NORMAS EURO

Existen las normativas europeas sobre emisiones contaminantes

denominadas norma EURO y expresadas como "EU1" que han ido
evolucionado hasta la "EU5" y las siguientes normativas que se aprobaran en
el futuro.

Estas normativas indican a la industria del automvil los lmites de las

emisiones contaminantes para la homologacin de nuevos modelos de
vehculos.

1
(CO): masa de monxido de carbono.

(HC): masa de hidrocarburos.

(NOx): masa de xido de nitrgeno.

(HC+NOx): masa combinada de hidrocarburos y xido de nitrgeno.

(PM): masa de partculas.

2
3
Causas en los Motores de Combustin Interna

Como se mencion anteriormente, incluso los ms modernos y

tecnolgicamente avanzados motores no son "perfectos", y todava producen,
de por s, un cierto nivel de emisiones nocivas. Hay varias condiciones en la
cmara de combustin que impiden una combustin perfecta y provocar
reacciones qumicas no deseadas. Los siguientes son ejemplos de las
emisiones de gases nocivos y sus causas.

Hidrocarburos (HC).

4
Efectos de la Mezcla Aire / Combustible en las emisiones de HC:

Como se muestra en la grfica, la produccin de HC es menor con una mezcla ligeramente pobre (menor proporcin
de combustible en la mezcla), sin embargo los HC incrementan dramticamente con una mezcla muy rica o muy pobre,
llegando al punto de pre ignicin

Los hidrocarburos son, simplemente, los restos de combustible crudo, es decir

combustible no quemado.
Cuando la combustin no se produce en absoluto, al igual que con un fallo de
encendido, de grandes cantidades de hidrocarburos son emitidos por la cmara
de combustin.
Otra causa de altas emisiones de hidrocarburos e relaciona con depsitos de
carbn en la cmara de combustin. Debido a que estos depsitos de carbn
son porosos, los hidrocarburos quedan atrapados en estos poros cuando la
mezcla de aire / combustible se comprime. Cuando la combustin se lleva a
cabo, este combustible no se quema, sin embargo, cuando el pistn empieza
su carrera de escape, estos hidrocarburos son liberados con los gases de
escape.

La causa ms comn de exceso de emisiones de hidrocarburos son las fallas

de encendido que se producen debido a problemas de ignicin, suministro de
combustible o de aire. Dependiendo de la gravedad del fallo de encendido, la
chispa adecuada o una mezcla no combustible (demasiado rica o demasiado
pobre) har que los hidrocarburos aumenten.
Por ejemplo, un fallo de encendido del total debido a un cable de la buja en
corto har que los hidrocarburos incrementen dramticamente

Por el contrario, un fallo de encendido ligero debido a un problema con el aire

que entra al motor, puede causar un ligero incremento en los hidrocarburos.

Los hidrocarburos en exceso tambin se pueden deber a la temperatura de la

mezcla aire / combustible que entra en la cmara de combustin. Si la
temperatura del aire que entra a la cmara es demasiado baja puede causar
una mala mezcla de aire combustible, dando lugar a un fallo de encendido
parcial.

5
Monxido de carbono (co)

Durante la combustin, con mezclas ricas de aire / combustible, el carbn de los HC reacciona con el oxgeno de
manera parcial, resultando en monxido de carbono (CO) en lugar de dixido de carbono (CO2)

Efectos de la Mezcla Aire / Combustible en el CO: El monxido de carbono (CO) es menor cuando la mezcla aire /
combustible es ms pobre que el ideal (menor proporcin de gasolina), sin embargo crece dramticamente con
mezclas ricas.

El monxido de carbono (CO) es un subproducto de la combustin incompleta

y es esencialmente combustible parcialmente quemado. Si la mezcla aire /
combustible no tiene suficiente oxgeno presente en la combustin, no se
quema completamente.

Si la mezcla aire / combustible no tiene suficiente oxgeno presente en la

combustin, no se quema completamente.

Cuando la combustin tiene lugar en un entorno sin la suficiente cantidad de

oxgeno, entonces no se puede oxidar completamente los tomos de carbono y
por lo tanto no se genera dixido de carbono (CO 2) sino monxido de carbono
(CO). Cuando los tomos de carbono se unen con un solo tomo de oxgeno
se forma monxido de carbono (CO).

Un ambiente sin oxgeno suficiente para la combustin se produce como

consecuencia de una mezcla aire / combustible rica en la que la mezcla
estequiomtrica (14,7 a 1) no se cumple.
Hay varias condiciones de funcionamiento normal del motor bajo las cuales
esto ocurre

6
Por ejemplo, durante la operacin en fro, el calentamiento, y el incremento de
potencia. Es, por tanto, normal que se produzca una mayor concentracin de
monxido de carbono bajo estas condiciones de funcionamiento.

Otras causas de monxido de carbono excesivo incluyen inyectores con fugas,

alta presin de combustible, un control inadecuado del circuito cerrado (loop
control), etc.

Cuando el motor est caliente en reposo o en velocidad de crucero (sin

acelerar), se produce muy poco monxido de carbono porque hay suficiente
oxgeno disponible durante la combustin para oxidar completamente los
tomos de carbono.

xidos de nitrgeno (NOx)

Alta Temperatura de Combustin: La alta temperatura de combustin (tpica en condiciones de alta carga) provoca que
el oxgeno se combine con el nitrgeno para formar xidos de nitrgeno (NOx).

Efectos de la mezcla Aire / Combustible en emisiones de NOx: La produccin de xidos nitrosos (NOx) alcanza su
punto mximo cuando la mezcla es ligeramente pobre. Esto es lo inverso a lo que ocurre con la produccin de CO y C,
por lo tanto es complicado poder reducir las emisiones de los tres al mismo tiempo.Impacto de la mezcla Aire /
combustible en las emisiones de escape.

La alta temperatura y presin en cilindro, que se producen durante la

combustin pueden causar que el nitrgeno reaccione con el oxgeno para
formar xidos de nitrgeno (NOx).

Aunque se producen varios subproductos de la mezcla de oxgeno y nitrgeno,

el xido ntrico (NO) constituye la mayor parte, alrededor del 98% de las
emisiones de NOx producidas por el motor

En trminos generales, la mayor cantidad de NOx se produce durante

condiciones de carga alta cuando la presin de combustin y las temperaturas
son mayores.

7
Las causas ms comunes del exceso de NOx incluyen un funcionamiento
defectuoso del sistema EGR (Recirculacin de Gases de Escape), mezcla
pobre de aire / combustible, alta temperatura del aire de entrada, motor
sobrecalentado y excesivo avance del encendido, entre otras.

Impacto de la mezcla Aire / combustible en las emisiones de escape

Como se puede ver en el grfico anterior, los niveles de HC y CO son
relativamente bajos, cerca de la relacin aire / combustible ideal de 14.7-1.
Esto refuerza la necesidad de mantener un control estricto de la mezcla
aire/combustible. Sin embargo, la produccin de NOx es muy alta con tan solo
un pequeo cambio en la mezcla (mezcla ligeramente pobre). Esta relacin es
inversa para los HC y el CO produccin y la produccin de NOx plantea un
problema para el control de la produccin total de las emisiones.
Debido a esta relacin, se puede entender la complejidad en la reduccin de
las emisiones de los tres al mismo tiempo.