El servofreno est diseado para crear una mayor fuerza de frenado a partir de un

esfuerzo mnimo en el pedal.

El servofreno est diseado para crear una mayor fuerza de frenado a partir de un
esfuerzo mnimo en el pedal, utilizando la diferencia de presin atmosfrica y de vaco
del colector del motor. Esto aumenta la fuerza del pedal 2 a 4 veces, dependiendo del
tamao del diafragma. El servofreno est situado entre el pedal del freno y el cilindro
principal.

Cuando se aplica presin al pedal de freno, se ejerce presin sobre la vlvula de aire del
servofreno. Con la presin creada por el servofreno funciona el cilindro maestro. En
caso de mal funcionamiento del servofreno, la fuerza normal de frenado mecnico del
cilindro maestro se mantiene.

Construccin

El servofreno consiste en el cuerpo, el pistn servofreno, el resorte de retorno del pistn,

el mecanismo de reaccin, y el mecanismo de vlvula de control.

El cuerpo est dividido en una cmara de presin constante y una cmara de presin
variable. Las cmaras estn separadas entre s por un diafragma. El mecanismo de
vlvula de control regula la presin dentro de la cmara de presin variable.
Diafragma Servofreno Sencillo: El cuerpo est dividido en una cmara de presin constante y una
cmara de presin variable separados uno de otro por un diafragma.

Operacin Bsica del Servofreno

El principio bsico del servofreno es la presin diferencial. Cuando se aplica vaco a

ambos lados del pistn, el pistn es empujado hacia la derecha por el resorte y se
mantiene all.
 Vlvula de Control Cerrada: Cuando se aplica vaco a ambos lados del
pistn, el pistn es empujado hacia la derecha por el resorte.

Cuando se permite la entrada de presin atmosfrica a la cmara B del pistn comienza

a comprimir al resorte, debido a la diferencia de presin, y se mueve hacia la izquierda.
Esto hace que el vstago de pistn mueva el pistn del cilindro maestro, generando la
presin hidrulica.

Vlvula de Control Abierta: Cuando el aire atmosfrico se permite a la

cmara (A), el pistn empieza a comprimir el resorte debido a la diferencia
de presin.
Operacin de la Vlvula de Aire del Servofreno

En la posicin OFF, la vlvula de aire (conectado a la varilla de mando de la vlvula) es

jalada a la derecha por el resorte de retorno de la vlvula. La vlvula de control se
desplaza a la izquierda por el resorte de la vlvula de control. Esto hace que la vlvula
de aire entre en contacto con la vlvula de control. Por lo tanto, el aire atmosfrico que
pasa a travs del filtro de aire impide la entrada a la cmara de presin variable.

El pistn de la vlvula de vaco se separa de la vlvula de control en esta posicin,

proporcionando una abertura entre el paso A y el paso B. Ya que siempre hay vaco en la
cmara de presin constante, la abertura permite que el vaco en la cmara de presin
variable. Como resultado, el pistn es empujado hacia la derecha por el resorte de
retorno del pistn.

Servofreno Vlvula de Aire no Aplicada: La vlvula de vaco es

vaco abierto que permite a ambos lados del pistn del servofreno.

En la posicin ON, cuando el pedal del freno est presionado, la varilla de

funcionamiento de la vlvula empuja a la vlvula de aire a la izquierda. La vlvula de
control, que es empujada contra la vlvula de aire por el resorte de la vlvula de control,
se mueve hacia la izquierda hasta que toca a la vlvula de vaco. Esto bloquea la
abertura entre el paso A y el paso B (cmara de presin constante (A) y cmara de
presin variable (B)).

Frenos Servofreno vlvula de aire Aplicada: La vlvula de vaco

se cierra, cortando la fuente de vaco a la cmara de presin
variable.

Conforme la vlvula de aire se desplaza hacia la izquierda, se aleja de la vlvula de

control. Esto permite que la presin atmosfrica entre en la cmara de presin variable a
travs de B. La diferencia de presin entre la cmara de presin constante y la cmara
de presin variable provoca que el pistn se mueva a la izquierda. Esto, a su vez, hace
que el disco de reaccin mueva la varilla de empuje del servofreno a la izquierda y a
ejercer la fuerza de frenado.
 Frenos Servofreno vlvula de aire Aplicada: La vlvula de aire
se abre permitiendo que el aire atmosfrico entre en la cmara de
presin variable.

Posicin Liberada

Cuando el pedal de freno se libera, la barra de accionamiento de la vlvula y la vlvula

de aire se mueve hacia la derecha por el resorte de retorno de la vlvula de aire y la
fuerza de reaccin del cilindro maestro. Este movimiento hace que la vlvula de aire
entre en contacto con la vlvula de control, bloqueando la entrada de presin
atmosfrica a la cmara de presin variable. Al mismo tiempo, la vlvula de aire
tambin retrae al resorte de la vlvula de control. La vlvula de control se aleja de la
vlvula de vaco, conectando el paso A con paso B.

Esto permite que la presin atmosfrica de la cmara de presin variable fluya a la

cmara de presin constante. La diferencia de presin es eliminada entre las dos
cmaras y el pistn es empujado de nuevo a la derecha por el resorte de retorno y el
servofreno vuelve a la posicin liberada.
 Servofreno vlvula de aire de lanzamiento Posicin: La presin
se iguala en las dos cmaras y la vlvula de aire se cierra.

La ausencia de vaco

Si el vaco no acta sobre el servofreno, por cualquier razn, no habr ninguna

diferencia de presin entre la cmara de presin constante y la cmara de presin
variable. Cuando el freno est en la posicin OFF, el pistn vuelve a la derecha por el
resorte de retorno del pistn.

Cuando el pedal de freno est presionado, la vlvula se mueve a la izquierda y empuja a

la vlvula de aire, al disco de reaccin, y a la varilla de empuje del freno. Este
movimiento hace que el pistn del cilindro maestro aplique la fuerza de frenado al
sistema de frenos, manteniendo en funcionamiento al sistema de frenos.
 Vlvula de Aire de Servofrenos Sin Vaco: Aunque el
servofreno pierde fuerza cuando el vaco se pierde, todava genera
presin hidrulica mecnicamente y puede mantener en
funcionamiento al sistema de frenos.

El servofreno tipo tndem es una unidad compacta y muy potente, que tiene dos
cmaras de presin constante y dos cmaras de presin variable.

Un pistn separa cada cmara de presin variable y constante. Con dos pistones
incorporados en este diseo, una gran superficie proporciona presin adicional al tiempo
que ocupa menos espacio.

Cuando los frenos no se aplican la vlvula de aire y la barra de la vlvula son

empujados a la derecha por la tensin del resorte de retorno de la vlvula de aire,
detenindose cuando entran en contacto con la llave de detencin de la vlvula. Dado
que la vlvula de aire empuja la vlvula de control hacia la derecha, se cierra el paso a
travs del cual el aire atmosfrico entra en el servofreno desde el filtro de aire. Dado
que la vlvula de vaco y la vlvula de control no estn en contacto una con la otra, la
presin se iguala entre las dos cmaras a travs del paso (A) y el paso (B).
Por lo tanto, se aplica vaco en las cmaras de presin constante y en las cmaras de
presin variable; as, no hay diferencia en la presin entre las cmaras a ambos lados del
pistn.

Con el Freno Aplicado

Cuando el pedal de freno est presionado, tanto la barra de la vlvula como la vlvula
de aire son empujadas hacia la izquierda. Como resultado, la vlvula de control y la
vlvula de vaco entran en contacto una con la otra, cerrando los pasos (A) y (B) (la
cmara de presin constante y la cmara de presin variable).
A continuacin, la vlvula de aire se aleja de la vlvula de control, y el aire atmosfrico
desde el elemento del filtro de aire pasa a travs del paso (B) y entra en la cmara de
presin variable. Esto genera una diferencia de presin entre la cmara de presin
variable y la cmara de presin constante, y los pistones se mueven hacia la izquierda.
Las fuerzas aplicadas por los pistones, que se producen debido a la diferencia de
presin, se transmiten al disco de reaccin a travs del cuerpo de vlvula.
Posteriormente se transmite a la varilla del freno, convirtindose en la fuerza de salida
del servofreno. El rea de superficie combinada de los pistones N 1 y N 2,
multiplicada por la diferencia de presin entre la cmara de presin constante y cmara
de presin variable, es igual a la fuerza de salida del servofreno.

Servofreno en Tandem - Freno Aplicado

La operacin de la vlvula de aire y de refuerzo de frenos es el mismo que el refuerzo

diafragma de freno.