UNIVERSIDAD

AUTNOMA DE
ZACATECAS
Francisco Garca Salinas

Unidad Acadmica de
Ingeniera

Programa Civil

Carreteras
Historia de los caminos en Mxico y el
Mundo

Abel Edhainn de Soto Gonzlez

9 A
En el mundo

Desde inicios en la antigedad los primeros caminos fueron implantados a partir

del paso de los animales, aunque esto est puesto en duda ya que los animales
no suelen transitar siempre los mismos caminos. El camino de Icknield es un
ejemplo de este tipo de origen donde humanos y animales seguan el mismo
camino. A estos caminos se les denomina caminos del deseo.

Dejando como prioridad la necesidad de transportar y comerciar

productos, cuales fuesen en los tiempos aquellos, surgi a la vez la necesidad
de la creacin, conllevando esto a la invencin de la rueda, aproximadamente en
el tercer milenio a.C., en Mesopotamia. Claramente fue un aspecto que
revolucion el mundo del transporte, desde el punto de vista en que de ah
surgira el carro de ruedas hasta el decisivo suceso de la creacin de caminos,
asi mismo fuese por simple inercia de andar por el mismo rumbo una y otra vez.

Egipto, Mesopotamia y el Valle del Indo fueron solo algunos, por

mencionar, de las civilizaciones que tomaran en cuenta los caminos ms all de
solo un rumbo; algunos comenzaron a transitar los caminos en bsqueda de
comercio, o mejor mencionado, un mercado; otros los usaban en carcter
funerario. Fueron los Persas quienes comenzaron a unir caminos existentes para
formar el Camino Real desde feso a Susa y se desarroll un sistema de
sendas y caminos en torno al siglo XI a.n.e.. Ya en el siglo III a.n.e. en la dinasta
Chin se construy una amplia red de caminos por todo el pas.

Los romanos fueron clebres por edificar, cerca del ao 312 a.C., una
amplia red de carreteras, las famosas vas romanas, que les permiti gobernar
su inmenso imperio, sin lo cual hubiera sido imposible, ya que su supremaca se
desarroll partiendo de una ciudad-estado (Roma) que fue invadiendo otros
pequeos estados limtrofes, construyendo caminos que enlazaban las regiones
ocupadas para ayudar a consolidar sus conquistas. Esta red de calzadas una
Europa y el Norte de frica mediante 29 grandes arterias en un sistema que
cubrir 78000 kilmetros.

Un motivo importante de por qu las calzadas romanas eran tan

duraderas, es el cuidado que pusieron en el diseo y ejecucin de un sistema de
drenaje conveniente, que primordialmente consista en la excavacin de zanjas
en los extremos del camino y paralelas al mismo.

La seccin tipo de una calzada romana se hallaba integrada por las

siguientes capas, en orden decreciente de profundidad: Un cimiento de piedras
planas o statumen. Una capa formada por ripios y detritus de cantera, llamada
rudus. Una capa intermedia de hormign a base de piedra machacada y cal
grasa, llamada nucleus. Una capa de terminacin, formada por un enlosado de
piedra sellado con mortero de cal, denominada summum dorsum. El trmino
latino para esta cubierta era pavimentum, que hoy en da se conoce como
pavimento. Este empedrado era acompaado por los lmites de la calzada, dos
bordillos paralelos formados por unos bloques de piedras grandes y bien
tallados.

Fue en el medioevo que tras la desaparicin del Imperio Romano y

durante la Edad Media desapareci la construccin de carreteras y se abandon
la conservacin de las existentes, por lo que quedaron prcticamente
intransitables. Aunque seguan emplendose los caminos romanos para
abastecer las ciudades del interior, el escaso mantenimiento a que fueron
sometidos provoc que fueran decayendo gradualmente.

Pasaron siglos antes de que se realizara cualquier intento por reconstruir

el sistema de calzadas romano. Con la formacin de las nuevas naciones en el
viejo continente, fueron necesarias rutas de mayor importancia para el trnsito
de las cortes reales itinerantes.

A principios siglo XI, el apogeo que obtuvo la peregrinacin a los templos

sagrados activ el impulso del comercio internacional e hizo que los caminos
lograran su ms trascendente dinamismo desde la cada del Imperio Romano.

No obstante, el transporte interior llevado a cabo por los caminos era muy
reducido, debido a los continuos asaltos que llevaban a cabo los bandoleros
contra las mercancas y los comerciantes.

Entre los siglos XVI, XVII y XVIII, la prosperidad de los reinos y sus
colonias, las necesidades comerciales y el incremento constante del trfico de
viajeros dieron lugar a un nuevo auge en la construccin de carreteras. Por su
parte, a finales del siglo XVIII y principios del XIX, la construccin de carreteras
se ampli extraordinariamente a causa de las necesidades militares de las
campaas napolenicas.

Sin embargo, la Ingeniera de Carreteras era an rudimentaria, y en

muchas ocasiones no se supo conservar los caminos existentes. Durante las tres
primeras dcadas del siglo XIX dos ingenieros britnicos, Thomas Telford y John
Loudon McAdam, as como un ingeniero de caminos francs, Pierre- Marie-
Jrme Trsaguet, perfeccionaron los mtodos y tcnicas de construccin de
carreteras, de tal forma que durante todo el siglo XIX se prosigui la construccin
de carreteras, bajo el impulso del desarrollo cada vez mayor del intercambio
comercial entre ciudades de un mismo pas y entre distintas naciones.

Considerando la actualidad, en el siglo XX se inicia un programa de

construccin de carreteras como resultado de la popularidad de la bicicleta a
partir de fines del siglo XIX, en la dcada de 1880 y la aparicin del automvil
una dcada ms tarde. El aumento del trfico de automviles desplazo los viejos
mtodos de pavimentacin, se empez a utilizar el alquitrn de hulla, alquitrn,
y aceites, en primer lugar, como aglomerantes de superficie, y en segundo lugar
como soportes de penetracin en el pavimento macadam.
 El pavimento bituminoso consista en tallas niveladas de piedra quebrada
que se recubran antes de colocarlas con un material bituminoso, como el
asfalto o el alquitrn, y se apisonaban despus con rodillos pesados.

Sera en los aos 30 del siglo XX cuando en Alemania se empieza a

desarrollar un nuevo tipo de carretera de alta capacidad para vehculos conocida
como autobahn que seran las primeras autopistas de la historia. Actualmente
las carreteras permiten la amplia y gil circulacin de personas, capitales, bienes
y servicios, compitiendo con el transporte ferroviario, areo y fluvial.

Muchas veces estas vas de comunicacin son complementarias entre s.

El pas con mejores y ms amplia red de carreteras es Estados Unidos. Tambin
se destacan en Amrica, Canad y Brasil. En los pases anglosajones la salida
de las carreteras hacia los dos ocanos los pone en una situacin muy ventajosa
a los fines comerciales.

En Mxico

La historia de los caminos en Mxico es la historia del esfuerzo del hombre que,
aplicando su ingenio sobre la naturaleza, cambi el entorno de la tierra de
acuerdo a sus necesidades.

En relativamente poco tiempo, se iba consolidando el suelo y reduciendo

las aguas del lago, formndose as la enorme isla para caminar grandes
distancias ms all del Imperio Azteca. Todos los sistemas de transporte son
buenos, y para eso el hombre siempre ha tratado de movilizarse en la forma ms
cmoda empleando su ingenio e imaginacin.

Por necesidad los primeros caminos fueron de tipo peatonal que las tribus
formaban en las regiones al caminar en busca de alimentos, posteriormente
cuando estos grupos se volvieron sedentarios los caminos tuvieron distintas
finalidades, comerciales, religiosas y de conquista. Por las calzadas, que eran
hermosas y anchas, hechas de tierra dura como enladrillado, circulaban miles de
paseantes, recordemos que Tenochtitln, era una de las ciudades con mayor
poblacin en el mundo, -traficantes comerciantes o tamemes,- estos eran los
cargadores de las mercancas que llevaban sobre la espalda, sostenida con una
banda de ixtle llamada Mecapal y que se apoyaba en la frente. Ningn medio de
transporte los ayudara, pues ni mulas, burros caballos u otras bestias de carga
eran conocidos, todo iba a lomo de indio.

Con la conquista en 1519 Hernn Corts trae consigo diecisis caballos y

algunas mulas, adems de su tripulacin y artillera. La introduccin de caballos
y mulas para el transporte de mercancas impuls el trazo de nuevos caminos.
 Con el invento de la rueda aparecieron las carretas jaladas por personas
o bestias y fue necesario acondicionar los caminos para que el trnsito se
desarrollara ms rpido.

Los caminos se revestan de tal forma para que las ruedas no se

incrustaran en el terreno, para construir estos revestimientos se utilizaron piedra
machacada o bien empedrados. Al triunfo de los Liberales en 1867 los caminos
que existan en Mxico se originaban en su mayora, en el trazo prehispnico y
cuando mucho en el camino real de los virreyes.

El Porfiriato, en este perodo se construyen ms de 19 mil kms los indios

y los pocos caminos reales, de carreteras en este periodo se trazaron
nicamente los tramos de Oaxaca, Tehuacn y Puerto ngel y el de Tula cd.
Victoria. Las creaciones de tantas vas frreas eran para servir exclusivamente
a la exportacin de los productos mineros, agrcolas y ganaderos que produca
el pas, para llevarlo al vecino pas norte. S.C.O.P. En 1898, con esta secretara
se hace el primer intento de controlar las anrquicas concesiones ferrocarrileras
y ponerle atencin a los caminos. Adems, se dicta una ley que encargaba a los
estados la reparacin y conservacin de los caminos, no nos debe extraar, que
algunos tramos de las carreteras modernas repliquen el trazo de las antiguas
rutas que se recorran a pie.

Las antiguas brechas, labradas por los pies desnudos de nuestros

antepasados indgenas, fueron sustituidas por los caminos reales, hasta llegar a
las modernas carreteras de asfalto. Para comprender el avance que ha tenido
Mxico, basta imaginar que en 1850 el viaje de Veracruz a Mxico tomaba tres
das y algo ms. Bien cabe ahora, lo que por esas fechas predicaba Don
Guillermo Prieto en su ctedra de jurisprudencia (los agentes ms poderosos del
cambio son la moneda, el crdito y la facilidad de las comunicaciones).

A principio de este siglo llegan a Mxico los primeros automviles y con

esto la necesidad de caminos y carreteras donde circulen, los automviles
nicamente podan ir a Xochimilco o cuando mucho a Texcoco, porque realizar
un viaje a Puebla, Cuernavaca o Toluca en esos artefactos era una hazaa
peligrosa y atrevida.

El 25 de diciembre de 1917, Venustiano Carranza expide una ley para

comunicaciones y obras pblicas que obligaba a la construccin de los caminos
carreteros y la inspeccin de los privados. El 2 de noviembre de 1924, es
inaugurada la calzada que une la Ciudad de Mxico con el poblado de San ngel,
hoy Av. de los Insurgentes.

El 30 de noviembre de 1924, asume la Presidencia de la Repblica,

Plutarco Elas Calles es considerado como el constructor del Mxico Moderno
al l se le debe la ley 30 = 03 = 25, por lo que se fija un impuesto de tres centavos
por litro de gasolina para ser aplicado a construccin de nuevos caminos, as se
crea la nueva Comisin de Caminos, integrada por los Ingenieros. Len Salinas,
Guillermo Beltrn y Puga, y Pascual Luna Parra.

Esta comisin no se queda atrs de las de hoy en da, con un presupuesto

de un milln de pesos mensuales se inicia la magna tarea de construir en un
plazo corto las carreteras Mxico Puebla y Mxico Pachuca.

En septiembre de 1926 el presidente Carranza inaugura la Carretera

Mxico Puebla, el propio Presidente Calles encabez la caravana ese da se
produjo en nuestro pas, el primer embotellamiento a consecuencia de la colosal
avalancha de 2000 automviles que se lanzaron a la carretera para estrenarla.

A principios de marzo de 1927, se inaugura la Carretera Mxico

Pachuca. Se continu con la construccin de carreteras tan importantes como la
Mxico Acapulco y la Mxico Guadalajara, la primera inaugurada el 20 de
noviembre de 1927 y la segunda hasta junio de 1929. Entre 1925 y 1945 se
ampli la Calzada de Tlalpan, tambin la Calzada Zaragoza, se prolong al
poniente el Paseo de la Reforma conectndose con la carretera a Toluca, sobre
la Av. Insurgentes Norte se pone en servicio la primera estructura vial importante
El Puente de Nonoalco.

El 14 de octubre de 1949 se cre la Compaa Constructora del Sur S.A

de C.V., empresa subsidiada por Nacional Financiera, su objetivo era el crear
carreteras de altas especificaciones. En 1952 se inauguran las primeras
autopistas en Mxico, la Mxico Cuernavaca con una longitud de 62 km. y la
Amacza Iguala con 51 km. su administracin y operacin se otorgaron
inicialmente a la empresa que las construy, en 1956 la empresa cambio de
nombre a Caminos Federales de Ingresos S.A. de C.V.