FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

MONOGRAFIA
Fallas en los pavimentos de carreteras tipo 2 en la av. Integracin nueva alianza-
Chaclacayo del ao 2017

Autor:

SNCHEZ BENDEZ, GIANMARCO JOSE

Asesor:
GIOVENE PEREZ CAMPOMANES

Lima Per

2017
 UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO ING. CIVIL IV

INDICE PAG

INTRODUCCION 4
Captulo 1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. Situacin problemtica 5
1.2. Factores que afectan al pavimento 7
Captulo 2. MARCO TERICO
2.1. Conceptualizacin 9
2.2. Ciclo de vida del pavimento 11
2.3. Elementos que conforman un pavimento flexible 13

Captulo 3. IDENTIFICACIN DE LAS FALLAS Y SOLUCIONES

3.1. Tipos de fallas observadas 15

3.2. Posibles soluciones 18

Captulo 4. Conclusiones 19

Referencia bibliogrfica

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INDICE DE FIGURAS
CAPITULO I

Figura 1.2

Pirmide estructural del pavimento 7

CAPITULO II

Figura 2.1

Transicin del peralte 10

Figura 2.2

Condicin de la va sin mantenimiento. 12

Figura 2.3

Estructura de un Pavimentos Flexibles. 14

CAPITULO III

Figura 3.1

Rotura de esquina 17

INDICE DE FOTOGRAFIAS
CAPITULO I
Fotografa 1.1

Puente de aa antes de la reconstruccin 5

Fotografa 1.1.2
Movilizacin de vehculos 6
Fotografa 1.2
Puente de aa antes de la reconstruccin 8

CAPITULO III
Fotografa 3.1

Pavimento agrietado 15

Fotografa 3.1.2

Hundimiento del pavimento 15

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INTRODUCCIN

En el transcurso de los aos, la sociedad ha superado sus perspectivas de la realidad; de

modo que la necesidad de generar vas para interrelacionarse econmicamente, socialmente, etc.
entre diferentes sitios del pas, ha sido una inversin para el estado. El cual ha constado millones
de dlares, horas-hombre, construccin, mantenimiento. Adems como todo camino debe
representar seguridad comodidad y econmico; sin embargo el factor seguridad es puesta en juego,
ya que existen condiciones inestables del pavimento.

En general, los pavimentos son diseados para el aguante de esfuerzos transmitidos a la

superficie de rodadura; adems, debern soportar variedades de climas que harn cambiar su
forma e incluso destruirlas. Es estos cambios que se necesita reconocer las fallas y dar posibles
soluciones a lo que ocurre hoy en da.

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CAPTULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.1. Situacin problemtica

La situacin actual de los pavimentos flexibles y rigidos de la av. Integracin nueva

alianza-Chaclacayo, cuenta con problemas de fallas o deterioros que se han evidenciado
por medio de huaycos, humedad en tiempos de invierno, sobrepeso de carga.

Para obtener un uso adecuado de la va pavimentada de carretera tipo 2, se debe

realizar las acciones de mantenimiento, lo cual se hace con la finalidad que su uso sea con
eficacia en periodos largos; esto hace que se alarge la vida til del pavimento.

Por proyectos de la municipalidad de Chaclacayo, en estos tiempos se ha

evidenciado la construccin del puente que une entrada de aa-Chosica, como un nuevo
puente al anterior que ya se analizaba, debido a la sobrecarga que resista y con el tiempo
de uso, la debilitacin de sus columnas.

Fotografa 1.1: Puente de aa antes de la reconstruccin.

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Mientras tanto se ha hecho un puente provisional de madera, que solo permite una
solo va de vehculos pesados, esto con lleva al trfico y que los vehculos se estanquen por
largos periodos de tiempo daando el asfalto rgido o flexible de la zona.

Fotografa 1.1.2: Movilizacin de vehculos

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1.2. FACTORES QUE AFECTAN EL PAVIMENTO

A pesar del diseo, hay factores externos por el lugar de ubicacin que es
Chaclacayo, etc. por ello los factores que afectan son:

Caractersticas de los materiales:

Los materiales que constituyen las diferentes capas de un pavimento deben

ser de calidad y debe tener un comportamiento y espesor requerido. Adems se
necesitara el estudio de la mecnica de suelos.

Figura 1.2: Pirmide estructural del pavimento

Clima:

Hay unos factores climticos principales que afecta a los pavimentos, es la

precipitacin pluvial y fluvial, debido a los huaycos en verano que dependen de las
quebrados o la precipitacin del rio Rmac y las cesantes lluvias en etapas de verano
y invierno, la cual se acumulan y generan fallas en estos.

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Transito:

El transito produce las cargas variables como constantes, lo cual al

pavimento lo va a oprimir. En consecuencia al diseo de los pavimentos interesa
conocer la magnitud de estas cargas, las presiones de las llantas, el rea de
contacto, su disposicin y arreglo en el vehculo, el nmero de repeticiones de las
cargas y las velocidades o del movimiento de las cargas.

Fotografa 1.2: Movilizacin de vehculos

Drenaje:
Uno de los problemas ms comunes en los pavimentos es el exceso de agua
en el diseo; lo cual provoca la disminucin de la resistencia de los suelos,
perdiendo adherencia y es por ello que se genera fallas en las superficies del
pavimento. Es de suma importancia el drenaje, ya que conlleva a alejar la excesiva
cantidad de agua de nuestra muestra en el proyecto. Por defecto se llega a la
conclusin que un buen drenaje con lleva a tener un pavimento eficaz.

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CAPTULO II
MARCO TEORICO
2.1. CONCEPTUALIZACION:

Conservacin vial: Conjunto de actividades tcnicas cuya finalidad es tener el

buen estado de la infraestructura vial, de modo que se garantice un excelente
servicio a la sociedad.

Bitumen: Es una sustancia cementante de color negro u oscuro, natural o

fabricada, constituida de hidrocarburos de alto peso molecular.

Intemperismo: Son los materiales de la meteorizacin (minerales), en la superficie

terrestre que entran en contacto con agentes atmosfricos.

Peralte: Inclinacin transversal de la carretera en curvas, cuya funcin es

contrarrestar la fuerza centrfuga del vehculo.

Rehabilitacin: Son pasos necesarias para restablecer a la infraestructura vial sus

caractersticas originales y mejorarlo para sus futuros servicios.

Grieta: Fractura, con un ancho mayor a 3 milmetros, pudiendo ser en forma

transversal o longitudinal al eje de la va.

Hinchamiento: levantamiento que se encuentra en la superficie del pavimento, y

distorsiona el perfil de la carretera.

Hundimiento: Descenso de la superficie del pavimento.

Exudacin de asfalto: Consta que en la superficie del pavimento forma una placa
contina de bitumen.

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Parche: Espacio donde el pavimento original se ha reemplazado con el material u

diferente.

Desintegracin: Separacin de partculas de agregado en el pavimento, desde la

superficie hacia los bordes de manera horizontal y vertical.

Pavimento: Capa lisa, dura y resistente, de materiales como el cemento,

adoquines, entre otros. Con que se cubre el suelo para que este firme.

Pavimento flexible: Es el pavimento pero con material principal el asfalto.

Pavimento rgido: Es el pavimento pero con material principal el concreto.

Figura 2.1: Transicin del peralte

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2.2. CICLO DE LA VIDA DEL PAVIMENTO
Los pavimentos sufren grandes variedades de deterioro permanente, debido a los agentes
naturales o artificiales que actan sobre estos, tales son el agua, viento, vehculos, etc. Estos afectan
al pavimento segn la intensidad de estas, lo cual hace que estos pavimentos sean intransitables;
ello con lleva a que el pavimento no tenga seguridad, comodidad y economa. Esto nos da a conocer
acerca del impacto ambiental, como el extraccin de los materiales en el medio.

Por lo tanto, el mantenimiento no es una accin que puede efectuarse en cualquier

momento, sino ms bien es una accin sostenida en el tiempo, orientada a prevenir los efectos de
los agentes que actan sobre el pavimento. (Menndez, 2003).

Por consiguiente el pavimento consta de 4 fases:

Fase A: CONSTRUCCION

El pavimento puede ser construido de forma dura, como tambin con daos
constructivos. El pavimento en el (Punto A de la figura 3.1), est en un buen estado para
satisfacer el requisito que se necesita.

Fase B: DETERIORO LENTO Y POCO VISIBLE

Despus de un tiempo, el pavimento sufre desgastes y debilitamiento lento, sobre
todo en la superficie de rodadura.
Este desgaste es producido por agentes como los vehculos, el clima, huaycos y
entre otros.
Durante esta fase, el pavimento parece como si tuviera un buen estado, aun con
sus mltiples desgastes poco visibles (Punto B de la figura 3.1).

Fase C: DETERIORO ACELERADO

La superficie de rodadura y otros elementos, despus de un largo tiempo de uso,

estn cada vez ms desgastados, lo que conlleva a que el pavimento tenga un periodo de
desgaste acelerado y su resistencia baje. La intensidad aumenta hasta afectar la mayor
parte de la estructura (Punto C de la figura 3.1).

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Fase D: DESCOMPOSICION TOTAL
Es la ltima etapa del pavimento, durante esta fase se dificulta el trnsito de los
vehculos, lo que conlleva a que baje la circulacin. Adems la capacidad del
pavimento se reduce en una porcin de la fase A.

Figura 2.2: Condicin de la va sin mantenimiento.

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2.3. Elementos que conforman un pavimento flexible

Los pavimentos flexibles son los que estn integrados por una superficie de rodadura
apoyada generalmente sobre capas no rgidas, la base, sub-base y sub-rasante. Los cuales se
describen a continuacin: (Coronado, 2002).

SUB-RASANTE

Es la capa que soporta la estructura del pavimento, y se profundiza a una altura que no
afecte la carga de diseo de trnsito.

La calidad de esta depender para saber el espesor del pavimento, en consecuencia se debe
tener en cuenta la resistencia, incomprensibilidad, expansin y comprensin debido a la humedad
del lugar estudiado. Es por ello el estudio de mecnica de suelos fundamental en estos tipos de
estructura.

SUB-BASE

Esta capa es de suma importancia, ya que es la que soporta, trasmite y distribuye de manera
constante las cargas aplicadas a la superficie de rodadura; de modo que la capa sub-rasante, pueda
soportar absorbiendo las diferentes variaciones de esfuerzos del suelo, para as proteger la sub-
base.

Esta deber controlar cambios de volmenes y elasticidad que daan nuestro pavimento.
Adems se utiliza el drenaje como ayuda al exceso de humedad, dependiendo el lugar de estudio;
dado en el norte por la capa fretica, en estos casos se usan materiales granulares por el ascenso
de agua.

Si este pavimento no dispone de sub-rasante y la sub-base se producira fallas en el caso de

heladas, lo que producira hinchamiento del agua.

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Base glandular

Es de primordial estudio, ya que distribuye y transfiere cargas de trnsito a travs de la sub-

base y esta la sub-rasante, y en esta capa se usa la capa de rodadura.

Esta base est constituida de piedras de calidad, triturada y mezclada con material de
relleno, o bien por piedra y grava con arena y suelo. La estabilidad depender de las propiedades
de los maternales como la intensidad de las partculas, forma, densidad relativa, cohesin, entre
otros, lo cual todas estas propiedades dependern de la cantidad de finos con respecto al agregado
grueso.

Superficie de rodadura o carpeta asfltica

Es la capa que se coloca sobre la base, cuyo objetivo principal es proteger la estructura
del pavimento, impermeabiliza el pavimento para que no se filtre el agua, lo que se puede
generar por las lluvias, huaycos, entre otros. Esta capa nos ayuda a que estas no se desintegren
por el trnsito de vehculos.

Figura 2.3: Estructura de un Pavimentos Flexibles.

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CAPTULO III
IDENTIFICACIN DE LAS FALLAS Y SOLUCIONES
3.1. Tipos de fallas observadas:
Grietas en el pavimento:

Es la separacin de los materiales, lo que conlleva al desgaste y deterioro causando

roturas, agujeros, etc. En esta zona es a causa del excesivo trfico que se genera; lo cual
daan a la capa de rodadura contrayndose. Pueden ser horizontales, verticales y con
pendiente.

Fotografa 3.1.1: Pavimento agrietado

Hundimiento del pavimento (baches)

Es la descomposicin de la losa o superficie del pavimento; lo cual se remueve el

material y tambin se forma un hueco de bordes desiguales.

Una de estas causas es la falla de las capas, mal clculo del espesor, la suspensin
del agua.

Adems, estos se generan por el excesivo trfico, cambios climatolgicos, la

humedad del ro Rmac, entre otros.

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Fotografa 3.1.2: Hundimiento del pavimento

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Peladuras
Consiste en la desintegracin de la capa del pavimento por perdidas de finos,
deprendiendo la arena cementada del concreto.

Esto puede ser ocasionado por la mala segregacin de la mezcla, un mal curado
de la losa, inapropiada granulometra, bajo contenido de cemento y una mala calidad de
materiales.

Roturas de esquina

Esto se da por la intercepcin de la junta transversal con la longitudinal o tambin

llamado borde de calzada.

Una de estas causas es la poca transferencia de carga, las losas tiene ngulos
menores que 90 grados, se genera la erosin.

Figura 3.1: Rotura de esquina

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3.2. Posibles Soluciones

Humedad en los pavimentos

Bsicamente como una solucin en los clculos del ingeniero, es prevenir la
impermeabilidad del pavimento, promover un buen drenaje por excesos de agua y
construir con calidad el pavimento para que tenga seguridad, comodidad y economa.

En estos diseos se tiene que tener como fundamento, que la sub-rasante, sub-
base y base estn protegidos del exceso de humedad, dada por los ros y lluvias (estos
generan huaycos).

Generalmente se da una considerable atencin al efecto de interceptar el agua

superficial, mientras se da una menor atencin al sellado de la superficie para evitar la
infiltracin de la lluvia. Como resultado, una considerable cantidad de agua a menudo
penetra dentro de la parte inferior de la estructura de pavimento, obligando la necesidad
de construir algn tipo de drenaje. (Coronado, 2002).

TECNICAS DE SELLADO
Se trata de rellenar fisuras, grietas con concreto asfaltico, lo cual el agregado debe
ser arena. En el caso que este asentado, el concreto debe estar denso.
Se tiene que hacer de diferente manera para concreto alfaltico y rigido, la cual la
tcnica depende de la experiencia del ingeniero.
Evitar la filtracin

Mantenimiento vial

Es la tcnica que se aplica para conservar el estado del pavimento, evitando el

deterioro, en consecuencia se necesita de una mantenimiento constante de lo contrario se
deteriorara.

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Tratamientos de la exudacin

Es la eliminacin del exceso de asfalto, as mismo el trabajo se hace de forma

transversal, no siendo ms largo de 1000metros, este se tiene que repetir para que la capa
quede uniforme.

Evitar que pasen camiones de cargas pesadas, con sealizacin.

Nivelacin del pavimento.

CAPTULO IV
CONCLUSIONES

1. No se toma conciencia en el mantenimiento o conservacin, ya que las concesiones

abarcan grandes periodos de contrato, lo cual se generan robos de millones de dlares, y
dicen como excusa el aumento del peaje por mantenimiento.

2. Para todo diseo, conservacin, mantenimiento y ejecucin de pavimentos se requiere de

personales capacitados que dominen ampliamente el tema y adems conozcan el sitio de
que se ejecuta la obra, para que tengan en cuenta los factores atmosfricos.

3. Es fundamental la inspeccin del pavimento, cuando se encuentra en grandes variaciones

de humedad.

4. Es necesario determinar, las causas que generaron las fallas, para poder realizar una
reparacin correcta.

5. Adems, se debe tener en cuenta buenos estudios de las dimensiones de los vehculos, las
instalaciones de sealizacin para tener una va segura y cmoda.

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REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

AUTORES VARIOS, (2009), Pavimentos seleccin de principales artculos, Per, Editorial

ICG.

BOOZ HALLEN HAMILTON, BARRIGA DALLORTO Y WILBUR SMITH, (1999) Manual de

identificacin, clasificacin y tratamientos de fallas en pavimentos urbanos, Lima Per.

CHANG ALBITRES CARLOS M. (2007), Pavimentos un enfoque al futuro, Per, Editorial ICG.

CORREDOR GUSTAVO, (2005). Apuntes de Pavimentos - Volumen 2; Mezclas Asflticas

Materiales y Diseo, Venezuela.

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL, (2009), Mantenimiento de la capa de

rodadura de concreto asfaltico en un pavimento flexible, Ecuador - Guayaquil.

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES, (2006), Manual tcnico de

mantenimiento rutinario para la red vial departamental no pavimentada, Lima Per.

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