Universidad Autnoma de Guadalajara

Campus Tabasco

Ingeniera en Mecatrnica

Nombre del alumno:

Materia: maquinas sncronas y de corriente Parcial #: 1
directa
Grupo: IMT 7511 Fecha:18/08/17
Tarea #:1

PARTES DE LOS MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA.

Estator: Es el que crea el

campo magntico fijo, al que
le llamamos Excitacin. En los
motores pequeos se
consigue con imanes
permanentes. Cada vez se
construyen imanes ms
potentes, y como
consecuencia aparecen en
el mercado motores de
excitacin permanente.

ROTOR: Tambin llamado

armadura. Lleva las bobinas cuyo campo crea, junto al del estator, el par de
fuerzas que le hace girar. Parte mvil que gira alrededor del eje.

ESCOBILLAS: Normalmente son dos tacos de grafito que hacen contacto con las
bobinas del rotor. A medida que ste gira, la conexin se conmuta entre unas y
otras bobinas, y debido a ello se producen chispas que generan calor.

Colector: Cilindro formado por delgas de cobre endurecido separadas por

aislante, conectadas al inducido y giran juntamente con l.

Polos auxiliares: Polos salientes situados entre los polos principales. cuyo
arrollamiento est conectado en serie con el inducido de forma que al crear un
campo contrario al de reaccin del inducido evita sus problemas y provoca una
buena conmutacin sin chispas.

Entrehierro: Distancia entre los polos principales y el rotor.

Delgas. Son los sectores circulares, aislados entre s, que tocan con las escobillas
y a su vez estn soldados a los extremos de los conductores que conforman las
bobinas del rotor.
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Micas. Son lminas delgadas del mismo material, intercaladas entre las delgas
de manera que el conjunto forma una masa compacta y mecnicamente
robusta.

Ncleo: Es la parte del circuito magntico rodeada por el devanado inductor.

Devanado inductor: es el conjunto de espiras destinado a producir el flujo

magntico, al ser recorrido por la corriente elctrica.

Culata: Es una pieza de sustancia ferromagntica, no rodeada por devanados,

y destinada a unir los polos de la mquina.

Conmutador: es un interruptor elctrico rotativo en ciertos tipos de motores

elctricos y generadores elctricos que peridicamente cambia la direccin de
la corriente entre el rotor y el circuito externo. En un motor, proporciona la
energa a la mejor ubicacin en el rotor, y en un generador, recibe la energa
de forma similar. Como un interruptor, tiene una excepcional larga vida til,
tomando en cuenta el nmero de aperturas y cierres que ocurren en operacin
normal.

Tapa trasera: se une a la carcasa mediante unos tornillos normalmente pasantes

entre la tapa delantera y la trasera. Contiene el porta escobillas donde se
encuentran las escobillas de carbn con los muelles que aseguran el contacto
con las delgas. Las escobillas estn dimensionadas para superar la vida til del
motor por tanto salvo avera no es necesario cambiarlas.

Tapa delantera: normalmte est unida a la trasera por los tornillos pasantes, el
esttor, es decir, la carcasa central se encuentra comprimida entre la tapa
delantera y la trasera.

Aloja el mecanismo de horquilla y el buln que hace de pivote est alojado en

la propia carcasa. Tambin hace de soporte del eje en su parte frontal
disponiendo de un casquillo que normalmente es de bronce. Tiene una abertura
para que el pin engrane con el volante de inercia.

Base: es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de

operacin del motor, puede ser de dos tipos:

a) Base frontal b) Base lateral

Cojinetes: Contribuyen a la ptima operacin de las partes giratorias del motor.

Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la friccin, lo que
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contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden

dividirse en dos clases generales:

Cojinetes de deslizamiento: Operan basndose en el principio de la pelcula de

aceite, esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre el eje y la
superficie de apoyo.

BIBLIOGRAFIA

http://www.asifunciona.com/electrotecnia/af_motor_cd/af_motor_cd_5.htm

http://acdcmotorygenerador.blogspot.mx/2009/05/motor-de-corriente-continua.html

https://es.scribd.com/doc/52331123/PARTES-FUNDAMENTALES-DE-UN-MOTOR-
DE-CORRIENTE-DIRECTA