En qu invierte el Estado Colombiano?
Los grandes proyectos de inversin del Estado Comunitario en 2008
REHABILITACIN DE VAS FERREAS A TRAVS DEL SISTEMA
DE CONCESIONES
Foto: INCO
ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIN
Los primeros ferrocarriles colombianos se
construyeron por el sistema de concesiones (Ley 104
de 1882), en las que se otorgaba al constructor el
monopolio de la ruta concesionada. Las concesiones
se desarrollaron sin la adecuada planificacin y
coordinacin, lo que llev a una ausencia de
integracin en la red frrea nacional, por las
diferencias que presentaba el ancho de la trocha,
entre yrdica (0.914 mts) y mtrica (1.0 mts), en
algunos corredores. La difcil topografa del pas llev
adems a la construccin de vas frreas muy
limitadas a causa de las fuertes pendientes, la
estrechez de la va y los radios de curvatura. Esta
situacin, combinada con el rgimen climatolgico
desfavorable de las cordilleras, gener grandes
requerimientos de mantenimiento. Con el paso del
tiempo, se revirtieron las concesiones y se
adquirieron aquellas que estaban en cabeza de los
particulares y de los departamentos, configurando as
la nacionalizacin de la red. El proceso de reversin
fue sin embargo muy lento, pues se inici en 1912 y
tan slo a comienzos de los aos cincuenta estaba
culminando.
En un informe que elabor el Banco Mundial en los
aos cincuenta, Bases para un Programa de
Fomento para Colombia1, se recomendaba la
1 Banco Mundial. Bases para un programa de Fomento en
Colombia. 1954.
creacin de una empresa estatal que unificara los
sistemas existentes. Esta empresa fue creada en 1954
con el nombre de Ferrocarriles Nacionales de
Colombia.
La misin del Banco Mundial aconsej, adems,
iniciar la construccin de una nueva lnea desde
Puerto Wilches hasta La Dorada, conocida como el
Ferrocarril del Atlntico, la que se termin en los
aos sesenta. En 1961, se logr la integracin de las
lneas dispersas construidas anteriormente, uniendo
los puertos de Buenaventura y Santa Marta. A
comienzos de los setenta, el ferrocarril alcanz su
mxima longitud: 3.468 Km. Desde entonces, la red
activa empez a disminuir por la salida de tramos que
no eran comercialmente atractivos y/o porque no
contaron con un adecuado mantenimiento2.
La ineficiencia y la competencia desigual con otros
modos de transporte fueron reduciendo la
importancia del ferrocarril como medio para el
transporte de carga. Mientras en los aos cuarenta, el
ferrocarril movilizaba las mismas toneladas/Km. que
el transporte por carretera, ya en 1951 transportaba
tan slo el 32% de la carga movilizada en Colombia.
En la dcada de los setenta, durante la cual se
moviliz el mayor volumen de carga, sta represent
entre el 7% y el 9% de las toneladas/kilmetro que
moviliz el transporte por carretera; y, en los noventa
movilizaba el 1% de la carga transportada por tierra,
porcentaje equivalente a menos de un milln de
toneladas.
Los ferrocarriles fueron operados monoplicamente
por la empresa estatal Ferrocarriles Nacionales de
Colombia, que tena a finales de la dcada de los
ochenta una planta de 7.106 trabajadores. En 1989
se liquid esta empresa, accin motivada por cargas
prestacionales excesivas y por el deterioro del sistema
frreo en general, como consecuencia de la falta de
mantenimiento de la red, de los equipos y la
reduccin sostenida de los volmenes de trfico.
La Ley 21 de 1988 que liquid la empresa
Ferrocarriles Nacionales de Colombia, introdujo un
2 En 1999 el 43% de la red (1,356 Km.) se encontraba inactiva. Del
total de corredores activos, tan slo operan comercialmente las
lneas Bogot-Santa Marta (969 Km.), Medelln-Grecia (198 Km.),
Buenaventura-Buga (236 Km.) y La Caro-Belencito (228 Km.),
para un total de 1.631 Km., es decir, el 51,7% de la red.
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esquema mixto de operacin, bajo el cual el sector
pblico sera el encargado de administrar la
infraestructura ferroviaria, realizando el control del
trfico y el mantenimiento, mejoramiento,
rehabilitacin y modernizacin del sistema ferroviario
a travs de una nueva empresa - Ferrovas.
El esquema mixto de operacin enfrent grandes
problemas. Por diversos motivos, se descuid la
funcin de rehabilitar y mantener las vas, lo que
llev a que en 1995 fuera necesario la rehabilitacin
completa de la red, producindose como
consecuencia el deterioro de la infraestructura y
velocidades de operacin muy bajas (de 21 Km.
/hora en promedio), muy por debajo de lo previsto
en el plan de rehabilitacin de la red frrea de 1991.
Ello, ocasion la disminucin de los volmenes de
carga transportados, situacin que conllev a que
Ferrovas presentara prdidas en el ao 19943.
Ante la situacin descrita, se propuso, a travs del
CONPES 2775 de 1995, una serie de estrategias
encaminadas fortalecer este sector con el fin de
aprovechar al mximo sus ventajas comparativas y su
integracin con los otros modos de transporte4:
Adelantar un plan de mantenimiento que
permitiera, antes de terminar 1996, reducir el
nmero de puntos crticos de la red y aumentar
su nivel de confiabilidad, para detener el
deterioro financiero de las empresas
concesionarias.
Rehabilitar durante el perodo 1995-1998 la red
econmica y financieramente viable.
Aumentar los recursos de inversin destinados
al sector.
Introducir la participacin privada en la
rehabilitacin y mantenimiento.
Integrar el modo frreo con los dems modos de
transporte, mediante la promocin de centros de
transferencia y terminales de carga.
Disear e implantar reglas de juego claras para el
sector.
La Empresa Colombiana de Vas Frreas, creada
mediante el decreto 1588 de 1989, como una empresa
industrial y comercial del Estado para mantener,
mejorar, rehabilitar, extender, modernizar, explotar,
dirigir y administrar la red frrea nacional con las
anexidades y equipos que la constituyen, as como
regular y controlar, en general, la operacin del
3 La empresa present prdidas por $6228 millones en 1994. La
STFO tambin report prdidas en ese ao.
4 Documento CONPES 2775 del 26 de Abril de 1995.
En qu invierte el Estado Colombiano?
sistema ferroviario nacional, entr en operaciones en
Noviembre de 1.9955.
Se contrat, en abril del mismo ao, al Consorcio
Socimer Ineco, para que elaborara el diseo de un
nuevo esquema de concesiones de la red frrea6. Con
base en la consultora, se decidi establecer dos
concesiones integrales para la Movilizacin de carga y
de pasajeros.
Las concesiones frreas fueron adjudicadas en julio
27 de 1999 a Ferrocarriles del Norte de Colombia
S.A. - FENOCO, como concesin Atlntico7, y en
noviembre 4 de 1998 a la Sociedad Concesionaria de
la Red Frrea del Pacfico S.A. (Hoy Tren de
Occidente S.A.)8.
Actualmente se encuentran en operacin en la
concesin Atlntico los tramos Bogot - Belencito,
con 257 kilmetros, desde julio de 2003,
transportando cemento, y La Loma - Puerto
Drummond, transportando carbn, con 192
kilmetros, desde el ao 1991. Se contina con la
operacin de pasajeros en el tramo Grecia - Barranca
con un autoferro. As mismo, se activ el transporte
de pasajeros en carromotores desde Grecia a
Barranca, para solucionar el problema de movilidad
de la comunidad.
En la concesin Pacifico el tramo en operacin est
comprendido entre Buenaventura y La Paila, con un
total de 292 kilmetros.
Ferrovas, adems de las funciones propias para las
que fue creada, debi asumir otras como operar
5 Con el Decreto 1916 del 3 de noviembre de 1995 se aprob la
estructura interna de la Empresa.
6 Estudio de 1.995 1.996 que inclua, adems, la elaboracin de
los pliegos de condiciones, prestar asesora en el estudio de las
propuestas y la celebracin de los contratos que suscribiera
Ferrovas.
7 La Red frrea del Atlntico conformada por Bogot Santa
Marta y los ramales Bogot Belencito y Bogot Lenguazaque, a
la concesionaria Fenoco, con una extensin de 1.493 Km.,
atravesando los departamentos del Cesar, Magdalena, Santander,
Boyac, Antioquia, Cundinamarca, Caldas y cuyo objeto consisti
en la rehabilitacin, reconstruccin de 1.107 Km. de va frrea,
conservacin de toda la red frrea concesionada, incluidos 376
Km. previamente rehabilitados por Ferrovas, para la prestacin
del servicio de carga, con una duracin de la concesin de 30 aos
a partir del 3 de marzo de 2000.
8 La red frrea del Pacfico, que cubre 498 Km., en el tramo
Buenaventura Cali Zarzal La Tebaida en los departamentos
de Caldas, Quindo, Risaralda y Valle, adjudicada a la Sociedad
Concesionaria de la Red Frrea del pacfico S. A. y cuyo objeto
consisti en la rehabilitacin, reconstruccin, conservacin y
operacin del corredor frreo a cargo, con una duracin de 30
aos a partir del 14 de Marzo de 2000.
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directamente el equipo frreo, administrar los bienes Garantizar el acceso de terceros a la va frrea
muebles del fondo de pasivo social, que dificultaron en condiciones de universalidad y equidad.
el control de la ejecucin, presentndose igualmente
inconvenientes en la reglamentacin en la operacin, Aumentar la competitividad del carbn
ante novedades y asuncin de riesgos. colombiano para incrementar las
exportaciones.
Por estos motivos, mediante el Decreto 1791 de 26
Optimizar las inversiones en infraestructura
de Junio de 2003, se suprime la Empresa Colombiana
ferroviaria.
de Vas Frreas - Ferrovas y se ordena su
liquidacin, trasladando sus funciones al Instituto Ampliar la capacidad de los tramos con mayor
Colombiano de Concesiones (INCO). demanda.

OBJETIVO DEL PROYECTO Evaluar la atencin de la demanda de

vocacin frrea en otros sectores.
El Proyecto de rehabilitacin de Vas Frreas por el Evaluar los beneficios de las inversiones en
sistema de Concesin contribuye a rehabilitar, tramos de montaa.
mantener, mejorar, extender, modernizar y explotar
los corredores frreos susceptibles de concesionar, Incrementar los ingresos fiscales para
con aportes de la nacin y participacin de la destinarlos al desarrollo de infraestructura
empresa privada, as como regular y controlar la estratgica.
operacin del sistema ferroviario nacional, para que
una vez puesto en servicio, sea competitivo en el Prevenir conflictos mayores con los
transporte de carga y pasajeros, aprovechando al contratistas.
mximo sus ventajas comparativas y su fcil
integracin con los otros modos de transporte. Red Frrea del Atlntico

DESCRIPCIN GENERAL DEL Respondiendo a las demandas de transporte, se

PROYECTO
Las perspectivas en materia de concesiones frreas en
el pas en lo que resta del cuatrienio son bastante
ambiciosas9.
Para ello, ha sido necesario reestructurar las
concesiones del Atlntico y Pacfico permitiendo
retomar el control de algunos bienes concesionados,
vinculando a los productores de carbn y a otros
inversionistas al desarrollo y operacin del sistema
frreo, redefiniendo las inversiones en el sistema, y
desarrollando nuevas concesiones que respondan
adecuadamente a las diferentes demandas, lo cual
permite:
9 Se tiene como meta finalizar la rehabilitacin de los tramos entre
Puerto Berrio - Santa Marta que corresponden a 334 kilmetros.
Igualmente, se rehabilitarn 262 kilmetros y 141 kilmetros entre
Envigado - Botero, y La Caro - Lenguazaque. En la concesin del
Pacfico, las metas son rehabilitar 81 Km. en los tramos Zarzal - La
Tebaida - Prominex y 116 kilmetros entre Zaragoza y La Felisa.
En trminos de transporte de carga, se espera que la Concesin del
Pacfico movilice alrededor de dos millones de toneladas al ao
hacia Buenaventura y un milln entre Cali y Cartago. En la
Concesin del Atlntico se estructur la construccin de la doble
lnea entre La Loma y Puerto Drummond, que permitir duplicar
la capacidad de carga de carbn.
adelantan: (i) el proceso de reestructuracin del
contrato de concesin de la red Frrea del
Atlntico, la retoma de 1.248 Km. para que se
lleve a cabo una nueva concesin vinculando los
productores de carbn a las inversiones en el
sector; (ii) se autoriz la construccin de la
segunda lnea entre La Loma y Puerto
Drummond y los ramales de acceso a los puertos
carbonferos de Drummond y Prodeco, lo que
elevar la capacidad de la lnea a 80 millones de
toneladas/ao; y, (iii) se adelanta la gestin para
la puesta en funcionamiento del tren de
pasajeros Expreso del Sol, antes de diciembre de
2009, programndose las siguientes actividades:
Retoma del control de los bienes
concesionados.
Periodo de transicin.
Ejecucin del proyecto reestructurado.
La primera fase se inici en el mes de septiembre de
2005, retomando la nacin 1.248 Km de los sectores
sealados a continuacin, cuya verificacin se
culmin y en la actualidad se est en trmite el acta
respectiva:

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Bogot (PK-5) - Belencito (PK-262)

La Caro (PK-34) - Lenguazaque (PK-110)
Bogot (PK-5) - La Dorada (PK-200)
La Dorada (PK-200) - Chiriguan (PK-724
Puerto Berrio (PK-333) Envigado (PK-529)
Igualmente, con el propsito de mantener las vas a
entregar, pero ya rehabilitadas dentro de la concesin,
se adelantan las gestiones necesarias para que el
concesionario contine con la operacin, mientras se
realizan las concesiones que asumirn el control de
los tramos entregados10. Actualmente, se encuentra
operable el tramo Mxico (Dorada) (PK-200) Santa
Marta (PK-969) de 769 Km.11.
Imagen 1
Segunda lnea, Puerto Drumond
El proyecto Concesin Sistema Ferroviario
Central12, conformado por el tramo La Dorada
Chiriguan, el cual fue rehabilitado dentro del
contrato de concesin de la red frrea del
Atlntico; incluye, adems, la construccin de la
variante frrea en La Dorada y la reconstruccin
de la va frrea entre La Dorada y Buenos Aires.
Adicionalmente, a fin de evitar el deterioro de
los corredores frreos complementarios, y
previendo la movilizacin potencial de trenes
tursticos a futuro, se pretende llevar a
condiciones de paso de tren los tramos de
montaa La Dorada Facatativa y Cabaas
Envigado.
.
La Concesin Del Altiplano Cundiboyacense,
conformada por los tramos Facatativ - La
Caro Belencito, y la Caro Lenguazaque,
actualmente en conservacin.

Estas nuevas concesiones sern cubiertas

parcialmente con recursos propios generados del
transporte de carbn en el tramo Chiriguan Santa
Marta.

Concesin Sistema ferroviario Central

El Sistema Ferroviario Central se extiende a lo largo

del valle del Ro Magdalena y conecta la zona centro
del pas con la concesin del Atlntico (Chiriguan
Santa Marta). La longitud total del Sistema
Fuente: DNP
Ferroviario Central es de 1.214 Km., y se encuentra
conformado por los tramos que se relacionan en el
ESQUEMA OPERACIONAL Cuadro 1 y en el Mapa 1.

Con los tramos desafectados de la concesin del Cuadro 1

Atlntico, se estructurarn dos concesiones Alcance de la concesin
conformadas de la siguiente manera:
Tramos Sistema Ferroviario Estado
Longitud
10 Los tramos que estn operacin y en los que se gestiona la Central actual
continuacin de la operacin por parte del concesionario, mientras Inactivo y
finaliza el nuevo proceso de concesin, son: Chiriguan Dorada Villavieja - Buenos Aires 154 Km. sin
(524 km) y Facatativ Bogot (35 km) Belencito La Caro (257 rehabilitar
km) y la Caro Zipaquira (19 km); Grecia Cabaas (32 km).
Inactivo y
Igualmente, se le entrega al INVIAS los tramos Dorada Buenos Aires Mariquita La
177 Km. sin
Facatativ (160 Km) y Zipaquir - Lenguazaque (57 km) y 162 km Dorada
rehabilitar
entre Cabaas y Envigado. El otros No. 12 determina que la
Nacin no realizar ms aportes a la concesin. La Dorada - Chiriguan 523 Km. Rehabilitado
11 Como el INVIAS no posee recursos suficientes que garanticen

la conservacin y el mantenimiento que de la red desafectada le

sea transferida, en las condiciones y caractersticas tcnicas
realizadas por el concesionario (en los tramos mejorados) y para 12 Tiene como objetivos: (i) reactivar el servicio de transporte

no incurrir en mayores costos, el INCO transferir recursos al ferroviario de carga y pasajeros desde el centro del pas hacia el
INVIAS a travs de un convenio administrativo para su puerto de Santa Marta y viceversa; y, (ii) extender la va frrea
mantenimiento, mientras se entregan los tramos nuevamente en concesionada para permitir el acceso por este modo de transporte
concesin. al departamento del Tolima

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Puerto Berro Cabaas 29 Km. Rehabilitado 14 pasos a nivel, la variante de Tunja, y la variante de
Sin
Duitama, adems de la inversin en equipos frreos.
Cabaas Envigado 169 Km.
rehabilitar
Sin Cuadro 2
La Dorada Facatativa 162 Km.
rehabilitar Concesin del Altiplano Cundiboyacense
Fuente: INCO
Longitud 297 Kilmetros
Mapa 1
Alcance de la concesin
Facatativa - Km. 5 (Bogot) 40 Km.
Tramos Km. 5 ( Bogot) - La Caro 29 Km.
La Caro Belencito 228 Km.

Costos del $558.724,5 millones de 2006

proyecto

Sostenimiento y Rehabilitacin de
Alcance
todos los tramos

Fuente: INCO

Red del Pacfico

Fuente: INCO
El Estado suscribi en el ao de 1999 el contrato de
concesin de la red frrea del Pacfico con la
Inversin estimada para rehabilitacin y reconstruccin en su
sociedad concesionaria CRFP, hoy denominada Tren
alcance bsico
de Occidente S.A., con el objeto de realizar la
rehabilitacin, conservacin, operacin y explotacin
De acuerdo con la estructuracin financiera del
de esta red. Se han rehabilitado 258 kilmetros, entre
proyecto, se definieron las necesidades de inversin a
Buenaventura y Bugalagrande. El Sector
cargo del Estado y del sector privado.
Buenaventura Cali, entr en operacin en el
segundo trimestre del ao 2003 y su plan de obras
De esta manera, se estableci, a cargo del privado, la
concluy en el ao 200514 (vase Diagrama 1).
obligacin de inversin en lo referente al material
rodante. As mismo, para hacer viable
Diagrama 1
financieramente el proyecto, las inversiones
Red Frrea del Pacfico
correspondientes a la ejecucin de obras de
rehabilitacin, reconstruccin de la infraestructura y
mantenimiento, deben ser financiadas con aportes
estatales. En total se requieren $770.248 millones de
2007 como monto mximo de aporte estatal13. El
proyecto se estructur con un tiempo estimado de 30
aos.

La concesin del Altiplano Cundiboyacense

Este proyecto tiene una longitud de 297 Km. que

aunque est operando, no ha sido rehabilitado y Fuente: INCO
requiere del sostenimiento y rehabilitacin, se espera Reestructuracin
entregarlo en concesin durante la vigencia 2008. El
proyecto en estudio comprendera la construccin de 14 Tramo de Buenaventura Zaragoza y ramal Zarzal La

13 De los cuales se destinarn $405.160 millones de 2007 se
destinarn a las actividades de mantenimiento y $365.088 millones
de 2007 para la ejecucin de las obras de rehabilitacin y
reconstruccin de la infraestructura concesionada. Documento
CONPES 3512 de 2008.
Tebaida.
Operacin comercial: se cuenta con 293 kilmetros, entre
Buenaventura y La Paila.
Productos transportados: Pulpa e insumos de papel, azcar,
lmina, traviesas, productos e insumos qumicos, repuestos,
chatarra, maz, hubergloss, materias primas, tubera y carga general
contenerizada con un promedio mensual de 11.000 toneladas.

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Continuando con las mismas polticas de El proyecto situado en los departamentos de

optimizacin de la infraestructura ferroviaria, se
propone una reestructuracin del proyecto
ampliando su alcance, beneficiando a los
departamentos de Valle del Cauca, Quindo,
Risaralda, Caldas y Antioquia, establecindose el
siguiente programa:
La construccin de una lnea frrea entre Buga y
Buenaventura (Trazado1:25.000),
caractersticas de diseo para 115 kms
aproximadamente, con 2,5% pendiente
compensada mxima y Radios de curvatura
mnimos de 200 mts.
La Rehabilitacin de los tramos de va frrea
denominados, La Felisa La Pintada, y La
Pintada Bolombolo.
La implementacin del centro de transferencia
de carga en La Pintada / Bolombolo.
El valor estimado de las obras asciende a $780.000
millones a precios de 200615.
Ejecutados los nuevos alcances, la proyeccin de
carga tendra importantes incrementos, requirindose
de un equipo de locomotoras de mayor capacidad,
aprovechando las mejores condiciones de operacin16
(vase Grfico 1).
La cesin autorizada en el mes de mayo se
formalizar en el mes de julio de este ao.
Cundinamarca y Santander, comprende los tramos de
Lenguazaque Chiquinquir Garavito 62 Km, y
Garavito Puerto Mulas 183 Kms.
El Ministerio del Transporte firm un acta de
intencin a finales del ao pasado con la Federacin
nacional de productores del carbn de los
departamentos de Boyac y Cundinamarca
con FENALCARBN, mediante la cual se creaba la
promotora del proyecto de construccin, como
primer paso para el desarrollo del proyecto frreo.
Posteriormente y como parte de las actividades a
realizar y con el fin de adelantar los estudios
respectivos, el INVIAS firm un convenio de
cooperacin con los productores del carbn
FENALCARBN - y las firmas Brasileras
ODEBRECHT CAMARGO CORREA, mediante
el cual estas ltimas elaboraran los estudios de pre
factibilidad del proyecto a su cuenta y riesgo, con el
apoyo de informacin por parte de los productores
del carbn, con la elaboracin de los estudios de
demanda, estimaciones y proyecciones de carga y del
INVIAS en la obtencin de informacin tcnica
requerida.
La opcin que ha considerado el Ministerio de
Transporte para su ejecucin es la construccin por
el sistema de obra pblica a travs del INVIAS y
posteriormente la operacin y mantenimiento por
concesin a travs del INCO.
FINANCIACION DEL PROYECTO

Grfico 1 La participacin estatal para la financiacin y apoyo a

Carga potencial y transportada por sistema las concesiones de rehabilitacin de las vas frreas
frreo para 2008 es de $40.309 millones de pesos, los cuales
8.000.000
cubrirn aportes para
7.000.000

6.000.000
Rehabilitacin y operacin de la concesin
5.000.000
Sistema Ferroviario Central.
4.000.000 Interventora de la concesin Sistema
4.080.783

4.102.178
4.060.115
4.040.141
4.002.162

4.020.833
3.984.101
3.949.708

3.966.625
3.933.330
3.902.097

3.917.466
3.872.761

3.887.201
3.858.758

3.000.000 Ferroviario Central.

3.204.312
2.554.663

2.000.000
Concesin del Carare
2.227.867
1.900.612
331.015
291.279
115.500

1.330.829
794.027

1.000.000
Rehabilitacin y operacin de la concesin del
0
Altiplano Cund Boyacense
2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026

2027

2028

2029

2030

Carga Potencial de Acceso Frreo Carga Frrea transportada Interventora de la concesin del altiplano Cund
Fuente: DNP - Boyacense
Interventora de la concesin del Atlntico.
Concesin frrea del Carare. Interventora de la concesin del Pacifico

15Fuente: Informe Misional INCO 2007 El proyecto ha contado con recursos desde el ao
16 En la actualidad se ejecuta el centro de transferencia de la Felisa 2005 en la siguiente forma:
y se adelantan los estudios del tramo La Pintada Bolombolo

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Cuadro 3 transportadas, y el requerimiento de locomotoras

Recursos del proyecto para su movilizacin. Las estadsticas permitieron
(millones de pesos corrientes) apreciar la necesidad de 2 maquinas tipo C-12 con
120 vagones, o tambin 3 maquinas U-18 o u-20 con
Recursos Recursos Porcentaje 120 vagones. El incremento en el volumen de
Ao Asignados 1/ Ejecutados 2/ Ejecutado toneladas, ha hecho que los ingresos recibidos por el
(1) (2) (2) / (1) INCO, por concepto del transporte de esas toneladas
de carbn, se hayan incrementado.
2005 42.759 31.633 74,0%
2006 38.171 7.149 18,7% Cuadro 5
2007 3.569 1.201 33,7% Toneladas de carbn e ingresos INCO
2008 3/ 40.309 37.257 92,4%
2009 4/ 2.394 - - 23 23 70

2010 4/ 569 - -
23 60
1/ Apropiacin Vigente
2/ Compromisos 22 22 50

M ile s d e m illon e s d e p e s os
M illon e s d e ton e la d a s
3/ Ejecucin a diciembre 31 de 2008 22 40

4/ Vigencias futuras aprobadas 21

21 21 59 30

Fuente: DNP-DIFP 21 20

20 10
LOGROS Y METAS DEL PROYECTO
10 8 8
20 0
En la concesin frrea del Atlntico se han efectuado 2004 2005 2006 2007

desde el ao 2004 la rehabilitacin de los siguientes Miles de m illones de pesos Millones de Toneladas
tramos.
Cuadro 4 Fuente: Informe Misional INCO 2007
Estado de las concesiones
Igualmente en la concesin del pacifico se efectuaron
Longitud obras durante el periodo 2001-2005, rehabilitndose
Tramo
(Km.) los siguientes tramos.
Puerto Drummond Pozos Colorados 9
Pozos Colorados Santa Marta 23 Cuadro 6
Tramos rehabilitados 2001-2005
La Loma- Zapatosa 70
Zapatosa San Rafael de Lebrija 159 Longitud
Tramo
(Km.)
Grecia la Agustina 104 Yumbo Cali 11.20
La Agustina Mxico 23 Cali - Andaluca 103.80
Buenaventura 19.42
Grecia Botero 135 El naranjo - yumbo 95.38
Crdoba Naranjo 35.70
Botero Envigado 65 Andaluca Zaragoza 62.56
Bogot Tierra Negra 142 Zarzal La tebaida 12.32
Corredor Cali 4.42
Tierra Negra Belencito 115 La Tebaida Prominex 29.01
Zaragoza la Felisa 118.05
La Caro Lenguazaque 76
Triangulo - zarzal 0.21
Bogot - Mxico 197
Fuente: INCO
Fuente: INCO
Con los $100.309 millones de la vigencia se espera
Corredor carbonero continuar con las interventoras de los corredores
concesionados y definir los nuevos procesos de
En los estudios realizados para la construccin de la concesin.
segunda lnea, o corredor carbonero, se tuvieron en
cuenta el nmero de toneladas de carbn

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 En qu invierte el Estado Colombiano?

Los grandes proyectos de inversin del Estado Comunitario en 2008

BIBLIOGRAFIA DEL DOCUMENTO

Documento CONPES 3394. Conexin de los distritos

carbonferos a la red frrea Nacional lineamientos de
poltica

Documento CONPES 2776. Estrategia para la

modernizacin de la red frrea

Documento CONPES 3137.

Documento CONPES 3512 del 7 de abril de 2008.

Importancia estratgica del proyecto de concesin
Sistema ferroviario central

Contratos concesin red frrea del Atlntico y red

frrea pacfico

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