EMISIN: 25/04/14

EVALUACIN DE
Instituto para el Trabajo y CONOCIMIENTOS GENERALES
Desarrollo Humano

Nombre: HARRINSON URREA MONTEALGRE_ CC_6801276

Fecha: Agosto de 2017 ______CDA: MOTOMAS FLORENCIA

REVISIN TCNICO-MECNICA Y DE EMISIONES CONTAMINANTES EN VEHCULOS

AUTOMOTORES

SENSORIAL

1. Campo visual.

a. Es la porcin de espacio, tanto horizontal como vertical, medida en

grados, que se percibe manteniendo a b i e r t o s los ojos.

b. Es la porcin de espacio, tanto horizontal como vertical, medida en

grados, que se percibe manteniendo fijos la cabeza y los ojos

c. Es la porcin de espacio, tanto horizontal como vertical, medida en

centmetros y grados, que se percibe manteniendo fijos la cabeza y los ojos

d. Es la porcin de espacio, tanto horizontal como perpendicular, medida en

grados, que se percibe manteniendo l e j o s la cabeza y los ojos.

2. Esquema de evaluacin clasificacin de defectos, los defectos en los

vehculos automotores, se clasifican en:

a. Son aquellos defectos graves que implican un peligro a p a r e n t e para la

seguridad del vehculo, la de otros vehculos, la de sus ocupantes, la de los
dems usuarios de la va pblica o al ambiente.

b. Son aquellos defectos graves que implican un peligro r e c i p r o c o para la

seguridad del vehculo, la de otros vehculos, la de sus ocupantes, la de los
dems usuarios de la va pblica o al ambiente.

c. Son aquellos defectos graves que implican un peligro interesante para la

seguridad del vehculo, la de otros vehculos, la de sus ocupantes, la de los
dems usuarios de la va pblica o al ambiente.

d. Son aquellos defectos graves que implican un peligro inminente para la

seguridad del vehculo, la de otros vehculos, la de sus ocupantes, la de los
dems usuarios de la va pblica o al ambiente.

1
3. Carrocera exterior, seale si es A o B el defecto:

Descripcin del defecto A B

Roce o interferencia entre las llantas y el guardabarros, carrocera o
X

Mal estado o problemas en el funcionamiento de los dispositivos de sujecin

de las cabinas basculantes. TIPO A

La inexistencia de los sistemas mecnicos, neumticos y elctricos de

acoplamiento. (Es aplicable a vehculos diseados para llevar remolques
o semi- remolques). TIPO A
Presencia de fisuras, cortes, dobleces o corrosin de los largueros
y travesaos del chasis. TIPO A

Seleccione la respuesta correcta:

1. Quin establece y aprueba la NTC ISO IEC 17020:2012?

a. ONAC b. Ministerio de Transporte c. Icontec

2. Quin establece y aprueba el CEA 4.1-01 V3?

a. ONAC b. Ministerio de Transporte c. Icontec

3. Escriba cul de los siguientes enunciados no hace parte de los cuatro (4) pasos del
enfoque funcional?

a. Revisin b. Planeacin c. Atestacin

4. Quin es el responsable del aseguramiento de la calidad?

a. Gerente b. Directora Operativa c. Auxiliar contable

5. Cada cuanto se deben hacer Auditoras Internas segn la NTC 17020 del 2012 ?

a. Semestral b. Trimestral c. Anual

6. De los siguientes equipos cual no debe ser calibrado segn el CEA-01?

a. Termohigrmetro b. Detector de Holguras c. Alineador al Paso

7. De los siguientes equipos cual no debe ser calibrado segn el CEA 4.1-01 V3?

a. Elevador de Motos b. Captador de rpm c. Profundmetro

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8. Escriba las dos normas para acreditar un CDA?

a. NTC 5375:2012 NTC b. NTC ISO IEC c. NTC ISO IEC

5385:2011 17020:2012 CEA-4.1- 17020:2012 NTC
01 V03 5375:2012

9. Solicitud del cliente al organismo de inspeccin de reconsiderar la decisin que tom

en relacin con dicho tem (vehculo automotor inspeccionado) es la definicin de:

a. Sugerencia b. Queja c. Apelacin

10. Los equipos de pista deben calibrarse?

a. Antes de ser puestos en b. Antes de ser puestos en c. Segn el programa de

funcionamiento funcionamiento y calibracin
despus segn el
programa de calibracin

11. El CDA puede subcontratar alguna parte de la inspeccin?

a. Si b. No c. NA

12. El CDA puede utilizar procedimientos no normalizados?

a. Si b. No c. NA

13. Accin tomada para eliminar la causa de una no conformidad detectada u otra
situacin no deseable es la definicin de:

a. Accin correctiva b. Accin preventiva c. Accin de mejora

14. Accin tomada para eliminar la causa de una no conformidad potencial u otra
situacin potencialmente indeseable y evitar que suceda una no conformidad es la
definicin:

a. Accin correctiva b. Accin preventiva c. Accin de mejora

15. Los factores que se deben considerar en la proteccin de la integridad y seguridad de

los datos incluyen:

a. Prcticas de copias de
seguridad, restauracin
de los datos a partir de c. Cualquier persona debe
b. Guardar la informacin
las copias de seguridad,
tener acceso a la
proteccin contra virus, en una caja fuerte
informacin.
proteccin de
contraseas.

3
16. El CDA debe verificar y registrar en el formato de recepcin del vehculo o en
cualquier registro equivalente, si el vehculo al que se le har la RTMyEC, se
encuentra preparado para ser inspeccionado. Entre los aspectos a ser verificados se
encuentran:

a. Licencia de conduccin, b. Propietario, tipo de c. Presin de llantas,

chasis, motor, cilindraje.
carrocera del vehculo, certificado y la vigencia,
capacidad de carga. para los vehculos que
han sido convertidos
para funcionar con gas
natural como
combustible alterno,
tipo de combustible,
estado de ingreso.

17. El organismo de inspeccin no debe hacer ningn tipo de intervencin o

modificaciones al tem a ser inspeccionado:

a. Falso b. Verdadero

18. El CDA debe cumplir con los requisitos reglamentarios asociados a la responsabilidad
y autorizacin del personal que firma los de Certificado de RTMyEC, establecidos en
el literal k del Artculo 11 de la Resolucin No.:

a. Res 3768 del 2013 b. Res 5111 de 2011 c. Res 2110 de 2012

4. Enumere las partes que componen el sistema limpiaparabrisas y explique

cmo funciona.
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5. Qu es y porqu es importante diagnosticar el soporte exterior de rueda de

repuesto, en los vehculos que lo tengan implementado?

4
 6.- Vidrio con funcin de parabrisas automotrices que distorsionan y/o deforman el
campo de visin mnima del conductor

7.- Que es un Cinturn de seguridad de uso automotriz?

a. Determine p o r q u e d e b e n s e r d e t r e s p u n t o s d e a n c l a j e

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b. Q u e s e l e s d e b e r e v i s a r

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8.- Cules son las instrucciones del fabricante del luxmetro para su uso y explique
cm o es el pr ocedimient o para determi nar l a i ntensidad y la inclinacin .

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___ ___ __ ___ __ ___ ___ ___ __ ___ __ ___ ___ ___ __ ___ __ ___ ___ ___ __ ___

9.- Salida de emergencia mediante inspeccin sensorial, se busca detectar:

Marque si el defecto es tipo A o B.

Descripcin del defecto A B

La inexistencia del nmero de salidas adicionales requeridas para
vehculos de transporte colectivo de pasajeros con
capacidad superior a 15 pasajeros sin incluir el conductor.

La puerta dispuesta como salida de emergencia no abre hacia

afuera del vehculo sino hacia adentro o existen obstculos que
impidan el cumplimiento de su funcin.

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10.- Emisiones c ontaminantes:

Explique las emisiones contaminantes en los gases de escape del vehculo automotor:

c. Que es CO y porque se debe medir?

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d. Q u e e s C O 2 y p o r q u e s e d e b e m e d i r ?

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e. QueesO2yporquesedebemedir?

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f. Que es OPACIDAD y porque se debe medir ?

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11.- Escriba el procedimiento para realizar luces utilizando el regloscopio

Alistamiento equipo Alistamiento vehculo Realizacin prueba

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12. Segn la norma NTC 5365 ,escriba el procedimiento del alistamiento del
equipo, del vehculo y el de la prueba

Alistamiento equipo Alistamiento vehculo Realizacin prueba

13.-. Segn la norma NTC 4231 identifquela y explique su procedimiento

Alistamiento equipo Alistamiento vehculo Prueba de opacidad

7
14.- identifique el tipo de suspensin, que clases de suspensin existen y los
elementos que la componen

1 2 [Es
cri
3 4

8
9 10
7
11

5 6

8
10

11

15. - ANLISIS DE GASES CARRO MODELO 2011

RPM MIN 890 HC 195ppm CO 0,3% CO 13% O 5,6

RPM MAX 2730 HC 185 ppm CO 0.6% CO 13% O 5.7

16.- identifique segn la NTC. 5375

FRONTAL LATERAL IZQUIERDA

17. IDENTIFIQUE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS DE LA DIRECCIN

9
 1 7

2 8

3 9

4 10

5 11

6 12

18. identifique los elementos del sistema de frenos mostrado

4
3

6
7

1
2
3
4
5
6

10
 7
8
9

19.- Norma que define los criterios y lineamientos para la operacin de los
organismos de inspeccin vehicular

a) NTC 4983. .
b) NTC 17025.
c) NTC ISO 17020. .
d) NTC 9001.

20 - Qu se entiende por eficacia de frenado

a. La capacidad de las llantas para resistir el peso

b. La capacidad de la suspensin para resistir el peso
c. La capacidad de las llantas para resistir la presin de inflado
d. La capacidad del sistema de frenos, para detener el vehculo

21 - El rea minina requerida para lnea de revisin de vehculos pesados incluidos

las reas de circulacin son de:

a) 5.50m X 20 m.
b) 4.50 m X 25m
c) 5.0 m X 40 m
d) 4.5 m x 40 m

22.- El vehculo debe ser rechazado cuando se presente uno de los

siguientes casos:

a) Defectos tipo (B) iguales o superiores a 10 para vehculos servicio particular.

b) Defectos tipo (B) iguales o superiores a 7 para vehculos de servicio particular.

c) Defectos tipo (B) iguales o superiores a 8 para vehculos de servicio particular

d) Defectos tipo (B) iguales o superiores a 5 para vehculos de servicio particular

23.- De qu acciones consta el proceso de ACELERACIN LIBRE

a) Tres de medicin y un ciclo es bsicamente oprimir completamente el acelerador en

un tiempo menor a un segundo, mantener el acelerador completamente oprimido
hasta que el motor alcance su velocidad gobernada luego de alcanzarla, debe
mantenerse de 2 s a 4 s y despus soltar el acelerador para que el motor regrese a su
a su velocidad de ralent.

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b) Un ciclo de barrido y tres de medicin. Y un ciclo es bsicamente oprimir
completamente el acelerador en un tiempo menor a un 1S segundo, mantener el
acelerador completamente oprimido hasta que el motor alcance su velocidad
gobernada , luego de alcanzarla, debe mantenerse de 2 s a 4 s y despus soltar el
acelerador para que el motor regrese a su a su velocidad de ralent. Una vez suelto el
acelerador deben transcurrir 15 s antes de iniciar el siguiente ciclo.

c) Un ciclo de barrido y uno de medicin. Y un ciclo es bsicamente oprimir

completamente el acelerador en un tiempo menor a un segundo, mantener el
acelerador completamente oprimido hasta que el motor alcance su velocidad
gobernada , luego de alcanzarla, debe mantenerse de 2 s a 4 s y despus soltar el
acelerador para que el motor regrese a su a su velocidad de ralent. Una vez suelto el
acelerador deben transcurrir 15 s antes de iniciar el siguiente ciclo.

Un ciclo de barrido y tres de medicin. Y un ciclo es bsicamente oprimir el acelerador

en un tiempo menor a cinco (5) segundos, donde encontrara velocidad gobernada,
mantener el acelerador en esta situacin por un tiempo de 2 a 4 seg y despus soltar el
acelerador para que el motor regrese a su a velocidad de ralent. Una vez suelto el
acelerador deben transcurrir 15 s antes de iniciar el siguiente ciclo

24.- La Linealidad corresponde a:

a) Los puntos de verificacin deben ser: mximo de la escala (100 %), mnimo de la
escala (0 %) y dos valores intermedios. La separacin mnima de
estos puntos debe ser de 15 % de opacidad, con el fin de verificar el
comportamiento general de la escala, sin excluir ninguna seccin dentro de la
misma. Si se supera el error mximo, debe ser corregido de forma inmediata. El
error mximo permitido para el opacmetro es de 2 unidades de opacidad para
los dos valores intermedios y 1 unidad para los valores extremos de la escala
(0 y 100). En caso contrario, el software de aplicacin del equipo no debe permitir
la realizacin de pruebas de opacidad.

b) Los puntos de verificacin deben ser: mximo de la escala (100 %), mnimo de la
escala (1 %) y dos valores intermedios. La separacin mnima de estos puntos
debe ser de 25 % de opacidad, con el fin de verificar el
comportamiento general de la escala, sin excluir ninguna seccin dentro de la
misma. Si se supera el error mximo, debe ser corregido de forma inmediata. El
error mximo permitido para el opacmetro es de 4 unidades de opacidad para
los dos valores intermedios y 1 unidad para los valores extremos de la escala
(10 y 100). En caso contrario, el software de aplicacin del equipo no debe
permitir la realizacin de pruebas de opacidad.

c) Los puntos de verificacin deben ser: mximo de la escala (0 %), mnimo de la

escala (100 %) y dos valores intermedios. La separacin mnima de estos puntos
debe ser de 15 % de opacidad, con el fin de verificar el comportamiento general
de la escala, sin excluir ninguna seccin dentro de la misma. Si se supera el error
mximo, debe ser corregido de forma inmediata. El error mximo permitido para
el opacmetro es de 2 unidades

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 de opacidad para los dos valores intermedios y 3 unidad para los valores
extremos de la escala (1 y 100). En caso contrario, el software de aplicacin del
equipo no debe permitir la realizacin de pruebas de opacidad.

d) Los puntos de verificacin deben ser: mximo de la escala (10 %), mnimo de la
escala (0 %) y dos valores intermedios. La separacin mnima de estos puntos
debe ser de 15 % de opacidad, con el fin de verificar el
comportamiento general de la escala, sin excluir ninguna seccin dentro de la
misma. Si se supera el error mximo, debe ser corregido de forma inmediata. El
error mximo permitido para el opacmetro es de 2 unidades de opacidad para
los dos valores intermedios y 1 unidad para los valores extremos de la escala
(10 y 100). En caso contrario, el software de aplicacin del equipo no debe
permitir la realizacin de pruebas de opacidad.

ESPACIO RESERVADO PARA EL EVALUADOR

Valoracin: E = Excelente; B= Bueno; A = Aceptable; I = Insuficiente

ACCIONES SI LA VALORACIN FUE INSUFICIENTE

FIRMA ALUMNO.______________________________________________

FIRMA EVALUADOR.___________________________________________

NOTA OBTENIDA________________________________________________________
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