Está en la página 1de 27

DISEO DE BOMBA CENTRIFUGA

MARLON ESPINOSA VILLABONA

JOS FERNANDO MEJIA MONTAEZ

NATALIA RUEDA BOTIA

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FISICOMECNICAS

ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

BUCARAMANGA

2016

1
DISEO DE BOMBA CENTRIFUGA

MEJIA MONTAEZ JOS FERNANDO

ESPINOSA VILLABONA MARLON

RUEDA BOTIA NATALIA

ANTEPROYECTO

PROFESOR

GILBERTO PARRA RAMIREZ

INGENIERO MECNICO

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERAS FISICOMECNICAS

ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

BUCARAMANGA

2016

2
CONTENIDO

Pg.

1. INTRODUCCIN.... 4
2. FORMULACION DEL PROBLEMA...5
3. OBJETIVOS..6
3.1 Objetivos Generales
3.2 Objetivos Especficos

4. ANTECEDENTES7
4.1 DEFINICIN..7
4.2 FUNCIONAMIENTO.7
4.3 VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS:..8
4.4 ESPECIFICACIONES GENERALES Y
DETALLES DE CONSTRUCCIN..............................................................8
4.4.1 Carcasa.10
4.4.1. Impulsores12
4.4.3. Anillos de desgaste.12
4.4.4. Estoperos, Empaques y Sellos.13
4.4.5. Flechas.13
4.4.6. Cojinetes..14
4.5. TEORIA DEL IMPULSOR.14
4.6. CARGA TEORICA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA16
4.7. CURVAS CARACTERISTICAS TEORICAS..17
4.8. EFICIENCIAS.19
4.9. ENTRADA AL IMPULSOR Y PRE-ROTACION20
4.10. RAZONES POR LAS CUALES NO SE PRESENTA
LA CARGA DE EULER..21
4.11. VELOCIDAD ESOECIFICA22
4.12. TEORIA DE LA SIMILITUD APLICADA A LAS BOMBAS..22
4.13 PROYECTO Y TRAZO DEL IMPULSOR..23

6.FUENTES DE INFORMACION...............................................26

7. APENDICE
7.1 DIAGRAMA DE GANTT27

3
INTRODUCCIN

La concepcin de bombas como tal es una idea que nos ha acompaado en la


evolucin de la humanidad debido a la necesidad del transporte de fluidos; agua en
este caso, y que ha tenido cambios pensando en la eficiencia y rendimiento de esta
actividad, ya que una bomba es un transformador de energa, Recibe energa
mecnica y la convierte en energa que un fluido adquiere en forma de presin, de
posicin o de velocidad. Debido a esto, el factor de diseo de bombas es un factor
muy importante a considerar para predecir el comportamiento y tener un alto
rendimiento de la misma.

En este trabajo nos concentraremos en el diseo de un tipo de bomba llama bomba


centrifuga que es un dispositivo que incrementa la energa de velocidad del fluido
mediante un elemento rotante, aprovechando la accin de la fuerza centrfuga, y
transformndola a energa potencial a consecuencia del cambio de seccin
transversal por donde circula el fluido en la parte esttica, la cual tiene forma de
voluta y/o difusor. Por lo tanto, es importante tener en cuenta los aspectos de forma
y dimensin ya que son parmetro que afecta el rendimiento de la bomba y es lo
que se pretende considerar en este trabajo para cumplir los requerimientos de la
bomba que se plantean en la formulacin del problema.

Las bombas dinmicas del tipo centrfugo son aplicables para: Gastos grandes,
presiones reducidas, medianas o altas y lquidos de todos los tipos, excepto
viscosos. Tienen descarga constante, a una presin dada y no presentan
problemas de vlvulas. En cuanto a capacidades las bombas centrifugas se han
construido para gastos que van desde un galn por minuto a ms de un milln de
galones por minuto.

Los progresos en los motores elctricos han propiciado el desarrollo de bombas


centrifugas mucho ms ligeras y econmicas.

4
2. FORMULACIN DEL PROBLEMA

Se requiere una bomba centrifuga con las siguientes caractersticas:

10 metros de succin.

60 metros de altura de descarga.

Caudal de 2 litros por segundo.

5
3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Indagar sobre los aspectos ms relevantes a tener en cuenta para el diseo


de una bomba centrifuga y la funcin que cumple cada una de sus partes
para un diseo ptimo.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Saber cmo utilizar los modelos tericos y matemticos que se deben tener
en cuenta en el diseo de las bombas centrifugas, por medio de las diferentes
variables que afectan el rendimiento de la misma.

Complementar los aspectos que se van a tener en cuenta para el diseo de


la bomba por medio de catlogos especializados.

6
4. ANTECEDENTES

4.1 DEFINICIN

Las Bombas centrfugas tambin llamadas


Rotodinmicas, son siempre rotativas y son
un tipo de bomba hidrulica que transforma
la energa mecnica de un impulsor.

Una bomba centrfuga es una mquina que


consiste de un conjunto de paletas rotatorias
encerradas dentro de una caja o crter, o
una cubierta o coraza. Se denominan as
porque la cota de presin que crean es
ampliamente atribuible a la accin
centrfuga. Las paletas imparten energa al
fluido por la fuerza de esta misma accin.

Es aquella mquina que incrementa la


energa de velocidad del fluido mediante un elemento rotante, aprovechando la
accin de la fuerza centrfuga, y

Transformando la a energa potencial a consecuencia del cambio de seccin


transversal por donde circula el fluido en la parte esttica, la cual tiene forma de
voluta y/o difusor.

4.2 FUNCIONAMIENTO

El flujo entra a la bomba a travs del centro u


ojo del rodete y el fluido gana energa a
medida que las paletas del rodete lo
transportan hacia fuera en direccin radial.
Esta aceleracin produce un apreciable
aumento de energa de presin y cintica, lo
cual es debido a la forma de caracol de la
voluta para generar un incremento gradual en
el rea de flujo de tal manera que la energa
cintica a la salida del rodete se convierte en
cabeza de presin a la salida.

7
4.3 VENTAJAS DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS:

Su construccin es simple, su precio es bajo.


La lnea de descarga puede interrumpirse, o reducirse completamente, sin
daar la bomba.
Sin tolerancias muy ajustadas.
Poco espacio ocupado.
Econmicas y fciles de mantener.
No alcanzan presiones excesivas an con la vlvula de descarga cerrada.
Mxima profundidad de succin es 15 pulgadas.
Flujo suave no pulsante.
Impulsor y eje son las nicas partes en movimiento.
No tiene vlvulas ni elementos reciprocantes.
Operacin a alta velocidad para correa motriz.
Se adaptan a servicios comunes, suministro de agua, hidrocarburos,
disposicin de agua de desechos, cargue y descargue de carro tanques,
transferencia de productos en oleoductos.

4.4 ESPECIFICACIONES GENERALES Y DETALLES DE CONSTRUCCIN

Tamao: el tamao nominal de una bomba centrfuga se determina por el


dimetro interior de al brida de descarga, algunas veces no es suficiente esta
designacin ya no determina el gasto que proporciona la bomba puesto que
ste depende de la velocidad de rotacin as como del dimetro del impulsor

Sentido de rotacin: puede ser en el sentido de las manecillas del reloj o en


el sentido contrario de las manecillas del reloj. El punto de referencia debe
ser en una bomba horizontal cuando el observador est en el lado del cople
de la bomba. En las bombas verticales

Clasificacin de las bombas por el tipo de material de sus partes: las


condiciones de servicio y la naturaleza del lquido manejado determinan el
tipo de material que se usar. Para bombas de alimentacin de agua potable
la construccin ms normal es al estndar de fierro y bronce.

En general, las condiciones de servicio que afectan la seccin de materiales son las
siguientes:
a) Corrosin.
b) Accin electroqumica.
c) Abrasin de los slidos en suspensin.
d) Temperatura de bombeo.
e) Carga de operacin.
f) Vida esperada.

8
Tabla 1. Materiales usados en las partes de bombas horizontales

Clasificacin de las bombas por el tipo de succin:


1) Simple succin.
2) Doble succin (ambos lados del impulsor).
3) Succin negativa (nivel del lquido inferior al de la bomba).
4) Succin positiva (nivel del lquido superior al de la bomba).
5) Succin a presin (la bomba succiona el lquido de una cmara hermtica
donde se encuentra ahogada y a donde llega el lquido a presin).

Clasificacin de las bombas por su direccin de flujo:


1) Bombas de flujo radial. Tienen impulsores generalmente angostos de baja
velocidad especfica que desarrollan cargas altas. El flujo es casi totalmente
radial y la presin es debida a la fuerza centrfuga.
2) Bombas de flujo mixto. El flujo cambia de axial a radial, gastos y cargas
intermedias y las velocidades especficas de los impulsores es mayor que las
de flujo radial.
3) Bombas de flujo axial (propela). El flujo es completamente axial y sus impulsores
son de alta velocidad especfica.

9
4.4.1 CARCASA

Funcin: convertir la energa de velocidad impartida el lquido por el impulsor en


energa de presin, esto debido a una reduccin en la velocidad por un aumento
gradual de rea. Tipos de carcasa

Segn la manera de efectuar la conversin de energa


. Voluta: (fig.1) tiene forma de espiral, el rea es incrementada a lo largo de los
360 que rodean al impulsor hasta llegar a la garganta de la carcasa que conecta
con la descarga.

Debido a que la voluta no es simtrica existe un balanceo de presiones, lo cual


origina una fuerza radial. La magnitud de esa fuerza radial es una funcin de la
carga, dimetro del impulsor, ancho del mismo, y diseo de la carcasa.

Para eliminar la fuerza radial se usa un abomba de doble voluta en la cual cada
voluta tiene la mitad del gasto.

. Difusor: (fig.2) aspas fijas que hacen cambio de presin y que guan el lquido de
un impulsor a otro

10
Fig. 1 Carcasa tipo voluta Fig. 2 Carcasa tipo difusor.

Segn su construccin
De una pieza, deben tener una parte abierta por donde entra el lquido, sin embargo
para introducir el impulsor en necesario que la carcasa este partido y esto puede
ser por medio de un plano vertical, horizontal o inclinado, Y estas se consideran
partidas.

Segn sus caractersticas de succin


Las ventajas de las distintas disposiciones depende del uso especfico a que se
vaya a destinar la bomba centrifuga y depende principalmente de las necesidades
y colocacin de las tuberas de succin y descarga

Segn el nmero de pasos:


El nmero de pasos depende del nmero de impulsores que contenga.

>Construccin de la carcasa:

Etapas: 1. Diseo con la elaboracin de los planos


2. elaboracin de modelos
3. seleccin de materiales.
4. fundicin
5. maquinado

11
4.4.2. IMPULSORES
Clasificacin

-simpe succin: El lquido


entra por un solo extremo.

-doble succin: Dos de


simple succin colocados
espalda con espalda pero
una salida comn.

-Aspas curvas radiales: Simple


curvatura con flujo radial y estn
sobre un plano perpendicular.
Gastos pequeos y cargas altas,
baja velocidad especfica. Manejan
lquidos limpios sin slidos en
suspensin.

-Aspas tipo Francis: tienen doble curvatura, son ms anchas y tiene flujo radial y
axial, la velocidad especfica va aumentando y la curvatura de variacin del gasto
con la carga se hace ms plana. Puede manejar slidos en suspensin.

-Aspas tipo propela: flujo axial, gastos altos y cargas reducidas, mxima velocidad
especfica. Pocas aspas y puede manejar lquidos con slidos en suspensin.

Los impulsores pueden ser abiertos semiabiertos o cerrados. En un impulsor


abierto las aspas estn unidas al mameln central sin ningn plato en los extremos,
si los impulsores son grandes en dimetro se hacen dbiles entonces llevan un plato
en la parte posterior que les da resistencia.

4.4.3. ANILLOS DE DESGASTE

La funcin es tener un elemento fcil y econmico de remover en aquellas partes


donde se presenta desgaste por causa del giro, son montados a presin.

12
Existen anillos planos, anillos en forma de L, anillos de laberinto.

Fig. 3 Diferentes tipos de anillos de desgaste

4.4.4. ESTOPEROS, EMPAQUES Y SELLOS

La funcin es evitar el flujo hacia afuera, del lquido bombeado a travs del orifi cio
por donde pasa la flecha de la bomba y el flujo del aire hacia el interior de la bomba.
Es una cavidad concntrica con la flecha donde van colocados los empaques, se
ejerce presin sobre ellos para equilibrase con la que ya hay dentro de la bomba.

>Jaula de sello: pieza no deformable en forma acanalada y este es un medio de


lubricacin y enfriamiento para contrarrestar los efectos causados por la friccin en
la flecha.

>SELLOS MECANICOS: dos superficies perfectamente pulidas que se encuentran


en contacto donde una de ellas es estacionaria y se encuentra unida a la carcasa y
la otra gira con la flecha. Se utiliza para evitar fugas de gotas.

4.4.5. FLECHAS

La flecha de una bomba centrifuga es el eje de todos los elementos que giran en
ella, transmitiendo adems el movimiento que le imparte la flecha del motor.
Generalmente son de acero modificando el % de carbono para mejorar la
resistencia.

13
Bomba horizontal una sola flecha, el dimetro se determina tomando en cuenta
la potencia mxima que se va a transmitir a la bomba, el peso de los elementos
giratorios y el empuje radial que se produce en las bombas de voluta.

Ya que las velocidades crticas estn relacionadas con el dimetro, deben


calcularse estas velocidades para que con el dimetro seleccionado la flecha trabaje
en zonas alejadas de la crtica.

En la zona de velocidad crtica existen muchas vibraciones y cualquier desviacin


de la flecha las incrementa.

Bombas de pozo profundo una flecha de impulsor y despus una serie de flechas
de transmisin acopladas, debern tener chumaceras guas entre diferentes puntos
equidistantes, para reducir la longitud entre apoyos y las consecuentes vibraciones.

Las flechas deben ser rectificadas y pulidas. En las horizontales las zonas de los
baleros, de la camisa de la flecha, dela acople y del impulsor, piezas que van
aseguradas en distintas formas ya sea por cuas, tuercas, etc.

>CAMISAS DE FLECHA: proteger la flecha de desgastes y que esta sea la pieza


de cambio sobre la cual trabajan los empaques. Generalmente son de laton o acero
inoxidable.

4.4.6. COJINETES

El objeto de los cojinetes es soportar la flecha de todo el rotor en un alineamiento


correcto en relacin con las partes estacionarias. Por medio de un correcto diseo
soportan las cargas radiales y axiales existentes en la bomba. Pueden ser bujes a
presin con aceite, baleros o rodillos.

La carga axial es mayor en el pozo profundo que en las bombas de simple succin,
de doble succin y horizontales.

La lubricacin en los cojinetes depende de las condiciones especficas de


operacin.

En las bombas de pozo profundo existen dos tipos de lubricacin para las
chumaceras contenidas a lo largo de la columna, las lubricadas con agua y las
lubricadas con aceite.

4.5. TEORIA DEL IMPULSOR

Esta teora comprende el estudio de las componentes de la velocidad del flujo, el


cual puede mejorarse recurriendo a un procedimiento grafico en el que se utilizan
vectores. La forma es triangular y se conoce como triangulo de velocidades.

14
Estos tringulos se pueden trazar para cualquier punto de la trayectoria del impulsor
pero generalmente se hacen en la entrada y salida del impulsor.

Los lados vectoriales del tringulo son:

u: velocidad periferia del impulsor.

w: velocidad relativa del flujo.

c: velocidad absoluta del flujo.

La velocidad relativa se considera con respecto al impulsor y la absoluta, con


respecto a la carcasa; esta ltima es siempre igual a la suma vectorial de la relativa
y la circunferencial.

Todas las velocidades se consideran como velocidades promedio para las


secciones normales a la direccin del flujo (Aproximacin hecha en los estudios
terico y diseos prcticos).

Fig. 4 velocidades y ngulos del impulsor.

Velocidad de periferia:


Donde D: dimetro del crculo en pulgadas. = . . [ ]
12

15
Fig. 5 Triangulo de velocidades

Dnde: cm1 y cm2 son los componentes de la velocidad normal ala perifrica para
los diagramas de entrada (1) y salida (2).

4.6. CARGA TEORICA DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Se obtiene aplicando el principio de momento angular a la masa del lquido que


circula a travs del impulsor. Ecuacin de Euler
2 2 1 1
=

Para obtener la mxima carga el lquido debe penetrar radialmente en el impulsor,


cu1 =0, y debe salir formanco un angulo muy pequeo para que cu2 tienda a 1.
2 2
=

Por sustitucin trigonomtrica de los tringulos de velocidades, obtenemos:

2 2 1 2 2 2 1 2 1 2 2 2
= + +
2 2 2

El primer trmino representa la presin generada por las fuerzas centrifugas que
actan sobre las masas del lquido que viaja del dimetro D 1 al dimetro D 2.

El segundo trmino muestra el cambio de la energa cintica del flujo desde el ojo
del impulsador hasta la descarga del mismo.

El tercer trmino es un cambio de presin debido al cambio de velocidad relativa


del flujo a pasar por el impulsor.

Potencia real dada al lquido por el impulsor:



= = = ( 2 2 1 1 )

16
4.7. CURVAS CARACTERISTICAS TEORICAS

Usamos la ecuacin de Euler para la carga en su forma ms simple y la variacin


de la carga de Euler con la capacidad:
2 2 2
2 = 2 2 = 2 =
tan 2

Y obtenemos:
22 2
= 2
tan 2

En esta ecuacin, Q es proporcional a cm 2 . Puesto que Q=cm 2 *An .

Aplicando la ecuacin anterior a un sistema de ejes (H Q), obtenemos una recta


2
que interseca el eje de cargas a una distancia de 2 y al de gastos o velocidades

a una distancia de u2tan(2). La pendiente de esta recta depende del ngulo 2 .

Si 2 =90 La lnea de capacidad carga es una lnea paralela al eje de capacidad


2 2
con una ordenada de = . Este caso se presenta cuando se tiene un impulsor

con aspas radiales.

Si 2 <90 La carga decrece cuando la capacidad incrementa.

Si 2 >90 La carga incrementa con la velocidad.

Esta ltima condicin no puede ser posible ni en una bomba ideal ya que el flujo no
puede producirse si se presenta una presin o carga ms alta, que la que se produce
con la vlvula cerrada.

Cuando el lquido tiene pre-rotacin antes de que lo maneje el impulsor, Hi 0, la


curva capacidad- carga es obtenida de la siguiente forma:

2 2 1 1
1 =
tan 1
1 2
Esta ecuacin tambin es una recta que corta el eje de las cargas
la cual es
paralela al eje de capacidades para 1 =90 y decrece para valores 2 <90 (EF).

17
Fig. 6 Curvas (H-Q) de Euler.

La potencia que entra es igual a la potencia que sale y la curva de potencia se


obtiene aplicando: K: constante para una bomba.

2 2 2 2 2 2
=
tan 2

Fig.7 Pot vs Q

18
4.8. EFICIENCIAS

En una bomba centrfuga el impulsor genera toda la carga, el resto de las partes
no ayudan a aumentarla, al contrario, generar prdidas inevitables, tanto
hidrulicas como mecnicas.

Todas las prdidas que ocurren entre los puntos donde se mide la presin de
succin y descarga, constituyen perdidas hidrulicas. Estas incluyen perdidas por
friccin a lo largo del lquido desde al brida de succin hasta la de descarga;
perdidas debidas al cambio brusco, tanto en rea como en direccin de flujo, y
todas las perdidas debidas a remolinos.

La eficiencia hidrulica se define como la razn de la cara dinmica total


disponible a la carga de entrada:


= =

( )
=
( )

La fig.8, el tringulo AED


es el tringulo de Euler y
AFD es el tringulo de
velocidad de entrada.

El rea AFB es
proporcional a la potencia
comunicada al impulsor.

A2: rea de descarga del


impulsor normal

Fig. 8 Tringulos de Euler

= 2 2
2 2 2 2
= = 2 2 =
2

Donde, k: constante de la bomba.

19
El tringulo de Euler se toma como punto de referencia y las eficiencias se refieren
a l. Tambin estn las prdidas de capacidad debido a las fugas que existen en
los espacios entre partes rotatorias y estacionarias de las bombas.

El gasto en la descarga de la bomba es menor que el de succion y tambin es


menor que el gasto que pasa por el impulsor. El coeficiente de los dos gastos se
llama eficiencia volumtrica.


= =
+

Donde Q_L es la suma de las fugas.

Las prdidas mecnicas incluyen perdidas de potencia en chumaceras y


estroperos y la friccin en el disco.

La eficiencia mecnica es:

Y la eficiencia total es:

= + +

4.9. ENTRADA AL IMPULSOR Y PRE-ROTACION

El flujo a travs del impulsor y despus de l es causado por una cada del
gradiente de energa abajo del nivel que existe con flujo nulo. Siguiendo el
gradiente de energa, el lquido fluye por la trayectoria de mnima resistencia.

El lquido adquiere un pre-rotacin al entrar a los canales del impulsor y su


direccin depende del ngulo de entrada del aspa, 1 , la capacidad a manejar y la
velocidad perifrica, factores que determinan el tringulo de velocidades a la
entrada.

La resistencia a fluir es mnima si el lquido entra al impulsor con un ngulo


cercano al ngulo del aspa 1 , con un gasto menor que el normal, el lquido
adquirir pre-rotacin en la direccin de rotacin del impulsor para poder entrar al
impulsor con un ngulo aproximado a 1 .

Con un gasto menor que el normal se necesita un pre-rotacin en la direccin


opuesta, es necesaria para que el lquido pueda satisfacer la condicin de mnima
resistencia.

20
El gradiente de energa en mayor en medio que cerca de las paredes, por lo tanto
se producirn velocidades ms altas en el ojo del impulsor y dicha diferencia llega
a ser bastante pronunciada con capacidades bajas.

Cuando se disean las carcasas y cabezas de succin debe tratarse de reducir al


mximo al carga, la pre rotacin est dada por el termino substractivo de al
ecuacin de Euler, por lo tanto, disminuye la carga terica.

Fig. 9 .Gastos mayor y menor que el normal

4.10. RAZONES POR LAS CUALES NO SE PRESENTA LA CARGA DE EULER.

1. la velocidad relativa del lquido en la parte posterior del impulsor es mayor que en
la cara de enfrente, debido a la distribucin de presiones en el impulsor.

2. debido a la rotacin del agua en la cercana y en el impulsor. Entre ellas est la


circulacin relativa con respecto al impulsor, que se debe a la fuerza de inercia de
partculas de lquido sin friccin.

3. parte inactiva de una vena: la diferencia de presiones entre las dos caras del aspa
desaparecen donde las dos corrientes de canales adyacentes se juntan. Esto
significa que no toda el aspa es igualmente activa.

Fig. 10 Distribucin de
presiones en las aspas

21
4.11. VELOCIDAD ESOECIFICA

Es la velocidad en rpm a la cual un impulsor geomtricamente similar al impulsor en


cuestin, pero pequeo, desarrollara unas cargas unitarias a una capacidad
unitaria.Los siguientes son los factores de conversin donde Q_m es la capacidad
en m^3/seg, H es la arga en metros y 1HP=75kgf.

. . _.
( ) = 5 = 3 3.65
() 4 () 4

. . .
(. . ) = 3 = ( ). . 14.15
() 4

. . .
(. . ) = 3 = ( ) 52
() 4

4.12. TEORIA DE LA SIMILITUD APLICADA A LAS BOMBAS

Las consideraciones de similitud en las maquinas hidrulicas tienen por objeto


describir el funcionamiento de cierta maquina a la cual se le han aplicado algunas
caractersticas, tal como la velocidad.

Suponiendo que los gastos y las alturas manomtricas son aquellas que permiten
obtener la eficiencia mxima, tenemos:

1. Al variar el nmero de rpm, una bomba de n a n se modifica su velocidad


tangencial y con ella todas las dems velocidades segn la relacin: n/n.
2. Los gastos son proporcionales al nmero de rpm.
3. Las cargas son proporcionales al cuadrado de la velocidad.
4. Los momentos requeridos en la flecha de la bomba son proporcionales al
cuadrado de las rpm
5. Las potencias absorbidas son proporcionales al cubo del nmero de
revoluciones.

Relacin entre el coeficiente de similitud D/ D = y las caractersticas de dos


bombas geomtricamente semejante que tienen la misma velocidad angular.

1. Los gastos son proporcionales al cubo de la escala de similitud-


2. Las alturas manomtricas son proporcionales al cuadrado de en virtud de
que al ser proporcionales al producto de dos velocidades lo son a sus
dimetros respectivos.
3. Los momentos son proporcionales a la quinta potencia de .
4. Si la velocidad angular es constante, las potencias absorbidas son
directamente proporcionales a la quinta potencia de .

22
4.13 PROYECTO Y TRAZO DEL IMPULSOR.

4.13.1 Constantes de diseo

El primer paso es la seleccin de la velocidad especfica en el punto de mejor


eficiencia. Es decir, la velocidad de operacin y del nmero de pasos necesarios
para proporcionar la carga requerida.

El trazo del impulsor se podr llevar a cabo si se conocen los siguientes elementos:

a) Velocidades meridionales en la entrada y salida (cm 1 , cm 2)


b) Dimetro exterior del impulsor.
c) ngulos de entrada y salida del aspa del impulsor.

Ya que estas cantidades determinan los tringulos de entrada y salida de Euler.

Para aspas radiales rectas, todas las partculas del lquido que entran y salen del
impulsor en puntos situados a igual distancia del centro geomtrico del impulsor y
la vena es plana con simple curvatura. Es decir que solo un ngulo de entrada y
salida determinan el diseo del impulsor.

1. Seleccionamos N_s

Fig. 11 curvas(H-Q) para diferentes velocidades especficas.

23
o Constante de velocidad:

Es un factor que relaciona la carga total y la velocidad de la perifrica del impulsor.


2
=
2

Ku se usa para el clculo del dimetro del impulsor cuando se conoce la carga y la
velocidad.

Ku es afectado por varios factores de diseo:

->Incrementa con valores bajos de 2.

->Incrementa al aumentar la relacin D 1/D20

->Es afectado por el nmero de aspas. Esta varia con velocidad especfica, siendo
en nmero de 5, 6 hasta 8 para velocidades especificas bajas, disminuyendo el
nmero para velocidades especificas altas.

o Constante de capacidad, se define por:


2
2 =
2

Cuando se ha calculado K_m_2 o cm_2, se


debe calcular el grueso del aspa


2 = =
2 ( ) 2

Z: nmero de aspas

Su: grueso tangencial de la vena en la


perifrica del impulsor.

Fig.12 constantes del impulsor

24
o Velocidad de entrada.

Con objeto de completar el perfil del impulsor, se necesita la velocidad meridional


a la entrada

o Angulo de descarga del aspa

Es el elemento del diseo ms importante pues todas las caractersticas tericas


se determinan en funcin de l.

o Angulo de entrada _1 ,

Se determina tomando en cuenta que el coeficiente de las velocidades relativas,


sobre los tringulos de Euler, se mantienen dentro de los limites.
1
= 1.15 1.25
2

Correspondiendo 1.25 a las bombas de muy alta velocidad especifica.

25
6.FUENTES DE INFORMACION:

6.1.BILIOGRAFICAS:
1.1. MATAIX PLANA, Claudio:
Turbo maquinas hidrulicas.
Espaa, UNIVERSIDAD PONTIFICIA COMILLAS. ISBN: 9788484682523,
2 ed. 2009. 1718 pginas.

1.2. ZUBICARAY, Manuel Viejo:


Bombas, teora, diseo y aplicaciones.
Mxico, Editorial LIMUSA, S.A. de C.V. Grupo NORIEGA, ISBN: 968-18-
0509-7, 2 ed. 2000, pp 53-123.

1.3. MENDOZA GONZLES, Flix


Ingeniero Mecnico
Bombas Centrfugas. Aplicacin, Sistemas, Principios Fundamentales y
Seleccin.

6.2 VIA INTERNET:


1.4. FERNNDEZ DIEZ, Pedro.
Libros sobre Ingeniera energtica, Bombas. [archivo PDF].
http://es.pfernandezdiez.es/libro/?id=8

1.5. LARREA R. Ral Gustavo.


Calculo y diseo de una Bomba Centrifuga Para la Hda. San Agustn.
Provincia de Cotopaxi. Quito junio de 1958. [archivo PDF].
http://bibdigital.epn.edu.ec/bitstream/15000/11550/1/T983.pdf

1.6. Universidad Nacional Abierta y a Distancia


Parmetros clave de rendimiento de las bombas centrfugas. Leccin 22
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/211618/EXELARNING/leccin_22_b
ombas_centrifugas.html

1.7. Universidad de Sevilla


Curvas caractersticas de una bomba.
http://ocwus.us.es/ingenieria-agroforestal/hidraulica-y-
riegos/temario/Tema%207.%20Bombas/tutorial_07.htm

6.3. ARTICULOS TECNICOS:


1.1 Marc Pelegr, ingeniero industria.
Jaume Palol, director de proyectos estratgicos
Proceso de diseo de bombas centrifugas. [archivo PDF] .
http://global.espa.com/doc-noticia-1/artespaprocdisbombas.pdf

26
7. APENDICE

7.1 DIAGRAMA DE GANTT

MAYO JUNIO JULIO AGOSTO


ACTIVIDAD
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
FASE DE INVESTIGACIN
Planteamiento del problema
Introduccin
Objetivos
Antecedentes
Consulta bibliogrfica
Diagrama de Gantt
PRIMERA ENTREGA
FASE DE DISEO
Clculo y modelamiento
matemtico de la mquina y
de las diferentes piezas
constitutivas
SEGUNDA ENTREGA
FASE DE PLANOS
Documentacin de norma
tcnica
Planos
Impresin de planos
ENTREGA FINAL

27