Sumario

ARTCULO: Clase Queen Elizabeth

Si los portaaviones de la Clase Queen Elizabeth

llegan a entrar en servicio no solo se convertirn en las
unidades ms grandes de la ahora debilitada Royal Navy
sino que supondrn tambin el regreso de la institucin
a la operacin de grandes portaaviones capaces de em-
barcar aviones de altas prestaciones, algo que no ocurra
desde la decomisin del R09 HMS Ark Royal. La retirada
del viejo dinosaurio de la Clase Audacious, cuyas cua-
dernas ms aejas databan de los aos 40, unida a la
cancelacin del CVA-01 que debera haberle dado rele-
vo, supuso para al Royal Navy renunciar a los aviones
supersnicos embarcados...

ARTCULO: El US Army se transforma

Mientras otros pases no hacen nada, o lo que hacen no es significativo, no hay

duda de que el Ejrcito de los Estados Unidos est profundamente inmerso en el pro-
ceso de transformacin ms ambicioso desde el final de la Segunda Guerra Mundial...

ARTCULO: Morteros autopropulsados

Aunque es difcil que se pongan de acuerdo sobre ningn tema, los historiadores
parecen asumir que el primer ejrcito en utilizar morteros fue el reclutado por Mehmet II
de cara a la toma de Constantinopla. Desde entonces, muchas cosas han cambiado...

ARTCULO: La guerra de 1977

Para entender el pequeo conflicto entre Egipto y Libia acaecido durante el vera-
no de 1.977, debemos de buscar sus races en los enfrentamientos que desde finales
de los aos 40 del siglo pasado, los pases rabes tuvieron con el recin creado Estado
de Israel...

Y ADEMS:

Presentacin A fondo: Clase Talwar

Editoral: El equipamiento del ET Lmina: Hrcules sobre Qal-e-Naw
Noticias desde el exilio: Zapad 2009 Mitos de la Historia: M4 Vs T-34
Cartas de la Direccin: Ser o no ser Novedades editoriales
Preguntas de los lectores Calendario: Noviembre-Diciembre
Presentacin
REDACCIN
Director: Christian David
Villanueva Lpez. Subdirec-
tor: Romn Mariette Ruiz de
Erenchun. Editor: Christian
David Villanueva Lpez. Ma-
quetacin: Antonio Lpez
Seplveda. Administracin:
Gurutze Ruiz Colina. Redac
tores y colaboradores:
Antonio J. Candil Muoz,
Roberto Martn Jimnez.
AGRADECIMIENTOS
Menacho, Hornblower, Pa-
triota, Charly015, Incoming,
Alfavega.
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Ejrcitos del Mundo no se
hace responsable de las opi-
niones de sus redactores y
colaboradores.
espus de la resaca del primer nmero y su inesperada acogida, toca poner
los pies en la tierra y demostrar con el segundo que Ejrcitos del Mundo no ha
sido un espejismo. Tenemos un buen equipo y material sobre el que trabajar.
Tenemos ideas y sobre todo, ganas.
La acogida, como decamos, ha sido abrumadora. Un total de ms de 13.500
descargas, lo que sobrepasa con creces nuestro objetivo inicial de entre 1.000 y 2.000
descargas. Como no necesitamos hinchar las cifras consideraremos vlida la mitad de
esas descargas. Hay que tener en cuenta que muchas de ellas habrn sido errneas y
algunos lectores habrn iniciado la descarga y no habrn tenido paciencia para esperar
a que los 57 megas llegasen a su ordenador.
En este segundo nmero nos hemos puesto las pilas y hemos pulido la maque-
tacin de forma que la revista ocupa alrededor de 25 megas, menos de la mitad, con lo
que esperamos pasar de las 5.000 descargas, pero eso s, reales.
Por cierto, que hemos includo pies de foto y en los pases previos para los
amigos, se nos ha criticado que en estos figuren recurrentemente el Departamento de
Defensa de EEUU y Wikipedia. La razn es simple: Nos es imposible conseguir un n-
mero suficiente de fotografas de dominio pblico y estos dos, son buenos lugares para
ello. Pero las fuentes de las fotos, no son ni mucho menos las fuentes de los artculos,
que en algunos casos, se elevan literalmente a docenas de libros, artculos, noticias y
webs...
Respecto al contenido, en este ejemplar de Noviembre hemos apostado por
abrirnos un poco ms al mundo, incluyendo temas de Reino Unido, Libia y Egipto o Es-
tados Unidos. Ser en el reparto de secciones en donde ms cambios notar el lector,
as como en la presentacin. Hemos decidido prescindir de la seccin de noticias. El
lector comprender que a diferencia de las publicaciones tradicionales, ni el pblico a
quien nos dirigimos ni nosotros ganamos nada llenando pginas y pginas de noticias
que todos hemos ledo en Internet o en otros medios en su momento.
Se han implementado nuevas secciones que por diversos motivos no estuvieron
a punto para el primer nmero: Preguntas de los lectores, Calendario y Lmina.
Estas, junto con los artculos y las columnas de opinin -que se multiplicarn segn se
nos unan compaeros de viaje- formarn el grueso de esta revista.
Como nuestra portada deja ver, el N 2 de Ejrcitos del Mundo trae un buen n-
mero de artculos. El primero de ellos, dedicado al US Army, que muchos consideran un
tanto indeciso respecto a la orientacin a adoptar ahora que los enemigos no son tan
claros como hace unas dcadas. El Coronel Antonio J. Candil volver a dar muestras
de su maestra demostrando lo contrario.
El futuro de la Royal Navy si est, por el contrario, en entredicho. Recortes en los
programas y profundos problemas presupuestarios, dejan en manos del xito o fracaso
en el desarrollo del futuro portaaviones Queen Elizabeth y de los programas que lo
complementan el mantenimiento o prdida de su posicin entre las grandes marinas.
Con las ltimas noticias -que aventuramos, pero no hemos podido incluir en el artculo y
que nos hablan de la cancelacin del Prince of Wales y su reconversin en un buques
de transporte de tropas, la polmica cre un poco ms si cabe... les seguiremos la pista.
Si el CVF muestra lo ltimo en tecnologa naval, los morteros autopropulsados
de nuevo desarrollo, como el Wiessel-2 SP, no le van a la zaga en el mbito terrestre.
De estos y otras muchas posibilidades tambin nos ocupamos sin descuidar los temas
histricos con un excelente repaso a uno de los conflictos menos estudiados y ms ex-
traos del S.XX y que enfrent a Libia y a Egipto. Dividido en dos partes por su extrema
longitud -el precio de la excelencia-, el lector seguro entiende nuestra decisin y espera
a conocer el desenlace de esta especie de pelea tabernaria en el N 3.
Por ltimo, introducimos una ltima seccin, Mitos de la Historia, en la que n-
mero a nmero comentaremos o desmentiremos algunas de las ideas que pese a tener
gran aceptacin, suelen estar bastante lejos de la realidad.
Completamos as un nmero que debe marcar lo que ser la tnica general en
los venideros, combinando siempre los recursos grficos con la profundidad y calidad
en la eleccin y tratamiento de los diversos temas.
Christian David Villanueva Lpez

IRRESPONSABILIDAD, FALTA DE INTERS, NE-
GLIGENCIA O RESPONSABILIDAD CRIMINAL?
Polmica en torno al equipamiento del Ejrcito de Tierra en las
misiones en el exterior
Ciertamente la Defensa en
Espaa no pasa por sus mejores
momentos. Se dan problemas pre-
supuestarios graves, la moral y pers-
pectivas de carrera de los militares
parecen envueltas en dudas e incer-
tidumbre, el equipamiento y nuevas
inversiones para dotar eficientemen-
te a las fuerzas armadas estn bajo
mnimos, el da de la Hispanidad y
en el marco del desfile militar se abu-
chea al Presidente del Gobierno, y ni
siquiera la oposicin poltica parece
entender ni querer preocuparse por
los problemas de defensa. Tras las
ridculas actuaciones de la ministra
Chacn, del Secretario de Estado de
Defensa, y del propio JEMAD, min-
tiendo en cadena, no hay nada ms
catico y pattico que la pobre acti-
vidad de la portavoz de defensa del
PP en el Parlamento, Sra. Rodrguez
Salmones.
En los primeros meses de 2007
tres vehculos BMR fueron destruidos
por ingenios explosivos artesanales
colocados por terroristas, insurgen-
tes o rebeldes y otros dos sufrieron
accidentes, tambin con consecuen-
cias mortales. El primer ataque del
ao tuvo lugar en Afganistn al pisar
un vehculo una mina, falleciendo su
conductora, casi lo mismo que hoy.
Posteriormente tuvo lugar el ataque
del Lbano, con seis muertos, y lue-
go, nuevamente otra vez Afganistn,
con dos muertos ms. Entre cada
uno de los ataques respectivos sufri-
dos transcurrieron lapsos de tiempo
suficientes como para que se hubie-
ran tomado las medidas oportunas y
sin embargo, nada se hizo. En julio
de 2007, a toda prisa se anunci a
bombo y platillo que se iban a aplicar
soluciones de contingencia y a forma-
lizar contratos de urgencia por vas de
apremio. Paos calientes, que ms
de dos aos despus, suenan, sino
a burla, a tomadura de pelo. Pero es
muy difcil admitir bromas que cues-
tan vidas.
No es fcil para el observador
ocasional entender lo que sucede, y
solamente puede comprenderlo el
que conozca los entresijos de la Ad-
ministracin del Estado pero la rea-
lidad es que los procedimientos que
contempla la Ley de Contratos del
Estado y que se vienen aplicando
ineludiblemente por los rganos de
contratacin de las Fuerzas Armadas,
son las ms de las veces los principa-
les obstculos para imprimir celeridad
a los programas de adquisicin de
nuevos equipos y sistemas, llegando
a hacer que en numerosas ocasiones
los concursos se declaren desiertos y
no se pueda contratar el equipo que
se precisa ni en tiempo til ni en la
forma adecuada, y en muchas oca-
siones ni siquiera respondiendo real-
mente a lo que se necesita, por lo que
las Fuerzas Armadas acaban por no
disponer del equipamiento adecuado
para el cumplimiento de sus misiones,
y naturalmente sufriendo las conse-
cuencias en sus propias carnes.
Eso es lo que pas en el L-
bano, en 2007, adonde a toda prisa
y por motivaciones polticas que solo
los que tomaron la decisin saben, se
enviaron vehculos concebidos hace
ms de 30 aos, sin el equipamiento
necesario ni la proteccin adecuada
para el tipo de misin a desarrollar. El
resultado no tard demasiado en pro-
ducirse y volvi a reproducirse una
y otra vez. Ello ha sido motivo para
que a toda prisa se haya tratado de
aplicar soluciones de contingencia y
de formalizar contratos de urgencia
por vas de apremio, incluso an en
Editorial
franca contradiccin con la legislacin
vigente. Y a pesar de que con ello se
ha puesto de manifiesto, ahora, que
se puede hacer todo, cuando ya se
ha producido derramamiento de san-
gre, sigue siendo demasiado tarde.
An as, cuando los mismos hechos,
y ataques, han seguido repitindose
a lo largo de 2008, y en 2009 casi
ya en los albores de 2010-, y sigue
dndose la misma situacin, sin que
las celebradas adquisiciones se ha-
yan materializado, resulta evidente
que hay ms de un problema en la
gestin de la defensa y los Ejrcitos
de Espaa. Tan evidente, tan sencillo,
tan palpable, y a la vez, tan duro. No
puede haber una muestra ms clara
de incompetencia y negligencia a la
vez.
Sin embargo, no deja de sor-
prender que, pasados los primeros
momentos de las lamentaciones e
indignacin tras la muerte de los sol-
dados espaoles a los que afecte el
caso, cada vez que ocurre el suceso,
el asunto se sume enseguida en el
olvido, la sociedad sigue su marcha
nadie sabe hacia donde-, y la rea-
lidad es que, hasta la actualidad, se
sabe ahora que realmente nunca se
dio orden al Ejrcito de adquirir un
nuevo vehculo por procedimiento de
urgencia, ni se introdujo ninguna otra
medida transitoria de emergencia, a
excepcin de equipar con inhibidores
hasta a los camiones de las patatas
-como lleg a decir un anterior Jefe
del Estado Mayor de la Defensa-, en
2007!. Solucin pobre, no contrasta-
da suficientemente, y hasta fcil de
contrarrestar con medios de contra-
medidas electrnicas que, indudable-
mente, posee el enemigo potencial.
Los inhibidores pueden ser una medi-
da complementaria a aplicar, siempre
que no se olvide lo esencial: protec-
cin, blindaje, aumento de las medi-
das de seguridad y utilizacin de los
procedimientos tcticos adecuados,
en suma mejor instruccin tambin.
Por otra parte, como es obvio,
la defensa contra los explosivos im-
5
 Polmica en torno al equipamiento
provisados no consiste solo en inhi-
bidores sino en una combinacin de
todos los procedimientos disponibles.
De los tres BMR destruidos inicial-
mente en 2007, solamente uno pa-
rece ser que lo fue mediante un acti-
vador por control remoto, y el ltimo
en el que ha perecido el cabo San-
tana si creemos en la versin dada
por el propio Ministerio de Defensa-,
tampoco ha sido obra de ningn arte-
facto electrnico, sino de una simple
mina de presin, aunque haya dudas
razonables para pensar lo contrario, y
que, la realidad es que los inhibidores
no funcionaron o no sirvieron.
Hoy, en 2009, el BMR no es
sino un vehculo completamente ob-
soleto. Diseado en 1974 por la Co-
misin de Desarrollo de Vehculos
Blindados del Ejrcito de Tierra, en-
tonces, y la Direccin de Proyectos
de Pegaso/ENASA no por la Empre-
sa Nacional Santa Brbara-, los pri-
meros ejemplares de produccin del
vehculo, que se denomin en aque-
llos das como BMR-600 6x6 (Blin-
dado Medio de Ruedas), entraron en
servicio en 1979.
Aunque el Ministerio de Defen-
sa se ha venido vanagloriando mucho
de las cualidades del BMR, se tra-
taba de un buen diseo para la paz,
para iniciar un proyecto, y adquirir una
experiencia, pero era, en realidad, un
mal diseo que tena un peso excesi-
vo, y un gran tamao de todo el con-
junto del grupo motopropulsor que
acab sustituyndose en la moderni-
zacin que llev a la versin actual-,
6
incluyendo aqu la caja de cambios,
con un centro de gravedad muy alto,
lo que ha provocado numerosos y
serios accidentes fuera y dentro del
territorio nacional-, incluso con prdi-
da de vidas humanas, y a pesar de
todo, con un grado de proteccin muy
ligero. El vehculo solo fue adoptado
por el Ejercito espaol rehn cauti-
vo de una industria que se mostraba,
y se muestra, incapaz de desarrollar
un producto de la mxima fiabilidad-,
aunque justo es decirlo, no toda la
culpa es suya, y aunque se adqui-
rieron, en cierto nmero por Egipto y
Arabia Saud, estos pases no llega-
ron a utilizarlo nunca en operaciones,
que se sepa.
El BMR debera haber sido
sustituido hace mucho tiempo, y se
debera haber planificado su relevo
ya, cuando se abord la moderniza-
cin, all en 1994, y sin embargo, sta
solo se consider cuando los hechos
acaecidos en el Lbano, en 2007,
puestos sobre la mesa, provocaron la
necesidad urgente de sustituirlo, ante
la imposibilidad prctica de mejorarlo
y adecuarlo nuevamente a las nece-
sidades del entorno operativo, tanto
por motivos propios de obsolescencia
como del alcance de las tecnologas
disponibles, y an en el caso de ha-
ber querido llevar a cabo esa hipot-
tica mejora y modernizacin, hacerla
tanto en tiempo til como dentro de
unos mrgenes razonables de coste.
Pero en esto ltimo, el nico respon-
sable era el Ejrcito de Tierra, y en l-
tima instancia el Ministerio de Defen-
sa. Dejamos al lector que busque en
las hemerotecas los nombres de los
responsables mximos, en aquellos
das, del Ejrcito de Tierra, del Estado
Mayor de la Defensa, y de la Direccin
General de Armamento y Material del
Ministerio de Defensa, y que vea qu
cargos ocupan en la actualidad. Sin
duda, resulta muy aleccionador.
La demanda de aumento de la
proteccin para las tropas se viene
oyendo de forma continua y creciente
y constituye una situacin que debe-
ra ser muy familiar para muchos en
Espaa, y sobre la que sorprendente-
mente aparte de anunciar en su da-
, una compra masiva de inhibidores
de frecuencia se ha hecho muy poco
-solo los Lince de escuadra-, conti-
nuando todava pendiente el Ejrcito
de una decisin que nunca llega, so-
bre cual ser el vehculo que deber
sustituir finalmente al obsoleto BMR.
Lo preocupante, adems, es
que se haya tardado una enormidad
en dotar parcialmente a las fuerzas
con los medios necesarios, y al de-
cir parcialmente queremos decir que
solo se ha adquirido y desplegado un
vehculo que cumple mnimamente
con las necesidades el MLV Lince-,
Abajo. Ya es bastante duro que los nues-
tros estn en una misin en la que ninguno
de los que les enva cree como para que
adems Ministros cnicos y generales que
solo tienen tiempo asegurarse una buena
jubilacin en alguna de las empresas del
sector jueguen con un material que podra
haber ahorrado muchas vidas. Fuente: Ar-
chivo del Autor.

Para qu nos gastamos el dinero en pro-
gramas como el Tigre, los Leopard, los
PIzarro o las F-100?. Aunque la Ministra
no se haya dado cuenta, en la guerra se
muere, pero sobre todo, se mata. No siem-
pre van a estar otros para hacer el trabajo
sucio.Fuente: Archivo del Autor.
y solamente se ha desplegado en
Afganistn, -NINGUN Lince se ha en-
viado al Lbano-, y del otro vehculo,
RG-31, an no se ha recepcionado,
tampoco, NINGUNO, a fecha de hoy,
ni para Afganistn ni para el Lbano.
Los anuncios continuos, hechos por
altas personalidades, a propsito de
la inminencia de la llegada de los cita-
dos vehculos suenan inevitablemen-
te a discurso vaco, aunque un da se
harn realidad, sin duda. Los cados
no volvern a la vida, sin embargo.
Los primeros MLV Lince per-
manecieron ms de OCHO meses
aparcados en algn depsito del
Ejrcito, mientras se les introducan
ciertas modificaciones necesarias
antes de enviarlos a la zona de ope-
raciones, segn se deca. La entrega
de los primeros RG-31 ha sido recha-
zada dos veces, segn es pblico ya,
ante las numerosas deficiencias pre-
sentadas que, segn la propia Minis-
tra Chacn, no los hace seguros para
las tropas. Adems ha trascendido
que a los citados RG-31 se les han
incorporado no menos de 50 modifi-
caciones. Modificaciones que, segn
ha trascendido est aplicando ahora
el propio Ejrcito, lo que resultar en
que los vehculos estn operativos
finalmente all por marzo de 2010,
si podemos creer ya a estas alturas
al mismo JEMAD, que es quien lo ha
dicho. No resulta fcil entender esto.
Qu es lo que se haba adquirido?
Y una pregunta, hasta marzo
de 2010, qu? Seguirn las tropas
patrullando con mezclas mortferas
de BMR,s y VAMTAC,s?
La alternativa, sin embargo,
no puede ser ahora la de un vehculo
especial tipo VBR 8x8, de nuevo di-
seo, que ser no solo costoso sino
lento de fabricar y suministrar los
primeros en 2012! si todo va bien-,
por simples razones industriales de
produccin. Se impona haber adqui-
rido ya off-the-shelf un vehculo es- BMR? Dnde estaban los Lince que
pecialmente diseado para el tipo de
conflicto que se da en la actualidad,
con proteccin anti-minas, adecuado
contra las cargas huecas tipo RPG y
contra explosivos improvisados, y que
est disponible sea del tipo que sea,
incluso 4x4 o 6x6. En principio, no
hubiera hecho falta adquirir un gran
nmero de vehculos, sino solamen-
te los imprescindibles para estar en
teatros como Afganistn o el Lbano,
que son los ms conflictivos, y donde
las fuerzas pueden necesitarlos ms.
Ya habra habido tiempo para abordar
esquemas industriales de gran alcan-
ce. Sin embargo, nada de nada.
En ausencia de una adquisicin
urgente de nuevos vehculos, hasta
se podran haber enviado los VRC
Centauro, como demandan algunos
de los militares que sirven en Afganis-
tn o el Lbano, y muy especialmente
para la realizacin de misiones de pa-
trulla. Para qu se han adquirido los
Centauro? O es que el Ministerio de
Defensa, o el Ejrcito o ambos-, no
tienen mucha fe en el Centauro, por
poner un ejemplo? Ahora que se quie-
re adquirir un nuevo 8x8, no se ha
dado cuenta nadie de que el ET ya
tiene un 8x8 en el Centauro?
Aceptando las explicaciones
de la ministra Chacn, en el caso del
Editorial
ataque que ha costado la vida al cabo
Santana, no podemos dejar de pre-
guntarnos Cmo se puede formar
una patrulla con 9 vehculos, todos
hay desplegados en Afganistn? Hay
muchas preguntas sin respuesta.
Y siguiendo con las preguntas,
cmo se atreven los responsables
del Ministerio de Defensa a justificar
un presupuesto tan elevado para la
UME?, cuando, por poner un ejem-
plo, las tropas desplegadas carecen
todava de gafas de visin nocturna
solamente hay un par por pelotn-,
y los vehculos utilitarios 4x4, y lo-
gsticos, carecen de blindaje capaz,
hoy por hoy, ya que la compra a toda
prisa de Linces an no ha permitido
que se pueda disponer de ellos en
su totalidad el da del fallecimiento
del cabo Santana no haba ninguno
en las inmediaciones-, y no hay ni si-
quiera disponibilidad suficiente total
de inhibidores electrnicos para ha-
cer frente eficientemente a posibles
ingenios explosivos improvisados que
pudieran colocarse en emboscadas,
o en trampas, para las patrullas m-
viles que recorren las carreteras. Re-
curdese el caso de los dos militares
repatriados por negarse a conducir un
vehculo en Afganistn por no ir equi-
pado ste con inhibidores.
Unamuno deca que .un
militar que en tiempo de paz y cum-
pliendo con su deber como se debe,
detalla y denuncia las insuficiencias,
7
 Polmica en torno al equipamiento
las carencias y el mal hacer de las au-
toridades y mandos de su Ejrcito, en
tiempo de guerra no est excusado de
cumplir con su deber en el campo de
batalla pese a que sean certeras sus
crticas, y as debe ser, pero ello solamente por BMR,s y VAMTAC,s,
no excusa tampoco a esos superiores
y autoridades que, repetidamente, in-
cumplen con su deber y desoyen las
peticiones justificadas de sus subor-
dinados. El propio general en jefe del
contingente espaol en Lbano expu-
so esta situacin a la ministra Chacn
al poco tiempo de tomar sta pose-
sin de su cargo. No es admisible que
casi en 2010, las fuerzas en el Lbano
sigan utilizando el BMR.
No solo no es transparente el
Ministerio de Defensa, ni el Ejrcito
de Tierra, sino que tampoco se asig-
na ninguna prioridad a nada. El ET
contina adquiriendo repuestos, y
gastando en mantenimiento para los
BMR,s, mientras las tropas en el ex-
terior continan careciendo hasta de
los pertrechos ms elementales. El
antecesor de la ministra Chacn lleg
a establecer algo as como 187 prio-
ridades en aquella broma llamada
Propuesta de Capacidades Militares,
en la que obviamente nada era prio-
ritario-, ya que cuando se dice tal
majadera y se hace todo prioritario,
se est haciendo solamente un ejer-
cicio de cara a la galera, para enga-
ar a cualquier posible interesado en
la defensa. Adems, en aquel sainete
de septiembre de 2007, dos meses
despus de que seis soldados espa-
oles hubieran muerto por utilizar un
vehculo infraprotegido con ms de
30 aos de servicio, ni siquiera men-
cionaba la necesidad de dotar a las
fuerzas terrestres con un nuevo veh-
culo protegido. Dos aos despus se
sigue igual, y sigue habiendo bajas,
por desidia!
Tras el ltimos suceso ocurrido
en Afganistn, anticipado de antema-
no y previsible totalmente por cual-
quiera que posea un mnimo de co-
nocimientos militares generales, casi
dan ganas de no hablar ni comentar
8
nada ya. La paciencia tiene un lmite
y el hasto y la desgana hacen mella
en cualquiera. Cuando se conocen
los hechos y se llega a saber que la
patrulla atacada estaba compuesta
no se puede concluir nada que no
apunte a mirar inquisitivamente a los
mandos superiores militares.
Desde el Ministerio se miente
cuando se dice que no se recortar
en seguridad, y est claro que ello no
es ninguna prioridad. Ah est, por
citar otro caso, el reciente nuevo acci-
dente de otro avin de combate Mira-
ge F1, un avin que debera estar ya
en el museo. Eso s, las reducciones
aplicadas no afectan al Ministerio, ni a
los grandes planes ni a las concepcio-
nes de saln, qu estrategia y qu
seguridad puede haber cuando los
soldados espaoles siguen murien-
do cada vez que son atacados?, ni
tampoco afecta a todos los proyectos
de apertura de archivos documenta-
les, de ley de la carrera militar, ni a la
UME, por supuesto. Por descontado
que en esos niveles no se aprietan el
cinturn. Estn claras las prioridades.
Sea como sea, el resultado es
que, a fecha de hoy, no hay ningn
vehculo protegido MRAP entregado
al Ejrcito, y que los BMR siguen en
servicio. Huelga ya cualquier otro co-
mentario, pero no se puede entender
que desde el propio Ministerio no se
pidan responsabilidades, ni se aclare
la situacin, ni la misma Ministra no
asuma la responsabilidad que, sin
duda, tiene, entre otras cosas por no
exigir esas responsabilidades a los
organismos, personas, u organiza-
ciones dependientes del Ministerio, y
relacionados directamente con estos
fallos de gestin, de organizacin, de
estructura y de administracin, y des-
pus de todo, de mal uso de los recur-
sos pblicos.
Recientemente, y tras las lti-
mas bajas sufridas en Afganistn, un
militar profesional con gran prestigio
entre sus compaeros, ha escrito lo
que sigue, despidindose y cerrando
el blog que mantena en Internet:
Mentiras, mentiras y menti-
ras. Llantos compungidos de polticos
y polticas, hijos de p ms falsos
que Judas que, en vez de solucionar
los problemas, siempre encuentran
tiempo para hacerse fotos y obtener
rditos de la sangre de otros. Militares
aborregados a los que slo les ocupa
genuflexionarse para que prospere
su propia carrera. Afiliados polticos
-en el gobierno o la oposicin- de
toda clase que en silencio consien-
ten -o incluso aplauden- movidos por
lealtades incomprensibles. Polticos
corruptos, dbiles mentales, incultos
y rastreros de todo pelaje que han to-
mado el poder al amparo de listas ce-
rradas bajo el grito de partido y cierra
Espaa!
Os desprecio, os desprecio a
todos. Seguiris mintiendo y fingien-
do, recortando presupuestos, jugan-
do con la vida de otros y destrozando
las FAS con vuestras leyes parip.
Espero que alguna vez paguis por
esto.
Hasta aqu ha llegado este blog
y la campaa que inici hace ya dos
aos. Ya no me queda nada ms que
decir, nada ms que aportar. Un sa-
ludo a los que alguna vez perdieron
un rato en leer o comentar algo en El
Alijar. Gracias y adis.
Son palabras graves, muy gra-
ves, que solamente revelan el estado
anmico y moral que se respira en un
amplio sector de las fuerzas armadas,
y debido a una sola razn: la perma-
nente desatencin que la sociedad y
la clase poltica dedican a la defensa.
Grave, muy triste, y desolador,
todo a la vez, y lo peor es que no se
vislumbra ningn cambio ni inmedia-
to, ni futuro.
Ejrcitos del Mundo
Ejrcitos del Mundo
 Opinin

ZAPAD 2009 ricin de buques de guerra y aviones

rusos en Venezuela, y ahora, el sor-
prendente anuncio de la creacin de
Regreso al futuro: Rusia y la OTAN. un centro de mantenimiento de avio-
Las grandes maniobras militares y los tiempos que no volvern. nes militares rusos en Bolivia, nada
menos. Si alguien pidiera la mejor
receta para crear una confrontacin,
Los que hemos vivido la lla- Somalia, el nacimiento de Al-Qaeda no hay duda de que lo expuesto cons-
mada Guerra Fra echbamos ya de y el terrorismo radical islmico, Irak, tituira los mejores ingredientes.
menos las acostumbradas grandes Afganistn, Irn ansiando tener capa- Y ahora, por si faltaba poco, se
maniobras militares soviticas y del cidad nuclear, y sabe Dios lo que nos producen nuevamente unas grandes
Pacto de Varsovia, que solan tener deparar el futuro. Ya desde 2007, maniobras militares rusas y bielo-
lugar durante aquellos aos, pero Putin parece empeado en recuperar rrusas-, que no solo ponen nerviosa
gracias al Presidente Putin parece el antiguo papel y capacidades de la a la OTAN, sino a todos los pases
que todo va volviendo a ser como desaparecida Unin Sovitica. Si ello que crean haberse olvidado definiti-
siempre fue, No aprender nunca el nos lleva a recuperar el confort perdi- vamente de lo que signific el yugo
ser humano? do de tener un enemigo, y volvemos de Mosc (Polonia, Repblica Checa,
Fue un acadmico sovitico a la coexistencia pacfica, bienvenido Hungra, y los hoy Estados Blticos
Giorgy Arbatov-, Director del Instituto sea. Pero hay indicios para temer que soberanos), sin olvidar, naturalmente,
para los Estados Unidos y Canad de no se marcha en esa direccin, y ms a una Alemania moderna y renovada,
la antigua Academia de Ciencias so- bien los acontecimientos parecen to- pero que no ha olvidado que puede
vitica, quien advirti, en los momen- mar un giro altamente peligroso. volver a estar en primera lnea del
tos finales de la agona de la URSS, A la reanudacin de los vuelos frente en cualquier momento.
que Occidente iba a perder el confort de la antes llamada Aviacin Estra- Y todo ello, cuando en los Esta-
de tener un enemigo, y as fue. Se tgica de Largo Alcance (Daltnaya dos Unidos, la nueva administracin
abri la caja de Pandora, y tuvimos Aviatsiya/DA), hay que aadir la re- quiere dar pruebas constantes de
la Guerra del Golfo, los Balcanes, anudacin de lazos con Cuba, la apa- una buena voluntad, solo comparable
con la del demagogo que aboga por
Debajo. Las maniobras ZAPAD 2009 solo son unas ms entre otros grandes ejercicios milita-
res llevados a cabo por Rusia y algunos de sus socios en los ltimos dos aos. Otros ejemplos la Alianza de las Civilizaciones. En
como Kavkaz 2009 y Ladoga 2009 no le van a la zaga y sin embargo, sus resultados, pese a efecto las maniobras se han inicia-
la espectacularidad, no han sido los deseados. Fuente: Wikipedia do cuando el Presidente Obama ha
anunciado pblicamente su decisin

9
 Noticias desde el exilio
Encima. Es la primera vez en una dcada que se repite el ejercicio ZAPAD. En la anterior
ocasin, en 1999 los resultados fueron totalmente descorazonadores y en esta ocasin no
han sido pocos los crticos. Fuente: Wikipedia
de no seguir adelante con la instala-
cin del sistema de defensa antimisi-
les, previsto de ser instalado en la Re-
pblica Checa y en Polonia. Y cuando
en los Estados Unidos se ha iniciado
un debate que puede acabar llevando
a la retirada total de las tropas nor-
teamericanas de Afganistn, adems
de Irak ya decidido-, situaciones
que, sin duda, agradan a Putin, y
cuando el tono serio de Washington
para con Irn tambin ha disminuido.
Nada de ello, ha hecho que, para ten-
der una mano y ser condescendiente,
por citar un ejemplo, Rusia cancelase
las maniobras que acaba de empe-
zar, totalmente innecesarias, y que
solo provocan alarma en los pases
vecinos. Claro que, con toda certeza,
es precisamente eso lo que pretende
Putin. Los estudiosos de la antigua
URSS yo, humildemente, fui uno de
ellos-, lo vemos con claridad difana.
Alrededor de 13.000 efectivos
han sido movilizados estos das, para
poner a prueba casi 200 sistemas de
armas diferentes, desde carros de
combate de los ltimos modelos T-90,
etc,vehculos acorazados, hasta
helicpteros y aviacin de apoyo a
10
tierra. El ejercicio, denominado ZA-
PAD (Oeste) 2009 en clara alusin
a Occidente-, tiene lugar en zonas de
Rusia y Bielorrusia, y se ha prolonga-
do entre los das 8 al 29 de septiem-
bre.
Portavoces oficiales, tanto en
Rusia como en Bielorrusia, se han
apresurado a aclarar que los ejerci-
cios planeados conjuntamente-, son
de naturaleza exclusivamente defen-
siva e incluyen actuaciones en casos
simulados de catstrofe natural o
provocados, destinados a garantizar
la seguridad nacional de ambos esta-
dos. (O sea, que casi son ejercicios
propios de la UME). Pero al margen
de la retrica propia de los portavo-
ces, el ejercicio tena tambin la finali-
dad de probar la interoperabilidad del
sistema de defensa area.
El ltimo ejercicio ZAPAD tuvo
lugar en 1999, y uno de sus resulta-
dos fue que se pusiera de manifiesto
que, en un escenario de guerra con-
vencional, las tropas rusas no podran
rechazar un hipottico ataque de fuer-
zas de la OTAN, lo que a su vez lle-
v a que, en el Concepto Militar ruso
de Seguridad Nacional de 2000, se
incluyese el uso de armas nucleares
tcticas como aceptable. Aparte de la
controversia que ello origin, se pro-
vocaron algunas protestas internacio-
nales cuando bombarderos rusos vio-
laron de forma accidental el espacio
areo de Noruega y de Islandia.
El ejercicio ZAPAD 2009 es
continuacin de los ejercicios LADO-
GA 2009 que se desarrollaron en ju-
nio de 2009, en las cercanas del lago
Ladoga, en la zona de San Petersbur-
go, a lo largo de casi un mes, y con la
participacin de ms de 60.000 efec-
tivos del distrito militar de la regin,
junto con fuerzas venidas de Siberia,
fuerzas del Ministerio del Interior y de
fronteras, y la contribucin de las flo-
tas del Norte y del Bltico. Este ejerci-
cio se supone que persegua conside-
rar la proteccin del gasoducto Nord
Stream, que correr a lo largo del
Bltico, y que tiene grandes repercu-
siones para toda la regin, especial-
mente para Suecia y Finlandia.
Sea como sea, mientras ya las
maniobras militares son algo poco
usual en Occidente, todo parece indi-
car que Rusia permanece despierta,
y parece que quiere recuperar otras
pocas. Sin embargo, los tiempos
pasados jams volvern. Le pese a
quien le pese.
Antonio J. Candil Muoz
Ejrcitos del Mundo

SER O NO SER...
Sabemos a qu estamos jugando?
Sabemos por qu arriesgamos la vida de nuestros militares?
Citaba mi compaero de co-
lumna una ventaja de dirigir esto es
leerlo todo antes que nadie- a prop-
sito de la Guerra Fra, la sentencia
del profesor Arbatov cuando sealaba
que Occidente iba a perder el confort
de tener un enemigo.
Esta declaracin, tan sencilla y
a la vez tan compleja, esconde entre
sus palabras muy diversas lecciones,
hasta el punto en que se hace difcil
asegurar que se manejan todos sus
significados. En cualquier caso, el
ms importante a m cada vez ms
corto entender no es el sentido inme-
diato, es decir, la difcil reorganizacin
del orden internacional una vez se
arri la bandera roja de las torres del
Kremlin. No.
Por el contrario, sin restar un
pice de clarividencia al genial Ar-
batov, que ha acertado los nmeros,
complementarios y reintegros de esta
particular quiniela que son las relacio-
nes internacionales, lo cierto es que
el ms relevante de los sentidos de su
frase hace referencia a la necesidad
de absolutos, sin los cuales, todo lo
que ha sucedido desde el final de la
Guerra Fra, se entiende mucho me-
jor.
En otro tiempo, la Unin Sovi-
tica era el mal absoluto. No importa-
ba si estaba habitada en su mayora
por buenas personas que padecan el
yugo de un sistema poltico atroz o s
los primeros lderes de la Revolucin,
embebidos de Marx y de Engels e in-
capaces de ir ms all y vislumbrar
las probables consecuencias de sus
actos no podan prever como termina-
ra todo unos aos despus, al com-
binarse una doctrina totalitaria con
la brutalidad de Stalin aunque ellos
nunca fueran corderitos- en una orga
de represiones, purgas y gulags.
Por suerte, el mal siempre tie-
ne un reverso luminoso, en nuestro
caso las democracias occidentales
que bajo el liderazgo de Estados
Unidos, nacin mesinica por exce-
lencia, combatan sin descanso all
en dondequiera que el mal decidie-
se atacar. Algunos cuestionaban el
sistema, unos pocos estaban incluso
a favor del enemigo, pero para la in-
mensa mayora, las posiciones eran
claras.
Sin entrar a juzgar la veracidad
de las teoras conspiranoicas o del
uso que los estados han hecho fo-
mentando el miedo entre sus propios
ciudadanos por muy diversos intere-
ses, lo cierto es que un mundo con
ideologas enfrentadas y fronteras
tangibles, era un mundo mucho ms
seguro y sobre todo, predecible.
Todos sabamos que al cruzar
al territorio de nuestros enemigos,
estos responderan con la fuerza de
las armas y a eso, se le llamaba gue-
rra, sin ms. Sabamos tambin que
en la guerra la gente mora, las mu-
jeres junto con sus hijas eran viola-
das y muchas veces masacradas aun
encintas. Los nios eran vctimas de
las minas, de las balas o de vecinos
rencorosos que saban que la mejor
Opinin
manera de evitar futuras venganzas
era exterminar la prole del enemigo.
Un espectculo atroz y sobretodo,
cruel. Absolutamente cruel. Entonces
aun podamos decir, con razn, que
la guerra era mala. Absolutamente
mala.
Esa era la fortuna de los tiem-
pos pasados. La guerra, despus de
las atrocidades de los dos conflictos
mundiales era algo limitado precisa-
mente por el pavor a que desembo-
case en algo ilimitado, nuclear. Los
polticos se esforzaban en caminar
con pies de plomo bajo la espada de
Damocles de los Trident y los Satn,
de los Scud y los Pershing.
Se saba, al menos en Occi-
dente, que la vida del hombre era im-
portante en s misma y que estos no
tenan necesidad de hacer una gran
obra o amasar una fortuna para que
su mera existencia fuese valiosa per
se. Del mismo modo, el estado de de-
recho, ganado con millones de muer-
tes a lo largo de siglos, era pese a
sus imperfecciones algo que celebrar
y que defender. Todo ello era posible
como los ltimos aos han demostra-
do por el ejemplo palpable, visible da
a da de lo que supona tomar el ca-
mino contrario.
Tener un enemigo era pues no
solo una justificacin a gastos milita-
res altsimos, al enriquecimiento de
unos pocos y al dominio descarado
de algunas zonas del globo, sino tam-
bin la fuente ltima de la que manaba
nuestra propia identidad y defina por
11
 Cartas de la Direccin
tanto muchas de nuestras acciones y
motivaciones. El ser humano, los gru-
pos, saben lo que son casi siempre,
en la medida en que enfrentados a
aquello ajeno a ellos se dan cuenta
de todo lo que no son. Despus, en
los 90, Jack Nicholson apareci como
el malo en Algunos hombres buenos
y todo cambi hasta el punto de que
hoy da, sin URSS, con enemigos que
pueden golpear, pero difcilmente no-
quear, el relativismo y con l las du-
das dominan el juego.
La guerra puede ser cualquier
cosa segn el paradigma vigente,
menos una guerra. Las crisis no son
tales, porque terminan pasando. Los
muertos, bueno, nacen otros que los
sustituyen.
Quien les escribe jams olvida-
r la imagen de un hombre vestido de
riguroso negro, con su beb muerto
no de explosiones o disparos sino de
pura miseria, entre los brazos, con
sus mujeres a las que se intuan las
lgrimas bajo el Burkha, siguindo-
le gachas por las polvorientas calles
afganas. Voto a Dios que esa pobre
criatura no fue sustituida por otra en
el corazn de su padre. Una imagen
de muerte y de dolor absolutos en mi-
tad de un conflicto relativo, menuda
paradoja.
Las cosas pueden ser blancas
o negras, e incluso de muchos tonos
de gris, es indudable. El problema es
que por el camino, hemos olvidado
que las cosas no pueden ser o pue-
den no ser, sino que son o no son. La
12
democracia es algo. No es una idea
o un concepto abstracto e imposible
de aplicar que deba por tanto hacer
concesiones a otros sistemas, sino
algo tangible y que se defiende da
a da, enseando en los colegios sus nemos un estado que obligue a quien
bondades y dificultades y tambin
que hay ms sistemas, pero que este,
como se deca antes, es sin duda el
menos malo.
Se defiende tambin asegu-
rndonos de estar preparados para
resistir, porque fuera de nuestras
fronteras de chichinabo, ms all de
los mundos de Yupi en que algunos
creen que vivimos hay muchos que
no comparten nuestra forma de vi-
vir y estn total y fanticamente dis-
puestos a hacer cualquier cosa para
destruirnos. De hecho, estn absolu-
tamente dispuestos y absolutamente
decididos.
El relativismo, que suele tomar
diversas formas, entre ellas la del
buenismo, nos dice que hemos de
valorar si estos pobrecitos estn mo-
vidos por razones buenas o malas.
Si les hemos hecho algo decenios o
siglos atrs. Si son oprimidos. Si son
del Sur o del Este, del centro o de la
periferia. Si podemos llegar a acuer-
dos. Si hay una Alianza de Civilizacio-
nes posible. La realidad, por el con-
trario, nos ensea aunque alguno no
quiera enterarse que tratar de luchar
relativamente contra un ataque ab-
soluto es la mejor garanta para una
derrota total.
Pueden tacharme de lo que
quieran, pero hay cosas que no admi-
ten discusin. Nuestro sistema no es
discutible. Es mejorable, por supues-
to, pero no intercambiable por otro. O
hay democracia o hay barbarie. O te-
declara ante un Juez a llevar la cara al
descubierto o nos olvidamos de nues-
tros derechos. O nos dejamos la piel
en Afganistn una vez metidos all
aunque sea por error- y extermina-
mos, literalmente, a la horda talibn, o
finalmente terminaremos, como previ-
siblemente as ser, por replegarnos
y seguir combatiendo, cada vez mas
cerca y siempre dejando al enemigo
la iniciativa.
Deca un buen amigo, un sa-
bio de tasca portuaria, ribeiro y tapa,
que la poltica de apaciguamiento
solo funciona con la mujer de tu vida
y muchas veces ni eso, a lo que aa-
da que no reconocer cuando se est
en una guerra es admitir que ya se ha
sido derrotado.
Ese es el caso de Occiente.
En nuestra opulencia, sin enemigos
claros y sin grandes necesidades que
cubrir, esto es, sin verdaderos apuros
incluso en tiempos de crisis que per-
mitan movilizar las energas y aspira-
ciones de la poblacinn hacia objeti-
vos concretos nos hemos perdido en
discusiones bizantinas.
Discutimos a diario sobre el
sexo de los ngeles sin pensar que
para alcanzar el cielo antes hay que
renunciar al infierno. Sin embargo, en
un mundo sin absolutos, el infierno
puede no ser tan malo o si?
Christian David Villanueva
Lpez
Izquierda. NI los soldados ni los afganos
tienen ninguna duda sobre el significado
de la palabra guerra. No se pueden rela-
tivizar trminos que conducen inexorable-
mente a lo absoluti: La muerte.. Fuente:
Archivo del Autor.
Ejrcitos del Mundo

Son los reactores nucleares de los submarinos rusos/
soviticos realmente ms peligrosos que sus homologos
occidentales? Han tenido problemas con los sistemas de
refrigeracin?
Consulta realizada por Luisfer a travs del Foro de Ejrcitos del Mundo
Abajo. Projecto 627 (Clase November).
Fuente: Departamento de Defensa de
EEUU.
Segn los datos que hemos
podido recopilar no parece que en
trminos relativos se hayan dado un
mayor nmero de problemas en los
reactores soviticos/rusos que en los
occidentales. Hay que tener en cuen-
ta que la Unin sovitica por s sola
lleg a construir ms submarinos pro-
pulsados por energa nuclear que el
resto de potencias nucleares juntas,
por lo que tampoco es de extraar un
nmero de accidentes, en trminos
absolutos, mayor.
De todos los accidentes, solo
una pequea parte aunque no han
sido pocos teniendo en cuenta el ries-
go potencial- ha estado relacionada
de uno u otro modo con el reactor y
sus sistema de refrigeracin, debin-
dose la mayora bien a condiciones
metereolgicas adversas, fallos hu-
manos o problemas con las municio-
nes.
En cuanto a los problemas es-
pecficamente relacionados con los
reactores y sus sistemas de refrige-
racin, cabe destacar los siguientes,
que podemos dividir en tres periodos.
El primer periodo, que va hasta
mediados de los aos 70 se relaciona
con los primeros submarinos soviti-
cos propulsados por energa nuclear
y sus fallos son, en gran medida, con-
secuencia de una tecnologa en pa-
ales:
1960 Submarino K8 (Clase Nov-
ember): Problemas con el reactor.
Sobrecalentamiento.
1961 Submarino K19 (Clase Ho-
tel): Fallo en el sistema de refrige-
racin. 9 muertos por radiacin.
1962 Submarino K2 (Clase No-
vember): Un incendio daa los
reactores que deben ser sustitu-
dos.
1968 Submarino K-27 (Clase
November): Problemas indetermi-
nados con el reactor. 9 muertos
por radiacin.
1976 Submarino K-56 (Clase
Echo II): Se produce un accidente
en el reactor aunque aun no se ha
hecho pblica la razn. 27 muer-
tos.
A partir de aqu, los accidentes
se reducen nuevamente ya que con
la entrada en servicio de nuevas cla-
ses y el perfeccionamiento tcnico no
se producen ms fallos relacionados
con los reactores ni con sus sistemas
de refrigeracin hasta la introduccin
de reactores refrigerados por metal
lquido. Estos reactores tienen dos
inconvenientes bsicos: No pueden
detenerse ya que el metal se solidifi-
cara y debido a las temperaturas que
alcanza este mismo metal cuando se
exige gran potencia, la capacidad de
resistencia trmica del conjunto del
Preguntas de los lectores
sistema ha de ser tremenda, lo que
efectivamente, los hace propensos a
los incendios. Todo esto pese a que la
Unin Sovitica construy instalacio-
nes ex profeso que permitan detener
el reactor Solo fueron instalados y
despus reemplazados en las clases
Alfa y Mike. Como ejemplo de acci-
dente, grave aunque los incidentes
menores han sido varios-, el siguien-
te:
1983 Submarino K-123 (Clase
Alfa): Despus de prdidas en su
sistema de refrigeracin es retira-
do del servicio hasta que el reactor
es sustituido por otro PWR 8 aos
despus.
Los ltimos accidentes son cla-
ramente provocados por la falta de
fondos para el mantenimiento y se
dan en los ltimos compases de la
Guerra Fra. Tras las retiradas masiva
del servicio de la mayor parte de la
flota submarina, solo se ha constata-
do un nico accidente, el del Tomsk.
De hecho, se lleva dos dcadas uti-
lizando el mismo modelo de reactor,
con pequeas modificaciones sin que
haya ocurrido ningn incidente rese-
able.
1989 Submarino K-192 (Clase
Echo II). Despus de un accidente
en el reactor con escape de radia-
cin, es retirado del servicio.
1998 Submarino Tomsk (Clase
Oscar II): Una tubera del sistema
de refrigeracin revienta.
Como decamos, aunque pa-
recen muchos admitimos que nos
hemos podido dejar alguno por el ca-
mino-, en realidad no lo son si tene-
mos en cuenta que la Unin Sovitica
ensambl hasta 1994 un total de 245
submarinos nucleares
Si algun lector desea realizar nuevas con-
sultas, puede hacerlo a travs de nuestro
foro o en la direccin ejercito@ejercitos.org
13
 Toda nacin debe poseer un ejrcito eficaz, capaz de enfrentarse con el enemigo en el exterior, o, de lo
contrario, se ver obligada a enfrentarse al enemigo sobre el propio suelo
Sir George Wellesley, Duque de Wellington
Artculo

UNA FUERZA MILITAR EFICIENTE EN EL SIGLO

XXI: EL US ARMY SE TRANSFORMA
Por Antonio J. Candil Muoz

Mientras otros pases no hacen nada, o lo que hacen no es significativo, no hay duda de que el Ejrcito de los
Estados Unidos, hoy por hoy la fuerza militar terrestre ms poderosa del mundo occidental se quiera admitir o no-,
est profundamente inmerso en el proceso de transformacin ms ambicioso desde el final de la Segunda Guerra Mun-
dial. El Ejrcito norteamericano va a requerir una importante inyeccin de fondos a lo largo de 2010 y 2011, para llevar
a cabo todo el proceso de transformacin contemplado que, al final, significar pasar de una estructura basada en la
divisin como unidad fundamental a una en la que la brigada ser el ncleo de la fuerza, permitiendo una capacidad de
respuesta mucho ms gil y eficaz. Por eso mientras por Ley, el Ejrcito tiene ahora la responsabilidad de desarrollar y
aplicar una estrategia militar basada en el empleo de mdulos de combate basados en unidades tipo brigada, el Con-
greso tiene la misin de supervisar y comprobar la aplicacin de esta estrategia, y uno de los mecanismos que emplea
para ello es el de la Oficina General de Contabilidad (Government Accountability Office), un equivalente al Tribunal de
Cuentas del Estado en Espaa, pero, ciertamente, mucho ms dinmico y eficaz.
Por otra parte, el ritmo de las y seguir empeado en los teatros de laciones del US Army en todo el
operaciones en curso en el exterior operaciones actuales, al tiempo que mundo y que haya sido utilizado.
(Irak, Afganistn, Colombia, Soma- no descuida su preparacin para el
lia,..etc) ha producido un importante futuro, el Ejrcito se ha implicado en El Ejrcito norteamericano se
desgaste del equipo y material con cuatro diferentes iniciativas: ha venido enfrentando a un ingente
que cuenta el Ejrcito. Las duras esfuerzo de equipamiento al tiempo
condiciones de combate, y del medio Reestructurar la fuerza operativa que contina llevando a cabo su ta-
ambiente, durante perodos de tiem- desde una fuerza basada en la rea en Irak y Afganistn, e inicia su
po tan largos el Ejrcito lleva ya en gran unidad divisin a una fuerza transformacin a una fuerza modular.
campaa mucho ms tiempo que el modular basada en la brigada. A pesar de todo el esfuerzo y dedi-
que dur la Segunda Guerra Mundial, Aumentar el nivel de efectivos con cacin que exigen esas actividades,
por poner un ejemplo-, han puesto de 74,000 personas ms, y crear las la que se considera, con toda razn,
manifiesto importantes problemas de unidades correspondientes. ms exigente es la de transformacin
reparacin del material, de su susti- Reparar, sustituir y adquirir nuevo a una fuerza modular, ya que es un
tucin, y de la capitalizacin que ello equipamiento. cambio que requiere una actitud di-
exige. Con el objeto de seguir mante- Sustituir el equipo pre-almacena- ferente a todo lo que se vena con-
niendo la capacidad operativa actual, do en las diversas bases e insta- templando hasta ahora y necesita,

Nmero segundo -Noviembre 2009

15
 Artculo

incluso, de una nueva mentalidad por

parte de todos los cuadros de mando
del Ejrcito.
El proceso de transformacin
se inici en 2004, de hecho, y fue
debido, sobre todo, a las exigencias
que presentaba la conduccin de las
operaciones en Irak y Afganistn, que
requeran un aumento de las briga-
das operativas disponibles para ser
proyectadas a los teatros en cuestin.
El fundamento del concepto modu-
lar que se est aplicando no es otro
que la creacin de un nuevo tipo de
unidades normalizadas y modulares
que permitan abandonar el concep-
to tradicional de una estructura de
fuerza basada en la gran unidad tipo
divisin, a favor de un mayor nme-
ro de unidades menores tipo brigada
que se integren con unos elementos
de apoyo, de fuego, de combate, y de
servicios, significativos. Sin embar-
go, un aspecto importante a tener en
cuenta es, que se quiere que la nueva
unidad modular tipo brigada no tenga
menor capacidad de combate que las
brigadas tradicionales integradas en
las divisiones.
Lograr mantener esta capaci-
dad se va a conseguir, en parte, gra-
cias a un mejor equipamiento de las
nuevas brigadas, especialmente en lo
que se refiere a medios de comunica-
ciones y mando y control, y a medios
de reconocimiento, informacin y vigi-
lancia. Y lo que es ms, a diferencia
de lo que ocurra con la estructura ac-
tual, las unidades de la Reserva y de
la Guardia Nacional, tendrn el mis-
mo equipo, estructura y medios que
las unidades de la fuerza operativa.
Con el incremento de personal previs-
to, se podrn crear seis nuevas bri-
gadas modulares operativas, con sus
apoyos incluidos. Todo ello permitir
al US Army revitalizar y equilibrar sus
capacidades, reducir los periodos de
tiempo necesarios para desplegar, y
aumentar el tiempo de permanencia
del personal en el territorio nacional,
fuera de los teatros operativos.
Todo ello mientras otros re-
Superior. El carro de combate Abrams seguir siendo el puo de acero del US Army durante
muchos aos, integrado en las nuevasHBTC o Heavy Brigade, cada una de las cuales conta-
r dos Compaas de Carros dotadas con 14 unidades cada una. Fuente: Departamento de
Defensa de EEUU.
ducen sus presupuestos, frenan el
equipamiento y disuelven unidades
que, naturalmente, no pueden ya
mantener. Ya lo sabemos, en tiem-
pos de crisis los servidores pblicos
se aprietan el cinturn. Pattico, no
hace falta decir a quin nos referimos.
Antecedentes y Planteamien-
to General del Proceso de Trans-
formacin
A finales de abril del presente
2009, el Secretario de Defensa, Ro-
bert Gates, present los tres pasos
que se iban a dar por el Pentgono
con objeto de establecer los parme-
tros, y desarrollar los planes y accio-
nes consiguientes, que las Fuerzas
Armadas norteamericanas deberan
aplicar para hacer frente a los desa-
fos militares que puedan surgir a cor-
to y largo plazo.
Estos pasos eran los siguien-
tes:
Revisin Cuatrienal de la Defensa
(a tener lugar en 2010).
Revisin de la Postura Nuclear
a tenor de las nuevas amenazas
hipotticas (la ltima revisin se
hizo en 2002).
Modificacin de las adquisiciones
de equipo, previstas por el De-
partamento de Defensa, tal como
se contemplaban para los presu-
puestos de 2010.
Estos tres pasos no han podi-
do ser ms oportunos, especialmente
cuando se ha producido la entrada en
el escenario de una nueva Adminis-
tracin, con el Presidente Obama al
frente, con ideas y principios tan di-
ferentes a los anteriores, cuando se
han intensificado, si cabe, de alguna
forma, las amenazas nucleares y con-
vencionales tanto para los Estados
Unidos como para sus aliados aun-
que algunos no quieran verlo as-,
cuando se ha reducido notoriamente
la flexibilidad econmica y financiera
de los Estados Unidos, y cuando Nor-
teamrica sigue empeada en dos
guerras asimtricas en el exterior, y
no ha disminuido un pice la amena-
za terrorista internacional, contra la
que la lucha sigue constituyendo una

Ejrcitos del Mundo

16

Superior. El M2 Bradley en sus diferentes variantes compartira con el Abrams el protagonismo
en los Batallones de Maniobra de las nuevas Brigadas Acorazadas, a la vez que tendr el
honor de llevar el peso de las labores de reconocimiento, mediante tres Escuadrones con 10
vehculos de este tipo cada uno. Fuente: US Army.
prioridad mayor del presente gobier-
no norteamericano.
La Revisin Cuatrienal de la
Defensa (QDR), prevista para finales
de ao, ser la que marque la direc-
cin en la que se deba hacer frente
a las amenazas actuales, y a las que
se prevean, como posibles, para los
prximos 4 o 5 aos, establecin-
dose, de este modo, los niveles de
efectivos y equipamiento a mantener.
En cuanto a la poltica de adquisicio-
nes, se trata aqu de fijar prioridades
y procedimientos para asegurar que
la fuerza recibe lo que necesita, y
cuando lo necesita. Igualmente se
asegurar que se mantiene el grado
adecuado de I+D que garantizar que
el US Army se mantiene tecnolgica-
mente por delante de cualquier im-
provisacin que pueda implementar
el adversario hipottico, y evitar as-
pectos como han sido los de los IED,s
y EFP,s, que, aunque conocidos, no
fueron advertidos con la antelacin
suficiente.
Nmero segundo -Noviembre 2009
Sin duda, la tarea ms difcil
a la que se enfrenta el Ejrcito nor-
teamericano va a ser la de encontrar
el justo equilibrio entre lo que se ne-
cesita hoy, y en un corto plazo, en los
conflictos abiertos de Irak y Afganis-
tn, y lo que se va a necesitar para
afrontar los hipotticos conflictos que
puedan surgir en los prximos 5 aos,
y ms all. Una tarea que se complica
enormemente debido a la disponibili-
dad econmica, que ni siquiera en los
Estados Unidos es ilimitada.
La realidad del Ejrcito nor-
teamericano hoy: ganar la guerra
contra el terrorismo global y prepa-
rarse para la prxima guerra
Los Estados Unidos llevan ya
en guerra OCHO AOS, a contar
precisamente desde el 11-S, y el US
Army ha sido un elemento clave para
liberar de la tirana y de la opresin a
El futuro del US Army
casi 50 millones de personas desde
entonces, contando aqu la poblacin
de Afganistn, que viva bajo la brutal
pesadilla de los talibanes, y la de Irak,
sometida al dictador Saddam Hus-
sein, aspectos que nadie, en el orbe
mundial, parece reconocer ni agrade-
cer a los Estados Unidos.
Al mismo tiempo, las fuerzas
armadas norteamericanas, y el Ejr-
cito muy especialmente, se han visto
empeadas en el proceso, tremenda-
mente complicado, de consolidar el
xito, proporcionar seguridad a esos
pases y colaborar en el desarrollo de
unas nuevas fuerzas armadas y de
seguridad para los mismos. Todo ello
ha llevado a una considerable sobre-
carga del Ejrcito, ahora ya totalmen-
te profesional y voluntario.
Si bien, hoy en da, el US Army
entiende que la conflictividad presen-
te va a perdurar, al menos, durante
varias dcadas, se considera que es
imposible predecir ni el lugar, ni el
momento, ni el alcance del prximo
conflicto, y as, an cuando hoy tene-
mos lo que parece ser una perspecti-
va de confrontacin en Irn, los acon-
tecimientos en Afganistn son motivo
de grave preocupacin, sin duda. La
incgnita de Rusia, una China Po-
pular en auge, con un potencial mili-
tar de grandes proporciones, y unas
perspectivas de reivindicaciones sin
resolver en el Sudeste asitico con-
tribuyen a no presentar un marco ex-
cesivamente optimista. Hoy, por ello,
el Ejrcito norteamericano estima que
su misin es ganar la guerra al terro-
rismo global, al tiempo que se prepa-
ra para la siguiente guerra.
Son muchas las preguntas y
cuestiones a las que se enfrentan los
responsables del planeamiento, tanto
en el Pentgono como en los rganos
de decisin del Ejrcito, y son quizs
muchas tambin, las respuestas. Por
citar un ejemplo:
Es posible tecnolgicamente dis-
poner con antelacin de los siste-
mas y contramedidas adecuados
17
 Artculo

para hacer frente a todo aquello

que pueda improvisar un enemigo
LA REALIDAD DEL EJRCITO DE TIERRA NORTEAMERICANO HOY:
asimtrico e irregular?.
GANAR LA GUERRA CONTRA EL TERRORISMO GLOBAL Y PREPA-
Hasta que punto las necesi-
RARSE PARA LA PRXIMA GUERRA
dades que se presentan en las
(AUSA 2009 Washington: La Conferencia y Exhibicin anual del US Army)
operaciones y procedimientos no
convencionales actuales en curso,
pueden interferir y afectar a las ne-
Como es habitual cada ao, durante los das 2 al 7 de octubre lti-
cesidades que sigue exigiendo la
mos, tuvo lugar en el Centro de Convenciones de Washington D.C. la Con-
capacidad de poder enfrentarse a
ferencia y Exhibicin Anual de la AUSA (Asociacin del Ejrcito de los Esta-
un enemigo convencional, hoy por
dos Unidos). La conferencia tiene por objeto poner de relieve los principales
hoy algo que los Estados Unidos
problemas que afectan a la fuerza terrestre, hacer una llamada sobre los
deben de seguir disponiendo?.
mismos, y llegar a conclusiones y posibles soluciones que se puedan hacer
Debe de seguir contemplndose
llegar a las autoridades y rganos de decisin.
la posibilidad de que los Estados
Los temas centrales de la conferencia este ao no son, ciertamente,
Unidos se vean obligados a tener
nuevos, como no poda ser de otro modo, pero se han focalizado esencial-
que intervenir en dos conflictos a
mente en los siguientes:
la vez, en zonas lejanas y distan-
tes entre s, como es hoy el caso?.
Aspectos y problemas derivados de la poltica militar en aplicacin, y
Hasta que punto se puede, y se
de ndole presupuestaria que afecten de algn modo a la misin enco-
debe, externalizar la contratacin
mendada al Ejrcito de Tierra, y que impacten de forma relevante en la
de servicios logsticos? (Ojo a na-
lucha contra el terrorismo global, como misin prioritaria, hoy por hoy,
vegantes!).
del Ejrcito de los Estados Unidos.
Es posible seguir manteniendo,
La capacidad de la fuerza terrestre y su preparacin y adecuacin a
adems, las obligaciones contra-
las misiones asignadas es el asunto principal que se desprende de lo
das con la OTAN, y con los aliados
anterior, y aqu el tema de la guerra de Afganistn, y las declaraciones y
europeos?.
planteamientos efectuados por el General Stanley McChrystall, flotaba
Tras la decisin poltica de no pro-
en el ambiente -sin olvidar Irak-, dado su actualidad, las repercusiones
ceder ya a instalar en Europa el
sistema de defensa antimisiles,
Cul es el marco a contemplar inferior. M3 Bradley rodeado de una escuadra de fusileros en el campo de maniobras de Fort
ahora, y qu contingencias pre- Irvin, en Estados Unidos. Como puede verse, sus escenarios son bastante realistas, con civi-
senta?. les en mitad de la escena. Fuente: US Army.
Qu lecciones se estn apren-
diendo en Irak y Afganistn, de
cara a las capacidades militares a
mantener?.

Naturalmente, el US Army tam-

bin pondera hoy mucho el alcance y
consecuencias que un posible conflic-
to armado con Irn podra acarrear.
La lista es interminable, pero
en este marco y con objeto de racio-
nalizar prioridades ,costes y esfuer-
zos, se decidi, en mayo de 2009,
proceder a cancelar el Programa
FCS (Future Combat System) en su
totalidad, considerado hasta ahora el
programa esencial y de mayor alcan-
ce -160.000 millones de dlares-, del
Ejercito norteamericano. La investiga-
cin en las tecnologas que se venan

18
 El futuro del US Army

considerando, continuar ahora por

separado, si bien el papel tanto de
Boeing como de Science Applications
International, empresas que lideraban
el programa -y que han recibido unos
350 millones de dlares en concepto
de compensacin-, deber aclararse
ahora.
De entre todos estos aspectos
es, ciertamente, la modernizacin uno
de los que ms preocupa ya que, de
un lado, se trata de dejar atrs aque-
llos sistemas concebidos para enfren-
tarse con un enemigo absolutamente
simtrico, como era el desaparecido
Pacto de Varsovia, y de otro definir el
nuevo equipo y los nuevos sistemas
de armas para hacer frente con ven-
taja y con superioridad tecnolgica
Superior. El Ejrcito norteamericano ha acelerado la adecuacin y potenciacin de su fuerza, suficiente a un hipottico adversario
siendo los principales problemas los relativos a efectivos, posibilidades de instruccin con los futuro, an por identificar, sin olvidar
nuevos materiales, disponibilidad de instructores, y muy especialmente la compatibilidad de que hay una guerra en marcha, por
todo el proceso de transformacin con la continuidad de las operaciones en Afganistn e Irak. muy asimtrica o irregular que pueda
Fuente: US Army.
ser.
El programa ha sido sustituido
polticas que acarrea y la demanda social que se empieza a originar a por el denominado, ahora, como Bri-
todo lo largo y ancho de los Estados Unidos para encontrar una solucin gade Combat Team Modernization,
que permita acabar la guerra y establecer una paz duradera en esa zona dentro de lo que es la creacin de las
del mundo. Sobre estos conflictos, y los posibles en un futuro hipottico, Brigadas de Combate Modulares, y
en cualquier caso, y desde un punto de vista tcnico, se han proyectado algunos de sus elementos como son
numerosas soluciones de nuevos equipamientos para afrontar con xito los mini-UAV,s, sensores terrestres
la amenaza permanente de los ingenios explosivos improvisados (IED,s) remotos, nuevos misiles, o redes de
y EFP,s, as como las mejoras a introducir en los vehculos blindados transmisin de datos se irn integran-
en servicio, o la adquisicin de otros nuevos que aseguren una mejor do en la medida en que se disponga
proteccin a las tropas. Ni que decir tiene que un captulo especial se de ellos. Segn un estudio separado e
ha dedicado al bienestar y garantas a proporcionar al factor humano, en independiente, iniciado en estos das,
suma al combatiente individual y a su familia, sin lo cual resulta imposi- el Ejrcito revisar sus necesidades
ble obtener una fuerza militar eficiente. en cuanto a sistemas tripulados.
El momento presente que vive el US Army, en proceso de intensa trans-
formacin, de adquisicin de nuevos equipos, de cambio en los proce-
dimientos de instruccin y de habilitacin y mejora de las instalaciones,
con todo el esfuerzo que ello conlleva. Las nuevas Brigadas de
Combate Modulares
En lo relativo a los temas de personal, los aspectos primordiales tra-
tados son varios, y afectan tanto a militares en activo como retirados, e La idea del nuevo programa
incluso a los funcionarios civiles al servicio de la administracin militar. No es la de proporcionar a las futuras
se han olvidado las implicaciones que conllevan y la forma en que pueden brigadas modulares una composi-
afectar a la eficacia y capacidad de la fuerza, y al proceso de transformacin cin verstil mixta, que incremente su
en curso, e incluyen salarios, asistencia mdica y psicolgica, tratamientos movilidad, proteccin, informacin, y
especiales post-traumticos a consecuencia de las misiones de combate, capacidad de fuegos precisos para
vivienda, educacin para los militares y sus familias, y oportunidades de que sean capaces de llevar a cabo y
empleo para los que abandonan el servicio en activo. La lista de asuntos participar en operaciones combina-
das en los posibles escenarios de los

Nmero segundo -Noviembre 2009

19
 El futuro del US Army

futuros conflictos. La clave del com-

resulta casi interminable. Pero sorprende para el observador, y gratifica a la
bate futuro se considera que ser la
vez, ver que el Ejrcito y la Nacin, en algn modo-, tiene muy presentes
posesin de capacidades avanzadas
las necesidades de sus miembros. Qu leccin y ejemplo para algunos! Y
en inteligencia, vigilancia y reconoci-
sin necesidad de perder el tiempo diseando nuevos modelos de carrera
miento (Intelligence, Surveillance and
militar.
Reconnaissance/ISR), y empezando
En la Conferencia se ha puesto de manifiesto que el volumen y ta-
en 2011, el US Army deber empe-
mao del Ejrcito debe ser el adecuado para garantizar el cumplimiento de
zar a disponer de las nuevas capa-
las misiones encomendadas. La AUSA ha vuelto a insistir que los efectivos
cidades, y ya unidades destacadas
totales del ejrcito operativo no deben bajar de 700.000 personas, y el pre-
en Fort Bliss, Texas, han comenzado
supuesto de defensa debe estar en el orden del 5% del PNB. Naturalmente
a probar y experimentar los nuevos
se entiende que estos presupuestos son propios de defensa, sin recurrir
equipos.
a subterfugios extraos de financiacin a cargo de otros departamentos o
Dada la situacin y la nece-
ministerios para engaar al contribuyente y a la opinin pblica.
sidad de proceder cuanto antes, el
Desde la Conferencia se ha hecho una llamada a la habilitacin de
Ejrcito norteamericano ha acelerado
partidas presupuestarias que permitan, no solo la sustitucin o reparacin
la adecuacin y potenciacin de su
del equipo perdido o daado en combate, sino la adquisicin del llamado
ahora nuevo Vehculo de Combate Terrestre (Ground Combat Vehicle/GCV)
con el cual se debern dotar las nuevas Brigadas, y que est en estudio. inferior. El concepto de las nuevas briga-
Mientras Francia, Alemania y el Reino Unido se hallaban muy bien das modulares no significa que todas las
brigadas vayan a ser exactamente iguales.
representados incluso con pabellones de los propios ejrcitos de tierra-, Por el contrario, habr tres tipos de bri-
hay que decir que llam la atencin la casi total ausencia de espaoles, gada: brigada acorazada (Heavy Brigade
casi ninguna empresa ciertamente ninguna con presencia fsica ni stand o Combat Teams/HBCTs), brigada de in-
pabelln-, mnima presencia militar reducida prcticamente, y de manera fantera (Infantry Brigade Combat Teams/
IBCTs), y brigada tipo Stryker (Stryker Bri-
ocasional, al personal destinado en la Embajada-, y poco ms. Y los que gade Combat Teams/SBCTs). Fuente: US
haba se limitaban solo a mirar el equipo, y acumular folletos tcnicos, sin Army.

Nmero segundo -Noviembre 2009

21
 El futuro del US Army

Izquierda. Cada Batalln de Infantera Mo-

torizado sobre vehculos 8x8 Stryker con-
tar con tres compaas de 12 vehculos,
una seccin de 3 MGS Stryker con can
de 105mm y una seccin de apoyo con 2
Stryker portamortero de 120. Fuente: US
Army.

fuerza, iniciando, no obstante, el equi-

pamiento de un total de 73 brigadas,
pero los principales problemas que se
afrontan son los relativos a efectivos,
posibilidades de instruccin con los
nuevos materiales, disponibilidad de
instructores, y muy especialmente la
compatibilidad de todo el proceso de
transformacin con la continuidad de
las operaciones en Afganistn e Irak.
Por otra parte, hoy por hoy, un proble-
ma aadido es el del tiempo que me-
dia entre despliegues sucesivos, des-
de que una unidad termina un tiempo
de misin en el exterior, hasta que es
enviada a una nueva misin es infe-
rior a dos aos, y que por lo tanto no
permitira completar todo el periodo
entrar en las conferencias ni debates. Para qu?, aparte de, quizs, no de adiestramiento que requiere el
entender ni el idioma ni el fondo de las cuestiones, es como si estos proble- proceso de transformacin.
mas no afectasen al Ministerio de Defensa espaol, ni le interesasen. Sin El plan en marcha contempla
duda, la respuesta es que los espaoles no somos los americanos y, claro, que se pueda llegar a dar una situa-
no disponemos de los recursos econmicos que se asignan al US Army. La cin en la que hasta un tercio del n-
realidad es otra y tendran mucho que aprender, ya que, por poner un ejem- mero total de brigadas de combate
plo, aqu no se ha visto a ningn general resignarse diciendo que en poca llegue a estar desplegado en el exte-
de crisis, los servidores pblicos se aprietan el cinturn. Aqu los generales rior, pero ocurre sin embargo hoy que
informan al poder poltico sobre si es o no- posible el cumplimiento de la casi la mitad del total de las briga-
misin con los medios asignados. Posiblemente lo ocurrido en los ltimos das disponibles est ya desplegado
meses en Afganistn, y el futuro que se avecina, amn de la situacin en en operaciones, por lo que hay que
el Lbano son asuntos puramente anecdticos y no interesan. Sin duda, los contar con que efectivamente, la reti-
problemas de la defensa, y del Ejrcito, en Espaa, para las autoridades, rada de Irak sea total en 2010 y no se
son otros. refuerce ms Afganistn, para poder
Al margen de los aspectos tcnicos, e incluso doctrinales, durante la implementar todo el proceso de trans-
AUSA del presente 2009, se puso de relieve el problema al que se enfrenta formacin de forma eficaz.
hoy el Ejrcito de los Estados Unidos, en los aspectos de optimizacin de El coste total del proceso de
recursos, de personal, e incluso de deontologa profesional, a raz de los transformacin no se ha podido toda-
conflictos de Irak y Afganistn, principalmente. As, el actual Jefe de Estado va determinar con exactitud precisa,
Mayor del Ejrcito norteamericano, General George W. Casey, present en pero los expertos econmicos consi-
forma resumida lo que se puede considerar como un anlisis del estado deran una cifra del orden de 190.000
actual del US Army, aunque en alguna forma algunos de los aspectos ex- millones de dlares an superior al
puestos puedan ser considerados generales y, en verdad, afecten tambin coste estimado del programa FCS-,
a la Fuerza Area y a la Armada, como afectan igualmente a la mayora de aqu a 2013, incluyendo lo gastado
de los ejrcitos occidentales, en mayor o menor medida. No sin motivo, en desde 2004, y sin considerar posibles
cualquier caso, el tema central escogido para presentar la AUSA era nada adquisiciones complementarias adi-
menos que : El US Army : la Fuerza de la Nacin . cionales que puedan incluso prolon-

Nmero segundo -Noviembre 2009

23
Nmero segundo -Noviembre 2009
Ejrcitos del Mundo
 El futuro del US Army

garse hasta 2017. (Ojo a los sabios

que hablan de transformacin del ET
El momento actual del US Army: una fuerza sobrecargada de
en Espaa, cuando se reducen los
tareas
presupuestos de defensa, y a canti-
dades incluso menores que el presu-
De acuerdo con el General Casey, que lleva en su puesto desde
puesto de la Comunidad de Madrid!).
2007, los Estados Unidos llevan ya en guerra OCHO AOS, tiempo en el
Las nuevas brigadas seguirn
que las fuerzas armadas norteamericanas, y el Ejrcito muy especialmen-
disponiendo de su grupo de artillera
te, se han visto empeadas en el proceso, tremendamente complicado, de
cuyos elementos de direccin de tiro
consolidar el xito, proporcionar seguridad a otros pases como Iraq o Afga-
y control de fuego se incrementan-,
nistn y colaborar en el desarrollo de unas nuevas fuerzas armadas y de
pero vern reforzados sus efectivos
seguridad para los mismos.
de infantera. Las brigadas dispon-
El mismo General explic la situacin del US Army en un mundo
drn de unidades propias de transpor-
cada vez ms complejo. Aqu debemos ver las posibles conexiones entre
te y mantenimiento, pero no contarn
diversos grupos que actan en el mundo occidental: los antiglobalizacin,
ya con medios de defensa antiarea,
los partidarios radicales ecologistas, los movimientos separatistas irraciona-
que pasarn a quedar centralizados
les como ETA en Espaa, el PKK en Turqua... El fenmeno de la globaliza-
en el escaln retrasado de cuerpo de
cin ha tenido, sin duda, un impacto positivo en muchos lugares del orbe,
ejrcito, cuando se constituya ste, y
pero posiblemente ha creado, en algunos casos, situaciones que pueden
ello en el marco del concepto de que
ser fcilmente explotadas por grupos extremistas decididos a minar la so-
las operaciones son ya siempre con-
ciedad. El crecimiento de la poblacin, y la ebullicin de ciertos sectores de
juntas, y por tanto siempre habr ele-
la juventud inadaptada, han incrementado las oportunidades para la ines-
mentos tanto navales como areos, y
tabilidad, y el extremismo radical. Sin duda, las necesidades de energa,
es a estos ltimos a quienes se enco-
agua y alimentos en muchas sociedades han incrementado las causas de
mienda la defensa area.
posibles conflictos. A ello hay que aadir la proliferacin de armas de des-
La gran unidad tipo divisin,
truccin masiva y el ansia de poseer tales armas que algunos pases, toda-
que se mantendr a efectos de co-
va del llamado Tercer Mundo, enarbolan, en lugar de tratar de salir de su
ordinacin en caso de conflicto ma-
situacin de pobreza o desigualdad endmica. Y en este marco, hay que
yor seguir habiendo un total de 10
considerar tambin la existencia de aquellos estados que, incapaces de
divisiones en el ejrcito operativo-,
tener un control sobre su propia situacin, se convierten en santuarios para
pasar a contar con cuatro brigadas
las organizaciones terroristas que exportan el terrorismo internacional.
de nuevo tipo, que sern totalmente
Ante esta situacin lo que est en juego son nada menos que los va-
intercambiables e interoperables. La
lores adquiridos de la civilizacin que llamamos occidental, y su capacidad
idea es hacer totalmente idnticas las
y deseo de confrontar la amenaza del terrorismo internacional. Sin duda,
divisiones actuales, ya sean pesadas
estn en juego tambin la autoridad de aquellos que, cediendo en nombre
o ligeras, incluyendo las famosas di-
de una mal entendida tolerancia, comprometen los derechos y libertades
visiones aerotransportadas y para-
individuales de la gente de bien. Est en juego, sin duda, el futuro de las
caidistas-, 101 y 82, de tan ilustre
sociedades libres, en donde lo conseguido hasta ahora para garantizar la
historial. Los cambios se aplicarn
democracia y la libertad, puede acabar cediendo el sitio a las formas ms
tambin a las 15 brigadas actuales de
demenciales de un extremismo radical.
la Guardia Nacional, que resultarn
El US Army trata de prepararse para esos desafos y sobre todo,
en 22 brigadas modulares de nuevo
est en vas de transformarse, desde las estructuras actuales, en una fuer-
tipo.
za expedicionaria proyectable capaz de intervenir en aquellos conflictos que
El concepto de las nuevas bri-
surjan a lo largo del presente siglo. Pero mientras todava se est a mitad de
gadas modulares no significa que to-
camino en este proceso de transformacin, la realidad es que mantiene una
das las brigadas vayan a ser exacta-
guerra constante en Irak, y en Afganistn, -superando ya la duracin de la
mente iguales. Por el contrario, habr
Segunda Guerra Mundial-, y en cierta forma ha perdido el equilibrio normal,
tres tipos de brigada: brigada acora-
y as lo manifest el propio General Casey.
zada (Heavy Brigade Combat Teams/
La necesidad de relevar las fuerzas empeadas, de reponer bajas y
HBCTs), brigada de infantera (Infan-
de atender a todos los compromisos ha obligado a comprometer, incluso, a
try Brigade Combat Teams/IBCTs), y
las reservas, como es el caso de la Guardia Nacional, tambin implicada en
brigada tipo Stryker (Stryker Brigade
Irak, an sin contar con la preparacin adecuada ni los medios necesarios.
Combat Teams/SBCTs) -dotada con
Cuatro prioridades esenciales, a nivel del Ejrcito de Tierra, se han fijado
los vehculos 8x8 Stryker-, y de he-

Nmero segundo -Noviembre 2009

27
 Artculo

cho una brigada de infantera media).

para resolver la situacin creada:
La modularidad se refiere a que todas
las brigadas del mismo tipo sean aho-
En primer lugar, como en cualquier empresa moderna, mejorar la Ges-
ra exactamente idnticas.
tin de Recursos humanos, aplicando el nfasis en el reclutamiento, la
La nueva brigada acorazada,
instruccin y la profesionalizacin.
o brigada pesada, (Heavy Brigade/
En segundo lugar, Preparacin, mediante la adaptacin y equipamiento
HBCT) tendr 3.700 efectivos. Su
para hacer frente a las amenazas que han hecho su aparicin.
plantilla ser la siguiente:
En tercera prioridad, pero no por ello menos importante, se trata de
Recuperar las capacidades, y reconstituir las fuerzas disponibles para
Batalln Especial de Brigada (Bri-
hacer frente a futuros despliegues y situaciones de crisis emergentes.
gade Special Troops Battalion/
Desde 2003 diversas unidades han debido desplegarse hasta cinco ve-
BSTB), que comprende el cuartel
ces en situaciones completamente diferentes y en escenarios totalmente
general de la brigada, una com-
distintos, desde zonas de montaa hasta desiertos. El desgaste sufrido,
paa de transmisiones, compaa
incluyendo el del material, ha sido considerable.
de inteligencia con una seccin
Por ltimo, se trata de Transformar la fuerza para responder a las nece-
de UAV,s, y polica militar y segu-
sidades surgidas, y transformar significa crecer, modernizar, mejorar la
ridad.
operatividad, y desarrollar las capacidades de mando. De entrada se ha
Grupo de Reconocimiento, com-
aprobado incrementar los efectivos humanos en 74.000 nuevos solda-
puesto por tres escuadrones me-
dos, objetivo que se habr completado en 2010.
canizados sobre M3 Bradley, con
10 vehculos por escuadrn.
De entre todos estos aspectos es, ciertamente, la Modernizacin uno
Dos Batallones de Maniobra, cada
de los que ms preocupa ya que, de un lado, se trata de dejar atrs aque-
Superior. Los Stryker armados con can
llos sistemas concebidos para enfrentarse con un enemigo absolutamente
Rheinmetall de 105mm permitirn que las simtrico, como era el desaparecido Pacto de Varsovia, y de otro definir el
Brigadas del mismo nombre puedan batir nuevo equipo y los nuevos sistemas de armas para hacer frente con ventaja
objetivos duros al integrarse una seccin y con superioridad tecnolgica suficiente a un hipottico adversario futuro,
con 3 de estos por Batalln. Fuente: US
Army.
an por identificar, sin olvidar que hay una guerra en marcha, por muy asi-

Ejrcitos del Mundo

28
 El futuro del US Army

uno con una compaa de plana

mtrica o irregular que pueda ser.
mayor que incluir una seccin
Y en este aspecto hay que destacar el lanzamiento de un nuevo pro-
mecanizada de morteros de 120
grama para la adquisicin de un nuevo vehculo de combate terrestre que
mms., una seccin de tiradores
sustituir de forma gradual y paulatina a la totalidad de TOA,s M113 y VCI/C
selectos, y una seccion de ex-
M2/M3 Bradley en servicio en la actualidad. El nuevo vehculo denomi-
ploracin-, dos Compaas de
nado Ground Combat Vehicle (GCV)-, incorporar las nuevas tecnologas
Carros con 14 M1 Abrams cada
puestas a punto para el ya cancelado programa Future Combat System
una-, dos Compaas Mecaniza-
(FCS), que resulten de aplicacin.
das de infantera con 14 VCI,s M2
Los M113 que todava permanecen en servicio, ya todos de las series
Bradley cada una, y una Compa-
A2 y A3, sern definitivamente retirados de la vida activa en 2018, mientras
a de Zapadores.
que los Bradley todava continuarn desplegados durante un cierto tiempo,
Grupo de Artillera, con dos ba-
an no determinado, pero no se sometern a ningn programa de mejora
teras ATP de M109 Paladin a
o modernizacin. Se seguirn manteniendo en servicio, y mejorando, los
8 piezas de 155 mms. cada una-
vehculos Stryker 8x8, y los carros de combate M1 y piezas ATP Paladin.
, una seccin de identificacin y
El nuevo vehculo an no ha sido definido y se estn poniendo a pun-
sealamiento de objetivos, y una
to los requerimientos operativos en estos das, no descartndose que sea
unidad de direccin de tiro.
de ruedas, o de cadenas, pero habindose puesto de relieve en la confe-
Grupo Logstico, que incluye las
rencia que, una vez se alcanza un determinado peso en orden de combate,
funciones de asistencia sanitaria,
para asegurar la movilidad campo a travs, las cadenas se imponen sobre
abastecimiento y mantenimiento,
las ruedas. En cualquier caso, y segn se pudo conocer en la AUSA, el Ejr-
con elementos para garantizar
cito remiti el pasado 5 de octubre, a la Junta de Jefes de Estado Mayor en
el apoyo a vanguardia para las
cierto modo el equivalente norteamericano del EMAD-, el documento inicial
cuatro unidades de maniobra, la
de capacidades (Initial Capabilities Document/ICD) que detalla los parme-
unidad de reconocimiento y la de
tros que se requieren del nuevo vehculo: proteccin, movilidad, potencia de
artillera.
fuego, supervivencia, y digitalizacin.
En cualquier caso, el futuro GCV se va a convertir en uno de los
La brigada de infantera, (In-
programas de adquisicin ms importantes del US Army, dado el volumen
fantry brigade/IBCT), en su nueva
econmico que supondr y la cantidad de vehculos que significar, que ,
estructura contar con 3.300 efecti-
hoy por hoy, puede estar cercana a la cifra de 5.000, segn declar el Se-
vos, con una plantilla similar a la de la
gundo Jefe del Estado Mayor, Teniente General Peter Chiarelli. La idea es la
brigada acorazada:
de que los nuevos vehculos que se espera desplegar como mximo hacia
2017 o 2018-, respondan a un diseo que les permita adaptarse con gran
Batalln Especial de Brigada,
flexibilidad a los diferentes tipos de escenario, y de conflicto que puedan
prcticamente igual a la de la bri-
surgir incorporando las lecciones aprendidas en Afganistn e Irak-, y con
gada pesada, pero incluyendo
capacidad para integrar las mejoras y adelantos que la tecnologa pueda
ofrecer en un futuro.
El proceso de adquisicin comenz oficialmente el pasado 3 de sep- Inferior. El Stryker, pese a ser en inicio una
solucin provisional, ha terminado cons-
tiembre, cuando se lanz una especie de RFI informal (Request for Informa-
tituirse prcticamente en la espina dorsal
tion), buscando posibles suministradores interesados e invitando a las dife- del nuevo US Army, en el que las Brigadas
rentes industrias a ofrecer las posibles soluciones. El Ejrcito ha mantenido Stryker/SBTC tendrn una importancia ca-
ya al menos, dos jornadas especiales con la industria y en noviembre tiene pital. Fuente: Departamento de Defensa.
lugar una jornada ms-, para explicar a las posibles empresas interesadas
el contenido de los requerimientos operativos que se buscan, familiarizar
a los fabricantes con las necesidades del Ejrcito y promover el debate
y discusin de las posibles ideas y soluciones que puedan contemplarse,
algo parecido, si se quiere ser optimista, a lo que el Ministerio de Defensa
espaol lleva haciendo con el posible 8x8 desde el pasado mes de agosto,
salvando las distancias, aunque en el caso espaol el debate, discusin de
soluciones y transparencia son detalles que brillan por su ausencia.
Aunque, en un principio, las empresas que se contemplan son todas
norteamericanas esencialmente General Dynamics Land Systems, BAE
Systems, United Defense, y Boeing, entre otras-, no se descarta que llegue

Nmero segundo -Noviembre 2009

29
 Artculo

aqu los zapadores una compa-

a considerarse una posible participacin del entramado industrial alemn,
a-, en lugar de integrarla en los
especialmente Krauss-Maffei y Rheinmetall. Es posible que, en caso de vis-
batallones de maniobra.
lumbrar fcilmente posibles soluciones positivas, se llegue a efectuar una
Grupo de Reconocimiento, con
peticin formal de ofertas y soluciones a fin de ao, o a principios ya de
capacidad de reconocimiento, vi-
2010.
gilancia, y adquisicin de objeti-
Otro novedoso aspecto que se puso de relieve en la AUSA 2009 fue
vos, con dos escuadrones moto-
la presentacin del robot Warrior X700, que, en principio, est destinado a
rizados sobre vehculos Hummer
llegar a sustituir al combatiente humano en algunas misiones, como pueden
HMMWV, o el vehculo terrestre
ser abastecimiento, de equipo, de recursos, o de municiones a tropas bajo
futuro que se seleccione, y un es-
el fuego, o a proporcionar seguridad, o incluso limpieza de zonas urbanas.
cuadrn de reconocimiento a pie.
El robot puede transportar hasta casi 250 kgs, de peso, y moverse a 10
Dos Batallones de infantera, a
km/h. Este robot ha sido diseado por la empresa iRobot, de Burlington,
tres compaas de fusiles cada
Massachussets.
uno, ms una compaa de armas
Como conclusin, en la AUSA 2009 se ha puesto de manifiesto que,
de apoyo por batalln-, con cua-
a tenor de las amenazas que se configuran, y a las que deben enfrentarse
tro secciones motorizadas sobre
los Estados Unidos, las misiones a desarrollar por el Ejrcito de Tierra se
vehculos rueda, dotadas con ar-
pueden resumir en las siguientes:
mas contracarro.
Grupo de Artillera, con la misma
Dominar y controlar cualquier escenario de guerra subversiva que pueda
composicin bsica de los grupos
tener lugar en las zonas de inters.
ATP, pero con obuses remolcados
Empearse en acciones de combate y de presencia, para dar garantas
de 105 mms.
a los aliados, y ayudar a constituir a las naciones aliadas que lo precisen,
Grupo Logstico, idntico al de la
sus propias estructuras de defensa.
brigada pesada, pero sobre rue-
Disuadir y derrotar a cualquier enemigo asimtrico/hibrido que atente
das.
contra los intereses de los Estados Unidos.

Inferior. Aunque se seguir potenciando el
mantenimiento de 1er Escaln, realizado
sobre el terreno por las propias tripula-
ciones, se crearn Brigadas de Apoyo al
Combate, entre las que se incluirn las de
servicios. Fuente: US Army.
Para asegurar el cumplimiento de estos cometidos, el Ejrcito de los
Estados Unidos se va a constituir en una estructura mixta eminentemente
flexible, basada en una red de fuerzas definidas a medida de las necesida-
des, y con una capacidad de rotar y de relevarse entre si en la medida de
que se trata de fuerzas enteramente voluntarias y profesionales-, en modo

Ejrcitos del Mundo

30
 El futuro del US Army

La brigada tipo Stryker,

(Stryker Brigade/SBCT), que pode-
mos considerar como brigada media,
contar con 3.900 efectivos, la mayor
de las tres, ya que incluye un batalln
de maniobra ms, en lugar de dos, y
es ligeramente diferente de las ante-
riores. Lo peculiar de la organizacin
de esta brigada, en relacin con las
anteriores, es debido a que fue la pri-
mera de tipo modular que se organi-
z, y no habra que descartar que se
reorganice en algn momento para
seguir el modelo de las otras, aun-
que las diferencias sean mnimas. Su
composicin es la siguiente:

Compaa de Cuartel General,

Grupo de Reconocimiento, idnti-
Superior. Los conflictos en curso marcarn el rumbo de la actual modernizacin del US Army co al de las brigadas de infantera,
al limitar tanto las posibilidades de inversin como la capacidad de adiestrar al conjunto de en sus capacidades, pero con tres
las tropas actualmente destinadas en el extranjero de la forma adecuada. Fuente: US Army. escuadrones sobre 14 vehculos
Stryker 8x8 cada uno, y 2 Stryker
con mortero de 120 mms. por es-
a asegurar su mejor adiestramiento, preparacin y equipamiento que le per- cuadrn, y un escuadrn de vigi-
mita enfrentarse a cualquier tipo de contingencia que se pueda prever. La lancia dotado con UAV,s y con ca-
idea es permanecer en un continuo proceso de adaptacin y transformacin pacidad de deteccin NBQ.
para hacer frente a los cambios de situacin. Tres Batallones de infantera mo-
torizados sobre vehculos 8x8
Stryker cada uno con tres com-
paas a 12 vehculos, una sec-
cin de 3 MGS Stryker con can
de 105 mms. y una seccin de
apoyo con 2 Stryker portamortero
de 120 mms., ms una seccin de
reconocimiento, una seccin de ti-
radores selectos, y una seccin de
sanidad. Cada compaa puede
eventualmente poner pie a tierra
100 hombres, si es necesario.
Compaa de Defensa Contraca-
rro, con 9 vehculos Stryker equi-
pados con misiles contracarro
TOW.
Grupo de Artillera, con tres bate-
ras a 6 piezas-, de obuses re-
molcados de 155 mms.
Compaa de Zapadores.
Compaa de Transmisiones.
Compaa de Inteligencia Militar,
con una seccin de UAV,s.
Grupo Logstico, adaptado al

Nmero segundo -Noviembre 2009

31
 Artculo
mximo a la peculiaridad del veh-
culo 8x8 Stryker.
Como se ve, desaparecen los
batallones de carros de combate tra-
dicionales, y mecanizados, y se modi-
fica sustancialmente la estructura de
las unidades. Tambin desaparecen
las unidades paracaidistas aunque
se mantiene la aerotransportabilidad
de las unidades pertenecientes a las
antiguas 82 y 101 divisiones-, y la
unidad de mayor entidad de caballe-
ra es el grupo de reconocimiento. La
artillera remolcada se incrementa, y
la defensa antiarea poco menos que
queda relegada, y casi desaparece.
Esperemos que los grandes sabios
de la orgnica no se equivoquen.
Al margen se crean otros tipos
de brigadas, tambin modulares, pero
que constituyen brigadas de apoyos
de combate, y de servicios. Estas bri-
gadas son esencialmente de aviacin
ligera helicpteros-, de artillera, de
inteligencia y vigilancia del campo de
batalla, de apoyo a la maniobra za-
padores, transmisiones, polica mili-
tar, NBQ, y de apoyo en la retaguar-
dia-, principalmente. A diferencia de la
organizacin tradicional, estas briga-
das no son ya orgnicas de ninguna
divisin ni cuerpo de ejrcito, sino que
son independientes, modulares, y sus
elementos pueden agregarse a las
brigadas de combate que lo necesi-
ten, y cuando lo necesiten.
Las brigadas de aviacin se
integrarn a efectos de coordinacin
y control en la organizacin territorial
32
funcional, que permanece estructura-
da en torno a las 10 divisiones que se
mantienen, y ofrecern una combina-
cin de helicpteros de ataque, reco-
nocimiento, asalto, transporte, y eva-
cuacin sanitaria. Se constituyen, de
este modo, un total de 10 brigadas de
helicpteros, 6 pesadas, y 4 ligeras.
Las brigadas pesadas dispondrn de
dos batallones de ataque cada una,
con un total de 48 AH-64D Apache
Longbow, un batalln de asalto, con
38 Blackhawk, y un batalln de apoyo
general con 12 Chinook y 12 helicp-
teros-ambulancia. Las brigadas lige-
ras no contarn con helicpteros de
ataque, pero dispondrn de un total
de 60 helicpteros armados. Adems
habr dos brigadas ms independien-
tes, con 30 helicpteros de reconoci-
miento armado, y 24 Apaches, cada
una. Total 12 brigadas de helicpte-
ros, la envidia de cualquier ejrcito.
Pero detrs de todo ese con-
cepto, y objetivo, para el que se tra-
baja, no se olvida un aspecto esencial
de cualquier fuerza militar: la Reser-
va, la movilizacin, si es que se es
consecuente y existe verdaderamen-
te una defensa nacional. En los Es-
tados Unidos, la idea de una reserva
estratgica que solo se moviliza en
caso de emergencia no existe, la re-
serva es una fuerza igualmente ope-
rativa que se emplea con periodicidad
y que completa al ejrcito operativo
regular. Mantener la operatividad de
la reserva requiere un compromiso,
no solo de las autoridades sino de la
sociedad, de las empresas, y, por su-
puesto, de las familias. Ah es donde
encontramos el concepto de nacin,
y donde est el concepto de defensa
nacional, y el orgullo de ser america-
nos. Sin comentarios, dejo al lector
el trabajo de trasladar estas ideas al
caso espaol.
Un aspecto que reviste espe-
cial importancia, es la consideracin
especial que, en el marco de los nue-
vos conflictos, se atribuye a la Logsti-
ca, que reviste ahora una importancia
mayor, si cabe, debido precisamente
a las mayores dificultades que se pre-
sentan. Adaptacin y flexibilidad son
los nuevos requisitos que se exigen
hoy da, junto con innovacin e imagi-
nacin, para hacer llegar los recursos
all donde las tropas empeadas en
combate los necesiten, revistiendo el
conocimiento del terreno mucho ms
importancia que antes, si acaso.
Sin duda, una transformacin
de la fuerza terrestre en todo regla,
destinada a hacer frente a los nuevos
desafos y amenazas que los Estados
Unidos contemplan a corto y medio
plazo, y sujeta a modificaciones y
actualizaciones, como es de prever.
Pero, al menos, lo intentan. Otros se
limitan a decir Sin Novedad.
Inferior. Cada una de las Brigadas Pesa-
das de helicpteros contar con 48 AH-
64D Longbow como alguno de los que se
aprecian en esta imagen tomada en en
aerdromo de Al Asad en Irak y que se
distinguen por el prominente bulbo sobre
el rotor principal. Fuente: Wikipedia. Autor:
Jamesdale10.
Ejrcitos del Mundo
 Morteros Autopropulsados

MORTEROS AUTOPROPULSADOS

Por Christian David Villanueva Lpez

Aunque es difcil que se pongan de acuerdo sobre ningn tema, los historiadores parecen asumir que el primer
ejrcito en utilizar morteros fue el reclutado por Mehmet II de cara a la toma de Constantinopla. Urgida su imaginacin
por los posibles refuerzos que pudieran llegar por mar para aliviar el peso de los asediados y encajonado entre el Bsfo-
ro y las hasta entonces imbatibles murallas de la vieja capital del Imperio Romano de Oriente, los cronistas cuentan que
Mehmet II concibi la idea de un can que dejase caer sus proyectiles prcticamente en vertical. Un arma tan simple
como efectiva que en pocos intentos le permiti alcanzar algunos buques del bando cristiano, adems de golpear en el
interior de la urbe y que pasados ms de cinco siglos sigue estando en la vanguardia de los grandes ejrcitos.
Consideraciones previas los sistemas de que se estn dotando dom, de procedencia israel. Alema-
amigos y enemigos. nia con sus novsimos Wiessel-2 SP.
En el caso espaol, las cosas No existe pues en las Fuerzas Finlandia o Suecia con los AMOS y
parecen no haber avanzado desde Armadas, con la excepcin del TOA NEMO de Patria o la misma Arabia
entonces tanto como debieran. Sirva portamortero, nada parecido remota- Saudita con sus LAV equipados con
como ejemplo el de nuestras fuerzas mente a los sistemas que estn en- AMS-II. No son ms que algunos de
en el extranjero, entre las que conti- trando a formar parte -o que incluso los mltiples ejemplos de ejrcitos
na siendo comn, adems del tpico llevan ya tiempo hacindolo- de la do- que cada vez ms se equipan con
modelo Ecia de 81mm, que cada pe- tacin de los ejrcitos de nuestro en- morteros autopropulsados o, en su
lotn de una seccin de fusiles lleve torno y sobre todo, de la mayor parte defecto, sistemas que permiten con-
al menos un mortero de 60mm confi- de nuestros socios que son, en ltima vertir casi cualquier vehculo en un
gurado como commando, esto es, sin instancia, con quienes debemos equi- portamortero excelente y sobre todo,
trpode ni placa base. Es un arma til, pararnos si pretendemos interoperar
sin duda, pero cuyo uso es anecdti- y no convertirnos en una carga en Arriba. El Wiessel 2 SP es un buen re-
co y que en ningn caso puede suplir caso de problemas. presentante de la notable capacidad de
ni la pegada ni la precisin y mucho Estados Unidos con sus Stryker la industria de defensa alemana. Fuente:
Rheinmetall.
menos el alcance de cualquiera de dotados de morteros autnomos Car-

Nmero segundo -Noviembre 2009

35
 Artculo
Arriba. Sistema Cardom sobre 8x8 Stryker.
Fuente: Departamento de Defensa de
EEUU.
con una gran movilidad estratgica,
tan necesaria cuando se dan desplie-
gues a miles de kilmetros, como en
algunas de las misiones que llevan a
cabo hoy da nuestros soldados.
Mucho ms cerca que Afganis-
tn o Lbano, en los yermos campos
de San Gregorio es tambin muy co-
mn que las secciones de armas de
las compaas de fusileros tengan a
sus hombres entretenidos en montar
y desmontar los viejos morteros de
81mm, sacndolos apresuradamen-
te de sus cajas para hacer frente a
amenazas imaginarias y simulando el
tiro -raras son las ocasiones en que
se dispara-, para una vez recogidos,
volver a ejecutar la operacin ora 100
metros hacia el este, ora 200 al norte.
En ocasiones las circunstan-
cias son incluso peores, pues los
aejos afustes de cuero que permiten
trasladar sobre las espaldas de la tro-
pa las pesetas1 , los tubos, trpodes
y municin siguen engrasados y aun-
que parezca fuera de poca, se utili-
zan, aunque por fortuna, ya de forma
marginal.
En cualquier caso, en la vida
36
planear su localizacin y objetivos con
adelanto, sino que las tropas occiden-
tales actan casi siempre a la defen-
siva, respondiendo -incluso cuando
nominalmente estn al ataque- a las
acciones que los talibanes, ampara-
dos en el conocimiento exhaustivo del
terreno, llevan a cabo.
Siendo ms incisivos, esto sig-
nifica que lo nico que pueden hacer
los nuestros es responder lo mejor y
ms rpido posible a lo que hagan
aquellos de quienes cierto teniente un
tanto atolondrado, por no decir algo
peor, ignoraba si son o no el enemigo.
Esta es la razn bsica por la
que el Ejrcito de Tierra precisa do-
tarse de morteros autopropulsados.
Su capacidad de efectuar el primer
disparo en apenas unos segundos
real, que siempre es la que marcan junto con la posibilidad de instalar
los combates, la reaccin de un pe- medios de identificacin y puntera
lotn de cualquier seccin de armas, impensables para cualquier mortero
por adiestrada que est en su tarea,
desde el momento en que descargan
el mortero, hasta que entran en efica-
cia dista mucho de ser lo suficiente-
mente rpida para el tipo de enfren-
tamientos en que se baten nuestros
hombres. En estos prima la velocidad
en las respuestas y sobre todo, es
determinante la identificacin de los
blancos, muy complicada en escena-
rios como el afgano.
Hay que entender, sin duda,
que la caracterstica bsica de esto
que dan en llamar guerra asimtrica
no es otra que vivir miles de pequeas
batallas locales en lugar de mantener
un frente ms o menos definido, en el
que por lgica, el enemigo est al otro
lado. Esto imposibilita la obtencin de
informacin estratgica e incluso tc-
tica precisa, con lo que las decisiones
no se toman en un lejano y caliente Arriba. El carro de combate Abrams segui-
r siendo el puo de acero del US Army
Estado Mayor sino que corresponden
durante muchos aos, integrado en las
siempre al mando sobre el terreno. nuevasHBTC o Heavy Brigade, cada una
De hecho, la guerra asimtrica, ms
que ninguna otra, es el reino de la tc-
tica sobre la estrategia . 1. Las pesetas no son otra cosa
Aplicado al tema que tratamos que las placas base que permiten asentar
aqu, el de los morteros, esto supone el extremo inferior del tubo del mortero so-
bre el terreno.
que no hay apenas posibilidades de
Ejrcitos del Mundo
convencional los convierten en armas
de apoyo extremadamente efectivas
en el rango de distancias y tiempos
de que estamos hablando. Por si esto
fuera poco, a diferencia de las armas
de tiro tenso, como los caones de
105mm de nuestros Centauro, los
morteros permiten que, a la distancia
ordinaria de un combate en Afganis-
tn y mxime ahora que los Raven
sobrevuelan a nuestras tropas, se
pueda golpear ms all de la protec-
cin que ofrecen los oteros y colinas
tan propios de aquellas tierras... y de
algunas partes del norte de frica!.
No hay en Espaa, pese
a todo, al margen del mortero de
120mm montado sobre los vetustos
M-113 ningn vehculo capaz de dar
el tipo de apoyo que requiere la in-
fantera. En realidad, ya que el M-113
(M1064A3) no es desplegable o ms
bien no se considera su despliegue,
las unidades espaolas en el exterior
estn cojas en este aspecto y siempre
tienen que depender de su ingenio y
de apoyos exteriores2 en situaciones
en las que lo ms til sera aunque
esto escandalice a los charlatanes de
siempre- pegar una buena docena de
2. En demasiadas ocasiones se
recurre al apoyo de los A-129 Mangusta
italianos o de los aparatos de ala fija que
la OTAN pone a disposicin de nuestras
tropas.
Nmero segundo -Noviembre 2009
morterazos.
Arriba. Stryker lanzando una granada ilu-
Para ello se necesitara bien minaria. Fuente: Wikipedia.
un sistema diseado ad hoc caso del
Wiessel-2 SP o bien alguna de las al-
en consideracin sistemas que aun
ternativas como montar un dispositivo
sabiendo de antemano que nuestra
como el Bighorn de la suiza RUAG
estrechez de miras impide su compra
en un vehculo ligero o medio, prefe-
, cumplen con las dos caractersticas
rentemente de ruedas en tanto son
que mejor encajan con los tpicos
de este tipo los nicos vehculos que
arreglos espaoles basados en cinta
podemos permitirnos desplegar por
americana y alicates: fiabilidad y ro-
razones polticas y econmicas.
bustez.
Aunque no se encuentra entre
En aras de facilitar al lector
las actuales prioridades del Ministerio
cierto orden al que atenerse comen-
de Defensa, desde aqu apostamos
zaremos por aquellos que forman un
por la adquisicin de alguno de los
sistema de armas completo e iremos
nuevos modelos con los que se estn
descendiendo hacia soluciones ms
dotando otros ejrcitos de nuestro en-
econmicas como podra ser la ad-
torno o bien, al menos, por la adquisi-
quisicin de sistemas integrados en
cin y montaje en los vehculos de los
torretas como los que ofrece la finlan-
que ya disponemos, de alguna de las
desa Patria con sus flamantes NEMO
soluciones que abundan en el merca-
y AMOS. Por ltimo, nos ocuparemos
do internacional de armamento.
de los parias del grupo, sistemas que
A lo largo de estas pginas
permiten, con poqusimo dinero, con-
nuestra intencin no es otra que la
vertir vehculos tipo Reveco o Hum-
de aprovechar la necesidad espaola
mer, en portamorteros ms o menos
de un sistema de este tipo para hacer
eficaces pero que siempre sern me-
un repaso general, ms all de lo que
jor que lo que tenemos.
realmente pueden las FAS permitirse,
Una vez dicho esto y dejando
bien en el apartado econmico, en el
claro que somos conscientes de que
tcnico o en el diplomtico.
son muchos ms los sistemas, como
No dejaremos de lado algunos
el Rosomak con la torre RAK-120 y
sistemas anecdticos, desfasados o
su sistema de control de fuego Topaz,
en produccin nicamente en pases
que mereceran estar en nuestra lis-
de recursos si cabe ms menguados
ta. Esta vez, por motivos de espacio
que los nuestros. Tomamos tambin
han de quedarse fuera, pero ya habr
37
 Artculo

tiempo para hablar de ellos...

Morteros autopropulsados

El primer grupo de nuestra ex-

posicin lo ocupan los morteros au-
topropulsados de verdad, es decir,
aquellos que desde su concepcin
han sido diseados como tales -ms
all de que todos partan de platafor-
mas ya en funcionamiento-, siendo
esta su nica funcin.
No han sufrido el aadido de
un mortero o una modificacin ms
o menos profunda para albergar un
arma de este tipo, sino que ms bien
todo el conjunto del chasis ha sido re-
diseado para adecuarse a la perfec-
cin a sus nuevas funciones.
Como todos los sistemas espe-
cficos, representa la ms cara de las
soluciones que proponemos. Claro
est, su especificidad y su mayor ido-
neidad para cumplir con su papel son
ventajas que hay que pagar...
Wiessel-2 SP
La alemana Rheinmetall ha
ocupado parte de sus ltimos aos en
afinar esta variante del pequeo carro
utilizado por el Bundeswehr. A simple
vista, el pequeo ingenio germano
no es ms que un minsculo vehcu-
lo con un tubo que sobresale en su
espalda. Sus estrechsimas cadenas,
junto con sus reducidas dimensiones
ocultan en sus entraas los circuitos
del nico sistema toda vez que el
XM-12043 se ha malogrado- conce-
bido desde sus inicios para actuar en
red, compartiendo los datos de UAVs,
AWACs y de otros vehculos o desig-
nadotes entre todos los Wiessel-2 SP
que conformen la red.
Este proceso se lleva a cabo a
travs de los vehculos de mando, que
transmiten a sus subordinados las co-
ordenadas de los posibles objetivos,
maximizando as las posibilidades de
que cualquiera de los integrantes de
la red, por su posicin ventajosa y la
Arriba. Diseado ex-profeso, la estabilidad y robustez del Wiessel 2 SP vienen de serie. Fuen-
te: Rheinmetall.
posibilidad real- de hacer fuego indi-
recto, responda con xito.
Cada uno de los equipos que
forman la red se compone de cuatro
vehculos ordinarios y uno de mando,
cada uno de ellos susceptible de ser
transportado incluso en helicpteros
tipo CH-53 no en vano, el Wiessel
fue diseado para las tropas paracai-
distas-.
Adems de las virgueras elec-
trnicas, el pequeo Wiessel-2 ofrece
una movilidad tctica y una resisten-
cia extraordinaria no en vano ha sido
testado en un rango de temperaturas
que va de -32 a +48 grados-. Gracias
a sus cadenas, se permite superar
zanjas de 1,5 metros y obstculos
de hasta 40 centmetros pese a que
su motor apenas ofrece una potencia
de 109 CV, ms que suficientes, bien
administrados, para mover sus poco
ms de 4,5 toneladas.
Su armamento no desmere-
ce en absoluto sus otras bondades.
Dotado de un mortero de 120mm de
ltima hornada respaldado por una
MG-3-, segn su fabricante es ca-
paz de colocar sus proyectiles a dis-
tancias de hasta 8.000 metros a la
espera de nuevas municiones asisti-
das-, con una precisin endiablada.
Por desgracia, su coste es ex-
cesivo y ms en los tiempos que co-
rren- para casi cualquier economa.
El propio ejrcito alemn ha adquirido
nicamente 8 vehculos portamortero
y 2 vehculos de mando como parte
de un paquete que integra el adiestra-
miento de las tropas, los recambios,
el mantenimiento y los propios veh-
culos a un precio exorbitado de 54
millones de euros.
Es muy posible que esta cifra
incluya un sobrecoste propio de las
primeras unidades, pese a lo cual
sigue siendo un precio desmedido,
especialmente si lo relacionamos con
los que ofrece la competencia.
En cualquier caso, este jugue-
te ofrece todo lo que nuestras tropas,
3. Se trata del mortero NLOS-M
que se estaba diseando en el marco del
programa FCS (Future Combat System)
para el US Army.

Ejrcitos del Mundo

38

especialmente las que recorren los
complicados caminos de Badghis,
estrechos y copados de agrestes ce-
rros, nieve y barro, pueden necesitar.
SPM-85 PRAM
Checoslovaquia siempre tuvo
una honrosa tradicin armera. Una
vez extinguida a causa de los avata-
res de la Historia, dividida en las re-
pblicas de Eslovaquia y la Repblica
Checa, estas continuaron en parte
manteniendo el legado que haban
heredado y desarrollando interesan-
tes adaptaciones de los materiales en
dotacin en el Ejrcito Rojo.
La empresa ZTS sigue ofre-
ciendo al menos as consta en su
catlogo online- el SPM-85 PRAM,
pese a que su cadena de montaje
fue cerrada tiempo atrs y solo se
encuentra en dotacin en las Fuerzas
Armadas de las dos repblicas antes
mencionadas en cantidades testimo-
niales4.
Diseado a principios de los
90, en un tiempo en el que la Rep-
blica Checa todava fabricaba bajo li-
cencia BMP-1 y BMP-2, se denomin
PRAM-S, siendo SPM-85 PRAM su
Nmero segundo -Noviembre 2009
designacin internacional y fue desa-
rrollado, precisamente, sobre la base
de un chasis de BMP-2 conveniente-
mente adaptado tras aadirle un sp-
timo eje y serle retirada la torreta.
Su vetusta tecnologa aunque
de probada robustez- lo descarta di-
rectamente para cualquier ejrcito
que se precie de moderno a pesar de
lo cual, algunas de sus caractersti-
cas, como el ser anfibio y estar prepa-
rado para operar en ambiente NBQ,
as como sus 8.036 metros de alcan-
ce no van a la zaga de otros modelos
con un precio mucho mayor.
El mortero en s, tiene una ca-
pacidad de movimiento en azimut de
15 grados a ambos lados y de +40
a +80 grados en elevacin, siendo
su mximo hndicap el manejo ma-
nual del mismo, similar al de nuestro
M-113.
Su alcance mnimo es de 504
metros mientras que su cadencia
mxima oscila entre 18 y 20 dispa-
ros por minuto con municin checa
tipo D, siendo capaz de hacer hasta
40 disparos en los primeros 5 minu-
tos y 30 ms en los 5 siguiente, por lo
que tardara aproximadamente 12 mi-
nutos en consumir los 80 proyectiles
que es capaz de albergar sin poner
Morteros Autopropulsados
en peligro la integridad del can.
Su armamento auxiliar, al gus-
to del comprador puede incluir desde
misiles antitanque 9K113 Konkurz
hasta ametralladoras antiareas de
12,70mm, RPG-75 o ametralladoras
de 7,62mm Tipo 58.
Minotor SM-120
Las repblicas del otro lado del
viejo teln de acero son prdigas en
desarrollos o adaptaciones de siste-
mas de armas, en un intento de man-
tener una decrpita industria militar
en la que los mercados, cada vez
ms, se decantan nuevamente por
productos rusos u occidentales, de-
jando sin posibilidades a desarrollos
ms exticos.
En este caso, sobre el chasis
de un MT-LBu, esta fbrica de la Ru-
sia blanca insiste en mantener abier-
ta la lnea de montaje de un vehculo
cuyas caractersticas solo pueden
hacerlo atractivo a ejrcitos del tercer
mundo.
De escaso blindaje y con una
tripulacin excesiva, de 5 personas,
un alcance de 7.200 metros y un cha-
sis desfasado, no parece a priori un
producto muy tentador. Por el contra-
rio, precisamente su chasis, probado
en todas las condiciones imaginables
a lo largo de decenios y verstil como
pocos, as como su capacidad anfibia
pueden atraer todava a ms de un
cliente.
Est propulsado por un motor
YaMZ-238N de 8 cilindros, diesel y
con una potencia de 300 CV a 2100
rpm que permite una autonoma de
alrededor de 500 km y una velocidad
mxima de 60 km/h.
Izquierda. SPM-85 PRAM. Un producto ya
casi obsoleto pero que aun puede tener
salida comercial en pases con pocos re-
cursos. Fuente: Wikipedia.
4. La Repblica Checa apenas dis-
pone de 8 unidades.
39
 Artculo
Es obligado aclarar que como
en el caso anterior, el mundo de la
electrnica es totalmente ajeno a l y
el accionamiento del mortero es ma-
nual, debindose realizar las tareas
de observacin y puntera al modo
tradicional.
Torretas
Cuando uno no puede permi-
tirse acometer el desarrollo o la ad-
quisicin de un sistema especfico,
queda la posibilidad de aprovecharse
de la versatilidad de algunos chasis
y adaptarles una torreta que incluya
todos los mecanismos propios de un
mortero autopropulsado convirtiendo
de paso un 6x6, un 8x8 o un vehculo
de cadenas en un sistema en algunos
casos, soberbio.
AMOS y NEMO
El primero de ellos, el archico-
nocido AMOS (Advanced MOrtar Sys-
tem) es un sistema de mortero bitubo
con unas caractersticas sorprenden-
tes, adems de contar con la inesti-
40
mable ventaja de poder integrarse en
numerosos chasis, entre los cuales
destaca, lgicamente, el del AMV de
la misma empresa, aunque tambin
pueden nombrarse otros como el fu-
turo SEP sueco o el CV-90 y con al-
gunas modificaciones, podra decirse
que tambin nuestros Centauro. El
diseo adems est afinado al mxi-
mo de cara a minimizar la firma del
vehculo en el que se haya instalado.
Se trata de un sistema nico,
compuesto por dos tubos de 120mm
capaces de disparar con municin
asistida a distancias que superan los
13.000 metros y a cadencias de hasta
26 disparos por minuto, cifra muy su-
perior a la del resto de candidatos. Su
sistema de carga es semi-automtico,
lo que le permite altas cadencias. Por
si fuera poco, es capaz de hacer fue-
go en menos de 30 segundos desde
que el vehculo se ha detenido.
Todava en pequeas cifras
-ninguno de estos sistemas se ad-
quiere en grandes cantidades-, el
NEMO puede verse ya en las FDF
-Fuerzas de Defensa de Finlandia- a
bordo de chasis AMV y en el ejrci-
to sueco, que sobre sus CV9040 ha
Abajo. Minotor SM-120. Una opcin atracti-
va si no puedes aspirar a nada ms moder-
no. Fuente: Internet, dominio desconocido.
montado algunas de estas torretas
modificadas para que cuenten con
una proteccin mayor que el modelo
estndar.
Sobre la misma base que su
hermano menor, el NEMO (NEw MOr-
tar), fue presentado a mediados de
2006 como una iniciativa privada de
la empresa. Dotado de un solo can
y como parte de una torreta de ape-
nas 1,5 toneladas alcanza las mismas
cifras de velocidad en cuanto al pri-
mer tiro y cuenta, como su hermano
mayor con una precisin envidiable
ya que la balstica, al menos segn el
fabricante, es idntica.
Desde su presentacin, son
varios los ministerios de defensa que
se han interesado por este ingenio y
Eslovenia, tomando la delantera, lo
ha adquirido con la intencin de mon-
tarlo en alguno de los AMV -tambin
de Patria- que ha comprado reciente-
mente.
En resumen, bien si se plan-
tease la opcin de adaptarla al chasis
del Centauro o bien si en el marco del
FSCT5 se optase por la opcin AMV,
el AMOS o el NEMO son dos siste-
mas muy a tener en cuenta
Izquierda. Los dos primeras espadas de
Patria en el sector de los morteros auto-
propulsados: el NEMO y el AMOS sobre
AMV. Fuente: Patria.
5. Futuro Sistema de Combate Te-
rrestre del Ejrcito de Tierra espaol.
Ejrcitos del Mundo

2A60/2A80
Este epgrafe toma el nombre
no de un mortero autopropulsado con-
creto, sino de dos modelos de can
que han equipado infinidad de ellos
en los ltimos decenios y que estn
en la base de alguno de los sistemas
de ms xito -tanto en ventas como
en el campo de batalla- y que por
ende, merecen ser tenidos en cuenta.
Ideado en la extinta URSS, el
2A60 -y su hermano mayor el 2A80-
son dos de los modelos ms difun-
didos y a lo largo de sucesivas mo-
dernizaciones y reinterpretaciones
ha sido utilizado desde principios de
los 80, no solo en la propia Rusia, en
donde se ha integrado con xito en
diferentes chasis, sino tambin, entre
otros, en China.
En el caso chino, ha sido adop-
tado por el PLA sobre un chasis APC
ZSL92/WZ551 de seis ruedas, dando
lugar a un producto, el PLL05 pare-
cido al 2S23 Nona-SVK. En el caso
chino, ha entrado en servicio a princi-
pios de 2008 formando parte de la Di-
visin de Infantera Mecanizada 127
en la regin de Jinan y que se suman
al centenar de Nona-SVK adquiridos
a Rusia en los 90.
Sobre el chasis citado, que se
mueve por obra de un motor turbodie-
sel BF8L413FC -en realidad, de ori-
gen alemn- de ocho cilindros, refri-
gerado con aire y con una potencia de
Nmero segundo -Noviembre 2009
320 CV a 2500 vueltas, se ha consti-
tuido un vehculo capaz de alcanzar
los 85 km/h en tierra y los 19 km/h en
el agua.
Volviendo a lo que es propia-
mente el mortero, este se caracteriza
por su movimiento azimutal de 360
as como de -4 a + 80 en elevacin, capaz e alcanzar los 70 km/h y supe-
lo que dice mucho de las bondades
de este diseo a medio camino en-
tre mortero y obs y cuyos alcances
mximos son respectivamente de 9,5
km cuando lanza proyectiles de artille-
ra y de 8,5 con municin de mortero
estndar, que se extienden hasta los
12,8 kilmetros con municin OF-50
asistida por cohete. por si esto fuera
poco, es capaz de disparar municin
HEAT AF-49 a una distancia de hasta
1,2 kilmetros.
El sistema de tiro puede fun-
cionar en modo automtico o manual
mientras que el proceso de recarga
es semiautomtico, lo que hace po-
sible que alcance cadencias de has-
ta 12 dpm con granadas de mortero,
ritmo que desciende hasta entre 6 y
8 dpm en el caso de los proyectiles
de artillera. Su capacidad de almace-
namiento es de 36 proyectiles de los
diferentes tipos.
Rusia, por su parte, con la mis-
ma torreta y pasando con ello a los
diseos de cadenas, tiene en dota-
cin y en exportacin el 2S31 Vena,
la ltima variante de la familia Nona,
Morteros Autopropulsados
Izquierda. Formacin de PLL05 del PLA.
Fuente: SinoDefence.
basada en un chasis BMP-3 con un
peso de 19,5 ton.
A diferencia de los ofertados
por las pequeas repblicas de Euro-
pa del Este, obsoletos en su mayora,
con este modelo Rusia ofrece prcti-
camente lo mismo que sus competi-
dores occidentales, pero a un precio
bastante menor.
Se trata de un vehculo anfi-
bio, capaz de avanzar en ambientes
contaminados, con una suite de co-
municaciones modernas, GPS, visin
nocturna y un sistema de tiro que le
permite aprovechar al mximo tanto
la potencia de sus municiones como
el increble margen de elevacin del
can. Adems, propulsado por su
motor UTD-29 de 12 cilindros en V
refrigerado por lquido, de 660 CV es
rar pendientes de hasta el 60%, obs-
tculos de 80 cm de altura y nadar a
velocidad sostenida de 10 km/h. Por
ltimo, la torreta 2A80 est adems
equipada con una ametralladora de
7,62mm y con dos montajes que alo-
jan cada uno seis granadas de oculta-
cin de 81mm.
Es evidente que en ninguna de
las cabezas pensantes de nuestro
ejrcito hay sitio para valorar si quiera
la adquisicin de un producto como
este, contrastado y que ha dado lugar
a variados modelos6 a lo largo de los
ltimos aos. Pese a todo, no est de
ms hacerle el seguimiento, en tanto
descartado por nosotros, puede ter-
minar engrosando las filas de algunos
de nuestros rivales.
6. Hemos dejado de lado variantes
ligeras como el 2S9 Nona que, como el
Wiessel, fue desarrollado para los paracai-
distas. Con apenas 8,7 toneladas, es decir,
poco ms que un IVECO Lince, se trata de
un sistema un tanto desfasado pero fan-
tstico para operaciones que no requieren
grandes alardes tecnolgicos y si la mayor
maniobrabilidad.
41
 Artculo
BAE 120mm AMS II
En cooperacin con General
Dynamics, BAE System tiene en cat-
logo una torreta de 2,5 toneladas apta
para montarse en vehculos blinda-
dos ligeros y medios, tanto de cade-
nas como de ruedas. Se trata de una
ms de los diversos modelos de este
tipo que han crecido como setas en
los ltimos aos, aunque destaca en
algunos aspectos sobre las dems.
Su velocidad para hacer el pri-
mer disparo una vez el vehculo se ha
detenido por completo es asombrosa.
En apenas 15 segundos es capaz de
hacer fuego a distancias que sobre-
pasan los 10.000m para el fuego in-
directo y que llegan a los 1.200m en
el caso de buscar un impacto directo.
Su cadencia de fuego sosteni-
do es de 13 dpm y hasta ahora solo
ha sido adquirido, hasta donde tene-
mos noticia, por la Guardia Nacional
de Arabia Saudita, que ha encargado
73 unidades montadas sobre el cha-
sis del LAV 8x8.
No es la mejor de las opciones,
pero en un pas en el que todos sabe-
mos como se asignan los contratos,
llevar la firma de General Dynamics le
da, al menos, una posibilidad.
Sistemas autnomos
Estos sistemas estn en boga
dado que constituyen una solucin
relativamente barata y adems, su
Abajo. Torreta AMS-II de Bae Systems so-
bre Piranha II de la Guardia Nacional de
Arabia Saudita. Fuente: Wikipedia.
42
modularidad permite transportar por
separado el mortero y el vehculo,
maximizando las opciones a la hora
de desplegarlos.
De este modo, si la opcin
anterior contina siendo demasiado
onerosa aun se puede descender un
peldao ms y acoplar a casi cual-
quier vehculo un pack que integre el
mortero, el sistema de tiro y los meca-
nismos de puntera.
Con tantos niveles de presta-
ciones y un rango de precios tan va-
riado como se pueda imaginar, consti-
tuye la opcin ms recurrente hoy da,
ya que hace posible que cualquier
vehculo, desde el IFV -Vehculo de
Combate de Infantera- ms pesado
hasta un 4x4 de apenas 3 toneladas
cumplan con una eficacia bastante
aceptable el papel de mortero auto- Arriba. El carro de combate Abrams segui-
propulsado. r siendo el puo de acero del US Army
durante muchos aos, integrado en las
nuevasHBTC o Heavy Brigade, cada una
TDA 120R 2M est en dotacin en ms de 20 ejrci-
El TDA 120R 2M fue mostrado tos. Es capaz de moverse entre los 42
al pblico por primera vez en 1993 y los 85 grados en elevacin y en 220
aunque el primer prototipo com- grados en azimut. Su alcance mxi-
pleto aparecera un ao ms tarde-, mo con municin asistida es de 13
como un novedoso sistema capaz Km con municin asistida y 9 Km con
de adaptarse a cualquier vehculo municin convencional y su cadencia
blindado de entre 10 y 15 toneladas. mxima de tiro es de entre 6 y 10 dpm
Desde entonces, ha sido objeto de que se reducen a entre 2 y 3 al hacer
nuevas demostraciones, entre otros fuego sostenido. Es capaz de dispa-
en Arabia Saud, montado sobre un rar toda la gama actual de municiones
MOWAG Piranha II y tambin, en Tur- de 120 mm.
qua, sobre un FNSS Savunma Sis- Por lo dems, la nica caracte-
temleri AIFV. Francia por su parte se rstica reseable, adems de su peso
hizo con una nica unidad, montada de 1,5 ton es que el mortero va ins-
sobre un VAB exclusivamente para talado sobre una plataforma circular
pruebas y Omn, que finalmente se de 1 metro de dimetro y que una vez
ha decantado por este modelo para plegado queda en posicin horizontal
su ejrcito. Adems, Italia, que como a la vez que las dos compuertas de
Francia7 utiliza la variante tradicional la parte superior del vehculo se cie-
-remolcada-, est interesada en inte- rran, con lo que es muy complicado
grar el 120R 2M en sus Arrows, toda distinguirlo, en orden de marcha, de
vez que ya lo ha logrado con xito en un vehculo blindado corriente, lo que
un Dardo. es siempre una ventaja ya que estos
En lo concerniente al propio
mortero, no hay mucho misterio en 7. Francia utiliza el mismo mortero
tanto no deja de ser balsticamente en su variante tradicional, esto es, remol-
cado.
idntico a su hermano remolcado que
Ejrcitos del Mundo

sistemas, por su valor aadido en
combate, suelen ser objetivos priori-
tarios para cualquier enemigo, carac-
terstica que comparte con el Dragon
Fire, un desarrollo conjunto de TDA
con el US Army sobre la base del TDA
2R2M.
Este sistema, como cualquiera
de los que vamos a desgranar a conti-
nuacin, constituye una solucin ms
que adecuada a las necesidades de
nuestras FAS. Sistemas autnomos,
algunos de ellos diseados para ser
utilizados incluso en vehculos ligeros
y muy sencillos de instalar, podran
embutirse tanto en los IVECO Lince,
como en los URO VAMTAC o en los
TOMs que no olvidemos, siguen reco-
rriendo Afganistn y en otros pases
se utilizan como portamorteros.
Cardom
La israel Soltam Systems ex-
porta este otro sistema que cuenta
con la siempre interesante etiqueta
de probado en combate. Tanto en
la IDF como en el US Army, el sis-
tema Cardom ha sido adoptado con
profusin, montado a lomos de un
8x8 M1129 en el caso de las brigadas
Stryker o a bordo de M1064A3 modifi-
cados -Keshet- en el pas del Templo.
En realidad, la empresa asegu-
ra que su sistema es perfectamente
adaptable a cualquier vehculo ligero
o medio y sus escasos 650 Kg. en
oposicin a la tonelada y media larga
del 120R 2M as lo aseguran .
Como no poda ser de otra
forma, al tratarse de un producto is-
rael, destaca por las cualidades de
su sistema de tiro, que combina una
calculadora balstica, un sistema de
navegacin inercial y la posibilidad
de recibir datos de otros vehculos te-
rrestres o areos.
Entre sus caractersticas ms
sorprendentes, fruto de la experien-
cia de Israel en el combate urbano,
el sistema est diseado de tal modo
que el tubo de 120mm puede ser
Nmero segundo -Noviembre 2009
Morteros Autopropulsados
Abajo. El Keshet israel solo es uno de los muchos vehculos de las IDF con mortero incorpo-
rado. Fuente: Wikipedia.
None Line Of Sight Mortar
El None Line of Sight Mortar o
NLOS-M, cancelado en Mayo de 2009
se desarroll como uno ms de los veh-
culos que formaban el conjunto de siste-
mas denominado FCS.
Este vehculo deba haber segui-
do el mismo esquema de funcionamien-
to que el Wiessel-2 SP, dndole si cabe
una vuelta de tuerca ms en cuanto a
conectividad y sofisticacin. Por desgra-
cia sobre todo para su fabricante, Bae
Systems- las mismas guerras que han
llevado a desarrollar este concepto no
tan de videojuego como muchos quieren
hacer creer- han sido, con su voracidad
de fondos, las causantes de su ulterior
suerte.
A pesar de este final prematuro, es seguro que las tecnologas apli-
cadas al mismo darn lugar a nuevos desarrollos dado que su grado de
adelanto era notable y ya en Abril de 2007 se haba alcanzado el primer
hito importante del programa con el lanzamiento de un proyectil M931 al
que siguieron, a lo largo de la primavera ms de 600 pruebas en las que
qued demostrada la fiabilidad y precisin tanto del can como del siste-
ma de puntera y sobre todo, de uno de los aspectos que ms preocupa-
ban: el mecanismo de retrocarga.
As, se espera que en los prximos aos se reproduzcan los des-
cendientes de este fantstico diseo que puedo ser y por caprichos de la
poltica y la economa, no fue.
45
 Artculo
sustituido por otro de 81mm, mucho
ms til en escenarios en los que sea
recomendable limitar el nivel de des-
truccin. Adems, esta cualidad per-
mite reducir notablemente los costes
operativos del Cardom al emplearse
en entrenamientos proyectiles mucho
ms baratos.
Es capaz de hacer fuego hasta
a 16 rondas por minuto a distancias
de hasta 8 kilmetros y su constructor
asegura que el primer impacto en el
blanco se produce en menos de 30
segundos desde el inicio de las ope-
raciones.
Empero, adems de la tripula-
cin del vehculo que lo transporte,
necesita entre 2 y 4 operadores, en
funcin del tubo que se haya monta-
do, lo que le sita en desventaja fren-
te a otros modelos ms econmicos
en este aspecto.
RUAG Bighorn
Esta empresa suiza ha lanza-
do al mercado un interesante mortero
capaz de ser instalado en camiones
o en vehculos de transporte de per-
sonal hasta ahora se ha probado en
un Mowag Piranha y sobre M-113 con
notable xito-.
Se trata de un sistema comple-
tamente autnomo, que cuenta con
sus propios medios para navegacin,
posicionamiento y control de fuego,
controlndose desde una pequea
consola adosada al propio Bighorn.
Sus caractersticas lo hacen
apetecible para un ejrcito como el
espaol, que ya tiene experiencia,
precisamente con los dos vehculos
en los que se ha instalado hasta la
fecha.
Con un calibre de 120mm y
un alcance mximo superior a 9 km,
gracias a que es capaz de hacer fue-
go con cualquier tipo de municin de
mortero, incluida la guiada y la asistida
y un peso de apenas 1,5 toneladas es
una opcin a considerar y en el caso
de Espaa, de cara a misiones en el
46
exterior podra ser instalado sobre los
Piranha que tan buen resultado han
dado a nuestra Infantera de Marina,
aunque en el caso de acelerarse el
programa de sustitucin de los BMR,
podra adaptarse a cualquiera de los
candidatos. Es sin duda, la joya de la
corona de este tipo de sistemas, aun-
que ni por tradicin, ni por intencin
tiene demasiadas posibilidades de re-
calar en la piel de toro.
120SRAMS (Super Rapid Ad-
vanced Mortar System)
Desarrollado en Singapur por
ST Kinetics, es la respuesta para
ejrcitos con un presupuesto estre-
cho que no quieren perder eficacia.
Se trata de un mortero de 120mm
refrigerado a travs de un ingenioso
sistema de absorcin del aire caliente
del interior a travs de una vlvula y
que le permite reducir el intervalo en-
tre disparos hasta permitirle una ca-
dencia mxima de 18 dpm y una ca-
dencia sostenida superior a 10 dpm.
Adems, cuenta con un sistema difu-
sor que permite reducir el ruido entre
8 y 10 decibelios.
El 120SRAM pesa alrededor de
2 toneladas y puede ser montado en
diversos vehculos, incluidos camio-
nes. De hecho, en su presentacin
en la feria Asian Aerospace 2004 fue
Arriba. El RUAG Bighorn, como sus com-
petidores, admite ser montado sobre cha-
sis muy diferentes. Fuente: RUAG
sobre un Bronco (similar a nuestros
TOMs ), aunque tambin se han dado
a conocer variantes sobre Humvee o
Spider. Este ltimo es un diseo par-
ticularmente interesante por su ligere-
za y movilidad. No obstante, carente
de cualquier blindaje para sus pasa-
jeros, no parece adaptarse a nuestros
requerimientos.
Necesita una tripulacin de tres
hombres y su diseo le permite adop-
tar ngulos de entre 40 y 80 grados
de elevacin. El tiempo empleado
desde que el vehculo se detiene has-
ta que el mortero est en disposicin
de hacer fuego es de algo menos de
un minuto y entre las municiones que
puede utilizar se encuentran las ordi-
narias de 120mm y tambin las asis-
tidas por cohete, siendo en este caso
su alcance mximo del orden de los
13 kilmetros.
Una vez descartado su mon-
taje sobre el STK Spyder, no deja de
ser un gran candidato para Espaa,
toda vez que en 2007 se hizo pbli-
ca una versin sobre el chasis de un
RG-31 Mk 5 similar a los que Espaa
se dispone a enviar a territorio afga-
no, con lo que eso supone en reduc-
cin de gastos de integracin y sobre
Ejrcitos del Mundo

Arriba. SRAMS sobre un vehculo 4x4
Spyder de la misma empresa. Fuente: ST
Kinetics.
todo, aspecto que no puede dejarse
de lado, en costes de mantenimiento
y logstica.
EIMOS 81mm
Entre todos, el nico sistema
nacional. Desarrollado e integrado
por EXPAL -actualmente MAXAM- en
un URO VAMTAC, parece diseado
ex-profeso para responder a nuestras
peticiones.
Se trata de un desarrollo pri-
vado, por lo que no responde a los
requerimientos de ningn ejrcito en
particular y es todava muy poco lo
que se sabe acerca del mismo, espe-
cialmente de sus virtudes dinmicas.
Sin embargo, hay algunos datos in-
teresantes, como la opcin de dispa-
rarlo en su posicin original, es decir,
sobre el vehculo, o bien pie a tierra.
Adems, una nota de prensa de la
empresa deja claro que ser un siste-
ma realmente econmico, en tanto la
mayor parte de los componentes son
Nmero segundo -Noviembre 2009
de uso comn en las FAS.
Ha sido testado en el CENAD
de San Gregorio, realizando pruebas
de velocidad en el primer disparo,
precisin y sobre todo, resistencia por
parte del vehculo encargado de por-
tar el sistema que, a lo que parece,
ha respondido de forma sobresalien-
te, soportando sus suspensiones sin
inmutarse y sin modificaciones la ma-
yor parte del retroceso del conjunto.
En cualquier caso, siendo rea-
listas, es solo un sistema experimen-
tal que servira como parche. Su es-
caso calibre. Sus dos sirvientes que,
como es lgico, a los pocos disparos
estarn agotados. El desconocimien-
to acerca de su electrnica, que arro-
ja dudas en temas como su capaci-
dad de interactuar con otros medios
en dotacin como radares terrestres
o UAVs y la falta de proteccin para
sus operarios son problemas de difcil
solucin.
No podemos olvidar que se
trata de un sistema que aspira a ser
econmico y que incluye prestacio-
nes, como la capacidad de girar 360
o la direccin de tiro automtica que
solo se encuentran en sistemas mu-
cho ms complejos.
Otros sistemas
No hay mucho donde escoger.
De una forma u otra se encuentran
en todos los ejrcitos y guerrillas. En
algunas de las zonas de combate ac-
tuales es usual ver vehculos ligeros
-generalmente Toyota- con morte-
ros de pequeo calibre montados de
forma que, a riesgo de destrozas las
suspensiones, puedan efectuar des-
de su cabina de carga unos cuantos
disparos antes de salir zumbando.
Algunos ejrcitos han pulido
el sistema, para facilitar la utilizacin
de morteros de gran calibre, como el
caso que presentamos.
Morteros Autopropulsados
M326
Es, sin lugar a dudas el her-
mano pobre de todos los que han pa-
sado por estas pginas. Una solucin
inteligente para que los esforzados
soldados no tengan que mover mor-
teros de 120 mm. de ms de 130 Kg.,
operacin en la que, por otra parte, se
pierden unos minutos preciosos.
El invento consiste, simple-
mente, en un armazn hidrulico que
eleva y desciende el mortero ya con
la placa base adosada- dejndolo en
una posicin en la que los soldados
pueden comenzar a hacer fuego el
mortero en unos veinte segundos
-otra cosa ser, apuntando con la
calculadora manual cuando entren
en eficacia... En cualquier caso, BAE
Systems afirma que en tres minutos
se puede posar el mortero, apuntar,
disparar y ponerse de nuevo en mar-
cha aunque lgicamente, esto solo se
puede conseguir en un campo de ma-
niobras y siempre sin que la puntera
sea demasiado importante.
Lo ms interesante de esta
propuesta es que adems de poder
ser adosado a varios modelos de
vehculos, desde camiones a Hum-
mer entendemos que tambin en los
REVECO-, su precio ronda los 24.000
dlares por unidad, una minucia en
comparacin con los sistemas de los
que hemos hablado antes.
Est operativo en el Ejrcito
de los EEUU que ha contratado 588
unidades, a los que debe unirse la
Abajo. El EIMOS de 81mm es la opcin
nacional. Un sistema ligero e ideado para
nuestros VAMTAC. Fuente: Foro PTMyA.
Desconocemos la fuente original.
47
Artculo
opcin de compra por 100 ms, por
un montante de 13,9 millones de d-
lares -menos de lo que cuestan tres
Wiessel-2-, precio en el que iban in-
cluidos los sistemas, la formacin, los
equipos de almacenamiento y los re-
puestos.
Si se aprovechan algunos de
los VAMTAC que han sido reemplaza-
dos en Afganistn por los IVECO Lin-
ce, podra ser una opcin a tener en
cuenta y brindar un apoyo a las tropas
espaolas de las que ahora mismo
carecen por completo. Desconoce-
mos, aunque suponemos la respues-
ta, si podra adaptrsele el mortero
ECIA L65/120 mm. ya en dotacin en
nuestro ejrcito evitando as tener
que desplazar a zona de operaciones
un M-113.
Es el ltimo peldao del reco-
rrido y ni siquiera puede compararse
con la solucin ideada por la espao-
la, pero en una situacin tan preca-
ria en algunas aspectos como la de
nuestras FAS, las soluciones de fortu-
na suelen tener buena acogida.
Abajo. Al estar disponible tambin sobre
RG-31 MK5 el SRAMS podra suponer una
buena alternativa. Autor: Thierry Lachape-
lle.
Conclusiones
Despus de hacer este sucinto
repaso a las que consideramos ms
representativas de entre las diver-
sas opciones que ofrece el mercado
nacional e internacional, conviene
analizar si realmente alguno de los
productos se adapta mejor a nuestras
necesidades y si adems existe algu-
na posibilidad de adquirirlo.
La deprimente situacin eco-
nmica, entre otras razones, nos
obliga a descartar a las primeras de
cambio el sistema ms complejo: el
Wiessel-2 SP. No existe ninguna po-
sibilidad de adquirirlo y parece que su
mercado potencial, ahora mismo, es
tan reducido como su tamao.
Cabe sin embargo la posibili-
dad de hacerse con algunas de las
torretas ofertadas por la finlandesa
Patria, especialmente si su candidato
al FSCT -el AMV- se hace con el con-
curso para dotar al ET de un 8x8. Tris-
temente, esta opcin queda demasia-
do lejos en el tiempo y nadie puede
hablar en serio de futuros intentos de
adquirir algunas torretas para equipar
a nuestros Centauro.
Los modelos rusos, as como
los modelos de firmas occidentales,
pero que no estn asociados a gran-
des xitos comerciales o a la tradicin
de compras del ET pueden descartar-
se. No hay nadie interesado en nues-
tras FAS en probar productos que no
estn desarrollados por alguno de los
compaeros de viaje habituales de la
DGAM.
Resta por tanto la opcin de
instalar el nico sistema nacional de
todos los examinados. Adems de
poder utilizarse para tal fin alguno de
los URO VAMTAC que se estn reti-
rando de territorio afgano responde-
ran bien a las urgencia de la situa-
cin y -en el caso de que el producto
termine su desarrollo con xito- po-
dramos tenerlos desplegados en
pocos meses, algo que para muchos
de los otros candidatos es imposible
de garantizar. Se dara de paso y una
vez ms un respaldo importante a un
productor nacional y se le abriran con
ello nuevos mercados.
En cualquier caso, en el clima
ideolgico que reina en Espaa, cual-
quier despliegue de un arma de este
tipo contara con una notable opo-
sicin incluso dentro de las propias
Fuerzas Armadas, con lo que pese
a la urgencia de contar con mejores
apoyos de fuego, el momento de su
compra parece aun muy lejano.
Clase
Queen Elizabeth Por Romn Mariette Ruz de Eren-
chun y Christian David Villanueva
Lpez

Si los portaaviones de la Clase Queen Elizabeth llegan a entrar en servicio no solo se convertirn en las unidades
ms grandes de la ahora debilitada Royal Navy sino que supondrn tambin el regreso de la institucin a la operacin
de grandes portaaviones capaces de embarcar aviones de altas prestaciones, algo que no ocurra desde la decomisin
del R09 HMS Ark Royal. La retirada del viejo dinosaurio de la Clase Audacious, cuyas cuadernas ms aejas databan
de los aos 40, unida a la cancelacin del CVA-01 que debera haberle dado relevo, supuso para al Royal Navy renun-
ciar a los aviones supersnicos embarcados, duro golpe que, pese a las apariencias, nunca fue totalmente encajado
por el estamento naval britnico

Los orgenes del Queen Elizabeth
Pese a la retirada del Ark Royal,
una armada como la Royal Navy, que
todava aspira a ser la tercera en dis-
cordia, solo por detrs de la US Navy
y la Voyenno Morskoy Flot a la espe-
ra de la consagracin de las armadas
china e hind-, no poda renunciar a
la capacidad de embarcar aeronaves.
Como consecuencia, en 1973 se pi-
di el primero de lo que entonces se
conoca como Through Deck Crui-
ser o Crucero de Cubierta Corrida,
unos buques de 20.000 toneladas y
con rol eminentemente antisubmarino
que estaban destinados a operar en
aguas del Atlntico Norte en un tiem-
po en el que la prioridad absoluta de
la OTAN era la Armada Rusa y sobre
todo, sus submarinos atmicos. Este
fue el origen de la Clase Invincible y
es una de las razones por las que han
de ser dados de baja ya que pese a
su papel clave en la recuperacin del
archipilago de las Malvinas (1982)
en unin con los entonces nuevos
aviones Sea Harrier, no adoptaran
hasta 1998, con la Strategic Review
de dicho ao, el rol de portaaviones
de proyeccin de fuerza, vital en la
actualidad.
Los orgenes del programa
CV(F) o Carrier Vessel (Future) hay
que encontrarlos en ese mismo docu-
mento. En l, a la vez que se asuman
las evidentes limitaciones de la Clase
Invincible, se expresaba la necesidad
de dotar a la Royal Navy de unos nue-
vos portaaviones, mayores y ms ca-
paces, con los que sustituirlos a partir
del ao 2012. De esta forma naca ofi-
cialmente el programa Carrier Strike.
El programa Carrier Strike es
un conjunto de subprogramas que
dotar a la Royal Navy de una ca-
pacidad de proyeccin area global
imposible de conseguir con los actua-
les Invincible. El primero de estos,
denominado Carrier Vessel Future
(CVF) y objeto de este artculo for-
ma el ncleo central del programa
aunque en realidad ni siquiera es el
ms caro de los cuatro-. Con l los
britnicos pretenden definir, disear y
construir la plataforma naval desde la
que operarn las aeronaves elegidas
en otros dos de los subprogramas,
el Joint Combat Aircraft (JCA), para
los aviones de combate y el Mariti-
me Airborne Surveillance and Control
(MASC) para los aviones o helicp-
Arriba. En esta vista posterior se aprecia la
situacin de los CIWs y de los puntos de
apontaje. Fuente: Royal Navy.

Nmero segundo -Noviembre 2009

51
 Artculo

teros- de alerta temprana. El ltimo de

los subprogramas, el Military Afloat
Reach Sustainability, (MARS) preten-
de la construccin de los buques de
apoyo que acompaarn a los nue-
vos portaaviones.
Llegados a este punto, es inte-
resante comentar que aunque ahora
el programa parece imparable, pese
a los sobrecostes, retrasos y proble-
mas que lo rodean, lo cierto es que
en sus primeros momentos no fue la
nica alternativa contemplada por el
almirantazgo. Compaas como Bae-
SEMA llegaron a presentar un estudio
en el que proponan alargar hasta en
tres dcadas la vida de los portaavio-
nes de la Clase Invincible, alargando
el casco justo por delante de la su-
perestructura de la isla. Lgicamente,
esta alternativa fue desestimada en
tanto que los riesgos y costes eran
demasiado altos en relacin a los po-
tenciales beneficios, que pasaban por
incrementar nicamente en cuatro el
nmero de aeronaves transportadas.
Tras estudiar varias opciones
entre otras cosas para justificar un
programa que desde un principio se
presuma iba a ser caro-, en 1999 el
MoD1 invit a cinco compaas: British
Aerospace, Thompson CSF, Boeing,
Lockheed Martin, Raytheon Systems
y Marconi Electronic Systems a que
participaran en el programa y envia-
ran sus propuestas. De todas ellas
solamente dos enviaron sus ofertas.
British Aerospace fusionada con Mar-
coni dando lugar a la actual BAE Sys-
tems y la francesa Thompson CSF, en
asociacin con Raytheon Systems y
British Marine Technology ms tarde
Superior. Ilustracin que representa al Queen Inferior. La doble isla permite que la anterior
convertida en Thales Naval UK. Elizabeth y el Prince of Gales. Una imagen se anote las ventajas en la direccin del bu-
Inicialmente la fase de eva- que con los recortes presupuestarios actua- que mientras la posterior est en situacin
luacin se dividi en dos etapas. La les puede no llegar a convertirse en realidad. idnea para el control de vuelos. Fuente:
primera, entre 1999 y noviembre de Fuente: Jeffhead.com. Royal Navy.
2001, denominada AP12 tena como
fin la valoracin y anlisis de los dise- tarde de lo previsto, que el MoD anun- Fue entonces cuando aparecieron las
os preliminares de cada uno de los ciaba cual era el avin a embarcar, lo primeras divergencias serias entre la
contendientes. El mayor problema que provoc que los contendientes DPA y los diversos contratistas impli-
era que la semilla de la discordia ya tuvieran que iniciar el diseo y los cados en el concurso ya que estos
haba sido plantada, toda vez que no estudios de coste de los buques ltimos consideraban que el valor de
fue hasta enero del 2001, un ao ms sin saber que aviones embarcaran!. los contratos era insuficiente conside-

Ejrcitos del Mundo

52

Arriba. Pese a su enorme tamao en relacin a sus capacidades, hasta una etapa muy avan-
zada del proyecto la Royal Navy no consider utilizarlo como buque de mando, provocando
con su decisin un nuevo aumento de gastos. Fuente: Royal Navy.
rando el trabajo y los riesgos asocia-
dos.
En Noviembre de 2001, tras la
conclusin de la fase AP1, se inicia
la segunda fase o AP2. Dado que el
programa ya iba con retraso respec-
to al calendario previsto tuvo que ser
acortada.
El nfasis principal en esta se-
gunda etapa estaba en la reduccin
de los costes y riesgos del programa
y el perfeccionamiento de cada pro-
puesta hasta presentar un proyecto fi-
nal que sera sobre el que el MoD -Mi-
nisterio de Defensa- debera decidir
el ganador. Ambos rivales Thales y
BAE- recibieron sendos contratos por
valor 30 millones de libras esterlinas
para el inicio de esta segunda etapa
de evaluacin. La eleccin del F-35B
permiti a ambas firmas centrarse en
el diseo de un portaaviones STOVL,
dejando no obstante claro el MoD que
el diseo final deba ser capaz de po-
der aceptar la instalacin de catapul-
tas y cables de frenado en el futuro, si
as se decida.
En noviembre de 2002, en la
fecha prevista, concluy la segunda
etapa de evaluacin y en diciembre
Nmero segundo -Noviembre 2009
del mismo ao se filtr a la prensa
que Thales Naval UK era la compaa
elegida para actuar como contratista
principal en el diseo y construccin
de los nuevos portaaviones de la Ro-
yal Navy. Se inici de esta manera
una aciaga serie de acontecimientos
que en apenas una semana del 23
al 30 de Enero de 2003- concluy con
la asombrosa decisin de designar a
BAE Systems como contratista princi-
pal y Thales Naval UK como suminis-
trador clave del diseo. En realidad,
BAE no tuvo ms que insinuar que
en el caso de dejar el contrato en ma-
nos de su rival se perdera una gran
cantidad de puestos de trabajo en
suelo britnico y el Reino Unido per-
dera su capacidad de construccin
naval militar ante lo cual los sindi-
catos convocaron huelgas y protestas
por todo el territorio muy probable-
mente respaldados, por primera vez
en la historia, por la misma BAE.
Segn la teora del MoD, esta
decisin mucho ms poltica que ne-
cesaria, permitira la plena explota-
cin de los recursos y fortalezas de
los participantes de la nueva Alianza
(ACA) formada por BAE Systems,
Clase Queen Elizabeth
Thales Naval UK y el propio MoD,
como parte interesada, con el objeti-
vo comn de mejorar el rendimiento
de los objetivos acordados.
En realidad no hizo ms que
complicar las cosas y aumentar los
retrasos y costes del programa, for-
zando entre otras cosas un nuevo
proceso de evaluacin designado
como AP3. La idea era que esta nue-
va fase diseo durase unos seis me-
ses y sirviera para aumentar la madu-
rez del diseo, reducir aun ms los
riesgos, costes y determinar la estra-
tegia futura de la ACA en relacin a
todo ello. La realidad, siempre terca
oblig a que esta fase se extendiese
casi el doble del tiempo previsto, has-
ta el 10 de marzo de 2004.
Hay que tener en cuenta que
los escollos al correcto devenir del
programa empezaban a ser dema-
siados. Para empezar, la forma, ms
propia de la mafia que de una empre-
sa respetable mediante la que BAE
haba conseguido dar la vuelta a la
tortilla y convertirse en ganador sent
muy mal en las oficinas de Thales, lo
que desemboc en una guerra entre
ambas empresas para determinar
cual sera el porcentaje de carga de
trabajo de cada una de ellas, hecho
que a su vez se tradujo en ms y ms
retrasos hasta que ambas compaas
llegaron a un delicado acuerdo.
Para calentar aun ms el ya
caldeado ambiente que rodeaba el
programa, en Junio de 2003, BAE
Systems anunciaba que no iba a
ser capaz de construir los dos bu-
ques previstos si no era a un coste
de 3.800 millones de libras esterlinas,
es decir, mil millones por encima del
presupuesto inicial.
La respuesta del MoD no se
hizo esperar y exigi a BAE el cum-
plimiento del programa dentro de los
costes previstos. Las disputas entre
BAE y el MoD, que unan a las que
mantenan desde haca ya tiempo a
propsito de los Astute y el Nimrod
Mr4 llegaron hasta tal punto que eje-
cutivos de BAE afirmaron categrica-
53
 Artculo
Arriba. En la fotografa puede apreciarse con detalle el complejo sistema de propulsin del F-
35B. Su desarrollo es vital no solo para el proyecto britnico, sino tambin para otras marinas
como la italiana o la espaola. Fuente: Departamento de Defensa de EEUU.
mente que definitivamente no esta-
ban dispuestos a construir los buques
a ese precio y llegaron a comentar
no sin una buena dosis de irona que
estaran muy contentos de aadir las
tapas de los retretes en oro, siempre
que el MoD pagara por ellas
Con la intencin de superar el
estancamiento se tuvieron que volver
a estudiar diversas alternativas, en al-
gunas de las cuales se contemplaban
buques capaces de operar con ape-
nas 20 aeronaves, es decir, poco ms
que la clase Invincible.
Finalmente, ambas partes pu-
dieron llegar a un acuerdo final por
lo que a pesar de todo el programa
sigui adelante aunque ya estaba
claro que no podra construirse el par
de portaaviones por el precio previs-
to. El 10 de septiembre de 2004 se
daba por concluida la convulsa fase
de evaluacin AP3 y se preparaba el
camino para la nueva AP4.
Esta fase, tambin conocida
como Extended AP3, se inicio con el
convencimiento, por parte del MoD
de la total incapacidad de BAE para
54
actuar como contratista principal e
integrador del programa, por lo que
desde la Administracin britnica se
fue perfilando un nuevo modelo.
El MoD, que ya empezaba a
asumir que jams vera los portaa-
viones que deseaba, toda vez que se
estaban estudiando proyectos 5.000
toneladas por debajo de lo esperado
y con un ala embarcada menor, ex-
plot en el momento en que BAE, en
un nuevo anuncio con fecha del 25 de
Abril de 2004, hizo pblico que esta-
ba estudiando la posibilidad de ven-
der tres de sus astilleros, algo que el
Gobierno consider una medida de
presin inadmisible.La reaccin no
se hizo esperar y tras una tormentosa
reunin entre miembros del Ministe-
rio entre ellos el propio Ministro por
entonces, George Hoon, y directivos
de BAE, el MoD anunci oficialmente
que BAE dejaba de ser el contratista
principal. La empresa, lgicamente,
respondi con un duro comunicado
en el que vena a decir que su obli-
gacin era dar beneficios a sus ac-
cionistas, algo imposible con dicho
programa. Pese a todo, al final BAE
pas por el aro y acept los nuevos
trminos del proyecto.
En esta nueva etapa, el pro-
pio MoD, convencido de que podra
hacerlo mejor que el sector privado,
tomaba de manera definitiva el lide-
razgo del programa y contrataba a
Kellog, Brown & Root tras un con-
curso en el que participaron seis em-
presas- como integrador del proyec-
to, pasando dicha compaa a formar,
al menos temporalmente, parte de
la Alianza. Con el MoD tomando las
riendas, el clima del programa se tor-
na algo ms respirable y la evaluacin
avanza rpidamente. El MoD llega al
convencimiento de que ser imposi-
ble construir los barcos en su confi-
guracin Delta (ms pequeos y con
menos aviones) por menos de 3.500
millones de libras esterlinas. Incorpo-
ra a dos nuevos socios a la Alianza,
Babcock Engeneering Services y VT
Shipbuilding y acepta por primera vez
que la fecha prevista de entrada en
servicio podra ser el 2014 en vez del
2012.
El 16 de abril por fin se firma
el MoU que da inici a la fase de de-
mostracin. Esta etapa, previa a la
de construccin, deba concluir con
el diseo final del buque de tal ma-
nera que se pudiera iniciar, acto se-
guido, su fabricacin. Estaba previsto
que concluyera a mediados de 2007
y se inici con un nuevo actor sobre
la mesa.
Despus de la experiencia con
el Charles de Gaulle, el Gobierno
francs estaba ya oficialmente inte-
resado en adoptar un segundo porta-
aviones. Con entre un 75% y un 90%
de elementos comunes entre el CV(F)
y el denominado PA.2 si llegaba a
concretarse el acuerdo de colabora-
cin- tendra un impacto decisivo en
la contencin de costes. As pues el
Gobierno Britnico no tuvo reparos a
la hora de entregar al Francs toda la
informacin requerida, incluso aque-
lla considerada como confidencial.
Ejrcitos del Mundo
 Clase Queen Elizabeth

Problemas y ms problemas de 3.900 millones a parte de los 599
ya gastados en las fases de demos-
Cuando todo pareca al fin mar- tracin y evaluacin. Naturalmente
char sobre ruedas, nuevamente los tambin se adoptaban bonificaciones
miembros fabricantes de la ACA afir- si los constructores conseguan dis-
maron el 15 de octubre de 2006 que minuir los costes por debajo de esas
los barcos costaran 3.800 millones y cifras.
no 3.500 como quera el MoD. Este, Por si los problemas presu-
aparentemente ante el temor de que puestarios no fuesen suficiente que-
el Departamento del Tesoro no acep- bradero de cabeza, aun no se haba
tara este nuevo incremento, exigi la resuelto el tema del avin. Estaba cla-
reduccin de los costes a no ms de ro que iba a ser el F-35B, pero no se
3.600, sin saber realmente como al- haba hecho ningn anuncio oficial de
canzar dicho objetivo. compra por parte del MoD. La partici-
Durante todo el resto de 2006 pacin francesa en el programa, por
la situacin continu siendo incierta su parte, lejos de agilizar el programa,
en un clima de recortes presupues- supona un freno al mismo. Su insis-
tarios y rumores de cancelacin del tencia en fusionar el programa fran-
programa hasta que a mediados de cs, el PA-2 y el CV(F) era imposible
marzo de 2007 el Tesoro finalmente de asumir ya que implicaba reorgani-
aprob la partida de gastos y se acor- zar el intrincado equilibrio industrial
d un presupuesto de 3.740 millones que tanto haba costado negociar.
de libras con un tope no excedible Adems, el PA-2, mejor dotado que
el proyecto britnico, se construira
por 1.700 millones de libras, esto es,
unos 200 millones menos que cada
una de las unidades britnicas, algo
que aada ms tensin a un MoD ya
de por s agobiado por las presiones
del Tesoro.
Pese a que el 25 de julio de
2007 el secretario de defensa Des
Browne anunciaba de manera oficial
que el Reino Unido tendra dos por-
taaviones de 65.000 toneladas por
un precio no superior a los 3.900 mi-
llones de libras no se vislumbraba la
fecha de inicio de la fase de fabrica-
cin. Las previsiones ms optimistas
fijaban la entrada en servicio de la pri-
mera unidad para 2014, hacindolo
la segunda en 2016. En octubre del
2007 KBR abandonaba la ACA, sin
haber conseguido hacer una gran la-
bor como responsable integradora del
proyecto y sin haberse iniciado cons-

Clase Audacious1 Clase CVA-01 Clase Invincible Clase CVF

El Queen Elizabeth, sus antecesores y el fracasado CVA-01

Buques de la clase
Desplazamiento:
Entrada en Servicio2
Retirado del servicio3
Eslora x manga x
calado:
R05 HMS Eagle HMS Queen Elizabeth R05 HMS Invincible HMS Queen Elizabeth
R09 HMS Ark Royal HMS Duke of Edimburgh R06 HMS Illustrious HMS Prince of Wales
R07 HMS Ark Royal
53.950 Ton a plena carga 54.500 Ton a plena carga 20.710 Ton a plena carga 65.000 Ton a plena carga
R05 HMS Eagle el 5 de Programa cancelado en 1966 R05 HMS Invincible el 19 de marzo de HMS Queen Elizabeth prevista para el
octubre de 1951 1980 2015 o 2016
R09 HMS Ark Royal el 25 de R06 HMS Illustrious el 18 de junio de HMS Prince of Wales prevista para el
febrero de 1955 1982 2017 o 2018
R05 HMS Ark Royal el 2 de julio de 1985
El R05 HMS Eagle fue Nunca llegaron a entrar en El R05 HMS Invincible fue retirado del Est diseado para una vida operativa
retirado del servicio en servicio servicio el 3 de agosto de 2005, el R06 de 50 aos, por lo que se prev que
enero de 1972. Illustrious est previsto retirarlo en el el primero de la clase, HMS Queen
El R09 HMS Ark Royal fue 2012 mientras que ltimo de la clase, Elizabeth se retire del servicio a partir
retirado en servicio en R07 HMS Ark Royal, est previsto retirarlo del ao 2065.
diciembre de 1978. en el 2015.
245 x 52 x 10 m 271 x 37 x 10,2 m 209 x 36 x 8 m 284 x 73 x 11 m

Propulsin: 8 calderas de vapor 6 calderas de vapor 4 turbinas de gas, 2 hlices 2 turbinas de gas, 4 motores diesel
engranadas a 4 turbinas, engranadas a 3 turbinas, 3 engranados a dos motores elctricos,
4 hlices hlices 2 hlices
Potencia disponible: 113 MW 101 MW 72 MW 114,6 MW
Velocidad mxima: 31,5 nudos 30 nudos 28 nudos 26 nudos
Autonoma: 7.000 millas nuticas a 14 7.000 millas nuticas 7.000 millas nuticas a 19 nudos 10.000 millas nuticas a 15 nudos
nudos
Dotacin: 2.640 3.250 1.320 1.450
Armamento: Ninguno 1 lanzador doble de misiles 2 caones de 20 mm y tres sistemas de 4 caones de 30 mm MSI DS-30B/m
Sea Dart defensa de punto Phalanx o Goalkeeper y 3 sistemas de defensa de punto
Phalanx
Sistema de 2 catapultas de vapor 2 catapultas de vapor 1 rampa Sky Jump de 12 1 rampa Sky Jump de 13, previsin
lanzamiento de para instalar en el futuro dos
aeronaves: catapultas electromagnticas
Ascensores: 2 ascensores 2 ascensores de 18 toneladas 2 ascensores 2 ascensores de 70 toneladas de
de capacidad capacidad
Aeronaves: Hasta un mximo de 38 Hasta un mximo de 50 Hasta un mximo de 18 aeronaves, Hasta un mximo de 40 aeronaves,
aeronaves, normalmente: aeronaves, normalmente: normalmente: normalmente:
12 Phantom FG.1 18 Phantom FG.1 9 Harrier GR.7/9 30 F-35B Lightning II
14 Buccaneer S.2, 6 Merlin HM.1
4 Gannet AEW.3 Gannet 18 Buccaneer S.2 4 Sea King ASaC.7 o MASC
3 Sea King AEW.7 6 Merlin HM.1
6 Sea King HAS.1 4 Gannet AEW.3
2 Wessex HAS.1
1 Gannet COD.4 4 Sea King HAS.1

2 Wessex HAS.1
1 Gannet COD.4
1
Los datos se refieren slo al R09 HMS Ark Royal al final de su vida operativa.
2
Slo se ha colocado la fecha del primero de la clase.
3
Slo se ha puesto la fecha de retirada del primero de la clase.
 Artculo

truccin alguna. El 11 de diciembre de

2007 sin que aun se hubiera dado la
orden formal de construccin el MoD
conceda ya los primeros contratos,
valorados en 28 millones de libras y
que cubran temas como los motores
diesel, el puente de mando, la sala
de control areo y las ayudas visua-
les para el apontaje de los aviones.
Los primeros meses de 2008 pasaron
sin que se anunciara oficialmente la
construccin de los buques. Lo que
si haba eran cada vez ms rumores
que hablaban de posibles retrasos en
el inicio de la construccin y entrada
en servicio de los mismos aunque el
compromiso por parte del Gobierno
pareca ya total y pese a que este,
presionado por los altos costes del
programa y los cada vez ms esca-
sos recursos, segua evaluando alter-
nativas. Mientras tanto BAE Systems
y VT Shipbuilding estaban por la labor
de fusionar sus astilleros y crear una
nueva empresa -BVT Surface Fleet-
mientras seguan presionando para
que los contratos principales fueran
aprobados lo antes posible con el fin
de garantizar puestos de trabajo. Pero
el Gobierno segua sin responder.
Saliendo del tnel
El 4 de marzo de 2008, aun sin
la confirmacin oficial, se aprobaba
una partida de 65 millones de libras
esterlinas para la compra de 80.000
toneladas de acero as como 8 millo-
nes ms para la instalacin de cables
de fibra ptica, equipos de osmosis in-
versa para producir 500 toneladas de
agua fresca por da y equipos para el
abastecimiento y desabastecimiento
de los aviones.El 13 de abril de 2008
se producan ms movimientos que
confirmaban el compromiso del MoD
con el programa cuando se aprob
una nueva partida presupuestaria de
13 millones de libras destinada a los
ascensores principales a la vez que,
apenas dos das antes, -el 11 de abril
Arriba. Tras un complejo proceso de decisin, el F-35B ser el caza embarcado en los Queen
Elizabeth. Sus caractersticas lo sitan por detrs de muchos de sus competidores
de 2008- por fin vuela el F-35B pese a Antes de iniciarse la construc-
seguir sin ser oficialmente adquirido. cin de los buques el 30 de junio de
Finalmente, tras varias nego- 2009 se desat una nueva tormenta
ciaciones encaminadas a reducir cos- poltica al filtrase a los medios infor-
tes, el 3 de julio de 2008 se firmaba mativos, concretamente a la BBC,
el contrato principal a bordo del HMS un memorando de la ACA en el que
Ark Royal En una ceremonia a la que se informaba de un aumento en los
acudi la baronesa Ann Taylor, Minis- costes cercano a los 1000 millones
tra de Apoyo y Equipamiento de la de Libras. En el mismo memorando
Defensa. El Almirante Sir Jonathan se achacaba este aumento de costes
Band, Primer Lord del Almirantazgo tanto a la difcil situacin econmica
y Alan Johnston, Jefe Ejecutivo de
BVT. El contrato valorado en 3.000 Abajo. Con el Charles de Gaulle, pese a los
millones de libras supuso el lanza- problemas, Francia demostr su capacidad
para construir y operar un portaaviones nu-
miento definitivo y oficial de la fase de clear. Pese a ello, su segundo portaaviones
fabricacin , fecha a partir de la cual ser de propulsin convencional si llega a
se han firmando varios contratos para ver la luz y probablemente si no hermano,
la adquisicin de ms componentes y si al menos primo del Queen Elizabeth.
Fuente: Wikipedia.
sistemas y para la adecuacin de la
base desde la que operarn estos bu-
ques. Entre ellos, los ms destacados
seran los 235 millones de libras para
la adquisicin de los sistemas de pro-
pulsin y gobierno del buque, el 6 de
octubre de 2008.
El 27 de febrero de 2009, su
majestad la Reina de Inglaterra, al
fin aprueba que los nuevos buques
tomen los nombres de HMS Queen
Elizabeth y HMS Prince of Wales.

Ejrcitos del Mundo

56

internacional como a la decisin del
MoD de retrasar hasta 2015 y 2018
la entrada en servicio de los buques,
hacindose especial mencin a la im-
portancia de seguir luchando por la
supervivencia del programa.
Por fin el 7 de julio de 2009 se
corta la chapa del primero de la cla-
se, el HMS Queen Elizabeth en Go-
van, formalizndose as el inicio de la
construccin de estos buques.
Diseo
Antes de entrar de lleno en el
proceso de diseo es obligado aclarar
que el diseo de estos gigantes aun
no est totalmente cerrado, pero que
son ya muchos los indicios y pruebas
firmes que nos permiten dar algunas
de sus caractersticas bsicas.
Todo apunta a que con sus
65.000 toneladas a plena carga, 284
metros de eslora, 73 de manga y 9
de calado sern unas tres veces ms
grandes que los actuales Invincible y
estarn a medio camino entre el fran-
cs Charles de Gaulle y los Nimitz
estadounidenses, aunque como vere-
mos ms adelante, sus capacidades
no son precisamente proporcionales
Nmero segundo -Noviembre 2009
Clase Queen Elizabeth
Arriba. El Prncipe de Asturias (R11) ha completado ya la mitad de su vida operativa. Se prev
que sea sustituido por un portaaviones de un tonelaje mayor siguiendo la tendencia de otros
socios de Espaa en la OTAN, como el propio Reino Unido, probablemente basado en el
casco del nuevo BPE Juan Carlos I. Fuente: Wikipedia.
a su tamao. Con estas dimensiones diciones de habitabilidad muchsimo
a nadie extraa que vayan a convertir- mejores. 4) La exigencia de mayores
se en los buques ms grandes jams espacios para almacenamiento de
construidos en el Reino Unido y muy municiones y, como veremos, espe-
probablemente en los portaaviones cialmente combustibles de diferentes
ms capaces tras los de la omnipo- tipos derivada de su complejo siste-
tente US Navy. Precisamente es esta ma de propulsin y la demandas de
ltima quien tiene buena parte de la su ala area.
culpa de la decisin britnica de incli- Los buques, construidos nte-
narse por buques de gran tamao, ya gramente en acero4, estarn com-
que la interoperabilidad entre ambas puestos de ocho superbloques, rea-
armadas es uno de los objetivos que lizados en diferentes astilleros por
se persiguen, toda vez que el avin todo el Reino Unido y que, una vez
a operar va a ser muy parecido, sino finalizados, sern transportados a las
idntico3. instalaciones de Babcock Internatio-
Las otras cuatro razones que nal en Rosyth, siendo este el respon-
justifican la decisin son: a) El nme- sable del ensamblaje final como se
ro de aviones embarcados y el ratio explica en la grfica N 1.
de operaciones diarias junto a las Pese a que estaba previsto, en
instalaciones de apoyo necesarias los estudios preliminares que el bu-
para la proyeccin de fuerza. 2) La que contase con diversas medidas de
necesidad de una buena reserva de proteccin tales como el blindaje late-
peso y espacio en previsin de futu- ral o los mamparos blindados, lo cier-
ras necesidades como la instalacin to es que las estrecheces presupues-
de catapultas y cables de recogida o tarias de los ltimos aos, que han
nuevos modelos de aeronaves. 3) La golpeado sobremanera a la RN, han
obligacin de alojar una dotacin ma- obligado a renunciar a estos en pro
yor que la de los Invincible y con con- de la limitacin de costes. Intuimos no
57
 Artculo

obstante que se habrn conservado

estas medidas, si no en el conjunto de
hangares y zonas de vida, si al menos
en los dos puentes.Son precisamente
estos la caracterstica ms sorpren-
dente de los futuros portaviones. Con
dos islas, una de ellas destinada a la
navegacin y la segunda al control de
vuelo el Queen Elizabeth arroja un
diseo rompedor, propuesta de Tha-
les, tras la experiencia del Charles de
Gaulle francs, en la que se lleg a la
conclusin de que la mejor posicin
para la isla era a proa pero que sin
embargo, esto comprometa la utiliza-
cin de una de las catapultas. Pese a
ello, no es del todo una propuesta ex
novo, ya que la Royal Navy trabaj en
los aos 50 en diseos de este tipo
que finalmente quedaron relegados a
los archivos.
Una solucin innovadora en
cualquier caso, que tomaba lo mejor
de dos conceptos. Una pequea isla
dedicada a la navegacin en la proa
del barco como en el caso del portaa-
viones francs y una segunda en me-
jor posicin para controlar las fases
de aproximacin de las aeronaves a
popa, como en los Nimitz norteame-
ricanos. Adems, el diseo partido
tiene al menos otras cuatro ventajas, Superior. Foto 3. El Almirante Kuznetsov es Inferior. Con el Queen Elizabeth el Reino Uni-
ya que permite liberar espacio en cu- el portaaviones no nuclear ms grande de do busca entre otras cosas la mayor intero-
bierta y reduce las turbulencias que los actualmente en servicio. Aunque se ha perabilidad posible con Estados Unidos y sus
extendido su vida operativa, Rusia ya est Nimitz. Fuente: Departamento de Defensa de
tan peligroso hacen el aterrizaje en un pensando en una nueva generacin. Fuente: EEUU.
portaaviones. Por ltimo, mejoran las Wikipedia.
capacidades de supervivencia e in-
crementan la flexibilidad en la asigna- zonas en la popa del barco dedicadas El casco de los Queen Eliza-
cin de los espacios inferiores ya que al apontaje vertical. beth se dividir en hasta 9 cubiertas
de otra forma, con una sola isla se hu- A estribor, entre las dos islas y bajo la de vuelo, entre las que des-
biesen tenido que construir grandes a popa de la isla de control de vuelo, taca el hangar, totalmente rectangular
conductos de exhaustacin, uno de dos ascensores capaces de mover y de 163x29x7,1 metros -4.727 m2 y
los problemas de la clase Invincible, hasta 70 toneladas dos aeronaves- 33.561,7 m3-, lo que le da la posibili-
que con la divisin del puente queda fabricados por McTaggart Scott en dad de almacenar hasta 20 aerona-
resuelto. Loanhead, Escocia, sern los res- ves sin restricciones de altura.
La cubierta de vuelo permite ponsables de agilizar el movimiento En un buque de estas dimen-
operaciones de lanzamiento y recu- de aeronaves en el buque. Estos dos siones, buena parte del espacio se
peracin de forma simultnea. Con gigantescos elevadores tendrn un pierde en el almacenamiento de
sus 13.000 m2 dispone una pista de peso de 250 toneladas y sern ca- combustible, no solo para las turbi-
260 metros equipada con un deflector paces de realizar las operaciones de nas de gas o los motores diesel, sino
de gases para la proteccin frente a alzado o descenso en 60 segundos. para las aeronaves, los vehculos que
los efectos de los reactores a pleno La superficie de cada uno de estos circulan por el interior del navo, los
empuje. Adems, se han previsto dos mastodontes ser de 400 m2. lubricantes necesarios para mantener

Ejrcitos del Mundo

58
 Clase Charles de Gaulle Clase Nimitz Clase Gerald R. Ford Clase CVF

Pas de Origen: Francia Estados Unidos Estados Unidos Gran Bretaa

Buques de la clase R91 Charles de Gaulle CVN68 Nimitz CVN78 Gerald R. Ford - En grada HMS Queen Elizabeth
CVN69 Dwigth D. Eisenhower CVN79 Aprobada su construccin HMS Prince of Wales
CVN70 Carl Vinson CVN80 Aprobada su construccin
Los Queen Elizabeth frente a sus aliados

CVN71 Theodore Rossevelt

CVN72 Abraham Lincoln

CVN73 George Washington

CVN74 John C. Stennis
CVN75 Harry S. Trumman
CVN76 Ronald Reagan
CVN77 George H W. Bush
Desplazamiento: 42.500 a plena carga Entre 97.000 y 103.000 toneladas a Cerca de las 102.000 toneladas a plena 65.000 Ton a plena carga
plena carga carga
Entrada en Servicio 18 de mayo de 2001 El CVN68 Nimitz entr en servicio el En construccin HMS Queen Elizabeth prevista para el
(2): 3 de mayo de 1975 y l ltimo de la 2015 o 2016
clase el CVN77 George H W. Bush el HMS Prince of Wales prevista para el
10 de enero de 2009 2017 o 2018
Retirado del servicio Contina en servicio Continan en servicio En construccin Est diseado para una vida operativa
(3): de 50 aos, por lo que se prev que
el primero de la clase, HMS Queen
Elizabeth se retire del servicio a partir
del ao 2065.
Eslora x manga x 261,5 x 64,36 x 9,43 m 332,8 x 78,4 x 11,3 11,9 m 333 x 79 x 7,8 m aproximadamente 284 x 73 x 11 m
calado:

Propulsin: 2 reactores nucleares, 4 motores 2 reactores nucleares engranadas a 4 2 reactores nucleares acoplados a motores 2 turbinas de gas, 4 motores diesel
diesel, 2hlices turbinas de vapor, 4 hlices elctricos, 4 hlices engranados a dos motores elctricos,
2 hlices
Potencia disponible: 122 MW 193 MW No publicada 114,6 MW
Velocidad mxima: 27 nudos Ms de 30 de nudos Ms de 30 nudos 26 nudos
Autonoma: Ilimitada, 20 aos de servicio Ilimitada, 20 aos de servicio Ilimitada 10.000 millas nuticas a 15 nudos
Vveres 45 das 45 das No publicada 45 das
Dotacin: 1.950 5.680 4.297 1.450
Armamento: 4 lanzadores verticales ctuples 3 lanzadores ctuples de misiles Sistemas de lanzamiento vertical para 4 caones de 30 mm MSI DS-30B/m y 3
de misiles ASTER 15, 2 lanzadores Sea Sparrow, 4 sistemas de defensa misiles ESSM, sistemas de defensa de sistemas de defensa de punto Phalanx
sxtuples de misiles SADRAL y de punto Phalanx o RAM o una punto RAM
cuatro ametralladoras de 12,7 mm combinacin de ambos
Sistema de lanzamiento 2 catapultas de vapor 4 catapultas de vapor 4 catapultas electromagnticas 1 rampa Sky Jump de 13, previsin
de aeronaves: para instalar en el futuro dos catapultas
electromagnticas
Ascensores: 2 ascensores de 36 toneladas y 4 ascensores de 58,5 toneladas de 3 ascensores de capacidad desconocida 2 ascensores de 70 toneladas de
200 m2 capacidad capacidad
Hangar: 4.500 m2 4.700 m2 No publicada

Aeronaves: Hasta un mximo de 40 Hasta un mximo de 90 aeronaves, Hasta un mximo de 90 aeronaves, se Hasta un mximo de 40 aeronaves,
aeronaves, normalmente: normalmente: supone que normalmente: normalmente:
14 Rafale 12 F/A-18E/F Super Hornet 24 F-35C Lightning II 30 F-35B Lightning II

20 Super Etendard 36 F/A-18C/D Hornet 24 F/A-18 E/F Super Hornet 4 Sea King ASaC.7 o MASC
6 Merlin HM.1
2 E2C hawkeye 4 E-2C Hawkeye 6 F/A-18G Growler
6 E-2D Hawkeye
3 Panther Sa-365 4 EA-6B Prowler
2 Super frelon 6 MH-60R Seahawk
4 SH-60F Seahawk
2 HH-60H Seahawk 4 MH-60S Sea Hawk
4 N-UCAS
Ratio de operaciones: 100 salidas durante las primeras 210-215 salidas durante las primeras 270 310 salidas durante las primeras 108 salidas durante las primeras 24
24 horas 24 horas 72 horas. horas

la maquinaria en perfecto estado, etc.
Se han previsto depsitos para hasta
8.600 toneladas de carburantes solo
para el funcionamiento ordinario del
buque y su ala embarcada y aun
as se hace totalmente obligada la
construccin de buques de abasteci-
miento a juego con los Queen Eli-
zabeth.
Entre los aspectos menos este-
lares pero sin duda ms interesantes,
ya que son los que da a da condi-
cionan la vida a bordo cabe destacar
el sistema de manejo de cargas o
HMWHS6, desarrollado por Babcock,
totalmente automatizado y extrado
de la experiencia del constructor en
diseos civiles. El objetivo bsico ra-
dica en reducir el personal y aumen-
tar el ratio de transporte de armamen-
to entre los paoles y la cubierta.
Tambin entre las curiosida-
des merece la pena apuntar que el
catering estar conformado por 67
personas repartidas entre las cuatro
cocinas de a bordo y que se encar-
garn de repartir tres comidas diarias
en cada uno de los tambin cuatro
comedores, el mayor de ellos con ca-
pacidad para 960 marineros. Como
nota, en tiempos de guerra toda la tri-
pulacin puede ser servida en apenas
45 minutos que se extendern a 90
en periodos de paz.
Y como en los tiempos que co-
rren nada puede dejarse ni al azar ni a
los peces, sern los primeros buques
de guerra de los que tengamos noticia
que dispongan de un sistema IWMS7
responsable de recoger, transformar,
tratar y almacenar todo tipo de resi-
duos, tanto slidos como lquidos. De
hecho, todo aquello que no pueda ser
reprocesado hasta el punto de poder
devolverse al medio ambiente segn
las normativas de la IOM, ser alma-
cenado en el mismo buque, supone-
mos que siempre que la misin no se
alargue ms de la cuenta
Propulsin
Todo en estos buques es im-
presionante y en el apartado de la
propulsin, basta con decir que sern

Ejrcitos del Mundo

62
 Clase Queen Elizabeth

los mayores buques jams construi-

dos propulsados nicamente por una
Catapultas de vapor vs Catapultas Electromagnticas planta elctrica o IFEP (Integrated
Full Electric Propulsion) por sus siglas
Pese a las fuentes que apuntan a la posibilidad de incluir catapultas en ingls, lo que no significa necesa-
de vapor como en los Nimitz o el Charles de Gaulle-, tcnicamente la ni- riamente que sean buques con una
ca posibilidad con cierta verosimilitud es la de instalar EMALS catapultas gran potencia, como explicaremos
electromagnticas-. ms adelante.La maquinaria principal
En primer lugar, la propia naturaleza de la planta de fuerza del buque est constituida por dos grupos mo-
IFEP-, es ideal para electromagnticas pero intil para las de vapor. En trices compuestos cada uno de ellos
segundo lugar, porque aunque una planta IFEP es tremendamente flexible por una turbina y dos motores diesel.
a la hora de elegir la ubicacin interna de la maquinaria, se hara necesario Las turbinas sern obra de Rolls Ro-
redisear absolutamente toda la distribucin por debajo de la cubierta toda yce. Se trata de modelos MT-30 de
vez que generar vapor utilizando la exhaustacin de las turbinas MT-30 con 35 MW (20 MW a 150 rpm) y cons-
el buqueya acabado es demasiado complicado. tarn de motores de induccin elc-
Adems, por poner un ejemplo, una de nuestras LM2500 exhausta trica de 15 fases. A Wrtsila le ha
86 Kg./seg. de gases a 518, (con 1.013 bar y 15 de ambiente), lo que equi- sido confiada la construccin de los
vale a evaporar 16.000 litros/hora de agua dulce procedentes de la planta motores diesel. El primero de ellos,
de osmosis. En el caso de los Queen Elizabeth, todo hace suponer que sus modelo 16V38 de 16 cilindros y 11,6
MT-30 exhaustarn mayor volumen de vapor a una temperatura algo ms MW de generacin y el segundo,
elevada. El problema es que para llevarlo al lugar adecuado habremos de un 12V38 de 12 cilindros y 8,7 MW.
instalar por las entraas del buque tubos de baja presin de unos 200 cm Todo ello ir acoplado a sendos al-
de dimetro que junto con el aislamiento trmico superarn los 240 cm y ternadores MV7000 de Converteam.
que han de ir desde el escape de las turbinas hasta un sollado especial, que Los motores de emergencia tambin
ahora no existe, en el que se ubique una caldera de gran tamao en la que de la finlandesa Wrtsila-, tendrn
mezclar el aire caliente y el agua y generar vapor. Este vapor, a su vez ha una potencia de 2 MW. Tenemos por
de ser transportado mediante otro entramado de tuberas ms pequeas y tanto dos grupos, cada uno con una
de alta presin hasta la sala de catapultas En definitiva, enormes cambios turbina y dos motores diesel para el
internos, con variaciones de volmenes y pesos que no pueden ser siquiera funcionamiento ordinario, as como
planteados en las fases Conceptual o Preliminar. un pequeo motor de emergencia,
Pensemos que una catapulta C-13 que equipa a los USS Nimitz-, tambin diesel.
con un recorrido de 300 pies y 70.000 libras de empuje, necesita un volu- Las turbinas elegidas se en-
men interno de 1133 m3, pesa 486 t. y aunque cuesta mas de 100 millones cuentran situadas en la cubierta 4, en
de $, no deja de ser un coste ridculo si lo comparamos con la inversin los voladizos del buque y bajo cada
necesaria para abrirle la panza a un portaaviones con varios aos de uso una de las islas. Por su parte, los
y redisear su interior para instalar dos catapultas de vapor, calderas adicio- motores diesel estarn situados en
nales, cientos de metros de enormes tuberas y tal vez varias toneladas la misma cubierta que las turbinas,
de lastre para reequilibrar el buque, amn de redistribuir todo lo que ocu- pero en posicin central mientras que
paba el lugar ahora necesario para la instalacin. En definitiva, un rediseo los motores elctricos estarn a popa
TOTAL del buque que es absolutamente impensable. de los mismos. Se trata de diseos
La EMALS por el contrario, es mas factible, aunque tampoco puede mucho ms compactos y eficientes
decirse que sea una opcin sencilla. Las EMALS actuales necesitan mu- que las WR21 inicialmente previstas,
chos MW para lanzamientos de 50.000 libras a 103 m/seg y la planta de diseadas tambin por Rolls Royce.
potencia del CVF apenas le da para moverse a 25 nudos a mxima poten- El sistema, como hemos explicado
cia. La instalacin de EMALS implicara necesariamente la instalacin de antes, es IFEP y es un tanto diferente
nuevos generadores elctricos o instalar unas nuevas plantas generadoras de lo que en otros buques se estila.
de mas potencia, lo que a su vez implica mayor volumen, peso a bordo y Tanto los motores diesel como las
consumo de combustible. turbinas se utilizan exclusivamente
En resumen, el concepto fitted for but not with es terriblemente exa- para la produccin de energa elc-
gerado (e intil) si en realidad se ha contemplado la posible instalacin fu- trica destinada alimentar los motores
tura de catapultas de vapor. elctricos que son los encargados en
Incoming realidad, de mover las hlices.
Ests ltimas, con 6,7 metros

Nmero segundo -Noviembre 2009

63
 Artculo

tanto se utilizarn los motores diesel

durante la mayor parte del tiempo y
las de gas se reservarn nicamente
para las situaciones en las que sea
necesario contar con un empuje ex-
tra.Todo ello le permitir desplazarse
a una velocidad mxima de 25 nudos,
disminuyendo la de crucero hasta los
15 nudos, caso en el que la autonoma
se alargar hasta las 10.000 millas.
Como curiosidad, se ha calculado
que con los 44,6 MW que generan los
seis motores diesel, sumados a los 70
MW de las dos turbinas, podra abas-
tecerse una poblacin de algo ms
de 137.000 habitantes, lo que resume
mucho mejor que cualquier explica-
cin la potencia de su planta propul-
sora pese a que como veremos, este
no deja de ser un resultado mediocre.
Arriba. El Chakri Naruebet constituye el nico ejemplo de un portaaviones fabricado por un
pas expresamente para otro. Si Thales hubiese sido el contratista principal del Queen Eli-
zabeth y Francia se hubiese decidido a adquirir su segundo portaaviones en el marco del
proyecto CVF quiz estos buques hubiesen sido ms franceses que britnicos. Fuente: Wi-
Sistema de Combate
kipedia.

En cualquier buque de gue-

de dimetro y 33 toneladas de peso, las propulsiones estndar y necesi-
rra moderno, ms all de su tama-
sern modulares y llevarn las palas tar combustibles de diferentes tipos.
o o el coste de su casco, el ver-
unidas por tornillos, de forma que El sistema CODLAG (COmbined Die-
dadero corazn se encuentra en el
puedan sustituirse individualmente en sel-eLectric And Gas) en lugar de uno
interior, en los ingenios y programas
caso de rotura incluso por el quipo de CODAG (COmbined Diesel And Gas)
que constituyen su sistema de com-
buceadores del buque. Es tambin es el responsable de que la autonoma
bate y que permiten gestionar de la
una leccin aprendida despus de los se extienda hasta las 10.000 millas en
manera ms racional y automatiza-
numerosos problemas que aquejaron
al Charles de Gaulle en sus primeros
meses de vida.
La adopcin de una plan-
ta IFEP presenta grandes ventajas
respecto a las instalaciones ms
convencionales. Al eludir la necesi-
dad de instalar grandes, y pesadas
transmisiones mecnicas permite
que los componentes sean instalados
en una posicin ms flexible y segu-
ra. Esta adaptabilidad ha dado como
resultado que los motores diesel es-
tn situados por encima de la lnea
de flotacin, en la cubierta 4, lo que
protege, al menos en parte, contra
ataques con torpedos. Tambin su-
pone un ahorro en combustible aun-
que presenta la desventaja relativa Arriba. Diagrama del complejo sistema de propulsin del Queen Elizabeth. Fuente: Royal
de ser ms voluminosa y pesada que Navy.

Ejrcitos del Mundo

64
 Clase Queen Elizabeth

da posible todos los sensores y sis-

temas con los que est equipado.
En el caso que nos ocupa, aunque
aun no se sabe a ciencia cierta ni las
caractersticas ni la denominacin del
sistema elegido. Se sabe pese a todo
que el 3 de Julio de 2008 el MoD ad-
judic un contrato por 275 millones
de Libras Esterlinas (303 millones de
Euros) a BAE Systems para el sumi-
nistro de esta infraestructura vital.
Los requerimientos son aterra-
dores para cualquier programador,
toda vez que al menos uno o ms de
los subsistemas que integrarn el sis-
tema de combate estarn presentes
en 1.200 compartimentos diferentes
dentro del buque y que deber poder
funcionar con ms de 1.000 usuarios
interconectados.
Sensores y otros sistemas
electrnicos
Cuando se presentaron las pri-
meras imgenes del programa CVF,
en ellas podan verse buques extre-
madamente bien equipados para el
cumplimiento de sus funciones. El
problema es que los buenos equipos
suelen ser muy caros, ms de lo que
el MoD britnico puede permitirse pa-
gar en los prximos aos, caso del ra-
dar Sampson de BAE que finalmente
no ser instalado.
El principal sensor con el que
contarn los nuevos portaaviones
ser el radar de descubierta de lar-
go alcance Thales/BAE S1850M que
contar con plena capacidad IFF. Es,
en realidad, una versin avanzada del
radar SMART-L desarrollado y produ-
cido tambin por BAE y Thales. Se
trata de un radar capaz de detectar
segn sus fabricantes- hasta 1000
blancos a una distancia mxima de
400 kilmetros de forma totalmente
El Sistema de Combate
En el futuro Queen Elizabeth, el Sistema de Combate estar dividido en tres
subsistemas diferenciados:
La sala de operaciones, lugar desde el que se controlan tanto los
sensores como la evolucin de las aeronaves propias.
El puente, desde el que se dirigir el funcionamiento del propio bu-
que.
La sala de control areo que se utilizar para conocer el trfico areo
alrededor de la embarcacin.
Segn la propia BAE, el diseo en el que trabaja estar compuesto por:
Sistema de gestin y proteccin area
Sistemas de gestin del trfico areo
Control del espacio areo
Control de los sistemas de armas y autodefensa
Sistema de informacin, redes y comunicaciones
Sistema de informacin que cubre todos los sistemas fsicos de
computacin
Redes internas y aplicaciones C4I que apoyan el autntico
mando y control del buque.
Sistema de comunicaciones internas y externas que provee to-
dos los servicios de voz y datos.
automtica. Se le supone asimismo (1 GhZ 2 GhZ).
una gran capacidad frente a blancos El otro radar en discordia, el
furtivos y tambin capacidades fren- Sampson es el mismo que equipa los
te a objetos extra-atmosfricos, por destructores Type 45 (Clase Daring)
lo que es su momento podra formar y una de las principales razones que
parte de algn hipottico sistema an- han llevado a recortar el nmero de
timisiles balsticos de teatro. Al igual unidades adquiridas de estos buques.
que el SMART-L operar en Banda L Es un radar de barrido electrnico en

Derecha. Recreacin de una futura Task

Force britnica con el Queen Elizabeth y
sus escoltas. Fuente: Royal Navy.

Nmero segundo -Noviembre 2009

65
 Clase Queen Elizabeth

direccin de tiro?. No hubiese sido

El programa JCA ms acertado cancelar el S1850M y
sustituirlo nicamente por el Samp-
El 17 de enero de 2.001, el Reino Unido firm un MoU (Memorandum son + misiles ASTER 15?.
of Understanding, memorando de entendimiento) con el Departamento de Las probables respuestas gi-
Defensa de los Estados Unidos, con objeto de lograr una participacin ple- ran alrededor de la incapacidad del
na dentro del programa JSF, lo que acab confirmando al JSF como la aero- Sampson para hacer por s solo este
nave elegida para el proyectado JCA. Este acuerdo logr unos significativos trabajo ya que es un sistema con pro-
retornos al Reino Unido, y permiti estudiar y disear parte del programa blemas de sobrecalentamiento a gran
JSF. Por aquellas fechas, el JSF estaba disputado por dos aeronaves, el potencia precisamente cuando hace
X-32 liderado por Boeing y el X-35 capitaneado por Lockheed, resultando de explorador volumtrico de largo
ste ltimo el elegido por el Departamento de Defensa estadounidense el alcance. Amn de que no parece de-
26 de octubre de 2.001. masiado sensato jugarse todo a una
Sin embargo, an hubo un programa de seleccin adicional entre la carta.
variante CATOBAR y la STOVL. El 30 de septiembre de 2.002, el Ministerio Adems, hay que tener en
de Defensa britnico anunci la variante elegida, estableciendo que la Fleet cuenta que sin PAAMS, el Sampson
Air Arm y la Royal Air Force deberan de dotarse del aparato de despegue pierde cerca de un 30% de su utilidad,
y aterrizaje vertical, conocido finalmente como F-35B Lightning II. Dicha ya que est intrnsecamente unido a
eleccin precipit la seleccin de la variante de cubierta de los futuros porta- este. Una vez tomada la decisin de
aviones, los cuales estaran dotados de una Ski Jump y no contaran ni con renunciar a este, era evidente que
catapultas ni cables de retencin. Sin embargo los portaaviones se disea- se elegira un radar multifuncin ms
ron con futuros mrgenes de crecimiento, llegado el caso podrn dotarse barato que hiciese de acompaante
de catapultas y cables de retencin con vistas a poder operar con otras del explorador volumtrico finalmen-
aeronaves distintas al F-35B en caso de problemas con este programa o a te instalado. Tenemos as el binomio
necesidades futuras (como puedan ser la sustitucin de los propios F-35B S1850M + ARTISAN 3D.
al sobrepasar su vida til).

fase activa que opera en las bandas a hacerse algunas preguntas como
E/F y tiene un alcance similar, de alre- por ejemplo: por qu optar por la Sistemas de armas
dedor de 400 kilmetros. A diferencia unin S1850M + ARTISAN 3D cuan-
de la nueva generacin de radares de do el Sampson podra haber hecho Al igual que en el caso anterior,
fase activa se compone de dos ante- el trabajo de los dos y adems el de las primeras ilustraciones mostraban
nas opuestas con 2600 transceptores
colocados en un mstil fijo, cuando lo
normal es disponer de cuatro paneles
fijos a semejanza de los AEGIS8 de
nuestras F-100 o los Kongo japone-
ses. El 4 de Agosto lleg el jarro de
agua fra al anunciarse, por parte del
MoD que en su lugar se montara el
radar de medio alcance ARTISAN
3D de BAE, cancelndose de paso
la instalacin del sistema de misiles
ASTER 15.
En cualquier caso, la intencin
inicial de instalar dos radares de des-
cubierta area de largo alcance obliga
Derecha. Pese a ser solo una tercera parte
ms pequeos que los Nimitz, los Queen
Elizabeth, debido a diferentes factores,
solo podrn asumir el cincuenta por cien-
to de la carga de trabajo de estos. Fuente:
Departamento de Defensa de EEUU.

Nmero segundo -Noviembre 2009

67
 Artculo
un buque armado con el sistema an-
tiareo PAAMS y algn sistema que
no hemos logrado identificar- de de-
fensa de punto. La ulterior escala-
da de costes ha obligado a la RN a
renunciar al PAAMS y hoy es el da
en el que se desconoce cual ser
finalmente el armamento fijo con el
que cuenten. En realidad, se baraja
la posibilidad, un tanto descabellada,
de no embarcar en inicio armamen-
to alguno, dejndose libre la reserva
de espacio para casos de urgencia.
Recurriendo una vez ms a las im-
genes facilitadas por la RN, en este
caso a las ms recientes, podemos
ver como aparecen tres sistemas de
defensa de punto Raytheon Phalanx
y cuatro caones MSI de 30mm. Si
finalmente se decantan por esta op-
cin, cada uno de los caones de
30mm ocupara un cuadrante del bu-
que y en un nivel superior, dos de los
Phalanx ocuparan las amuras de ba-
bor y estribor a proa y el restante la
seccin de estribor a popa.
Queda por saber qu versin
especfica se montar de estos siste-
mas y, segn Navy Matters, se tratara
de MSI DS30B en lugar de la versin
ms moderna DS30M Mk2 mientras
que en el caso de los CIWS la varian-
te elegida habra sido la Block 1b.
68
Arriba Izquierda. Las armadas mediterrneas
se estn quedando descolgadas en cuanto a
capacidad aeronaval en relacin a Francia y
Reino Unido. Fuente: Wikipedia.
Ala area embarcada
Naturalmente, la funcin prin-
cipal de cualquier portaaviones no
es otra que la de operar y transportar
aeronaves, bien de ala fija, bien rota-
toria. En el caso de la Clase Queen
Elizabeth, se espera que sean capa-
ces de embarcar permanentemente
40 aeronaves de distintos tipos.
Una configuracin tpica podra
constar de 36 F-35B Lightning II y 4
aparatos MASC (Maritime Airbone,
Surveillance and Control) que podran
considerarse el equivalente futuro de
los actuales Sea King de alerta tem-
prana de la RN. Si esto llega a cum-
plirse, como es previsible, represen-
tara aproximadamente tres veces
ms que las aeronaves de combate
desplegadas a bordo del Ark Royal
y del Ocean durante la invasin de
Irak en 2003 bajo la Operacin Te-
lic. No obstante, se rumorea que el
ala embarcada podra ser, en el da
a da de 36 aparatos e incluso hay
quien afirma que ser, en realidad de
Arriba. Tras renunciar al PAAMS, los Queen
Elizabeth irn protegidos nicamente por
tres sistemas de defensa de punto Raytheon
Phalanx Block 1b como el de la imagen y
cuatro caones MSI de 30mm. Fuente De-
fenceindustrydaily.
12 F-35B, 6 Merlin y 4 MASC excep-
to en tiempos de guerra, afirmacin
que tiene visos de convertirse en una
profeca autocumplida a costa de los
continuos problemas entre la RN y
una RAF que siente que no tiene el
mismo protagonismo en el exterior
que armada y ejrcito y prefiere ope-
rar desde bases terrestres, en las que
hay menos limitaciones de todo tipo
Paralelamente a estos planes,
la Royal Air Force, haba establecido
su propio proyecto autnomo para
dotarse de un aparato que, en el fu-
turo formase parte de su arsenal, el
conocido FOAS (Future Offensive Air
System, futuro sistema areo ofensi-
vo). Dicho programa estudiara diver-
sas opciones para en un futuro susti-
tuir a los Tornado GR.Mk.4:
En cualquier caso, de nada sir-
ve embarcar 36 o 200 aeronaves si
luego uno no consigue ponerlas en el
aire a buen ritmo y de forma sosteni-
da. Se ha diseado el buque tenien-
do en mente unas capacidades de
operacin de 108 salidas en las pri-
Ejrcitos del Mundo

Arriba. El INS Viraat, vetusto portaaviones bajo bandera india tendr pese a su pequeo tama-
o capacidades de Alerta Temprana muy similares a la de los Queen Elizabeth gracias a sus
Ka-32, comparables a los Merlin que embarcar el portaaviones britnico. Fuente: Wikipedia.
meras 24 horas ms de dos salidas
por aparato-, que se reduciran pau-
latinamente a 72 durante los 10 das
siguientes o a 36 en el caso de que
las operaciones se alargasen hasta
los 20 das.
Evaluacin
Hasta aqu una fra y somera
descripcin de los buques, su diseo
y la historia todava breve- que los
acompaa, no obstante, la pregun-
ta clave sigue siendo: valen lo que
cuestan?.
En principio, cuando el 3 de
Julio de 2008 se firmaba el contrato
para el inicio de la construccin de es-
tos portaaviones, el presupuesto pre-
visto era de 3.900 millones de libras
esterlinas, pero el 30 de junio de 2009
la BBC publicaba un reportaje denun-
Derecha. Los Harrier, pese a los buenos
servicios que han prestado y a las sucesi-
vas actualizaciones comienzan a notar el
paso de los aos. Fuente: Wikipedia.
Nmero segundo -Noviembre 2009
Clase Queen Elizabeth
a que no es extrao si tenemos en
cuenta lo sucedido con otros progra-
mas navales britnicos en los ltimos
aos- son fundamentalmente pol-
ticos. El problema se agrava ya que
las prestaciones del buque son, si las
comparamos con otros navos de su
categora, bastante mediocres.
La primera de las razones que
han tenido como consecuencia el au-
mento de los costes es la decisin
de designar a Thales como diseo
ganador y a BAE, su rival, como con-
tratista principal. Esta medida, desti-
nada a salvar empleos en la industria
naval britnica, ha tenido un impacto
nefasto. En primer lugar ha obligado
a que ambas compaas se pusieran
de acuerdo en asuntos tan delicados
como la transferencia tecnolgica
ofreciendo como resultado retrasos y
aumentos de costes. No es un proble-
ma nuevo, tampoco en otros pases,
y supone adems adaptar las insta-
laciones del contratista para la cons-
ciando que el coste de estos buques
truccin de los buques algo similar a
est al menos un 25% por encima de
lo ocurrido con Santa Brbara de cara
lo presupuestado y situara el coste
a la fabricacin del Leopard 2.
de la plataforma ya unos 5.000 millo-
En el caso del Reino Unido, no
nes de libras. Con estas cifras no es
haba ningn astillero capaz de mo-
de extraar que se alcen voces en el
ver los superbloques previstos, por
Reino Unido llamando a la inmediata
lo que entre otras cosas se ha tenido
supresin del programa o de al me-
que construir una gra gigante deno-
nos de uno de los dos buques.
minada Goliath, coste que aunque
Si tuvisemos que dar una sola
pese a ser una inversin de la naviera
respuesta a la pregunta, diramos que
y no del Gobierno, seguro que se ha
sinceramente no, no lo valen. En pri-
traspasado de alguna manera al pro-
mer lugar porque los motivos que han
grama.
llevado a un incremento de costes
Se tiene que entrenar a su vez
de una manera tan alarmante pese
69
 Artculo
al personal en los nuevos mtodos
constructivos. Entrenar a personas ya
sea en el uso de complejos sistemas
informticos o en el manejo de una
mquina no es sencillo, lleva tiempo,
pero sobretodo cuesta dinero.
Finalmente, el constructor tiene
que ser homologado y considerado
vlido para la ejecucin de los traba-
jos, lo que requiere una vez ms tiem-
po y dinero. De haberse adoptado la
propuesta de Thales es probable que
parte de estos problemas hubieran
sido resueltos. De hecho, la compa-
a francesa prometa importantes re-
ducciones de costos si se hubiera op-
tado por construir parte de los buques
en astilleros franceses, previamente
adaptados para asumir la construc-
cin de buques de esta complejidad
y porte.
Otra de las razones por la que
los costes se han incrementado es la
decisin de construir los buques bajo
el concepto de fitted for but not with
que traduciramos como diseado
pero sin-, esto significa bsicamen-
te construir unos buques de mayor
tamao del que sera estrictamente
necesario para su misin inicial, con
suficiente reserva de espacio y poten-
cia para asumir las evoluciones futu-
ras. Si bien esta aproximacin puede
parecer la ideal, no lo es tanto si tene-
mos en cuenta simplemente el coste
del acero destinado a su construccin
y empezamos a pensar, a continua-
cin en la multiplicacin de kilmetros
de cables, tuberas por lo que se
asume ya de entrada una partida de
gasto enorme por unas capacidades
futuras que ni siquiera se sabe si se-
rn necesarias. Adems de que ser
construido con la idea de que pueda
utilizar catapultas en una poca en
que los UAV sern cada vez ms nu-
merosos y sobre todo ms pequeos
y econmicos de operar
Un motivo aun ms sorpren-
dente es la decisin de adquirir el F-
35B como futuro avin de combate
pese a que la vida operativa del cas-
co del buque se ha proyectado en 50
70
El largo camino hacia el Lockheed Martin F-35B
Lightning II
El programa para la eleccin de la prxima generacin de aeronaves de
combate para dotar a la Royal Navy, comenz en 1.996, bajo las siglas
FCBA (Future Carrier Borne Aircraft, futuro avin de combate embarcado),
cuyo objetivo primario era la bsqueda de un sustituto a largo plazo para
los Sea Harrier FA-2, los cuales comenzaban a entrar en servicio en aque-
llas fechas. La intencin inicial era comenzar la sustitucin de estos a partir
del ao 2.010, cuando se esperaba que entrasen en servicio los nuevos
portaaviones del programa CVF. El programa FCBA estableca que el apa-
rato elegido, debera ser capaz de realizar misiones en cualquier condicin
meteorolgica, proporcionando capacidades ofensivas como brazo largo de
la flota, englobando misiones de caza, de ataque a suelo, antibuque y de
reconocimiento. Requisitos indispensables eran una velocidad de vuelo su-
persnica, una mejor capacidad de supervivencia y unos costes operativos
menores. As mismo, se estableca una sensible mejora en el alcance con
respecto a los Sea Harrier. Los candidatos para el programa FCBA fueron
variados:
Una versin CATOBAR (Catapult Assisted Take Off But Arrested
Recovery, despegue asistido por catapultas con recuperacin me-
diante cable) del programa JAST (Joint Advanced Strike Technology,
programa conjunto de tecnologas de ataque avanzadas) ms tar-
de conocido como JSF, y que finalmente desembocara en el F-35C
Lightning II.
Una variante del McDD F-18E/F Super Hornet.
Una variante del Dassault Rafale M.
Una variante STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery, des-
pegue corto -con asistencia de una Ski Jump- pero recuperacin me-
diante cable) del EF-2000 Typhoon.
Una variante STOVL (Short Take Off, Vertical Landing, despegue cor-
to y aterrizaje vertical) del programa JAST, luego JSF y que acaba
finalmente siendo conocido como F-35B.
Tras la Revisin Estratgica de Defensa realizada por el Gobierno britnico
en 1.998, se estableci que los Sea Harrier FA.2 de la Royal Navy, y los
Harrier GR.Mk.7 de la RAF se fusionasen en la Joint Force 2000 (fuerza
conjunta 2000), ms tarde denominada Joint Force Harrier, y se estableca
el programa FJCA (Future Joint Combat Aircraft, futuro avin de comba-
te conjunto) un ao ms tarde. El programa sufrira unos aos mas tarde
otro cambio de denominacin, comenzndose a conocer como JCA. Para-
lelamente a estos planes, la Royal Air Force, haba establecido su propio
proyecto autnomo para dotarse de un aparato que, en el futuro formase
parte de su arsenal, el conocido FOAS (Future Offensive Air System, futuro
sistema areo ofensivo). Dicho programa estudiara diversas opciones para
en un futuro sustituir a los Tornado GR.Mk.4:
Un aparato de nuevo diseo, en principio se conocieron dos candi-
datos, el BAE Halo (High Altitude Low Observability, aeronave de alta
Ejrcitos del Mundo
 Clase Queen Elizabeth

en la cuenta del error cometido y ha

cota y baja observabilidad) y el BAE Replica, un proyecto de aerona-
dado marcha atrs al considerar que
ve stealth que poda haber sido un rival del programa JSF.
el tamao de los buques permitira la
Una variante de aeronaves ya en servicio, como el Typhoon o el F-35.
instalacin de todos los medios nece-
Un aparato UAV (Unmanned Aerial Vehicle, aeronave no tripulada)
sarios con menos problemas que en
armado con sistemas ofensivos.
los destructores. En cualquier caso,
Una aeronave lanzadora de misiles de crucero Storm Shadow. A su
el coste de esta modificacin es tan
vez, se estudi la posibilidad de emplear como aparato lanzador un
grande que los tcnicos de BAE con-
avin ya existente, en este caso el EF-2000 Typhoon, o desarrollar
sideran que a menos que la Royal
una variante de gran capacidad para el transporte y lanzamiento de
Navy est dispuesta a pagar por ello
misiles, como eran versiones especficas del C-130J, del C-17 o del
deberan contentarse con tener en
A-400M.
una primera fase unas capacidades
Una mezcla de los anteriores sistemas.
de nivel intermedio en este campo y
dejarlo para un buen tiempo despus.
Finalmente, dicho programa (FOAS) acabara siendo cancelado en 2.005,
El buque ha recibido tambin
con objeto de fusionarlos resultados obtenidos en el programa JCA.
otras modificaciones tales como el ta-
mao, el tamao del ala area embar-
aos mientras que la del avin es de tes supone tener que redisear en cada, el armamento, los sensores
apenas 30 aos, por lo que una vez todo o en parte el buque, retrasando todo lo cual ha seguido aumentando
concluida la de este ltimo quedar el programa y aumentado los costes. el cmputo de tiempo y dinero.
un remanente de unos 20 aos, lo que Aparentemente la Royal Navy saba En realidad, el diseo origi-
supone una vida til sensiblemente que quera portaaviones, pero lo que nal Alfa-, prevea un buque de unas
inferior a la esperada para la genera- no saba es como los quera. Como 73.000 toneladas de desplazamiento
cin siguiente de aeronaves a la vez muestra un botn. Las especificacio- propulsado por 4 turbinas de gas MT-
que, durante estos primeros 30 aos nes iniciales aunque pueda parecer 30, con una dotacin de 1.680 hom-
no se pueda considerar la instalacin absurdo, no prevean un navo con bres y un hangar capaz de alojar 26
de las catapultas, sin mermar las ca- capacidad para actuar como buque aviones de combate. El ala area em-
pacidades del F-35B o sin obligar a la insignia, por lo que no se pens en la barcada hubiera sido de 40 aerona-
adquisicin de nuevos aviones. necesidad de contar con costosos sis- ves, entre aviones de combate, alerta
Pero por importantes que pue- temas C4I. Se consideraba que esta temprana y helicpteros, con un ratio
dan parecer estas razones, la que capacidad poda ser asumida por los de operaciones de 150 salidas en las
se lleva la palma son las constantes destructores Type 45 de escolta. primeras 24 horas y pudiendo alojar
variaciones en los requisitos de dise- Nada ms lejos de la realidad. un mximo de 48 aviones en casos
o. Cada una de las nuevas varian- Con el tiempo, la Royal Navy ha cado de emergencia.

Dassault Breguet Boeing Lockheed Martin Lockheed martin

Rafale M F/A-18E/F Superhornet F-35C Lightning II F-35B Lightning II
Tripulacin: 1 1 (F/A-18E) 1 1
2 (F/A-18F)
Longitud x Envergadura x 15,27 x 10,80 x 5,34 m 18,31 x 13,62 x 4,88 m 15,7 x 13,1 x 4,54 m 15,6 x 10,7 x 4,33 m
Altura:
Aviones embarcados

Superficie Alar: 45,70 m2 46,45 m2 62,1 m2 42,7 m2

Peso en vaco: 10.196 Kg. 13.900 Kg. 15.800 Kg. 14.500 Kg.
Peso mximo al despegue: 22.200 Kg. 29.937 Kg. 31.800 Kg. 27.200 Kg.
Planta motriz: 2 turbofan SNECMA M88-2 de 2 turbofans General Electric 1 turbofan Pratt & Whitney F-135 1 turbofan Pratt & Whitney F-135
5.100 Kg. de empuje en seco y F414-GE-400 de 6.356 Kg. de de 11.350 Kg. de empuje en seco de 11.350 Kg. de empuje en seco
7.645 Kg. con postcombustin empuje en seco y 9.988 Kg. con y 19.068 Kg. con postcombustin y 19.068 Kg. con postcombustin
postcombustin 1 reactor de sustentacin Rolls
Royce de 8.172 Kg. de empuje
Capacidad de combustible 4.700 Kg. 6.530 Kg. (F/A-18E) 9.110 Kg. 6.352 Kg.
interno: 6.145 Kg. (F/A-18F)
Velocidad mxima: Mach 1,8 Mach 1,8 Mach 1,67 Mach 1,67
1
Radio de combate: 1.852 km 722 km 1.111 km 833 km
1
Alcance mximo: 3.700 km 2.346 km 2.222 km 1.670 km
Capacidad de carga: 9g 7,6 g 7,5 g 7g
Sensores principales Radar PESA RBE-2 Radar AESA AN/APG-79 Radar AESA AN/APG-81 Radar AESA AN/APG-81
Armamento: 1 can interno GIAT-791B de 1 can interno M61 Vulcan de 1 Can GAU-22/A de 25 en 1 Can GAU-22/A de 25 en
30 mm y 125 proyectiles 20 mm y 578 proyectiles un contenedor externo con 220 un contenedor externo con 220
proyectiles proyectiles
2 3
Anclajes: 14 puntos de anclaje externos 11 puntos de anclaje externos 2 bodegas internas y 6 puntos 2 bodegas internas y 6 puntos
para un total de 9.500 Kg. de para un total de 8.050 Kg. de de anclaje externos para un total de anclaje externos para un total
carga carga de 8.172 Kg. de carga. de 6.810 Kg. de carga.
1
Con combustible interno y tres depsitos subalares de combustible.
2
La carga normal sin comprometer la furtividad es de dos misiles AIM-120C y dos bombas de 910 Kg.
3
La carga normal sin comprometer la furtividad es de dos misiles AIM-120C y dos bombas de 454 Kg.
 Artculo
Lo que los britnicos en reali-
dad han obtenido es lo siguiente: un
buque de 65.000 toneladas de des-
plazamiento a plena carga (un 11%
menos), propulsado por 2 turbinas de
gas MT-30 y cuatro motores diesel,
con una dotacin de 1.450 hombres
y mujeres (un 14% menos, lo que se-
ra de agradecer excepto por la mer-
ma de capacidades) y un hangar con
capacidad para alojar 20 aviones de
combate (un 23% menos).
El ala area embarcada se
situar en torno a las 34 aeronaves
Abajo. Radar Smart-L a bordo de una fragata Sachsen. Este radar, pese a sus 400 kilmetros
de alcance, no puede compararse con las prestaciones del Sampson. Fuente: Wikipedia.
72
entre aviones de combate (un 15%
menos), alerta temprana y helicp-
teros, con un mximo de 40 en caso
de emergencia (un 17% menos) y un
ratio de operaciones areas de 108
salidas durante las primeras 24 horas
(un 28% menos). Todo ello a un coste
prcticamente idntico al propuesto
por BAE al inicio de todo el progra-
ma. Si el buque se compara con por-
taaviones de otras naciones aliadas
tenemos que por tamao se situara
a medio camino de la clase Nimitz
(102.000 toneladas a plena carga) y
la clase Charles de Gaulle (40.500 to-
neladas a plena carga).
Mientras que la propulsin del
buque britnico es convencional, la
de los buques norteamericanos y
francs es nuclear. La adopcin de
esta les otorga una autonoma vir-
tualmente ilimitada, mientras que la
de los buques britnicos se queda en
unas 10.000 millas a 15 nudos. Esta
eleccin provoca tambin que estn
algo faltos de potencia. De hecho si
los comparamos con los anteriores,
son los de menor potencia y veloci-
dad de los tres. El buque britnico
tendra unos 114,6 MW de potencia
total de la que no toda est dirigida
a la propulsin, lgicamente- es decir,
menos de la mitad de la potencia por
tonelada -3,36 hp/t disponible en los
Nimitz y mucho menos incluso que
los 3,13 hp/t que ofrece nuestro Prn-
cipe de Asturias.
Hay que tener en cuenta que
3 hp/ton es considerada la cantidad
mnimamente aceptable en un porta-
aviones, 4 la ideal y 5 una muy bue-
na reserva teniendo en cuenta que
relaciones mayores solo se reservan
a buques como destructores o fraga-
tas que necesitan una agilidad mucho
mayor.
Hay dos explicaciones proba-
bles a esta limitacin de potencia y
velocidad. 1) Simple y pura economa.
Es decir, no haba dinero para ms. 2)
Los pods elctricos que utilizar, con
hlices de 7 palas, cavitan a partir de
los 25 nudos, por lo que la limitacin
de potencia y velocidad obedecera a
la necesidad de la mxima discrecin.
Una ventaja ms que tendran
los buques de propulsin nuclear so-
bre los de propulsin convencional
como los Queen Elizabeth es que
sus buques de apoyo nicamente
se han de concentrar en transportar
los vveres y la municin y combus-
tible de aviacin mientras que los de
propulsin convencional a estos hay
Izquierda. El R09 Ark Royal junto al USS
Nimitz. Fuente: Wikimedia Commons.
Ejrcitos del Mundo
 Clase Queen Elizabeth

que aadir el combustible del buque,

agravado en este caso por la nece-
sidad de llevar dos tipos de combus-
tible, uno para las turbinas de gas y
otro para los motores diesel.
Otro punto donde los buques
britnicos se encontraran en desven-
taja respecto a los norteamericanos
y el francs es en su armamento de-
fensivo, sumamente pobre en com-
paracin con estos. Por ejemplo, el
Charles de Gaulle dispone de al me-
nos 2 lanzadores ctuples de misiles
ASTER, dos lanzadores sxtuples de
misiles Sadral y cuatro lanzadores
dobles de misiles Mistral. Los Nimitz
norteamericanos, a su vez, disponen
de 3 a 4 lanzadores ctuples de misi-
les Sea Sparrow, entre 3 y 4 sistemas
CIWS Phalanx o RIM 116 RAM. Los
buques britnicos por el contra dis-
pondrn como mucho de 3 montajes
simples de caones de 30mm MSI
DS-30B/M y 3 sistemas de defensa
de punto Phalanx.
En lo que a sensores y equipa-
miento electrnico se refiere y a falta
de saber con cuales van a ir equipa-
dos se puede presuponer que sern
ms o menos equivalentes. Donde
desde luego no lo son es en la capa-
cidad de actuar como buques insig-
nia. Como se ha dicho antes parece
increble que unos buques de este
tamao y capacidades no se les exi-
giera una plena capacidad de mando
ya desde su concepcin. Aunque la
Royal Navy se dio cuenta a posteriori
de este fallo o defecto y decidi equi-
parlos para cumplir con esta misin,
todo indica que se quedaran a medio
camino obligando con ello a que par-
tes importantes de esta funcin sean
llevadas a cabo por los destructores
Type 45.
Respecto a las operaciones
areas, Con el fin de poder evaluar la
calidad del portaaviones que van a
recibir los britnicos deberamos es-
tudiar ligeramente los aviones que va Superior. Imagen del primer F-35B repostan- Inferior. El radar Sampson finalmente fue re-
a transportar y el ratio de operaciones do en vuelo. Fuente: Lockheed Martin. chazado debido a su altsimo coste. Fuente:
areas que son capaces de soportar. Christopher Kern.
Respecto a los aviones, en

Nmero segundo -Noviembre 2009

73
 Artculo
principio el avin de combate que va
a operar desde estos buques ser el
Lockheed Martin F-35B que, como ya
hemos dicho antes, es la versin V/
STOL del F-35. Estos aviones si bien
mucho ms capaces que los actua-
les Harrier Gr.7 son sin embargo la
versin ms cara, de menor alcance
y con menor carga de armamento de
todos los de la familia F-35. El pro-
blema se agrava si lo comparamos
con el Rafale, que es el avin que
equipa a la Aeronavale francesa y en
dotacin con el portaaviones Nuclear
Charles de Gaulle.
Como ejemplo podemos indi-
car que: El Rafale lleva entre 6.000
y 8.000 Kg. de bombas, por los casi
5.000 Kg. del F-35 B. El alcance si-
gue siendo favorable al Rafale con un
alcance de 1.850 km por los 1.670 del
F-35B mientras que no existe apenas
diferencia en el coste de ambos apa-
ratos que justifique la merma de ca-
pacidades y todo ello sin contar que
el Rafale es un avin bimotor con las
implicaciones en seguridad que eso
tiene. De haber optado por la variante
F-35C, lo que hubiera obligado a la
RN a instalar catapultas y cables de
frenado, las diferencias hubiesen sido
mnimas
Si comparamos los aviones
de alerta temprana, el resultado es
demoledor. Si finalmente se adopta
como MASC una versin AEW del
helicptero Merlin la Royal Navy dis-
pondra de una capacidad de alerta
temprana embarcada no muy supe-
rior a la que disponen los hindes con
el Ka-31. Todo ello en una plataforma
mucho mayor y con un gran coste.
Si volvemos a comparar el por-
taaviones britnico con el Charles de
Gaulle, los resultado son aun peores
pues la ventaja est decididamente
del lado del buque galo que embar-
ca hasta 3 (normalmente 2) aviones
de alerta temprana E-2C Hawkeye,
sin lugar a dudas la mejor aeronave
de su clase en el mundo. Respec-
to a los buques norteamericanos, la
desventaja sera aun mayor, ya que
74
estos embarcan normalmente 4 E-2C
hawkeye.
En cuanto al ratio de operacio-
nes areas, los continuos cambios
en el programa han provocado que
la respetable cifra inicial de hasta 150
salidas en las primeras 24 horas y
que los hubiera colocado un una me-
ritoria segunda posicin tras las entre
200 y 215 de los Nimitz-, se haya re-
ducido a apenas 110, lo cual, pese a
seguir dejndoles en segundo lugar,
lo hace ya a muy escasa distancia
del portaaviones francs Charles de
Gaulle que con 100 salidas, se colo-
cara tercero.
Como se puede ver de estos
datos, los nuevos buques britnicos,
si bien muy superiores a lo actual-
mente disponible no suponen una au-
tntica revolucin, si no que se trata
ms bien de unos buques bastante
mediocres teniendo en cuenta lo que
tenan que haber sido y lo que estn
costando a los contribuyentes britni-
cos.
Un ltimo apunte. La Royal
Navy, empeada en la autarqua tec-
nolgica en un tiempo en el que in-
cluso Rusia se interesa por los Mistral
franceses o EEUU hace pruebas con
submarinos nrdicos, est en franca
decadencia.
No ha construido nada en los
ltimos decenios capaz de competir
en el mercado internacional, excepto
en el caso de ventas de buques de
segunda mano y a estados perifricos
como Rumania o Chile.
Hubiesen sido mucho ms lgi-
cas otro tipo de decisiones, como fa-
bricar variantes adecuadas e incluso
agrandadas- del Charles de Gaulle.
Una vez ms, como en el caso de los
Type 45 el Reino Unido se ha empe-
ado en disear un navo state of
the art sin saber de inicio si podra
costerselo y aderezando el error con
manejos polticos que una potencia
con la tradicin de la prfida pareca
haber dejado atrs hace siglos.
Aunque el Queen Elizabeth y el
Prince of Wales lleguen a ser una rea-
lidad, estos no aseguran por s solo el
papel de la Royal Navy como primera
potencia naval de la UE. Aunque tie-
ne todava un remanente de buques
de tiempos mejores paradjico con-
siderar as a la Guerra Fra- lo cierto
es que su capacidad merma a pasos
agigantados y que ser con la susti-
tucin de las Type 23 cuando se ver
si definitivamente el sol se pone para
esta vieja y destronada reina de los
mares.
Abajo. En los nuevos Queen Elizabeth, la
posicin de los ascensores no ser un es-
torbo a la hora de realizar operaciones de
vuelo. Fuente: Royal Navy.
Ejrcitos del Mundo
 La guerra de 1977

La extraa guerra entre Libia y Egipto de 1977

Una pequea pelea entre vecinos
Por Roberto Jimnez Martn

Para entender el pequeo conflicto entre Egipto y Libia acaecido durante el verano de 1.977, debemos de buscar
sus races en los enfrentamientos que desde finales de los aos 40 del siglo pasado, los pases rabes tuvieron con el
recin creado Estado de Israel. Tras la Guerra del Yom Kipur (para los judos) de Octubre (para los egipcios), del ao
1.973, el Presidente de Egipto, Anuar el-Sadat, comenz un tmido acercamiento hacia Israel y por ende a su principal
aliado, los EE.UU.

Dicha actitud comenz a levan-
tar recelos entre los pases rabes,
especialmente con la vecina Libia. El
Coronel Muammar al-Gaddafi, em-
prendi una serie de alocuciones en
diversos foros, que versaban sobre
las supuestas ayudas, tanto econmi-
cas como militares, generosamente
donadas por el pueblo libio al Estado
egipcio para luchar contra el enemigo
sionista.
Lo cierto es que el lder libio
pretenda aumentar su prestigio y
convertirse en la principal (y a ser
posible nica) voz del mundo rabe y
gracias a los limitados xitos militares
logrados por las ofensivas sirio-egip-
cias, se le puso en bandeja la oportu-
nidad de criticar a sirios y egipcios por
su manera de conducir la contienda
e incluso atacar a otros pases ra-
bes, como Jordania por su negativa
a aunar esfuerzos frente al enemigo
sionista.
El propio Gaddafi comenz a
calificar a la Guerra de Octubre como
una autentica cobarda, un ridculo
intento de liberar suelo rabe de la
presencia de Israel, llegando afirmar
que dicho conflicto se haba vendido
a los ciudadanos rabes como una
autentica guerra de liberacin total,
si bien no haba sido ms que un in-
tento de confundir al pueblo rabe, el
cual nuevamente era engaado por el
pueblo judo.
Para complicar an ms las
cosas, Sadat comenz una serie de
contactos directos con los EE.UU. e
Israel para conseguir un alto al fuego
completo y permanente que sirviese
para colocar las bases de un futuro
acuerdo de paz entre Egipto e Israel.
El Coronel libio no pudo conte-
nerse ms, y comenz a difundir sus
palabras en la radio oficial Libia y por
ende al resto de pases rabes. En
una de sus alocuciones hablaba de
la cooperacin libia en la Guerra de
Octubre, recalcando sus acciones al
lder egipcio: Nosotros te dimos fon-
Arriba. Luciendo las escarapelas ante-
riores al conflicto con Egipto, podemos a
observar una de las aeronaves de ataque
Mirage 5D en configuracin limpia. Duran-
te los ataques, los Mirage 5D solan portar
una carga blica tpicamente compuesta
por cinco bombas de 250 Kg. en diversos
puntos del fuselaje, una pareja de depsi-
tos de combustible en los pilones internos
del ala y otra pareja de bombas o contene-
dores de cohetes de 68 mm. en las esta-
ciones externas del ala, amn de la pareja
de caones de 30 mm. internos.

Nmero segundo -Noviembre 2009

75
 Historia

dos y armas, y quedamos exhaustos

Abajo. Helicpteros similares al Mil Mi-8T libio, equipados con equipos de contramedidas
electrnicas, comenzaron a realizar vuelos a lo largo de la frontera, con objeto de perturbar las junto a ti, y todo para nada. ltima-
comunicaciones enemigas durante los ataque de los Mirage 5D a objetivos egipcios. Segn mente ests estrechando lazos con
algunos informes estas aeronaves eran operadas por asesores soviticos. EE.UU. y quieres reconocer a Israel.
Slo Libia no ha reconocido a Israel,
y por supuesto nunca la reconoce-
remos hasta el Da del Juicio Final.
Nosotros quedamos exhaustos por
tus movimientos y ahora t nos mal-
dices. Te dimos 100 aviones Mirage
como un regalo al Pueblo de Egipto
para liberar El Sinai. Nosotros te di-
mos 100 Mirage y ahora nos vuelves
a maldecir, insinuando que nosotros
no participamos en la guerra, y la des-
afortunada gente del pueblo egipcio
no conoce la verdad. Nos estamos
aproximando al aniversario del 6 de
Octubre. Todos los buques y lanchas
neumticas que el Ejrcito de Egip-
to us para cruzar el Canal de Suez
eran libias. No esperamos ningn tipo
de recompensa ni ningn reconoci-
miento o agradecimiento porque no-
sotros simplemente cumplamos con
nuestras obligaciones histricas y pa-
nrabes. La artillera autopropulsada
que se emple en el frente egipcio era
Los nmeros de las Fuerzas Areas enfrentadas toda Libia, caones mviles italianos
Libia que fueron comprados en Italia con el
nico objeto de regalrselos a Egipto.
Los egipcios no tenan bulldozers y
En 1.977, la situacin entre ambas Fuerzas Areas era radicalmente nosotros los compramos. Fuimos no-
opuesta. sotros los que proporcionamos per-
Comenzaremos explicando las circunstancias libias. En 1.943 las trechos al ejrcito egipcio, ropa e in-
tropas Aliadas expulsaron a los alemanes e italianos del territorio que hoy cluso calcetines Yo personalmente
conforma Libia, y que por entonces era dominio colonial italiano. La admi- transport los misiles en mis hombros
nistracin del territorio se asign a britnicos y franceses en dos reas dife- y march con ellos hasta que pude
renciadas, bajo dictamen de las Naciones Unidas, hasta el da 24 de diciem- drselos a los egipcios. Los israeles
bre de 1.951 cuando pas a ser el Reino de Libia, regido por el Rey Irdis I. llegaron a 83 kilmetros del Cairo.
El Coronel Gaddafi ascendi al poder tras un golpe militar contra dicho Mo- Pero Sadat dijo, Es suficiente. Voy
narca, en septiembre de 1.969 (por aquel entonces, el rango de Gaddafi era a finalizar esta guerra, que tengas un
el de Capitn). El Pas pas a llamarse Repblica rabe de Libia, y Gaddafi buen da, a lo que le respond: Adis
se autodenomin como el Hermano, Lder y Gua de la Revolucin, co- y que tu tambin tengas un buen da.
menzando una inmediata reorganizacin de las Fuerzas Armadas libias, Ms all de todas las bravuco-
acompaada de una presin hacia a las fuerzas britnicas y estadouniden- nadas del Coronel Gaddafi1 , la cues-
ses, las cuales mantenan una importante presencia en el pas, con objeto
de que abandonasen sus bases y acuartelamientos, desmantelando toda 1. Como puede comprobarse f-
presencia antes de marzo de 1.970. Por aquel entonces la Fuerza Area cilmente, para 1.973 no haba un centenar
de Mirage libios, pues la gran mayora se
Libia era prcticamente anecdtica, y sus nicos aparatos medianamente
estaban fabricando en Francia. Tampoco
modernos eran un puado de Northrop F-5A y F-5B, los cuales fueron in- la artillera autopropulsada italiana haba
mediatamente vendidos a Turqua junto con algunos transportes Douglas sido recibida en su totalidad.

Ejrcitos del Mundo

76
 La guerra de 1977

Derecha. Un SA-342 Gazelle egipcio so-

brevuela una columna de carros, durante
un ejercicio en la dcada de los 80. A lti-
ma hora del da 21 de julio, aparatos como
este protagonizaron un ataque a los carros
y piezas artilleras libias que estaban bom-
bardeando la ciudad de As-Sallm desde
el da anterior. Los ataques se realizaron
principalmente utilizando misiles HOT.

tin que realmente haba atormenta-

do al lder libio era el hecho de haber
quedado relegado de las consultas
previas al ataque conjunto entre Egip-
to y Siria. Adems, si la Guerra de
Octubre tena xito, pospondra una
deseada unin entre Libia y Egipto,
tras la cual Gaddafi esperaba alzar-
se como lder indiscutible del mundo
rabe. El problema era que Libia no
podra erigirse en el principal actor
de dicha federacin consecuencia de
su escaso censo poblacional el cual
le haca configurarse como un enano
militar, a pesar de disponer de unas
considerables reservas petrolferas
y gaseosas. Sirva como ejemplo las
observaciones dadas por el Gene-
ral egipcio Saad el-Shazly, duran-
te su visita a Libia en el verano de
1.973, relativas al desolador estado
que encontr en el seno de las fuer-
zas armadas libias. A regreso de su
viaje redact un exhaustivo informe,
reflejando la escasa preparacin de
las fuerzas libias de cara a significar
Abajo. La primera aeronave de ala rota-
toria occidental llegada a Egipto despus
de muchos aos de monopolio sovitico,
fue el Westland Commando, una variante
britnica del Sikorsky Sea King. El aparato
se emple profusamente durante la guerra
con Libia, transportando cientos de tropas
y pertrechos a la zona de combate.
C-47. Adems, posea una docena de Lockheed T-33 de entrenamiento,
los ltimos ejemplares seguiran en servicio hasta ser sustituidos por los
SOKO G-2AE Galeb en los 80. Tras estas ventas y el importante aumento
en el precio del petrleo en los mercados internacionales, Gaddafi comen-
z negociaciones con diversos pases, entre ellos la URSS, Yugoslavia y
Francia para dotarse de armamentos fuera del mbito anglosajn.
Asimismo, desde inicios de los aos 70, comenz un hermanamiento
con la Fuerza Area egipcia, hasta el punto que unidades libias se desple-
garon de manera continuada en Egipto.
Sin duda alguna, la parte del len de los contratos armamentsticos
se la llev Francia. El Coronel adquiri 110 Dassault Mirage 5 firmando un
contrato de adquisicin y entrenamiento del personal destinado a su em-
pleo, en enero de 1.970. Curiosamente dicha variante haba sido desarro-
llada expresamente para Israel, el gran enemigo de Libia en aquellos aos,
pero tras la Guerra de los 6 Das, Francia impuso un embargo oficial a los
Dassault Mirage 5J (porque extraoficialmente bajo las rdenes de Serg
Dassault, se continu la colaboracin con Israel para producir el aparato
en Israel, siendo conocido tras diversas controversias, casos de espiona-
je, etc., como IAI Nesher). Las aeronaves francesas se subdividieron en
diversas variantes. Como interceptor principal para la Fuerza Area se se-
leccionaron 32 Mirage 5DE equipados con radar de intercepcin Cyrano
II, que los haca prcticamente idnticos a los Mirage IIIE, pero con un
fuselaje alargado y mayor capacidad de combustible, y que contaba como
armamento aire-aire con dos caones DEFA de 30mm., y un nico misil de
alcance medio MATRA R.530 en sus variantes de gua SARH e IR, ya que
Gadaffi no poda acceder a los Philco-Ford AIM-9 Sidewinder de fabrica-
cin estadounidense que era el armamento ofrecido para el corto alcance
por Francia, y la contrapartida francesa MATRA R.550 Magic no llegara
hasta aos ms tarde. Adems el contrato inclua 15 biplazas Mirage 5DD
(las cuales solamente retenan un can de 30mm., y tambin podan em-

Nmero segundo -Noviembre 2009

77
 Historia

un posible refuerzo de las unidades

plearse en misiones de ataque con bombas de diversos pesos, a costa de
egipcias en el previsible enfrenta-
una menor autonoma), 10 aeronaves monoplazas de reconocimiento Mira-
miento con Israel. En el mencionado
ge 5DR (que poda equiparse con cinco cmaras Vinten de origen britnico
documento nicamente se estableca
o cuatro Omera 31 francesas, todas en el morro, con lo cual retena su pa-
como unidades de respetable valor
reja de caones y poda emplear bombas y cohetes en misiones de ataque
aquellos escuadrones equipados
de manera conjunta a otras aeronaves de la familia) y 53 cazabombarderos
con los excelentes cazabombarderos
Mirage 5D, los cuales slo contaban con un radar Aida en un morro mucho
Dassault Mirage en sus variantes Mi-
ms estrecho, y poda emplear una carga blica sensiblemente superior a
rage 5DE (interceptor), 5DD (biplazas
la de las anteriores variantes, y con las que se pensaba crear la base de
de entrenamiento), 5DR (preparados
ataque tctico de la Fuerza Area.
para el reconocimiento) y los caza-
Como dato curioso merece la pena resaltar la excentricidad del lder
bombarderos 5D. Dichas unidades
libio, que deseaba ensear sus nuevos aparatos al pueblo lo antes posible,
se agrupaban en dos escuadrones2
y para ello, cinco biplazas Mirage 5B del ECT 2/2 del Arme de lAir recibie-
. Adems tambin seran tiles unos
ron marcas libias y se desplegaron al pas entre el 28 de agosto y el 4 de
24 caones autopropulsados sovi-
septiembre de 1.970, con motivo del primer aniversario de la Repblica ra-
ticos, algunos morteros pesados de
be de Libia. Los primeros Mirage autnticamente libios llegaran en 1.971
120 mm., y alrededor de un centenar
formando parte del 1.001 Escuadrn de Conversin Operacional.
de APCs.
A principios de los 70, los libios carecan de suficiente personal capaz
De hecho, desde antes de la
de pilotar aeronaves de altas prestaciones, de hecho slo podan conside-
Guerra de Octubre del 73, se des-
rarse como tales un pequeo grupo de pilotos que haban sido entrenados
plegaron en Egipto unos 54 Mirage
para volar los defenestrados Northrop F-5A y F-5B. A parte de comenzar a
libios, entre ellos los 32 Mirage 5DE
entrenar nuevos pilotos, los libios esperaban mantener aproximadamente la
interceptores, recibiendo marcas
mitad de los aparatos adquiridos en reserva como apoyo a Egipto en caso
egipcias y operando plenamente inte-
de un nuevo conflicto con Israel.
grados en la estructura de la Fuerza
La antigua base de la RAF en el-Adem (ahora conocida como Base
Area egipcia, siendo pilotados de
Area Gamal Abdel Nasser) comenz a ser modificada como centro de en-
manera prcticamente exclusiva por
trenamiento y mantenimiento de los Mirage, y aparte de instructores fran-
tripulaciones egipcias, las cuales de
ceses tambin llegaron pilotos pakistanes destinados a entrenar la unidad
hecho recibieron entrenamiento en
conjunta de libios y egipcios. Segn el Departamento de Defensa de los
Francia con pasaporte libio3.
Estados Unidos, el 18 de julio de 1.971 inform a Israel sobre la transferen-
Poco tiempo despus de fi-
cia de Mirage 5 libios a la Fuerza Area de Egipto. De hecho, los aparatos
nalizados los combates, el lder libio
segn eran acogidos en Libia se les aplicaban escarapelas egipcias y vo-
comenz a explotar la situacin, de-
laban al pas del Nilo. Para 1.973 al menos tres escuadrones con unos 40
clarando pblicamente que fueron los
aparatos de todas las variantes de Mirage 5 libios estaban desplegados y
pilotos libios los que llevaron el peso
formando parte estructural de la Fuerza Area egipcia, incluyendo impor-
de la contienda, volando sus Mira-
tantes cantidades de repuestos y armamentos. De hecho, pilotos egipcios
ge contra Israel, de hecho afirmaba
reciban entrenamiento en Francia usando pasaportes libios, en Octubre
que sus pilotos realizaron ms de
de 1.970 los primeros pilotos egipcios completaron su programa de adies-
400 salidas contra las tropas judas,
tramiento en el Mirage. Para el ao 1.973 haba al menos 38 Mirage 5 con
entrando en una serie de contradic-

2. Los Dassault Mirage adquiridos tras los acuerdos franco-libios de enero de 1.970 incluan 32 Mirage 5DE, 15 5DD, 10 5DR y 53 5D.
Dichos nmeros hacen un total de 110 aparatos, los cuales son bastantes ms que los necesarios para equipar a slo 2 escuadrones. La razn
de dichas cantidades la debemos de buscar en la mentalidad del lder libio, el cual esperaba que durante una guerra contra Israel se necesitasen
grandes cantidades de armas, repuestos, e incluso aparatos de refresco. Por ello, aproximadamente la mitad de dichas unidades se adquiran
como reservas estratgicas. Este ejemplo era seguido por bastantes pases siendo destacable el caso del Shah de Irn. Los Mirage libios esta-
ban en tan buenas condiciones que a partir de 2.004 la Fuerza Area de Pakistn anunci su intencin de adquirir 50 Mirage libios, adems de
150 motores y grandes cantidades de repuestos, lo que hace una idea de las reservas libias en cuanto a suministro y pertrechos. Las palabras de
los responsables pakistanes encargados de revisar las aeronaves antes de su adquisicin, reflejaban que la gran mayora de dichas aeronaves
contaban con menos de 1.000 horas de vuelo.
3. Durante el entrenamiento de las tripulaciones libias en Francia, uno de los instructores franceses remarc diversas palabras en ruso,
y varios de los aprendices sonrieron tras las alocuciones, demostrando un perfecto conocimiento del idioma. El oficial francs encontr extrao
que los libios hablasen ruso, pues por entonces no exista ningn tipo de colaboracin entre la URSS y Libia. Por tanto, dichas tripulaciones
deban de proceder de Egipto, dato que qued confirmado unos meses despus cuando los aparatos fueron desplegados con las insignias
egipcias.

Ejrcitos del Mundo

78
 La guerra de 1977

ciones con sus anteriores declaracio-

Arriba. Un MiG-21MF egipcio armado con una pareja de misiles R-3. Esta versin era
nes, en las que haba sealado que la ms numerosa dentro del arsenal egipcio, y la ms avanzada, por ello se encarg de la es-
Libia nunca haba vendido, alquilado colta de todas las misiones de ataque realizadas sobre territorio libio, obteniendo un excelente
o regalado ninguna clase de armas rendimiento a pesar de carecer de un nmero suficiente de repuestos.
el Gobierno egipcio. Posteriormente
afirm que haban sido sus pilotos los
marcas egipcias operados por el 69 Escuadrn Independiente, desplega-
que ayudaron al entrenamiento de los
dos en la base area de al-Tanta, siendo empleados tanto en misiones de
pilotos egipcios. Aunque lo cierto es
caza como de ataque al suelo.
que no se conoce ni una sola salida
A partir de 1.974 se entregaron los ltimos ejemplares de Mirage, los
de combate efectuada por los pilotos
cuales quedaron asentados en suelo libio, quedando encuadrados junto a
libios durante la Guerra de Octubre,
lo aparatos supervivientes de la Guerra de Octubre (segn fuentes Israeles
a pesar de que al menos seis pilotos
se perdieron cinco Mirage egipcios en combate, mientras que segn fuentes
libios se encontraban desplegados en
de inteligencia estadounidenses, se perdieron nueve aparatos en combate,
el Escuadrn 69, que era la unidad
y otros cinco por causas ajenas al combate). En total tres Escuadrones
egipcia que volaba los Mirage de pro-
1.002, 1.003 y 1.004, adems del 1.001 de conversin operativa operaban
cedencia Libia. Solamente se tienen
con el Dassault Mirage 5D. El Escuadrn 1.030 con los interceptores Mira-
documentados un pequeo grupo de
ge 5DE y el 1.011 con los Mirage 5DR de reconocimiento y ataque.
pilotos pakistanes, contratados por
De procedencia francesa eran la docena de Fouga CM-170-2 Magis-
Libia para entrenar a las futuras tri-
ter adquiridos conjuntamente con los Mirage 5, y los cuales continuaran en
pulaciones de la Fuerza Area Libia,
servicio hasta el ao 1.997, entrenando a los pilotos destinados principal-
y que en ocasiones volaron alguna
mente a servir en las aeronaves de procedencia occidental.
misin de combate sobre el frente de
Como resea histrica, comentaremos que hacia mediados de los
El Sinai. Dichos Mirage continuaron
aos 70, Libia comenz a mostrar inters por la siguiente generacin de Mi-
desplegados en Egipto hasta 1.974,
rage, el F-1, para que sirviese de apoyo a los Mirage de ala delta operativos
cuando fueron replegados a las bases
y del cual finalmente se incorporaran 38 aeronaves en versiones de ataque
libias tras comenzar las discrepancias
F-1AD y de cazabombardeo F-1ED, que sin embargo comenzaran a llegar
entre ambos pases.
una vez finalizado el conflicto con Egipto, por lo cual no nos extenderemos.
Pero Gaddafi quera aumentar los efectivos de su Fuerza Area, y
los aparatos adquiridos en Europa eran caros, as como sus repuestos y ar-
mamentos, por ello dirigi sus atenciones hacia los aparatos fabricados en
La Marcha hacia el Cairo
la URSS, y de all escogi su caza de ltima generacin, el MiG-23. Entre
1.974 y 1.976, la Fuerza Area Libia, recibi un mnimo de 54 MiG-23MS,
La Guerra de Octubre provoc
los cuales pasaron a operar en los Escuadrones 1.050 y 1.051, desde la
un grave quebranto econmico y so-
base area de al-Bumbah, sin embargo, como en el caso de los Mirage 5,
cial, adems de militar, en la sociedad

Nmero segundo -Noviembre 2009

79
 Historia

Izquierda. A pesar de ser una aeronave

destinada a la formacin de pilotos, tam-
bin los biplazas Mirage 5SDD podan ser
utilizados para realizar misiones de ataque
con diversas armas aire-tierra a costa de
un alcance algo ms reducido que la ver-
sin monoplaza. Se puede apreciar como
en la deriva el camuflaje se ve interrumpido
por las caractersticas marcas anaranjadas
aplicadas como medida de identificacin
durante el conflicto con Libia.

egipcia. Como consecuencia, el Pre-

sidente egipcio se sinti lo suficiente-
mente legitimado como para pensar
en un acuerdo de paz permanente
con el Estado de Israel, reconocien-
do de facto su legitimidad. Tras aos
de arduas negociaciones, comenz a
vislumbrarse un posible final a dicho
slo la mitad de las aeronaves fueron destinadas al servicio activo, mien- plan, llegando incluso a producirse el
tras el resto se almacenaba junto a inmensas cantidades de armamento, anuncio de la visita a Israel por parte
motores y piezas de repuesto. El MiG-23MS era una variante sencilla con del Presidente Sadat en el verano de
menores capacidades que las empleadas por la URSS, pues su radar RD- 1.977.
22 proceda del MiG-21SM, incapacitndole para emplear misiles de medio La sorprendente afirmacin
alcance, confiando su potencia de fuego a un can de 23mm., y cuatro del mximo dirigente egipcio4 , pro-
pilones para armas aire-aire (R-3S, R-3R, R-13M). Posteriormente, estos voc numerosas protestas entre los
aparatos pasaran a servir con el Escuadrn 1.023 en la base area de Ta- dirigentes de los pases rabes ms
rrabalus junto a Trpoli, junto a un puado de MiG-23UB doblemando. Poco radicales, los cuales reflejaban las
tiempo despus estos aparatos volveran a cambiar sus aposentos junto a revueltas que los ciudadanos del
los MiG-23BN del Escuadrn 1.124 a la recin inaugurada base area de mundo rabe comenzaron a realizar
Umm Atitiqah. Junto a los interceptores MiG-23MS, tambin se adquiri un demostraciones de fuerza frente a las
nmero similar de aeronaves de ataque de la variante MiG-23BN, igualmen- embajadas y consulados egipcios. En
te una parte de ellos se puso en conserva. Aos ms tarde, durante los Libia dichas protestas se magnifica-
80, el rgimen libio adquiri variantes ms avanzadas del MiG-23, concreta- ron especialmente, principalmente
mente MiG-23MF (con radar Sapfir-23D-III) y MiG-23ML (con radar Sapfir- porque el lder libio an ambicionaba
23ML), que les dotaban con capacidad plena para enfrentamientos BVR la unin entre Libia, Egipto y Tnez, y
gracias al empleo de misiles R-23R, R-23T, R-24R y R-24T, que hacan de comenz a avivar la furia de las ma-
ellos unos interceptores todo tiempo bastante eficaces, sobre todo los de la sas.
muy avanzada variante MiG-23ML. En julio de 1.977, cientos de
Volviendo a los aos 70, es estado libio se vio en la necesidad de protestantes libios instigados desde
entrenar un nmero de pilotos que creca de manera exponencial, y dado el Gobierno, iniciaron una Marcha ha-
que oficialmente Libia se encontraba en el bloque de los pases no alinea- cia el Cairo, cuyo objetivo era provo-
dos (este bloque promulgaba una cierta independencia tanto del Bloque car la rebelin de la poblacin egipcia
Occidental, como del Bloque del Este, y que contaba entre sus principales alentando el derrocamiento del Go-
bierno. La concentracin tom cuer-
po en la ciudad libia de Amsaad5 , la
4. Recordemos que su antecesor, Abdel Gamal El-Nasser haba acuado su famosa agitada multitud comenz a presionar
frase: Lo que ha sido tomado por la fuerza ser retomado por la fuerza, adems de haber
promulgado su clebre poltica de los tres no: no al reconocimiento de Israel, no a la negocia- en direccin a la frontera cercana a
cin del Sinai y no a la paz con el estado hebreo. As-Sallm, urbe localizada en el no-
5. La Ciudad de Amsaad es la ltima ciudad importante en la carretera que recorre roeste de Egipto, junto a la baha del
toda la costa norte de Libia en su camino hacia El Cairo, pasando por el importante puerto de mismo nombre. Los protestantes se
Tobruk. Dicha ruta es un punto neurlgico en las rutas comerciales del norte de frica desde
hace siglos. enfrentaron a los soldados egipcios
que intentaban evitar que sobrepasa-

Ejrcitos del Mundo

80
 La guerra de 1977

Derecha. Esta fotografa tomada en 1.989,

permite apreciar el camuflaje y las marcas
caractersticas aplicadas durante el conflic-
to, y que permanecieron durante bastantes
aos. El misil Matra R.550 Magic que apa-
rece en primer plano no estaba en servicio
en 1.977 con la Fuerza Area egipcia, y su
nico misil aire-aire era el Matra R.530 por-
tado en el piln central del fuselaje.

sen el puesto fronterizo. El Presidente

egipcio decidi poner en alerta a las
unidades del Ejrcito y de la Fuerza
Area. El conjunto de dichas accio-
nes exasperaron al Coronel Gaddafi,
actores a India, Yugoslavia Libia), se decidi adquirir unos 55 entrenado-
que no esperaba ningn tipo de resis-
res yugoslavos SOKO G-2AE Galeb (dichas pedidos totalizaran alrededor
tencia por parte egipcia, para evitar el
de 120 aparatos a lo largo de los aos, de hecho a principios de los 80 Libia
estancamiento de la situacin (y su
realiz un nuevo pedido de aeronaves G-2AE lo que oblig a SOKO a re-
consiguiente humillacin) orden un
abrir la cadena de fabricacin que llevaba unos aos cerrada, con objeto de
ataque artillero al puesto fronterizo.
satisfacer dichas rdenes).
En previsin a un posible incre-
Adems de dichas aeronaves de entrenamiento avanzado, se ne-
mento en las tensiones entre ambos
cesitaba un aparato con el que procurar nociones bsicas de vuelo para
pases, los responsables de la Fuer-
las futuras tripulaciones y seleccionar a los pilotos que mostrasen mejores
za Area libia, tomaron la decisin
aptitudes para aeronaves de altas prestaciones, de transporte o helicp-
de cambiar las escarapelas de sus
teros. La eleccin recay en el pequeo aparato de origen italiano SIAI-
aeronaves, pues hasta el momento
Marchetti SF.260M, del cual inicialmente se adquirieron 110 unidades, y
eran prcticamente idnticas a las uti-
ms tarde una la licencia de fabricacin con la que al menos se completaron
lizadas por Egipto (de dentro a fuera,
120 unidades adicionales del modelo SF.260WL, la cual adems de tareas
franjas circulares negras, blancas y
de entrenamiento bsico, poda emplearse en misiones de entrenamiento
rojas). Libia comenz a pintar apresu-
con armas o de ataque ligero gracias a los cuatro pilones subalares con los
radamente sus aviones con la carac-
que contaba.
terstica escarapela verde Islam, que
El Coronel Gadaffi tambin mostraba unos inquietantes deseos de
perdura hasta nuestros das. Era 20
crear una componente estratgica en su Fuerza Area, y para ello necesita-
de julio de 1.977.
ba un bombardero, uniendo sus destinos junto a Irak elevaron una peticin
a la URSS cuyo objetivo era la adquisicin de alrededor de 28 bombarderos
supersnicos Tupolev Tu-22, los cuales estaran divididos en 12 aviones
de combate y una pareja de entrenadores para cada Fuerza Area, y su
21 de julio de 1.977
destino era realizar ataques lanzadera sobre Israel, de esta manera, ae-
ronaves libias despegaran en direccin a Israel a mxima velocidad para
En el primer da oficial de la
atacar sus blancos, y en vez de virar, continuaran su recorrido hasta aterri-
guerra, los libios iniciaron un nuevo
zar en una base iraqu, y viceversa. Con esta tctica se esperaba burlar a
ataque artillero contra el puesto fron-
los interceptores israelitas que intentasen blocar a los bombarderos en sus
terizo, algunas instalaciones milita-
rutas de regreso.
res existentes en los alrededores de
Para completar el repaso de las aeronaves de combate de la Fuerza
As-Sallm y el paso de Halfaya, un
Area Libia en los aos anteriores al enfrentamiento con Egipto, debemos
lugar de trnsito estratgico para las
mencionar la adquisicin de 50 MiG-21MF y 25 entrenadores MiG-21UM,
comunicaciones con la metrpoli. El
adquiridos en la URSS. A pesar de que el tipo se consideraba insuficiente
Coronel Gadaffi no esperaba ninguna
para las necesidades libias, principalmente por su escaso radio de comba-
reaccin de grandes proporciones por
te, se adquiri con objeto de entrenar a pilotos palestinos en el conocido es-
parte egipcia, nada ms alejado de la
cuadrn Fuerza 14, el cual se esperaba fuese el ncleo de la Fuerza Area
realidad, pues de inmediato unidades
de un Estado Palestino independiente. Adems estos aparatos se emplea-
acorazadas egipcias, apoyadas por
ran en combate en caso de necesidad (como ocurri en el enfrentamiento
infantera mecanizada fueron rpida-
con Egipto) y alrededor de 30 MiG-21MF fueron enviados a Siria en 1.982
mente movilizadas y enviadas hacia

Nmero segundo -Noviembre 2009

83
 Historia

la frontera, adems se transport un

para reemplazar las enormes prdidas sufridas frente a Israel en el Valle de
grupo de artillera, la cual respondi
la Beka. Como complemento del histrico, aadiremos que Libia recibira
al fuego libio, crendose un duelo ar-
a partir de 1.980 alrededor de un centenar de MiG-21Bis.
tillero entre la imaginaria lnea de de-
En el apartado de aeronaves de transporte, a pesar de haber vendi-
marcacin. Dos divisiones del Primer
do algunos C-47 a Turqua, an quedaban a disposicin del comando de
Cuerpo del Ejrcito egipcio, las cuales
transporte 9 Douglas C-47 Dakota, los cuales eran a todas luces insuficien-
normalmente estaban acantonadas
tes, pero prestaban valiosos servicios, tanto es as que hasta 1.991 no se
alrededor del El Cairo tambin fueron
retiraron. Para potenciar las unidades de transporte, los libios consiguieron
enviadas a reforzar las fronteras.
adquirir 8 Lockheed C-130H a partir de 1.970, llegando a sumar a lo largo
Las primeras unidades areas
de la dcada siguiente hasta 21 ejemplares entre los modelos militares y las
egipcias llamadas a captulo fueron
variantes civiles Lockheed L-100-20 y L-100-30.
los bombarderos Tu-16KSR-2-11, los
Adems se compraron cuatro Boeing B-707 civiles, para transporte
cuales dada su obsolescencia frente
de material y personal, uno de ellos era empleado para traslados VIP. De la
a defensas areas de nueva genera-
compaa Douglas tambin procedan una pareja de DC-8 que desarrolla-
cin, no realizaron un ataque conven-
ban misiones similares a los B-707. Otro par de Lockheed C-140 JetStar se
cional con armas de cada libre, sino
empleaban para transporte VIP en distancias cortas, a los que flanqueaban
que fueron utilizados para lanzar mi-
el tro de modernos Dassault Falcon 20SNA, desde 1.971.
siles de crucero, con objeto de elimi-
Para misiones de cooperacin y enlace, el Ejrcito dispona de una
nar dos puestos de radar avanzados
decena de viejos Cessna O-1 Birdog, los cuales no se retiraran hasta el
que Libia utilizaba como alerta area
ao 2.004.
temprana. Para realizar dicho ataque
Para finalizar vamos a enumerar los modelos de helicpteros que
los bombarderos pudieron situarse a
estaban en servicio en las fechas del conflicto con Egipto. Como podremos
distancia de seguridad, empleando
apreciar eran modelos muy diferentes y que eran empleados por las distin-
los misiles KSR-11, equipados con un
tas ramas de las fuerzas armadas.
sistema de gua antirradar. Los prime-
Se dispona de al menos 10 Agusta-Bell AB-47G en el Ejrcito y otros
ros blancos atacados estaban en las
3 AB-47G y 3 AB-47J en la Fuerza Area. Adems de Italia tambin proce-
inmediaciones de Tobruk y El Adem
dan 12 Agusta-Bell AB-206A distribuidos como los anteriores en 5 unidades
en la costa noreste de Libia, y en la
para el Ejrcito y el resto en la Fuerza Area, la cual contaba con 3 AB-212.
provincia de Al-Kufra, pues cercana
Tambin en el mercado italiano se adquirieron hasta 20 CH-47C Chino-
a la capital Al-Jauf, exista una bate-
ok fabricados por Elicotteri-Meridionali, los cuales comenzaron a llegar en
ra de defensa antiarea. Tras dicha
1.975, aunque no todos estaban entregados en 1.977, y que fueron todos
ofensiva se reclam la destruccin de
a la Fuerza Area, como tambin se hizo con los 12 Mil Mi-8 recibidos de
al menos dos equipos de radar de lar-
la URSS a partir del ao 1.975. Estos aparatos soviticos fueron los prime-
go alcance, dejando vitales pasadizos
ros de ala rotatoria de dicha procedencia que llegaron al pas, a los cuales
areos para el ingreso de las siguien-
seguiran aos ms tarde un buen nmero de Mil Mi-24 (al menos 50 ejem-
tes oleadas de aeronaves de ataque
plares), un puado de los pesados Mil Mi-6, y al menos 14 Mil Mi-14 para
egipcias. Los pasillos generados en
la Marina de Libia.
las defensas areas fueron utilizados
Del mercado francs tambin llegaron unos cuantos aparatos. Al me-
en posteriores misiones, permitiendo
nos 32 Sud SA-316B, de los cuales 17 sirvieron en la Fuerza Area y el
atacar blancos lejanos como Trpoli,
resto en el Ejrcito, aunque parece ser que alguno acab con la Marina.
sin ser molestados por los intercepto-
res libios o por los sistemas estticos

Izquierda. Otra variante que serva en

nmero importante en Egipto era el MiG-
21PF, varios de los cuales podemos ver-
los durante una exhibicin de aeronaves
en Egipto, dada la cantidad de armas ex-
puestas delante de las aeronaves. Dado
su menor capacidad de combustible, el
MiG-21PF fue utilizado como cazabombar-
dero frente a objetivos junto a la frontera,
aunque tambin realizaron patrullas de
combate areo sobre territorio egipcio, en
prevencin de ataques enemigos.

Ejrcitos del Mundo

84
 La guerra de 1977

Derecha. En la tarde del 22 de julio bom-
barderos Tu-16KSR-2-11 lanzaron varios
misiles KSR-11 y KSR-2, contra una pista
en la provincia de Al-Kufra, donde los libios
haban estacionado varias bateras de mi-
siles 2K12 Kub (SA-6 Gainful) y diversas
aeronaves que daban apoyo areo a las
tropas propias.
Tambin el helicptero pesado Sud SA-321M Super Frelom de los cuales
8 aparatos se emplearon en la Fuerza Area para misiones de transporte
a partir de 1.971, aunque no estaban todos entregados en 1.977. A prin-
cipios de los 80 se llegaron otros 8 SA-321M para SAR y transporte y 6
SA-321GM navalizados y con un radar Omera destinados a prestar servicio
con la Marina. Junto a stos ltimos, en los aos 80 se contrataron hasta 40
Aerospatiale SA-342K Gazelle

de defensa area como los misiles

S-75 (SA-2) y S-125 (SA-3).
Mientras se producan los mo-
vimientos iniciales de las fuerzas te-
rrestres, se orden a la Fuerza Area
egipcia realizar ataques a los acuar-
telamientos y concentraciones de
tropas libias cercanas a la frontera,
con la finalidad de mermar el espri-
tu combativo. La aeronave ms ade-
cuada dentro del arsenal egipcio para
realizar dichas misiones era el Sukhoi
Su-20, escoltado por MiG-21MF,
aunque para blancos ms cercanos
a las bases areas egipcias, se de-
cidi emplear a los ms numerosos
Sukhoi Su-7 y MiG-17, los cuales a
pesar de su arcaica apariencia, eran
tremendamente apreciados en mi-
siones de apoyo areo cercano, las
cuales eran muy tiles para las tropas
La polmica de los misiles aire-aire egipcios
propias. Adems de golpear dichas
posiciones, se prepar un ataque tc-
tico contra la base area de Benga-
Varios autores afirman que durante los combates de 1.977, los egip-
si, siendo bombardeada a baja cota
cios haban conseguido cierta cantidad de misiles aire-aire AIM-9 Sidewin-
combinando bombas de racimo con
der de distintos modelos, unos mantienen que eran AIM-9P y otros que eran
armas penetradoras, quedando la
AIM-9J.
pista principal fuera de servicio, ade-
Vamos a tratar de desmontar dichos mitos, pues el autor que escribe
ms los edificios y hangares sufrie-
esto, mantiene que era imposible que en 1.977 Egipto obtuviese dichos
ron daos de diversa consideracin.
misiles por las siguientes razones:
Prcticamente a la misma vez, aero-
Comenzaremos por el AIM-9P. Dicha variante era un desarrollo pro-
naves egipcias golpearon la Base A-
mocionado por la USAF de los AIM-9J y AIM-9N, principalmente pensando
rea de Gamal Abdel Nasser, situada
en su exportacin a pases aliados que, o bien no podan aspirar o no se
al sur de Tobruk, sede de los Mirage
les permitira adquirir los avanzados AIM-9L con capacidad todo aspecto.
libios, los cuales eran considerados
El AIM-9P-1 introduca una expoleta de proximidad por lser DSU-
por Egipto como las aeronaves ms
15/B AOTP, y la versin mejorada AIM-9P-2, introducira un motor de bajas
avanzadas del arsenal enemigo. Du-
emisiones de humos. Aunque se fabricaron algunos ejemplares nuevos,
rante estos ataques iniciales los libios
ciertamente la gran mayora de los AIM-9P eran remanufacturas de anti-
reclamaron el derribo de dos Su-20,
guos AIM-9B, -9E y -9J, con lo cual se obtena una sensible rebaja en la ad-
los cuales nunca fueron confirmados
quisicin, pues compartan un importante nmero de partes comunes. Am-
por Egipto, por el contrario, stos re-
bas versiones eran externamente inidentificables de los AIM-9J y AIM-9N.
claman la destruccin de siete aero-
La fabricacin de estos modelos no comenz hasta finales de 1.977,
naves libias en tierra.
entregndose los primeros ejemplares en enero de 1.978 siendo destina-
Otro ataque se dirigi hacia la

Nmero segundo -Noviembre 2009

85
 Historia

costa mediterrnea, junto a Bardi-

yahwere, donde se situaba una base
de cohetes libia, equipada con Frog-7
y Scud-B, al parecer los daos fueron
importantes, dejando dicho emplaza-
miento sin posibilidad de uso inme-
diato.
Adems, una pequea escua-
drilla bombarde la pista de Martu-
bah, cercana a la ciudad de Damah,
y que era empleada como base se-
cundaria.
dos a la exportacin. Por tanto esta variante es imposible que en julio de
De igual manera que los libios
1.977 estuviese operativo con la Fuerza Area egipcia.
haban cambiado el aspecto de las es-
Algn lector puede pensar que entonces los misiles podas ser AIM-
carapelas de identificacin, los egip-
9J. Esta variante, fue la primera realmente vlida para realizar un comba-
cios aplicaron marcas altamente visi-
te maniobrado (o dogfight como gustan los anglosajones), ya que poda
bles a sus aeronaves, principalmente
lanzarse en maniobras de hasta 7.5 G. Introdujo la electrnica de estado
a los Mirage 5 y a los MiG-21, pues
slido parcial (retena algunas vlvulas, al contrario que el modelo AIM-9H
ambos servan en las dos fuerzas a-
de la US Navy, que era completamente slido), y dobles actuadores de
reas. Curiosamente, las marcas em-
mayor potencia para los planos delanteros (canard), los cuales adquiran
pleadas eran prcticamente un dupli-
una caracterstica forma en doble flecha que mejoraba la maniobrabilidad,
cado de las empleadas por Israel en
al contrario que variantes anteriores que eran triangulares. Los AIM-9J eran
sus Dassault Mirage IIICJ e IAI Nes-
reconversiones de los AIM-9B y AIM-9E, entrando en servicio a partir de
her durante la Guerra de Octubre (y
1.972 con la USAF, al ao siguiente Ford (empresa fabricante) present la
aos ms tarde segua emplendolas
variante -9J-1, con ciertas mejoras y poco despus la -9J-2, con adicionales
en sus IAI Kfir), consistiendo en gran-
actualizaciones, que llevaron a que el misil se redesignase AIM-9N.
des tringulos de naranja brillante de-
La fecha dada, 1.972, podra dar que pensar pues es varios aos
limitados por franjas negras. Dichas
antes del conflicto con Libia, y para 1.977 estaba superado por variante ms
marcas se aplicaron sobre las alas, la
avanzadas del Sidewinder, por lo tanto perfectamente podra ser proporcio-
deriva y tras la carlinga del piloto.
nado a Egipto, pas que mostraba creciente inters en dotar a sus fuerzas
Tras sufrir estas ofensivas a-
armadas de sistemas occidentales, como hemos visto en la tabla anterior.
reas, los libios improvisaron diversos
Sin embargo, para 1.977 las negociaciones de equipos avanzados con
ataques sobre ciudades fronterizas
EE.UU. an no haba comenzado, siendo autoriza nicamente la venta de
egipcias. Dichos ataque fueron reali-
aeronaves de transporte y auxiliares como los Lockheed C-130H Hercules.
zados por los cazabombarderos Mi-
No sera hasta 1.978, iniciadas las conversaciones de paz con Is-
rage 5D, escoltados por los intercep-
rael, cuando los EE.UU. comenzaron a mostrar inters en vender ciertos
tores Mirage 5DE, los cuales haban
equipos. Si bien el inters no era monetario, ms bien se esperaba obtener
quedado prcticamente indemnes del
inteligencia sobre equipos soviticos, los cuales an prestaban servicio en
ataque egipcio. Durante dichos ata-
grandes cantidades. Al igual que pas con China, los EE.UU. presentaron
ques, uno de los cazas en delta fue
una oferta de aeronaves McDD F-4E de la USAF completamente revisados
y puestos a cero horas, y misiles aire-aire (de los tipos AIM-7F Sparrow y
Arriba. En noviembre de 1.979, una pareja
AIM-9J-1 Sidewinder), para intercambiarlos por seis MiG-23MS, seis MiG- de MiG-23MS libios se intern en el espa-
23BN, diecisis MiG-21MF, una pareja de Sukhoi Su-20, dos MiG-21U, dos cio areo egipcio. De inmediato, una pareja
Mil Mi-8 y una decena de misiles Raduga KSR-2 (AS-5 Kelt). La oferta fue de MiG-21MF en alerta, despeg en direc-
cursada por el Foreing Technology Division, perteneciente a la USAF, con cin a los intrusos, los cuales al contrario
que en anteriores ocasiones hicieron caso
objeto de evaluar dichos equipos e incluso utilizarlos como aeronaves con- omiso de las advertencias y decidieron en-
tra las que entrenar a sus pilotos. Pero como hemos dicho, esto no pas tablar combate con los aparatos egipcios,
hasta 1.978. un claro error tctico, pues para entonces,
Por tanto, para julio de 1.977, los MiG-21MF egipcios estaban equi- los MiG-21MF haban recibido electrnica
y armamentos avanzados, como los AIM-
pados como misiles aire-aire con los K-5, K-13 (R-13), K-13M (R-13M) y 9J-1 como los de la fotografa. Uno de es-
K-13R (R-3R), todos de origen sovitico, amn de un can bitubo GSh-23L tos misiles acab con un MiG-23 tras una
con 200 proyectiles de 23 mm. breve escaramuza.

Ejrcitos del Mundo

86
 La guerra de 1977

derribado por un misil antiareo, su- La prensa internacional comenz a

Arriba. El Agusta CH-47C Chinook, era el
puestamente un SA-7. Los ataques interesarse por el conflicto, afirmando helicptero de transporte con mayor capa-
estaban apoyados por helicpteros el peridico The New York Times, ci- cidad de los disponibles por Libia. Esta fo-
Mil Mi-8, algunos de los cuales ha- tando fuentes egipcias, que los libios tografa est tomada durante los combate
ban sido equipados con equipos de haban perdido cerca de 40 carros de libios en Chad en los aos 80.
contramedidas electrnicas, especu- combate y dos aeronaves. Sin em-
lndose con la probabilidad de que bargo los libios negaban prdidas tan Abajo. Adems de proporcionar entrena-
miento bsico a los futuros pilotos, el pe-
dichas aeronaves estaban operadas graves, y afirmaban el derribo el da
queo SIAI-Marchetti SF-260WL realiz
por asesores soviticos. Las pertur- 21 de un Sukhoi Su-7 y un MiG-21 diversas misiones de ataque durante el
baciones trataban de evitar la comu- ambos frente a dos Mirage 5DE, sin conflicto con Egipto, y durante los posterio-
nicacin entre los puestos avanzados embargo otras fuentes afirman que el res enfrentamientos que el lder libio desa-
rroll en frica en los aos 80.
del Ejrcito y los interceptores egip- Su-7 fue derribado el 23 de julio por
cios, los cuales llegaron a la zona de- un misil antiareo SA-7. (Continuar)
masiado tarde.
A ltimas horas del da comen-
zaron a llegar las avanzadillas de la
Tercera Divisin Armada egipcia,
e inmediatamente comenzaron su
avance desde Musaid hacia la ciudad
Libia de Amsaad, convenientemen-
te apoyados por los helicpteros de
transporte Mil Mi-8, algunos Westland
Commando Mk.2, mientras un peque-
o nmero de Aerospatiale Gazelle
atacaban blindados y piezas de ar-
tillera libia empleando misiles HOT.

Nmero segundo -Noviembre 2009

87
 M4A3 Sherman Vs T-34/85

La informacin que nos ha llegado muchas veces sobre los acontecimientos, hechos de armas y armamento y
equipo empleado durante la Segunda Guerra Mundial es las ms de las veces contradictoria, se ha originado a raz de
las pelculas de Hollywood y, lo que es ms importante, es que suele ser errnea, cuando no falsa intencionadamente.
Se ha hablado mucho de la superioridad tecnolgica alemana sobre los sistemas de armas utilizados por los Aliados,
a pesar de lo cual dos carros de combate utilizados por los Aliados han pasado a los anales de la historia como si se
tratase de dos de las ms fantsticas armas jams utilizadas: el M-4 Sherman norteamericano y el T-34 sovitico. Nada
ms lejos de la verdad. Ni fueron invulnerables ni fueron representativos de las ms alta tecnologa de la poca, aunque
s fueron fabricados en cantidades tales que llegaron a representar un smbolo de capacidad, de poder y de victoria sin
parangn hasta un punto que ha supuesto que incluso hoy todava hayan seguido siendo utilizados por algunos ejrci-
tos, aunque naturalmente no de primer orden. Aunque ambos militaron en el bando aliado en la II GM, posteriormente
se veran enfrentados en diversos conflictos, comenzando por la Guerra de Corea en la cual las circunstancias de su
empleo fueron muy diferentes de aquellas en las que iniciaron su andadura blica.

El T-34: Un diseo innovador
plagado de defectos
Gran parte de la fama de que
ha gozado el T-34 sovitico ha sido
debida a la utilizacin de un tren de
rodaje muy peculiar que supuesta-
mente le proporcionaba una gran
movilidad, superior a la de los carros
alemanes contra los que combati ini-
cialmente. Lo que, sin embargo, ha
sido escasamente divulgado es que
el citado tren de rodaje era original-
mente un diseo norteamericano, de-
bido al profesor Walter Christie, que
por razones no muy claras no lleg
nunca a ser adoptado por el Ejrcito
norteamericano.
En la Unin Sovitica el diseo
del profesor Christie result tan satis-
factorio que lleg a perdurar incluso
hasta el carro T-62, y fue tambin de
aplicacin en otros vehculos de ca-
denas en servicio con el Ejrcito ruso
y con otros ejrcitos integrantes del
desaparecido pacto de Varsovia. Este
hecho ha llevado implcita la afirma-
cin de que era superior al tren de
rodaje de tipo Vickers, tradicional-
mente utilizado por los ejrcitos occi-
dentales. Tal aseveracin es, cuando
menos, tcnicamente incorrecta y de
hecho, la bondad y las notables pres-
taciones del T-34 no fueron debidas
exclusivamente al diseo de Christie,
y en cualquier caso, nunca qued de-
mostrada de forma convincente la su-
perioridad del carro sovitico sobre el
carro norteamericano Sherman.
Arriba. Carros israeles Sherman M4A4
durante la campaa del Sina en 1956.

Nmero segundo -Noviembre 2009

89
 Mitos de la Historia
El tren de rodaje Christie fue
adoptado en la antigua URSS con en-
tusiasmo ya en los aos 30, y permiti
desarrollar la serie de carros rpidos
BT (Bystrochodya Tank), precursora
del T-34 con los modelos BT-5 y BT-7
que fueron empleados por el Ejrcito
republicano durante la Guerra Civil de
Espaa, en 1936-1939, y que no eran
sino una encarnacin de las ideas del
profesor norteamericano, incluidos un
blindaje relativamente ligero y unas
cadenas de anchura reducida des-
montables, con lo que el carro poda
ir sobre ruedas para desplazamien-
tos rpidos por carretera o por pistas
asfaltadas y sobre cadenas para el
movimiento tctico todo terreno. Los
soviticos, no obstante, tenan ade-
ms sus propias ideas que pusieron
en prctica enseguida con la integra-
cin de un can de 45 mm, como ar-
mamento principal, -un arma de ele-
vadas prestaciones en la poca, ya
experimentado sobre el carro T-26-, y
que no responda ya con exactitud a
las ideas de Christie dado que la po-
tencia de fuego no era un aspecto al
que ste hubiese concedido especial
importancia.
Hay que reconocer que fue la
90
propia inventiva sovitica la que hizo
que el T-34 causase tan fuerte impre-
sin a los alemanes en 1941. En efec-
to, sobre el nuevo carro instalaron un
nuevo can de mayor potencia, de
76mm -ms eficaz que cualquiera de
los caones que montaban los carros
alemanes del momento-, un blindaje
inclinado a 60o con un espesor de
acero homogneo (RHA) de 45mm,
cadenas de mayor anchura ms ap-
tas para la nieve y el fango de las
estepas rusas, y un aceptable motor
Diesel, el W54. La nica caractersti-
ca original del diseo Christie que se
respet verdaderamente fue el siste-
ma de suspensin.
Una de las principales ventajas
del T-34 resida precisamente en la
mayor anchura de sus cadenas, as-
pecto en el que superaba ampliamen-
te al M-4. La mayor anchura de la ca-
dena proporciona una presin unitaria
sobre el suelo menor y consecuente-
mente influa muy positivamente en
su movilidad, especialmente sobre
terrenos embarrados, fango o nieve.
Sin embargo, la torre del T-34
era claramente inferior, en ergonoma,
disponibilidad de los instrumentos
y confort, a la mayora de los carros
Izquierda. Sherman M4A1 israeles en los
aos 50. El M-4 fue durante muchos aos
el carro principal de las fuerzas acoraza-
das de Israel.
occidentales, pero especialmente si
se la comparaba con la del M-4 Sher-
man, que con sus tres tripulantes en
la torre jefe de carro, tirador y car-
gador-, posea una notable ventaja en
operatividad, y rapidez de reacciones
con respecto a los dos tripulantes
jefe de carro/cargador y tirador-, del
carro ruso. Hacia finales de la Segun-
da Guerra Mundial, no obstante, se
introdujo una nueva versin que es
la que ha perdurado-, con tres tripu-
lantes ya, pero adems con un nuevo
can de 85mm en una torre diferen-
te, y que es la que se utiliz en Corea.
El T-34 gozaba de una buena
proteccin mejor que la de los otros
carros contemporneos, ya fueran
aliados o alemanes-, en cuanto que
presentaba una inclinacin en el cha-
sis de 60 que incrementaba consi-
derablemente el valor del espesor
equivalente de acero homogneo
(RHA), aunque frente a los caones
alemanes de 75 y 88mm, que arma-
ban respectivamente al Panther como
al Tiger, serva de poco ya que perfo-
raban su blindaje sin problemas, y lo
mismo le sucedi en Corea frente al
can americano de 90mm integra-
do en los nuevos carros M-26 y M-46.
En realidad, los caones alemanes
de 75mm y 88mm perforaban no solo
al T-34 sino tambin y sin ninguna di-
ficultad al M-4.
El T-34 sufri importantes me-
joras desde su configuracin inicial, al
igual que el Sherman, especialmente
la ya citada de la torre con 3 tripulan-
tes, pero su buena reputacin provie-
ne sobre todo del impacto moral ob-
tenido sobre las tropas alemanas en
1941, inmediatamente tras la invasin
de Rusia, cuando los mejores carros
alemanes Panzer III y IV, solamente
incorporaban caones de 50mm y de
75mm corto.
Sobre el papel, y con plantea-
Ejrcitos del Mundo

mientos tericos el T-34/85 era supe-
rior a la mayora de los carros alema-
nes aunque en combate carro-carro
nunca pudiese batir al Tiger y mucho
menos al Koenig Tiger, pero tambin
lo era contra el M-4, principalmente a
causa del can de 85mm a pesar
de que en las escasas confrontacio-
nes directas que tuvieron lugar en la
Guerra de Corea, los Sherman batie-
ron fcilmente a los T-34 y la superio-
ridad terica del T-34 nunca fue muy
convincente a los ojos de los carristas
norteamericanos.
Despus de la Segunda Gue-
rra Mundial el T-34 sigui en produc-
Nmero segundo -Noviembre 2009
cin en la URSS hasta 1946, ao en
que se inici la produccin del enton-
ces nuevo T-54. La produccin del
T-34/85, no obstante, continu en Po-
lonia y en Checoslovaquia hasta bien
entrada la dcada de los 50.
En Corea, por otra parte, el
Ejrcito Popular norcoreano careca
de tripulaciones y especialistas bien
instrudos el perodo de instruccin
oscilaba entre 15 das y 3 meses-, lo
que perjudicaba grandemente la ope-
ratividad y eficacia en combate de las
unidades acorazadas comunistas. En
cualquier caso, a finales de 1952 los
norcoreanos desplegaban en el frente
M4A3 Sherman Vs T-34/85
Izquierda. Carro T-34/85 norcoreano des-
truido el 20 de julio de 1950 por las fuerzas
norteamericanas.
unos 255 carros T-34/85 y 127 cao-
nes autopropulsados SU-76, deriva-
dos tambin del T-34.
A estas fuerzas hay que aadir
las aportadas por los voluntarios chi-
nos que cuando acab la guerra su-
ponan un total de 278 carros T-34/85,
38 carros pesados Stalin IS-2 , 27 SU-
122 y 48 SU-76 caones autopropul-
sados sobre chasis de carros Stalin
y T-34 respectivamente-, que, en total
suponan 391 vehculos acorazados
de combate de los diversos tipos.
De las bajas sufridas en Corea
por las unidades acorazadas comu-
nistas, la mayor parte fueron debidas
a problemas logsticos y mecnicos
casi un 50%-, y el resto a la artillera,
naval y de campaa, y a la aviacin, y
en menor parte a las armas contraca-
rro y a los propios carros de combate
norteamericanos.
Es difcil discutir el hecho, no
obstante, de que el T-34 constituy el
mejor diseo de un carro de combate
jams realizado en la URSS hasta el
momento. Representaba un equilibrio
muy bien logrado entre las caracters-
Abajo. M4 y T-34. Dos formas de ver el
mundo...
91
 Mitos de la Historia

Derecha. El carro M-26, con can de

90mm, era un oponente mucho ms formi-
dable para el T-34/85, aunque se emple
con menos profusin que el Sherman en
Corea. De hecho este carro pudo haber
entrado en servicio masivamente al final
de la II GM y habra proporcionado una
gran ventaja cualitativa al Ejrcito norte-
americano.

ticas esenciales del carro: proteccin,

movilidad y potencia de fuego. El T-34
resultaba muy fiable, fcil de produ-
cir y se llegaron a construir alrededor
de 65.000 unidades durante todo su
ciclo de vida, sin duda el carro con
mayores cifras de produccin en toda
la historia. El disponer de un motor
Diesel reduca considerablemente el
riesgo de incendio y proporcionaba,
por otra parte, al T-34, un radio de
accin considerablemente mayor que
el equivalente a los motores de ga-
solina. Su principal ventaja radicaba
precisamente en la simplicidad de su
diseo que facilitaba no solamente su
produccin sino las reparaciones y su
mantenimiento en campaa.
En cualquier caso, la ventaja
aparente del T-34 sobre los materia-
les occidentales, y en particular, so-
bre el Sherman nunca fue tal, y fue
debida ms a razones de nmero que
tecnolgicas. Los aspectos ergon-
micos en los materiales soviticos
nunca fueron cuidados y ello, al final,
influa en los resultados.
El Carro norteamericano M-4
Sherman: Cantidad frente a Cali-
dad
En los Estados Unidos, el di-
seo de carros de combate en los
aos 30 segua casi al pie de la letra
el dictado del General Lesley McNair
que no contemplaba casi en ningn
momento que los carros tuviesen que
mantener combates ni enfrentamien-
tos directos con los carros enemigos
y ms bien los consideraba o bien un
apoyo para la infantera o bien un me-
dio ms para el reconocimiento, y por
lo tanto se primaba ms su velocidad
y movilidad que su potencia de fue-
go o proteccin. Ello provoc que el
armamento principal inicial del Sher-
man el can M3 corto de 75mm-,
resultase insuficiente, aunque los in-
formes y experiencias obtenidas por
los britnicos en 1942 en el N. de fri-
ca tras los primeros combates contra
los carros alemanes Panzer Kpfw III
y IV de las primeras versiones, lleva-
sen a los Aliados al convencimiento
de que bastaba para enfrentarse con
el enemigo del momento. Posterior-
mente la inferioridad tcnica ante los
carros alemanes ms avanzados se
compensara mediante la superiori-
dad numrica, siendo la norma atacar
a los carros alemanes en una propor-
cin de 3 a 1.
El M-4 vi pronto mejoradas
sus capacidades, no obstante, con la
integracin de unas nuevas cadenas
ms anchas-, de 23 pulgadas y un
nuevo can largo de 76 mms. frente
al original de 75mm instalado en un
principio.
En 1942, cuando los alemanes
encuentran a los Sherman por prime-
ra vez en el campo de batalla en los
combates del Afrika Korps en el de-
sierto libio y ante El Alamein-, ya es-
taban habituados a enfrentarse a los
T-34/76, stos con can de 76mm,
y a otros carros soviticos ms pesa-
dos an como los KV-1 y KV-2, sin
que ello les ocasionase graves pro-
blemas dado el incremento de poten-
cia de fuego que estaban alcanzando
los carros alemanes y la excelente co-
ordinacin de sus armas de defensa
contracarro, ya fueran stas los mis-
mos carros, caones de asalto y ca-
zacarros autopropulsados o caones
contracarro remolcados, de 50mm y
75mm, aadiendo aqu adems los
excelentes caones antiareos de
88mm y 37mm que solan usarse a
menudo como armas de apoyo con-
tracarro en el combate terrestre. Qui-
zs por esta causa el Sherman nunca
recibi tanta notoriedad ni fue objeto
de tanto inters por parte alemana
como el T-34.
A pesar de sus deficiencias no
se puede negar al Sherman un ms
que aceptable record en combate,
durante la Segunda Guerra Mundial,
y hay que reconocer que responda

Ejrcitos del Mundo

92
a un diseo de construccin robusto
y posea un aceptable grado de fia-
bilidad. De las tres caractersticas
esenciales del carro de combate, el
M-4 posea una alta movilidad, su po-
tencia de fuego haba mejorado bas-
tante, aunque su proteccin no lleg
nunca a ser sobresaliente. Sin embar-
go entre una puntuacin de 1 a 10, el
Sherman obtendra no ms de 5.
El legado del Sherman no aca-
b con la Segunda Guerra Mundial;
con ms de 13 versiones diferentes
fue ampliamente utilizado por la ma-
yora de naciones europeas en los
aos de la posguerra y volvi a ver
el combate no solo en Corea, sino en
Oriente Medio, donde equipaba prin-
cipalmente a las fuerzas acorazadas
de Israel hasta 1973, y en Asia, du-
rante el conflicto entre Pakistn y la
India.
Aproximadamente se fabri-
caron unos 49.000 carros Sherman
durante la Segunda Guerra Mun-
dial, entre 1942-1945, emplendose
en prcticamente todos los teatros
y escenarios desde Europa hasta el
Lejano Oriente. El Ejrcito israel los
emple profusamente en todas sus
campaas, modificndolos y me-
jorndolos sensiblemente, incluso
adoptando finalmente un can de
105mm en la versin denominada
Super-Sherman, que era capaz de
enfrentarse con carros tecnolgica-
mente ms avanzados como eran los
Nmero segundo -Noviembre 2009
T-55, e incluso T-62, soviticos y has-
ta los M-47 Patton norteamericanos
que desplegaba Jordania. No estuvo
nada mal para tratarse de un carro de
segunda fila que nunca estuvo bien
considerado.
En Corea, la Seccin de carros,
considerada como la menor unidad
tctica, contaba con cinco carros, y
la Compaa, 20 carros. Normalmen-
te se asignaba una Seccin a cada
unidad tipo regimiento de infantera,
en calidad de apoyo de fuegos. Esta
seccin sola, a su vez, contar con el
apoyo de una compaa de caones
sin retroceso de 75mm con misin
de lucha contracarro. El batalln de
carros tena por cometido apoyar la
defensa de la zona de resistencia de
la posicin defensiva de una divisin.
Era un empleo, en esencia, dedicado
al apoyo de la infantera, en claro ol-
vido de las principales cualidades del
carro de combate y de las ensean-
zas de la Segunda Guerra Mundial.
El mal empleo del carro de
combate en Corea, por ambas partes,
fue un claro ejemplo de cmo los ejr-
citos no aprenden bien sino con la de-
rrota. En Corea, los carros no fueron
sino un apoyo y complemento para la
infantera y nunca se emplearon en
gran nmero como para resultar deci-
sivos. La mayor unidad empleada por
parte norteamericana fue el batalln
y frecuentemente se empleaban tan
solo secciones o a lo sumo compa-
as, agregadas a los batallones de
infantera.
De manera gradual el vie-
jo M-4A3 Sherman , armado con el
can de 76,2mm, se convirti en
el principal carro para enfrentarse al
T-34/85 y, aunque tena una silueta
ms alta y su armamento era inferior
al de los carros enemigos, result
ms mvil y casi siempre maniobraba
mejor.
En la tabla N 1 podemos ver
que tanto en blindaje (mximo 70mm
en la torre) como en prestaciones del
can ambos carros eran muy simi-
lares, si bien el T-34 resultaba ms
ligero en su conjunto y era algo ms
rpido tambin que el M-4.
Con un peso de casi 45ton y
armado con un can de 90mm, la
respuesta norteamericana a los ca-
rros pesados alemanes del tipo Tiger,
durante la Segunda Guerra Mun-
dial, fue el M-26 Pershing que entr
por primera vez en combate el 7 de
marzo de 1945 en Remagen, con la
conquista del famoso puente sobre
el Rin, encuadrado en la 9 Divisin
Acorazada. A pesar de los buenos
resultados, apenas hubo tiempo para
obtener una experiencia adecuada y
tras el final de la guerra, la fabricacin
del Pershing en Detroit se detuvo, si
bien se reinici nuevamente apenas
comenzada la guerra en Corea. Du-
rante el conflicto, el M-26 se comport
bien frente al material sovitico, lle-
93
Mitos de la Historia
gndose a construir unas 2.400 uni-
dades, pero lo que es ms importan-
te: el M-26 puso punto final al empleo
del Sherman y, posteriormente, la fu-
tura generacion de carros norteame-
ricanos Patton, desde el M-46 hasta
el M-60, incorporaron muchas de las
novedades incorporadas en el diseno
del Pershing.
Conclusiones
Ambos carros, T-34 y M-4,
aunque conceptualmente diferentes,
compartan un denominador comn:
haban sido diseados y producidos
en serie en tiempo de guerra, haban
combatido como aliados de hecho
los soviticos recibieron algunos
Sherman norteamericanos durante
la guerra-, eran relativamente senci-
llos de mantener, fciles de reparar,
y baratos de fabricar. Por cada carro
alemn en el frente, norteamericanos
y rusos podan alinear diez. La su-
perioridad numrica result decisiva,
pero cuando se enfrentaron entre s,
en Corea, llevaron al diseo de una
generacin nueva, y enteramente di-
ferente, de carros de combate.
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Forces (ASF), 24 May 1943,
Records of Army Ground For-
ces (AGF),file no. 470.8, Record
Group 337, National Archives and
Records Administration (NARA).
Carta del General de Division T.J.
Hayes, Acting Chief of Ordnance,
to HQ, ASF, 13 September 1943.
Abajo. Incluso como monumentos siguen
compitiendo, aunque esta vez de forma
bastante ms apacible que en tiempos pa-
sados...
 Novedades editoriales

Espaoles en la Legin Extranjera

Joaqun Maes da un repaso a la historia de los espaoles que han
servido a lo largo de los aos en la Legin Extranjera Francesa. Basado en
el rigor de una completa bibliografa y documentacin, de testimonios y en-
trevistas, hace un recorrido por los distintos frentes, muy diversos y lejanos
donde los espaoles entregaron todo al servicio de ste cuerpo legendario.

Lengua: CASTELLANO
Encuadernacin: Tapa dura
ISBN: 9788492400324
Coleccin: Historia Indita
N Edicin:1 Indita Editores
Ao de edicin:2008
Plaza edicin: BARCELONA

El Holocausto asitico
Laurence Rees vuelve con otro magnfico ensayo. Esta vez sobre los
crmenes de guerra realizados por el ejrcito japons. No se trata de enu-
merar los actos de esta naturaleza, sino de ahondar en las races culturales
y sociolgicas de una ancestral cultura para intentar comprender el por qu
de sus actos.

Lengua: CASTELLANO
Encuadernacin: Tapa dura
ISBN: 9788498920352
N Edicin:1 , Editorial Crtica
Ao de edicin:2009
Plaza edicin: BARCELONA

La infantera al ataque
La editorial Tempus recupera el libro que Rommel escribiera tras la
Primera Guerra Mundial. Un estudio basado en su experiencia durante el
primer gran conflicto a escala mundial y que hasta el momento no se haba
traducido nunca al castellano. Un libro imprescindible de los estudiosos de
la guerra.

Lengua: CASTELLANO
Encuadernacin: Tapa dura
ISBN: 9788492567171
N Edicin:1 Tempus Editorial
Ao de edicin:2009
Plaza edicin: MADRID

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 Novedades editoriales

Napolen en egipto
Un ensayo serio y pormenorizado, no solo de la campaa llevada
a cabo por Napolen en Egipto, sino de la personalidad del Emperador.
El sueo de conquistar las lejanas tierras de Egipto de donde procedan
informaciones sobre yacimientos y grandes descubrimientos arqueolgicos
se una al deseo de llegar a ser como Alejandro Magno. Todo un sueo
que desde muy temprana edad persigui al Emperador a lo largo de su
vida y que en esta campaa intent
Lengua: CASTELLANO
hacer realidad. Un estudio apoyado
Encuadernacin: Tapa blanda
en las principales fuentes de infor-
ISBN: 9788408085171
macin como cartas, diarios, notas y
N Edicin:1 , Militaria Editorial
memorias de los protagonistas y por
Ao de edicin:2009
supuesto, de Napolen.
Plaza edicin: BARCELONA

1939. La venganza de Hitler

El pasado da 1 de Septiembre se han cumplido 70 aos del inicio
oficial de la Segunda Guerra Mundial. 1939 ha sido el ao del antes y el
despus oficialmente, pero se puede considerar que el conflicto comenz
antes de esa fecha?, quizs con la invasin de Checoslovaquia?, con la
anexin de Austria?, con la ocupacin de Renania?. Si Polonia hubiera
aceptado las reivindicaciones germanas se hubiera evitado la guerra?. To-
das estas y otras cuestiones son en-
Lengua: CASTELLANO
lazadas en este ensayo sobre 1939,
Encuadernacin: Tapa dura
un ao crucial que finalmente acab
ISBN: 9788497348638
dando el pistoletazo de salida a la ma-
N Edicin:1 , La Esfera de los li-
yor guerra de orden mundial de todos
bros
los tiempos.
Ao de edicin:2009
Plaza edicin: MADRID

La batalla del somme

La batalla del Somme es una de las principales batallas de la 1 gue-
rra mundial y est especialmente unida al imaginario colectivo ingls debido
a que es una batalla en la que llevaron el peso de la accin casi en exclusi-
va, casi sin aliados franceses y sin norteamericanos. Lo que llev a esta ba-
talla que se desarroll desde el 1 de julio hasta el 19 de noviembre de 1916
era romper las lneas de trincheras alemanas entre Gommecourt y Clary, ya
en la zona de trincheras francesa. Los
Lengua: CASTELLANO
objetivos estratgicos eran la toma de
Encuadernacin: Tapa blanda
Bapaume y explotar con la caballera
ISBN: 9788434488212
la supuesta debacle alemana hasta
Coleccin: Grandes Batallas
llegar a Peronne, Cambrai y Doaui
N Edicin:1, Ariel
liberando una gran parte de la Fran-
Ao de edicin:2009
cia industrial que tenan ocupada los
Plaza edicin: BARCELONA
alemanes desde 1914.

Ejrcitos del Mundo

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 Prximo Nmero

ARTCULO: Poder Areo en el Norte de frica

Antonio J. Candil Muoz y Roberto Martn Jimnez

hace un exhaustivo repaso a los nmeros y condiciones
de las Fuerzas Areas que ms preocupan al Sur de
Europa. De este modo, las Fuerzas Areas de Marrue-
cos, Argelia, Libia o Egipto son diseccionadas tomando
en cuenta no solo la cantidad, sino la doctrina, el estado
de sus aparatos y la preparacin de sus hombres, ele-
mentos que no parecen preocupar a muchos, pero que
son los que determinan el desenvolvimiento en combate,
como se ha visto en repetidas ocasiones a lo largo de la
segunda mitad del S. XX...

ARTCULO: Royal Australian Navy

Agobiada por el creciente podero chino e hind, Australia sigue la estela japo-
nesa al embarcarse en un programa de rearme naval sin precedentes. Romn Mariette
Ruz de Erenchun tratar no solo los aspectos presupuestarios, sino que examinar
con lupa cada uno de los futuros buques y submarinos en proyecto...

Dossier: Venezuela

En los ltimos aos, gracas al nclito Hugo Chavez, Venezuela ha tomado un

rumbo que a cada da que pasa le enfrente ms a Estados Unido y a Colombia. Re-
pasaremos sus ltimas decisiones y la calidad y cantidad de las tres ramas de sus
Fuerzas Armadas...

ARTCULO: La Ruta del Norte

El rtico, una zona inhspita que sin embargo promete riquezas inigualables
se est convirtiendo cada vez ms en una zona de conflicto. Rusia, favorecida por el
rpido deshielo, pretende situarse a la cabeza de esta nueva lucha no solo con sus
exploraciones, sino reabriendo una ruta comercial que podra ofrecerle pinges bene-
ficios, pero que le obligar a ser firme en su defensa...

Y ADEMS:

Carta de Presentacin A fondo

Editoral Lmina
Noticias desde el exilio Mitos de la Historia
Cartas de la Direccin Novedades editoriales
Preguntas de los lectores Calendario: Enero-Febrero

Y por supuesto, el desenlace de la guerra de 1977...

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