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Boletinnoticias 32 PDF
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La apertura como
N 32 Setiembre 2.008 clave de xito
El Autor
El presente documento tiene por objeto registrar y difundir internamente los casos, novedades y experiencias
propias dentro del Mantenimiento Predictivo /Proactivo y ponerlos a disposicin del Mantenedor de Planta para
TERMOGRAFIA INFRARROJA
En esta ocasin compartiremos una experiencia de deteccin anticipada de falla que nos enviaran
Anuestros
inicios compaeros
del presente de
ao, y luego de transitar
Mantenimiento el proceso
Predictivo respectivo
de Planta Pisco en Per.
de gestiones necesarias, hemos adquirido e incorporado un moderno Prximo numero
instrumental de ltima generacin para la deteccin anticipada de
fallas. Se trata de una Cmara Termogrfica de alta resolucin, la ULTRASONIDOS
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
cual cuenta con un importante avance tecnolgico de mucha utilidad VIBRACIONES
en el campo conocido como Tecnologa IR-FUSION Compartiremos una
nueva experiencia dentro
de la tcnica en la
PLANTA PISCO deteccin de pasaje de
flujo interno y diagnstico
TOPPING de estado de todas las
vlvulas del Mnifoold
INFORME ESPECIAL No 3 principal de Batera en un
Yacimiento vecino.
EMAC 1275-EAL 4570 A-1
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Compartiremos en esta ocasin una experiencia propia muy interesante en la deteccin de una falla
ocurrida en el rodamiento de un motor elctrico de 400 HP, cuyos datos de placa y esquema de mquina
se listan mas abajo.
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1 MOTOR 2 3 4
MARCA: ACEC
MODELO: KN-400-LRRR 21/A
SERIE N: 217688
POTENCIA: 400 CV @ 2.955 R.P.M
RODAMIENTO: ATAQUE 6317 C3
RODAMIENTO: O/ATAQUE 6317 C3
MARCA: FRICK
MODELO: RWB 11-177
SERIE N: TDSH-233S2086E
POTENCIA:
RODAMIENTO: ATAQUE NU-2316 E TVP2 #2, QJ-316 N2 #2
RODAMIENTO: O/ATAQUE NU-2315 ECP #2
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Incremento de Amplitud
Trnsito Normal
Falla Corregida
El espectro de Aceleracin mostr la componente de banda ancha en la regin de los 2.500 Hz. Aprox.
tpica de deficiencia de lubricacin, ms la presencia de componentes de falla de elementos (Fig. N2)
Componentes
Frecuencias
Comp. Banda ancha
de falla
Deficiencia lubricacin
Al ver presentes en el espectro de Aceleracin algunas componentes de falla, nos preguntamos que
comportamiento habra tenido la Envolvente de Aceleracin para el mismo punto de medicin. Dado
que al ser este un parmetro ms sensible a los cambios y variaciones de fuerzas presentes en los
componentes de la mquina, como era de esperar, este nos indico una tendencia igual al anterior con
una amplitud ms importante (Fig. N3)
Incremento de Amplitud
Trnsito Normal
Falla Corregida
En el espectro de Evolvente de Aceleracin nos mostr sobre el origen de las componentes de falla
moduladoras presentes, indicando a las mismas como provenientes de los componentes rodantes y jaula
en menor medida (Fig. N4).
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Se realiz tambin la consulta al Historial de Mantenimiento en busca de algn evento anterior que
pudiera haber producido un cambio en el estado de la mquina, pudiendo detectar que en la misma se
habran realizado a posterior de su evento ms importante (Over Haull de 30.000 Hs.), una intervencin
para cambio de sello mecnico y al menos dos alineaciones con movimientos del Motor elctrico. Con
los elementos reunidos hasta ahora, ms las horas de marcha, es tomada la dedicin de cambio de los
rodamientos en la mquina conductora.
Luego de realizado el reemplazo de los rodamientos en el Motor elctrico, se procedi al estudio de los
componentes a fin de determinar la causante de la falla. Pudo observarse que los elementos
componentes pistas exterior e interior, presentaban su marca caracterstica del camino de rodadura
esperado para las horas de marcha, pero sensiblemente desplazada lateralmente, debido probablemente
a influencia de fuerzas axiales; Tambin llam la atencin la presencia en todos los componentes
rodantes de una marcada coloracin concntrica, con mayor definicin en unos que en otros.
Fueron realizadas varias consultas al fabricante por experiencias anteriores similares que hubieran
producido los mismos efectos, quien sugiri el envo de los elementos para ser evaluados por un experto
propio en un laboratorio con microscopio. Luego del envo, el experto concluyo: Los elementos rodantes
presentan una coloracin oscura producto de la polimerizacin del lubricante por accin de
temperaturas elevadas. Este polmero se adhiere a la superficie del metal y lo colorea. En caso de existir
condiciones de rozamiento metal metal, esta pelcula se remueve dejando descubierto el metal. Dara
la impresin de que este es el caso en el elemento rotante en cuestin, se observa adems que alrededor
de la marca oscura hay rastros de rozamientos que se copian en el interior de los alvolos.
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La pregunta entonces es, por qu se rompi la pelcula de lubricante en la zona de deslizamiento del
elemento rodante / jaula?
Conjeturas Arribadas:
Con todos los elementos reunidos, consultas de historiales y anlisis realizadas, pudimos armar un
escenario propio imaginario del evento ocurrido con anterioridad que pudo haber llevado a la falla del
rodamiento, arribando a las siguientes conjeturas: Analizamos las fuerzas actuantes en la mquina
conductora concluyendo que la misma careca de fuerzas radiales, con predominio de fuerzas axiales
puramente aportadas por la mquina conducida (compresor de tornillos axiales). Segn el Historial de
Mantenimiento hubieron al menos dos intervenciones en los meses anteriores a la falla para alineacin
donde fue necesario realizar movimientos en la mquina conductora, ms otra intervencin para
realizar cambio del sello mecnico, tarea esta que requiere de maniobras de desmontaje provisorio de
la brida de acople para poder acceder al desmontaje y montaje del sello a reemplazar. Entonces, pudo
ser factible que al realizar estos movimientos se vieran modificadas las distancias (huelgos) entre ejes,
o cruce entre bridas, limitando el juego axial y produciendo por ende el empuje a travs del eje de los
elementos rodante contra su propia jaula de contencin, y a su ves, de esta contra el lubricante y tapas
laterales, en una posicin definida y por un perodo de tiempo. Esto agregado a las temperaturas
presentes producida por el contacto pudo ser determinante para producir la polimerizacin y rotura del
filme lubricante desencadenando la falla.
Ahora bien, pensamos, toda esta condicin (de alguna manera magnificada para poder ser explicada y
entendida), debi presentarse en periodos de tiempo intermitentes con mayor o menor fuerza
dependiendo de las constantes variaciones de carga del compresor hasta llegar gradualmente a una
etapa donde la falla se acentuara y pudiera ser audible como un zumbido. Para confirmar esto,
realizamos una nueva consulta al Software sobre el comportamiento que habra tenido el mismo punto
(P2) pero en la direccin Axial, pudiendo comprobar que componentes de 1X (RPM Motor) y 4X
Frecuencia de paso de lbulos del compresor estaban presentes con mayor o menor amplitud desde las
intervenciones anteriores, confirmando entonces influencias de fuerzas Axiales que eran percibidas por
el Motor. Las mismas caractersticas tambin eran observadas en el punto 4 (Axial Compresor), por
supuesto con mayor energa, dado que este punto es el ms cercano al origen de estas frecuencias y la
posicin del sensor era coincidente con el sentido de las fuerzas.
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Fc. 1X y 4X
presentes
1X (RPM Motor)
Imagen de pistas exterior e interior con marcas del camino de rodadura y componentes rodantes con
coloracin y marcas de rozamientos descriptos.
Carlos M. Snchez
Predictive Maintenance
Vibration Analyst Certified: Category II
Vibration Institute USA: ISO 14836-2
Certified Ultrasonic Testing - Level I - ISO-9712
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