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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PER

FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA


Escuela Acadmica Profesional Ingeniera Qumica Gas
Natural y Energa

CURSO: Estaciones de Compresin


DOCENTE: Ms. Vilca Moreno, Orlando Alfredo
ALUMNO: Len Prez, Gustavo Alexis
SEMESTRE: IX
FECHA: 10-11-2017
LA INVENCION DE VON GUERICKE
En 1650, un fsico e ingeniero Alemn llamado Otto Von Guericke invento una
bomba de vaco y experimento con la presin de aire y como esta puede ser
utilizada para alcanzar diversos medios. La bomba de aire de Guericke demostr
como el aire trabajaba con la combustin. Sus experimentos mostraron la ruta
para posteriores estudios del uso de aire como compresor.
LOS PRIMEROS COMPRESORES DE AIRE
El compresor conocido como el cilindro soplador fue el primero en ser
inventado. Este fue creado en 1762 y poda producir 14.5 libras por pulgada
cuadrada (kPa 99.9).
En 1829 un compresor de aire compuesto fue patentado. Un poco ms de 40
aos despus, en 1872 el compresor fue mejorado con el uso de chorros de agua
que refrescaban a los cilindros. Esta invencin acentu la importancia de
controlar la temperatura y la humedad del aire que estuviera siendo comprimido
para una eficacia ms alta de herramientas.
PROGRESOS DEL SIGLO XX
Los compresores de aire llegaron a ser cada vez ms avanzados debido a que
la tecnologa los forz a improvisar para poder ser usados en aplicaciones y ms
grandes proyectos de construccin. Los compresores de flujo axial y los
compresores centrfugos aparecieron a mediados de los 1900s junto con un
control neumtico de lgica digital.
Atlas Copco es uno de los fabricantes de compresores de aire ms exitosos, en
parte debido a su capacidad de adaptarse. Desde 1901, la compaa comenz
a producir compresores de aire entre otras herramientas y maquinarias
manejadas con neumtica.
Atlas amplio el uso de compresores y herramientas neumticas para servir a sus
propias demandas y rpidamente encontr que estos eran necesarios dentro del
sector de la construccin, justo antes del comienzo de la Primera Guerra
Mundial.
En 1904, Atlas Copco introdujo el compresor de piston, un adelanto que fue
mejorado posteriormente por David Roos. Roos produjo un compresor que era
ligero y eficiente en 1930.
Herman Pyk y Jhon Munck continuaron desarrollando el compresor de aire
hacindolo porttil en 1933, significando que los compresores se podran utilizar
en varias localizaciones de un emplazamiento.
En 1950, Atlas Copco comenz a experimentar con aire libre de aceite. El
compresor del tornillo fue construido por Patrick Danielsson y Alf Lysholm en
1955. Iwan Akerma hizo el compresor del tornillo libre de aceite tres aos ms
adelante. Los adelantos fueron hechos ms a fondo por Ivar Trulsson, que
invento el primer tipo compresor inmvil sin aceite de tipo ZR.
Atlas Copco es tambin responsable del compresor portable del tornillo, otro
dispositivo es aire comprimido sin el uso del aceite. Esta invencin 1967 se
convirti en el estndar para los productos de la compresin dentro de la
industria.
Otros fabricantes importantes que entraron en el mercado de compresores
incluyen a Grimmer Schmidt. Esta compaa, fundada en 1969, se convirti en
un fabricante importante con la ayuda de la tecnologa monoscrew air and scroll,
la cual fue introducida a los compresores.
COMPRESORES DE AIRE
Los compresores de aire se usan para comprimir aire a presin atmosfrica a
una presin mucho mayor. Adems de la presin de aire, el volumen o cantidad
de aire comprimido en el compresor de aire constituye una caracterstica
importante de los compresores de aire.
El aire a alta presin que descarga desde un compresor de aire se usa en la
planta para realizar trabajos de varios tipos. Un compresor de aire de planta
tpico para uso general en la planta comprimir aire aproximadamente 690 kPa
(100 psi). Un uso comn para el aire comprimido en la planta es la operacin de
cilindros neumticos o de aire.

El cilindro neumtico consiste en un cilindro, un pistn y un vstago de pistn.


La porcin azul de la figura el aire comprimido bajo alta presin ingresando al
cilindro y empujando sobre el pistn (mostrado en negro en el centro del cilindro).
El color rojo en la figura representa el aire en el otro lado del pistn que est a
una menor presin y se ventila a la atmosfera permitiendo que el pistn se mueva
hacia la derecha a medida que el aire a alta presin (azul) lo empuja. El pistn
est conectado al vstago del pistn. Cuando es necesario retraer el vstago, se
usa una vlvula de dos pasos para permitir que el aire a alta presin escape
(azul) y el lado de baja presin (rojo) se conecte con el suministro de aire a alta
presin. Esto permite que el pistn sea empujado en la direccin opuesta,
retrayendo el vstago del pistn. El vstago est conectado al equipo que
requiere de movimiento.
Hay diferentes tipos de compresores tal como hay diferentes tipos de bombas.
Por lo que los compresores de aire son similares a las bombas. Sin embargo, los
compresores de aire bombean aire en vez de lquido. La mayor diferencia entre
las bombas y los compresores es que los liquidos son en su mayor parte
incompresibles, no obstante el aire y otros gases son compresibles.
Otro uso comn para los compresores es proveer aire a alta presin para los
instrumentos de la planta, como las vlvulas de control operadas por aire. En
estos casos, el aire a alta presin se usa para forzar el movimiento en un
diafragma que a su vez opera una vlvula. El aire comprimido para uso en
instrumentos requiere que el aire a alta presin no este demasiado hmedo. Por
lo tanto, los compresores de aire intencionados para usarse como instrumentos
(llamados compresores de aire para instrumentacin) tienen un secador de aire
para secar el aire a alta presin antes de su uso.
El trmino compresor de aire generalmente se usa para los equipos que
comprimen aire a presiones que exceden casi 345 kPa (50 psi). Los equipos que
comprimen aire a presiones mucho menores que esto se denominan
comnmente sopladores. Adems, los sopladores generalmente proveen un
volumen de aire mucho mayor que los compresores.
Los compresores de aire generalmente pueden dividirse en los siguientes tipos
bsicos:
- Compresores de aire rotativos
- Compresores de aire de tornillo rotatorio

1. Compresores de aire alternativos (recprocos)


Un compresor alternativo usa la accin alternativa (de vaiven) de un piston al
interior de un cilindro para comprimir el aire. A medida que el piston se mueve
hacia abajo se crea un rea de baja presin al interior del cilindro. Debido a que
la presin atmosfrica sobre la valvula de admisin es mayor que la presin
debajo de ella, la valvula de admisin es forzada a abrirse y el aire es succionado
dentro del cilindro. Una vez que el piston ha alcanzado su posicin inferior,
comienza a moverse hacia arriba.
La valvula de admisin se cierra, atrapando el aire al interior del cilindro, a
medida que el piston continua movindose hacia arriba, comprime el aire,
aumentando su presin.
En un cierto punto la presin ejercida por el aire fuerza la valvula de escape a
abrirse y el aire comprimido fluye fuera del cilindro. Una vez que el piston llega a
su posicin superior extrema, comienza a moverse nuevamente hacia abajo y el
ciclo se repite.
Los compresores alternativos son mquinas de desplazamiento positivo,
significando que incrementan la presin del aire reduciendo su volumen como se
muestra en el diagrama de abajo.

Este tipo de compresor tiene un cigeal, bielas y pistones. Las imgenes


anteriores muestran un compresor de etapa nica. Los compresores de dos
etapas comprimen el aire dos veces. El aire a alta presin que descarga del
cilindro de primera etapa es comprimido nuevamente en un segundo cilindro, el
cilindro de segunda etapa. Los compresores de etapa nica generalmente se
usan para presiones en el margen de 480 kPa a 690 kPa (70 psig a 100 psig).
Los compresores de dos etapas generalmente se usan para presiones mayores
en el margen de 690 kPa a 1700 kPa (100 psig a 250 psig).
Para suavizar los impulsos en el aire a alta presin que descarga del pistn
cclico, el aire a alta presin descargando desde el compresor se dirige a un gran
estanque llamado acumulador de aire, o en ocasiones simplemente acumulador.
La tubera desde el acumulador se dirige al sistema de distribucin de aire
comprimido.
2. Compresores de aire de tornillo rotatorio
Los compresores de aire de tornillo rotatorios son unidades de desplazamiento
positivo que emplean una o ms etapas de compresin para obtener la presin
deseada. Los componentes para cada etapa incluyen una caja (estator), dos
rotores (uno conteniendo lbulos macho) y uno conteniendo ranuras hembra)
cojinetes y soportes de cojinetes.
El aire ingresa al compresor, pasando a travs de un filtro de aire de admisin y
vlvula de admisin. La compresin en el compresor de aire tipo tornillos se crea
mediante el engranaje de dos rotores helicoidales (macho y hembra) sobre ejes
paralelos encerrados en una caja de hierro fundido para servicio pesado, con
lumbreras de admisin y salida de aire ubicadas en los extremos opuestos.
Las ranuras del rotor hembra engranan con, y son impulsadas por los lbulos en
el rotor macho. Cojinetes en el extremo de descarga impiden el movimiento axial,
o de atrs para delante de los rotores. El aire ingresa que a la caja del compresor
es comprimido a medida que los lbulos del rotor macho ruedan por las ranuras
del rotor hembra, atrapando aire atmosfrico y comprimindolo entre los lbulos.
El aire a alta presin sale del compresor y es enfriado en un intercambiador de
calor llamado postenfriador antes de descargar dentro del acumulador y sistema
de distribucin de aire. Este proceso entrega aire de flujo uniforme a presin
mxima.
LUBRICACION Y ENFRIAMIENTO
Tal como un motor de automvil necesita que los cilindros se lubriquen, los
compresores de aire de planta necesitan un fluido lubricante para lubricar las
piezas mviles. Generalmente, se inyecta aceite en el compresor en grandes
cantidades en la fase de compresin y se mezcla directamente con el aire a
medida que los pistones operan o los rotores giran, comprimiendo el aire.

El fluido cumple varios propsitos. Acta como un enfriador, absorbiendo el


calor de compresin, y sella las vas de filtracin entre el pistn y la pared del
cilindro. En el caso de los compresores de tornillos rotatorios, sella las vas de
filtracin entre los rotores y el estator, y entre los rotores mismos, actuando
tambin como una pelcula lubricante entre los rotores, permitindole a un rotor
accionar directamente al otro.

Cuando el aire comprimido descarga del compresor, el aceite necesita separarse


del aire a alta presin. Por lo tanto normalmente se provee un sistema de
separacin. El sistema de separacin est auto contenido en un estanque
separador y remueve todas excepto unas pocas partes por milln (ppm) del
aceite del aire de descarga. El aceite regresa al compresor de aire y el aire a alta
presin pasa al postenfriador. Al enfriar el aire de descarga, gran parte del vapor
de agua contenido naturalmente en el aire es condensado y eliminado de la
tubera y equipos de la planta aguas abajo.
FILTRO DE AIRE
El aire que descarga del compresor an contiene una pequea cantidad
de aceite y puede contener algunas diminutas partculas de arrastres. Si el
aire a alta presin debe estar limpio para usarse en el servicio de instrumentos,
este aire comprimido contaminado debe limpiarse adicionalmente en un filtro.
El aire a alta presin ingresa al filtro y es dirigido hacia abajo a travs del
elemento filtrante. La neblina lquida y partculas slidas son atrapadas
permanentemente dentro del material filtrante, haciendo necesario reemplazar
el elemento cuando la suciedad y otros materiales recolectados producen
una cada de presin excesiva.
La neblina liquida, despus de ser atrapada inicialmente por las fibras del
elemento filtrante, coalesce para formar grandes gotas. Las gotas fluyen con el
aire hacia la superficie exterior del elemento filtrante en donde aparecen como
condensacin. Las gotas fluyen hacia el fondo del filtro y son descargadas a
travs de una malla de drenaje autolimpiante. El aire filtrado limpio fluye hacia
arriba y hacia afuera del filtro hacia el sistema de distribucin de aire.

SECADOR DE AIRE
El aire a alta presin para el servicio de instrumentos debe estar seco. Por lo
tanto, se usan secadores tipo deshidratante para absorber el vapor de agua
presente en el aire sobre la superficie de un deshidratante apropiado. El
deshidratante contenido en las torres remueve la mayor parte de la humedad de
aire comprimido.
Habitualmente se usa un secador de doble cmara (torre), consiste de dos
cmaras o torres cada una cargada con deshidratante. En esta configuracin
una torre est en lnea secando el aire comprimido mientras la otra esta fuera de
lnea siendo regenerada (reactivada o secada).
Para secar el deshidratante en la torre que est fuera de lnea con
el deshidratante cargado de humedad, una porcin del aire seco de la torre
en lnea se dirige a la torre con el deshidratante hmedo. Este aire seco a alta
presin se expande en la torre hmeda, absorbiendo humedad y secando el
deshidratante. Despus de un perodo de tiempo la torre siendo regenerada
tiene el deshidratante seco y la torre en lnea tiene el deshidratante cargado con
humedad. Luego, una vlvula conmuta las torresla torre fuera de lnea entra
en lnea y la torre en lnea sale fuera de lnea para ser regenerada. Las torres
se alternan en lnea y fuera de lnea de modo que una de las torres
deshidratantes est siempre en contacto con el aire comprimido hmedo,
resultando en un suministro continuo de aire seco.
BIBLIOGRAFIA

Editorial de la Universidad Tecnolgica Nacional. Jorge Feliz Fernndez.


Maquinas Facultad Regional Mendoza, Argentina
M .P. BOYCE. Gas Turbine Engineering Handbook.3 ed, 2006
Principios y funcionamiento de un compresor. Escuela Militar de
Ingeniera.