Madrid Cundinamarca 8 2017

DESARRORROLLO TEORICO

Los primeros das de aviacin antes e inmediatamente despus de la segunda guerra mundial
hasta los aos 1970 pueden caracterizarse como era tcnica en las preocupaciones de
seguridad operacional se relacionaban principalmente con factores tcnicos.

Los aviones estaban sorbiendo como industria el trasporte de masas pero la tecnologa para
apoyar sus operaciones no estaba plenamente desarrollada y las fallas tecnolgicas eran el factor
recurrente en las fallas de seguridad operacional. Las actividades de seguridad operacional se
concentraban correctamente en la investigacin y mejora los factores tcnicos.

A comienzos del decenio de 1970. 1970. Se dieron importantes avances tecnolgicos con la
instruccin de motores de reaccin. Radar (tonto de a bordo como terrestre). Piloto automtico.
Directores de vuelo capacidades mejoradas de navegacin y comunicaciones y tecnolgicas
similares de ampliacin de la performance. Tonto en el aire como en la tierra

Con estos avances se dio comienzo a la era humana y centro de atencin de las se dio comienzo
a la era humana, y el centro de los actividades de seguridad operacional paso a la actuacin
humana y a los factores humanos , con el surgimiento de la gestin de recursos de tripulacin
(CRM ), la extrusin de vuelo orientada reas (LOFT), la automatizacin centrada en el ser humano
y otras intervenciones en materia de actuacin huma.

La carencias de las actividades de factores de factores humanos una parte considerable de la (era
dorada)es que tendan a concentrasen en el individuo, con poca atencin al contexto operacional
en el cual los individuos realizaban sus tareas

Solo a comienzos de los aos 90 se reconoci por primera vez que los individuos no funcionan en
el vaco, sino dentro de contextos si no dentro de contestos operacionales definidos. Sealo el
comienzo de la era de la organizacin en que la seguridad operacional comenz a verse una
perspectiva de sistema, para abarcar los factores de organizacin, y tcnicos.

Con esta explicacin de la evolucin de la seguridad operacional llego tambin la explicacin de

cules eran las causas delos accidentes llegndose como como el modelo de reason, que todos los
accidentes comprenden una combinacin de condiciones ac6tivas y latentes.

Como ya se vio en los prrafos anteriores en la en la gestin de riesgo de operaciones areas

intervienen mltiples factores, tantos humanos como otros sobres los cuales no tenemos control,
como por ejemplo los meteorolgicos o ambientales pero que se pueden mitigar mediante
programas de seguridad.

En la gestin de riesgo se encontr por parte de la agencia nacional de la seguridad del trasporte,
que los dos predominantes tipos de accidentes en helicpteros para trasportes de pacientes se
presentaron debido a choques con cables de alta tensin y desorientacin espacial, seguido por
prdida de control de la aeronave la meteorologa adversa fue el factor contribuyente.

Los reportes de los accidentes evidenciaron que existan 5 limitaciones bsicas asociadas a los
helicpteros como eran:

a) Muchos helicpteros no estn certificados para volar instrumentos.

b) Los pilotos no tenan la autonoma ni entrenamiento para bolar en condiciones que
requeran instrumentos de vuelo.
c) La informacin de meteorologa era imposible de obtener.
d) La baja velocidad y la alta maniobrabilidad de los helicpteros inducan a los pilotos a
exceder las capacidades de la aeronave.
e) Las condiciones que volaban provocaban la fatiga y prdida de concentracin.

Con Identificacin la concentracin.

Con la identificacin de las causas ms presentaras la FAA, emiti unas rdenes para los
operadores de aeronaves ambulancias que deberan de obligatorio cumplimiento como eran la
utilizacin de equipo de visin nocturna, sistemas de advertencia de colisin con el terreno.
Incrementar y mejorar los programas de entrenamiento para el vuelo, contar con informacin de
los lugares donde se iba a operar y de limitar las zonas de riesgo para operaciones nocturnas.

En nuestro caso colombiano y teniendo en cuenta las estadsticas se presentan establecern un

programas de gestin acorde amuestras condiciones puestas que posee demos otras agentes que
influyen sobre nuestra operacin.

Tomando como referencia los informantes de Europa y los de USA, se pueden establecer algunos
patrones de ocurrencia de los accidentes areos pero que para nuestro caso vendran bien un
estudio especfico de la religin, adicionalmente que las condiciones pueden variar y el grado de
entrenamiento y dotacin de equipo igualmente.

El sistema de gestin del riesgo operacional lleva un mtodo organizado que nos permitir
establecer la mejor alternativa para reducir la de los peligros y amenazas

3. TRABAJO DE CAMPO

La recoleccin de datos se efectu por medio de la lectura de documentos especializados en

seguridad area de aplicacin internacional, como son el manual del sistema de gerenciamiento
de la seguridad (SMS managment system), manuales de gestin del riesgo operacional, o el
manual de Auditoria de seguridad operacional de la IATA.

Se aplicaron en cuestas al personal de tripulantes. Mdicos enfermeros, y dems, participantes en

los traslados y evacuaciones Aero mdicas buscando datos como aplicacin de procedimientos,
polticos y estndares con base en la experiencia y conocimientos en este tipo de operacin.

La poblacin a la que nos referimos corresponde personal de oficiales y suboficiales del cuerpo de
vuelo, de la especialidad de seguridad y Defensa de base area, mdicos, enfermeros, y el
personal Civil que desempea actividades de apoyo en tierra durante las operaciones areas,
sumando 2111 personas.

La nuestra corresponde al personal de oficiales y Suboficiales del cuerpo de vuelo, de la

especialidad de Seguridad y Defensa de Bases Areas, mdicos. Enfermeros y el personal Civil que
desempea actividades de apoyo en tierras durante las operaciones areas, aplicando el criterio a
aquellos que desarrollan operaciones de traslado y evacuacin Aero mdica, sumando 571 que
corresponden al 27% de la poblacin dela fuerza Area colombiana.

Observacin directa desde el momento en que se recibe un requerimiento para transportar un

paciente, el planeamiento, coordinacin, desarrollo y conclusin hasta que se entrega a la
ambulancia terrestre, fundamentales para detectar fallas en el sistema. Se sistematizaron los
datos obtenidos en las observaciones y aplicacin de encuestas manejando como teora el
concepto de que las operaciones areas representan por si sola unas condiciones de riesgo donde
personas y equipos. Se analizaron los datos enfocndose en la cultura de la organizacin
consistente en creencias, prcticas y actitudes compartidas. El tono de la cultura de organizacin
eficaz y generadora lo establecen y alimentan las palabras y acciones del personal directivo de alto
nivel. Se analiz la cultura de la organizacin en cuestin de seguridad, verificando como se ve
afectada por los siguientes factores: