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Bombas de Engranajes
Bombas de Engranajes
CARACTERSTICAS
Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europ
Divisores de caudal rotativo.
Cuerpos en aluminio reforzado y en acero.
Alto rendimiento y altas temperaturas.
Bajo nivel sonoro. Larga duracin en condiciones extremas. Excel
versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones.
Diseo compacto. Alta fiabilidad
Las bombas de engranajes se usan para bombear aceite de lubricacin, y casi siem
tienen un componente de vibracin fuerte en la frecuencia del engranaje, que e
nmero de dientes en el engrane por las RPM. Este componente depender fuertem
de la presin de salida de la bomba. Si la frecuencia del engranaje se cambia de ma
significativa, y hay una aparicin de armnicos o de bandas laterales, en el espectr
vibracin, este podra ser una indicacin de un diente cuarteado daado de
manera.
Las bombas de engranajes son bombas robustas de caudal fijo, con presiones
operacin hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudale
hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnologa de sellado especial
una alta eficacia.
Producen caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes acopla
Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y ste hace girar al
(libre).
Bombas de engranajes externos de baja presin: Lo que sucede es el or
de un vaco en la aspiracin cuando se separan los dientes, por el aumento
volumen en la cmara de aspiracin. En el mismo momento los dientes se
alejando, llevndose el fluido en la cmara de aspiracin. La impulsin
origina en el extremo opuesto de la bomba por la disminucin de volumen
tiene lugar al engranar los dientes separados.
Bombas de engranajes externos de alta presin: El tipo de bomba
utilizado son las de engranajes rectos, adems de las helicoidale
behelicoidales. En condiciones ptimas estas bombas pueden llegar a da
93% de rendimiento volmetrico.
Bombas de engranajes internos:
Estn compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno dos die
menos que el engranaje exterior. Su desgaste es menor por la reducida relacin
velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos y pueden ser de
tipos: semiluna y gerotor.
TIPOS DE SENSORES
Detectores de ultrasonidos
Interruptores bsicos
Interruptores manuales
Estos son los sensores ms bsicos, incluye pulsadores, llaves, selectores rotativos y
conmutadores de enclavamiento. Estos productos ayudan al tcnico e ingeniero con
ilimitadas opciones en tcnicas de actuacin y disposicin de componentes.
Productos encapsulados
Productos infrarrojos
Se incluyen sensores de efecto Hall, de presin y de caudal de aire. Estos sensores son de
alta tecnologa y constituyen soluciones flexibles a un bajo costo. Su flexibilidad y durabilidad
hace que sean idneos para una amplia gama de aplicaciones de automocin.
Sensores de caudal de aire
Los sensores de caudal de aire contienen una estructura de pelcula fina aislada
trmicamente, que contiene elementos sensibles de temperatura y calor. La estructura de
puente suministra una respuesta rpida al caudal de aire u otro gas que pase sobre el chip.
Sensores de corriente
Sensores de humedad
Los sensores de presin son pequeos, fiables y de bajo costo. Ofrecen una excelente
repetitividad y una alta precisin y fiabilidad bajo condiciones ambientales variables.
Adems, presentan unas caractersticas operativas constantes en todas las unidades y una
intercambiabilidad sin recalibracin.
Sensores de temperatura
Sensores de turbidez
Los sensores de turbidez aportan una informacin rpida y prctica de la cantidad relativa de
slidos suspendidos en el agua u otros lquidos. La medicin de la conductividad da una
medicin relativa de la concentracin inica de un lquido dado.
Sensores magnticos
Los sensores magnticos se basan en la tecnologa magnetoresisitiva SSEC. Ofrecen una alta
sensibilidad. Entre las aplicaciones se incluyen brjulas, control remoto de vehculos,
deteccin de vehculos, realidad virtual, sensores de posicin, sistemas de seguridad e
instrumentacin mdica.
Sensores de presin
Su funcionamiento esta gobernado por cinco estados que proporcionan la clave para entender los
diferentes flujos de potencia de engranajes en las transmisiones automticas. Pasemos a ver estos estados.
Son utilizados por las cajas de cambio automticas. Estos engranajes estn accionados mediante sistemas
de mando normalmente hidrulicos o electrnicos que accionan frenos y embragues que controlan los
movimientos de los distintos elementos de los engranajes.
La ventaja fundamental de los engranajes planetarios frente a los engranajes utilizados por las cajas de
cambio manuales es que su forma es mas compacta y permiten un reparto de par en distintos puntos a
travs de los satlites, pudiendo transmitir pares mas elevados.
Otra ventaja es que disponiendo frenos de cinta y embrague que permitan fijar cada uno de estos
elementos a la carcasa se pueden obtener distintas relaciones de multiplicacin entre los dems elementos
pudiendo de esta forma conseguir hasta 3 relaciones de cambio.
Son compactos
Los planetarios siempre van engranados constante y completamente, eliminando la posibilidad de que se
produzcan daos en los dientes debido a choques en las maniobras de engrane.
Son fuertes y robustos, pudiendo soportar cargas de par mayores en comparacin con otras
combinaciones de engranajes de transmisiones manuales.
Prcticamente las mayoras de las cajas automticas utilizan dos sistemas de engranajes epicicloidales.
Estos son:
Sistema Simpson
Sistema Ravigneaux.
Sistema Simpson.- Consisten en dos trenes de planetarios que comparten los planetarios y un rbol de
salida. Esta integracin de los planetarios comunes ofrece una clasificacin adicional del conjunto
denominndolo tambin planetario compuesto.
Sistema Ravigneaux.- Sus caracterstica es poseer tres conjuntos de satlites dobles, cada conjunto de
satlites esta compuesto por un pin corto y otro largo y dos engranajes planetarios independientes que
se engranan con los satlites doble del porta-satlites.