Ucv Proyecto Vial

ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ASIGNATURAPROYECTOSVIALESI
ESCUELADEINGENIERACIVIL
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL
DEPARTAMENTODEINGENIERAVIAL
UNIVERSIDADCENTRALDEVENEZUELA
TEMAIV.PROYECTODEUNACARRETERA
ING.JUANMANUELMARTINEZMANZANO
INGENIEROCIVILUCAB2009
ESPECIALISTADISEODECARRETERAS
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
4.2 DISEODELALINEAMIENTOVERTICAL
TerrenoNatural
ClasificacindelTerreno
Rasante
Pendientes.
e d e tes
ING.JUA
LongitudesCrticas.
ANMANUELMARTNEZM
CurvasVerticales.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
DISEODELALINEAMIENTOVERTICAL
El DISEO
GEOMTRICO
VERTICAL de una carretera es tambin
denominado el ALINEAMIENTO EN PERFIL PERFIL LONGITUDINAL.
ALINEAMIENTO VERTICAL
ING.JUA
Es la proyeccin del eje real espacial de la va sobre una superficie
ANMANUELMARTNEZM
vertical paralela al mismo.
Es la proyeccin sobre el plano vertical del eje de la va, la cual se

obtiene mediante el corte longitudinal de la va cuya directriz es el
j de la carretera. Esta compuesto
trazado eje p por dos superficies
p p las
MANZANO
cuales son el terreno natural y la rasante de la va.
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PERFILLONGITUDINAL
RASANTE
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
TERRENO
NATURAL
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
TERRENO NATURAL 1
Es la superficie del terreno original atravesado por el alineamiento vial,

se obtienen a partir de la representacin grfica de las curvas de nivel
de la planimetra. Es un elemento que permite proyectar de manera
ING.JUA
precisa la vialidad en cuanto a las pendientes, cortes y rellenos.
ANMANUELMARTNEZM
RASANTE 2
Es el alineamiento vertical que define las cotas de superficie de

pavimento de una va, est constituido por secciones rectas que se
conocen como pendientes tangentes,
tangentes que se encuentran unidas
MANZANO
mediante curvas verticales.
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
TERRENO NATURAL
Es la superficie del terreno atravesado por el alineamiento vial, el cual

obtiene a travs de las curvas de nivel de la planimetra.
p
ING.JUA
La Topografa del terreno atravesado tiene alta influencia sobre el
alineamiento de la carretera y efectos altamente pronunciados sobre el
ANMANUELMARTNEZM
alineamiento vertical.
Las variaciones caractersticas en la topografa tiene tres clasificaciones

de acuerdo al terreno.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CLASIFICACIN DEL TERRENO
TERRENO LLANO
Es aquel terreno en el que las distancias de visibilidad en carreteras se
ING.JUA
encuentran gobernadas por las restricciones horizontales y verticales.
Los proyectos viales que se desarrollan en este tipo de terreno tienen
ANMANUELMARTNEZM
bajas dificultades de construccin y costos.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
TERRENO ONDULADO
Consistentemente las pendientes naturales ascienden por encima y
ING.JUA
caen por debajo de la pendiente de la carretera, as como
ocasionalmente las empinadas pendientes generan algunas
ANMANUELMARTNEZM
restricciones en el alineamiento horizontal y vertical.
Los terrenos ondulados generan pendientes mas empinadas que los

terrenos planos, causando que los camiones reduzcan la velocidad por
j de los vehculos de p
debajo pasajeros.
j
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
TERRENO MONTAOSO
Los cambios longitudinales y transversales en la elevacin del terreno
ING.JUA
con respecto a la vialidad son abruptos, y el movimiento de tierra para
los cortes y rellenos son frecuentemente necesarios para obtener
ANMANUELMARTNEZM
alineamientos verticales y horizontales aceptables.
En los terrenos montaosos se tienen mayores efectos en la operacin

del trnsito pesado que en los terrenos ondulados, causando que
g
algunos camiones operen
p a velocidades muyy bajas.
j
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
RASANTE
Es el alineamiento vertical ruta definitiva de la va, que se define por

p
las cotas de superficie de p
pavimento de una va.
ING.JUA
Se encuentra constituido por secciones rectas que se conocen como
tangentes verticales que se interceptan en los puntos de interseccin
ANMANUELMARTNEZM
vertical (PIV), y cuya unin y cambio de direccin se realiza por medio
de curvas verticales.
Las tangentes sobre los tramos verticales se caracterizan por la longitud

y la p
pendiente,, y estn limitadas p
por dos curvas verticales sucesivas.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
RASANTE
CURVA VERTICAL
CURVAVERTICAL
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
CURVAVERTICAL
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
FACTORESACONSIDERARPARAFIJARLARASANTE
Topografa
opog a a de laa zona
o a at
atravesada.
a esada
Caractersticas del Alineamiento Horizontal.
Seguridad Vial.
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
Visibilidad
Costos de Construccin
Rendimiento de Vehculos Pesados en Pendiente.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PERFILLONGITUDINAL
REPRESENTACINDELAGUITARRA
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTE
Es la inclinacin longitudinal de la vialidad a lo largo de su trayectoria.
Se obtiene mediante la relacin entre el desnivel y la distancia
horizontal entre dos puntos de la tangente vertical.
Segn el sentido creciente de las progresivas del proyecto se adopta su
ING.JUA
signo.
ANMANUELMARTNEZM
Pendientes que suben, adoptan el signo positivo (+)
Pendientes que bajan, adoptan el signo negativo ()
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTE
POSITIVA
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
SUBEN
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTE
NEGATIVA
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
BAJAN
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTE
CARACTERISTICA DE OPERACIN VEHICULAR
La caracterstica de la operacin de los vehculos en pendiente son

tratadas y establecidas en relacin de la pendiente y su longitud de
diseo.
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
La operacin en pendiente depende del tipo de vehculo los cuales son:
Vehculos de Pasajeros.
j
Vehculos de Carga.
MANZANO
Vehculos Recreacionales.
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTE
VEHCULOS DE PASAJEROS
Generalmente este tipo de vehculo fcilmente atraviesa pendientes
ING.JUA
entre 45 porciento sin disminucin apreciable de la velocidad
ANMANUELMARTNEZM
conservando una velocidad constante a lo largo de su trayectoria.
En condiciones no congestionadas,
g , la operacin
p sobre un 3% de
pendiente presentan un efecto despreciable en la velocidad en
comparacin con los terrenos llanos.
MANZANO
En pendiente mayores al 3%, la velocidad de operacin decrece
progresivamente con el incremento de la pendiente.
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTE
VEHCULOS DE CARGA
La velocidad promedio de este tipo de vehculos en terrenos llanos es
ING.JUA
aproximadamente similar a la de los vehculos de pasajeros.
ANMANUELMARTNEZM
La velocidad de los camiones en comparacin con la que pueden
desarrollar en terrenos p
planos p
presenta las siguientes
g ggeneralidades:
En pendientes negativas bajada incremento de la velocidad en
5%.
En pendientes positivas subidas disminucin de la velocidad en
MANZANO
7%,
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTE
VEHCULOS DE CARGA (Continuacin)
En pendientes positivas subidas la mxima velocidad que puede
ING.JUA
ser mantenida por los vehculos de carga es dependiente de la
ANMANUELMARTNEZM
longitud, pendiente y relacin Peso/Potencia.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTE
VEHCULOS DE CARGA
Para determinadas lon
ING.JUA
gitudes de recorrido con
distintas pendientes.
p
ANMANUELMARTNEZM
Disminucin de una
cierta velocidad.
velocidad
Alcanzar una velocidad
MANZANO
uniforme
Exhibit355.SpeedDistanceCurvesforaTypicalHeavyTruckof120kg/kW[200lb/hp]
for Deceleration on Upgrades
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTESMXIMAS
Fundamentado
u da e tado een las as cu
curvas
as VelocidadDistancia
e oc dad sta c a AASHTOS O pa
paraa u
un
Vehculo de Carga Tpico con diferentes pendiente (Positivas y
Negativas) se han establecido las siguientes consideraciones:
Si la Velocidad de Diseo es 110 Km/h, la mxima pendiente
ING.JUA
apropiada es 5%.
ANMANUELMARTNEZM
Si la Velocidad de Diseo es 50 Km/h, generalmente la mxima
pendiente se encuentra en un rango entre 5%12%.
La pendiente mxima de diseo no debe utilizarse de manera

frecuente y debe ser utilizada solo en casos extremos.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTESMXIMAS
Las
as Normas
o as paparaa Proyecto
oyecto de Ca Carreteras
ete as MTCC 1997,
99 , eexponen
po e que las
as
pendientes mximas dependen de la velocidad de diseo, de la
composicin del trnsito y del tipo de terreno atravesado.
PendientesMximasRecomendadas
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
Ti d T
TipodeTerreno P di
Pendiente(%)
(%)
Llano 2 3
Ondulado 3 7
Montaoso 5 12
Fuente: Norma de Proyectos de carreteras MTC 1997 Cap. XIV Alineamiento
Vertical
MANZANO
El limite inferior debe usarse preferiblemente en autopistas y vas
expresas y el superior en vas secundarias.
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTESMXIMAS
En resumen
esu e se co considera
s de a que las
as pe
pendientes
d e tes pa
paraa eel d
diseo
se o se eexpresa
p esa
mediante la siguiente tabla.
Carreteras Principales
CarreterasPrincipales
ING.JUA
Velocidadesde <60 60 100 100ms
Proyecto (Km/h)
Proyecto(Km/h)
ANMANUELMARTNEZM
PendienteMxima 5,012,0 4,0 7,0 2,5 3,0
(%)
Fuente: http://www.slideshare.net/mariagracielamatos/presentacinalineamientovertical
MANZANO
ASIGNATURA
CURSODEVIASDECOMUNICACINI
PROYECTOSVIALESI
PENDIENTEMNIMA
Laa pe
pendiente
d e te longitudinal
o g tud a mnimaa debe esta
estar p
provista
o sta pa
paraa facilitar
ac ta eel
drenaje superficial de la carretera.
La pendiente mnima que puede tener una va es 0,5

0 5 porciento,
porciento la cual
permite el drenaje adecuado de la va.
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
EJEMPLOCALCULODECOTASPARADIFERENTESPROGRESIVAS
CadaXmts.
Cada X mts mx
Cota=Cota+
1 0 100
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
LONGITUDESCRTICASPARALAPENDIENTEDEDISEO
Ess laa longitud
o g tud mxima
a de u
unaa pe
pendiente
d e te pos
positiva
t ad diseada
se ada sob
sobree laa cua
cual
un camin cargado puede operar sin una reduccin razonable de la
velocidad.
Para una pendiente dada:
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
Si la LONGITUD es menor que la crtica resulta una operacin
aceptable dentro de los rangos de velocidad.
Si la LONGITUD es constante y ms larga que la critica, se deben

realizar ajustes en el diseo tales como cambios en la localizacin para
reducir la pendiente o adicionar canales extras.
extras
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
Las
as longitudes
o g tudes ccrticas
t cas pa
paraa u
unaa pe
pendiente
d e te y ca
camin
dete
determinado
ado se
calculan mediante el siguiente procedimiento:
Tamao y Potencia de una camin representativo para ser usado

como un vehculo de diseo.
ING.JUA
Un camin cargado presenta una relacin Peso/Potencia
ANMANUELMARTNEZM
aproximada de 120 Kg/KW.
Velocidad de ingreso
g para la longitud
p g crtica de p
pendiente
La velocidad continua promedio como una asociada velocidad de
diseo puede ser usada como la velocidad de aproximacin en que
comienza una cuesta arriba o una cuesta abajo.
abajo
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
Las
as longitudes
o g tudes ccrticas
t cas pa
paraa u
unaa pe
pendiente
d e te y ca
camin
dete
determinado
ado se
calculan mediante el siguiente procedimiento: (continuacin)
Las velocidades mnimas sobre las bajas pendientes en la cual

interfieren los vehculos es considerada irracional.
ING.JUA
Las velocidades mnimas en camiones se encuentra en un rango
ANMANUELMARTNEZM
aproximado entre 4060 Km/h para la mayora de las carreteras, las
cuales presentan una velocidad de diseo que se encuentra entre
60 100Km/h./
Esto causa molestias en los conductores debido a que no pueden
pasar al vehculo que siguen en carreteras de dos canales,
disminuyendo la capacidad vial.
vial
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
Laa longitud
o g tud ccritica
t ca de laa pe
pendiente
d e te esta basada een laa reduccin
educc de laa
velocidad de los camiones por debajo de la velocidad promedio del
trfico.
Como se muestra en la Exhibit 358, el promedio de la relacin de
ING.JUA
choques se incrementa significativamente cuando la velocidad de los
ANMANUELMARTNEZM
camiones se reduce por encima de los 15Km/h.
En base a esta relacin,, es recomendada q

que una reduccin critica de
15Km/h sea utilizada como la gua general para determinar la longitud
critica de la pendiente.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
Exhibit358.CrashInvolvementRateofTrucksforWhichRunningSpeedsAreReducedBelowAverageRunningSpeedofAllTraffic(41)
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
Laa longitud
o g tud de cua
cualquier
qu e pe
pendiente
d e te dada que cause u
unaa d
disminucin
s uc een
la velocidad de un camin representativo (120Kg/KW) entrando en una
pendiente a una velocidad de 110Km/h se reducir por debajo en
cantidades menores al promedio de la velocidad de todo el trafico como
se muestra en la Exhibit 359.
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
La curva mostrada para una reduccin de velocidad de 15 Km/h es
usada como una gua general de diseo para determinar la longitud
critica de la pendiente.
p
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
Exhibit359.CriticalLengthsofGradeforDesign,AssumedTypicalHeavyTruckof120kg/kW [200lb/hp],
Entering Speed =110km/h[70mph]
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVASVERTICALES
So cu
Son curvas
as de eenlace
ace eentre
t e los
os aalineamientos
ea e tos rectos
ectos longitudinales,
o g tud a es, que
proporcionan un cambio gradual entre las tangentes de las pendientes.
Pueden ser arcos de circulo, arcos de parbolas, etc.
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
PRINCIPALESCRITERIOSPARAELDISEODECURVAS
VERTICALES
El suministro de una distancia visual mnima de frenado.
Drenaje adecuado.
adecuado
ING.JUA
Operacin Optima.
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ELEMENTOS DE LAS CURVAS VERTICALES

ELEMENTOSDELASCURVASVERTICALES
Las pendientes m% y n% que se expresan en porcentaje.
PI.CV
PI.CV es el punto de corte entre los alineamientos rectos.
TC.CV y CT.CV son los puntos de entrada y salida de la curva vertical.
L es la longitud de la curva vertical
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
TIPODECURVASVERTICALES
CASO1
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CASO2
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CASO3
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CASO4
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CASO5
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CASO6
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVA
VERTICAL
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVA
VERTICAL
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVA
VERTICAL
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVA
VERTICAL
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVA
VERTICAL
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVA
VERTICAL
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVA
VERTICAL
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVASVERTICALES
Permiten un cambio gradual entre las tangentes del alineamiento
vertical.
vertical
La aplicacin debe resultar en un diseo que tenga las siguientes

caractersticas:
i
ING.JUA
Seguro
g y confortable en operacin.
p
ANMANUELMARTNEZM
Confortable en apariencia.
Adecuado para el drenaje.
MANZANO
El mayor controll para una operacin
i segura en una curva vertical
i l debe
d b
ser la provisin de una amplia distancia de visibilidad para la velocidad
de diseo.
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVASVERTICALES
Son curvas parablicas con un eje vertical equivalente centrado sobre el
punto de interseccin de la curva vertical (PIV).
(PIV)
La Rata de Cambio o Variacin de la pendiente (K) en sucesivos puntos

sobre
b l curva es una cantidad
la id d constante para un incremento
i
ING.JUA
equivalente de distancia horizontal, y es igual a la diferencia algebraica
g
entre la Longitud de la curva dividido entre la diferencia de p
pendientes.
ANMANUELMARTNEZM
K= L = L .
A nm
El valor de K permite determinar la longitud mnima de la curva vertical
MANZANO
para las
l diferentes
dif velocidades
l id d de d diseo.
di
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
RATADECAMBIOOVARIACIONDELAPENDIENTE(K)
CURVASCONVEXAS
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
Fuente: AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets. 2001
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
RATADECAMBIOOVARIACIONDELAPENDIENTE(K)
CURVASCONCAVAS
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVASVERTICALES
Rata de Variacin de la Pendiente (K)
En las CURVAS CONVEXAS, se encuentran los puntos altos en los cuales

el agua no fluye por lo que el valor de K debe ser de menor o igual a 44
en estos puntos.
ING.JUA
En las CURVAS CONCAVAS, se encuentran los p puntos bajos
j el agua
g se
ANMANUELMARTNEZM
acumula por lo que el valor de K debe ser menor o igual a 20 en estos
puntos.
Pendiente Longitudinal
MANZANO
LLa menor pendiente
di l
longitudinal
i di l ded la
l calzada
l d debe
d b ser 0,5%
0 5% para
garantizar el drenaje longitudinal.
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CLCULODELALONG.MIN.CURVASVERTICALESCONVEXAS
La Longitud mnima de una curva convexa se calcula mediante el criterio
de la Distancia de Visibilidad de Pare.
DISTANCIA
IS ANCIA DE VISIBILIDAD
VISI ILI A DE PARE
A
ING.JUA
g
Es la longitud de la calzada delante del vehculo q
que es visible p
por el
ANMANUELMARTNEZM
conductor.
Esta distancia debe ser suficientemente larga para que el vehculo que
viaja a la velocidad de diseo pueda para antes de alcanzar un objeto
estacionario en la carretera.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
La distancia de visibilidad de pare es la suma de dos distancias las cuales
son:
Distancia
i i ded Reaccini de
d Frenado:
d Es la l distancia
di i viajada
i j d por ell
ING.JUA
vehculo desde el instante en que el conductor visualiza un objeto
p
estacionario e instantneamente los frenos son aplicados.
ANMANUELMARTNEZM
Distancia de Frenado: La distancia necesaria para parar el vehculo
desde el instante en que se comienzan a aplican los frenos.
frenos
S=0,278*V*t +0,039*V2
MANZANO
a
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
LONGITUDMNIMADELASCURVASVERTICALESCONVEXAS
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
Distancia de Visibilidad de Pare
S=0,278*V*t +0,039*V2
a
ING.JUA
Donde: S: Distancia de Visibilidad de Pare (m).
ANMANUELMARTNEZM
t: Es el tiempo de reaccin de frenado (2,5s).
V: Es la Velocidad de Diseo (Km/h).
a: Rata de Desaceleracin, (3 4m/s2).
Desaceleracin (3,4m/s )
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
Fuente: AASHTO. A Policyy on Geometric Design
g of Highways
g y and Streets. 2004
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
La longitud mnima de la curva convexa ser la mayor de las siguientes:
L=K*A
ING.JUA
L=A*S2 Para SL
658
ANMANUELMARTNEZM
L=2*S 658 Para SL
A
Donde: A: Es la diferencia algebraica de pendiente (%)
MANZANO
S Distancia
S: Di i de
d Visibilidad
Vi ibilid d de
d Pare
P ( )
(m).
L: Longitud de la curva vertical (m).
K: Rata de cambio o variacin de la pendiente.
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
VISIBILIDAD
DEPARE
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CLCULODELALONG.MIN.CURVASVERTICALESCONCAVAS
La Longitud mnima de una curva convexa se calcula mediante el criterio
de la Distancia de Visibilidad de Paso, control de drenaje y el confort de
los pasajeros.
ING.JUA
DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO
ANMANUELMARTNEZM
Es determinada en base a la longitud necesaria para completar la
maniobra de pase normal en la que el conductor que pasa puede
determinar que no hay vehculos conflictivos potenciales adelante antes
de comenzar la maniobra.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
LONGITUDMNIMADELASCURVASVERTICALESCONCAVAS
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
LONGITUDMNIMADELASCURVASVERTICALESCONCAVAS
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
La distancia de visibilidad de pare es la suma de cuatro distancias las
cuales son:
Distancia
i i de
d Maniobrai b Inicial
I i i l (d1):
) Es ell periodo
i d de
d maniobra
i b inicial
i i i l
ING.JUA
que tiene dos componentes, un tiempo de percepcin y reaccin, y un
intervalo durante el cual el conductor lleva el vehculo desde la
ANMANUELMARTNEZM
velocidad menor hasta el punto de intrusin en el canal opuesto o canal
de paso.
d1 = 0,278
0 278 * t1 * (v m + a * t1)
2
Donde: t1: Es el tiempo inicial de maniobra (4,5s)
MANZANO
a: aceleracin
l i promedio di (2,41km/h/s)
(2 41k /h/ )
v: Velocidad promedio del vehculo que Pasa (km/h).
m: Diferencia de vel. entre el Veh que Pasa y el Pasado (15km/h)
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
Distancia mientras se pasa el vehiculo ocupando el canal izquierdo
(d2): Es la distancia total viajada en el canal opuesto en el cual se pasa el
vehculo que permaneca delante.
ING.JUA
d2 = 0,278 * v * t2
ANMANUELMARTNEZM
Donde: t2: Es el tiempo del vehculo pasando ocupando el canal
izquierdo(9,8s).
v: Velocidad promedio del vehculo que Pasa (km/h).
(km/h)
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
Distancia Libre (d3): Es la longitud libre entre el vehculo de paso en el
fin de su maniobra y el vehculo opuesto.
Distancia
i i viajada
i j d por un vehiculo
hi l opuesto (d4): ) Es lal distancia
di i
ING.JUA
recorrida por un vehculo opuesto para las 2/3 partes del tiempo que el
vehculo de p
paso ocupo
p el canal izquierdo.
q
ANMANUELMARTNEZM
d4= 2 *d2
3
La distancia total de visibilidad de paso es la siguiente:
MANZANO
S = d1 + d2 + d3 + d4
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
La longitud mnima de la curva convexa ser la mayor de las siguientes:
L=K*A
ING.JUA
L= A*S2 Para SL
120+3,5S
ANMANUELMARTNEZM
L= 2*S (120 +3,5*S) Para SL
A
Donde: A: Es la diferencia algebraica de pendiente (%)
MANZANO
S Distancia
S: Di i de
d Visibilidad
Vi ibilid d de
d Pare
P ( )
(m).
L: Longitud de la curva vertical (m).
K: Rata de cambio o variacin de la pendiente.
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
VISIBILIDAD
DEFRENADO
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVASVERTICALESSIMETRICAS
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CALCULODELASCURVASVERTICALESSIMETRICAS
EC= mLnL
EC m L
+
n L
10021002
EC= (m+n)L
*
100
1002
2
EC= A*L
ING.JUA
200
ANMANUELMARTNEZM
A=n m
2
y=AX
200L
2
CotaX =Cota+mx+
Cota CotaTCCV + m x + Ax A x
MANZANO
100 200L
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CURVASVERTICALESASIMETRICAS
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
CALCULODELASCURVASVERTICALESASIMETRICAS
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
REPRESENTACINCURVASVERTICALES
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
REFERENCIASADICIONALES
A Policyy on Geometric Design
g of Highways
g y and Streets. American Association of
State Highway and Transportation Officials. Washington D.C. Estados Unidos, 2004.
Norma
Norma para el Proyecto de Carreteras. Ministerio de Transporte y
Comunicaciones, Caracas, 1997
ING.JUA
Carcientes, J.
Carcientes J Carreteras Estudio y Proyecto.
Proyecto Ediciones Vega.
Vega Caracas.
Caracas Venezuela
ANMANUELMARTNEZM
1980.
MANZANO
ASIGNATURA
PROYECTOSVIALESI
MUCHASGRACIAS
ING.JUA
ANMANUELMARTNEZM
MANZANO

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