DISEO DE PAVIMENTO

DISEO DE ESTRUCTURA PAVIMENTO

1
DISEO DE PAVIMENTO PARA LA CALLE 71A NORTE ENTRE CARRERAS
12 Y 13, EN EL BARRIO

SEPTIEMBRE DE 2017.

2
 CONTENIDO

1. INTRODUCCIN .............................................................................................................................. 4

2. ASPECTOS GENERALES Y UBICACIN DEL PROYECTO ................................................. 5

3. DETERMINACION DEL TRNSITO ............................................................................................. 7

4. DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE ........................................................................................ 10

4.1 Alternativa 1: Mtodo AASHTO.................................................................................................... 10

4.2 Alternativa 2: Mtodo Racional .................................................................................................... 13

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................. 18

ndice de tablas

Tabla 1 Resultados de laboratorio ..................................................................................... 6

Tabla 2 Categoras de trnsito para la seleccin de espesores. ........................................ 7
Tabla 3 TPD ...................................................................................................................... 8
Tabla 4 Error normal combinado para pavimentos flexibles, So ....................................... 10
Tabla 5 Coeficiente estructural adoptado ......................................................................... 10
Tabla 6 Coeficientes estructurales adoptados material granular ...................................... 11
Tabla 7 Clculo de espesores de las capas de pavimento ............................................... 12
Tabla 8 Espesor de las capas de pavimento.................................................................... 12
Tabla 9 Valores de relacin de Poisson ........................................................................... 13
Tabla 10 Coeficientes estructurales ................................................................................. 14
Tabla 11 Coeficiente y mdulo de diseo ........................................................................ 15
Tabla 12 Esfuerzos y deformaciones admisibles ............................................................. 15
Tabla 13 Estructura de pavimento modelada ................................................................... 16
Tabla 14 Esfuerzos y deformaciones calculadas (admisibles) y modelados .................... 16
Tabla 15 Normas INVIAS -2013 ....................................................................................... 18

ndice de figuras

Figura 1 Mdulo de elasticidad para concreto asfaltico .................................................... 15

Figura 2 Estructura de diseo .......................................................................................... 18

3
 1. INTRODUCCIN
El presente informe muestra los anlisis de los estudios realizados para proyectar
la estructura de pavimento para la pavimentacin de la calle 71A Norte, de acuerdo
con las condiciones ambientales, fsicas, climticas propias de la regin, utilizando
para ello las metodologas aceptadas internacionalmente.

Actualmente, la superficie de la calle 71A norte tiene un material granular con

presencia de escombros, por tanto a solicitud del cliente se hace el diseo de la
estructura de pavimento con el objetivo de mejorar la transitabilidad y comodidad de
los usuarios de la va.

4
 2. ASPECTOS GENERALES Y UBICACIN DEL PROYECTO

El proyecto calle 71A Norte entre carreras 12 y 13

5
TRABAJOS DE CAMPO

Con el objeto de conocer la ubicacin, condiciones y caractersticas fsicas de la

zona en la cual est involucrado el proyecto se realizaron los siguientes trabajos:

CBR:

Se toman dos (2) muestras del suelo para CBR inalterado, en la va en estudio: calle
71 A norte entre carreras 12 y 13, las muestras se dejan en inmersin durante (4)
das para determinar la resistencia del suelo de cimentacin y calcular la estructura
de pavimento.

Tabla 1 Resultados de laboratorio

CBR
Muestra 1 Muestra 2
5.9% 6.2%

Se considera el CBR ms bajo para el diseo del pavimento flexible, teniendo en

cuenta la situacin ms desfavorable que se puede presentar en cuanto a la
resistencia del suelo.

6
 3.DETERMINACION DEL TRNSITO

Se determinar el trnsito para la calle 71 A norte entre carreras 12 y 13 para el

diseo de una estructura de pavimento flexible, para un periodo de servicio que se
determinar en este captulo considerando la complejidad del proyecto. El transito
est compuesto en casi su totalidad por el porcentaje de vehculos livianos del tipo
camperos, automviles y camionetas, y un porcentaje mnimo de vehculos pesados
como camiones de basuras y otros muy ocasionales.

1. Obtencin Del TPD

El trnsito promedio diario es una de las variables fundamentales para la

determinacin del nmero de ejes equivalentes que solicitarn el pavimento, pues
la estructura prestar su servicio para un volumen bajo de trnsito, se asume de
manera conservadora un TPD de 40 vehculos, referentes a un conteo en horas
pico, y que por su estado actual no se considera como deseable para transitar.

Al realizar la mejora se espera un incremento del 3% anual ya que en las cercanas

se encuentra una instalacin hospitalaria, siendo especficamente vehculos
particulares dando un porcentaje mnimo de vehculo pesado, como camiones
recolectores de basuras, entre otros muy casuales. Este valor se toma de la tabla
3-1 del manual INVIAS, como sigue:

Tabla 2 Categoras de trnsito para la seleccin de espesores.

Tabla 3-1. MANUAL DE DISEO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO PARA VIAS CON BAJO, MEDIO Y ALTOS
VOLUMENES DE TRANSITO. INVIAS. 2008

7
Para efectos prcticos, se asume una distribucin vehicular expresada de la
siguiente forma:

Tabla 3 TPD
TPDS AUTOS BUSES CAMIONES

40 100% 0% 0%

2. Periodo de diseo

Para efectos de diseo se considera como vida til de la estructura de pavimento

10 aos, a partir del ao 2018 hasta el 2027.

3. Factor Sentido

El factor sentido (Fs) o factor direccional (Fd) es un parmetro que considera la

distribucin del trnsito vehicular por sentido de recorrido dadas las condiciones
geomtricas y la informacin asumida como trnsito asociada para este proyecto
se asumir el valor de Fs = 0.5

4. Factor Carril
El factor carril est en funcin del nmero de carriles para cada direccin del
recorrido de los vehculos, de acuerdo con la geometra propuesta para la seccin
transversal de la va, para carreteras con un carril por sentido se debe tomar
como Fc =1.

5. Determinacin del transito

8
 Conteo asumido : 40 vehculos da
Composicin general del trnsito
Autos: 100% Buses: 0% Camiones: 0%

Distribucin direccional : Fd = 0.5

Distribucin por carril : Fca = 1

No se considerarn los trnsitos atrados y generados, debido a la concepcin de

uso de esta estructura: zona residencial.

De acuerdo a lo mencionado anteriormente, el transito crece por condiciones de

obra y el tipo de uso que se le proyecta, el clculo del trnsito se proyecta como
sigue:

(1+) 1
Trnsito proyectado = = 459

Trnsito proyectado acumulado = 459 vehculos.

6. Clculo del trnsito de diseo.

Ser igual a la suma anterior, multiplicada por 365 das y por los respectivos factores
de distribucin direccional (0.5) y de carril (1.0).

Nmero total de vehculos = 459*365*0.5*1 =83,764 Ejes Equivalentes

Esta cifra corresponde a los valores que se estiman dentro de la tabla que se mostr
anteriormente.

9
DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

3.1 Alternativa 1: Mtodo AASHTO

Parmetros de Diseo

Para la utilizacin de este mtodo se tendrn en cuenta los parmetros generales

de diseo y adems los parmetros particulares del mtodo que se describen a
continuacin:

Nivel de Confiabilidad = 85% (Zr= -1.036).

Desviacin estndar.

Tabla 4 Error normal combinado para pavimentos flexibles, So

DESVIACION
PROYECTO DE PAVIMENTO
ESTANDAR, So
Rango para pavimentos
0.40 0.50
flexibles
Construccin 0.45
Sobrecapas 0.50
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C., 1993

So = 0.45. Recomendado para construcciones nuevas.

Prdida de serviciabilidad durante el periodo de diseo = 2.2; para ndice inicial

de 4.2 e ndice final de 2.0
Caracterizacin del Concreto Asfltico y Materiales de las Capas Granulares

Para la estimacin del mdulo dinmico de la nueva capa de concreto asfltico, se

emplea el valor medio recomendado por el Manual de Pavimentos del INVIAS, de
acuerdo con la sectorizacin geogrfica, asociada al clima y pluviosidad de la zona.

Tabla 5 Coeficiente estructural adoptado

MATERIAL TMAP* Valor
Adoptado
Mezcla Densa en Caliente 22 C 0.30
*Temperatura Media Anual Ponderada - TMAP

Para el caso de la metodologa AASHTO los coeficientes estructurales para

materiales granulares nuevos se detallan a continuacin.

10
 Tabla 6 Coeficientes estructurales adoptados material granular
MATERIAL Valor
Adoptado
Material de Base Granular Nuevo 0.14
Material de Subbase Granular Nuevo 0.12

Con los anteriores parmetros de diseo se obtiene el dimensionamiento de la

estructura del pavimento (nuevo).

Para la determinacin de los espesores de las estructuras se utilizan los coeficientes

de aporte estructural por cada pulgada de espesor, teniendo como base las
caractersticas de los materiales exigidos en las especificaciones de construccin,
los materiales empleados en la regin y las sugerencias presentadas en el Manual
de Diseo de Pavimentos Asflticos en vas con Bajos volmenes de Trnsito del
Invias.

11
 Modelacin Estructura de Pavimento

Tabla 7 Clculo de espesores de las capas de pavimento

DISEO ESTRUCTURAL METODO AASTHO - ALTERNATIVA PAVIMENTO FLEXIBLE
CALLE 72A ENTRE CARRERAS 12 Y 13 BARRIO BELLO HORIZONTE
Estructura Convensional
N= 8.38E+04 NUM ERO DE EJES EQUIVALENTES DE DISEO

R 85% CONFIABILIDAD

So 0.45 ERROR STANDARD COM BINADO DE LAS PREDICCIONES DE TRANSITO

ZR -1.037 DESVIACION NORM AL STANDARD

ZR*So -0.467
SN 2.255 NUM ERO ESTRUCTURAL REQUERIDO SN = S ( ai * mi * hi)
PSI 0 = DPSI 2 PERDIDA DE SERVICIABILIDAD FINAL

Po 4.2 INDICE DE SERVICIO INICIAL

Pt 2.2 INDICE DE SERVICIO FINAL

PSI F = MR 8,392 psi M ODULO RESILIENTE DE LA SUBRASANTE

a COEFICIENTE ESTRUCTURAL

34.50 m COEFICIENTE DE DRENAJE

EST .EXISTENTE
ESTRUCTURA PROPUESTA
ESPESOR ESPESOR (h) CAPA MODULO DINAMICO a m SN
cm cm pulg Kg/cm psi
7.50 2.95 MDC - 19 14,000.00 200,000.00 0.30 0.89 2.26
12.00 4.72 BG - 27 2,058.06 29,401.00 0.14 1.00 0.66 1.37

LOSA e = 20 15.00 5.91 SBG - 50 1,158.67 16,552.00 0.12 1.00 0.71 0.71

2.4 Subrasante 590.00 8,392.00

D H = 34.50
LOG w18 = ZR * So + 9.36 LOG ( SN + 1 ) - 0.20 + LOG ( DPSI / ( 4.2-1.5 )) / ( 0.40 + 1094 / ( SN + 1 ) 5.19 + 2.32 LOG MR - 8.07
LOG w18 = -0.46665+9.36*LOG(2.255+1)-0.2+(LOG(2/(4.2-1.5))/(0.4+1094/(2.255+1)^5.19))+2.32*LOG(8392)-8.07 a 1CAL =
LOG w18 = 5.1175 a 2CAL =
N 1.31E+05 NUM ERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES PREVISTOS QUE SOPORTARA EL PAVIM ENTO EN EL PERIODO DE DISEO a 3CAL =
NF 8.38E+04 NUM ERO DE APLICACIONES DE EJES EQUIVALENTES QUE SOPORTARA EL PAVIM ENTO EN EL PERIODO DE DISEO a 4CAL =
DISEO OK

Estructura de Pavimento

Tabla 8 Espesor de las capas de pavimento

CAPA ESPESOR (cm) ESQUEMA
Carpeta Asfltica 7.5
Base Granular 12
Subbase Granular 15
Total 34.5

12
 3.2 Alternativa 2: Mtodo Racional
La metodologa de diseo racional condiciona el funcionamiento del pavimento,
para que la estructura tenga la capacidad de evitar que se produzcan fallas por
fatiga de la capa de rodadura o por deformacin excesiva de la subrasante. Estos
comportamientos de la estructura se controlan mediante la determinacin de las
deformaciones admisibles de traccin en la capa ligada y de compresin en la
subrasante para las condiciones previstas del trnsito, utilizando las leyes de fatiga
que rigen los pavimentos.

Variable Trnsito

Nequiv 8.2Ton= 8.4x 104

El chequeo de las alternativas de diseo del pavimento presentadas, se realizar

por el mtodo racional, tomando como herramienta el programa DEPAV y partiendo
de los parmetros evaluados en sitio y definidos en el presente informe.

Variable Subrasante

De acuerdo con los valores de CBR determinados para el proyecto se determinan

el valor del mdulo resiliente de la estructura a nivel de subrasante:

Mr= 310 kg/cm2

Tabla 9 Valores de relacin de Poisson
MATERIAL RANGO TIPICO
Concreto Asfltico 0.35 0.40 0.35
Base granular o subbase 0.30 0.40 0.40
Material granular tratado con cemento 0.10 0.20 0.15
Suelo fino granular tratado con cemento 0.15 0.35 0.25
Suelo calcreo- arena- asfalto 0.35 0.35
Arcilla blanda con inmersin 0.40 0.50 0.45
Suelos finos con granulares 0.30 0.50 0.40
Arcilla normal 0.42 0.42
Arena densa 0.30 0.45 0.35
Material estabilizado con cal 0.10 0.25 0.20
Hormign Cemento Portland 0.12 0.20 0.15

Se adopta 4 = 0,50

13
Caracterizacin Capas Granulares

Se caracterizan por los mdulos dinmicos y los mdulos de poisson. La casa Shell
ha propuesto la siguiente expresin para el clculo de los mdulos de las capas
granulares, tomando como base el valor del mdulo del suelo de sub rasante o de
las capas inferiores:

Relacin de Poisson (3, 2) = 0,45

Modulo Dinmico de la Mezcla Asfltica

Para determinar el mdulo dinmico de la mezcla se efectuar el clculo terico

teniendo en cuenta la metodologa del Manual de Diseo de Pavimentos Asfalticos
en Vas con Bajos Volmenes de Trnsito, tabla N8.1 tomando los siguientes
valores que se recomiendan como coeficiente estructural ai para la mezcla densa
en caliente para la temperatura media anual promedio.
Tabla 10 Coeficientes estructurales
MATERIAL Ai TMAP
0,44 TMAP < 13 C
13C < TMAP <
0,37 20C
Mezcla densa en caliente 20C < TMAP <
0,30 30C
0,14 A-3; A-2-4; A-2-5
0,13 A-5; A-6; A-7
Base granular 0,14 BG-1 , BG-2
Sub base granular 0,12 SBG-1, SBG-2
Fuente: Tabla 8.1 Manual de Diseo de Pavimentos Asfalticos en Vas con Bajos Volmenes de Trnsito

14
 Figura 1 Mdulo de elasticidad para concreto asfaltico

Tabla 11 Coeficiente y mdulo de diseo

TRAMO Coeficiente Modulo Modulo
ai elasticidad elasticidad
(PSI) (kg/cm2)
Calle 71A Norte
entre carreras 12 y 0.30 200.000 14.000
13

Variable Esfuerzos y Deformaciones Permisibles

Con base en el nmero de ejes equivalentes y los criterios de esfuerzos y

deformaciones, se calcularon los valores admisibles de diseo, que se indica
en la siguiente tabla para el sector de diseo:
Tabla 12 Esfuerzos y deformaciones admisibles
PERIODO K Vb (%) CBR Es N E1 Et Ev v
DE (%) (Kg/cm2) (Nw/m2)
DISEO
10 10 11.26 5.9 590 8.4E+04 3.10E+09 1.01E-03 2.74E-03 1.08E+00

K= Factor de Calage
Vb= Volumen de asfalto en la mezcla en porcentaje

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 Es= Mdulo de la subrasanta
N= Nmero de ejes equivalentes a 8.2 ton en el periodo de diseo
E1= Mdulo dinmico del concreto asfltico
Et= Deformacin unitaria a traccin
Ev= Deformacin vertical de la subrasante Criterio Shell
Sv=esfuerzo vertical de compresin sobre la subrasante Criterio Dormon y
Kerhoven

Diseo Estructura de Pavimento

Con los valores calculados de los esfuerzos admisibles, se corri el programa

DEPAV, para determinar los esfuerzos en las estructuras modeladas de acuerdo
con la caracterizacin de los materiales. Se determinaron espesores de las
capas granulares y de la capa de rodadura, ajustndose a los requisitos y
adoptando los parmetros con base en los criterios de comportamiento para
cada capa.
Tabla 13 Estructura de pavimento modelada
CARPETA
SUBRASANTE BASE GRANULAR
ASFALTICA

CBR MODULO ESPESOR MODULO ESPESOR MODULO

% Kg/cm2 cm Kg/cm2 cm Kg/cm2

5.9 590 15 1159 7,5 14000

En la siguiente tabla se presenta la estructura modelada, la cual se ajusta a los

requerimientos de diseo para la alternativa planteada.

Las estructuras modeladas presentan los siguientes esfuerzos y

deformaciones:
Tabla 14 Esfuerzos y deformaciones calculadas (admisibles) y modelados
ESFUERZOS Y ESFUERZOS Y
DEFORMACIONES DEFORMACIONES
TRAMO CALCULADOS (ADMISIBLES) MODELADOS
v v v v
t t
mm Kg/cm2 mm Kg/cm2

CALLE 71A 1.14E-

NORTE 1.01E-03 2.74E-03 1.08E-00 6.10E-04 8.94E-01
03

16
De acuerdo a los valores de esfuerzos y deformaciones calculados y
comparados con los valores admisibles, las alternativas de estructuras
propuestas cumplen con todos los criterios fundamentales de diseo
establecidos, por lo tanto el dimensionamiento de las estructuras de pavimento
flexible es adecuado.

17
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La subrasante est conformada por material fino, el valor de soporte definido

mediante el CBR es de:

CBR diseo: CBR 5.9%

Con base en los estudios realizados se presenta la estructura de pavimento para

la va de diseo planteado:

Figura 2 Estructura de diseo

CAPA ESPESOR (cm) ESQUEMA
Carpeta Asfltica 7.5
Base Granular 15
Sub Base Granular 15
Total 37.5

RECOMENDACIONES
Los materiales a emplear en la construccin de la va, deben cumplir con las
especificaciones tcnicas de construccin del Instituto Nacional de Vas Invias 2013.
Aunque en los clculos y requerimientos estructurales, no se requiere una capa de
subbase, es recomendable colocarla para prevenir la contaminacin que puede
contener la subrasante, y que pueda afectar a la capa de base. El espesor de esta
subbase, debe tener como espesor mnimo, un valor igual a la capa de base para
garantizar coherencia en el diseo

Tabla 15 Normas INVIAS -2013

ARTICULO DESCRIPCIN
DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE
ARTICULO
AFIRMADOS, SUBBASES GRANULARES Y BASES
300
GRANULARES Y ESTABILIZADAS
ARTICULO CONFORMACION DE LA CALZADA EXISTENTE
310
ARTICULO BASE GRANULAR
330
DISPOSICIONES GENERALES PARA LA EJECUCION DE
RIEGOS DE IMPRIMACION Y LIGA, TRATAMIENTOS
ARTICULO
SUPERFICIALES, SELLOS DE ARENA-ASFALTO, LECHADAS
400
ASFALTICAS, MEZCLAS DENSAS Y ABIERTAS EN FRIO Y EN
CALIENTE Y RECICLADO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
ARTICULO CEMENTO ASFALTICO
410
ARTICULO EMULSION ASFALTICA
411

18
 ARTICULO IMPRIMACION
420
ARTICULO RIEGO DE LIGA
421
ARTICULO MEZCLA DENSA EN CALIENTE (CONCRETO ASFALTICO)
450

La capa de material granular de base se deber colocar y compactar de acuerdo

con los procedimientos normales, garantizando una compactacin mnima del
100%, para la densidad mxima alcanzada en la prueba de compactacin
Prctor Modificado. El material finalmente seleccionado deber cumplir con los
requisitos mnimos adoptados para el diseo.

Se recomienda la construccin de obras de drenaje, para garantizar una buena

evacuacin del agua y la estabilidad de la estructura a construirse.

19
LIMITACIONES

Las conclusiones y recomendaciones contenidas en este informe de diseo de

pavimentos estn basados en los resultados obtenidos en las exploraciones
realizadas, en las interpretaciones de todos los trabajos de campo y laboratorio
desarrollados, cualquier variacin en las condiciones locales registrada durante la
ejecucin de los trabajos diferente a la descrita en el informe, debe ser comunicada
al consultor.

Las alternativas presentadas en este informe, son explicadas y garantizan un buen

desempeo durante su periodo de servicio. La eleccin de cualquier alternativa es
decisin nicamente del cliente.

20
 ANEXO 1
ENSAYOS DE LABORATORIO

21
 ANEXO 2
VERIFICACIN ESTRUCTURA DE
PAVIMENTO

22
23