Consejo de Transporte de Ministerio de Transportes y

Lima y Callao Comunicaciones de la

Repblica del Per Agencia Internacional de
Cooperacin Japonesa
(JICA)

PLAN MAESTRO DE
TRANSPORTE URBANO
PARA EL REA METROPOLITANA
DE LIMA Y CALLAO EN LA REPBLICA DEL PER

PRIORIDAD DEL TRANSPORTE

PBLICO

Ya c h iy o E n g in e e rin g C o ., L td .
E n a s o c ia c i n c o n
P a c ific C o n s u lta n ts In te rn a tio n a l
El Area Metropolitana de Lima y
Callao en 2025 ......

Aumentar la poblacin y el Poblacin PB IR

PB IR (Producto B ruto Interno A o (M illones) (S/. M illones)
Regional) continuar 2004 8.04 6 0.83
creciendo. E l PB IR per capita
tambi n aumentar. 2005 10.9 9 148.05

Crecimiento de la Crecimiento del

Poblacion PB IR
(2004-2025) (2004-2025)
3.0 millones S/. 87.2 billones

Centros U rbanos Actuales y S ub- La motoriz acin estar ms av anz ada

Centros U rbanos D escentraliz ados en en el a o objetiv o...
el F uturo
Participacin Model en 2004
12.1 millones de viajes
carro 15.3%

taxi 7.4%

carro
taxi
pb lico
pb lico 77.3%

1 .48 v eces
5 .9 millones de
v iajes
AD ICIO N ALE S

Participacin Model en 2025

18.0 millones de viajes
carro 22.5%

taxi 7.0%

carro
pb lico 70.5% taxi
pb lico

1
Que confrontaremos sin un
proyecto del Plan Maestro?
Si actualmente slo ex isten proyectos cometidos en los sectores viales y de transporte
pblico y ninguna otra comisin de proyectos, la situacin del trnsito en el rea del
estudio debe ser peor.

2004 (Presente) 2025 (sin los Proyectos

del Plan Maestro)
Volumen/capacidad>1.0 Volumen/capacidad>1.0
7.9% 32.1%

Volumen/capacidad
1.5 y ms
1.0 a 1.5
0 a 1.0

El Aumento de la Demanda de Trnsito...

En 2004, la tasa de congestin del rea Central es de ms de 1.5. Sin embargo, como resultado del
crecimiento socioeconomico y la motoriz acin, la tasa aumentar considerablemente., si no se
realiz an mejoras adecuadas en la red de transporte.

Aparecern otros impactos negativos de acuerdo a la congestin.

La congestin causar otros impactos
Velocidad de Viaje Promedio cae
negativ os que perjudicarn el desarrollo
sostenible. 2004 16.8 km/h
1) La v elocidad del trnsito ser menor. 2025 (sin proyecto) 7.5 km/h
2) El tiempo de v iaje se extender.
3) El impacto ambiental aumentar
(especialmente CO 2). Tiempo de Viaje Promedio sube
4) El serv icio del transporte pblico 2004 44.9 min.
desmejorar.
2025 (sin proyecto) 64.8 min.

2
Poltica y Estrategia de
Planeamiento
El Plan Maestro est formulado para tratar tres temas principales

En base a los resultados de la evaluacin de las condiciones de

Objetivo trnsito existentes y futuras, se han identificado los siguientes tres
problemas o temas que debern ser resueltos.

1) Un sistema de transporte pblico inadecuado disminuir la

mov ilidad, especialmente para la poblacin en pobreza
2) La gran congestin de trnsito en las principales v as troncales
disminuir la capacidad de las instalaciones de transporte
Formacin de 3) Las condiciones ambientales, especialmente la contaminacin
Escenarios ambiental, sern perjudiciales para la v ida de los ciudadanos

1. Poltica Mitigacin de la
congestin de 2. Estrategia Para cumplir con
las polticas de
trnsito planeamiento, la
Mejores Condiciones de Vida asegurando mejor Estrategia de estrategia es dar
para la Poblacin en Pobreza funcionalidad para Alta Prioridad mayor prioridad al
las actividades para el Sistema sistema de
Preservacin del urbanas. de Transporte transporte
pblico.
Medio Ambiente Pblico

Aumento de
Capacidad

Reduccin de
Demanda

4. Plan 3. Objetivo
Objetivo de los
Plan Ferroviario
Proyectos
Para poder cumplir El objetivo y
Plan de Buses Mitigacin de la metas del Plan
con las polticas
Troncales de planeamiento, Congestin de Trnsito Maestro de
se combinaron los Transporte
siguientes cuatro Objetivo de los U rbano fueron
Red Vial planes sectoriales identificadas,
Transportes Pblicos
para formular el considerando las
Plan Maestro condiciones de
Plan de Administracin comprensivo en Mejores condiciones de vida transporte y
de Trnsito Lima y Callao. para la poblacin en pobreza trnsito q ue se
esperan en el
futuro.

3
Plan Maestro Comprensivo en
2025
En base a los resultados de los estudios de los cuatro sectores (Tren, Bus troncal,
instalaciones viales y administracin de trnsito), se h an identificado los proyectos para
el transporte urbano del rea metropolitana de Lima y Callao en 2025.

Instalacin V ial:
Para formular la Red V ial
capaz de atender la demanda
de transporte en el futuro, se
implementarn proyectos de
construccin, mejoramiento,
expansin y rehabilitacin vial.
33 proyectos
2,374 US$ Millones

Tren:
Se construirn 4 lneas para
conectar el rea suburbana al
centro de la ciudad.
7 proyectos
2,024 US$ Millones

Bus Troncal:
Para formar un " sistema de
buses troncales y
alimentadores" , se construiran
vas de buses, carriles de
buses y terminales de buses.
18 proyectos
981 US$ Millones

Administracin de
trnsito:
Para utilizar las instalaciones
viales existentes y mejorar las
capacidades actuales de las
vas. Se mejorar el sistema
de control de trnsito.Se
mejorarn las intersecciones.
Se introducirn sistemas de
Administracin de Demanda
de T rnsito. Total: 68 proyectos
10 proyectos
156 US$ Millones
5,535 US$ Millones

4
Lo que trae el Plan Maestro a
Lima y Callao en 2025
La implementacin del Plan Maestro de acuerdo a lo planeado mitigar el impacto negativo
de acuerdo al creciente volumen del transito y mejorar la movilidad de las personas.

La Congestin del Transito.......... ser mitigada.

Ao
2004 7.9%
2025 (sin proy ecto) 32.1% Mitigada en
2025 (con proy ecto) 14.8%
17.3%!!
0% 10% 20% 30% 40%
Proporcin de V/C>1.0

Velocidad de Viaje Promedio......... ms rpida.

Ao
2004 16.8km/h
2025 (sin proy ecto) 7.5km/h 4.2km/h
2025 (con proy ecto) 11.8km/h Ms
0 5 10 15
Velocidad de viajekm/h
20
Rpida
Tiempo de Viaje Promedio.......... reducido.
Ao
2004 44.9min
2025 (sin proy ecto) 64.8min 17.2min.
2025 (con proy ecto) 47.6min Menos!!
0 20 40 60 80
Tiempo de viajemin

Contaminacion Ambiental.......... ser reducida.

Ao
2004
2025 (sin proy ecto) Reduccin
2025 (con proy ecto) del 57%!!
0 10000 20000 30000 40000 50000
CO2 emisin

Evaluacin ambiental.......... "proyecto evaluado es efectivo".

EIRR: 38.0% (> 12% )
Ratio Beneficio/Costo 4.95 (> 1.0)
Valor Actual Neto(Tasa de descuento = 12% ) US$ 11,160 Millones (> 0)

5
Plan a Corto Plazo en 2010
Los proyectos del Plan para el ao 2010 se han seleccionado para implementar el Plan
Maestro y asegurar sus sostenibilidad.

Bus Troncal

" Sistema tronco-alimentador de Buses" consistir en

El servicio de Buses Troncales opera con una mayor
velocidad de operacin. El servicio de Buses
Convencionales opera en un rea alrededor del Terminal
de buses troncales para llevar a los pasajeros hacia y
desde el Terminal. El servicio de Buses Alimentadores
opera en las rutas convencionales de buses que han sido
eliminadas e integradas (el mismo sistema actual)

Administracin de Trnsito

Tren

Para mitigar la congestin de trnsito con la inversin a

pequea escala, se implementarn los siguientes
proyectos.
1) Control de Seales de Trnsito
La demanda de trnsito del Centro-San Juan de 2) Mejoramiento de Intersecciones
Lurigancho y del Centro-Villa El Salvador en 2010 3) Administracin de Demanda de Trnsito
exceder la capacidad de los buses troncales. Por lo
tanto, el tren actual (Villa El Salvador-Atocongo) ser 4) Seguridad Vial
extendido para reducir la congestin de trnsito y mejorar 5) Control de Estacionamientos
el nivel de servicio. 6) Educacin de Seguridad Vial
1) Lnea Frrea 1 sec.1: 11.7 k m (Atocongo - H ospital 2 de Mayo) 7) Monitoreo de Accidentes
2) Lnea Frrea 1: 13.0 k m (2 de Mayo - S.J. de Lurigancho) 8) Inspeccin Vehicular

6
Evaluacin del plan a corto plazo
Evaluacin TCNICA Evaluacin FINANCIERA

Reduccin del INGRESOS

Tiempo de 1,028 Millones US$
Viaje Con proyecto 7Tarifa del tren
49 Min 7Tarifa del bus
Sin proyecto troncal
56 Min 7Peajes
1200
7Impuesto de
1000
tonelaje vehicular
Velocidad de 800

Viaje ms 600

rpida Con proyecto 400

14 km/h 200
Sin proyecto COSTO 0
revenue cost
17 k m/h 1,003 Millones US$
7Proyecto del Tren
7Proyecto de Bus
Troncal
Evaluacin Econmica
7Proyecto Vial
EIRR = 34.7%
7Administracin de
B/C = 3.18 Transito
NPV = US$2,688 millones

Mensaje del Equipo Contraparte

Los interesados, persona natural o persona jurdica, pueden contactarse para obtener
informacin tcnica relacionada con el Plan Maestro a la Secretara Tcnica del Consejo de
Transporte de Lima y Callao, a la siguiente direccin:
DIRECCIN: A v . Boliv ia N 120 Piso 14, Oficina 1402 y 1403, Centro Cv ico, Lima.
DIRECCIN DE CORREO ELECTRNICO: http://www.mtc.gob.pe, prximamente con dominio propio
en http://www.ctlc.gob.pe