ML Volumen 6-2 PDF

Editorial
Editorial
Hace algunos aos, cuando me dispona a realizar un viaje
local en avin, me encontr con un par de ingenieros que
fueron alumnos mos, ingenieros que en sus pocas de
Mantenimiento
estudiante y en el horario en el cual hago la ctedra en gestin
de mantenimiento, 12:00 del medioda, dorman
plcidamente mientras yo les insista que ms del 46% de
en
ellos terminara haciendo mantenimiento.
En aquel encuentro me decan con gran entusiasmo que yo
tena razn y que ambos estaban trabajando en
Latinoamrica
mantenimiento, luego de preguntarles para quien prestaban
sus servicios me respondieron con mucho orgullo; En una
Volumen 6 N 2
aerolnea. Ese encuentro me hizo tomar la decisin de hacer EDITORIAL Y COLABORADORES
el viaje en autobs, 8 largas horas en un vehculo, luego pens
que poda ser mucho ms inseguro que aquellas aeronaves
pues a los autobuses no es que les hagan ms seguimiento Francisco Javier Triveo Vargas
que a las aeronaves, y que en la aerolnea deban contar con
un equipo de mayor experiencia que aquel par de ingenieros.
Pedro Jimnez
Luego segu tomando mis vuelos con la confianza que me da Susana Mrquez Robert
el saber las estrictas regulaciones impuestas a la industria. Robinson Duran Bernal
El da 6 de febrero de 2014 cuando me diriga a Bogot, esta
Vctor D. Manrquez
confianza aumento en una medida incalculable, cuando en el Edwin Petrovich Orellana
editorial de la revista de AVIANCA, su presidente titulaba; "El Anderson Garca Vsquez
mantenimiento de la flota de aeronaves Avianca, una
prioridad". Y es que saber, que un presidente de una Hctor Diego Gonzlez
organizacin hable del tema, implica que mucha gente tendr Carlos Alberto MontillaMontaa.
que poner atencin en lo que hace y como lo hace, pues lo
observa quien responde por toda la organizacin y como Juan Carlos Orrego Barrera
decimos en Colombia, el dueo del aviso (Letrero, anuncio).
Hoy a los nuevos estudiantes les cuento esta experiencia para El contenido de la revista no refleja
ver si los mantengo despiertos en clase y la he reforzado con necesariamente la posicin del Editor.
lo que escribi un presidente de compaa. El responsable de los temas, conceptos e
A mi pensamiento llega la idea que sera sumamente
imgenes emitidos en cada artculo es la persona
tranquilizante, por lo menos para m, si el presidente del
productor de alimentos hablase de mantenimiento, al igual quien los emite.
que su homlogo en la empresa de energa o el de la empresa
de servicios de salud o.......
Solo me queda felicitar y dar las gracias al Dr. Fabio Villegas
Ramrez, por estar atento a nuestra importante labor, y s VENTAS y SUSCRIPCIONES:
que bajo sus rdenes y con sus ojos puestos en revista@mantenimientoenlatinoamerica.com
mantenimiento llegaremos felices, tranquilos y a tiempo a
nuestros destinos.
Comit Editorial
Juan Carlos Orrego
Un abrazo Beatriz Janeth Galeano U.
Tulio Hector Quintero P.
Juan Carlos Orrego Barrera - PGAM revista@mantenimientoenlatinoamerica.com
Director
Mantenimiento en el rea de Defensa
Simulacin es la imitacin del funcionamiento de un sistema real, proceso o

situacin en el tiempo. Para efectuar una simulacin es necesario un modelo
desarrollado a priori; este modelo contiene las principales caractersticas del
sistema o proceso real que se quiere representar en trminos de desempeo.
La simulacin es utilizada en varios contextos tales como optimizacin, ingeniera,
mecanismos, capacitacin e incluso teora de juegos. Es utilizada cuando no se
cuenta fsicamente con el sistema o cuando el mismo no es accesible por ser
peligroso o porque finalmente aun no fue construido [8].
La Figura 1 ilustra el principio bsico de la simulacin.
Por:
PhD. Francisco Javier

Triveo Vargas
Empresa: Embraer Defensa y
Seguridad
francisco.vargas@embraer.com.br
Brasil
Figura 1. Principio de la simulacin [Propio]
La capacitacin en mantenimiento utilizando

ambientes virtuales, provee algunos de los
siguientes beneficios:
Reduce costos: Asociado a los costos de
capacitacin en mantenimiento empleando un
sistema fsico real.
www.mantenimientoenlatinoamerica.com
Seguridad: Los estudiantes estn libres de sufrir
cualquier dao a los que estaran expuestos
considerando equipos reales de capacitacin.
6
iii. Minas Anti Tanque y Anti Personales
Las minas antitanque son grandes y pesadas (usualmente
pesan ms de 5 kg). Estas minas contienen suficiente
explosivo para destruir el vehculo que pasa sobre ellas. Las
minas antipersonal son ms pequeas y ms ligeras (pesan
tan slo 50 g). Existe una dificultad en la capacitacin de
soldados del ejrcito para el manejo y disposicin de estas
minas. En este caso es fundamental que los soldados tengan
acceso a la informacin tcnica sobre minas terrestres,
detalles sobre su manejo y seguridad. La creacin de
simulaciones 3D para minas terrestres ha permitido a los
soldados observar detalles de sus partes, observar dinmicas
de procedimientos de seguridad e interactuar con ellas,
paralelamente dio lugar a un aumento en la comprensin y
conocimiento de las minas terrestres por parte de los
soldados.
Figura 7. Turbo motor visualizacin completa y por partes [4]

ii. Misil Phoenix
El personal responsable de su mantenimiento y operacin
enfrenta dificultades operativas relativas a los misiles Phoenix
debido a la incapacidad para demostrar el funcionamiento de Figura 9. Minas anti tanque y anti personales [4]
sus componentes y partes internas. El misil Phoenix, es un
misil aire-aire de largo alcance. La simulacin interactiva 3D
desarrollada permite observar sus componentes y partes iv. El caza F-35
internas, junto con su funcionamiento. El personal de
mantenimiento tiene acceso a la informacin de las piezas, El programa del caza F-35 es otro programa de
pueden rotar el misil y observar su seccin transversal. aprovechamiento de soluciones de simulacin en 3D basados
en COTS (Commercial-Off-The-Shelf) para incrementar la
eficiencia operacional de la lnea de vuelo. En una portable
Panasonic Lockheed Martin est entregando las simulaciones
como parte de la produccin de cada aeronave. Los tcnicos
de la lnea de vuelo estn utilizando el software para realizar
una evaluacin de daos y reparaciones de la aeronave en
simulaciones 3D.
Figura 8. Missil Phoenix [4]
10
Cuadro 1. Comparacin de tiempos de capacitacin entre
mtodo tradicional e interactivo
De acuerdo con el Cuadro 1 es evidente la disminucin del
tiempo de aprendizaje empleando ambientes virtuales lo que
a lo largo del tiempo se consolida como una menor inversin.
Finalmente la Figura 12 ilustra el nuevo proyecto de la
Empresa Brasileria de Aeronautica Defesa y Seguridad
(EMBRAER) que corresponde al carguero KC 390, una de las
principales ganancias en relacin al uso de ambientes
Figura 10. Centro de entrenamiento virtual del caza F35 [2] virtuales es la disminucin del tiempo de desarrollo en por lo
menos 1/6.
v. Fbrica Digital EMBRAER
Usando el CAD 3D, CATIA, y el sistema de proyecto de
fbricas, DELMIA, de la Dassault Systmes. La EMBRAER creo
una plataforma 3D para planear y detallar procesos de
produccin, balanceamiento de carga de trabajo, previsin de
costos, clculos de tiempo para los ciclos de desarrollo y
fabricacin de los aviones y un nuevo proceso 3D para
validacin y optimizacin de proyectos.
Figura 12. Avio militar de transporte KC-390 [11]
Figura 11. Biblioteca Digital EMBRAER S.A.[11] 7. Conclusiones
6. Resultados La principal conclusin es que el mtodo interactivo 3D

reduce la cantidad de tiempo dedicado a la capacitacin en
El cuadro 1 presenta algunos resultados comparativos entre equipos reales, protege a los participantes de lesiones y
un mtodo de capacitacin tradicional (Power Point) y o daos al realizar procedimientos que son peligrosos.
mtodo interactivo 3D. Proporciona una oportunidad para el estudio de
componentes y partes internas de los equipos. Vale la pena
Instalacin Mtodo Mtodo resaltar que es esperada la aplicacin de esta metodologia a
Tradicional Interactivo la aviao civil ya que fallas de procedimiento en tareas de
Bomba hidrulica 3 horas 2 horas mantenimiento significan la perdida de la autorizacin para
realizar estos trabajos. Finalmente cuando la tecnica es
Contenedor 4 horas 30 minutos 3 horas aplicada en desarrollo, la misma puede reducir el tiempo de
Hidrulico desarrollo
Filtro de alta presin 3 horas 1 hora 30 minutos
Vlvula de Control 2 horas 30 minutos 1 hora 30 minutos
http://www.pgamlat.com
Antiderapante
11
METODOLOGA PARA LA ESTIMACIN DE LA FUNCIN
PROBABILSTICA QUE MEJOR SE AJUSTA A DATOS
ALEATORIOS APLICANDO LA NUEVA FUNCIN ADAPTATIVA
PROCESO GENERALIZADO DE RESTAURACIN EN
SISTEMAS REPARABLES
El presente trabajo propone una metodologa para la estimacin de la funcin de

probabilstica que mejor se ajusta a los datos aleatorios de cualquier proceso
como: disponibilidad de sistemas reparables, sobretensiones de maniobras y
elico. Los modelos utilizados son los denominados: 1) Proceso Ordinario de
Restauracin (POR) integrado por las funciones tradicionales de dos parmetros:
Normal, LogNormal, Weibull, Gamma, Birnbaum-Saunders (BS), Gumbel mximo
(SPVE); 2) el nuevo Proceso Generalizado de Restauracin (PGR) formulado con
patentado por la Universidad de Meryland y originalmente creado para medir la

efectividad de los sucesivos mantenimientos programados y no-programados de
sistemas reparables, da a la funcin PGR la propiedad de adaptabilidad, lo cual
implica que el valor de la estimacin de los parmetros depende tanto de la
magnitud como del orden de ocurrencia de los datos estadsticos, es decir,
aprende. Esta propiedad permite al modelo PGR ser aplicado a sistemas
reparables, lo cual no es posible con los modelos POR. La validacin de los
modelos es por medio de las pruebas de bondad de ajuste como:
Por: KolmogorovSmirnov. Para desarrollar la metodologa se codifica en el lenguaje
MAPLE la solucin numrica del sistema de ecuaciones no lineales derivados de
la estimacin de parmetros por el mtodo de mxima verosimilitud (MLE), as
Pedro Jimnez como las rutinas para las soluciones prcticas como: 1) estimacin de la
Ing. Electricista UDO. disponibilidad del sistema elctrico 115kV PDVSA; 2) optimacin del CFO-
Msc. Gerencia de Mantenimiento maniobra de la lnea 400kV CIGMA-Furrial segn la tasa de salida forzada deseada;
jimenez.pedro57@gmail.com 3) mediciones elicas en Chacopata. Para simplificar el modelo PGR se propone
PDVSA.
Venezuela mediante el mtodo de mnimos cuadrados. Parte de este trabajo es evidenciar
las condiciones iniciales de convergencia y las limitaciones de los modelos.
PALABRAS CLAVE
Adaptabilidad, Datos Aleatorios, Estimacin

Mxima Verosimilitud, Sistemas Reparables
12
Cmo se determina el modelo probabilstico que mejor se En las grficas los modelos de identifican con colores segn:
ajusta?
rojo (PGR), azul (Weibull), marrn (Normal), amarrillo
Para determinar si un modelo cualquiera probabilstico se (LogNormal), Verde (SPVE), Violeta (Gamma), negro (BS).
ajusta a los datos aleatorios se aplica pruebas de bondad de
MODELO PGR.
ajusta. La prueba recomendada que tericamente no
depende del tipo de funcin es la prueba Kolmogorov- Sea el modelo Proceso Generalizado de Restauracin (PGR)
Smirnov (KS), la cual se expresa: (Generalized Renewal Process (GRP) ):
K S m ax F (t ) i
i
n
, F (ti )
( i 1 )
n , i 1 ..n i 1

Cuando este valor es inferior a los valores crticos se dice que t q
q i1 i tj

el modelo se ajusta. Para el valor crtico se asumir una t j
j1
j1

Adaptabilidad
confianza de 99%. Aquellos modelos con KS < valor critico, se

considera el mejor ajuste el que tiene el menor valor de la F( t i , , q, ) 1 e
prueba. En caso que ninguno de los modelos cumplan KS < : escala q = 0 : tan bueno como nuevo (POR)
valor critico se considerar el valor ms pequeo de KS como : forma q = 1 : tan malo como estaba (PNHP)
el que mejor que se ajusta. q : efectividad 0 < q < 1 : Mejor que como estaba pero
< 1 : vida temprana peor que cuando nuevo
= 1 : vida media q < 0 : mejor que nuevo
MODELOS POR. q > 1 : peor que como estaba
> 1 : vida desgaste
Para el estudio comparativo se consideran los siguientes
modelos denominados Proceso Ordinario de Restauracin
(POR):
1
n n
n
F (t ) 1
t

ti ln(ti ) ln(ti )

1 ti
t e i 1
i 1 i 1
Weibull f (t ) ,t 0 0,
t
n
n
n
ti
i 1
1 t
2
1
2
Normal f (t ) e , t
2
1 ln t
2
1

LogNormal f (t ) e 2 ,t 0
2 t
t
2 2
t
Gumbel

1

f (t ) e e e
t
(SPVE)
t 1e
t
Gamma f (t ) ,0 t
( )
t
t

f (t ) ,0 T
t t
BS
2 t

Fig 4. Modelos POR
14
q
Por qu se dice que el modelo PGR es Adaptativo?
Solucin #1 Solucin #2
q0=0.0001, 0=0.5 q0=0.2, 0=3
Datos en orden de ocurrencia:
=1
Datos en orden ascendente: Cul es la mejor solucin? La de menor prueba KS
Cmo usar el modelo para pronosticar?

Orden ocurrencia Orden ascendente
794 95.7
0.697 0.48 Pronstico =
q 7.91 3.26 Esperado Desviacin =
La estimacin de los parmetros del modelo GRP depende de F (t n 1 ) F (t n 1 )
tf(t) d t d t n 1 d t n 1
2 2
t n 1 t n 1
la magnitud y el orden de ocurrencia de los datos. Esta

t n 1

t n 1
propiedad es denominada Adaptabilidad.
APLICACIN #1. DISPONIBILIDAD OPERACIONAL. SISTEMA
Cmo de determinan las ecuaciones no lineales del modelo REPARABLE.
PGR?
Aplicando verosimilitud (Fisher, 1925) La bitcora es correspondiente a la red de distribucin del
n rea de Crudo Pesado de San Tom PDVSA, cuya distancia
L f(t1 , , q , ) f(t i , , q , ) promedio es de 15Km. Se reportan los resultados
i 2 directamente del programa elaborado.
Aplicando logaritmo natural (Ln) y expandiendo
Datos Tiempo Para Fallar (TPF). Depende del sistema
reparable.
Estimacin por Mxima Verosimilitud (MLE):

Datos Tiempo Fuera de Servicio (TFS) Programado. No
depende del sistema reparable.
Datos Tiempo Fuera de Servicio (TFS) No-Programado. No

depende del sistema reparable.
Nota: en el reporte Resumen_ML la 1era columna es el
modelo PGR y el ltimo es SPVE
h o ra s
8760 1
T a s a d e s a lid a 100 23 100%
ao s a lid a s
h o ra s 100 km ao
2565 s a lid a
15K m
ln( L) ln( L)
( , q) 0, ( , q) 0, ( , q) T F S P r o g 2 .4 h o r a s 5 0 %
q
T F S N o _ P r o g 2 .0 h o r a s 5 0 %
El sistema de ecuaciones no lineales implica la solucin desde

dos sub-planos (,q), dado la forma asinttica para = 1:
15
D is p o n ib ilid a d O p e r a c io n a l ( A )
TPF

2565
9 9 .8 3 % Casos:
T P F T F S P ro g T F S N o _ P ro g 2 5 6 5 2 .4 2
a) CFOmin: SSFOR < 0.001 para el modelo que mejor se
ajuste a los datos con 99% de confianza.
Conclusin: los resultados q0, < 1 implica un sistema b) CFOmax: SSFOR < 0.001para todos los modelos
elctrico joven tan bueno como nuevo. independiente si se ajusta a los datos.
APLICACIN #2. SOBRETENSIONES DE MANOBRAS.
REENGANCHE Ecuaciones:
Los datos son producto de simulaciones con PSCAD de a
maniobras de reenganche sin resistencia de pre-insercin E2 a f ( t ) d t 0 .9 8 , t 0

0
para la lnea en proyecto 400kV CIGMA Furrial de 315Km,

aplicando un cierre aleatorio de polos de interruptor. El z f N o rm a l
1
(1
n _ to r r e s
0 .5 ), n _ to rre s
lo n g itu d
reenganche es en el extremo CIGMA y la data recopilada es 0 .4
en el extremo receptor (Furrial). Se reportan los resultados
directamente del programa elaborado.
E2
1
Objetivo: obtener un CFOmaniobra de la lnea tal que se
SSFO R
2
f (t ) d t 1 / 1 0 0 0
C F O n C F O (1 0 .0 5 z )
cumpla con una tasa de salida forzada por sobretensiones de

f
maniobras (SSFOR) < 1/1000 = 0.001.
17
Datos:
Salida del programa:
Conclusin: Se logra optimar el diseo para CFOmin = 4.58pu
< CFOmax = 6.37pu Reporte. Se reportan los resultados directamente del
programa elaborado en MAPLE.
APLICACIN #3. EOLICO.
La siguiente data son mediciones elicas (m/s) de la zona de
Chacopata, Sucre.
18
PAVIMENTOS DE ADOQUN PARA PRESERVACIN DE
VIAS
En el presente artculo se contribuye al conocimiento de un pavimento poco

conocido, pero muy visto por las personas, en el cual, se hace referencia a su
constitucin, caractersticas y modo de ejecucin. Por ser la Habana Vieja una
zona representativa del patrimonio nacional, a partir de ella se da muestra de las
caractersticas de todos los centros histricos que existen en el pas y por su valor
patrimonial y caractersticas de su pavimento requieren de una atencin diferente
a una red vial urbana del resto de la provincia.
La actuacin desde el conocimiento proporciona un mejor trabajo y control de la
actividad. La intervencin en un mbito urbano como lo patrimonial requiere de
una concepcin profunda de la realidad urbana, social, patrimonial, econmica y
cultural. Diagnosticar las soluciones necesarias que permitan recuperar
ntegramente la ciudad favorecen la conservacin de estas por los integrantes de
una sociedad, siendo estos participantes activos.
Por: Los centros histricos declarados monumento Nacional, constituyen un

sobresaliente tipo urbano arquitectnico en Latinoamrica, caracterizados por su
trazado urbano irregular que produce un inusual sistema de plazas y plazuelas,
Susana Mrquez Robert
MSc. Profesora calles sinuosas, callejones y un sistema de manzanas y parcelas, templos asociados
susy@ucpetp.rimed.cu con las plazas principales, etc. Este tipo de pavimento es muy utilizado en la
Cuba estructura de estas plazas y calles.
En la mayora de las ciudades lo viejo y lo nuevo, lo tradicional y lo moderno se

combinan; las ciudades estn esculpidas en piedra, las calles adoquinadas y
cubiertas de asfalto. Los rasgos de una ciudad se advierten en la fachada de sus
edificios, en sus cascos antiguos, en sus iglesias, en el conjunto de sus trazos, en el
sabor de sus barrios y en el sentir de sus habitantes.
Es una necesidad realizar acciones de

conservacin para preservar el patrimonio
construido con vista a que las generaciones
futuras puedan conocer y transitar por este
tipo de obra civil.
20
Pero existen otras que por negligencia o por el deseo de dar Se disean como cualquier otro tipo de pavimento, con
paso a la modernidad no han preservado la fisonoma que capas de soporte como subbase y base.
antao las identificaba, y en las que deben participar una
Los espesores de las capas de soporte, as como el
serie de organismos especializados y la misma poblacin, a fin
adoqun mismo, dependen del tipo de suelo y del trnsito
de salvaguardar el patrimonio arquitectnico, apoyados en
que soportan.
una serie de leyes y reglamentos que decretan la obligacin
de conservarlo y mantenerlo en buen estado; determinando Tienen la posibilidad de ser sacados y colocados
asimismo el nivel de intervencin en cada uno de los nuevamente en forma simple y econmica cuando se
elementos que van desde la remodelacin hasta la requiere instalar o reparar cualquier conexin
demolicin, segn el caso. subterrnea, y corregir desnivelaciones superficiales sin
prdidas de materiales y sin dejar seales en el
El uso de los adoquines representa una magnfica solucin
pavimento, es decir, no se necesita bachear cuando es
para el proyecto de aceras, calles urbanas, espacios pblicos,
necesario hacer un arreglo en las obras subterrneas.
veredas, plazas, sendas peatonales, patios, plazas de
estacionamiento, estaciones de servicio, centros comerciales, Tienen un valor residual elevado, dada la posibilidad de
pisos industriales, puertos y aeropuertos. reutilizar los bloques.
En la especialidad de construccin la red vial est conformada Despus de su colocacin la habilitacin al trnsito es
por tres tipos de pavimentos Flexible, Rgido y de Adoqun. En inmediata.
las asignaturas de obras de ingeniera, como obras viales y
Poseen gran durabilidad, buena adherencia, elevada
Carreteras, contribuyen al conocimiento de esta temtica,
resistencia al desgaste y excelentes cualidades
por lo que metodolgicamente esta es la manera en que
reflectantes de la luz.
llegara al profesor y este a su vez lo transmite a los
estudiantes. Es capaz de soportar cargas muy elevadas, como las
existentes en puertos, aeropuertos y patios de
Los adoquines entre estructuras y diseos arquitectnicos,
instalaciones industriales.
ofrecen una larga vida til, los hay de diferentes tipos, son
fciles de quitar y colocar nuevamente, sin perjudicar el Debido a la rugosidad superficial que presentan no es
pavimento, hasta puede ser producido en diversidad de recomendable su utilizacin en calles con velocidades de
colores. circulacin superiores a 60/65 Km/h. Esta limitacin se
convierte en ventaja para calles urbanas de baja
Estos se caracterizan por:
intensidad de trnsito y poca densidad de semforos,
Son productos muy utilizados como unidades como sucede en las calles de la Habana Vieja.
individuales que componen estructuras como aceras,
Para la construccin de este tipo de pavimento es necesario
carreteras e inclusive en plazas, se usan para construir
tener en cuenta que las lneas de juntas continuas sern
pavimentos de trnsito pesado como en aeropuertos.
paralelas a la direccin del trnsito para evitar que los
Superan en mltiples ventajas la utilizacin del asfalto. esfuerzos originados por los frenados y virajes de los
vehculos provoquen ondulaciones horizontales. La falla tpica
Puede catalogarse como un pavimento de estructura
de los pavimentos de adoqun de hormign es la acumulacin
flexible, que distribuye el peso de la carga de rueda a la
base y a travs de sta, mediante el contacto y trabazn
entre partculas, hasta la sub-rasante (nivel del suelo
natural).
Son mucho ms durables en condiciones de diseo
equivalente, por cuanto poseen una mayor resistencia a
las cargas concentradas y a los ataques de agentes del
intemperismo, como los derrames de aceite, combustibles
o la abrasin.
Los adoquines de concreto tienen una larga duracin,
semejante a la del concreto. Se conoce que los adoquines
usualmente se disean para perodos de 20 aos ms.
La calidad de un adoqun depende del diseo del
concreto, as como de los controles de calidad que posean
los fabricadores, recomendndose que se le solicite al
productor garantas sobre la calidad del adoqun.
21
CONFIABILIDAD HUMANA Y GESTION DEL CONOCIMIENTO,
PILARES ESTRATEGICOSPARA LA PRODUCTIVIDAD EN EL
MANTENIMIENTO. (Final)
Inteligencia Mental
La inteligencia mental est comprendida por toda la educacin formal y no formal
que posee un individuo (los saberes), y fcilmente permite determinar que ste
SABE sobre su arte, oficio o profesin, la podemos ver cuando le realizamos los
famosos exmenes de conocimiento, o mejor aun cuando lo observamos realizar
un informe tcnico.
Por:
Robinson Duran Bernal.

Conferencista en Gestin del
Riesgo
Colombia
Los seres humanos son la organizacin, son los

hacedores de todos los logros y victorias de una
empresa, pero de igual manera somos los
responsables de los fracasos e infortunios de
stas.
23
Inteligencia Mental de la eficacia. Y no se trata de definirlo como bueno o malo,
es ms, este escenario debe ser visto por las empresas como
La inteligencia mental est comprendida por toda la
lo que es, una maravillosa oportunidad.
educacin formal y no formal que posee un individuo (los
saberes), y fcilmente permite determinar que ste SABE sta es la inteligencia emocional, la que permite definir si el
sobre su arte, oficio o profesin, la podemos ver cuando le individuo TIENE GANAS, que a diferencia de las inteligencias
realizamos los famosos exmenes de conocimiento, o mejor anteriormente tratadas, no se ve en la hoja de vida, y con
aun cuando lo observamos realizar un informe tcnico. seguridad casi total, ningn preseleccionado a un puesto de
trabajo le dir: a m ste trabajo no me gusta, no es lo mo,
Al igual que la inteligencia fsica, la inteligencia mental
lo acepto porque me toca.
potencia mucho la eficacia, e igualmente su mayor aliada es
la capacitacin, y la vemos representada en la hoja de vida Es por esto que se hace pertinente que las empresas
del individuo en el tem de formacin o educacin. implementen procesos de seleccin y promocin de personal
basados en competencias. En donde el insumo mayor es el
Resumiendo un poco podemos decir que es de altsima
conocer y el saber, pero el eje central es el SER, sea; como
importancia el hecho de que un trabajador posea el
se desempea, como administra el conocimiento, como se
CONOCER y el SABER pertinente de su arte, oficio o profesin,
comporta, como comparte. Al fin y al cabo una organizacin
ya que sta es la materia prima de la eficacia. Pero las
es un colectivo de personas que DEBEN COMPARTIR LOS
pretensiones que exigen la productividad, la competitividad,
MISMOS IDEALES.
la confiabilidad y el tan anhelado xito, demandan aspectos
que igualmente garanticen la eficiencia y la excelencia. El terreno de la inteligencia emocional es la eficiencia, es el
terreno de la intuicin, de las ideas, de la mejora continua, de
la confiabilidad, de la productividad. Recordemos que la
intencin superior del ser humano es ser feliz, y hacer lo que
se quiere y querer lo que se hace genera mucha felicidad.
Inteligencia Espiritual
En mi concepto la inteligencia espiritual es la ms importante,
y cuando se menciona el trmino espiritual, no se hace
referencia a religiones o creencias teolgicas aunque tienen
incidencia. sta inteligencia tiene que ver con la
trascendencia, por eso es garanta de la excelencia y por
sobre todo la sostenibilidad, es la que nos permite medir las
consecuencias de nuestros actos a corto, mediano y largo
plazo desde el ser interior.
Es la que mide el alcance de nuestras palabras, de nuestras
ideas, nuestros pensamientos. Porque: yo puedo conocer
mucho de, puedo saber mucho de, es ms; me gusta mucho
hacer eso, es mi pasin. Pero si con ese hacer estoy afectando
Inteligencia Emocional. negativamente a personas, medio ambiente, y en conclusin
Sin lugar a dudas todos sabemos y conocemos la diferencia la raza humana, NO TIENE SENTIDO.
entre TENER que trabajar y QUERER trabajar, nunca habr Por ejemplo: se imparti un curso sobre manejo de
espacio para la eficiencia y la excelencia, y la productividad y explosivos, a l asistieron 40 personas, pero particularmente
competitividad estar quizs a un par de aos luz si nos dos; una de ellas un oficial de polica y el otro un terrorista.
movemos en el terreno del tener que trabajar. Cuando se clausuro el curso condecoraron entre varios a
Los archivadores de los departamentos de recursos humanos stos dos personajes por su activa participacin y aporte.
siempre estn llenos de excelentes hojas de vida, ninguna Si analizamos podremos decir que al concluir el curso: Los dos
empresa contrata a los peores. Pero nos llevamos grandes CONOCEN lo mismo del tema de manejo de explosivos (igual
sorpresas cuando comparamos la potencialidad representada inteligencia fsica) Los dos SABEN lo mismo sobre el manejo
en la hoja de vida versus el desempeo real del individuo. de explosivos (igual inteligencia mental) Los dos TENIAN
Pero qu paso?, si el individuo demostr en las pruebas de MUCHAS GANAS de ir al curso (igual inteligencia emocional)
seleccin que tiene experiencia, que l conoce y sabe de su PERO: El polica tena muchas ganas de conocer y saber sobre
trabajo. Tal vez conoce (inteligencia fsica) y sabe (inteligencia explosivos para poder desactivar bombas y salvar vidas. El
mental), pero no tiene pasin por lo que hace, no tiene ganas terrorista tena muchas ganas de conocer y saber sobre
de hacerlo, no existe afinidad entre su querer ser interior y lo explosivos para poder activar bombas y acabar vidas.
que es. Y una persona en estas condiciones podr recibir toda
la capacitacin posible, pero tal vez nunca saldr del terreno
24
FINALMENTE, LA SERIE DE NORMAS ISO 55000
El pasado 15 de enero de 2014 el Comit Tcnico TC 251 de ISO concluy su

trabajo y finalmente fue publicado el grupo de normas ISO 55000 para la gestin
de activos. El esquema es similar al de las normas de gestin de calidad (ISO 9000,
9001 y 9004), en este caso las tres normas que integran este estndar
internacional para la gestin de activos son:
ISO 55000:2014 Asset management -- Overview, principles and
terminology (Gestin de Activos - Visin general, principios y terminologa).
ISO 55001:2014 Asset management -- Management systems --
Requirements (Gestin de Activos Sistemas de Gestin Requerimientos).
ISO 55002:2014 Asset management -- Management systems -- Guidelines
for the application of ISO 55001. (Gestin de Activos Sistemas de gestin - Guas
para la aplicacin de la norma ISO 55001).
Por:
Vctor D. Manrquez
Ingeniero Mecnico.
MSc. Energas Renovables
Ing. de Confiabilidad Stork Per
SAC
Docente IPEMAN
vmanriquez62@yahoo.es
Per
ISO 55001:2014 no es un estndar sobre

gestin de mantenimiento y confiabilidad, pero
ello no significa que el mantenimiento y la
confiabilidad cumplan un importante rol dentro
de ella.
28
Este estndar y todos los otros estndares ISO para sistemas Es importante sealar que la ISO 55001:2014 no es un
de gestin cumplen con la gua ISO 72:2001 Gua y estndar sobre gestin de mantenimiento y confiabilidad,
justificacin para el desarrollo de estndares de sistemas de pero ello no significa que el mantenimiento y la confiabilidad
gestin (MSS Management System Standards en ingls). Esta cumplan un importante rol dentro de ella.
gua delinea los elementos comunes de poltica,
La gestin de activos cubre el ciclo de vida de los activos el
planeamiento, implementacin, operacin, evaluacin del
cual comprende:
desempeo, mejora y revisin por la direccin. Tambin
establece que los sistemas de gestin deben ser desarrollados Concepto
bajo la metodologa de la mejora continua PHVA: Planear, Diseo
Hacer, Verificar, Actuar. Procura
La base para el desarrollo de la serie de normas ISO 55000 fue Construccin/Instalacin
la PAS-55 britnica. Este estndar ISO se basa en los 28 Comisionado
elementos incluidos en la PAS-55 partes 1 y 2. Operacin
Mantenimiento
La ISO 55001:2014 especifica los requisitos para un sistema Decomisionado
de gestin de activos dentro del contexto de la organizacin. Disposicin final
Este estndar tiene el propsito de ser usado para gestionar
activos fsicos pero puede ser aplicado a otro tipo de activos.
El desarrollo de esta norma sigue la siguiente estructura:
Organizacin
Liderazgo
Planeamiento
Soporte
Operacin
Evaluacin del desempeo
Mejora
Figura 2 Ciclo de vida de los activos

Se estima que cuando el comisionado de los activos se ha
completado, el 95% del costo del ciclo de vida del activo ya ha
sido predeterminado. Esta es un de las razones que apoya el
contar con un sistema de gestin.
Como apreciamos tambin el mantenimiento de los equipos
se presenta luego de seis etapas precedentes en el ciclo de
vida. Por ello tambin cobra importancia la inclusin del
anlisis de confiabilidad desde el inicio del proyecto. Aquellos
aspectos que no sean considerados en la etapa del diseo
repercutirn en la reduccin de la confiabilidad de los activos.
As mismo las dificultades que encontramos en la operacin y
mantenimiento sern consecuencia de un proyecto que en las
etapas iniciales del ciclo de vida del activo no tom en cuenta
Figura 1 Estructura del desarrollo de la norma la confiabilidad y mantenibilidad.
La implementacin de la ISO 55001:2014 puede o no La gestin del cambio ser una herramienta importante para
convertirse en una tarea titnica dependiendo del estado las organizaciones que emprendan el camino de implementar
actual de las organizaciones. Muchas han trabajado sobre un sistema de gestin de activos acorde con el plan
algunos elementos de gestin de activos y los han estratgico y una cultura que optimice la gestin de activos
implementado pero no al interior de un plan coherente durante su ciclo de vida desde el concepto hasta la
alineado con la estrategia del negocio. La tarea para ellos es disposicin final.
hacer un diagnstico entre su status y las exigencias de la ISO Para concluir el pasado 21 de enero de 2014, Reliance
55001:2014. Infrastructure Ltd. (RInfra), compaa lder de la India en
29
ROMPIENDO EL PARADIGAMA DEL MANTENIMIENTO
TRADICIONAL (Final)
En la Fabricacin, refinado de azcar y cogeneracin de energa elctrica, es

necesario maximizar todos aquellos residuos (1) que el proceso productivo
implica; con el objetivo de volver sostenible, competitiva y autosuficiente toda la
operacin. Bajo esta premisa GRUPO CASSA, especficamente Ingenio Central
Izalco, ubicado en la Carretera a Sonsonate, kilmetro 62.1/2, Cantn
Huiscoyolate, El Salvador; rompe uno de los paradigmas (2) que reza en la Teora
del Mantenimiento Tradicional (3), el cual nos dice que: Debemos optimizar la
Disponibilidad de los Equipos Autopropulsados (4), as como los Equipos de
Arrastre (5) a un Optimo Costo. Y la sustituye por un paradigma que reza en la
Teora del Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad(6) , el cual nos dice que:
Debemos optimizar la disponibilidad de los Equipos Autopropulsados y de
Arrastre, sin olvidarnos de la Seguridad Ocupacional, el Medio Ambiente, los
Costos, y cualquier otro Factor Empresarial Critico.
Por:
Edwin Petrovich Orellana

Ingeniero industrial.
Universidad de El Salvador,
facultad multidisciplinaria de
occidente
El Salvador
Evaluacin: En esta parte, es sumamente importante,

utilizar criterios que nos faciliten romper el paradigma
que: para hacer una buena evaluacin de todos los
subsistema, sea necesario desarmarlos.
32
b) Mantenimiento Zafra. necesario desarrollar planes genricos por clase de equipos.
El segundo, es un periodo llamado Mantenimiento Durante la Y la sustituye por un paradigma que reza en la Teora del
Epoca de Zafra(11), el cual inicia la primera semana del mes de Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad, el cual nos dice
Noviembre y finaliza la tercera o cuarta semana del mes de que: Es necesario desarrollar planes, teniendo en cuenta
Abril. En esta etapa, todos y cada uno de los equipos que condiciones y requerimientos de clientes internos y externos
entraron al Programa de Mantenimiento Anual, deben estar a nuestro proceso.
mecnicamente disponibles, para que nuestro cliente
inmediato dentro de la estructura de la compaa, pueda En este marco, Ingenio Central Izalco, enfoca su Estrategia de
distribuirlos en tres grandes rubros de servicio: Mantenimiento, en cuatro grandes rubros, los cuales se
describen a continuacin:
1. Transporte de residuos: Para el refinado de azcar, en el
ingenio Central Izalco, es necesario transportar los residuos 1. Mantenimiento Preventivo a Flota: Esta se enfoca en todas
del proceso productivo, como Cachaza(12) y Ceniza(13), as aquellas actividades mecnicas, elctricas, de soldadura, de
como tambin el Bagazo(14), para ser utilizado como lubricacin o de llantero, que tienen como objetivo
combustible en la caldera. Para llevar a cabo dichas primordial evitar que el equipo falle, o pierde sus funciones
actividades, es necesario utilizar rastras, cabezales, dollies y para la cual ha sido diseada.
volquetas.
a. Semanal: Actualmente el equipo de trabajo en el Area Fast
2. Transporte de maquinaria: Para la siembra, corte y alce de Track, del Ingenio Central Izalco, semanalmente realiza una
caa, en el Ingenio Central Izalco, es necesario transportar serie de actividades en las categoras: mecnica, elctrica,
maquinaria a los campos de cosecha, tales como: Cargadoras soldadura, lubricacin y llantero en los equipos
y Cosechadoras de Caa, Tractores, Implementos de Labranza autopropulsados y de arrastre; como parte de una estrategia
y Autovolteos. Para llevar a cabo dicha actividad, es necesario preventiva que tiene por objetivo minimizar, las fallas
utilizar Cabezales y Lowboys. catalogadas como correctivas, las cuales se pudiesen dar,
dentro y fuera de las instalaciones. A continuacin se detalla
3.Transporte de caa: Para el refinado de azcar y el Mantenimiento preventivo semanal realizado en un equipo
cogeneracin de energa elctrica, en el ingenio Central autopropulsado, diseada especficamente para nuestra
Izalco, es necesario transportar la caa, en todas y cada una operacin, de refinado de azcar y cogeneracin de energa
de sus variedades, para ser utilizada como Materia Prima, elctrica:
dentro del proceso productivo. Para garantizar el Sopletear filtro para admisin de aire, usando una presin
abastecimiento, es necesario utilizar, equipo autopropulsado de aire adecuada no ms de 30 Psi. Hacer la operacin
y de arrastre, tales como: Cabezales, rastras y dollies soplando de adentro para afuera.
Verificar niveles de aceite en transmisin y diferenciales o
En una operacin tan compleja, donde convergen diversos
coronas
tipos de maquinarias, es sumamente importante, poseer una
Lubricar crucetas de cardan
estructura de apoyo, para poder garantizar el funcionamiento
Lubricar mecanismo del embrague
ptimo de la maquinaria en general; razn por la cual, Ingenio
Lubricar cardan para masa de direccin, brazo, terminales
Central Izalco, apoyndose en el proceso de Taller
y muones
Automotriz, ha diseado una red de 9 Talleres Mviles, para
dar servicio de Mantenimiento Preventivo y Correctivo; as Lubricar ratches para frenos delanteros y traseros
como el abastecimiento de combustible. Para llevar a cabo Lubricar la quinta rueda o tornamesa
este servicio, es necesario equipar camiones cuya capacidad Lubricar balancines en suspensin delantera y trasera
de carga oscila entre 6 y 8 ton, para poder transportar Lubricar pines de resortes delanteros
diferentes insumos tales como: como grasa, aceite,
combustible disel; y equipo entre los que podemos b. Programado: Actualmente los equipos autopropulsados,
mencionar: compresor de aire, Tanque cisterna de 1000 gl, propiedad de Grupo CASSA, especficamente Central Izalco,
dispensadores entre otros. Estos talleres mviles son realiza los cambios de aceites en motores, cada 300 hrs de
distribuidos a nivel nacional para poder dar cobertura a toda trabajo; y diseando Gamas de Mantenimientos (15)
la maquinaria dispersa a lo largo y ancho del pas, la cual es especificas cada 300 hrs, 600, hrs, 1000 hrs y 2000 hrs. A
trasladada continuamente segn la Programacin de Corte, continuacin se detalla el Mantenimiento Preventivo
en los diferentes bloques de trabajo. Programado, el cual es realizado en equipos autopropulsados,
y diseada especficamente para nuestra operacin, de
Con el objetivo de garantizar, que los 50 equipos refinado de azcar y cogeneracin de energa elctrica,
autopropulsados y los 130 equipos de arrastre, propiedad de especficamente para un equipo autopropulsado, despus de
Grupo CASSA, operando para Ingenio Central Izalco, estn 300 hrs de trabajo:
disponibles y listos a sumar en cualquiera de los 3 rubros de
servicio, descritos anteriormente; es imperante combatir el
paradigma del Mantenimiento Tradicional que reza; Es
33
Revisar fugas de aceite por sellos de bufas de ejes
traseros y delanteros
MOTOR PARADO
DIFERENCIALES DE EJES TRASERO Y DELANTERO MOTOR
Verificar cdigos activos en ECM PARADO
Cambio de aceite de motor Comprobar niveles de aceite diferencial trasero y
Cambio de filtros de aceite de motor delantero
Lavar motor a vapor Revisar fugas de aceite por sellos y empaques de
Comprobar estado fsico de las fajas del ventilador, diferenciales trasero y delantero
alternador y bomba de agua. Ajustar tensin. Comprobar estado fsico a hules de tensores de ejes
Comprobar estado fsico de la tubera de la admisin trasero y delantero
Sopletear con aire comprimido panal del radiador Comprobar funcionamiento del bloqueo
1
Drenar agua de tanques de combustible
Inspeccionar filtro del diesel DIRECCION MOTOR PARADO
Comprobar estado fsico en conducto de succin de la Revisar fugas de aceite por sellos de la bomba, tuercas,
bomba de aceite conductores de mangueras y por empaque de tapadera
Comprobar estado fsico en mangueras de aceite, agua y del deposito
diesel Comprobar estado fsico de mangueras de conducto
Lubricar pasadores de los muones
EMBRAGUE MOTOR PARADO Lubricar barra de direccin
Comprobar juego del pedal del embrague
Lubricar balero del embrague FRENOS MOTOR PARADO
Lubricar eje transversal de liberacin del embrague Revisar estado de tambores y regular frenos si es
Lubricar componentes del acoplamiento necesario
Chequear fugas de aire en membranas y mangueras
TRANSMISIN MOTOR PARADO Comprobar funcionamiento el mecanismo del regulador
Comprobar estado fsico a mangueras de conducto de de los frenos
aire Comprobar el espesor de las fricciones
Revisar fugas de aceite por sellos y empaques
Comprobar nivel de aceite SISTEMA DE AIRE MOTOR PARADO
Comprobar estado fsico de mangueras y tuberas de
conducto de aire
(11) Intervalo de tiempo para refinar azcar, mediante la
cosecha caa, la cual incluye el corte, alce y transporte de la Chequear fugas de aire por mangueras, tuberas, vlvulas,
misma. Ing. Petrovich Orellana, Responsable de Flotas, acumuladores de aire
Ingenio Central Izalco. Comprobar estado fsico del compresor de aire
(12) Lodo que sale despus de clarificacin, al que se somete CARROCERA MOTOR PARADO
el jugo de la caa, en el proceso industrial para refinado de Revisar rajaduras de ventanas, parabrisa y retrovisores
azcar. Ing. Petrovich Orellana, Responsable de Flotas, Revisar golpes y abolladuras en carrocera
Ingenio Central Izalco. Lubricar cierres y bisagras en puertas
(13) Residuo que se genera al utilizar el bagazo de caa como SISTEMA ELECTRICO MOTOR PARADO
un combustible primario en una caldera. Ing. Petrovich Revisar sistema de luces en general
Orellana, Responsable de Flotas, Ingenio Central Izalco. Revisar seales de advertencia de aire y luz
Revisar bateras y cables de las bateras
(14) Residuo producto originado por la trituracin de la caa,
Revisar alternador y motor de arranque
en el proceso industrial para refinado de azcar. Ing.
Petrovich Orellana, Responsable de Flotas, Ingenio Central
MOTOR EN MARCHA
Izalco.
Comprobar presin de aceite del motor (a 600 RPM 25 Psi
(15) Son todas aquellas actividades que se realizan en un y a 1900 RPM 40 Psi)
equipo, con el objetivo de mantener su operabilidad elevada. Comprobar las revoluciones del motor (mnima 600 RPM y
Ing. Petrovich Orellana, Responsable de Flotas, Ingenio la mxima 2000 RPM)
Central Izalco.
EMBRAGUE MOTOR EN MARCHA
Accionar pedal de embrague y comprobar que las
velocidades engranen sin dificultad
34
4. Mantenimiento Predictivo a Flota. Esta se enfoca en
2. Mantenimiento Correctivo a Flota. Esta se enfoca en todas y cada una de las actividades, que pretende
todas aquellas actividades mecnicas, elctricas, de predecir o anticiparse a la falla, tales como anlisis de
soldadura, de lubricacin o de llantero, que se llevan a aceite en motores.
cabo cuando el equipo ya fallo, no importando si es
autopropulsado o de arrastre, sufre una disminucin o Actualmente, para la flota autopropulsada de Grupo CASSA,
prdida total de sus funciones, para la cual ha sido se est analizando con un laboratorio externo, el aceite
diseada. En la medida, que como equipo de Trabajo, utilizado en el compartimento del motor, despus de 300 hrs
sigamos aunando esfuerzos, para minimizar estas de trabajo, con dos objetivos primordiales:
reparaciones de tipo correctivas; Entonces podremos El primero, persigue detectar materiales o elementos, ligados
calificarnos como un EQUIPO DE TRABAJO 100% a desgaste de componentes especficos internos, tales como
PREVENTIVO Y NO COMO UN EQUIPO DE TRABAJO anillos, cojinetes, casqueteria, entre otros; asi como algn
REACTIVO, APAGA FUEGO Y DE EMERGENCIA. contaminante externo que puede incidir en la reduccin de la
vida til para el motor.
3. Mantenimiento Preventivo Productivo Total a Flota.
Esta se enfoca en todas y cada una de las actividades, El segundo persigue, evaluar y justificar el incremento para
que realiza el operador de un equipo, con el objetivo que Horas de Trabajo, con el lubricante utilizado actualmente,
no disminuya o pierda totalmente las funciones para las tomando como base la acidez del lubricante despus de 300
que fue diseada. Pero limitndose nicamente a labores hrs de trabajo.
de limpieza interna y externa del equipo,
especficamente indicadores de tablero, limpieza de Por otra parte, no se puede dejar de lado la tcnica de
cabina y sopleteo de filtro para admisin de aire. Videoscopia en motores, para establecer el estado de las
Es sumamente importante, aclarar que los equipos cmaras de combustin, camisas, anillos y holln en las
destinados al traslado de residuos, estn operando 24 vlvulas de escape; indicios que justifican las cantidades
hrs al da, utilizando 2 operadores con turnos rotativos cuantificadas en galones de lubricante, utilizados para
de 12 hrs diarias, en donde definitivamente, podemos rellenar el motor, entre cada cambio que es realizado a 300
aseverar con toda categora, que dichos equipos se hrs. Esto en el entendido, que el motor no tenga fugas de
desempean en condiciones bastante difciles en aceite visibles, en la tapadera de puntera, carter u otro punto
trminos de contaminacin, que inciden directamente en en especfico.
los desempeos de nuestros motores. Esto influye
directamente, en la frecuencia con que se limpia
(sopletea) el filtro para admisin de aire.
35
MANTENIMIENTOS MAYORES EN GENERADORES DE GRAN
POTENCIA CENTRAL GUADALUPE III GRUPO
EMPRESARIAL EPM
L a Central Guadalupe III de propiedad del Grupo Empresarial EPM, con una
capacidad 270 MVA, cumplir 50 aos de operacin. Sus unidades han sido objeto
de procesos de modernizacin en los sistemas de control y protecciones y
actualmente se est adelantando el cambio de los devanados de estator, reaislado
de los polos del rotor y de los devanados de las excitaciones asociadas. Se intenta
compartir el conocimiento desarrollado de una experiencia poco frecuente en
generadores sincrnicos de gran potencia.
Por:
Anderson Garca
Vsquez
Ing. Electricista.
Especialista en Gerencia de
Mantenimiento.
Anderson.Garcia@epm.com.co
Ingeniero de la Unidad
Operaciones Guadalupe.
Palabras claves - aislamiento, devanados,
envejecimiento, mantenimiento.
Hctor Diego Gonzlez

Ing. Electricista.
Magster en Sistemas de
Generacin de Energa Elctrica
hector.gonzalez@epm.com.co
Ingeniero de la Gerencia Centros
de Excelencia Tcnica.
Colombia
37
La Central Hidroelctrica Guadalupe III hace parte del Sobre las unidades de generacin est implementado un
complejo hidroelctrico Guadalupe. Se encuentra Plan Integrado de Mantenimiento de periodicidad
localizada aguas abajo de la Central Hidroelctrica cuatrimestral, que define actividades a realizar sobre las
Troneras. Las aguas turbinadas en sta planta, las unidades de la central. Entre las actividades previas al
desviadas del embalse Troneras y las provenientes de la mantenimiento cuatrimestral, estn las pruebas de tipo
quebrada Caasgordas, son represadas en una bocatoma y preventivo predictivo, una de ellas, la medida de las
conducidas a la casa de mquinas de la Central Guadalupe Descargas Parciales (DP, medida que se obtiene en
III, donde se alojan seis turbinas pelton que producen condicin En Lnea, de los generadores.
270.000 KW. La Central posee 6 grupos generadores, con
las siguientes caractersticas: Unidades 1 y 2: dotadas cada
una de una turbina pelton de eje vertical; diseadas para
una potencia de 44.890 KW, bajo una cabeza neta de 537
m., con un caudal de 9.6 (m3/s.) y una velocidad sincrnica
de 450 r.p.m. con generadores sincrnicos de corriente
alterna, trifsicos de polos salientes (16), autoventilados,
de eje vertical y de tipo convencional. La capacidad
nominal de diseo, operando continuamente con aumento
de temperatura de 60 C en los devanados del estator
sobre 40 grados centgrados ambientales, es de 47.100 KVA
y operando a un factor de potencia de 0,85 y con una Fig. 1. Tendencia tpica de degradacin de un aislamiento
sobretemperatura mxima permitida de 80 C en los en funcin de NQN y/o Qm [2]
devanados del estator, puede generar continuamente
54.165 KVA. La tensin de generacin es de 13,8 KV a una En el estudio de vida til residual de devanados de estator,
frecuencia de 60 Hz, la velocidad de embalamiento es de realizado por el equipo de trabajo T&D de la UPB, se
785 r.p.m. la eficiencia a condiciones nominales de desarroll un modelo (ver Fig. 2), mediante el cual se
operacin y factor de potencia de 0,85 es del orden de plantearon conclusiones y recomendaciones, mismas que
98.45% (con aumento de temperatura de 60 grados) la fueron producto del anlisis del comportamiento de las
relacin de cortocircuito es 1.15, X"d es 24%, el peso del tendencias de las DP en las unidades de generacin de la
estator es de 55 TM., el dimetro del rotor es de 2290 mm, central Guadalupe III. El grupo de investigacin presenta un
el dimetro interno del estator es de 2339 mm, la resumen de los aspectos ms relevantes del estudio [2].
refrigeracin de los cojinetes y de los devanados es aceite- Mediante el anlisis de las grficas se indican
agua y aire-agua respectivamente. Poseen cojinete de comportamientos interpretables segn los modelos y
empuje y gua superior, ubicado en la araa superior y teoras propuestas durante la investigacin, entre ellos se
cojinete gua inferior en la araa inferior. El sistema de mencionan aspectos tales como: solicitud de monitoreo
excitacin es del tipo auto excitado con una capacidad continuo sobre la interface graduadora-semiconductora,
nominal de 143 KW y una tensin nominal de 190 VDC y debido al predominio de DP de polaridad positiva que
205 VDC. Mximo. Estos son de la casa fabricante TIBB podra desencadenar un posible mecanismo de falla
Tecnomasio Italiano Brown Boveri de Milano. avanzado (unidad No. 3). Esta informacin fue presentada
Unidades 3, 4, 5 y 6, poseen caractersticas tcnicas en el informe elaborado por el grupo de investigacin T&D
similares a las unidades 1 y 2 con excepcin del caudal, el en Junio de 2011 y en Febrero de 2012 la unidad No. 3
cual es de 10.73 (m3/s) y son de la casa fabricante ASEA, presenta falla tierra estator en la fase T, confirmando as
Suecia. los resultados del estudio.
Los generadores fueron objeto de la modernizacin de sus

sistemas de control y protecciones durante los aos 2000 a
2001. Actualmente estn siendo cambiados los devanados
de estator, empleando como base el estudio de vida til
residual realizado sobre sus devanados, por el grupo de
investigacin en Transmisin y Distribucin T&D de la
Universidad Pontificia Bolivariana (UPB) [1].
Estudio de Vida til Residual

Fig 2. Modelo matemtico obtenido en la investigacin.
38
Adquirir 924 bobinas
Ya se haba iniciado con la planeacin de la intervencin de 804 bobinas sern empleadas para realizar el cambio
los devanados, iniciando los trabajos con el cambio del de los devanados de las cinco unidades faltantes, dos
devanado de la Unidad No. 3 de la central en el ao 2012, grupos con 168 bobinas, tres grupos con 156 bobinas cada
empleando las bobinas de repuesto existentes. Las uno y 120 bobinas quedarn como repuesto para atender
intervenciones tuvieron que continuar en la vigencia 2013, cualquier eventualidad en el futuro.
por evaluaciones derivadas de la planeacin de la Cinco (5) servicios de supervisin para garantizar
generacin que postergaron un lapso de tiempo breve, el temas de garanta en caso de presentarse reclamaciones.
momento en que seran realizadas las intervenciones, 2 visitas tcnicas para asistencia a las pruebas tipo
trabajo que tuvo sus inicios con la adquisicin de las sobre las bobinas prototipo.
bobinas para los estatores de las unidades restantes (1, 2, Se defini el cambio en la conformacin de las bobinas,
4, 5 y 6). implementando el sistema Roebel [3] para la organizacin
Fueron programados tres contratos para las intervenciones de los strands.
a realizar, a saber: Igualmente el sistema Roebel, como se mencion
Suministro de devanados, materiales para su anteriormente, permitir realizar la conexin de las
instalacin y servicios de supervisin. El contratista cabezas de bobina por grupos de conductores y no
seleccionado es extranjero. conductor por conductor, reduciendo as el tiempo de
Reaislado de las bobinas que conforman los polos de intervencin debido a que se reduce el nmero de
los rotores de tres unidades de generacin. El contratista soldaduras a realizar.
seleccionado es nacional. El contrato fue creado con vigencias futuras con
Reparacin de las excitatrices asociadas a tres reconocimiento de correccin por IPC para mano de obra,
unidades de generacin. El contratista seleccionado es valores constantes de moneda que tienen en cuenta la
nacional. correccin por fluctuacin en el valor del cobre y del
La tabla 1 relaciona los valores econmicos de los petrleo, los cuales inciden en el valor de los materiales
contratos antes mencionados. para la fabricacin de las bobinas, en sus conductores y
elementos aislantes.
Cambio de los devanados de estator de las unidades de La conexin de las cabezas de bobina fue y ser realizada
con clips de cobre, con el fin de emplear el proceso de
Generacin 1, 2, 4, 5 y 6
soldadura por induccin.
Proceso de adquisicin de los devanados: el contrato,
celebrado en Julio del ao 2012, fue diseado para:
Tabla 1. Valores econmicos de los contratos. Intervencin unidad No. 4 de la central Guadalupe III
CONTRATOS
USD $
SUMINISTRO DEVANADOS 5,529,688 10,506,407,200
USD $
REAISLADO DE POLOS 542,544 1,030,833,152
USD $
REPARACIN EXCITATRICES 126,001 239,402,100
USD $
TOTAL CONTRATOS 6,198,233 11,776,642,452
El devanado del estator de los generadores se conforma Ocho oferentes se presentaron para la compra de los
por 168 bobinas cerradas (unidades 1 y 2) y 156 (unidades pliegos. Tan solo dos ofertas fueron presentadas con una
3 a 6), es del tipo imbricado (lazo). Se pretenda conservar diferencia porcentual entre ofertas del 17%. Se debe tener
la forma del devanado, por razones de repuestos presente que el periodo de publicacin del pliego coincidi
disponibles. Un detalle de las bobinas era que carecan de con el periodo de verano de los pases donde se ubican las
formacin Roebel, la cual permite reducir las perdidas potenciales empresas fabricadores de bobinas para
generadas por el transporte de corriente alterna y este generadores de gran potencia, lo que posiblemente
aspecto se compensaba en los puentes, en donde era ocasion la no participacin o presentacin de propuestas
realizada la transposicin, luego, un aspecto a mejorar era por parte de los 8 potenciales proponentes que compraron
comprar repuestos tipo Roebel. los pliegos. En la negociacin se logr una reduccin
39
significativa del 15.54% en el valor de los elementos Soladura Por Induccin: es el otro proceso empleado por el
adquiridos, durante el proceso de negociacin directa. La personal del grupo EPM, para realizar la soldadura de las
tabla 3 presenta un resumen de costos del proyecto. cabezas de bobina. Es una tcnica de montaje donde dos
piezas se unen entre s por medio de un tercer material
La propuesta ganadora present una bobina donde se que se trae a su temperatura de fusin. En la zona de
aumenta el nmero de conductores, mejorando el conexin ambas piezas se calientan a una temperatura
transporte de corriente alterna con lo que se disminuye as superior a la temperatura de fusin del tercer material [5].
la densidad de corriente de los conductores que componen El calor es generado directamente en el material con una
las bobinas, llevndola a 5.5 A/pulgada2. Con los mayor eficacia y por tanto como consecuencia a un bajo
materiales disponibles se reduce el rea de los conductores costo de energa. Adems, es un proceso rpido donde se
de cobre en 1.92 mils. Se realiza la conformacin de las controla el calor con una gran precisin, algo esencial para
bobinas con transposicin Roebel para reducir las prdidas cubrir los actuales y ms estrictos estndares de calidad.
por corrientes de circulacin. La tabla 3 presenta un Este ltimo mtodo ha resultado ser ms eficiente, porque
anlisis econmico resumido en moneda y porcentual de la es ms limpio y requiere menor tiempo para la realizacin
intervencin realizada a la Unidad No. 4 de la central de la soldadura.
Guadalupe III, la cual se acompaa con la Fig. Los devanados eran armados mediante el empalme en sus
cabezas de bobina, strand por strand (conductor por
La meta fue lograr hacer el cambio del devanado tipo conductor), por lo que requera de unas 5000 soldaduras.
espira cerrada a tipo barra Roebel, con esto se logr una Con el cambio realizado a conexin con capuchones, es
mejora que incide en las intervenciones futuras, ya que una decir, por grupo de conductores, el nmero de soldaduras
intervencin por falla en una seccin interna, genera se redujo a 360. El tiempo empleado p.e. para el cambio
mucho mayor tiempo de intervencin porque se requiere del devanado de la unidad No. 3 fue de 84 das (ao 2012),
un desarme mayor del devanado para lograr realizar la mientras que el tiempo empleado para el cambio del
intervencin requerida. El cambio de tan solo una seccin devanado de la unidad No. 4 fue de 64 das (ao 2013). En
(1/2 espira) gener 25 das de indisponibilidad en una falla la Figura 4 se presenta una imagen de la unidad No. 4
ocurrida en la unidad No. 3 de la central GIII, en febrero de despus de armado su devanado de armadura.
2011. Este evento se present en una se las secciones
rectas de la espira, parte inferior del devanado (ver Figura
3). Este evento haba sido pronosticado por el grupo de
investigacin T&D, en el estudio desarrollado.
Fig 4. Devanado de estator nuevo de la Unidad No. 3 GIII.

La indisponibilidad de una unidad en la central Guadalupe
III, genera la indisponibilidad de la mitad de la capacidad de
Fig 3. Provocacin de falla en la parte inferior del devanado generacin de una unidad en la central Guadalupe IV, por
de la unidad No.3 de la central Guadalupe III. lo que el lucro cesante se incrementa por este aspecto. En
total, por la salida de una unidad en la central Guadalupe III
Soladura de arco elctrico Induccin: son conocidos dos quedan indisponibles 80 MW.
tipos de soldadura para realizar el conexionado del
devanado, aquel que emplea arco elctrico considerado El tiempo empleado para el cambio del devanado de la
como un proceso de soldadura por fusin, en el cual, la unidad No. 4 fue de 64 das, empleando la tcnica de
unificacin de los metales se obtiene mediante el calor de soldadura de los cabezales por el mtodo de induccin
un arco elctrico entre un electrodo y el trabajo [4] para electromagntica. Se debe tener presente que este
realizar la fusin de los materiales. Se produce una devanado fue reemplazado con bobinas con transposicin
descarga de corriente elctrica a travs de una separacin Roebel en la parte recta y con conexin de las cabezas de
del circuito, esta descarga se sostiene por la presencia de bobina empleando clips y casquillos de cobre en los
una columna de gas trmicamente ionizada (denominada puentes.
plasma) a travs de la cual fluye la corriente.
40
El tiempo empleado para el cambio del devanado de la Se decidi realizar el reaislado de los polos del rotor,
unidad No. 3 fue de 84 das. Se debe tener presente que actividad que haba iniciado con antelacin en el ao 2001
este devanado fue reemplazado con bobinas del mismo en la unidad No. 2 de la central, tuvo su soporte en el
tipo, es decir, sin transposicin en la parte recta y con hecho que el aislamiento de los polos del rotor era
transposicin en los cabezales y puentes de conexin. clasificacin B y se pretende dejar las unidades con
aislamiento clasificacin F, con el fin de generar mejoras en
Los valores por prdida de lucro cesante para los tres todos los devanados de las diferentes unidades [7]. Esta
eventos nombrados anteriormente se presentan en la actividad, tan solo estaba pendiente de ser realizada sobre
Tabla 2. las unidades 1, 4 y 5 de la central Guadalupe III.
Reaisladode Polos del Rotor
Este trabajo ha sido realizado con mano de obra
Las continuas fallas, el tiempo de trabajo de las unidades colombiana y con procesos claramente conocidos por el
con el aislamiento, clasificacin B [6] y el anlisis realizado personal de EPM, con resultados satisfactorios, sin
a los datos recopilados en las pruebas para la evaluacin de embargo, la metodologa ha evolucionado con la entrada al
la condicin del estado del aislamiento de las bobinas de mercado del papel B Stage, como se le conoce al papel
los rotores de las unidades de la central referenciada, nomex impregnado en resina, el cual es material base para
fueron la base de la decisin de realizar la intervencin de el aislamiento entre espiras de las bobinas de los polos de
los rotores. Adicionalmente, contribuyeron a esta decisin rotor. En el proceso tradicional, los polos pasan por un
para la intervencin de los polos del rotor, el aumento en proceso de extraccin del aislamiento, limpieza con soda
las fallas presentadas en las uniones interpolares, la custica de las superficies de las bobinas que son
deteccin de espiras en corto, mediante pruebas de tipo fabricadas con cobre electroltico de 99.9% de pureza,
preventivo y la oportunidad para realizar el cambio del aplicacin del aislamiento nuevo y sometidos a procesos de
aislamiento clasificacin B a aislamiento clasificacin F, con polimerizacin (curado) mediante la aplicacin de
el empleo de materiales desarrollados por la industria. Le temperatura y presin controladas en hornos y prensas de
siguieron las unidades 6 y 3, sin embargo, se detuvo las fabricacin nacional con la participacin del personal
intervenciones dados los hallazgos derivados de las tcnico del grupo EPM y personal de los contratistas
investigaciones, para generar una indisponibilidad seleccionados. Los polos a su vez son objeto del cambio de
unificada de intervenciones. uniones del tipo rgido a uniones flexibles tipo presswelded
[8].
Entre las pruebas elctricas realizadas, estuvieron:
El tiempo definido para la intervencin sobre los polos del
Cada de Tensin con seal AC en Polos del rotor. rotor fue de 35 das calendario, mismos que fueron
Cada de Tensin con seal DC en Polos del rotor. definidos para la reparacin de la excitatriz.
Resistencia de Aislamiento.
Medida de la Inductancia por polo y del rotor
completo.
Surge Test por polo y del rotor completo.
Espira sombra.
SFRA por polo y del rotor completo (prueba en
estudio).
Impedancia Dinmica
Tabla 2. Prdidas econmicas derivadas del lucro cesante.
PRDIDAS PRDIDAS
Ao Unidad Fecha de salida Fecha de entrada ECONMICAS ECONMICAS
de operacin en operacin ($) USD
Guadalupe 33 $
2011 Falla Unidad 08/02/2011 04/03/2011 735,808,167 USD 387,267
$
2012 Guadalupe 33 03/07/2012 24/09/2012 10,620,700,819 USD 5,589,843
$
2013 Guadalupe 34 07/08/2013 09/10/2013 11,090,856,820 USD 5,837,293
41
Para los polos del estator o inductor:
Prueba de polaridad.
Prueba de resistencia hmica total a polos.
Prueba de inductancia total a polos.
Prueba de capacitancia total a polos.
Prueba de resistencia de aislamiento IP.
Prueba de HIPOT.
Fig 5. Rotor con los polos reaislados de la unidad No. 4 de la

central Guadalupe III.
Reaislado de las Excitatrices de las Unidades 1, 4 y 5.

Se consider el reaislado de tan solo tres (3) excitatrices,
intervenciones basadas en que tan solo son tres, unidades 1, Fig. 7. Portaescobillas y devanado inductor, luego del proceso
4 y 5 las que faltan por la realizacin de estos trabajos. El de reaislado
trabajo incluy:
El reaislado de todo el devanado de inducido que poseen Anillos rozantes: se tena definido el cambio de los anillos
las excitatrices. rozantes, sin embargo al realizar la evaluacin de los mismos,
El reaislado de todo el devanado del inductor que poseen su composicin de acero y su prdida de excentricidad era
las excitatrices es decir, el reaislado de las bobinas polares mnima, lo que permitira plantear la realizacin de
que conforman el devanado inductor. recuperacin de su redondez y excentricidad con un
Reaislado de las bobinas del devanado auxiliar y de maquinado controlado, lo que a la vez fue acompaado de la
accesorios del portaescobillas. fabricacin de los aislamientos asociados a los anillos. La
medida de desviacin mxima encontrada fue de 1.7 mm
Se tom la decisin de realizar el cambio del conductor que sobre el dimetro de los mismos 0.85 mm de desviacin de
conforma las bobinas polares, el cual es suministrado por un sobre el radio. Se verifica que los anillos cumplen con los
tercer proveedor que suministra el conductor aislado requisitos de circularidad, excentricidad y paralelismo [9]. El
elctricamente con barniz dielctrico, de esta manera, no se material aislante de los anillos rozantes es remplazado por
reutiliza el cobre a pesar de quedar disponible, debido a que capas de tela de vidrio y resina epxica.
por el calibre del conductor empleado, el cobre queda muy Es importante anotar que la central carece de repuesto de la
frgil luego de una manipulacin por reaislado del conductor excitatriz para las unidades de generacin TIBB.
[9].
Se establecieron como actividades para la verificacin y
recepcin de la excitacin objeto de los contratos:
Para los anillos Rozantes:
Verificacin dimensional de los anillos (Excentricidad y
circularidad).
Resistencia de aislamiento y HIPOT
Para el rotor principal de la excitatriz:
Revisin del paso del bobinado
Prueba de resistencia hmica por grupos de bobinas.
Prueba de aislamiento a tierra.
Fig. 6. Excitatriz, luego del proceso de reaislado del inducido.

Surge test.
HIPOT DC.
42
Tabla 3. Anlisis Econmico en moneda y porcentual de la mayora de los casos, pueden ser aplicables para prolongar la
intervencin realizada a la Unidad No. 4 de la central vida til de los mismos.
Guadalupe III.
VALOR GLOBAL EN VALOR %
DESCRIPCIN VALOR GLOBAL EN DOLARES TOTAL
PESOS TASA $ 1,900 COSTOS
TOTAL MANO DE OBRA $ 120,148,294 USD 138,575 7.88%
TOTAL COSTOS INDIRECTOS $ 511,653,917 USD 269,292 15.31%
TOTAL COSTOS MATERIALES IMPORTADOS $ 1,932,339,900 USD 1,017,021 57.84%
TOTAL REAISLADO DE POLOS $ 422,497,297 USD 222,367 12.65%
TOTAL REPARACIN DE LA EXCITATRIZ $ 91,408,812 USD 82,948 4.72%
TOTAL COSTOS MATERIALES MONTAJE $ 14,878,645 USD 7,831 0.45%
TOTAL TRANSPORTE $ 29,088,120 USD 15,310 0.87%
TOTAL COSTOS INDIRECTOS INTERVENTORA $ 9,674,200 USD 5,092 0.29%
TOTAL COSTO INTERVENCIN CON REAISLADO $ 3,341,026,570 USD 1,758,435 100.00%
TOTAL COSTO INTERVENCIN SIN REAISLADO $ 2,770,602,072 USD 1,458,212 82.93%
TOTAL COSTO ESTIMADO 5 INTERVENCIONES $ 16,705,132,848 USD 8,792,175 N/A
TOTAL COSTOS MATERIALES NNAL. E IMP. $ 2,152,623,004 USD 1,132,959 64.43%
Nota: Los costos derivados del IVA deben descontarse porque

son elementos con esta exencin arancelaria.
Colombia cuenta con tecnologa y mano de obra
COSTOS INTERVENCIN UNIDAD 4 CENTRAL calificada que puede brindar apoyo a labores que por lo
GUADALUPE III general es contratada fuera del pas. Se debe tener en cuenta
TOTAL COSTOS
INDIRECTOS
estas capacidades a la hora de evaluar intervenciones
TOTAL MANO DE OBRA
7.88%
15.31%
importantes a realizar sobre los equipos de potencia del
sistema interconectado nacional.
TOTAL COSTOS
INDIRECTOS Colombia puede entrar a evaluar la fabricacin de
INTERVENTORA
0.29% estatores de generadores de gran potencia. Las empresas
TOTAL COSTOS
MATERIALES IMPORTADOS nacionales todava siguen y seguirn por un tiempo razonable
TOTAL TRANSPORTE 57.84%
0.87% dependiendo de los fabricantes extranjeros para la
adquisicin de estos equipos y de los repuestos asociados.
TOTAL COSTOS
MATERIALES MONTAJE
Se presenta un anlisis tcnico econmico de una
0.45%
TOTAL REPARACIN DE TOTAL REAISLADO DE
POLOS
intervencin que bien puede servir como referencia para
LA EXCITATRIZ
4.72% 12.65% evaluaciones sobre generadores del parque de generacin
que posee Colombia, sin embargo, cada empresa y cada caso
debe evaluarse de manera individual y detenidamente, con el
fin de determinar las intervenciones consideradas de gran
Fig. 8. Grfico de distribucin porcentual de costos de magnitud sobre los generadores de gran potencia.
intervencin realizada sobre la Unidad No. 4 de la Central Se document brevemente, una intervencin poco
Guadalupe III. frecuente y que se contradice con el paradigama de vida
til de una central, considerada en 50 aos. Las
Conclusiones intervenciones realizadas sobre las unidades de generacin
de la Central Hidroelctrica Guadalupe III, permite creer que
Es posible lograr reducir el tiempo de indisponibilidad de
seguir operando, al menos 25 aos o ms, de ser posible,
las unidades de generacin cuando se sincronizan en tiempo
superando los 50 aos que ha venido entregando potencia al
todos los trabajos derivados del envejecimiento que sufren
sistema interconectado nacional.
los aislamientos. Estas intervenciones se pueden hacer
No necesariamente una reduccin en el tiempo de
coincidir con mejoras tcnicas, reposiciones y/o
intervencin de un generador de gran potencia (< 20 MW),
modernizaciones, generando el menor lucro cesante.
representa una reduccin en las prdidas por lucro cesante,
A la hora de realizar cambios importantes sobre
depende de las condiciones del mercado energtico. En el
generadores o equipos de potencia, es posible realizar una
ejercicio presentado, la intervencin se reduce en 20 das
evaluacin para mejorar la eficiencia de los equipos a
calendario, pero las prdidas aumentan.
intervenir, evaluando los desarrollos tecnolgicos generados
durante el tiempo de operacin de los equipos y que en la
43
ESTIMACIN DE PROBABILIDADES DE FALLA FUNCIONAL
DE LOS SUBSISTEMAS DE UNA FLOTA DE TRACTOMULAS,
APLICANDO PROCESOS DE POISSON
La confiabilidad, disponibilidad y seguridad con las que deben operar las flotas de
equipos mviles, cualquiera sea su clase, no se pueden garantizar sin la adecuada
gestin por parte de un Departamento de Mantenimiento; un equipo mvil, en su
contexto, posee tanta importancia como una mquina de produccin de una
planta industrial.
En el campo automotor en general, ya sea de transporte de personas, carga,

maquinaria pesada, etc., es comn encontrar que la funcin mantenimiento se
centra principalmente en la correccin de fallas y varadas, en el instante en que
ocurren. Por otro lado, la literatura correspondiente a la aplicacin de las filosofas
de mantenimiento a flotas vehiculares y de equipos mviles, es escasa y no
agrupa los conceptos tericos y prcticos que deben ser tenidos en cuenta.
Por:
Con base a una serie de una informaciones, conceptos y estadsticas de fallas,
provenientes de la web y de empresas como el Ingenio Riopaila S. A. y
Carlos Alberto Montilla Coordinadora Mercantil S. A. hace un tiempo se desarroll un trabajo tendiente a
Montaa. crear un modelo de plan de Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad RCM ([1]
Ingeniero Mecnico. y [2]), para equipos mviles de transporte de carga y encomiendas; en el
MSc. en Sistemas Automticos de mencionado plan se definieron alternativas de estrategias de mantenimiento
produccin. (Autnomo, Correctivo, Preventivo, Predictivo), a aplicar a los diferentes
cmontilla@utp.edu.co. subsistemas del vehculo, en funcin de su criticidad y de estadsticas de
Colombia ocurrencia de fallas.
El objetivo del RCM no es conservar la condicin operativa de los equipos per se,
sino garantizar que el equipo cumpla la funcin o funciones para las cuales ha sido
introducido en un proceso productivo, es decir, el RCM se centra en garantizar la
mxima Confiabilidad de un proceso/equipo; se entiende la Confiabilidad como la
probabilidad de que un equipo no falle durante su operacin [3]. La aplicacin real
en la que se basaron los trabajos [1] y [2] corresponde a los vehculos de una
empresa del orden nacional, transportadora de encomiendas por carretera, la cual
hace uso de furgones de 1ton, 3ton, 10ton, 20ton y tractomulas de 35ton
Aplicando el mtodo explorado a flotas de

camiones y trabajando con la variable km
recorrido se podran hacer predicciones de que
no ocurra una cierta falla funcional durante un
cierto recorrido (por ejemplo Pereira
Cartagena), dado que se hayan recorrido T km
desde que ocurri la ltima varada
46
En la terminologa del RCM se entiende por falla funcional a 2. MQUINAS, MATERIALES Y MTODOS
aquella que afecta la funcin principal de una
2.1 MQUINAS, INSTRUMENTOS DE MEDICIN Y
mquina/proceso (se traduce en una varada).
MATERIALES
En el presente trabajo se aplica uno de los modelos de
Dado que la presente aplicacin se bas en un trabajo terico
Procesos Estocsticos, los Procesos de Poisson, con el fin de
previo, no fue necesario hacer uso de mquinas,
estimar la probabilidad de falla funcional, bien sea en el
instrumentos de medicin o materiales, a excepcin de
subsistema mecnico o elctrico de las tractomulas de la flota
hardware de cmputo y software Matlab [4].
mencionadas, para los cuales es obvio que un da de parada
conlleva a un lucro cesante elevado, al margen de los
problemas de goodwill asociados con incumplimientos a
2.2 MTODOS
clientes.
Para el desarrollo del Proceso de Poisson se siguieron los
Un Proceso de Poisson o Ley de sucesos raros" modela
pasos sucintos descritos a continuacin:
procesos estocsticos de tiempo continuo, y consiste en
"contar" eventos raros que ocurren a lo largo del tiempo. Se - Trabajar con tablas de frecuencias de fallas
entiende por evento raro aquellos experimentos binomiales, mecnicas y elctricas, correspondientes a los aos 2004,
donde el nmero de ensayos es alto, pero la probabilidad de 2005 y 2006.
ocurrir es baja. Un posible criterio para decidir que un
- Manualmente obtener la expresin matemtica para
experimento se ajusta a un Proceso de Poisson es: N ensayos
el clculo del parmetro , de acuerdo a la estimacin de
30 y Probabilidad 0,1. La unidad de exposicin puede ser
mxima verosimilitud EMV vista en el curso de Procesos
cualquier variable continua (tiempo, distancia, etc.) En un
Estocsticos [6].
Proceso de Poisson homogneo la probabilidad de ocurrencia
de un evento por unidad de exposicin es constante e - Elaborar y ejecutar un script de Matlab para
independiente de la cantidad o proximidad de eventos calcular: los n y de cada ao, las probabilidades de
ocurridos. ocurrencia para cada ao, tipo de falla y diferentes nmeros n
de falla.
Un Proceso de Poisson est modelado por la ecuacin (1),
donde se conoce como el parmetro del proceso. - Con el script seleccionar las probabilidades mximas
de ocurrencia y el mes respectivo, para cada ao.
t
( t )
n
e
P X (t ) n - Graficar la evolucin de los Procesos de Poisson para
n!
(1) los (3) aos.
RCM hace uso de estadsticas de falla, o en su defecto de - Analizar resultados.

probabilidades de falla (de acuerdo a patrones de falla Las tablas 1, 2 y 3 presentan la informacin concerniente a
asociados con la tecnologa de fabricacin de la mquina), fallas funcionales de las tractomulas de la transportadora de
pero acorde con [3], solo un porcentaje muy bajo de equipos inters, para los aos 2004, 2005 y 2006; las letras C, E, K y B
se comportan de acuerdo a la distribucin de Weibull corresponde al tipo de motor diesel (Cummins, Kenworth, Big
(relacin predecible entre la cantidad de fallas y la edad de la Cam). A pesar de que una tractomula puede ser subdividida
mquina); dicho en otras palabras, RCM no predice la en al menos (8) subsistemas [2], aqu por cuestiones de
probabilidad de fallas futuras de un espacio se condens la informacin en dos grandes grupos,
componente/mquina/proceso. de acuerdo a la naturaleza de las fallas: mecnicas y
A pesar de que no muchos administradores de elctricas.
Mantenimiento aplican indicadores de mantenimiento para la
Tabla 1. Fallas funcionales ms comunes ao 2004 [1]As el
planeacin de su gestin [5], y mucho menos aplican Teora estndar europeo organiza los indicadores de mantenimiento
de la confiabilidad para predecir el comportamiento de la en una matriz de tres grupos: Indicadores Econmicos,
maquinaria a cargo, si es posible pensar que desde la Tcnicos y Organizacionales y dentro de cada grupo en tres
Academia, se conforme una metodologa para predecir niveles. El total de indicadores propuestos es 71, organizados
ocurrencias de falla, que sea fcilmente aplicable en de la siguiente forma:
empresas del ramo de transporte, sobre todo para el caso de
viajes muy largos dentro del pas.
Se conocen pocos antecedentes de la aplicacin de Procesos
de Poisson a nivel automotriz y se espera en un futuro que
estos primeros resultados permitan dar una primera mirada
al mantenimiento vehicular, bajo enfoques de
Mantenimiento Basado en el Riesgo MBR.
47
Tabla 3. Fallas funcionales ms comunes ao 2006 [1]
Con base en las estadsticas de fallas de las tablas 1, 2 y 3 se

calcularon los totales por categora, los cuales se describen
Tabla 2. Fallas funcionales tractomulas ao 2005 [1]
en la Tabla 4.
Tabla 4. Fallas acumuladas aos 2004, 2005 y 2006

Mecnica Electricidad
2004 36 24
2005 39 28
2006 30 24
Dado que no se conoce el parmetro que regula el Proceso

de Poisson, entonces fue necesario estimarlo, aplicando el
criterio de Estimacin de mxima verosimilitud EMV [6], de
acuerdo a lo mostrado en las ecuaciones (2) y (3).
L ( ) log P X ( t ) n
(2)

T
log P [ X (t ) n ] 0
t 1
(3)
Una vez aplicadas las ecuaciones (2) y (3) y haciendo las

respectivas simplificaciones, se obtiene el parmetro
estimado descrito por la ecuacin (4).
T.n
T
ti
t 1
(4)
Dado que se calcularn probabilidades de ocurrencia de fallas

por mes (referidos a un perodo anual) y subsistema, se tiene
48
que ti = [112], se calcul n = n fallas del ao / 12 mes, para Figura 2. Evolucin del Proceso de Poisson ao 2006
cada ao y categora de falla y se aplicaron estos valores a la
ecuacin (4). Los resultados de n y estimado para los aos
2004, 2005 y 2006 se presentan en la Tabla 5.
Mecnica Electricidad
Fallas 36 24
2004 n 3,00 2,00

estimado 0,46 0,31
E[X(t)]= Var[X(t)]= 5,52 3,72
Fallas 39 28
2005 n 3,25 2,33
estimado 0,50 0,36
E[X(t)]= Var[X(t)] 6,00 4,32
Fallas 30 24
2006 n 2,50 2,00
estimado 0,38 0,31
E[X(t)]= Var[X(t)] 4,56 3,72
3. RESULTADOS Al mismo script se le pidi que encontrara las probabilidades

mximas de ocurrencia y el mes respectivo, para cada ao,
Una vez ejecutado el script de Matlab se obtuvieron diversas tipo de falla, y nmeros de falla. La Tabla 6 da cuenta de esta
grficas que muestran la evolucin de los procesos de Poisson informacin.
a lo largo de los (3) aos en estudio, para diferentes tipos y
nmeros de fallas esperadas (n=1, 2 3). En las figuras 1 y 2 Tabla 6. Probabilidades mximas de ocurrencia y mes
se presenta la evolucin del Proceso de Poisson para el ao respectivo, para aos 2004, 2005 y 2006
2006, tanto en fallas elctricas como mecnicas. 4. ANLISIS DE RESULTADOS
Figura 1. Evolucin del Proceso de Poisson ao 200
estimado 0,46 0,31
Mecnica
n=1 n=2 n=3
Probabilidad 0,37 0,27 0,22
mxima
2004
Mes Febrero Abril Julio
Electricidad
mxima
Mes Marzo Julio Octubre
estimado 0,50 0,36
Mecnica
mxima
2005 Mes Febrero Abril Junio
Electricidad
mxima
Mes Marzo Junio Agosto
estimado 0,38 0,31
Mecnica
mxima
2006 Mes Marzo Mayo Agosto
Electricidad
mxima
Mes Marzo Julio Octubre
49
Mantenimiento
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Volumen 6, Nmero 3 de la revista, aquellos
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que lleguen hasta el 15 de Abril de 2014.
Poltica editorial: Quince das despus de la fecha de recepcin de las colaboraciones el Comit editorial notificar a sus
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interacten con ellos.
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Esperamos sus trabajos!
54
La
ti
noa
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Editorial

Simulacin es la imitacin del funcionamiento de un sistema real, proceso o

PhD. Francisco Javier

Figura 1. Principio de la simulacin [Propio]

La capacitacin en mantenimiento utilizando

Figura 7. Turbo motor visualizacin completa y por partes [4]

Figura 8. Missil Phoenix [4]

Figura 12. Avio militar de transporte KC-390 [11]

Figura 11. Biblioteca Digital EMBRAER S.A.[11] 7. Conclusiones

6. Resultados La principal conclusin es que el mtodo interactivo 3D

El presente trabajo propone una metodologa para la estimacin de la funcin de

patentado por la Universidad de Meryland y originalmente creado para medir la

Adaptabilidad, Datos Aleatorios, Estimacin

confianza de 99%. Aquellos modelos con KS < valor critico, se

Fig 4. Modelos POR

Datos en orden ascendente: Cul es la mejor solucin? La de menor prueba KS

Cmo usar el modelo para pronosticar?

Estimacin por Mxima Verosimilitud (MLE):

Datos Tiempo Fuera de Servicio (TFS) No-Programado. No

El sistema de ecuaciones no lineales implica la solucin desde

maniobras de reenganche sin resistencia de pre-insercin E2 a f ( t ) d t 0 .9 8 , t 0

para la lnea en proyecto 400kV CIGMA Furrial de 315Km,

cumpla con una tasa de salida forzada por sobretensiones de

maniobras (SSFOR) < 1/1000 = 0.001.

Salida del programa:

En el presente artculo se contribuye al conocimiento de un pavimento poco

Por: Los centros histricos declarados monumento Nacional, constituyen un

En la mayora de las ciudades lo viejo y lo nuevo, lo tradicional y lo moderno se

Es una necesidad realizar acciones de

Robinson Duran Bernal.

Los seres humanos son la organizacin, son los

El pasado 15 de enero de 2014 el Comit Tcnico TC 251 de ISO concluy su

ISO 55001:2014 no es un estndar sobre

Figura 2 Ciclo de vida de los activos

En la Fabricacin, refinado de azcar y cogeneracin de energa elctrica, es

Edwin Petrovich Orellana

Evaluacin: En esta parte, es sumamente importante,

Palabras claves - aislamiento, devanados,

Hctor Diego Gonzlez

Los generadores fueron objeto de la modernizacin de sus

Estudio de Vida til Residual

Fig 4. Devanado de estator nuevo de la Unidad No. 3 GIII.

Fig 5. Rotor con los polos reaislados de la unidad No. 4 de la

Reaislado de las Excitatrices de las Unidades 1, 4 y 5.

Fig. 6. Excitatriz, luego del proceso de reaislado del inducido.

Nota: Los costos derivados del IVA deben descontarse porque

En el campo automotor en general, ya sea de transporte de personas, carga,

Aplicando el mtodo explorado a flotas de

RCM hace uso de estadsticas de falla, o en su defecto de - Analizar resultados.

Con base en las estadsticas de fallas de las tablas 1, 2 y 3 se

Tabla 4. Fallas acumuladas aos 2004, 2005 y 2006

Dado que no se conoce el parmetro que regula el Proceso

Una vez aplicadas las ecuaciones (2) y (3) y haciendo las

Dado que se calcularn probabilidades de ocurrencia de fallas

2004 n 3,00 2,00

3. RESULTADOS Al mismo script se le pidi que encontrara las probabilidades

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