La razn ms conocida del calentamiento global es el dixido de carbono

equivalente (CO2equ) emitido por la combustin de combustibles fsiles en

vehculos todo terreno y fuera de carretera. Una parte apreciable de la
contaminacin fuera de la carretera se asigna a los implementos agrcolas. Todos
los estudios han demostrado que los vehculos elctricos de base renovable (VE)
reducen el consumo de petrleo y, en consecuencia, reducen las emisiones de
criterio en casi todas las circunstancias.
Teniendo esto en cuenta Hossein Mousazadeh en el 2011, disearon, construyeron
y evaluaron un tractor elctrico hbrido enchufable con asistencia solar (SAPHT).
Esta investigacin evalu el anlisis del ciclo de vida del proyecto SAPHT y compar
los resultados con los de un tractor de motor de combustin interna (ICET). El ciclo
de vida se analiz en funcin del costo econmico y las emisiones ambientales. La
externalidad de las contaminaciones ambientales se calcul para derivar los costos
del ciclo de vida (LCC).
Est bien establecido que los vehculos de no carretera contribuyen con una gran
cantidad de contaminacin del aire, todos esos gases son nocivos para la salud ya
que generan diversos padecimientos y enfermedades principalmente relacionadas
con los pulmones.
Delucchi y Lipman (2006) dicen que las bateras deben tener un costo de fabricacin
ms bajo y una vida til ms larga. Afirmaron que es ms importante reducir el costo
de fabricacin de la batera a $ 100 / kW h o menos, y aumentar el ciclo de vida a
1200 o ms por vida del calendario a 12 aos o ms y aspirar a una energa
especfica de alrededor de 100 W h / kg.
Los vehculos elctricos hbridos enchufables (PHEV) son vehculos elctricos
hbridos que pueden extraer y almacenar energa de una red elctrica para
suministrar energa propulsora al vehculo (Bradley TH y Frank AA, 2008). El tractor
elctrico hbrido enchufable asistido (SAPHT) solarmente est diseado, construido
y evaluado para realizar operaciones de trabajo liviano en granjas. Dos fuentes de
energa suministran la energa requerida del proyecto SAPHT: en primer lugar, un
conjunto fotovoltaico (FV) de silicio policristalino a bordo (p-Si) y, en segundo lugar,
una red (figura 1).
 Figura 1. Proyecto SAPHT diagrama esquemtico
La red podra ser una red de servicios pblicos o una FV estacionaria en un campo.
El proyecto SAPHT utiliza dos motores de la serie DC de 10.5 kW en los ejes
traseros para propulsar. Otro motor DC de 16.5 kW se usa para operar el enganche
de tres puntos y el sistema de la toma de fuerza (PTO). Utiliza la toma de fuerza
estndar en velocidades de 540 y 1000 rpm.
Las bateras del tractor SAPHT deben ser remplazadas cada dos aos, si se dice
que un tractor comn tiene un ciclo de vida de 25 aos, entonces se cambiaran 12
veces durante su vida til. En esa investigacin, se supuso que la vida til de SAPHT
sera de 12 aos y, al comparar la vida til (25 aos), se reemplazara una vez.
Teniendo en cuenta la potencia total del SAPHT (12 kW o 28 hp), se puede
comparar con muchos ICET de "categora I" desde los cuales se seleccion el
tractor John-Deere 3320 para ser comparado.
La comparacin entre dos sistemas se basa en la energa neta diaria consumida
(19,2 kW h). El consumo de combustible trabajando en condiciones nominales es
de 4.48 L / h. Considerando la densidad del combustible disel como 0.85 kg / L, el
consumo de combustible se convierte en 3.8 kg / h. Tomando en cuenta la eficiencia
de un tractor solo el 18.2% de la energa del combustible se vuelve accesible como
energa en las ruedas.
En este estudio realizaron un anlisis de impacto ambiental del ciclo de vida del
SAPHT y del ciclo de vida del tractor John Deere, el programa que utilizaron es el
Simapro, este programa tiene muchas libreras que contienen muchos materiales y
procesos para saber la contaminacin que producen los vehculos al final de su ciclo
de vida. De igual manera realizaron un anlisis de los costos totales del tractor John
Deere y del tractor SAPHT para hacer una comparacin.
Los resultados que obtuvieron en este estudio indican que el tractor SAPHT produce
mucho menos cantidad de contaminantes durante toda su vida que el tractor John
Deere, los resultados mostraron que la sustitucin de cada ICET por SAPHT puede
evitar emisiones de CO2 de 14 toneladas a la atmsfera anualmente. Pasando los
niveles de contaminacin que generan cada uno de los tractores a costos
monetarios, se concluye que el costo total debido a la externalidad ambiental para
ICET y SAPHT es, respectivamente, 27,463 y 3635 (el costo de ICET es casi 7,5
veces ms). En el John Deere, el costo de NOx es el ms grande y el CO2 ocupa
el segundo lugar. El efecto de los metales pesados no es tanto como otras
emisiones. Una parte de la contaminacin que genera el tractor SAPHT es por la
electricidad de alimentacin de la red elctrica, ya que la mayora de la electricidad
de la red se genera a base de la quema de hidrocarburos, si la electricidad de la red
se obtuviera de fuentes renovables, entonces disminuira an ms la contaminacin
generada por el SAPHT. Se concluye que el costo nivelado de energa (LCE) en
/ kW h para ICET es casi el doble que el de SAPHT. Algunas de estas ventajas para
SAPHT se compensan en parte por los altos costos de compra, las bateras pesadas
y masivas y el bajo rango de operacin.