DISEO DE PAVIMENTOS METODO AASHTO 1993

Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la

PROYECTO: Carretera Cusco-Huillcarpay
mayo -2016
FECHA:
km 0+000 - km 0+950

SECCIN:

DATOS DE ENTRADA :
1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES DATOS

A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi) 42.21

B MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi) 27.08

2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE

A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 7321.61295

B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 0.75
STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -0.674
OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.45
C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) 11.15
D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.2
E. SERVICIABILIDAD FINAL (pt) 2.5
F. PERIODO DE DISEO (Aos) 20

3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO

A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA

Concreto Asfltico Convencional (a1) 0.41
Base granular (a2) 0.13
Subbase (a3) 0.12
B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA
Base granular (m2) 1.24
Subbase (m3) 1.06

DATOS DE SALIDA:

NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNREQ) 1.12

NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA (SNCA) 0.52
NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SNBG) 0.18
NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB) 0.42

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROPUESTA

TEORICO PROPUESTO
ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) 3.22 5
ESPESOR BASE GRANULAR (cm) 4.36 7
ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) 9.42 10
ESPESOR TOTAL (cm) 17.01 22