2015 08 07 E.T.E. - Pa.-E.S.

INFORME DE REVISION
ESPECIFICACIONES TCNICAS ESPECIALES
NDICE GENERAL
VOLUMEN I:
Captulo 1. Estudio Socioeconmico
Captulo 2. Evaluacin Socioeconmica y Privada
Captulo 3. Transporte y Trfico
VOLUMEN II: MEMORIA TCNICA
Captulo 1. Resumen Ejecutivo
Captulo 2. Topografa
Captulo 3. Geologa, Geotecnia y Pavimentos
Tomo 3.1. Geologa
Tomo 3.2. Estudios de Suelos y Geotecnia para la Carretera
Tomo 3.3. Estudios Geotcnicos de Yacimientos
Tomo 3.4. Estudios de Estabilidad de Taludes
Tomo 3.5. Diseo de Pavimentos
Captulo 4. Hidrologa, Hidrulica y Drenaje
Captulo 5. Diseo Geomtrico de la Carretera
Captulo 6. Estructuras
Captulo 7. Obras Complementarias y Sealizacin
Captulo 8. Cantidades de Obra, Programacin de Obras y Equipo Mnimo
Captulo 9. Presupuesto de Obra y Precios Unitarios
Captulo 10. Plan de Mantenimiento
VOLUMEN III: PLANOS
III.1 Planos de Planta Perfil
III.2 Planos de Secciones Transversales
III.3 Planos de Ingeniera
III.4 Planos de Estructuras Menores
III.5 Planos de Estructuras Mayores
VOLUMEN IV: PLIEGO DE ESPECIFICACIONES
Anexo A. Especificaciones Administrativas
Anexo B. Especificaciones Tcnicas Generales
Anexo C. Especificaciones Tcnicas Especiales
Anexo D y E. Especificaciones Tcnicas Ambientales
Anexo F. Especificaciones Servicios de Campo para el Ingeniero
VOLUMEN V: EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL EEIA
Captulo 1. Evaluacin de Impacto Ambiental EEIA
i REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

CARRETERA PADILLA EL SALTO - TRAMO I: 170+000 (PADILLA) 219+040 (EL SALTO)
INFORME DE REVISION
INDICE
EE 01 CERTIFICACIN DE CALIDAD DE MATERIALES.......................................................2
EE 02 TRABAJOS TOPOGRFICOS.....................................................................................3
EE 03 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA.........................................7
EE 04 EXCAVACIN DE CORTES Y PRSTAMOS...............................................................8
EE 05 TRANSPORTE DE MATERIALES..............................................................................10
EE 06 YACIMIENTOS............................................................................................................13
EE 07 TERRAPLENES Y PRSTAMOS...............................................................................15
EE 08 CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO.......................................................20
EE 09 IMPRIMACIN............................................................................................................23
EE 10 RIEGO DE LIGA.........................................................................................................24
EE 11 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO............................................................25
EE 12 ALCANTARILLAS.......................................................................................................27
EE 13 HORMIGN................................................................................................................ 28
EE 14 PROTECCIONES HIDRULICAS..............................................................................30
EE 15 DISPOSICIN DE EXCEDENTES DE EXCAVACIN...............................................31
EE 16 INSTALACIN DE LETREROS..................................................................................32
EE 17 OBRAS COMPLEMENTARIAS EN PUENTES...........................................................33
EE 18 GEOMEMBRANA DE 0.75 mm...................................................................................34
EE 19 CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE CON POLMEROS............42
EE 20 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO CON POLIMERO....................................48
EE 21 JUNTA WATER STOP DE 0.15m................................................................................53
ii REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

INFORME DE REVISION
INFORME DE REVISIN
INTRODUCCION.
En cumplimiento a lo que se tiene establecido en el Contrato de Servicios de

Supervisin Tcnica, para la Revisin, Complementacin y Actualizacin del
Estudio a Diseo Final de la Carretera. Padilla-El Salto y el Documento Base de
Contrataciones (DBC) son realizadas las revisiones, complementaciones y
actualizaciones de cada uno de los tems del proyecto, con letra cursiva y en
negrillas, establecidos en las presentes Especificaciones Tcnicas Especiales,
conforme los documentos del Diseo Final, realizado por PCA-Ingenieros
Consultores SA.
EE 1 CERTIFICACIN DE CALIDAD DE MATERIALES
El CONTRATISTA deber presentar al SUPERVISOR certificados actualizados de calidad y

cumplimiento de las Normas Estndar y Especificaciones Tcnicas del Proyecto, emitidos por
1 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

INFORME DE REVISION
los proveedores de todos los materiales industriales que se emplearn en la obra, antes de
realizar los pedidos de compra de dichos materiales y antes de su incorporacin a la obra.
El SUPERVISOR, podr requerir al CONTRATISTA la realizacin de ensayos de verificacin

en laboratorios independientes, indicados por el mismo SUPERVISOR. El costo de estos
ensayos estar incluido en los costos correspondientes a la provisin de los materiales, por lo
que la realizacin de estos ensayos no ser objeto de pago adicional.
La conformidad del SUPERVISOR con dichos certificados o ensayos no libera al

CONTRATISTA de su responsabilidad, con respecto a la calidad de los materiales y a la
buena ejecucin de la Obra.

INFORME DE REVISION
EE 2 TRABAJOS TOPOGRFICOS
Se definen como trabajos topogrficos a todas las actividades que, en esta materia, realice o
deban ser realizadas por el CONTRATISTA, para una correcta materializacin del proyecto
en el terreno.
1 REPLANTEO Y NIVELACIN DE LA CARRETERA.
El CONTRATISTA, realizar el replanteo del eje del proyecto sobre la base de los
documentos y planos que contienen la informacin relacionada con la ubicacin y
referencias del proyecto, a partir de los mojones implantados en campo referentes a la
poligonal base (PBs), puntos de interseccin (PIs), etc. o sus referencias, entregados
previamente por el PROPIETARIO o su representante. El CONTRATISTA recibir los
monumentos de hormign correspondientes a los puntos de control de nivelacin
(BMs) con espaciamiento aproximado de 500 m.
En caso de que algunos puntos no se encuentren fsicamente en sitio, el

CONTRATISTA deber reponerlos con la participacin del personal de Topografa del
SUPERVISOR.
La Administradora Boliviana de Carreteras a travs del SUPERVISOR entregar

tambin al CONTRATISTA, el documento relativo a las monografas descriptivas de
los puntos topogrficos de la carretera, con el detalle de la ubicacin de los
monumentos de hormign en el terreno y la documentacin de las coordenadas y
cotas de los puntos de control horizontal y vertical respectivamente.
Despus de realizadas las verificaciones correspondientes, en un lapso mximo de

dos meses, el CONTRATISTA aceptar por escrito, mediante el Libro de Ordenes, que
toda la documentacin recibida es correcta y que los elementos fsicos recibidos en
obra (mojones, monumentos y referencias) estn debidamente ubicados. A partir de
este momento, el CONTRATISTA ser responsable de su conservacin y
mantenimiento durante la construccin de la carretera, as como de su utilizacin
racional en la localizacin, alineamiento, nivelacin y determinacin de las
dimensiones de todas y cada una de las partes de la Obra. Si en el lapso
mencionado, el CONTRATISTA no dio a conocer su aceptacin, la misma se asumir
como emitida.
El CONTRATISTA colocar estacas a ambos lados del eje de la carretera, con un

espaciamiento mximo de 100 metros, delimitando los extremos para realizar los
trabajos de Desbroce, Desbosque, Destronque y Limpieza que sern aprobados por
el SUPERVISOR de acuerdo a los lmites definidos para realizar esta actividad segn
las Especificaciones correspondientes a este tem. El CONTRATISTA colocar
marcas o estacas espaciadas cada 100 metros de longitud, visibles a la distancia, que
indiquen las progresivas del proyecto.
Una vez realizados los trabajos de Desbroce, Desbosque, Destronque y Limpieza, el

CONTRATISTA, en base a los puntos topogrficos previamente entregados por el
PROPIETARIO o su representante, debe efectuar la implantacin del eje de la
carretera con estacas de madera cada 20 metros en tangente, 10 metros en curvas y
puntos caractersticos (tangente-espiral, espiral-circular, circular-espiral y espiral-

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tangente o tangente-curva y curva-tangente) en conformidad a los planos de diseo

del proyecto. Posteriormente en forma conjunta el SUPERVISOR y el CONTRATISTA,
levantarn secciones transversales del terreno natural (T.N.) ya desbrozado
(denominadas secciones transversales base) en cada una de las estacas, a objeto de
representar el terreno natural para la determinacin de los volmenes de pago de
corte y relleno.
No se reconocer ningn volumen correspondiente a cortes o terraplenes en tramos

cuyo replanteo y obtencin de secciones transversales base no cuenten con la
aprobacin escrita del SUPERVISOR.
El CONTRATISTA ubicar en terreno las estacas que definen las cabeceras de cortes
y pies de terraplenes, mismas que sern verificadas por el SUPERVISOR antes de
iniciar los trabajos de corte o terrapln.
Asimismo el CONTRATISTA estacar las curvas de la carretera, sobre anchos,
cunetas, sub drenes, zanjas y todas las obras que deba ejecutar como parte del
Proyecto.
El CONTRATISTA colocar estacas con las respectivas progresivas cada 100m,
ubicadas fuera de los lmites de la plataforma, las mismas que no estarn al alcance
de las actividades de construccin. El CONTRATISTA verificar y mantendr
permanentemente estas estacas de ubicacin, de tal manera que en todo momento
sean visibles y permitan una rpida ubicacin en la obra.
El CONTRATISTA debe realizar verificaciones peridicas a la poligonal de proyecto
que le fue entregada. En caso que encuentre diferencias, deber someterlas a
consideracin del SUPERVISOR para que sean aclaradas y/o enmendadas.
El CONTRATISTA proveer todos los materiales, herramientas, equipo y personal
necesarios para la ejecucin del replanteo y verificacin de los elementos topogrficos
de la carretera entregados por el SUPERVISOR.
Si durante la ejecucin de la Obra, el SUPERVISOR decidiera modificar el

alineamiento de la carretera, el personal de topografa a cargo del SUPERVISOR, en
coordinacin con el personal del CONTRATISTA, estacar los nuevos puntos de
interseccin (PIs) y otros puntos de referencia importantes del nuevo alineamiento.
El SUPERVISOR y el CONTRATISTA firmarn los documentos y planos que se

preparen o corrijan sobre la base de cualquier modificacin instruida por el
SUPERVISOR.
Con el fin de respaldar cada Certificado de Pago, el CONTRATISTA presentar,

adjunto a los documentos justificativos de las cantidades certificadas, planos con
secciones transversales de la carretera construida, donde se muestre la seccin de
proyecto en formato adecuado.
El Contratista deber presentar tambin el clculo de volmenes de movimiento de

tierras, con las respectivas planillas en las que se distingan las reas y volmenes de
corte y terrapln.

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En caso de la existencia de cambios de material para mejorar las fundaciones de

terraplenes, igualmente se debe representar la seccin ejecutada y el respectivo
clculo de volmenes, detallando el espesor y ancho del mismo.
2 TOPOGRAFA EN ALCANTARILLAS Y OTRAS ESTRUCTURAS.

La ubicacin de las estructuras ser replanteada por el CONTRATISTA, mediante
estacas ubicadas a distancia apropiada y fuera del rea de construccin a cada lado
del emplazamiento de la estructura. El CONTRATISTA ubicar en terreno la lnea
central de la carretera y el eje principal de la estructura, referencindolos
convenientemente. Asimismo deber realizar todas las mediciones topogrficas
requeridas para la localizacin precisa de cada uno de los elementos que componen
las estructuras. Esta localizacin deber tener la aprobacin del SUPERVISOR como
condicin previa para iniciar la construccin.
El CONTRATISTA colocar Bancos de Nivel Auxiliares (BMs Aux.) prximos a la
estructura a ser construida relacionndolos con otros Bancos de Nivel (BMs), que se
encuentren en las proximidades. Cuando el SUPERVISOR solicite, el CONTRATISTA
instalar puntos adicionales de control prximos a las estructuras construidas para
fines de verificacin.
Todos estos puntos sern referenciados por el CONTRATISTA con elementos
duraderos y contarn con la aprobacin del SUPERVISOR. El CONTRATISTA
conservar todos los puntos de control hasta la finalizacin de la obra, para lo cual,
los monumentar con mojones de hormign y los referenciar convenientemente, a
objeto de restituirlos en cualquier momento en caso de prdida o destruccin.
Si el SUPERVISOR considera conveniente, podr ajustar o modificar la localizacin
de las estructuras del proyecto, lo que no dar derecho al CONTRATISTA a solicitar
modificaciones contractuales de precios unitarios y plazo de ejecucin.
Para respaldar la certificacin mensual de los trabajos ejecutados, el CONTRATISTA
adjuntar a los documentos de respaldo de las Cantidades de Obra, los planos y
grficos que permitan justificar claramente los volmenes ejecutados, de modo que
puedan ser verificados por el SUPERVISOR.
3 ASPECTOS GENERALES DE TOPOGRAFA.
El CONTRATISTA implantar en terreno todas las estacas de ubicacin de obras con
sus correspondientes referencias emplazadas fuera del rea de construccin,
incluyendo ejes, niveles, puntos estructurales de referencia (mojones), etc. con la
suficiente anticipacin para someter a la aprobacin del SUPERVISOR, antes del
inicio de cada obra.
Una vez comprobadas la ubicacin de las estacas de construccin por el
SUPERVISOR, el CONTRATISTA ser responsable de la ejecucin de todas las
partes de la obra, de acuerdo a las elevaciones, alineacin y correcta ubicacin. De
la misma manera, el CONTRATISTA mantendr las estacas implantadas para el
control de la ubicacin de los trabajos que realizar y las repondr en caso de
prdida o movimiento de las mismas. Asimismo, el CONTRATISTA verificar la
ubicacin de las estacas cuando, a criterio del SUPERVISOR, exista el temor de que
las mismas hayan sido alteradas o movidas, por cualquier razn.
El CONTRATISTA es responsable del replanteo y nivelacin correcta de todas y cada
una de las partes del proyecto. La aprobacin de la lnea de construccin, niveles y

INFORME DE REVISION
otros datos constructivos por parte del SUPERVISOR, no releva al CONTRATISTA de

su responsabilidad.
El CONTRATISTA deber recibir la aprobacin del SUPERVISOR, a todo trabajo
topogrfico ejecutado y no estar autorizado a iniciar ninguna obra sin esta
aprobacin. Caso contrario, el CONTRATISTA ser responsable de cualquier defecto
que se detecte en la obra. En tal caso, el SUPERVISOR podr rechazar la obra,
ordenar su demolicin y/o reconstruccin a costa del CONTRATISTA.
Todas las libretas topogrficas, que sean motivo de medicin, debern ser firmadas
por funcionarios responsables del SUPERVISOR y del CONTRATISTA como
constancia de conformidad entre las partes. Estos documentos, o una copia legible de
los mismos, debern estar en poder del SUPERVISOR para verificacin y control.
El CONTRATISTA entregar al SUPERVISOR en formato adecuado y aprobado, tres
juegos (o el nmero de juegos que seale el Contrato de Construccin) de planos
finales de la obra como construida bajo normas estndar de dibujo. Estos planos
incluirn Planos de Planta y Perfil con las modificaciones efectuadas en los
alineamientos, rasante o cambio que haya sufrido el diseo original en cualquier parte
del Proyecto, Planos de Estructuras y Puentes, Planos de Obras Complementarias,
Planos de Obras de Drenaje, etc. Estos planos indicarn adicionalmente los
elementos del eje, tanto en tangente como en curvas horizontales, cotas reales,
puntos de control topogrfico, referencias y cualquier otro dato que ayude al
mantenimiento o trabajos futuros de la obra.
En lo referente a estructuras, los planos como construido indicarn las cotas reales
de fundacin, cambios en las dimensiones o armaduras y cualquier otro dato que
ayude al mantenimiento de las obras. Adems estos planos debern contar con un
resumen de los volmenes efectivamente ejecutados en los tems inherentes a la
misma, datos que servirn para respaldar el certificado final de Obra del
CONTRATISTA.
Los planos como construido sern entregados por el CONTRATISTA al
SUPERVISOR a medida que se vaya concluyendo la construccin de los diferentes
elementos o tramos de la obra, de modo que puedan ser verificados y aprobados por
el SUPERVISOR. Estos planos debern estar prcticamente concluidos y entregados
al SUPERVISOR (con excepcin de los trabajos realizados durante los dos ltimos
meses) para la recepcin provisional de la obra. La recepcin definitiva de la obra
solo se realizar una vez que los Planos como construido hayan sido revisados y
aprobados por el SUPERVISOR, que dispondr de un plazo mnimo de dos meses
para el efecto.
Para la elaboracin del Certificado de Pago final del proyecto, el CONTRATISTA
deber presentar nuevamente las secciones transversales base de todo el proyecto y
las secciones finales de movimiento de tierras, detallando las reas de corte y
terrapln, as como los volmenes correspondientes. De igual manera, el
CONTRATISTA presentar nuevamente planos, secciones transversales y cmputos
de todas las estructuras construidas en el proyecto detallando los respectivos
volmenes certificados.
La entrega de planos y de toda la documentacin deber realizarse adicionalmente en
medio magntico editable para la verificacin por parte del SUPERVISOR.
Todos los trabajos de replanteo, nivelacin, obtencin de secciones transversales y
cualquier otro trabajo de topografa que fuera necesario realizar para la construccin

INFORME DE REVISION
de todas o cualesquier parte o componente de la carretera no constituyen tem

especfico de medicin para pago. El CONTRATISTA deber considerar el costo de
todos estos trabajos dentro de los GASTOS GENERALES de los precios unitarios de
su propuesta econmica.

INFORME DE REVISION
EE 3 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA
Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza de material vegetal se

deben limitar a la faja definida por las lneas del pie de terrapln, cabeceras de corte o
lmites exteriores de las zonas de prstamos laterales, o lo sealado por el
SUPERVISOR, con la finalidad de facilitar la construccin y prevenir proteccin visual
para cuando la carretera se encuentre en funcionamiento.
En casos puntuales y por razones debidamente justificadas, el SUPERVISOR podr

autorizar por escrito la ampliacin de estos lmites para los trabajos de desbroce,
desbosque, destronque y limpieza de material vegetal dentro del Derecho de Va o
fuera del mismo.
Se deber tomar especial cuidado para no remover el suelo vegetal en las reas
laterales de la carretera no comprendidas por los cortes, prstamos, terraplenes o
dispositivos de drenaje, para facilitar el crecimiento de la vegetacin nativa y proteger
as el terreno contra la erosin.
A exclusivo criterio del SUPERVISOR, no se efectuar desbosque y/o destronque en

reas donde la vegetacin local no perjudique los trabajos de construccin de la obra,
limitndose estas operaciones a lo estrictamente necesario.
En la superficie correspondiente al camino antiguo que est incluida en los lmites de

movimiento de tierras del proyecto, no se realizarn trabajos de desbroce, desbosque,
destronque y limpieza por lo que la misma no ser objeto de medicin ni pago alguno
por concepto de esta actividad.
La profundidad del desbroce, desbosque, destronque y limpieza ser la estrictamente

necesaria para retirar los materiales vegetales perjudiciales para la obra y deber ser
autorizada por el SUPERVISOR. Si el CONTRATISTA realiza este trabajo a una mayor
profundidad que la necesaria o la autorizada por el SUPERVISOR, las cantidades
requeridas para reponer el terrapln de la excavacin adicional no sern objeto de
medicin para pago.

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EE 4 EXCAVACIN DE CORTES Y PRSTAMOS
a) En el caso que el material de corte no sea suficiente y/o adecuado para la

conformacin de terraplenes, se establece claramente que el CONTRATISTA utilizar
prioritariamente los Prstamos de Fuentes Tipo A, definidos en las Especificaciones
Tcnicas Generales de Excavacin de Cortes y Prstamos.
b) Para el pago de excavacin de los materiales, se consideran las siguientes

alternativas:

Cuando el material excavado sea transportado hasta una distancia menor o
igual a 300m, medida en conformidad a lo establecido en la Especificacin
Tcnica General EG-02, el pago de la excavacin, carguo y transporte del
material estn incluidos en los precios unitarios correspondientes a los tems
1.2- Excavacin no Clasificada D<300m, 1.3 - Excavacin en Fango D<300m y
1.4 - Terrapln con Material de Prstamo.
En este sentido, los trabajos de excavacin sern pagados mediante alguno
de los Items indicados, tomando en consideracin el material que corresponda
excavar, de acuerdo a la clasificacin definida en el numeral 2 de la
Especificacin Tcnica General EG-02.

Cuando el material excavado deba ser transportado a distancias mayores a
300m, el volumen de excavacin ser pagado bajo alguno de los tems
sealados en el punto anterior que incluir el carguo y transporte hasta los
300m. El transporte adicional a los 300 metros ser pagado con el tem 1.8 -
Sobre acarreo para distancia mayor a 300 metros, en metros cbicos por
kilmetro (m3xkm), salvo que el SUPERVISOR instruya el acopio de ciertos
materiales para su uso posterior en la obra, en cuyo caso el transporte entre el
acopio y lugar de destino en la plataforma ser pagado con el tem 1.9
Transporte de Material de Acopios.
c) En caso de cortes en suelo en seccin mixta, se excavar por lo menos hasta 0.30
metros por debajo del nivel de subrasante (o hasta el nivel que requiera la estructura
del pavimento, si este espesor fuera mayor). El terrapln contiguo se construir hasta
este ltimo nivel para que, a partir del mismo, se complete la construccin del
terrapln y la estructura del pavimento en todo el ancho de la plataforma. En el caso
de corte en seccin mixta realizado en roca, la profundidad de la excavacin adicional
por debajo de la subrasante ser de 0.40 metros
Sobre este nivel, la plataforma ser construida con material que cumpla los
requerimientos para las ltimas capas de terrapln, rellenando la excavacin en el
corte y en terrapln al mismo nivel. Estos trabajos sern realizados en conformidad
con las Especificaciones Tcnicas Generales correspondientes a Excavacin de
Cortes y Prestamos, Terraplenes.
En el caso de detectarse humedad en el lado interno del corte, se construir un dren

longitudinal, conectado al drenaje superficial de la carretera, conforme al diseo tipo
definido en los planos o como lo indique el SUPERVISOR con el objeto de interceptar
el agua proveniente del talud. Las caractersticas de los materiales drenantes y las

INFORME DE REVISION
orientaciones correspondientes a ejecucin y control de Obra, son las indicadas en las

Especificaciones Tcnicas Generales de Terraplenes y Drenaje Subterrneo y en las
Especificaciones Tcnicas Especiales correspondientes.
d) En cortes cerrados a realizarse en suelos o en materiales que puedan ser removidos
con tractor con el empleo de ripper, se escarificar una capa de 0.20 metros por
debajo del nivel de subrasante (o hasta el nivel que requiera la estructura del
pavimento, si este espesor fuera mayor), misma que ser humedecida o secada,
homogeneizada y compactada segn los requerimientos de las capas finales de
terrapln. Este trabajo no ser objeto de medicin para pago y su costo debe estar
incluido en los precios unitarios de excavacin.
e) En cortes cerrados a realizarse en roca, se excavar una capa de 0.30 metros por
debajo de la subrasante en toda la extensin del corte. Esta capa ser rellenada con
materiales que satisfagan los requerimientos de las capas finales para terrapln. En
este caso, los trabajos de excavacin adicional y el terraplenado correspondiente
sern objeto de medicin. El CONTRATISTA deber conformar una plataforma a 0.30
metros por debajo de la subrasante en toda el rea del corte, no permitindose utilizar
el material excavado de un sector del corte para conformar el terrapln final de otro
sector del mismo corte.
f) Si se detecta la presencia de nivel fretico elevado o la existencia de agua prxima al
nivel de subrasante, el SUPERVISOR podr ordenar la excavacin de 30 cm
adicionales, en cuyo caso el relleno de esta excavacin adicional se realizar con
material drenante, o se colocar una capa de geocompuesto (geodren), en ambos
casos conectados a un sistema de subdrenaje longitudinal que provea la evacuacin
de las aguas hacia fuera del corte.
El SUPERVISOR instruir por escrito, los tramos donde se realizarn estos trabajos.
g) Los volmenes de materiales, excavados en los cortes que no sean empleados en
rellenos o terraplenes, por mala calidad o excesiva distancia de transporte, sern
desechados bajo la orientacin y aprobacin del SUPERVISOR. Los sitios para
depsito de estos materiales sern seleccionados de manera tal que no provoquen
daos a la obra, interfieran lo menos posible al medio ambiente, no afecten
propiedades y no perjudiquen el drenaje natural del lugar.
En lo posible, el material destinado a desecho ser empleado en la ampliacin de
terraplenes y taludes, en el relleno de reas erosionadas o en los buzones sealados
en el proyecto, siempre segn las instrucciones del SUPERVISOR.
h) Los proponentes debern considerar las caractersticas climatolgicas de la zona del
proyecto, para realizar los trabajos de excavacin requeridos en el proyecto,
preferentemente en poca de estiaje. La Administradora Boliviana de Carreteras no
aceptar ningn reclamo correspondiente a la mayor dificultad de realizar trabajos de
excavacin en poca hmeda.
i) Los proponentes, bajo su exclusiva responsabilidad, debern efectuar todas las
investigaciones que consideren necesarias (incluyendo aquellas requeridas para
definir los equipos, sistemas de trabajo, etc. ms adecuados considerando el lugar y
las caractersticas de la obra), para presentar sus anlisis de precios unitarios
correspondientes a la excavacin no clasificada, excavacin en fango o excavacin
de prstamos, sea para el movimiento de tierras como para toda y cualquier
excavacin mencionada en las Especificaciones Tcnicas Generales y Especiales.

INFORME DE REVISION
En consecuencia, La A.B.C. no aceptar bajo ninguna circunstancia y bajo ningn

justificativo, reclamaciones por parte del CONTRATISTA con relacin a la ejecucin de
estos trabajos referentes a los precios unitarios propuestos y contractuales.

INFORME DE REVISION
EE 5 TRANSPORTE DE MATERIALES
Los tems de sobreacarreo y transporte de acopios, corresponden a los trabajos de

transporte, autorizados por el SUPERVISOR, en exceso de la distancia de acarreo libre
establecida en el presente proyecto, que es de 300 metros
1 SOBREACARREO.
El Sobreacarreo se aplicar a materiales excavados y transportados a distancias

superiores a la distancia libre de acarreo (300 metros) El tem de sobrecarreo se
aplicar a los tems del rubro de movimiento de tierras y no incluye el proceso de
carguo, que forma parte de los tems de excavacin y terrapln con material de
prstamo.
La medicin del sobreacarreo ser efectuada en metros cbicos por kilmetro

(m3xkm), resultante de multiplicar el volumen por la distancia transportados, de
acuerdo a lo que se indica a continuacin.
El volumen (m3) proveniente de materiales de excavacin no clasificada, excavacin

en fango o terrapln con material de prstamo, a ser considerado para el clculo del
sobreacarreo ser medido de acuerdo a los siguientes criterios:
a) Si el destino final de los materiales transportados es la conformacin de

terraplenes, el volumen ser medido en su posicin final, colocado y
compactado, de acuerdo a las secciones transversales de diseo del terrapln
donde se lo deposite.
b) Si el destino final de los materiales transportados es a despojo, el volumen
ser medido en corte.
c) Los materiales de corte utilizados parcialmente en terrapln, sern medidos de
acuerdo a lo sealado en el inciso a, el excedente transportado a botadero
ser obtenido de la diferencia entre el volumen total de corte y el volumen
medido en terrapln, este ltimo mayorado por el factor de contraccin. El
factor de contraccin ser determinado por la relacin entre la densidad del
material de terrapln compactado y la densidad de material en situ.
La distancia (en kilmetros) a ser considerada para el clculo del sobreacarreo, ser
medida de acuerdo a los siguientes criterios:
La diferencia de la distancia horizontal existente entre los centros de gravedad de las

masas de origen y destino del transporte (medida segn el menor recorrido posible a
criterio del SUPERVISOR) y la distancia libre de transporte del proyecto. En los
tramos en los que el transporte se realice a lo largo de la carretera (sobre la
plataforma o muy prximo a la misma), la distancia considerada ser la diferencia de
las progresivas de los puntos de inicio y final del transporte (compensando eventuales
ecuaciones), sin incluir el recorrido adicional por desvos, cruces o irregularidades en
el alineamiento de la ruta de transporte.

INFORME DE REVISION
El transporte del material de excavacin de prstamo lateral para colocacin en el

terrapln no ser medido, a no ser que este material tenga que ser transportado a
distancias mayores a la distancia libre de acarreo.
2 TRANSPORTE DE ACOPIOS.
El Transporte de Material de Acopios se aplicar a materiales excavados para la

conformacin de terraplenes, que hayan sido acopiados para su empleo en capas
superiores del cuerpo del terrapln por instrucciones del SUPERVISOR.
El tem de transporte de acopios se aplicar a los tems de excavacin no clasificada

o terrapln con material de prstamo, del rubro de movimiento de tierras e incluye el
proceso de carguo.
La medicin del transporte de material de acopios ser efectuada en metros cbicos

por kilmetro (m3xkm) resultante de multiplicar el volumen por la distancia
transportados, de acuerdo a lo que se indica a continuacin.
El volumen (m3) ser medido en su posicin final, colocado y compactado, de

acuerdo a las secciones transversales de diseo del terrapln donde se lo deposite.
La distancia (en kilmetros) ser la distancia, en proyeccin horizontal existente, entre

los centros de gravedad de las masas de origen y destino del transporte (medida
segn el menor recorrido posible a criterio del SUPERVISOR) En los tramos en los
que el transporte se realice a lo largo de la carretera (sobre la plataforma o muy
prximo a la misma), la distancia considerada ser la diferencia de las progresivas de
los puntos de inicio y final del transporte (compensando eventuales ecuaciones), sin
incluir el recorrido adicional por desvos, cruces o irregularidades en el alineamiento
de la ruta de transporte.
3 ASPECTOS GENERALES.
El transporte de materiales para los temes de Tratamiento Superficial Doble y Carpeta

de Concreto Asfltico en Caliente con Polmeros se pagar computando la distancia
de transporte desde el Yacimiento respectivo hasta la plataforma (sector de ejecucin
del TSD) o planta de produccin de concreto asfltico respectivamente, con cargo al
tem 2.11 Transporte de Material Granular.
El transporte de materiales para todos los tipos de hormign y morteros, pedrapln,

rellenos para fundacin y estructuras, obras de drenaje, obras complementarias,
instalaciones operacionales, servicios para el SUPERVISOR, etc. se deben considerar
dentro del tem correspondiente y no sern objeto de pago separado.
Para la realizacin de todas las actividades de transporte se utilizarn volquetas,

cargadoras u otros equipos en buen estado de funcionamiento y con capacidad
aprobada por el SUPERVISOR. El CONTRATISTA podr proponer diferentes
sistemas de transporte que debern ser previamente analizados y aprobados por el
SUPERVISOR.

INFORME DE REVISION
Antes de abordar cualquier va pavimentada, el CONTRATISTA deber limpiar las

llantas de todos los vehculos empleados en el transporte de materiales, asimismo la
tolva de las volquetas debern ser protegidas con un recubrimiento debidamente
asegurado a la carrocera del vehculo, de manera de impedir la cada de materiales
sobre la va por donde se transportan.
Se debe evitar que las volquetas realicen maniobras en la superficie del pavimento.
Todo dao producido por los vehculos de la obra en las vas por donde transiten y
donde as lo ordene el SUPERVISOR, deber ser corregido por el CONTRATISTA, a
su costo.
Para el transporte de material masivo, el CONTRATISTA presentar un esquema del

ciclo de transporte al SUPERVISOR, para su aprobacin, por lo menos una semana
antes del inicio de las actividades de transporte. Si el esquema y el ciclo planteado
por el CONTRATISTA y aprobado por el SUPERVISOR, para el transporte de
materiales mostraran algunas dificultades o pondra en peligro a seres vivos o
propiedades, el SUPERVISOR podr instruir la modificacin de las operaciones
correspondientes. En este caso, el CONTRATISTA deber plantear un nuevo
esquema de transporte que ser analizado y aprobado por el SUPERVISOR.
Los trmites para el paso de los vehculos de la obra sobre caminos de la red
fundamental, departamental o municipal, estructuras, puentes y zonas de peaje
quedan a cargo del CONTRATISTA, quin deber efectuar los trmites
correspondientes ante autoridad competente y presentar las autorizaciones
respectivas al SUPERVISOR, antes de utilizar estos elementos.

INFORME DE REVISION
EE 6 YACIMIENTOS
A continuacin se listan los yacimientos referenciales considerados para la produccin de

materiales para las capas de la estructura del pavimento.
1 CONSIDERACIONES GENERALES.
Estos yacimientos deben ser considerados referenciales por lo que el CONTRATISTA
deber verificar la calidad y cantidad de los agregados disponibles as como la
distancia de transporte hasta su lugar de empleo en la carretera. Cualquier
modificacin o ajuste en los yacimientos que sern empleados durante la construccin
no dar lugar a ninguna modificacin de los precios unitarios correspondientes.
Del mismo modo, sern tambin consideradas como referenciales las caractersticas
granulomtricas y fsico-mecnicas determinadas para cada yacimiento, puesto que
las mismas pueden variar con la heterogeneidad de los bancos y en relacin al
tiempo, ya que estos depsitos, al ser predominantemente aluviales, son
continuamente renovados debido a la dinmica natural de la superficie terrestre y los
agentes que lo modifican. Por lo tanto, el CONTRATISTA deber verificar la cantidad,
caractersticas y calidad de los materiales existentes en los diferentes bancos de
materiales previstos para el proyecto a fin de garantizar que se cumplan los
requerimientos establecidos en las especificaciones. Esta situacin podr implicar la
necesidad de realizar trabajos adicionales de seleccin y procesamiento de los
materiales en cada banco, los mismos que debern ser considerados en los precios
unitarios de sus propuestas, no dando lugar a ninguna modificacin de los mismos.
2 CAPA SUB BASE GRANULAR.
La capa de sub base del pavimento de espesor 25 cm para CBR de terreno natural,
6% y 12%; podr estar conformada por materiales granulares naturales provenientes
de los siguientes yacimientos: Ro Pescado (sectores de Waca Huasi y de Pili Pili
Bajo) Ro Limn, en funcin a las distancias de transporte ms convenientes hacia la
plataforma. Los estudios han permitido identificar otros bancos que se constituyen en
alternativas adicionales que podran ser utilizadas durante la ejecucin de la obra,
previa autorizacin de la Supervisin.
Todos estos bancos ubicados en las proximidades del tramo Padilla El Salto, luego
de un proceso de seleccin, debern ser colocados sobre la subrasante.
El valor soporte (CBR) de este material colocado y compactado al 97% del ensayo
AASHTO T-180, debe ser mayor o igual a 40 % y una expansin menor al 1%.
3 CAPA BASE TRITURADO.
Se ha previsto que los materiales requeridos para conformar la capa base del
proyecto, para todos los CBRs de terreno natural; sean producidos a travs de
procesamiento, trituracin y clasificacin de materiales naturales aluviales de los
yacimientos, ubicados en el Ro Pescado (zona de Pili Pili Bajo) Ro Limn. Los
estudios han permitido identificar otros bancos que se constituyen en alternativas
adicionales que podran ser utilizadas durante la ejecucin de la obra, previa
autorizacin de la Supervisin.

INFORME DE REVISION
De acuerdo a los ensayos realizados en el diseo, se ha previsto que el material de

capa base est compuesto por una mezcla de 80% de material triturado y 20% de
material natural con relacin a los agregados gruesos (retenidos en el tamiz N 4). De
acuerdo a los ensayos realizados durante la elaboracin del proyecto, con estos
porcentajes se han obtenido valores de CBR iguales o superiores a 80%,
correspondientes al 100% de sus densidades mximas secas segn el ensayo
AASHTO T-180, para penetraciones de carga de 0.1 en el ensayo AASHTO T-193.
Se hace notar que, durante el proyecto, los materiales fueron triturados
mecnicamente en laboratorio por lo que el Contratista deber tomar en cuenta este
aspecto, puesto que las condiciones de trituracin en obra pueden producir
agregados con caractersticas diferentes a las del estudio. Durante la ejecucin de la
obra ser necesario alcanzar el valor de CBR requerido pudiendo incrementar, en
caso necesario, el porcentaje de material triturado, sin que ello represente una
modificacin al precio unitario correspondiente.
La gradacin empleada, en laboratorio, fue la ideal para el tipo C, especificada por

Standard specifications for construction of roads and bridges on federal highway
projects - FP96, la misma que se seala en la Especificacin Tcnica General como
tipo A.
Durante la ejecucin de la obra, el SUPERVISOR podr identificar nuevos bancos o

fuentes de materiales que puedan ser utilizados para producir materiales de capa
base, los mismos que debern contar con los ensayos de calidad correspondientes.
De la misma forma, el CONTRATISTA podr sugerir otros bancos de material granular

para producir la capa base, presentando los ensayos correspondientes que
demuestren que dichos materiales son adecuados para producir el material de capa
base del proyecto. En este caso, el SUPERVISOR verificar los ensayos presentados
por el CONTRATISTA, decidir acerca de su empleo en el proyecto y definir las
caractersticas (especificaciones) que deben cumplir estos materiales, la aprobacin
no ser motivo de incremento en los precios unitarios de propuesta.
4 AGREGADOS PARA CAPA DE RODADURA.
Se ha previsto que los materiales requeridos para conformar la capa de rodadura del
pavimento sern obtenidos mediante un proceso de trituracin de los yacimientos
ubicados en el Ro Alcal (sector Mojotorillo), Ro Pescado (zona de Pili Pili Bajo) Los
materiales debern tener un desgaste por abrasin en la mquina de Los ngeles de
no ms de 40%, prdida por intemperismo en sulfato de sodio del agregado fino y
grueso de no ms del 12% y porcentaje de ndice de lajas no mayores del 25%.
5 AGREGADOS PARA OBRAS DE DRENAJE MENOR, OBRAS COMPLEMENTARIAS

Y HORMIGONES.
Los agregados gruesos requeridos para la construccin de obras de drenaje menor,

obras complementarias y para la fabricacin de hormigones provendrn de los
yacimientos de los ros Pescado (sector Pili Pili Bajo), Limn.
Los agregados finos para los mismos elementos sern obtenidos de lo mismos ros
indicados en el prrafo anterior.

INFORME DE REVISION
EE 7 TERRAPLENES Y PRSTAMOS
El objetivo de la construccin de terraplenes es el de conformar la necesaria geometra de la

carretera, tanto en perfil como en seccin transversal, as como construir una fundacin
estable y de buena calidad para el pavimento. Esta buena calidad de la fundacin ser
obtenida con controles sistemticos de la calidad de los suelos que constituirn los
terraplenes de la Obra.
En el tramo Padilla El Salto, el terrapln corresponde a los rellenos efectuados desde la

fundacin hasta el nivel de subrasante el cual se define como la cota superior de la capa del
terrapln Tipo A. Los terraplenes sern conformados siguiendo el criterio establecido en el
cuadro abajo.
CBR (%) Capas que constituyen el Terrapln

Terreno Natural Cuerpo de Terrapln Terrapln Tipo B Terrapln Tipo A
Suelos transportados
longitudinalmente con
Suelo natural local longitudinalmente con
CBR mayor o igual a 6
3<=CBR < 6 con CBR mayor o CBR mayor o igual a 15
% y con material
igual a 3 % y con material drenante
drenante donde se
donde se requiera.%
requiera
longitudinalmente con
Suelo natural local
CBR mayor o igual a 15
6<=CBR < 9 con CBR mayor o No se coloca
%y con material
igual a 6 %
drenante cuando se
requiera.
Suelo natural local
9<=CBR < 15 con CBR mayor o No se coloca No se coloca
igual a 9 %
Suelo natural local
CBR >= 15 con CBR mayor o No se coloca No se coloca
igual a 15 %
Por las caractersticas de la regin y de los suelos naturales existentes, los terraplenes
correspondern a los tipos de capas que los conforman, que son las siguientes:
1 FUNDACIN DEL TERRAPLN.
El suelo de fundacin de los terraplenes, luego de efectuado el Desbroce,

Desbosque, Destronque y Limpieza, debe ser escarificado en un espesor mnimo de
0.15m, humedecido, homogenizado, compactado y sometido a aprobacin con control
tecnolgico y geomtrico por parte del SUPERVISOR, de acuerdo a los
requerimientos indicados para el cuerpo de terrapln con el objeto de conseguir una
adecuada fundacin para la obra bsica. Estos trabajos de escarificado,
homogeneizacin, humidificacin y compactacin no sern objeto de pago porque se
consideran incluidos en los trabajos de conformacin de terraplenes.

INFORME DE REVISION
El CONTRATISTA debe prever la construccin de la fundacin de los terraplenes y de

sus primeras capas en poca seca para evitar la presencia de agua en la fundacin.
Esta programacin de trabajos deber formar parte del cronograma de trabajos del
Contratista y no dar lugar a ninguna modificacin de los precios unitarios del
proyecto.
2 CUERPO DE TERRAPLN.
El cuerpo de terrapln, de altura variable, se conformar con suelos naturales

compactados sobre la fundacin, que tengan un valor mnimo de C.B.R. 3 % y
expansin 4 %, de acuerdo con los planos de diseo, aunque sin descuidar la
disponibilidad de materiales para las capas superiores, se debern extremar recursos
para contar con mat
eriales de mejor calidad que los lmites mnimos indicados.
Si los materiales provenientes del prstamo lateral, cumplen con las especificaciones
de C.B.R. y Expansin podrn ser utilizados en la conformacin del Cuerpo de
Terrapln, caso contrario debern emplearse materiales naturales de las proximidades
de la carretera transportados longitudinalmente o materiales procesados provenientes
de los diferentes cursos de agua atravesados por la carretera en el tramo, que se
constituyen en bancos. El sobreacarreo ser medido de acuerdo a la especificacin
correspondiente.
A excepcin de sectores especficos, tales como poblaciones, esta parte de la obra

bsica no se ejecutar con prstamo lateral.
Los materiales empleados para la construccin del cuerpo de terrapln debern ser
compactados a la densidad y energa de compactacin indicadas en la Especificacin
General de Terraplenes Cuadro 04.1.
En los planos de diseo fueron incluidos, a ttulo de orientacin, los tramos

homogneos previstos en funcin de los resultados obtenidos en los ensayos de
suelos realizados durante la fase de diseo. Se deja expresa constancia que esas
indicaciones podrn ser alteradas por el SUPERVISOR antes o durante la
construccin de la Obra, a medida que se dispongan de investigaciones geotcnicas
ms detalladas, sin que ello de derecho al CONTRATISTA, bajo ninguna circunstancia
y bajo ningn justificativo, a reclamaciones de incremento en los precios unitarios ni
en el plazo de construccin.
Cuando se trate de terraplenes de gran altura, sern adoptadas precauciones

particulares en la construccin y/o en la proteccin de los taludes, de acuerdo a las
indicaciones de los planos, las instrucciones de las Especificaciones y del
SUPERVISOR.
Ambas partes debern brindar sus mayores esfuerzos para la obtencin de los
materiales ms adecuados, entre los disponibles en el tramo, tanto en cantidad como
en calidad, siempre bajo la orientacin y la aprobacin escrita del SUPERVISOR.

INFORME DE REVISION
3 TERRAPLN TIPO B.
En los sectores en corte que presenten materiales naturales con CBR mayor o igual a
3%, se colocar una capa denominada terrapln tipo B que estar constituida por
materiales con CBR 6 %; y expansin menor o igual al 2% proveniente de suelos
prximos a la carretera transportados longitudinalmente o de los bancos que
correspondan a los diferentes cursos de agua atravesados por la carretera.
Sobre este terrapln Tipo B, se construir un terrapln Tipo A con materiales que
presenten un CBR 15 %.
En los cortes en suelo, se escarificar la superficie encontrada a nivel de excavacin

hasta una profundidad de 20cm (cortes cerrados) o 30cm (cortes en seccin mixta).
La compactacin del espesor escarificado debe realizarse en forma homognea en
todo el ancho de la plataforma para brindar un apoyo uniforme a la estructura del
pavimento, Este trabajo de regularizacin no ser objeto de medicin y certificacin.
El costo de su ejecucin deber formar parte del precio unitario de los tems de
excavacin o de terrapln.
En los tramos de cortes, en funcin de la calidad de los materiales encontrados, el

SUPERVISOR podr instruir la profundizacin del corte, para la conformacin de las
capas finales del cuerpo de terrapln, obedeciendo las disposiciones de las
especificaciones respecto a la calidad de los materiales, as como al porcentaje de
compactacin.
Los materiales que sern empleados para la construccin del cuerpo de terrapln de
la carretera debern ser compactados a la densidad y energa de compactacin
indicadas en la Especificacin General de Terraplenes Cuadro 04.1.
4 TERRAPLN TIPO A.
La capa final del coronamiento de terrapln o terrapln Tipo A, se construir cuando

el cuerpo de terrapln tenga un valor soporte entre 3% y 6%
Los materiales de las capas del terrapln Tipo A deben tener un CBR 15% y una
expansin menor a 2%. Esta capa se deber conformar con suelos naturales
seleccionados existentes en sectores especficos a lo largo del eje del proyecto o con
los materiales de los cursos de agua que se constituyen en bancos en el tramo. , para
este fin se deben identificar estos sectores que cuenten con materiales que cumplan
con los requerimientos tcnicos para estas capas.
Las progresivas aproximadas en las que se ha previsto la colocacin de esta capa y

las fuentes estimadas de los suelos correspondientes, se detallan referencialmente en
los planos de diseo. El CONTRATISTA, en funcin de los resultados de los ensayos
INFORME DE REVISION
de laboratorio, deber ajustar el movimiento de suelos en estos tramos y los suelos a

ser empleados, en base a las condiciones particulares detectadas durante la
ejecucin de la obra y someterlas a revisin y aprobacin del SUPERVISOR.
Durante la construccin del cuerpo de terrapln, el SUPERVISOR podr instruir el uso
de los mejores materiales de la zona, para las capas del Terrapln Tipo A y Tipo B
y/o sub base. En estos casos estos materiales sern adecuadamente acopiados para
su empleo posterior.
El SUPERVISOR, en caso necesario podr sealar reas de prstamo ms alejadas
de la carretera.
Los controles de compactacin se regirn a lo establecido en la cuadro 04.1 de la
Especificaciones Generales de Terraplenes.
La capa terminada del Terrapln Tipo A, deber presentar densidades y contenidos
de humedad uniformes, as como una superficie apropiada para colocar la siguiente
capa del pavimento.
Para la ejecucin de la obra, se ha previsto la ejecucin de los terraplenes bajo dos
modalidades:
1) Item 1.5 - TERRAPLN CON MATERIAL DE CORTE:
Esta modalidad de construccin de terraplenes se ejecutar con los materiales

provenientes del tem 1.2 EXCAVACIN NO CLASIFICADA D300, siempre y
cuando los mismos cumplan con las condiciones de calidad indicadas en la
presente especificacin y la distancia de transporte desde el corte a su
posicin final en plataforma sea econmicamente conveniente para el
proyecto. Como la excavacin del material ser medida y pagada segn el
tem 1.2, el trabajo reconocido segn el tem 1.5. Corresponde nicamente a la
colocacin, homogeneizacin, humidificacin, compactacin y mantenimiento
del terrapln. El volumen a ser certificado ser medido en su posicin final
colocado en plataforma.
A partir de una distancia de transporte mayor a 300m se reconocer al

CONTRATISTA el transporte adicional bajo el tem de sobre acarreo. La
SUPERVISION determinar, en funcin de los precios unitarios contractuales,
la Distancia Econmica de Transporte que ser la longitud hasta la que el
sobreacarreo sea econmicamente conveniente para el proyecto. En funcin
a lo anterior y a las caractersticas de los materiales, la SUPERVISION definir
las fuentes de materiales ms adecuadas y convenientes para la construccin
de los terraplenes de la carretera.
2) tem 1.4 - TERRAPLN CON MATERIAL DE PRESTAMO:
Cuando los materiales provenientes de los cortes no sean suficientes o no

cumplan con las especificaciones y el transporte de los mismos no sea
econmicamente conveniente para el proyecto o lo instruya el SUPERVISOR,
los terraplenes se ejecutarn con materiales contiguos a la carretera y que
cumplan con las especificaciones. En general, estos prstamos se obtendrn
de una distancia mnima de 5 metros del pie del terrapln. El SUPERVISOR
instruir el uso de los materiales de prstamo lateral en base a los resultados
INFORME DE REVISION
de los estudios realizados en la fase de diseo y, principalmente, tomando en

cuenta los resultados de los ensayos realizados durante la construccin.
El precio unitario del tem 1.4 debe incluir los trabajos de provisin de material
de prstamo, carguo, transporte hasta 300 metros, construccin y
mantenimiento del terrapln. En caso que la posicin final del material est
fuera de la distancia libre de transporte (300 metros) se reconocer al
Contratista el sobrecarreo conforme establecido en la Especificacin Especial
correspondiente.
El SUPERVISOR, sin descuidar la disponibilidad de materiales para las capas

de la estructura del pavimento, podr instruir el uso de los mejores materiales
de la zona para las capas superiores del terrapln. En estos casos estos
materiales sern adecuadamente acopiados para su empleo posterior y su
transporte hacia la plataforma ser reconocido bajo el tem transporte de
material de acopios.
Si el CONTRATISTA sugiere el uso de materiales de una determinada zona de

prstamo para la ejecucin de terraplenes, previamente a su empleo deber
contar con la aprobacin expresa del SUPERVISOR. Si el costo de la
explotacin de esta nueva zona de prstamo fuese mayor que el costo de la
explotacin de los prstamos disponibles y/o previstos en el proyecto, la
aprobacin tcnica del SUPERVISOR no representar mayores costos para la
obra, por lo que el transporte de estos materiales ser pagado como si el
material fuese obtenido de las zonas de prstamo consideradas en el proyecto
o definidas por el SUPERVISOR.
En caso necesario, el SUPERVISOR podr sealar reas de prstamo ms

alejadas de la carretera.
La ejecucin de los terraplenes tipo A y tipo B ser medida como parte de los tems
de terrapln, por lo que no corresponde la consideracin de un nuevo tem para este
trabajo.

INFORME DE REVISION
EE 8 CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
1 MATERIALES PARA SUB BASE GRANULAR.
El objetivo de esta especificacin es garantizar que las caractersticas del material

empleado satisfagan no solo las propiedades que convencionalmente se verifican, y
cuyas exigencias estn contenidas en las especificaciones generales del proyecto,
sino que adems contribuyan efectivamente a alcanzar un estndar estructural
ptimo, que satisfaga los requerimientos de performance que sern verificados
mediante el programa de control de calidad deflectomtrico.
Se ha previsto que los materiales requeridos para conformar la sub base del proyecto
sean producidos a travs de proceso y clasificacin de material natural de los
yacimientos indicados en la Especificacin Especial de Yacimientos.
El material procesado y seleccionado deber presentar un CBR 40 % y una

expansin mxima de 1%, determinados mediante el ensayo AASHTO T-193 con la
energa de compactacin del ensayo AASHTO T-180, para la densidad
correspondiente al 97 % de la mxima determinada por el ensayo.
Los materiales de sub base producidos y procesados deben cumplir con las
granulometras del Cuadro 6.1 de las Especificaciones Generales EG-06 Sub Base
Granular.
La compactacin de la capa sub base granular en obra deber alcanzar el 97% de la

densidad seca mxima proporcionada por el ensayo de compactacin AASHTO T-180
y la humedad deber estar con 2% de la humedad ptima determinada segn el
mismo ensayo. El SUPERVISOR podr requerir una mayor compactacin a la
prevista, para alcanzar el valor de CBR sealado.
Los agregados gruesos debern tener un desgaste no superior a 40% a 500

revoluciones segn lo determine el ensayo AASHTO T-96.
La fraccin que pasa por el tamiz N 40 deber tener un lmite lquido no superior de
25% y un ndice de plasticidad no superior del 6%.
El porcentaje de sales solubles no deber exceder del 1%, segn el ensayo A0514 del
manual tcnico de ensayos de materiales de la ABC.
Para el control de la capa de sub-base se tomar en consideracin todo lo establecido por

las especificaciones generales, en los tems correspondientes.
Una vez concluida y verificada la compactacin de la capa de sub-base, as como terminados

los controles de topografa, se proceder a verificar la performance estructural de la misma,
para lo cual se seguir lo establecido por la especificacin especial para el control
deflectomtrico; empleando para el efecto una Viga Benkelman un deflectmetro de
impacto liviano LWD (recomendado), debiendo en el ltimo caso verificar que el mdulo
resiliente determinado guarde consistencia con el valor del coeficiente de aporte estructural
(a3) considerado en diseo.
INFORME DE REVISION
En caso que la capa de sub-base no cumpla con la calidad estructural requerida, de acuerdo
a los indicadores especificados, deber ser nuevamente conformada, con o sin la
incorporacin de materiales correctivos para su mejoramiento de materiales, a costo del
contratista, hasta que cumpla con lo especificado y sea aprobada por el Supervisor.
2 MATERIALES PARA BASE GRANULAR
Con esta especificacin se promueve garantizar que las caractersticas del material
empleado satisfagan no solo las propiedades que convencionalmente se verifican, y
cuyas exigencias estn contenidas en las especificaciones generales del proyecto,
sino que adems contribuyan efectivamente a alcanzar un estndar estructural
ptimo, que satisfaga los requerimientos de performance que sern verificados
mediante el programa de control de calidad deflectomtrico.
El material para capa base de la carretera ser producido por trituracin y clasificacin
de los materiales naturales existentes en los yacimientos indicados en esta misma
especificacin.
El agregado retenido en el tamiz N 4 estar constituido de partculas duras y

durables, exentas de fragmentos blandos, alargados o laminados y exentos de
materia vegetal, terrones de arcilla y otras substancias perjudiciales. Los agregados
gruesos debern tener un desgaste no superior a 40% a 500 revoluciones segn lo
determine el ensayo AASHTO T-96 (gradacin A).
La durabilidad de los agregados, utilizando sulfato de sodio, no deber exceder del

12% como mximo, segn el ensayo AASHTO T-104.
El 80% de las partculas retenidas en el tamiz N 4, en peso, debern tener al menos

una cara fracturada producto de la trituracin, y el 40% de dichas partculas debern
tener dos o ms caras fracturadas, segn el ensayo ASTM D 5821.
El ndice de lajas, segn el ensayo AASHTO C-142, no debe ser superior a 30%
No ms del 15% en peso de la fraccin retenida en el tamiz No.4 podrn ser lajas,
entendindose como lajas aquellas en las que el cociente entre las dimensiones
mxima y mnima, referida a un prisma rectangular circunscrito, es mayor a 5.
Los materiales a ser empleados en la capa de base del pavimento deben presentar
un valor soporte California (CBR) igual o mayor al 80%, para pavimentos flexibles,
controlando que no presente expansin (0.5% mx), siendo estos ndices
determinados por el ensayo AASHTO T-193 y correspondientes al 100% de sus
densidades mximas secas determinadas por el ensayo AASHTO T-180.
La fraccin que pasa el tamiz N 40 deber tener un lmite lquido inferior o igual a
25% y un ndice de plasticidad inferior o igual a 6%. Pasando de este lmite, hasta 8
como mximo, el equivalente de arena deber ser mayor que 35%.
El porcentaje de sales solubles no deber exceder del 0.5%, segn el ensayo A0514
del manual tcnico de ensayos de materiales de la ABC.

INFORME DE REVISION
La fraccin fina de la capa base ser arena triturada o natural. La fraccin que pasa
el Tamiz N 200 de la serie U.S. standard no debe ser mayor que dos-tercios de la
fraccin que pasa el tamiz N 40 de la misma serie;
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y resistencia

exigidos por la presente Especificacin, el material triturado para la capa de base
deber dar lugar a una curva granulomtrica uniforme, sensiblemente paralela a los
lmites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la
inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
La granulometra de la capa base debe cumplir con las granulometras de las

Especificaciones Generales Capa Base de Material Granular, Cuadro 07.1.
Para evitar segregacin, el material de capa base deber ser preparado y dosificado
cuidadosamente en planta donde se le proporcionar la humedad necesaria para su
colocacin en plataforma. La colocacin del material en plataforma ser efectuada
mediante un distribuidor apropiado para el efecto. Excepcionalmente, contando con
autorizacin del SUPERVISOR, el CONTRATISTA podr realizar ajustes a la humedad
del material en plataforma, mediante una adecuada homogeneizacin del mismo, sin
embargo este trabajo no deber formar parte del sistema de trabajo corriente para la
colocacin de la capa base. No se permitir la realizacin de ajustes de la
granulometra en plataforma.
La compactacin del material de capa base granular en plataforma, deber alcanzar

el 100% de la densidad seca mxima proporcionada por el ensayo de compactacin
AASHTO T-180 y la humedad deber estar entre 1% de la humedad ptima
determinada segn el mismo ensayo.
Para el control de la capa base se tomar en consideracin todo lo establecido por las
especificaciones generales, en los tems correspondientes.
Una vez concluida y verificada la compactacin de la capa de base, as como terminados los
controles de topografa, se proceder a verificar la performance estructural de la misma, para
lo cual se seguir lo establecido por la especificacin especial para el control deflectomtrico;
empleando para el efecto una Viga Benkelman un deflectmetro de impacto liviano LWD
(recomendado), debiendo en el ltimo caso verificar que el mdulo resiliente determinado
guarde consistencia con el valor del coeficiente de aporte estructural (a2) considerado en
diseo.
En caso que la capa de base no cumpla con la calidad estructural requerida, de acuerdo a
los indicadores especificados, deber ser nuevamente conformada, con o sin la
incorporacin de materiales correctivos para su mejoramiento de materiales, a costo del
contratista, hasta que cumpla con lo especificado y sea aprobada por el Supervisor.

INFORME DE REVISION
EE 9 IMPRIMACIN
Se ha considerado la aplicacin de imprimacin asfltica sobre la capa base, en zona de

calzada y bermas.
Para los trabajos de imprimacin se utilizarn asfaltos diluidos de curado medio MC-70 o
MC-30.
El ancho de imprimacin a realizarse sobre la capa base ser el ancho de la calzada ms el

ancho de las bermas y el sobre ancho en las curvas. La tasa de aplicacin de material
bituminoso, en el caso de base granular porosa, estar entre 0.8 a 1.20 lt/m2. La cantidad a
ser aplicada ser definida en obra, basndose en tramos experimentales, segn lo indicado
en las Especificaciones Generales.
En la obra, contando con la autorizacin del SUPERVISOR, podrn ajustarse las tasas
sealadas en funcin a la penetracin de la imprimacin, a resultados de ensayos realizados
en tramos de prueba y sobre la base del anlisis de los trabajos realizados sobre la
plataforma.
Con relacin al reconocimiento de la cantidad del material bituminoso, solo ser objeto de
pago la cantidad real y efectivamente aplicada hasta un mximo de 10 % sobre la cantidad
ordenada por el SUPERVISOR. Si el control realizado indica un riego inferior al diez por
ciento (10%) de la cantidad ordenada, el CONTRATISTA tomar las medidas correctivas
necesarias para que la tasa especificada por metro cuadrado se cumpla.
Si el asfalto diluido es preparado agregando el diluyente al cemento asfltico en obra,

ninguno de dichos materiales recibir tratamiento individual, se tomar en cuenta solo el
producto final, o sea el asfalto ya diluido. El asfalto diluido preparado deber cumplir
rigurosamente con las respectivas especificaciones tcnicas que correspondan al tipo de
material bituminoso requerido.
En caso de no disponer de balanzas para realizar el control de la cantidad de material

bituminoso aplicado, dicho control se realizar preferentemente por el mtodo de la regla
calibrada. El mtodo de la bandeja ser adicional al anterior y nicamente podr reemplazar
al mtodo de regla calibrada en forma ocasional. La cantidad real de material bituminoso
aplicado se calcular para una temperatura de 60F (aproximadamente 15 C), para lo cual
se utilizarn las tablas de correccin de volumen por temperatura.
La calibracin de la regla de medicin con relacin al volumen de lquido en el tanque, se

realizar con mucho cuidado antes del inicio de los trabajos de imprimacin y durante los
mismos cuando lo requiera el SUPERVISOR. El volumen de lquido en el tanque del camin
distribuidor se determinar mediante un medidor de volumen que tenga una precisin mnima
de 10 litros. El intervalo mximo de registro de la marca en la regla calibrada ser de 50
litros.

INFORME DE REVISION
EE 10 RIEGO DE LIGA
El CONTRATISTA aplicar un riego de liga sobre toda la superficie imprimada que haya
superado 7 das desde la fecha de aplicacin de la imprimacin y antes de cubrirla con el
revestimiento de carpeta asfltica modificada con polmeros.
Para el riego de liga se utilizar asfalto diluido RC-70 o RC-30. La cantidad estimada de
aplicacin de materiales asflticos para el riego de liga es de entre 0.6 a 0.8 litros por metro
cuadrado.
Solamente se reconocer para pago, la aplicacin del Riego de Liga cuando el retraso en la
colocacin de la capa subsiguiente a la superficie imprimada, debidamente aprobada por el
SUPERVISOR, haya sido ocasionado por una situacin involuntaria al CONTRATISTA y
tenga la instruccin expresa y por escrito del mismo SUPERVISOR, que impida al
CONTRATISTA cumplir con la proteccin de la superficie imprimada en el mencionado plazo.

aplicado se calcular para una temperatura de 60F (aproximadamente 15 C) para lo cual se
utilizarn las tablas de correccin de volumen por temperatura.
La calibracin de la regla de medicin con relacin al volumen de lquido en el tanque,

deber realizarse con mucho cuidado antes del inicio de los trabajos de imprimacin y
durante los mismos cuando lo requiera el SUPERVISOR. El volumen de lquido en el tanque
se determinar mediante un medidor que tenga una precisin mnima de 10 litros. El
intervalo mximo de registro de la marca en la regla ser de 50 litros.

INFORME DE REVISION
EE 11 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO
El material bituminoso empleado en la ejecucin del tratamiento superficial ser asfalto

diluido MC-800 o MC-3000 preparado sobre la base cemento asfltico convencional.
De acuerdo al diseo, la ejecucin del tratamiento superficial bituminoso se realizar en el

ancho de bermas a cada lado de la calzada.
Se realizarn ensayos de adherencia entre los agregados y los materiales asflticos a ser
utilizados en el tratamiento superficial, de acuerdo al mtodo AASHTO T-182 con la variante
de que la temperatura de inmersin en la prueba ser la que corresponde al punto de
ablandamiento del cemento asfltico o de 60 grados centgrados, la menor de ambas. El
agregado ser considerado aceptable cuando se evidencie una retencin de pelcula
bituminosa mayor al 95 %. En caso contrario, el CONTRATISTA deber incorporar un aditivo
mejorador de adherencia aprobado por el SUPERVISOR al material bituminoso sin que ello
represente incremento en los precios unitarios correspondientes.
El tratamiento superficial a ser aplicado ser del tipo AT-70 (si se emplea asfalto diluido) de
acuerdo al cuadro11.4 de las Especificaciones Tcnicas Generales de Tratamiento
Bituminoso. La gradacin de los agregados se encuentra indicada en la cuadro 11.3 de la
misma especificacin.
El tratamiento superficial bituminoso a ser aplicado en las bermas ser similar al que se
aplicar en la calzada. Este trabajo ser ejecutado en una sola operacin para berma y
calzada.
La ltima capa del tratamiento ser cubierta con una capa de sello que consistir en la
aplicacin de un riego adicional de material bituminoso de 0.50 a 0.80 litros por m2, sobre la
que se aplicar una capa de arena (ver Tabla TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO.1
de la presente especificacin), a razn de 3 kg/m2. Posteriormente se efectuarn tres (3)
pasadas de aplanadora sobre el riego de arena, una vez que sta est convenientemente
distribuida.
La ejecucin de la capa de sellado y los materiales empleados no sern objeto de medicin

ni pago separado. Esta actividad deber estar incluida en el precio unitario del tem
respectivo del tratamiento superficial bituminoso, incluyendo la provisin de agregados,
cuando la E.G. establezca esta situacin y el SUPERVISOR as lo determine. La gradacin
de los agregados del riego de sello se encuentra definida en la Cuadro 11.3 de la
especificacin general.
Las tasas de aplicacin de los diferentes materiales sern estudiadas en gabinete y

laboratorio en funcin del tamao y forma de los agregados y sern probadas en campo por
el CONTRATISTA, sin que esto represente costo adicional alguno. En base a los resultados
obtenidos, el CONTRATISTA propondr al SUPERVISOR, con la debida anticipacin, las
tasas efectivas a ser utilizadas en obra y proporcionar todos los materiales y elementos
requeridos para efectuar los correspondientes ensayos de verificacin. El SUPERVISOR, si
los resultados de los ensayos son positivos, aprobar las tasas y dosificaciones propuestas,
entonces, se iniciarn los trabajos de construccin del Tratamiento Superficial Bituminoso.

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Con relacin a la medicin y pago del material bituminoso, slo se tomar en cuenta la
cantidad real y efectivamente aplicada hasta un mximo del diez por ciento (10%) sobre la
cantidad ordenada por el SUPERVISOR. Si el control realizado indica una tasa de riego
inferior al diez por ciento (10%) de la cantidad ordenada, se pagar la cantidad efectivamente
aplicada y el CONTRATISTA tomar las medidas correctivas necesarias para que la tasa por
metro cuadrado ordenada sea cumplida. Por otro lado, si se produjeran problemas de
exudacin en el tratamiento terminado, el CONTRATISTA realizar todo y cualquier trabajo
requerido hasta eliminar el problema. Asimismo el exceso o la falta de agregados, superior al
10% sobre las cantidades ordenadas, exigirn del CONTRATISTA las medidas correctivas
necesarias, pudiendo implicar incluso el rechazo del trabajo.

aplicado se calcular para una temperatura de 60F (aproximadamente 15 C), para lo cual
se utilizarn las tablas de correccin de volumen por temperatura.
La calibracin de la regla de medicin con relacin al volumen de lquido en el tanque,

deber realizarse con mucho cuidado antes del inicio de los trabajos de imprimacin y
durante los mismos cuando lo requiera el SUPERVISOR. El volumen de lquido en el tanque
se determinar mediante un medidor que tenga una precisin mnima de 10 litros. El intervalo
mximo de registro de la marca en la regla ser de 50 litros.
Tabla TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO.1
CAPA DE SELLADO CANTIDADES DE MATERIALES POR METRO CUADRADO USANDO

ASFALTOS DILUIDOS o EMULSIONES
Aplicacin de material bituminoso 0.50 0.80 litros

Distribucin de arena de sellado 3.0 kilogramos
Tabla TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO.2
REQUISITOS DE GRADACIN DE AGREGADOS PARA CAPA DE SELLADO
Porcentaje, en peso, que pasa por los tamices de malla

Tamiz
cuadrada - Mtodo AASHTO T-27
No. 4 100
No. 200 02
El pago por este tem constituye la compensacin total por la limpieza de la superficie de la
faja imprimada, suministro, preparacin, transporte y colocacin de los materiales, provisin
de cemento asfltico convencional, almacenamiento, calentamiento, dilucin del cemento
asfltico convencional, suministro de solvente y distribucin de los materiales bituminosos,
prdidas por rodillado, y por toda la mano de obra, materiales, herramientas, equipo y todos
los imprevistos necesarios para ejecutar y mantener la obra detallada en esta Especificacin
y en la respectiva especificacin general.

INFORME DE REVISION
EE 12 ALCANTARILLAS
Las longitudes de las alcantarillas de tubos de hormign fueron diseadas de tal modo que
sean mltiplos de 1,00m. Solamente ser medida la dimensin indicada en el diseo u
ordenada por el SUPERVISOR, no considerndose ningn exceso debido a la dimensin de
los tubos provistos por el CONTRATISTA.
En las alcantarillas tubulares de Hormign Armado, no se permitir el trabajo con equipo

pesado de compactacin hasta que se haya alcanzado un relleno de por lo menos 1.00m de
altura sobre la clave del tubo.
Se recomienda el uso de Tubos de Hormign Armado Clase II para el caso de tubos con
asiento Clase A o Clase B (definido en la EG) o la que defina el SUPERVISOR.
En el caso de alcantarillas cajn, el SUPERVISOR inspeccionar los suelos de fundacin.

En caso de que, a su criterio, la calidad de los suelos sea dudosa con relacin a las cargas a
ser transmitidas por la estructura al terreno natural, podr instruir la ejecucin de sondeos a
percusin con ejecucin de ensayos SPT a cada metro de profundidad. Estos ensayos sern
realizados hasta una profundidad de 5 metros por debajo del nivel de fundacin en el caso
de suelos o hasta alcanzar roca. Estos sondeos no sern objeto de pago directo, por tanto
sus costos debern estar incluidos en el precio unitario de los tems que conforman la
construccin de las alcantarillas cajn por parte del CONTRATISTA.
El CONTRATISTA deber colocar sealizacin informativa, preventiva e iluminacin en los

accesos de cada alcantarilla que se encuentre en ejecucin, especialmente en aquellos
tramos donde la carretera deba ser liberada al trfico en los horarios que se establezcan
durante el proceso de construccin de la carretera y principalmente cuando la va se
encuentre liberada al trfico nocturno.

INFORME DE REVISION
EE 13 HORMIGN.
El CONTRATISTA deber presentar, con la anticipacin necesaria para aprobacin del

SUPERVISOR, el diseo de la dosificacin que utilizar para cumplir con los requerimientos
especificados para cada uno de los hormigones que tenga que utilizar en la obra, con
atencin especialmente al cumplimiento de la resistencia exigida. Una vez aprobada la
dosificacin por el SUPERVISOR, proceso que podr demandar la realizacin de mezclas de
prueba y el moldeo de probetas para ensayos de resistencia, el CONTRATISTA deber tomar
las previsiones necesarias en obra para su permanente aplicacin.
El CONTRATISTA debe hacer conocer al SUPERVISOR, en forma escrita, la procedencia de
cada uno de los agregados que utilizar en la produccin de los hormigones y las curvas
granulomtricas correspondientes a cada agregado y a la mezcla de los agregados.
De la misma manera deber hacer conocer al SUPERVISOR la procedencia del cemento que
utilizar en la obra.
En caso de que utilice aditivos para la preparacin de la mezcla de hormign, deber indicar
las proporciones y la procedencia de los aditivos que pretende utilizar, presentando las
caractersticas del fabricante para cada aditivo que utilice.
Los agregados que utilice para la produccin de los hormigones debern cumplir con las
exigencias de calidad indicadas en las Especificaciones Tcnicas Generales referentes a
Hormigones y Morteros
El CONTRATISTA deber presentar al SUPERVISOR, con anticipacin de 24 horas de la

fecha programada para el inicio de cualquier vaciado de hormign, los depsitos de agua y
los acopios de todos los agregados que se utilizarn en su produccin, para que se realicen
los ensayos de control de calidad con la oportuna anticipacin.
Los depsitos de agua y los acopios de los agregados debern contener los volmenes
suficientes de estos materiales para producir el hormign que el CONTRATISTA estima
emplear y de esta manera no interrumpir ningn proceso de hormigonado por falta de los
mismos. La provisin y transporte de todos los materiales para la fabricacin de hormigones
debern estar incluidos en el precio unitario del tipo de hormign que corresponda.
El CONTRATISTA deber realizar los ensayos de determinacin del contenido de humedad

de los acopios de agregados que sern utilizados en el hormign y presentar los resultados
de los mismos al SUPERVISOR junto con el clculo de las correcciones en los pesos de los
agregados que se incorporarn a la mezcla debido al contenido de humedad, sin perjuicio
de los ensayos que el SUPERVISOR realizar por su cuenta.
De la misma manera, el CONTRATISTA debe demostrar al SUPERVISOR con 24 horas de

anticipacin, que todo el equipo y herramientas a ser utilizado en el hormigonado de una
estructura se encuentra en perfecto estado de funcionamiento. No se aceptar que instantes
antes del inicio de un vaciado con hormign se estn probando o reparando las mezcladoras
y vibradoras o que el CONTRATISTA recin se est aprovisionando de los materiales
necesarios.

INFORME DE REVISION
La mezcla empleada para la obtencin del hormign ciclpeo, ser de la calidad exigida en
los documentos del proyecto o en las Especificaciones Generales, igualmente los materiales
y la ejecucin obedecern rigurosamente la Especificacin General de Hormigones y
Morteros.
Los encofrados y el apuntalamiento no sern objeto de medicin directa, los costos de dichas
tareas debern estar incluidos en el precio del metro cbico del hormign ciclpeo y debern
cumplir con las Especificaciones Generales de Encofrados, Apuntalamiento y Cimbras.
El costo de la provisin y el transporte de todos los materiales para la fabricacin de los

hormigones del proyecto estarn incluidos en el precio unitario del tem correspondiente, por
lo que estos no se medirn separadamente para pago.

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EE 14 PROTECCIONES HIDRULICAS.
Los espigones, muros y escollerados fueron diseados para proteger la carretera de la

accin de las aguas de los ros y quebradas, principalmente durante las pocas de
crecientes. El SUPERVISOR podr introducir, de acuerdo a su criterio, alteraciones en la
posicin, ngulo con relacin a la corriente o dimensiones de las obras previstas en el
proyecto. As mismo el SUPERVISOR podr instruir la construccin de obras adicionales
basndose en observaciones del comportamiento de los ros en ocasin de las crecidas.
El CONTRATISTA programar la ejecucin de las protecciones hidrulicas durante el primer

perodo de estiaje del plazo contractual, para favorecer la ejecucin de los trabajos
complementarios con anterioridad a la conclusin de la construccin y para observar su
comportamiento en el primer perodo de lluvias.
Los espigones se realizarn en taludes donde existen alcantarillas tipo cajn; se ejecutarn
tambin en terraplenes elevados para evitar la erosin que pueden producir las aguas que
escurren por la plataforma o donde instruya el SUPERVISOR.
La ejecucin del escollerado ser en un rea que comprenda medio metro a cada lado del
extremo del cabezal de la alcantarilla y una altura de 1 metro por encima del tmpano
aproximadamente. Las dimensiones finales sern autorizadas por el SUPERVISOR.

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EE 15 DISPOSICIN DE EXCEDENTES DE EXCAVACIN.
Esta actividad comprende el transporte y depsito de materiales excedentes de corte, que no

estn destinados a la conformacin de los cuerpos de terraplenes, a sitios donde sern
depositados dentro de las mximas condiciones de seguridad y estabilidad, que no
modifiquen adversamente el medio ambiente o las condiciones naturales de drenaje y que no
destruyan el paisaje de las reas designadas como depsitos, respetando los valores
estticos del rea de acuerdo a regulaciones ambientales.
El trabajo se sujetar estrictamente a las siguientes condiciones, adems de las que
disponga el SUPERVISOR:
En las reas donde se construyen terraplenes, stos podrn ser ensanchados y sus taludes
tendidos hasta donde sea posible con los materiales excedentes de corte para reducir los
volmenes de transporte.
Slo despus de agotar todas las posibilidades de ampliar terraplenes y tender los taludes, el
SUPERVISOR dispondr el transporte de los excedentes a depsitos.
Los materiales excedentes preferentemente sern utilizados en la reconformacin de reas
erosionadas y crcavas existentes, previa orden del SUPERVISOR. Con las necesarias
medidas de seguridad estos materiales se podrn depositar en quebradas sin corriente de
agua permanente, igualmente, dentro de las mismas condiciones se podrn depositar en
terrazas prximas a cursos de agua o en depsitos seleccionados por el SUPERVISOR,
tomando en todos los casos las previsiones de proveer el adecuado drenaje.
Se podrn rellenar las excavaciones que fueron realizadas en las reas de explotacin de
agregados o en reas de prstamo, una vez que estos ya no sean aprovechables,
reconformando el rea de los yacimientos.
Como primera fase para la autorizacin del depsito de materiales en cualquiera de las
modalidades sealadas, se proceder a realizar un levantamiento topogrfico del rea
determinada como receptora nicamente para la compatibilizacin del volumen receptor
disponible con los volmenes de corte excedente.
La medicin del volumen de depsito de materiales excedentes se realizar en el corte
original. En el caso de cortes utilizados parcialmente en terrapln, el volumen de depsito de
materiales excedentes ser obtenido de la diferencia entre el volumen total de corte y el
volumen medido en terrapln, este ltimo mayorado por el factor de contraccin. El factor de
contraccin ser determinado por la relacin entre la densidad del material de terrapln
compactado y la densidad de material en situ.
La compactacin del material depositado ser ejecutada cumpliendo lo indicado en la
Especificacin Tcnica General Terraplenes, o como lo disponga el SUPERVISOR.
Los Taludes se conformarn con inclinaciones no mayores a 1:1 y la configuracin de las

superficies ser tan uniforme como sea posible.
Se proveer el adecuado drenaje hacia los cursos de agua, evitando depresiones que
originen estancamiento de aguas que pongan en peligro la estabilidad de los taludes del
depsito.

INFORME DE REVISION
EE 16 INSTALACIN DE LETREROS
El CONTRATISTA contemplar en los gastos de instalacin de faenas el costo de

construccin e instalacin de dos letreros (de madera o del material que indique el
SUPERVISOR) en el sitio, uno en cada extremo del tramo bajo su responsabilidad, en los
lugares donde le indique el SUPERVISOR.
Cada letrero deber contener la siguiente leyenda:
VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS
CONSTRUCCIN DE LA CARRETERA PADILLA EL SALTO.
TRAMO:..........................................
ENTIDAD FINANCIADORA: "............ "
DISEO: ".................. "
SUPERVISION: ".................... "
FISCALIZACIN: "................. "
EMPRESA CONSTRUCTORA ".................... "
Dicho letrero estar compuesto por cuatro parantes debidamente anclados en el terreno, en
los cuales se sujetarn, con espacio de 5cm, tablones de 2,50cm de espesor, 30cm de
ancho y 5,00m de largo.
Los tablones sern pintados al leo con letras color blanco sobre un fondo verde.
El SUPERVISOR podr instruir el empleo de otros materiales para la conformacin de los

letreros.
El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR, para su anlisis y aprobacin, el diseo de

los letreros con las caractersticas de todos los materiales a ser utilizados, el tamao y forma
de las letras y todos los elementos de sujecin e instalacin, as como los sitios en los que
propone instalarlos. El SUPERVISOR deber emitir su conformidad por escrito antes de dar
inicio a la fabricacin y colocacin de los mismos.

INFORME DE REVISION
EE 17 OBRAS COMPLEMENTARIAS EN PUENTES .
Las juntas de dilatacin y tubos de drenaje, as como los barandados tipo P-3 y bordillos tipo
New Jersey, son elementos que son utilizadas para proteger y mantener un correcto
funcionamiento de las estructuras.
Las juntas de dilatacin se realizarn en los puentes o donde instruya el SUPERVISOR. Esta
junta consiste en la implementacin de una junta de neopreno entre cantoneras, que ya se
encuentran colocadas en los puentes. Esta permite la libre dilatacin y acortamiento de la
superestructura del puente, de conformidad con los alineamientos, cotas y dimensiones
establecidas y aprobados por el SUPERVISOR.
Los tubos de drenaje sern metlicos galvanizados. Los tubos se sujetarn adecuadamente
en posicin vertical o ligeramente inclinada, con su parte interior libre para posibilitar el drenaje
de las aguas.
El CONTRATISTA podr proponer el empleo de tubos con rosca para que las salientes de los
tubos por debajo de la losa no interfieran negativamente en el proceso constructivo. Los tubos
en su parte inferior deben estar cortados en forma de sesgo a 45 o y sobresalir al menos 10 cm
de la fibra inferior de la losa.
Las barandas y bordillos de los puentes sern de hormign armado, con el tipo de hormign
sealado en los planos y acero estructural de refuerzo. Dichos materiales debern cumplir los
requerimientos de las respectivas especificaciones.
Las barandas y los bordillos podrn ser vaciados in situ, parcialmente prefabricados o
completamente prefabricados en mdulos. Las barandas y bordillos se construirn de acuerdo
con los alineamientos y cotas fijadas en los planos y no debern reflejar desigualdad alguna
en la estructura.
A menos que se especifique de otro modo, o lo autorice expresamente el SUPERVISOR, todos

los postes de las barandas debern ser emplazados verticalmente y debern ser aprobados
por el SUPERVISOR.
Las barandas y bordillos no se colocarn en ningn tramo hasta que la cimbra o andamio haya
sido retirado permitiendo que el tramo tenga su apoyo propio.
En caso de verificarse lo arriba mencionado, las barandas o bordillos sern rechazados y el

CONTRATISTA deber reemplazarlas por otras satisfactorias corriendo con los gatos que
signifique este trabajo.
Para la ejecucin de estas obras el CONTRATISTA presentara con la anticipacin necesaria,

para revisin del SUPERVISOR, los volmenes y la forma de trabajo que se realizar en cada
puente, los mismos que debern ser autorizados por el SUPERVISOR.

INFORME DE REVISION
EE 18 GEOMEMBRANA DE 0.75 MM.
1.- GENERALIDADES.
En el presente proyecto se ha previsto la construccin de varias obras de drenaje
revestidas con una geomembrana de polietileno de alta densidad (HDPE)
especialmente en zonas que podran estar sujetas a asentamientos o deformaciones
que daaran los revestimientos rgidos tradicionales.
La geomembrana estar compuesta aproximadamente por 97 % de polmeros y 3 % de
carbn negro con antioxidante y termoestabilizadores y ser resistente a los rayos
ultravioleta.
Todas las resinas sern con base de hexeno, de material virgen procedente del mismo
fabricante, no se entremezclarn (confirmar por una tercera parte) y no se les podr
aadir ningn polmero recuperado. El proceso de fabricacin no utilizar ms del 10%
de la regeneracin. En caso de utilizarse, debe ser un HDPE similar al material original
o en el caso de LLDPE, debe ser de la misma formulacin (u otra formulacin
aprobada) del material original.
La geomembrana ser de material de HDPE o VFPE/LLDPE fabricado con productos
nuevos, de primera calidad, diseados y elaborados especficamente para contener
lquidos en estructuras hidrulicas. El material terminado no deber tener agujeros,
burbujas, materia prima no dispersa, o cualquier signo de contaminacin por materia
extraa.
El material de geomembrana se suministrar en forma de rollos. Cada rollo deber
estar identificado con etiquetas que indiquen el nombre del fabricante, la identificacin
del producto, el espesor, la longitud, el ancho y el nmero del rollo.
2.- PROPIEDADES DEL MATERIAL DE HDPE LISO
El material suministrado para construir plataformas de lixiviacin, pozas, canales de

solucin y otros revestimientos de componentes de proceso, como geomembrana lisa de
polietileno de alta densidad (HDPE), deber cumplir con los estndares establecidos en
la Tabla 2.1
El material deber estar asegurado contra defectos de fabricacin as como contra la
degradacin debido a la exposicin a los rayos ultravioleta de las reas expuestas por un
periodo mnimo de 10 aos, contados a partir de la fecha de instalacin.
Tabla 2.1
Propiedades del Material de la
Geomembrana Lisa de HDPE
VALORES ESPECFICOS
PROPIEDADES NORMA ASTM UNIDAD DE MEDIDA
ESPESOR 0.75MM
Tensin en punto de estiramiento D638 KN / M 10
Elongacin a la ruptura D638 % 700
Resistencia a la traccin D638 KN / M 19
Resistencia al rasgado D1004 N 90
Resistencia a la perforacin D4833 N 220
Densidad de la resina D792 GR / CC > 0.941
Dispersin de Masterbatch D5596 CATEGORIA 12
Cantidad de negro de humo D4218 % 3
3.- CONTROL DE CALIDAD DE LA INSTALACIN

INFORME DE REVISION
3.1 ASPECTOS GENERALES

La geomembrana se instalar en el rea indicada en los planos o segn lo indique el
SUPERVISOR.
Antes de desplegar la geomembrana, el Instalador inspeccionar, certificar y
aprobar, junto con la Supervisin todas las superficies sobre las cuales se colocar la
geomembrana, con el fin de asegurar el cumplimiento de estas especificaciones. El
Contratista deber rectificar las superficies que no cumplan con las especificaciones.
No se deber dejar ninguna costura sin soldar, ni tampoco ninguna abertura en el
revestimiento al final de un turno de trabajo sin el conocimiento y aprobacin de la
supervisin.
El Instalador tendr la precaucin de contar con el personal adecuado de instalacin y
control de calidad suficiente en todos los frentes de trabajo que requiera implementar
de modo que no exceda los lmites indicados anteriormente.
La geomembrana se deber colocar sobre la superficie preparada utilizando mtodos y

procedimientos que aseguren una manipulacin mnima y que no daen la
geomembrana o la superficie subyacente. El Instalador deber proporcionar recursos
temporales de sujecin y lastre (generalmente sacos de arena) que no deterioren la
geomembrana, con el fin de prevenir levantamientos y daos a causa del viento. El
lastraje que se realiza colocando pilas sueltas de capa protectora u otro material
fcilmente erosionable no deber efectuarse a menos que se cuente con la aprobacin
explcita de la Supervisin. El Contratista es el nico responsable de garantizar la
seguridad de sus operaciones y de tomar las decisiones relacionadas con el despliegue
de la geomembrana durante condiciones atmosfricas adversas y con la cantidad
requerida de recursos temporales de sujecin y lastre.
La manipulacin y el almacenamiento del material de revestimiento se llevarn a cabo

de conformidad con las instrucciones impresas del fabricante de geosintticos. El
personal que camine o labore sobre la geomembrana no realizar actividades ni usar
zapatos que puedan daarla. Est prohibido fumar cuando se trabaja en la
geomembrana o en las reas de almacenamiento de la misma.
La geomembrana se deber instalar en condicin relajada y deber estar libre de

tensin o esfuerzo una vez concluida la instalacin. Se tomarn todas las precauciones
necesarias, incluyendo disposiciones para instalar material adicional, a fin de evitar la
formacin de trampolines en la geomembrana que permanecer expuesta (es decir, en
los cambios de pendiente y esquinas de las plataformas, pozas, canales de solucin,
etc.).
Si se forman arrugas altas en la geomembrana que pueden generar dobleces y no

desaparecen en las horas ms fras del da, cuando la geomembrana se encuentra
relativamente plana, es probable que sea necesario retirar parte de la geomembrana
excedente. Antes de llevar a cabo cualquier medida correctiva, se deber monitorear
las reas con problemas por dos o tres das, durante las horas ms fras y ms
calientes del da para determinar si las arrugas constituyen un problema y la extensin
de la geomembrana excedente que deber ser retirada. Asimismo, se deber informar
al SUPERVISOR acerca de las reas con problemas y ste, junto con el Contratista,
determinarn las medidas correctivas que se van a implementar.

INFORME DE REVISION
Siempre que sea posible, los paneles debern estar orientados de manera tal que las
costuras estn situadas en paralelo con la lnea del talud. Las costuras horizontales en
campo ubicadas en los taludes deben ser mnimas. Las costuras se debern realizar
sobreponiendo el material que viene pendiente arriba sobre el material inferior y con
suficiente traslape. Se debe dejar un metro desde la parte inferior o superior del talud
hasta cualquier costura horizontal ubicada en las reas planas. De igual modo, las
costuras horizontales de paneles adyacentes debern contar, en general, con una
separacin mnima de 1 m. En pendientes empinadas (ms de 4H:1V), las costuras
debern inclinarse 45 respecto de la lnea de mxima pendiente, previa coordinacin
con la Supervisin. Para identificar las costuras se emplear un sistema de numeracin
secuencial que sea compatible con el sistema de numeracin de paneles.
El Instalador deber tener extremo cuidado al preparar las reas que sern soldadas.
Se deber limpiar y preparar el rea de la costura de acuerdo con los procedimientos
aprobados en el Manual de QC del Instalador y todo lo desplegado se unir soldando
mediante mtodos trmicos.
El equipo de soldar deber tener la capacidad de monitorear y controlar continuamente

la velocidad y las temperaturas en la zona de contacto donde la mquina est
realmente fundiendo el material de revestimiento, a fin de asegurar que los cambios en
las condiciones atmosfricas no afecten la integridad de la soldadura. Se deber seguir
los datos publicados por el fabricante de la mquina de soldar con respecto a los
rangos de temperatura y velocidad, en concordancia con las recomendaciones del
Fabricante de Geosintticos y las expectativas de calidad del Proyecto.
Se deber mantener en el emplazamiento un nmero adecuado de equipo de

manipulacin, soldadoras y equipo de prueba para evitar demoras a causa de averas
de los equipos. Al inicio del proyecto y peridicamente durante el desarrollo del mismo,
el Ingeniero revisar el equipo con el que cuenta el Instalador as como su rendimiento
y har las recomendaciones del caso si considera que el equipo no es apropiado para
llevar a cabo el trabajo sin demoras de ningn tipo.
No se permitirn arrugas tipo boca de pescado dentro del rea de la costura. Donde
haya arrugas tipo boca de pescado el material ser cortado, superpuesto y soldado
por extrusin. Al finalizar la Obra, todas las soldaduras estarn unidas hermticamente.
Las reas de la membrana que presenten deformaciones debido a desgastes
superficiales o perforaciones excesivas provocadas por algn motivo debern ser
reemplazadas o reparadas.
El Instalador deber tener en cuenta que es muy posible que se produzcan cambios
atmosfricos repentinos, los cuales provocan retrasos en la construccin de las
costuras en campo. El Instalador debe realizar las soladuras cuando la temperatura se
encuentre sobre los 0 C (geomembrana) y evitando el punto de roco o cualquier
humedad residual presente en las zonas de soldadura de las lminas; de otro modo
deber tener presente la norma GRI GM 9 (Soldadura de geomembranas en clima
fro). El empalme de los paneles y las reparaciones slo ser terminado bajo
condiciones atmosfricas que permitan llevar a cabo dicho trabajo dentro de los lmites
de garanta impuestos por el Fabricante de Geosintticos.
Las soldaduras de los rain flaps debern ser inspeccionadas por el SUPERVISOR de
modo que no se presenten arrugas tipo boca de pescado o cualquier otro dao a la

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geomembrana. En caso que el Contratista requiera instalar los rain flaps sobre reas
de geomembrana an no aceptadas, deber asegurase de que el control de calidad
final se haya concluido por lo menos en la zona relacionada a la trayectoria de la
instalacin del rainflap y deber coordinar con la Supervisin para su inspeccin y
aceptacin.
Las geomembranas instaladas para el revestimiento temporal de canales no requieren
de un control de calidad tan riguroso como el que se realiza para la plataforma de
lixiviacin o las pozas de procesos. Esto es porque los revestimientos son de
naturaleza temporal, y generalmente estn diseados para resistir el impacto de la
escorrenta de slo una temporada de lluvia. Por consiguiente, defectos ocasionales y
hendiduras que normalmente podran ser marcados para la reparacin de pozas o en
el revestimiento de plataformas de lixiviacin, son aceptables para revestimientos
temporales de canales, sujetos a la aprobacin de la Supervisin.
Los requerimientos de costura entre paneles de geomembrana en los revestimientos de
canal sern exactamente como aquellos para la instalacin de la geomembrana en el
resto del proyecto. Pequeos agujeros en el revestimiento del canal son aceptables
basados en el siguiente criterio o en otros criterios provedos por el SUPERVISOR.
Fondo del canal y mitad inferior de los taludes del canal: Agujeros aceptables, 1 por cada
4,000m2 de geomembrana instalada. El tamao del agujero no puede exceder 1cm 2 en
rea.
Mitad superior de los taludes del canal: Agujeros aceptables, 30 por cada 4,000m 2 de
geomembrana instalada. El tamao del agujero no puede exceder 1cm 2 en rea.
3.2.- SOLDADURAS DE PRUEBA.
Las soldaduras de prueba se llevarn a cabo en la geomembrana con el fin de verificar
el rendimiento del equipo de soldar y del soldador antes de efectuar soldaduras de
produccin. Las siguientes condiciones se aplicarn a las soldaduras de prueba:
1. Ningn equipo de soldar o soldador estar autorizado para realizar soldaduras de
produccin hasta que dicho equipo y operador hayan concluido satisfactoriamente una
soldadura de prueba.
2. Se deber realizar un mnimo de dos soldaduras de prueba al da por soldadora: una
antes de empezar el trabajo y otra al medioda. No obstante lo mencionado
anteriormente, las soldaduras de prueba se efectuarn, como mnimo, cada 5 horas
durante las operaciones de costura o segn lo requiera la Supervisin.
3. Las soldaduras de prueba se llevarn a cabo despus de haber reparado el equipo.
4. Cada tcnico que utilice el equipo deber realizar una soldadura de prueba.
5. Las soldaduras de prueba se efectuarn bajo la misma superficie y condiciones
ambientales que las soldaduras de produccin, es decir, en contacto con la rasante y
bajo temperaturas ambientales similares. Asimismo, se utilizarn los mismos materiales
y tcnicas de precostura y costura que se emplearn para las soldaduras de
produccin.
6. Las muestras de la soldadura de prueba debern medir como mnimo 1m de largo por
300mm de ancho y debern indicar la fecha, nombre del tcnico, temperatura ambiente
y el nmero y temperatura de la soldadora.
7. Se deber cortar seis especmenes de prueba (cupones) de 25.4mm de ancho por
150mm de largo de la soldadura de prueba. Cuatro cupones se sometern a pruebas de
INFORME DE REVISION
adherencia al desgarramiento y dos a pruebas de resistencia de la costura a la

adherencia (cizallamiento).
8. Se considerar que un cupn de la soldadura de prueba ha pasado la prueba cuando
las pruebas de desgarramiento y cizallamiento alcancen los valores contenidos en
estas Especificaciones.
9. La soldadura de prueba se repetir en su totalidad cuando cualquiera de los cupones
de la soldadura de prueba no cumpla con los requerimientos de desgarramiento o
cizallamiento.
3.3.- INSPECCIN Y PRUEBA DE LA COSTURA EN CAMPO.
Se harn todos los esfuerzos necesarios para instalar una geomembrana perfecta, lo
cual significa que todas las costuras realizadas en campo, parches y extrusiones, se
inspeccionarn, se sometern a pruebas y se registrarn.
Un tcnico de control de calidad inspeccionar cada costura y colocar sus iniciales y la

fecha de la inspeccin al final de cada panel. Se marcar y reparar las reas que
presenten defectos de conformidad con los procedimientos de reparacin de HDPE o
VFPE/LLDPE.
El Instalador llevar a cabo toda inspeccin, muestreo y prueba en campo de

conformidad con estas Especificaciones y bajo la direccin de la Supervisin.
El programa de pruebas de la instalacin en campo consistir en inspecciones oculares

peridicas, as como pruebas de continuidad y resistencia. Estas inspecciones y
pruebas se deben realizar de manera continua y automtica, independientemente de
otro tipo de pruebas necesarias. El programa incluir las siguientes inspecciones de
pruebas destructivas y no destructivas y los procedimientos de reparacin.
3.3.1 Prueba No Destructiva e Inspeccin.
Las costuras se probarn e inspeccionarn en toda su longitud sin destruirlas, tal como
se indica a continuacin:
1. Se llevar a cabo inspecciones oculares de rutina, las cuales incluirn lo siguiente:

a. Revisin ocular de las costuras en campo para determinar estrechamientos, huellas
de pisadas, fusiones y traslapes.
b. Revisin de las mquinas para garantizar su limpieza, temperatura, etc.
c. Examinar todas las reas con y sin costura de la geomembrana para detectar
defectos, agujeros, burbujas, materias primas no dispersas y cualquier signo de
contaminacin por material extrao.
2. Es necesario realizar pruebas de continuidad a todas las costuras en campo en reas
reparadas. La presin entre costuras o prueba de aire, as como la prueba utilizando
una caja al vaco son considerados mtodos aceptables para pruebas de continuidad.
El procedimiento de la prueba para determinar la presin entre costuras o prueba de
aire es el siguiente:

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a. Selle ambos extremos de la costura que se someter a prueba aplicando calor en

el extremo de la costura hasta lograr una temperatura de flujo. Libere los extremos
y deje enfriar.
b. Inserte un manmetro/dispositivo de aguja indicadora en el extremo de la costura y
sllelo.
c. Aplique presin de aire en el espacio vaco entre las dos costuras, de acuerdo con
el siguiente cronograma:
Tabla 3.1
Cronograma de Presin Inicial de HDPE y VFPE/LLDPE
para Pruebas de Aire
Rango de Presin Fuga permitida
Espesor del Material despus de
Mnimo Mximo
5 minutos
HDPE/VFPE/LLDPE kPa (psi) kPa (psi) KPa (psi)
1.0 mm (40 mil) 193 (28) 241 (35) 21 (3)
1.5 mm (60 mil) 193 (28) 241 (35) 21 (3)
2.0 mm (80 mil) 193 (28) 241 (35) 21 (3)
2.5 mm (100 mil) 193 (28) 241 (35) 21 (3)
d. Lea la presin de arranque inicial despus de un periodo de relajacin de 2
minutos, lo cual permite que el aire alcance la temperatura ambiente del
revestimiento; y la presin final, despus de 5 minutos.
e. Marque los resultados de la prueba de fuga de aire en el lugar de la prueba. El
Instalador se encargar de registrarlos. Si la prueba arroja un resultado negativo,
busque la fuga y reprela, caso contrario tendr que reparar y probar nuevamente
toda la costura.
f. Una vez finalizada la prueba, libere el aire del extremo opuesto de la costura desde
el cual ste fue aplicado.
g.Repare el rea donde instal el manmetro/dispositivo de la aguja indicadora y
donde se liber el aire.
El procedimiento para la prueba de caja al vaco es el siguiente:
a. Mezcle una solucin de detergente lquido y agua y aplique una gran cantidad al
rea que ser sometida a prueba. Si una costura tiene traslape en exceso o
bordes sueltos, sta se deber cortar antes de realizar la prueba.
b. Coloque una caja al vaco translcida sobre el rea y aplique una pequea
cantidad de presin negativa a la caja para fijar la franja de sellado en el
revestimiento.
c. Aplique un vaco (de 21 a 34kPa) sobre el rea. Las fugas se harn visibles
mediante burbujas grandes.
3. Se deber realizar una prueba de fusin o quemado en todas las soldaduras tipo
cua, adicional a la prueba de aire en la costura para los revestimientos en pozas.
Esta prueba se llevar a cabo utilizando el mtodo de Chorro de aire o el mtodo de
Esfuerzo del punto mecnico o Picado con la finalidad de verificar que no hayan
agujeros fusionados o quemados, los cuales no pueden ser detectados por la prueba de
presin de aire ni observados debido a la lengeta de la soldadura tipo cua.
a. Mtodo de Chorro de Aire. Un chorro de aire mantenido continuamente
aproximadamente a 350 kPa (50lbs/pulg) de presin pasa a travs de una lanza con
un orificio de 5mm (3/16pulg) de dimetro. ste se dirige por debajo de la lengeta del

INFORME DE REVISION
traslape para detectar agujeros o reas fusionadas o quemadas con un considerable

adelgazamiento de la geomembrana causado por la soldadura tipo cua. Cuando se
ubica un rea como esa, el aire pasa a travs del revestimiento provocando una ligera
hinchazn y/o vibracin en el rea localizada.
b. Mtodo de Esfuerzo del Punto Mecnico o Prueba de Picado. Se introduce una
herramienta sin filo (como por ejemplo un destornillador de punta roma) debajo de la
lengeta del traslape para detectar agujeros o reas fusionadas o quemadas con un
considerable adelgazamiento de la geomembrana causado por la soldadura tipo cua.
4. Todos los parches, winchas, etc. soldados por extrusin, adems de haber sido probados
mediante la caja al vaco, sern sometidos a la prueba de chispa. El concepto bsico de
esta prueba es el siguiente:
a. Se debe preparar la costura para ser sometida a soldadura por extrusin de conformidad
con los procedimientos del Instalador.
b. Antes de aplicar el cordn de extrusin, se coloca un cable de cobre de bajo calibre
dentro de la costura. Generalmente, el adecuado, es un cable de cobre desnudo de
calibre 18. El cable se debe conectar a tierra en uno de sus extremos y colocarse al
borde de la lmina superior de la costura de traslape. La insercin del cable por debajo
del borde de la lmina superior ayudar a mantener el cable en su lugar durante la
soldadura, pero este procedimiento se debe realizar despus del esmerilado para
evitar el riesgo de cortar el alambre.
c. Aplique el cordn de extrusin en la forma usual y deje que la soldadura se enfre.
d. Active el aparato probador de chispa y mueva la vara fotoelctrica del electrodo cerca de
una fuente de conexin a tierra a fin de determinar la longitud mxima de la chispa que
se pueda generar. Regule el voltaje de salida hasta que la longitud de la chispa exceda
la distancia potencial mxima de la lnea de fuga. Normalmente, sta es la distancia
diagonal desde el cable incrustado hasta el borde del cordn de soldadura en una junta
tipo T.
e. Una vez fijado el voltaje de salida, se puede iniciar la prueba. La prueba se lleva a cabo
pasando el electrodo sobre las costuras casi en contacto con la membrana y/o el
cordn de soldadura extruido de acuerdo a la norma ASTM D 6365. La indicacin
sonora y visual de una chispa determina la existencia de una lnea de fuga potencial.
f. Si se detecta una fuga potencial, se puede reparar el rea mediante esmerilado y
resoldadura. No se considera una tcnica de reparacin aceptable el colocar cordones
de soldadura adicionales junto a la soldadura que tiene la fuga. Este procedimiento
slo prolongar la lnea de fuga hasta el punto que el aparato de prueba de descarga
disruptiva no podr generar una chispa lo suficientemente larga para abrir una brecha
en la abertura prolongada.
g. Despus del esmerilado y resoldadura, se debe volver a probar la costura. Si an
hay algn indicador de la presencia de una fuga potencial (chispa), podra ser
necesario colocar un parche sobre el rea.
3.4 PROCEDIMIENTOS DE REPARACIN.
La geomembrana o costura daada o defectuosa que no pasen las pruebas

destructivas o no destructivas debern ser reparadas. El Instalador ser responsable de
reparar las reas daadas o defectuosas.

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El Contratista y el SUPERVISOR acordarn la eleccin del mtodo de reparacin

apropiado. Los procedimientos disponibles son los siguientes:
1. Reemplazo. Se retira la geomembrana daada o costura inaceptable y se reemplaza

con materiales de geomembrana aceptables (winchas) si el dao no se puede reparar
de manera satisfactoria. Este procedimiento tambin se usa para la reparacin de
arrugas altas y trampolines en la geomembrana instalada.
2. Parchado. Se usa para reparar agujeros, desgarramientos, materia prima no dispersa

y contaminacin por materias extraas.
3. Abrasin (amolado) y Resoldadura. Se utiliza para reparar secciones de costura

pequeas por extrusin.
4. Recubrimiento. Se emplea para reparar grandes longitudes de costuras averiadas.
5. Aporte de extrudo directamente sobre la geomembrana: Se usa en puntos o

extensiones de la geomembrana que se han deformado por objetos punzantes,
raspaduras, quebraduras, impactos, etc. Slo se usar cuando no exista perforacin
y se debe probar por ensayo No destructivo.
Asimismo, se observarn los siguientes procedimientos:
1. Las superficies del polietileno que sern reparadas mediante soldadura por extrusin
se debern raspar ligeramente para garantizar su limpieza.
2. Toda geomembrana deber estar limpia y seca al momento de la reparacin.
3. Los parches o winchas se extendern por lo menos 150mm en el caso de la soldadura

por extrusin y 100mm en el caso de la soldadura tipo cua, ms all del borde del
defecto y de la esquina redondeada de la zona que se parchar. Los extremos de
todos los parches se debern biselar.
4. Todos los parches y winchas se debern examinar y presentar en los Planos de

acuerdo a lo construido.
Asimismo, la verificacin de la reparacin se llevar a cabo de la siguiente manera:
1. Se enumera y registra cada reparacin de parches.
2. Se somete a prueba no destructiva cada reparacin utilizando los mtodos indicados

en esta Especificacin.

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EE 19 CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE CON POLMEROS
1 OBJETIVOS
Estas especificaciones establecen los requisitos y condiciones necesarias para la
construccin de una capa de rodadura empleando un concreto asfltico, el cual
estar conformado por agregados ptreos de gradacin densa y un asfalto
modificado con polmeros tipo SBS, que se ha proyectado colocar sobre el pavimento
asfltico existente.
En general, las especificaciones para el caso son similares a las del concreto
asfltico fabricado con un asfalto convencional, debindose tomar los mismos
cuidados y precauciones en cuanto a la calidad y resistencia de los materiales
ptreos, los equipos y los procedimientos constructivos. Las diferencias bsicas se
advierten en las temperaturas de calentamiento, mezclado y compactacin, as como
en los aspectos relacionados con el almacenamiento y manipulacin del material
asfltico, y en algunos cuidados relacionados con el extendido y compactacin de la
masa asfltica.
2 MATERIALES
La mezcla se elaborar con agregados producto de trituracin, filler y ligante
asfltico. El ligante asfaltico ser un cemento asfltico modificado con polmeros tipo
SBS.
2.1 AGREGADOS PTREOS
Aplican las especificaciones generales y especiales para el caso de la carpeta de
concreto asfltico mezclado en caliente (EG 13).
2.2 CEMENTO ASFLTICO MODIFICADO CON POLMEROS SBS
El cemento asfltico modificado con polmero tipo SBS, deber cumplir con las
especificaciones especiales establecidas para dicho material.
2.3 ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
Por emplearse un asfalto modificado con polmeros, la afinidad asfalto-agregado ser
alta, y por lo tanto no ser necesario emplear un aditivo mejorador de adherencia; sin
embargo deber verificarse que el agregado grueso cumpla con lo establecido por la
norma ASTM D 3625.
3 COMPOSICIN DE LA MEZCLA
3.1 GRANULOMETRA DE LA COMBINACIN DE AGREGADOS
Aplican las especificaciones generales y especiales para el caso de un concreto
asfltico con asfalto convencional.
3.2 REQUISITOS PARA LA MEZCLA ASFLTICA
Aplican las especificaciones generales y especiales para el caso de un concreto asfltico en
caliente con polmeros, con las siguientes aclaraciones:
Flujo, 0,25 mm (0,01 in) 2 5 (8 20)
Porcentaje de vacios llenos de asfalto (VFA) 65 85
Equivalente de arena (Agregado fino) Mayor o igual a 45%

INFORME DE REVISION
La afinidad asfalto agregado deber estar garantizada, debiendo el Contratista efectuar un

estudio especfico para tal fin mediante la ejecucin del ensayo Lottman Modificado
(AASHTO T-283).
El contenido de Cemento Asfltico de la mezcla asfltica debe ser la ptima de la formula de

trabajo aprobada por el Supervisor, con una tolerancia de 0,3% para pavimentos en altura.
La relacin Filler / betn, considerando el porcentaje de polvo que pasa la malla # 200 y el
contenido de asfalto EFECTIVO, deber estar entre 0,6 y 1,2, siendo recomendable, para
pavimentos en altura, que el valor se encuentre en el lmite inferior.
4 EQUIPOS
4.1 Depsitos para el almacenamiento y equipos de impulsin del cemento asfltico
modificado con polmeros
Los depsitos para el almacenamiento del cemento asfltico modificado con polmero,
debern poseer dispositivos capaces de calentar el ligante a las temperaturas fijadas
en esta especificacin. Estos dispositivos tambin debern evitar cualquier
recalentamiento localizado del material. Deber instalarse tambin un sistema de
recirculacin en circuito cerrado para la homogenizacin del asfalto-polmero, as
como un sistema para garantizar una circulacin fluida y continua desde los depsitos
de almacenamiento al tambor mezclador, durante todo el perodo de produccin de
mezcla; para ello la capacidad de la bomba de impulsin y el dimetro de las tuberas
debern ser los ms adecuados. La capacidad de almacenamiento de los depsitos
debe ser suficiente para un mnimo de tres das de servicio a capacidad mxima.
4.2 Planta para mezcla asfltica con asfalto modificado con polmeros
La planta para la produccin de la mezcla asfltica con polmeros deber ser una
planta convencional de tipo continua, equipada con un tambor secador-mezclador
(drum mix- dryer) capaz de producir una mezcla uniforme. La planta estar provista
adems con tolvas para el almacenamiento de agregados, con sistemas de vibracin
adosados lateralmente; sistema de alimentacin y pesaje dinmico (precisin 5%),
colector de polvo, alimentador de filler, sistema de descarga de la mezcla asfltica con
compuerta, o alternativamente con silo de almacenamiento. Deber fijarse un
termmetro, con proteccin metlica y escala de 90C a 210C (precisin 1C), en el
dosificador del ligante o en la lnea de alimentacin del asfalto, o en algn lugar
adecuado, prximo a la descarga del mezclador. La planta deber estar equipada,
adems de eso, con un pirmetro elctrico u otros instrumentos termomtricos
aprobados, colocados en el ambiente del tambor secador, con dispositivos para
registrar la temperatura de los agregados, con una precisin de 2C.
4.3 Camiones para transporte de la mezcla
Los camiones debern ser tipo volquete, con tolvas metlicas basculantes, robustas,
limpias y lisas, ligeramente lubricadas con agua y jabn, aceite crudo fino, aceite
parannfico o una solucin de cal, para evitar la adherencia de la mezcla a la chapa
metlica de las tolvas. No ser permitido la utilizacin de productos susceptibles de
disolver el ligante asfltico (p.ejm. diesel, gasolina u otros). Debern estar provistos de
un sistema de aislamiento lateral fijo y lona o toldera trmica para aislamiento superior
de la tolva.
4.4 Equipo para esparcido y compactacin

INFORME DE REVISION
Los equipos para el esparcido, acabado y compactacin de la mezcla asfltica con

polmeros, debern ser los mismos que aquellos empleados para trabajos de
pavimentacin con mezclas asflticas convencionales, debiendo cumplir con las
caractersticas normalmente especificadas para tales casos.
5 EJECUCIN
Previamente al inicio de los trabajos, se deber efectuar un tramo de prueba dentro
de la plataforma del camino, con finalidad de poner a punto los equipamientos,
verificar la frmula de obra, establecer las condiciones a seguir durante el proceso
constructivo, y verificar los resultados obtenidos en la capa terminada.
Antes de iniciar la construccin de la capa asfltica, la superficie subyacente deber
estar completamente limpia, con la aplicacin de un riego de liga, el cual deber
efectuarse con emulsin asfltica catinica de curado rpido (CRS-1), con una tasa
entre 0.2 y 0.4 litros/m2 en base al residuo asfltico.
La temperatura de calentamiento y aplicacin del asfalto modificado se determinar
empleando la carta viscosidad-temperatura, efectuando ensayos con viscosmetro
Brookfield y el mtodo de la viscosidad a corte cero, o cualquier otro mtodo que tome
en cuenta el comportamiento no newtoniano del ligante polimerizado. La temperatura
de calentamiento del ligante en todo caso no deber exceder los 180C, con la
finalidad de evitar la degradacin del polmero.
Los agregados debern ser calentados a una temperatura de 10C a 15C por encima
de la temperatura del cemento asfltico, pero a no ms de 180C.
La mezcla producida en planta deber ser transportada al punto de aplicacin en
camiones de tolva basculante, de acuerdo a lo especificado en 4.3. Para que la
mezcla sea colocada en la pista a la temperatura especificada, cada cargamento
deber ser cubierto con una lona u otro material cobertor aislante, con tamao
suficiente para proteger y mantener la temperatura de la mezcla. Es recomendable
que la distancia de transporte no sea mayor de 40 km.
La distribucin de la mezcla asfltica deber ser efectuada mediante el empleo de
mquinas acabadoras convencionales, de acuerdo a la especificado en 4.4. En caso
que ocurran irregularidades en la superficie de la capa, estas debern ser corregidas
por la adicin manual de mezcla asfltica con polmero, luego de producida la primera
pasada del rodillo, debiendo efectuarse esta operacin en forma rpida y mediante el
uso de rastrillos.
En ningn caso se admitir la superposicin de juntas, ya sean transversales o
longitudinales. En el caso de las transversales debe haber un mnimo de 5 metros de
separacin entre capas superpuestas y para las longitudinales un mnimo de 0.20
metros. Las juntas longitudinales adems no deben coincidir con la huella del trnsito.
Las mezclas colocadas para la formacin de juntas deben tener paredes verticales, y
no se admitir que se aplaste la mezcla en los bordes.
Despus del esparcido del concreto asfltico, se deber dar inicio del rodillado. Como
norma general la temperatura de rodillado deber ser la ms elevada que la mezcla
asfltica pueda soportar, temperatura esta que ser fijada en obra en forma
experimental, para cada caso. La temperatura recomendable para la compactacin de
la mezcla estar entre 140 y 160C.
La compactacin deber iniciarse empleando un nmero adecuado de rodillos lisos
metlicos de 10 a 12 ton de peso seco cada uno y en modo esttico. - El Supervisor
en obra definir si se permite el empleo de rodillos neumticos, previa verificacin de

INFORME DE REVISION
su eficiencia en la densificacin y acabado de la carpeta asfltica. La compactacin

se empezar inmediatamente despus de extendida la mezcla, mediante pasadas
longitudinales de por lo menos 2 rodillos trabajando en paralelo; el proceso empezar
en los bordes, y continuarn en direccin al eje de la pista. En las curvas, la
compactacin deber comenzar siempre desde el punto ms bajo hasta el ms alto.
Al final de cada pasada, antes de que el rodillo pare e invierta la marcha, deber
efectuar una trayectoria curva con el menor radio de giro que sea posible, debiendo al
final de la siguiente pasada realizar una operacin similar pero en sentido opuesto, a
fin de que las marcas de frenado no queden marcadas en forma transversal al eje de
la va y siempre sean borradas con las siguiente pasada. Las capas asflticas
debern quedar completamente compactadas antes que la temperatura descienda
por debajo de 135 C.
El nmero de pasadas deber ser determinado en el tramo de prueba, y ser aquel
que permita obtener un grado de compactacin igual o mayor al 97% de la Densidad
Marshall obtenida en laboratorio. Adems, esta compactacin deber ser tal que
garantice el porcentaje de vacios de diseo, el mismo que ser calculado cada
jornada comparando las densidades obtenidas en el camino mediante extraccin de
testigos y la Densidad Marshall correspondiente al sector. Esta ltima ser calculada
dos veces por jornada de trabajo de muestras tomadas detrs de la terminadora de
mezcla elaborada en planta. Se deben extraer por lo menos seis testigos por tramo
ejecutado por da aplicando la tabla de nmeros aleatorios, nunca menos de un
testigo cada 100 metros lineales por carril. Ningn valor individual podr estar por
debajo de 1% ni por encima de 4%.
Durante las operaciones de rodillado no sern permitidos cambios de direccin ni
inversiones de marcha en forma brusca, ni el estacionamiento de los equipos sobre el
revestimiento recin rodillado. Las ruedas de los rodillos debern humedecidas
adecuadamente, a fin de evitar la adherencia de las mezclas, empleando sustancias
que no sean disolventes ni perjudiciales a la mezcla asfltica. La capa asfltica recin
acabada deber mantenerse sin trfico hasta su completo enfriamiento.
6 CONTROLES
Una vez concluida y verificada la compactacin de la capa asfltica, as como
terminados los controles de topografa, se proceder a verificar la performance
estructural de la misma, para lo cual se seguir lo establecido por la especificacin
general para el control deflectomtrico, especficamente el control en la superficie de
rodadura.
Con carcter complementario, para garanta de calidad de ejecucin del servicio, El

Contratista deber proceder a la determinacin de las deformaciones elsticas sobre la
superficie de rodadura terminada, a travs de una campaa de deflectometra con el
empleo de un FWD (Deflectmetro de Impacto) o HWD, debiendo ejecutarse una
medida cada 200 m en la huella externa del carril externo (a 0.90 m del bordepor
sentido de circulacin, es decir en promedio 10 puntos de control por kilmetro.
Las deformaciones obtenidas sobre la capa acabada debern ser inferiores al valor
considerado en el diseo del pavimento por anlisis mecnico constante del proyecto o
al valor determinado por el SUPERVISOR en funcin de las caractersticas del trabajo
ejecutado. Los segmentos que presentaren valores superiores a los considerados en
el proyecto o a los determinados por el SUPERVISOR debern ser analizados
individualmente, para definir la causa del aumento en los valores de las deformaciones

INFORME DE REVISION
elsticas. En caso que el aumento fuera causado por falla constructiva, o por uso de
material inadecuado, o presencia de material con exceso de humedad, los trabajos
debern ser repetidos y corregidos.
La medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada (superficie de
rodadura), se efectuar al finalizar la obra como control final de calidad del pavimento
y para efectos de recepcin de obra.
En el caso de la carpeta asfltica, se emplear un deflectomtro de impacto, con
lecturas (mnimo dos aplicaciones de carga) cada 200 m en ambos carriles (8 puntos
por kilmetro ambos carriles), y se determinar el mdulo Resiliente de la subrasante y
mdulo efectivo de pavimento siguiendo el anlisis de retroclculo estalecido por la
Gua AASHTO. Adicionalmente, con la estadstica de calidad de los materiales de las
capas de paquete estructural y los espesores materializados, se realizar la
verificacin del diseo comparando las caractersticas del paquete estructural
materializado versus el proyectado, estableciendo las condiciones del paquete
estructural con las que entra en operacin la carretera (partida de nacimiento
estructural) y determinando el nmero de ejes equivalentes que soportar la estructura
en su vida til.
El costo del control deflectomtrico en la subrasante y en cada una de las capas del
paquete estructural, deber ser cubierto por el Contratista no siendo sujeto de pago.
Igualmente se deber proceder a verificar la regularidad superficial de la capa recin

compactada, para lo cual se efectuarn ensayos de rugosidad mediante el empleo de
mtodos topogrficos, uso de perfilmetros estticos tipo Merlin o similar,
perfilmetros inerciales, etc., determinando un valor del ndice de Rugosidad
Internacional, para cada 100 m de longitud de va por carril (IRI100).
Asimismo, se realizar el Control del IRI (ndice de Rugosidad Internacional) por
sectores homogneos, es decir, que corresponden a una misma estructuracin No se
deben considerar puentes y otras singularidades que afecten a la medicin.
La rugosidad se medir longitudinalmente mediante un sistema perfilomtrico de

precisin o rugosmetros tipo respuesta, debidamente calibrados.
Para su aprobacin se aplicar la siguiente Cuadro:
Penalizacin por rugosidad

IRI(m/km) MULTAS CON RESPECTO AL VALOR DE LA
ASTM E-1170 CAPA SUPERFICIE DEL TRAMO
IRI <2.0 Aprobado sin multas
2.0 <IRI<2.2 5%
2.2 <IRI<2.5 10%
2.5<IRI<3.0 20%
IRI >3.0 No Certificado o reparacin
Para la aprobacin o rechazo slo para la rugosidad se considerarn tramos de 1 km.
La rugosidad promedio por kilmetro deber ajustarse a los parmetros de exigencia

establecidas en las especificaciones generales para carpeta de concreto asfltico
convencional.

INFORME DE REVISION
El IRI ser medido sobre la superficie de rodadura, sobre la cual ser aplicada la
multa indicada anteriormente, es decir, sobre el volumen calculado respecto al
espesor de esta capa (incluido transporte de material granular, suministro de asfalto,
produccin, transporte, colocacin y compactacin de concreto asfltico)
En caso que la capa no cumpla con la calidad estructural o regularidad superficial
requeridas, de acuerdo a los indicadores especificados, deber ser reacondicionada a
costo del contratista, hasta que cumpla con lo especificado y sea aprobada por el
Supervisor.
1 MEDICIN.
La cantidad de concreto asfltico en caliente con polmeros, ser medida en metros
cbicos (m3) de mezcla producida, transportada, colocada, compactada y aceptada
de acuerdo a la seccin transversal del diseo.
2 PAGO.
El concreto asfltico mezclado en caliente con polmeros, medido de acuerdo al
mtodo descrito en 7, ser pagado a los precios unitarios contractuales, definidos y
presentados en los formularios de propuesta.
La extraccin, produccin, procesamiento, suministro de materiales para la fabricacin
del concreto asfltico, as como el transporte del concreto asfltico desde la planta de
produccin a la plataforma, se encuentran incluidos dentro del tem y no sern objeto
de medicin por separado.
El transporte de materiales desde el yacimiento, sitio de trituracin o acopio (segn

defina el SUPERVISOR) hasta la planta de produccin de concreto asfltico se paga
por separado.
La provisin de cemento asfltico con polmeros se paga por separado.

ITEM DESCRIPCION UNIDAD
2.6 Carpeta de concreto asfltico en caliente con polmeros M3
Ejecucin.
2.11 Transporte de material granular. M3-km.

INFORME DE REVISION
EE 20 +SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO CON POLIMERO
1 DESCRIPCIN
Esta especificacin establece las condiciones y requisitos para el suministro de

cemento asfltico modificado con polmero SBS, para la fabricacin de mezclas
asflticas en caliente.
2 MATERIALES
2.1 MATERIAL BITUMINOSO

El ligante bituminoso ser un cemento asfltico de petrleo modificado con polmero
tipo SBS en proporcin tal que se obtengan las caractersticas especificadas en el
cuadro de propiedades para el asfalto modificado.
Todo cargamento de ligante bituminoso que llegue a obra deber tener una ficha
tcnica, hoja de seguridad del producto y certificado de control de calidad, con los
resultados de ensayos especificados, adems traer la indicacin clara del origen,
tipo y cantidad del contenido. El proveedor deber indicar, en su certificado, el
intervalo de la temperatura de mezclado y compactacin.
Considerando los resultados del estudio efectuado, para la seleccin del tipo de
ligante que cumpla con los requerimientos de clima y geometra del proyecto, se
emplear un asfalto modificado con polmero tipo SBS, que cumpla con un Grado de
Performance PG 70-28, o clasificado por su punto de ablandamiento y recuperacin
elstica del tipo 60/85 con las especificaciones particulares que se dan a
continuacin.
Mtodo de Especificaciones
Ensayos Ensayo Mnimo Mximo
Sobre el Asfalto Virgen
Punto de Ablandamiento, C ASTM D-36 60 75
Penetracin, 5 seg, 25 C, dmm ASTM D-5 70 ---
Punto de inflamacin, C ASTM D-92 235 ---
Recuperacin Elstica Lineal, 25 C, % ASTM 6084 85 ---
Ductilidad, 5 cm/min, 5 C, cm ASTM D-113 15 ---
Viscosidad Brookfield, 145 C, cP ASTM D-4402 --- 1000
Estabilidad a Almacenamiento (ASTM D-5976)
Punto de Ablandamiento, C, diferencia ASTM D-36 --- 5

Penetracin, 25C, dmm, diferencia ASTM D-5 --- 10
Sobre el Residuo despus del efecto Aire y Calor (ASTM D-1754)
Prdida de Masa, % ASTM D-1754 --- 1
Penetracin, 25C, 5 seg., % del Original ASTM D-5 65 ---
Ductilidad, 5cm/min, 5C ASTM D-113 8 ---
Punto de Ablandamiento, diferencia del
Original, C ASTM D-36 -5 +10
Sobre el Residuo despus del efecto Aire y Calor (ASTM D-2872)
Deformacin Creep y Recuperacin Elstica (ASTM D-7405-08a)

INFORME DE REVISION
Recuperacin mnima, @ 3,200 Pa, % ASTM D-7405 15 ---

Prdida mxima de recuperacin, 100-
3200 Pa, % ASTM D-7405 --- 750
Esos requisitos debern ser verificados previamente al inicio de los trabajos de la

partida del pavimento asfltico, mediante la ejecucin de un estudio especfico que
confirme la calidad de los productos que finalmente se empleen en la construccin
de la capa asfltica. En particular se deber verificar que el asfalto modificado con
polmero SBS, cumpla con los lmites establecidos para el ensayo de Deformacin
Creep y Recuperacin Elstica con variacin de esfuerzos (para esta verificacin el
Contratista deber presentar los ensayos de respaldo correspondientes, certificados
por laboratorio en el interior o exterior del pas).

INFORME DE REVISION
Para la aprobacin del material propuesto para construccin, el Contratista deber

proveer, como parte del diseo de mezclas, un certificado de los ensayos indicados,
realizados en un laboratorio independiente que disponga de los equipos y la experiencia
para realizar estos ensayos y que deber ser previamente aprobado por la Supervisin.
Los resultados de los ensayos debern ser presentados al Supervisor para su anlisis.
El cemento asfltico modificado con polmero SBS debe presentar un aspecto

homogneo, libre de agua y no formar espuma cuando es calentado a una temperatura
de 175C.
3 EQUIPOS
3.1 VEHCULOS DE TRANSPORTE
El transporte del cemento asfltico modificado con polmero SBS desde la planta de
produccin a la planta mezcladora en obra, deber efectuarse en caliente y a
granel, en carros termo-tanques aprovisionados con sistemas de calefaccin
adecuados y termmetros ubicados en sitios visibles.
Debern estar dotados, adems, de los medios mecnicos que permitan el rpido
traslado de su contenido a los depsitos de almacenamiento. Antes de recargar los
termo-tanques se deber examinar el contenido y remover todo el remanente de
transportes anteriores que puedan contaminar al nuevo material. Las vlvulas de
abastecimiento deben llevar un precinto de seguridad del proveedor.
El transporte y almacenamiento del material en turriles ser permitido bajo exclusiva

responsabilidad del Contratista quien deber garantizar la uniformidad de la calidad
de los materiales y su correcta manipulacin garantizando que en el proceso no exista
posibilidad de contaminacin del cemento asfltico ni prdida de la calidad.
3.2 DEPSITOS DE ALMACENAMIENTO
El almacenamiento que requiera el cemento asfltico modificado con polmero

SBS, antes de su uso, se realizar en tanques con dispositivos de calentamiento y
recirculacin entre ellos, que permitan mantener en forma homognea y constante
la temperatura necesaria del asfalto para su mezcla con los agregados. Los
tanques de almacenamiento deben ser destinados para un determinado tipo de
producto asfltico, que deber estar identificado con una inscripcin en el exterior.
3.3 PROTECCIN DEL PERSONAL
Ser necesario dotar con elementos de seguridad al personal de obra tales como
tapabocas, cascos, guantes, y otros que se crean pertinentes, a fin de evitar que
sean afectados por la emisin de gases txicos as como por las probables
quemaduras que pueda ocurrir al realizar estas actividades.
4 REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIN
El Contratista deber suministrar el cemento asfltico modificado con polmero SBS,

cumpliendo con todas las disposiciones legales al respecto, en especial las referentes
a las dimensiones y pesos de los vehculos de transporte y al control de la
contaminacin ambiental.
INFORME DE REVISION
El empleo y control de calidad del cemento asfltico modificado con polmero SBS,
para la elaboracin de mezclas asflticas se har conforme a lo establece la seccin
correspondiente de la partida de trabajo de la cual formar parte.
5 ACEPTACIN DE LOS TRABAJOS
Para la aceptacin de los trabajos el Supervisor efectuar los siguientes

controles:
a) Exigir un certificado de calidad del producto, as como la garanta del fabricante de
que el producto cumple las condiciones especificadas en las Especificaciones
Tcnicas.
b) Verificar el estado y funcionamiento de los equipos de transporte y almacenamiento.
c) Verificar que durante el vaciado de cada termo-tanque no se lleven a cabo
manipulaciones que puedan afectar la calidad del producto y la seguridad de las
personas.
d) Verificar que el Contratista extraiga de cada carga que llegue a obra, tres muestras,
para la ejecucin de los ensayos y pruebas respectivas, tal como se indica en el
inciso f).
e) Verificar que el calentamiento del asfalto, antes de su mezcla con los agregados
ptreos, impida la degradacin del polmero y se ajuste a las exigencias del tem en
ejecucin.
f) Se proceder a realizar e l muestreo de tres t e s t i g o s p o r lote. Cada lote debe
ser de 400 toneladas como mximo, debiendo considerar un nuevo lote en
caso de superar en ms de una unidad la cantidad total dividida entre la
dimensin del lote, redondeando la cifra decimal a la unidad en caso de que esta
sea 0,5. (ejemplo 1: stock de 1240 Tn / 400 Tn = 3.1 entonces 3 lotes. Ejemplo
2: Stock de 1.400 tn / 400 ton = 3,5 entonces 4 lotes). Se extraern tres testigos
por lote, los testigos sern numerados en forma correlativa.
Uno de estos testigos ser sometido a la verificacin de Calidad mediante el

desarrollo de los ensayos de laboratorio. Los otros dos testigos sern
claramente identificados, lacrados y depositados a resguardo en dependencias
de la Supervisin con el fin de emplearlos cuando as se convenga para aclarar
cualquier posible controversia que se genere sobre la calidad del material.
En caso de existir controversia sobre la calidad del material, el Contratista podr

solicitar el empleo de uno de los dos testigos lacrados, obtenidos del lote
muestreado.
El tercer testigo, se dispondr cuando la ABC, de acuerdo sus facultades

establecidas en el DBC como ENTIDAD, requiera la verificacin del Cemento
Asfltico, el mismo que podr realizarse sin ningn aviso previo, realizando
sus propios ensayos con el acompaamiento del Contratista, Supervisin y
Fiscalizacin (ABC)
6 MEDICIN

INFORME DE REVISION
La unidad de medida del cemento asfltico modificado con polmero SBS, ser el
kilogramo (kg) o el mltiplo correspondiente, incorporado en la mezcla en caliente,
debidamente aceptada y contabilizada por el Supervisor en el tem correspondiente.
El peso de cemento asfltico modificado se determinar segn la tasa real de

aplicacin por m3 de carpeta asfltica (medida y certificada) - tomando en cuenta las
tolerancias admitidas- determinada con el equipo de contenido de asfalto en mezcla
de concreto asfltico (extractor centrfugo, u otro procedimiento de similar alcance).
7 PAGO
El pago se har al precio unitario del contrato, por el cemento asfltico modificado
con polmero SBS efectivamente incorporado en las mezclas en caliente en su
posicin final, recibidos a satisfaccin por el Supervisor. El precio unitario deber
cubrir todos los costos de suministro del asfalto en obra, manejo, almacenamiento,
calentamiento y transportes entre la planta de produccin del asfalto y el sitio de
colocacin final.
Los trabajos sealados en la presente especificacin especial se pagaran de
acuerdo al siguiente tem:
2.10 Suministro de cemento asfltico modificado con Ton

polmeros

INFORME DE REVISION
EE 21 JUNTA WATER STOP DE 0.15M
1 DEFINICIN.
Este tem se refiere a la provisin e instalacin de juntas tipo water stop en secciones
de estructuras para alcantarillas tipo cajn mayores a 20 metros de longitud, como se
ha previsto en los planos. Las juntas estarn constituidas por un material a base
goma de neopreno, conforme se indica en los planos y sea aprobado por el
SUPERVISOR. .
2 MATERIALES.
El CONTRATISTA proveer todos los materiales y equipos necesarios para la

provisin, ejecucin e instalacin de la cinta water stop de 15cm de ancho.
La cinta water stop presentar las siguientes caractersticas:
Propiedades Fsicas ASTM Valor
Tensin D-412: 17Mpa.
Elongacin mnima D-412: 400%
Mdulo 300% D-412-80: 8.0Mpa.
Dureza, shore A D2240: 65 +/- 5
Compresin Remanente 22h a 70C mximoD-395: 35%
Disminucin de la Tensin a 70h a 100C mximo D-412: 15%
Disminucin de la Elongacin a 70h a 100C mximo D-412: 40%
Incremento de la Dureza mximo Shore A D-2240: +15
Gravedad Especfica D 1817-81: 1.17+/-0.3
Absorcin de agua, inmersin 7 das a 23 C D 471-79: 5.0 %
3 EQUIPO.
La naturaleza, capacidad y cantidad de equipo a ser utilizado depender del tipo y

dimensiones del servicio a ejecutar. El CONTRATISTA presentar al SUPERVISOR
una relacin detallada del equipo a ser asignado a cada trabajo o en el conjunto de
tareas para anlisis y aprobacin. El SUPERVISOR instruir al CONTRATISTA que
modifique su equipo a fin de hacerlo ms adecuado a los objetivos de la obra.

INFORME DE REVISION
4 EJECUCIN.
Las cintas water stop sern colocadas en su posicin definida antes del primer
vaciado, debern tomarse en cuenta las provisiones para evitar que la banda se
desplace o cambie de posicin durante la operacin del vaciado del hormign. Al
inicio y fin de la cinta se dispondr de un traslape de 10cm aproximadamente.
Antes del segundo vaciado, se colocar cartn asfltico, plastoformo o algn material
similar, sobre la cara visible del primero vaciado, para permitir que los pequeos
movimientos relativos entre ambos elementos, se produzcan sin daar la estructura.
El hormign adyacente ser vaciado posteriormente de modo que la cinta water stop
quede en su posicin y sea recubierta de hormign en todo su desarrollo. Las cintas
water stop sern adquiridas en rollos y cortadas en obra, segn las longitudes
especificadas en planos y/o instrucciones del SUPERVISOR.
El Contratista deber presentar al Supervisor los resultados de las pruebas y ensayos
de las piezas de apoyo a ser utilizadas y seleccionadas de acuerdo a la muestra
previamente aprobada, ensayos que comprendern:
La verificacin de las caractersticas de resistencia y desempeo de los apoyos
completos, incluyendo la dureza "Shore", el mdulo de elasticidad transversal,
tensiones y deformaciones en la ruptura, etc.
La verificacin de la calidad de los materiales utilizados y su resistencia a la accin de
aceites, grasas, variaciones de temperatura y otras condiciones climatolgicas, accin
del ozono, etc.
Si a juicio del SUPERVISOR, la estructura corre el riesgo de fallar funcionalmente por
no cumplir con las tolerancias especificadas, podr disponer que la misma sea
demolida y ejecutada nuevamente por cuenta exclusiva del CONTRATISTA.
5 MEDICIN.
Las tapa juntas con cinta water stop, sern medidas y pagadas por metro lineal y
constituir la compensacin total por concepto de cinta water stop, mano de obra,
equipos, materiales, herramientas e improvistos necesarios para efectuar el trabajo.
Solo se autorizar el pago de este tem una vez realizada la instalacin y que la
misma haya sido aprobada por el SUPERVISOR.
6 PAGO.
El pago comprender la compensacin total por el suministro de todos los materiales,

mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecucin de la
actividad de acuerdo a lo especificado.

3.31 Wter stop m.


2015 08 07 E.T.E. - Pa.-E.S.

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INFORME DE REVISION

ESPECIFICACIONES TCNICAS ESPECIALES

i REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

EE 03 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA.........................................7

EE 04 EXCAVACIN DE CORTES Y PRSTAMOS...............................................................8

EE 08 CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO.......................................................20

EE 11 TRATAMIENTO SUPERFICIAL BITUMINOSO............................................................25

EE 15 DISPOSICIN DE EXCEDENTES DE EXCAVACIN...............................................31

EE 17 OBRAS COMPLEMENTARIAS EN PUENTES...........................................................33

EE 18 GEOMEMBRANA DE 0.75 mm...................................................................................34

EE 19 CARPETA DE CONCRETO ASFLTICO EN CALIENTE CON POLMEROS............42

EE 20 SUMINISTRO DE CEMENTO ASFALTICO CON POLIMERO....................................48

EE 21 JUNTA WATER STOP DE 0.15m................................................................................53

ii REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

En cumplimiento a lo que se tiene establecido en el Contrato de Servicios de

EE 1 CERTIFICACIN DE CALIDAD DE MATERIALES

El CONTRATISTA deber presentar al SUPERVISOR certificados actualizados de calidad y

1 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

El SUPERVISOR, podr requerir al CONTRATISTA la realizacin de ensayos de verificacin

La conformidad del SUPERVISOR con dichos certificados o ensayos no libera al

2 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

1 REPLANTEO Y NIVELACIN DE LA CARRETERA.

En caso de que algunos puntos no se encuentren fsicamente en sitio, el

La Administradora Boliviana de Carreteras a travs del SUPERVISOR entregar

Despus de realizadas las verificaciones correspondientes, en un lapso mximo de

El CONTRATISTA colocar estacas a ambos lados del eje de la carretera, con un

Una vez realizados los trabajos de Desbroce, Desbosque, Destronque y Limpieza, el

3 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

tangente o tangente-curva y curva-tangente) en conformidad a los planos de diseo

No se reconocer ningn volumen correspondiente a cortes o terraplenes en tramos

Si durante la ejecucin de la Obra, el SUPERVISOR decidiera modificar el

El SUPERVISOR y el CONTRATISTA firmarn los documentos y planos que se

Con el fin de respaldar cada Certificado de Pago, el CONTRATISTA presentar,

El Contratista deber presentar tambin el clculo de volmenes de movimiento de

4 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

En caso de la existencia de cambios de material para mejorar las fundaciones de

2 TOPOGRAFA EN ALCANTARILLAS Y OTRAS ESTRUCTURAS.

5 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

otros datos constructivos por parte del SUPERVISOR, no releva al CONTRATISTA de

6 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

de todas o cualesquier parte o componente de la carretera no constituyen tem

7 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

EE 3 DESBROCE, DESBOSQUE, DESTRONQUE Y LIMPIEZA

Los trabajos de desbroce, desbosque, destronque y limpieza de material vegetal se

En casos puntuales y por razones debidamente justificadas, el SUPERVISOR podr

A exclusivo criterio del SUPERVISOR, no se efectuar desbosque y/o destronque en

En la superficie correspondiente al camino antiguo que est incluida en los lmites de

La profundidad del desbroce, desbosque, destronque y limpieza ser la estrictamente

8 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

EE 4 EXCAVACIN DE CORTES Y PRSTAMOS

a) En el caso que el material de corte no sea suficiente y/o adecuado para la

b) Para el pago de excavacin de los materiales, se consideran las siguientes

En el caso de detectarse humedad en el lado interno del corte, se construir un dren

9 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

orientaciones correspondientes a ejecucin y control de Obra, son las indicadas en las

10 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

En consecuencia, La A.B.C. no aceptar bajo ninguna circunstancia y bajo ningn

11 REVISIN, COMPLEMENTACIN Y ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO A DISEO FINAL, Y SUPERVISIN DE LA CONSTRUCCIN

Los tems de sobreacarreo y transporte de acopios, corresponden a los trabajos de

El Sobreacarreo se aplicar a materiales excavados y transportados a distancias

La medicin del sobreacarreo ser efectuada en metros cbicos por kilmetro

El volumen (m3) proveniente de materiales de excavacin no clasificada, excavacin

a) Si el destino final de los materiales transportados es la conformacin de