UNIVERSIDAD TCNICA ESTATAL DE

QUEVEDO
FACULTAD DE LAS CIENCIAS DE LA
INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA

CARRERA INGENIERIA ELECTRICA

PROYECTO INTEGRADOR
MDULO VI

TEMA
DISEO E IMPLEMENTACIN DE UN CIRCUITO DE CONTROL
AUTOMTICO EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE AGUA DE LA
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA

INTEGRANTES
BERMEO RIVAS LUIS ALFREDO
FRANCO VEAS FLIX WILMER
MAIGUA IBARRA LUIS FERNANDO
ROMERO TUALUMBO PAL GUILLERMO

COORDINADOR DE MODULO

ING. VICTOR NASIMBA

QUEVEDO

2014 2015
NDICE
1. INTRODUCCION __________________________________________________________ 3
2. SITUACION PROBLEMATICA ________________________________________________ 4
2.1 UBICACIN DE LA PROBLEMTICA __________________________________________________ 4

3.2 DESCRIPCIN DE LA PROBLEMTICA ________________________________________________ 4

3.3 PROBLEMA DE INVESTIGACIN _____________________________________________________ 4

3.4 PROBLEMAS DERIVADOS __________________________________________________________ 4

3. JUSTIFICACIN ___________________________________________________________ 5
4. OBJETIVOS ______________________________________________________________ 5
4.1 GENERAL _______________________________________________________________________ 5

4.2 ESPECFICOS ____________________________________________________________________ 5

5. MARCO TERICO _________________________________________________________ 6

5.1 MARCO CONCEPTUAL ____________________________________________________________ 6

5.2 MARCO RERENCIAL _______________________________________________________________ 8

5.3 MARCO HISTRICO. _____________________________________________________________ 10

5.4 MARCO ESPACIAL _______________________________________________________________ 11

5.5 MARCO TEMPORAL _____________________________________________________________ 12

6. MTODOS TCNICAS E INSTRUMENTOS ______________________________________ 12

6.1 INTRUMENTOS, HERRAMIENTAS Y OTROS ___________________________________________ 12

6.2 MTODOS UTILIZADOS EN LA INVESTIGACIN. _______________________________________ 13

6.3 DESCRIPCIN DE LAS TCNICAS APLICADAS __________________________________________ 14

7. MANEJO ESPECFICO DE LA INVESTIGACIN __________________________________ 15

7.1 FUENTES, TCNICAS E INSTRUMENTOS DE LA INVESTIGACIN __________________________ 15

7.2 DESCRIPCIN DEL PROCESO DE CARACTERIZACIN ___________________________________ 16

8. PRESUPUESTO __________________________________________________________ 24
9. CRONOGRAMA _________________________________________________________ 25
10. RESULTADOS Y DISCUSIN ______________________________________________ 25
11. CONCLUSIONES _______________________________________________________ 26
12. RECOMENDACIONES ___________________________________________________ 26
13. LINKOGRAFA _________________________________________________________ 26
14. ANEXO 1 _____________________________________________________________ 27
15. ANEXO 2 _____________________________________________________________ 28

2
 1. INTRODUCCION
Esteproyecto se orienta en la investigacin y aplicacin de los conocimientos
obtenidos en el rea de la automatizacin de maquinarias de industrias,
instituciones pblicas y otros. Entre estas maquinarias estas motores de
corriente directa, motores de induccin, generadores, transformadores pero en
este caso nos referiremos en una bomba de agua cuyo motor es el modelo
98L11 con una potencia de 1 HP ubicada en la Facultad de Ciencias de la
Ingeniera de la Universidad Tcnica Estatal de Quevedo.

La automatizacin de los procesos est en auge en la actualidad ya que

conlleva la reduccin de costos de produccin, mejora en los procesos de
produccin como tambin la proteccin de la maquinaria y por no despreciar el
mbito de la satisfaccin al usuario. El sistema de control en el motor de la
bomba constara de varios implementos entre ellos rels, contactares,
disyuntores termo-magnticos y otros dispositivos conectados de tal forma que
permiten usar de forma eficiente este implemento para que desempee la tarea
especificada.

La ventaja de los procesos automatizados es que con estos se eliminan

peligros para los empleados especialmente en el empleo de maquinarias del
tipo elctrico al reducir el contacto entre el obrero y la mquina que en conjunto
con las protecciones adecuadas y el correcto diseo del circuito de control se
evitan accidentes como descargas elctricas que en muchas ocasiones
generan incendios con lamentables consecuencias tanto en el mbito laboral
ya que estos significan un desembolso econmico.

El beneficio que significa este proyecto radica en que significara la mejora el

servicio de agua potable en el edificio de la facultad y adems reduce el riesgo
de accidentes de contacto directo e indirecto en el encendido y apagado de la
bomba de agua. Tanto la planificacin, diseo, investigacin terica y por ende
la implementacin del circuito de control se llev a cabo en las instalaciones de
la Universidad exceptuando lo referente a los costos y obtencin de los
materiales lo que fue a cabo en los centros de venta de dispositivos elctricos
en la localidades urbanas del cantn Quevedo.

3
 2. SITUACION PROBLEMATICA
2.1 UBICACIN DE LA PROBLEMTICA

La ubicacin de la problemtica est en una de las zonas urbanas de la

provincia de Los Ros Cantn Quevedo en el Campus Ingeniero Manuel Haz
lvarez, perteneciente a la Universidad Tcnica Estatal de Quevedo, Av. Quito
km. 1 va a Santo Domingo de los Tschilas en la Facultad de Ciencias de la
Ingeniera.

3.2 DESCRIPCIN DE LA PROBLEMTICA

La operacin manual del motor en el sistema de suministro de agua de la

Facultad de Ciencias de la Ingeniera y la evidente falta de dispositivos de
proteccin contra sobrecargas y altos voltajes que en conjunto pueden
ocasionar graves accidentes en circunstancias determinadas. En efecto esto
afecta al suministro de agua potable al primer piso de la Facultad de Ciencias
de la Ingeniera generando incomodidad en el rea de las bateras sanitarias de
este sector del edifico.

3.3 PROBLEMA DE INVESTIGACIN

Existe la operacin manual del motor en el sistema de suministro de agua es

decir el motor de la bomba de agua de 1 Hp de potencia que opera a
115/230 voltios con una velocidad angular de 3460 rpm que requiere el
diseo e implementacin de circuito de control que realice la funcin
correspondiente para el aprovechamiento del mismo bajo el apego de
normas, reglamentos de seguridad tanto en el diseo como en la construccin
para eliminar riesgos de accidentes futuros.

3.4 PROBLEMAS DERIVADOS

Especificaciones de la bomba de agua que no permitan una conexin

determinada en el circuito de control especialmente en el arranque.
Falta de materiales y dispositivos adecuados en los centros de ventas del
cantn Quevedo.
Elevado presupuesto en diseo del circuito de control.

4
 3. JUSTIFICACIN
Debido a la carencia de un sistema automatizado de la bomba de la facultad de
Ciencias de la Ingeniera. El presente proyecto est basado en las necesidades
de todos quienes conformamos la FCI, ya que nos beneficiamos directa o
indirectamente, obteniendo mejores en el servicio de dotacin de agua y ahorro
de energa.

La automatizacin de la bomba, vital para obtener un ptimo servicio de

abastecimiento para satisfacer la demanda requerida por la Facultad antes
mencionada. Mediante el presente proyecto de diseo e implementacin se
trata innovar y as conlleve a las dems facultades existentes en la UTEQ a
implementar el diseo propuesto.

4. OBJETIVOS
4.1 GENERAL

Disear e implementar un circuito de automatizacin de encendido y apagado

de la bomba de agua de la Faculta de Ciencias de la Ingeniera bajo el apego
normas de seguridad y proteccin.

4.2 ESPECFICOS

Disear el circuito de control de la bomba de agua.

Determinar los materiales, dispositivos y costo total del circuito de
control.
Implementar el circuito de control en la bomba de agua de la Facultad.

5
 5. MARCO TERICO
5.1 MARCO CONCEPTUAL

La electricidad

Es un fenmeno fsico que se manifiesta en la naturaleza especialmente en

los rayos, y tambin en las descargas elctricas producidas por el rozamiento
"electricidad esttica" esta electricidad se haya presente en el funcionamiento
de los sistemas nerviosos de los animales, incluidos los seres humanos.
Tambin se denomina electricidad a la rama de la ciencia que la estudia, la
rama de la tecnologa que la aplica.

Corriente elctrica

La corriente elctrica es el flujo de electrones a travs de un material sometido

a una diferencia de potencial. Histricamente, se defini como un flujo de
cargas positivas y se fij el sentido convencional de circulacin de la corriente
como un flujo de cargas desde el polo positivo al negativo.

Sistema elctrico

La energa elctrica es necesaria para el funcionamiento de muchos sistemas e

instrumentos del aeroplano: arranque del motor, radios, luces, instrumentos de
navegacin, y otros dispositivos que necesitan esta energa para su
funcionamiento (bomba de combustible, en algunos casos accionamiento de
flaps, subida o bajada del tren de aterrizaje, calefaccin, avisador de prdida,
etc.

Instalacin elctrica

El uso de la energa elctrica se ha generalizado al mximo en la aplicacin de

la iluminacin y de innumerables elementos de uso domstico en la vivienda.
El dibujo elctrico, como tal, es fcil y consiste en lneas sencillas y en
el empleo de smbolos convencionales. Es suficiente cuidar la unidad
y equilibrio de la composicin. No hace falta realizar los dibujos a escala. Lo que
s encierra cierta dificultad es el conocimiento de los smbolos, pues son

6
numerossimos y, como vers, no existe absoluta uniformidad en su grafismo.
Una instalacin elctrica es uno o varios circuitos elctricos destinados a un
uso especfico y que cuentan con los equipos necesarios para asegurar el
correcto funcionamiento de ellos y los aparatos elctricos conectados a los
mismos.

Sistema de control

Un sistema de control es un conjunto de dispositivos encargados de

administrar, ordenar, dirigir o regular el comportamiento de otro sistema, con el
fin de reducir las probabilidades de fallo y obtener los resultados deseados. Por
lo general, se usan sistemas de control industrial en procesos de produccin
industriales para controlar equipos o mquinas.

Existen dos clases comunes de sistemas de control, sistemas de lazo abierto y

sistemas de lazo cerrado. En los sistemas de control de lazo abierto la salida
se genera dependiendo de la entrada; mientras que en los sistemas de lazo
cerrado la salida depende de las consideraciones y correcciones realizadas por
la retroalimentacin. Un sistema de lazo cerrado es llamado tambin sistema
de control con realimentacin. Los sistemas de control ms modernos en
ingeniera automatizan procesos en base a muchos parmetros y reciben el
nombre de controladores de automatizacin programables.

Sistema de control de lazo cerrado

Son los sistemas en los que la accin de control est en funcin de la seal de
salida. Los sistemas de circuito cerrado usan la retroalimentacin desde un
resultado final para ajustar la accin de control en consecuencia. El control en
lazo cerrado es imprescindible cuando se da alguna de las siguientes
circunstancias:

Cuando un proceso no es posible de regular por el hombre.

Una produccin a gran escala que exige grandes instalaciones y el hombre
no es capaz de manejar.
Vigilar un proceso es especialmente difcil en algunos casos y requiere una
atencin que el hombre puede perder fcilmente por cansancio despiste.

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5.2 MARCO RERENCIAL

El contactor

Es un componente electro-mecnico cuya

finalidad es establecer o interrumpir el paso de
corriente, ya sea en el circuito de fuerza o en el
circuito de control, cuan pronto reciba voltaje de
alimentacin. Un contactor es un dispositivo con
capacidad de cortar la corriente elctrica de un
receptor o instalacin, con la posibilidad de ser
accionado a distancia, que tiene dos posiciones

de funcionamiento: una estable o de reposo, Imagen 1

cuando no recibe accin alguna por parte del
circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo de
funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su
simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden.

El rel

Es un dispositivo que consta de dos circuitos

diferentes: un circuito electromagntico
(electroimn) y un circuito de contactos, al cual
aplicaremos el circuito que queremos controlar. En
la siguiente figura se puede ver su simbologa as
como su constitucin (rel de armadura). Su
funcionamiento se basa en el fenmeno
electromagntico, cuando la corriente atraviesa la
bobina, produce un campo magntico que

Imagen 2 magnetiza un ncleo de hierro dulce (ferrita) este

atrae al inducido que fuerza a los contactos a
tocarse cuando la corriente se desconecta vuelven a separarse.

8
El disyuntor termo-magntico

Es un aparato capaz de interrumpir o abrir un circuito elctrico cuando la

intensidad de la corriente elctrica que por l circula excede de un determinado
valor, o en el que se ha producido un cortocircuito, con el objetivo de evitar
daos a los equipos elctricos. A diferencia de los fusibles, que deben ser
reemplazados tras un nico uso, el disyuntor puede ser rearmado una vez
localizado y reparado el problema que haya causado su disparo o
desactivacin automtica. Los disyuntores se fabrican de diferentes tamaos y
caractersticas, lo cual hace que sean ampliamente utilizados en viviendas,
industrias y comercios.

Rel trmico

Un rel trmico es un aparato diseado para la

proteccin de motores contra sobrecargas, fallo
de alguna fase y diferencias de carga entre fases.
Si la corriente absorbida por el receptor supera el
valor de reglaje del rel, las bilminas se
deformarn lo bastante como para que la pieza a
la que estn unidas las partes mviles de los
contactos se libere del tope de sujecin. Este
movimiento causa la apertura brusca del contacto Imagen 3
del rel intercalado en el circuito de la bobina del
contactor y el cierre del contacto de sealizacin.

Temporizador al reposo (off delay)

Este tipo de temporizador, los contactos temporizados actan

como temporizados despus de cierto tiempo de haber sido
des energizado. Cuando se energiza el temporizador, sus
contactos temporizados actan inmediatamente como si
fueran contactos instantneos, mantenindose en esa
posicin todo el tiempo que el temporizador est energizado.
Imagen 4

9
Rel de nivel de lquido

Un rel de alta sensibilidad que controla los niveles de lquidos elctricamente

conductores, Cuando este dispositivo es conectado mediante los electrodos
adecuados e insertado en el circuito de comando de los sistemas de bombeo
mantiene los niveles en los fosos acumuladores y
tanques dentro de los lmites al mismo tiempo
garantiza la proteccin de las bombas sumergidas
contra ejecucin en seco. El rel tambin puede ser
utilizado para la deteccin de presencia o ausencia
de lquido. El principio de funcionamiento se basa en
la variacin en el valor de la resistencia de los
lquidos detectados por electrodos 2 o 3,
Imagen 5 dependiendo de si el material de construccin de la
fosa o tanque es o no metlico.

Pulsadores

Elemento que permite el paso o interrupcin de la

corriente mientras es accionado. Cuando ya no se acta
sobre l vuelve a su posicin de reposo.

Puede ser el contacto normalmente cerrado en reposo

NC, o con el contacto normalmente abierto Na. Consta Imagen 6

del botn pulsador; una lmina conductora que establece

contacto con los dos terminales al oprimir el botn y un muelle que hace
recobrar a la lmina su posicin primitiva al cesar la presin sobre el botn
pulsador.

5.3 MARCO HISTRICO.

El control automtico apareci en el desarrollo de mecanismos reguladores con

flotador elaborados en la antigua Grecia alrededor del ao 300 a. C.
adelantndonos en el tiempo el primer sistema de control realimentado
apareci en Europa el cual regulaba la temperatura fabricado en Holanda.

10
En el control automtico, en particular la aplicacin de la realimentacin, ha
sido fundamental para el desarrollo de la automatizacin. Sus orgenes se
encuentran en el control del nivel de agua en tanques, relojes de agua, y en los
sistemas neumticos e hidrulica del mundo antiguo. A partir del siglo 17, se
disearon sistemas de control de temperatura, de control mecnico de molinos
y la regulacin de las mquinas de vapor, es importante comprender como
funcionan estos sistemas, cuyos principios se transmitirn a lo largo de los
siglos y que algunas caractersticas de los mismos tienen hoy vigencia.

A partir de 1868 el rea del sistema de control se desarroll an ms gracias a

la creatividad e ingenio de sus creadores no fue sino hasta la Segunda Guerra
Mundial en donde este campo recibi un gran impulso debido a la necesidad de
crear pilotos automticos para aviones, sistemas de disparo, de antenas y
radares y varias ramas de involucradas al rea blica.

En base a las aplicaciones de la ingeniera de los servo-controles y las

comunicaciones de la dcada de 1930, e impulsado por la necesidad de
sistemas de alto rendimiento del control de las armas, una rama coherente de
la teora conocida como control clsico surgieron durante y despus de la
Segunda Guerra Mundial slo en el EE.UU., Reino Unido y en otros lugares, al
igual que las ideas de ciberntica. Mientras tanto, un enfoque alternativo
del modelo dinmico haba sido desarrollado en la URSS con los enfoques
de Poincar y Lyapunov.

Con al advenimiento de la era espacial, la nanotecnologa fue otro gran avance

en conformidad con el dominio del tiempo y de la frecuencia en anlisis y
diseo de sistemas de control para aplicaciones en diversas reas de la
industria especialmente.

5.4 MARCO ESPACIAL

El proyecto se llevara a cabo en las instalaciones de la Universidad Tcnica

Estatal de Quevedo en la Facultad de la Ciencias de la Ingeniera. En el rea
de Biblioteca en donde se encuentran las distintas herramientas necesarias
para el desarrollo de la estructura, diseo, organizacin, planificacin de las
diversas etapas del proyecto.

11
5.5 MARCO TEMPORAL

El proyecto tendr una duracin de 5 meses cuya fecha de inicio es el 20 de

noviembre del 2014 y cuya culminacin es el 20 de marzo del 2015.

6. MTODOS TCNICAS E INSTRUMENTOS

6.1 INTRUMENTOS, HERRAMIENTAS Y OTROS

Computadora
Impresora
Taladro
Buriles o cinceles
Extensin
Alicates
Flexmetro
Guantes
Cascos
Martillo
Multmetro
Destornillador plano
Destornillador estrella
Pernos
Taco Fisher
Prensa
Cortadora
Amarras
Destornilladores
Vatmetros
Aislante
Libros
Revistas

12
6.2 MTODOS UTILIZADOS EN LA INVESTIGACIN.

Es si la ciencia no puede desvincularse del conocimiento dado que en cuenta

que ha surgido de un inters por sistematizarlo. Lo que se asocia a la
organizacin de los datos que percibimos por parte de la experiencia sensorial
entonces la ciencia es sencillamente un paso que sigue despus de lo citado
anteriormente es decir a travs de esta herramienta valiosas se da un carcter
formal, claro, y comprobable a lo que se obtiene de la interaccin sujeto de
anlisis y observador.

La ciencia posee mtodos y uno de estos mtodos son los proyectos que por
medio de ellos se puede aplicar el conocimiento asimilado por el hombre en
busca de solucionar problemas que este tenga presente esto abre un horizonte
que proporciona entender la realidad, conllevando as una auto realimentacin
de la ciencia siempre orientada a la forma de obtener nuevas tecnologas para
el servicio del hombre.

Este presente proyecto predomina la descripcin del proceso investigativo en

pocas palabras es una investigacin descriptiva en la cual no se encuentra
ausente la manipulacin de variables y de indicadores. Al ser esta investigacin
descriptiva su metodologa se fundamenta bsicamente en la descripcin de
elementos cuantitativos y cualitativos entre los que se puede mencionar el
voltaje, la potencia, la resistividad entre otros.

Por ende tambin se requiere de la investigacin bibliogrfica en la bsqueda

de informacin de elementos que constituyen los principios de funcionamiento
para el sistema de automatizacin con la finalidad que ejecute las ordenes de
encendido y apagado automtico cuando el nivel de la presin sea alta y baja
respectivamente como as tambin una proteccin contra sobrecargas con el
empleo de dispositivos como el contactor, selector, disyuntores termo-
magnticos, rel y entre otros.

El material se obtuvo de la lectura, revisin en libros, revistas y direcciones

webs referentes al tema para un buen diseo del sistema de control
automtico, adems esta valiosa informacin se sintetiz y sirve de
complemento para el desarrollo de este Proyecto Integrador.

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6.3 DESCRIPCIN DE LAS TCNICAS APLICADAS

Este presente proyecto se enmarca en la aplicacin de los conocimientos

adquiridos a travs de las unidades de aprendizaje es decir terico-prctico en
reas en donde se presente situaciones que originen inconvenientes
relacionados al rea de aplicacin de la carrera con la finalidad de fortalecer la
formacin como ingenieros. Como en todo tipo de investigacin de un proyecto
siempre hay la aparicin de varias dudas, preguntas o paradigmas se recurri
a la utilizacin de mtodos y entre ellos tenemos:

Mtodo Analtico.

Este mtodo se basa en el anlisis de casos particulares y cuyos resultados,

razonamientos, conclusiones se emplean para extraer proposiciones generales,
es decir aplicando los conceptos del funcionamiento del contactor, rel y otros
mecanismos de automatizacin de circuitos para cumplir con los
requerimientos necesarios para cumplir con las especificaciones de las
funciones que tiene que cumplir el sistema de automatizacin del cual trata
este proyecto en cada una de las etapas de diseo, planificacin , construccin,
pruebas con la finalidad de garantizar su correcto funcionamiento al momento
de ser puesto en marcha.

En la investigacin; el objeto de estudio, anlisis, es exterior al sujeto que lo

investiga para lo cual el lograr la mxima objetividad es la razn por la que la
investigacin es un proceso muy riguroso, sistematizado en donde se busca la
resolucin de un problema con lo se garantiza la produccin de conocimiento
y la aplicacin del mismo en las mejores soluciones, alternativas viables.

En si se busca que la mejor solucin originada por la informacin recabada de

distintos medios sean estos de forma directa como la entrevista o indirecta tal
es el caso de los datos presentes en libros, revistas especializadas abordadas
por el investigador sea de gran utilidad adems de que esta sea clara, concisa
y que los aspectos que esta involucre estn orientados con el desarrollo y
sustento de la infestacin la cual debe ser orientada en pro mejora del
bienestar medio ambiente y de los individuos en conjunto con sus cogeneres
que involucre el proyecto a ejecutarse.

14
 7. MANEJO ESPECFICO DE LA INVESTIGACIN
7.1 FUENTES, TCNICAS E INSTRUMENTOS DE LA INVESTIGACIN

Las diferentes fuentes de las cuales se obtuvo la informacin recopilada de

libros, revistas especializadas o incluso de proyectos ya realizados
anteriormente inferidos en el tema y junto con ayuda de links de internet de
donde han sido seleccionados los experimentos que sern expuestos dentro
del desarrollo de este proyecto con su respectiva demostracin clara y concisa.
Por las fuentes de cual se extrajo esta informacin se consideran de nivel
secundario ya que estas no son obtenidas directamente del objeto que es
motivo de la investigacin o la situacin de un problema que requiere solucin.

La restante informacin obtenida pertenece al orden de las fuentes primarias la

cual es obtenida directamente de la fuente por medio de diferentes tcnicas
como la entrevista generalmente con personajes relacionados al asunto de la
investigacin, otra mtodo muy til lo son los talleres, la observacin en el lugar
de la problemtica es muy valiosa ya proporciona los detalles y requerimientos
necesarios para obtener la mejor solucin.

Tambin la encuesta es otra tcnica de recoleccin de informacin desde la

fuente ya que esta se realiza a las personas a las cual afecta el problema que
se desea resolver debido a lo citado anteriormente se aplic la siguiente
encuesta (vase el anexo 1) la cual consta de un total de cinco preguntas con
respuesta cerradas relacionadas a la problemtica del proyecto integrador con
la finalidad de consolidar la necesidad de resolver dicha situacin que en
conjunto con la observacin que es otra fuente que innegablemente de
obtencin de informacin que consta los riesgos generados y daos que
pueden ocasionar la no instalacin de las protecciones requeridas y las
desventajas de no poseer un sistema de automatizacin del motor de la bomba
de agua de la facultad.

La informacin, datos recopilados que sustentan el proyecto sean de manera

indirecta o directa ha sido obtenidos de tcnicas como: observacin, consultas,
entrevistas, los cuales se han organizado, interpretado, y analizado para que
sirvan de justificacin para la realizacin del proyecto.

15
7.2 DESCRIPCIN DEL PROCESO DE CARACTERIZACIN

7.2.1 Situacin inicial

La instalacin del motor de la bomba de agua no consta con los requerimientos

adecuados en lo referente a protecciones contra sobrecargas de la lnea y
recalentamientos del motor por funcionamiento sin carga adems los
conductores que sirven de conexin entre el motor y la lnea no estn
correctamente aislados ni en sus respectivos ducto vulgarmente denominado
canaletas adheridas o empotrado en la pared sino que estn en el suelo al
riesgo de que el operario de la bomba se enrede cause un accidente.

La entrada de alimentacin no cuenta con las respectivas protecciones de

aislamiento adecuadas en donde hay zonas del conductor expuesto que
pueden generar ciertos inconvenientes entre ellos la formacin de un
cortocircuito. El circuito de encendido del motor consta de un arranque directo y
un sensor de medicin para la presin del suministro de agua el cual cumple la
funcin de cerrar o abrir segn sea la presin baja o alta respectivamente el
circuito de encendido del motor de la bomba. El motor est conectado
directamente por ende ante alguna perturbacin del voltaje o corriente el
mismo est desprotegido por lo cual puede sufrir averas as obstaculizar el
suministro de agua en la facultad de Ciencias de la Ingeniera. Cada uno de los
problemas descritos anteriormente se observan claramente en la siguiente
imagen de la instalacin.

16
7.2.2 Requerimientos del circuito de control automtico

En el sistema de suministro de agua se denotan varios implementos que

interviene en el funcionamiento, es caso del actuador es decir es el encargado
de realizar la tarea del sistema es el motor de la bomba del cual se controla su
encendido y apagado para el suministro de agua la salida. La salida en este
sistema es la presin la cual tiene que ser la adecuada para el servicio que
incide si el motor arranca o no, entre la entrada y salida realimentada existe el
sensor el cual transforma la medicin de presin en la tubera de transporte del
lquido vital en una orden de seal elctrica.

La cual ingresa en conjunto con la entrada en este caso el voltaje e intensidad

de corriente de alimentacin del motor y tambin otra seal emitida por los
detectores de nivel ubicados en la cisterna que miden la cantidad de agua
presente en la cisterna que provee del agua para el servicio en la facultad, con
estas seales el controlador se encarga de ordenar al motor su funcionamiento
o no, adems debe de cumplir con la proteccin del sistema en caso de una
perturbacin del orden elctrico con la finalidad de proteger los elementos del
controlador, del motor y dems. Con seales que indica el estado de seal con
la que funciona el controlador.

Con lo citado anteriormente y las seales de entrada, del sensor de presin y

del nivel de la cisterna el sistema de control debe proteger al motor en caso de
un arranque sin carga lo cual recalienta los devanados que constituyen el
mismo es decir cuando la cisterna tiene un nivel de agua no adecuado para
suministrar el servicio.

Evitar el gasto de energa por un funcionamiento innecesario cuando la presin

es la requerida para el servicio de agua sin olvidar su la proteccin contra
sobrecargas de la lnea en otras palabras cuando el voltaje y la intensidad de
corriente superen un lmite establecido denominadas perturbaciones para as
evitar averas al motor perjudicando el sistema sin olvidar tambin una
sealizacin que indique el estado tanto de presin, nivel de agua, correcto
funcionamiento del motor, daos del motor y en caso de cualquier necesidad
contenga un control manual para la operacin del motor de la bomba de agua.

17
7.2.3 Diseo del sistema de control automtico

En el circuito de control se emplea un arranque directo y no posee ningn tipo

de frenado ya que las condiciones de su funcionamiento no requieren de este
pero s que cumpla con la funcin de suministrar el servicio de agua. En cuanto
el funcionamiento puede ser manual o automtico. El circuito cuenta con un
supervisor de fase monofsico en el cual uno de sus terminales de contacto
esta en serie con el rel de encendido del motor. Este supervisor de fase
proteger el circuito y al motor en caso de generarse un pico de voltaje o en su
caso contrario una cada del mismo.

Control manual del motor

En la fraccin del circuito manual consta de dos botoneras una de paro simple
(P1) y la otra de marcha (M1) las cuales cortan y permiten el paso de la
corriente que alimenta al rel, el mismo que se enciente y uno de sus contactos
se conecta en serie con los sensores de presin y nivel de cisterna y cuando
estos se cierran permiten la activacin del contactor para el arranque directo
del motor. Adems consta de un pulsador de marcha extra (M2) el que sirve
para verificar el estado de la mquina que energiza el motor
momentneamente para determinar el estado de la maquina o en caso de que
se requiera momentneamente del servicio de agua. Adems el circuito posee
de un dispositivo que permite habilitar el funcionamiento de control automtico
a control manual o viceversa denominado selector por el cual cada una de las
opciones de control del motor son excluyentes entre si es decir que mientras
una este activada la otra no funciona as impidiendo un fallo en el circuito.

Control automtico del motor

El circuito inicialmente activa un temporizador el cual despus de tres minutos

activa el rel el mismo que se enciente y uno de sus contactos se conecta en
serie con los sensores de presin y nivel de cisterna y cuando estos se cierran
permiten la activacin del contactor para el arranque directo del motor para
suministrar el servicio de agua cabe recalcar que tanto el control manual como
el automtico estn conectado un (rel de sobrecargas ) el cual tiene la funcin
de proteger el sistema de control ante alguna falla. (TEMPORIZADOR)

18
7.2.4 Diagrama del circuito de control.

19
7.2.5 Especificaciones del circuito de control automtico.

En base a los reglamentos de CNEL Los Ros los motores monofsico de 1 Hp

o menos que tengan la dualidad para funcionar con voltajes a 120 o 240 v que
coincide con las caractersticas del motor de la bomba debe ser conectado a
240 v. La capacidad del disyuntor est en funcin por la corriente de rgimen o
de disparo del dispositivo protector de derivacin del motor de mayor
frecuencia ms la suma de las corrientes a plena carga de los dems artefactos
conectados a plena carga para nuestro caso en especfico ser solo un motor.

Calculo del conductor.

= 1,25 = 1,25(14 ) = 17,5 ;

Clculo del disyuntor.

= 1,25 = 3(14 ) = 19,8

Donde es la corriente nominal del motor.

Las conexiones del circuito del control inicia con la alimentacin del supervisor
de fase en los terminales especificados del mismo en este caso son 2, 10. Este
dispositivos tiene un contacto cerrado y el otro abierto en un terminal comn
que es el 1 y los otros extremos son 4 y 3 respectivamente el cual an voltaje
lmite superior e inferior regulado por los taps de este supervisor los cuales
regulan entre un porcentaje de 0 hasta 20% del voltaje de alimentacin. En
donde los terminales 2 y 1 estn en paralelo para energizar el resto del circuito,
si el voltaje esta dentro del lmite programado en el supervisor regulado en un
5% este cerrara el circuito entre los terminales 1 y 3; en el caso de no estar en
los lmites adecuados mantendr cerrado las terminales 1 y 4 en energizando
un luz piloto de color rojo indicando falla en la alimentacin. A continuacin el
temporizador conectado en serie en las terminales de energizacin son 2 y 7
conectadas las terminales 8 y 11 del relay que forman un contacto cerrado, de
igual manera que el supervisor de fase este temporizador tiene terminales
conmutadas donde las terminales 3 y 4 son contactos abiertos y cerrados con
la terminal 1 en comn en donde este dispositivo al ser activado despus de
un intervalo de tres minutos este cerrara las terminales 1 y 3 permitiendo la

20
circulacin de corriente para activar el relay conectado en serie en las
anteriores terminales.

La energa proveniente del contacto abierto del temporizador ingresa por las
terminales 2 y 10 para encender el relay este posee tres contactos abiertos y
tres cerrados, cada uno de estos contactos posee terminales en comn. Ya
aqu una vez activado el relay estas terminales 8 y 11 se abren deshabilitando
el temporizador, mientras que en las terminaciones 9 y 11 enclava al relay es
decir hacindolo independiente de la energa proviene del terminales 1 y 3 del
rel de tiempo.

El contacto abierto entre las terminales 4 y 1 permiten enclavar el relay cuando

se habilitan su control manual de encendido por medio del pulsador
enlazndose desde una de las salidas del selector, adems existe un
funcionamiento de avance gradual habilitado entre las terminales 21 y 32 que
es un contacto cerrado del contactor, esta solo funcin es habilitada solo si el
circuito esta en modo manual es independiente de los sensores de presin
como de nivel de lquido.

La alimentacin del rel del nivel de lquido son las terminales 2 y 7 las cuales
se energizan de la corriente que proviene de las terminales 3 y 6 que es un
contacto abierto de del relay. Este rel de nivel de lquido posee una terminal
comn 8 y dos contactos uno cerrado y otro abierto que son las terminales 5 y
6 correspondientemente, el resto terminales son funciones para los electrodos
que censaran el nivel de agua en la cisterna. Cuando el nivel no es el requerido
mantiene cerrada las terminales 5 y 8 energizando una luz piloto color naranja
para indicar nivel bajo en la cisterna en caso contrario si el nivel es el correcto
para el arranque del motor este rel de nivel de lquido cerrara las terminales 8
y 6 para alimentar el sensor de presin que a su vez cerrara el circuito de
alimentacin a las terminales del contactor de encendido del motor A1 y A2; de
esta terminal se conecta a la 9596 cuya configuracin en determinado nivel de
amperaje abre el circuito y activa la luz piloto roja, en lo opuesto esta ltima
terminal cierra el circuito con la otra fase alimentacin del tablero de control. En
el sensor si la presin es alta este habilita el encendido a una luz piloto azul
indicado el estado de la presin en ese momento. (Vase Anexo 2).

21
7.2.6 Anlisis de resultados de encuestas

1. Usted ha tenido algn inconveniente como falla en el encendido,

calentamiento excesivo al utilizar un motor de una bomba de agua?

El 60% de los encuestados

representados con el color azul tuvieron
40% inconvenientes de algn tipo con motores
si
60%
no mientras que el 40% no lo tuvieron
ningn tipo de fallas demarcados con el
color rojo.

2. Conoce usted que es un sistema de control automtico?

De los datos obtenidos de esta
pregunta se observa que casi la

si mitad de los encuestados desconoce

48% 52%
no que es un sistema de control y las
ventajas que ofrece si se contara con
el mismo.

3. Un sistema de control automtico es un arreglo de dispositivos que

desempean funciones determinadas sin necesidad de un operario. Cree
que es beneficioso instalar un sistema de control automtico en la bomba
que suministra el servicio de agua en la Facultad de Ciencias de la
Ingeniera?

Segn este diagrama de pastel se

18% observa que el 82% de los

si encuestados est de acuerdo con la
82% no instalacin de un sistema de control
mientras que el 18% no lo est por
diferentes razones propias.

22
4. Una vez instalado el sistema de control automtico. Cree usted que
eliminara el riesgo de averas en el motor de la bomba generados por las
sobrecargas de voltaje?

14%

si

86% no

Este diagrama de pastel denota un elevado grado de conocimientos de los

encuestados alrededor del 86% acerca del riesgo que puede producirse si hay
fallas en la alimentacin en un dispositivos mientras que un 14% desconoce la
importancia de la correcta alimentacin.

5. En los motores generalmente cuando estos funcionan sin carga estos se

recalientan con lo cual se pueden averiar. Cree usted que con un sistema
de control automtico se puede evitar el problema del recalentamiento del
motor de la bomba?

0%

si
no

100%

Se observa claramente que la credibilidad de los encuestados que se evita el

problema del recalentamiento de los devanados del motor al evitar que este
arranque sin carga.

23
8. PRESUPUESTO

Proforma de lista de Materiales

Cant. Unidad Descripcion Precio U Precio total

1 u tablero de 400x300x200 mm 40.00 40,00
1 u Breaker de 2P-16 Amp. 13.00 13,00
1 u Breaker de 2P-2 Amp. 18.00 18,00
2 u Luz piloto verde 2.50 5,00
1 u Luz piloto rojo 2.50 2,50
1 u Luz piloto blanco 2.50 2,50
1 u Luz piloto amarrillo 2.50 2,50
1 u Selector de dos posiciones 8.00 8,00
1 u Canaleta ranurada de 25x25x2mm 4.00 4,00
1 u Timers multivoltajes on delay de 8 pines 18.00 18,00
1 u Riel din de aluminio 4.00 4,00
2 u Base para relay de 11 pines 4.00 8,00
1 u Supervisorde fases monofasico 0-20% 11 pines de 220 V 30.00 30,00
1 u Base para relay de 8 pines 3.00 3,00
2 u Pulsadores verde NA 6.00 12,00
1 u Pulsadores rojo NC 6.00 6,00
1 u Relays encapsulados redondos de 11 pines 220V 10.00 10,00
1 u Contactor de 20 amp. 220V 45.00 45,00
1 u Relec termico 5-9 amp. 45.00 45,00
30 m Cable # 18 0.20 6,00
1 u Funda de amarras plastico de 100 mm 2.00 2,00
1 u Terminales tipo puntera # 18-16 3.00 3,00
1 u Cinta espirales de 6mm (1/4") 2.00 2,00
1 u Dectetores de nivel electronico 220V 22.00 22,00
3 u Porta electrodos 9.00 27,00
Subtotal 338,50
Iva 40,62
Total 379,12

24
 9. CRONOGRAMA
ACTIVIDADES OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE ENERO FEBRERO MARZO
SEMANAS 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1
TEMA
DEL POYECTO X
INTEGRADOR
ELABORACION
DE DATOS X X
PRELIMINARES
ELABORACION
DE DATOS X X
ESPECIFICOS
INVESTIGACION
TEORICA Y X X
BIBLIOGRAFICA
INVESTIGACION
X X
DE CAMPO
TABULACION
X
DE LOS DATOS
ENTREGA
DE BORRADOR X X X X
DEL P.I.
ENTREGA
DE
X X
CORRECCION
DEL P.I.
ENTREGA
DEL
X X X
PROYECTO
TERMINADO
DEFENSA
X
DEL P.I

10. RESULTADOS Y DISCUSIN

Al aplicar los debidos estndares de construccin en circuitos de control

da como resultado un circuito de control de mayor seguridad y calidad
que cumplir con las tareas especficas para las cuales fue diseado.
Se recalca un factor es el diseo del circuito y las especificaciones que
este tiene que cumplir en cuanto a su labor razones por la cuales se
puede disminuir la cantidad de materiales y por ende el presupuesto.
Finalmente se cumpli con todos los objetivos propuestos excepto el de
implementar el sistema debido a que la infraestructura, dispositivos,
componentes se hallan todava en el periodo de una garanta ofrecida
por el contratista quien construy e implemento la infraestructura de la
Facultad de Ciencias de la Ingeniera.

25
11. CONCLUSIONES

Un correcto diseo y la planificacin adecuada en la instalacin de un

sistema de control automtico influye directamente en la reduccin en la
cantidad de materiales, dispositivos empleados en la construccin por
ende minimiza el gasto en el presupuesto e incluso el tiempo de
ejecucin del proyecto.
La calidad de materiales para la ejecucin del circuito de control alargan
la vida til del mismo y la respuesta en las funciones a desempear.
En una ejecucin real del circuito es conveniente conocer los valores de
entrada de cada elemento que lo conforman con la finalidad de evitar
averas en los mismos.
Diseo el circuito con los elementos ms bsicos de forma que alguien
con nociones preliminares en el rea sea capaz de implementarlo.

12. RECOMENDACIONES
En el momento de ejecutar la instalacin es conveniente que se utilice
los diferentes implementos de seguridad relacionados a esta actividad
para as evitar cualquier tipo de accidente que pueda ocurrir.
Se debe utilizar todos los tipos de protecciones que se necesiten y
como tambin que en el momento de la ejecucin de la instalacin es
conveniente ajustarse a algn tipo de normativa de seguridad para
evitar accidentes en caso de producirse una falla en el circuito.
Es importante que una vez diseado el circuito de control se verifique en
su funcionamiento la menor cantidad de dispositivos estn encendidos
con la finalidad evitar un desgaste de energa innecesario.

13. LINKOGRAFA
http://es.wikipedia.org/wiki/Rel%C3%A9_t%C3%A9rmico
http://www.ndu.cl/pdf/0505011VM.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_control
http://www.monografias.com/trabajos13/inele/inele.shtml
http://www.galileog.com/tecnologia/control/historia1.htm

26
14. ANEXO 1

Encuesta del proyecto integrador modulo VI

Universidad Tcnica Estatal de Quevedo
Facultad de Ciencias de la Ingeniera
Lugar inspeccionado: Facultad de Ciencias de la
Ingeniera
Centro o departamento: Aulas de distintas carreras

1. Usted ha tenido algn inconveniente como falla en el encendido,

calentamiento excesivo al utilizar un motor de una bomba de agua?

Si
No

2. Conoce usted que es un sistema de control automtico?

Si
No

3. Un sistema de control automtico es un arreglo de dispositivos que

desempean funciones determinadas sin necesidad de un operario.
Cree que es beneficioso instalar un sistema de control automtico en la
bomba que suministra el servicio de agua en la Facultad de Ciencias de
la Ingeniera?

Si
No

4. Una vez instalado el sistema de control automtico. Cree usted que

eliminara el riesgo de averas en el motor de la bomba generados por las
sobrecargas de voltaje?

Si
No

5. En los motores generalmente cuando estos funcionan sin carga estos se

recalientan con lo cual se pueden averiar. Cree usted que con un
sistema de control automtico se puede evitar el problema del
recalentamiento del motor de la bomba?

Si

No

27
15. ANEXO 2

Imagen 7

Imagen 8

28
Imagen 9

Imagen 10

29