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BUCARAMANGA
2016
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DISEO DE BOMBA CENTRIFUGA
ANTEPROYECTO
PROFESOR
INGENIERO MECNICO
BUCARAMANGA
2016
2
CONTENIDO
Pg.
1. INTRODUCCIN.... 4
2. FORMULACION DEL PROBLEMA...5
3. OBJETIVOS..6
3.1 Objetivos Generales
3.2 Objetivos Especficos
4. ANTECEDENTES7
4.1 DEFINICIN..7
4.2 FUNCIONAMIENTO.7
4.3 VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS:..8
4.4 ESPECIFICACIONES GENERALES Y
DETALLES DE CONSTRUCCIN..............................................................8
4.4.1 Carcasa.10
4.4.1. Impulsores12
4.4.3. Anillos de desgaste.12
4.4.4. Estoperos, Empaques y Sellos.13
4.4.5. Flechas.13
4.4.6. Cojinetes..14
4.5. TEORIA DEL IMPULSOR.14
4.6. CARGA TEORICA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA16
4.7. CURVAS CARACTERISTICAS TEORICAS..17
4.8. EFICIENCIAS.19
4.9. ENTRADA AL IMPULSOR Y PRE-ROTACION20
4.10. RAZONES POR LAS CUALES NO SE PRESENTA
LA CARGA DE EULER..21
4.11. VELOCIDAD ESOECIFICA22
4.12. TEORIA DE LA SIMILITUD APLICADA A LAS BOMBAS..22
4.13 PROYECTO Y TRAZO DEL IMPULSOR..23
6.FUENTES DE INFORMACION...............................................26
7. APENDICE
7.1 DIAGRAMA DE GANTT27
3
INTRODUCCIN
Las bombas dinmicas del tipo centrfugo son aplicables para: Gastos grandes,
presiones reducidas, medianas o altas y lquidos de todos los tipos, excepto
viscosos. Tienen descarga constante, a una presin dada y no presentan
problemas de vlvulas. En cuanto a capacidades las bombas centrifugas se han
construido para gastos que van desde un galn por minuto a ms de un milln de
galones por minuto.
4
2. FORMULACIN DEL PROBLEMA
10 metros de succin.
5
3. OBJETIVOS
Saber cmo utilizar los modelos tericos y matemticos que se deben tener
en cuenta en el diseo de las bombas centrifugas, por medio de las diferentes
variables que afectan el rendimiento de la misma.
6
4. ANTECEDENTES
4.1 DEFINICIN
4.2 FUNCIONAMIENTO
7
4.3 VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS:
En general, las condiciones de servicio que afectan la seccin de materiales son las
siguientes:
a) Corrosin.
b) Accin electroqumica.
c) Abrasin de los slidos en suspensin.
d) Temperatura de bombeo.
e) Carga de operacin.
f) Vida esperada.
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Tabla 1. Materiales usados en las partes de bombas horizontales
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4.4.1 CARCASA
Para eliminar la fuerza radial se usa un abomba de doble voluta en la cual cada
voluta tiene la mitad del gasto.
. Difusor: (fig.2) aspas fijas que hacen cambio de presin y que guan el lquido de
un impulsor a otro
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Fig. 1 Carcasa tipo voluta Fig. 2 Carcasa tipo difusor.
Segn su construccin
De una pieza, deben tener una parte abierta por donde entra el lquido, sin embargo
para introducir el impulsor en necesario que la carcasa este partido y esto puede
ser por medio de un plano vertical, horizontal o inclinado, Y estas se consideran
partidas.
>Construccin de la carcasa:
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4.4.2. IMPULSORES
Clasificacin
-Aspas tipo Francis: tienen doble curvatura, son ms anchas y tiene flujo radial y
axial, la velocidad especfica va aumentando y la curvatura de variacin del gasto
con la carga se hace ms plana. Puede manejar slidos en suspensin.
-Aspas tipo propela: flujo axial, gastos altos y cargas reducidas, mxima velocidad
especfica. Pocas aspas y puede manejar lquidos con slidos en suspensin.
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Existen anillos planos, anillos en forma de L, anillos de laberinto.
La funcin es evitar el flujo hacia afuera, del lquido bombeado a travs del orifi cio
por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo del aire hacia el interior de la bomba.
Es una cavidad concntrica con la flecha donde van colocados los empaques, se
ejerce presin sobre ellos para equilibrase con la que ya hay dentro de la bomba.
4.4.5. FLECHAS
La flecha de una bomba centrifuga es el eje de todos los elementos que giran en
ella, transmitiendo adems el movimiento que le imparte la flecha del motor.
Generalmente son de acero modificando el % de carbono para mejorar la
resistencia.
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Bomba horizontal una sola flecha, el dimetro se determina tomando en cuenta
la potencia mxima que se va a transmitir a la bomba, el peso de los elementos
giratorios y el empuje radial que se produce en las bombas de voluta.
Bombas de pozo profundo una flecha de impulsor y despus una serie de flechas
de transmisin acopladas, debern tener chumaceras guas entre diferentes puntos
equidistantes, para reducir la longitud entre apoyos y las consecuentes vibraciones.
Las flechas deben ser rectificadas y pulidas. En las horizontales las zonas de los
baleros, de la camisa de la flecha, dela acople y del impulsor, piezas que van
aseguradas en distintas formas ya sea por cuas, tuercas, etc.
4.4.6. COJINETES
La carga axial es mayor en el pozo profundo que en las bombas de simple succin,
de doble succin y horizontales.
En las bombas de pozo profundo existen dos tipos de lubricacin para las
chumaceras contenidas a lo largo de la columna, las lubricadas con agua y las
lubricadas con aceite.
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Estos tringulos se pueden trazar para cualquier punto de la trayectoria del impulsor
pero generalmente se hacen en la entrada y salida del impulsor.
Velocidad de periferia:
Donde D: dimetro del crculo en pulgadas. = . . [ ]
12
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Fig. 5 Triangulo de velocidades
Dnde: cm1 y cm2 son los componentes de la velocidad normal ala perifrica para
los diagramas de entrada (1) y salida (2).
2 2 1 2 2 2 1 2 1 2 2 2
= + +
2 2 2
El primer trmino representa la presin generada por las fuerzas centrifugas que
actan sobre las masas del lquido que viaja del dimetro D 1 al dimetro D 2.
El segundo trmino muestra el cambio de la energa cintica del flujo desde el ojo
del impulsador hasta la descarga del mismo.
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4.7. CURVAS CARACTERISTICAS TEORICAS
Y obtenemos:
22 2
= 2
tan 2
Esta ltima condicin no puede ser posible ni en una bomba ideal ya que el flujo no
puede producirse si se presenta una presin o carga ms alta, que la que se produce
con la vlvula cerrada.
2 2 1 1
1 =
tan 1
1 2
Esta ecuacin tambin es una recta que corta el eje de las cargas
la cual es
paralela al eje de capacidades para 1 =90 y decrece para valores 2 <90 (EF).
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Fig. 6 Curvas (H-Q) de Euler.
2 2 2 2 2 2
=
tan 2
Fig.7 Pot vs Q
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4.8. EFICIENCIAS
En una bomba centrfuga el impulsor genera toda la carga, el resto de las partes
no ayudan a aumentarla, al contrario, generar prdidas inevitables, tanto
hidrulicas como mecnicas.
Todas las prdidas que ocurren entre los puntos donde se mide la presin de
succin y descarga, constituyen perdidas hidrulicas. Estas incluyen perdidas por
friccin a lo largo del lquido desde al brida de succin hasta la de descarga;
perdidas debidas al cambio brusco, tanto en rea como en direccin de flujo, y
todas las perdidas debidas a remolinos.
= =
( )
=
( )
El rea AFB es
proporcional a la potencia
comunicada al impulsor.
= 2 2
2 2 2 2
= = 2 2 =
2
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El tringulo de Euler se toma como punto de referencia y las eficiencias se refieren
a l. Tambin estn las prdidas de capacidad debido a las fugas que existen en
los espacios entre partes rotatorias y estacionarias de las bombas.
= =
+
= + +
El flujo a travs del impulsor y despus de l es causado por una cada del
gradiente de energa abajo del nivel que existe con flujo nulo. Siguiendo el
gradiente de energa, el lquido fluye por la trayectoria de mnima resistencia.
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El gradiente de energa en mayor en medio que cerca de las paredes, por lo tanto
se producirn velocidades ms altas en el ojo del impulsor y dicha diferencia llega
a ser bastante pronunciada con capacidades bajas.
1. la velocidad relativa del lquido en la parte posterior del impulsor es mayor que en
la cara de enfrente, debido a la distribucin de presiones en el impulsor.
3. parte inactiva de una vena: la diferencia de presiones entre las dos caras del aspa
desaparecen donde las dos corrientes de canales adyacentes se juntan. Esto
significa que no toda el aspa es igualmente activa.
Fig. 10 Distribucin de
presiones en las aspas
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4.11. VELOCIDAD ESOECIFICA
. . _.
( ) = 5 = 3 3.65
() 4 () 4
. . .
(. . ) = 3 = ( ). . 14.15
() 4
. . .
(. . ) = 3 = ( ) 52
() 4
Suponiendo que los gastos y las alturas manomtricas son aquellas que permiten
obtener la eficiencia mxima, tenemos:
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4.13 PROYECTO Y TRAZO DEL IMPULSOR.
El trazo del impulsor se podr llevar a cabo si se conocen los siguientes elementos:
Para aspas radiales rectas, todas las partculas del lquido que entran y salen del
impulsor en puntos situados a igual distancia del centro geomtrico del impulsor y
la vena es plana con simple curvatura. Es decir que solo un ngulo de entrada y
salida determinan el diseo del impulsor.
1. Seleccionamos N_s
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o Constante de velocidad:
Ku se usa para el clculo del dimetro del impulsor cuando se conoce la carga y la
velocidad.
->Es afectado por el nmero de aspas. Esta varia con velocidad especfica, siendo
en nmero de 5, 6 hasta 8 para velocidades especificas bajas, disminuyendo el
nmero para velocidades especificas altas.
2 = =
2 ( ) 2
Z: nmero de aspas
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o Velocidad de entrada.
o Angulo de entrada _1 ,
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6.FUENTES DE INFORMACION:
6.1.BILIOGRAFICAS:
1.1. MATAIX PLANA, Claudio:
Turbo maquinas hidrulicas.
Espaa, UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS. ISBN: 9788484682523,
2 ed. 2009. 1718 pginas.
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7. APENDICE
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