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GUA
PARA LA
PREVENCIN DE
ACCIDENTES
LOS
DE TRFICO
CON RELACIN LABORAL
GUA PARA LA PREVENCIN DE LOS ACCIDENTES DE TRFICO CON RELACIN LABORAL
5.1.3. Normativa interna de seguridad vial

5.1.4. Eleccin del modo de transporte
5.1.5. Tipos de transporte por carretera
5.1.6. Factor vehculo
o Adquisicin
o Mantenimiento
o Asignacin al tipo de tarea
NDICE 5.1.7. Comunicacin de desplazamientos
5.2. GESTIN DE LOS DESPLAZAMIENTOS IN ITNERE ............................ Pag. 36

PRESENTACIN . ............................................................................................. Pag. 4
5.2.1. Disminucin de la movilidad

5.2.2. Ordenacin de la movilidad
1. DIMENSIN DEL PROBLEMA DEL TRFICO COMO RIESGO LABORAL .......... Pag. 5
5.2.3. Gestin del transporte
o Incremento uso transporte colectivo
2. EL CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRFICO COMO RIESGO LABORAL ......... Pag. 7
o Lanzaderas
o Accidente de circulacin
o Rutas de empresa
o Accidente de trabajo
o Coche compartido
Accidente In Itnere
o Gestin del aparcamiento
Accidente en jornada laboral
5.2.4. Modos alternativos
3. LA PREVENCIN DE RIESGOS EN EL TRFICO ES RENTABLE ......................... Pag. 8

5.3. FORMACIN E INFORMACIN .......................................................... Pag. 44
o Ventajas para empresa y trabajador
5.3.1. Desarrollo de la cultura de la prevencin en trfico
o Costes sociales y econmicos para empresa y trabajador
5.3.2. Conocimiento de los factores de peligro en el trfico
A. Factor humano
4. EVALUACIN DEL RIESGO DEL TRFICO EN ENTORNO LABORAL .............. Pag. 10
B. Factor vehculo
o El origen del riesgo
C. Factor va
o La dimensin del riesgo
5.3.3. Campaa de informacin
o Recopilacin de informacin:
5.3.4. Campaa de formacin
Datos ya existentes
Cuestionarios:
6. EVALUACIN Y SEGUIMIENTO DEL PLAN DE ACCIN EN PREVENCIN
a. Cuestionario de prevencin de riesgos de trfico en el trayecto de
DE RIESGOS EN EL TRFICO CON RELACIN LABORAL . ............................. Pag. 73
ida y regreso al trabajo
b. Cuestionario de prevencin de riesgos de trfico dentro de la
jornada laboral
c. Cuestionario de accidente
d. Formulario de deteccin de riesgos
e. Ficha de inspeccin de vehculos
5. PLAN DE ACCIN EN PREVENCIN DE RIESGOS EN EL TRFICO CON

RELACIN LABORAL ...................................................................................... Pag. 22
5.1. GESTIN DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN JORNADA LABORAL . ...... Pag. 23

5.1.1. Mapas de ruta segura
5.1.2. Gestin del trabajo:
o Carga de trabajo
o Valoracin del rendimiento
o Tiempos de espera
o Estado de la circulacin
o Tiempos de conduccin y descanso
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1. DIMENSIN DEL PROBLEMA DEL TRFICO COMO

RIESGO LABORAL
El continuo crecimiento del uso de los vehculos en el entorno laboral ha
PRESENTACIN aumentado en gran medida en los ltimos aos.
El Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo como organismo El parque de vehculos de la Comunidad de la empresa adoptarse en dichas actividades
autnomo de la Consejera de Empleo, Mujer e Inmigracin de la Comu- Madrid se ha incrementado en cerca de 1 medidas preventivas. De la misma manera
nidad de Madrid, en calidad de organismo gestor de las polticas de se- milln en el periodo 2000-2008, hasta llegar que existe en toda empresa unos principios
guridad y salud en el trabajo, presenta la Gua para la prevencin de a cerca de 4,5 millones de vehculos1. generales de prevencin de riesgos laborales,
accidentes de trfico con relacin laboral, en el marco del III Plan dentro de dichos principios deben integrar-
Director de Prevencin de Riesgos Laborales de la Comunidad de Madrid Estas cifras englobaran tanto los vehculos se acciones preventivas ante el generalizado
2008-2011, donde el sector del Transporte es considerado sector prioritario de los profesionales dedicados al transporte riesgo que suponen los accidentes de trfico
de atencin. terrestre por carretera, como los vehculos de con relacin laboral.
los trabajadores que deben desplazarse de
El elevado nmero de accidentes de trafico con relacin laboral que se su domicilio al centro de trabajo, teniendo Desde el ao 2003 ya es posible distinguir en
producen, justifica el inters de poner en marcha, desde el Instituto Regio- en cuenta la tendencia actual de descentra- los partes de accidente de trabajo los relacio-
nal de Seguridad y Salud en el Trabajo, la Campaa de informacin lizacin empresarial hacia la corona metro- nados con el trfico.
y sensibilizacin para la prevencin de los accidentes de trfico politana y alrededores en la Comunidad de
con relacin laboral, en la cual se incluyen las acciones de sensibi- Madrid. Esta tendencia, junto con el consi- Considerando los accidentes mortales de tra-
lizacin e informacin a los empresarios y a los trabajadores de nuestra derable crecimiento del parque de vehculos, fico, en jornada laboral, durante los ltimos
regin, y la puesta a disposicin de materiales divulgativos, con el objetivo ha provocado un aumento de los desplaza- cinco aos, suponen el 16% de los mismos,
de facilitar la integracin de los riesgos asociados al trfico en la actividad mientos de los trabajadores por motivos de en tanto que para el mismo periodo, los acci-
preventiva de las empresas. trabajo, bien sea en desplazamiento en jor- dentes laborales mortales de trafico in-itinere
El contenido de esta Gua, expone las ventajas de la correcta gestin de los nada de trabajo o en los desplazamientos del suponen el 22%. Es decir, para dicho perio-
riesgos asociados al trfico, haciendo especial hincapi en los beneficios domicilio al puesto de trabajo y viceversa, lo do, el total de accidentes mortales de trfico
que supone para las empresas la disminucin de los costes humanos, ma- que ha llevado a su vez a aumentar el peso con relacin laboral, supone el 38% del total
teriales, econmicos y sociales que dichos accidentes provocan. de los accidentes laborales relacionados con de los accidentes laborales mortales registra-
el trfico respecto a la siniestralidad laboral dos en la Comunidad de Madrid.
La Gua propone los puntos clave a tener en cuenta a la hora de la evalua- en general.
cin del riesgo del trfico al que estn expuestos muchos de los trabajado- Estas cifras por s solas justifican el inters por
res de nuestra Comunidad, analizando los factores de riesgos de especial Es por ello que las actividades laborales rela- realizar una formacin preventiva en materia
relevancia, proponiendo medidas preventivas que cada empresario deber cionadas con la conduccin han de tenerse de Seguridad Vial dirigida a los trabajadores
adaptar a las condiciones de su empresa reflejndolas en el Plan de Preven- en cuenta en el marco de la prevencin de de una empresa.
cin y, proporcionando las pautas para poder desarrollar planes de infor- riesgos laborales, debiendo en el mundo de
macin y formacin.
Deseo que esta Gua sea una herramienta prctica y de utilidad para las em-
presas y los trabajadores de nuestra regin, contribuyendo a la reduccin (1) Fuente cifras de poblacin: INE. Estimaciones de la poblacin actual de Espaa a 1 de enero de 2008
de los accidentes de trfico con relacin laboral y a la mejora de la movili-
dad, consiguiendo as aumentar la seguridad y salud de los trabajadores y
de los ciudadanos de la Comunidad de Madrid.
LA GERENTE DEL IRSST
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Esta Gua para la prevencin de los acciden- los accidentes de trfico con relacin laboral, 2. EL CONCEPTO DE ACCIDENTE DE TRFICO COMO
tes de trfico con relacin laboral forma par- para incluirlas dentro de los principios gene-
te de la Campaa de informacin y sensibi- rales de prevencin de riesgos laborales de RIESGO LABORAL
lizacin para la prevencin de los accidentes la empresa.
de trfico con relacin laboral, que desde la El accidente de un trabajador en la va pblica es un accidente laboral, y en la
Consejera de Empleo, Mujer e Inmigracin,
Esperamos que la iniciativa que tomamos
el Instituto Regional de Seguridad y Salud en mayora de las ocasiones se trata de un accidente de trfico.
el Trabajo ha decidido abordar. sea secundada por las empresas de nuestra
regin, de forma que el esfuerzo de todas
El objetivo de esta Gua es facilitar a las em- contribuya a la reduccin de los accidentes Accidente de trfico con relacin laboral
presas una propuesta de acciones preventi- de trfico con relacin laboral en nuestra Co-
vas ante el generalizado riesgo que suponen munidad. Toda lesin corporal que sufre un trabajador en trayectos tanto desde su domicilio al centro
de trabajo y viceversa, como durante su jornada laboral:
Accidentes de trfico in-itnere: Es aquel jornada laboral.En este sentido podemos di-
que sufre el trabajador debido al trfico al ir ferenciar entre:
al trabajo o al volver de ste. No existe una
limitacin horaria (Art. 115.2d LGSS). Accidentes de conductores profesionales:
Son aquellos sufridos por el trabajador que
Hay 3 elementos que se requieren en un ac- utiliza el vehculo como centro de trabajo
cidente in itnere: para cumplir su tarea, es el caso de transpor-
- Que ocurra en el camino de ida o vuelta.
tistas, mensajeros o conductores de servicios
- Que no se produzcan interrupciones entre
de transporte.
el trabajo y el accidente.
- Que se emplee el itinerario habitual.
Accidentes de trfico en jornada laboral: Accidentes en misin: Son aquellos sufri-

Son aquellos sufridos por el trabajador en el dos por el trabajador que utiliza el vehculo de
trayecto que tenga que realizar para el cum- forma no continuada, pero que debe realizar
plimiento de la misin, as como el acaecido desplazamientos fuera de las instalaciones de
en el desempeo de la misma dentro de su la empresa para cumplir con su misin.
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COSTES SOCIALES Y ECONMICOS PARA LA EMPRESA Y TRABAJADOR

3. LA PREVENCIN DE RIESGOS EN EL TRFICO ES
Por el contrario, es necesario hacer una refl exin sobre los costes humanos y econmicos que
RENTABLE genera la siniestralidad vial.
Un trabajador que resulte herido en un accidente de trfico laboral suele sufrir COSTES DIRECTOS COSTES INDIRECTOS
* Aumento de primas de los seguros * Prdida comercial
daos tanto fsicos como psquicos, adems de conllevar grandes costes para
* Das de baja pagados por la empresa * Absentismo laboral
el empresario y para la sociedad.
* Reparacin de vehculos *Deterioro imagen corporativa o marca
* Sanciones econmicas, prdida de puntos * Alteracin del clima laboral/social
Existen una serie de factores que infl uyen di- VENTAJAS PARA EMPRESA Y TRABAJADOR * Das de trabajo perdidos por lesiones * Coste de vehculos inmovilizados
rectamente en los accidentes de trfico rela-
cionados con el trabajo, como es el estrs, la Una correcta gestin de la prevencin de
falta o un deficiente mantenimiento del ve- riesgos laborales de trfico reporta beneficios
hculo, el no hacer uso del cinturn de segu- sociales y econmicos tanto a los trabajado-
ridad y reposacabezas, una mala sujecin de res como a las empresas, consigue una buena
la carga, los mrgenes de tiempo ajustados salud laboral, una reduccin de los accidentes
para la ejecucin de la tarea, etc. y por tanto de los costes directos e indirectos
derivados de los mismos, y la promocin las
buenas prcticas de conduccin segura.
VENTAJAS PARA EL TRABAJADOR VENTAJAS PARA LA EMPRESA

* Reduccin del riesgo de accidente * Reduccin del absentismo laboral
* Aplicacin de los conocimientos al mbito * Reduccin de las primas de los seguros

personal y familiar
* Valor aadido al curriculum * Reduccin de costes indirectos (das de

baja, reparaciones de vehculos, prdida de
tiempo de trabajo, etc)
* Formacin actualizada y continuada * Mejora de la imagen corporativa o marca
(interna y externa)
* Mantenimiento del saldo de puntos del * Cumplimiento de la normativa en preven-

permiso de conducir, evitando sanciones cin de riesgos, evitando posibles sanciones
econmicas e incluso penales.
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A. Datos ya existentes:
4. EVALUACIN DEL RIESGO DEL TRFICO EN
Los datos de agentes externos, como la compaa aseguradora, de renting o la mutua de
ENTORNO LABORAL accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.
El propio parte de accidente, donde se especifica si se trata de un accidente de trfico.
La empresa debe evaluar los riesgos para garantizar la seguridad y la salud de los trabajadores, La recogida de esta informacin, aparte de ofrecer los datos de siniestralidad y sus consecuen-
como as detalla la Ley 31/1995, de 8 de enero, de Prevencin de Riesgos Laborales. cias, nos puede ofrecer informacin sobre la causa del accidente. Por ejemplo, la empresa de
renting puede ofrecernos informacin sobre la frecuencia del cambio de ruedas y los kilme-
El primer paso para fijar las prioridades para el desarrollo de acciones en prevencin de ries- tros recorridos, o la compaa aseguradora sobre el tipo de accidente ms comn.
gos de trfico en entorno laboral, debe ser realizar una correcta evaluacin. En esta fase de
evaluacin es necesario conocer con exactitud el origen e importancia del riesgo laboral en el
trfico.
B. Cuestionarios de recopilacin de datos complementarios:

El origen del riesgo La dimensin del riesgo
La persona encargada de la prevencin en la empresa debe realizar un registro de accidentes y
Existen unas pautas comunes a todos los ac- Es preciso recopilar la informacin necesaria siniestros, que permita generar informes estadsticos con objeto de recopilar informacin para
cidentes de trfico con relacin laboral, y es para realizar un seguimiento de las inciden- poder determinar el riesgo y su importancia.
necesario conocer estas pautas para ser ca- cias que el trfico produce en el entorno la-
paces de evitarlos. En este apartado deben boral, a fin de determinar las causas de las A continuacin se facilitan una serie de cuestionarios que ayudarn a la persona encargada de
analizarse todos los factores que pueden mismas, los daos sufridos por los trabajado- la prevencin a evaluar y reconocer los riesgos asociados al trfico. Se trata de unas propuestas
provocar un riesgo de trfico en el entorno res, los daos producidos a los bienes de la que pueden adaptarse en funcin de las caractersticas de la empresa.
laboral. empresa y los costes asociados.
Los accidentes de trafico con relacin laboral,
Existen factores especficos segn cada gru- son accidentes laborales que deben ser in- A. Cuestionario de prevencin de riesgo de accidente de trfico en el trayecto de ida y regreso
po o colectivo, por lo que debe tenerse en vestigados, como as recoge la normativa en al trabajo.
cuenta factores determinantes como la edad, Prevencin de Riesgos Laborales, (art. 16.3
el tipo de vehculo, escenario de la conduc- Ley 31/1995, de 8 de enero, de Prevencin Este cuestionario puede cumplimentarse por todos los miembros de la empresa y es el punto
cin (tipologa de la va, condiciones meteo- de Riesgos Laborales). Esta investigacin nos de partida para evaluar los riesgos en los desplazamientos in itnere, debiendo cumplimentarse
rolgicas, ect.) o la misin de su trabajo, ya reportar informacin de las posibles causas tambin por los nuevos trabajadores y actualizarse peridicamente con objeto de realizar un
que no puede incidirse desde el mismo pris- que han podido ocurrir y que han causado el seguimiento.
ma en las medidas preventivas dirigidas a un accidente, todo ello con el fin de tomar me-
conductor de flotas que maneja diariamente didas para que el mismo, o similar, no vuelva
una furgoneta, que sobre un administrativo a ocurrir. B. Cuestionario de prevencin de riesgos de accidente de trfico dentro de la jornada laboral.
que realiza sus desplazamientos en turismo Adems de la informacin obtenida de la in-
al ir o regresar al puesto de trabajo. vestigacin del accidente, se puede recopilar Este cuestionario debe cumplimentarse por los trabajadores que realicen desplazamientos
infornacin de: dentro de su jornada laboral, ya sea por conductores profesionales o aquellos que realicen
Tampoco hay que olvidar todos aquellos fac- desplazamientos espordicos, y es el punto de partida para evaluar los riesgos en los des-
tores ms especficos relativos a la gestin por A. Datos ya existentes. plazamientos, debiendo cumplimentarse tambin por los nuevos trabajadores y actualizarse
parte de la empresa de los desplazamientos. peridicamente.
B. Cuestionarios de recopilacin de
datos complementarios.
C. Cuestionario del riesgo de accidente.
Cuestionario que debe cumplimentarse en caso de que el trabajador tenga cualquier tipo de
percance relacionado con el trfico, con objeto de reconocer los riesgos asociados para poder
evitarlos en el futuro. Debe rellenarse un cuestionario por cada accidente.
10 11
CUESTIONARIO DE PREVENCIN DE RIESGO DE ACCIDENTE DE

TRFICO EN EL TRAYECTO DE IDA Y REGRESO AL TRABAJO
D. Formulario de deteccin de riesgos.
Este formulario es una herramienta de ayuda para que los trabajadores puedan plantear a la
persona encargada de la prevencin en la empresa, aquellos factores de riesgo que ellos esti-
man se estn produciendo, as como hacer propuestas de accin al respecto. Edad: 18-25 aos. 26-40 aos.
41-50 aos. 51 aos o ms.
E. Ficha de inspeccin de vehculos.

Dispone de permiso de conducir: S. No.
Ficha base para cumplimentar por los trabajadores o tcnicos de prevencin con objeto de Experiencia en la conduccin: ________ aos.
realizar un mantenimiento correcto de los vehculos de empresa. Esta ficha debe cumplimen- Especifique su horario de entrada y salida, en su caso:
tarse para cada vehculo de empresa al menos dos veces al ao.
Es necesario que la persona encargada de realizar la inspeccin del vehculo reciba una for- Entrada:_______,_______horas.
macin bsica sobre el mantenimiento del vehculo, con objeto de realizarla correctamente. Salida: _______,_______horas.
Para ello es conveniente realizar los primeros reconocimientos con la ayuda de un mecnico Dispone de flexibilidad horaria de entrada y salida: S. No.
profesional, con objeto de que asesore y forme a la persona encargada de realizar estas inspec-
ciones para que pueda desarrollarlas por s mismo en futuras ocasiones.
Medios de desplazamiento para ir al trabajo (trayecto):
andando. bicicleta. transporte pblico.
Toda la informacin obtenida en la recopilacin de datos nos ayudar a priorizar las acciones
vehculo de 2 ruedas. coche. transporte colectivo de la empresa.
de prevencin segn su urgencia y mayor peso preventivo en la consecucin de lesiones.
Km. diarios entre su lugar de trabajo y su domicilio (trayectos ida- vuelta): _____________
Tiempo medio diario que utiliza para desplazarse entre su lugar de trabajo y su domicilio
(trayectos ida-vuelta): ______________
Principales factores de riesgo con los que se encuentra (indique todos los que considere
adecuados, en su caso):
intensidad de trfico.
condiciones climatolgicas.
cumplir con los horarios de entrada de la empresa.
su vehculo o el medio de transporte.
su propia conduccin.
su estado psicofsico (cansancio, estrs, sueo, etc.).
otros conductores.
estado de la infraestructura / va.
Otros ____________________________________________________________________
Indique qu medida piensa que puede facilitar y hacer ms seguros sus desplazamientos:
teletrabajo.
flexibilidad de horarios.
ayudas al uso del transporte pblico.
rutas de empresa.
formacin en seguridad vial.
Otras ____________________________________________________________________
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CUESTIONARIO DE PREVENCIN DE RIESGO DE ACCIDENTE DE

TRFICO DENTRO DE LA JORNADA LABORAL
Principales factores de riesgo con los que se encuentra cuando se desplaza en jor-
Edad: 18-25 aos. 26-40 aos. nada de trabajo (indique todos los que considere adecuados, en su caso):
41-50 aos. 51 aos o ms.
intensidad del trfico.

Dispone de permiso de conducir: S. No.
tipo de vehculo o sus caractersticas.
Experiencia en la conduccin: ________ aos. estado del vehculo.
organizacin del trabajo (agenda, reuniones, tiempos de entrega, etc.).
Horarios de trabajo: turno de maana. jornada completa. su propia conduccin.
turno de tarde. jornada partida.
turno de noche. turnos rotativos. su estado psicofsico (cansancio, estrs, sueo, etc.).
otros conductores.
estado de la infraestructura / va.
Medios de desplazamiento:
falta de formacin en seguridad vial.
andando. transporte pblico. vehculo de 2 ruedas.
Otros _____________________________________________________________
coche. furgoneta. vehculo pesado.
Sus desplazamientos, en general, son planificados por:

En su caso, el vehculo utilizado es:
la empresa. yo mismo.
particular. de empresa.
Existe un procedimiento escrito de desplazamientos de empresa: S. No.

En su caso, el mantenimiento del vehculo es realizado por:
trabajador. empresa.
Dispone de dicho procedimiento de desplazamientos: S. No.
Unidad estratgica en que se encuadra su trabajo:

Con cunto tiempo de antelacin se ha previsto el desplazamiento? (nmero de
produccin. gestin. comercio. das): ____________________________
suministro. otro: ____________________________
Ha recibido informacin sobre los riesgos de trfico con relacin laboral:
Puesto de trabajo: ____________________________________________________________ S. No. Periodicidad: _____________________
Kilometraje medio diario efectuado en el marco profesional: _________________ Observaciones: _______________________________________________________

____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Tiempo medio diario que utiliza para desplazarse en el marco profesional: ____________________________________________________________________
__________________________ ____________________________________________________________________
14 15
CUESTIONARIO A CUMPLIMENTAR EN CASO DE ACCIDENTE DE

TRFICO
Fecha del accidente: _____/_____/_________. intensidad del trfico.

Momento del accidente: tipo de vehculo o sus caractersticas.
trayecto ida o regreso al puesto de trabajo. en jornada laboral. estado del vehculo.
Implicado como: su propia conduccin.
conductor. viajero. su estado psicofsico (cansancio, estrs, sueo, etc.).
otros conductores.
Consecuencias del accidente: estado de la infraestructura / va.
daos materiales. falta de informacin o formacin en seguridad vial.
heridas corporales, sin baja. Otras ____________________________________________________________________
heridas corporales, con baja. das de baja: _______________________.
Sus preocupaciones personales sobre el riesgo de trfico:
Localizacin del accidente (punto kilomtrico, va, calle, localidad etc.): _________________ ___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Vehculo en el que iba:
particular. empresa. Sus propuestas para reducir el riesgo de accidente:
___________________________________________________________________________
Tipo de vehculo: __________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
De dos ruedas. Turismo. Furgoneta. Vehculo pesado. ___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Ha estado implicado en otros accidentes de trfico con relacin laboral durante los 3 aos
anteriores a este accidente:
si. no. Nmero de veces: _____________
Causas que a su juicio motivaron el accidente (indique todos los que considere adecuados, Gracias por ayudarnos a evitar el riesgo de los accidentes de trfico en el entorno laboral. Entregue este formu-
en su caso): lario a la persona encargada de la prevencin en su empresa en caso de accidente
16 17
FORMULARIO DE DETECCIN DE RIESGOS FICHA DE INSPECCIN TCNICA DE VEHCULOS DE EMPRESA
Trayecto realizado: Punto origen _______________ Punto final ____________ MARCA:____________________________________________________________________

MODELO: ___________________________________________________________________
Fecha: _____/_____/_________ MATRCULA:_________________________________________________________________
COLOR:_____________________________________________________________________
CONDUCTOR HABITUAL:________________________________________________________
El riesgo se produce en: FECHA DE INSPECCIN: ________________________________________________________
trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo. jornada laboral.
REVISIN GENERAL NIVELES DE LQUIDOS
Causas que motivan el riesgo (indique todos los que considere adecuados, en su caso):
ACEITE
intensidad del trfico. MXIMO MEDIO MNIMO

condiciones climatolgicas. Recomendaciones:
- En caso de nivel bajo de aceite, aadir aceite en pequeas dosis.
tipo de vehculo o sus caractersticas.
- Elegir el aceite indicado por el fabricante del vehculo.
estado del vehculo. - Realizar el cambio de aceite de acuerdo a las revisiones del fabricante del vehculo.
LQUIDO DEL LIMPIAPARABRISAS
su propia conduccin.
su estado psicofsico (cansancio, estrs, sueo, etc.). MXIMO MEDIO MNIMO
otros conductores. Recomendaciones:
estado de la infraestructura / va. - Aadir agua y lquido limpia cristales en proporcin 3/1.
falta de informacin o formacin en seguridad vial.
LQUIDO REFRIGERANTE
Otras ____________________________________________________________________
MXIMO MEDIO MNIMO
Concrete el riesgo que percibe: Recomendaciones:
- Rellenar el bote de expansin con lquido refrigerante (verde o rosa) o en su defecto
___________________________________________________________________________ con agua.
__________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________ LQUIDO DE FRENOS
MXIMO MEDIO MNIMO

Sus propuestas para reducir el riesgo de accidente: Recomendaciones:
___________________________________________________________________________ - Llevar el coche al taller si se aprecia un descenso en el nivel.
__________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________ LQUIDO DE DIRECCIN ASISTIDA
___________________________________________________________________________
MXIMO MEDIO MNIMO
Gracias por ayudarnos a evitar el riesgo de los accidentes de trfico en el entorno laboral. Entregue este formu- Recomendaciones:
lario a la persona encargada de la prevencin en su empresa - Llevar el coche al taller si se aprecia un descenso del nivel.
18 19
REVISIN GENERAL DEL ESTADO DE LOS NEUMTICOS LUCES INTERMITENCIAS
PRESIN CORRECTA DE LOS NEUMTICOS PTIMO NO PTIMO
CORRECTA INCORRECTA LUCES DE FRENO Y MARCHA ATRS

Recomendaciones:
- Ver especificaciones tcnicas del vehculo y neumtico. PTIMO NO PTIMO
- Utilizacin de manmetro manual para verificar la presin del neumtico. Recomendaciones:
- Obligatorio llevar un juego de lmparas de repuesto.
- Revisar la presin cada 2.000 kilmetros.
- Realizar revisin visual cada tres meses.
- Realizar el cambio de lmparas de dos en dos y no esperar a que se fundan.
DESGASTE BANDA DE RODADURA DE LOS NEUMTICOS
- Si una lmpara se funde, en breve se fundir la otra.
- Llevar el coche al taller si se observan anomalas en el alumbrado.
ALTO MEDIO BAJO ANORMAL
Recomendaciones: ESTADO DE LOS LIMPIAPARABRISAS
- La profundidad mnima legal es 1,6 mm.
- Cambiar el neumtico al llegar a 2,0 mm. PTIMO NO PTIMO
Recomendaciones:
RUEDA DE REPUESTO O KIT DE EMERGENCIA - Realizar revisin visual cada seis meses.
- Tener en cuenta el deterioro por la permanente exposicin al sol.
UBICACIN :_____________________________________________________ - Limpiar con un pao las escobillas con periodicidad mensual.
ESTADO PRESIN: CORRECTA INCORRECTA
BANDA DE RODADURA: CORRECTA INCORRECTA ASPECTO INTERIOR DEL VEHCULO
GATO HIDRULICO Y HERRAMIENTAS PTIMO NO PTIMO

UBICACIN: ______________________________________________________ Recomendaciones:
- Comprobar el estado de los cinturones traseros (holguras, dobleces, etc.) y la posi-
cin del reposacabezas.
CHALECO REFLECTANTE
- No llevar objetos sueltos que supongan riesgo en caso de colisin o frenada de
N. y UBICACIN :_____________________________________________________________ emergencia.
_____________________
- La limpieza interior generar una buena imagen de marca.
TRINGULOS DE EMERGENCIA ASPECTO EXTERIOR DEL VEHCULO

N y UBICACIN :_____________________________________________________________
_____________________ LIMPIEZA
PTIMO NO PTIMO
REVISIN GENERAL DEL ALUMBRADO DEL AUTOMVIL
CHAPA Y PINTURA
FAROS DELANTEROS
PTIMO NO PTIMO
PTIMO NO PTIMO Recomendaciones:
- La limpieza exterior generar una buena imagen de marca.
- Llevar el coche al taller para reparar desperfectos en chapa y pintura.
20 21
5. PLAN DE ACCIN EN PREVENCIN DE RIESGOS EN

EL TRFICO CON RELACIN LABORAL.
Una vez recopilada la informacin obtenida de 5.1. GESTIN DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN JORNADA LABORAL
los Cuestionarios de prevencin de riesgo de
accidente de trfico cumplimentados por los
trabajadores, junto a la informacin aportada La empresa debe disponer de unas pautas de actuacin fijas y conocidas por los trabajadores
en el Formulario de deteccin de riesgos, del en cuanto a prevencin de riesgos en el trfico.
Cuestionario a cumplimentar en caso de ac-
cidente de trfico, y la obtenida por informes A continuacin se exponen algunas propuestas orientadas a mejorar la seguridad de los traba-
de agentes externos, como la compaa asegu- jadores que realizan desplazamientos dentro de su jornada de trabajo.
radora, de renting o la mutua de accidentes de
trabajo y enfermedades profesionales, la persona
encargada de la prevencin en la empresa debe 5.1.1. MAPAS DE RUTA SEGURA
definir los grupos prioritarios as como las accio-
nes concretas que estima puede desarrollar.
Para empresas que realizan recorridos habituales, donde los puntos de destino se repiten con cier-
Pueden definirse una serie de grupos de actua- ta frecuencia, es muy aconsejable disponer de lo que se conoce como Mapas de ruta segura.
cin que presentan unos factores de riesgo en el
trfico comunes, por lo que pueden concretarse Estos mapas ofrecen al trabajador aquellos
y priorizarse ciertas medidas correctoras. recorridos que son ms seguros, circulan-
do por autopistas y autovas que son las
carreteras con mayores niveles de seguri-
Los principales grupos de actuacin sobre los
dad y evitando, o al menos informando de
que puede incidirse con medidas especficas ello al trabajador, de los tramos de con-
para colectivo son: centracin de accidentes.
Trabajadores con desplazamientos In Itnere. En este mapa tambin debe ofrecerse in-
formacin de las zonas de descanso, apro-
vechando para recordar al trabajador los
T
rabajadores con desplazamientos en jorna- tiempos de conduccin y descansos esta-
da laboral: blecidos legalmente.
Conductores profesionales Ofrecer informacin especfica sobre como

alcanzar el punto de destino es tambin
muy beneficioso, puesto que gran parte
Conductores espordicos
de los accidentes de trfico se producen a
menos de 50 Km. del lugar de destino. Los
A continuacin se expondrn tres grandes lneas motivos que explican este incremento del
de actuacin con objeto de prevenir los riesgos riesgo en estos ltimos kilmetros son:
de accidente de trfico en el entorno laboral.
22 23
Disminucin de la concentracin. po perdido para todos, por lo que solo puede intentar recuperarlo mientras est circulando.
Mayor presencia de fatiga y cansancio.
Resistencia a realizar paradas de descanso cerca del destino.
Mrgenes de tiempo ajustados. Estado de la circulacin
5.1.2. GESTIN DEL TRABAJO En trfico, el cumplimiento de la tarea no slo depende de la profesionalidad y rapidez del
trabajador, sino que segn la ruta y el horario, el estado de la circulacin puede verse afectado
en gran medida, especialmente en grandes ciudades como Madrid y sus zonas de influencia.
La empresa puede incidir directamente en la prevencin de riesgos en el trfico mediante Aunque podemos decir que el trfico es un ser vivo, que cambia constantemente, s existen
una mejor gestin del trabajo. Una carga de trabajo elevada, una incorrecta valoracin del una serie de pautas comunes en cuanto a horarios y rutas que se repiten habitualmente, por
rendimiento o una errnea coordinacin en las operaciones de carga y descarga, aumentan lo que una buena gestin de los desplazamientos puede ayudar a que el tiempo perdido por
los factores de riesgo en el trfico. estas causas pueda aprovecharse para realizar otras tareas, intentando evitar los puntos crticos
en las horas punta.
En flotas de vehculos, una buena herramienta de gestin como el posicionamiento GPS pue-
Carga de trabajo
de ayudar mucho a evitar retenciones. Mediante el envo de informacin de alguno de los
vehculos que se encuentren en la zona conflictiva, puede irse creando un mapa de conges-
tiones segn hora del da. Tambin existen herramientas disponibles por las administraciones
La carga de trabajo tiene una influencia directa en la generacin de accidentes de trfico, debi-
donde puede consultarse los niveles de trfico en tiempo real. (Mapa de trfico en www.dgt.
do a que aumenta algunos factores de riesgo en la conduccin, como es el estrs, la aparicin
es y telfono de informacin del trfico 900 123 505).
de la fatiga, la agresividad al volante y los excesos de velocidad.
La empresa debe valorar correctamente la carga de trabajo de sus conductores, teniendo en
cuenta los plazos de entrega y los tiempos de espera para cargar y descargar. Un clculo err- Tiempos de conduccin y descanso
neo de la carga de trabajo puede llevar a que las jornadas laborales sobrepasen ampliamente
las ocho horas todos los das, lo que con toda seguridad tendr reflejo en la disminucin de la
seguridad del trabajador y por lo tanto en el incremento del nmero de accidentes laborales Existe una normativa referente a los tiempos de conduccin y descanso, aplicable como norma
de trfico y de los costes asociados. general, salvo varias excepciones, a los vehculos de mercancas cuya masa mxima autorizada
supera las 3.5 toneladas y para vehculos de transporte de personas de ms de nueve plazas.
Estos tiempos de descanso deben ser respetados y cumplidos por parte del conductor.
Valoracin del rendimiento
Pero, adems de las normas en vigor, la empresa puede tener su propia normativa aplicable
a todos sus conductores basndose en los beneficios para la seguridad vial. Algunas de las
recomendaciones son:
La valoracin del rendimiento asociada al nmero de entregas, repartos o desplazamientos, es
una prctica difcilmente compatible con la seguridad vial y por lo tanto con la prevencin de
riesgos de trfico con relacin laboral.
El tiempo de conduccin real no debe superar nunca las 8 horas/da.
El empresario debe incentivar que la carga de trabajo diaria de sus conductores se realice se-
Se debe descansar cada 2 horas o 200 Km. aproximadamente.
gn criterios de eficacia y eficiencia lgicos, ofreciendo la remuneracin en funcin de la con-
secucin de estos objetivos alcanzables, pero nunca en funcin de la consecucin del mayor En cada parada, descansa al menos 15 minutos y realiza ejercicios de estiramiento
nmero de desplazamientos sin la existencia de unos criterios mximos. para recuperar el tono fsico.
Mantenerse hidratado, ya que la falta de lquidos provoca una reduccin de la aten-
cin, dolor de cabeza y cansancio muscular.
Tiempos de espera
Los tiempos de espera para poder cargar y descargar la mercanca son muy comunes, y una de
5.1.3. NORMATIVA INTERNA DE SEGURIDAD VIAL
las causas ms importantes que incrementan el ritmo de trabajo y el estrs de los conductores
profesionales. Una buena gestin de tiempos implica ser capaces de coordinar con el provee-
Resulta muy beneficioso tambin regular la conducta del conductor mediante una relacin de
dor o cliente la retirada y entrega de los materiales para que el tiempo de espera del trabajador
las principales medidas de seguridad vial que deben cumplirse dentro de la poltica de pre-
sea el mnimo posible. Este tiempo de espera no depende del conductor profesional, es tiem-
24 25
vencin de riesgos de la empresa, aplicable para todos los vehculos, con independencia de la 5.1.4. ELECCIN DEL MODO DE TRANSPORTE
obligatoriedad de cumplir con las normas de trfico.
A continuacin se ofrecen algunos de los puntos ms importantes que pueden formar parte
de dicha normativa interna:
Especialmente en los desplazamientos espordicos de trabajadores dentro de la jornada labo-
ral, la empresa puede tomar como suyas una serie de pautas de actuacin para prevenir los
Uso obligatorio del cinturn de seguridad para todos los ocupantes del vehculo. riesgos en trfico.
Uso obligatorio del casco de seguridad en vehculos de dos ruedas.
A continuacin se exponen algunas medidas que pueden adaptarse a cada empresa:
Reglaje correcto del reposacabezas.
Uso del telfono mvil en parado. En caso de utilizar el telfono mientras se con-
duce, es obligatorio la utilizacin del sistema de manos libres, por un tiempo que
Uso del tren o el avin para desplazamientos de ms de 300 Km. en el mismo da,
no debe superar los tres minutos de conversacin. Est demostrado que a partir de
este tiempo la propia conversacin crea distracciones al volante y aumenta la carga consiguiendo as evitar la exposicin al riesgo del trabajador en desplazamientos de
mental del conductor. largo recorrido.
Introduccin de la ruta en el navegador en parado.
En caso de alquiler del vehculo, las caractersticas de ste deben adaptarse al desa-
Nunca superar el nmero de viajeros para el cual el vehculo est homologado. rrollo de la tarea y equipar unas medidas de seguridad fijadas de antemano por la
Colocacin correcta de la carga, dentro del habitculo no debe viajar ningn bulto empresa.
sin sujecin, y nunca superar la carga mxima permitida por el fabricante del veh-
culo o los lmites legales. Si la tarea a desarrollar alcanza una hora determinada fuera de la provincia de ori-
Descansar cada 200 Km. o 2 horas de viaje. gen, por ejemplo las 19 horas, se entiende que ha terminado su jornada laboral y
Realizar un mantenimiento ocular del estado del vehculo una vez al mes como mnimo. debe pernoctar en el destino para regresar el da siguiente.
Conducir siempre en perfectas condiciones psicofsicas. El conductor que alcanza los 15.000 Km. con vehculo de empresa, puede conside-
En general, cumplir con las normas de trfico del Cdigo de Circulacin. rarse como conductor profesional.
5.1.5. TIPOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA
Especialmente en los trabajadores del sector de transporte por carretera se deben tener en
cuenta los posibles riesgos inherentes al tipo de transporte que se realice, bien sea de mercan-
cas o de pasajeros, y considerando que las acciones principales que realizan los trabajadores
de este sector estn basadas en la conduccin, atencin de pasajeros, control de carga, logs-
tica y mantenimiento.
Los conductores de transporte por carretera tienen una formacin superior a la del resto de
conductores. El certificado de aptitud profesional, conocido como CAP, es el acreditativo de
la correspondiente cualificacin necesaria para la conduccin por vas pblicas de vehculos
para los que resulte obligatorio estar en posesin de permisos de conduccin de las categoras
C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D o D+E. Respecto al transporte de mercancas peligrosas, tal y
como viene especificado en el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de mercancas
26 27
peligrosas por carretera (ADR), las personas cuyo campo de actividad comprenda este mbito Transporte de mercancas por carretera
debern recibir una formacin especfica que responda a las exigencias de su campo de acti-
vidad y de responsabilidad.
Riesgos:
Hay unas caractersticas comunes a los distintos tipos de transporte por carretera, siendo sus
- Atrapamiento por vuelco de mquina o vehculos.
principales riesgos:
- Cada de objetos pertenecientes a la carga.
- Lesiones musculoesquelticas y sobreesfuerzos generados por manipulacin de la

Transporte por carretera en general:
carga.
Riesgos:
- Estrs profesional debido a turnicidad, exceso de horas, falta de atencin por mono- Medidas preventivas:
tona, etc.
- Adecuacin y establecimiento de protocolos sobre colocacin de carga segn tipo y
- Atropellos y choques con vehculos u objetos inmviles. volumen.
- Condiciones meteorolgicas adversas, puesto que la actividad se realiza principal-
- Establecer recomendaciones sobre posturas y movimientos durante la manipulacin
mente en el exterior.
de la carga.
- Lesiones musculoesquelticas y sobreesfuerzos generados por malas conductas pos-
turales. - Informacin clara y precisa al conductor sobre capacidades nominales de carga se-
gn tipo de vehculo.
- Falta de mantenimiento de los vehculos.
- Iluminacin ptima de la zona de carga/descarga y del propio vehculo, garantizan-
Medidas preventivas: do a vehculos y trabajadores la necesidad de ver y ser vistos.
- Organizar adecuadamente los turnos y horarios dentro de la jornada laboral, as - Utilizacin de elementos de proteccin colectiva durante la carga y descarga, as
como potenciar las relaciones interpersonales y evitar el aislamiento o falta de moti- como de ropa de proteccin adecuada, como calzado de puntera reforzada.
vacin del trabajador.
- Instalacin de sistemas de climatizacin en los vehculos y uso de ropa adecuada
dependiendo de la temperatura.
- Cumplir los tiempos de descanso necesarios y asegurar una correcta ergonoma du- Transporte de mercancas peligrosas.
rante la conduccin.
- Mantenimiento peridico de la mecnica bsica de los vehculos: presin y desgaste
Riesgos:
de neumticos, estado de frenos, niveles de lquidos, etc..
- Disponer de vehculos con elementos de seguridad activa y pasiva: indicadores de - Inhalacin de elementos perjudiciales para la salud.
marcha atrs, limitadores de velocidad, controles de estabilidad, distribuidores de - Uso de recipientes mal conservados o inapropiados para la sustancia a transportar.
frenada y antibloqueo de frenos, cinturones de seguridad, airbag, extintores, etc.
- Contacto directo de la piel con sustancias qumicas y nocivas.
Dentro de los tipos de transporte por carretera y en funcin de la finalidad y tipo de material - Incendios y explosiones.
a transportar, los principales riesgos a tener en cuenta son:
28 29
Medidas preventivas:
5.1.6. FACTOR VEHCULO
- Cumplir estrictamente los protocolos operativos en todas las labores de manipula-
cin de la carga.
- Uso de recipientes adecuados y correctamente conservados. Eleccin del vehculo
- Utilizacin de equipos de proteccin individual adecuados a la sustancia que se ma-

nipule: gafas o pantallas faciales transparentes, guantes, delantales, etc. Bien sea en adquisicin, o por renting o leasing, la eleccin de los vehculos que se utilizan en
el entorno laboral debe guiarse por criterios de seguridad.
Debemos tener en cuenta que muchos modelos nuevos integran las tecnologas de seguridad
Transporte de viajeros y transporte escolar
ms novedosas, en muchas ocasiones con medidas de seguridad por encima de los requisitos
legales. Tambin debe tenerse en cuenta que el parque de vehculos en Espaa es muy anti-
Riesgos: guo, 4 de cada 10 vehculos tiene ms de 10 aos, por lo que todos estos desarrollos tecno-
- Distracciones generadas, por la atencin al viajero: cobro de billetes, consultas de ru- lgicos de seguridad no tendrn ningn efecto si no se ven reflejados en el parque circulante.
tas, comportamientos inadecuados del viajero durante la ruta, etc, o por la atencin De esta forma, empresas con flotas pueden no slo mejorar la seguridad de sus trabajadores,
a la emisora del centro de coordinacin. sino tambin del conjunto de todos los ciudadanos.
- Mayor riesgo de atropello durante las operaciones de subida/bajada de viajeros.
Actualmente, sistemas de seguridad como el sistema antibloqueo de frenada ABS y el control
- Exposicin a temperaturas ambientales por falta de ventilacin adecuada.
- Carga y descarga de equipajes en lugares no habilitados a tal efecto, debido a la
ausencia de andenes especficos para las paradas, falta de iluminacin, etc..
- Agresiones a los conductores e intentos de robo de recaudacin.
- Fatiga mental y cansancio.
Medidas preventivas:
- Disponer de vehculos con elementos de proteccin al peatn, como indicadores de
marcha atrs, cmaras de control del permetro del vehculo, o sensores de seguri-
dad en las puertas.
- Adecuacin y establecimiento de protocolos de atencin al viajero.
- Adecuacin y establecimiento de protocolos sobre subida/bajada de viajeros y luga-
res destinados al efecto.
- Instalacin de sistemas de climatizacin en los vehculos teniendo en cuenta el uso
destinado al transporte de viajeros.
- Instalacin de sistemas de proteccin del conductor ante la inseguridad ciudadana,
como mamparas, sistemas cerrados de cmaras, sistemas de alerta rpida, etc.
- Facilitar los medios y tiempos de descanso necesarios para realizar estiramientos,
necesidades fisiolgicas e higiene personal.
30 31
de estabilidad ESP, son elementos fundamentales de seguridad para evitar un accidente. El Aparte de seguir el manual de mantenimiento propio de cada vehculo, la empresa puede
control de estabilidad se ha demostrado especialmente eficiente en vehculos con el centro de llevar un control del estado de los vehculos con ayuda de la FICHA DE INSPECCIN TCNICA
gravedad alto, como furgonetas, autocares y vehculos pesados, que tienen una mayor proba- DE VEHCULOS DE EMPRESA, que se facilita en el apartado de Evaluacin del riesgo del trfi-
bilidad de perder la estabilidad y sufrir un vuelco. co en entorno laboral. Esta inspeccin puede realizarla a los vehculos de empresa de forma
espordica el tcnico de prevencin de riesgos de la empresa, sin necesidad de recibir una
Para la eleccin del vehculo puede resultar til consultar el programa EuroNCAP, en el cual se formacin excesiva, ya que se trata de una revisin ocular del correcto mantenimiento de los
valora de una a cinco estrellas el nivel de seguridad de los diversos modelos de vehculos, de elementos ms importantes de seguridad.
forma que un vehculo cinco estrellas alcanza los mayores niveles de seguridad para sus ocu-
pantes. Puede consultarse en la pgina web: www.euroncap.com (versin en ingls).
Asignacin al tipo de tarea
La empresa tambin puede adaptar los accesorios del vehculo a su puesto de trabajo, como
por ejemplo facilitar dispositivos manos libres para aquellos conductores que tengan necesi-
dad de comunicarse mientras conducen, o bien un dispositivo de navegacin para aquellos Es fundamental para la seguridad laboral una buena eleccin del vehculo segn el tipo de ta-
trabajadores que no realicen trayectos frecuentes. Existen dispositivos que slo pueden uti- rea a desarrollar. En el caso de conductores profesionales, o incluso conductores espordicos,
lizarse en modo seguro como por ejemplo el caso de los navegadores donde solo puede el vehculo es el puesto de trabajo donde debe desarrollar toda o gran parte de su jornada
introducirse la ruta en parado. laboral, por lo que su adecuacin a la actividad a desarrollar es fundamental.
Lo primero que debe tenerse en cuenta son las condiciones ergonmicas, fundamentales para
Tambin es beneficioso intentar personalizar la utilizacin del vehculo de empresa, que el tra-
evitar la aparicin de la fatiga y el cansancio al pasar largos periodos de tiempo en la misma
bajador utilice siempre el mismo, puesto que conocer ms en profundidad el equipamiento
postura durante la conduccin. Los elementos de confort del vehculo, como por ejemplo el
del mismo y la experiencia dice que se realiza un mejor mantenimiento del vehculo.
aire acondicionado, el regulador de la altura del volante, o los asientos calefactables, se han
demostrado que son elementos de seguridad vial, ya que ayudan a mantener unas buenas
La empresa tambin puede establecer polticas restrictivas en cuanto a la eleccin de sus
condiciones psicofsicas del conductor.
proveedores, de forma que puedan exigirles que apliquen normas de seguridad vial en la
consecucin de sus tareas. No debemos olvidar tampoco que el propio vehculo y el trfico en general provocan vibracio-
nes y ruidos, cuyos niveles tambin debe controlar la empresa. Un mantenimiento adecuado
Aparte de que los vehculos equipen estas tecnologas de seguridad, es importante formar a del vehculo, especialmente del sistema de suspensin, es fundamental para evitar estos fac-
los trabajadores para que realicen un uso correcto y puedan aprovechar todos sus beneficios. tores de riesgo.
En compras de flotas existe la posibilidad de involucrar al fabricante de vehculos para que
ofrezca informacin o imparta formacin a los trabajadores.
Mantenimiento
Es fundamental revisar el vehculo de forma peridica. Un correcto mantenimiento del vehcu-

lo aumenta su vida til y reduce el riesgo de accidente.
Segn diferentes estudios, el 33% de los defectos graves detectados en las inspecciones afec-
tan al tringulo de la seguridad: frenos, neumticos y suspensiones.
32 33
Como se ha comentado el tipo de vehculo

debe adaptarse a la tarea. As, un turismo no 5.1.7. COMUNICACIN DE DESPLAZAMIENTOS
est concebido para el transporte de bultos
y mercancas, ya que en caso de accidente la Para realizar un mejor control de los desplazamientos y facilitar las medidas oportunas de pre-
carga puede invadir el habitculo de seguridad vencin de riesgos en trfico, es aconsejable que la empresa facilite al trabajador un formulario
con cierta facilidad, ya que los asientos poste- donde se indiquen los siguientes puntos:
riores no estn preparados para detener bultos
de ms de 25 Kg. si no van sujetos convenien-
temente. Nunca debemos olvidar que el turis-
Trabajador.
mo est destinado al transporte de personas.
Localidad de origen.
Para el transporte de mercancas los vehculos
idneos, dependiendo de la carga a transpor- Localidad de destino.
tar, son:
Distancia en Km.
Fecha de salida.
Camin: automvil concebido para el
transporte de mercancas cuya cabina no Fecha de regreso.
est integrada en el resto de la carroce-
ra. Medios de transporte.
Tractocamin: automvil concebido para Datos alojamiento.

realizar el arrastre de un semirremolque.
Objetivo del viaje:
Furgn/furgoneta: automvil concebido
para el transporte de mercancas cuya ca-
bina est integrada en el resto de la carro-
cera.
Derivado de turismo: automvil destina-

do a servicios o transporte de mercancas,
derivado de un turismo del que conser-
va la carrocera y dispone de una fila de
asientos
Vehculo mixto adaptable: automvil

para el transporte de mercancas y de has- Mediante este formulario el trabajador comunica a la empresa sus desplazamientos, para que
ta 9 personas. de esta forma la empresa pueda adoptar las medidas de prevencin de riesgos oportunas.
Es importante informar al trabajador de la car-

ga transportada, para poder asegurar los bultos
con mayor seguridad dependiendo del peso y
caractersticas de la mercanca.
34 35
5.2. GESTIN DE LOS DESPLAZAMIENTOS IN ITNERE Beneficios:
Mejora de la calidad de vida del trabajador.
Los desplazamientos al puesto de trabajo son una de las actividades que ms influye en la Disminucin del estrs asociado a la congestin circulatoria.
calidad de vida del trabajador, con un riesgo inherente al desplazamiento, por lo que la em-
presa puede prevenir los riesgos de trfico en los desplazamientos de ida y regreso al puesto Disminucin de los costes de transporte.
de trabajo mediante la implantacin de una serie de medidas que mejoren la movilidad en la
empresa. Disminucin de los das de baja producidos por accidente.
A lo largo de la ltima mitad del pasado siglo, una de las grandes revoluciones de las socie- Reduccin de costes de estructura de la empresa.
dades modernas ha sido el incremento de la movilidad en todas sus vertientes, con todos los
efectos positivos para estas. Pero este incremento de la movilidad resulta especialmente pre- Mayor gestin del tiempo.
ocupante en grandes zonas urbanas y sus zonas de influencia, donde el suelo es un bien ms
escaso y el vehculo privado es el medio de transporte de mayor ocupacin de suelo: quince Trabajo por consecucin de objetivos.
veces ms que un ciclista y veinte ms que un peatn o pasajero de autobs, por lo que la
Mejor conciliacin familiar.
superacin de la capacidad de las vas supone un serio problema para las empresas y trabaja-
dores, sufriendo los inconvenientes del trfico en cuanto a seguridad, prdida de tiempo en
Mejora de la imagen corporativa
congestiones y aumento del estrs.
En consecuencia, debe animarse a empresas y trabajadores a reflexionar de modo permanen-

te sobre los hbitos de transporte, y a efectuar un juicio crtico y justo sobre las alternativas
5.2.2. ORDENACIN DE LA MOVILIDAD
utilizadas, valorando tanto los elementos positivos como negativos percibidos y, muy particu-
larmente, la validez de los mismos durante el da a da.
A continuacin se exponen algunas de las alternativas de mejora de la movilidad, con objeto Una correcta gestin del tiempo permite evitar las grandes aglomeraciones en las horas punta
de implantar estas medidas en el entorno de los trabajadores para prevenir los riesgos de tr- de entrada y salida de trabajadores. Con objeto de disminuir los tiempos de desplazamiento
fico en el entorno laboral. evitando las aglomeraciones, la empresa puede realizar un estudio para determinar aquellos
puestos de trabajo donde la flexibilidad horaria no tiene incidencia en la consecucin de los
objetivos del trabajador. De esta forma puede ofrecerse a los trabajadores la posibilidad de
adaptar sus horarios de entrada y salida a sus necesidades personales, permitiendo ajustarse a
5.2.1. DISMINUCIN DE LA MOVILIDAD las horas valle donde la densidad de los desplazamientos es menor, con la consecuente dismi-
nucin del riesgo y del estrs.
Los avances tecnolgicos permiten que el realizar una gestin o satisfacer una necesidad no
tenga porqu suponer un desplazamiento obligatorio. Algo tan comn como disponer de Beneficios:
agua en nuestros hogares, hace no tantos aos era motivo de un desplazamiento para abas-
tecerse en el pozo. Mejorar la calidad de vida del trabajador.
Con objeto de fomentar medidas de teletrabajo, la empresa puede realizar un estudio para Disminuir la congestin circulatoria, con efectos positivos sobre:
determinar aquellos puestos de trabajo donde las nuevas tecnologas permiten alcanzar los
objetivos del trabajador sin la necesidad de acudir todos los das al centro de trabajo de la - el estrs.
empresa, de forma que exista la posibilidad de ofrecer a los trabajadores el acogerse bien total
o parcialmente a una organizacin del trabajo a distancia. - los costes de transporte.
36 37
- el riesgo de baja por accidente. Lanzaderas
Mejorar la gestin del tiempo.
Mejorar la conciliacin familiar. La empresa puede ayudar a mejorar aquellas conexiones que faciliten los desplazamientos
desde los centros de intercambio modal y estaciones de tren, hasta las instalaciones de la
Mejorar la imagen corporativa empresa. Este servicio de transporte discrecional resulta fundamental para superar las barreras
al uso del transporte pblico en empresas alejadas de nudos de transporte importantes, ofre-
ciendo un trayecto rpido y directo que minimice los tiempos de desplazamiento y los riesgos
de accidente de trfico con relacin laboral.
5.2.3. GESTIN DEL TRANSPORTE
Este servicio adaptara su frecuencia para conseguir la mxima eficiencia en tiempo, respecto
a los horarios de entrada y salida de la empresa y los horarios del centro de transporte pblico,
minimizando los tiempos de espera.
Incremento del uso transporte colectivo
El uso del servicio lanzadera puede organizarse en comn con otras empresas del entorno, o
con ayuda de las asociaciones empresariales de la zona. Existe la posibilidad de que el coste sea
asumido por el gestor del servicio de transporte pblico, al ofrecer la posibilidad de fidelizar
Como primer paso deberamos determinar los grupos objetivo que demandan el uso del usuarios y aumentar su nmero.
transporte pblico. Resulta muy til ofrecer informacin al trabajador sobre las modalidades
de transporte existentes, con mapas, paradas existentes, horarios, frecuencia de los viajes e
itinerarios.
Beneficios:
La empresa puede crear un glosario de demandas y necesidades de los trabajadores relativas al
transporte pblico, con objeto de remitirlas al rgano gestor del servicio de transporte. Existe Aumentar el uso del transporte pblico.
tambin la posibilidad de alcanzar acuerdos con el rgano gestor del transporte pblico para
obtener beneficios econmicos en su uso. Ofrecer una respuesta para trabajadores sin permiso de conduccin o vehculo.
Otra medida para fomentar su uso consiste en ofrecer retribuciones extrasalariales como ttu- Mejorar la calidad de vida del trabajador.
los de transporte o plus de transportes para los trabajadores.
Disminuir el estrs asociado a la congestin circulatoria.
Disminuir los costes de transporte.

Beneficios:
Disminuir los riesgos de baja por accidente.
Disminuir el estrs asociado a la congestin
circulatoria. Ahorrar tiempo.
Disminuir los das de baja producidos por ac- Rutas de empresa

cidente.
Mejorar la planificacin del transporte.

Con objeto de fomentar la seguridad del transporte y mejorar las condiciones de los despla-
zamientos, la empresa puede realizar un estudio sobre las necesidades de desplazamientos
de los trabajadores para conocer posibles rutas coincidentes, donde un mayor nmero de
38 39
trabajadores pueden verse beneficiados por la posibilidad de ofrecer un servicio de transporte La empresa tambin puede ofrecer un sistema de ventajas para los usuarios del coche compar-
discrecional adaptado a los horarios de entrada y salida. tido, como facilidades de aparcamiento en el centro de trabajo, cheques gasolina, descuentos
en talleres, etc.
Este servicio demanda un estudio continuo sobre sus niveles de uso y las nuevas demandas de
desplazamientos, para adaptar los trayectos con objeto de minimizar los tiempos de desplaza-
miento alcanzando al mayor nmero de usuarios.
Beneficios:
Este servicio de Ruta de empresa puede organizarse en comn con otras empresas del entor-
no, o con ayuda de las asociaciones empresariales de la zona. Disminuir el estrs.
Disminuir los costes de transporte y el desgaste del vehculo.
Beneficios: Disminuir los das de baja por accidente.
Aumentar el uso del transporte pblico. Mejorar la movilidad por reduccin del nmero de vehculos.
Ofrecer una respuesta para trabajadores sin permiso de conduccin o vehculo. Reducir la contaminacin.
Mejorar la calidad de vida del trabajador.
Disminuir el estrs asociado a la congestin circulatoria. Gestin del aparcamiento

Con una correcta gestin del aparcamiento la empresa puede fomentar la creacin de hbitos
Disminuir los das de baja producidos por accidente.
de movilidad ms seguros.
Ahorrar tiempo.
En primer lugar es necesario disponer de un aparcamiento seguro, con plazas de dimensiones
adecuadas, correctamente sealizado vertical y horizontalmente, donde existan pasos y vas
para peatones que permitan un desplazamiento seguro hasta sus vehculos, con plazas para
discapacitados adaptadas a la normativa, y plazas para distintos tipos de vehculos.
Coche compartido
El aparcamiento debe priorizarse para:

La empresa puede encargarse de fomentar y gestionar la comunicacin entre trabajadores
para compartir coche en sus desplazamientos del domicilio al puesto de trabajo y viceversa. Personas con discapacidad.
Una de las posibilidades es desarrollar una sencilla aplicacin informtica donde los traba- Vehculos de empresa de uso intensivo.
jadores pueden introducir su zona de residencia y su voluntad de compartir coche, por lo
que trabajadores de la misma zona pueden contactar para alcanzar un acuerdo sobre des- Usuarios del vehculo compartido.
plazamientos. Tambin existe la posibilidad de utilizar pginas web ya existentes sobre el
coche compartido que la empresa puede difundir entre sus trabajadores. Conviene consultar Motos, ciclomotores y bicicletas.
al Ayuntamiento sobre este servicio.
Si as lo demandan, la empresa puede tener preparados para los trabajadores modelos de

acuerdo voluntario, donde se especifican las condiciones de los desplazamientos, ya que bien As mismo pude restringirse el aparcamiento de aquellos vehculos que no presenten un man-
puede ir alternndose el vehculo, o compartir los costes. tenimiento adecuado o las medidas mnimas de seguridad.
40 41
5.2.4. MODOS ALTERNATIVOS
Fomentar modos de desplazamiento como caminar o ir en bicicleta pueden ser buenas solu-
ciones para los desplazamientos cortos.
La empresa puede poner a disposicin de los trabajadores un mapa de los alrededores con
las rutas seguras para ir a pie o en bicicleta, as como facilitar la comunicacin para conocer
cuales son los puntos crticos de estas rutas y poder comunicar a la administracin competente
la necesidad de mejoras.
En estos casos, donde se requiere un ejercicio fsico por parte del trabajador, puede resultar
muy atractivo para este, que la empresa disponga de instalaciones para asearse o cambiarse
de ropa.
En el caso de las bicicletas debe proporcionarse un aparcamiento seguro en las instalaciones

de la empresa, as como informar sobre el equipamiento de seguridad necesario, como casco,
chaleco reflectante o luces, o incluso facilitrselo al trabajador.
Otra buena iniciativa de empresa es hablar con las entidades encargadas de la gestin del
transporte pblico para facilitar en los centros de transporte el alquiler de bicicletas.
Beneficios:
Mejorar la salud de los trabajadores.
Disminuir el estrs.
Disminuir los costes de transporte y desgaste del vehculo.
Disminuir los das de baja producidos por accidente.
Mejorar la movilidad por reduccin del nmero de vehculos.
Reducir la contaminacin.
42 43
5.3. FORMACIN E INFORMACIN A. FACTOR HUMANO
5.3.1. DESARROLLO DE LA CULTURA DE LA PREVENCIN EN TRFICO En la mayor parte de los casos, el principal factor que interviene en los siniestros de trfico es el
factor humano. Para empezar, es el conductor quien decide normalmente comprarse o no un
coche, mantenerlo en buen o mal estado, viajar con mal tiempo o quedarse en casa, o condu-
cir con estilo o con poca educacin, pero en el caso del entorno laboral el conductor se ve
Como norma bsica, los trabajadores que conduzcan dentro de la jornada laboral deben acre- sometido a un escenario donde factores externos a su eleccin pueden tener una incidencia
ditar estar en posesin de una licencia de conducir en vigor. directa en el incremento del nivel de riesgo.
Pero la responsabilidad de la empresa no puede quedarse en este punto, es conveniente in- Normalmente cuando sucede algo que no es previsible o comn tendemos a catalogarlo de
tentar reducir los riesgos en el trfico mediante la sensibilizacin y la formacin, incorporando accidente, pero la realidad es que muy pocos siniestros de circulacin son totalmente
a los principios generales de prevencin de riesgos laborales un plan especfico de sensibiliza- accidentales.
cin y formacin con contenidos de Seguridad Vial.
A continuacin veremos los principales factores de peligro asociados al factor humano en el
La implantacin de una campaa de comunicacin a trabajadores con consejos de seguridad entorno laboral.
vial y la imparticin de cursos de formacin especficos sobre la seguridad del trfico, son ele-
mentos que ayudarn a desarrollar en la empresa la cultura de la seguridad vial.
EL ESTADO DE SALUD
5.3.2. CONOCIMIENTO DE LOS FACTORES DE PELIGRO EN EL TRFICO
Determinadas enfermedades suponen un riesgo para la seguridad en el trfico. Para obtener

la licencia o el permiso de conducir se deben reunir las condiciones psicofsicas necesarias para
Los tres factores que tradicionalmente ms influyen en el trfico son: conducir con seguridad, y deben mantenerse mientras se siga siendo poseedor del mismo.
Adems, el empresario debe facilitar a los trabajadores la vigilancia peridica de su estado de

salud en funcin de los riesgos inherentes al trabajo. Esta vigilancia, de manera general, podr
A. Factor humano. realizarse cuando el trabajador preste su consentimiento, siendo una excepcin de la misma
si, previo informe de los representantes de los trabajadores, la realizacin del reconocimiento
B. Factor vehculo. sea imprescindible para evaluar los efectos de las condiciones de trabajo sobre la salud de los
trabajadores o para verificar si el estado de salud del trabajador puede constituir un peligro
C. Factor va. para el mismo, para los dems trabajadores o para otras personas.
La vigilancia de la salud del trabajador posibilita registrar los cambios en las condiciones psi-
cofsicas y valorar los factores que suponen un riesgo debido a la merma en la aptitud para
Tanto la legislacin en materia de riesgos laborales, como la legislacin de trfico, y en caso conducir del mismo. El mdico del trabajo juega un papel fundamental para prevenir los acci-
preciso los equipos de rescate, constituyen el resto de actores que intervienen de modo des- dentes de trfico, ya que garantizar una correcta proteccin de la salud incidir directamente
tacado en la seguridad vial en el entorno laboral. en la mejora de la seguridad vial en la empresa.
44 45
LA ATENCIN LA FATIGA
Conduciendo, se realizan multitud de acciones aparentemente intrascendentes en el interior La aparicin de la fatiga durante la conduccin provoca dificultad en la concentracin, au-
del vehculo, como fumar, sintonizar la radio, buscar algo en la guantera, hablar con otros menta los tiempos de reaccin y consigue que se produzcan ms errores en la estimacin de
ocupantes, o consultar los datos de un pedido, que suponen apartar la vista de la carretera o
velocidades y distancias.
descentrarnos de la tarea de conducir.
Tambin puede descentrarnos de la conduccin lo que sucede en el exterior del vehculo, Entre los principales sntomas de fatiga destacan el cansancio cervical, picor de ojos, error en
como el paisaje. Y no slo puede hacer perder la atencin en la conduccin los objetos o la estimacin de las distancias y aumento del tiempo de reaccin, lo que supone un riesgo
acciones en el interior o exterior del vehculo, sino que tambin la propia organizacin del importante a la hora de evaluar una situacin de conduccin.
trabajo pueden aumentar nuestra carga mental, y predisponernos a desviar nuestra concen-
tracin de la conduccin. Jornadas laborales demasiado largas son muy perjudiciales en la tarea de conducir con seguri-
dad, y los efectos de la fatiga aparecen cuando se acerca el final de la jornada de trabajo.
En el entorno laboral tambin la monotona de la tarea puede hacer bajar el nivel de alerta.
Muchos conductores profesionales pasan muchas horas solos, realizando una tarea en ocasio-
nes rutinaria, especialmente presente en conductores de largo recorrido.
Consejos bsicos para su prevencin:
Principales fuentes externas Trabajar con previsin y anticipacin, evitando los mrgenes de tiempo ajustados y
las posteriores prisas en la conduccin, las cuales suelen desembocar en fatiga.
Respetar el horario mnimo de descanso durante y entre las jornadas de trabajo que
Uso del telfono mvil y navegadores GPS. Diversos estudios realizados sealan que tras estipule la empresa en base a la legislacin vigente y al convenio suscrito con la re-
3 minutos de hablar por el mvil (incluso con manos libres) el conductor no percibe el 40% presentacin de los trabajadores.
de las seales, su velocidad media baja un 12%, el ritmo cardiaco se acelera bruscamente
durante la llamada, y se tarda ms en reaccionar. El uso de mviles mientras se conduce,
En viajes largos parar cada 2 horas o 200 Km., hacer estiramientos e hidratarse con
incluso cuando se utilicen los dispositivos de manos libres, multiplica por cuatro el riesgo de
sufrir un accidente. De igual manera puede suceder en la actualidad con el creciente uso de agua, zumos o refrescos.
navegadores en los vehculos, muchos de ellos llevando incorporado un sistema de voz que
puede llegar a distraer al conductor ante los reiterativos mensajes que llevan a cabo, o ante Adoptar la postura correcta durante la conduccin.
la posibilidad de manipularlo en marcha.
Manipulacin en la radio-cd. Distraer la atencin y la mirada en buscar una sintona de

radio, una cancin del cd, etc., puede desencadenar un accidente de trfico. EL SUEO
Temperatura en el interior del vehculo. Elevadas temperaturas en el interior del vehculo

pueden producir falta de reflejos y vigilancia en la conduccin, as como somnolencia.
Sin duda es el causante de numerosos accidentes de circulacin con relacin laboral. La som-
Excesiva concentracin de seales en las vas. Cuando la atencin se concentra en varias nolencia excesiva es una grave causa interna de distraccin en la conduccin y se asocia a un
seales a la vez, y en pequeos espacios de tiempo, puede dar lugar a errores, as como a la
10% de la poblacin adulta.
aparicin ms temprana de la fatiga.
Otras prdidas de atencin en la conduccin comunes. Encender/Apagar un cigarrillo, El sueo asociado a la conduccin afecta en la capacidad de reaccin, la percepcin de las
buscar algo en la guantera, consultar papeles, hablar con otros ocupantes, etc., suponen seales, de las distancias, de los sonidos y del tiempo, disminuyendo nuestra agudeza visual y
apartar la vista de la carretera o descentrarnos de la tarea de conducir. trastornando el estado de nimo.
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El conductor estresado entiende que el resto de usuarios son un estorbo que impide una circu-
lacin ms rpida, lo que le lleva a cometer imprudencias e incluso a realizar una conduccin
Consejos bsicos para su prevencin: temeraria, transmitiendo mayor intolerancia y agresividad frente al resto de conductores.
Haber descansado suficientemente antes de ponerse al volante. El estrs lleva asociado diferentes fases en las que se pasa de un estado de alarma, en el que
pueden aparecer la agresividad, una actitud competitiva, la conduccin temeraria y la falta de
Parar cada 2 horas o 200 Km. respeto a la sealizacin, hasta la fase de agotamiento tras la aceleracin del ritmo cardiaco
debido a las acciones anteriores, con la consiguiente reduccin de la atencin y concentracin
Ventilar el habitculo.
durante la conduccin.
No comer de manera copiosa.
No tomar alcohol ni medicamentos contraindicados para la conduccin.

Consejos bsicos para su prevencin:
Evitar msica relajante.
Programar los desplazamientos con antelacin y no ceirse a una hora estricta de
llegada o salida.
No se puede luchar contra el sueo, la nica solucin es parar a dormir.
Realizar una correcta gestin de la carga de trabajo.
Sndrome de la Apnea e Hipoapnea del Sueo (SAHS) Evitar atascos y buscar en la medida de lo posible vas de poca densidad de circulacin.
Entender que hay factores externos difciles de controlar, como el nivel de trfico
o las esperas en los puntos de recogida o entrega, por lo que deben aceptarse las
Se trata de una enfermedad que impide a quien la padece profundizar en el sueo debido a demoras como parte del trabajo.
pequeas obstrucciones de la va area superior mientras se duerme, lo que impide descansar
convenientemente. En el caso de estar demasiado nervioso, aparcar el vehculo un momento, relajarse y
reflexionar sobre los riesgos que se asumen en esta situacin.
Esto genera cansancio, somnolencia, falta de concentracin, incremento del tiempo de reac-
cin y la aparicin de microsueos, en los cuales durante unos segundos se puede perder la
consciencia, con la repercusin evidente sobre la conduccin.
LA AGRESIVIDAD
En caso de notar alguno de estos sntomas, debe consultar con su mdico. Es una enfermedad
que requiere tratamiento, slo as se puede restablecer la respiracin uniforme durante el sue-
o y descansar por la noche convenientemente.
Es uno de los comportamientos humanos que ms caracterizan a los conductores al volante.
Uno de cada tres accidentes en ciudad se debe a la agresividad y a la competicin que a veces
se establece entre conductores, tanto es, que una buena parte de los altercados con violencia
EL ESTRS fsica se debe a discusiones entre automovilistas motivadas por el propio trfico vial. Son datos
que mueven a la reflexin, y demuestran que, a nada que controlramos nuestras actitudes al
volante, nos ahorraramos accidentes, rias y malos ratos.
Es uno de los grandes problemas de las sociedades modernas. La conduccin bajo estrs tiene El trfico y el entorno laboral generan circunstancias como tensin, soledad, hasto de horas
por lo general consecuencias negativas. Una sensacin generalizada hoy da es que el tiempo al volante, comportamientos inaceptables de otros, sensacin de fortaleza e impunidad que
dedicado a los desplazamientos se aprecia como una prdida de tiempo, por lo que se aumen- transmite el caparazn del coche, etc., que liberan agresividades que pueden no manifestar-
ta la velocidad. Esta prisa excesiva, muchas veces condicionada por una errnea organizacin se fuera del coche. Adems, no podemos hablar con los conductores que nos han disgustado,
del trabajo, conlleva un incremento del riesgo. ellos tambin estn en movimiento. Todo ello contribuye a generar tensin.
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La vigilancia de la salud del trabajador cobra una mayor importancia para estos trabajadores
LAS EMOCIONES
veteranos, ya que permite registrar los cambios en las condiciones psicofsicas y verificar si ha
existido una merma en la aptitud para conducir del trabajador.
La tolerancia de las personas de ms edad al estrs que provoca el trfico es tambin menor,
Los diferentes estados emocionales pueden ser factores influyentes en la seguridad del trfico,
ya que tienen un reflejo directo en el estilo de conduccin. por lo que son ms propensos a cometer fallos bajo condiciones de presin.
Ser inteligente emocionalmente en la conduccin es saber gestionar las emociones para no

dejarnos arrastrar por ellas cuando stas afectan negativamente a nuestra seguridad.
EL ALCOHOL
LA EDAD
Los efectos que produce el alcohol en la conduccin son muchos: una menor capacidad de
concentracin, un aumento del tiempo de reaccin, una peor estimacin del riesgo y de las
diferentes situaciones de la circulacin, somnolencia, percepcin de la velocidad menor que la
Proporcionalmente, teniendo en cuenta su representatividad en la poblacin, los jvenes de real, atencin dividida, euforia, etc. Como puede entenderse fcilmente, todos estos efectos
18 a 24 aos son los que tienen ms accidentes de trfico. La juventud e inexperiencia de mu- resultan tremendamente peligrosos a la hora de manejar un vehculo.
chos de estos conductores hace que aumenten los riesgos en los que incurren y las estadsticas
demuestran que los varones jvenes son potencialmente propensos a establecerse dentro de Desde luego el consumo de alcohol es incompatible con la conduccin, y en un entorno labo-
esos riesgos. ral la nica tasa para conducir seguro es 0,0. En caso de beber un poco, debe hacerse con
comida y sin prisas, para que el organismo tenga tiempo para metabolizar el alcohol.
No hay ningn producto o remedio casero que elimine los efectos del alcohol. Dar un paseo,
Algunas caractersticas comunes a los jvenes y que influyen en su estilo de conduccin son: beber agua y dejar pasar todo el tiempo que haga falta antes de tomar el volante. El hgado
elimina a un ritmo constante entre 0,1 y 0,2 gr/l. por hora.
La propia personalidad del individuo no est an plenamente desarrollada, y en
ocasiones encuentra en el vehculo la forma de alcanzar un estereotipo que permita
afianzarse como persona.
DROGAS
Algunos jvenes, principalmente varones, tienden a sobrestimar su habilidad al vo-
lante, cuando precisamente tienen una mayor inexperiencia.
Existen drogas de muy diversa ndole, diversas sustancias con diferentes efectos fsicos, ps-
quicos y sociales, y con distintos riesgos asociados. Una vez que se encuentran dentro de
Los trabajadores ms veteranos, debido a la prdida de capacidades psicofsicas propias de la nuestro organismo, se dirigen a travs de la sangre a nuestro cerebro y modifican su com-
edad, son tambin ms propensos a sufrir un accidente de trfico. portamiento.
El 90 % de la informacin necesaria para conducir es de carcter visual, y las estadsticas de Su consumo habitual genera dos tipos de procesos:
los oftalmlogos demuestran que la capacidad visual se reduce como media un 30% entre los
30 y los 65 aos, por lo que se reduce el campo visual, se calculan peor las distancias y existe Por un lado, tolerancia: a medida que el organismo se va adaptando a una deter-
una mayor facilidad para el deslumbramiento nocturno. Mediante diferentes estudios se ha minada sustancia, se necesita consumir una mayor cantidad para lograr los mismos
comprobado que cada 13 aos de envejecimiento de un individuo, es necesario el doble de efectos.
iluminancia para provocar la misma sensacin luminosa.
Por otro, dependencia: la persona necesita consumir la sustancia de que se tra-
Tambin con la edad se producen defectos de audicin, con dificultad para discriminar y te para no experimentar los sntomas de abstinencia (dependencia fsica) y poder
localizar sonidos, sobre todo de los tonos altos, lo que genera una prdida de informacin
afrontar su vida cotidiana (dependencia psicolgica).
importante en la conduccin.
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Como las drogas son tan distintas y variadas, a continuacin veremos la clasificacin ms
MEDICAMENTOS
importante de las diferentes sustancias atendiendo a su principal efecto sobre el cerebro hu-
mano:
Depresoras del Sistema Nervioso Central. Entorpecen el funcionamiento habitual del Aunque en la mayora de las ocasiones nos beneficiemos de los efectos positivos de los frma-
cerebro, provocando un proceso progresivo de adormecimiento cerebral: cos, debemos leer detenidamente el prospecto para conocer la posible influencia que ejercen
sobre las condiciones psicofsicas del conductor. Los medicamentos que pueden reducir la
- Alcohol.
capacidad para conducir o manejar maquinaria peligrosa, llevan una advertencia al respecto
en los envases.
- Opiceos: herona, morfina, metadona, etc.
Existen medicamentos especialmente susceptibles de poder interferir de forma negativa en la
- Tranquilizantes: pastillas para calmar la ansiedad.
conduccin, como son los tratamientos para el insomnio, aquellos relacionados con las alte-
raciones psiquitricas, los antihistamnicos, los analgsicos, y los estimulantes. En estos casos
- Hipnticos: pastillas para dormir.
debe extremarse la precaucin y consultar con un especialista la posibilidad de compatibilizar
su administracin con la conduccin.
En caso de que el trabajador est tomando un medicamento que pueda reducir la capacidad
Estimulantes del Sistema Nervioso Central. Aceleran el funcionamiento habitual del
para conducir, debe informar sobre este hecho a la persona encargada de la prevencin o a su
cerebro, provocando un estado de activacin que puede ir desde una mayor dificul-
superior jerrquico en la empresa.
tad para dormir tras el consumo de caf, hasta un estado de hiperactividad tras el
consumo de cocana. Por supuesto casi no hara falta recordar que la mezcla de alcohol y medicamentos puede
alterar nuestra capacidad de conducir de manera imprevisible.
- Estimulantes mayores: anfetaminas, cocana.
- Estimulantes menores: nicotina.

LA VELOCIDAD
- Xantinas: cafena, teobromina.
En caso de colisin, cuanto ms elevada es la velocidad mayor es la gravedad del accidente.

Perturbadoras del Sistema Nervioso Central. Trastocan el funcionamiento del cere- Los vehculos modernos han sido diseados para proteger a sus ocupantes en pruebas de
bro, dando lugar a distorsiones perceptivas o alucinaciones. choque realizadas a velocidades que oscilan entre los 30 y los 65 Km/h.
- Alucingenos: LSD, mescalina. Debemos saber que todo vehculo en movimiento acumula una energa, denominada cinti-
ca, que est en funcin del peso y la velocidad. Cuando la velocidad se multiplica por dos, la
- Derivados del cannabis: hachs, marihuana. energa cintica se multiplica por cuatro; si se multiplica por tres, la energa por nueve; y as
sucesivamente, al ser proporcional al cuadrado de la velocidad.
- Drogas de sntesis: xtasis, EVA.
La velocidad influye de cuatro maneras en la ocurrencia de accidentes de trfico:

En el 38% de los accidentes que ocurren en las carreteras espaolas estn presentes el alcohol
y las drogas. El consumo de estas sustancias puede producir una falsa sensacin de control, de Aumenta la distancia recorrida por el vehculo desde que el conductor detecta una
disminucin de la fatiga y de disminucin del sueo. El xtasis por ejemplo afecta directamen- emergencia hasta que reacciona.
te a la percepcin y atencin a la hora de conducir, mientras que las anfetaminas producen
hiperactividad, disminucin de sensacin de fatiga y elevan el exceso de confianza, por lo que Aumenta la distancia necesaria para detener el vehculo desde que se reacciona ante
resultan tremendamente perjudiciales para la conduccin. una emergencia.
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La severidad del accidente aumenta exponencialmente con la velocidad de impacto. B. FACTOR VEHCULO
A 50 Km/h el riesgo de sufrir lesiones graves para un pasajero del asiento delantero
es tres veces mayor que a una velocidad de 30 Km/h, y a 65 Km/h el riesgo es cinco
veces mayor.
POSICIN AL VOLANTE
En colisiones a alta velocidad se reduce la efectividad de los dispositivos de seguri-
dad, como por ejemplo los airbags.
La correcta posicin del conductor al volante es fundamental para una buena conduccin.
Tendremos una mayor libertad de movimientos, mayor control del automvil y una mayor
Cuando se habla de los peligros de la velocidad, no nos referimos nicamente a circular por estabilidad de nuestro cuerpo dentro del vehculo. Conduciremos ms cmodos y relajados,
encima del lmite permitido por la va, lo que se conoce como exceso de velocidad, sino retrasando la aparicin del cansancio y los efectos negativos de ste sobre la seguridad en la
tambin al concepto de velocidad inadecuada, es decir, circular no adaptando la velocidad conduccin. Adems, en caso de colisin, las lesiones sern menores y los elementos de segu-
a las diferentes circunstancias del trfico, como la intensidad del trfico, el estado de la va, las ridad del vehculo podrn protegernos convenientemente.
condiciones meteorolgicas, y el estado del conductor, o del vehculo.
Antes de comenzar a circular debemos colocar el asiento a la distancia correcta. Ni muy cerca
del volante para no perder capacidad de maniobra y evitar impactos contra l en caso de cho-
que, ni muy lejos para poder manejar el volante y los pedales con soltura.
Podemos conocer la distancia correcta siguiendo las siguientes indicaciones:
Estar sentados con la espalda en posicin normal, ni muy arqueada, ni totalmente

pegada al respaldo.
Debemos colocar el brazo extendido por encima del volante y observar que el aro
del volante quede situado a la altura de nuestra mueca.
La pierna izquierda debe quedar flexionada ligeramente al pisar el pedal del em-
brague.
Mientras circulamos debemos sujetar correctamente el volante:
La posicin correcta de las manos es la siguiente: si miramos el volante como una
esfera del reloj, y las manos son las agujas, aquellas deben situarse bien a las 9:15
(mano izquierda a las 9 y derecha a las 3) o bien las 10:10 (mano izquierda a las 10
y derecha a las 2).
Evitar situar la mano izquierda en la parte superior del volante.
La mano derecha debe colocarse en la palanca de cambios slo cuando procedamos
a cambiar de marcha.
El brazo izquierdo nunca debe apoyarse en la ventanilla, ya que dificulta los movi-
mientos y resulta peligroso en caso de colisin o vuelco.
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Las manos no deben situarse juntas en un mismo punto del volante, ya que esta pos- Control de Estabilidad. ESP
tura limita nuestra capacidad de maniobra.
No sujetar el volante por el interior del aro, ya que disminuye nuestra capacidad de
maniobra y puede ocasionar lesiones en la mueca. El ESP mejora activamente el comportamiento del vehculo en todas las maniobras crticas. Por
medio de unos sensores conectados a una centralita, se sabe si el coche inicia un derrape del
eje delantero (subviraje) o del eje trasero (sobreviraje) cuando se est trazando una curva.
SEGURIDAD ACTIVA Si el coche subvira, porque se exige ms giro que la adherencia existente en el tren delantero,
se frena la rueda interior del tren trasero para ayudar a cerrar la trayectoria.
Al hablar de seguridad activa en un automvil se hace referencia al conjunto de mecanismos o

dispositivos destinados a disminuir el riesgo de que se produzca un accidente. As, unos frenos
eficaces, una direccin precisa, unos neumticos y amortiguadores en buen estado o un motor
con buena capacidad de respuesta, son factores que intervienen en la seguridad activa.
Sistema antibloqueo de frenos. ABS
Se trata de un sistema electrnico que impide el bloqueo de las ruedas cuando se realiza una
frenada. Los sensores situados en cada rueda se encargan de medir la velocidad de giro de
stas, de manera que, cuando alguna se bloquea por exceso de frenada, los sensores envan Si el coche sobrevira porque falta de adherencia en el tren trasero, el sistema frena la rueda
una seal que hace que la presin del circuito en ese bombn disminuya, liberando esa rueda exterior delantera para abrir la trayectoria, que todava conserva la adherencia.
y volviendo a permitir el giro.
El ABS slo acta si la rueda se bloquea, es decir, si existe exceso de presin suministrada por
el conductor. Cuanto ms bajo es el coeficiente de adherencia del suelo, ms fcil que una
rueda se bloquee al frenar, por lo que el ABS acta antes en superficies deslizantes que en
superficies adherentes.
Su principal ventaja es que, como la rueda siempre est girando, el vehculo obedece a los
cambios de direccin, por lo que se puede frenar al tiempo que se evita un obstculo.
En una frenada de emergencia con ABS es fundamental aprovechar al mximo su efectividad

efectuando la mayor presin posible desde el primer instante y no eliminndola hasta que el
coche est totalmente detenido.
El ESP resulta muy beneficioso para la seguridad de todos los vehculos, tanto es as que ser
obligatorio su equipamiento en todos los vehculos nuevos a partir de 2014, pero es especial-
mente recomendado equiparlo en furgonetas y camiones, que precisamente tienen un uso
mayoritariamente de carcter laboral. Estos vehculos poseen la caracterstica de tener el cen-
56 57
tro de gravedad ms alto, y el posicionamiento de la carga puede alterar un correcto equilibrio Iluminacin
de masas, por lo que existe una mayor posibilidad de sufrir vuelcos ante cualquier maniobra de
emergencia. El ESP ayuda a mantener el control del vehculo y evitar que muchos accidentes
de este tipo de vehculos terminen en vuelco.
Unos faros y luces eficaces en la parte delantera y trasera del vehculo son la base para satis-
facer debidamente la funcin de ver y ser vistos. La importancia de una buena iluminacin
en el trfico rodado queda de manifiesto por el hecho, cientficamente contrastado, de que el
Neumticos noventa por ciento de todos los datos que precisa un conductor se perciben a travs de la vis-
ta, mientras que el diez por ciento restante se reciben por el odo y el sentido del equilibrio.
Los neumticos constituyen el nico y decisivo contacto con la carretera. Son los encargados
Consejos bsicos sobre el sistema de iluminacin:
de asegurar la adherencia en el empuje, en la frenada y en el deslizamiento lateral, la direccin
del recorrido del vehculo deseada por el usuario, y la amortiguacin de las imperfecciones del Las lmparas van reduciendo su intensidad con el uso, por lo que debe cambiarse
pavimento. A pesar de la importancia que revisten sus funciones pocos usuarios se preocupan cada 40.000 Km. o 2 aos.
de forma adecuada de su mantenimiento y utilizacin correcta.
Las lmparas se deben cambiar de dos en dos, debido a que su uso es simtrico en
la mayora de los casos.
Aproximadamente un 5% de los vehculos, ms de un milln, circulan con defectos graves en Poner lmparas de calidad. Alargaremos el mantenimiento y nos aseguraremos de
las ruedas, principalmente por: una iluminacin eficiente.
Llevar una profundidad del dibujo por debajo del mnimo legal de 1,6 mm. Mantener siempre limpias las pticas: faros y pilotos.
Tener un desgaste irregular, debido a: Escoger luces Xenon en vehculos nuevos, ya que ofrece una luz ms intensa, amplia
y parecida a la luz natural, as como una duracin prcticamente similar a la del
- Una mala suspensin. vehculo.
- Una alineacin incorrecta.
- Circular con una presin errnea. Tringulo de emergencia y chaleco reflectante
Cuando un vehculo sufre un percance, los ocupantes se exponen a un riesgo al tener que
Los relacionados con un uso ms profesional presentan mayores ndices de defectos en los neu-
permanecer en la va para solucionar el problema o esperando la asistencia oportuna. Los
mticos, como es el caso de las furgonetas, seguido de los derivados de turismo y los vehculos
conductores estn obligados a sealizar al vehculo o la carga, utilizando los tringulos de pre-
mixtos adaptables.
sealizacin de emergencia, cuando se ven obligados a detenerse en la va. En este momento
el usuario se expone a un gran riesgo, ya que una vez que coloca el tringulo deambula por
Para la seguridad es imprescindible comprobar regularmente la profundidad del dibujo. Con-
la va sin proteccin personal. Es necesario llevar el chaleco reflectante dentro del habitculo y
viene recordar que el neumtico tiene un testigo que indica el mnimo legal de 16 mm. Tam- no dentro del maletero, de esta forma, podr salir a la calzada con l puesto.
bin es conveniente revisar el desgaste desigual del neumtico, sobre todo en los neumticos
delanteros. Los primeros instantes de una emergencia son los ms peligrosos. Siempre que sea posible
hay que buscar un lugar seguro en el que detener el vehculo. Siempre que tenga que bajar
La presin debe comprobarse regularmente todos los meses con el neumtico en fro, sin olvi- del vehculo por una incidencia, tanto de da como de noche, hay que utilizar el chaleco re-
dar la rueda de repuesto, as como revisar posibles fugas de aire por las vlvulas. El tapn de la flectante. El chaleco debe conservarse en perfecto estado y limpio, ya que podra perder las
vlvula constituye un elemento de estanqueidad, por lo que su uso es imprescindible. propiedades de retroreflectancia.
58 59
Es importante que el resto de los pasajeros permanezcan en algn lugar seguro, bien dentro del pecho sobre el esternn; por descontado, nunca debe tocar el cuello.
vehculo o detrs de las protecciones de la va.
No deben llevarse ropas demasiado gruesas, as como cojines u otro objeto acolcha-
do debajo de la espalda, puesto que la eficacia del cinturn de seguridad es menor
en estas condiciones.
SEGURIDAD PASIVA
La cinta nunca debe estar doblada o torcida. En caso de brusca deceleracin el cuer-
po ejerce una intensa presin sobre el cinturn de seguridad, por lo que cualquier
doblez puede producirnos lesiones.
Cinturn de seguridad
Un correcto reglaje del asiento ayuda a evitar el efecto submarino. Consiste en
que el cuerpo se escurre por debajo del cinturn, presionando muy peligrosamente
la banda plvica del cinturn las zonas blandas del abdomen y la torcica el cuello.
La finalidad del cinturn es retener y proteger el cuerpo de los ocupantes, evitando los golpes Por este motivo no se debe ir nunca tumbados en el asiento, sino correctamente
bruscos con el interior del habitculo, e incluso la posibilidad de salir despedido del vehculo. sentados y con el respaldo vertical.
Cuando se produce una colisin, los cuerpos y objetos dentro del habitculo continan ini-
cialmente con la misma velocidad que llevaba el vehculo antes del choque. Por ello, la nica
manera de evitar ser lanzados
hacia delante en caso de un im- Si cualquier ocupante no utiliza el cinturn, adems de a s mismo, puede provocar daos
pacto frontal, es anclarse al graves al resto de ocupantes al salir despedido.
vehculo con el cinturn como
si furamos una pieza ms. El
uso del cinturn de seguridad
reduce entre un 45 60 % el
riesgo de perder la vida.
No es suficiente con ponrselo,

sino que hay que hacerlo bien
para reducir los daos en caso
de impacto, por lo que convie-
ne recordar:
Siempre deber ajus-

tarse correctamente y
sin holguras. La banda
horizontal o plvica
debe situarse lo ms
baja posible, y nunca
sobre el abdomen o
estmago. La banda
diagonal o torcica
debe sujetar el hom-
bro por encima de la
clavcula y cruzar el
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Airbag
Un airbag es una bolsa de aire que se infla automticamente en milsimas de segundo en

caso de una colisin. Su principal misin es frenar el movimiento de los cuerpos que chocan
contra l, disipando su energa cintica. El airbag evita que los pasajeros se golpeen contra los
elementos duros del vehculo y se produzcan lesiones en la cabeza, cuello y trax. Se estima
que en caso de impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.
El airbag slo puede brindar todo su potencial de proteccin cuando se utiliza correctamente,
y utilizarlo bien pasa por hacer uso, en toda circunstancia, del cinturn de seguridad. Debido
a la velocidad con la que el dispositivo de inflado genera los gases de la bolsa del airbag, este
tarda solamente unas 20 centsimas de segundo en inflarse, saliendo de su alojamiento a una
velocidad cercana a los 300 Km/h. Sin embargo, la bolsa del airbag permanece poco tiempo
inflada, ya que va expulsando el gas por unos orificios que tiene a tal efecto permitiendo as
la movilidad de los ocupantes.
Reposacabezas
El reposacabezas tiene como objetivo controlar el desplaza-

miento hacia atrs de la cabeza y reducir, en caso de choque,
el riesgo de lesin en las vrtebras que forman el cuello, las vr-
tebras cervicales. Por ello es uno de los elementos esenciales de
seguridad pasiva. Las compaas de seguros gastan ms dinero
en indemnizar lesiones cervicales que en cualquier otra lesin.
El reposacabezas debe situarse lo ms cerca posible de la par-

te posterior de la cabeza, a una distancia mxima de 4 cm
aproximadamente.
El centro de gravedad de la cabeza, que se encuentra a la al-

tura de los ojos, debe coincidir con la parte resistente o rgida.
Para colocarlo correctamente, la parte superior de la cabeza y
la del reposacabezas deben quedar a la misma altura.
El abanico de lesiones es muy amplio, pero las ms graves van

asociadas con lesiones medulares y fracturas de alguna de las
siete vrtebras que forman el cuello, produciendo tetraplejias, las
cuatro extremidades paralizadas, y paraplejias, dos extremidades
inferiores paralizadas. Las lesiones menos graves son esguinces
cervicales, rigidez del cuello, luxaciones, dolor persistente, etc.
62 63
Vehculos de dos ruedas y casco visibilidad.
Al igual que con el resto de vehculos, nunca cometer imprudencias, lo cual es en
ocasiones demasiado frecuente especialmente en ciclomotores debido a la edad
Los vehculos de dos ruedas tienen unas caractersticas que los hacen ser ms vulnerables: media de los usuarios.
No existe carrocera que pueda proteger a sus ocupantes en caso de choque, por lo
que no cuentan con la deformacin y absorcin del impacto de la carrocera.
MANTENIMIENTO
Peligro de desestabilizarse y caer al suelo.
La baja visibilidad o poca adherencia suponen unas complicaciones mayores.

Los datos arrojan que cuatro de cada diez vehculos en Espaa tienen ms de diez aos, por
A baja velocidad necesitan poco espacio para maniobrar, por lo que su zona de incer- lo que es fundamental un correcto mantenimiento, especialmente en el mbito laboral donde
tidumbre es mayor. se realiza un uso ms intensivo de los vehculos. Segn datos recogidos entre los conductores
espaoles, el 24% de los usuarios retrasa las revisiones entre 1 y 2 aos, lo que aumenta el
A mayor velocidad, y aunque los vehculos de dos ruedas puedan seguir efectuando riesgo de fallo mecnico.
con cierta rapidez algunas maniobras, su estabilidad puede quedar muy compro-
metida con otras muchas maniobras que no presentan mayores problemas para los Un correcto mantenimiento del vehculo aumenta su vida til, mejora la respuesta en caso
automviles, como las frenadas de emergencia o la maniobra de esquiva. de incidente y reduce las emisiones, mejorando la calidad del aire y el medio ambiente. Es
importante revisar el vehculo de forma peridica, y en especial antes de realizar viajes de largo
recorrido.
Por ello, el uso del casco es fundamental para la seguridad de conductores y pasajeros de El 33% de los defectos graves detectados en las inspecciones afectan al tringulo de la segu-
vehculos de dos ruedas, su uso reduce un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales. La ridad (frenos, neumticos y suspensiones) lo que puede provocar fallos en la respuesta del
legislacin espaola obliga el uso del casco a todos los usuarios de motocicletas de cualquier vehculo ante un incidente.
tipo de cilindrada desde el ao 1992, pero segn han constatado desde la Direccin General
de Trfico, su uso es todava bajo entre los usuarios de ciclomotores. Por estos motivos es fundamental seguir el manual de mantenimiento propio de cada vehcu-
lo. En vehculos de uso profesional, que adems tienen un uso muy intensivo, es aconsejable
realizar al menos una vez al mes una revisin ocular por parte del conductor de la presin y
desgaste de los neumticos, el estado de las luces y los niveles de lquidos.
Consejos para circular conduciendo un vehculo de dos ruedas:
Utilizar siempre el casco. No se debera concebir ir en ciclomotor o motocicleta sin

casco, ni siquiera en trayectos cortos. La ley de trfico fija que conductores y pasaje- TRANSPORTE DE MATERIALES
ros de ciclomotores y motocicletas debern utilizar cascos homologados.
Es igualmente fundamental llevar un traje de proteccin, guantes y botas adecuadas.

No podemos olvidar que el cuerpo recibe directamente el impacto ante un posible Son comunes los accidentes en los que una carga mal colocada en el vehculo ha sido un fac-
percance. tor clave en la gravedad del accidente.
Mantener una trayectoria lo ms previsible posible para el resto de usuarios, evitando Como ya se ha comentado el tipo de vehculo debe adaptarse a la tarea. Para el transporte de
siempre circular de un lado a otro o dando bandazos. mercancas los vehculos idneos son las furgonetas y los camiones, ya que un turismo no est
concebido para el transporte de bultos y mercancas.
Utilizar los intermitentes para sealizar los cambios de direccin y carril. Incluso cuan-
do pensemos que no existen otros usuarios a nuestro alrededor, puesto que nos La carga se debe distribuir uniformemente y con el centro de gravedad lo ms bajo posible,
permitir adquirir hbitos correctos y evitar errores. es decir, colocar los objetos de mayor peso directamente sobre la plataforma del interior del
vehculo, en la parte inferior y preferiblemente entre los dos ejes.
Evitar circular detrs de camiones y otros vehculos que impiden la visibilidad necesaria.
Debe sujetarse la carga para evitar que pueda moverse, aprovechando los puntos de amarre
Vestir ropa clara, de color llamativo o prendas fluorescentes, lo que aumentar la existentes para fijar las cintas de seguridad. Debemos tener en cuenta que los objetos pueden
64 65
pesar 50 veces ms en caso de accidente, para as poder al menos intuir cmo se comportarn. Es fundamental ser conscientes de la necesidad de adaptar la conduccin al transportar cargas,
Apoyar la carga en la zona ms adelantada contra la superficie fija del vehculo, para que no se debiendo tener en cuenta que:
desplace hacia la parte delantera acumulando una mayor energa cintica durante su recorrido.
En caso de existir la necesidad de realizar algn transporte en turismo, si aparte de utilizar el

maletero se utiliza tambin la zona del habitculo, entonces se debe utilizar el cinturn de se- Con el vehculo cargado los movimientos son ms lentos y la distancia de seguridad
guridad del vehculo para asegurar la carga, y debe cubrirse con una manta o lona todo lo que debe ser aumentada al aumentar el espacio necesario para detenerse.
pueda convertirse en objetos cortantes, con objeto de evitar que estallen y salgan disparados
ocasionando daos a los ocupantes.
Los frenos sufren un mayor esfuerzo por lo que se puede disminuir la capacidad de
La carga que sobresalga por detrs de los vehculos deber ser sealizada por medio de la seal frenada debido al calor generado.
V-20. Esta seal se deber colocar en el extremo posterior de la carga de manera que quede
constantemente perpendicular al eje del vehculo. Cuando la carga sobresalga longitudinal- Puede suceder tambin que la carga quite visibilidad en la parte posterior del vehcu-
mente por toda la anchura de la parte posterior del vehculo, se colocarn transversalmente lo al inutilizar el espejo retrovisor central.
dos paneles de sealizacin, cada uno en un extremo de la carga o de la anchura del material
que sobresalga. Ambos paneles debern colocarse de tal manera que formen una geometra La inercia en las curvas tambin ser mayor, por lo que se debe disminuir la velocidad
de V invertida. de entrada en stas.
En los vehculos destinados exclusivamente al transporte de mercancas la carga podr sobresalir: Tener un mayor peso en el eje trasero supone que la altura del vehculo al suelo dismi-
nuye, lo que debe tenerse especialmente en cuenta al circular por caminos de firme
En vehculos de longitud superior a 5 m, 2 m por la parte anterior y 3 m por la pos- irregular.
terior.
Tambin se ver afectada la altura de los faros, por lo que cuando utilicemos las luces,
En vehculos de longitud igual o inferior a 5 m, el tercio de la longitud del vehculo y si el vehculo dispone de esta opcin, debe regular de nuevo su altura para adaptar-
por cada extremo anterior y posterior. la a esta nueva situacin.
En el caso de que la dimensin menor de la carga indivisible sea superior al ancho del
vehculo, podr sobresalir hasta 0,40 m por cada lateral siempre que el ancho total
no sea superior a 2,55 m.
En el resto de vehculos no destinados exclusivamente al transporte de mercancas, la carga po-

dr sobresalir por a parte posterior hasta un 10% de su longitud, y si fuera indivisible un 15%.
Seal V-20:
66 67
C. FACTOR VA Utilizar el sistema de ventilacin para evitar que se acumule el vaho.
Conectar el limpiaparabrisas, la luneta trasera y los faros antiniebla cuando sea

necesario.
ELECCIN DE LA RUTA
Si se presenta cualquier incidencia encender rpidamente las luces de emergencia
para alertar al resto de usuarios.
La carretera ms segura es la autopista y la autova, por lo que siempre debe planificarse la ruta
para intentar circular por este tipo de vas de alta capacidad en los desplazamientos. La nieve pueden anular la efectividad de las luces al acumularse en los faros del ve-
hculo u obstaculizar el giro de las ruedas al acumularse en el guardabarros, por lo
En carreteras convencionales se producen aproximadamente 3 de cada 4 fallecidos en acci- que es preciso limpiarla peridicamente.
dente de trfico. El perfil de un tramo de carretera peligrosa correspondera a una carretera
convencional de calzada nica, con intersecciones al mismo nivel y con una intensidad de
trfico media por debajo de los 10.000 vehculos/da, es decir, carreteras precisamente no
muy transitadas. En estas carreteras se producen, principalmente, accidentes con vctimas Tambin debe adaptarse el estilo de conduccin y conducir con mayor anticipacin. Al in-
originadas por salidas de va (2 de cada 5), seguidos de colisiones frontales (1 de cada 5). crementarse la distancia de frenado, hay que aumentar la distancia de seguridad alrededor
del vehculo, evitando los cambios bruscos de velocidad ya que el neumtico podra perder
La salida de va est presente en 2 de cada 5 accidentes mortales y graves, siendo el accidente
agarre. Debe adaptarse la velocidad con el fin de pisar el freno lo menos posible y, si se hace,
que se produce ms frecuentemente en nuestras carreteras. Las colisiones frontales son la se-
gunda causa de accidentalidad mortal y grave, con un 23,8% de los casos. Entre los dos tipos siempre con mucha suavidad. Tambin deben evitarse por lo general los adelantamientos, ya
de accidente, tanto salidas de va como colisiones frontales, alcanzan 3 de cada 5 percances que el comportamiento del resto de usuarios de la va en condiciones adversas puede resultar
de gravedad. impredecible.
FACTORES METEOROLGICOS TRAYECTOS FRECUENTES
Con condiciones climatolgicas muy adversas debe plantearse en primer trmino la posibi-
En el mbito laboral es comn realizar la misma ruta de forma habitual, lo que se llaman tra-
lidad de posponer el desplazamiento. En todo caso es fundamental planificar bien la ruta y
yectos frecuentes.
elegir aquellas vas que ofrezcan unos mayores niveles de seguridad, as como tener previsto
itinerarios alternativos por si se encuentra alguna carretera cortada.
En este tipo de trayectos el trabajador suele disminuir su grado de percepcin del riesgo debi-
Planificar la ruta debidamente tambin significa tener en cuenta que se deben realizar ms do a su exposicin continuada al mismo trayecto todos los das. El conocer la ruta puede llevar
descansos de lo habitual, ya que la fatiga con una climatologa adversa aparece antes y con al conductor a tener una falsa sensacin de seguridad, por lo que disminuye su nivel de con-
ms intensidad. centracin, aparecen las distracciones, o tambin puede tener un efecto directo en la forma de
conducir al asumir ms riesgos, por ejemplo, aumentando la velocidad de circulacin.
Tampoco se puede descartar la posibilidad de quedarse atascado en medio de la carretera,
por lo que en caso de emergencia puede resultar de vital importancia el llevar el depsito bien El mayor riesgo se produce cuando sufre alguna variacin cualquiera de las condiciones de la
lleno de combustible, algo de alimento y agua, ropa de abrigo y alguna manta.
va, como por ejemplo la aparicin de gravilla en una curva, cambios en la sealizacin, o la
La visibilidad insuficiente conlleva una rpida aparicin de los efectos de la fatiga y, por su- irrupcin de un peatn en la calzada, encontrndose el conductor con una situacin distinta
puesto, un mayor riesgo de accidente. Para evitarlo hay que tener en cuenta estos consejos: de la que habitualmente encuentra en el trayecto y para la que no est preparado.
Encender las luces de cruce. Hay que olvidarse de utilizar las luces de posicin: la ley Se debe prestar atencin a la peligrosidad de estos trayectos que se realizan con frecuencia y
slo permite usarlas para sealizar un vehculo parado. que pueden llevar al conductor a un exceso de confianza.
68 69
Instalacin de un panel informativo a la en-

5.3.3. CAMPAA DE INFORMACIN Y SENSIBILIZACIN trada de las instalaciones de la empresa.
Carteles con la Normativa Interna de Se-

guridad Vial para las instalaciones de la
La elaboracin de materiales informativos, tanto en papel como en formato electrnico, ayu-
empresa.
da a la empresa a transmitir los mensajes de prevencin de riesgos a sus trabajadores. Estos
mensajes pueden variar segn el colectivo al que se dirige y la poca del ao, siguiendo el Envo de correos electrnicos mensuales a los
concepto de cada mes, un nuevo consejo. trabajadores. Cada mes, un nuevo consejo.
Creacin de tarjetas de bolsillo con la Nor-

mativa Interna de Seguridad Vial.
Algunos de los materiales que se sugieren desarrollar son:
Creacin de distintivos de vehculo segu-
ro, para aquellos vehculos de empresa
que cumplan unos estndares de manteni-
Distribucin de folletos con la NORMATIVA INTERNA EN SEGURIDAD VIAL.
miento y equipamiento en seguridad.
Como se ha comentado, los consejos de pre-

vencin de riesgo de accidente de trfico con
relacin laboral, pueden variar segn el colec-
tivo al que se dirige o la poca del ao.
70 71
6. EVALUACIN Y SEGUIMIENTO DEL PLAN DE ACCIN

5.3.4. CAMPAA DE FORMACIN
EN PREVENCIN DE RIESGOS DE ACCIDENTES DE
TRFICO CON RELACIN LABORAL
Una formacin en Seguridad Vial en las empresas basada en la prevencin de los factores de
riesgo del trfico en el entorno laboral, consigue mejorar los conocimientos y actitudes frente
al trfico de todos los trabajadores. Es necesario realizar un seguimiento anual del cumplimiento de los objetivos
de reduccin de accidentes conseguido por el Plan de accin en prevencin

Se trata de guiar a los trabajadores hacia las conductas viales seguras, basndose en los si- de riesgos de accidente de trfico con relacin laboral implantado en la
guientes conceptos bsicos:
empresa.
Percepcin y sensibilizacin del problema de los accidentes de trfico.

El empresario o tcnico de prevencin debe plantearse las siguientes cuestiones y hacer un
Conceptos de conduccin segura.
seguimiento en el tiempo de las mismas:
Factor Humano. El conductor.
Factor va. 1. Indique las medidas preventivas para reducir los accidentes de trfico con relacin
laboral que ha establecido en su empresa:
Los dispositivos de seguridad en el automvil.
Medidas de gestin de los desplazamientos en jornada laboral:
Los trabajadores que se incorporen a puestos de trabajo que impliquen la conduccin de __________________________________________________________________________________
vehculos dentro de la jornada laboral, recibirn en los primeros meses formacin sobre los __________________________________________________________________________________
principales factores de riesgo en el trfico. __________________________________________________________________________________
Medidas de gestin de los desplazamientos in-itnere:

Para los trabajadores en plantilla, es conveniente crear una dinmica de cursos de prevencin
de riesgos de trfico en entorno laboral. Los cursos ms generales de seguridad vial pueden __________________________________________________________________________________
impartirse a toda la plantilla, centrndose en los riesgos asociados a los desplazamientos In It- __________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
nere, al ir o regresar del puesto de trabajo. Para los trabajadores que realicen desplazamientos
dentro de su jornada laboral, pueden establecerse cursos ms concretos segn sus factores de
riesgo especficos.
Medidas de formacin e informacin:
__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
Por otra parte, los procesos de cobertura de vacantes para puestos de trabajo que lleven aso-
__________________________________________________________________________________
ciado la conduccin de vehculos dentro de la jornada laboral, pueden incorporar un examen
de aptitud en la conduccin como mtodo de evaluacin.
72 73
2. Cul ha sido el porcentaje de reduccin de accidentes de trfico con relacin laboral 6. Cul ha sido la reduccin de cada uno de los factores de riesgo en los desplazamien-
respecto al ao anterior y respecto al ao de inicio de las medidas preventivas? tos in-itnere?
AO ACTUAL AO ANTERIOR
La intensidad del trfico.
Condiciones climatolgicas.
3. Cul es el porcentaje de reduccin de fallecidos, heridos graves y leves en accidentes
de trfico con relacin laboral? El tipo de vehculo y sus caractersticas.
El estado del vehculo.
La organizacin del trabajo.
La propia conduccin.
El estado psicofsico.
4. Cul es el porcentaje de reduccin de incidentes en accidentes de trfico con relacin
laboral? Otros conductores.
El estado de la infraestructura / va.
La falta de formacin en seguridad vial.
Otros.
5. Cul ha sido la reduccin de cada uno de los factores de riesgo en los desplazamien-
tos dentro de la jornada de trabajo?
AO ACTUAL AO ANTERIOR
La intensidad del trfico.
Condiciones climatolgicas.
El tipo de vehculo y sus caractersticas.
El estado del vehculo.
La organizacin del trabajo.
La propia conduccin.
El estado psicofsico.
Otros conductores.
El estado de la infraestructura / va.
La falta de formacin en seguridad vial.
Otros.
74 75
Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo (IRSST)
Tel.: 900 713 123
irsst.formacion@madrid.org

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5.1.3. Normativa interna de seguridad vial

NDICE 5.1.7. Comunicacin de desplazamientos

5.2. GESTIN DE LOS DESPLAZAMIENTOS IN ITNERE ............................ Pag. 36

3. LA PREVENCIN DE RIESGOS EN EL TRFICO ES RENTABLE ......................... Pag. 8

5. PLAN DE ACCIN EN PREVENCIN DE RIESGOS EN EL TRFICO CON

5.1. GESTIN DE LOS DESPLAZAMIENTOS EN JORNADA LABORAL . ...... Pag. 23

1. DIMENSIN DEL PROBLEMA DEL TRFICO COMO

LA GERENTE DEL IRSST

Accidentes de trfico en jornada laboral: Accidentes en misin: Son aquellos sufri-

COSTES SOCIALES Y ECONMICOS PARA LA EMPRESA Y TRABAJADOR

* Sanciones econmicas, prdida de puntos * Alteracin del clima laboral/social

VENTAJAS PARA EL TRABAJADOR VENTAJAS PARA LA EMPRESA

* Aplicacin de los conocimientos al mbito * Reduccin de las primas de los seguros

* Valor aadido al curriculum * Reduccin de costes indirectos (das de

* Mantenimiento del saldo de puntos del * Cumplimiento de la normativa en preven-

El propio parte de accidente, donde se especifica si se trata de un accidente de trfico.

B. Cuestionarios de recopilacin de datos complementarios:

CUESTIONARIO DE PREVENCIN DE RIESGO DE ACCIDENTE DE

E. Ficha de inspeccin de vehculos.

CUESTIONARIO DE PREVENCIN DE RIESGO DE ACCIDENTE DE

intensidad del trfico.

Sus desplazamientos, en general, son planificados por:

Existe un procedimiento escrito de desplazamientos de empresa: S. No.

Unidad estratgica en que se encuadra su trabajo:

Puesto de trabajo: ____________________________________________________________ S. No. Periodicidad: _____________________

Kilometraje medio diario efectuado en el marco profesional: _________________ Observaciones: _______________________________________________________

CUESTIONARIO A CUMPLIMENTAR EN CASO DE ACCIDENTE DE

Fecha del accidente: _____/_____/_________. intensidad del trfico.

FORMULARIO DE DETECCIN DE RIESGOS FICHA DE INSPECCIN TCNICA DE VEHCULOS DE EMPRESA

Trayecto realizado: Punto origen _______________ Punto final ____________ MARCA:____________________________________________________________________

intensidad del trfico. MXIMO MEDIO MNIMO

MXIMO MEDIO MNIMO

REVISIN GENERAL DEL ESTADO DE LOS NEUMTICOS LUCES INTERMITENCIAS

PRESIN CORRECTA DE LOS NEUMTICOS PTIMO NO PTIMO

CORRECTA INCORRECTA LUCES DE FRENO Y MARCHA ATRS

GATO HIDRULICO Y HERRAMIENTAS PTIMO NO PTIMO

TRINGULOS DE EMERGENCIA ASPECTO EXTERIOR DEL VEHCULO

5. PLAN DE ACCIN EN PREVENCIN DE RIESGOS EN

Conductores profesionales Ofrecer informacin especfica sobre como

5.1.5. TIPOS DE TRANSPORTE POR CARRETERA

- Lesiones musculoesquelticas y sobreesfuerzos generados por manipulacin de la

a transportar, los principales riesgos a tener en cuenta son:

- Uso de recipientes adecuados y correctamente conservados. Eleccin del vehculo

- Utilizacin de equipos de proteccin individual adecuados a la sustancia que se ma-

Es fundamental revisar el vehculo de forma peridica. Un correcto mantenimiento del vehcu-

Como se ha comentado el tipo de vehculo

Tractocamin: automvil concebido para Datos alojamiento.

Derivado de turismo: automvil destina-

Vehculo mixto adaptable: automvil

Es importante informar al trabajador de la car-

5.2. GESTIN DE LOS DESPLAZAMIENTOS IN ITNERE Beneficios:

Mejora de la calidad de vida del trabajador.

En consecuencia, debe animarse a empresas y trabajadores a reflexionar de modo permanen-

- el riesgo de baja por accidente. Lanzaderas

Mejorar la gestin del tiempo.

Disminuir los costes de transporte.

Disminuir los costes de transporte.

Disminuir los das de baja producidos por ac- Rutas de empresa

Mejorar la planificacin del transporte.

Disminuir los costes de transporte y el desgaste del vehculo.

Beneficios: Disminuir los das de baja por accidente.

Mejorar la calidad de vida del trabajador.

5. PLAN DE ACCIN EN PREVENCIN DE RIESGOS EN EL TRFICO CON

1. DIMENSIN DEL PROBLEMA DEL TRFICO COMO

Puesto de trabajo: ________________________________________ S. No. Periodicidad: _

Kilometraje medio diario efectuado en el marco profesional: _ Observaciones: _______________________________________

Fecha del accidente: ___/_/_______. intensidad del trfico.

Trayecto realizado: Punto origen _ Punto final MARCA:______________________________________________________

- Lesiones musculoesquelticas y sobreesfuerzos generados por manipulacin de la

- Uso de recipientes adecuados y correctamente conservados. Eleccin del vehculo

- Utilizacin de equipos de proteccin individual adecuados a la sustancia que se ma-

Tractocamin: automvil concebido para Datos alojamiento.

Derivado de turismo: automvil destina-

Vehculo mixto adaptable: automvil

Disminuir los das de baja producidos por ac- Rutas de empresa

Manipulacin en la radio-cd. Distraer la atencin y la mirada en buscar una sintona de

Temperatura en el interior del vehculo. Elevadas temperaturas en el interior del vehculo

Estar sentados con la espalda en posicin normal, ni muy arqueada, ni totalmente

Siempre deber ajus-

La baja visibilidad o poca adherencia suponen unas complicaciones mayores.

Utilizar siempre el casco. No se debera concebir ir en ciclomotor o motocicleta sin

Es igualmente fundamental llevar un traje de proteccin, guantes y botas adecuadas.

Conectar el limpiaparabrisas, la luneta trasera y los faros antiniebla cuando sea