SENSORESYACTUADORESDELSISTEMADEINYECCIN

Parainiciarestecaptulo,recordemosbrevementelaestructuradefuncionamientodelsistemade
controldelComputador.Serequerirnvariassealesdelossensores,tantodelmotor,comodela
misma Bomba de Inyeccin, informacin que es enviada al Computador para que este pueda
relacionarestainformacin,comparndolaconsuMapainternoytomarlasaccionesrespectivas
de control sobre los actuadores.En este caso los actuadores ms importantes son el Actuador
AvancedelaBombayelActuador
de Control del caudal inyectado, adems de otras funciones importantes que deber cumplir el
computador. Los sensores que informan al computador pueden, dependiendo del diseo propio
requerido por cada motor, el sensor de Revoluciones del motor, sensor de recorrido de la
cremallera, el sensor de temperatura del agua o refrigerante del motor, el Interruptor de
arranque, la temperatura del aire aspirado, la presin de la carga del turbo y otros menos
importantes,loscualeslosvamosaanalizar.

SENSORDEREVOLUCIONESDELMOTOR

El sensor de Revoluciones del motor es un sensor inductivo que genera una seal de corriente
alterna, envindola al computador de control del Motor. Para generar esta seal, el sensor est
alojadoenlapartedelantera,paramedirelpasodeunaruedadentadaenlapoleadelcigealo
simplemente en el volante de inercia del motor. Con el paso de los dientes de la rueda fnica
(dentada),seinduceunapequeatensinelctricaenlabobinadelsensor,tensincomodijimos
alterna, que lo enva al Computador de control. Esta seal puede servir simultneamente,
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Captulo3


dependiendo del diseo de esta rueda y como en los sistemas ms modernos, de una seal de
referenciaangulardelpistndelprimercilindro,esdecircomounsensordelejedelevas,quien
determinalaposicindelpistndentrodelcilindro,concuyainformacinelComputadorpuede
determinarelpuntodeinyeccinyelavance.

SENSORDEREVOLUCIONESDELMOTOR

En algunos motores, especialmente de vehculos comerciales (camiones, buses), el sensor de

revolucionesdelmotorestainstaladoenlaparteposteriordelamismabombadeinyeccin,como
lo podemos apreciar en la figura. En estos casos, el sensor est midiendo el nmero de
revolucionesdelabomba,peroestasrevolucionesresultanserexactamentelamitaddelnmero
de revoluciones del motor e igual nmero de revoluciones del eje de levas. En el ejemplo es un
disco ranurado quien dispone en su periferia de varios dientes y espacios. El sensor que est
instaladocercadeestarueda,algirardesvaelcampomagnticodelimnpermanentedelsensor,
inducindoseensubobinaunatensin.Esedesvoserenunsentidocuandoeldienteseacerque
yendiferentesentidocuandoeldientesealejedelsensoryporestaraznpodemosafirmarque
lasealgeneradaesunatensinalterna.

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Captulo3

SENSORDETEMPERATURADELREFRIGERANTEDELMOTOR

Dependiendodelatemperaturadelrefrigerantedelmotor,elComputadoradaptalosvaloresdel
caudal de inyeccin y el avance de la bomba, adaptndolas para las etapas de Arranque, en la
etapadecalentamientodelmotoryentemperaturanormaldetrabajo.Elsensordetemperatura
delrefrigeranteesunsensorNTC,esdecirunsensorconunCoeficienteNegativodeTemperatura.
Cuandoelsensorestfro,elvalordelaresistenciadelsensoresaltoyconformesevacalentando
este valor va bajando, valores que los podemos apreciar en el cuadro. En algunos casos este
sensorescombinado,paradarlainformacindesutemperaturatantoalComputadordecontrol
comoal
Tablero de instrumentos. En los grficos se puede observar este cuadro de valores de la
resistencia, el conector y sus terminales de conexin y la ubicacin del sensor, cercano al
termostatodelagua.

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Captulo3

DESCRIPCIN

El sensor de temperatura del agua o refrigerante es utilizado para detectar la temperatura del
refrigerantedelmotor.EstesensormodificalasealdevoltajequeleenvaelECM,modificandoy
enviandodevueltaalECMcomoseal,deacuerdoalatemperaturamedidaporelsensorenel
motor. Este sensor utiliza un termistor NTC, el cual es sensible a los cambios de temperatura.
Cuando la temperatura es baja, la resistencia del termistor es alta y cuando la temperatura del

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motoresalta,laresistenciaelctricadeltermistoresbaja.

SENSORDERECORRIDODELACREMALLERA

ElrecorridodelaCremalleradecontroldelaBombadeInyeccinlinealesmedidoporelsensor
instaladoenlatapaposteriordelcuerpodelabomba.EstesensorinformaalComputadordela
posicinexactadelacremallera,paraqueestepueda,confirmandoconsusdatosinternosylas
otrassealesquerecibe,sirequiererealizarlascorreccionesparaaumentarodisminuirelcaudal
deinyeccin,enviandolospulsosdecorrientealactuadordecaudal,quienladesplazaunmenoro
mayorrecorrido,deacuerdoalosrequerimientosdelmotor.Dependiendodelestadodelmotor,
de la temperatura de trabajo, del nmero de revoluciones de giro del motor o de la bomba, el
Computador realiza las correcciones para controlar este caudal de combustible, enviando a los
inyectores el combustible necesario. En el grfico podemos ver un ejemplo de los valores de
medicindelsensorderecorridodelacremalleradecontrolylaformadelconector.

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SENSORDEPOSICINANGULARDELACTUADORDEAVANCE

El Actuador de avance del punto de inyeccin tiene instalado en el eje del rotor a un
potencimetro, que es capaza de determinar la posicin angular del eje del actuador. Este
PotencimetroenvaestainformacinalComputadordecontrolparaqueesteltimodetermine
si el punto de avance est relacionado con las necesidades del motor en cada etapa de
aceleracin. Dependiendo del Mapa interno del Computador y de las otras seales de los
sensores,elComputadoradaptaestepuntodeinyeccinparalograrelmejortorqueentodaslos
estados y rangos del motor, relacionando estas seales. Para corregir el punto de inyeccin o
principiodeenvodelaBombadeinyeccinlineal,elComputadorenvalospulsosdecorrientea
lasbobinasdelactuador,paragiraralrotorenelngulocorrespondientealosgradosdeavance
quenecesitacontrolar.

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OTRASSEALESQUEPUEDERECIBIRELCOMPUTADOR

Nos habamos referido siempre al sistema de Bomba Lineal con Control electrnico como un
sistemamuyadaptablealosdiferentesdiseosdemotoresdiesel,desdepequeosmotorespara
automviles,comomotoresgrandesparacamionesybuses.Estediseodelmotorpuederequerir
demsinformacionesquesedeseeenviaralComputadoryentreestaspodramosmencionaral
sensordelacargadelapresindelturbo,sealqueentregadaalcomputadorsirveparaaumentar
proporcionalmente el caudal de entrega, para que la relacin aire aspirado con el combustible
inyectado sea la ms apropiada durante esta etapa. Tambin una seal que puede recibir el
Computadoreslasealdelinterruptordearranque,posicinquedetermina,juntoconelnmero
derevolucionesylatemperaturadelmotor,lasnecesidadesdeinyectarelmayorcaudalparaque
encienda el motor sin dificultad. En otros casos se necesitar una seal del interruptor de
autodiagnstico para que el computador inicie la etapa de generacin de los cdigos de avera.
Esta operacin de determinacin de fallos se logra en otras versiones solamente conectando el
Equipo de Diagnstico, equipo que nos permite visualizar el fallo presente, intermitente,
comprobacinycorreccionesdefallosenelsistema.

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UBICACINYTERMINALESDELCOMPUTADORDELMOTOR

El Computador de Control de la Inyeccin con Bomba Lineal Diesel con Control electrnico, es
realmenteunodeloselementosmsimportantesdelsistema,yaquealledebenllegartodaslas
sealesdelossensores,tantodelaBombadeInyeccin,comodelossensoresdelmotor.Asuvez,
graciasaldiseodesusDatosInternos(Mapa),elComputadorseencargadecontrolareltrabajo
del Actuador de caudal de la cremallera, el trabajo del Actuador de Avance del principio de
inyeccin,controlaralavlvulasolenoidedelReguladordepresin(encasodedisponerdel)y
advertiralconductordealgunaanomalapresenteenelsistema.Paraadvertirdeunaanomala,el
Computador enva un pulso de corriente a una lmpara de advertencia en el Tablero de
InstrumentosdelVehculo,paraqueelconductorpuedatomarlasdebidasprecaucionesypueda
llevarelvehculoaltaller.OtrafuncinimportantedelcomputadorserguardarensuMemoria
internatodoslosfallospresentesointermitentesquesehanproducidodurantelasoperaciones
de manejo. Esta informacin almacenada se podr obtener del Conector de Diagnstico con el
Equipoapropiado.

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ESQUEMAELCTRICODELSISTEMADEGESTINDELMOTOR

EnelesquemapodemosapreciarunejemploclsicodeconexionesdelsistemadeInyeccin,
pudiendorevisarcadasensor,actuador,interruptoryelementoselctricosrelacionados.

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PROCESODEDIAGNSTICODECDIGOSYBORRADODELAMEMORIA

Enlosesquemasquevemosacontinuacinsepuedevisualizarelprocesoparadetectaruncdigo
eidentificarloabasedelosdestellosdelalmparadeadvertenciaenelTablerodeinstrumentos.
En el cdigo 12 del ejemplo, la lmpara se encender durante 1,2 segundos, luego se apagar
durante otros 1,2 segundos ms para identificar al primer dgito "1" del cdigo. Luego se
encenderdurante0,4segundos,seapagarotros0,4segundos,seencender0,4segundosyse
apagarotros0,4segundos,identificandoalsegundodgitodelcdigo"2"Paraborraresteuotros
cdigos almacenados en el Computador dentro de su Memoria interna, se deber conectar el
Interruptordeborradoduranteunmnimode1segundo,yluegode3segundossehabrborrado
elcdigo,siempreycuandoelfallosehayasolucionado,yaquedenohaberlohecho,elcdigo
volveraaparecerenlaMemoriadelComputador.

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LISTADODELOSCDIGOSDEAVERASGENERALES

EntenderemosclaramentequecadaFabricanteutilizarunlistadodeCdigospropio,perocomo
estos cdigos deben estar relacionados con los cdigos internacionales, podemos dar un cuadro
deejemplodeloscdigosmsfrecuentesquepodemosanalizarconel"flasheo"delalmparade
advertenciaeneltablerodeInstrumentosoconelEquipodeDiagnstico.Cuandosedescubraun
cdigo,eltrabajodelTcnicodespusdeidentificarloser,revisarlaparteocircuitoafectadoy
solucionarelproblemapresentadoantesdeborrarelcdigo,yaquedehacerlocontrario,yano
podrtenerlaguaparadescubrirloydeberesperaraquenuevamentesepresenteestecdigo
luegodealgnprocesodemanejo.

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TRABAJODELARESISTENCIADECALENTAMIENTODELAIREASPIRADO

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Captulo3


En algunos motores diesel, especialmente aquellos que deben trabajar en temperaturas muy
bajas, se instala en la boca del colector de admisin un sistema de calentamiento previo,
resistencias elctricas que sirven para calentar el aire que ingresa al motor. Este sistema es
controlando con una seal enviada por el Computador hacia la bobina del rel, cuando el
Computador ha recibido la seal del sensor de temperatura. La seal del comando hacia el rel
permitequeseconectelacorrienteprincipaldelcontacto30delrelhaciaelcontacto87,yesta
corrientellegaalaresistencias,calentndolas.
Estasealdelcomputadorsolamentesedarsilatemperaturamedidaestenunmximode0
Centgrados o por debajo de este valor. Si la temperatura medida est sobre este valor, no se
enviarlasealalrel,yaqueelmotornorequiereuncalentamientopreviodelairedeadmisin,
comolopodemosapreciarenelsiguientecuadro.ElRelseconecta(ON)cuandolatemperatura
esmenora0CElprecalentamientoesde28segundosEltiempodelcalentamientoposteriorser
dependientedelatemperaturamedida.

TemperaturaenC0362628
Tiempoen1030306060
segundos

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