UNAS:Ingeniera Civil Caminos

II

INFORME: VISITA DE CAMPO CAMINOS II

1. INTRODUCCION
En el presente informe se ver los diferentes puntos a tomar en cuenta en la
construccin de un terrapln, asi como tambin los cortes y rellenos que se realizaron en
estas zonas
Conociendo tambin los taludes y cortes que se dieron en cada parada realizada de esta
salida de campo, con este recorrido nos pudimos dar cuenta de las distintas formas de
terreno existente y dar un porcentaje de los tamaos de suelos existentes para un talud,
como son para la corona, el cuerpo y se dar a conocer las coordenadas de las distintas
paradas que se realizaron que fueron tomados, para la realizacin del esquema del
recorrido.
Cabe mencionar que el viaje se realiz sin menores inconvenientes, bajo la direccin del
Ing. Cceres, salvo resaltar la importancia de conocer los tipos de cortes, taludes y
rellenos que se realizaron en la construccin de carreteras dependiendo de tipo del
suelo que lo rodea.

2. OBJETIVOS:

El objetivo de la salida de campo realizado fue el reconocimiento en el terreno de

los terraplenes, cortes de terreno, canteras para las carreteras, en los diferentes
puntos de visita.

Pgina 1
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

Estimar el sobretamao de los materiales para las partes del terrapln (corona,
cuerpo y base)

3. MARCO TEORICO
EXPLANACIN:
Terrapln
El terrapln es la parte de la explanacin situada sobre el terreno preparado. Tambin se conoce
como relleno.
La base y cuerpo del terrapln o relleno ser conformado en capas de hasta 0.30m y
compactadas al 90% de la mxima densidad seca del ensayo proctor modificado.
La corona es la parte superior del terrapln tendr un espesor mnimo de 0.30m y ser
conformada en capas de 0.15m, compactadas al 95% de la mxima densidad seca del ensayo
proctor modificado.

Corte
El corte es la parte de la explanacin constituida por la excavacin del terreno natural hasta
alcanzar el nivel de la Subrasante del Camino.
El fondo de las zonas excavadas se preparar mediante escarificacin en una profundidad de
0.15m, conformando y nivelando de acuerdo con las pendientes transversales especificadas en
el diseo geomtrico vial; y se compactar al 95% de la mxima densidad seca del ensayo
proctor modificado.
En zonas de corte en roca, se deber excavar como mnimo 0.15m por debajo del nivel superior
de la subrasante, la superficie final del corte en roca deber quedar allanada, limpia y
encontrarse libre de cavidades, de puntas de roca, de excesos y libre de todo material deletreo.
Las zonas profundizadas debern ser rellenadas, hasta el nivel superior de subrasante, con
material de relleno seleccionado o de sub-base granular, que tenga un CBR 40%.
SUBRASANTE DEL CAMINO
La Subrasante es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte y
relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.

La subrasante es el asiento directo de la estructura del pavimento y forma parte del prisma de la
carretera que se construye entre el terreno natural allanado o explanada y la estructura del
pavimento. La subrasante es la capa superior del terrapln o el fondo de las excavaciones en
terreno natural, que soportar la estructura del pavimento, y est conformada por suelos
seleccionados de caractersticas aceptables y compactados por capas para constituir un cuerpo
estable en ptimo estado, de tal manera que no se vea afectada por la carga de diseo que

Pgina 2
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

proviene del trnsito. Su capacidad de soporte en condiciones de servicio, junto con el trnsito y
las caractersticas de los materiales de construccin de la superficie de rodadura, constituyen las
variables bsicas para el diseo de la estructura del pavimento que se colocar encima. En la
etapa constructiva, los ltimos 0.30m de suelo debajo del nivel superior de la subrasante,
debern ser compactados al 95% de la mxima densidad seca obtenida del ensayo proctor
modificado (MTC EM 115).

AFIRMADO
El Afirmado consiste en una capa compactada de material granular natural o procesada, con
gradacin especfica que soporta directamente las cargas y esfuerzos del trnsito.
Debe poseer la cantidad apropiada de material fino cohesivo que permita mantener aglutinadas
las partculas. Funciona como superficie de rodadura en caminos y carreteras no pavimentadas.
PAVIMENTO
El Pavimento es una estructura de varias capas construida sobre la subrasante del camino para
resistir y distribuir esfuerzos originados por los vehculos y mejorar las condiciones de seguridad
y comodidad para el trnsito. Por lo general est conformada por las siguientes capas: base, sub-
base y capa de rodadura.

DRENAJE
El sistema de drenaje y sub drenaje de una carretera est previsto para eliminar la humedad en
el pavimento y en el prisma de la carretera.

Los aspectos de proteccin del prisma de la carretera, drenaje superficial y el sub drenaje de la
plataforma y del pavimento.

Para la proteccin de los suelos del prisma de la carretera, se ilustran casos relacionados con el
elevado nivel fretico y el movimiento capilar de las aguas.

Para el drenaje superficial de pavimentos se tendrn en cuenta, pendientes transversales

mnimas para la subrasante, sub base, base y superficie de rodadura. El drenaje superficial
incluye bombeo, cunetas, alcantarillas, cajas de recoleccin, badenes, etc.

El drenaje sub superficial incluye capas drenantes de sub-base y base del pavimento, capas de
filtro y subdrenes.

Los subdrenes de pavimentos (que son distintos a los subdrenes del terrapln) necesarios
cuando los suelos de subrasante no son permeables o los taludes de corte o cunetas impiden el
drenaje o las capas granulares del pavimento no puedan drenar.

Pgina 3
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

4. PRIMER PUNTO DE VISITA

5. Ubicacin
Nombre del lugar: cantera ELENA DE TOYA TRES
Latitud: -16.5340791
Longitud: -71.8009613

Caractersticas:
En el horizonte se observa se observa los cortes naturales del terreno
La vista hacia el fondo se observa las cumbres rocosas que fueron transportadas
por el agua hacia las partes bajas, lo que indica que el lugar de la cantera fue un
cauce.
En el lugar de la cantera se observa una cantidad de sobretamao mayor a 30
cm.
En los cortes naturales tambin presencia de sobretamao pero en este caso es
mnima debido a la pendiente baja o plana.
La pendiente en el cauce tiene mucho que ver en este aspecto del sobretamao.
En la parte de arriba si se puede encontrar bastante botonera
Para determinar las caractersticas de la cantera es importante saber:

Pgina 4
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

o Cul es la potencia de la cantera (vida til)

o Tambin conocer el desglose que en el caso del lugar es mnimo
Hacia el fondo orientado hacia los postes se observaba un material blanquesino,
ceniza volcnico material no apto que no utilizamos para nuestro caso.

CENIZA VOLCANICA
La ceniza volcnica es una composicin
de partculas de roca y mineral muy
finas de 2 mm de dimetro eyectado
por una apertura volcnica

6. SEGUNDO PUNTO DE VISITA

Ubicacin:
Nombre del lugar: la interocenica sur,
la joya
Latitud: -16.7137222
Longitud: -71.9358881

Pgina 5
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

Caractersticas:
El nivel de la rasante era el nivel que se observa en la grfica, ah estaba ubicado
la carretera (nivel de la pista)
La altura desde el nivel de la antigua rasante y la actual, est compuesta por
pedraplen, este evita que agua suba, ya que el agua en que viene al lugar es
usado para el riego, entonces el terrapln se dise para las mximas
condiciones locales del clima, temperatura

El lugar en algn tiempo ha estado inundado por agua, para ello en la nueva
carretera realizado cuenta con la presencia de unos drenes.

Pgina 6
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

El suelo del lugar es muy salino, la sal es un estabilizante natural y es un anti

polvo.
SUELO SALINOSO
La salinizacin de los suelos es el proceso de acumulacin en el suelo
de sales solubles en agua. Esto puede darse en forma natural, cuando se trata
de suelos bajos y planos, que son peridicamente inundados por ros o arroyos; o si
el nivel de las aguas subterrneas es poco profundo y el agua que asciende
por capilaridad contiene sales disueltas. Cuando este proceso tiene un
origen antropognico, generalmente est asociado a sistemas de riego. Se
llama suelo salino a un suelo con exceso de sales solubles,1 La sal dominante en
general es el cloruro de sodio (NaCl), razn por la cual el suelo tambin se
llama suelo salino-sdico.

Pgina 7
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

La carretera fue diseado para 20 aos, la altura de 1.50 m del terrapln se

dise debido a la topografa del terreno.

7. TERCER PUNTO DE VISITA

8. Ubicacin
Nombre del lugar: Interocenica sur 640. peru
Latitud: -16.8814059
Longitud: -72.0279966

Pgina 8
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

Caractersticas:
En el lugar se observ material granular
Lo que se busco es encontrar una cantera en un sitio plano, pero el lugar son
cerros que se form por los procesos geolgicos grandes, pero tambin
Se puede deducir que los materiales (agregado) fueron transportado distancias
cortar ya que las muestras son angulosas. Caso contrario sera con las muestras
redondeadas que son transportados largos tramos.
En la parte posterior del corte, se observa que hay una cantera, que abastece
balasto para el ferrocarril.

Pgina 9
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

El trabajo de campo del este lugar consiste en estimar el porcentaje de sobre

tamao del cuerpo, base, corona del terrapln.

9. CUARTO PUNTO DE VISITA

Ubicacin
Nombre del lugar: costanera de mollendo
Latitud: -17.0408712
Longitud: -71.9896307

Pgina 10
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

Caractersticas:
Es la zona se observa el proceso de construccin de la carretera
El agua que viene desde arriba se filtran a travs de unas cavernas
Se tiene una sub rasante mala, para cumplir una carretera se tiene que elevar el
nivel de la rasante 1.50 m aproximadamente.
Se tiene la imagen de la corona del terrapln que como sabemos tiene los
tamaos mayores son menores a 3 pulgadas, en la parte de abajo 4 pulgadas en
el fondo 6 pulgadas
Dependiendo del terreno en este caso cerca a la playa se va poniendo piedras
ms grandes

Pgina 11
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

El trabajo de campo tambin realizamos la estimacin de la corona, cuerpo y

base del terrapln

10. QUINTO PUNTO DE VISITA

Ubicacin
Nombre del lugar: costanera de mollendo
Latitud: -170606542
Longitud: -71.6523652
Caractersticas:
Cerca de la parada anterior, a orillas de la costa se detuvo en la zona donde se podra
encontrar una diferenciacin del tamao del material (agregado), con mayor tamao en
la parte inferior, esto por el nivel fretico alto que tiene esta zona.

Se registra la altura del terrapln.

Se puede diferenciar el tamao del terrapln.

Diferencia de la base.

Diferencia de la sub base .

Pgina 12
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

Caractersticas:
Al igual que en las anteriores paradas se observa el tercer terrapln
Tambin se observa el trabajo de drenaje
Apreciacin de la diferencia del tamao del materia del terrapln.

Pgina 13
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

La zona descrita cuenta con un nivel de rasante alto y no cuenta con un base granular
(por el tamao de su agregado), tiene como ultima ala sub base granular.

Altura (m)
persona 1.65
terrapln 1.75
Pgina 14
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

Tamao del agregado

(cm)
Base granular 0
Sub base 4-6
granular
Cimiento 15-35

11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

En el presente informe se concluye que para un suelo salino se tiene que

elevar la altura del terraplen para que posteriormente no sea afectado por
la humedad

Se obtuvo los porcentajes de sobre tamao para los diferentes puntos de

visita realizadas para la corona, cuerpo y base de un terrapln

En un suelo con bastante humedad presente (paso de un rio) se debe

colocar en la base de un terraplen un agregado con un gran tamao para
evitar que la humedad suba por capilaridad.

Pgina 15
UNAS:Ingeniera Civil Caminos
II

Se deber analizar la eficiencia de las diferentes canteras cercanas a la via en

construccin con la finalidad de abaratar costos, caso contrario, resultar muy
caro transportar agregado desde canteras lejanas.

Se debe saber las caractersticas de la cantera para saber la potencia de esta, as como
tambin cual es el desbroce, y conocer el porcentaje del tamao del material disponible
en la zona.

Pgina 16