PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA CIVIL

PLANIFICACION DEL TRANSPORTE

ENSAYO
NOMBRE.- EDDY JURADO RIVERA
FECHA: 29/07/2017
OCTAVO NIVEL

Tecnologas disponibles para buses

Hoy en da existen diferentes tipos de motores para los medios de transporte pblico
como los buses; stos varan de acuerdo a la tecnologa empleada en cada uno de
ellos. La iniciativa de innovar los sistemas de impulsin en los buses se da por el alto
consumo de combustibles fsiles que representan los motores de combustin interna,
por ejemplo un bus urbano de 280 CV, que hace 50.000 km al ao en condiciones de
trafico muy severas, utiliza 28.000 kg de combustible al ao (equivalente a 25 coches).

Autobuses con Motores disel

La tecnologa que ocupan los buses a disel les da una mayor ventaja sobre los dems
tipos de motores ya que se nota el bajo costo de operacin debido a que el precio del
combustible es ms barato en comparacin a la gasolina, por otra parte este tipo de
motor puede generar contaminacin sonora y contaminar tambin el aire debido a sus
emisiones de gases contaminantes, es necesario notar el alto costo de mantenimiento.

Gas natural lquido

El gas natural lquido es inodoro, incoloro y no txico, representa una alternativa real al
disel en todo tipo de transporte y uso.
Es un combustible alternativo que procede de pozos y de estratos pizarrosos, su
composicin es mayoritariamente metano.
Debido a su ventaja molecular, las emisiones reguladas y de CO2 resultan
particularmente favorables en este tipo de motores.
Los depositos de gas natural en los vehiculos nuevos, se depositan bajo el piso, en el
chasis.
Adems de las grandes ventaja en emosiones de escape, los vehiculos de gas natural
son particularmente silenciosos, de gran inters en las ciudades.
Respecto a la equivalencia de autonomia, un litro de diesel equivale a 1,8 litros de GNL,
los vehiculos con un deposito de GNL pueden recorrer hasta 700 km, mientras que con
dos depositos la distancia aumenta alrededor de 1000 km.
El gas natural es una alternativa global para todo tipo de transporte, siendo ademas
eficaz, sostenible y viable para la reduccion de emisiones en el transporte martimo y
terrestre.
El biometano, renovable, es el mismo producto que el gas natural
Motor elctrico (trolebs)
El trolebs, tambin conocido como trolley o trole, es un mnibus elctrico,
alimentado por una catenaria de dos cables superiores desde donde toma la energa
elctrica mediante dos astas. El trolebs no hace uso de vas especiales o carriles en la
calzada, por lo que es un sistema ms flexible. Cuenta con neumticos de caucho en
vez de ruedas de acero en carriles, como los tranvas.
Dentro de las ventajas de usar este sistema de impulsin tenemos:

Los trolebuses son de particular importancia para ciudades escarpadas o

montaosas, donde la electricidad es ms efectiva que el disel a la hora de subir
colinas; adems, tienen mayor adherencia que los tranvas.

Los trolebuses, al igual que todos los vehculos elctricos, suelen verse como
un medio de transporte ms compatible con el medio ambiente que
los autobuses de combustin, que consumen hidrocarburos y emiten gases. La
utilizacin de energa producida en centrales elctricas tiene ventajas sobre los
motores de explosin: es ms eficiente, puede utilizar mayor variedad
de combustibles y es ms conveniente para el control de la contaminacin y se
puede reutilizar el calor generado suministrando agua caliente para todo tipo de
usos (industrias, hospitales, instalaciones deportivas), o generacin de fro con
equipos de absorcin. En todo caso, tambin se puede utilizar la electricidad
renovable.

Otra ventaja que rara vez est presente en otros vehculos (excepto algunos
turismos hbridos) es que pueden generar energa elctrica a partir de la energa
cintica cuando frenan o van cuesta abajo en un proceso llamado frenado
regenerativo.

Se ha sugerido que los trolebuses se volvern obsoletos en una economa

de hidrgeno, que no acaba nunca de llegar. Sin embargo, la transmisin directa de
electricidad, como la usada en el trolebs, es mucho ms eficiente que la
produccin, el transporte, el almacenamiento y el aprovechamiento energtico del
hidrgeno en celdas de combustible en un factor de 2,2 a 1, y mucho menos
peligroso.

Entre los inconvenientes se puede notar lo siguiente:

Si el trolebs se separa accidentalmente de la catenaria, se para. Por el mismo

motivo, los recorridos posibles se limitan a los tramos con catenarias instaladas. Sin
embargo, se puede incorporar una batera o un motor trmico convencional para
permitir una mayor versatilidad.

Los neumticos producen ms resistencia que las ruedas metlicas sobre los
carriles y, por tanto, un mayor gasto de electricidad respecto a un tranva.

Si repentinamente ocurre un apagn elctrico no funcionarn (a menos que

cuenten con una fuente de respaldo como una batera inercial o un motor auxiliar).

Transmisin disel-elctrica
Un autobs hbrido elctrico es aquel que combina un motor de propulsin
convencional (motor de combustin interna) con un motor elctrico. Este tipo de
autobuses suele utilizar un sistema de propulsin disel-elctrico y tambin se conocen
como los autobuses hbridos elctrico-disel.
Ahorro, contaminacin atmosfrica y gases de efecto invernadero
Un informe elaborado por la Universidad de Purdue sugiere la introduccin de buses
diesel-elctricos hbridos y BD20 podran reducir las emisiones de gases de efecto
invernadero y el consumo de petrleo y otros combustibles fsiles.
Por otro lado, la tecnologa hbrida proporciona un ahorro en los costes operativos y de
combustible del 50%
Este tipo de transmisin es utilizada por varios de tipos de vehculos, tanto terrestres
como navales, para proporcionar locomocin.
Un sistema de transmisin diesel-elctrico incluye un motor disel conectado a
un generador elctrico, creando electricidad que alimenta motores de traccin
elctricos. No se requiere embrague. Antes del uso generalizado de los motores disel,
un sistema similar, usando motor de gasolina o incluso turbinas de vapor. Por lo que de
forma genrica se llama transmisin mecnico-elctrica o simplemente transmisin
elctrica cuando se sobreentiende que hablamos de un vehculo.
En vehculos ligeros o incluso en camiones y autobuses no ha tenido aplicacin hasta la
demanda de vehculos ms eficientes y de menor de emisin de CO2 fomento el auge
de los vehculos hbridos, en los que aparece de forma conjunta la transmisin elctrica
y la capacidad de almacenar la electricidad.

Fuente bibliogrfica
i Tortajada, J. F., Garca, J. O., Andreu, J. L., i Castell, J. G., Vera, J. A., Conesa, A. C.,
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