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TEMA 12 Gestion Adtva Del Trafico
TEMA 12 Gestion Adtva Del Trafico
TEMA 12
A) INTRODUCCIN
B) NORMAS GENERALES
2. PRINCIPIOS GENERALES.
A) PRINCIPIO DE RESPONSABILIDAD
B) PRINCIPIO DE CONFIANZA EN LA NORMALIDAD DEL TRFICO
C) PRINCIPIO DE SEGURIDAD O DEFENSA O CONDUCCIN
DEFENSIVA
D) PRINCIPIO DE SEGURIDAD EN LA CONDUCCIN
E) PRINCIPIO DE SEALIZACIN O DE LA CONDUCCIN DIRIGIDA
F) PRINCIPIO DE LA INTEGRIDAD PERSONAL O ACEPTACIN DE
LA FUERZA MAYOR
3. EL SENTIDO DE LA CIRCULACIN.
A) CARRILES REVERSIBLES,
B) CARRILES DE UTILIZACIN EN SENTIDO CONTRARIO AL HABITUAL,
C) CARRILES ADICIONALES CIRCUNSTANCIALES DE CIRCULACIN
D) CARRIL BUS,
E) CARRIL VAO.
A- Introduccin
B- Normas generales
1.- Las personas. Aqu deberamos hacer una doble distincin, en funcin de
que se regule el comportamiento de los usuarios de las vas en general o nos
refiramos a los conductores en particular.
d) Debe tener el campo necesario de visin. Este punto del art. 18.1 se debe
poner en relacin con el art. 19 el cual detalla cmo debe encontrarse la
Las infracciones a estas reglas sern sancionadas con arreglo al Art. 67.2
L.S.V.
2.- La va: actividades que afectan a la seguridad vial. La regla general que
hemos de considerar es que es necesaria la autorizacin previa para la
realizacin de obras, instalaciones, colocacin de contenedores, mobiliario
urbano o cualquier otro elemento u objeto de forma permanente o provisional
en las vas o terrenos objeto de la aplicacin de las normas sobre trfico,
circulacin de vehculos a motor y seguridad vial. El rgano competente para
autorizar ser el titular de la va, de acuerdo con la legislacin de carreteras y
sus reglamentos de desarrollo, y con las normas municipales, segn quien sea
dicho titular.
El art. 5 determina qu hay que hacer una vez que se ha creado el peligro.
As quienes hubieran creado sobre la va algn obstculo o peligro debern
hacerlo desaparecer lo antes posible, y entre tanto adoptarn las medidas
necesarias para que pueda ser advertido por los dems usuarios y para que no
dificulte la circulacin. La sealizacin ha de ser eficaz, que permita su visin
tanto de da como de noche, de acuerdo con lo dispuesto en los arts. 130.3,
140 y 173 de este Reglamento.
En todos los supuestos de los dos apartados anteriores los conductores de los
vehculos quedan obligados a colaborar en las pruebas de deteccin que
permitan comprobar las posibles deficiencias indicadas. Los agentes de la
autoridad podrn inmovilizar el vehculo en el caso de que supere los niveles
2 - PRINCIPIOS GENERALES.
A) Principio de responsabilidad.
B) Principio de confianza en la normalidad del trfico.
C) Principio de seguridad o defensa, o conduccin defensiva.
D) Principio de seguridad en la conduccin.
E) Principio de sealizacin o de la conduccin dirigida.
F) Principio de la integridad personal o aceptacin de la fuerza mayor.
A) Principio de la responsabilidad.
Todo conductor necesita circular con la relativa certeza de saber que los dems
usuarios van a respetar las normas establecidas para la circulacin. El saber
qu van a hacer los dems y cmo lo van a realizar, le dar la tranquilidad
suficiente para anticiparse y prevenir situaciones ms o menos peligrosas y
actuar adecuadamente en cada caso para evitarlas.
Es prevenir los posibles fallos humanos de los usuarios que comparten con
nosotros la va pblica con una actuacin adecuada cuando las circunstancias
del trfico nos hagan pensar en la posibilidad de un peligro. Es poner de
nuestra parte la cautela, previsin, diligencia y cuidado requeridos por las
circunstancias o condiciones de cada momento concreto, actuando
consecuentemente ante ellas.
Por tanto este principio se basa en que todo obstculo o situacin que pueda
sorprendernos en el trnsito normal por la va se deber sealizar. Mientras no
- por la derecha.
- lo ms cerca posible del borde de la calzada.
Lo estudiado hasta ahora en este epgrafe se refiere a vas con una calzada
nica, por lo que se hace imprescindible establecer cmo se ha de circular
cuando las vas que tienen dos o ms calzadas. El art. 44 (seccin 6)
precepta:
- En las calzadas con doble sentido de circulacin y tres carriles separados por
marcas longitudinales discontinuas, circular tambin por el carril de su
derecha, y en ningn caso por el situado ms a su izquierda.
En este ltimo tipo de calzadas, el carril central tan solo se utilizar para
efectuar los adelantamientos precisos y para cambiar de direccin hacia la
izquierda.
Cuando se circule por calzadas de poblados con al menos dos carriles para el
mismo sentido, delimitados por marcas longitudinales, excepto si se trata de
autopistas o autovas, el conductor de un automvil o de un vehculo especial
podr utilizar el que mejor convenga a su destino, siempre que,
* Vas reservadas para ciclomotores, regulada por la seal R-407 b), con el
mismo contenido que el caso anterior.
- Los reservados para determinados tipos de maniobras, como por ejemplo los
carriles de aceleracin o deceleracin.
aos podrn circular por los arcenes de las autovas, salvo que por razones
justificadas de seguridad vial se prohba mediante la sealizacin
correspondiente. Dicha prohibicin se complementar con un panel que
informe del itinerario alternativo.
que, al ser utilizados en uno o en otro sentido, segn las necesidades del
momento, el trfico resulte ms fluido en ambos sentidos.
* Una luz roja en forma de aspa indica la prohibicin de ocupar el carril sobre el
que se encuentra encendida a aquellos vehculos hacia los que est dirigida la
luz. Los conductores de los vehculos que circulen por un carril sobre el que se
encienda una luz roja en forma de aspa, debern abandonarlo en el tiempo
ms breve posible compatible con la seguridad de la circulacin, porque ese
carril puede estar dispuesto para ser utilizado por los vehculos que circulen en
sentido contrario.
* Una luz verde en forma de flecha apuntada hacia abajo indica que se puede
circular por el carril sobre el que est encendida.
Este tipo de carriles solo pueden ser utilizados por motocicletas y turismos, y
esta prohibida, por tanto, al resto de los vehculos, incluidos los turismos con
remolque.
Condiciones de utilizacin:
- Los vehculos que circulen por los arcenes o por dicho carril adicional lo harn
a una velocidad mxima de 80 kilmetros por hora y a una mnima de 60, o
inferiores si as estuviera establecido o especficamente sealizado.
Debido a la gran densidad de trfico que soportan las grandes ciudades, las
autoridades encargadas de su regulacin suelen reservar carriles para los
transportes colectivos de viajeros, con el fin de facilitar su circulacin. Se
pretende, en la medida de lo posible, dar preeminencia al transporte pblico y
as incentivar su utilizacin, vendiendo rapidez y comodidad a los usuarios,
evitando la utilizacin indiscriminada de los vehculos particulares dentro del
casco urbano. Se ha llegado a un nivel tal de motorizacin que hace imposible
la circulacin fluida por las ciudades, especialmente a determinadas horas, y no
slo la circulacin, sino tambin la utilizacin del poco espacio para estacionar
los vehculos.
- La seal S-51, seal que no slo reserva estos carriles a los transportes
colectivos, sino que prohbe la utilizacin de los mismos al resto de los
usuarios. Cuando la seal lleva la mencin TAXI, autoriza tambin la
circulacin de estos vehculos por el mismo.
- En este carril suelen estar pintadas las palabras BUS o TAXI, o ambas a la
vez, que indican que el carril o zona de estacionamiento, donde est marcado,
se reserva permanente o temporalmente para la circulacin, parada o
estacionamiento de autobuses o taxis, respectivamente, o de ambos a la vez.
La circulacin, la parada o el estacionamiento de vehculos distintos a los que
la palabra o palabras se refieran estn prohibidos.
- motocicletas,
- turismos y
Aunque uno de los motivos por los que no se permite la circulacin por el arcn
es la debilidad de la estructura de la va en esta zona, en el caso de los
vehculos obligados a circular por el mismo esto no es problema, pues cuando
hagamos referencia a los mismos podremos apreciar que su masa mxima es
muy reducida, por lo que no se deteriorar la infraestructura ni supondr un
peligro para la seguridad de sus usuarios.
Condiciones de circulacin: