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Distribucin
Dibujo de conjunto
Referencias de los elementos. Marcas
o Representacin de las marcas
Dibujo de despiece
o Normas para un dibujo de despiece
Perspectiva explosionada
Cajetn y lista de despiece
Recuerda que
Dibujo de conjunto
una flecha.
Dibujo de despiece
El dibujo de despiece es aqul en el que se representan todas y
cada una de las piezas no normalizadas que constituyen el
mecanismo representado en el dibujo de conjunto.
1. Pasador cilndrico
2. Casquillo
3. Soporte
4. Arandela
5. Tuerca hexagonal
6. Eje
Dentro del dibujo de conjunto, podemos ver las diferentes piezas
que lo componen en la siguiente imagen:
Vistas de piezas
Cortes y secciones
Acotacin
Perspectiva explosionada
Entendemos como Perspectiva explosionada a la
representacin realizada en perspectiva, normalmente en
isomtrico, de las piezas que forman un dibujo de conjunto,
colocadas de tal forma que proporciona una importante
informacin para el montaje del mecanismo representado.
En el caso de nuestro mecanismo, la perspectiva explosionada es:
.
DIBUJO ISOMETRICO
La palabra isomtrico significa "de igual medida" y proviene del prefijo "isos" que
significa igual y de la palabra mtrico que expresa o significa "medida".
Por ende, isomtrico se refiere a aquel dibujo tridimensional que se ha realizado
con los ejes inclinados formando un ngulo de 30 con la horizontal.
Una proyeccin isomtrica es un mtodo grfico de representacin, ms especficamente
una axonomtrica cilndrica ortogonal. Constituye una representacin visual de un objeto
tridimensional en dos dimensiones, en la que los tres ejes ortogonales principales, al proyectarse,
forman ngulos de 120, y las dimensiones paralelas a dichos ejes se miden en una misma escala.
El trmino isomtrico proviene del idioma griego: "igual medida", ya que la escala de medicin es la
misma en los tres ejes principales (x, y, z).
La isometra es una de las formas de proyeccin utilizadas en dibujo tcnico que tiene la ventaja de
permitir la representacin a escala, y la desventaja de no reflejar la disminucin aparente de
tamao -proporcional a la distancia- que percibe el ojo humano.
LA LINEA
Los diferentes dibujos que observamos al momento de leer un plano estn
elaborados por medio de una gran variedad de lneas, las cuales en su conjunto
han de representar algo concreto para el lector. Cada lnea previamente estudiada
y posteriormente dibujada; tiene una funcin especifica, sin embargo
encontraremos que los planos estn dibujados en dos dimensiones, tal como lo es
la hoja de papel en la cual estn impresos; a pesar de ello representan
cotidianamente volmenes tridimensionales. Por lo tanto debemos analizar las
funciones de las lneas para comprender el significado de estos esquemas.
CALIDADES APLICACIONES
IT-12 - IT-16 En trabajos de fabricacin basta y piezas como de fundicin, forja, etc.
El sistema ISO determina una serie de valores de tolerancia para cada calidad y
dimensin, valores que a continuacin se muestran en la tabla.
3.3 Posicin de la tolerancia
La posicin de las tolerancias se determina por la diferencia de referencia que ser la
superior o inferior segn est por debajo o por encima.
Las distintas posiciones, que se establecen para cada grupo de dimensin, se designan
mediante letras que sern maysculas para agujeros y minsculas para ejes.
Las posiciones a, b, c, cd, d, e, ef, f, g, vienen fijadas por la diferencia superior que
es negativa.
La posicin h proporciona una diferencia superior ds=0, y constituye la referencia
ms importante.
En las posiciones j, js la zona de tolerancia es atravesada por la linea de referencia.
La posicin js tiene la misma diferencia superior que inferior.
La posicin k es una posicin especial donde para determinadas calidades la
diferencia inferior di=0 y para otras es positiva.
Las posiciones m, n, p, r, s, t, u, v, x, y, z, za, zb, zc se fijan por la diferencia inferior que
es siempre positiva.
En los agujeros:
Calidad de la tolerancia.
Dimensin de la pieza.
4 AJUSTES
La construccin de conjuntos mecnicos se basa en el acoplamiento o ajuste de diversos
elementos en condiciones determinadas que vendrn definidas por factores como :
Condiciones de trabajo.
Funcin a desempear.
Tipo de elemento mecnico.
etc..
Juego mximo. Es la diferencia entre la medida mxima del agujero y la mnima del
eje (Jmx = Dmx - dmin).
Juego mnimo. Es la diferencia entre la medida mnima del agujero y la mxima del
eje (Jmn = Dmn - dmax).
Apriete mximo. Es la diferencia entre la medida mxima del eje y la mnima del
agujero (Amx = dmx - Dmin).
Apriete mnimo. Es la diferencia entre la medida mnima del eje y la mxima del
agujero (Amin = dmin - Dmx).
4.2 Tipos de ajustes
El sistema ISO prev tres tipos de ajustes, a saber :
Ajustes mviles. En los que las partes consideradas presentan cierto juego u
holgura por lo que las partes son mviles una respecto de la otra. Se dan cuando el
Jmx sea (+) y el Jmin sea (+).
Ajustes fijos. Se presenta apriete durante el montaje y una vez efectuado resulta un
ajuste ms o menos apretado. Se dan cuando el Amx sea (+) y el Amin sea (+).
Ajuste indeterminado. En los que las partes consideradas pueden presentar juego
o apriete. Se dan cuando el Jmx sea (+) y el Jmin sea (-).
Independencia de la fabricacin.
Posibilidad de fabricacin en serie.
Intercambiabiliad.
etc.
Este sistema contempla una posicin para el eje de forma que la diferencia superior es
nula, es decir se selecciona la posicin h. Manteniendo fija esta posicin, se obtienen
ajustes fijos mviles o indeterminados jugando con la posicin del agujero.
Se muestra a continuacin los tipos de ajustes que se pueden obtener en funcin de las
diferentes posiciones.
H8 x8 Prensado duro
Coronas de bronce,
No necesita seguro
a prensa
Necesita seguro
Montaje a martillo
a martillo
H7 j6 Forzado ligero. Rodamientos a bolas
Montaje a mazo
lubricacin
lubricacin
corriente
ordinario
Apreciable
juego
juego
(con holgura)
La cota que se sustituye debe tener una tolerancia mayor que la que se conserva. De
lo contrario habr que modificar el plano.
El procedimiento para calcular la nueva cota se empezar siempre por plantear la
relacin de la cota que se sustituye.
En la pieza de la fig se pretende calcular la cota B sustituyendo la cota A y mantener la C.
6 APLICACIONES PARTICULARES DE
TOLERANCIAS
Se han explicado hasta este punto los conceptos y aplicaciones generales de las
tolerancias dimensionales, pero en piezas de fabricacin mecnica existen formas
geomtricas que sus caractersticas constructivas hacen que las tolerancias
dimensionales tengan una interpretacin y aplicacin especfica. Estamos hablando de
formas tales como superficies cnicas, roscas, engranajes, etc., teniendo en cuenta la
importancia que en la fabricacin mecnica de piezas tienen dichas formas, vamos a
dedicarles un captulo especial en esta U.D. Tolerancias dimensionales.
Rugosidad de la Superficie
La rugosidad de una superficie es una caracterstica mensurable, con base en las desviaciones de la
rugosidad segn se defini antes. El acabado de la superficie es un trmino ms subjetivo que denota la
suavidad y calidad general de una superficie. En el habla popular, es frecuente utilizar el acabado superficial o
de la superficie como sinnimo de su rugosidad.
La calidad de la rugosidad superficial se maneja por las siguientes normas:
UNE 82301:1986 Rugosidad superficial. Parmetros, sus valores y las reglas generales para la determinacin
de las especificaciones (ISO 468: 1982),
UNE-EN ISO 4287:1998 Especificacin geomtrica de productos (GPS). Calidad superficial: Mtodo del perfil.
Trminos, definiciones y parmetros del estado superficial (ISO 4287:1997), y
UNE 1037:1983. Indicaciones de los estados superficiales en los dibujos (ISO 1302: 1978)
La medida que se emplea ms comnmente para la textura de una superficie, es su rugosidad. Respecto a la
figura 1.4, la rugosidad de la superficie se define como el promedio de las desviaciones verticales a partir de la
superficie nominal, en una longitud especificada de la superficie. Por lo general se utiliza un promedio
aritmtico (AA), con base en los valores absolutos de las desviaciones, y este valor de la rugosidad se conoce
con el nombre de rugosidad promedio.
Donde R =media aritmtica de la rugosidad, m (in); y es la desviacin vertical a partir de la superficie nominal
(convertida a valor absoluto), m (in); y Lm es la distancia especificada en la que se miden las desviaciones de
la superficie. Quiz sea ms fcil de entender una aproximacin de la ecuacin (5.1), dada por
Donde Ra tiene el mismo significado que antes; yi son las desviaciones verticales convertidas a valor absoluto
e identificadas por el subndice i, m (in) y n es el nmero de desviaciones incluidas en Lm. Se ha dicho que las
unidades en estas ecuaciones son m (in). stas son las unidades de uso ms comn para expresar la
rugosidad de una superficie.
Hoy da, el AA es el mtodo de promedios que se emplea ms para expresar la rugosidad de una superficie.
Una alternativa, que en ocasiones se utiliza en Estados Unidos, es el promedio segn la raz media
cuadrtica (RMS), que es la raz cuadrada de la media de las desviaciones elevadas al cuadrado sobre la
longitud de medicin. Los valores RMS de la rugosidad de la superficie casi siempre sern mayores que los
AA, debido a que las desviaciones grandes pesan ms en los clculos del valor RMS.
La rugosidad de la superficie tiene la misma clase de deficiencias que cualquier medida que se use para
evaluar un atributo fsico complejo. Por ejemplo, falla para tomar en cuenta las orientaciones del patrn
superficial; as, la rugosidad de la superficie vara en forma significativa, en funcin de la direccin en que se
mida.
Otra deficiencia es que la ondulacin queda incluida en el clculo de Ra. Para evitar este problema se emplea
un parmetro denominado longitud de corte, que se usa como un filtro que separa la ondulacin de una
superficie medida de las desviaciones de la rugosidad. En realidad, la longitud de corte es una distancia
muestral a lo largo de la superficie. Una distancia muestral ms corta que el ancho de la ondulacin eliminar
las desviaciones verticales asociadas con sta y slo incluir aquellas que se relacionan con la rugosidad. En
la prctica, la longitud de corte ms comn es 0.8 mm (0.030 in). La longitud de medicin Lm, se establece
normalmente como de cinco veces la longitud de corte.
Las limitaciones de la rugosidad de la superficie han motivado la creacin de medidas adicionales que
describan en forma ms completa la topografa de una superficie dada. Estas mediciones incluyen
salidas grficas tridimensionales de la superficie, como se describe en la referencia
Dibujos de tubera
Diseo de Tuberas
Consideraciones generales y criterios de diseo
Normas de diseo
Las normas ms utilizadas en el anlisis de sistemas de tuberas son las normas
conjuntas del American Estndar Institute y la American Society of Mechanical
Engineers ANSI/ASME B31.1, B31.3, etc. Cada uno de estos cdigos recoge la
experiencia de numerosas empresas especializadas, investigadores, ingenieros
de proyectos e ingenieros de campo en reas de aplicacin especficas, a saber:
B31.1. (1989) Power Piping
B31.3 (1990) Chemical Plant and Petroleum Refinery Piping
B31.4 (1989) Liquid Transportation System for Hydrocarbons, Petroleum Gas,
Andhydroys Anmonia and Alcohols
B31.5 (1987) Refrigeration Piping
B31.8 (1989) Gas Transmisin and Distribution Piping System
B31.9 (1988) Building Services Piping
B31.11 (1986) Slurry Transportation Piping System
En lo que concierne al diseo todas las normas son muy parecidas, existiendo
algunas discrepancias con relacin a las condiciones de diseo, al clculo de los
esfuerzos y a los factores admisibles
Cargas de diseo para tuberas
Un sistema de tuberas constituye una estructura especial irregular y ciertos
esfuerzos pueden ser introducidos inicialmente durante la fase de construccin y
montaje. Tambin ocurren esfuerzos debido a circunstancias operacionales. A
continuacin se resumen las posibles cargas tpicas que deben considerarse en el
diseo de tuberas.
Cargas por la presin de diseo
Es la carga debido a la presin en la condicin ms severa, interna o externa a
la temperatura coincidente con esa condicin durante la operacin normal.
Cargas por peso
a. Peso muerto incluyendo tubera, accesorios, aislamiento, etc.
b. Cargas vivas impuestas por el flujo de prueba o de proceso
c. Efectos locales debido a las reacciones en los soportes
Cargas dinmicas
a. Cargas por efecto del viento, ejercidas sobre el sistema de tuberas expuesto al
viento
b. Cargas ssmicas que debern ser consideradas para aquellos sistemas
ubicados en reas con probabilidad de movimientos ssmicos
c. Cargas por impacto u ondas de presin, tales como los efectos del golpe de
ariete, cadas bruscas de presin o descarga de fluidos
d. Vibraciones excesivas inducidas por pulsaciones de presin, por variaciones en
las caractersticas del fluido, por resonancia causada por excitaciones de
maquinarias o del viento.