Proyecto Dinamica 2017 1

FACULTAD DE INGENIERIA ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE INVESTIGACIN
PROPUESTA DE AMPLIACION DEL TRAMO 3-5km,APLICANDO LA

DINAMICA PARA CAlCULAR LA VELOCIDAD MINIMA Y MAXIMA EN
CURVAS CIRCULARES PLANAS, EN LA PROVINCIA DE CUTERVO
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA
ASESOR METODOLGICO:
BANCES TUOQUE MIGUEL ANGEL
PIMENTEL, 21 DE MAYO DEL 2015
AUTORES:
Gonzales Carranza Jeiner Fernando

Tesen Muoz Franklin Luis
Zuga Wong Akiro Kevin
Pimentel
Aprobacin del proyecto

DEDICATORIA
Le dedico este proyecto de investigacin a mis padres que siempre me han

apoyado en mis estudios y que forman una gran parte dentro de mi investigacin a
todos los integrantes del grupo porque obviamente somos los autores y
investigadores de este trabajo donde se plasmo todo nuestro esfuerzo y a todos los
que nos apoyaron con la elaboracin de este proyecto.
PROYECTO DE DINAMICA APLICADO A LA INGENIERIA CIVIL Pgina 1

AGRADECIMIENTO
Agradesco profundamente al docente MIGUEL ANGEL BANCES TUOQUE, y a

nuestros padres por el apoyo econmico que nos brindan dia a dia motivo que nos
impulso a la elaboracion del presente proyecto de investigacin.

INDICE
I.-INFORMACIN GENERAL ................................................................................................................ 5
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO: .............................................................................................. 5
1.6 TIPO Y DISEO DE INVESTIGACIN: ......................................................................................... 5
II.-PLAN DE INVESTIGACIN ............................................................................................................... 7
2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................................................... 7
2.1.1 SITUACIN PROBLEMTICA: ................................................................................................. 7
2.1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA: .......................................................................................... 7
2.1.3 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA: .......................................................................................... 7
2.1.4 OBJETIVOS: ............................................................................................................................ 8
OBJETIVOS ESPECFICOS ..................................................................................................... 9
2.2 MARCO TERICO ...................................................................................................................... 9
2.2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN: ............................................................................... 9
2.2.2 ESTADO DEL ARTE: .................................................................................................................. 10
2.2.3 BASES TERICAS CIENTFICO:.............................................................................................. 10
2.2.4 DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS: ...................................................................................... 11
2.3 MARCO METODOLGICA ....................................................................................................... 11
2.3.1.2 DISEO DE LA INVESTIGACIN: ....................................................................................... 11
2.3.2 POBLACIN Y MUESTRA:..................................................................................................... 12
2.3.3 HIPTESIS: ........................................................................................................................... 13
2.3.4 VARIABLE OPERACIONALIZACIN .................................................................................... 13
2.3.5 MTODOS Y TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS: ......................................................... 14
2.3.6 PROCEDIMIENTO PARA LA RECOLECCIN DE DATOS: ........................................................ 14
CALCULOS EN BASE AL PROYECTO ................................................................................ 15
DIAGRAMA DE CUERPO LIBRE ........................................................................................... 15
III.-MARCO ADMINISTRATIVO .......................................................................................................... 19
3.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ........................................................................................... 19
3.3 FINANCIAMIENTO................................................................................................................... 21
CONCLUSIONES ............................................................................................................................ 22
RECOMENDACIONES .................................................................................................................... 22
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS .................................................................................................... 23

INTRODUCCION
La carretera en propuesta a construir esta ubicado en la Provincia de

Cutervo departamento de Cajamarca.-En la actualidad existe una carretera
afirmada que se encuentra en psimas condiciones por efectos de la lluvia,
debido a ello el trnsito de vehculos es limitado.
La construccin de la carretera , beneficiara directamente a los transportistas

de la provincia de cutervo , los cuales carecen de un adecuado flujo de
transporte, as como de acceso adecuado hacia los centros comerciales,
establecimientos de salud, instituciones educativas y otros servicios.
El presente proyecto es elaborado con el propsito de articular las vas de

transporte mediante la construccin de la carretera y lograr adecuada
transitabilidad de vehculos, mejorando con ello el acceso en tiempo,
distancia y ahorro en el costo de transporte.
Para realizar este proyecto se centra directamente en el curso de

DINAMICA,ya que es base fundamental para calcular la velocidad mxima y
minima especialmente en curvas circulares.

I.-INFORMACIN GENERAL
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO:
propuesta de ampliacin del tramo 3-5 km ,aplicando la dinamica para
cacular la velocidad minima y maxima en curvas circulares planas en la
provincia de cutervo departamento de cajamarca
1.2 Lnea de investigacin: estudiantes de la universidad seor de sipn, de la

facultad de ingeniera civil.
1.3 Autores:
1.4 Asesor metodolgico : DOCENTE BANCES TUOQUE MIGUEL ANGEL
1.6 TIPO Y DISEO DE INVESTIGACIN:

1.7 FACULTAD: FACULTAD DE INGENIERIA ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL
1.8 Perodo (Incluye: Planificacin, ejecucin e informe final) que durar la

investigacin en meses: Este proyecto tendra una duracin de 3 meses
1.9 Fecha de inicio y trmino del proyecto: En meses
1.10 Fecha de inicio: 03 de mayo
Fecha de trmino:
1.11 Presentado por:

1.12. Firma de los autores del proyecto:
Gonzales Carranza Jeiner. Tesen Muoz Frnaklin L. Zuiga Wong Akiro K.

1.13 Aprobado:
Firma de asesores del proyecto: asesor especialista
Bances Tuoque Miguel Angel
Fecha de presentacin: 07 de junio del 2017

II.-PLAN DE INVESTIGACIN
2.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2.1.1 SITUACIN PROBLEMTICA:
En la actualidad la poblacin que habita en la provincia de cutervo, tienen

dificultades para trasladarse hacia los principales mercados, establecimientos de
salud, instituciones educativas, entre otros servicios pblicos, debido a que la
carretera no se encuentra asfaltada y presenta condiciones no adecuada para el
trnsito de vehculos, por lo que se requiere reconstruir la infraestructura. Se
observa que el flujo vehicular es limitado vehculos menores, se estima que el 60%
de vehculos utilizan vas alternas.
EN ESTA VISTA SE OBSERVA LA CARRETERA EN CONDICIONES INADECUADAS
2.1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA:

El problema central que se pretende garantizar es Inadecuadas condiciones de
transitabilidad en el tramo 3-5 km de la carretera de la provincia de Cutervo,
departamento de Cajamarca.
2.1.3 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA:

Este problema central es causado por la inadecuada infraestructura vial ante el
crecimiento poblacional y el crecimiento comercial en la provincia de Cutervo,
departamento de Cajamarca, el trnsito vehicular ha aumentado
considerablemente. El no contar con un programa de crecimiento vial ordenado

hace que no se planifiquen mejoramientos en la infraestructura vial. Como
consecuencia de este problema central, se aprecia la perdida de continuidad de lo
que deriva en inadecuada interconexin entre centros poblados y diferentes puntos
de la ciudad; por otro lado se incrementa los tiempos de movilizacin, ocasionando
la perdida de horas, finalmente se observa el trnsito de carga restringido,
ocasionando mermas en la produccin y comercializacin de productos.
Como efecto final se puede mencionar el bajo nivel de vida de la poblacin de

cutervo, departamento de Cajamarca.
2.1.4 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:

El objetivo principal o propsito del proyecto es garantizar adecuadas condiciones
de transitabilidad en los tramos 3-5 km de la carretera aplicando la DINAMICA para
calcular la velocidad minima y mxima en la Provincia de Cutervo,Departamento de
Cajamarca.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Realizar la ampliacion de la carretera de la provincia de cutervo en los
tramos 3-5 km, que est de acuerdo a las condiciones viales que requiere
la poblacin en general de la localidad.
Velar por la calidad de vida de la poblacin que requiere de suma urgencia

este servicio para el transporte de sus productos comerciales.
Calcular la velocidad minima y mxima aplicando la Dinamica para

garantizar que los vehculos transiten con normalidad.
EN ESTA VISTA SE OBSERVA EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO A REALIZAR
2.2 MARCO TERICO
2.2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN:

La poblacin afectada, con el afn de solucionar el problema de transitabililidad en
dichos tramos, que permiten el acceso a diferentes puntos de la zona urbana y

acceso a las comunidades , han improvisado la construccin con afirmado, la cual
ha sido afectada por la lluvias, siendo esto un riesgo permanente de accidente y
fue hecho sin la supervisin tcnica respectiva.
2.2.2 ESTADO DEL ARTE:
2.2.3 BASES TERICAS CIENTFICO:

La demanda del proyecto, est conformada principalmente por la poblacin de la
Provincia de Cutervo, los cuales no cuentan con las condiciones fsicas de
infraestructura necesaria para el adecuado desarrollo de sus actividades de
transporte de productos y el acceso a los centros educativos, centros de salud, etc.
Y por lo tanto se constituyen en la demanda potencial de la infraestructura fsica.
TRAFICO VEHICULAR DEMANDANTE EN ZONA DE ESTUDIO
TRAFICO
TIPO DE VEHICULO IMD Proyectado DISTRIBUCION %
NORMAL GENERADO DESVIADO
VEHICULOS MENORES 18 2 16 36 0.9000 90.00%

MOTOKAR / MOTO LINEAL 18 2 16 36 0.9000 90.00%
VEHICULOS MAYORES 2 0 2 4 0.1000 10.00%

AUTOMOVIL 0 0 0 0 0.0000 0.00%
CAMIONETA 1 0 1 2 0.0500 5.00%
OMNIBUS MEDIANO 0 0 0 0 0.0000 0.00%
OMNIBUS GRANDE 0 0 0 0 0.0000 0.00%
CAMION 2E 1 0 1 2 0.0500 5.00%
CAMION 3E 0 0 0 0 0.0000 0.00%
ARTICULADO 0 0 0 0 0.0000 0.00%
TOTAL 20 2 18 40 1.0000 100.00%
FUENTE: CONTEO DE TRAFICO EN LA ZONA Y ESTIMACIONES
La demanda por el uso de la oferta del proyecto est dada tanto por el flujo de
vehculos que circula actualmente en la va a intervenir; as como, por el flujo de
vehculos que circularn adicionalmente en las adecuadas condiciones de
transitabilidad; y finalmente por los pobladores de la zona de estudio, directamente
beneficiados.
De acuerdo a la informacin obtenida para el diagnstico, el parque automotor

circulante tiene un crecimiento en funcin de la poblacin, esperndose en forma
proporcional, similar tendencia de crecimiento para el trfico.

Se debe mencionar como principal parmetro y supuesto considerado para la
proyeccin de la demanda vehicular, que la misma crece en funcin al crecimiento
poblacional de la zona de influencia, para el presente caso, la provincia de Cutervo
registra una tasa de crecimiento poblacional de 2.10%.
El horizonte estimado para la evaluacin y anlisis del proyecto es de 10 aos, para

los cuales se planifica la operatividad y el mantenimiento de sta, en condiciones
ptimas.
2.2.4 DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS:
2.3 MARCO METODOLGICO

2.3.1TIPO Y DISEO DE INVESTIGACIN:
Diversas razones justifican el uso de simuladores de manejo en los estudios sobre

trfico: facilidad para hacer alteraciones en el proyecto geomtrico y en la
investigacin de uso de dispositivos de seguridad y sealizacin que an no
existen o son caros para ser realizados solamente para una prueba o ser
implantados y posteriormente retirados siempre enfocados en el auxilio del estudio
del comportamiento del usuario de la va y su seguridad.
Otra razn bastante fuerte para usar simuladores de manejo se apoya en el hecho
de que en estos simuladores las situaciones potencialmente peligrosas pueden ser
investigadas sin riesgos de vida. Los conductores pueden verse confrontados
repetidamente con eventos que pueden ocurrir en la realidad. As, los
comportamientos en diferentes circunstancias, incluyendo condiciones climticas
especficas, como neblina, lluvia, pueden ser estudiados.
2.3.1.2 DISEO DE LA INVESTIGACIN:

Para alcanzar el objetivo buscado, deben evaluarse y seleccionarse los siguientes
parmetros que definirn las caractersticas del proyecto, segn se explica a
continuacin en el siguiente orden:
Estudio de la demanda.
La velocidad de diseo en relacin al costo de la carretera
La seccin transversal de diseo.

El tipo de superficie de rodadura.
Metodologa para el estudio de la demanda de trnsito
El ndice Medio Diario Anual de Trnsito (IMDA).
El ndice Medio Diario Anual de Transito (IMDA) representa el promedio aritmtico

de los volmenes diarios para todos los das del ao previsible o existente en una
seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia
de la va en la seccin considerada y permite realizar los clculos de factibilidad
econmica.
En los estudios del trnsito se puede tratar de dos situaciones:
Los estudios para carreteras con el trnsito existente podr proyectarse

mediante los sistemas convencionales.
Las carreteras nuevas requieren de un estudio de desarrollo econmico

zonal o regional que lo justifique.
La carretera se disea para un volumen de trnsito que se determina como

demanda diaria promedio a servir al final del perodo de diseo, calculado como el
nmero de vehculos promedio que utilizan la va por da actualmente y que se
incrementa con una tasa de crecimiento anual, normalmente determinada por el
MTC para las diversas zonas del pas.
2.3.2 POBLACIN Y MUESTRA:
Una vez definido el problema a investigar, formulados los objetivos y delimitadas

las variables, se hace necesario determinar los elementos o
individuos con quienes se va a llevar a cabo el estudio o investigacin.
A fin de hacer una adecuada evaluacin de las consecuencias que esta

problemtica ocasiona se hizo una encuesta, tomando como poblacion a todos los
habitantes de la ciudad de cutervo.

Para obtener datos especficos se tomo como muestra a los usuariosy a todos los
perjudicados de esta obra prevista, para lo cual fue necesario entrevistar a los
pasajeros de los vehiculos que utilizan el servicio de transportes pblicos para llegar
a su destino.
2.3.3 HIPTESIS:
De esta manera se obtuvo que las consecuencias de esta problemtica, lo sufren
a diario la mayora de habitantes y los transportistas de servicio pblico, que
demoren ms tiempo en llegar a su destino.
Adems en algunos casos se obtuvo que ha existe un cierto porcentaje de

accidentes de vehculos que por motivo del mal estado de la va, en algunos casos
es producto de la velocidad que les impide maniobrar sus vehculos, pero en
conclusin esto es ocasionado por que la via no cuenta con la pendiente adecuada,
lo que hace que los vehiculos se salgan de transcurso.
2.3.4 VARIABLE OPERACIONALIZACIN

VARIABLE TIPO ESCALA INDICADOR
tiempo constructivo cuantitativa razn aos
daos ocacionados orden de

cualitativa nominal
(comercantes, transporte) construccin
n de veces
demora en la construccin cuantitativa razn

planteo del mejoramiento
cuantitativa razn n de veces
de la va
de cauerdo a la
infraestrustura val cualitativa nominal
necesidad
2.3.5 MTODOS Y TCNICAS DE RECOLECCIN DE DATOS:

Los mtodos que se han empleado para la recoleccin de datos son: la entre
observacin y la encuesta.
OBSERVACIN:
Al haber realizado una investigacin haciendo uso de esta tcnica, se obtuvo

que esta via de acceso ha sido considerada como un verdadero problema, y es
que gracias a los constantes reclamos de los perjudicados y los diferentes
accidentes que que se han dado como consecuencia de este problema, las
autoridades han iniciado la reconstruccin de la carretera.
ENCUESTA:
Con esta tcnica de recopilacin de datos, se obtuvo informacin ms precisa

del problema planteado, ya que con la ayuda de un cuestionario se hicieron
preguntas precisas a los afectados, obteniendo asi, un resultado ms especfico,
otro resultado de esta encuesta fue la opinin de de los afectados con respecto
a las condiciones en que se encuentra dicha va.
Gracias a esta encuesta, se pudo conocer la frecuencia con que ocurren los
accidentes, cuales son las partes mas perjudicadas del trayecto de esta va y el
inters que ha existido anteriormente para darle solucin por parte de las
autoridades.
2.3.6 PROCEDIMIENTO PARA LA RECOLECCIN DE DATOS:

Esta recoleccin de datos se hizo en relacin a una fuente primaria, ya que los
datos fueron obtenidos del mismo lugar de origen, dando mayor ventaja y seguridad

para garantar la confialbilidad de los datos investigados. Se utiliz tambin una
fuente secundaria, siguiendo algunos criterios como la calidad de la informacin.
Para llevar a cabo esta recoleccin de datos se hizo una observacin colectiva
directa del problema, dando mayor validez a los datos obtenidos, de esta manera
se identificaron los aspectos a estudiar.
Otro mtodo empleado que se utiliz, es la encuesta, ya que con el mtodo

mencionado anteriormente no es posible recopilar toda la informacin. Para realizar
esta encuesta se eligi un muetras de la poblacin, para la cual se formularon
preguntas que el entrevistado deba responder, coplementando as a la al mtodo
anterior.
NOMBRE DEL PROYECTO:

propuesta de ampliacion de la carretera del tramo 3-5 km ,aplicando la dinamica
para cacular la velocidad minima y maxima en curvas circulares en la provincia de
cutervo departamento de cajamarca
Ubicacin:
Provincia : Cutervo
Departamento : Cajamarca
Planteamiento del proyecto
La masa de un vehculo es 1700 kg y viaja horizontalmente a lo largo de una pista inclinada

a 20 la cual es circular y tiene un radio de curvatura = 85.Si el coeficiente de friccin
esttica entre las llantas y la pista es = 0.2, determine la rapidez mnima a que el
s
automvil puede circular alrededor de la pista sin que se deslice cuesta abajo.
SOLUCION
= 1700
= 20
= 85
= 0.2
PASO N01: ECUACION DEL MOVIMIENTO EN EL EJE Y
(+) =
= 0
( + ) = (1
PASO N02: ECUACION DEL MOVIMIENTO EN EL EJE NORMAL

(+) =
+ =
2
+ =
2
+ ( ) =
2
( ) = (2)

PASO N03: DIVIDIENDO 2 Y 1
2
( ) =
( + ) =
2
=
+

=( )
+
200.2020
=( ) 9.81 85
20+0.2020
=11.29m/s
DEBIDO A QUE LOS AUTOMOVILES VIAJAN EN KILOMETROS/HORA

PROCEDEREMOS A CONVERTIR DE m/s A km/h
LUEGO CONVIRTIENDO DE m/s a km/h
.
=

= /

20+0.2020
=( ) 9.81 85
200.2020
= . /

/

.
=

= /

III.-MARCO ADMINISTRATIVO
3.1 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Actividades
04 Al 08 07 Al 18 16 Al 25 25 Al 30 27 Al 03 03 Al 08 08 Al 20 20 Al 30 01 Al 06 06 Al 14 15 Al 25 27 Al 31 03 Al 07 10 Al 12 13 Al 25 26 Al 29 01 Al 05 10
1. Elaboracin del Proyecto
Plan de investigacin
Marco terico
Marco Metodolgico
Marco administrativo
Referencias bibliogrficas
2. Presentacin del Proyecto
Levantamiento de observaciones 1
Revisin completa del informe por el asesor 1
Levantamiento de observaciones 2
Revisin completa del informe por el asesor 2
3. Aprobacin del Proyecto
4. Desarrollo del Proyecto
Aplicacin de metodologa e instrumentos

Tabulacin de datos
Discusin
Conclusiones y Recomendaciones
5. Presentacin de Informe Final
Primera revisin del Jurado

Levantamiento de Observaciones 1
Segunda revisin del Jurado
Levantamiento de Observaciones 2
6. Aprobacin del Informe Final
7. Sustentacin del Informe Final

S10 Pgina 1
3.2 PRESUPUESTO
Presupuesto 0102003 : "CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA DEL TRAMO 3-5 KM EN LA PROVINCIA DE CUTERVO DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA "
Cliente S10 S.A.C. Costo al 02/12/2016

Lugar CAJAMARCA - CUTERVO - CUTERVO
Item Descripcin Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 LOSA DE RODADURA
02 OBRAS PROVISIONALES
02.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA 3.60 x 2.40 M und 1.00 816.58 816.58
02.02 ALMACEN OFICINA Y CASETA DE GUARDIANIA INC. SS.HH. glb 1.00 400.00 400.00
02.03 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA vje 1.00 28,000.00 28,000.00
03 OBRAS PRELIMINARES
03.01 TRAZO , NIVEL Y REPLANTEO (TEODOLITO O NIVEL) m 4,911.35 1.77 8,693.09
03.02 TRAZO , NIVEL Y REPLANTEO (DURANTE EJECUCION DE OBRA) m 4,911.35 1.77 8,693.09
04 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01 CORTE DE TERRENO A NIVEL DE SUB BASE m3 2,405.03 7.03 16,907.36
04.02 RELLENO CON MATERIAL GRANULAR m3 962.01 28.28 27,205.64
04.03 RELLENO CON AFIRMADO m3 53.48 52.89 2,828.56
04.05 COMPACTACION Y CONFORMACION DE LA SUB RASANTE m2 4,911.35 17.45 85,703.06
04.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=5 Km. m3 2,886.03 19.71 56,883.65
05 LOSA DE PAVIMENTO
05.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO LOSA DE CONCRETO m2 219.44 28.82 6,324.26
05.02 VARILLA DE TRANSFERENCIA CORRUGADO 3/8", F'y= 4,200 Kg/cm2 kg 29,997.19 5.70 170,983.98
05.03 PAVIMENTO DE CONCRETO EN LOSAS, F'c= 210 Kg/cm2 (E=0.17 m.) m3 859.49 456.92 392,718.17
05.04 CURADO DE LOSA DE CONCRETO CON CURADOR LIQUIDO m2 4,911.35 0.75 3,683.51
06 JUNTAS 17,859.54
06.01 JUNTA DE CONSTRUCCION DE 1/2" TRANSVERSAL m 1,202.51 6.42 7,720.11
06.02 JUNTA DE CONSTRUCCION DE 1/2" LONGUITUDINAL m 1,579.35 6.42 10,139.43
07 SEALIZACION 5,994.76
07.01 PINTURA EN LINEA CONTINUA m 1,180.40 2.96 3,493.98
07.02 PINTURA EN LINEA DISCONTINUA m 393.47 3.36 1,322.06
07.03 LIMPIEZA FINAL DE OBRA m 4,911.35 0.24 1,178.72
COSTO DIRECTO 833,695.25
GASTOS GENERALES 10% 83,369.53
UTILIDAD 10% 83,369.53
------------
SUBTOTAL 1,000,434.31
IMPUESTO (IGV 18%) 180,078.18
========
TOTAL PRESUPUESTO 1,180,512.49
3.3 FINANCIAMIENTO
El financiamiento ser a cargo de la Municipalidad Provincial de Cutervo.
Monto del presupuesto
Costo Directo S/. 833,695.25

Gastos Generales (10.00%) S/. 83,369.53
Utilidad (10.00%) S/. 83,369.53
Subtotal de Presupuesto S/. 1,000,434.31
IGV. 18% S/. 180,078.18
TOTAL PRESUPUESTO S/. 1,180,512.49
Fecha : 05/12/2016 10:55:18p. m.

CONCLUSIONES
1. Las razones que motivaron la elaboracin del presente Estudio es el

resultado del Proceso participativo en la cual se prioriza el Proyecto. se ha
identificado la problemtica que se traduce en Inadecuadas condiciones de
transitabilidad en la carretera en los tramos del 3-5 km en la Provincia de
Cutervo,Departamento de Cajamarca.
2. Para contrarrestar esta situacin negativa latente se plantea el objetivo que se

traduce en: garantizar adecuadas condiciones de transitabilidad en los tramos 3-5
km de la carretera aplicando la DINAMICA para calcular la velocidad minima y
mxima en la Provincia de Cutervo,Departamento de Cajamarca.
3. La sostenibilidad del proyecto estar a cargo de las autoridades de la Municipalidad

Provincial de Cutervo.
4. El proyecto elevar el nivel de vida de la poblacin de la Provincia de Cutervo y

Comunidades.
RECOMENDACIONES
Se recomienda tomar en cuenta el curso de DINAMICA ya que es la base

fundamental para realizar los clculos en cualquier obra de ingeniera civil.
Por las bondades del Proyecto, traducidos en los beneficios esperados. Por tanto
se recomienda su ejecucin.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Mecanica Vectorial para Ingenieros,DINAMICA,Beer Johnston Clausen (2005),

setima Edicion.
Ingenieria Mecanica,DINAMICA,R.C.Hibbeler,(2010),Decimo segunda Edicion.
Ingenieria Mecanica,DINAMICA,Willlan .F.Riley,Leroy.D.Sturges,(2005)
El concreto en la construccin,T.W.Love,(2005),Segunda Edicion.
Hormigon Armado,Ariel Catalan Goi,(2006),Primera Edicion.

ANEXOS

METRADOS

PLANOS
AUTORES
DEL
PROYECTO

Proyecto Dinamica 2017 1

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ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

PROPUESTA DE AMPLIACION DEL TRAMO 3-5km,APLICANDO LA

PIMENTEL, 21 DE MAYO DEL 2015

Gonzales Carranza Jeiner Fernando

Aprobacin del proyecto

Le dedico este proyecto de investigacin a mis padres que siempre me han

PROYECTO DE DINAMICA APLICADO A LA INGENIERIA CIVIL Pgina 1

Agradesco profundamente al docente MIGUEL ANGEL BANCES TUOQUE, y a

PROYECTO DE DINAMICA APLICADO A LA INGENIERIA CIVIL Pgina 2

PROYECTO DE DINAMICA APLICADO A LA INGENIERIA CIVIL Pgina 3

La carretera en propuesta a construir esta ubicado en la Provincia de

La construccin de la carretera , beneficiara directamente a los transportistas

El presente proyecto es elaborado con el propsito de articular las vas de

Para realizar este proyecto se centra directamente en el curso de

PROYECTO DE DINAMICA APLICADO A LA INGENIERIA CIVIL Pgina 4

1.2 Lnea de investigacin: estudiantes de la universidad seor de sipn, de la

1.4 Asesor metodolgico : DOCENTE BANCES TUOQUE MIGUEL ANGEL

1.6 TIPO Y DISEO DE INVESTIGACIN:

ESCUELA PROFESIONAL: INGENIERIA CIVIL

1.8 Perodo (Incluye: Planificacin, ejecucin e informe final) que durar la

1.9 Fecha de inicio y trmino del proyecto: En meses

1.10 Fecha de inicio: 03 de mayo

1.11 Presentado por:

Gonzales Carranza Jeiner Fernando

1.12. Firma de los autores del proyecto:

Gonzales Carranza Jeiner. Tesen Muoz Frnaklin L. Zuiga Wong Akiro K.

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Firma de asesores del proyecto: asesor especialista

Bances Tuoque Miguel Angel

Fecha de presentacin: 07 de junio del 2017

PROYECTO DE DINAMICA APLICADO A LA INGENIERIA CIVIL Pgina 6

2.1.1 SITUACIN PROBLEMTICA:

En la actualidad la poblacin que habita en la provincia de cutervo, tienen

EN ESTA VISTA SE OBSERVA LA CARRETERA EN CONDICIONES INADECUADAS

2.1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA:

2.1.3 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA:

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Como efecto final se puede mencionar el bajo nivel de vida de la poblacin de

PROYECTO DE DINAMICA APLICADO A LA INGENIERIA CIVIL Pgina 8

Velar por la calidad de vida de la poblacin que requiere de suma urgencia

Calcular la velocidad minima y mxima aplicando la Dinamica para

EN ESTA VISTA SE OBSERVA EL OBJETIVO PRINCIPAL DEL PROYECTO A REALIZAR

2.2 MARCO TERICO

2.2.1 ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN:

PROYECTO DE DINAMICA APLICADO A LA INGENIERIA CIVIL Pgina 9

2.2.2 ESTADO DEL ARTE:

2.2.3 BASES TERICAS CIENTFICO:

TRAFICO VEHICULAR DEMANDANTE EN ZONA DE ESTUDIO

VEHICULOS MENORES 18 2 16 36 0.9000 90.00%

VEHICULOS MAYORES 2 0 2 4 0.1000 10.00%

TOTAL 20 2 18 40 1.0000 100.00%

FUENTE: CONTEO DE TRAFICO EN LA ZONA Y ESTIMACIONES

De acuerdo a la informacin obtenida para el diagnstico, el parque automotor

PROYECTO DE DINAMICA APLICADO A LA INGENIERIA CIVIL Pgina 10

El horizonte estimado para la evaluacin y anlisis del proyecto es de 10 aos, para

2.2.4 DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS:

2.3 MARCO METODOLGICO

Diversas razones justifican el uso de simuladores de manejo en los estudios sobre

2.3.1.2 DISEO DE LA INVESTIGACIN:

La velocidad de diseo en relacin al costo de la carretera

La seccin transversal de diseo.

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