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Parmetros que influyen sobre la eficiencia de la
turbina.
Indice
1. Introduccin.
2. Desarrollo.
3. Bibliografa.
1. Introduccin.
Actualmente es necesario desarrollar la construccin de turbinas para el
aprovechamiento de pequeos saltos hidrulicos, por lo cual se requiere que las
mismas sean capaces de transformar eficientemente la energa cintica del agua
en energa mecnica.
A nivel internacional existe la tendencia a realizar diseos cada vez ms
eficientes con el uso de sistemas computacionales que permiten simular las
condiciones de trabajo bajo las cuales trabajar el equipo. No obstante a el alto
nivel alcanzado en este campo es fundamental tambin tener en cuenta que
cuando se efecta el diseo de una turbomquina se deben tener en cuenta una
serie de parmetros que influyen de una forma u otra sobre el funcionamiento
de una turbina. Algunos de estos factores estn relacionados con la instalacin y
explotacin del equipo y otros con el diseo hidrulico de las partes que lo
componen.
Es conocido que a veces la obtencin de potencia es ms importante que una
razonable prdida en la eficiencia, no obstante cuando se realiza el diseo
siempre se trata de tener en cuenta las recomendaciones existentes para que las
prdidas que ocurran dentro de la turbina sean minimizadas.
Es por esto que se hace necesario exponer con claridad la influencia que tienen
estos parmetros sobre la eficiencia y como se puede minimizar la ocurrencia
prdidas durante el funcionamiento de una turbina.
2. Desarrollo.
1. Altura Efectiva.
Segn [17].
La formula anterior representa la expresin general de la altura efectiva
aprovechada por una Turbina Axial. Desde el punto de vista de la eficiencia
hidrulica, es muy importante que para el valor de (H), el valor de la altura
efectiva (He) sea mximo, consiguindose este efecto cuando el agua abandona
el rodete axialmente, es decir, cuando 2= 90. Lo cual se traduce en una
mxima eficiencia hidrulica. Entonces para estas condiciones [17]:

2
Donde:
Va: Velocidad absoluta.
u: Velocidad tangencial.
V1u: Componente tangencial de la velocidad de agua a la entrada.
El valor mximo de eficiencia hidrulica:

Donde:
h: Eficiencia hidrulica.
Ku: Coeficiente de velocidad tangencial.
Ka: Coeficiente de la velocidad absoluta axial.
2. Perfil de los labes del rodete.
Segn [17] la informacin de los labes del rodete depende del ngulo de
entrada ( 1) y del ngulo de salida ( 2). El ngulo (1) vara con el radio ya
que la cotangente de dicho ngulo depende slo de (Ku), si consideramos que el
(h) y (Ka) son constantes y que (Ku) vara con la velocidad (u) entonces el
ngulo ( 1) aumenta ms en el extremo de los labes. Esta condicin obliga a
que los labes tanto del rotor como del distribuidor sean torcidos lo cual
introduce un problema del tipo tecnolgico en el distribuidor consistente en
conseguir el sellado hermtico de los labes en la posicin de cerrado. Por lo que
se prefiere la alternativa de construir distribuidores de labes rectos a pesar de
que esto significa una ligera disminucin en la eficiencia. Ya que tratndose de
unidades de Pequeas Centrales Hidroelctricas (PCH), la obtencin de
potencia es ms importante que una razonable prdida de eficiencia hidrulica
en las Turbinas.
Una vez decidido que los labes del distribuidor sean rectos, la longitud del
labe de la raz al extremo, y, en consecuencia, la velocidad absoluta (V1)
tambin permanece constante en toda la seccin [17].
El valor de 1 para los puntos que no son de dimetro medio debe ser calculado
a partir de la ecuacin 2.3.1. As se consigue fijar las caractersticas de flujo a la
entrada y a la salida del rodete, debiendo enfocar el problema del efecto del agua
sobre los labes del rodete, sobre la base de emplear un mismo tipo de perfil
para todas las secciones del labe para as definir el perfil de los labes
correspondiente a cada dimetro y adems es factible observar la configuracin
total del labe desde la ra hasta el extremo.
El ngulo de posicin 1 interviene en la estimacin del ngulo de ataque
mediante un proceso de tanteo y este a su vez en el clculo del coeficiente de
empuje para los labes aislados (CL):
El cual se calcula a travs de la siguiente frmula:

6
Donde:
CL: Coeficiente de empuje de los labes aislados.
: Solidez de la cascada.
: Coeficiente de altura.
: Relacin entre las velocidades Va y u.
KL: Coeficientes de efecto de cascada.
: Angulo formado entre las fuerzas P y A.
Siendo:
7

9
El valor del ngulo de posicin interviene en la estimacin del ngulo de
ataque mediante un proceso de tanteo y ste ltimo a su vez en el clculo de
CL.
El valor de (CL) y el de () (ngulo formado por las fuerza de empuje y la fuerza
ascensorial) dependen del tipo de perfil usado para el labe. (CL) suele ser
(0.092 - 0.1) veces el valor de en grados y () suele tener mas o menos el valor
de 1. En este sentido se debe decidir que tipo de perfil es el ms conveniente
tratndose de obtener el menor valor de () el cual es el ngulo de planeo para
as optimizar el diseo. No obstante es recomendable que el valor del coeficiente
de empuje sea calculado teniendo en cuanta lo planteado por Pfleiderel [19]
para el clculo del mismo ya que el valor de este coeficiente depende como se
mencion antes del tipo de perfil y adems para cada perfil existe una formula
que nos permite obtener el valor del coeficiente, acercndose de esta manera al
valor real que tiene este parmetro dentro de los clculos hidrulicos, lo que
hace que la metodologa sea ms fiable y sus resultados se acerquen ms al
comportamiento real de la turbina. En el caso de algunos perfiles de los
catlogos de la Gottingen existen las siguientes relaciones para el clculo de los
Coeficientes de empuje de dichos perfiles.
La relacin que existe entre el coeficiente de empuje y el ngulo de ataque.
a) Para los perfiles 428, 682, 364 y 480.

10
b) Para los perfiles 408, 490, 436 y 387.
 11
c) Para los perfiles 622, 623, 624 y 384.

12
d) Para los perfiles 608, 609 y 610.

13

e) Para el perfil Munk 6.

1
5
donde:
d: es el espesor
mximo del perfil
f) Para el perfil
NACA 23,012.

16
g) Para los perfiles
simtricos (443).

17

El perfil tericamente puede ser arbitrario, sin embargo, hay que procurar que
las prdidas sean mnimas.
Dentro de este aspecto es importante tener en cuenta la influencia que tiene el
clculo del rendimiento manomtrico, el cual esta muy relacionado con el perfil
seleccionado para ser utilizado en una turbomquina. Adems de que el mismo
permite determinar si es necesario incrementar o disminuir el espesor del perfil
en determinadas zonas del rodete.
Segn [22], para conocer si es necesario variar el espesor del perfil seleccionado
es que se propone que se implemente el clculo del rendimiento manomtrico,
ya que el mismo depende de factores que estn relacionados con esta seleccin y
debe ser comparado con el rendimiento del rodete calculado para de esta
manera conocer el factor por el cual debe se afectado el espesor del perfil en
funcin de garantizar un mayor aprovechamiento de la energa que tiene el
fluido al llegar al rodete de la turbina.
El clculo del rendimiento manomtrico se realiza de acuerdo a la ecuacin 18
segn [22], la cual se expone a continuacin.
 18
Siendo:

19
Donde:

: Coeficiente de la velocidad relativa media.

: Coeficiente de empuje o ascensorial.

: Rendimiento manomtrico real del rodete.

Entonces se establece la siguiente relacin:

20
Esta relacin indica en que por ciento es que debe aumentarse o disminuirse el
valor de , lo cual es lo mismo que aumentar o disminuir en ese mismo por
ciento el espesor del labe.
Clculo del rendimiento del rodete.
Segn [16, 17]

21
3. Perfil de los labes del distribuidor.
Para las turbinas axiales existen tres tipos de distribuidores: el cilndrico, el
cnico y el axial. De estos, el ltimo es el que presenta ms facilidades para su
diseo y para su construccin en vista de sus dimensiones y de su peso ms
pequeo que en otros casos. La disposicin de los labes es radial y su perfil
laminar aporta sus ventajas: facilidad de diseo y construccin y factibilidad de
cierre hermtico. La corona de los labes directores acta como un abanico y va
dispuesta delante del rodete a una distancia ms o menos igual al radio exterior
de los labes del rodete.[17]
Para que las paletas directrices puedan girar tienen que estar delimitadas por
dos superficies semiesfricas; la base dispuesta en el cubo y la seccin evolvente
de la carcasa.
La disposicin del distribuidor similar a la del rodete, permite realizar el estudio
en tres secciones cilndricas concntricas de dimetro (d0) exterior (d1) y
dimetro medio (d) [1].
Un esquema representativo de cascada fija para la seccin media del
distribuidor. El agua ingresa al distribuidor con una velocidad completamente
axial (V) y en el interior de la cascada es acelerada hasta salir del distribuidor
con una velocidad (V1) y un ngulo ( 1). Tanto el valor de (V1) como el de ( 1)
son requisitos del diseo hidrulico del rodete. El agua conserva constante el
valor de (Va) a lo largo de su recorrido atravesando el distribuidor y el rodete.
El labe director suele ser construido de acero fundido de una sola pieza con un
eje localizado ms o menos en la mitad de cada lateral del labe. Los dos ejes
son del mismo dimetro, y tambin pueden ser soldados al cuerpo del labe. Por
el vstago inferior est anclado al cubo, mientras que por el vstago superior
est articulado con el sistema de regulacin [4].
4. Operacin a velocidad variable.
Las caractersticas de las turbinas de reaccin que trabajan a varias velocidades
bajo una altura y una apertura de la compuerta constante. Estas son similares a
las de una turbina de impulso con ciertas excepciones. El flujo no es
independiente de la velocidad del rodete debido al flujo desde la succin hasta la
descarga, y cualquier cambio dentro del rodete afectara por consiguiente al
flujo. Se ha visto que la razn de flujo vara con la velocidad de rotacin lo cual
es valido para cualquier flujo de salida de una turbina de reaccin [3].
Para el flujo de entrada de las turbinas Francis, la accin centrifuga disminuye e
flujo con el aumento de la velocidad de la rueda como se vio en la figura
anterior. La otra diferencia importante es que el valor del dimetro para la
mxima eficiencia no es menor que 0.5, como en la turbina Pelton, sino mayor
[6].
En el caso que se muestra es 0.8, pero en general el rango es entre (0.7 y 0.85)
para las Turbinas Francis.
La velocidad de salida es aun cerca del 60 % ms que la velocidad normal, pero
el mximo valor del dimetro es mayor que 1 en lugar de menos. Como la
potencia de entrada no es constante, la eficiencia mxima ocurre a velocidades
ligeramente mayores que la mxima potencia de salida, por lo que estas dos
curvas no se pueden hacer coincidir.
5. Operacin a velocidad constante.
La condicin prctica de operacin es usualmente a velocidad constante con la
compuerta abierta la cual vara con la carga. Aqu se asumir que la altura es
constante, aunque generalmente esta disminuye ligeramente con el incremento
de la carga, debido a que las prdidas de friccin de la tubera varan
aproximadamente con el cuadrado del caudal. Tambin la altura esttica puede
cambiar, para que el nivel de la succin y la descarga puedan variar. Esto es
importante para plantas de baja carga, donde en tiempo de crecida el nivel de la
descarga aumenta ms que el de la succin o aspiracin. Esta disminucin de
altura puede causar una seria reduccin en la potencia que puede ser generada.
El comportamiento de cierta turbina de reaccin a velocidad constante. La curva
de eficiencia no es tan plana como las de las turbinas de impulso. Para las
turbinas de impulso los tringulos de velocidades son independientes de la
cantidad de flujo y tambin tericamente la eficiencia hidrulica debe ser
constante a todas las cargas mientras el rgimen de operacin sea a velocidad
constante. Prcticamente esto no es as, pero la variacin es pequea excepto
para extremos de carga liviana o mucha sobrecarga.
Las curvas tpicas de eficiencia para varios tipos de turbinas. La rueda Pelton y
la turbina Kaplan ambas tienen una curva de eficiencia muy plana, la potencia a
mxima eficiencia es mucho mas baja que la potencia nominal. Hay tres
potencias que pueden ser usadas por una turbina; la potencia nominal, la cual es
garantizada por el fabricante, la potencia mxima, la cual usualmente puede ser
un poco mas que la potencia nominal y la potencia normal la cual es la que se
garantiza a la mxima eficiencia.
La turbina Francis tiene una potencia mxima superior, pero una pobre
eficiencia carga parcial en comparacin con la rueda de impulso o la Turbinas
Kaplan. La turbina de hlice de labes fijos tiene una alta eficiencia para el
punto mximo, pero una eficiencia de carga parcial muy baja. La diferencia
entre potencia normal y la potencia nominal de la turbinas Francis es mucho
menor que en el caso de las turbinas de impulso o las Kaplan, as como para el
caso de las turbinas de hlice de labes fijos la potencia normal se encuentra
muy cerca de la potencia nominal.
Para las turbina de reaccin, operadas a velocidad constante el requerimiento de
que los pasajes del rodete estn completamente llenos significa que la velocidad
relativa a travs de las reas fijas debe decrecer segn disminuyen estas
cumplindose la ecuacin de la continuidad. A carga parcial el rea (A1) es
disminuida, por el movimiento de los labes guas. Esto tambin disminuye el
ngulo (1) y el caudal se reduce substancialmente [6].
El resultado es que el diagrama de velocidades a la entrada y a la salida cambia.
A la entrada con carga reducida el flujo no entra al rodete tangencialmente a os
labes resultando en una perdida de choque, y a la salida, (V2) puede aumentar,
resultando en un incremento de la energa cintica perdida en la descarga del
rodete. Tambin, un aumento en los remolinos en la descarga causa que el agua
fluya del tubo de aspiracin con lneas de corrientes espiral las cuales
disminuyen la eficiencia del tubo de aspiracin. En adicin las fugas que pasan
los anillos de sellaje no disminuirn, lo cual disminuye el rendimiento
volumtrico. Por estas razones la eficiencia de una turbina de reaccin tiende a
ser menor a carga ligera que en una rueda Pelton, aunque puede ser mas
eficiente a carga normal.
6. Cavitacin.
Cuando la magnitud o direccin de la velocidad del fluido es cambiada por una
superficie gua por la cual pasa el flujo, provocara un cambio en la presin. En
un punto de la superficie la presin tendr un valor mnimo, y este es
usualmente el punto donde no solo la velocidad es alta, sino donde el flujo
tiende a separarse de la superficie. Si denotamos esta presin como (pm),
mientras (p0) es la presin en el flujo no perturbado donde (v0) es la velocidad
relativa con respecto a la superficie, es conveniente definir un coeficiente de
presin adimensional [6].

22
Este coeficiente de presin es una funcin del diseo del alabe solo para un
alabe dado y para un ngulo de ataque es constante. En algunos casos especiales
este valor puede ser calculado, pero en general este debe ser determinado
experimentalmente.
El parmetro de cavilacin propuesto por Thoma, es entonces:

23
Si (Z2) o (h) aumentan, el valor de disminuir. Cuando la ltima es reducida
ala presin del vapor, aparecer la cavilacin. Los valores de () a los cuales se
detecta la cavilacin son llamados los valores crticos y se denotan por ( c) Este
valor puede ser determinado experimentalmente notando el valor de para el
cual la potencia o la eficiencia o cualquier otra propiedad que se observe
comienza a cambiar. El valor exacto de (c) puede ser ligeramente diferente
acorde con el criterio usado.
La ecuacin anterior determina la mxima elevacin sobre la descarga a la cual
la turbina puede ser instalada sin que haya cavitacin. Esta altura lmite es:

24
La cual depende de la presin atmosfrica, la cual es funcin de la elevacin sobre el nivel
del mar y de la altura neta bajo la cual trabaja. Mientras mas grande es la altura neta en una
turbina dada, mas bajo debe estar relativo al nivel de descarga. Esta ecuacin da un valor
lmite. Se recomienda tomar un valor de (Z2) menor que el calculado por razones de
seguridad. Los lmites de velocidad especfica seguros para varias alturas, basados en la
experiencia [1].
El valor de ( c) vara con la velocidad especfica, como la caracterstica de presin de los
labes y otras superficies guas, incluyendo el tubo de aspiracin y esto no es una medida
directa de la excelencia del diseo. Aunque es usado y es valida para la comparacin de
maquinas de igual velocidad especifica. Es imposible computar el valor de (c) por teora, y
la nica va certera para asegurar estar libre de cavitacin es hacer las pruebas del modelo
en el laboratorio. En la figura anterior se muestra la dependencia entre () y la velocidad
especifica.
Est determinado que el coeficiente de cavitacin depende de la altura de aspiracin (hs) y
de la velocidad especfica (Ns). La dependencia del coeficiente de Thoma en funcin de la
(Ns). Teniendo en cuenta que para un funcionamiento de la turbina sin cavitacin y > .
Los valores limitantes de seguridad dados por Moody [21] para las velocidades especficas
mostradas son:

Parmetros Turbinas Francis Turbinas de Hlice

Ns 20 40 60 80 100 100 150 200

c 0.025 0.10 0.23 0.40 0.64 0.43 0.73 1.5

Para alcanzar un comportamiento libre de cavilacin es muy importante la

seleccin de la geometra ptima del perfil. Si las condiciones de operacin son
ampliamente variables, algunos ndices de cavitacin pueden ser tolerables, y de
hecho no todos los grados de cavitacin son peligrosos. Para cada velocidad
especifica el mnimo valor de () planteado (valor de cavitacin) es aquel en el
cual la turbina puede desarrollar un comportamiento satisfactorio. A este nivel
la cavitacin puede no ocurrir, estar limitada o extendida lo cual no reduce la
eficiencia, ni causa vibraciones o flujos inestables. Otro caso en el cual la
operacin es satisfactoria puede ser cuando los daos de cavitacin no exceden
una cantidad especfica, medida en el peso del metal erosionado por ao. La
cavitacin limitada [23] se puede definir como el caso en que de la mquina no
se afecta en nada.
Es de vital importancia el desarrollo de un diseo mas eficiente y seguro, el cual
se vea libre de los efectos adversos de la cavilacin, para lo cual se han llevado a
cabo investigaciones donde se varia la apertura de los labes guas en pasos
desde el 40 % hasta el 90 % y se realizan las mediciones de algunos parmetros
 para una velocidad predeterminada. Describe una investigacin llevada acabo
con un nuevo diseo de turbina axial simple con labes de espesor uniforme
[21].
La eficiencia en unidades de velocidad (n11) y en unidades de flujo (Q11) fueron
calculadas partiendo de los parmetros medidos.
Los valores de crtica para las turbinas Kaplan vara desde 1 hasta 1.5, los
cuales son mayores que para el nuevo rodete (0.775) lo cual significa que el
diseo simplificado es ms favorable que los rodetes Kaplan convencionales
[26].
Los estudios experimentales conducen a que el ngulo de ataque disminuye
cuando las aperturas de los labes guas aumenta. El ngulo de ataque se calcula
como el ngulo entre la velocidad relativa y el alabe. Cuando la apertura de los
labes guas (G0) se aumenta de 40 a 90 % la extensin de la cavilacin se
reduce gradualmente a pesar del aumento en la descarga de la turbina.
El comportamiento mejora a altas descargas como resultado de la disminucin
del ngulo de ataque a grandes aperturas, por el cambio de los ngulos de los
labes es posible mejorar la cavilacin y aumentar la eficiencia mxima de estos
rodetes en el mismo punto.
6. Eficiencia
La tendencia de la mxima eficiencia como funcin de la velocidad. Estos son
valores ptimos y se aplican a grandes turbinas, las pequeas, no importan cuan
bien diseadas o construidas estn no deben producir valores tan elevados
como estos [25].
Una razn para esta diferencia entre las turbinas grandes y pequeas es la de las
fugas relativas. Para una turbina grande las prdidas de fugas son muy
pequeas, del orden del 1 %, mientras que para los rodetes pequeos las
distancias de compensacin en los anillos de sellaje no pueden ser reducida en
proporcin con otras dimensiones, y por esto las fugas se convierten en un valor
porcentual grande. Tambin para la misma velocidad, la friccin del fluido en el
flujo a travs de pequeos pasajes es mayor que la velocidad a travs de pasajes
ms largos, mayormente por la gran rugosidad relativa [24].
El efecto del tamao en la eficiencia de la turbina es de importancia en la
transferencia de resultados de prueba en pequeos modelos a sus prototipos.
Para el caso de las turbinas Francis y de Hlice esto puede ser hecho a travs de
la formula de Moody que se muestra a continuacin:

25
Esto slo puede ser aplicado a mquinas homologas.
Esta ecuacin no se aplica a ruedas Pelton desde que se asume que sus
eficiencias son independientes del tamao. Esto es lgico debido a que estas no
tienen prdidas por fugas.
As tambin las turbinas de gran reaccin pueden ser ms eficientes que una
rueda Pelton. Es imposible dar un valor absoluto del tamao por debajo del cual
una turbina de reaccin es menos eficiente que una turbina de impulso, una
aproximacin poco exacta puede ser que si el dimetro en un rodete de reaccin
es menor de 20 pulgadas, su eficiencia puede ser menor que la de una rueda
Pelton [6].
En la figura 2.12 se puede observar que las velocidades ms favorables para una
turbina del tipo Francis se encuentra alrededor de 50 y su eficiencia es menor en
ambos extremos. Un rodete Francis de baja velocidad especfica para una
potencia dada tendr un gran dimetro (D) y un ancho estrecho (B). Las
prdidas por friccin del disco debido al arrastre ejercido por el agua en los
espacios entre el rodete y la carcasa varia segn (D5), y por lo tanto estas
prdidas son proporcionalmente grandes. Tambin hay un aumento de la
friccin del fluido en los pasajes largos y estrechos del rodete, caractersticos de
rodetes Francis de baja velocidad especfica.
A altas velocidades especficas este efecto disminuye en importancia y hay un
aumento de eficiencia. Pero una velocidad especfica muy elevada incrementa la
friccin del fluido producto de una elevada friccin relativa a travs del rodete.
Tambin la prdida de energa cintica en la descarga es mayor, por lo que la
eficiencia disminuye y entonces las turbinas de Hlice se convierten en ms
deseables.
Las prdidas de Energa en una turbina de reaccin pueden ser simplemente
descritas en:
1- Prdidas de choque a la entrada del rodete, las cuales ocurren si la velocidad
relativa del agua al abandonar lo labes guas son abruptamente cambiadas en
magnitud o direccin, o en ambas cuando esta entra al rodete.
2- Prdidas por friccin del fluido en la carcasa, a travs de los labes guas y de
los pasajes del rodete.
3- Prdidas de energa cintica debido a la velocidad absoluta del agua en la
descarga del rodete, de las cuales se puede recuperar hasta el 80 % en el tubo de
aspiracin ms eficiente.
Todas estas prdidas varan en diferentes maneras, y no es posible tenerlas a
todas en un valor mnimo en un mismo punto. La eficiencia de la turbina ser
mxima cuando todas estas prdidas sean mnimas [21].
Para evitar las prdidas de choques a la entrada es necesario que el ngulo de
los labes del rodete, el cual se designar por la letra ' y el cual se fija por la
construccin, sea el mismo que el ngulo 1 determinado por el tringulo de
velocidades. Este ser variado con las condiciones de operacin.
Las relaciones del tringulo de velocidades son:
26
. 27
Eliminando V1 de las ecuaciones anteriores:

28
Si a 1 se le asigna un valor fijo de 1' este ser la relacin entre U1 y V1 para lo
cual no hay prdidas de choque. Si por otra parte U1 y V1 son dados, la ecuacin
se puede transformar en una forma ms conveniente como

29
La cual determinar el valor del ngulo del labe 1' para que no hayan
prdidas de choque. Ambas ecuaciones en trminos adimensionales son:
 30

31
Se ha demostrado que los valores del ngulo de los labes menores de 90
causan cavitacin en la entrada y dan una eficiencia muy pobre; por lo que el
ngulo es generalmente mayor que 90 [17].
Cualquier desviacin del punto de operacin en el cual los ngulos de los labes
del rodete y el ngulo del vector velocidad 1no sean los mismos provocar
prdidas de choque.
La eficiencia hidrulica para una turbina se calcula mediante la siguiente
formula:

32
Para una eficiencia mxima 2 ser cercano a 90, para el cual el valor de v2, y
las prdidas de energa cintica que dependen de en la descarga del rodete
sern mnimas.
Experiencias indican que 2 para una mxima eficiencia vara desde 85 para
Turbinas Francis de baja velocidad especfica a 75 para aquellas que sean de
alta velocidad especfica. Para simplificar la discusin se asume 2 como 90,
entonces:

33

De aqu se deduce que e y C1 son inversamente proporcionales. As para una

rueda Pelton, donde es un poco menor de 0.5, C1=Cv, coeficiente de velocidad
en la tobera, el cual es cercano a 1 para las turbinas de reaccin, donde menos de
la mitad de la altura neta se convierte en energa cintica al abandonar los
labes guas y entrar al rodete, el valor de C1 debe ser del orden de 0.6 y por
tanto e es correspondientemente mayor. Segn se incrementa la velocidad
especfica, los valores de C1 disminuyen y e se convierte en mayor, los valores
tpicos de e para turbinas axiales varan desde (1.4 a 2.0).
7. Condiciones para la mejor eficiencia.
Evidentemente la mxima eficiencia ser obtenida cuando las condiciones de
diseo y de operacin sean tales que la altura (o energa) prdida sea mnima
[21].
Tomando en orden de ocurrencia las prdidas son debidas a:
a) Friccin en la carcasa.
b) Friccin y turbulencia en las superficies guas.
c) Turbulencia segn el agua entra al rodete.
d) Friccin en los pasajes del rodete.
e) Turbulencia a la entrada del tubo de aspiracin.
f) Friccin y turbulencia en el tubo de aspiracin.
g) Energa cintica en el agua segn esta abandona el tubo de aspiracin.
La carcasa, los pasajes del rodete y el tubo de aspiracin son hechos lisos y sin
cambios abruptos en su seccin de rea. Cambios en la direccin en esta parte
son llevados a cabo gradualmente, y las superficies de los labes guas son
cuidadosamente contorneadas para de esta forma producir pequeas
perturbaciones. Las perdidas mencionadas en f) y g) no ocurrirn si la velocidad
V2 a la salida del rodete es igual que la velocidad de la parte superior del tubo.
Esta condicin es cercanamente realizada en un buen diseo.
Para evitar las prdidas por turbulencia al llegar al rodete mvil es necesario
que el ngulo 1 determinado por los vectores de velocidad sea el mismo que el
que hace U1 con la tangente a los labes. Para valores dados de 1 y V1
solamente un valor de U1 cumplir con esta condicin. Los valores de 1 y V1 no
son fijos, debido a que la funcin de los labes guas as como de las compuertas
es controlar el flujo bajo condiciones de carga variable y por lo tanto cambian su
posicin. Evidentemente slo haba una posicin la cual producir una entrada
tangencial al rodete para una velocidad dada. Generalmente esto se corresponde
a una razn normal de descarga o a la carga normal del rodete. Otras posiciones
corresponden a sobrecargas o cargas parciales y es acostumbrado tener la mayor
eficiencia acompaado de cargas normales.
Cambiando a las condiciones de salida del rodete, se puede ver que existen
condiciones favorables de flujo en el tubo, y que las prdidas mencionadas en f)
son minimizadas, si el agua abandona el rodete sin remolinos, Esto se cumplir
si la velocidad absoluta V2 se hace pequea, la velocidad V3 a la salida del tubo
de aspiracin puede mantenerse en un valor bajo con un tubo de longitud
moderada y abocinado.
Las prdidas mencionadas en g) se minimizan haciendo 2 tan grande como sea
posible para las condiciones dadas de descarga, la velocidad V 2 se mantendr
baja. Valores excesivos de 2 restringen el rea A2, pero valores de hasta 60 son
empleados.
Esto se puede demostrar por el establecimiento de que la velocidad, producto de
la mejor eficiencia, debe ser la velocidad que causa una entrada tangencial, y al
mismo tiempo hace al ngulo 2 igual a 90.
8. Velocidad para una entrada tangencial y salida perpendicular del flujo.
Del tringulo de velocidad de entrada se obtiene:

34
Con 2 a la salida igual a 90 el valor de S2 se torna cero, dando:

35
Reemplazando h' por ( ) el valor de V1 es:

36
El cual se sustituye en la formula (2.3.22) dando:

37
y

38
La importancia de esta ecuacin es:
a) La mejor velocidad depende del valor de 1 y de 1 y por lo tanto puede ser
alterada cambiando estos valores.
b) Cada rodete tiene una mejor velocidad, que vara con la raz cuadrada de la
altura a la cual trabaja dicho rodete.
c) La mejor velocidad puede expresarse como en el caso de las turbinas Fong
por:

39

El valor de vara de (1 a 2) o ms para turbinas axiales o de hlice y de (0.58 a

1) para turbinas de flujo mixto.
9. Velocidad de descarga.
Debido a que la turbina es una forma especial de un orificio, la velocidad de
salida del tubo de aspiracin puede ser determinada como:

40
Si:

41
se obtiene:

42
o

43
La razn de descarga en trminos de A1 es:

44
Anlisis y experimentos muestran que C vara para una altura dada, con la
velocidad de rotacin, gradualmente decreciendo en valor segn aumenta la
velocidad. Esto puede ser explicado sabiendo que el rodete ejerce una accin
centrfuga sobre el agua dentro de l, la cual aumenta con la velocidad de
rotacin y tiende a oponerse al flujo de agua en el rodete
Para la velocidad que asegura una entrada tangencial y descarga perpendicular
(velocidad para la mayor eficiencia), el valor de C es fcil de determinar, segn
se vio anteriormente para esta condicin U1 debe tener los valores de:

45
y
 46
Igualando estos valores resulta:

47
Evidentemente C tiene el valor de:

48

Este valor es slo para la velocidad de mxima eficiencia, para la cual vale:

49

A cualquier otra velocidad (o valor de ), o para cualquier posicin de la

compuerta diferente a la correspondiente a la mxima eficiencia, (C) tendr un
valor diferente. Las turbinas generalmente operan a una velocidad fija, pero la
variacin de la altura en la planta causa que vare.
La ecuacin (2.3.36) un valor prctico pequeo ya que slo demuestra que es
independiente de la altura. Tambin muestra que turbinas de gran capacidad
tienen grandes valores de 1 y de 1 necesarios en estas turbinas. Los valores
numricos de (C) ms comunes son desde (0.6 a 0.85) para turbinas de flujo y
mayores que 1 para turbinas de Hlice.
10. Altura y eficiencia.
La altura h, bajo la cual la turbina opera es esa que tiene el agua segn entra en
la carcasa de la turbina. No slo tiene altura de velocidad y altura de presin,
sino que tiene altura potencial sobre el nivel de descarga. Cuando no hay
carcasa, la altura es la distancia vertical de la succin a la descarga. En ambos
casos la altura potencial es incluida en la altura total, porque el tubo de
aspiracin, el cual es diseado para utilizar esta altura, es una parte de la
turbina [6].
Si la razn de flujo a travs de una turbina es Q, la potencia de entrada es:
50
y la potencia de salida es:
51
donde:
e: Eficiencia total.
La potencia de entrad al eje se determina por:
52
y su relacin con la formula (2.3.38) es la eficiencia de la turbina eh,
evidentemente el valor de esta eficiencia es:
 53

54
De aqu se deduce que la altura usada por el rodete es:

55
La eficiencia mecnica de la turbina es la relacin de la potencia obtenida en el
eje con la potencia de entrada al mismo. Las dos potencias se diferencian por la
cantidad de prdidas de Friccin en el eje y por las prdidas para vencer el
arrastre del agua muerta en las superficies exteriores del rodete. Estas prdidas
se consideran como mecnicas. Evidentemente la eficiencia de la turbina es:
56
11. Eficiencia.
Una expresin general para la eficiencia hidrulica es definida como:

57
Sustituyendo las siguientes ecuaciones en la ecuacin anterior tendremos:

58

59

60

61

62

63
Si 2 es 90 entonces (U2S2= 0) y la ecuacin se transforma en:
64
La ecuacin (2.3.51) s aplica a cualquier turbina de reaccin sin importar la
velocidad o la posicin de la compuerta.
La ecuacin (2.3.52) slo es valida para la velocidad y la posicin de la
compuerta de mxima eficiencia, para la cual la entrad es tangencial y la salida
es perpendicular.
Estas ecuaciones se muestran con el solo propsito de mostrar que la eficiencia
hidrulica es independiente de la altura.
La eficiencia mecnica cambia con la altura, incrementndose ligeramente
segn aumenta la altura. El cambio es pequeo, aunque, y, a menos que la
altura sea grandemente aumentada, esta puede ser depreciada. De aqu se
deduce que la eficiencia total es prcticamente constante para cambios
moderados en la altura.
La dependencia de eh sobre c, 1, y A1 la cual vara con la entrada, muestra que
la eficiencia total vara con la compuerta. Las prdidas a la entrad del rodete
aumentan rpidamente segn se mueve la posicin de entrada de mxima
eficiencia, as como las prdidas a la entrada y centro del tubo de aspiracin. La
disminucin en la descarga a bajas entradas provoca un cambio en el valor y la
direccin de V2, de forma que esta no es la misma en valor como en la parte
superior del tubo. El resultado es una prdida por un cambio repentino en la
velocidad. El movimiento de espiral debido a las prdidas de flujo de salida no
perpendicular aumentan las prdidas dentro y a la salida del rodete [6].
Las curvas de eficiencia para varios tipos de turbina de reaccin operando a
velocidades de mxima eficiencia. La eficiencia es ploteada contra la carga, la
cual ha sido expresada como porcentaje de la carga normal. Cada curva muestra
la cada en la eficiencia a cargas parciales y sobrecargas. Ellos indican que en
general la mxima eficiencia de las turbinas de media velocidad es ligeramente
mayor que para las turbinas de alta velocidad
La curva de eficiencia para turbinas de alta velocidad cae ms rpido en cargas
parciales que para las turbinas de baja velocidad, indicando que las turbinas de
alta velocidad son menos favorables para condiciones de variacin amplia de
carga. Con el objetivo de comparar, la curva para turbinas tangenciales es
tambin dibujada, mostrando el relativo mejor comportamiento a cargas
parciales.
12. Tubos de aspiracin.
El tubo de aspiracin es usado en todas las turbinas eficientes, ya que ayuda al
aumento de la eficiencia de la mquina. Preferiblemente deben ser rectos con
lados abocinados ya que de esta forma conduce a una elevada eficiencia. El tubo
de aspiracin es una parte integral de la turbina de reaccin, y su diseo debe
ser especificado por el fabricante.
Este tiene dos funciones, una es facilitar que la turbina sea instalada encima del
nivel de descarga de modo que no se pierda altura producindose un vaco en la
parte superior del tubo de aspiracin, el cual es compensado por la altura a la
cual el rodete de la turbina es instalado. Dentro de los lmites la turbina puede
ser instalada a diferentes elevaciones sin alterar la altura neta [3].
La segunda funcin del tubo de aspiracin es reducir la velocidad de descarga
desde V2 en la salida del rodete a V3 en la salida del tubo, reducindose as las
prdidas finales de energa cintica en la descarga.
Estos preferiblemente deben ser rectos con lados abocinados ya que conduce a
una elevada eficiencia. La presin del agua en la parte superior del tubo
depende de la altura sobre el nivel de descarga y de la cantidad en la que es
reducida la velocidad al pasar por el. Una reduccin grande requiere de un tubo
largo. Un tubo largo y recto requiere costosos cimientos para la causa de
generacin, por lo que se ve sustituido por el tubo del tipo acodado, teniendo
1/4 de giro. Su longitud axial puede ser tan grande como se desee, pero la altura
vertical se mantiene baja. Bajo estas condiciones de descarga normal; el agua de
la turbina entra al tubo de aspiracin en una direccin paralela a su abscisa y el
aumento de giro no interfiere seriamente con el flujo suave a travs del tubo. A
carga parcial sin importar cuanto disminuye la descarga, el agua de la turbina
entra al tubo con un movimiento espiral el cual, en combinacin con el doblez,
produce unas condiciones de flujo insatisfactoria bajo las cuales es imposible
una operacin eficiente.[6]
Otro tipo de tubo diseado para hacer girar el agua de una direccin vertical a
una direccin horizontal sin causar las condiciones descritas anteriormente.
Este consiste en un tubo vertical corto y uno horizontal largo, ambos
divergentes conectados por una cmara colectora. Bajo cargas reducidas en la
descarga, el movimiento en espiral del agua continua existiendo segn se
aproxima al borde del plato, y el flujo a travs del espacio anular hacia la cmara
colectora es comparativamente libre de remolinos.
Otro tipo similar de tubo, el cual sustituye el ncleo cnico para la lamina
circular plana y provee una cmara colectora espiral diseada para desacelerar
continuamente el flujo segn este pase por la parte horizontal del tubo. Ambos
diseos son sido ampliamente usados y tiene excelentes resultados [18].
Si el tubo de aspiracin esta horizontalmente, la presin en la zona pequea
puede ser menor que en la salida, con una instalacin vertical, la presin es an
menor por la razn de la distancia a la cual esta la zona pequea sobre la
descarga.
Las ecuaciones en los puntos 2 y 3 son:

65

66
de donde:

67
Si el tubo es cilndrico V2= V3 y las prdidas por friccin son despreciables, la
altura de presin en la parte superior ser menor que la atmosfrica por la
distancia Z2 sobre la descarga. Si el tubo es abocinado el valor de la altura de
presin es an ms reducido en la cantidad:

68
y la razn de descarga aumenta. Esto aadido a la potencia suministrada a la
turbina. El abocinamiento tambin reduce la velocidad de salida y mejora la
eficiencia.
Tericamente Z2 puede ser suficiente para producir una altura de presin de -34
pies; pero en la prctica no es factible que esta exceda de -25 pies.
Para comprender la influencia de los tubos de aspiracin sobre el
funcionamiento de las turbinas se representan tres variantes de turbinas, una
sin tubo de aspiracin, una con tubo de aspiracin cilndrico y otra con tubo
abocinado. La distancia desde el nivel de aguas abajo y hasta el borde inferior de
la turbina es (Hs), la altura de succin, la presin detrs del rodete es P 2 y la
velocidad media del agua es V2. Entonces la energa especfica total de lquido en
la succin 2-2 con respecto al nivel de aguas abajo 0-0 es:

69
donde 2: Coeficiente de Koriolis o de Energa Cintica.
En el caso (b) ponemos la ecuacin de Bernoulli para las secciones 2-2 y 3-3
tomando el plano 0-0 por el de comparacin.

70
donde hw: Prdidas de en el tubo de aspiracin.
de aqu:

71
Sustituyendo esta expresin en la formula (68) se tiene que:

72
Realizando el mismo procedimiento para la variante (c) de la figura anterior y

obteniendo a partir de esta expresin la ecuacin para y sustituyendo en la

formula 64 se tiene:

73
Comparando estas ecuaciones nos convencemos de que la energa prdida
detrs del rodete de la turbina s puede reducir considerablemente con ayuda de
los tubos de aspiracin abocinados, ya que V3< V2. Un gran aumento del rea
requerira mayores alturas en los tubos de aspiracin.
La conicidad del tubo no debe exceder de 8 a 4 grados para evitar
desprendimiento de los chorros de las paredes y el aumento por esta razn de
hw que forma parte de la ecuacin para el clculo de E2. En las turbinas de baja
carga la energa cintica detrs del rodete constituye a veces la mitad de toda la
energa especfica, mientras que en las turbinas de gran carga esta constituye
menos del 10 %. De aqu la gran importancia que tienen los tubos de aspiracin
para las turbinas de baja carga. La calidad del tubo de aspiracin se caracteriza
por su rendimiento, el cual se calcula de la siguiente forma:

74
Las prdidas relativas de salida del tubo se pueden apreciar por la formula
siguiente:

75
Aplicando la ecuacin de la energa al tubo de aspiracin siendo Z2 la elevacin
desde la parte superior del tubo de aspiracin por encima de la superficie del
agua en la descarga, la presin en esta seccin esta dada por:

76
donde:
hL: Friccin del fluido en el tubo de aspiracin ms la energa cintica prdida
en la salida.
La ecuacin:

77
donde k': Coeficiente en funcin del ngulo del cono.
Esto facilita que el factor de friccin sea estimado para un tubo de aspiracin
divergente de la siguiente forma:

78
donde V3 pude ser sustituida por V2 a travs de la ecuacin de continuidad,
reducindose la expresin a:

79
Siendo entonces la altura de presin absoluta:

80
Si la eficiencia del tubo de aspiracin fuese del 100 % no habr prdidas de
energa y (k) puede entonces ser cero. De aqu se deduce que la eficiencia del
tubo de aspiracin es:
81
Si no hubiese tubo de aspiracin divergente la altura de presin absoluta es:

82
Para un tubo de aspiracin divergente la altura de presin es:
 83
Existen diseos de tubo de aspiracin para girar el agua 90 con la menor
prdida de energa. Entre ellos esta el tubo de aspiracin separador de Moody
mostrado en la figura (16.9). En algunos casos el con central se extiende hacia
arriba para encontrarse con el rodete y as formar un ncleo slido en toda la
regin del tubo. Si el agua abandona la turbina con cualquier tipo de remolinos
entonces se producir el fenmeno conocido por Free Vortex en el tubo, ha sido
demostrado que cuando el radio del Free Vortex se aproxima acero, la
componente del remolino se aproxima a infinito [6].
En algunos casos la reduccin en la velocidad ocurre en la porcin cnica del
tubo de aspiracin y los 90 de giro se hacen con secciones transversales
atachadas, pero con un incremento seccional de rea. Los cuales dan una buena
eficiencia y son ampliamente usados mejorndose de esta forma la eficiencia
general de la turbina.

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(35a) El Balanceo Planetario y la Turbina Pelton

Las palabras ms
significativas de un
descubrimiento no son
"Eureka, lo he encontrado"
sino "Hmmm. Esto es
extrao".
Annimo
Lester Pelton
La forma en que un vehculo
espacial aumenta o disminuye
su energa cintica
balancendose alrededor de
un planeta en movimiento, es muy similar a la forma en
que un cierto tipo de turbina de agua, la Rueda Pelton,
extrae la energa de un rpido chorro de agua.
Lester Pelton, el inventor del artefacto, naci en el
ao1829 en Vermillion, Ohio, en la orilla del Lago Erie.
En el ao1850 lleg a California con los emigrantes de la
fiebre del oro y se convirti en pescador en el rio
Sacramento. Alrededor del ao 1853 renunci a pescar y
comenz a trabajar en las minas de oro de Camptonville,
Nevada City y Grass Valley, en el ro Yuba en el "pas de
la veta madre". En el ao de 1864 se hizo carpintero y
constructor de molinos.
En ese tiempo, la bsqueda de oro haba progresado
desde el tamizado de la grava de rio ("el placer") al
procesado de grandes cantidades de mineral procedente
de los depsitos de grava de la superficie y de las minas
en la roca dura. Esto requera potencia para manejar los
molinos que machacaban el mineral, para bombear aire
hacia los tneles de las minas y posteriormente para
proporcionar electricidad y aire comprimido. Algunas
minas usaban mquinas de vapor, pero necesitaban el
suministro continuo de una gran cantidad de madera para
quemar.
Los riachuelos de montaa podan proporcionar energa,
pero la cantidad de agua estaba muy limitada, aunque
cayera desde gran altura. Por consiguiente, en vez de las
lentas (e ineficaces) ruedas de agua tradicionales usadas
en los molinos de cereal, que necesitan solo una pequea
altura, pero usan una gran cantidad de agua, los
propietarios de minas instalaron turbinas, ruedas con
copas alrededor de su circunferencia, sobre las que se
diriga un rpido chorro de agua proveniente de un
 deposito alto.
De acuerdo a un
artculo del ao 1939
de W. F. Durand de la
Stanford University in
Mechanical
Engineering, el invento
del Pelton tuvo lugar
gracias a una
observacin accidental,
en elgn momento de
los aos1870. Pelton
estaba observando girar
una turbina de agua
cuando la chaveta que
sujetaba su rueda en el
eje, se sali, causando que se desalineara. En
lugar de que el chorro golpee las copas en su
punto medio, el deslizamiento hace que golpee
cerca del borde (dibujo); ms que pararse el flujo
de agua, ahora se desva en un medio crculo,
saliendo de nuevo con la direccin invertida.
Asombrosamente, ahora la turbina se mova ms
rpido.
Hmmm. Esto es extrao.

Balanceo Planetario, de nuevo.

Cual es el nexo de unin con las maniobras de
balanceo? Anteriormente se mostr que cuando una
pelota de ping-pong con una velocidad u = 20 mph (de
derecha a izquierda, positiva; de izquierda a derecha,
negativa) que golpea a la raqueta a v = +20 mph, rebota
con una velocidad:
vfinal = u + 2v = +20 + 40 = 60 mph
Se puede mostrar que la misma frmula siempre sostiene
que en cualquier encuentro donde u y v estn a lo largo
de la misma lnea (en cualquier direccin),
vfinal = u + 2v
Considere ahora cuatro situaciones:
1. La pelota se mueve de izquierda a derecha y la
raqueta se mueve en la direccin opuesta. Luego
(u) y v son las dos positivas, luego la magnitud
de vfinal es siempre mayor que la velocidad inicial
(u). La energa final

Efinal = (m/2) (vfinal)2

se incrementa.
 1. La raqueta no se mueve. Luego v = 0 y

vfinal = u

La velocidad final tiene la misma magnitud que al

inicio, solo cambia la direccin. La energa no
cambia.

2. La pelota y la raqueta se mueven en la misma

direccin, de izquierda a derecha, y la pelota
sobrepasa la raqueta, luego u y v son negativas.
La velocidad final:

vfinal = u + 2v

es la suma de un nmero positivo (-u) y otro

negativo (2v). Su magnitud es, por tanto, menor
que la magnitud (-u) inicial: la pelota sale
movindose ms despacio que antes. Su energa
se reduce.

3. En particular, si v = u/2, un nmero negativo (p.e.

v = 10 mph en el ejemplo dado), luego

vfinal = 0

y la pelota se escurre sin velocidad.

Los encuentros entre un planeta y un satlite se
comportan muy parecido a lo anterior. Los encuentros
frontales incrementan la energa y los encuentros
sobrepasados la disminuyen. En los encuentros donde el
planeta y el satlite se mueven a lo largo de diferentes
direcciones, la energa se puede, tambin, incrementar o
disminuir, dependiendo de las condiciones y, en suma, la
direccin del movimiento cambia.
Algunas veces lo que se necesita es la prdida de
energa. Suponga que una sonda cientfica debe ser
enviada hacia el Sol. Un vehculo que ha escapado de la
gravedad terrestre circunvala el sol a unos 30 km/s. y
para escapar del sistema solar necesita un empuje
adicional de unos 12 km/s. Pero alcanzar el Sol es mucho
ms difcil: el vehculo necesita (como mnimo) perder
toda su velocidad orbital, lo que requiere un empuje de
unos 30 km/s. contra la direccin en que se mueve. Una
vez que pierda su velocidad, caer libremente hacia el
Sol.
La Sonda Solar de la NASA, pensada para aproximarse
al Sol hasta los 4 radios solares (alrededor del 2% de la
 distancia Sol-Tierra), tiene unos requisitos parecidos. Por
lo que atae a la potencia del cohete, la forma ms
econmica de cumplir esa misin (aunque no lo ms
rpida) puede muy bien ser enviar el vehculo hacia
Jpiter, 5 veces ms distante del Sol. Entonces har un
bucle cerrado alrededor del planeta, sobrepasndolo de
tal forma que pierda prcticamente toda su velocidad
orbital alrededor del Sol y luego marche hacia el Sol.

La operacin de la Rueda Pelton

El comportamiento mecnico de un vehculo

encontrndose con un planeta a lo largo de su
lnea de movimiento, es muy similar a la del
chorro de agua que incide en el borde de la
copa-paleta hemisfrica de la rueda de una
turbina, en donde su movimiento da un giro
de 180 (dibujo).
Si la paleta no se mueve, el nico efecto es
el de invertir la direccin del chorro.
Restando una pequea perdida de energa
Funcionamiento de debido a la friccin, la energa del chorro y la
la magnitud de su velocidad continan sin
rueda Pelton variacin.

Al igual que con el vehculo espacial, si la paleta se

mueve hacia el chorro, el agua gana velocidad; si la
sobrepasa por fuera, pierde velocidad.
En suma, si el agua alcanza a la paleta movindose a la
mitad de su velocidad, entonces (despreciando la
friccin) pierde toda su velocidad y se escurre de la
paleta en movimiento.
Entonces siempre se conserva la energa total.
Despreciando las perdidas por friccin (que se convierten
en calor), la energa cintica perdida por el chorro se
convierte en energa giratoria adicional de la rueda de la
turbina, aumentando su velocidad o quizs ayudando a
funcionar a la maquinaria conectada a ella. Ajustando la
velocidad del chorro hasta que sea igual al doble de la
velocidad de las paletas, la mayora de la energa se
puede convertir en produccin til.
[Un problema de la turbina De-Laval es que no
puede conseguir esta condicin con facilidad.
Aunque convierte la energa trmica del chorro de
vapor muy eficientemente, para extraer de forma
eficiente la energa del chorro la turbina debe
conseguir la mitad de la velocidad del chorro.
Pero el chorro es supersnico: si se mueve,
digamos, al doble de la velocidad del sonido, la
 periferia de la rueda se debera mover a la
velocidad del sonido, que es demasiado para una
turbina de potencia.
Las turbinas modernas usan varios conjuntos de
paletas. El primer juego utiliza solo parte de la
energa y el chorro que sale es an muy rpido.
Como el chorro se mueve en la direccin opuesta,
es necesario invertirlo antes de que ceda ms
energa a la segunda serie de paletas. Esto se
consigue por medio de un juego de paletas
estacionarias que estn firmemente unidas a la
carcasa (parte esttica) de la turbina. Al igual que
en el caso 2 citado anteriormente, estas paletas no
restan ninguna energa.]
Ese fue el gran descubrimiento de Pelton. En otras
turbinas el chorro incide en la mitad de la copa y las
salpicaduras del agua que impacta restan energa. En
trminos tcnicos, el impacto se parece a un impacto no
elstico, mientras que en la turbina que desarroll Pelton,
por el desvo del chorro se parece a un elstico, como el
encuentro entre un vehculo espacial y un planeta en
movimiento.
A finales de los aos1870 Pelton desarroll su diseo,
colocando al final una copa doble con una divisin en
forma de cua en el medio que divida el chorro en dos
mitades, hacia la derecha y hacia la izquierda. (Puede
aproximarse a ese diseo ahuecando sus manos hacia
arriba y luego juntndolas con las uas de ambas manos
tocndose.) En el invierno de 1877-1878 prob turbinas
de diferentes tamaos, incluyendo una pequea para
hacer mover la mquina de coser de su casera
(funcionaba, pero el no estaba conforme con su diseo).
En 1880 obtuvo tambin una patente por su invencin.
Pelton intent vender sus turbinas, pero con poco xito
hasta la primavera de 1883, cuando la Idaho Mining
Company deGrass Valley en el Yuba County, California,
organiz un concurso entre diferentes diseos antes de
decidir cual diseo comprara. La turbina Pelton venci
alcanzando una eficiencia del 90.2%, mientras que las
otras tres ruedas de agua que competan solo obtuvieron
el 76.5%, 69.6% y 60.5%. Despus de esto sus ventas
crecieron a un ritmo trepidante y en 1888 Pelton, con
varios socios, fund en San Francisco la Pelton Water
Wheel Company, que ampli an ms la produccin.
 Mientras que las turbinas Pelton se instalaron por todo el
mundo, algunos de sus mejores clientes continuaron
siendo los del "pas de la veta madre", donde comenz su
profesin. La mayor rueda Pelton construida meda 30
pies de dimetro y se muestra actualmente en Grass
Valley, mientras que una rueda de 15 toneladas, expuesta
en Nevada City (su imagen est al comienzo de esta
seccin y su placa memorial se muestra arriba),
proporcion 18.000 HP (caballos de potencia) de
electricidad durante cerca de 60 aos. Finalmente Pelton
se traslad a Oakland, en la Baha de San Francisco y
muri all en 1908. Nunca se cas.

Exploracin Adicional:
Lugar sobre turbinas de agua, incluyendo la de Pelton y un diseo mejorado "Turgo".
Observe en el ltimo caso el diseo de relacin de velocidades1:2.

Author and Curator: Dr. David P. Stern

Messages to Dr.Stern: stargaze("at" symbol)phy6.org (English,
please) .

Spanish translation by J. Mndez

Last updated 13 December 2001

Aunque el problema en Commons con las miniaturas de imgenes est solucionado,

hay que purgarlas o esperar un tiempo.

Turbina Francis
De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegacin, bsqueda
Rodete de una turbina Francis.
La turbina Francis fue desarrollada por James B. Francis. Se trata de una turbina de
reaccin de flujo interno que combina conceptos tanto de flujo radial como de flujo
axial.
Las turbinas Francis son turbinas hidrulicas que se pueden disear para un amplio
rango de saltos y caudales, siendo capaces de operar en rangos de desnivel que van de
los diez metros hasta varios cientos de metros. Esto, junto con su alta eficiencia, ha
hecho que este tipo de turbina sea el ms ampliamente usado en el mundo,
principalmente para la produccin de energa elctrica mediante centrales
hidroelctricas.
Tabla de contenidos
[ocultar]
1 Desarrollo
2 Teora de operacin
3 Aplicaciones

4 Vase tambin
Desarrollo [editar]
Las norias y turbinas hidrulicas han sido usadas histricamente para accionar molinos
de diversos tipos, aunque eran bastante ineficientes. En el siglo XIX las mejoras
logradas en las turbinas hidrulicas permitieron que, all donde se dispona de un salto
de agua, pudiesen competir con la mquina de vapor.
En 1826 Benoit Fourneyron desarroll una turbina de flujo externo de alta eficiencia
(80%). El agua era dirigida tangencialmente a travs del rodete de la turbina provocando
su giro. Alrededor de 1820 Jean V. Poncelet dise una turbina de flujo interno que
usaba los mismos principios, y S. B. Howd obtuvo en 1838 una patente en los EE.UU.
para un diseo similar.
En 1848 James B. Francis mejor estos diseos y desarroll una turbina con el 90% de
eficiencia. Aplic principios y mtodos de prueba cientficos para producir la turbina
ms eficiente elaborada hasta la fecha. Ms importante, sus mtodos matemticos y
grficos de clculo mejoraron el estado del arte en lo referente al diseo e ingeniera de
turbinas. Sus mtodos analticos permitieron diseos seguros de turbinas de alta
eficiencia.
Teora de operacin [editar]
labes directores (en color amarillo) configurados para mnimo caudal (vista interior).

labes directores (en color amarillo) configurados para mximo caudal (vista interior).
La turbina Francis es una turbina de reaccin, lo cual significa que el fluido cambia de
presin a medida que se desplaza a travs de la turbina, perdiendo su energa. Se
necesita una carcasa para contener el caudal de agua.
La admisin tiene forma de espiral. Los labes directores dirigen el agua
tangencialmente hacia el rodete. Este flujo radial acta sobre los labes del rodete,
causando que este gire. Los labes directores, tambin conocidos como labes
giratorios, distribuidores o wicket gate (en ingls) pueden ser ajustables para permitir
un funcionamiento eficiente en un rango amplio de condiciones del caudal de agua.
A medida que el agua se mueve a travs del rodete su radio de giro disminuye, actuando
sobre l. Imagnese una bola girando atada a una cuerda alrededor de un crculo. Si se
empuja la cuerda para hacerla ms corta, la bola gira ms rpido. Esta propiedad ayuda
a las turbinas de flujo interno a extraer la energa del agua.
En la salida, el agua acta sobre unas tazas caractersticas situadas en el rodete,
dejndola sin remolinos y con muy poca energa cintica o potencial. El tubo de salida
tiene una forma especialmente diseada para ayudar a decelerar el fujo de agua y
recuperar energa cintica.
Rodete de una turbina Francis, Presa Grand Coulee.

Espiral de entrada de una turbina Francis, Presa Grand Coulee.

Aplicaciones [editar]
Las grandes turbinas Francis se disean de forma individual para cada emplazamiento, a
efectos de lograr la mxima eficiencia posible, habitualmente ms del 90%. Son muy
costosas de disear, fabricar e instalar, pero pueden operar durante dcadas.
Adicionalmente a la produccin de electricidad, pueden ser usadas para el bombeo y
almacenamiento hidroelctrico, donde un embalse superior es llenado por la turbina (en
este caso funcionando como bomba) durante los perodos de baja demanda elctrica, y
luego es usada como turbina para generar energa durante los perodos de alta demanda
elctrica.
Se fabrican microturbinas Francis baratas para la produccin individual de energa para
saltos mnimos de 3 metros.
Vase tambin [editar]
Turbina hidrulica
 Generacin de electricidad

Obtenido de "http://es.wikipedia.org/wiki/Turbina_Francis"

Categoras: Mquinas hidrulicas | Generacin de energa elctrica

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Fundamento Terico

TURBINAS PELTON.
Este tipo de turbina fue creada y patentada en 1889 por el norteamericano Lester Allan
Pelton.

El principio de funcionamiento es relativamente simple, ya que constituye una

evolucin lgica de la antigua rueda hidrulica.

Posee las mejores caractersticas para grandes alturas, y desde luego es la nica
mquina capaz de funcionar con alturas superiores a 1.700 m.

Son notables su suavidad de giro y su buen funcionamiento a carga parcial. En la

figura se muestra la disposicin tpica de una turbina Pelton.

La tobera lanza a la atmsfera un chorro de alta velocidad que incide sobre una serie
de cucharas o labes montados en la periferia de una rueda.

El par ejercido por el impacto y la desviacin del chorro provoca el giro de la rueda.
Una vez transmitida su energa a la rueda, el agua sale de los labes a velocidad
relativamente baja y es dirigida hacia el canal de desage.

Por tanto, la turbina ha de estar colocada a suficiente altura sobre el nivel mximo de
crecida para asegurar el derrame libre.
En la turbina Pelton actual, la energa cintica del agua, en forma de chorro libre, se
genera en una tobera colocada al final de la tubera a presin.

La tobera est provista de una aguja de cierre para regular el gasto, constituyendo en
conjunto, el rgano de alimentacin y de regulacin de la turbina.

Encuentra justa aplicacin la turbina Pelton, en aquellos aprovechamientos

hidrulicos donde la ponderacin de la carga es importante respecto al caudal.

La velocidad especifica es baja, entre 10 y 60 en el sistema metrico y entre 2 y 12 en el

sistema ingles aproximadamente, siendo preferibles valores centrales entre estos limites
por razones del rendimiento, el cual es del orden del 90% y se conserva bastante bien a
carga parcial.

Entre las turbinas Pelton mas grandes instaladas hasta el momento se encuentran las
de Mont- Cenis (Alpes franceses) de 272000 HP cada una, bajo 870 m de carga.

ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE TURBINAS PELTON.

Una instalacin tpica de Turbinas Pelton consta de los siguientes elementos:

1-. Codo de entrada.

2-. Inyector: transforma la energa de presin en energa cintica. La velocidad del

chorro a la salida del inyector en algunas instalaciones llega a 150 m/seg y an ms
consta de tobera y vlvula de aguja.

3-. Tobera.

4-. Vlvula de Aguja.

5-. Servomotor.
6-. Regulador.

7-. Mando del deflector.

8-. Deflector o pantalla deflectora.

9-. Corro.

10-. Rodete.

11-. labes o cucharas.

12-. Freno de la turbina.

13-. Blindaje.

14-. Destructor de energa.

A continuacin se presenta un diagrama de una Turbina Pelton:

CLASIFICACIN DE TURBINAS PELTON.

La clasificacin ms general que puede hacerse de las turbinas Pelton es en tipos de

eje horizontal y tipos de ejes vertical:

1-. Turbinas Pelton de Eje Vertical:

En este tipo de turbinas Pelton el numero de chorros por rueda se reduce generalmente
a uno o dos, por resultar complicada la instalacin en un plano vertical de las tuberas
de alimentacin y las agujas de inyeccin.

Este sistema de montaje encuentra aplicacin en aquellos casos donde se tienen aguas
sucias que producen deterioros o notable accin abrasiva.

Con el eje horizontal se hace tambin posible instalar turbinas gemelas para un solo
generador colocado entre ambas, contrarrestando empujes axiales.

2-.Turbinas Pelton de Eje Horizontal:

En este tipo de turbinas Pelton se facilita la colocacin del sistema de alimentacin en
un plano horizontal, lo que permite aumentar el numero de chorros por rueda (4 a 6);
con esto se puede incrementar el caudal y tener mayor potencia por unidad.

Se acorta la longitud del eje turbina- generador; se amenguan las excavaciones; se

puede disminuir el dimetro de rueda y aumentar la velocidad de giro, se reduce en fin
el peso de la turbina por unidad de potencia.

Esto hace que la utilizacin de esta disposicin en turbinas Pelton sea ms ventajosa
que la disposicin horizontal.

Su aplicacin es conveniente en aquellos casos donde se tienen aguas limpias que no

produzcan gran efecto abrasivo sobre los alabes e inyectores, debido a que la
inspeccin y las reparaciones con este montaje se hacen mas difciles.

Por otra parte, las turbinas Pelton se clasifican tambin en sencillas (un rodete y un
chorro) y mltiples.

Las turbinas Pelton se multiplican por el nmero de chorros, llamndose Pelton doble,
triple, etc.

Las turbinas Pelton sxtuples (1 rodete de eje vertical y 6 chorros) cayeron un tiempo
en desuso, por la complicacin que entraa su duodcuple regulacin (6 inyectores y 6
pantallas deflectoras y por tanto, 12 servomotores)

OBJETIVO DEL ENSAYO EN EL LABORATORIO

Determinar las caractersticas del funcionamiento de una turbina PELTON

PROPOSITO:

La energa suministrada por una turbina es menor que la entregada por la corriente de
agua que la accionada. Una parte de esta energa se pierde por rozamiento mecnico
(Independiente de la potencia entregada) y otra por rozamiento hidrulico. La relacin
entre la potencia entregada por la turbina y la suministrada por el fluido ser el
rendimiento.

La velocidad especfica de una turbina es un nmero que permite comparar diversos

tipos de turbinas entre s y los datos obtenidos del ensayo permitir obtener dicho valor
para cada turbina en cuestin.