Marca: Toyota Modelo: Yaris XLI Ecco 1.

5 NChasis: JTDB111340332874 NMotor: 1NZD066630 Tipo de Motor: VVT-I Tipo de conector: OBD II Protocolo: ISO 9141-2

Componente Cdigo Sntomas de Causa Diagnstico y Cables Herramienta y verificacin

fallas mantenimiento
Sensor de Sistema OB2 1.- Prende la luz Que el conector 1- Limpiar el conector Si posee 1 cable: 1- Scanner; este se utiliza para ver la
Oxigeno "check engine" y presente oxidacin, elctrico y cerrar Negro o amplitud de la seal, verificando el
graba nmero de est quebrado o pines prpura rango de seal de estos mismos.
falla. sulfatado, aplicar un Seal a la 2- Multmetro: seleccionar la escala de
2.- Motor tarda limpiador 2- Verificar que el computadora 200 ohms. Desconectar el conector
en arrancar. antisulfatante en las sistema de escape de la sonda. Conectar el multmetro a
3.- Motor gasta terminales para no tenga fugas y el Si posee 2 cable: los Pines 1 y 2 de la ficha de la sonda,
mucha gasolina. limpieza. catalizador no est Blanco o a estos Pines llegan los conductores
P0133 4.- Motor echa tapado. verde Tierra color blanco y entre ellos se
Respuesta lenta humo negro. Negro Seal encuentra conectada la resistencia
del sensor 5.- Motor se Que los cables del a la calefactora de este componente.
jalonea. sensor a la 3- Quitarlo y sacarlo computadora Estando la sonda fra, la resistencia
6.- Motor no computadora estn del escape, dejar medida ser de alrededor de 4 a 6
tiene potencia. daados, reemplzalos que se enfri y Si posee 3 cable: ohms. (Cambian dependiendo del
7.- Motor se en caso necesario. limpiarlo con Negro Seal a modelo o marca)
ahoga. gasolina sin plomo. la Conectar una punta a masa y con la
8.- Motor computadora otra punta hacer contacto con el Pin
P0134 Se errtico en Que este fallando el Blanco 2 de la ficha de sonda que trae el
queda esttico marcha mnima. sensor en s. Calentador cableado desde la computadora; la
en 0,45V Blanco resistencia medida no deber
Calentador exceder de 1 ohm, puesto que el
Acumulacin de holln conductor correspondiente a este Pin
en el sensor evitando Si posee 4 cable: est conectado a masa. Reconectar el
de que funcione. Negro Seal a conector de la sonda. Y arrancar el
la motor del vehculo.
Contacto con computadora Disponer el multmetro para medir
Anticongelante. Gris Tierra tensiones de corriente continua
(DC/V). Seleccionar la escala de 20
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P0171 Mezcla Blanco volts. Conectar la punta negativa del

Pobre Calentador multmetro a masa y con la punta
Blanco positiva hacer contacto con el Pin 1
Calentador de la sonda: El voltaje medido debe
ser de + 12 volts (tensin de
alimentacin de la resistencia
calefactora).
P0172 Mezcla
Con las comprobaciones realizadas ya
Rica
se estar seguro de que el calefactor
de la sonda no se ha cortado y que
est bien alimentado.
3- Osciloscopio: Es importante para
realizar la comprobacin que el
motor este a temperatura normal de
operacin, por lo menos asegurarse
que electroventilador haya arrancado
Sistema OBD I 2 veces.
Con el motor girando a velocidad de
ralent (850 a 1000 rpm), la lnea de
Code13 Circuito barrido del osciloscopio deber
del sensor de oscilar de arriba abajo entre valores
Oxigeno de voltaje comprendidos entre 0,85
volts y 0,25 volts. Estas variaciones
Code44 deben seguir un ritmo de 3 a 5
Mezcla pobre oscilaciones cada 10 segundos. Al
acelerar el motor hasta que alcance
una velocidad de giro de
aproximadamente 2300 rpm,
mantenerlo estable a esa velocidad
Code45 Mezcla
por 30 segundos como mnimo. Sin
rica
variar dicha velocidad de giro
observar en el osciloscopio las
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variaciones de voltaje que produce la

sonda. Los niveles de tensin
mximos y mnimos alcanzados
deben ser los mismos que en el caso
de ralent, pero el ritmo de las
variaciones debe aumentar a 8 a 10
cada 10 segundos.

Si se utiliza un multmetro para

realizar la misma comprobacin
anterior, se deber disponerlo para
medir voltajes de corriente continua
"DC/Volts". Seleccionar la escala de 2
volts. Conectar la punta negativa del
multmetro a masa firme de chasis.
Conectar la punta positiva al
conductor color negro de la sonda.
Los niveles medidos de tensiones
mximas y mnimas, tanto en ralent
como a 2300 rpm deben ser los
mismos que los indicados en la
medicin efectuada con osciloscopio.
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Sensor de P0117 1- Encendido Conector presente 1- Aplica un Si posee 2 cables: 1- Scanner: Con este podemos ver la
Temperatura Alta pobre con el oxidacin, est limpiador Un cable alimenta 5 temperatura optima de trabajo o en
del temperatura motor fro. quebrado o sulfatado. antisulfatante en voltios. Estos 5 voltios caso de que este en mal
refrigerante del 2- Se enciende Que los cables del los terminales o estn presentes funcionamiento debera mostrar
Anticongelante la luz sensor a la reemplzalo en nicamente cuando la mayor o menor temperatura o no
3- Check computadora no estn caso necesario. llave est abierta, y marcar nada.
Engine. Daados. 2- Reemplazar adems esta 2- Multmetro: Para ver la resistividad
4- Alto Existencia de basura o cableado en caso alimentacin es por la de este, donde vara segn la
consumo de oxido en la punta del necesario. computadora de la temperatura de este en donde se
combustible. sensor que puedan 3- Limpiar el Sensor inyeccin electrnica. coloca en un recipiente con agua
P0119: Voltaje 5- Prdida de causar una mala seal. en caso de que El otro cable alimenta caliente y un recipiente con agua fra,
intermitente o potencia Mala calidad o est sea necesario. tierra. al introducirlo y medir con el
interrupcin 6- Fallas de muy viejo el 4- Reemplazar Esta tierra es multmetro la seal y la masa del
intermitente en arranque en Anticongelante liquido alimentada por la sensor esta variara su resistividad,
el sensor de fro (no El termostato est anticongelante. computadora de la siendo as a mayor temperatura
temperatura arranca) pegado. 5- Revisar o inyeccin electrnica menor grado de resistividad y a
del 7- Fallas en La bomba de agua est reemplazar menor temperatura mayor grado de
refrigerante caliente (en funcionando termostato en resistividad.
general al incorrectamente, mal estado
acelerar) El Electroventilador 6- Baja presin del
P0118 8- Fallas de est operando anticongelante,
Baja encendido inadecuadamente, cambiar la bomba
temperatura Motor no tenga el nivel de agua
del correcto de aceite. 7- Rellenar el nivel
Anticongelante de aceite
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Sensor de PO500 Circuito 1- Explosiones El Conector no 1- Aplica un Este posee 2 cables: Prueba del sensor colocado en el
Detonacin del sensor de al acelerar presente oxidacin, no limpiador Salido de vehculo: Enciende el motor hasta que
golpeteo 2- Marcha est quebrado o antisulfatante en seal a la ECUalcance su temperatura normal de
mnima sulfatado. las terminales. Tierra operacin. Golpea ligeramente cerca de
inestable Que los cables del 2- Remplazar en donde est el sensor KS. Y, por ltimo,
3- Prdida de sensor a la caso de cables verifica que las RPM del motor
potencia computadora no estn cortados. disminuyan, en caso contrario el sensor
4- Cascabeleo daados est daado y lo debes reemplazar.
5- Prende la luz Osciloscopio: Para medir esta seal se
Check Engine utilizar el osciloscopio con un barrido
6- Alto horizontal de 50 ms por divisin y una
consumo de amplitud de tensin alterna pico a pico
combustible de 2V por divisin. La mejor manera de
probar un sensor de detonacin, es
quitar el sensor del motor y golpearlo
ligeramente con una llave de tuercas
pequea, la forma de onda resultante
debe ser similar al ejemplo demostrado.
Sensor CKP P0335 No hay 1- El motor no Punta del sensor est 1- Verifique el Si posee 2 cables: Osciloscopio: Se Conecta un cable a la
seal enciende sucia de aceite o grasa estado fsico del Alimentacin tierra y otro a la seal del sensor, ya con
de referencia 2- Se enciende y lmpielo si es sensor. y Tierra el vehculo encendido empieza a marcar
del cigeal la luz Check necesario. 2- Compruebe que Seal una seal aproximadamente de 5V a 9v,
Engine Cables cortados el sensor no Si posee 3 cables: y es la forma ms clara de probar el
3- El tacmetro Puede que el conector presenta daos. Alimentacin sensor CKP.
cae del Sensor de posicin 3- Verifique Tierra Multmetro: Para realizar esta prueba
P1390 Se salt sbitamente del cigeal (CKP) est alimentaciones Salida de seal primero se tiene que deshabilitar los
un diente o 4- No hay daado. de voltaje. inyectores, desconectando el conector de
ms de chispa Quizs el anillo reluctor 4- Revisar el anillo los inyectores o el fusible de los
la banda de 5- No pulso de no est girando, o se reluctor inyectores, para darle giro manual y ver
tiempos inyeccin encuentra defectuoso. 5- Verificar o la seal, adems como medida de
La salida del sensor CKP cambiar correa seguridad se desconectan. Darle contacto
puede estar en de distribucin. al vehculo, verificar la conexion del
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P1391 Seal cortocircuito a tierra o multmetro, punta roja con la seal del
intermitente de a voltaje. sensor de ckp donde puedes encontrarlo
sensores La correa de en la salida de la ECU o del cableado del
del eje de levas distribucin podra sensor, y la punta negra a Tierra. Donde
o cigeal estar defectuosa. al girar el motor va a marcar de 5v a 9v al
Sensor CKP defectuoso. estar cerca del anillo del reluctor y al
volver a girar volver a 0V. SI no marca
hay que cambiar el sensor.

Sensor TPS P0122 Voltaje 1- Marcha Que el cableado este Si posee 3 cables: Multmetro: para esto ubicamos una
bajo de mnima defectuoso (abierto o Alimentacin punta del multmetro en un extremo(5V)
posicin del inestable. en corto Seal y medimos en el otro extremo(tierra),y
TPS 2- Se enciende circuito Tierra debera marcar un valor alrededor de 5
P0123 Voltaje la luz Check El conector este Si posee 4 cables: kilo-ohmios (5 k) nos indica que la pista
Alto de Engine quebrado, oxidado o Alimentacin principal se encuentra en buen estado,
posicin del 3- Jaloneo del sulfatado Seal 1 luego movemos una punta de prueba
TPS motor Seal 2 hacia el terminal central del sensor
P1295 No Llega 4- Prdida de Tierra TPS(Seal) y nos debe marcar un valor de
Voltaje potencia 1.5 k esto puede variar un poco
dependiendo de la marca del vehculo
pero deber ser un valor menor a 5 k,
luego con un destornillador plano grande
giramos el sensor y deberemos notar
como el valor de 1.5 k empieza a
incrementarse, al mximo-que
corresponde a aceleracin a fondo,
deber marcar EVIDENTEMENTE 5 K +
1.5 k = 6.5 K. Pero al ser de 4 pines
esta seal debera ser inversa mente
proporcional a la otra seal.