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CEE Sistemas de Seguridad y Proteccion de GNL PDF
CEE Sistemas de Seguridad y Proteccion de GNL PDF
PROTECCION DE GNL
Octubre 2003
Pgina
Tabla 1. Comparacin de las Propiedades de los Combustibles Lquidos 18
Tabla 2. Temperaturas de Auto Ignicin de los Combustibles Lquidos 20
Tabla 3. Instalaciones de GNL en los Estados Unidos y el Japn 83
Tabla 4. Accidentes Importantes de GNL 89
Resumen Ejecutivo
1
Este reporte se realiz gracias a los esfuerzos de un consorcio de investigacin establecido por el
Institute for Energy, Law & Enterprise, University of Houston Law Center, Commercial Frameworks
for LNG in North America. Los patrocinadores de dicho consorcio son: BG LGN Services, BP Americas
Global LNG, Cheniere Energy, Chevron Texaco International Gas Group, ConocoPhillips Worldwide
LNG, Dominion Energy, El Paso Energy, ExxonMobil Gas & Power Marketing Company, Freeport LNG,
Sempra Energy Global Enterprises, Shell Gas & Power, Tractebel LNG North America/Distrigas of
Massachussets. El U.S. Department of Energy Office of Fossil Energy proporcion apoyo crtico y
coordinacin con otras agencias y comisiones federales. El Ministry of Energy and Industry de
Trinidad y Tobago particip como observador. Los miembros del comit consultivo tcnico incluy al
American Bureau of Shipping (ABS), CH-IV Internacional, Lloyds Register, Project Technical Liaison
Associates (PTL) y la Society of Internacional Gas Tanker and Terminal Operators (SIGTTO). Quest
Consultants proporcion comentarios adicionales. Este reporte fue preparado por la Dra. Michelle
Michot Foss, Directora Ejecutiva del IELE, el Sr. Fisoye Delano, Investigador Principal; Dr. Grcan
Glen, Investigador Asociado con asistencia de la Srita. Ruzanna Makaryan, estudiante graduada y
asistente de investigacin. Las opiniones expresadas en este reporte pertenecen a los autores y no
reflejan necesariamente las de la University of Houston. Las revisiones fueron proporcionadas por
colegas profesionales del consorcio de consultores del GNL, la facultad de la Universidad de Houston
y otros expertos externos. Y un agradecimiento muy especial a CheveronTexaco por su ayuda con la
traduccin a espaol del reporte.
Este reporte se basa en una revisin amplia de datos tcnicos y operativos, y define
y explica como se logra la seguridad y proteccin en materia de GNL.
2
En este documento, el trmino contencin significa el almacenamiento y aislamiento seguro del
GNL.
El GNL ha sido transportado y utilizado con seguridad, tanto en los Estados Unidos
como en el resto del mundo durante aproximadamente 40 aos. Los Estados
Unidos cuentan con el mayor nmero de instalaciones de GNL en el mundo situadas
a lo largo del pas cerca de poblaciones en donde ms se necesita el gas natural.
Nuestro anlisis de los datos relacionados con los sistemas de seguridad y
proteccin de GNL muestran un excelente historial de seguridad que es el resultado
de varios factores. En primer lugar, la industria ha tenido una evolucin tcnica y
operativa que avala la seguridad y proteccin de sus operaciones. Los avances
tcnicos y operativos incluyen la ingeniera que sustentan las instalaciones de GNL,
los procedimientos operativos y la competencia tcnica del personal. En segundo
lugar, las propiedades fsicas y qumicas de GNL son tales que los riesgos y peligros
han sido suficientemente estudiados e incorporados a la tecnologa y a las
operaciones. Por ltimo, la industria de GNL debe someterse a una combinacin
amplia de normas, cdigos y reglamentos que garantizan su seguridad, y stas han
sido desarrolladas por la experiencia adquirida por la industria internacional y
Normas Industriales
Seguridad,
Proteccin, Reglamentos
Diseo/Tecnologa
Integridad
Ambiental
Experiencia Industrial y
Capacitacin
CONTENCIN PRIMARIA
CONTENCIN SECUNDARIA
SISTEMAS DE SEGURIDAD
DISTANCIA DE SEPARACIN
El sistema regulatorio sirve como gua para la industria, y permite que los oficiales
pblicos evalen la seguridad, proteccin e impacto ambiental en la industria de
GNL. El cumplimiento de las regulaciones asegura la transparencia y
responsabilidad frente al pblico.
Los cuatro sistemas de seguridad descritos arriba junto con las normas de la
industria y el apego al reglamento son vitales para continuar con el desempeo
seguro de la industria de GNL. Tambin son esenciales si el objetivo es la
participacin ms activa de GNL en los Estados Unidos, no solo en cuanto a la
seguridad energtica, sino tambin para poner al alcance de la sociedad en general
los beneficios econmicos de GNL.
3
El trmino criognico significa temperaturas muy bajas, generalmente por debajo de -100F
100%
ALTA
CONCENTRACION
No Hay
Combustion
Lmite Superior de
Inflamabilidad, 15%
Lmite Inferior de
Inflamabilidad, 5%
Inflammable
0% Muy Ligero-No hay
combustion
Una comparacin de las propiedades de GNL con las de otros combustibles lquidos
como lo muestra la Tabla 1, abajo, tambin indica que el Lmite Inferior de
Gas Licuado
Propiedades GNL del Petrleo Gasolina fuel oil
(GLP)
Txico No No Si Si
Carcingeno No No Si Si
Vapor Inflamable Si Si Si Si
Forma Nubes de Si Si Si No
Vapor
Asfixia Si, pero dentro de Igual que el GNL Si Si
una nube de vapor
Temperatura Si Si, cuando se No No
Extremadamente refrigera
Fra
Otros Riesgos a la Ninguno Ninguno Irritacin a los Igual que la
Salud ojos, narcosis, gasolina
nausea, otros
Punto de Destello4 -306 -156 -50 140
(F)
Punto de -256 -44 90 400
Ebullicin (F)
Rango de 5-15 2.1-9.5 1.3-6 N/A
Inflamabilidad en
el aire, %
Presin Atmosfrica Bajo presin Atmosfrica Atmosfrica
almacenada (atmosfrica si se
refrigera)
Comportamiento Se evapora Se evapora Se evapora Igual que la
en casos de formando nubes formando nubes de formando gasolina.
derrame visibles. Partes de vapor que pueden charcos
las nubes pueden ser inflamables o inflamables;
ser inflamables o explosivas bajo tendr que
explosivas bajo ciertas condiciones. limpiarse.
ciertas condiciones.
Fuente: Se basa en: Lewis, William W., James P. Lewis y Patricia Outtrim, PTL, LNG Facilities The
Real Risk, American Institute of Chemical Engineers, New Orleans, April 2003, modificado por fuentes
de la industria.
4
Punto de destello significa la temperatura mnima necesaria para que el liquido expida vapor
dentro de una probeta de prueba en concentraciones suficientes para crear una mezcla de ignicin con
el aire cerca de la superficie del lquido. OSHA 1910.106.
http://www.ilpi.com/msds/ref/flashpoint.html.
Cuando se compara con otros combustibles lquidos, el vapor de GNL (el metano)
necesita una temperatura muy alta para que ocurra el auto ignicin, como lo
muestra la Tabla 2.
Combustible Temperatura de
Auto Ignicin, oF
GNL (principalmente el
metano)
1004
GLP 850-950
Etanol 793
Metanol 867
Gasolina 495
Combustible Diesel Aprox. 600
Fuente: New York Energy Planning Board, Report on Issues Regarding the
Existing New York Liquefied Natural Gas Moratorium, November 1998
Explosin. Puede ocurrir una explosin cuando una sustancia cambia de estado
qumico rpidamente, es decir, cuando prenda fuego o cuando en su estado
presurizado haya derrames que no se puedan controlar, y para que ocurra un
derrame incontrolable debe existir una falla estructural, por ejemplo, una
perforacin en el contenedor o una rotura dentro del contenedor. Los tanques de
GNL almacenan el lquido a temperaturas muy bajas de aproximadamente -256
(-160C) y por tanto, no requiere presin para mantener su condicin lquida. Los
sistemas sofisticados de contencin no permiten que el lquido entre en contacto
con fuentes de ignicin. Debido a que el GNL se almacena a presin atmosfrica, o
sea sin presin, no podra ocurrir una explosin inmediata si se llegara a perforar el
contenedor.
5
Gran parte del material en esta seccin se tom del reporte del New York Energy Planning Board:
Report on Issues Regarding the Existing New York Liquefied Natural Gas Moratorium, November
1998.
6
Welker J. R. y Sliepcevich C.M, Radiation, Heat Flux, and Overpressure in LNG Tanks, Proceedings of
the International Conference on LNG Importation and Terminal Safety, Boston (1972).
7
Hashemi H. T., West H.H. and Slipecevich C.M., LNG/Water Explosions: A Distributed Source,
Proceedings of the 27th Annual Petroleum Mechanical Engineering Conference (1972).
Debido a los
planes para
incrementar
capacidad (vase
Introduccin al
GNL), las
instalaciones de
recepcin y
regasificacin de
cargas base
(baseloading) de
Fuente: BP LNG. Ntese que el tipo de proceso de regasificacin y requisitos
correspondiente para el agua pueden variar.El Apndice 2 contiene los detalles. GNL son las ms
visibles, y
consisten de terminales para buques tanque (1), instalaciones para la recepcin y
almacenamiento de GNL (2), e instalaciones para la regasificacin y servicios de
apoyo (3), (vase la Fig. 7). Las terminales de GNL para la regasificacin de cargas
base (baseloading) martimas en los Estados Unidos continentales son las
siguientes (vase la Fig. 8, abajo): Elba Island, Georgia (El Paso Corporation);
Everett, Massachussets (Tractebel); Cove Point, Maryland (Dominion Energy) y
Lake Charles, Lousiana (Panhandle Energy, una empresa de la Southern Union
Company).
8
Cates, Rusty, International Gas Consulting, Inc., LNG Hedging Your Bets, LNG: Economics &
Technology Conference, Enero 2003.
Source: CMS
Fuente: CMS
9
LNGOneWorld: http://www.lngoneworld.com/LNGV1.nsf/Members/Index.html.
10
Generalmente, el tamao de un buque del GNL se designa en metros cbicos de capacidad lquida.
2%
18%
80%
Source: EIA
11
U.S. EIA: U.S. Markets and Uses, Enero 2003.
Varias carctersticas
de los diseos de
ingeniera
proporcionan
seguridad a los
tanques de
almacenamiento de
GNL (vase la Fig.
(where
13). El GNL
(whererequired by code)by
required
code) tpicamente se
almacena bajo
presin atmosfrica
en tanques de doble
Source: Shell pared. El tanque de
almacenamiento es un tanque dentro de otro tanque con aislantes entre las
paredes de ambos tanques. En los tanques de contencin sencilla, el tanque
Los buques de tanque esfrico son los ms comnmente identificados como buques
de GNL debido a que las cubiertas de dichos tanques son visibles (vase la Fig. 15).
Sin embargo, muchos de los buques bajo construccin actualmente son los de tipo
membrana. Los buques de membrana y los de prisma se parecen ms a los buques
de petrleo en los cuales la estructura de los tanques son menos visibles.
Fuente: NLNG
CONTENCIN SECUNDARIA
12
British Standards Institution (BSI) BS 7777: 1993 Parts 1:
http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C39A0F.HTM.
13
British Standards Institution 8BSI) BS 7777: 1993 Parts 1:
http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C39AOF.HTM
14
British Standards Institution (BSI) BS 7777: 1993 Parts 1:
http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C39AOF.HTM
15
U.K. Engineering Equipment and Materials Users Association (EEMUA), 1986,
http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C85DD9.HTM
Los ductos de transferencia de GNL fueron diseados para evitar las emisiones. No
obstante, de ocurrir una falla en algn segmento del ducto dentro de la instalacin
de GNL podra haber un derrame o fuga de vapor de gas. Son improbables los
derrames de GNL en un ducto de transferencia debido a que existen requisitos de
diseo para dicho equipo, tal como el uso apropiado de los materiales de
construccin, el uso mnimo de rebordes atornillados y las pruebas rigurosas a los
ductos de GNL. Los detectores de gas e incendio activan alarmas y sistemas de
espuma en toda la instalacin, lo que asegura la rpida dispersin o contencin de
los vapores de gas o de cualquier riesgo de incendio.
Los buques de GNL cuentan con diseos especiales de doble casco, y este diseo
proporciona proteccin ptima para guardar la integridad de la carga en casos de
colisin o encallamiento, y tambin cuentan con un lastre aparte. Adems del
diseo del casco, los buques de GNL estn previstos con equipo de seguridad que
facilita el manejo del buque, as como el manejo del sistema de carga. Las
caractersticas del equipo de seguridad para el manejo del buque incluyen sistemas
sofisticados de radar y posicionamiento que permiten que la tripulacin supervise la
posicin del buque, el trfico y los riesgos prximos al buque. El sistema global de
socorro martimo automticamente transmite seales cuando ocurre una
emergencia a bordo que requiera de asistencia externa. Las caractersticas de
seguridad del sistema de carga incluyen un paquete de instrumentacin para parar
el sistema con seguridad cuando ste opere fuera de los parmetros
predeterminados. Asimismo, los buques poseen sistemas de deteccin de gas e
incendios y sistemas para purgar el nitrgeno. De ocurrir un incendio a bordo de
un buque, dos vlvulas de escape de seguridad (cada una diseada al 100 por
ciento de capacidad) estn instaladas para liberar el vapor hacia la atmsfera sin
aumentarla presin del tanque.
DISTANCIA DE SEPARACIN
En los Estados Unidos, los reguladores vigilan las reas de retencin o la distancia
de separacin de los almacenes de GNL y dems instalaciones. Las normas
federales de seguridad para instalaciones de GNL se pueden encontrar en el U.S.
Code of Federal Regulations (CFR) 49, Seccin 19316. Las reas de retencin son
importantes para proteger las reas vecinas de la improbable liberacin de GNL o
de ocurrir un incendio en las instalaciones de GNL. Asimismo, las regulaciones
especifican que cada contenedor y sistema de transferencia de GNL debe contar con
una zona de retencin de radiacin trmica que est alejada del rea de la
represa17. Cada contenedor o tanque de GNL debe quedar dentro de un dique
secundario o rea de represa. Con el fin de ofrecer proteccin a la poblacin y a la
propiedad, las zonas de retencin de la radiacin trmica deben ser lo
suficientemente grandes para que el calor producido por un incendio de GNL no
exceda un lmite especfico. Las reas de retencin de la radiacin trmica deben
ser propiedad de, o controladas por, el operador de la instalacin de GNL.
Asimismo, el cdigo especifica la forma en que se debe calcular la distancia de la
radiacin trmica en cada instalacin de GNL, debindose utilizar el modelo
computarizado del Gas Research Institue (GRI) o un modelo similar y, sujeto a
otros detalles previstos en el reglamento. Se deben aplicar la velocidad del viento,
la temperatura del medio ambiente y la humedad relativa para poder calcular las
distancias mximas de retencin permitidas.
16
49 cfr Part 193: http://cfr.law.cornell.edu/cfr/cfr.php?title=49&type=part&value=193.
17
El trmino represa se utiliza en la industria del GNL para identificar un diseo de control de
derrames que contenga y dirija el lquido en el caso de un derrame. Los diques de tierra o de
concreto pueden actuar como represas alrededor del contenedor del GNL.
Las zonas de seguridad son diferentes para los buques en trnsito que para los
buques en puerto. En base a factores de riesgo especficos para cada terminal, las
zonas de seguridad son establecidas por el U.S. Coast Guard (USCG) y el capitn
del puerto. Existen dos motivos por establecer zonas de seguridad para los buques
de GNL: minimizar los riesgos de colisin mientras el buque est en trnsito y
proteger a las poblaciones vecinas y al personal de los riesgos de ignicin en el
atracadero. En los Estados Unidos, las zonas de seguridad que rodean a los buques
de GNL se comenzaron a construir en 1971 en la Terminal Everett del muelle de
Boston. Las zonas de seguridad se establecen en base a circunstancias especficas,
incluyendo los requerimientos de navegacin en reas definidas.
En algunos puertos, la
USCG puede ordenar que
una escolta de
remolcadores y zonas de
seguridad especificas
rodeen los buques de GNL
cuando stos van en
camino a un terminal
receptor en los Estados
Unidos. La intencin de la
USCG es la de minimizar
las interrupciones en el
Source: Williams
trfico martimo y
garantizar la seguridad de las operaciones. Los remolcadores asisten en el atraque
seguro de los buques de GNL. La Fig. 20 muestra una zona de seguridad que rodea
un buque tanque de GNL en la terminal de Cove Point.
18
U.S. Department of Energy Office of Fossil Energy: http://www.fe.doe.gov/.
19
U.S. Federal Energy Regulatory Commission (FERC): HTTP://www.ferc.fed.us/.
20
U.S. Coast Guard (USCG): http://www.uscg.mil/uscg.shtm.
21
U.S. Department of Transportation (DOT): http://www.dot.gov/.
22
U.S. Environmental Protection Agency (EPA): http://www.epa.gov/.
23
U.S. Fish and Wildlife Service: http://www.fws.gov/.
24
U.S. Army Corps of Engineers: http://www.usace.army.mil/.
25
U.S. Minerals Management Service: http://www.mms.gov/.
26
U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration: http://www.noaa.gov/
27
U.S. Department of Labor Occupational Safety & Health Administration (OSHA):
http://www.osha.gov
49CFR Seccin 193 Liquefied Natural Gas Facilities: Federal Safety Standards
(Instalaciones de Gas Natural Licuado: Normas Federales de Seguridad)
33CFR Section 127 Waterfront Facilities Handling Liquefied Natural Gas and
Liquefied Hazardous Gas
NFPA 59A Standard for the Production, Storage, and Handling of Liquefied
Natural Gas (LNG)29
NFPA 57 Standard for Liquefied Natural Gas (LNG) Vehicular Fuel Systems
API 620 Design and Construction of Large, Welded Low Pressure Storage Tanks
28
U.S. Code of Federal Regulations: http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/index.html.
29
The National Fire Protection Association (NFPA): http//www.nfpa.org/. Por conducto de un comit
del American Gas Association, la NFPA comenz a desarrollar el NFPA 59A mismo que se adopt en
1967.
33 CFR 160.101 Ports and Waterways Safety: Control of Vessel and Facility
Operations (Seguridad en los Puertos y Riberas: el Control de Buques y la
Operacin de Instalaciones).
30
U.K. Engineering Equipment and Material Users Association (EEMUA)
http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C85DD9.HTM, 1986
31
U.K. Engineering Equipment and Materials Users Association (EEMUA)(cont. pg. 46)
http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C85DD9.HTM, 1986
Con respecto a las normas ambientales, todas las instalaciones de GNL estn
sujetas a los reglamentos en materia de aire, agua y otras protecciones a la salud y
el medio ambiente. Las propuestas para nuevas instalaciones de GNL deben
incorporar estudios ambientales que ayuden a determinar el impacto general de la
instalacin y sus operaciones.
El aumento del consumo de GNL tiene un impacto positivo para el medio ambiente
que se refleja en el aumento insignificante de emisiones, por ejemplo en vehculos
o vaporizadores o en la generacin de energa elctrica. La demanda por el GNL
refleja la demanda por el gas natural. Comparado con otros combustibles fsiles, el
gas natural generalmente muestra menos emisiones de monxido de carbono (CO),
xidos del nitrato (NOx), compuestos voltiles orgnicos no provenientes del
metano (VOC), y partculas finas (menos de 2.5 micrones). Adicionalmente, el gas
natural despide menos emisiones de anhdrido carbnico (CO2) y de metales
pesados txicos32. Debido a que el proceso de licuefaccin requiere la remocin de
toda impureza de gas natural que se produce, el GNL muestra menos emisiones al
ambiente que el gas natural que se produce. El contenido de sulfhdrico de GNL es
cerca de cero y por tanto, las emisiones del dixido de azufre (SO2) son
inexistentes.
32
New York Energy Planning Board, Report on Issues Regarding the Existing New York Liquefied
Natural Gas Moratorium, November 1998.
En algunos pases productores del petrleo como Nigeria, en donde existen pocas
alternativas para usar o disponer de gas natural asociado, mucho de gas se
convierte en GNL en vez de ser quemado, y esto reduce el impacto al medio
ambiente de la quema continua de grandes cantidades de gas natural. El objetivo
de la industria e instituciones como el Banco Mundial es el de terminar con la
quema, y las iniciativas relacionadas con este objetivo han contribuido a un
creciente inters en el uso de GNL como un recurso de gas natural valioso que
contribuye al desarrollo sustentable.
Los cdigos del Maritime Transportation Security Act (MTSA) del ao 2000 y del
International Ship and Port Facility Security (ISPS) recomiendan medidas de
seguridad adicionales para el personal de los buques y las instalaciones portuarias,
33
International Maritime Organization (IMO): http://www.imo.org.
Las Maritime Classification Societies proporcionan los medios por los cuales los
operadores de embarcaciones de GNL pueden demostrar la implementacin de
tcnicas y normas claras y prcticas en cuanto a la proteccin de la vida, la
propiedad y el medio ambiente34. Estas sociedades clasificadoras establecen las
reglas para la construccin de los buques de GNL apegndose a las normas del IMO
como mnimo. A peticin de los pases, estas sociedades pueden certificar las
tecnologas y mtodos de construccin ya probados, y han resultado ser tiles para
lograr la autorizacin necesaria para el desarrollo de las nuevas tecnologas que
primero se ponen a prueba y posteriormente se construyen. Algunas de las
sociedades clasificadoras de buques de GNL incluyen la American Bureau of
Shipping (ABS), Bureau Veritas (BV), Det Norske Veritas (DNV) y Lloyds Register
of Shipping (LR). Los reglamentos y normas de GNL se complementan entre s ya
que se aplican al diseo, construccin y operacin de las instalaciones de GNL
desarrollados en base a las mejores prcticas de ingeniera, adems de incorporar
muchos aos de experiencia operativa.
Conclusiones
Como se menciona en al documento, Introduccin al GNL, el GNL ha sido
manejado por muchos aos en base a sistemas de seguridad, y la industria ha
mantenido un historial de seguridad envidiable. La ingeniera, el diseo y las
medidas de seguridad se mejoran constantemente para garantizar la seguridad de
los buques e instalaciones de GNL.
34
Sember, W.J. ABS: Development of Guidelines for Classification of Offshore LNG Terminals,
GASTECH 2002, Qatar, Oct. 2002.
En un estudio preparado por el New York Energy Planning Board para informar al
gobernador y la legislatura del estado de New York acerca de la posibilidad de
ampliar o modificar el moratorio de 1978 impuesto a la construccin de nuevas
instalaciones de GNL, uno de los resultados significativos del estudio fue: el GNL,
debido a sus propiedades fsicas y qumicas, es tan seguro como otros combustibles
disponibles actualmente. Desde 1980 han habido slo siete accidentes en
instalaciones o tanques martimos en el mundo y cuatro accidentes relacionados
con vehculos en los Estados Unidos sin que se hayan reportado fatalidades, y esto
se compara favorablemente con el historial de seguridad de las instalaciones de
combustibles competitivos.36 Como resultado de este reporte de investigacin, en
1999 se decidi dejar vencer el moratorio en reas fuera de la ciudad de Nueva
York.
35
Phil Bainbridge, VP BP Global LNG, LNG in North America and the Global Context, IELE /AIPN
Meeting University of Houston, October 2002.
36
New York Energy Planning Board, Report on issues regarding the existing New York Liquefied
Natural Gas Moratorium, November 1998.
Qu es el GNL?
El Gas Natural Licuado (GNL) es gas natural que se enfra hasta alcanzar un estado
lquido. Al enfriarse bajo presin atmosfrica y una temperatura de
aproximadamente -256F, el gas se condensa y se convierte en un lquido. Para
licuar el gas natural se remueven las impurezas que pueden congelarse, tal como el
agua, el dixido de carbn, el azufre y dems hidrocarburos pesados. El volumen
de este lquido ocupa cerca de 1/600 del volumen de gas natural en una estufa de
cocinar. El GNL tiene un peso cercano al 45 por ciento del peso del agua, y es
inodoro, incoloro, no corrosivo y no txico.
37
Las fuentes de los materiales utilizados en esta seccin incluyen:
1. Department of Energy, Alternative Fuels Data Center,
http://www.afdc.doe.gov/altfuel/natural_gas .html
2. Applied LNG Technologies, http://www.altlngusa.com/ngf_Ing.htm
3. Australia LNG, http://www.australialng.com.au/.
4. BG Group, http://www.bg-group.com/group/LNG_2001.htm.
5. BP LNG, http://www.bping.com/.
6. CH-IV, http://www.ch-iv.com/Ing/ingfact.htm
7. Chive Fuels, http://www.Ing-cng.com/chivefuels/liquefiednaturalgas.htm
8. Crystal Energy, LLC, http://www.crystalenergyllc.com/index.html.
9. Dominion Cove Point, LNG, http://www.dom.com/about/gas-transmission/covepoint/faq.jsp.
10. El Paso, http://www.elpaso.com/business/LNG_FAQ.shtm
11. North Star Industries, http://northstarid.com/lngfaqs.html.
12. Ras Laffan Industrial City, http://www.gp.com.ga/raslaffan/ric.nsf/web/introlngfacts#.
13. Federal Energy Regulatory Commission (FERC), http://www.ferc.gov/for-citizens/Ing.asp.
Metano
GNL
Etano
GNC
Propano
LGN
Butano
GLP
Pentano
Es seguro el GNL?
El GNL ha sido manejado en condiciones seguras por muchos aos. La industria ha
conservado un historial de seguridad excelente, particularmente en los ltimos 40
aos. Los operadores y las autoridades federales, estatales y locales a lo largo de
los Estados Unidos comparten la responsabilidad por la operacin segura del GNL.
De igual manera que la proteccin del medio ambiente, de los buques, de los
terminales, y proteccin contra actividades terroristas y otros incidentes. Las
instalaciones de GNL en tierra son parques industriales, sujetos a todas las reglas y
normas ambientales impuestas por las diferentes jurisdicciones. Normas y
reglamentos similares a estas se aplican a las instalaciones de almacenamiento y a
los sistemas de transporte y gasoductos de gas natural.
Adems del accidente en Cleveland, han habido otros accidentes que se atribuyen
al GNL en los Estados Unidos. Uno de ellos fue un accidente de construccin en
Staten Island en 1973 que es citado por algunos como el accidente de GNL
porque el equipo de construccin desempeaba sus labores dentro de un tanque de
GNL vaco. Otro caso, en 1979, la falla de un sello elctrico en una bomba de GNL
permiti que entrara gas (pero no GNL) a un edificio sin ventilacin, y una chispa,
de origen indeterminado, caus la explosin del edificio. Como resultado de este
incidente, el cdigo elctrico ha sido revisado en cuanto al diseo de los sellos
elctricos utilizados cuando todos los fluidos inflamables estn bajo presin.
38
H.H. West, L.E. Brown and J.R. Welker, Vapor Dispersion, Fire Control, and Fire Extinguishment for
LNG Spills, Proceedings of the Spring Technical Meeting of the Combustion Institute, San Antonio
(1975).
39
Fire Protection Handbook, Volume II, Gulf Publishing, Houston (1983).
Incendios
Cuando se libera el GNL en la presencia de una fuente de ignicin, el
resultado es un incendio de evaporacin continua de GNL dentro del rea de
confinamiento .
Debido a que este tipo de incendio provoca un calor intenso se instalan
equipos contra incendio y dems equipos de seguridad en las terminales y a
bordo de los buques para manejar este tipo de emergencia.
Las normas del Liquefied Natural Gas Facilities: Federal Safety Standards
se pueden encontrar en el Prrafo 59 del CFR Parte 193.
Instalacin de Recepcin y
Almacenaje de GNL. Una vez que el
buque de GNL se encuentre atracado en
el muelle y se hayan conectado las
tuberias de descarga, las bombas del
buque transfieren el GNL a los tanques
de almacenamiento de GNL en tierra.
Dependiendo del volumen de la carga, la
maniobra de descarga toma
Fuente: Phillips66 aproximadamente 12 horas. Los
tanques de doble pared almacenan el GNL bajo presin atmosfrica. El GNL es un
fluido criognico, y no se almacena a alta presin. Por tanto, una explosin
causada por alta presin no es un riesgo potencial. Tanto a las instalaciones de
licuefaccin como a las de regasificacin cuentan con el mismo diseo. Las nuevas
tecnologas podrn algn da facilitar el almacenamiento y regasificacin de GNL
costa afuera. An no se construyen las instalaciones receptoras de GNL costa
afuera, sin embargo en los Estados Unidos y en otros pases se estn
desarrollando estudios de viabilidad econmica y de ingeniera. Algunas propuestas
40
Department of Energy, Office of Fossil Energy:
http://www.fossil.energy.gov/news/techlines/03/tl_Ingsaltstorage.html
Fig. 23. Tanque de GNL Subterrneo: el tanque T-2 en la estacin Fukukita de la Saibu Gas
Co., Ltd.
Tanque de Almacenamiento de
GNL Subterrneo
Los tanques subterrneos (vase la
Fig. 23) se entierran completamente
bajo tierra y tienen capas de concreto.
Este diseo no slo minimiza los
riesgos, sino que permite embellecer
Fuente: el paisaje para mejorar los aspectos
estticos en el rea.
Fuente: www.cmspanhandlecompanies.com
Sumergido (Fig. 26) se aplica
principalmente para operaciones de
emergencia o para operaciones relacionadas con peakshaving, sin embargo
tambin se aplica para operaciones de carga base (baseload). El Vaporizador de
Combustin Sumergido tiene las siguientes caractersticas:
Bajo costo de instalacin;
Arranque rpido;
Permite fluctuaciones de carga.
49 CFR Seccin 193 Liquefied Natural Gas Facilities: Federal Safety Standards
(Instalaciones de Gas Natural Licuado: Normas Federales de Seguridad) - Esta
Seccin cubre los requerimientos de suelo, diseo, construccin, equipo, operacin,
mantenimiento, requisitos y capacitacin del personal, proteccin contra incendios
y seguridad.
33 CFR Seccin 127 Waterfront Facilities Handling Liquefied Natural Gas and
Liquefied Hazardous Gas (Manejo de Gas Natural Licuado y la Licuefaccin de Gases
Peligrosos en Instalaciones a orillas de mar o ros) - Este reglamento federal rige
las instalaciones de importacin y exportacin de GNL y otras instalaciones que
manejan GNL en las orillas del mar o de ros. Su jurisdiccin abarca desde los
tuberas de descarga hasta la primera vlvula externa del tanque de GNL.
NFPA 59A Standard for the Production, Storage, and Handling of Liquefied Natural
Gas (LNG) (Norma para la Produccin, Almacenamiento y Manejo de Gas Natural
Licuado [GNL]. Esta es una norma industrial emitida por el National Fire Protection
Association (NFPA)41. El NFPA59A abarca aspectos generales de las instalaciones
de GNL, procesos, sistemas, contenedores estacionarios de almacenamiento de
GNL, instalaciones de regasificacin, sistemas de ductos y sus componentes,
instrumentos y servicios elctricos, transferencias y refrigerantes de gas natural,
proteccin en contra de incendios, y seguridad de las instalaciones de GNL.
Adems, establece los requerimientos alternos para los combustibles de vehculos
industriales e instalaciones comerciales que utilizan contenedores de presin del
American Society of Mechanical Engineers (ASME). Esta norma incluye los
requerimientos de resistencia a los terremotos en instalaciones de GNL. La norma
41
The National Fire Protection Association (NFPA): http://www.nfpa.org/. Por conducto de la American
Gas Association, la NFPA comenz a desarrollar el NFPA 59A en 1960, mismo que fue adoptado en
1967.
NFPA 57 Standard for Liquefied Natural Gas (LNG) Vehicular Fuel Systems (Norma
para Vehculos con Sistemas de Combustin de Gas Natural Licuado [GNL])- Esta
norma abarca sistemas de combustible vehicular; instalaciones de combustin de
GNL; los requerimientos para tanques de la ASME; proteccin en contra de
incendios; seguridad de los sistemas a bordo de vehculos e infraestructura de
almacenamiento 70,000 galones de GNL o menos.
42
British Standards Institution (BSI) BS 7777:
http:www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5C39AOF.HTM
43
U.K. Engineering Equipment and Materials Users Association (EEMUA)
http://www.hse.gov.uk/hid/land/comah/level3/5c85dd9.htm, 1986
33 CFR 165.20 Regulated Navigation Areas and Limited Access Areas: Safety
zones. (Areas de Navegacin Reguladas y reas de Acceso Restringido: las
Zonas de Seguridad). Una zona de seguridad es una extensin de agua, o costa
que por motivos de seguridad o razones ambientales su acceso est limitado a
personas, vehculos o buques autorizados. Puede ser un rea estacionaria con
lmites fijos o un rea que rodee un buque en trnsito ms comnmente
utilizada para buques con cargamentos inflamables o txicos, gabarras con
fuegos artificiales, zonas de arrastre para los remolcadores, comprendiendo
hasta eventos como carreras de alta velocidad.
33 CFR 165.30 Regulated Navigation reas and Limited Access Area: Security
Zones (reas de Navegacin Regulada y Area de Acceso Restringido: las Zonas
de Seguridad). Esta seccin define una zona de seguridad como un rea de
tierra, agua o de tierra y agua designada como tal por el capitn del puerto o el
comandante de distrito por un perodo de tiempo suficiente para evitar daos a
cualquier buque o instalacin riberea, para la proteccin de los puertos,
muelles, territorios o aguas de los Estados Unidos o para garantizar el
cumplimiento de los derechos y obligaciones de los Estados Unidos. Asimismo
determina el propsito de una zona de seguridad: la proteccin de los puertos,
muelles e instalaciones ribereas para prevenir la destruccin, prdida o daos
que pudieran sufrir a consecuencia de actos do sabotaje o subversin,
Agencias Federales
Agencias Federales
The Department of Energy
The Department of Energy
Federal Energy Regulatory Commission (FERC)
The U.S. Coast Guard (USCG)
The U.S. Coast Guard (USCG)
The Department of Transportation (DOT)
The Department of Transportation (DOT)
U.S. Fish and Wildlife Service
The U.S. Environmental Protection Agency (EPA)
National Oceanic and Atmospheric
U.S. Minerals Management Service Administration
U.S. Fish and Wildlife Service U.S. Department of Labor Occupational
Safety & Health Administration (OSHA)
U.S. Department of Labor Occupational Safety &
Health Administration (OSHA) U.S. Army Corps of Engineers
U.S. Army Corps of Engineers
Reguladores no gubernamentales/Organismos
The National Fire Protection Association (NFPA)
American Society of Mechanical Engineers (ASME)
The American Society of Civil Engineers (ASCE)
The American Petroleum Institute (API)
The American Concrete Institute (ACI)
The American Society for Testing and Materials (ASTM)
Como parte del proceso de certificacin para poder construir u operar una
instalacin de GNL, la FERC prepara un Evaluacin Ambiental o una Declaracin
sobre el Impacto al Medio Ambiente para todas las instalaciones en tierra. Adems
de los asuntos relacionados con la evaluacin ambiental, la FERC revisa el diseo de
ingeniera de la instalacin y supervisa la construccin del proyecto.
La USCG trabaja con los operadores de los terminales y de los buques para
asegurar que las polticas y procedimientos cumplan con las normas. Tambin
trabaja con los operadores para conducir simulacros y ejercicios conjuntos de
respuesta a emergencias. La USCG asegura que los operadores tengan equipos
adecuados de seguridad y proteccin al medio ambiente y que cuenten con
procedimientos de respuesta contra incidentes.
Reglamentos Estatales
Algunos estados cuentan con reglamentos especficos relacionados con el GNL, sin
embargo no existen normas nacionales sobre la reglamentacin a nivel estatal.
Algunas agencias regulatorias (por ejemplo, los departamentos estatales de
proteccin al medio ambiente) participan otorgando permisos para actividades
especficas que podran causar efectos adversos al medio ambiente (tales como,
permisos relacionados con el aire y con la disposicin del material de dragado).
Reglamentos Locales
Con el fin de proporcionar seguridad en las reas vecinas, las agencias
gubernamentales locales, como los departamentos de bomberos y polica, tambin
pueden establecer requerimientos y ejercer jurisdiccin sobre la construccin,
operacin y mantenimiento de las terminales de GNL.
La NFPA no cuenta con autorizacin para hacer cumplir sus cdigos y normas. Solo
las autoridades regulatorias o las entidades polticas autorizadas pueden obligar a
cumplir las normas creadas por la NFPA para regular a la industria. Por ejemplo,
cuando la FERC utiliza las normas de la NFPA en sus revisiones de seguridad de las
instalaciones de GNL.
44
American Society of Mechanical Engineers (ASME) http://www.asme.org/
45
American Society of Civil Engineers (ASCE) http://www.asce.org/
46
American Petroleum Institute (API) http://www.aci-int.org/
47
American Concrete Institute (ACI) http://www.aci-int.org/
48
American Society for Testing and Materials (ASTM) http://www.astm.org
Terrorismo
Naturalmente, los riesgos inesperados son diferentes a los riesgos rutinarios
relacionados con la incertidumbre de que ocurran o no y de cuando y donde
ocurrirn. Debe existir una politica de seguridad contra actos de violencia para
todo tipo de instalaciones y lugares pblicos, incluyendo las operaciones de GNL.
Con respecto a los riesgos inesperados, como el terrorismo, ya existe en operacin
un sistema de seguridad.
Los tanques de GNL en buques, tierra y costa afuera requieren de una fuerza
excepcionalmente grande para poder causar daos. Debido a la cantidad enorme
de energa necesaria para quebrar los sistemas de contencin, en casi todos los
casos el riesgo principal por actos de terrorismo es el incendio, y no una explosin.
Las revisiones rigurosas de los sitios, junto con los requerimientos de separacin y
distancia que dictaminan los cdigos de seguridad49 de los Estados Unidos
minimizan los riesgos de dao al pblico que pudieran provenir de las
instalaciones en tierra. De acuerdo con la opinin de los Project Technical Liaison
Associates, Inc. (PTL): las instalaciones en tierra de GNL se construyen bajo
cdigos y normas de diseo y construccin muy rigurosas. Dichos cdigos exigen
que los escenarios de accidente del escenario pesimista se utilicen en la ubicacin
y diseo de esas instalaciones.50
49
49 CFR Part 193: http://cfr.law.cornell.edu/cfr/cfr.php?title=49&type=part&value=193
50
Lewis, James P.; McClain, Sheila A. Project Technical Liaison Associates, Inc. (PTL): LNG Security:
Reality and Practical Approaches, LNG: Economics / Technology Conference, January 2003.
El Japn es uno de los usuarios de GNL ms importantes del mundo, y cuenta con
muchos tanques de almacenamiento de GNL. El Japn tambin es una de las
regiones que registra la mayor actividad ssmica en el mundo, y los daos a las
instalaciones de GNL a consecuencia de los terremotos ms severos se han limitado
a los ductos de gas natural. CEE ha elaborado un estudio basado en la experiencia
con la que cuenta el Japn en materia de seguridad de GNL51.
51
Para mayores detalles y disponibilidad del material, comunquese con CEE.
Incidentes de Operacin
Los incidentes de operacin son aquellos que resultan del error humano, de fallas
en el equipo o de ambos, y pueden ocurrir en la industria y en cualquier otro tipo
de instalacin. En instalaciones de GNL, los incidentes pueden ocurrir durante los
procesos de descarga, almacenamiento, regasificacin y transporte o en cualquier
otra etapa de la produccin, y dichos errores pueden resultar en derrames o
incendios. Las instalaciones y buques de GNL estn equipados con sistemas
avanzados de monitoreo y control, haciendo improbable que ocurra un incidente.
Las consecuencias de la mayora de los riesgos de incidentes potenciales pueden
ser contenidos en el propio sitio y manejarse antes de causar daos significativos.
52
Gran parte del material que aparece en esta seccin se tom de: West, H.H. and Mannan, M.S.
Texas A&M University: LNG Safety Practice & Regulation: From 1944 East Ohio Tragedy to Todays
Safety Record, AIChE meeting, April 2001 y CH-IV International: Safety History of International LNG
Operations, November 2002.
53
Juckett, Don, U.S. Department of Energy, Properties of LNG. LNG Workshop, MD, 2002.
54
West, H.H. and Mannan, M.S. Texas A&M University: LNG Safety Practice & Regulation: From 1944
East Ohio Tragedy to Todays Safety Record, AIChE Meeting, April 2001.
55
U.S. Bureau of Mines, Report on the Investigation of the Fire at the Liquefaction, Storage, and Re-
gasification Facility of the East Ohio Gas Co., Cleveland, Ohio, October 20, 1944, February 1946.
56
Fire Department of the City of New York, Report of Texas Eastern LNG Tank Fatal Fire and Roof
Collapse, February 10, 1973, July 1973.
57
New York Energy Planning Board, Report on Issues Regarding the Existing New York Liquefied
Natural Gas Moratorium, November 1998.
58
El contenido de esta seccin se tom de: CH-IV International Report Safety History of International
LNG Operations, June 2002.
59
National Transportation Safety Board Report, Columbia LNG Corporation Explosion and Fire; Cove
Point, MD; October 6, 1979, NTSB-PAR-80-2, April 16, 1980.
Fecha del Nombre de la Ubicacin Situacin del Daos/ Daos al Derrames Comentarios
Accidente Instalacin/Buque Buque Fatalidades Buque/Propiedad de GNL
I944 Tanque de GNL del Cleveland NA 128 muertes NA NA Fallas en el tanque e inexistencia
East Ohio Gas de berma. Formacin de una
nube de vapor que invadi las
calles vecinas y el sistema de
drenaje. Ignicin de gas natural
en el charco de GNL.
1965 Canvey Operacin de 1 quemado Si
Island, R.U. transferencia seriamente
1965 Jules Vernet Cargando No Si Si Sobrecarga. Fracturas en la
cubierta y puente del tanque.
1965 Methane Princess Desconectado No Si Si Derrame en vlvula y fracturas en
despus de la el puente.
descarga
1971 Buque Esso Brega, Italia Descargando el NA NA Si Primer accidente documentado de
terminal de GNL en el tanque roll-over. Repentino incremento
importacin de GNL en de almacenamiento en la presin dentro del tanque.
La Spezia El vapor de GNL se derram por
las vlvulas de seguridad del
tanque. Daos menores al techo
del tanque. No hubo incedio.
1973 Texas Eastern Staten NA 40 muertos No No Accidente industrial no
Transmission, Tanque Island relacionado con la presencia de
de GNL GNL. En el curso de unas
60
Gran parte del material que aparece en esta seccin fue tomada de: Lloyds Registers Risk Assessment Review of the Marine
Transportation of Liquefied Natural Gas, STD Report #3000-1-2, September 1992; West, H.H. and M.S. Mannan, Texas A&M University: LNG
Safety Practice & Regulation: From 1944 East Ohio Tragedy to Todays Safety Record, AIChE Meeting, April 2001 and CH-IV International:
Safety History of International LNG Operations, November 2002.
British Thermal El BTU es la cantidad de calor necesaria para modificar la temperatura de una libra de
Unit (BTU) agua un grado Fahrenheit.
Grados Fahrenheit Escala que mide la temperatura en la que el agua hierve a 212 y se congela a 32
(F) grados Fahrenheit. La frmula para convertirse a grados Centgrados (C) es: (F-
32)/1.8= C.
Represa Control de derrames para tanque diseado para limitar su expansin de GNL en casos
de liberacin. Tambin se puede referir al control de derrames en los ductos de GNL o
en las operaciones de transferencia.
Destilados medios Productos ms pesados que la gasolina/nafta de los motores, pero ms ligeros que los
aceites combustibles residuales. El petrleo para la calefaccin, el diesel, el keroseno y
el keroseno de jet se incluyen en este rango.
Porcentaje Mol Mol es la forma resumida de peso molecular. La fraccin mol o el porcentaje mol es
el nmero de moles de un componente en una mezcla dividido por el nmero total de
moles en la mezcla.
MTPA (siglas en Milln de Toneladas al Ao. Las toneladas o la tonelada mtrica equivale
ingles) aproximadamente a 2.47 metros cbicos de GNL.
Instalaciones de La instalacin, tanto para el almacenamiento como para la regasificacin de GNL que se
Peakshaving de opera de forma intermitente para cumplir con demandas de gas relativamente cortas en
GNL temporadas pico. Una instalacin peakshaving tambin puede contar con capacidad
para la licuefaccin, que en comparacin es muy pequea.
Riesgo y peligro El riesgo y el peligro no son la misma cosa. Riesgo significa la posibilidad de que ocurra
un dao o prdida, mientras que un peligro significa una condicin con potencial para
iniciar un accidente.
Gas varado Fuente de gas no cercana al cliente y que por tanto no justifica la construccin de un
61
Phillips Petroleum Company, http://www.phillips66.com/lng/LNGglossary.htm.
62
Poten & Partners, http://www.poten.com/?URL=ut_glossary.asp.
Sweetening Proceso de remocin del azufre. La hidrodesulfurizacin, por ejemplo puede producir
(Endulzando) materiales catalticos dulces tiles en la produccin de combustibles y qumicos. El
lavado con sustancias custicas puede endulzar las gasolinas que son naturalmente
agrias, hacindolas apropiadas para ser mezcladas como gasolinas para motores.
De Multiplicar por
Multiplicar
DE
por
Toneladas (mtricas) 1 1.165 7.33 307.86
Kilolitros 0.8581 1 6.2898 264.17
Barriles 0.1364 0.159 1 42
Galones 0.00325 0.0038 0.0238 1
Barriles/da 49.8
*Basado en gravedad promedio
mundial.
Para convertir
barriles toneladas kilolitros toneladas
Productos a toneladas a barriles a toneladas a kilolitros
Multiplicar por
GLP 0.086 11.6 0.542 1.844
Gasolina 0.118 8.5 0.740 1.351
Petrleo combustible destilado 0.133 7.5 0.839 1.192
Petrleo combustible residual 0.149 6.7 0.939 1.065
Ejemplo: Para convertir DE 1 milln de toneladas de GNL A pies cbicos de gas natural, multiplquese por 48.7
(100 millones de toneladas equivalen aproximadamente a 5000 billones de pies cbicos de gas natural).
Los factores de conversin mostrados arriba fueron tomados del BP Statistical Review of
World Energy 2003, disponible en http://www.bp.com/centres/energy/definitions/units.asp