La Relacin entre Viscosidad y Lubricacin Hidrodinmica

La lubricacin hidrodinmica es la separacin de componentes por un colchn de aceite que se forma

hidrodinmicamente. En un motor, la mayora de la lubricacin de los cojinetes es proporcionada por
este colchn hidrodinmica. Cuando la quema de combustible empuja el pistn hacia abajo contra su
biela y el cojinete para forzar el giro del cigeal, necesitamos un colchn de aceite para reducir la
friccin y el desgaste. La formacin de la pelcula hidrodinmica depende de la geometra, velocidad de
la mquina, la carga que lleva y la viscosidad del aceite. En un motor, tambin depende de la presin
del aceite y la condicin del filtro de aceite.

Para obtener este colchn, se bombea el aceite por el cigeal forzndolo a salir por el orificio, entrando
a presin en el cojinete para separarlo del cigeal.

Si el aceite es muy delgado (baja viscosidad), fluye directamente al crter sin separar las piezas. Esto
provoca desgaste prematuro.

Si el aceite es muy espeso (alta viscosidad), no puede salir al cojinete con bastante rapidez para formar
este colchn. Esto tambin provoca desgaste prematuro.

Antes de hacer su trabajo de formar el colchn, el aceite tiene que pasar por el filtro de aceite. Si el
aceite es muy viscoso por baja temperatura del ambiente, no pasar por el papel filtrante y abrir la
vlvula de alivio de presin del filtro, llevando toda la suciedad consigo para contaminar el aceite y lijar
los cojinetes y otras piezas.

Cada motor est diseado con ciertas tolerancias, tomando en cuenta la viscosidad del aceite
recomendado. El punto ms crtico es el momento de arranque. En el arranque y apagado del equipo no
hay lubricacin hidrodinmica, eliminando esta lubricacin.

Una vez que el motor est en funcionamiento normal, existe un colchn bastante fuerte, aunque una
prdida de viscosidad en el aceite podra dejar fluir el aceite del cojinete ms rpido de lo que entra,
causando desgaste.

Uno de los puntos ms importantes en la lubricacin de motores es la viscosidad cP en puntos calientes

del motor bajo altas presiones. Para medir esto se utiliza la prueba HT/HS (Alta Temperatura/Alta
Cizallamiento) que mide la viscosidad mnima a 150C a 90 ciclos de estrs para simular las
condiciones de los cojinetes del motor.

Esta viscosidad determina la proteccin del aceite en lubricacin hidrodinmica.

Las normas del SAE J300 dictan que los aceites mantengan las siguiente viscosidades en estas
condiciones (estos valores han sido modificados con los aos):

Mximo Cizallamiento Permitido

Cizallamiento en alta temperatura
Viscosidad SAE
(cP)
20 2.6
30 2.9
40 2.9
(0W-4-, 5W-40, 10W-40)

40 3.7
(15W-40, 20W-40, 24W-40, 40 monogrado)
50 3.7
60 3.7
Los aceites buenos SAE 15W-40 como AMERICAN Supreme mantienen una viscosidad 4.22 cP en
estas condiciones, proveyendo 45% ms proteccin en los puntos ms importantes del motor que
algunas formulaciones antiguas que continan en el mercado.

Hay muchos puntos de lubricacin en el motor que depende de la viscosidad y los aditivos anti-desgaste
correctos.

Lubricacin Elastohidrodinmica

En ciertos casos la lubricacin hidrodinmica es aumentada por la lubricacin elastohidrodinmica.

La lubricacin elastohidrodinmica se presenta en mecanismos en los cuales las rugosidades de las

superficies de friccin trabajan siempre entrelazadas y nunca llegan a separarse. En este caso el
lubricante se solidifica y las crestas permanentemente se estn deformando elsticamente. El control
del desgaste y el consumo de energa depende de la pelcula adherida a las rugosidades.

La definicin de la lubricacin Elastohidrodinmica se puede explicar as:

o Elasto: elasticidad, sea que la cresta de la irregularidad en el momento de la interaccin con la
cresta de la otra superficie se deforma elsticamente sin llegar al punto de fluencia del material;
o Hidrodinmica: Ya que una vez que ocurre la deformacin elstica de las piezas, la pelcula de
aceite que queda atrapada entre las rugosidades forma una pelcula hidrodinmica de un
tamao microscpico mucho menor que el que forma una pelcula hidrodinmica propiamente
dicha. En la lubricacin hidrodinmica el espesor de la pelcula lubricante puede ser del orden
de 5 mm en adelante, mientras que en la elastohidrodinmica de 1 mm menos. Normalmente
esta lubricacin est asociada con superficies no concordantes y con la lubricacin por pelcula
fluida.