Unidad 1:INTRODUCCIN A LA MATERIA Y ELECCIN DE TEMAS PARA EXPOSICIONES

Breve discusin sobre la importancia de la materia, dada la gran aplicabilidad de los

conocimientos que pudieran ser adquiridos en la misma, tanto en la vida profesional
como privada
Algunos comentarios sobre historia del automotor: vehculos a vapor, vehculos a
combustin interna, vehculos confinados a trayectorias fijas (vas, rieles) y libres.
Desarrollo del automotor durante los periodos de guerras mundiales.
Categoras ms generales de los automotores: clasificacin por criterios (peso,
aplicacin, rango de velocidad, tripulacin, pasajeros, capacidad de carga, capacidad
de trabajo, combustible, etc.)
Diseo de un nuevo tipo o nueva clase de vehculo por concepto. Es decir, por
parmetros definidos de diseo: ej. peso mximo del vehculo, capacidad de carga y de
pasajeros, potencia mxima, rango de precio final al pblico, aceleracin, altura libre
sobre el suelo, geometra bsica (longitud, ancho y altura total, ancho de va o entre
ruedas, angulo de batalla, angulo de rampa y de salida, etc.)
Ciclo de vida tpico de una mquina (probabilidad de falla vs. tiempo: curva de la
baera 1)
Stock ptimo de repuestos en un taller (curva de la baera 2)
Mantenimiento correctivo vs. preventivo, programado, por condicin, predictivo.
Proceso y buenos hbitos en el diagnstico de una avera a la entrada de un vehculo al
taller. Reentradas al taller por la misma causa (o causas relacionadas), dentro de un
periodo inaceptablemente corto luego de que el vehculo fuera dado de alta.
Capacitacin del personal tcnico de un taller. Niveles de diagnstico. Importancia de
que el gerente tcnico tenga mucho cuidado y confianza en el tcnico antes delegar
revisin de puntos crticos de control en el diagnstico o rearmado del vehculo.

Unidad 2: CHASSIS, CARROCERA, SUSPENSIN, NEUMTICOS

CHASSIS Y CARROCERIA
Tipos de chassis. Materiales. Tendencias. Tipos de carrocera. Aerodinmica del
vehculo. Alerones y spoilers. Tcnicas de reparacin de la chapera.Tendencias en el
diseo de carroceras. Tipos de soldadura. Pintura y cocido. Cabinas de secado.
Tratamiento anti-corrosivo. Situaciones y puntos especialmente vulnerables.
A qu se le llama Banco de chapista? (sistema de prensa hidrulica que sirve para
volver a deformar plsticamente elementos del vehculo, de modo a recuperar sus
dimensiones originales: se deben verificar varias medidas a modo de control cruzado:
dimensiones totales y parciales, varias diagonales, etc.)
Comentarios sobre desencuadre de la carrocera y chassis luego de una colisin:
procedimiento para recuperar dimensiones originales dentro de un rango de
tolerancia. Consecuencias al comportamiento dinmico del automotor en caso de no
lograrse
Software para accidentologa (para reproducir virtualmente el choque y determinar
culpabilidad de las partes, grado de fidelidad de las denuncias policiales, grado de
 reparabilidad del/los vehculos (o si conviene descartar del todo el vehculo
siniestrado)
Software para anlisis de reparabilidad de un vehculo luego de una colisin. Peritos y
peritaje (tcnicos especializados)
Investigaciones en tiempos de reparacin de cada: para evitar excesos de costos de
parte del taller reparador o casos de parcialidad (actuacin no tica o corrupta) de los
peritos.
Tipos de competencia de velocidad en el mundo automotor: para qu sirven? Cules
son los objetivos generales?
SUSPENSION
Funcin de la suspensin.
Tipos de suspensin preferidas para el eje delantero
Idem eje trasero
Despieze y partes de la suspensin: nomenclatura y funcin.
Ventajas y desventajas de suspensin rgida (o dependiente), semi-rgida e
independiente.
Suspensin por doble brazo oscilante (doble parrilla) o cuadriltero, suspensin
McPherson, suspensin multilink, suspensin por brazo arrastrado.
Concepto de masa suspendida y masa no suspendida. Relacin entre las mismas.
Comparacin de la suspensin rgida, semi-rgida e independiente en trminos de
masas suspendida y no suspendida.
Elementos elsticos de la suspensin:
o resortes helicoidales de compresin,
o resortes tipo hoja o ballestas (balancines o elsticos),
o resortes tipo barra de torsin.
Amortiguacin: tipos de amortiguadores (monotubo, bitubo, hidrulico, neumtico,
hbrido hidrulico-neumtico). Diagnstico elemental de su estado. Diagnstico con
equipamiento calibrado. Cuidados. Elementos de anclaje superior e inferior,
guardapolvos. Topes de goma contra sobre-compresiones del sistema de suspensin
(tacos).
Elementos cambiables de la suspensin: bujes, rtulas, brazos oscilantes (parrillas)
superior e inferior
Columna McPherson: conjunto espiral-amortiguador giratorio. Torreta (cojinete
extremo superior)
Brazos tensores
Se puede o debera permitir la reparacin de una parrilla torcida o fisurada? O se la
debera cambiar por completo? Porqu se realizan y permiten reparaciones con
refuerzos? (ej. chapas superpuestas)
Regulacin de ngulos de convergencia-divergencia (ngulo toe-in toe-out). ngulo
de pisada o cada, ngulo de salida (ngulo camber). ngulo de avance (ngulo
Caster). Influencia de los ngulos en los 3 ejes sobre la estabilidad del vehculo.
Modo de regularlos.
Qu se hace normalmente al efectuar alineacin de ruedas? Porqu no se suelen
alinear los 3 ngulos del tren delantero y no se suele alinear el tren trasero? Es
 importante que tambin se lo controle? Es posible modificar un tren no regulable en
sus ngulos de caster y camber para s se los pueda regular? Cmo?
Que puede ocasionar que una rueda est falsamente montada ms hacia el extremo
frontal del vehculo que la otra?
Rangos de tolerancia de ngulos, para ruedas individuales y en combinacin sumatoria
ambos lados.
Suspensiones especiales: suspensin hidroneumtica. Suspensin neumtica.
Suspensin electromagntica BOSE. Prueba del Alce o de maniobras rpidas en zig-
zag para lograr aprobacin para comercializar vehculos en Europa.
NEUMTICOS
Nomenclatura de las partes. Codificacin del dimetro de aro de llanta, ancho y altura
de neumtico. Codificacin de rango mximo de peso permitido, velocidad mxima,
aplicacin (ej. barro y nieve). Sentido de giro. Neumticos radiales y de plegado
diagonal. Ventajas y desventajas. Neumticos con cmara y sin cmara (tubeless)
Problemas del sobre- y sub-inflado
Picos de inflado. Problemas ms usuales y forma de inspeccin.
Balanceo de neumticos. Qu se podra hacer cuando un contrapeso toca o roza con la
parrilla o algn otro elemento de la suspensin, constantemente o en curvas o
situaciones de frenado o acelerado pronunciados?
Sera recomendable utilizara un neumtico sin kilometraje de 10 aos de
antigedad, siempre y cuando estuviera almacenado correctamente?
Cmo se puede saber la fecha de fabricacin de un neumtico?

Unidad 3: DIRECCIN (TIMONERA DEL VEHCULO), FRENOS

DIRECCION
Sistema bsico de direccin. Direccin no asistida (mecnica). Clasificaciones ms
generales: por pin-barra cremallera y por caja de tornillo sinfn.
Direccin cremallera: Precats. Muequines. Guardapolvos. Anclajes de la cremallera:
fijo y deslizante. Tornillo de regulacin.
Direccin sinfn: tipos. Barra central. Extremos de la Direccin. Brazo Z. Brazo
Pitman. Sistema de regulacin de holgura
Despieze de un sistema tpico y rotulado de las partes, identificacin de sus funciones.
Geometra de la direccin y ejes posibles de giro para cada neumtico (ej. sistema
Ackerman, etc.)
Direccin en tren delantero vs. tren trasero: comparaciones desde el punto de vista de
la maniobrabilidad y estabilidad. Direccin en las 4 ruedas.
Sistemas de direccin asistida: hidrulica, elctrica, electro-hidrulica. Bomba
hidrulica y caja de vlvulas. Aceite hidrulico: especificaciones. Depsito. Enfriador y
medidas para compensar dilatacin , vibraciones y oscilaciones bruscas en el valor de
la presin.
FRENOS
 Principio bsico de funcionamiento y partes. Despieze de un sistema tpico de frenos.
Accionamiento mecnico vs. asistido hidrulicamente. Bomba central de freno:
resortes de recuperacin, pistn, circuitos independientes para cada rueda o par de
ruedas (ej. sistema de frenos delanteros vs. traseros, o sistema cruzado: rueda
delantera derecha con trasera izquierda, etc.). Bomba/s auxiliare/s (bombn/es) en
cada rueda.
Lquido de frenos DOT 3, 4 , 5 (especificaciones). Juego de reparo de una bomba
central o bomba auxiliar: cundo usarlo y cuando no? Pistones, cubetas (aros o hules
o sellos), guardapolvos, grasa especial para facilitar montaje.
Frenos a discos y pastillas o elementos de friccin. Caliper o pinza o mordaza porta-
pastillas. Caliper flotante o deslizante. Caliper fijo. Caliper giratorio o basculante.
Cilindros y pistones de simple efecto. Cantidad de cilindros por disco. Discos slidos y
discos refrigerados. Material de los discos y pastillas.
Frenos a tambores y zapatas o elementos de friccin: bombines de simple y doble
efecto. Cantidad de cilindros por tambor. Sistemas de resortes.
Frenos a discos vs. a tambores: comparacin, ventajas y desventajas.
Pastillas y Zapatas nuevas vs. recuperadas (material de friccin cementado y curado vs.
remachado)
Desgaste desparejo de las pastillas y zapatas: posibles causas y soluciones.
Sistemas de aviso de material de friccin excesivamente gastado: chapitas productoras
de chirridos o lmparas en el tablero.
Ruidos en los frenos: cmo se soluciona?
Se deben rectificar los tambores y discos cada vez que se cambian las zapatas y
pastillas? Cmo y hasta qu medida?
Frenos de servicio vs. de emergencia vs. de estacionamiento (ej. de mano o de pie)
Accionamientos mecnicos e hidrulicos: bomba central de freno.
Fenmeno de trabado o bloqueo de las ruedas a relativa poca presin en el pedal de
accionamiento del freno. Posibles causas.
Cmo se regula la altura del pedal de freno?
3ra luz de freno.
Instrumentacin: indicador de bajo nivel de fluido o de haber alcanzado espesor de
superficie de friccin mnimo tolerable.

Unidad 4: SERVOFRENO A VACIO, FRENOS ABS y BAS, REMAPEO Y TRUCAJE, MOTORES Y

EMBRAGUES (repaso)