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De- dw~cremotores &


&OS .por,aire.. y *do quW
H ~ ~ d ~ ~ s t t s i t h i m o s ~ ~
: . ~,cpeimstmenbfigura2,8
. un motw en 'su,da purttero: el
VA . de C,Yamaim 350,matDci.
aleta d4nede a un uso mda

agihq@ o en. equldkls nwcs en


a malos tratos en uso de
sea determmante.

En le gum 2.5 se &meroa un ejemptofirngkusde. & m i ~ ~ o l n c w n t e


c e n t l m s olibim, que m u m ct~moun8 Y B ) ~ Y Wde ~ Y ~ & ~ & & ~
p e r f e ~ a h wel funciwiemim dei motor asimismo los con-
idBnpjm wxnenchum a la emplea& en:
,WTarilm qwe embos tienen an mn@ti se entea los rb*
mvedosos: mpwandb por la C(BPWW Al. E con sus b w
que sta w p s de cubrir los .Prfehrencos,& ezrcmnamm tle les v8ilvulas
V A y M y lwvhnilas en si, yquehapor,teiiPrauna
boda a1 conjunto. protegWdaIo~dse t a ~ s ~ n yo s
&,*m.- .lk&m$s,
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t ~ 8 8dm,pr4cticmmh no d m s a k n nade
VHI;.,,.' n se mantienen las venta$s de sumidad ds rrw'hl
.hmama tredic de W de mdorss ha sido &m
TaIai. pem mporejempto.~.
. , 8 . , . . - - ,c. ~, ,
do adoptada pw va& kmas actuales. Sin duda
as :m,\=. -.mc. ?$les&hmst) .etiiiqW
h ~ ~ m o t m ? s s & . 6 @ a z & icp om, %b&i,,
r n k desde los inicios
mundial, siendo
la historia de la
. .. plsada en motos tipo
,,

oantemplsmos
mv4s de una cadena,
BmJBx m
eral que no por comn es menos interesante: cuatmailp
Iqoe
r e f r i p a b s por agua y mmnados por un total .de
son d o n a d a s por dos &bolas de levas sin rnmh
e
dencines. La M a del cigOeflal proporciona una axqlosi6n
4, welta, BB decir, cuatro mguleFmente repartidas en las dos
dan un d o , La cadena da distFibmi6n se sita en un co*
fq al iguel que lo hace en el opuesto ei alternador. Esto Ob
$46 que no d e n permitirse muchos motores de hace relati-
mn. mn ,%i& de no ensancharlos excasivamente: la al+

16dico r e q u h al uso de vsuimebw calibrados. De la lubrk


mesroa - sola bomba. H c i r a h de refrigeraci6n es simk
-. -- P- unsi
i bmenmos. con v8ivula by-pass t e r m o d a y bamba oetl-
d forzar la circulacin del Kquido~En cuanta e la arganirrid6n
-d, no m e m e ninguna observacin especial.
, y3 ; , - . . - - -... .5.3 z'jrn e& >d tir!utnj;:*.?,~in ,>,:1 ,
,
i6n de:esw tipo de motores. debida principslmante a los fabrk
%m lesmyw de la nahegora rnedhh. Erw
m en :bdoscientos cincuenta ses. aunque previamente utilizada en mmcicletes de a b s
e p l i m se d n d e desde I eumpeas corno Les famosas MV Agusta y m u W de
elevadas. que su n, sobre todo kalialianas, se ha debido a su rele
sales parecen perfila bricacin debida a los poocis e l a m necesarios
sus aplicaciones. Se lsor y e la gran compacidad y sencillez del diseflo
aunque S lo lsrgo de otor en VI. &as ventajas claras son su fcil
emplean. pequeiia longiewd, shdar a la de un bicilindrico de la
. La a m h w es su pIUbkm8 fundamental. sobre Codo
~ & rHonda CR 900 RR n elementos amesorios en los extmmos del cig0eRal.
Honda YF 7BO R
.14 muestra un Wfmalindrioo en V con su cigUeRal colocado
la marcha y r&@mdo por agua, como no pod~aser de otra
rezonas.queocment9nios en el hicilkidrioo de igual dispe-
pal virtud es la :sstFechez del conjunto, similar a la de un
repercute no,d o en la manwilidad de la motocideta.
an M mejor fe- de pwietnicin awdh8mica, que a altas
equivale a unbuen nlimem de osbellos. Tarribin es destacb
ntm de gravidal que eonerigua. so&nents superado por un
'nconveniem ,la acoeqidiid t?-&r&6!ey una regularidad
isnto ligeramernte peor que la,4%,$ u " ~ i m o en Ilnea.
, aparecen n-blerne las : m e vslwb. movidas
gue mis por el grado de refine o por un totaldecuatn Brboles+~lh,:@bs por c~etal.Una
miento y. compacidad alcanzados igne de ser reaenada as la de que wgonados por el
que por incorporar soluciones m v h de una cascsdade,@oms, .@.q@-.e cem al mar+
que; -que no son mduciona~ . que en oao caso debed@@ p ~ d 8,h'cqrlene r corraspow
n86. :& s w muy ingeniws. No , , , ,-,+. .. :.. , mente esta marua k deCtlhtWo en numerosas ocasio
que nos ocupa.por el empleo de soluciones bknicamente per-
a su eleuada coste. fl bloque % d o por los cuatio carbu-

MClTOTT00111A5 55 m
En la fi& @'k@ge.muestra el esquema ekbtrico general de una moto- gue por ir recogida
cicleta Yamahe N2 750, m el que se denaminan por nmems los el@ e la envueke de
mentos del mismo, cuyo significado se puede ver en la relacin adjunta.
A esta relacin se acompana una advertencia respecto de venos inte-
rruptores de coniml, indicando cundo esten cerrados: el de arranque,
niando se pulsa el boton; el de la bocina, tambin: el del embrague.

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Ju> &, , . i.
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... , .,

. .,.. , r *m-, , x

La disposicin real del cableado dista mucho de tener el deslabazado


aspecto que presenta en el esquema general elctrico: la racionalizacin
ha llegado a tal extremo, que en una motocicleta moderna, a un mec-
nico medianamente hbil le debera resultar imposible montar errnea-
mente el conjunto si cuenta con sus partes por separado. La figura
6.20 muestra el aspecto de la manguera cemal del cableado, integra- nde por generador el6ctrico todo dispositivo electromec4nico
da por una infinitud de cables de distintas longitudes y colores que o a convertir energa mecnica en energia elctrica. La energa
comienzan y acaban tambin en conectores de plstico. todos ellos ica se puede twnw directa o indirectamente del movimiento del
abrazados por un envoltorio comn. Cada conector agrupa varios t e r ientras que la e l e c a se manipula adecuadamente para su
minales de varios cables simultneamente. hacindose as para reducir directo en algn servicio de la moto. o para su almacenaje en
al minimo su nmero. Su forma es uniposicional, por lo que es imposi- ra a en un acumuladar. Existan atgunos tipos reversibles, de
ble conectarlo con un servicio inadecuado. Adems, el color de las par- que pueden bgnsformar energia elotnca en energa mecnica.
tes macho y hembra que constituyen una unin es el mismo. con lo que
se facilita su rpida identificacin e inmediato montaje. La estructura por ra clasificacin que se realiza en los generadores puede hacer
tanto es la de un tronco comn, generalmente sujeto a lo largo del cha- la naturaleza de la comente que producen. Un generador que
sis de la moto. al que se conectan como ramas todos los elementos de corriente continua, se denomine "dinamo", mientras que si lo
generacin. consumo o control. uce es corriente alterna se denomina 'alternador".
Por ltimo. en la Fig. 6.21 se muestra cul es la ubicacin verdadera nte elctrica se obtiene par medio de un aparatc obligado a
de esta manguera repartidora central en un motocicleta moderna, que el motor de la motocbleta. .Elfundamento terico de la gene
, ..,
.
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, .

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