n Ciudad Accesible / Mutual de Segur

CIUDADES Y ESPACIOS PARA TODOS

Manual de
Accesibilidad Universal

Corporacin Ciudad Accesible

Boudeguer & Squella ARQ
32 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 1: FACTORES QUE FAVORECEN LA MOVILIDAD 33

Corporacin Ciudad Accesible / Mutual de Seguridad CChC

Captulo II

Accesibilidad en el
INSTITUTO DE REHABILITACIN
MUTUAL DE SEGURIDAD CChC espacio pblico

Tecnologa
nica en Chile
Agregamos valor, Edificio de 1.600 m2 y equipamiento Un buen diseo capacita, un mal diseo discapacita
protegiendo
de ltima generacin. Declaracin de Estocolmo - 9 de mayo de 2004
a las personas

PARA CONSULTAS COMUNQUESE AL TELFONO (56-2) 677 5443

34 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: ITINERARIOS accesibles 35

ITINERARIOS ACCESIBLES

Los itinerarios peatonales accesibles En toda obra la fiscalizacin y la

son rutas en la va pblica que permiten
a las personas con movilidad reducida
transitar entre el transporte pblico y
las edificaciones o sitios de inters, con
el fin de desarrollar una vida diaria con
normalidad e independencia.
Es importante adaptar al menos
un itinerario peatonal accesible en
los espacios de mayor flujo peatonal.
En el anlisis de un espacio urbano
se debe priorizar la implementacin
de itinerarios accesibles que vinculen
avenidas principales, calles secundarias,
mantencin son imprescindibles. La
accesibilidad se cumple en base al
diseo, orden y disposicin de varios
factores y el respeto de las medidas.
Estos factores cumplen una especial
importancia, ya que slo unos centmetros
de diferencia o una incorrecta disposicin
de elementos pueden comprometer todo
un itinerario accesible.
18 19

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paraderos y accesos al transporte
pblico y estacionamientos de vehculos.

Deben ser analizados con especial

atencin:

Pavimentos en general.
Desniveles existentes.
Cruces peatonales de las aceras.
Anchos y pendientes de las aceras.
17
Foto 17: itinerarios tursticos accesibles como
informacin turstica. Madrid, Espaa.

Ubicacin y acceso al
mobiliario urbano.
Elementos sobre el rea de peatones.
Sealizacin visual e informativa.
Semforos y seales sonoras.
Espacios de estacionamientos pblicos.
Situacin del acceso, desplazamientos
e interaccin con los equipamientos en
parques y plazas.
tendencia
Las ciudades de Venecia y Barcelona
han desarrollado itinerarios tursticos 20
accesibles con el fin de ampliar su
oferta y abrir nuevos mercados. Foto 18: sealtica que indica Foto 19: itinerario urbano Foto 20: itinerario mixto peatonal y
itinerario urbano accesible. Madrid, accesible. Colonia, vehicular accesible. Madrid, Espaa.
Espaa. Alemania.
36 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
VEREDAS
La vereda corresponde a la
parte pavimentada de la acera.
Est dimensionada para acoger
exclusivamente el flujo peatonal. Su
trazado deber ser preferentemente recto
y deben definirse claramente a lo menos
dos franjas longitudinales en ella:
Franja de circulacin
Se recomienda un ancho mnimo de
150 cm, dimensin que permite el paso
simultneo de dos personas, una de ellas
en silla de ruedas o un coche de nios.
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21
x 22
Foto 21: franja de circulacin bloqueada.
Santiago, Chile.
CAPTULO 2: VEREDAS 37
franja de circulacin libre
Franja de elementos
Generalmente cercana a la calzada, de
ancho variable, donde se instalarn las
seales de trnsito, semforos, paraderos
de locomocin colectiva, postes de
iluminacin y cualquier otro elemento
vertical de sealizacin o de mobiliario
urbano (escaos, papeleros, telfonos
pblicos, etc.). Todos estos elementos
se deben ubicar fuera del rea destinada
a la circulacin peatonal, de manera que
no signifiquen obstculo para personas 210
ciegas o que se desplacen en silla
de ruedas.
Debe existir una altura mnima de 210
cm libre de obstculos (ramas de rbol,
publicidad, toldos, etc. Ver f. 18). f.18 Unidad de medida: cm
23
Foto 22: vereda con buena franja de circulacin. Foto 23: vereda con franja de circulacin y franja de elementos claramente definida. Wroclaw, Polonia.
Santiago, Chile.
38 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: VEREDAS 39

anchos mnimos Una vereda de 200 cm de ancho Materialidad

permite la circulacin de dos sillas
Una vereda de 150 cm de ancho El pavimento de las zonas destinadas
de ruedas o coches de nios a la
permite la circulacin de una silla al uso peatonal debe ser estable, como
vez, existiendo el espacio suficiente
de ruedas y de una persona a la baldosas u hormign. Los materiales
para realizar giros (ver f. 20).
vez, existiendo el espacio suficiente ptimos son aquellos que aseguren un
para girar en 360 (ver f. 19). desplazamiento sin accidentes, liso,
antideslizante tanto en seco como en
mojado, sin rugosidades y sobre todo
con un mantenimiento adecuado en el
tiempo. El crecimiento de races y la
soltura de baldosas provocan las mayores 25
situaciones de riesgo en las veredas.
150
En las veredas se debe utilizar una textura
200
distinta para avisar cambios de sentido
y nivel, por ejemplo en escaleras, rampas
y cruces peatonales rebajados (ver

Corporacin Ciudad Accesible / Mutual de Seguridad CChC pg. 41).

f.19 Unidad de medida: cm f.20 Unidad de medida: cm

26

Foto 25: pavimento en mal estado obstaculiza la

circulacin. Quilpu, Chile.

Foto 26 y f. 21: los adoquines dificultan la

movilidad. Santiago, Chile.
24 f.21

Foto 24: vereda de dimensiones correctas y mobiliario retirado de la circulacin peatonal. Santiago, Chile.
40 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: CRUCES PEATONALES 41

pendiente transversal Especial atencin merecen las salidas de

cruces peatonales
vehculos, donde la pendiente no debe
La pendiente transversal de la vereda no
afectar la zona de circulacin peatonal.
debe superar el 2%. Los cruces peatonales se ubican
preferentemente en las esquinas e
intersecciones de calles. Los rebajes
de vereda cumplen la funcin de salvar
la diferencia de nivel entre la vereda
y la calzada, de manera que exista
continuidad en los itinerarios peatonales.
tendencia
El diseo universal se aplica en un
cruce peatonal rebajando en su
totalidad el ancho delimitado en la
Ancho de rebaje
Los rebajes deben coincidir en
ubicacin y ancho con los pasos
cebra o con las demarcaciones en la
calzada para los cruces peatonales.
Esta norma de diseo universal
privilegia la circulacin de todas las
personas y evita tropiezos de quienes
no advierten la existencia de un rebaje
en medio de un cruce peatonal.
El ancho mnimo a considerar para un
rebaje de veredas corresponde al ancho
del paso de cebra o a la demarcacin

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calzada para el cruce de peatones.
en la calzada que enfrenta, o en su
f.22 Exige una franja de textura de
defecto a un ancho mnimo de 120 cm.
advertencia en todo el ancho de ste.

27 28

Foto 27: la circulacin peatonal se ve afectada por una pendiente transversal excesiva. Foto 28: cruce peatonal de diseo universal. Tokio, Japn.
Santiago, Chile.
42 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
Diferencias de Nivel en cruces
La diferencia de nivel entre la vereda
y la calzada en el rebaje de un cruce
peatonal debe ser igual a cero. Cualquier
desnivel entre la vereda, solera y calzada
dificulta su uso y puede impedir el cruce
a una persona con movilidad reducida.
29
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Foto 29: rebaje no practicable, mal diseo por
diferencias de nivel entre vereda y calzada.
30
Foto 30: rebaje correcto, se igualan los niveles entre vereda y calzada.
El ancho corresponde a todo el cruce peatonal. Santiago, Chile.
CAPTULO 2: CRUCES PEATONALES 43
Diseo y trazado Vereda continua Bandejn o Isla Refugio
En calles donde se quiere privilegiar la Debe tener como mnimo el mismo
Vereda angosta
circulacin peatonal o bien se desee ancho que el paso de peatones y una
Una vereda angosta debe bajar en todo
que la velocidad de circulacin de los profundidad mnima de 150 cm. Se hace
su ancho al mismo nivel de la calzada
vehculos sea baja, se puede recurrir necesario en estos sectores la instalacin
para permitir un cruce expedito. Exige
a elevar la cota de la calzada hasta de franjas tctiles para dar seguridad en
una franja de textura de alerta en todo
la cota de la acera en todo el ancho el cruce a personas ciegas. El espacio
su ancho para advertir a personas
del paso de peatones. Con este de espera debe mantener la altura de
ciegas que comienza el cruce.
sistema se privilegia la circulacin la calzada para no dificultar el cruce.
peatonal por sobre la vehicular.
importante
El nivel entre la vereda y calzada recomendacin
debe igualarse a cota cero.
El mximo de pendiente para un
No se debe instalar ningn elemento cruce peatonal es de un 8 a 12%.
que interrumpa la circulacin en los
cruces rebajados.
31
Foto 31: vereda angosta que baja en todo su ancho al nivel de la calzada. Naples, EE.UU.
44 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: CRUCES PEATONALES 45
rebaje con alas
posibilidades de cruces y rebajes peatonales

1
120 mn.

12% mx.
12% mx. 12% mx.

Unidad de medida: cm

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2

32

Foto 32: rebaje en esquina con una pendiente adecuada. Las alas laterales tambin se desarrollan
con buena pendiente para no interferir con la circulacin peatonal. La textura de advertencia indica la
proximidad del cruce delimitado en la calzada. San Francisco, EE.UU.

f.23
46 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: CRUCES PEATONALES 47
rebaje con proteccin lateral rebaje con alas en esquina

120 mn.
120 mn.

x.
m
rbol o poste 12% mx. basurero 120 mn.

%
12
Unidad de medida: cm Unidad de medida: cm

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33 34

Foto 33: rebaje de vereda en todo el ancho del cruce peatonal, de buena pendiente y protecciones Foto 34: rebaje en esquina de pendiente adecuada. Se produce un descenso completo de sta,
laterales. Barcelona, Espaa. coincidiendo con el paso cebra de circulacin peatonal. La textura del rebaje advierte del cruce.
Barcelona, Espaa.
48 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: CRUCES PEATONALES 49

rebaje en vereda ANGOSTA

materialidad El diseo universal aplicado a cruces
120 mn. peatonales rebajados en su totalidad,
El pavimento de los rebajes en cruces
exige la colocacin de una franja de
peatonales deber ser antideslizante,
deteccin de alerta en todo su ancho.
diferenciado en color y textura del resto
12% mx. 12% mx. 120 mn. del pavimento de la acera de manera que
sea fcilmente detectado por personas
ciegas o con deficiencias visuales.

Unidad de medida: cm

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35 36

Foto 35: rebaje de vereda angosta, la vereda baja en todo su ancho con una pendiente adecuada y Foto 36: rebaje con buen uso de texturas y diferenciacin de pavimentos. Santiago, Chile.
cambio de textura para indicar la cercana del cruce peatonal. Houston, EE.UU.
50 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: GUA O BANDA TCTIL 51

GUA O BANDA TCTIL

La gua o banda tctil es un itinerario

avance/circulacin
accesible sealizado en el pavimento Baldosa Tctil Minvu 1
a travs de cambios de texturas y
color, cuyo fin es entregar informacin
til para el desplazamiento y la
seguridad a las personas con
discapacidad visual (ver f. 24).

La informacin se percibe a travs

del bastn blanco de movilidad
o a travs de los pies.
37
Pavimentos tctiles
Sirven para proporcionar aviso y
direccionamiento. La utilizacin correcta

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de este tipo de pavimentos tctiles
es una gran ayuda para las personas
con problemas visuales. Si, por el
contrario, se utilizan de manera excesiva ALERTA
o inadecuada, generan confusin, y Baldosa Tctil Minvu 0

pueden llevar a tomar decisiones que

pongan en peligro a los usuarios.

Pavimentos de color
Advierten de peligros o delimitan espacios
distintos en los itinerarios, de manera
que personas con discapacidad visual
mejoran su funcionamiento sensorial si
el contraste es adecuado y su utilizacin 38
se reserva a determinados espacios.
Foto 37: gua de circulacin sin obstculos a lo Foto 38: gua de circulacin segura que termina
largo de la Costanera en Punta Arenas. Chile. su recorrido en una paleta publicitaria, generando
una situacin de riesgo inminente. Santiago, Chile.

f.24
52 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: GUA O BANDA TCTIL 53

Significado de pavimentos

Movimiento recto Giro en ngulo Alertas

Contempla avance en sentido Los giros cerrados (superiores a En primera instancia significa
recto y giros moderados. 45) conviene sealarlos tambin detencin, luego exploracin
con texturas de alerta. indagatoria del entorno y, en algunos
casos, el avance con precaucin.

importante

Se debe respetar un espacio

libre de obstculos de 30 cm a
ambos lados de una franja de
circulacin de avance seguro.

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39 40 41

movimiento recto giro 90 alerta o cambio de direccin

42

Foto 42: mal uso y exceso de texturas.

Sealizacin vertical en medio de lo que
se pretende sea la franja de circulacin segura.
f.25 Paradero Transantiago. Santiago, Chille.
54 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
IMPLEMENTACIn pavimento
tctil de alerta o detencin
El pavimento tctil debe ser utilizado
en lugares donde se quiere advertir
de una situacin de riesgo como:
Bordes de cruces peatonales rebajados.
Inicio y trmino de rampas.
Inicio y trmino de escaleras
mecnicas o en obra.
Andenes de buses, trenes y metro.
Ascensores.
Salida de vehculos en veredas.
Todo lugar donde se produzca
un cambio de nivel.
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43
Foto 43: buena implementacin de pavimento
tctil. Tokio, Japn.
IMPLEMENTACIn pavimento
tctil de avance o circulacin
Las guas de circulacin o avance deben
ser colocadas en circuitos lgicos como
ayuda para una circulacin segura, como:
Itinerarios peatonales tursticos.
Itinerarios de circulacin en
sectores de transporte pblico.
Itinerarios en veredas que llevan a
centros de servicios importantes.
importante
Un exceso de informacin tctil podra
confundir a una persona con baja visin.
La implementacin debe ser clara y
acotada a lugares muy definidos.
44
Foto 44: uso de pavimento tctil en estacin
de metro. Tokio, Japn.
CAPTULO 2: MOBILIARIO URBANO 55
mobiliario urbano
Todo elemento de mobiliario urbano
y sealizacin deber ser instalado
a un costado del recorrido peatonal,
en la franja destinada para ello en
la acera. Si debiera instalarse algn
elemento, debe mantenerse una
distancia libre mnima de 90 cm para
el paso de una silla de ruedas, de tal
manera que su ubicacin no interfiera
en la banda de circulacin peatonal.
Basureros 45
Un basurero se considera accesible
Foto 45: basurero con boca lateral y ubicado
cuando cumple los siguientes requisitos: fuera de la circulacin peatonal. Live and Science
Debe ubicarse preferentemente en el Museum. Durham, EE..UU.
borde exterior de la acera o al costado
exterior del rebaje, cuando el ancho
de la vereda sea superior a 120 cm.
Los basureros de boca superior
deben tener una altura mxima
de 80 cm y los de boca lateral
una altura mxima de 100 cm.
Si el basurero est ubicado dentro
de la zona de circulacin peatonal,
deber llegar hasta el suelo, con
el fin de que sea detectado por 46
personas con discapacidad visual.
Foto 46: basurero de altura y ubicacin correcta
a un costado de la franja de circulacin. Baha
Inglesa, Chile.
56 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
telfonos pblicos
Cuando existan telfonos pblicos,
al menos 1 de cada 5 deber tener
condiciones que permitan su uso
por personas con discapacidad.
La altura mnima libre inferior
para permitir la aproximacin
al aparato ser de 70 cm.
El rea de aproximacin debe
estar libre de obstculos y tener
dimensiones mnimas de 80 cm por
120 cm para permitir el uso de ese
espacio por una silla de ruedas y no
47 obstaculizar la circulacin peatonal.
La altura mxima de la ranura de
Foto 47: telfono pblico de uso universal.
las monedas no puede superar los
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120 cm. Es recomendable que el
teclado cuente con sistema Braille.
Considerar un gancho para
colgar muletas o bastn a una
altura mxima de 120 cm.
Los telfonos pblicos deben
identificarse con el smbolo
internacional de accesibilidad
(SIA) cuando son adecuados
en sus dimensiones para
personas con discapacidad.
Los telfonos pblicos no deben
sobresalir; si as fuera, los costados
deben proyectarse hasta una altura
mnima de 35 cm del suelo para
ser detectados por el bastn de las
48
personas con discapacidad visual.
Foto 48: telfono pblico de uso universal. Su
acceso est nivelado para permitir la entrada de
una silla de ruedas.
CAPTULO 2: MOBILIARIO URBANO 57
kioscos
Un kiosco de prensa y ventas se
considera accesible cuando su
espacio interior permite su uso por
parte de una persona en silla de
ruedas y por su exterior permite
la aproximacin de la misma.
La zona de atencin a pblico
o mostrador debe estar a una
altura mxima de 110 cm.
Deben ser instalados en zonas
lo suficientemente anchas y
despejadas, de manera que no
interrumpan el paso peatonal. 49
El frente destinado a la atencin de
Foto 49: kiosko que no permite la visin ni el
pblico se debe situar de manera
que permita inscribir un crculo de
150 cm de dimetro sin interferir la
acceso a los productos en exhibicin.
banda de circulacin peatonal.
Cualquier elemento volado debe
tener una altura mnima de 210 cm.
50
Foto 50: kiosko accesible donde es posible
interactuar con el vendedor.
58 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
escaos y asientos
Un escao o banco se considera
accesible cuando cumple los
siguientes requisitos:
Deben ubicarse fuera de la
franja de circulacin.
51
Deben tener un asiento de 45 cm
Foto 51: asientos con altura y apoya brazos que de altura, profundidad de asiento
facilitan su uso a personas mayores. entre 48 a 50 cm, respaldo en un
Miami, EE.UU.
ngulo de 110, apoya brazos de
25 cm de altura desde el asiento y
espacio libre debajo de ste para
facilitar el movimiento de sentarse
y levantarse a personas mayores.
Deben ubicarse dejando un espacio
de 80 cm como mnimo a un costado
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o a ambos para que se pueda situar
una silla de ruedas o coche de nios.
52
Foto 52: mobiliario urbano universal. recomendacin
Barcelona, Espaa.
Una banca ms alta, de 45 cm desde
el suelo y con apoya brazos, facilita el
movimiento de levantarse a personas
mayores.
53
Foto 53: escaos fuera del recorrido peatonal
con espacio lateral para acomodar un coche o
silla de ruedas. Naples, EE.UU.
CAPTULO 2: MOBILIARIO URBANO 59
fuentes de agua
El diseo de las fuentes de agua deber
permitir su uso por parte de nios y
personas con discapacidad, considerando
el concepto de diseo universal.
Deben ubicarse sobre una superficie
compacta y antideslizante. No
pueden situarse sobre plataformas 54
o terreno en desnivel: lo hacen
Foto 54: fuente de agua que se adapta a todas
impracticable para una silla de ruedas.
las alturas de uso (de pie, sentado y para
Deben contemplar un rea de animales). Ubicada fuera del recorrido peatonal
aproximacin libre de 90 cm de pero con acceso a nivel. Houston, EE.UU.
ancho por 120 cm de profundidad.
La salida del agua potable debe
estar a una altura mnima entre
80 a 90 cm desde el suelo.
Las llaves de cierre deben ser de
fcil operacin, preferentemente
de palanca o pulsador.
Las rejillas de desage deben
considerar un diseo universal.
55
Foto 55: fuente de agua sin acceso.
Santiago, Chile.
60 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: MOBILIARIO URBANO 61

pilotes proteccin y cierre Proteccin de rboles

Los rboles ubicados en itinerarios
Los pilotes son usados para proteger Rejillas y registros
peatonales accesibles deben contar
al peatn del trfico vehicular o para Las rejillas se utilizan principalmente
con proteccin del plato de riego,
evitar estacionamientos indebidos. para ventilacin, colectores de aguas
con el fin de evitar cadas o tropiezos
lluvia y registros. Se ubican tanto
Deben colocarse en el borde de la y sumar ancho a la vereda.
en aceras como en calzadas.
acera, lo ms prximo a la calzada.
Esta zona debe ser cubierta con
El enrejado debe tener separacin
Instalarlos bien alineados y pintados de rejillas de fundicin u otro elemento
mxima de 15 mm con el fin de
forma que contrasten con la acera. con el objeto de que no existan
evitar el atasco de una rueda.
La ubicacin mnima entre uno y otro diferencias de nivel con la acera.
La orientacin del enrejado debe
debe ser de 90 cm como mnimo Se requiere de un control en su
ser perpendicular al sentido de la
en superficie plana. Jams deben crecimiento con una poda controlada
marcha y a nivel con el pavimento.
colocarse en los centros de rebajes de manera que siempre quede
En rejillas con formas cuadradas el
de vereda en los cruces peatonales. un espacio libre de ramas de 210
tamao mximo del espacio ser de
cm mnimo debajo de su copa.
1,5 x 1,5 cm. El dimetro del taco
El tronco deber ser recto,
de goma de andadores y bastones

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56
evitando crecimientos inclinados,
oscila entre los 2,5 cm a 4 cm.
Foto 56: los pilotes interfieren con el cruce difciles de detectar por personas
peatonal. No deben ubicarse en los centros de ciegas o peatones distrados.
stos. Santiago, Chile. Para tamaos mximos de
separacin ver rejillas y registros.

57 58 59 60

Foto 57: pilotes distanciados que permiten la Foto 58: desorden en la ubicacin de pilotes. Foto 59: si la separacin de la rejilla y su Foto 60: una proteccin adecuada a las tazas de
continuidad en la circulacin peatonal. Son obstculos peligrosos para personas ciegas. orientacin es inadecuada, provoca la situacin los rboles protege a los peatones.
Santiago, Chile. Antofagasta, Chile. descrita en la foto con ruedas de sillas o coches
de nios.
62 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
Jardineras
Los maceteros, jardineras o vegetacin
en espacios de circulacin peatonal
debern dejar como mnimo un espacio
libre de 90 cm entre ellos, evitando
que las ramas u hojas sobrepasen el
permetro de los tiestos o jardineras.
Proteccin vial remodelacin
o construccin
Las necesidades de remodelacin
y construccin en una ciudad
representan variaciones en los recorridos
memorizados de las personas con
deficiencia visual. Es conveniente la
correcta sealizacin de las obras
que se ejecutan para garantizar la
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seguridad de los peatones. Para lograr
esto y evitar graves accidentes es
necesario cubrir zanjas o excavaciones,
cerrar zonas de edificacin o de obras
y proteger las veredas y adecuar
rampas o pasillos provisorios en las
veredas correctamente sealizados.
Se deber adecuar un itinerario peatonal
alternativo de 90 cm de ancho mnimo,
donde cualquier desnivel deber
ser salvado mediante rampas.
61
Foto 61: la vegetacin en los recorridos
peatonales requiere mantencin peridica para
impedir que invada las circulaciones.
Santiago, Chile.
62
Foto 62: la proteccin instalada para los
peatones bloquea los rebajes de los cruces
interrumpiendo la circulacin. Santiago, Chile.
informacin y servicio pblico
Semforos
Los semforos se instalarn de manera
que no interrumpan la circulacin
peatonal. Los dispositivos de control
manual de los semforos, en los cruces
peatonales, debern ubicarse a una
altura mxima de 1 metro. Es importante
considerar la regulacin del tiempo
de cruce, normalmente escaso para
personas con movilidad reducida.
En las vas de mayor flujo peatonal, se
debern dotar con seales auditivas, para
las personas con discapacidad visual.
Seales de trnsito y
elementos verticales
Las seales de trnsito, como cualquier
otro elemento vertical de sealizacin,
deben ubicarse fuera del rea de
circulacin de la vereda, de los rebajes en
los cruces peatonales y de los circuitos
para personas con discapacidad visual.
63
Foto 63: exceso de seales y elementos
verticales obstaculizan circulacin peatonal en la
vereda. Santiago, Chile.
CAPTULO 2: MOBILIARIO URBANO 63
Paneles de informacin en va pblica
En la instalacin de paneles de
informacin existen dos consideraciones
importantes. Cualquier elemento
destinado a servir de soporte a carteles
con fines informativos o publicitarios
deber situarse de manera que no
interrumpa la banda libre de circulacin y
que la lectura de los mismos no provoque
interrupciones en la circulacin. En
funcin al ancho de la acera, la ubicacin
ser paralela a la misma si la vereda es
estrecha. Si se dispone de suficiente
espacio, la ubicacin ser perpendicular
a sta. Deben evitarse los paneles
volados que dejan pasar la parte inferior
del bastn e impiden su deteccin por
parte de personas ciegas. La altura
mxima recomendable a la que debe
ubicarse la informacin es de 160 cm y la
mnima 75 cm, medidos desde el suelo.
Disear es hacer lo mximo
con lo mnimo.
Richard Buckminster
64 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
estacionamientos accesibles
La escasa accesibilidad del transporte
pblico y la falta de itinerarios accesibles
hacen que el transporte en automvil sea
para muchas personas con discapacidad
una necesidad. El uso de un vehculo
requiere disponer de un lugar de
estacionamiento cercano a la vivienda,
trabajo, centros comerciales, etc.
ubicacin
Los estacionamientos reservados para
personas con discapacidad deben
estar ubicados tan cerca como sea
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posible de los accesos o circulaciones
peatonales. El trayecto entre las
zonas de estacionamiento y accesos
deben ser accesibles y seguros, con
buena visibilidad entre el usuario y la
64
CAPTULO 2: ESTACIONAMIENTOS ACCESIBLES 65
circulacin vehicular. La altura promedio
de una persona en silla de ruedas es
de 130 cm, altura que no permite ser
visto por un automvil en retroceso.
Si el estacionamiento se encuentra en
un nivel subterrneo, deber disponerse
de un ascensor que permita conectar
el recorrido desde y hacia la salida
principal de la edificacin. El trayecto
65
al ascensor deber ser accesible.
Dadas las caractersticas legales
y de especiales dimensiones, los
estacionamientos para personas con
discapacidad deben estar claramente
sealizados y separados de otros
estacionamientos preferenciales, como
de embarazadas, adultos mayores, etc.
concepto
Un estacionamiento se considera
accesible cuando tiene las siguientes
caractersticas: 360 cm de ancho x
500 cm de largo, sealizado con el
smbolo de accesibilidad y con una
circulacin segura hasta los accesos
o circulacin peatonal.
66
Foto 64: estacionamiento con franja de Foto 65: estacionamiento de dimensiones Foto 66: estacionamiento de buenas
circulacin hasta el acceso. Esto otorga adecuadas y circulacin accesible. Miami, EE.UU. dimensiones. La barrera dificulta estacionarse si
seguridad a las personas con movilidad reducida. no hay un guardia disponible.
Miami, EE.UU. San Bernardo, Chile.
66 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: ESTACIONAMIENTOS ACCESIBLES 67

implementacin paralelo a la calzada perpendicular a la 120

calzada o circulacin
Existen tres tipos posibles de
estacionamientos, dependiendo de 12% mx.

su ubicacin respecto a la calzada:

1. Paralelo a la calzada
Debe ensancharse el espacio hacia
la vereda para ajustar el ancho total
110 250 Giro 150 para
a los 360 cm. La calzada no se maniobrar silla
500
puede considerar como zona de
maniobra de acceso y descenso. Es
necesario adecuar un espacio que
permita el acceso a la vereda con el 500

rebaje correspondiente (ver f. 26).

2. Perpendicular a la
250 250 110 250 250
calzada o circulacin f.27 Unidad de medida: cm

Corporacin Ciudad Accesible / Mutual de Seguridad CChC

Deben tener un ancho mnimo de 360
cm. Al proyectar 2 estacionamientos
juntos, sus dimensiones podrn ser diagonal a la calzada
12% mx.
de 250 cm cada uno con una franja
110 250
central compartida y demarcada de 110
cm de ancho, que se utilizan en forma
compartida como zona de maniobra
de acceso y descenso (ver f. 27).

3. Diagonal a la vereda 500

Debe reunir las mismas condiciones

que el estacionamiento perpendicular
a la calzada en ancho y recorrido sin
obstculos, que permita el acceso

0
25
0
25
a la vereda o circulacin peatonal

0
a algn acceso (ver f. 28).

36
50

0
0

11
f.26 Unidad de medida: cm f.28 Unidad de medida: cm
68 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: ESTACIONAMIENTOS ACCESIBLES 69

advertencia Se sugiere agregar la leyenda

No se deben mezclar los
estacionamientos para personas
con discapacidad con los de
embarazadas. Los primeros estn
normados por ley en su uso y diseo,
todos los restantes son beneficios
que otorgan voluntariamente los
centros comerciales y de servicios.
67
sealizacin
Los estacionamientos reservados deben
estar claramente sealizados, tanto
en forma vertical como horizontal.
El manual de sealizaciones en Chile
reconoce la siguiente sealizacin
vertical como la oficial:
Tratndose de autorizacin para
el estacionamiento de vehculos de
personas con discapacidad, junto a
la leyenda EXCEPTO VEHCULOS
debe agregarse el smbolo internacional
de accesibilidad (Ver foto 69).
con credencial del Registro
Nacional de la Discapacidad
En el piso puede pintarse
el Smbolo Internacional de
Accesibilidad (ver pg. 27).
Cuando se trata de recintos muy
amplios, es conveniente sealizar en
los accesos a los estacionamientos la
direccin hacia donde estn ubicados
los estacionamientos reservados
para personas con discapacidad.

Corporacin Ciudad Accesible / Mutual de Seguridad CChC

Foto 67: estacionamiento que comparte uso
con embarazadas. Deben estar separados
fsicamente. Carretera 5 Sur, Chile.

69 70

Foto 69: es bueno que la sealizacin de Foto 70: estacionamiento de buenas

estacionamientos indique que su uso es dimensiones y sealizacin. Ubicarlos todos
68 exclusivo con la credencial del Registro Nacional juntos favorece el uso correcto de stos.
de Discapacidad. Santiago, Chile. Santiago, Chile.
Foto 68: acceso a estacionamiento subterrneo donde se indica la ubicacin de los espacios
reservados para personas con discapacidad. Houston, EE.UU.
70 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: ESTACIONAMIENTOS ACCESIBLES 71

Nmero de Estacionamientos personas con discapacidad, los expendedores de ticket

estacionamientos resultantes de la y parqumetros
De la dotacin mnima de
aplicacin de la siguiente tabla, con
estacionamientos que deba proyectarse, Estos elementos tambin deben
un mnimo de un estacionamiento:
debern habilitarse para el uso de ser accesibles e informar de forma
clara y sencilla sobre el valor, forma
de utilizacin y cualquier otro dato.
Dotacin de estacionamientos
La altura mxima para introducir un
Estacionamientos para personas con movilidad reducida
ticket, moneda u otro elemento no
1 a 20 1 debe superar los 120 cm de altura.
21 a 50 2
51 a 200 3
201 a 400 4
401 a 500 5 72
501+ 1% del total, debiendo aproximarse las cifras decimales
al nmero entero siguiente Foto 72: expendedora de tickets de uso
universal, con alturas adecuadas para el uso
Fuente: OGUC, Chile.
de las personas tanto de pie como sentadas.

Corporacin Ciudad Accesible / Mutual de Seguridad CChC Barcelona, Espaa.

advertencia

Estar inscrito en el Registro Nacional

de la Discapacidad y dejar esa
credencial en el costado inferior
izquierdo del parabrisas, en el interior
del vehculo, es el nico requisito para
hacer uso de los estacionamientos
reservados para personas
discapacitadas. No cumplir con esta
condicin es cometer una infraccin
grave (Ley 18.290 de Trnsito).

71 73

Foto 71: estacionamiento reservado para Foto 73: expendedora de tickets que no permite
personas con discapacidad usado como zona su uso a personas en silla de ruedas.
de descarga en un local comercial. Santiago, Chile.
Puerto Montt, Chile.
72 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL
PASARELAS PEATONALES
En la gran mayora de las vas pblicas
pueden coexistir en adecuadas
condiciones de seguridad los flujos
peatonales y vehiculares. Existen
circunstancias especficas en las que
el cruce de peatones es de alto riesgo.
Estos casos se dan en vas anchas
como las autopistas urbanas, de tres o
ms pistas de circulacin por sentido de
trnsito con un elevado flujo vehicular a
altas velocidades. En estas situaciones
se hace necesaria la instalacin de
pasarelas peatonales elevadas.
Corporacin Ciudad Accesible / Mutual de Seguridad CChC
74
Foto 74: pasarela peatonal sobre autopista urbana sin posibilidad de cruce para personas con
movilidad reducida. Autopista frente a Parque Arauco, Santiago, Chile.
Si bien los accesos a las pasarelas
peatonales mediante rampas necesitan
gran espacio para su desarrollo, permiten
su uso por parte de todas las personas.
No slo son tiles para personas en silla
de ruedas, sino que facilitan adems el
cruce a coches de nios y bicicletas.
El problema al que se ve enfrentado el
diseo de las rampas en una pasarela
peatonal es lograr una pendiente
adecuada. Esto significa una longitud de
rampa bastante elevada. Una rampa con
8% de pendiente y descansos cada
9 metros puede generar, en una pasarela
de 4,5 metros de altura, una longitud de
65 metros. Con un 12% de pendiente
y slo un descanso se alcanza una
longitud total de 39 metros. El primer
caso permite el cruce independiente
de una silla de ruedas, un 12% de
pendiente exige la ayuda en el cruce. Se
ha visto en la prctica que un exceso
de longitud (equivalente a una menor
pendiente) desincentiva el uso de la
pasarela por el tiempo adicional que
significa el cruce, sin embargo nos parece
necesario insistir en acercar en el diseo
al rango de 8 a 10% de pendiente.
75
Foto 75: pasarela peatonal sobre autopista con accesos universales de uso. Santiago, Chile.
CAPTULO 2: PASARELAS PEATONALES 73
Es indispensable incorporar un
pasamanos con dos alturas (ver pg.
86) que es una gran ayuda durante el
cruce, especialmente para personas
mayores y usuarios de sillas de ruedas.
La experiencia nacional e internacional
ha demostrado que la instalacin de
pasarelas peatonales no resuelve por
completo la seguridad del peatn.
Siempre persiste un grupo de peatones
que opta por cruzar la calzada a nivel.
Una de las razones es que el largo de
las rampas desincentiva su uso. Por
esta razn se recomienda la instalacin
74 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: Galera 75

de rejas que impidan el cruce a nivel
de la calzada. Para que su instalacin
sea efectiva debe lograr que el cruce
a nivel tome mayor tiempo y recorrido
que el de quien usa la pasarela. Por
ello se recomienda que la reja se
extienda a lo menos a tres veces la
distancia que imponen las rampas.
La altura mnima de la reja, respecto
al nivel del terreno, ser de 170 cm.
Galera
Otro aspecto importante a considerar es
que las pasarelas inicien y terminen su
recorrido en una vereda que comunique
sin obstculos hasta el paradero de
microbuses o itinerario peatonal.
Este punto es fundamental para no
romper la cadena de accesibilidad.

77

Corporacin Ciudad Accesible / Mutual de Seguridad CChC Foto 77: cruces intermedios de diseo universal. Una franja de gua tctil de alerta advierte del cruce,
se rebaja en todo su ancho y mantiene la cota de la calzada. Nueva York, EE.UU.

76 78

Foto 76: pasarela peatonal en autopista 5 Sur sin un circuito peatonal adecuado para alcanzar las Foto 78: los pasos intermedios deben ser a nivel con la calzada y mantener el mismo ancho que la
rampas. La cadena de accesibilidad se rompe inutilizando el uso. Paine, Chile. demarcacin del cruce. El que se muestra en la foto exige un exceso de esfuerzo a una persona en silla
de ruedas para lograr el cruce. Temuco, Chile.
76 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2: Galera 77

79

Foto 79: cruces intermedios de diseo universal. Mantienen la cota de la calzada y el ancho completo
ofrece oportunidad de cruce a todas las personas. Dsseldorf, Alemania. 81 82

Corporacin Ciudad Accesible / Mutual de Seguridad CChC

Foto 81: correcta utilizacin de guas tctiles Foto 82: gua de avance seguro obstaculizada
en zona de transbordo. Buenos Aires, por jardineras y otros elementos, convirtindola
Argentina. en un peligro para personas ciegas.
Santiago, Chile.

80

Foto 80: si se desea privilegiar la circulacin peatonal, la vereda mantiene su altura en el cruce de la 83
calzada. Santiago, Chile.
Foto 83: la vereda baja completa para ofrecer
un cruce seguro. Una franja tctil de advertencia
indica el cruce a personas ciegas. Miami, EE.UU.
84
Foto 84: textura de advertencia en el piso
informa a personas ciegas de un riesgo en el
recorrido. San Francisco, EE.UU.
78 MANUAL ACCESIBILIDAD UNIVERSAL CAPTULO 2 79

INNOVACIN Y TECNOLOGA

IREX sistema de
rehabilitacin virtual
Rehabilitacin entretenida

85

Foto 85: circulaciones en el espacio pblico que fueron intervenidas para favorecer el desplazamiento

Corporacin Ciudad Accesible / Mutual de Seguridad CChC

de personas con movilidad reducida. Caldera, Chile.

Instituto de Rehabilitacin
Mutual de Seguridad CChC

86
Agregamos valor,
Foto 86: la esquina baja completa en el rea demarcada en la calzada para el cruce. protegiendo
San Francisco, EE.UU. a las personas

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