Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio Del Poder Popular para la Educacin

Universidad Nacional Experimental Politcnica de la Fuerza Armada

U.N.E.F.A Ncleo Nva Esparta

Catedra: Metodologa De la Investigacin

Elaboracin de un pavimento rgido a base

de arcilla que resistir las cargas producidas
por vehculos de cargas pesadas en las
curvas simples.

Prof.: Realizado por:

Arq. Wendy Lpez Br. Ronald Gil

CI: 24.765.422

Juan Griego 15 de abril del 2017

 Captulo I

Planteamiento del Problema

El pavimento Rgido es aquel formado por una losa de concreto Portland sobre
una base o directamente sobre la subrasante, Transmite directamente los esfuerzos
al suelo en una forma minimizada, es auto resistente y la cantidad de concreto debe
ser controlada, se puede denotar que el pavimento absorbe gran parte de los
esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el pavimento.

En el pavimento rgido ocurre una serie de fallas, las cuales causan inconvenientes
en el trnsito, llegando al punto de causar accidentes fatales, estas fallas son
provocadas por las temperaturas la humedad que soporta la subrasante provocando
as fallas de bordes y empujes causada por vehculos de carga pesada. Con este
nuevo mtodo se aplicar un nuevo pavimento rgido a base de arcilla, cenizas de
madera de esta forma este aportar un soporte en su estructura dando as un apoyo
a la capacidad de carga quedando as un pavimento rgido estable en las curvas.

En Venezuela estas fallas son muy comunes en las comunidades, pueblos, entre
otros. Debido a este problema se ve muy limitado el paso a estos sitios, en nuestro
pas se encuentran grandes autopistas, vas alternas, pasos a grandes pueblos con
pavimentos muy deteriorados y con subrasante dbiles dependiendo el caso, las
ms usuales son debido a la inclinacin a la que se encuentran esas localidades,
con este proyecto se quiere implementar un aporte a las vas en general para hacer
frente a esta gran problemtica.

Se considera necesario encontrar nuevas alternativas de elaborar un pavimento

rgido a base de arcilla que resista las cargas producidas por vehculos de carga
pesada para evitar accidentes en las curvas debido a las fallas que ocurren con
frecuencia en los pavimentos.
 Una vez planteada las razones se ide la iniciativa de elaborar un pavimento rgido
que resista las cargas producidas por vehculos de carga pesada Este se ajusta al
bienestar de todos los vehculos de carga que hacen vida diaria en las carreteras
logrando que disminuyan el ndice de accidentes viales.

De lo expuesto surgen las siguientes interrogantes:

Por qu es importante elaborar un pavimento rgido a base de arcilla?

Cules son los materiales y el mtodo adecuado para la elaboracin del pavimento
rgido a base de arcilla?
Cul es el procedimiento de elaboracin que se aplicara al pavimento rgido que
resista la carga producida por vehculos de carga pesada?
Cules son los beneficios que dejar la construccin del pavimento rgido que
resistir las cargas producidas por vehculos de carga pesada en las curvas
simples?
 Objetivo General

Elaborar un pavimento rgido a base de arcilla que resistir las cargas producidas
por vehculos de carga pesada en las curvas simples.

Objetivo Especifico
Estudiar los materiales y el mtodo adecuado para la elaboracin de un pavimento
rgido a base de arcilla.

Analizar los beneficios, que aportara el pavimento rgido a base de arcilla en las
curvas simples.

Calcular la resistencia que aportara la arcilla al pavimento rgido en las curvas

simples.
 Capitulo II
MARCO TEORICO
Antecedentes de la investigacin

Escobar de Camacho G (2006), Universidad de granada

Ttulo: Propuesta de un modelo de va representada por un pavimento rgido
en el estado Lara Venezuela.
Esta importante propuesta apoyada en diversos estudios con anterioridad, que
conllevan a un amplio y detallado estudio de normas de vialidad y funciones de
organismos en Venezuela.

Latif saab D. Osorio M. (2007) Universidad Rafael Urdaneta de Maracaibo.

Ttulo: Calidad de los materiales de pavimentos y su relacin con la
durabilidad de concreto rgido
El propsito principal de este trabajo era determinar la calidad de los materiales de
pavimentos y su relacin con la durabilidad de los concretos rgidos, considerando
la mezcla de los agregados utilizados por tres plantas asflticas ubicadas en la
ciudad de Maracaibo del Estado Zulia, sometidas a ensayos fsicos y mecnicos en
distintas etapas del proceso de fabricacin de carpetas de mezcla tipo III, el cual es
el ms usado en Venezuela.

Prez R, Santos A (2008), Universidad nueva Esparta

Ttulo: Plan de mejora de pavimentos en las curvas Dirigido al ptimo
funcionamiento de la va de comunicacin comprendida entre Maturn y
ciudad Bolvar.
Este propone un plan de mejora del pavimento en las curvas para resolver los
problemas en la va, evitando accidentes en Las principales arterias viales en
cuestin.
Mujica M, Glennis M (2009) Universidad de oriente
Ttulo: Propuesta de recuperacin vial en las zonas cafetales del municipio
bolvar
Esta propuesta se plantea como una herramienta del soporte tcnico e institucional
necesario para la optimizacin de las actividades de mantenimiento de la
infraestructura vial, este aporte est relacionada con los factores tcnicos que utiliza
en cuanto a la fase de recuperacin de los tramos viales del pavimento rgido.

Dos ramos A, Snchez Y. (2012), UNIVERSIDAD NUEVA ESPARTA

Ttulo: diseo de pavimento rgido para las obras del tramo vial comprendido
entre la urbanizacin monterrey y la Urb piedra azul del municipio Baruta
Caracas.
Este estudio como lo indica su nombre propone un pavimento rgido para las obras
civiles de vialidad en los lugares ya comprendidos generando as un aporte que
proporciona la metodologa para disear un pavimento rgido, de dicha metodologa
se puede nutrir el presente trabajo para proponer un plan superior ,siempre es
posible mejorar un proyecto vial para la innovacin .

Pappe S, Sosa J. (2012), universidad nueva Esparta

Ttulo: Plan de diseo de pavimento rgido para garantizar el ptimo
rendimiento de la va de comunicacin que conecta a la Urb de los naranjos
con la del hatillo.
Con lleva a un amplio estudio de investigacin y bases tericas en cuanto al diseo
del pavimento rgido su forma de ser empleado y su durabilidad, el aporte que brinda
el presente trabajo se fundamenta en la amplitud de su marco terico del cual se
toman extracto o se recurre a la bibliografa y fuente citadas para sustentar el
presente proyecto.
Escobar R, Danny N, Oropeza., Juan A (2001) ULA
Ttulo: Estudio de Estabilizacin de suelos expansivos.
En la zona norte de Barquisimeto al ser removidos y reemplazados con material
inerte. UCLA exponen que la granulometra ms adecuada y el espesor de capa
para la aplicacin de material inerte ,se determin mediante un ensayo de
laboratorio con cuatro muestras de arena y con la ayuda de un recipiente de vidrio
,se compactaron cierto grado de las distintas capas a diferentes humedades y se
determin el espesor de capa en funcin del tiempo en que tarda en llegar el agua
hasta el estrato del suelo expansivo, llegando a la conclusin que la tcnica de
remocin y de reemplazo por material inerte ,produjo resultados satisfactorios ya
que retarda el paso del agua lo que reduce la nocividad en las estructuras que se
fundan sobre este el modelo cumpli con el objetivo para el cual fue diseado y se
logr establecer el espesor de capa del material inerte optimo en funcin del tiempo
que le tomara el agua penetrar Hasta el estrato de arcilla ,a pesar de las limitaciones
presentadas ,este trabajo de investigacin aporta a esta tesis informacin tal como
la existencia de tcnicas que permiten retardar el paso del agua a las arcillas
expansivas.

Bases tericas
Segn el Ing. Oswaldo D Centeno (2010) El pavimento, es una estructura formado
por una o ms capas de material ptreo tratado, cuya funcin es la de proporcionar
al usuario un trnsito cmodo, seguro y ms rpido a el costo ms bajo posible.
Los tipos de Pavimento existentes son: Flexibles, rgidos y otros (Empedrados,
adoqun, estampado, etc.).
Son aquellos formados por una losa de concreto Portland sobre una base, o
directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo
en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser
controlada.
Segn Ing. Marconio, Isidro (2012) El pavimento son estructuras de vas de
comunicacin terrestre ,formada por una o ms capas de materiales elaborados o
no, colocados sobre el terreno acondicionado ,que tiene como funcin el permitir el
trnsito de vehculos con seguridad, comodidad, resistente a las cargas etc.

Tipos de pavimentos:
Pavimento articulado: posee una capa de hormign que se caracteriza por ser
muy resistente y flexible. Adems se le agregan varios elementos como el cemento.
Todos los materiales deben ser colocados da tal manera que resulten homogneos.
Puede ser utilizado durante largos perodos de tiempo ya que resulta muy resistente
ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulacin de vehculos,
adems para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve
regularmente es en calles, aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles,
sendas peatonales, entre muchos otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos,
se relaciona con la falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy
costoso.

Pavimento rgido: est sostenido sobre una capa de material, est dotado de una
losa de cemento hidrulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas
gracias a su base de concreto. Estos tipos de pavimento son bastante econmicos,
sobre todo a la hora del mantenimiento. Adems al ser muy resistente puede ser
utilizado durante mucho tiempo, son fciles para construir. Existen diversas clases
de ste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado, entre otros. Son
muy utilizados en las ciudades y fbricas de trabajo industrial.

Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra
manera son maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par
de capas flexibles y de base granular. Este resulta muy costoso, tanto en la
construccin, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas donde hay mucho
trnsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.
Pavimento Semi-rgido: este pavimento, tambin conocido como pavimento
compuesto, es muy similar al flexible, pero tambin al de tipo rgido. La parte flexible
suele estar en la parte superior, mientras que la rgida en la parte inferior. Adems
es comn que posea una capa de cemento o concreto. Gracias al cemento, es
estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.

La importancia del pavimento de concreto en las carreteras de la ciudad se traduce

en:

Bajo costo anual

Alta capacidad
Ms seguridad
Buena apariencia
Fcil construccin
Diseo Probado
Ahorros importantes
Poco mantenimiento
Comportamiento ideal

Segn el Ing. Roberto E. Carrasco L. (2002) Los pavimentos de Rgidos se

pueden disear para servir adecuadamente en toda clase de carreteras, desde las
de circulacin de alto trfico hasta las de circulacin vehicular residencial e incluso,
en senderos peatonales.

Un pavimento sin sub.base y con el espesor mnimo de losa, el cual es de 10 cm,

con un concreto de 420 kg/cm2 (42 MPa) de resistencia a la compresin y 50
kg/cm2 (5 MPa) de resistencia a la flexin, soporta ms de 100.000 ejes de 5.5 t.
pero, si el espesor de losa sube a 15 cm, el pavimento puede soportar ms de
250.000 pasadas de un eje de B.2 t sin que se pierda su alto nivel de servicio.
Estos datos muestran que los pavimentos de rgidos para las carreteras, pueden
resistir las usuales sobrecargas que se presentan durante su vida til, con respuesta
estructural adecuada.

Aportes del pavimento Rgido

Costo anual

Los pavimentos de concreto tienen el costo anual ms bajo entre todas las
alternativas de pavimentacin que existen.

El costo anual se obtiene al dividir, los costos de construccin ms los de

mantenimiento, por la vida til del pavimento.

Costos de construccin

Errneamente se cree que los costos de construccin de los pavimentos

de concreto, comparados con los de otras alternativas, son ms altos. Pero la
verdad es que si se comparan los costos iniciales de dos pavimentos, con
capacidades para soportar cargas similares, las diferencias son mnimas, y si stas
llegan a ser grandes es porque la comparacin se est haciendo entre alternativas
mal concebidas.

Evaluando los costos directos de construccin, de alternativas equivalentes de

pavimentos, se encuentra que en presencia de suelos buenos (alta capacidad de
soporte) el costo inicial del pavimento de concreto puede ser desde un 5% ms
barato para trnsitos altos; mientras que para suelos malos el pavimento
de concreto siempre ser ms econmico, entre un 10% y 33%, para trnsitos bajos
y altos respectivamente.
Costo de mantenimiento

El continuo mantenimiento que se le debe dar a las carreteras construidas

deficientemente, demuestra la necesidad de hacer carreteras que duren tanto como
las edificaciones que las circundan.

Cuando los presupuestos dedicados a las obras pblicas son devorados por el
mantenimiento a las carreteras en forma de parcheo, sello y repavimentacin, la
utilizacin del pavimento de concreto se convierte en la mejor alternativa debido a
las garantas que ofrece en cuanto a durabilidad y solidez.

Los pavimentos de concreto son ms econmicos por ao de servicio, su

mantenimiento en sencillo y no necesitan sobrecapas turinarias.

Comparando el costo directo de mantenimiento que se le debe hacer al pavimento

de concreto durante su vida til, se encuentra que equivale, como mximo, a una
sexta parte del correspondiente a la alternativa en pavimentos flexibles para
carreteras de trfico pesado, y una cuarta parte para carreteras de trfico liviano.

Seguridad

Debido a la cantidad de accidentes que ocurren en las carreteras, la seguridad se

ha convertido en un factor esencial en el estudio, planeamiento y diseo de las
mismas. Los pavimentos de concreto poseen unas caractersticas particulares
desde el punto de vista de seguridad por su rugosidad, luminosidad, solidez y
demarcacin de carriles.

Rugosidad

Los pavimentos de concreto bien construidos pueden conservar su textura rugosa

a travs de su vida til lo cual da lugar a una menor distancia de frenado, tanto en
estado seco como hmedo. As, la distancia de frenado para un vehculo circulado
a una velocidad de 50 km/h, sobre una superficie de concreto en estado hmedo,
es un 10% menor que sobre una superficie de pavimento asfltico, en las mismas
condiciones de humedad.

Una menor distancia de frenado se traduce en seguridad tanto para los ocupantes
de vehculo como para los peatones.

Luminosidad.

Existe una gran diferencia entre los pavimento de color oscuro y los de color claro.
Los pavimentos de concreto reflejan entre 2 y 3 veces ms la luz que los pavimentos
de superficie oscura y la distribuyen mejor. Adems por las caractersticas de
rugosidad de su superficie reducen el efecto de encandilamiento con las luces de
los vehculos que transitan en sentido contrario.

Esta mayor luminosidad es benfica para quienes transitan por la carretera en

automvil y para los peatones.

Los pavimentos de concreto son adems, generadores de economa en la

iluminacin, permitiendo un mayor espaciamiento entra las lmporas y por ende un
menor nmero de ellas por rea, lo cual se traduce en ahorros de instalacin,
mantenimiento y operacin de las luminarias durante los aos de servicio.

La iluminacin de pavimentos de superficie clara, como son los de concreto,

comparada con la de los pavimentos oscuros, implica un ahorro del 30% de los
costos de instalacin y operacin de las lmparas.

Solidez

Esta es una de las ventajas ms importantes del pavimento de concreto que genera
comodidad y seguridad, pues en l no se presentan fallas en forma de crter que
originan entorpecimientos en el flujo vehicular ya sea por la disminucin de la
velocidad, por frenado sbito o por la desviacin del rumbo original para esquivar
dichas fallas.
Por su solidez, tampoco se presentan desprendimientos que reducen
la resistencia al frenado, n originan partculas que como proyectiles, daan las
pinturas de los vehculos y rompen los parabrisas.

Apariencia

Las carreteras con concreto son atractivas porque su superficie es pareja y limpia,
adems como no se vuelve pegajosa con el incremento de la temperatura, no se
acumulan desechos por adherencia.

Esta apariencia permanece a lo largo de su vida til y se convierte en el orgullo de

los funcionarios que las gestaron, de los contratistas que las construyeron y de los
ciudadanos que las pagaron y hacen uso de ellas.

Comportamiento

Los pavimentos de concreto estn hechos con un material duradero, de

comportamiento predecible; su resistencia aumenta con la edad. No se ablanda con
el calor, distribuye las cargas de los vehculos en reas muy grandes como ya se
mencion, no genera prdida de partculas.

Ventajas del pavimento Rgido

Ventajas Tcnicas:
Mayor seguridad para los usuarios
Mayor visibilidad
Menores distancias de frenado
Menores traumas de intervenciones
Los equipos de construccin son de fcil adquisicin
Mayor durabilidad
Ventajas ambientales:

Reduccin en el consumo de combustible

Menores materiales de desecho
Material 100% reciclable

Ventajas financieras:

Menores costos de mantenimiento

Costo total inferior
Menores costos iniciales de construccin

Segn el Prof. de Naturaleza Eliot Escalante U, (1995) Afirmo que La arcilla es

una roca sedimentaria constituida por agregados de silicatos de aluminio
hidratados, procedentes de la descomposicin de rocas que contienen feldespato,
como el granito. Presenta diversas coloraciones segn las impurezas que contiene,
desde el rojo anaranjado hasta el blanco cuando es pura. Fsicamente se considera
un coloide, de partculas extremadamente pequeas y superficie lisa. El dimetro
de las partculas de la arcilla es inferior a 0,002 mm. En la fraccin textural arcilla
puede haber partculas no minerales, los fitolitos.

Las arcillas se pueden clasificar de acuerdo con varios factores. As, dependiendo
del proceso geolgico que las origin y a la ubicacin del yacimiento en el que se
encuentran, se pueden clasificar en:
Arcilla primaria: se utiliza esta denominacin cuando el yacimiento donde se
encuentra es el mismo lugar en donde se origin. El caoln es la nica arcilla
primaria conocida.
Arcillas secundarias: son las que se han desplazado despus de su formacin,
por fuerzas fsicas o qumicas. Se encuentran entre ellas el caoln secundario, la
arcilla refractaria, la arcilla de bola, el barro de superficie y el gres.

Si atendemos a la estructura de sus componentes, se distinguen las arcillas

filitenses y las arcillas fibrosas.

Tambin se pueden distinguir las arcillas de acuerdo a su plasticidad. Existen as

las arcillas plsticas (como la caolintica) y las poco plsticas (como la esmctica,
que absorbe las grasas).

Por ltimo, hay tambin las arcillas calcreas, la arcilla con bloques (arcilla, grava y
bloques de piedra de las morrenas), la arcilla de descalcificacin y las arcillitas
(esquistos arcillosos).

La arcilla tiene propiedades plsticas, lo que significa que al humedecerla puede ser
modelada fcilmente. Al secarse se torna firme y cuando se somete a altas
temperaturas aparecen reacciones qumicas que, entre otros cambios, causan que
la arcilla se convierta en un material permanentemente rgido, denominado
cermica.

Por estas propiedades la arcilla es utilizada para hacer objetos de alfarera, de uso
cotidiano o decorativo. Los diferentes tipos de arcilla, cuando se mezclan con
diferentes minerales y en diversas condiciones, son utilizados para producir loza,
gres y porcelana. Dependiendo del contenido mineral de la tierra, la arcilla, puede
aparecer en varios colores, desde un plido gris a un oscuro rojo anaranjado. Un
horno diseado especficamente para cocer arcilla es llamado horno de alfarero.

La humanidad descubri las tiles propiedades de la arcilla en tiempos

prehistricos, y los recipientes ms antiguos descubiertos son las vasijas
elaboradas con arcilla. Tambin se utiliz, desde la prehistoria, para construir
edificaciones de tapial, adobe y posteriormente ladrillo, elemento de construccin
cuyo uso an perdura y es el ms utilizado para hacer muros y paredes en el mundo
moderno.
Vehculos de carga en curvas

Los criterios para el diseo geomtrico de las carreteras se basan parcialmente en

las caractersticas estticas, cinemticas y dinmicas de los vehculos. Las
caractersticas estticas consideran el peso y el tamao del vehculo; las
caractersticas cinemticas comprenden el movimiento del vehculo, sin considerar
las fuerzas que causan el movimiento; las caractersticas dinmicas toman en
cuenta las fuerzas que causan el movimiento del vehculo. Ya que casi todas las
carreteras alojan tanto automviles particulares como trnsito de camiones, es
esencial que los criterios de diseo consideren las caractersticas de los diferentes
tipos de vehculos. Un conocimiento completo de estas caractersticas va a ayudar
al ingeniero de carreteras, de trnsito o ambos para el diseo de carreteras y de
sistemas de control de trnsito, que permita la operacin segura y sin contratiempos
de un vehculo en movimiento, especialmente durante las maniobras bsicas de
paso, alto total y dar vuelta. Por tanto, el diseo de una carretera incluye la seleccin
de un vehculo de diseo, cuyas caractersticas cubran las relacionadas con la
mayor parte de los vehculos que se espera usen la carretera.

Las caractersticas del vehculo de diseo son aprovechadas para determinar

criterios en el diseo geomtrico, el diseo de las intersecciones y los
requerimientos de distancia visual.

El tamao del vehculo de diseo para una carretera es un factor importante en la

determinacin de los estndares de diseo de varios componentes fsicos de la
carretera. stos incluyen el ancho de carril, ancho de cuneta, longitud y ancho de
las bahas de estacionamiento, y la longitud de las curvas verticales. El peso en los
ejes de los vehculos (en espera) sobre la carretera es importante para determinar
el peralte del pavimento y la pendiente mxima.

Durante muchos aos, cada estado prescriba por ley los lmites de tamao y de
peso para los camiones que usaran sus carreteras, y en algunos casos las
autoridades locales tambin imponan restricciones ms severas en algunos
caminos.
Peso bruto de 80 000 libras, con cargas en los ejes de hasta 20 000 libras para
vehculos de un solo eje y de 34 000 libras para vehculos de dos ejes.

102 pulgadas de ancho para todos los camiones.

48 pies de longitud para remolques y semirremolques.

28 pies de longitud para cada remolque gemelo.

En la actualidad ya no se permite que los estados establezcan lmites para la

longitud total de un camin. Posiblemente estas disposiciones conducirn a
camiones ms anchos, ms largos y ms pesados en estas carreteras, lo que
suscita la interrogante bsica de seguridad de si habr un incremento en las
lesiones y fallecimientos resultantes de choques en los que intervengan camiones
ms grandes. Otro efecto de estas disposiciones es que la reconstruccin de los
caminos en mal estado para cumplir con estas nuevas dimensiones de peso y
longitud va a ser muy cara.

Definicin de trminos

Carreteras: camino para el trnsito de vehculos motorizados, de por lo menos dos

ejes, con caractersticas geomtricas definidas de acuerdo a las normas tcnicas
vigentes en el mtc.

Carretera pavimentada: carretera cuya superficie de rodadura est conformada

por mezcla bituminosa (flexible) o de concreto portland (rgida)

Rasante: nivel terminado de la superficie de rodadura. La lnea de rasante se ubica

en el eje de la va.

Subrasante: superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras

(corte o relleno) sobre la cual se coloca la estructura del pavimento afirmado.

Base: capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior
de una subbase o de la subrasante y la capa rodadura, esta capa puede ser tambin
de mezcla asfltica o con tratamientos segn diseos .la base es parte de la
estructura de un pavimento.
Subbase: Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se encuentra
inmediatamente por debajo de la capa de base.

Asfalto: material cementante, de color marrn oscuro a negro, constituido

principalmente por betunes de origen natural u obtenido por refinacin del petrleo,
el asfalto se encuentra en proporciones variables en la mayora del crudo de
petrleo.

Caminos: va terrestre para el trnsito de vehculos motorizados y no motorizados,

peatones y animales con excepcin de las vas frreas.

Cemento: agente adherente hidrulico que se obtiene calentando y moliendo una

mezcla de piedra caliza y arcilla. La mayora de los cementos se producen con
Clinker y aditivos que, normalmente, se utilizan en forma de polvo. El cemento
fragua cuando se mezcla con agua. Combinado con arena y ridos se convierte en
mortero o en hormign, ambos con la dureza de la piedra.

Caoln: se refiere a arcillas en las que predomina el mineral caolinita; su peso

especfico es de 2.6; su dureza es 2; color blanco, puede tener diversos colores
debido a las impurezas; brillo generalmente terroso mate; es higroscpico (absorbe
agua); su plasticidad es de baja a moderada.

Rugosidad: conjunto de las asperezas de una superficie respecto a otra idealmente

lisa. En la prctica, cualquier plano, aunque est mecanizado con la mxima
precisin, se desva siempre, dentro de ciertos lmites, de la perfeccin absoluta, y
las irregularidades, que tienen forma de pequeos picos y valles, pueden variar
tanto en su amplitud como en la distancia entre s. De todo esto se deriva una
especie de entretejido cuyo aspecto depende del mtodo empleado para el
acabado.

Arteria vial: va de un sistema vial urbano con prelacin de circulacin de transito

sobre las dems vas, con excepcin de la va frrea y de las autopistas.
Grava: se utiliza refirindose a un tamao de grano determinado y no implica una
escasa compactacin de un sedimento grueso. En general, el trmino se aplica a
granos mayores que la arena gruesa y ms pequeos que los cantos; i.e.; 2 mm. A
4 mm. Los ingenieros civiles y los estratgrafos, sin embargo, utilizan el trmino en
un sentido mucho menos estricto; p. ej., grava de ro y grava glaciar, las cuales
pueden variar desde arena media a grandes bloques.

Capitulo III
Tipo de investigacin
Investigacin de campo

Segn el autor (santa palella y feliberto martins (2010), define: la investigacin de

campo consiste en la recoleccin de datos directamente de la realidad donde
ocurren los hechos, sin manipular o controlar las variables.

Estudia los fenmenos sociales en su ambiente natural. El investigador no manipula

variables debido a que esto hace perder el ambiente de naturalidad en el cual se
manifiesta.

Investigacin experimental o diseo experimental

Segn el autor (Fidias G.Arias (2012) define: La investigacin experimental es un

proceso que consiste en someter a un objeto o grupo de individuos, a determinadas
condiciones, estmulos o tratamientos (variable independiente) para observar los
efectos o reacciones que se producen (variable dependiente).

En cuanto al nivel, la investigacin experimental es netamente explicativa, por

cuanto su propsito es demostrar que los cambios en la variable dependiente fueron
causados por la variable independiente. Es decir se pretende establecer con
precisin una relacin causa- efecto.
 Investigacin Exploratoria

Segn el autor (Fidias G. Arias (2012) define: la investigacin exploratoria es

aquella que se efecta sobre un tema u objeto desconocido o poco estudiado, por
lo sus resultados constituyen una visin aproximada de dicho objeto, es decir, un
nivel superficial de conocimientos

Nivel de la investigacin

La investigacin que se llevara a cabo para el presente proyecto de tesis ser,

exploratoria y descriptiva. Ya que se realizara la elaboracin de un pavimento rgido
a base de arcilla que soportara las cargas producidas por vehculos de carga
pesada en las curvas simples, evitando accidentes fatales especficamente en la
comunidad de santa mara de cariaco en el Edo sucre municipio Andrs Eloy blanco,
se realiz un anlisis cualitativo para verificar el porqu de los accidentes
provenientes de esta localidad y darle una solucin a la problemtica tomando en
cuenta el presente proyecto.

Poblacin

Para Chvez (2007), la poblacin es el universo de estudio de la investigacin,

sobre la cual se pretende generalizar los resultados, constituida por caractersticas
o estratos que le permiten distinguir los sujetos, unos de otros.

De igual manera, Corbetta (2007) define a la poblacin como un conjunto de N

unidades, que constituyen el objeto de un estudio, donde N es el tamao de la
poblacin.

La poblacin segn Parra (2003) es el conjunto integrad por todas las mediciones
u observaciones del universo de inters en la investigacin
 Muestra

La muestra segn Balestrini (1997) se define como: una parte o subconjunto de la

poblacin, esta podr representar o no en buena forma a la poblacin y su tamao
depender del tipo de estudio que se desee realizar y de acuerdo a la profundidad
del mismo, donde hay que considerar varios factores entre ellos el tipo de
distribucin y el nivel de significacin estadstica, para poder la, lo cual forma parte
de la estadstica inferencia.

La muestra en el proceso cualitativo es un grupo de personas, eventos, sucesos,

comunidades. Etc. Sobre la cual se habrn de recolectar los datos, sin que
necesariamente sea representativo del universo o poblacin que se estudia
(Hernndez et al 2008).

Segn Tamayo T.Y Tamayo (1997) afirma que la muestra es el grupo de individuos
que se toma de la poblacin, para estudiar un fenmeno estadstico.

La Poblacin escogida para mi proyecto de investigacin fue la comunidad de santa

mara de cariaco en el Edo sucre municipio Andrs mata

Encuesta aun no realizada.

Tcnicas e instrumentos para la recoleccin de datos

Tcnicas de recoleccin de datos

Entrevista: Segn Arias F. (2006) la entrevista es el dilogo o conversacin Cara

a Cara entre el entrevistador y el entrevistado acerca de un tema predeterminado.

Por otra parte, Sabino, (1992:116) comenta que la entrevista, desde el punto de
vista del mtodo es una forma especfica de interaccin social que tiene por objeto
recolectar datos para una investigacin.

El investigador formula preguntas a las personas capaces de aportarle datos de

inters, estableciendo un dilogo peculiar, asimtrico, donde una de las partes
busca recoger informaciones y la otra es la fuente de esas informaciones. Por
razones obvias slo se emplea, salvo raras excepciones, en las ciencias humanas.

Encuesta: Al respecto, Mayntz et al., (1976:133) citados por Daz de Rada

(2001:13), describen a la encuesta como la bsqueda sistemtica de informacin
en la que el investigador pregunta a los investigados sobre los datos que desea
obtener, y posteriormente rene estos datos individuales para obtener durante la
evaluacin datos agregados.

Para ello, el cuestionario de la encuesta debe contener una serie de preguntas o

tems respecto a una o ms variables a medir. Gmez, (2006:127-128) refiere que
bsicamente se consideran dos tipos de preguntas: cerradas y abiertas.

Las preguntas cerradas contienen categoras fijas de respuesta que han sido
delimitadas, las respuestas incluyen dos posibilidades (dicotmicas) o incluir
varias alternativas. Este tipo de preguntas permite facilitar previamente la
codificacin (valores numricos) de las respuestas de los sujetos.
Las preguntas abiertas no delimitan de antemano las alternativas de
respuesta, se utiliza cuando no se tiene informacin sobre las posibles
respuestas. Estas preguntas no permiten pre codificar las respuestas, la
codificacin se efecta despus que se tienen las respuestas.

Observacin: En opinin de Sabino (1992:111-113), la observacin es una tcnica

antiqusima, cuyos primeros aportes sera imposible rastrear. A travs de sus
sentidos, el hombre capta la realidad que lo rodea, que luego

Organiza intelectualmente y agrega:

La observacin puede definirse, como el uso sistemtico de nuestros sentidos en

la bsqueda de los datos que necesitamos para resolver un problema de
investigacin. La observacin es directa cuando el investigador forma parte activa
del grupo observado y asume sus comportamientos; recibe el nombre de
observacin participante. Cuando el observador no pertenece al grupo y slo se
hace presente con el propsito de obtener la informacin (como en este caso), la
observacin, recibe el nombre de no participante o simple.

Revisin documental: Para Hurtado (2008,) la revisin documental es una tcnica

en la cual se recurre a la informacin escrita, ya sea bajo la forma de datos que
pueden haber sido productos de mediciones hechas por otros, o como textos que
en s mismos constituyen los eventos de estudio

De acuerdo a Jimnez y Carrera (2002,) la sealan como observacin documental

refirindose a la utilizacin de los documentos para obtener datos y/o para
analizarlos como objeto de estudio, pudindose decir, que existen dos tipos de
documentos, aquellos que muestran los datos y los que en s mismo son vistos
hechos.

Instrumentos de recoleccin de datos:

Cuestionario: Segn Hurtado (2000:469) un cuestionario es un instrumento que

agrupa una serie de preguntas relativas a un evento, situacin o temtica particular,
sobre el cual el investigador desea obtener informacin.

Segn Zapata (2006,) plantea que el diseo del cuestionario presupone

estructurar un conjunto de cuestiones que estn en el planteamiento del problema,
pero que concreta las ideas, creencias o supuestos que tiene el investigador.

El investigador formula preguntas referentes a su objeto de investigacin y tratara

de contestar desde su reflexin, supuestos o hiptesis que fueron la base para
disear su esquema conceptual en cuanto a las diferentes dimensiones de su objeto
de investigacin.

Para Gmez (2006,), un cuestionario consiste en un conjunto de preguntas respecto

a uno o ms variables a medir.
Gua de entrevista:

Segn Bogdan y Taylor (2000, p. 119) En los proyectos de entrevistas en

gran escala algunos investigadores utilizan una gua de la entrevista. La gua de la
entrevista no es un protocolo estructurado. Se trata de una lista de reas generales
que deben cubrirse con cada informante. En la situacin de entrevista el
investigador decide como enunciar las preguntas y cuando formularlas. La gua de
la entrevista sirve solamente para recordar que se deben hacer preguntas sobre
ciertos temas.

De acuerdo con Len (2006,) La gua para la entrevista es una herramienta que
permite realizar un trabajo reflexivo para la organizacin de los temas posibles que
se abordaran en la entrevista. No constituye un protocolo estructurado de preguntas.
Es una lista de tpicos y reas generales, a partir de la cual se organizarn los
temas sobre los que tratarn las preguntas.

Gua de observacin: Segn Ortiz (2004, p. 75) Es un instrumento de la tcnica de

observacin: su estructura corresponde con la sistematicidad de los aspectos que
se prev registran acerca del objeto. Este instrumento permite registrar los datos
con un orden cronolgico, practico y concreto para derivar de ellos el anlisis de
una situacin o problema determinado.

Para Rojas (2002,) una gua de observacin es un conjunto de preguntas

elaboradas con base en ciertos objetivos e hiptesis y formuladas correctamente a
fin de orientar observacin.

Tcnicas de anlisis e interpretacin de datos

Los datos obtenidos fueron procesados y presentados para el anlisis de la

informacin Mndez (2007), expone que el anlisis de los resultados como proceso
implica el manejo de los datos que se han obtenido, reflejndolos una vez
dispuestos, se inicia su anlisis tomando en cuenta las bases tericas, cumpliendo
as los objetivos propuestos.
 As mismo, Hernndez et al. (2006) describen el anlisis de datos como un
conjunto de puntuaciones ordenadas en sus respectivas categoras. Por otra parte,
Bavaresco (2006), seala que es en esta etapa se deber dar un resultado a lo
planteado para hacer frente al objetivo propio de la investigacin.