INSTITUTO TECNOLOGICO DE TLALNEPANTLA

ALUMNO:
Snchez Gmez Ricardo

MATERIA: Vibraciones mecnicas

PROYECTO: investigacin de la unidad 4balanceo de rotores y

elementos rotativos

PROFESOR: ING: Coronel Guerra Eduardo

CARRERA: Ingeniera Mecnica

Contenido
Introduccin...............................................................................................................2
4.1 CONCEPTOS DE DESBALANCE, ROTOR RGIDO, FLEXIBLE Y SU
TOLERANCIA...........................................................................................................4
4.2 BALANCEO ESTTICO....................................................................................10
4.3 BALANCEO DINMICO EN UNO Y DOS PLANOS POR EL MTODO DE
COEFICIENTES DE INFLUENCIA..........................................................................11
4.4 TOLERANCIA DE DESBALANCE...................................................................17
Conclusin.............................................................................................................22

Introduccin
El anlisis de vibraciones es una tcnica de mantenimiento predictivo que permite
diagnosticar el 80% de fallas en maquinaria rotativa cmo desbalanceo,
desalineacin, falla en rodamientos, etc. El balanceo es la tcnica de corregir o
eliminar fuerzas o momentos generadores de perturbaciones vibratorias. En la
inmensa mayora de los casos, el desbalance se caracteriza por presencia de
altos niveles de vibraciones en los planos radiales del rotor. Los rotores pueden
ser exclusivamente giratorio en torno a su propio eje, como en los motores
elctricos las bombas centrfugas y axiles, o bien compuesto, es decir, de rotacin
y revolucin en torno al eje. En todas las mquinas rotativas, los principales
problemas relativos al rotor son: el equilibrado y la refrigeracin. El primero se
presenta con una solucin ms fcil y completa respecto a las mquinas dotadas
de mecanismos de biela-manivela, pudindose obtener generalmente un perfecto
equilibrado de todas las fuerzas alternativas y giratorias mediante contrapesos.
Bsicamente, el desbalance es un problema cuyo origen radica en la distribucin
no uniforma de la masa del rotor, la cual se traduce en un corrimiento entre el eje
central geomtrico del rotor, que generalmente coincide con el eje de rotacin y el
centro de masas del propio rotor. De manera que, la correccin del desbalance se
reduce a adicionar logrando que la nueva distribucin genere fuerzas dinmicas
que resulten en equilibrio

Se dice que una pieza se encuentra desbalanceada cuando su centro de masa

(centro de gravedad) no coincide con su centro geomtrico. Esta condicin es
causada por una distribucin desigual del peso del rotor alrededor de su centro
geomtrico. Otra definicin es que el desbalance es la condicin que existe en un
rotor cuando fuerzas de vibracin o movimiento es impartida a sus cojinetes como
resultado de la fuerza centrifuga.

El desbalanceo mecnico es la fuente de vibracin ms comn en sistemas con

elementos rotativos, todo rotor mantiene un nivel de desbalanceo residual, el
hecho de que estos generen vibraciones o no, dependen bsicamente de que
estos operen dentro de las tolerancias de calidad establecidas en las normas para
las caractersticas y velocidades del rotor en cuestin.
4.1 CONCEPTOS DE DESBALANCE, ROTOR RGIDO, FLEXIBLE Y SU
TOLERANCIA.

El desbalanceo mecnico es la fuente de vibracin ms comn en sistemas con

elementos rotativos, todo rotor mantiene un nivel de desbalanceo residual, el
hecho de que estos generen vibraciones o no, dependen bsicamente de que
estos operen dentro de las tolerancias de calidad establecidas en las normas para
las caractersticas y velocidades del rotor en cuestin.

Existe una gran cantidad de fuentes del desbalanceo mecnico en maquinaria

rotativa, las ms comunes son:

Falta de homogeneidad en materiales, especialmente en fundiciones, en las

cuales la presencia de burbujas de aire es una causa comn de desbalanceo,

Flechas flexionadas
Errores de maquinado y tolerancias en el proceso de manufactura,
Cambio de componentes del rotor durante operaciones de mantenimiento,
Desgaste irregular durante la operacin de la mquina,
Depsitos de material acumulados durante la operacin de la mquina,
Distorsin del rotor debida a gradientes de temperatura

Un cierto grado de desbalance en cualquier tipo de mquina rotativa es

inevitable. Los diseadores de mquinas las especifican con tolerancias de
diseo, maquinado y ensamblaje, tales tolerancias pueden producir algn tipo de
desequilibrio o desbalance.

El desbalance es la distribucin irregular de las masas de un cuerpo respecto al

centro geomtrico o de rotacin.

Se define el desbalance como la condicin donde el eje de inercia del rotor no

coincide con su eje de rotacin, provocando que el giro no sea concntrico y
producindose, la descompensacin de masas que al girar con cierta aceleracin
originan fuerzas excitadoras radiales y/o momentos dinmicos que por lo tanto
producen vibraciones
La frase clave es lnea o eje de rotacin como opuesta a la lnea de centro
geomtrico. La lnea de rotacin ha sido definida como el eje alrededor del cual el
rotor puede girar si no est restringido por las chumaceras o baleros. (Tambin se
le ha dado el nombre de eje principal de inercia).

La lnea del centro geomtrico ser la lnea de centro fsico del rotor. Cuando las
dos lneas de centro son coincidentes, entonces el rotor se encontrar en el
estado de balance o balanceado. Cuando las lneas se encuentran separadas, el
rotor se encontrar desbalanceado

El desbalance puede ser inherente o producido por diversas causas, entre las
cuales se encuentran:

Desgaste de partes rotativas de las mquinas.

Erosin causada por el fluido de trabajo.
Corrosin.
Distorsin por presin o temperatura de trabajo.
Depsito de materiales.
Montaje defectuoso de componentes.
Falta de simetra en las partes rotativas de las mquinas, debidas a la
fundicin, forjado, maquinado, a carga o a dilataciones no homogneas.
Falta de homogeneidad causada por soldaduras.
 Variaciones en la estructura qumica y cristalina del material, causadas por
el vaciado o tratamiento trmico.
Variaciones en el tamao de tornillos, tuercas, y otros sujetadores.
Componentes doblados o rotos.
Componentes excntricos.

Muchas causas han sido enlistadas como contribuyentes a una condicin de

desbalance, incluyendo problemas del material como son densidad, porosidad,
huecos y sopladuras.

En los procesos de manufactura, si se toma el debido cuidado para asegurar que

los maquinados de los vaciados han sido concntricos, entonces estos asegurarn
que los dos ejes coincidan y el rotor una vez ensamblado se encontrar
balanceado

Principalmente los problemas de desbalance debidos a la fabricacin son a causa

de las tolerancias, cuando un eje bien balanceado y un rotor bien balanceado se
unen, las tolerancias pueden permitir desplazamientos radiales, los cuales
producirn una condicin de desbalance. La adicin de cuas y cueros aumentan
los problemas. Aun existiendo estndares para ejes y cuas, en la prctica, los
diferentes fabricantes siguen sus propios mtodos. Algunos usan cuas
completas, otros utilizan medias cuas y otros no las utilizan en absoluto. Es por
esto, que cuando se ensamblan las unidades y las cuas son agregadas, el
desbalance ser siempre el resultado.

Las modernas especificaciones para las tolerancias de balanceo creadas por ISO,
API, ANSI y otros, hacen imperativo que las convenciones enlistadas por ellos
sean seguidas. El desentendimiento o la negativa a seguirlas desembocarn en un
bajo nivel de balanceo o incluso la imposibilidad de alcanzarlo.

ROTORES RGIDOS Y ROTORES FLEXIBLES.

Si un rotor es operado dentro del 70% al 75% de su velocidad crtica (la velocidad
a la cual ocurre la resonancia, es decir, su frecuencia natural) este puede ser
considerado como un rotor flexible. Si ste es operado por debajo de esta
velocidad le considera rgido.
Un rotor rgido puede ser balanceado en sus dos planos extremos y permanecer
en estado de balance cuando est en servicio. Un rotor flexible requerir balanceo
en mltiples planos. Si un rotor es balanceado en una mquina de balanceo de
baja velocidad asumiendo que es rgido, y luego en operacin se comporta como
flexible, entonces el resultado ser desbalance y por tanto gran vibracin.

Cuando el desbalance ha sido identificado y cuantificado, la correccin es

inminente. Los pesos tienen que ser ya sea agregados o sustrados del elemento
giratorio. Esto en miras a reducir la distribucin irregular de la masa tal que las
fuerzas centrifugas y las vibraciones inducidas en las estructuras de soporte se
encuentren en un nivel aceptable.

Rotores rgidos
Pueden ser definidos como aquellos rotores que siendo balanceados en dos
planos cualesquiera, no cambiarn su comportamiento dinmico con el incremento
de velocidad, an cuando estos alcancen su mxima velocidad de operacin. El
balanceo de rotores rgidos en mquinas de baja velocidad tendr que ser
ejecutado, tomando la mxima velocidad de operacin de estos, como referencia
para el clculo del desbalance residual. Hay un tipo de rotores que una vez
equilibrados, en bajas revoluciones, presentan problemas cuando alcanzan su
velocidad de rgimen de trabajo; estos rotores son los que llamamos elsticos.

Rotores flexibles
Son aquellos que no satisfacen la definicin de los rotores rgidos, debido a que
tienden a flexionarse bajo la accin de las fuerzas dinmicas producidas por el
desbalance. Tal comportamiento puede ser agravado por los cambios en
temperatura y carga que puedan tener lugar durante la operacin del rotor. En
principio podemos tener un rotor rgido a bajas revoluciones y sin embargo,
cuando lo lanzamos a una gama mas alta de revoluciones y dependiendo de su
longitud, pierde su carcter de rotor rgido y se convierte en un rotor elstico.

Tolerancias en un Desbalanceo

El termino desbalanceo se refiere a dos cantidades. La primera el lmite aceptable

de un rotor y es usualmente llamado desbalance permisible o aceptable. El
segundo es el desbalance existente o residual en un rotor.

El desbalance permisible o aceptable puede ser determinado por:

Experiencia o historial sobre maquinas similares.

En la etapa de diseo la seleccin de rodamientos.
Normas seguidas en la industria como la ISO 1940/1 o VDI 2060.

Por ltimo, se debe resaltar el hecho de que cuando un motor elctrico se

encuentra desbalanceado o desalineado, debemos tomar los recaudos necesarios
para minimizar los esfuerzos que generan cada uno de estas fuerzas excitatrices,
con el nico fin de garantizar la mejor confiabilidad de la maquina bajo estudio.

METODO PARA BALANCEO ESTATICO

El disco de la figura. 1, cuyo dentro de gravedad descansa a una distancia e del
centro de la flecha vibrara a la vez que originara fuerzas rotativas que debern
transmitirse a los apoyos. La vibracin y las fuerzas en los apoyos pueden
eliminarse adjuntando una pequea pesa en el lado ligero del disco, de manera
que deslice al centro de gravedad G hacindolo coincidir con el centro del disco
"S" de la flecha. Si e es la excentricidad original, M la masa del disco y m la
masa de correccin aplicadas a una distancia radial r de S entonces.

La determinacin de la posicin de la correccin e un problema que pertenece a la

esttica. Por ejemplo, la flecha puede colocarse sobre dos rieles horizontales y
paralelos, a consecuencia la parte pesada se deslizar hacia abajo y el peso de
correccin se colocara tentativamente en la parte superior del disco. A
continuacin se va variando la magnitud de este peso hasta que el disco
permanezca en equilibrio indiferente, es decir, que no muestre tendencia alguna a
deslizarse independientemente de la posicin en que de coloque. A fin de llevar a
un mnimo los errores de este procedimiento. Los rieles deben ser construidos de
un acero duro. Firmemente empotrados en una gran masa de concreto, de manera
que la deformacin por la solicitacin de la carga sea lo ms pequeo posible.

Este conjunto de rieles horizontales constituye la maquina balanceadora esttica

ms sencilla que se conoce. En las maquinas donde la masa rotativa tiene la
forma de un disco, es decir, que la dimensin a lo largo del eje es pequea, el
balanceo esttico es el nico balanceo necesario para garantizar una operacin
silenciosa a cualquier velocidad. Resulta muy conveniente que se coloquen
rodamientos en los extremos de los ejes, y tambin en los soportes de la maquina
as se eliminaran los errores debido al rozamiento Aunque este es el soporte de
una mquina de balanceo dinmico, habra que retirar la banda para que se
convierta en una maquina elemental de balanceo esttico.

4.2 BALANCEO ESTTICO.

Balanceo esttico La Mechanical Power Transmission Association (Asociacin de

Transmisin de Potencia Mecnica, MPTA) es un organismo de fabricantes, entre
ellos Browning, que define criterios para la fabricacin de productos de transmisin
de potencia incluyendo poleas acanaladas. La MPTA define el balanceo de polea
acanalada esttico como un balanceo plano o esttico.

La MPTA declara que Se dice que un cuerpo giratorio est en balance esttico (a
veces llamado balance en reposo) cuando su centro de gravedad coincide con el
eje sobre el que gira. Un balanceo en un plano es la norma recomendada para
casi todos los productos de polea acanalada. A consecuencia de esto, casi todas
las poleas acanaladas Browning se balancean estticamente. El organismo MPTA
corrige el desbalanceo esttico al quitar peso (tpicamente un orificio perforado)
del punto pesado.

las pautas de balanceo de un plano de la MPTA se basan en la velocidad

perifrica permisible del hierro fundido (6,500 pies/min o 33 m/s).

Ms del 50% de los problemas de vibracin en equipos rotativos se presentan por

prdida de equilibrio, debido a desgastes o variacin de peso por acumulacin de
material en los impulsores, rotores, ventiladores, poleas, etc. lo cual reduce la vida
til de los componentes de mquina. El desbalanceo definido tcnicamente es la
no coincidencia del centro de gravedad con el centro de giro, lo cual genera una
fuerza centrfuga no compensada, traducida en vibraciones. En el proceso de
balanceo la asimetra de la distribucin de la masa se compensa con la adicin o
remocin de material, permitiendo minimizar la vibracin, el ruido y el desgaste de
los elementos de mquina. Este servicio se hace con base en la norma ISO1940.
Los equipos utilizados para la prestacin de este servicio son de ltima generacin
y de marcas reconocidas mundialmente.

4.3 BALANCEO DINMICO EN UNO Y DOS PLANOS POR EL MTODO DE

COEFICIENTES DE INFLUENCIA.
Mtodo de Coeficientes de Influencia para Balanceo en un Plano El mtodo
tradicional de balanceo en un plano por coeficientes de influencia utiliza los datos
de lectura de vibracin del rotor en su condicin de desbalance original (tal cual)
y la lectura correspondiente a una corrida con peso de prueba.

Donde las lecturas de vibracin son fasores, con magnitud y ngulo de fase.

Este coeficiente representa el efecto que produce en la vibracin de un rotor,

inicialmente balanceado, un peso unitario en la posicin de cero grados.

Vibraciones con Pulsaciones Las vibraciones con pulsaciones se presentan

cuando existen dos o ms armnicas con frecuencias muy similares, las cuales se
suman y producen una resultante cuya magnitud vara entre un mximo y un
mnimo con una periodicidad que depende de la diferencia entre las frecuencias
de las armnicas

Para ilustrarlo suponga que se tienen dos armnicas:

La resultante es la suma de ellas, la cual mediante identidades trigonomtricas se

puede expresar como:

Se observa que la amplitud de la vibracin resultante vara entre los valores:

Muestra la suma
vectorial de estas armnicas en el caso general y en los casos cuando ocurre el
mximo y el mnimo.
Al

tiempo entre los picos de amplitud positiva mnima o los picos de amplitud positiva
mxima se le llama perodo de pulsacin. El perodo de una pulsacin es el tiempo
requerido por uno de los vectores para dar una revolucin completa con respecto
al otro. As la frecuencia de pulsacin se puede decir que es 2 1 de acuerdo
con la ecuacin

El perodo de la pulsacin est dado por:

Cuando el rotor que se balancea est montado en

una estructura en la cual se encuentran otras mquinas que trabajan a una
velocidad igual o aproximadamente igual a la del rotor a balancear y, stas no se
pueden detener por razones del proceso, la seal obtenida, aun cuando es filtrada,
contiene los efectos combinados de todas las mquinas y se presenta como
pulsaciones.

Cuando se habla de balancear en un plano se est haciendo referencia a la

accin de efectuar las correcciones en slo una cara del rotor. Para llevar a cabo
el balanceo en un plano se pueden emplear diferentes tcnicas, de acuerdo con la
instrumentacin disponible.
Balanceo en un plano sin medicin de fase: no siempre se dispone de un
instrumento para medir fase o por determinadas razones se hace imposible la
medicin de este parmetro, resulta de gran valor prctico poder disponer de una
tcnica para balancear sin contar con la informacin de fase.

De manera que, slo ser necesario medir la amplitud de las vibraciones

preferiblemente a la frecuencia de rotacin. De igual forma ser necesario marcar
en el rotor las posiciones 1, 2 y 3 a 90 entre s, segn se ilustra en la figura 10.16.

El mtodo consiste en realizar cuatro corridas de prueba. En la primera de ellas se

medir la amplitud de las vibraciones; es decir, se tomar la lectura original V0.

Para la segunda corrida de pruebas se fijar una masa de pruebas de valor

conocido MT en la posicin 1 y nuevamente se medir la amplitud de las
vibraciones, ahora identificada como V1. Esta lectura ser proporcional al efecto
de la accin conjunta del desbalance original ms el provocado por la masa de
pruebas ubicada en la posicin 1.

Figura 10.16 Procedimiento para el balanceo por cuatro corridas

Posteriormente, la masa de pruebas se mover desde la posicin 1 hacia la

posicin 2, conservando igual radio de fijacin que el empleado para la prueba
anterior. Nuevamente se medir la amplitud de las vibraciones y la lectura V2 ser
proporcional al efecto de la accin conjunta del desbalance original ms el
provocado por la masa de pruebas en la posicin 2.

Del tratamiento vectorial de estas magnitudes medidas se podr obtener como

resultado la amplitud de las vibraciones VT provocadas por el efecto nico de la
masa de pruebas as como el ngulo de posicin del desbalance original Vo
respecto de la posicin 1, segn se muestra a continuacin.

V V1 2 + 22Vo2
VT =
2

0 = acosV V2 1

4V VT 0

Ahora el problema radica en analizar en qu sentido, horario o antihorario, se

deber recorrer 0 para identificar la posicin del desbalance original,
representado por V0.

Para ello ser necesario ejecutar la cuarta prueba, moviendo la masa de pruebas
desde la posicin 2 hacia la posicin 3. Segn la nueva lectura V3 se evidenciar
en qu sentido recorrer el ngulo 0

Las lecturas de vibraciones debidas a problemas de desbalance guardan igual

proporcin que las masas desbalanceadas que los provocan por lo cual se puede
calcular la masa de correccin Mc a partir de:
 V0
M MC = T
VT

METODO PARA BALANCEO DINAMICO EN DOS PLANOS

Es tambin definido como el desbalance dinmico. Es una suma vectorial de
desbalance esttico y desbalance de acoplamiento. Para corregir es necesario
tener dos planos de balanceo y se requiere dos pesos de correccin, uno en cada
plano en dos ngulos no relacionados. La especificacin de desbalance solamente
es completa si se conoce el lugar del eje axial del plano de correccin. El
desbalance dinmico o desbalance en dos planos especifica todo el desbalance
que presenta una pieza de trabajo. Este tipo de desbalance puede solo ser medido
en un balanceador giratorio el cual detecta la fuerza centrfuga debida al
componente de acoplo de desbalance.

El siguiente dibujo representa un ejemplo de desbalance dinmico.

es evidente que el plano de referencia se puede elegir arbitrariamente, y el

sistema de fuerzas en el sistema rotativo puede ser reducido a un sistema de
fuerzas concurrentes que actan en el plano de referencia y un sistema de pares
que actan en varios planos axiales. La fuerza, si no est balanceada, tiene una
sola resultante en el plano de referencia, y los pares, si no estn balanceados
pueden ser reducidos a un solo par en el mismo plano axial. Sin embargo, en
general, el sistema de fuerzas, si no est balanceado puede ser reducido a una
sola fuerza y un solo par. La magnitud del par depender de la posicin que se
escoja para el plano de referencia.

4.4 TOLERANCIA DE DESBALANCE.

En las mquinas con elementos rotativos no equilibrados se producen fuerzas de

excitacin armnicas sobre los apoyos, que son proporcionales a las fuerzas de
inercia y crecen con el cuadrado de la velocidad angular. Habitualmente, un
sistema desequilibrado se caracteriza por la existencia de vibraciones, ruidos,
desgastes y, en general, por un mal funcionamiento.

Para minimizar el efecto de las fuerzas de excitacin es necesario aadir masas

puntuales de equilibrado que compensen el efecto de las fuerzas de inercia de
desequilibrio, de manera que los ejes y apoyos no reciban fuerzas de excitacin o,
al menos, stas sean mnimas.

Consideremos el rotor representado en la Figura 8.2, con dos sistemas de

referencia, uno inercial xyz y otro rgidamente unido al rotor xyz, que gira
solidariamente unido a l con velocidad angular constante .
Para equilibrar dinmicamente un rotor se utilizan dos masas puntuales situadas
en la periferia del rotor de radio r, cuyo cometido es anular las reacciones
dinmicas producidas por el desequilibrio. En ella consideramos un rotor
desequilibrado con un solo apoyo, sobre el que se han dibujado la fuerza R y el
momento N de reaccin que, como ya se ha dicho, son proporcionales al cuadrado
de la velocidad angular y que giran con la misma velocidad que el rotor. Se coloca
una masa m1 en la periferia de magnitud tal que equilibre la resultante R, de modo
que:

De esta forma, el rotor queda estticamente equilibrado pues la reaccin R se

compensa con 2 m r 1. Ahora bien, adems de R hay que anular N, lo que no es
posible con la misma masa m1, pues R y N estn en un plano perpendicular al eje
pero, en general, en direcciones arbitrarias. Para anular ambas simultneamente
es necesario utilizar una segunda masa m2. Otra forma de demostrar que son
necesarias dos masas para equilibrar dinmicamente un rotor es la siguiente: para
anular la reaccin R hay que hacer que el centro de gravedad del rotor se site
sobre el eje, y para anular N hay que hacer que los productos de inercia xz I e yz I
sean nulos.
Severidad del desbalanceo dinmico Todo rotor posee un desbalanceo residual, la
aplicacin de una tcnica matemtica y de un equipo de medicin para reducir al
desbalanceo a sus ms bajos lmites de vibracin, muchas veces resulta
inapropiado y muy costoso, debido a eso surgen normas que satisfacen los
requerimientos para asegurar el buen funcionamiento de estos elementos, en
donde se conjuga el compromiso tcnico y econmico.

Estas normas consideran elementos esenciales que habrn de tomarse en cuenta

antes de seleccionar los criterios de aceptacin del desbalanceo residual, algunas
de estas consideraciones son:

- Geometra propia del elemento rotatorio,

- Velocidad de giro,

- Masa inercial del elemento,

- Planos de correccin.

Tipos de desbalanceo mecnico Existen tres tipos de desbalanceo que estn

presentes en un sistema dinmico rotatorio, stos se pueden clasificar como:

La magnitud del desbalanceo residual no puede ser obtenido por mtodo directo,
sta es obtenida por medio de otras magnitudes, que son la de masa (g, gramos)
y amplitud de vibracin (m, mm/s y m/s2), y fase (0 a 360 ). Para llevar a efecto
dicha medicin se requiere de un equipo sencillo para medir vibracin (Ao ) y
velocidad del rotor (0 ) de cualquier equipo o mquina, en el cual se muestra un
sensor ptico que enva un pulso elctrico cada revolucin del rotor para calcular
su velocidad. El acelermetro genera una seal elctrica proporcional a la
aceleracin del soporte del rotor, esta seal es filtrada a la frecuencia de operacin
del rotor para ser enviada a un medidor de vibracin.

Un medidor de fase (0 ) compara la seal del aceler- metro y la del sensor

ptico para obtener el ngulo de fase entre estas dos seales. Una vez obtenidos
los datos anteriores se procede a montar una masa de prueba mp en el rotor y se
hacen las mediciones de vibracin (A1) y velocidad del rotor (1) para obtener el
dato de fase (1). Conjuntando los datos, es posible calcular la magnitud y la
posicin de la masa que debe tener la masa de correccin para el balanceo del
rotor. Para lo cual es necesario conocer bien los siguientes aspectos:

Seleccin de la masa de prueba, clculo de la posicin de la masa de correccin,

aseguramiento de las mediciones (calibracin del instrumento) y montaje de la
masa de correccin.
Como corregir el desbalanceo mecnico Existen una gran diversidad de algoritmos
matemticos que se utilizan para la correccin del desbalanceo residual, la
aplicacin de estos depende de las caractersticas propias del elemento a ser
balanceado, y el lugar en donde se efectuar dicha correccin. En MetAs &
Metrlogos Asociados contamos con personal capacitado, para calibrar sus
instrumentos de medicin de vibraciones, as como para efectuar balanceos
dinmicos in-situ para rotores rgidos y flexibles, usando tcnicas de balanceo
multiplanos con coeficientes de influencia.

Conclusin

El balanceo de rotores y sistemas mecnicos rotantes es una aplicacin comercial,

de las ms importantes, de la teora de vibraciones, pues todo equipo rotativo
deber ser balanceado en fbrica y en su lugar de servicio si trabaja a velocidades
de rotacin superiores a 60rpm.
Debe diagnosticarse correctamente el origen de las vibraciones en la maquina
rotativa, para tener seguridad que este es el balanceo y no otra de sus posibles
causas, antes de intentar una operacin de balanceo. Caso contrario, el esfuerzo y
el tiempo dedicados durante una operacin de balanceo para intentar corregir
vibraciones que reconocen otro origen, sern estriles, pues no se lograra una
solucin.
En su planteamiento y resolucin intervienen, adems de las consideraciones
tcnicas aquellas de orden econmico; debe armonizarse el requerimiento de
balancear un equipo con la necesidad econmica de no resentir proceso de
produccin.
Los grandes equipos rotatorios debern ser balanceados en su localizacin
-balanceo in situ-, sobre sus propios cojinetes y a su velocidad de rotacin, para
tener en cuenta toda influencia mecnica estructural y trmica que afecta su
funcionamiento.