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Nuevo Metodo Austraco Deconstruccion de Tuneles PDF
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Introduccin
Bajo las siglas de N.A.T.M. (New Austrian Tunneling Method) se halla uno de los
mtodos de diseo y ejecucin de tneles en roca ms extendidos y de mayor xito en
todo el mundo dentro del mbito de la ingeniera civil.
El nuevo mtodo austriaco de ejecucin de tneles debe considerarse como una filosofa
de diseo y no como un mtodo que utiliza sistemticamente gunita y cerchas metlicas.
Se debe dejar al macizo rocoso deformarse de manera que forme su propio soporte
estructural reduciendo as, los costes de excavacin y sostenimiento.
Seguidamente se desarrollan las claves en las que se basa el Nuevo Mtodo Austriaco
(N.M.A.), a fin de justificar su forma de utilizacin.
Para empezar, previamente se tienen que haber estudiado las curvas caractersticas del
tnel para las distintas litologas a atravesar y para poder ir comprobando si el
comportamiento que tiene la excavacin real es el que caba esperar (ver Fig.1).
Debemos tener en cuenta, que todo este proceso vendr determinado por las
caractersticas geomecnicas del macizo, esto quiere decir, que en rocas de muy mala
calidad, por ejemplo, los avances sern muy cortos y el sostenimiento habr de
colocarse lo ms rpidamente posible; mientras que en rocas con ndices de calidad
medios, los avances sern ms espaciados y se nos permitir colocar el sostenimiento
ms tarde (dejaremos que la roca entorno al tnel se deforme hasta un cierto punto).
Y aqu entra en juego el aspecto econmico, siempre decisivo en ingeniera civil y que
tambin caracteriza a este mtodo. Sostenimientos ms rgidos implican un mayor coste
econmico, pues las tensiones a resistir son mayores.
Por este motivo, el nuevo mtodo austriaco, aprovecha el comportamiento del macizo
rocoso, haciendo que la propia roca contribuya a la estabilidad del tnel, al dejar que
sta se deforme hasta un punto adecuado, en que el sostenimiento que requerir no
habr de soportar tensiones tan elevadas y har que ste resulte ms econmico.
Adems, podremos colocar los diferentes sistemas de sostenimiento a una cierta
distancia del frente con lo que se mejorar la seguridad de los operarios que all
trabajen.
Por ltimo, comentar que los distintos tipos de sostenimiento actan conjuntamente
(Fig. 3.) al ir alcanzando las deformaciones establecidas, lo que nos permite jugar con el
punto de equilibrio y con la presin de confinamiento que deber soportar el
sostenimiento.
Fig. 4. Esquema tridimensional que representa las tareas de colocacin delos distintos sostenimientos
Fig. 5. Encofradora del revestimiento definitivo tras haber colocado bulonado, cerchas y HP.
Bulones
Cerchas
Hormign Proyectado (HP)
Todos ellos han sido tratados en profundidad en el tema dedicado a la Interaccin tnel-
sostenimiento, Captulo 3.
A modo de ejemplo se muestra una seccin tpica de tnel con los 3 sistemas.
Fig. 6. Seccin tpica de tnel con los tres tipos de sostenimiento apuntados
BIBLIOGRAFA