UNIVERSIDAD DE CARABOBO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

DISEO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS

TORNOS CONVENCIONALES Y CNC DEL TALLER DE MAQUINAS
HERRAMIENTAS DEL AREA DE REPARACIONES NAVALES DE LA
EMPRESA D.I.A.N.C.A

Informe de pasanta presentado ante la ilustre Universidad de Carabobo como

requisito para optar por el ttulo de Ingeniero Mecnico.

TUTOR ACADMICO: TUTOR EMPRESARIAL:

Ing. Brizeida Gmez Ing. Kelvin Castillo

ESTUDIANTE:
Br. Jimmy Veliz
C.I: V- 17.248.703

Naguanagua, Edo. Carabobo 2017

 CAPITULO I

1.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El torno es una mquina herramienta con la capacidad de mecanizar un

material mediante el arranque de viruta, se produce al acercar la herramienta de corte
a la pieza en rotacin. Por otra parte, los tornos de control numrico (CNC) llevan
sistemas que permiten trabajar a los dos carros de forma simultnea, consiguiendo
cilindrados cnicos y esfricos. En el caso de los tornos paralelos, llevan montado un
tercer carro, de accionamiento manual y giratorio, llamado carro; encima de dicha
pieza va fijada la torreta portaherramientas.

Los equipos de torneados como lo son los tornos convencionales de las

siguientes marcas ECHEA, PASQUINO, TRENS A.S, IMOR, TR IME y los tornos
de control numrico por computadora (CNC) de las siguientes marcas ROMI M510,
ROMI M850, GURUTZPE A-1000, en la empresa son de suma importancia, ya que
estas mquinas es de uso indispensable para las reparaciones y producciones de
piezas. La baja regularidad del mantenimiento o falta de l hace que estas mquinas
comiencen a desgastarse y por ende a fallar o dejar de ser exactas a la hora de realizar
una pieza. La inactividad o fuera de servicio de algunas de estas mquinas har que el
trabajo de reparaciones y construcciones de piezas se detenga, as acumulndose ms
actividad y trabajo para los operarios.

Unas de las maquinas ms usadas en el taller son las de torneado, es por

ello que estos dispositivos deben de tener una atencin considerable. En cuanto al
cuidado que se debe de tener, se obtiene a travs de la realizacin de un plan de
mantenimiento preventivo riguroso, que tendr como finalidad una mayor
confiabilidad y seguridad a la hora de manipular las mquinas. Tambin permitir
conocer el estado fsico de las instalaciones y equipos permitiendo un trabajo de
mejor precisin y calidad. La empresa se beneficiar tambin al proporcionrsele
mayor vida til a los equipos para as poder aprovechar al mximo el rendimiento de
las maquinas a travs del tiempo, reducir los costos por reparaciones correctivas y por
ende disminuir el tiempo perdido por paradas. El plan de mantenimiento preventivo
bien ejecutado ofrece todas estas ventajas que hacen posible que las reparaciones y
producciones de piezas sean rentables.

1.2 OBJETIVOS

1.2.1 Objetivo General del Trabajo:

Elaborar un plan de mantenimiento preventivo para los tornos

convencionales y CNC del taller de mquinas herramientas del rea de reparaciones
navales de la empresa D.I.A.N.C.A.

1.2.2 Objetivos Especficos:

1. Recopilar informacin concerniente a los tornos convencionales y CNC adscrita

al taller.
2. Verificar el funcionamiento, el estado actual de las mquinas y sus componentes
en el taller.
3. Determinar las actividades de mantenimiento preventivo para el buen
funcionamiento y de operaciones de las maquinas en el taller.
4. Elaborar el plan de mantenimiento preventivo para los tornos convencionales y
automatizados del taller de mquinas herramientas.

1.3 LIMITACIONES

Dificultad para el acceso a herramientas tecnolgicas.

Recursos econmicos limitados.
1.4 JUSTIFICACIN

Con la elaboracin de este proyecto de mantenimiento preventivo para los tornos

convencionales y CNC, la empresa busca reducir las fallas mecnicas que se
identifiquen en un momento inesperado, tambin evitar el deterioro de las unidades y
con esto conservar la vida til de los equipos. Obteniendo as un eficiente control de
programacin de mantenimiento y al brindar el mantenimiento a las mquinas, los
operadores realizaran sus operaciones en condiciones adecuadas, evitando el
deterioro de la infraestructura de la empresa as como asegurarse que no existan
inconvenientes que afecten a las labores diarias con las mquinas herramientas.

1.5 ALCANCE

El proyecto de un plan de mantenimiento preventivo para los tornos

convencionales y CNC del taller de mquinas herramientas, tendr como alcance los
niveles adecuados de servicio y el buen funcionamiento de las mquinas y sus partes,
durante las operaciones de mecanizado en las diferentes actividades diarias en el
taller. Tambin los operadores realizarn sus operaciones en adecuadas condiciones,
as evitando errores y manipulaciones inadecuadas que podra generar en el
imperfecto de una pieza en la mquina herramienta.
 CAPITULO II

MQUINAS HERRAMIENTAS

La mquina herramienta es un tipo de mquina que se utiliza para dar forma a

materiales slidos, principalmente metales. Su caracterstica principal es su falta de
movilidad, ya que suelen ser mquinas estacionarias.

Ahora, una mquina herramienta puede dar forma a materiales slidos mediante
extraccin de materiales (torno, fresa, amoladora, perforadora, etc.), mediante aporte
(soldadoras), o manteniendo la misma cantidad de material (plegadoras, prensas,
etc.).

Torno

Una de las mquinas herramienta ms importantes en la industria del labrado de

los metales es el torno. Un torno es un dispositivo en el cual se hace girar la pieza de
trabajo contra una herramienta cortante. A medida que la herramienta cortante se
mueve longitudinal y transversalmente respecto al eje de la pieza de trabajo, se
genera la forma de la pieza de trabajo.

Se entiende que el primer torno que se puede considerar mquina herramienta fue
el inventado alrededor de 1751 por Jacques de Vaucanson, ya que fue el primero que
incorpor el instrumento de corte en una cabeza ajustable mecnicamente, quitndolo
de las manos del operario.

TIPOS DE TORNOS

Torno convencional.
Torno Vertical.
Torno Copiador.
Torno Revolver.
Torno CNC.
Torno convencional

Es una mquina que trabaja en el plano horizontal (X,Y), porque solo tiene estos
dos ejes de movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza las herramientas
a la pieza y produce torneados cilndricos, y el carro transversal que se desplaza de
forma perpendicular al eje de simetra de la pieza, para realizar la operacin
denominada refrentado. Este tipo de torno lleva montado un tercer carro, de
accionamiento manual y giratorio, conocido como Charriot o auxiliar superior,
montado sobre el carro transversal, con el cual, inclinado a los grados necesarios, es
posible mecanizar conos.

Lo caracterstico de este tipo de torno es que se pueden realizar en l mismo, todo

tipo de tareas propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado, roscado,
conos, ranurado, escariado y moleteado entre otros; mediante diferentes tipos de
herramientas y tiles intercambiables con formas variadas que se le pueden ir
acoplando.

Para manejar bien estos tornos se requiere la pericia de operarios muy bien
cualificados, ya que el manejo manual de sus carros puede ocasionar errores a
menudo en la geometra de las piezas torneadas.

Torno convencional ( paralelo)

PARTES DEL TORNO CONVENCIONAL

En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales:

La bancada.
El cabezal y cabezal mvil.
El contrapunto.
Los carros de movimiento de la herramienta.
La caja Norton de control de velocidades.

Bancada

Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de un torno. Su rigidez y

alineacin afectan la precisin de las partes maquinadas en el torno. La bancada
puede ser escotada o entera, segn las guas tengan o no un hueco llamado escote,
cuyo objeto principal es permitir el torneado de piezas de mayor dimetro. Este
escote se cubre con un puente cuando no se requiere el volteo adicional.
 Encima de la bancada se encuentran las guas prismticas, las cuales consisten
generalmente en dos V invertidas y dos superficies planas de apoyo. Las guas de
los tornos son piezas maquinadas con gran exactitud por rectificado. Cuando las guas
estn desgastadas o tienen algn dao, se afecta la precisin de las piezas maquinadas
y el torno pierde su valor.

Cabezal

Est fijo en el lado izquierdo de la bancada del torno y en l van montados

generalmente los rganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.
Contiene el husillo que se encuentra sostenido por rodamientos en sus extremos y
mueve los diversos dispositivos de sujecin de la pieza de trabajo; es hueco para
hacer pasar por l las piezas de trabajo largas y esbeltas. La nariz del husillo es el
extremo del husillo que sobresale en el cabezal

El Contrapunto

Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo durante el maquinado, o

para sostener diversas herramientas de corte, como brocas, escariadores y machuelos.
El contrapunto se ubica en el cabezal mvil a la derecha del torno, que se desliza
sobre las guas prismticas y puede fijarse en cualquier posicin a lo largo de la
bancada.

Tiene un husillo deslizante que se mueve mediante una manivela y cuya posicin
se fija con una palanca.

Carro Principal

Es el tambin llamado carro longitudinal. Este se desliza sobre la parte superior de

las guas de la bancada.
El Delantal

Es la parte del carro que da hacia abajo, frente al operador. Contiene los
engranajes y los embragues de avance que transmiten el movimiento del tornillo
patrn y de la barra de cilindrar carro longitudinal y transversal.

El carro entero puede moverse a lo largo de la bancada del torno en forma manual,
dando vuelta a la manivela, o en forma automtica, embragando los controles de
avance automtico en el delantal. Una vez en posicin, puede fijarse el carro a la
bancada apretando el tornillo de fijacin correspondiente.

Sujeto al delantal se tiene tambin el reloj para corte de roscas, el cual indica el
momento exacto en el que deben embragarse y desembragarse las medias tuercas al
estar cortando roscas.
El Carro Transversal

Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la

manivela de avance transversal o embragando la palanca de avance transversal
automtico.

Carro Auxiliar

Va montado sobre el carro transversal y puede ser girado a cualquier ngulo

horizontal respecto al eje del torno para maquinar biseles y conos. El carro auxiliar
slo puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El
buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta para la herramienta que est situada
sobre el carro auxiliar.

La Torreta Portaherramientas

Ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias herramientas en la misma

operacin de torneado y girarla para determinar el ngulo de incidencia en el
material.
La Caja Norton

Para cambio rpido de velocidad, es el elemento de unin que transmite la

potencia entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio de velocidad
de esta caja, se pueden seleccionar los diferentes avances conectando en diferentes
configuraciones los engranajes a las correas de transmisin de movimiento.

La placa indicadora que tiene la caja de engranajes para cambio de velocidad,

indica el avance en milsimas de pulgada, o en hilos por pulgada para las posiciones
de la palanca.

Torno CNC

Es un tipo de torno operado mediante control numrico por computadora. Se

caracteriza por ser una mquina herramienta muy eficaz para mecanizar piezas de
revolucin. Es una mquina ideal para el trabajo en serie y mecanizado de piezas
complejas.

Las herramientas van sujetas en un cabezal en nmero de seis u ocho mediante

unos portaherramientas especialmente diseados para cada mquina las cuales entran
en funcionamiento de forma programada, y permite a los carros horizontal y
transversal trabajar de forma independiente y coordinada, con lo que es fcil
mecanizar ejes cnicos o esfricos, as como el mecanizado integral de piezas
complejas.

Dada la robustez de la mquina, permite trabajar a velocidades de corte y avance

muy superiores a los tornos convencionales y, por tanto, la calidad de las
herramientas que utiliza suelen ser de metal duro o de cermica.

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Torno Control Numrico Computarizado (CNC)

Partes principales del torno CNC

En un torno CNC se puede distinguir las siguientes partes principales:

La bancada.
Eje principal y plato.
 Carro Longitudinal o Principal.
Carro Transversal.
Carro Auxiliar o Porta herramienta.
Delantal.
Caja Norton.
Motor y cabezal principal.

Bancada

Es su estructura y suele ser un gran cuerpo de fundicin. Sirve de soporte y gua

para las otras partes del torno.

Eje principal y plato

Sobre este eje se coloca la pieza para que gire. En un extremo lleva un eje
terminado en punta que es mvil, llamado contrapunto, para sujetar la pieza por un
punto, en el otro extremo se sujeta la pieza con un plato. El plato se puede cambiar
mediante el husillo. El torno dispone de varios platos para la sujecin de la pieza a
mecanizar y que la har girar en torno a un eje. La pieza queda sujeta por un extremo
por el plato y por el otro por la punta del contrapunto. La pieza se coloca en el plato y
se mueve el contrapunto hasta que apriete la pieza.

El movimiento de corte y de la pieza lineales se hacen mediante los carros que

permiten desplazar la herramienta de corte, Hay 3 carros diferentes:

Carro Longitudinal o Principal

Este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia la izquierda o a la derecha.

Produce el movimiento de avance de la pieza, desplazndose en forma manual o
automtica paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la
cual se apoya. Sobre este carro est montado el carro transversal.

Carro Transversal

Se mueve hacia adelante o hacia atrs perpendicular al carro principal. Es utilizado

para dar la profundidad. Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma
manual, girando la manivela de avance transversal o embragando la palanca de
avance transversal automtico. Sobre este carro est montado el carro orientable o
carro auxiliar.

Carro Auxiliar o Porta herramienta

Es una base giratoria a 360 y sirve principalmente para hacer conicidades o

penetrar la herramienta con cierto ngulo. El carro auxiliar slo puede moverse
manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El buril o herramienta
cortante se sujeta en la torreta portaherramientas que est situada sobre el carro
auxiliar. La Torreta Portaherramientas, ubicada sobre el carro auxiliar permite montar
varias herramientas en la misma operacin de torneado y girarla para determinar el
ngulo de incidencia en el material.

Delantal

Todo el conjunto de los carros, se apoya en una caja de fundicin llamada Delantal
o Carro Porta Herramientas, que tiene por finalidad contener en su interior los
dispositivos que le transmiten los movimientos a los carros.

Caja Norton

Sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas palancas que
accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de la caja. La
velocidad a la cual gira la pieza de trabajo en el torno es un factor importante y puede
influir en el volumen de produccin y en la duracin de la herramienta de corte. Una
velocidad muy baja en el torno ocasionar prdidas de tiempo; una velocidad muy
alta har que la herramienta se desafile muy pronto y se perder tiempo para volver a
afilarla. Por ello, la velocidad y el avance correctos son importantes segn el material
de la pieza y el tipo de herramienta de corte que se utilice.

Motor y cabezal principal

Este motor limita la potencia real de la mquina y es el que provoca el movimiento

giratorio de las piezas, normalmente los tornos actuales CNC equipan un motor de
corriente continua, que acta directamente sobre el husillo con una transmisin poleas
interpuesta entre la ubicacin del motor y el husillo, siendo innecesario ningn tipo
de transmisin por engranajes.

Estos motores de corriente continua proporcionan una variedad de velocidades de

giro casi infinita desde cero a un mximo determinado por las caractersticas del
motor, que es programable con el programa de ejecucin de cada pieza. Muchos
motores incorporan dos gamas de velocidades uno para velocidades lentas y otro para
velocidades rpidas, con el fin de obtener los pares de esfuerzo ms favorables. El
husillo lleva en su extremo la adaptacin para los correspondientes platos de garra y
un hueco para poder trabajar con barra.

MANTENIMIENTO

Control constante de las instalaciones y/o componentes, as como del conjunto de

trabajos de reparacin y revisin necesarios para garantizar el funcionamiento regular
y el buen estado de conservacin de un sistema

OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO

Evitar, reducir y, en su caso, reparar los fallos

Evitar, reducir y, en su caso, reparar los fallos
Disminuir la gravedad de los fallos que no se puedan evitar
Evitar detenciones intiles o paros de mquina
Evitar accidentes
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras de operacin
Reducir costes
Prolongar la vida til de los bienes

TIPOS DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento correctivo.
 Mantenimiento preventivo.
Mantenimiento predictivo.
Mantenimiento productivo total.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO

Conjunto de actividades de reparacin y sustitucin de elementos deteriorados,

que se realiza cuando aparece el fallo.

APLICABLE A SISTEMAS

Complejos (ej: electrnicos).

En los que es imposible predecir los fallos.
Admiten ser interrumpidos en cualquier momento y con cualquier duracin.

INCONVENIENTES

El fallo puede aparecer en el momento ms inoportuno

Fallos no detectados a tiempo pueden causar daos irreparables en otros
elementos
Gran capital en piezas de repuesto

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Conjunto de actividades programadas de antemano encaminadas a reducir la

frecuencia y el impacto de los fallos.

PLANIFICACIN

Definir los elementos objeto de mantenimiento.

Establecer su vida til.
Determinar los trabajos a realizar en cada caso.
Agrupar temporalmente los trabajos.

INCONVENIENTES

Cambios innecesarios (del propio elemento o de otros).

Problemas iniciales de operacin.
Coste de inventarios medio.
Mano de obra.
Caso de mantenimiento no efectuado.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Conjunto de actividades de seguimiento y diagnstico continuo que permiten una

intervencin correctora inmediata como consecuencia de la deteccin de algn
sntoma de fallo.

MONITORIZACIN DE DIFERENTES PARMETROS

Presin.
Temperatura.
Vibraciones.
Ruido, etc.

VENTAJAS

Registro de la historia de los anlisis.

Programacin del mantenimiento en el momento ms adecuado.

MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL TOTAL PRODUCTIVE

MAINTENANCE (TPM)

MANTENIMIENTO: Mantener las instalaciones siempre en buen estado.

PRODUCTIVO: Enfocado al aumento de productividad.
TOTAL: Implica a la totalidad del personal (no slo al servicio de
mantenimiento).

El operario realiza pequeas tareas de mantenimiento de su puesto (reglaje,

inspeccin, situacin pequeas cosas).

Las tareas de mantenimiento se realizan por todo el personal en pequeos grupos, con
una direccin motivadora.

Plan de mantenimiento.

Es de suma importancia establecer que son tres las reas de Planeacin para el
Mantenimiento. La primera de ella abarca la planeacin a largo plazo de las
necesidades de mantenimiento y se encuentra ntimamente vinculada con los
pronsticos de las ventas y la produccin, dependiendo tambin de ellos. Esta clase
de planeacin se lleva a cabo, en las empresas importantes, por el personal respectivo,
encargado de elaborar un programa de esta ndole para la totalidad de la empresa.

Del mismo modo, los planes a corto plazo, que integran la segunda rea, comprenden
lapsos de aproximadamente un ao y se preparan bajo la supervisin directa de los
gerentes del departamento de mantenimiento, entre estos podemos incluir: los
presupuestos, la mayora de las reparaciones de importancia y todo el mantenimiento
a gran escala.

Finalmente, la tercera rea comprende planes inmediatos de la funcin de

mantenimiento y viene a ser una planeacin especfica de trabajo de mantenimiento,
esta clase de previsin se elabora por tcnicos del grupo de control de mantenimiento.
De acuerdo con el planteamiento del autor es significativo que las tres tareas de
planeacin difieran mucho en cuanto a tipo y lugar de desarrollo; mientras ms
penetran los planes en el futuro, mayor es el nivel de responsabilidad, tienen poco en
comn salvo que todas figuran bajo la denominacin de planeacin y son necesarias
para la consecucin de los objetivos de la empresa.

Plan de mantenimiento preventivo.

Se define como un plan de actividades peridicas y programadas realizadas de

manera sistemticas con el fin de conservar las condiciones de operacin
satisfactorias, a travs de inspeccin, ubicacin de defectos, prevencin de fallas que
puedan conducir a paradas imprevistas. Del mismo modo, se puede afirmar, que este
tipo de mantenimiento se programa con el objeto de ajustar, reparar o cambiar partes
en equipo antes de que ocurra una falla o daos mayores, eliminando o reduciendo al
mnimo los gastos de mantenimiento.

Pasos para la generacin e implementacin de planes de mantenimiento

preventivo.

Las etapas que deben cumplirse para elaborar y poner en accin un sistema de
mantenimiento preventivo son:

Codificar los equipos e instalaciones de la (s) planta (s) objeto del programa.
Hacer un inventario de los equipos del sistema de estudio.
Clasificar los equipos sujetos al programa.
 Determinar las actividades correspondientes al mantenimiento preventivo por
tipo de estudio.
Determinar las caractersticas de las acciones de mantenimiento por cada
equipo.
Elaborar los programas por rutina y por equipo.
Implementar el sistema.
Controlar y evaluar la aplicacin prctica del sistema.

Programa de mantenimiento preventivo.

Debe elaborarse un programa especfico de mantenimiento para cada pieza de equipo

dentro del programa general. El programa es una lista completa de las tareas de
mantenimiento que se realizar en el equipo, ubicacin, nmero de referencia del
programa, lista detallada de las tareas que se llevarn a cabo (inspecciones,
mantenimiento preventivo, reemplazos), frecuencia de cada tarea, herramientas
especiales que se necesitan, materiales necesarios y detalles acerca de cualquier
arreglo de mantenimiento.

Como se realiza el mantenimiento preventivo.

Consiste en una revisin o inspeccin del funcionamiento del equipo para la

localizacin y reparacin de posibles daos sufridos durante el tiempo de uso. Para
esto se lleva un registro para cada equipo que debe ser diligenciado por el encargado
de mantenimiento, el cual debe reportar el mantenimiento realizado.

Para que se realiza el mantenimiento preventivo.

Este tipo de mantenimiento supone que las piezas se desgastan y sufren daos, para lo
cual se lleva a cabo una verificacin detallada y as identificar los posibles
reemplazos de estas piezas.

Beneficios del mantenimiento preventivo planificado.

Entre los beneficios alcanzados al desarrollar un programa de MPP, por algn perodo
de tiempo se cuentan:

Prevencin de fallas en los equipos o instalaciones, con lo que se evita paros y

gastos imprevistos.
Reduccin del reemplazo de equipos durante su vida til.
Reduccin de la cantidad de repuestos de reserva.
 El buen estado de los equipos e instalaciones durante su vida til.
Utilizacin planificada del recurso humano.

Documentacin del programa

Para el correcto desempeo del programa de mantenimiento es necesario documentar

el programa. De la misma forma, los documentos que lo componen son: las fichas
tcnicas de mquinas y la hoja de vida de los equipos.

Fichas tcnicas

Son documentos bsicos y fundamentales que resumen las caractersticas originales

de cada equipo, datos operativos, componentes, y contiene la siguiente informacin:
tipo de mquina, datos especficos fsicos (modelo, tipo, dimensiones, peso) y
tecnolgicos (parmetros operativos).

Hoja de vida

Describe las acciones de mantenimiento preventivo aplicadas a cada equipo.

 CAPITULO III

ANALISIS DEL PROBLEMA Y RESULTADOS

Procedimiento general de las rutinas del mantenimiento preventivo

planeado.

Debido a la importancia del MPP en la prolongacin de la vida til de los

equipos, y en el mantenimiento de su funcionamiento adecuado, se han
determinado diez pasos generales que debe poseer una rutina de
mantenimiento.
Estos pasos generales son los que constituyen la base de las rutinas
para cada equipo; su aplicabilidad es determinada por las caractersticas
especficas de cada equipo. Se puntualiza que dichas rutinas deben ser
realizadas por personal calificado en el area de mantenimiento,
propiamente dicho personal ascripto del area de mantenimiento del taller de
maquinas herramientas de la empresa DIANCA.

Estos pasos son:

1. Inspeccin de condiciones ambientales

2. Limpieza integral externa

3. Inspeccin externa del equipo

4. Limpieza integral interna

5. Inspeccin interna

6. Lubricacin y engrase

7. Reemplazo de partes intercambiables

8. Ajuste y calibracin

9. Revisin de seguridad elctrica

10. Pruebas funcionales completes

1. Inspeccin de las condiciones ambientales en las que se encuentra el
equipo:

Observar las condiciones del ambiente en las que se encuentra el equipo,

ya sea en funcionamiento o en almacenamiento. Los aspectos que se
recomienda evaluar son:
Humedad: La humedad del ambiente en el que trabaja el equipo, no debe
ser mayor a la que especifica el fabricante. Si no se cuenta con esta
informacin, o con los medio adecuados de medicin, se puede evaluar por
sus efectos, por ejemplo oxidacin de la carcasa, levantamiento de pintura
de paredes o del equipo, etc.
Vibraciones mecnicas: Las vibraciones mecnicas pueden ser causa de
falta de calibracin mecnica o elctrica de algunos equipos, sobre todo los
que necesitan determinada precisin en los procedimientos que realizan.
Ejemplo de estos equipos son el torno CNC, torno manual de bancada.

Polvo: Tanto los equipos mecnicos, como los elctricos, se ven afectados
en su funcionamiento y en la duracin de su vida til, por la presencia de
polvo en su sistema. Revise que no haya una presencia excesiva de polvo en
el ambiente, visualizando los alrededores del equipo, en el equipo mismo, o
la existencia de zonas cercanas donde se produzca el mismo.

Temperatura: La luz solar directa o la temperatura excesiva pueden daar

el equipo, o alterar su funcionamiento. Verifique cual es la temperatura
permitida por el fabricante, si este dato no est disponible, corrobore que el
equipo no est en exposicin directa al sol (a menos que se trate de un
equipo de uso de intemperie), y que la temperatura no sea mayor a la del
ambiente.

NOTA: Para cada equipo debern evaluarse la aplicabilidad de las

condiciones.

2. Limpieza integral externa:

Eliminar cualquier vestigio de suciedad, desechos, polvo, moho, hongos,virutas,

etc., en las partes externas que componen al equipo, mediante los mtodos
adecuados segn corresponda.

Esto podra incluir:

 Limpieza de superficie externa utilizando limpiador de superficies lquido,
limpiador de superficies, etc.

Limpieza de residuos virutas que puedan afectar los movimientos no visibles del
equipo.

Ejemplos especficos: En el torno los residuos de los procesos pueden afectar la

carrocera del mismo.

3. Inspeccin externa del equipo:

Examinar o reconocer atentamente el equipo, partes o accesorios que se
encuentran a la vista, sin necesidad de quitar partes, tapas, etc., tales como
mangueras, chasis, rodos, cordn elctrico, conector de alimentacin, para detectar
signos de corrosin, impactos fsicos, desgastes, vibracin, sobrecalentamiento,
fatiga, roturas, fugas, partes faltantes, o cualquier signo que obligue a sustituir las
partes afectadas o a tomar alguna accin pertinente al mantenimiento preventivo.

Esta actividad podra conllevar de ser necesario, la puesta en funcionamiento de

un equipo o de una parte de ste, para comprobar los signos mencionados en el
prrafo anterior.

Actividades involucradas:

Revisin del aspecto fsico general del equipo y sus componentes, para detectar
posibles impactos fsicos, maltratos, corrosin en la carcasa o levantamiento de
pintura, cualquier otro dao fsico. Esto incluye vietas y sealizaciones, falta de
componentes o accesorios, etc.
Revisin de componentes mecnicos, para determinar falta de lubricacin,
desgaste de piezas, sobrecalentamiento, roturas, etc. Esto incluye los sistemas
neumticos mecnicos, elctricos e hidrulicos, en los cuales tambin es
necesario detectar fugas en el sistema.
Revisin de componentes elctricos. Esto incluye: Cordn de alimentacin:
revisar que este se encuentre ntegro, sin dobleces ni roturas, o cualquier signo
de deterioro de aislamiento, el toma deber ser adecuado al tipo y potencia
demandada por el equipo y debe hacer buen contacto con la toma de pared.
Hacer mediciones con un multmetro si es necesario acerca de la conductividad
del mismo, estado del portafusibles, etc.

Hacer mediciones de conductividad con un multmetro verificando una buena

transmisin de conductividad.

4. Limpieza integral interna:

Eliminar cualquier vestigio de suciedad, desechos, polvo, moho, hongos, virutas,
etc., en las partes internas que componen al equipo, mediante los mtodos
adecuados segn corresponda.
 Esto podra incluir:

Limpieza de superficie interna utilizando limpiador para superficies, lquido,

espumas, y aditamentos especiales segn lo especificado de cada maquina o
por el proveedor, etc.
Limpieza de tableros electrnicos, displays, contactos elctricos, conectores,
utilizando limpiador de contactos elctricos, aspirador, brocha, etc.

Ejemplo especfico:

En el torno CNC.
Termo formado.
Torno de bancada.

5. Inspeccin interna:

Examinar o reconocer atentamente las partes internas del equipo y sus

componentes, para detectar signos de corrosin, impactos fsicos, desgastes,
vibracin, sobrecalentamiento, sobrecalentamiento, roturas, fugas, partes faltantes,
o cualquier signo que obligue a sustituir las partes afectadas o a tomar alguna
accin pertinente al mantenimiento preventivo.

Esta actividad podra conllevar de ser necesario, la puesta en funcionamiento de

un equipo o de una parte de ste, para comprobar los signos mencionados en el
prrafo anterior.

Actividades involucradas:

Revisin general del aspecto fsico de la parte interna del equipo y sus
componentes, para detectar posibles impactos fsicos, maltratos, corrosin en la
carcasa o levantamiento de pintura, cualquier otro dao fsico.
Revisin de componentes mecnicos, para determinar falta de lubricacin,
desgaste de piezas, sobrecalentamiento, roturas, etc
Revisin de componentes elctricos, para determinar falta o deterioro del
aislamiento, de los cables internos, conectores etc.
Revisin de componentes electrnicos, tanto tarjetas como circuitos integrados,
inspeccionando de manera visual y tctil si es necesario, el posible
sobrecalentamiento de estos.

6. Lubricacin y engrase:
Lubricar y/o engrasar ya sea en forma directa o a travs de un depsito,
motores, bisagras, valeros, bancada y cualquier otro mecanismo que lo necesite.
Puede ser realizado en el momento de la inspeccin, y deben utilizarse los
lubricantes recomendados por el fabricante o sus equivalentes.

7. Reemplazo de ciertas partes:

 La mayora de los equipos tienen partes diseadas para gastarse durante el
funcionamiento del equipo, de modo que prevengan el desgaste en otras partes o
sistemas del mismo. Ejemplo de estos son los empaques, los dispositivos
protectores, los carbones, buriles, brocas, mordazas, schucks, refrigerantes, etc.

El reemplazo de estas partes es un paso esencial del mantenimiento preventivo,

y puede ser realizado en el momento de la inspeccin.

8. Ajuste y calibracin:

En el mantenimiento preventivo es necesario ajustar y calibrar los equipos, ya

sea sta una calibracin o ajuste mecnico, elctrico, o electrnico.

Para esto deber tomarse en cuenta lo observado anteriormente en la

inspeccin externa e interna del equipo, y de ser necesario poner en funcionamiento
el equipo y realizar mediciones de los parmetros ms importantes de ste, de
modo que ste sea acorde a normas tcnicas establecidas, especificaciones del
fabricante, o cualquier otra referencia para detectar cualquier falta de ajuste y
calibracin

Luego de esto debe realizarse la calibracin o ajuste que se estime necesaria,

poner en funcionamiento el equipo y realizar la medicin de los parmetros
correspondientes, estas dos actividades sern necesarias hasta lograr que el
equipo no presente signos de desajuste o falta de calibracin.

9. Pruebas funcionales completas:

Adems de las pruebas de funcionamiento realizadas en otras partes de la
rutina, es importante poner en funcionamiento el equipo en conjunto con el
operador, en todos los modos de funcionamiento que ste posea, lo cual adems
de detectar posibles fallas en el equipo, promueve una mejor comunicacin entre el
tcnico y el operador, con la consecuente determinacin de fallas en el proceso de
operacin por parte del operador o del mismo tcnico.

10. Revisin de seguridad elctrica:

La realizacin de esta prueba, depender del grado de proteccin que se espera

del equipo en cuestin, segn las normas establecidas por cada equipo y las
especificadas por sus fabricantes.
 Mantenimiento de Tornos Presente Ausente Observacin
Convencionales
Programa de mantenimiento X
preventivo.
Codificacin de partes y X
componentes.
Registro de fallas. X

Planificacin del mantenimiento X

preventivo.
Inventario de partes y X
componentes.
Planes y manuales del fabricante. X

Gua de Tornos Convencionales

Procedimiento para el Mantenimiento Preventivo

Definicin de la
Etapa Etapa Responsable Registro

Implementar el
cronograma de Servicios Cronograma de
Implementacin mantenimiento con Generales Mantenimiento Preventivo
el fin de prever
fallas.
Hacer entrega del
Reportar cronograma al Servicios Cronograma de
Cronogramas personal de Generales Mantenimiento Preventivo
mantenimiento
Cumplir con las
actividades Personal de Hoja de Vida del Equipo
Cumplimiento programadas y Mantenimiento
registrar
Verificar que el
Verificar el cronograma se Jefe de Registro de solicitud de
cumplimiento o cumpla, de lo Mantenimiento accin preventiva
reportar contrario, reportar
a Servicios
Generales
Codificacin de partes y Componentes del Torno Convencional

No. Componente Cdigo

1 La Bancada TC-01
2 Cabezal Fijo TC-02
Carro Principal de
3 Bancada TC-03
Carro de Desplazamiento
4 Transversal TC-04
Carro Superior Porta
5 Herramienta TC-05
6 Porta Herramienta TC-06
Caja de Movimiento
7 Transversal TC-07
8 Mecanismo de Avance TC-08
Tornillo de Roscar o
9 Patrn TC-09
10 Barra de Cilindrar TC-10
11 Barra de Avance TC-11
12 Cabezal Mvil TC-12
13 Plato de Mordaza (Usillo) TC-13
Palancas de Comando
del Movimiento de
14 Rotacin TC-14
15 Contrapunta TC-15
16 Gua TC-16
17 Patas de Apoyo TC-17
Platos de tres y cuatro
18 garras(Muelas) TC-18
Porta Herramienta o
19 Porta Cuchillas TC-19
 CAPITULO IV

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Las actividades de mantenimiento son de suma importancia para cualquier
planta, ya que son las encargadas de mantener el ptimo funcionamiento de las
facilidades o equipos existentes. Los planes de mantenimiento resultan necesarios
para maximizar la productividad y para conservar la vida til de los equipos.
El Sistema Operativo de Mantenimiento tiene la finalidad de estandarizar la
manera en que el mantenimiento de la planta es manejado, haciendo las
operaciones ms eficientes y efectivas a nivel de costos. La visin del MOS es la
de ser un sistema operativo estandarizado, proactivo y disciplinado que promueva
a todos los miembros del equipo a mantener la integridad y disponibilidad de los
equipos, facilidades y procesos.
El mantenimiento autnomo tiene la finalidad de involucrar a todos los
miembros de los grupos de trabajo en actividades referentes al mantenimiento de
los equipos, siendo las tareas asignadas divididas en diferentes niveles de
integracion, donde se provee el entrenamiento y capacitacion adecuada referente a
la actividad a desarrollar.
Los planes visuales de trabajo son herramientas referentes al mantenimiento
autonomo, y se encuentran conformados por informacion basica sobre la tarea a
realizar, ademas, cuentan con imgenes de cada actividad con la finalidad de
establecer instrucciones detalladas sobre la misma.
La documentacion adecuada de los repuestos criticos de los equipos
denominados restriccion resulta imperante en el area de mantenimiento, esto
debido a que es necesario el registro y seguimiento de dichos repuestos no solo en
caso de paradas planificadas, sino tambien en el caso de paradas no planificadas.
Si se presenta una falla en un equipo y no se cuenta con las piezas requeridas para
reparar la averia, el tiempo medio para reparar aumenta, lo que se traduce en una
desmejora en el area de produccion.
El analisis causa-raiz busca la identificacion, correccion y eliminacion de los
problemas recurrentes. Su meta principal es la de incrementar el tiempo promedio
entre fallas. Un anlisis causa-raz efectivo siempre debe buscar prevenir las
recurrencias.
 Resulta necesario contar con planes de reaccion ptimos para cada equipo que
represente una prioridad en el rea, con la finalidad de tener un plan de respaldo
en caso que dicho equipo presente una averia. De tal manera, se prodra continuar
con el proceso de produccion, mientras se estudie y resuelva la falla presente.

Las buenas prcticas son una coleccin de mtodos y/o tcnicas replicables
que muestran de manera consistente mejores resultados que aquellas alcanzadas
por otros medios y que son utilizadas como punto de referencia. Resulta necesario
compartir las buenas practicas con el fin de obtener