RESPONSABILIDAD POR DAOS DERIVADOS DE ACCIDENTES DE TRANSITO

RESPONSABILIDAD POR DAOS DERIVADAS DE ACCIDENTES DE

TRANSITO:
1. ESTADSTICAS
Los accidentes de trnsito en carreteras, entre el 2015 y finales de agosto del 2016, se ha
pasado de 3839 a 3876 accidentes. El nmero de fallecidos en el 2015 ha sido de 567, en el
2016 ha sido de 485 fallecidos. El nmero de heridos ha crecido de 3839 a 3866 personas.
Podemos ver que estos nmeros han ido aumentando no tanto en la cifra de mortalidad,
sino en el nmero de heridos y en el nmero de accidentes.
El mayor nmero de siniestros se dan en la carretera Panamericana Sur, que abarca las
vas de Ica, Pisco, Huancavelica, Ayacucho, con ramificaciones hacia Cusco y Madre Dios.
En en esta va se producen en promedio el 60% de los accidentes de trnsito que se han
ocasionado. La va que le sigue con un 25% es la Panamericana Norte, que abarca la sierra
de ncash, la sierra de La Libertad y Cajamarca. En tanto un 15% abarca la Carretera
Central.
Las principales causas que han ocasionado estos accidentes de trnsito, segn la
SUTRAN, la Polica de carreteras, son, en un 44% los descarrilamientos, un 45% choques,
un 7% atropellos simples, un 0.4% al hueco de buses. Pero la causa principal de los
accidentes de trnsito con un 31.1% de los accidentes de trnsito es el exceso de
velocidad. Por otra parte un 28.8% tiene que ver con la imprudencia de los conductores, un
0.9% con la imprudencia de los peatones, y un 8.1% se debe a la culpa de los conductores
en estado de ebriedad.
2. CONCEPTOS BSICOS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA
Ahora vamos a hablar de algunos aspectos importantes de la responsabilidad
civil derivada derivada de los accidentes de trnsito, y vamos a empezar con los
automviles, que son bienes riesgosos segn el Cdigo Civil, y que significa:
Que se mueve por s mismo, aplquese principalmente a los carruajes que pueden ser
guiados para marcha, por una va ordinaria, sin necesidad de carriles y llevan un motor
generalmente de explosin que los pone en movimiento.
Este concepto que es extrado de la enciclopedia de la Real Academia de la Lengua
Espaola, establece dos cosas:

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1. Una pauta de carcter riesgoso, en este caso del automvil, como una mquina que
genera su propia fuerza motriz, destinada a la circulacin pblica, y ah se puede extraer el
carcter del automvil como bien riesgoso; por otra parte,
2. Todos los que conducimos sabemos, que por ms diligentes que seamos en el manejo,
siempre se va ocasionar un tipo de incidente o accidente, como pasarse la lnea amarilla,
etc., y, al ser el automvil un bien riesgoso, tenemos que asumir la responsabilidad del
dao que causemos al utilizar ese bien.
En dicho sentido, ahora vamos a ver lo que es el accidente de trnsito propiamente;
comenzaremos citando el articulo 1970 del Cdigo Civil, que establece:
Aquel que mediante un bien riesgoso o peligroso, o por el ejercicio de una actividad
riesgosa o peligrosa, causa un dao a otro, est obligado a repararlo.
Este concepto, que est ubicado dentro de la responsabilidad civil extracontractual,
comprende un poco el carcter del bien riesgoso, y los accidentes de trnsito estn dentro
de eso.
Y por accidentes de trnsito se entiende al cambio, modificacin o alteracin ocurrido en
las vas pblicas, causado por las personas, animales o cosas inanimadas y especialmente
por los vehculos, del cual resultan lesiones, daos o perjuicios a la vida humana y a los
bienes (protegidos).
Para otros el accidente de trnsito es un suceso inesperado, ocurrido en una va de
circulacin, en la que participan por lo menos, un vehculo en transporte, teniendo como
resultado la lesin a personas y daos a la propiedad.
As tambin transporte tiene dos acepciones: (i) en movimiento; y, (ii) listo para
moverse.
Los accidentes de trnsito se pueden producir, por un vehculo en movimiento o por un
vehculo que no se encuentra en movimiento; por un animal, o por una cosa inanimada, es
decir, la persona al ser propietario de ese bien riesgoso, asume las consecuencias, que
pueda ocasionar.
Se tiene que ver caso por caso, las circunstancias que ocasionan los accidentes de trnsito,
y tambin teniendo en cuenta la jurisprudencia que se ha establecido al respecto, porque
cada caso es distinto, y en la jurisprudencia se ha establecido el peligro ordinario o
extraordinario, que se ha podido producir dentro del accidente de trnsito.

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Concepto de accidente de trnsito

De Trazegnies define al accidente de trnsito como: un dao estadstico e
inevitable, el mismo que es consecuencia de la vida en comn, lo cual le da un
ingrediente social. A su vez, el azar interviene al momento de la individualizacin
de las personas que se ven involucradas en el accidente.
Vega Mere lo define como: Todo hecho que produce da- os a personas o a cosas,
con un automotor, aunque no se encuentre en circulacin
Mesinas Montero, lo define como: un evento sbito, imprevisto y violento en el
que participa un vehculo automotor en marcha o en reposo en la va de uso pblico,
causando daos materiales y/o personales, pudiendo ser las personas afectadas tanto
ocupantes como terceros no ocupantes del vehculo mencionado

3. EVOLUCIN DE LA DOCTRINA
La doctrina sobre la responsabilidad civil ha seguido las siguientes tendencias.
a) La determinacin del culpable (dolo o culpa).
b) La reparacin de la vctima.
c) Entre la culpa y el caso fortuito.
d) Daos donde no parece haber culpa y muchas veces no se puede determinar a un
causante. Este es el campo de los accidentes.
4. LA RESPONSABILIDAD CIVIL EN LA LEY GENERAL DE
TRANSPORTE Y TRNSITO TERRESTRE, LEY N 27181

El artculo 29 de la norma citada prescribe:

Artculo 29.- De la responsabilidad civil La responsabilidad civil derivada de los
accidentes de trnsito causados por vehculos automotores es objetiva, de conformidad con
lo establecido en el Cdigo Civil. El conductor, el propietario del vehculo y, de ser el caso,
el prestador del servicio de transporte terrestre son solidariamente responsables por los
daos y perjuicios causados.
En el mismo sentido, tratndose de accidentes entre dos o ms automotores una ejecutoria
suprema reitera que estamos en un supuesto de responsabilidad objetiva.

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Que, en este orden de ideas las diferencias se resuelven, no atendiendo a la culpa o dolo
del conductor, como lo seala el recurrente, sino, que debe aplicarse el artculo 29 de la Ley
N 27181, Ley General de Trasporte y Trnsito Terrestre, concordante con el artculo 1970
del Cdigo Civil; en virtud a que los hechos sucedieron como consecuencia de haberse
puesto en actividad dos vehculos automotores, el transporte terrestre y el camin volquete,
que al ser puestos en marcha constituyen bienes riesgosos y en tal caso, los resultados se
miden objetivamente por el dao causado, independientemente de la conducta de la
vctima, cuya concurrencia en la produccin del dao solo sirve para graduar
equitativamente el monto reparador tal como lo establece el artculo 1973 del Cdigo Civil,
normativa que ha sido tenida en cuenta por las instancias de mrito para la reduccin del
monto indemnizatorio.

5. FRACTURA DEL NEXO CAUSAL

Conforme al artculo 1972 del Cdigo Civil, en los casos del artculo 1970, el autor no est
obligado a la reparacin cuando el dao fue consecuencia de caso fortuito o fuerza mayor,
de hecho determinante de tercero o de la imprudencia de quien padece el dao. Con
relacin al caso fortuito, la Corte Suprema considera que: el caso fortuito debe entenderse
como un acontecimiento extraordinario, imprevisible e irresistible producido por el hombre
y para calificarlo como tal se trata de un hecho que no puede preverse, o que previsto no
puede evitarse, no debiendo ser una previsibilidad exacta y precisa sino por el contrario
conocida por el hombre comn para el caso concreto y que no se puede calificar el
desperfecto de la motonave como un caso fortuito, extraordinario, imprevisible e
irresistible.

6. CONCAUSA

Conforme al artculo 1973 del Cdigo Civil: Si la imprudencia solo hubiere concurrido en
la produccin del dao, la indemnizacin ser reducida por el juez, segn las
circunstancias.

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Con relacin a la imprudencia de la vctima, debe tenerse presente que el artculo 276 del
TUO del Reglamento Nacional de Trnsito - Cdigo de Trnsito aprobado por D.S. N 076-
2009-MTC prescribe que:
Artculo 276.- El peatn goza del beneficio de la duda y de presunciones a su favor, en
tanto no incurra en graves violaciones a las normas de trnsito, como cruzar la calzada en
lugar prohibido; pasar por delante de un vehculo detenido, parado o estacionado habiendo
trnsito libre en la va respectiva; transitar bajo la influencia del alcohol, drogas o
estupefacientes; cruzar intempestivamente o temerariamente la calzada; bajar o ingresar
repentinamente a la calzada para intentar detener un vehculo; o subir o bajar de un
vehculo en movimiento y por el lado izquierdo.
7. PRESUNCIONES
Asimismo, al momento de resolver los procesos derivados de accidentes de trnsito debe
tenerse presente las siguientes presunciones establecidas por la norma glosada:

a) La persona que conduzca un vehculo en forma de hacer peligrar la seguridad de los

dems, infringiendo las reglas del trnsito, ser responsable de los perjuicios que de ello
provengan (artculo 271).

b) Se presume responsable de un accidente al conductor que incurra en violaciones a las

normas establecidas en el presente Reglamento (artculo 272).

c) Se presume responsable de un accidente al conductor que carezca de prioridad de paso o

que cometi una infraccin relacionada con la produccin del mismo, sin perjuicio de la
responsabilidad que pueda corresponder a otro conductor, que an respetando las
disposiciones, pero pudiendo evitar el accidente, no lo hizo (artculo 273).
d) En los accidentes de trnsito en que se produzcan daos personales y/o materiales, el o
los participantes estn obligados a solicitar de inmediato la intervencin de la Autoridad
Policial e informar sobre lo ocurrido. Se presume la culpabilidad del o de los que no lo
hagan y abandonen el lugar del accidente (artculo 274).

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8. LEGITIMACIN PASIVA SOLIDARIA Y RESPONSABILIDAD DE

LOS ASEGURADORES

Conforme al artculo 29 de la Ley N 27181, existe responsabilidad solidaria entre el

conductor, el propietario y el prestador del servicio de transporte terrestre. Asimismo, es
responsable el asegurador del dao, conforme al artculo 1987 del Cdigo Civil.

Con relacin a la responsabilidad del asegurador la Corte Suprema ha establecido que:

Si bien la accin indemnizatoria puede ser dirigida contra el asegurador por el dao, quien
responder solidariamente con el responsable directo de este, segn el artculo 1987 del
Cdigo Civil, sin embargo, dicha responsabilidad, en el caso de la compaa aseguradora,
se halla limitada al monto mximo de cobertura otorgado al riesgo pactado en el contrato de
seguro de acuerdo con lo que prescribe el artculo 325 de la Ley N 26702 Ley General del
Sistema Financiero y Orgnica de la Superintendencia de Banca y Seguros; que seala que
las empresas de seguros se encuentran prohibidas de pagar indemnizaciones en monto que
excedan lo pactado Que, adems, debe tenerse en cuenta que la obligacin de su
representada emana del contrato de Pliza nmero , y segn lo dispone el numeral 386 del
Cdigo de Comercio El contrato de seguro se regir por los pactos lcitos consignados en
cada pliza o documento , por lo que en virtud a ello, solo pueden pagar la indemnizacin
hasta el lmite establecido en la cobertura del seguro, que para el caso de autos es hasta 3.6
UIT, monto que debe ser abonado en moneda nacional de acuerdo con el tipo de cambio al
da de pago, entendindose que este monto integra en definitiva la suma de Treinta y seis
Mil Quinientos Dlares Americanos, sealado por la Sala Superior
Es la prctica de las aseguradoras:

a) Responden hasta el lmite de su pliza.

b) A veces el siniestro no esta cubierto porque los asegurados no estaban al da en los pagos
de su pliza.

c) No cubren el siniestro cuando el asegurado acta con imprudencia temeraria.

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d) No cubren el siniestro si el asegurado no lo reporta dentro de las 24 horas.

e) Los contratos de seguros contienen un pacto que prohbe transigir al asegurado con la
vctima, sin intervencin de la aseguradora.

f) Prefieren ir a juicio. Investigan primero, pagan despus.

9. LA DIFUSIN SOCIAL DEL RIESGO Y EL SEGURO

OBLIGATORIO DE ACCIDENTES DE TRNSITO (SOAT)

El artculo 1988 del Cdigo Civil prescribe que la ley determina el tipo de dao sujeto al
rgimen de seguro obligatorio, las personas que deben contratar las plizas y la naturaleza,
lmites y dems caractersticas de tal seguro.
El artculo 30.1 de la Ley N 27181, Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre,
dispone que:
30.1 Todo vehculo automotor que circule en el territorio de la Repblica debe contar con
una pliza de seguros vigente del Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito - SOAT o
certificados contra accidentes de trnsito, que contengan trminos equivalentes,
condiciones semejantes o mayores coberturas ofertadas que el SOAT vigente, en cuyo caso
las asociaciones de fondos regionales o provinciales contra accidentes de trnsito - Afocat
entregarn el certificado; y adems el distintivo que acredita la vigencia del mismo,
destinados exclusivamente a vehculos de transporte pblico terrestre y mototaxis, urbano o
interurbano, que presten servicios al interior de la regin o provincia, que solo tendrn
validez dentro de la respectiva circunscripcin de funcionamiento.

10. CARACTERSTICAS DEL SOAT

El artculo 30.4 de la Ley N 27181 seala que el SOAT y los certificados contra
accidentes de trnsito sealados tienen las siguientes caractersticas:
a) Incondicionalidad.
b) Inmediatez.

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c) Cobertura ilimitada, en razn del nmero de los siniestros.

d) Efectividad durante toda su vigencia.
e) Cobertura a nivel nacional en el caso del SOAT, y regional o provincial en el caso del
Afocat; con periodicidad anual.
f) Insustituible.
11. COBERTURAS DEL SOAT
Cubrir como mnimo, los siguientes riesgos por cada persona, ocupante o tercero no
ocupante de un vehculo automotor:
- Muerte c/u 4 UIT.
- Invalidez permanente c/u hasta 4 UIT.
- Incapacidad temporal c/u hasta 1 UIT.
- Gastos Mdicos c/u hasta 5 UIT.
- Gastos de Sepelio c/u hasta 1 UIT.
Cabe resaltar que el SOAT cubre tambin al concebido:
El Concebido, al ser un sujeto de derecho privilegiado y porque la tutela de su derecho a la
vida no est sujeta a condicin alguna, tambin se encuentra amparado por el SOAT.

12. CONSTITUCIONALIDAD DEL SOAT

La constitucionalidad del SOAT ha sido establecida por el Tribunal Constitucional.

13. VENTAJAS DEL SOAT

Entre las ventajas del SOAT tenemos:
a) El pago inmediato del siniestro.
b) La investigacin posterior.
c) Al tener vigencia anual evita la eventual falta de cobertura del siniestro como sucede
con los otros contratos de seguro.
14. DESVENTAJAS DEL SOAT
a) Costos elevados comparados con otros pases.
b) Costos de las clnicas son muy elevados. A veces la vctima no recibe un adecuado
resarcimiento.

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c) No elimina la posibilidad del proceso judicial.

15. PROBLEMAS EN TORNO AL JUEZ COMPETENTE

La Quinta Disposicin Modificatoria del Cdigo Procesal Civil agrega un prrafo al

artculo 174 del entonces vigente Cdigo de Trnsito aprobado por Dec. Leg. N 420:
Es competente para conocer de las controversias civiles derivadas de accidentes de
trnsito, el Juez de Paz Letrado del lugar del accidente, si la cuanta no excede de cien
Unidades de Referencia Procesal. En este caso, la pretensin se tramita como proceso
sumarsimo. Cuando la cuanta es superior, es competente el Juez Civil y la pretensin se
tramita como proceso abreviado.
La Segunda Disposicin Transitoria de la Ley N 27181 dispuso:
Segunda.- De la vigencia del Cdigo de Trnsito y Seguridad Vial y otras normas de
transporte y trnsito terrestre Mantnganse en vigencia el Decreto Legislativo N 420,
Cdigo de Trnsito, y las dems normas que actualmente regulan el trnsito y transporte
terrestre en lo que no se opongan a la presente Ley, hasta que entren en vigencia los
correspondientes reglamentos nacionales.
Por D.S. N 033-2001-MTC publicado el 24 de julio de 2001 se aprueba el Reglamento
Nacional de Trnsito y deroga el Cdigo de Trnsito. Entonces la competencia se rige por:

a) Las reglas generales de la competencia (CPC, art. 14).

b) Acumulacin subjetiva pasiva (CPC, art. 15).
c) Competencia facultativa (CPC, art. 24 inc. 5).
d) Va procedimental segn la cuanta.

16. LA SUSPENSIN DE LOS PLAZOS PRESCRIPTORIOS

Nuestro ordenamiento establece dos plazos prescriptorios que tienen incidencia en los
procesos de indemnizacin derivados de accidentes de trnsito. El primero se encuentra en
la Ley de Conciliacin Extrajudicial N 26872 y el segundo en el Cdigo Penal. Los
mismos deben ser tomados en cuenta al resolver las excepciones de prescripcin que se
deduzcan.

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La Ley de Conciliacin y su Reglamento

El artculo 19 de la Ley de Conciliacin N 26872 prescribe:
Artculo 19.- Prescripcin
Los plazos de prescripcin establecidos en la normatividad vigente se suspenden a partir de
la fecha de presentacin de la solicitud de Conciliacin Extrajudicial hasta la conclusin del
proceso conciliatorio conforme al artculo 15.
En el mismo sentido, el Reglamento de la Ley de Conciliacin aprobado por D.S. N 014-
2008-JUS prescribe: Artculo 23.- De la ineficacia de la suspensin de los plazos de
prescripcin. En el supuesto del inciso e) del artculo 15 de la Ley, se produce la ineficacia
de la suspensin del plazo de prescripcin generada con la presentacin de la solicitud de
conciliacin. En los supuestos de incisos d) y f) del artculo 15 de la Ley, y solo en caso
que quien inasista o se ausente sea el solicitante, la prescripcin reanuda su curso,
adicionndose el tiempo transcurrido anteriormente.
El Cdigo Penal
Por su parte el Cdigo Penal prescribe que:
Artculo 100.- La accin civil derivada del hecho punible no se extingue mientras subsista
la accin penal.
Dicha norma no es otra cosa que un supuesto de suspensin del plazo prescriptorio para la
pretensin indemnizatoria, que solo correr cuando concluya el proceso penal.

17. LA ELECCIN DE LA VCTIMA: LA VA PENAL O LA VA CIVIL

Luego del accidente, la vctima debe consultar con un abogado. Sin perjuicio de la
cobertura limitada del SOAT, la vctima debe optar por iniciar un proceso en la va penal o
la va civil. Hoy en da ambos procesos sern competencia del Juez de Trnsito y Seguridad
Vial.
Al respecto existen diversas opiniones que researemos a continuacin. En la Cas. N 530-
98-Tacna se seal que:
la comisin de un delito no solo origina la imposicin de una pena a su autor, sino tambin
la obligacin de reparar, concepto que se denomina reparacin civil. Si el agraviado no se

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constituye en parte civil en el proceso penal, tiene derecho a recurrir a la va civil para
solicitar una indemnizacin por los daos y perjuicios causados por el autor del delito.
Se consideraba que el pronunciamiento del juez penal sobre la reparacin civil era cosa
juzgada. Por ello los abogados de los agraviados se desistan de la constitucin en parte
civil antes de interponer su demanda de indemnizacin. Sin embargo, tal desistimiento no
enerva la obligacin del condenado de pagar la reparacin civil, pues sin ello no puede
rehabilitarse.
En el Pleno Jurisdiccional Civil 1999 se seal que:
El que se constituye en parte civil en el proceso penal, no puede solicitar la reparacin en
la va civil, puesto que en el proceso penal se tramita acumulativamente la reparacin civil.
La reparacin civil fijada en la va penal, surte efectos sobre el agraviado que se constituy
en parte civil.
El problema surge cuando en otras ejecutorias, tampoco se impide que el agraviado cobre la
reparacin civil. En la Cas. N 3171-2001-Ica, la Corte Suprema seal:
que el agraviado que no se constituye en parte civil en el proceso penal tiene expedito su
derecho para recurrir a la va civil y solicitar el pago de la indemnizacin por daos y
perjuicios que le corresponda, sin perjuicio de cobrar la reparacin civil determinada en la
va penal.
En base a estas ejecutorias, aun cuando el agraviado se haya desistido de la constitucin en
parte civil, finalmente cobraba la reparacin civil. A nuestro modo de ver, esto en la
prctica, generaba situaciones de abuso, pues en los hechos, a final de cuentas el agraviado
cobraba una reparacin en la va penal y otra en la va civil.
Sobre la concurrencia de sentencias, en el Pleno Jurisdiccional Penal 1999 se acord que
en caso de sentencias civiles y penales que concurran a fijar obligaciones de pago en
relacin con un mismo hecho, prevalece la primera sentencia ejecutada, debiendo el juez a
cargo de la segunda sentencia descontar como pagado el monto que haya sido cobrado en la
primera.
En dicho pleno se reconoce que en la prctica concurren sentencias penales y civiles
reparando el mismo dao. Otras ejecutorias sealan que la reparacin civil impuesta por la
justicia penal puede considerarse como pago a cuenta de la indemnizacin fijada por la
justicia civil.

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18. EXISTE COSA JUZGADA?

Espinoza Espinoza considera que: los jueces civiles se olvidan de la excepcin de cosa
juzgada (artculo 446.6 del CPC) cuando quien demanda por reparacin civil ya la obtuvo
en el proceso penal. El extrao fundamento, que parece iluminar a estos operadores
jurdicos es el reducido quntum que imponen sus colegas penales, integrndolo al suyo.
Ms adelante agrega: a. si el daado se constituy como parte civil en el proceso penal,
carece de derecho para solicitar nuevamente una indemnizacin en un proceso civil. El
principio que todo operador jurdico debe tener presente en esta situacin es el de la cosa
juzgada
Nosotros consideramos que no puede prosperar ninguna excepcin de cosa juzgada cuando
exista un proceso penal con sentencia condenatoria firme que imponga el pago de una
reparacin civil, porque nunca podra producirse la triple identidad exigida por el artculo
425 del Cdigo Procesal Civil que es el presupuesto de hecho para su amparo. Nunca habr
identidad de partes pues en el proceso penal interviene el Ministerio Pblico, que nunca
intervendr en el proceso civil. Tampoco existir identidad de petitorio pues en el proceso
civil se pretende el pago de una indemnizacin mientras que en el proceso penal se
pretende acreditar la existencia o inexistencia de un delito y eventualmente la imposicin
de una pena. Tampoco existir identidad de inters para obrar pues en el proceso civil se
pretende el resarcimiento de un dao y en el proceso penal la eventual sancin para un
delito o falta.

19. JURISPRUDENCIA RELEVANTE: EL CASO IVO DUTRA

La imprudencia fue lo que ocasion el caso que vamos a analizar, que ha sido comentado
ampliamente en las noticias, el caso del joven fotgrafo Ivo Dutra Camargo, de 25 aos,
que falleci al ser atropellado por un mnibus de la empresa Orin. Su cuerpo fue arrojado
y arrastrado por ms de 10 metros, cuando se encontraba cruzando un calzada en una zona
permitida, en la interseccin de la av. Pershing, con direccin hacia el Metro de San Felipe.
Estaba cruzando correctamente en luz roja, y en una suerte de correteo de dos mnibus de
la misma empresa, esta persona fue atropellada y perdi la vida. En este caso, lo importante
es que, por primera vez en sede penal, se estableci una indemnizacin de S/. 1000,000.00
de soles por la vida de esta persona, que la perdi producto del accidente de trnsito. Se
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determinaron cosas importantes como las siguientes: que se haba infringido el bien jurdico
vida humana, ascendente a 1 000,000.00 de soles. Pero lo ms resaltante es que se
determin que la empresa Orin era tercero civilmente responsable, que deba asumir de
manera solidaria el pago, en razn de tener pleno conocimiento de las innumerables
papeletas impuestas al chofer sentenciado, y por no haber efectuado una seleccin
responsable de su personal.
Es decir, se estableci su responsabilidad por el hecho de que esta empresa, pese a que este
chofer tena papeletas de trnsito y era reincidente, hizo caso omiso, y al margen de ello lo
contrat, y desarrollando su funcin de chofer para esa empresa, atropell al joven Ivo
Dutra.
Lo que determin esta sentencia es que la empresa Orin haba puesto en las calles y al
volante a una persona que constituye un peligro para la integridad personal y fsica de la
colectividad. Eso determin la sentencia emitida por la Primera Sala Penal de Lima en
el Expediente 18707-2011, de fecha 21 de setiembre de 2012.
En una parte de la sentencia se dice:
La reparacin civil surge como resultado de la comisin de un delito y el fundamento que
origina la obligacin de reparar, es la existencia del dao civil causado por este ilcito
penal, por lo que esta debe fijarse en un monto suficiente, para el cumplimiento de sus
propios fines.
La Sala Penal de Corte Suprema de Justicia de la Repblica, aplic el Sexto Acuerdo
Plenario, que estableca que la reparacin civil trae intrnsecamente el dao civil, es decir,
el juez penal al momento de establecer una reparacin civil, puede emplear los elementos
de la responsabilidad civil para efectos de establecer el quantum, si le damos una
connotacin civil, el quantum indemnizatorio que trae consigo la reparacin civil. Otro
aspecto interesante de esta sentencia es que deja atrs el criterio que se haba establecido
jurisprudencialmente en el mbito penal, de que se deba aplicar la reparacin civil teniendo
en cuenta las posibilidades econmicas de la persona que haba ocasionado la infraccin al
bien jurdico penal. Dejo atrs este criterio e impuso una pena y una reparacin ascendiente
a 1000,000.00 de soles.
Este criterio es importante y necesario porque si bien es cierto que en la prctica la
empresa Orin cambi de razn social para evadir el pago de esa reparacin civil, cul es

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la realidad de esta empresa de transportes? La realidad de estas empresas es que hacen lo

que quieren, y no quieren asumir ningn tipo de responsabilidad por los daos o
accidentes que puedan ocasionar. Lo importante al establecerlos como terceros civilmente
responsables, es que la empresa Orin tiene la responsabilidad tambin de resarcir y pagar
la reparacin civil a los deudos de Ivo Dutra.
Esto sirvi tambin para el caso de las casetas que se puso en el Callao, en el que se pagaba
un peaje para llegar al aeropuerto. Por este caso Alex Kouri fue condenado. Se le impuso
una reparacin civil de 27000,000.00 soles, que es un monto alto, y se
utilizaron esos criterios de la responsabilidad civil para aplicar este tipo
de responsabilidad civil.
Este caso tambin es importante porque da un mensaje a la sociedad, de que si los
funcionarios cometen un delito en ejercicio de sus funciones, el Estado va a imponer a
travs del Poder Judicial, una reparacin civil acorde con el dao que se ha causado.

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