Tesis Avance Revisar

INSTITUTO SUPERIOR TCNOLOGICO
ESCOMAPE
TEMA
DETECCION TEMPRANA DE FALLAS EN LOS MOTORES MEDIANTE EL
ANALISIS DE ACEITE DE MOTOR
Presentado por:
TARRILLO VSQUEZ ERNESTO
AREQUIPA PER
2017
1
DETECCION TEMPRANA DE FALLAS EN LOS MOTORES MEDIANTE EL
ANALISIS DE ACEITE DE MOTOR
2
DEDICATORIA
El siguiente trabajo de tesis est dedicado a

dios por iluminarme en mi camino, por haberme dado
salud y fortaleza para vencer todos los obstculos.
Tambin quiero dedicarles Con mucho cario a mis
padres que han estado apoyndome en todo momento
por haberme trado al mundo, por darme los estudios,
por venir siempre incentivndome en el esfuerzo y la
perseverancia.
Adems, tambin va dedicado a una persona

muy especial Bertha Mattos que estuvo apoyndome
en todos los momentos convirtindose en un pilar
fundamental que sirvi para lograr este triunfo en mi
vida profesional.
3
AGRADECIMIENTO
Primeramente, quiero dar gracias a Dios por darme

salud y fortaleza para salir adelante y culminar mis estudios.
Adems, agradecer a las personas que de una u otra

forma nos brindaron su apoyo incondicional.
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RESUMEN
En los ltimos tiempos se ha empezado a hablar del concepto de confiabilidad, en la

medida que se comprendi que no era suficiente lograr una alta disponibilidad, sino
tambin disminuir al mnimo la probabilidad de falla de las mquinas crticas durante la
operacin productiva, es decir, conseguir una alta confiabilidad. La no disponibilidad tiene
fuerte impacto en la produccin y por consiguiente elevacin de costos. Las consecuencias
de una falla pueden ir desde prdida de produccin, pasando por las horas perdidas de
mano de obra, hasta la degradacin de las mquinas y el aumento del costo de las
reparaciones. Una alta disponibilidad no implica, necesariamente una alta confiabilidad,
pero una alta confiabilidad s implica una buena disponibilidad y seguridad, en la medida
que la maquinaria presenta una baja probabilidad de fallas inesperadas. Para el caso de los
motores de maquinaria pesada, la confiabilidad ser el producto de la confiabilidad
individual de cada sistema que la compone, siendo el motor el ms importante. En
resumen, se podra decir que cada tipo de aceite est indicado para un determinado tipo de
motor y es el aceite adecuado para nuestro motor el que debemos utilizar. Conviene tener
claros los requisitos que el fabricante de nuestro automvil establece para el motor o, en
caso de duda, consultar con un profesional. No todos los motores se pueden adaptar a
cualquier tipo de aceite. Como se indic antes, hay motores, sobre todo los ms modernos
y los de gama alta, que tienen una holgura muy pequea en sus piezas en movimiento, y
requieren un tipo de aceite sinttico con un bajo grado de viscosidad. Utilizar, en este tipo
de motor, un aceite mineral podra provocar un desgaste prematuro por falta de
lubricacin. De igual forma, en motores antiguos o con muchos kilmetros la holgura entre
piezas es ms amplia para prevenir su mayor dilatacin a altas temperaturas. En este caso
es probable que la fina pelcula protectora creada por un aceite sinttico de baja viscosidad
resulte insuficiente y sea ms recomendable emplear un aceite con la gradacin SAE
adecuada. La mayora de las averas relacionadas con el aceite son causadas por el aceite
contaminado o degradado que fluye por el motor o por la falta de lubricacin de un
componente determinado. Sabiendo cmo el sistema de lubricacin alimenta al motor
puede simplificar el anlisis de fallas. Un ejemplo de eso es la avera de un cojinete por
falta de lubricacin. Si se descubre la avera a tiempo, los cojinetes ms alejados del
suministro de aceite pueden sufrir los daos ms graves.
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El control de contaminacin de los aceites, es el pilar bsico de la Estrategia Proactiva,
enfocndose al control de la principal causa de desgaste y falla de los equipos, debindose
evitar que los contaminantes ingresen al sistema. El objetivo de limpieza afecta desde la
recepcin, almacenaje y manipulacin de los lubricantes nuevos, la limpieza de los
respiraderos, la correcta seleccin y frecuencia de cambio de filtros.
Los aceites sufren un mecanismo de envejecimiento natural que va alterando sus

propiedades fsicas: la densidad, la viscosidad, y las propiedades qumicas, que disminuye
su vida til.
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ABSTRACT
In recent times the concept of reliability has begun to be discussed, as it was understood that it was
not sufficient to achieve high availability, but also to minimize the probability of failure of critical
machines during the productive operation, Achieve high reliability. Non-availability has a strong
impact on production and therefore cost increases. The consequences of a failure can range from
loss of production, to lost hours of labor, to the degradation of machines and the increase in the cost
of repairs. High availability does not necessarily imply high reliability, but a high reliability does
imply good availability and safety, as the machinery presents a low probability of unexpected
failures. In the case of engines of heavy machinery, reliability will be the product of the individual
reliability of each system that compose it, being the motor the most important. In summary one
could say that each type of oil is indicated for a certain type of Engine and is the right oil for our
engine that we must use. It is advisable to be clear the requirements that the manufacturer of our
car establishes for the engine or, in case of doubt, to consult with a professional. Not all engines
can be adapted to any type of oil. As indicated above, there are engines, especially the most modern
and the high end, which have a very small play in their moving parts, and require a type of
synthetic oil with a low viscosity. Using this type of engine, a mineral oil could cause premature
wear due to lack of lubrication. Similarly, in older engines or with many kilometers the gap
between parts is wider to prevent its greater expansion at high temperatures. In this case it is likely
that the thin protective film created by a low viscosity synthetic oil is insufficient and it is more
advisable to use an oil with the appropriate SAE gradation. Most oil-related breakdowns are caused
by the contaminated or degraded oil flowing through the engine or by the lack of lubrication of a
particular component. Knowing how the lubrication system feeds the engine can simplify fault
analysis. An example of this is the failure of a bearing due to lack of lubrication. If the fault is
discovered in time, the bearings furthest from the oil supply can suffer the most serious damage.
The control of contamination of oils is the basic pillar of the Proactive Strategy, focusing on the
control of the main cause of wear and failure of the equipment, and it should be avoided that
contaminants enter the system. The cleaning objective concerns the reception, storage and handling
of new lubricants, cleaning of vents, correct selection and frequency of changing filters.
The oils undergo a mechanism of natural aging that is altering their physical properties: the density,
the viscosity, and the chemical properties, that diminishes their useful life.
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INTRODUCCIN
Las estadsticas prueban que aproximadamente el 10% de las causas generan el 90% de las
fallas, por ello resulta fundamental no continuar gastando en las consecuencias de las
mismas fallas. La maquinaria pesada est conformada por diversas mquinas rotativas,
tales como los motores entre otros. Las mquinas rotativas tienen asociada una
probabilidad de falla que se incrementa a medida que aumenta el nivel de desgaste del
sistema. La maquinaria pesada es dependiente de sistemas fluidos, tales como los aceites
lubricantes entre otros, los cuales llevan contaminantes dentro del sistema y los
transportan. La presencia de contaminacin anormal, en un sistema puede describirse como
falla incipiente. Esto significa que, aunque la mquina no est experimentando una prdida
en su desempeo o degradacin de sus componentes, las condiciones que llevan a la falla y
reducen la vida del componente estn presentes, en consecuencia, el anlisis de
lubricantes es la herramienta fundamental de una Estrategia Proactiva para el caso
de flotas de maquinaria pesada. El cumplimiento de las recomendaciones puede
significar la diferencia entre sufrir repetidas averas del motor relacionadas con el aceite
lubricante y obtener todas las ventajas de una vida til productiva y satisfactoria del motor.
Esta investigacin intenta presentar la historia del aceite: su composicin y sus funciones,
como identificar su contaminacin y degradacin, sus consecuencias ms frecuentes y
algunas medidas preventivas para proteger el motor contra los efectos devastadores de las
averas relacionadas con el aceite lubricante.
El diagnstico tcnico de motores, ha evolucionado enormemente en los ltimos aos.

Existen diversos mtodos, entre ellos, el basado en el anlisis de laboratorio del aceite
lubricante que se emplea con rigurosidad cientfica para saber qu es lo que est ocurriendo
en el interior del motor. Sus principales ventajas son: constituye una herramienta del
mantenimiento predictivo, evita paralizaciones no programadas, ayuda a prevenir fallas,
incrementa la vida til del motor, reduce los costos de inventario, mejora la disponibilidad
de los motores y contribuye con el control de emisiones de los gases de escape evacuados
hacia el medio ambiente, disminuyendo la contaminacin del aire. Este mtodo consiste en
una serie de pruebas de laboratorio que permiten evaluar las caractersticas fsico-qumicas
de los aceites lubricantes y determinar indirectamente el estado tcnico de los componentes
del motor Al observar los resultados del anlisis de aceite, es posible elaborar el
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diagnstico sobre el estado del motor; empleando la relacin "causa-efecto" existente entre
las propiedades fsico-qumicas y las concentraciones de metales en el aceite lubricante,
obtenidas en el anlisis de laboratorio, con las condiciones del estado tcnico de los
componentes del motor.
La toma de datos del motor en operacin y el posterior anlisis de laboratorio, permite

observar la condicin del aceite lubricante a intervalos sucesivos durante un tiempo
relativamente largo; ello puede ser ventajoso para determinar un intervalo prctico de
cambio de aceite, planificar el relleno del aceite e identificar los contaminantes. La
identificacin de estos contaminantes generalmente puede y debera ocasionar una accin
correctiva para eliminar sus causas y de este modo extender la vida til del motor.
En la actualidad los programas de anlisis de aceite utilizan tecnologa e instrumentos de

laboratorio modernos para determinar el estado tcnico del aceite lubricante. En el presente
trabajo se presenta la relacin entre el resultado del anlisis del aceite lubricante y el
diagnstico de los motores de diversa aplicacin.
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INDICE
RESUMEN
INTRODUCCION
I.- EL PROBLEMA
1.1. Deteccin temprana de fallas en los motores mediante el anlisis de aceite de

motor
1.2. Formulacin Del Problema

1.2- Objetivos De La Investigacin
a) Generales
b) Especficos
1.3- Justificacin
a) porque se desea hacer el proyecto.
II.- MARCO DE REFERENCIA
A. Fundamentos Tericos
B. Antecedentes Del Problema
C. Elaboracin De Hiptesis
D. Identificacin De Las Variables
III.- METODOLOGIA
A. Diseo De Tcnicas De Recoleccin De Informacin
B. Poblacin Y Muestra
C. Tcnicas De Anlisis
D. ndice Analtico Tentativo Del Proyecto
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E. Gua De Trabajo De Campo
IV.-ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
A. Recursos Humanos
B. Presupuesto
C. Cronologa
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFIA
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INDICE DE FIGURAS
Figura N1.Pagina
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CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
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1.1 DETECCION TEMPRANA DE FALLAS EN LOS MOTORES DE
MAQUINARIA PESADA MEDIANTE EL ANALISIS DE ACEITES
El PROBLEMA
Como evitar el atascamiento de anillos de pistn, las averas de cojinetes y el consumo
excesivo de aceite.
Porque el rendimiento del aceite del motor se degrada lentamente con el tiempo, la cual
ocurre a medida que aumentan las cantidades de contaminantes y metales de desgaste. En
condiciones severas de operacin, el proceso de degradacin puede acelerarse. Para
motores disel, las condiciones severas se definen como la presencia de uno o ms
factores. Y como se puede encontrar el pilar bsico de la estrategia proactiva en los aceites.
En que debe basarse y que debemos tener en cuenta para la eleccin de un aceite
apropiado.
Identificacin y conocer las funciones bsicas que realiza el aceite de motor para
proporcionar una lubricacin adecuada, que se utiliza para conservar el motor limpio y
libre de herrumbre y corrosin.
Que puede significar no seguir las recomendaciones del fabricante en el uso de aceites
lubricantes para el motor
Que consecuencias son ms frecuentes y que y que medidas preventivas se debe realizar
para proteger el motor contra los efectos devastadores de las averas relacionadas con el
aceite lubricante
Porque el motor reduce su potencia, y que tan extrema puede ser la consecuencia
En que puede afectar el incumplimiento de las recomendaciones de un aceite por el

fabricante.
Consecuencias de usar un aceite con una viscosidad demasiada baja y de una viscosidad
demasiada alta.
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1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
1.2.1 General
Plantear los fundamentos tericos para el uso del anlisis de aceite
para la deteccin temprana de fallas en motores de maquinaria pesada y de
la marca Caterpillar, conociendo el uso de un aceite adecuado para el motor.
1.2.2 Especficos
1. Conocer el aceite lubricante, su composicin, funciones, clasificaciones y
normas internacionales que aplican.
2. Determinar qu es y cmo identificar la contaminacin y la degradacin

en los aceites lubricantes a travs del anlisis de aceite.
3. Conocer qu son y cmo se miden los metales de desgaste en los aceites

lubricantes y qu pueden indicar en el anlisis de aceite.
4. Conocer las averas o fallas tpicas en los motores relacionadas con el aceite lubricante.
5. Conocer el uso de un aceite adecuado
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1.3 JUSTIFICACION
Conocer que el anlisis de aceites es el mejor indicador de medicin del xito o fracaso de
las iniciativas de excelencia en lubricacin, la efectividad los beneficios que da al realizar
el anlisis al aceite del motor.
Se detect que mediante el uso excesivo o mal uso de los aceites lubricantes de motor, ste
afecta directamente en el rendimiento del motor, consumo de combustible y desgaste de
piezas prematuras.
Tambin en la investigacin se lleg a la conclusin que recubriendo componentes

metlicos con aceite se evita su exposicin al oxgeno, evitando as su oxidacin a altas
temperaturas, salvaguardando al motor de la corrosin. Tambin pueden aadirse al aceite
inhibidores de corrosin. Muchos aceites de motor tienen aditivos detergentes y
dispersantes para mantener el motor limpio al mantener en suspensin las partculas slidas
y carbonilla.
Conocer la realizacin de la seleccin de un aceite lubricante apropiado debe basarse en los

requisitos de rendimiento del motor segn lo especifica el fabricante, as como en la
aplicacin en la que se va a utilizar el motor y la calidad del combustible disponible.
Mediante la investigacin se encontr informacin que la entidad que est a cargo de la

fiscalizacin y certificacin de los aceites del motor es el instituto americano del petrleo
API.
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Este proyecto se desea hacer con la finalidad de la deteccin temprana de fallas, mediante
el S.O.S (anlisis de aceite) y buscar solucin para evitar fallas o daos en el motor
mediante el agregado de inhibidores de corrosin de esa manera evitar prdida de tiempo
en repetitivas fallas del motor y componentes mviles, de esa manera evitar paradas y
diferentes daos que pueden estar expuestos. Y as aumentar la productividad diaria con un
desempeo ptimo de funcionamiento del motor de la mquina.
Ejemplo, de algunos daos que puede estar expuesto el motor y componentes mviles
como son: altas temperaturas, oxidacin, corrosin etc.
Tambin se quiere encontrar el pilar bsico de la capacidad proactiva a problemas o

necesidades futuras.
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CAPITULO II
MARCO TERICO
CONCEPTUAL
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2.1 CONTROL DE LOS DESGASTE NORMALES, PROGRESIVOS O
ACELERADOS DEL MOTOR. MEDIANTE LA LUBRICACION Y EL
ANALISIS DE ACEITE DEL MOTOR.
2.1.1 FUNDAMENTACION TEORICA. En los motores de combustin interna, el

sistema de lubricacin se encarga de lubricar las piezas en movimiento relativo.
Al producirse desgastes interiores, debido a la friccin entre ellas, las pequeas
partculas de material desprendidas pasan al aceite; las ms grandes se
depositan en el fondo del crter o quedan atrapadas en el filtro, el resto
permanecer en suspensin en el aceite. La cantidad o la masa de las partculas
metlicas en suspensin (concentracin) en el aceite lubricante determinar si
el desgaste en el motor es normal, progresivo o acelerado. Sin embargo, la
tcnica del anlisis de aceite se debe respaldar en una serie de anlisis
peridicos y continuos, con lo cual se puede establecer la tendencia del
desgaste y controlar estadsticamente los desgastes normales, progresivos o
acelerados.
El anlisis de aceite lubricante es considerado como un mtodo de mantenimiento

predictivo en los motores de combustin interna. Es una tcnica que permite saber qu est
ocurriendo en el interior del motor, ayudando a detectar rpidamente problemas de
desgaste de los componentes del motor, as como la contaminacin y degradacin del
aceite lubricante.
Tabla 1.
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En la tabla 1, se muestran las caractersticas fsico -qumicas del aceite lubricante de uso
frecuente.
Prdidas mecnicas en un motor de combustin interna.
Las prdidas de energa mecnica en un motor, Estn compuestas por la suma de los
siguientes factores: friccin, accionamiento de mecanismos auxiliares y el intercambio de
gases. Se ha estimado que en los motores de combustin interna las prdidas por friccin
son hasta 70% del total de las prdidas mecnicas y dependen directamente de la
viscosidad del aceite lubricante del motor [1].
Tabla 2. Distribucin de las prdidas mecnicas en MCI
En la tabla 2. Se muestran los componentes de las prdidas mecnicas en motores a

gasolina y Disel [1]. Experimentalmente, se ha demostrado que la temperatura del aceite
lubricante en el motor influye considerablemente en las prdidas por friccin.
Fig.1. Influencia de la temperatura del aceite en el crter sobre las prdidas mecnicas por
friccin, Monitoreo de la condicin del motor.
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En la figura 1, se observa que en el rango de temperaturas entre 80 y 90C el porcentaje de
prdidas por friccin (Nfr) es mnimo. A esto se debe que en los motores se usan
intercambiadores de calor para el aceite, con el fin de limitar la temperatura de los mismos.
Las prdidas por friccin dependen fundamentalmente de las condiciones en que se forma
la pelcula de aceite y en la forma cmo se presenta el rozamiento lmite. Los componentes
de las prdidas por rozamiento definidas por la friccin fluida dependen poco de la carga.
Por definicin, el monitoreo de la condicin del estado tcnico de los MCI exige que se
tomen y se analicen muestras del aceite peridicamente.
A partir de las conclusiones que se obtienen del anlisis, se puede decir que existe indicio
de la presencia y ocurrencia de una falla crtica, esto se confirma mediante la medida
absoluta o relativa de un parmetro que se encuentra estadsticamente relacionado con los
sntomas de falla respectiva. Los valores absolutos de la contaminacin de aceite y los
niveles de degradacin del aceite (como el agua, combustible, suciedad, oxidacin, entre
otros.) proporciona medidas confiables para la evaluacin de la condicin del aceite; sin
embargo, nos proporcionan un indicio mnimo del impacto que tienen en la confiabilidad
del MCI.
Se ha determinado experimentalmente que no siempre es suficiente cambiar el aceite

despus de la contaminacin o degradacin para prevenir el deterioro posterior del
componente del MCI; por consiguiente, es necesario saber cunto tiempo estuvo presente
el problema en el aceite lubricante y si existi alguna relacin con las fallas secundarias del
motor.
Por ello, el efecto que pueden tener las fallas del aceite lubricante en la confiabilidad del
motor depende principalmente de:
El Nivel Y Naturaleza De La Falla.
- El intervalo de tiempo que estuvo presente la falla.
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- El efecto que tiene la falla del aceite en otros mecanismos del motor.
- La cantidad de aceite lubricante presente en el sistema (capacidad del crter) y su efecto

en la ocurrencia de la falla.
- La cantidad de aceite lubricante consumido y/o aadido durante el periodo de tiempo.
- Las condiciones de operacin durante el periodo de tiempo
Tcnicas De Informacin - Beneficios Y Problemas
Un sistema de monitoreo continuo puede medir todos los aspectos de la operacin del
motor y compensar su uso por los factores antes mencionados, pero resulta costoso.
Asimismo, el proceso tradicional de comparar las medidas de comportamiento para
predefinir los lmites de las caractersticas fsico-qumicas y los contaminantes, es irreal.
El problema principal en el control de tendencias, radica en el programa de lubricacin de

los MCI y en los procedimientos de muestreo de aceite, que tienen gran efecto en los
resultados de las mediciones. Sin embargo, con el anlisis de tendencias, con un programa
de mantenimiento adecuado y una buena prctica de muestreo se pueden obtener indicios
confiables de falla de los componentes del motor, relacionados con el aceite lubricante y
con el desgaste.
Seleccin Y Clasificacin De Los Equipos A Incluir En Un Programa De

Anlisis De Aceite.
El paso ms importante en la instalacin de un programa de anlisis de aceite lubricante es

seleccionar la cantidad adecuada de motores a monitorear, tomando en cuenta el
comportamiento de los motores, personal tcnico, cronograma de operacin y el costo de
los tiempos por paradas imprevistas.
El monitoreo de los motores Disel se debe iniciar en aquellos motores calificados como
crticos, debe continuar en los motores donde las fallas se desarrollan rpidamente,
seguidos por los motores que ocasionan consecuencias econmicas severas y, finalmente,
los motores con fallas conocidas y/o con historial de fallas. El departamento de
mantenimiento se encargar de seleccionar los motores crticos y de recolectar sus datos de
operacin. Posteriormente, se deber establecer si se est usando el aceite lubricante ms
23
apropiado para el tipo de operacin y se implementar un programa de muestreo de aceite
lubricante para establecer los periodos ptimos de cambio.
Una vez que se seleccionen los motores representativos, que estarn controlados por el
programa, se deber asignar un archivo manual o electrnico para cada motor, en el que se
deben incluir los siguientes datos:
Cdigo del equipo.

- Descripcin del equipo.
- Lugar de trabajo.
- Marca y modelo.
- Nmero de serie del motor Diesel.
- Lectura acumulada del hormetro o kilometraje acumulado.
- RPM del motor Diesel.
- Relacin carrera -dimetro del cilindro (S/D).
- Potencia del motor (kW).
- Aceite lubricante que usa el motor.
- Capacidad del crter.
- Ao de fabricacin.
PARMETROS DE EVALUACIN EN UN PROGRAMA DE ANLISIS DE

ACEITE LUBRICANTE.
1. Pruebas fsico-qumicas.
- Medicin de la viscosidad (ASTM-D445).
- Medicin del nmero bsico total (TBN) (ASTM D 2896).
- Prueba del color ( ASTM D1500).
- Punto de inflamacin (ASTM D092).
- Contaminacin con agua (ASTM D095).
- Dilucin con combustible (ASTM D93- ASTM D322).
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- Contenido de insolubles (ASTM D 893).
Insolubles en pentano (IP) o Prueba de contaminacin total.

Insolubles en benceno.
- Dispersancia / Detergencia.
2. Anlisis De Concentracin De Metales
Se podrn emplear los mtodos:
a.- Espectrometra de absorcin atmica.
b.- Espectroscopia infrarroja.
Se medirn los siguientes elementos: Fe, Cr, Al, Si, Sn, Pb y Cu.
Figura2.
En la Figura 2. Diagrama de funcionamiento del espectrofotmetro de un solo haz.
ESTABLECIMIENTO DE LA FRECUENCIA DE MUESTREO DE ACEITE
La frecuencia de muestreo o el intervalo ptimo entre las muestras se puede determinar a

partir del historial de las fallas anteriores y de las fallas comunes del motor. Para
determinar el intervalo normal de muestreo se debe conocer primero el intervalo de
ocurrencia de la falla ms crtica y ms corta del equipo analizado, luego se deben tomar
por lo menos dos muestras de aceite en este intervalo, es decir, el intervalo de falla ms
crtica y ms corta establece el intervalo normal de muestreo para cada tipo de motor.
En la prctica, puede haber mucha diferencia entre el intervalo normal y actual de

muestreo. Este intervalo frecuentemente difiere del intervalo normal ya sea por ms o
25
menos cantidad de horas, debido a las prcticas de mantenimiento del operador del motor;
las muestras de aceite necesitan ser tomadas adecuadamente en el intervalo correcto. Para
reducir la interferencia en la informacin de la tendencia se recomienda aplicar los rellenos
de aceite lubricante y tomar las muestras en coordinacin con todo el personal involucrado.
El tiempo adicional de aviso de peligro de falla del motor, ser muy til para programar el
mantenimiento correctivo, mientras se reduce el dao significativo secundario.
Tabla 3. Intervalos recomendados de toma de muestras de aceite
En la tabla 3 se muestran los periodos de toma de muestreo recomendados para aceites

lubricantes de motor Disel, segn el tipo de aplicacin.
PARMETRO DE OPERACIN DEL MOTOR
Para que la informacin resulte vlida, se debe establecer un parmetro que indique el uso
del motor. La medida debe considerar cualquier variacin en las condiciones de medicin
que son debidas a las variaciones en el funcionamiento del motor. Las "horas de
funcionamiento" es la medida del uso del motor ms comnmente utilizada en motores de
aplicacin industrial, particularmente para motores Disel que operan a niveles de potencia
estables. Sin embargo, la medida "horas" necesita sofisticacin y puede ser que no indique
el efecto de los niveles de potencia irregular en que opera el motor, la presin atmosfrica,
u otras condiciones que pueden cambiar con el tiempo y cambiar los niveles de deterioro
del motor. La potencia generada o utilizada, el combustible consumido, (por ejemplo en
g/kW.h) pueden proporcionar un mejor indicio acerca del uso de algunas aplicaciones.
ESTABLECIMIENTO DE NIVELES DE ALARMA.
Para establecer los niveles de alarma, primero se debe conocer los datos normales de los
aceites lubricantes
26
En las tablas. 4, 5,6 y 7
En las tablas 4. Interpretacin de los rangos de cambio
Tabla 5,
Tabla 6,
27
Tabla 7,
Se muestran los niveles normales de atencin y accin, que pueden ser usados en un
programa de anlisis de aceite lubricante (cabe mencionar que los fabricantes de motores
establecen sus propios lmites); en el caso de una aplicacin en particular cada usuario
puede definir sus propios lmites de acuerdo a sus caractersticas de operacin.
Muchos usuarios definen los lmites de alarma de acuerdo a las recomendaciones de los
fabricantes de aceite lubricante, sin embargo, los fabricantes de motores recomiendan que
los niveles de alarma sean establecidos a base de los datos histricos.
2.2 PROPIEDADES DE UN ACEITE LUBRICANTE DE CALIDAD
Resiste y disipa al calor
Resistencia a altas presiones
Anticorrosivo
Antioxidante
Detergente
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Por tanto, el mantenimiento adecuado del motor de la mquina, depende mucho de la
calidad del lubricante que utilicemos porque influye en la proteccin y la vida til de esta
pieza. La funcin principal del aceite de motor es minimizar el contacto entre las partes
metlicas y, por tanto, reducir la friccin y el desgaste. Una de las consecuencias de la
friccin es el calor que deforma las partes mviles. El lubricante crea una fina pelcula
sobre los elementos metlicos para facilitar su deslizamiento y, de este modo, minimiza la
friccin. Un motor bien lubricado mantiene su potencia y disminuye el consumo de
combustible. Sin embargo, cuando un motor no est bien lubricando, o bien por la falta de
aceite o porque ste es de mala calidad, las consecuencias pueden ser muy negativas para
la mquina, arriesgndonos a daar gravemente esta pieza tan importante.
Importante. Los mecnicos de maquinaria advierten que el uso de un mal lubricante puede
atascar los conductos de aceite y provocar daos en las piezas de friccin. Este tipo de
averas son muy costosas y, por supuesto, se pueden evitar utilizando un buen lubricante.
Los mecnicos de marcas de calidad recomiendan el uso de aceites de lubricantes de

calidad, como garanta para asegurar la durabilidad y vida til de de la mquina.
2.3 IMPORTANCIA DE REALIZAR UNA BUENA LUBRICACIN
Si dos superficies metlicas estn secas, estn en contacto bajo presin y movindose una
con respecto a la otra, ocurre friccin excesiva calentamiento y desgaste.
Si un fluido se mantiene entre dichas superficies de contacto, de tal manera que no se

toquen los metales, entonces las perdidas por fricciones antes mencionadas son
despreciables.
El aceite lubricante crea una pelcula separadora entre las superficies mviles adyacentes
para minimizar el contacto directo, el desgaste y la produccin de calor, protegiendo as al
motor y alargando su vida. Gracias a la buena conductividad de calor del aceite, al ponerse
en contacto con una superficie caliente, absorbiendo parte del calor para transmitirlo a otro
sitio, normalmente al aire o a un disipador de algn tipo.
En los motores de gasolina el anillo de compresin superior puede llegar a exponer el

aceite de motor a temperaturas de hasta 160 C. En los motores disel el anillo superior
puede exponer el aceite a temperaturas superiores a los 315 C. Los aceites de motor con
ndices de viscosidad mantienen mejor su densidad a altas temperaturas. Los de bases
sintticas mantienen mejor sus propiedades en situaciones de uso extremas. Todo depende
29
de la eleccin del aceite, y saber en qu tipo de climas va a trabajar el motor que motor es
etc., de esa manera evitaremos el gripaje del motor, investigando encontramos que el
gripaje es una de las averas ms temidas y en muchos casos significa la destruccin
total del motor.
Pero se sabe realmente en qu consiste y por qu se produce el gripaje?

Decimos que el motor se gripa cuando ha alcanzado una temperatura excesiva, de forma
que algunas piezas de metal pueden llegar a fusionarse. En general, cualquier motor de
combustin interna alcanza temperaturas muy altas como consecuencia del rozamiento de
las piezas. Por esto, factores como la refrigeracin son claves en el buen funcionamiento y
la salud de un motor. De hecho,
Causas ms frecuentes del gripado de un motor son:

-Fallos en el lubricante (si el aceite no llega en la cantidad suficiente se agarrotarn,
camisa y pistn por falta de lubricacin) agarrotar, (quedar inmovilizado por producirse
una unin rgida entre dos de sus piezas),
-fallos en la refrigeracin (si no hay suficiente lquido refrigerante o est adulterado o el

circuito est sucio el motor no aliviar parte del calor generado) o desequilibrio de bielas
(un cigeal mal equilibrado puede producir un mayor roce y un calentamiento excesivo).
Cmo podemos evitar que el motor se gripe.

Podemos evitar el gripaje prestando mucha atencin al mantenimiento preventivo de la
mquina. Es decir, vigilando el indicador de temperatura, revisando que los niveles de
aceite y refrigerante que sean los adecuados y haciendo los cambios segn sea pertinente.
Y ante cualquier seal de alerta o ruido fuera de lo normal
Generalmente, todo equipo mecnico para su ptimo desempeo debe ser lubricado, con el
propsito primordial de reducir la friccin y el desgaste. Si estos factores no son
controlados, se puede presentar una baja eficiencia en la operacin, daos en los sistemas
crticos y finalmente el deterioro de la mquina. En este sentido, la viscosidad de los
aceites lubricantes es fundamental, debido a que en la mayora de los casos es la que
determina la capacidad del producto para formar una pelcula lubricante entre las
superficies en movimiento relativo, para mantenerlas separadas y minimizar as el contacto
entre estas.
30
La viscosidad se define como la resistencia interna que opone cualquier fluido a fluir bajo
la accin de una fuerza externa, entindase gravedad o esfuerzo de corte.
A travs del tiempo, la viscosidad se ha considerado como la propiedad de mayor

importancia en los aceites lubricantes, lo que propici el desarrollo de muchas
metodologas para su determinacin y, paralelamente, diversos sistemas de clasificacin
con base en la misma.
Experimentalmente, se ha demostrado que la temperatura del aceite lubricante en el motor

influye considerablemente en las prdidas por friccin. A esto se debe que en los motores
se usan intercambiadores de calor para el aceite, con el fin de limitar la temperatura de los
mismos.
Las prdidas por friccin dependen fundamentalmente de las condiciones en que se forma
la pelcula de aceite y en la forma cmo se presenta el rozamiento lmite. Los componentes
de las prdidas por rozamiento definidas por la friccin fluida dependen poco de la carga.
Por definicin, el monitoreo de la condicin del estado tcnico de los MCI exige
que se tomen y se analicen muestras del aceite peridicamente.
A partir de las conclusiones que se obtienen del anlisis, se puede decir que existe indicio
de la presencia y ocurrencia de una falla crtica, esto se confirma mediante la medida
absoluta o relativa de un parmetro que se encuentra estadsticamente relacionado con los
sntomas de falla respectiva. Los valores absolutos de la contaminacin de aceite y los
niveles de degradacin del aceite (como el agua, combustible, suciedad, oxidacin, entre
otros.) proporciona medidas confiables para la evaluacin de la condicin del aceite; sin
embargo, nos proporcionan un indicio mnimo del impacto que tienen en la confiabilidad
del MCI.
Se ha determinado experimentalmente que no siempre es suficiente cambiar el aceite

despus de la contaminacin o degradacin para prevenir el deterioro posterior del
componente del MCI; por consiguiente, es necesario saber cunto tiempo estuvo presente
el problema en el aceite lubricante y si existi alguna relacin con las fallas secundarias del
motor.
31
Por ello, el efecto que pueden tener las fallas del aceite lubricante en la confiabilidad del
motor depende principalmente de:
-El nivel y naturaleza de la falla.
- El intervalo de tiempo que estuvo presente la falla.
- El efecto que tiene la falla del aceite en otros mecanismos del motor.
- La cantidad de aceite lubricante presente en el sistema (capacidad del crter) y su efecto

en la ocurrencia de la falla.
- La cantidad de aceite lubricante consumido y/o aadido durante el periodo de tiempo.
- Las condiciones de operacin durante el periodo de tiempo.
32
CAPITULO III
METODOLOGA
33
3.1 ACEITES DE LUBRICACION DE MOTOR
CONCEPTO. _ Se llama aceite de motor, por extensin, a todo aceite que se utiliza
para lubricar los motores de combustin interna. Su propsito principal es lubricar las
partes mviles reduciendo la friccin. Adems de lubricar el aceite tambin limpia,
inhibe la corrosin y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las
partes mviles para disiparlo. Los primeros aceites utilizados fueron los extrados de
grasas animales y vegetales. A medida que avanz la tcnica, y las exigencias de los
motores, se empezaron a usar los compuestos qumicos derivados del petrleo de mayor
calidad y acorde con las necesidades industriales en ese momento. Estos aceites, que
consisten principalmente en hidrocarburos y compuestos orgnicos de carbono e
34
hidrgeno, llevan aadidos diferentes compuestos qumicos para mejorar sus cualidades.
La tecnologa actual, no obstante, los est dejando obsoletos y estn siendo desplazados
progresivamente por los aceites sintticos formulados enteramente en laboratorio y con
prestaciones muy superiores a los derivados del petrleo.
3.2 FUNCIONES DEL ACEITE EN EL MOTOR
El aceite crea en el motor una pelcula protectora que reduce la friccin entre las
superficies metlicas impidiendo que se pulan entre s y se deterioren. El aceite tambin
protege el motor disipando el calor y evitando la formacin de depsitos al mantener las
impurezas en suspensin. Incluso sirve como proteccin frente a la formacin de los lodos
y combate la oxidacin, manteniendo en buen estado las partes mecnicas y minimizando
el impacto de los cidos que pueden causar corrosin. En fin, el aceite es muy importante,
pero, precisamente por ello, es fundamental sustituirlo antes de que sus propiedades
comiencen a degradarse y pueda causar daos en el motor.
Pero el aceite del motor no slo cumple la funcin de lubricar las partes mviles, sino
que adems tiene otras funciones que resultan vitales para su funcionamiento:
a) Funcin de Refrigeracin: Al reducir el rozamiento entre partes metlicas, el aceite

acta como refrigerante de las piezas del motor con las que est en contacto, de forma
complementaria a otros sistemas de enfriamiento.
b) Funcin de Limpieza y proteccin: El aceite contribuye a limpiar el motor arrastrando

las pequeas virutas o partculas metlicas que se producen como consecuencia del
rozamiento entre las piezas. Mediante el circuito de lubricacin del motor el aceite traslada
las impurezas hacia el filtro, donde stas quedarn atrapadas. Con el tiempo, las reacciones
qumicas que se producen en la combustin tienden a generar lodos que van degradando el
aceite. En principio estos lodos e impurezas sern atrapados por el filtro o irn
depositndose por decantacin en el fondo del crter. Pero si el aceite no es sustituido y se
mantiene ms de lo recomendado, estas impurezas podran obstruir los conductos de
lubricacin ocasionando problemas mecnicos.
c) Funcin de Estanqueidad: El aceite tiene adems la misin de cerrar ciertas partes del
motor para garantizar que sean estancas. Es fundamental que el pistn y la camisa del
cilindro permanezcan tan estancas como sea posible. Aunque los segmentos del pistn son
35
los principales encargados de garantizar la estanqueidad de las camisas por las que se
desplaza el cilindro, el esfuerzo del segmento no sera suficiente si el propio pistn y sus
segmentos no estuvieran convenientemente lubrificados.
d) Funcin de Reduccin del frotamiento: El contacto entre dos piezas metlicas

mviles aumenta el roce, genera calor y conlleva desgaste. La consecuencia final sera el
agarrotamiento y finalmente el deterioro completo de la funcin del motor. El aceite que
lubrica estas piezas durante su operacin evita o reduce al mnimo el contacto y minimiza
el rozamiento, garantizando un funcionamiento prolongado con un deterioro por
rozamiento muy reducido.
e) Funcin de Proteccin contra la oxidacin: El aceite protege las piezas del motor con
las que entra en contacto, evitando que la corrosin y la oxidacin les afecte. En
combinacin con el filtro, y como consecuencia del diseo del circuito de lubricacin, el
aceite tambin evita que las impurezas y otros agentes qumicos puedan deteriorar las
piezas lubricadas.
3.3 CARACTERSTICAS INDISPENSABLES DEL ACEITE DE MOTOR
Hay multitud de tipos de aceite de motor, cada uno con unas propiedades especficas y
generalmente adecuadas para un determinado uso o tipo de motor, cuando se quiere
comprar un aceite de motor para la maquina se tiene que elegir un lubricante que brinde la
mxima proteccin posible, entre las caractersticas que debe cumplir un buen lubricante
resaltan las siguientes.
a). baja viscosidad
b). viscosidad invariable con la temperatura
c). estabilidad qumica
d). accin detergente para mantener limpio el motor
e). carencia de volatilidad
f). No ser inflamable
g). Tener caractersticas anticorrosivas
h). Tener caractersticas antioxidantes
i). Tener gran resistencia pelicular
36
j). Soportar altas presiones
k). Impedir la formacin de espuma
Nota. La caracterstica ms importante de un aceite lubricante es su viscosidad.
Es decir, cmo fluye o se desliza por las superficies metlicas que debe lubricar. El mtodo
ms extendido comercialmente para designar la viscosidad de un aceite es el ndice SAE
(elaborado por la Sociedad de Ingenieros de Automocin de Estados Unidos). La
viscosidad de cualquier lquido vara con su temperatura (desliza mejor cuanto ms
caliente est y es ms espeso al enfriarse). El grado SAE establece categoras para indicar
la viscosidad de un aceite en fro (-18C) y en caliente (100C). Las categoras de la
viscosidad en fro. Se denominan mediante una o dos cifras seguidas de la letra W (inicial
de Winter, en ingls invierno), mientras que en caliente solo se utilizan dos cifras.
EXISTEN MOTIVOS DETERMINADOS PARA USAR UN ACEITE U OTRO

ESTOS SON:
-Reduce el rozamiento entre los componentes mviles, por lo que se evita un desgaste
anticipado de las piezas de la mecnica.
-Sirve como refrigerante, ya que impide que aumente la temperatura del motor por la
Friccin.
-Previene la corrosin y ayuda a conservar el motor del coche limpio.
Como podemos comprobar, el aceite para el motor de la maquina es algo esencial, y cuyas
Funciones son principales para el buen funcionamiento, no solo del motor, sino de la
maquina en general.
Es recomendable hacerle cada cierto tiempo un mantenimiento al aceite, y en caso de ser

necesario, cambiarlo por uno nuevo. Nunca se debe dejar que se consuma del todo el
aceite, ya que podramos provocar la rotura de los pistones del motor, y cargarnos
literalmente el motor, y esto sera equivalente a quedarse sin mquina, Por ello se debe de
cuidar el motor de la mquina, pero no vale usar cualquier tipo de aceite. Dependiendo de
diversos factores utilizaremos un tipo de aceite u otro.
37
Nota- Existen muchos tipos de aceites, con las propiedades adecuadas para cada tipo de
motor, pero centrndonos en lo que afecta a los lubricantes para automocin, bsicamente
existen tres grupos principales de aceites segn su composicin:
Hay dos caractersticas importantes en la decisin para elegir un buen

aceite:
a) Viscosidad y
c) Calidad de los aceites
3.4 VISCOCIDAD
El mtodo ms extendido comercialmente para designar la viscosidad de un aceite es el

ndice SAE. Muchas veces en talleres y re-cambistas se escucha hablar de viscosidad, de
aceites lubricantes multigrado, monogrado, pero, sabemos realmente a qu se refieren
estos conceptos? Para empezar, nada mejor que definirlo.
Definicin: se llama viscosidad a la resistencia de un lquido a fluir. Por lo tanto, cuanto

ms viscoso sea un lquido ms le va a costar fluir por una superficie o canalizacin, y
viceversa. Y los aceites lubricantes son la perfecta muestra de la importancia de la
viscosidad.
38
Tcnicamente hablando se puede definir viscosidad como la oposicin de un fluido a las
deformaciones tangenciales, todo esto debido a las fuerzas de cohesin molecular del
fluido, de lo que se deduce que todo fluido presenta un grado de viscosidad. Un fluido que
no presentara viscosidad sera un fluido ideal.
Esta viscosidad recibe el nombre de: Viscosidad Absoluta o Viscosidad Dinmica.

-La unidad de medida de dicha resistencia a fluir es: El POISE.
Aunque no vamos a entrar a ver cmo se llega a dicha unidad. En la prctica, la viscosidad
se mide en tubos mediante el efecto de capilaridad, para establecer el valor de Poises o de
viscosidad de un determinado fluido.
En todo caso, en el mundo de la mecnica se habla de: Viscosidad Cinemtica,

-la unidad de medida es en: CENTISTOK (CST).
Una de las caractersticas principales en la viscosidad, es que sta sea inversamente

proporcional a la variacin de temperatura. Dicho de otra forma, a ms temperatura, menos
viscosidad y viceversa. Este es el detalle ms importante a tener en cuenta en los
lubricantes de aplicacin mecnica, como pueden ser para motores trmicos, conjuntos de
engranajes o sistemas de actuacin hidrulica.
En cualquier mquina la viscosidad correcta es vital.

Una viscosidad demasiado baja provocar desgaste por falta de colchn hidrodinmico.
Dicho de otra forma, el aceite se escurrir y no crear una pelcula o colchn entre piezas.
Por lo contrario, si la viscosidad es demasiado elevada el consumo de energa ser
superior, y va a provocar desgaste al no fluir el aceite con suficiente soltura por las
cavidades. Es por este motivo que hay que respetar siempre y en todo momento
39
Viscosidad apariencia visual
3.4.1 INDICE DE LA VISCOCIDAD
El ndice De La Viscosidad. Es el valor numrico, indicativa de la variacin de la

viscosidad con respecto de la temperatura.
Cuanto ms alto es el ndice, ms estable es la viscosidad del aceite.
40
3.4.2 CARACTERSTICAS DE LA VISCOSIDAD
Permite que el aceite pueda lubricar todas las piezas de su motor.
Sin aditivos adecuados la viscosidad se altera.
-Ejemplo: Aumento de Soot o holln no controlado, aumenta la viscosidad, resultado

pieza Malogradas por falta de llegada del lubricante.
(Soot o holln. _Sustancia negra, muy fina y grasienta, que forma el humo y queda
adherida a la superficie por donde este sale.)
El Grado SAE Establece Categoras Para Indicar La Viscosidad De Un

Aceite.
a) Categora de viscosidad en frio y
b) Categora de viscosidad en caliente
-Viscosidad en frio: en aceites lubricantes para motores podemos encontrar las

categoras SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W 25W. Esta cifra indica que un lubricante ser
ms fluido cuanto ms baja sea la cifra y ms espeso o viscoso con las cifras ms altas.
Cuanto ms fro sea el clima, para que la lubricacin sea efectiva durante el arranque del
motor, ser necesaria una cifra ms baja con el fin de garantizar la necesaria fluidez inicial.
41
En climas clidos los aceites ms fluidos (0W, 5W, 10W) resultaran innecesarios y
contraproducentes.
-Viscosidad en caliente: las categoras SAE de dos cifras 20, 30, 40, 50 60 se
refieren a la viscosidad a temperatura alta, e indican que el aceite es ms fluido cuanto ms
baja sea la cifra y ms viscoso cuanto ms alta. Un aceite SAE 60 mantendr una
viscosidad mayor que un SAE 20 a temperaturas altas.
Es preciso establecer cierto equilibrio entre los dos valores de viscosidad en caliente y en
fro, teniendo en cuenta las condiciones ambientales y las de trabajo del motor: un aceite
poco viscoso podra ser demasiado fluido cuando el motor se caliente, con lo que dejara de
ejercer su funcin lubricante y, al contrario, una viscosidad alta para evitar el exceso de
fluidez en caliente podra dificultar o impedir el arranque del motor en fro.
3.5 CALIDAD DE LOS ACEITES
Los aceites de mayor calidad o ms recientes como el SJ pueden ser utilizados en

vehculos no tan recientes con especificaciones de aceite inferiores, pero por ningn
motivo se deber utilizar un aceite de calidad inferior al especificado por el fabricante del
motor. La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) tambin clasifica los aceites segn
su grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un lquido (o gas) a fluir
y depende enormemente de la temperatura. En esta clasificacin los nmeros bajos indican
baja viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como comnmente se les conoce y
Nmero altos indican lo opuesto.
3.6 NORMATIVAS DE CLASIFICACION DE LOS ACEITES
Normativa de clasificacin SAE y

Normativa de clasificacion API
42
3.6.1 NORMATIVA DE CLASIFICACIN SAE.
SAE o la Sociedad de Ingenieros Automotrices. _ Es una organizacin internacional.

SAE International cuenta con ms de 128.000 miembros, ingenieros, ejecutivos de
negocios, educadores y estudiantes de ms de 97 pases, que comparten informacin e
intercambian ideas para avanzar en la ingeniera de los sistemas de movilidad. SAE es su
recurso nico para el desarrollo de estndares, eventos e informacin tcnica y experiencia
utilizada en el diseo, construccin, mantenimiento y operacin de vehculos
autopropulsados para uso terrestre o martimo, areo o espacial.
La sociedad americana de ingenieros de automocin establece dos tipos de viscosidades
del aceite del motor. Uno que se ocupa de las altas temperaturas alcanzadas en generar
entre un motor moderno y otro con las condiciones de arranque en invierno. La
clasificacin de SAE 20 y 60 abarca cinco rangos de viscosidad en funcin de las
mediciones a 100C. Varios tipos de equipos de laboratorio se utilizan para medir la
viscosidad, pero la respuesta viene a cabo en unidades estndar conocidas como
"Centristoke" (CST).
SAE 20 cubre 5.6 por debajo de 9.3 cSt a 100C

SAE 30 cubre 9.3 por debajo de 12.5 cSt
Las calificaciones "W" son solamente relevantes a las condiciones de encendido a "bajo 0"
43
"W" representa "invierno (Winter)" (No significa "peso" como cualquier experto pueda
decir)
A 0W tiene que estar por debajo de 3250 cSt7 viscosidad @ -30C
A 5W tiene que estar por debajo 3500 cSt viscosidad @ -25C
Nota. SAE recomienda usar aceite 10w-30 para regiones fras y clidas y para
temperaturas ambientales de ms de -20c (-4F). Usar el aceite 5w-30 de esa manera
mejorara positivamente la economa de combustible.
EN CLONCLUSION:
El estndar SAE sirve para identificar la viscosidad del aceite de motor. Y se apoya en
otros estndares como los de API para la correcta seleccin del aceite de motor.
3.6.2 NORMATIVA DE CLASIFICACION API.
El API tiene su sede en Washington, D.C., EE.UU. y auditores en 30 pases, incluyendo

Amrica del Sur. Esta licencia les permita colocar el "Donut" del API con las siglas de
calidad del producto. Peridicamente en el curso del ao representantes del API compran
este aceite en el mercado y lo analizan para garantizar que cumple con la etiqueta. Los
aceites de motor son clasificados por el Instituto Americano del Petrleo (API) para definir
el tipo de servicio para el que son aptos. Esta clasificacin aparece en el envase de todos
los aceites y consta de 2 letras: La primera letra determina el tipo de combustible del motor
para el que fue diseado el aceite, utilizndose una "S" para motores a gasolina y una
44
"C" para motores disel. La segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es
la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite. Actualmente en motores a gasolina se
utilizan la clasificacin SJ mientras que en motores disel la clasificacin CH.
Importante. Los aceites que solamente dicen que cumplen no tienen el respaldo del API.
Los fabricantes de motores, equipo pesado, aceites y aditivos se renan frecuentemente

para ver los problemas en el mercado y buscar mejores lubricantes para reducir el desgaste,
el consumo de aceite, y el dao al medio ambiente.
El API mantiene la lista de clasificaciones vigentes y obsoletas. Ya anunci que las

categoras CF, CF-2, CF-4, y CG-4 son considerados obsoletos. Estos aceites no proveen
bastante proteccin al motor para cuidarlo. Con el alto desgaste permitido por estos aceites,
el medio ambiente tambin sufre mucho con el exceso de aceite quemado y por desgaste
del motor. La marca de certificacin y el smbolo de servicio API identifican la calidad de
los aceites de vehculos de gasolina y disel.
El sello de API tambin conocido como STARBURST, indica que el aceite cumple con
la normativa vigente de proteccin del motor y con los requisitos de economa de
combustible ILSAC.
a)CATEGORA DE SERVICIO API
Nota. Los rangos de servicio API, definen una calidad mnima que debe de tener el aceite.
Los rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresin) por su sigla en
ingls) son para motores tipo DIESEL.
Clasificacin API Para Motores DIESEL

DESIGNACIN DE LETRA DESCRIPCION
*CA Aceite Sin Aditivos, Servicio Ligero.
*CB Aceite Para Motores De Servicio Ligero-

Moderado.
*CC Aceite Para Motores De Servicio Moderado-
severo.
CD-ll Aceite Para Motores De Servicio Extremo
Serie 3.
45
CF Aceite De Mayor Proteccin Que CD Para
Motores De Servicio Severo, Aspiracin
Natural o turbocompresores
CF-2 Aceite Para Motores De Servicio De 2

Tiempos De servicio Severo, Mayor
Desempeo Que Cd-Ll
CE Aceite Para Motores Turbo cargados HD
Fabricados Desde 1983
CF-4 Aceites Para Motores De Servicio Extremo,
Que Utilizan Multigrados Para Reducir Lodos
Y Consumo
CG-4 Aceite De Mximo Desempeo Para Motores
De Bajas
Emisiones De Servicio Extremo.
Ch-4 Aceite De Alta Tecnologa Para Motores De
Bajas
Emisiones Que Cumplan Epa 98, Reduce
Notablemente
Acumulacin De Lodos Y Consumo De
Aceite.
Ci-4, Ci-4 Plus Aceite De Alta Tecnologa Desarrollado Con
Aceites
Bsicos Del Tipo II Hidrocraquiados,
Cumpliendo
Con Las Ms Exigentes Especificaciones Para
Motores A
Disel
Especificaciones Para Motores
A Disel.
b) Clasificacin API Para Motores Tipo GASOLINA
Los rangos que comienzan con la letra S (Spark (chispa) - por su sigla en ingls) son para
motores tipo GASOLINA. La segunda letra indica la FECHA o poca de los rangos, segn
tabla adjunta.
46
3.7 PROPIEDADES DE UN EXCELENTE ACEITE LUBRICANTE
1.- Nivel de Calidad: Los aceites para motor diseados para automviles, furgonetas y
camionetas ligeras con motores de gasolina se incluyen dentro de la categora S (Servicio
API).
3.- Ahorro de Energa y Ahorro de Combustible: Esta categora se aplica para automviles,
furgonetas y camionetas ligeras con motores de gasolina.
2.- Grado de Viscosidad: La medida de la capacidad de un aceite para fluir a determinadas

temperaturas.
4.- Niveles de Calidad Mltiples: Los aceites diseados para el funcionamiento de motores
disel tambin pueden utilizarse en motores de gasolina. Para la denominacin de estos
aceites se incluye primero la categora C seguida de la categora S. Los aceites de
categora C han sido formulados para motores disel principalmente y pueden no
cumplir con los requerimientos del fabricante de motores a gasolina
.5.- Smbolo de servicio API con CI-4 Plus: La denominacin CI-4 PLUS identifica los
aceites formulados para proporcionar un nivel superior de proteccin frente al incremento
de la viscosidad debida al holln y a la perdida de viscosidad debido a la cizalla en motores
disel.
3.8 ADITIVOS
47
Definicin: Los aditivos son sustancias qumicas que se aaden a los aceites para
mejorar o ampliar sus propiedades. Los antioxidantes, por ejemplo, mejoran la resistencia
al envejecimiento; los aditivos anti-desgaste protegen el motor frente al desgaste producido
por la friccin; los detergentes o limpiadores liberan el motor de depsitos perjudiciales;
los dispersantes mantienen las macropartculas en suspensin evitando su acumulacin.
Dependiendo del tipo, un aceite de motor puede incorporar una proporcin de aditivos de
entre el 15% y el 30%.
Los motores ms modernos, optimizados para reducir el consumo de combustible, suelen

estar preparados para soportar menor viscosidad y requieren aceites adaptados a estas
caractersticas (por ejemplo, 5W30), mientras que otros tipos de motor o modelos ms
antiguos necesitan un grado de viscosidad algo superior. Por eso la recomendacin ms
correcta es seguir siempre las indicaciones del fabricante del vehculo.
3.8.1 ADITIVOS USADOS
Molibdeno
Aditivo para soportar extrema presin.
Magnesio
Detergente, dispersante.
Sodio
Inhibidor de la corrosin.
Boro
Detergente, dispersante, antioxidante.
Bario
Inhibidor de xido y corrosin, detergente.
Fosforo
Anti desgaste, reduce depsitos en la cmara de combustin.
Potasio
Inhibidor de corrosin.
48
Calcio
Detergente, dispersante, aumenta alcalinidad.
Zinc
Anti desgaste, antioxidante inhibidor de corrosin.
3.8.2 Uso De Los Aceites De Motor
El aceite lubricante de motor, se usa en motores de combustin interna, entre ellos estn
los motores de maquinaria pesada y diversos equipamientos. En los motores hay
componentes que se mueven a distancias muy reducidas con desgaste de los componentes,
desembocando en una reduccin de la eficiencia y en una degradacin del motor. Esto, a su
vez, supone un aumento del consumo de combustible, reduce la potencia del motor y
puede, en casos extremos, causar una avera irreversible del motor.
(Ejemplo. El gripaje, es un dao extremo famoso y temido.
3.8.3Clasificacin Por Su Grado De Viscosidad

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) tambin clasifica los aceites segn su
grado de viscosidad. La viscosidad es la resistencia que ofrece un lquido (o gas) a fluir y
depende enormemente de la temperatura. En esta clasificacin los nmeros bajos indican
baja viscosidad de aceite o bien aceites "delgados" como comnmente se les conoce y
nmero altos indican lo opuesto.
En Cuanto A Grado De Viscosidad Se Refiere, Existen 2 Tipos De Aceites:
1-aceite monogrado y
2-aceite multigrado.
49
Temperatura adecuada segn el tipo de aceite
Temperatura ambiente recomendada para cada tipo de

aceite
3.9 ACEITES MONOGRADO:
Actualmente este tipo de aceites slo se usan en motores con caractersticas muy
especficas, o en lugares con climas demasiado extremos o en rango muy cerrado de
temperatura. En el mercado se pueden encontrar aceites monogrado SAE 10, SAE 30, SAE
40, entre otros, Hace aos sola utilizarse un aceite de invierno, con baja viscosidad, sobre
todo en zonas donde las temperaturas bajan muchos grados, y uno diferente para verano
con un grado de viscosidad algo mayor dependiendo del clima.
50
3.10 ACEITES MULTIGRADOS:
Aunque existen muchos tipos de aceite monogrado, los ms utilizados en la actualidad son
los aceites multigrados, preparados para mantener una viscosidad adecuada en
temperaturas bajas y altas. Los aceites multigrados estn Diseados para trabajar en un
rango ms amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un
monogrado de baja viscosidad (por ejemplo, como un SAE 10) y como un monogrado de
alta viscosidad a altas temperaturas (por ejemplo, como un SAE 40). Los aceites
multigrados estn formados por un aceite base de baja viscosidad, as como de aditivos
(polmeros) que evitan que el aceite pierda viscosidad al calentarse. esto permite a los
aceites multigrados trabajar en un rango muy amplio de temperatura manteniendo las
propiedades necesarias para proteger el motor. En el mercado podemos encontrar aceites
multigrados SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50, entre otros.
Los aceites del tipo 15W40, 10W40 o 5W40 suelen figurar en las recomendaciones de la
mayor parte de los fabricantes y son los ms recomendados para el clima de Espaa y el
sur de Europa en general. Estas propiedades se consiguen variando la composicin qumica
de los aceites e incorporndoles aditivos que aseguran su estabilidad y grado adecuado de
viscosidad en el rango de temperaturas para las que estn indicados. Este tipo de aceites
pueden estar formulados para trabajar con un determinado tipo de combustible (gasolina o
disel) o pueden incorporar aditivos para mantener sus propiedades con cualquier tipo de
carburante.
IMPORTANTE-Aquellos aceites que cumplen los requerimientos de viscosidad a bajas

temperaturas (bajo 0C) se les designan con la letra "W" que indica invierno (Winter).
3.10.1 CLASIFICACIN DE LOS ACEITES EN CUANTO A SU NATURALEZA
La Clasificacin En Cuanto A Su Naturaleza De Aceites Lubricantes Tenemos:
-Aceites convencionales o minerales
-Aceites semisintticos y
-Aceites sintticos
ACEITES CONVENCIONALES O MINERALES:
51
Los aceites minerales, son el resultado directo de la destilacin del petrleo. En caso de
utilizar aceite mineral, es recomendable cambiarlo al menos una vez al ao, aunque no se
haya llegado a los kilmetros estipulados por el fabricante
Son aceites obtenidos directamente del refinado del petrleo (crudo parafnico), elaborados
a partir de mltiples procesos de refinado en los que se eliminan los componentes
inadecuados para la lubricacin, pero sin transformacin qumica. Un aceite mineral est
formado por una base obtenida directamente de la destilacin del petrleo al que se le
incorporan aditivos para potenciar mejorar sus prestaciones. Esta es la mejor opcin para
motores antiguos, con bloque de fundicin, y con muchos kilmetros de rodaje.
VENTAJAS:
-Son ms baratos en comparacin con los sintticos.
-Son bastante estables, garantizando sus propiedades entre 5.000 y 7.000 kilmetros de
recorrido. -Son los idneos para automviles antiguos cuyo motor, generalmente con
mayor holgura entre piezas, est poco preparado para funcionar con aceites sintticos.
DESVENTAJAS:
-Tienen mal comportamiento durante el arranque en fro, aumentando la resistencia y la

friccin y, en consecuencia, produciendo mayor desgaste en el motor: se estima que el 70%
del desgaste del motor se produce durante el arranque y en los instantes posteriores.
-A temperaturas de trabajo altas, tienen cierta facilidad de evaporacin, por lo que es ms

probable que haya consumo.
ACEITES SEMI-SINTTICOS:
Los aceites Semisintticos. Son una mezcla de un aceite mineral con uno sinttico.
En los lubricantes semisintticos se conjugan las propiedades de ambos tipos de aceite,
minerales y sintticos, adems de incorporar un conjunto de aditivos especiales. Con este
tipo de aceites se busca mejorar la fluidez del producto en el arranque en fro,
estableciendo una pelcula lubricante protectora en las partes crticas del motor, y aumentar
la proteccin anti-desgaste. Esta opcin es la ms recomendable para motores no muy
antiguos, pero con bastante uso.
52
VENTAJAS:
-Renen las ventajas de los aceites minerales y los sintticos.
-La estabilidad de sus propiedades es superior a la de los aceites minerales, pudindose

mantener durante entre 10.000 y 12.000 kilmetros de recorrido.
-Consiguen mejorar la lubricacin durante el arranque en fro, el mayor inconveniente de

los aceites minerales.
DESVENTAJAS:
De la misma forma que incorporan las ventajas de ambos tipos de aceite, mineral y
sinttico, tambin arrastran algunos de sus inconvenientes: menor estabilidad y mayor
evaporacin que los aceites sintticos.
ACEITE SINTTICO:
Aceites sintticos: este tipo de aceite se crea a partir de la destilacin del petrleo y su
refinamiento. Una vez hecho esto la mezcla o base se somete a un proceso de
transformacin en laboratorios hasta que cumple unas caractersticas determinadas. El
aceite sinttico tiene una gran ventaja respecto al aceite mineral, y es que mejoran la
proteccin del motor y mantienen sus propiedades ms estables durante un largo perodo.
Tambin hay que tener en cuenta que el aceite sinttico se debe de cambiar como mucho
cada dos aos, siendo preferible cambiarlo cada ao o ao y medio.
El aceite sinttico. Se obtiene a partir de una mnima base mineral, que es tratada
fisicoqumicamente para obtener un aceite muy superior en calidad y prestaciones. La
manipulacin de las bases minerales para producir aceites sintticos logra balancear la
composicin molecular y mejorar las propiedades del aceite. El resultado son lubricantes
especficamente diseados para hacer su trabajo eficientemente, con menor carga de
aditivos y compuestos qumicos que los lubricantes minerales. Este tipo de aceites estn
concebidos para responder a las exigencias de los motores ms punteros o para ser
utilizados a temperaturas extremas y en condiciones de servicio muy exigentes. Las
propiedades de los aceites sintticos son ms duraderas y soportan mejor la degradacin,
53
proporcionan mayor duracin de la pelcula protectora y mejor proteccin contra el
desgaste, tienen menor volatilidad y reducen la formacin de depsitos y lodos. Estos
aceites sintticos tiene algunas ventajas sobre los aceites convencionales a continuacin
algunas de ellas.
VENTAJAS:
-Excelente comportamiento a temperaturas bajas, estos aceites fluyen ms fcilmente a

bajas temperaturas, ofreciendo menor resistencia en el arranque al mantener estable su
grado de viscosidad.
-mejor estabilidad trmica. Mejor estabilidad trmica. Los aceites sintticos soportan
mayores temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto es especialmente til para motores
que se operan en ciudades con altas temperaturas y motores turbo-cargados. Esta
estabilidad trmica tambin permite mantener ms limpio el motor. Reducen la oxidacin,
su rendimiento en condiciones ptimas puede mantenerse entre 12.000 y 15.000 Km. e
incluso por encima de estos lmites en algunos casos (algunos automviles modernos
establecen en 30.000 Km. el cambio de aceite).
-Excelente proteccin contra el desgaste y el rozamiento ya que reducen la friccin interna

respecto a los lubricantes minerales.
-Mnimo consumo de aceite. Debido a su baja volatilidad, se produce menor consumo al

reducirse las prdidas por evaporacin. Adems, al mantener la viscosidad estable se
optimiza la funcin de sellado en la zona de aros del pistn, con lo que se reduce la
cantidad de aceite que se filtra a la cmara de combustin.
DESVENTAJAS
-Son bastante ms caros que los aceites minerales y semi-sintticos.
-No son adecuados para motores antiguos o con muchos kilmetros.
-Su mayor carga de aditivos puede ser perjudicial para algunos motores. En motores
antiguos, cuyas gomas de juntas y retenes no suelen tener una base de vitn, (se obtiene de
la derivacin el caucho sinttico, resistente a altas y bajas temperaturas) es un elastmero
resistente a las agresiones qumicas, se puede producir un deterioro de estos elementos que
d lugar a prdidas de aceite.
54
En resumen, se podra decir que cada tipo de aceite est indicado para un determinado tipo
de motor y es el aceite adecuado para nuestro motor el que debemos utilizar. Conviene
tener claros los requisitos que el fabricante de nuestra mquina que establece para el motor
o, en caso de duda, consultar con un profesional.
Tambin podemos decir que la seleccin del aceite de motor es crtica para la vida til de
la mquina.
Diferencias Entre Aceite Sinttico Y Aceite Semisintetico
El Aceite Sinttico es mucho mejor y ms costoso ya que est diseado totalmente en

laboratorio y la mezcla de sus componentes es muy precisa. Este Aceite es 100% libre de
Aceite mineral y est hecho a base de qumicos, polmeros y aditivos y compuestos.
El Aceite SemiSintetico es tambin muy bueno. Este es la mezcla aproximada de Aceite

Mineral y Aceite Sinttico 50/50 (vara segn la marca).
En los ltimos aos muchos motores han sido diseados para utilizar aceites ms delgados
de que lo que utilizaban anteriormente. Estos motores requieren un aceite SAE 5W-30,
10W- 30 u otra viscosidad baja. El uso de un aceite viscoso como SAE 15W-40 o SAE 40
no circular por el motor y causar daos y desgastes severos en estos motores. Desde unos
40 aos atrs no hay ningn fabricante de vehculos o equipo pesado que recomienda el
uso de un SAE 40 con excepcin de algunos motores a dos tiempos de Detroit Disel
utilizados en algunos camiones. Por ejemplo, El uso de SAE 40 en motores de vehculos a
gasolina u otros motores a disel en el clima de Bolivia causar daos severos por falta de
flujo y exceso de presin. La mayora de los motores en Bolivia requieren un aceite SAE
15W-40. Es importante entender que el aceite debera ser lo menos viscoso posible en
motor fro (debajo
CALIDAD
La calidad de los aceites se establece mediante la clasificacin de servicio API. Hay

muchos aceites que no cumple con las normas de calidad del API. Para asegurar una larga
vida para su motor y mximo tiempo entre cambios.
Todas las marcas recomiendan:
API CI-4 para todos los motores disel de 4 tiempos.
55
API SL para todos los motores a gasolina de 4 tiempos.
API SL para todos los motores a GNC o GLP.
Los aceites inferiores de estos proveen menos proteccin contra el desgaste, la

contaminacin y la corrosin. Se recomienda siempre revisar las recomendaciones de
fbrica en el manual de propietario, el concesionario o un distribuidor de lubricantes que
Importante: Tenga los catlogos de la maquina a la mano, Los fabricantes colocan

recomendaciones mnimas. Siempre se recomienda actualizar esa recomendacin con las
nuevas categoras API en vigencia.
Curva de la viscosidad
EL ANLISIS DE LUBRICANTES (S.O.S)
S.O.S Como Herramienta Del Diagnstico Tcnico
El trabajo expone la importancia del anlisis de lubricantes como herramienta del

diagnstico tcnico en el mantenimiento de mquinas y equipos. Se hace una breve
descripcin de los anlisis de lubricantes ms utilizados en el diagnstico de mquinas y
los parmetros a medir en algunos sistemas en especfico.
56
Para disponer de un efectivo sistema de mantenimiento, es necesario poder evaluar el
estado tcnico de cada uno de los elementos que componen la mquina, para tomar
medidas dirigidas no a un conjunto de elementos, sino a cada uno en particular. Para lograr
lo anterior se ha desarrollado una rama de la Ciencia que se dedica al estudio y
determinacin del estado tcnico de cada artculo en explotacin con un enfoque individual
para restablecer sus requisitos de funcionamiento, que se ha denominado Diagnstico
Tcnico.
La base del Diagnstico Tcnico consiste en saber medir (de forma continua o discreta) los
parmetros (directos o indirectos) que caracterizan el estado tcnico del artculo;
parmetros que permiten establecer el estado real de un artculo en particular y determinar
su posible tiempo de explotacin, hasta el momento en que alcance su estado lmite.
El Mantenimiento Predictivo se enfoca a los sntomas de falla que se identifican utilizando

las distintas tcnicas tales como anlisis de lubricantes, anlisis de vibraciones, y ensayos
no destructivos como: radiografas, ultrasonido, termografa, etc. que permiten detectar los
sntomas de inicio de falla de la maquinaria.
El mayor beneficio de la utilizacin de estas herramientas, es que se logra una alerta

temprana que permite planificar una parada para corregir el problema, alcanzando de sta
manera una mayor disponibilidad de la maquinaria y una reduccin del nmero de fallas
catastrficas.
El hecho de analizar simplemente la mquina para analizar su estado no siempre es

posible. El anlisis del aceite puede ser realizado con facilidad y ofrecer muchas
condiciones de la mquina y del estado del aceite. Por tal razn, a partir de los resultados
del anlisis del aceite se puede determinar si el lubricante y la mquina se encuentran en
buen estado y utilizar esta informacin para el planteamiento de los programas de
mantenimiento predictivo.
Muchos fabricantes de equipos, as como organizaciones internacionales especifican sus

propios lmites condenatorios, lo cual permitir con mayor facilidad y confianza,
determinar el momento oportuno para que el aceite sea drenado, as como tambin, si se
debe sustituir alguna pieza del equipo.
57
Beneficios de utilizar el Anlisis de Aceite
El anlisis de aceite es una tcnica simple, que realizando medidas de algunas propiedades
fsicas y qumicas proporciona informacin con respecto a:
La salud del lubricante
Contaminacin del lubricante
Desgaste de la maquinaria
El anlisis de aceite no slo va a permitir monitorear el estado de desgaste de los equipos,

detectar fallas incipientes, sino tambin establecer un programa de Lubricacin basado en
Condicin.
Otros anlisis de lubricantes.
Otros ensayos utilizados para evaluar las condiciones del lubricante durante su desempeo
en el equipo son:
a) Inspeccin de olor y color: las primeras propiedades a evaluar en una muestra de aceite
usado son su apariencia, su color y su olor. stas pueden decir mucho acerca de las
condiciones del lubricante, la mquina y acerca de la eficiencia del mtodo de purificacin.
Pueden ser evaluadas diariamente, semanalmente y mensualmente, dependiendo de los
requerimientos del caso. Analizando la apariencia de la muestra, es decir, si la misma est
clara o turbia, esta puede dar indicio de contaminacin con agua. Adems, se puede
inspeccionar la presencia de partculas slidas suspendidas confirmando la contaminacin
del producto. El principal significado del color es indicar cambios con el tiempo, un
oscurecimiento notable de la muestra en perodos de tiempo cortos indica contaminacin
o comienzo de la oxidacin del aceite. Un oscurecimiento sin ningn cambio en la acidez
o la viscosidad usualmente indica contaminacin por material externo al sistema. Otro
ensayo comparativo es el olor que ofrece la muestra. Los aceites usados tienen
normalmente un olor a grasa, los aceites oxidados presentan un olor a quemado que es ms
fuerte segn el grado de oxidacin o contaminacin.
b) Anlisis de viscosidad: la viscosidad es una de las propiedades ms importantes de

medir en un programa de anlisis de aceites usados, la cual puede definirse como su
resistencia a fluir. Los lubricantes deben poseer caractersticas de fluidez apropiada para
58
asegurar una correcta lubricacin de las piezas a diferentes temperaturas de operacin.
Existen diversas metodologas para la determinacin de la viscosidad. Sin embargo, el
mtodo ms empleado para aceites lubricantes es la evaluacin de la viscosidad cinemtica
de acuerdo a lo indicado en el ensayo ASTMD-445. En ste se determina el tiempo que
tarda en pasar un volumen de muestra a travs de un tubo capilar, bajo accin de la
gravedad a una temperatura dada. Con la finalidad de establecer un mismo lenguaje, los
fabricantes de equipos y suministradores de aceites desarrollaron un sistema de
clasificacin de viscosidad de lubricantes industriales denominado ISO, basado en la
viscosidad cinemtica medida a 40 C. Una disminucin de la viscosidad usualmente
indica que un producto de baja viscosidad ha sido adicionado como relleno o que el
sistema ha sido contaminado con algn solvente. Por el contrario, un incremento en la
viscosidad normalmente se debe a la contaminacin con productos de alto peso molecular
y, en la mayora de los casos, debido a productos de la oxidacin del aceite. Un incremento
de la viscosidad de 10 a 20 % es considerado severo en la mayora de las aplicaciones.
c) Acidez y alcalinidad: el nmero cido total (TAN) es una medida de la acidez total
presente en el aceite y en muestras de aceite usado, es una medida de su grado de
degradacin por oxidacin y su interpretacin requiere el conocimiento de las
caractersticas del aceite nuevo. Para la mayora de los lubricantes industriales el TAN
inicial es relativamente bajo y el mismo comienza a incrementarse debido a la presencia de
cidos dbiles que se derivan de la oxidacin del aceite. La presencia de una cantidad
apreciable de cidos en el sistema puede ocasionar problemas como fallas en los
rodamientos y excesivo desgaste en muchos componentes del sistema.
d) Punto de inflamacin: este parmetro es de gran utilidad para identificar componentes

voltiles, aceites de baja viscosidad o degradacin trmica de aceite por altas temperaturas.
Si la contaminacin ocurre con gas, kerosene, diesel o gasolina, la disminucin del punto
de inflamacin estar acompaada por una disminucin de la viscosidad. Por el contrario,
una contaminacin por aceite combustible pesado puede causar disminucin en el punto de
inflamacin, pero no en la viscosidad.
e) Resistencia a la oxidacin: una de las propiedades ms relevantes para determinar el

tiempo de vida til de un aceite es su estabilidad a la oxidacin. Cuando este proceso
ocurre se forman lacas, lodos y productos cidos que, adems de incrementar la viscosidad,
causan aceleracin en el proceso de oxidacin. Otros parmetros como las altas
59
temperaturas, la presencia de aire, agua y algunos metales como el cobre catalizan la
reaccin.
Importante-Los aceites totalmente sintticos y minerales no se mezclan. En casos

graves se pueden coagular.
Pensamiento equivocado. Muchos operadores asumen, equivocadamente que, si

funcionan los motores con aceite sucio o contaminado, los filtros de aceite eliminaran
cualquier materia extraa antes de que el aceite llegue al motor
PUESTA DE ACEITE LUBRICANTE Y SUS PROBLEMAS
La lubricacin del motor es una parte muy importante y aunque la tecnologa petrolera
moderna ha recorrido un largo camino en la prestacin de buenos aceites, todava tenemos
dos problemas bsicos que lidiar con:
Deterioro Del Aceite: Las altas temperaturas que estn presentes en los modernos motores
de disel pueden producir que el aceite se deteriore mucho. Esta accin produce que se
carbonicen (oxidacin) los materiales, los cuales pueden estancarse en los anillos del motor
y pueden causar otros problemas. La oxidacin es causada por los hidrocarbonos en la
mezcla del aceite y el oxgeno; esto produce cidos orgnicos de los cuales hay de dos
clases: aquellos con puntos de ebullicin bajos y aquellos que son altamente corrosivos.
INTERVALOS DE MUESTREO DE ACEITE
Deben ser sacadas cada 250 HRS segn el manual de MTTO Preventivo para luego
analizar y establecer un seguimiento a los compartimientos con ndice de contaminacin,
debe establecerse una tendencia uniforme de datos. Para establecer una historia pertinente
de datos, realizar muestreos uniformes de aceite espaciados uniformemente.
MUESTREO RECOMENDADO
Se Recomienda El Muestreo De Aceite Para Motor
Cada 250 horas Si CAT DEO CH4 SAE
Fuente. Ferreyros 2013
Para obtener los mejores resultados, las muestras de aceite deben tomarse en intervalos de
250 Horas. Un intervalo de muestreo de 250 horas puede proporcionar una indicacin
60
oportuna de contaminacin y degradacin del aceite, adems de hacer seguimientos
posteriores y llevar las tendencias de desarrollo.
Tradicionalmente Los Intervalos De S.O.S. De Muestreo

Han sido de 250 horas para motores y 500 horas para todos los otros compartimientos. Sin
embargo, en aplicaciones de servicio severo, se recomienda un muestreo ms frecuente del
aceite.
El servicio severo para compartimientos lubricados ocurre con cargas altas, altas
temperaturas y condiciones polvorientas. Si existe alguna de estas condiciones, deben

tomarse muestras de aceite del motor cada 125 horas y de los otros compartimientos
de la mquina cada 250 horas. Estas muestras adicionales aumentaran la posibilidad de

detectar una avera potencial.
DIFERENCIAS ENTRE ACEITE SINTETICO Y ACEITE SEMISINTETICO
El Aceite Sinttico es mucho mejor y ms costoso ya que est diseado totalmente en

laboratorio y la mezcla de sus componentes es muy precisa. Este Aceite es 100% libre de
Aceite mineral y est hecho a base de qumicos, polmeros y aditivos y compuestos.
El Aceite SemiSintetico es tambin muy bueno. Este es la mezcla aproximada de Aceite

Mineral y Aceite Sinttico 50/50 (vara segn la marca).
Cada Cunto Se Debe Cambiar Los Aceites?
Normalmente en autos se recomienda cambiar el aceite SemiSintetico cada 8.000 Kms y el

sinttico cada 10.000 kms. De nuevo vara de marca en marca y segn recomendacin del
fabricante, y en maquinaria pesada se recomienda cambiar cada 500 horas en aceite
sinttico.
Hace dao cambiar el tipo de Aceite?
Puede ser daino para el motor cambiar los tipos de Aceite, pero a largo plazo. La cosa es
que los Aceites van creando una pelcula en los componentes del motor y al cambiar la
marca o el tipo de aceite se corre el riesgo de que esta pelcula se dae y provoque
reacciones adversas en el motor.
61
Esto no significa que si le colocaste Sinttico y despus le pones Semi-Sinttico el motor
va a explotar. Es algo que se nota en unos aos dependiendo del uso del motor.
Consecuencias De Cambiar Entre Aceites
Hasta aqu tenemos claro que el Aceite Sinttico es 100% libre de Aceite mineral y este
hecho a base de qumicos, polmeros y aditivos y compuestos.
-El Aceite Semisintetico, por poseer parte mineral (aceite comn y corriente derivado del
petrleo) crea depsitos de Carbn, Carbonizaciones y depsitos dentro del motor, en la
cmara, en los cilindros, Carter, adems que la parte mineral de este aceite siempre es
propensa a evaporarse, quemarse y perder las propiedades lubricantes, etc.
-El Sinttico por no ser un derivado del petrleo, no tiene los problemas de los aceites
minerales o los mezclados, como el semi-sinttico. El Aceite sinttico, es ms resistente a
la corrosin del motor, al desgaste, a la friccin, se evapora en cantidades MUY pocas,
Aguanta mucho mejor la temperatura, y trae de una vez en su frmula, aditivos anti-
friccin, detergentes, limpiadores, anti-oxidantes y muchos aditivos ms!
Todos los Aceites Sintticos son 100% compatibles con los minerales o con los mezclados
SemiSinteticos.
RECOMENDACIONES PARA CAMBIAR ENTRE ACEITES
Para cambiar de mineral a Semi-Sinttico se recomienda: Colocarle directamente en el

prximo cambio de aceite que le venga al motor, su aceite Semi-Sinttico + Filtro.
Cambiarlo cada 5000 Kms (aprox).
Para usar Full Sinttico se recomienda: Hacer 2 (dos) cambios de aceite Semi-Sinttico
cada 5000 Kms + filtro y luego cambiar a Full sinttico (preferiblemente de la misma
viscosidad) + filtro. Cambiarlo cada 12.000 a 14.000 Kms (aprox)
Siempre seguir las recomendaciones del fabricante para el uso y cambio de aceites.
Si por alguna razn deseas bajar de Sinttico a Semi-sinttico, lo puedes hacer

inmediatamente.
Si deseas Bajar ms an de calidad a mineral, tambin lo puedes hacer inmediatamente. Lo

nico que debes mantener es la viscosidad (ejemplo: 10W40).
62
ADVERTENCIA: Bajar de grados de calidad, es a conciencia tuya, a sabiendas que estas
bajando de Calidad ptima a un aceite mezclado o semi-sinttico; o a uno Bsico Mineral.
Los Sintticos son 100% compatibles con los dems tipos de aceite. Bien sea para subir de
calidad y viscosidad o para bajar de Sinttico a otro de menor calidad o viscosidad.
Lo OPTIMO, usar aceite Full Sinttico de Buena marca, CATERPILLAR, ELF, MOTUL,
VALVOLINE, CASTROL, MOBIL, etc. Es ms Caro, pero, tienes lo mejor del Mercado
en aceites para tu motor. Y lo que eso implica claro.
El aceite base es el que determina qu tipo de aceite se formara, un aceite semisintetico

est conformado por bsicos del grupo III, esto significa que son aceites minerales
derivados del petrleo refinados mediante un proceso que se llama severamente
hidrofraccionados con contenidos minerales como el azufre y un ndice de viscosidad
mnimo de 120, pero finalmente tiene bacterias que quedaron de la refinacin, estas pueden
convertirse en oxido y nitratos, que son los agentes que degradan las propiedades de
lubricidad en el aceite, en resumen un aceite semisintetico recibe una refinacin muy
compleja para reducir los agentes contaminantes y ampliar su capacidad de lubricidad pero
no va a dar el mismo rendimiento de un sinttico que no contiene bsico derivado del
petrleo por lo que no tiene agentes degradantes y por el contrario tiene un IV mnimo de
168.
Por ltimo, el beneficio para el motor con un aceite semisintetico, ser la mxima
proteccin ante cualquier temperatura o arranque en frio, pero solo dar esta proteccin por
un mximo de 7500 Kms, en cambio un Sinttico tambin dar la mxima proteccin al
motor, pero por un periodo mximo de 15,000 Kms.
Por ello, debemos de cuidar el motor de la maquina, pero no vale cualquier tipo de aceite.
Dependiendo de diversos factores utilizaremos un tipo de aceite u otro.
En caso de cambiar el aceite, tambin es recomendable sustituir los filtros, ya que, en caso
de no hacerlo, el aceite pierde sus propiedades de forma ms rpida y no cumple su
funcin correctamente.
63
HABLANDO DE ACEITES CATERPILLAR
Definicin. Los aceites CTERPILLAR, se formulan de refinados de petrleo y aditivos

qumicos de alta calidad con el fin de proporcionar un alto desempeo en los motores y
componentes de las mquinas.
Aceites formulados y probados por Caterpillar
Para mejorar la performance de los componentes Caterpillar.
Para mejorara la vida de los componentes Caterpillar.
Ofrecido a travs de Dealers
Para su uso en motores y maquinas Caterpillar.
(Un DEALER es un mediador que acta por cuenta propia en los mercados financieros, El
dealer, por su parte, obtiene beneficios de una manera ms tradicional, a saber, gracias a la
diferencia entre el precio de compra y el de venta de los valores con los que realiza sus
transacciones financieras)
Funciones de los lubricantes
Mantener una pelcula de aceite adecuada.
Proteger el desgaste de superficies.
Remover el Calor.
Sellar.
Transmitir potencia
Amortiguar golpes (Engranajes).
Aceite Lubricante = Base + Aditivos.
64
BASE ACEITES CAT
-Cumple la funcin de lubricacin.
-Sufrir transformaciones qumicas (sobretodo oxidacin).
ACEITE PARA MOTOR CAT
El aceite CAT DEO. es el lubricante de llenado de fbrica ideal para los motores disel
Caterpillar debido a una formulacin precisa que combina una base de alta calidad con un
sistema propietario equilibrado de aditivos, que garantizan el alto rendimiento y proteccin
de sus equipos.
Al estar mezclado con mejoradores de viscosidad de gran estabilidad, el aceite CAT DEO
logra mantener el espesor de la pelcula de aceite, tanto en las aplicaciones rigurosas a altas
temperaturas como en las de servicio prolongado. Al haberse demostrado, en pruebas
controladas sobre el terreno, un control de desgaste exterior excelente y una superior
resistencia a la oxidacin, es recomendable usarlo para programas de drenaje de aceite
optimizados.
CAT DEO ECF-1, es el aceite desarrollado por CAT para cubrir las necesidades de
motores CAT con tecnologa ACERT y HEUI
Diseado por Ingenieros de CAT-Cumpliendo pruebas en motores Disel CAT para

asegurar una larga vida del motor y excelente performance.
CAT DEO, la mejor proteccin para su motor.
Aceite CAT DEO
Diseado para motores CAT con tecnologa ACERT.
Aceite Cat cumple con Clasificacin API CI-4.
Introducido en el ao 2004.
Brinda la viscosidad adecuada.
65
Aceite CAT DEO
Diseado para trabajar con motores con tecnologa ACERT.
Reemplazan a los aceites CH-4, CG-4, CF-4 y especificaciones ms antiguas.
Podemos resaltar que los aceites Cat se han convertido en un punto de referencia para la
industria de los lubricantes, sobre todo en las mquinas de marca Caterpillar.
Las exigencias del mercado han obligado a Caterpillar a disear equipos cada vez ms
sofisticados, que rindan ms y en condiciones ms extremas de presin y temperatura, pero
que, por otra parte, sean lo ms inocuos posible con el medio ambiente, y que consuman
menos, por lo que se requiere cada da ms, un rendimiento ms alto en el comportamiento
de los lubricantes. Por ello, ao tras ao, los ingenieros de Caterpillar han formulado
nuevas generaciones de fluidos para motores y otros componentes, con el objetivo de
optimizar la vida de los equipos diseados por los ingenieros de Caterpillar.
Los aceites Cat se formulan de refinados de petrleo y aditivos qumicos de alta calidad
con el fin de proporcionar un alto desempeo en los motores y componentes de las
mquinas.
Los aceites Caterpillar estn desarrollados, testados y aprobados por Caterpillar para
garantizar las mximas prestaciones en equipos CAT.
Se dice que tener al da y utilizar un buen aceite para el motor de la mquina, es garanta de
vida para la mquina, y desde luego es una gran verdad.
Existen muchos tipos de aceites distintos al igual que existen muchos tipos de motores
distintos, por ello, cada motor utiliza un tipo de aceite dependiendo de la funcin que le
demos y el uso que hagamos del mismo.
66
FILTROS
Los filtros. Deben tener Excelente combinacin de fibras naturales y sintticas que elevan
la capacidad de retencin de contaminantes, cubriendo ms kilmetros entre cambios de
aceite.
Funcion De Los Filtros
Su funcin es mantener la limpieza del sistema, reteniendo los contaminantes para

proteger los componentes de su equipo
ACEITES PARA MOTORES DIESEL
Aceite De Motor Cat Deo 15w40
Uso recomendado
Para motores disel de movimiento de tierras, comerciales, marinos* y de camiones de

carretera
Motores disel de baja emisin incluyendo los motores Chat con tecnologa ACERT.
Motores disel de servicio pesado de fabricantes de equipo original que recomiendan el

uso de aceite de clasificacin API CI-4, CH-4 o CG-4.
Motores de gasolina requieren el uso de aceites de clasificacin API SL
67
VENTAJAS
- Llenado en fbricaSe usa como aceite de llenado en fbrica para mquinas Cat.
- Mayor duracin del motorResiste la oxidacin y evita la acumulacin de depsitos en

los pistones y anillos.
- Intervalos de drenaje ms largosExtiende los intervalos de drenaje de aceite y

proporciona proteccin y rendimiento del motor excelentes cuando se utiliza en conjunto
con nuestro programa de anlisis de aceite de servicios S.O.S
- Rendimiento probadoProbado a fondo en los motores Cat disel con Tecnologa

ACERT para asegurar duracin y rendimiento superiores del motor.
- Proteccin de larga duracinControl de holln y estabilidad al cizallamiento mejorados,

por lo que se mantiene la viscosidad apropiada durante periodos de operacin ms largos
en los motores Cat con Tecnologa ACERT, especialmente en los equipados con sistemas
HEUI.
ACEITE DE MOTOR DIESEL MONOGRADO PARA MOTORES
Disel Cat De La Serie 3600. SAE 30, SAE 40
Uso recomendado
El aceite Cat DEO monogrado es el nico aceite aprobado por Caterpillar para usar en
los motores disel de la serie 3600 que funcionen con combustibles disel destilados.
El aceite Cat DEO monogrado se recomienda para motores Cat ms antiguos,

equipados con sistemas de inyeccin de combustible de pre combustin que permiten
el uso de aceites CD o CF del American Petroleum Instituto.
El aceite Cat DEO monogrado puede usarse con combustible disel de bajo contenido
en azufre y protege los motores Cat que funcionen con combustibles disel de mayor
contenido en azufre (motores de la serie 3600 que funcionen con combustible con un
contenido de azufre de hasta un 1,30%, y motores de precombustin que funcionen
con un combustible con un contenido de hasta 0,065% de azufre).
68
Descubra La Diferencia Del Aceite Caterpillar
El aceite Cat DEO monogrado ha sido desarrollado, probado y aprobado por

Caterpillar para cumplir con las mismas normas estrictas que los repuestos originales
Cat.
Llenado de fbrica Se usa como aceite estndar de llenado en fbrica para motores
disel Cat de la serie 3600.
Mayor duracin del motor Resiste la oxidacin e impide la acumulacin de depsitos

en pistones y segmentos.
Intervalos ms largos Sigue protegiendo las piezas durante todos los intervalos de
drenaje con el uso de un programa de anlisis de aceite de servicios SOSSM.
Rendimiento demostrado Se ha probado en todo el mundo en los motores disel Cat

de la serie 3600.
Aceite de motor disel monogrado para motores disel Cat de la serie 3600. SAE 30,
SAE 40
ACEITE DE MOTOR CAT DEO ULS ECF-3/API CJ-4 CATERPILLAR
(15W40 Y 10W30)
Rendimiento y proteccin ptimos para motores y sistemas de reduccin de emisiones
Cat DEO-ULS es el aceite de mayor calidad para motores diesel de vehculos de

carretera y de obras Caterpillar que tienen sistemas de postratamiento, as como para
motores disel sin postratamiento y motores de gasolina automotrices. CatDEO-ULS
supera las exigencias de rendimiento de las especificaciones Caterpillar ECF-3
(especificaciones del fluido del Carter del motor)
El aceite Cat DEO-ULS est formulado con las cantidades exactas de ceniza sulfatada,
fsforo y azufre para mantener la vida til de los componentes del sistema con
postratamiento y, al mismo tiempo, suministrar una proteccin superior del motor.
Tambin se demostr que el aceite Cat DEO-ULS proporciona una excepcional proteccin
del tren de vlvulas y reduce al mnimo la formacin de depsitos en el pistn.
69
Ventajas
Reduccin del desgaste del motor: los detergentes mejorados mantienen ms limpios
los componentes del motor, y la dispersin de holln mejorada optimiza la viscosidad
que controla el desgaste del motor.
Reduccin al mnimo de los depsitos: disminuyen las averas por oxidacin y la

degradacin trmica mejora la estabilidad, lo que reduce al mnimo la formacin de
depsitos.
Proteccin prolongada: los aditivos especialmente diseados proporcionan una

proteccin superior del motor, sustentan el desempeo uniforme de las emisiones y
prolongan la vida til de los componentes del sistema.
Aceite de motor ECF-3/API CJ-4 Caterpillar SAE 15W-40 y 10W-30
ACEITES PARA MOTORES DE GAS NATURAL (NGEO SAE 30 /SAE 40)
Para motores de gas natural y otros motores que requieran un aceite con un contenido bajo
de cenizas.
Uso recomendado
Diseado para motores que utilicen combustibles gaseosos.
Compatible con aplicaciones de catalizadores de escape que requieran un aceite de bajo

contenido en fsforo.
Proporciona una duracin ptima del motor y del aceite con combustibles gaseosos de
bajo concentracin de azufre que contengan menos de 0,43 mg de sulfuro de
hidrgeno.
Descubra la diferencia
El aceite Cat NGEO est formulado a partir de aceites de base mezclados con aditivos
especiales para proporcionar un aceite de motor econmico para aplicaciones de gas
natural.
El aceite Cat NGEO ha sido desarrollado, probado y aprobado por Caterpillar para cumplir
con las mismas normas estrictas que las piezas originales de Cat.
70
Lubricacin de alta resistencia Da buenos resultados durante los largos intervalos de
cambio de aceite comunes para los motores de combustible gaseoso.
Menor desgaste de los pistones y los cilindros Propiedades de anti oxidacin y anti
nitracin que impiden la acumulacin de depsitos de carbn con el fin de reducir a un
mnimo el rozamiento, el rayado y el desgaste.
Mayor duracin de las vlvulas Protege las superficies de las guas y las juntas contra
los daos.
Proteccin contra la corrosin Neutraliza los cidos para impedir la formacin de

xido y la corrosin del cobre.
Rendimiento a alta temperatura Proporciona una estabilidad trmica excelente y

resiste la formacin de espuma y lodos.
ACEITES PARA MOTORES DE GAS NATURAL (NGEO ADVANCE 40)
Para motores de gas natural y que requieran un aceite con un contenido bajo de cenizas.
Cat NGEO Advanced aceite 40 est diseado con las especificaciones de Caterpillar
para proporcionar alto rendimiento de lubricacin y bajas emisiones en motores de cuatro
tiempos que utilizan gas natural como combustible. CAT NGEO Advanced 40 ha sido
probado y aprobado por Caterpillar para cumplir con los mismos altos estndares que las
piezas originales Caterpillar.
Ventajas para el cliente

Reduce el desgaste de pistn y cilindro Propiedades anti-nitracin y anti-oxidante que
previenen y minimizan la acumulacin de depsitos, rayado y desgaste.
Incrementan la vida de las bujas y de las vlvulas - Aditivos detergentes y dispersantes

que protegen contra los depsitos y los daos en el motor.
Proteccin contra la corrosin - Neutralizadores de cidos protegen los elementos

contra el xido y la corrosin del cobre.
Alarga los intervalos de cambio - Proporciona capacidades de cambio de aceite

extendidos al usar el de anlisis de fluidos programa SOS.
71
Uso recomendado
El aceite puede ser utilizado en motores de gas que utilizan alto contenido de azufre, a
condicin de que los intervalos de drenaje se reduzcan. NGEO Advanced 40 est
formulado con aceites bases seleccionados, mezclado con aditivos especiales para
proporcionar:
-Excelentes propiedades anti Nitracin / Oxidacin
-Estabilidad trmica
-Reduce la formacin de carbn y de lodo.
ACEITE PARA MOTOR CAT
CAT DEO Aceite Para Motor CAT
El aceite CAT DEO es el lubricante de llenado de fbrica ideal para los motores disel
Caterpillar debido a una formulacin precisa que combina una base de alta calidad con un
sistema propietario equilibrado de aditivos, que garantizan el alto rendimiento y proteccin
de sus equipos.
Al estar mezclado con mejoradores de viscosidad de gran estabilidad, el aceite CAT DEO
logra mantener el espesor de la pelcula de aceite, tanto en las aplicaciones rigurosas a altas
temperaturas como en las de servicio prolongado. Al haberse demostrado, en pruebas
controladas sobre el terreno, un control de desgaste exterior excelente y una superior
resistencia a la oxidacin, es recomendable usarlo para programas de drenaje de aceite
optimizados.
72
Cat DEO ECF-1, es el aceite desarrollado por CAT para cubrir las necesidades de
motores CAT con tecnologa ACERT y HEUI.
Diseado Por Ingenieros De CAT-Cumpliendo pruebas en motores Disel CAT

para asegurar una larga vida del motor y excelente performance.
CAT DEO, LA MEJOR PROTECCIN PARA SU MOTOR.
. El aceite CAT es un repuesto

Genuino CAT que protege
Componentes del motor valiosos
Como cigeal, pistones, turbos,
Inyectores.
. Capas de extender el intervalo de
Cambio usndose las pruebas
S.O.S. y filtros CAT.
Aceite CAT DEO
Diseado para motores CAT con tecnologia ACERT.
Aceite Cat cumple con Clasificacin API CI-4.
Introducido en el ao 2004.
Brinda la viscosidad adecuada.
Aceite CAT DEO
Diseado para trabajar con motores con tecnologia ACERT.
Reemplazan a los aceites CH-4 , CG-4 , CF-4 y especificaciones mas antiguas.
73
CAPITULO IV
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
74
CAPITULO IV
1. RECURSOS HUMANOS
Ernesto Tarrillo Vasquez
75
2. PRESUPUESTO
76
3. CRONOGRAMA
El cronograma establecido para la elaboracin, presentacin y entrega del proyecto

denominado: Deteccin Temprana De Fallas En Los Motores Mediante El Anlisis De
Aceite De Motor.
MES JUNIO JULIO
SEMANA 1 2 3 4 1 2 3 4
N ACTIVIDAD
1 Propuesta del proyecto
2 Creacin del trabajo
3 Elaboracin de planos
4 Bsqueda de materiales
5 Diagramacin del banco
6 Acoplar elementos
7 Entrega parcial
8 Culminacin del proyecto
9 Entrega final
10 Sustentacin
77
CAPITULO V
CONCLUSIONES,
SUGERENCIAS
78
CONCLUSIONES
1-La organizacin e implementacin de un programa de anlisis de aceite lubricante,

basado en el control de las ndices de contaminantes y de la variacin de las caractersticas
fsico-qumicas, es una herramienta imprescindible que permite conocer estado tcnico del
motor Diesel y controla proporcin del desgaste de un compone determinado, identificando
y midiendo concentracin de los elementos de desgaste.
2-El resultado del anlisis de cada muestra representa indirectamente la condicin del
motor e momento de la toma de la muestra y que llevado a un control estadstico de
tendencias de las caractersticas fsico-qumicas y de la concentracin de metales del aceite
lubricante, nos permite la deteccin temprana de niveles de contaminacin; determinando
el periodo de rellenado o reemplazo del aceite lubricante en el motor Diesel.
3-El departamento de mantenimiento de cada institucin deber tomar conciencia de los

beneficios del programa de anlisis de aceite lubricante, deber tambin administrar la
informacin de los reportes del laboratorio y capacitar e informar a todo su personal sobre
las tcnicas de anlisis de aceite y de los resultados obtenidos por el programa.
4-los niveles de variacin de las caractersticas fsico-qumicas (TBN y viscosidad), de

concentracin de metales (fierro y aluminio) y de contaminantes, concentracin de silicio,
sirven para establecer el diagnstico del estado tcnico del motor Diesel y permiten
efectuar un mantenimiento programado planificando el presupuesto de mantenimiento y
logrando mejores resultados de operacin de los ndices de economa de los motores
Diesel.
5-En el caso particular analizado con el mtodo estadstico de anlisis de aceite lubricante
permiti incrementar el intervalo de mantenimiento del motor en aproximadamente 590
horas, logrando reducir los costos de mantenimiento, y prolongar la vida til del motor
Diesel.
6-Solo realizar los anlisis estrictamente necesarios en cada caso, teniendo en cuenta las
condiciones operativas y ambientales.
7-Para seleccionar los puntos de lubricacin a monitorear mediante anlisis de aceite, debe
tenerse en cuenta la criticidad del componente y en cmo afecta ste a la confiabilidad y
disponibilidad de la mquina.
79
8-El anlisis de aceite permite conocer tanto la salud del lubricante, como el estado de
contaminacin y desgaste del sistema, as como tambin, reconocer las causas que
provocan las fallas, para poder eliminarlas, aumentando de sta forma, la confiabilidad.
SUGERENCIAS
1-El programa de anlisis de aceite debe continuar con el seguimiento de las reparaciones
que se realicen en los motores Diesel, con el fin de mantener un historial completo, debido
a que un diagnstico efectivo en base al anlisis de aceite se basa fundamentalmente en el
historial de reparaciones y de las condiciones de operacin del motor Diesel.
2-El Departamento de mantenimiento deber capacitar a su personal en los procedimientos

de muestreo de aceite y deber informar al encargado del programa sobre los rellenos de
aceite, as como de los cambios en las condiciones de operacin del motor Diesel.
3-Los laboratorios de anlisis de aceite para realizar el diagnstico, necesitan tener los
datos completos del motor Diesel, es por ello que el rotulado las etiquetas de las muestras
de aceite lubricante debern tener los datos completos del motor Diesel.
4-Se deber preparar un reporte completo del estado tcnico de los motores Diesel en base
al anlisis del aceite para el planeamiento anual de las reparaciones.
5-Debe realizarse un adiestramiento intensivo del personal en las reas de lubricacin,

recoleccin de las muestras de aceite a analizar, cambio de piezas y monitoreo de proceso,
para minimizar el riesgo de cometer errores humanos en la realizacin de los procesos.
6-Se recomienda conocer los parmetros de los contaminantes en el aceite para lograr una
buena interpretacin y decisiones acertadas para hacer los correctivos.
7-Se recomienda seguir el programa de monitoreo del aceite porque a la larga se tendr
grandes ahorros en tiempo, dinero y aumentar la disponibilidad.
8-Se recomienda seguir analizando los puntos donde se est gastando
por dems para poder corregir y llegar a los objetivos planeados por la
Empresa.
80
Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos88/analisis-lubricantes-herramienta-
diagnostico-tecnico/analisis-lubricantes-herramienta-diagnostico-
tecnico.shtml#conclusioa#ixzz4kpyTtS9a
81
BIBLIOGRAFIA
Altmann, Carolina. El anlisis del aceite como herramienta del
Mantenimiento Proactivo. 1er Congreso Uruguayo de Mantenimiento. Abril
de 2005.
Batista Rodrguez, Carlos. Introduccin a las Tcnicas de Diagnstico en

mquinas rotatorias. Universidad de Holgun. Ao 2006.
Manual de Servicios de la FAG. Ao 2009.
Rueda, Marcel. Tutorial de Ferrografa Directa. A.Maq.S.A. Ao 2005.
Tecnologa y Servicio PDV. Ao 1. Nmero 5. Abril de 2000.
FUNDAMENTOS TEORICOS-
http://sisbib.unmsm.edu.pe/BibVirtual/Publicaciones/hidraulica_mecanica/20
01_n2/diagnostico.htm#PARMETROS
82

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En la actualidad los programas de anlisis de aceite utilizan tecnologa e instrumentos de

1.1. Deteccin temprana de fallas en los motores mediante el anlisis de aceite de

1.2. Formulacin Del Problema

a) porque se desea hacer el proyecto.

II.- MARCO DE REFERENCIA

B. Antecedentes Del Problema

D. Identificacin De Las Variables

A. Diseo De Tcnicas De Recoleccin De Informacin

D. ndice Analtico Tentativo Del Proyecto

En que puede afectar el incumplimiento de las recomendaciones de un aceite por el

2. Determinar qu es y cmo identificar la contaminacin y la degradacin

3. Conocer qu son y cmo se miden los metales de desgaste en los aceites

5. Conocer el uso de un aceite adecuado

Tambin en la investigacin se lleg a la conclusin que recubriendo componentes

Conocer la realizacin de la seleccin de un aceite lubricante apropiado debe basarse en los

Mediante la investigacin se encontr informacin que la entidad que est a cargo de la

Tambin se quiere encontrar el pilar bsico de la capacidad proactiva a problemas o

2.1.1 FUNDAMENTACION TEORICA. En los motores de combustin interna, el

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El Nivel Y Naturaleza De La Falla.

- El intervalo de tiempo que estuvo presente la falla.

- La cantidad de aceite lubricante presente en el sistema (capacidad del crter) y su efecto

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- Las condiciones de operacin durante el periodo de tiempo

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El paso ms importante en la instalacin de un programa de anlisis de aceite lubricante es

Cdigo del equipo.

- Nmero de serie del motor Diesel.

- Lectura acumulada del hormetro o kilometraje acumulado.

- RPM del motor Diesel.

- Relacin carrera -dimetro del cilindro (S/D).

- Potencia del motor (kW).

- Aceite lubricante que usa el motor.

- Capacidad del crter.

PARMETROS DE EVALUACIN EN UN PROGRAMA DE ANLISIS DE

- Medicin de la viscosidad (ASTM-D445).

- Medicin del nmero bsico total (TBN) (ASTM D 2896).

- Prueba del color ( ASTM D1500).

- Punto de inflamacin (ASTM D092).

- Contaminacin con agua (ASTM D095).

- Dilucin con combustible (ASTM D93- ASTM D322).

Insolubles en pentano (IP) o Prueba de contaminacin total.

2. Anlisis De Concentracin De Metales

Se podrn emplear los mtodos:

a.- Espectrometra de absorcin atmica.

b.- Espectroscopia infrarroja.

En la Figura 2. Diagrama de funcionamiento del espectrofotmetro de un solo haz.

ESTABLECIMIENTO DE LA FRECUENCIA DE MUESTREO DE ACEITE