ESTUDIO DE COMPENSACIN REACTIVA EN REDES DE

SUBTRANSMISIN DE LA PROVINCIA DE CORRIENTES A PARTIR

DE BANCOS DE CAPACITORES SHUNT EN 13,2 kV

Ulises Manassero[1], ulisesmanassero@hotmail.com

Emanuel Guisoni[1], emanuelguisoni@hotmail.com
Jos Luis Torres [1], jose_luistorres@yahoo.com.ar
Jorge Vega [1], jvega@santafe-conicet.gov.ar
Andrs Zttico [1], andres_pgz@hotmail.com

[1]
Grupo de Control y Seguridad Elctrica (CySE), Facultad Regional Santa Fe, Universidad
Tecnolgica Nacional, Santa Fe, Argentina.

Resumen En Argentina, las redes de sub-transmisin de 132 kV de la regin del NEA se

caracterizan por su topologa radial, con longitudes superiores a los 100 km y demandas
importantes alejadas de los nodos de inyeccin de potencia. Tales configuraciones desmejoran
los perfiles de tensin del corredor, provocando una mala calidad del producto tcnico final e
incrementando las probabilidades de alcanzar condiciones de colapso de tensin.
Como soluciones de corto plazo se promueven los bancos de compensacin shunt vinculados a
barras de 13,2 kV y la inyeccin de potencia a partir de generacin distribuida. Esta ltima solo
resulta efectiva si las centrales operan en modo de control de tensin, inyectando a la red los
mdulos de potencia reactivos mximos dados por la curva de cargabilidad de sus mquinas.
En este trabajo se evala la insercin de nuevos recursos de compensacin de reactivo a partir
de bancos de capacitores shunt en tres corredores radiales de 132 kV del sistema de sub-
transmisin de la provincia de Corrientes.
Se analiza el impacto de tales recursos en la estabilidad de tensin en estado estacionario del
sistema, la ampliacin del horizonte de crecimiento y el comportamiento de la red en
condiciones de red completa y ante contingencias simples.

Palabras clavecompensacin shunt, estabilidad de tensin, perfiles de tensin.

Estudio de compensacin reactiva en redes de subtransmisin de la provincia de corrientes a partir
de bancos de capacitores shunt en 13,2 kV

1. Introduccin
El continuo progreso de la civilizacin moderna es cada da ms dependiente de la energa
elctrica para propsitos comerciales, industriales, domsticos y agrcolas [1].La energa
elctrica es exclusivamente generada, transmitida y distribuida en forma de corriente alterna y
su consumo crece constantemente pues los niveles de confort exigidos por los usuarios son
cada vez mayores, incrementando significativamente la cantidad de equipos elctricos y
electrnicos; as como tambin su nivel de consumo de energa [2].
La mayora de los equipos de una red elctrica convencional as como tambin las principales
demandas son de naturaleza inductiva, por lo tanto, operan con un factor de potencia bajo,
motivando queel flujo de potencia reactiva requerido por el sistema produzca una serie de
impactos negativos en la red de transmisin de energa. Entre ellos se destacan [3]:
Eficiencia pobre de transmisin: las prdidas en todos los elementos del sistema de
alimentacin desde el generador de la central elctrica a los dispositivos finales de
utilizacin aumentan debido a la potencia reactiva exigida por las cargas, lo que
incrementa las prdidas del sistema de transmisin.
Regulacin de voltaje deficiente: debido al flujo de potencia reactiva en las lneas, la
cada de tensin en las mismas aumenta, reduciendo la tensin de servicio en los nodos
de conexin de las cargas elctricas.
Factor de potencia bajo debido al exceso de flujo de potencia reactiva en lneas de
transmisin.
Necesidad de sobredimensionamiento del equipamiento elctrico del sistema de
transmisin a proyectar: el flujo de potencia reactiva en los conductores de lnea
requiere un sobredimensionamiento de los conductores para transmitir la misma
potencia activa en comparacin con el conductor de una red que opera con factores de
potencia cercanos a la unidad.
Reduccin de la capacidad remanente en equipamiento elctrico existente: el flujo
adicional de potencia reactiva, origina una reduccin de la capacidad de potencia
aparente remanente de la red, un incremento de prdidas y una cada de tensin mayor
en los nodos de la red.
En este contexto, los bancos de capacitores trifsicos (denominados tambin como
compensacin shunt), vinculados en barras de 13,2 kV de las Estaciones Transformadoras
(ET) de Sub-transmisin 132/33/13,2 kV se presentan como una opcin atractiva para proveer
localmente parte del reactivo requerido por las cargas elctricas.
En consonancia con la problemtica descripta, en este trabajo se evala el impacto que
produce la incorporacin de dichos bancos de compensacin y el despacho de generacin
distribuida (GD) en las condiciones de operacin del sistema (perfiles de tensin, horizonte de
crecimiento de demanda y condicin de colapso de tensin del subsistema). Para ello se han
seleccionado tres redes de sub-transmisin de la provincia de Corrientes, dos de las cuales
poseen una configuracin radial y la restante, una topologa mallada.
Estossubsistemas presentan el inconveniente de operar con perfiles de tensin cercanos al
lmite mnimo admisible por la Compaa Administradora del Mercado Mayorista Elctrico
(CAMMESA), conduciendo esto a un acotado horizonte de crecimiento de demanda debido a
que se encuentran prximos a los lmites de estabilidad de tensin, definindose este ltimo
como la capacidad de un sistema para retomar un nuevo punto de equilibrio estable o de
volver al original tras la ocurrencia de una perturbacin [4].

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de bancos de capacitores shunt en 13,2 kV

El anlisis de estabilidad de tensin en estado estacionario se realiza a partir de la elaboracin

de las curvas potencia/tensin (P-V) en los nodos de carga ms alejados de los nodos de
interconexin con el Sistema Argentino de Interconexin (SADI).

2. Materiales y Mtodos
Para el estudio del impacto de la conexin de compensacin shunt se utiliz el software de
simulacin PSSE en su versin 34 universitaria, modelando cada uno de los subsistemas y
utilizando las herramientas de clculo de flujo de potencia en estado estacionario como as
tambin el anlisis de curvas P-V.
En el modelado de cada uno de los subsistemas seleccionados se adoptaron las hiptesis que
se detallan a continuacin.
Niveles de calidad del producto tcnico exigidos en el Anexo 5 de Los Procedimientos
de CAMMESA para redes de transmisin en AT y MT en condiciones normales [5]. Las
condiciones lmites de operacin admisible se encuentran comprendidas entre niveles de
tensin de 0,93 a 1,07 pu para redes de AT y en 0,9 a 1,1 pu en redes de MT.
Niveles de calidad del producto tcnico en condiciones de emergencia exigidos en el
Procedimiento Tcnico nmero 4 de CAMMESA para redes de transporte [6]. Las
condiciones lmites de operacin admisible se encuentran comprendidas entre niveles de
tensin de 0,90 y 1,15 pu.
En todos los casos se considera que la tensin en barra de 132 [kV] de los nodos de
interconexin con el SADI se mantienen constantes en un valor de 1,05 pu controlados
por los reguladores bajo carga de los transformadores de potencia de dichasETs-.
La compensacin reactiva a instalar corresponde a bancos de capacitores conectados en
barras de 13,2 kV de las ETs de 132 kVChajar (Entre Ros), Monte Caseros, Paso de
los Libres, Esquina, Sarmiento, Bella Vista y Goya.
En cada transformador de potencia 132/33/13.2 kV, se admite una potencia reactiva
capacitiva mxima a instalar en barras de MT de cmo mximo un tercio de la potencia
nominal del devanado de AT segn las recomendaciones de fabricantes de
transformadores de potencia.
Los nuevos mdulos unitarios de bancos de capacitores a instalar son de 1,5 MVAr, en
concordancia con los mdulos existentes en las instalaciones de la mayora de las
empresas distribuidoras de energa.
La potencia reactiva a instalar a partir de bancos de capacitores shunt corresponde a un
valor de compromiso que no slo permite mejorar los niveles de tensin del corredor,
sino tambin minimizar, o evitar, las operaciones sobre los bancos de capacitores.
La GD fue modelada en base a datos de catlogos y despachada en modo factor de
potencia constante, con un valor de 0,95 en retraso.
Todos los casos fueron evaluados para dos escenarios de demanda que se definen a
continuacin:
Escenario de mxima demanda (pico de demanda): valor que se define como el pico
mximo de potencia dado en el periodo diciembre/marzo y se obtiene generalmente en
el horario comprendido entre las 14 y 15 hs.
Escenario de mnima demanda (valle de demanda): se asume una demanda igual al 48
% del valor pico y se tiene en cuenta para evaluar posibles condiciones de
sobrecompensacin reactiva.
En la figura 1 se puede observar de manera aproximada las trazas (con sus respectivas
longitudes) de las lneas que conforman los subsistemas estudiados, con la ubicacin

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de bancos de capacitores shunt en 13,2 kV

geogrfica de las estaciones transformadoras (ETs) del SADI 500/132 kV ylas ETs del
sistema de subtransmisin correntino 132/33/13,2 kV.

Figura 1. Trazas aproximadas de los subsistemas seleccionados.

Fuente: elaboracin propia

A continuacin se presenta una descripcin detallada de cada uno de los corredores.

2.1 Corredor Sureste

Se abastece desde la ET500/132 kV perteneciente al SADI ubicada en Salto Grande Argentina
y tiene como nodos de demanda las ETsChajar (CHA), Monte Caseros (MCAS) y Paso de
los Libres (PLIB), presentando una configuracin radial con una longitud total de 236 km.
Actualmente se encuentra conectado un banco de capacitores de 4,5 MVAr en barras de 13,2
kV de la ET CHA y de 9 MVAr en barras de 13,2 kV de la ET PLIB.

2.2 Corredor Mercedes Esquina

La topologa de este corredor es de tipo radial y su nodo fuente es la ET Mercedes 500/132
kV. Su nico nodo de carga es la ET Esquina (ESQ).
En la ET ESQ generacin distribuida (GD) a base de motogeneradores diesel, con una
potencia nominal de 8,75 MVA.Es importante destacar la elevada longitud de este corredor,
que alcanza aproximadamente los 221 km.

2.3 Corredor Oeste

Representa uno de los subsistemas de mayor envergadura en la provincia; se abastece desde
las ETs Mercedes y Paso de la Patria teniendo como nodos de carga a las ETs Goya (GOYA),
Bella Vista (BVIS), Sarmiento (SAR), Santa Catalina (SCAT) y Corrientes Este (CESTE).
A diferencia de los casos anteriores, la configuracin de este corredor es del tipo anillada,
aunque las lneas presentan elevadas longitudes ylas demandas en cada nodo son importantes.

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En lo que respecta a compensacin reactiva,la ET GOYA dispone de 9,45 MVA de GD en

base a motogeneradores diesel y adems en barras de 13,2 kV existen 6 MVAr de banco de
capacitores shunt conectados de manera permanente.

3. Resultados y Discusin
Segn las consideraciones e hiptesis definidas y teniendo en cuenta las potencias nominales
de los transformadores instalados en cada nodo de carga, se presenta en la tabla 1 las
capacidades mximas de compensacin reactiva posibles de instalar en cada ET.

Tabla 1. Mxima capacidad de reactivo normalizada a instalar.

Capacidad mxima
Estacin Potencia Transformador
normalizada a
transformadora [MVA]
instalar [MVAr]
CHA 50 16,5
MCAS 15 4,5
PLIB 30 9
ESQ 15 4,5
GOYA 30 9
BVIS 30 9
SAR 30 9
Fuente: elaboracin propia
Para obtener resultados y compararlos se han tomado todas las combinaciones posibles en
cada subsistema, incluyendo el despacho de GD donde est presente y adoptando como
parmetro de comparacin los perfiles de tensin en barras de 132 kV.

3.1 Corredor sureste

Las evaluaciones de los perfiles de tensin se realizan sobre la ET PLIB que se ubica como
nodo de carga extremo del corredor, presentando las condiciones ms desfavorables de
calidad del producto tcnico.
En la tabla 2 se presentan los perfiles de tensin obtenidos en las simulaciones para todas los
casos de estudio. Adems,otros datos detallados en la misma que revisten inters son: el
incremento de tensin porcentual respecto al caso base producto de la incorporacin de
reactivo adicional, la cantidad de potencia que se instal para el caso dado y la relacin entre
la potencia de compensacin instalada sobre la variacin de tensin (parmetro S/U).
Para el caso base es necesario contemplar la compensacin shunt que existe actualmente en el
corredor.

Tabla 2. Comparacin de alternativas de compensacin reactiva para el corredor Sureste.

U [pu] U INCREMENTO TOTAL S RELACION S/U
N CASO
Barra PLIB [%] [MVA] [MVA/pu]
0 Base 0,899 0 0 0
1 4,5 MVAr MCAS 0,926 2,7 4,5 1,7
2 12 MVAr CHA 0,912 1,3 9 6,9
3 16,5 MVAR 0,933 3,4 16,5 4,9
Fuente: elaboracin propia

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Previo al dictamen de cul es la compensacin que produce las condiciones ms favorables se

analiza el impacto de la compensacin reactiva en el escenario valle de demanda, a los fines
de advertir posibles sobretensiones en barras de 132 kV (ver figura 2).

Figura 2. Perfiles de tensin en barra de 132 kV de ET PLIB para los escenarios planteados.
Fuente: elaboracin propia
Con los resultados anteriores y teniendo en cuenta las exigencias de calidad de producto
tcnico fijado por CAMMESA en su anexo 5, la nica solucin disponible en este corredor, es
la incorporacin de 16,5 MVAr de compensacin distribuidos entre las ETs CHA y MCAS.
Por otra parte, del anlisis del subsistema en condiciones de contingencias simples, los
resultados obtenidos para una compensacin de 16,5 MVAr demuestran que no se presentan
perfiles de tensin superiores al mximo admisible. Esto se puede observar en las figuras 3 y
4 las que representan el modelo del subsistema en PSSE y en las que se destacanen amarillo
los elementos desacoplados.

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Figura 3. Perdida intempestiva de la demanda alimentada desde barras de 33 kV.

Fuente: elaboracin propia

Figura 4. Perdida intempestiva de la demanda alimentada desde barras de 13,2 kV.

Fuente: elaboracin propia
En lo que respecta a horizonte de crecimiento de demanda, segn el anlisis de curvas P-V
(ver figura 5), la compensacin impacta de manera positiva en el corredor, dando un margen
de incremento de potencia de aproximadamente 6,25 MW frente a la nula posibilidad de
crecimiento que presenta actualmente.

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Figura 5. Curvas PV de ET PLIB 132 kV para las compensaciones seleccionadas.

Fuente: elaboracin propia

3.2 Corredor Mercedes Esquina

Si bien este subsistema es sencillo en lo que respecta a nodos de carga y nodos fuente,
presenta la particularidad de poseer una elevada longitud en sus lneas, ocasionando elevadas
cadas de tensin que atentan contra la operacin normal de la red.
Las posibles medidas para mejorar los perfiles de tensin y aumentar el horizonte de
crecimiento de demanda se muestran en la tabla 3.
Los resultados de las simulaciones de flujos de potencia para escenarios de pico de demanda
dejan entrever que la mejor solucin es la instalacin de compensacin shunt conjuntamente
conel despacho de la GD dado que es la alternativa que posee la menor relacin S/U (tensin
final en funcin de la potencia reactiva adicional), pero a pesar de ser la solucin tcnica ms
favorable y tentativa para el caso de demanda pico, esta no es viable por las siguientes
razones:
Para el escenario valle de demanda se produce una sobrecompensacin que eleva la
tensin en el nodo de carga por encima del mximo admitido (ver figura 6).
Ante contingencias simples, tales como una prdida intempestiva de demanda en barras
de 13,2 kV, se alcanzan sobretensiones del orden a los 1,16 pu en barras de 132 kV.
La GD reviste un mayor coste de operacin y mantenimiento frente a un banco de
capacitores que se instala de manera fija sin la necesidad de contar con operarios o el
control de ningn parmetro de la red.

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Tabla 3. Comparacin de alternativas de compensacin reactiva para el corredor Mercedes Esquina.

U [pu] U INCREMENTO TOTAL S RELACION S/U
N CASO
Barra ESQ [%] [MVA] [MVA/pu]
0 Base 0,995 0 0 0
1 4,5 MVAr 1,024 2,9 4,5 1,6
2 GD 1,03 3,5 7,37 2,1
3 GD + 4,5 MVAr 1,058 6,3 9,76 1,5
Fuente: elaboracin propia
Descartando el caso N 3, de las dos alternativas restantes se concluye que la mejor opcin es
la incorporacin de 4,5 MVAr de compensacin shunt sin despacho de la GD.

Figura 6. Perfiles de tensin en barra de 132 kV de ET ESQ para ambos escenarios de demanda y para
las distintas combinaciones.
Fuente: elaboracin propia

Con la incorporacin de 4,5 MVAr de compensacin shunt, el subsistema incrementa el

margen de capacidad remanente en aproximadamente 2,5 MW, lo que representa un horizonte
de crecimiento de demanda del 50 % respecto a la condicin actual de operacin (ver figura
7).

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Figura 7. Curvas PV para ET ESQ 132 kV para Caso Base y compensacin de 4,5 MVAr.
Fuente: elaboracin propia

3.3 Corredor Oeste

A diferencia de las redes estudiadas anteriormente, el corredor Oeste posee una cantidad
considerable de nodos de carga, motivo por el cual las soluciones de reactivo posible son
mayores. En la figura 8 se observan los perfiles de tensin y potencia reactiva adicional que
aporta cada una de las combinaciones posibles.

Figura 8. Perfiles de tensin en barra de 132 kV y aporte de potencia adicional de ET GOYA para los
distintos escenarios.
Fuente: elaboracin propia

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Cabe aclarar que no se tiene en cuenta la compensacin reactiva en la ET SCAT debido a que
la misma no impacta en los perfiles de tensin de las barras ms alejadas que son las que se
consideran para el anlisis.
El estudio se realiza sobre la barra de 132 kV de la ET GOYA siendo la que opera con
perfiles de tensin por debajo del mnimo admisible.
Debido a la gran cantidad de alternativas, se propone realizar la compensacin en 2 etapas
teniendo en cuenta cul de ellas es la que aporta una mayor relacin S/U yasumiendo que la
eleccin trata de contemplar aquellas solucionesque generen los menores costos operativos y
de mantenimiento, priorizando siempre una compensacin que est conectada constantemente
sobre aquella que funcione de manera intermitente.
Las etapas de compensacin se resumen a continuacin:
La primera etapa comprendera la puesta en servicio de un banco de capacitores de 9
MVAr en la ET BVIS. Esto produce un aumento del perfil de tensin respecto al caso
base de aproximadamente un 2,1%, teniendo adems la ventaja de no producir
sobrecompensacin en el escenario valle de demanda.
Una segunda etapa de compensacin en la cual se incorporaran 3 MVAr en la ET
GOYA que producira un aumento de 1,1 % en los perfiles de tensin en 132 kV de la
ET nombrada respecto al valor de la primera compensacin.
Con esto, se logra un incremento del horizonte de crecimiento de la demanda de
aproximadamente 5 MW para la primer etapa y de 10 MW totales con la incorporacin del
segundo banco. Este supone un aumento del margen de crecimiento de 22,7% respecto a la
demanda actual.
Otra de las ventajas de esta eleccin es que el colapso de tensin se produce para tensiones
menores lo que implica que el sistema tendera a ser ms estable (ver figura 10).

Figura 9. Perfiles de tensin en barra de 132 kV de ET GOYA para ambos escenarios de demanda y
para las distintas combinaciones.
Fuente: elaboracin propia

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Figura 10. Curvas PV nodo de 132 kV ET GOYA para las etapas de compensacin seleccionadas.
Fuente: elaboracin propia

4. Conclusiones y recomendaciones
Si bien la compensacin shunt representa unrecurso de aplicacin sencilla y econmica es
menester destacar que solo es una solucin a corto plazo. Estoproporcionar un margen de
tiempo para la futura construccin de las obras que se consideren necesarias para operar los
sistemas en condiciones normales.
Esto se puede observar, por ejemplo, en el primero de los subsistemas estudiadosdonde la
mala calidad de producto tcnico y el pobre horizonte de crecimiento de demanda es causa del
enlaceentre las Ets Salto Grande Argentina y Chajar, debido a que este se encuentra
transportando una potencia cercana a su lmite admisible.Por lo tanto, se deber prever en
obras futuras la construccin de una nueva LAT.
Adems de las conclusiones anteriores, queda de manifiesto en este trabajo la importancia de
los softwares de simulacin de flujos de potencia para llevar a cabo la eleccindela estrategia
de compensacin reactiva que mayores ventajas conlleven para el funcionamiento del
subsistema en condiciones de operacin tanto normales como de emergencia y para diversos
escenarios de demanda.

5. Referencias
[1]GUPTA, B.R. (1998). Power System Analysis and Design.New Delhi: S. Chand &CoLtd.
279 p.
[2] BHATTACHARYA, K.; ZHANG, J. (2001).Reactive Power as an Ancillary Service.IEEE
Transactions on Power Systems, v.16, n 2, p294 300.

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[3] IRINJILA, K. K. (2011). Shunt versus Series compensation in the improvement of Power
system Performance. International Journal of Applied Engineering Research, Jaya L.A.,
v.2, n 1, p.28-37.
[4] GOMEZEXPSITO, A. (2002). Anlisis y operacin de sistemas de energa elctrica.
Espaa: MCGRAW HILL. v.10.
[5] CAMMESA (2011). Control de tensin y potencia reactiva.Procedimiento Tcnico 5: Los
Procedimientos CAMMESA, p 1-9.
[6] CAMMESA (2011), Reglamentacin aplicable a la prestacin adicional de la funcin
tcnica de transporte de energa elctrica firme en el mercado elctrico mayorista (MEM).
Anexo 27: Los Procedimientos CAMMESA, p 1-12.

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