MANTENIMIENTO

A BOMBAS CENTRFUGAS
BINGHAM
1.1 TIPOS DE MANTENIMIENTO

1.1.1 Mantenimiento Predictivo

Es una labor de clculo y de estudio minucioso, basado en los datos de

diseo y operacin proporcionado por el fabricante y por las bitcoras de
operacin de cada equipo.

Esto tendr como resultado un calendario base para revisin y

reposicin de los componentes, as como las observaciones y
recomendaciones al personal de Operacin y Mantenimiento.

En este clculo Predictivo las situaciones que repercuten en el

rendimiento ptimo del equipo, son las siguientes:

1.1.1.1 LA VIDA TIL DE LOS COMPONENTES, ESTIMADA POR LOS

FABRICANTES

Las caractersticas de diseo del equipo, proporcionadas por los

fabricantes como los son sus dimensiones, rango de temperatura,
presin, velocidad, capacidad de carga, su uso, restricciones y sus
condiciones de seguridad.

1.1.1.2 LAS CONDICIONES DE OPERACIN

El personal encargado de la operacin debe respetar los parmetros de

operacin, tales como: presin, temperatura, velocidad, el fiel registro de
las horas efectivas de trabajo y las caractersticas fsico-qumicas del
producto bombeado, cuando ello no es posible, todos los cambios a las
condiciones de operacin del equipo deben ser registrados en una
bitcora para que su anlisis proporcione la manera de solucionar esta
problemtica.

1.1.1.3 APLICACIN DEL PROGRAMA PREVENTIVO

Para favorecer una Prediccin ms efectiva acerca de la vida operacional

del equipo, debe conocerse la forma como el personal de operacin a
cargo del equipo, aplica el Mantenimiento Preventivo que debe ser
correcto y puntual, contemplando labores como: mantener niveles de
aceite, drenar los sedimentos y efectuar limpieza e inspeccin rutinaria
diaria, anotando todo en una bitcora.
 El personal de mantenimiento a cargo del equipo, debe aplicar correcta
y puntualmente el Mantenimiento Preventivo indicado por las Jefaturas y
el que considere necesario, anotndolo en su bitcora.

Como se puede apreciar, deben existir 2 bitcoras:

1. Bitcora de Operacin
2. Bitcora de Mantenimiento

1.1.1.4 LA ADECUADA SELECCIN DE LOS MATERIALES Y REFACCIONES

El usar materiales adecuados mejora las expectativas Predictivas por lo

que se debe evitar el improvisar y/o usar materiales sustitutos de nula o
baja calidad.

1.1.1.5 LAS CONDICIONES AMBIENTALES

Debe efectuarse la verificacin y control de calor, humedad, polvo,

temperatura, atmsfera corrosiva o abrasiva, que actan directamente
con los componentes, reduciendo su vida til.

Por lo antes mencionado es muy importante que:

El personal de Operacin reciba instrucciones especiales acerca del

equipo de bombeo

El personal encargado del mantenimiento se encuentre familiarizado

con los principios bsicos de operacin, las herramientas, los
cuidados y los servicios del equipo de bombeo

Hacer el diagnstico Predictivo a un equipo, requiere analizar los datos

registrados en las bitcoras.

Debe ser individual para cada equipo de bombeo

Debe contener:

a) El Registro de las Condiciones Normales de Operacin como:

Temperatura, Velocidad, Gasto, Presin de Succin y Descarga.

b) El Registro del Tiempo de Operacin habitual.

c) El Registro de las Caractersticas del Fluido que maneja.

 d) El Registro de las Intervenciones de que ha sido objeto, conteniendo
el tipo de anomala, la forma de correccin, as como el equipo y las
refacciones requeridas.

Los registros consignados en la bitcora del equipo, que se requieren

para elaborar un diagnstico confiable son:

1. Nomenclatura de identificacin del equipo

2. Descripcin del equipo (marca, modelo, nmero de
serie)
3. Datos de placa (capacidad, velocidad, temperatura
de trabajo)
4. Tipo de vlvulas de succin y descarga
5. Tipo y Capacidad de aceite lubricante
6. Registro de modificaciones y/o de adaptaciones
7. Registro de refacciones o repuestos
8. Nomenclatura de identificacin de la unidad motriz
9. Descripcin de la unidad motriz (marca, modelo
nmero de serie) con sus Datos de Placa (potencia, velocidad, etc.)
10. Registro de los mantenimientos efectuados
11. Registro de las refacciones de la bomba
12. Registro de modificaciones y/o adaptaciones
13. Condiciones y caractersticas de la estacin de
bombeo, localizacin geogrfica, descripcin del circuito de bombeo

El Mantenimiento Predictivo proporciona las bases para la elaboracin

correcta de programas de Mantenimiento Preventivo y Correctivo.

1.1.2 Mantenimiento Preventivo

Se refiere a todas las labores o trabajos que se realicen para mantener

una bomba en ptimo funcionamiento, sin parar su operacin, excepto
cuando se efecte el Mantenimiento Preventivo General que se har, por lo
mnimo, cada ao.

El xito para una operacin segura, confiable y de bajo costo de los

equipos de bombeo, as como la adecuada administracin de los recursos
humanos y materiales, est en la aplicacin de un programa preventivo que
debe ser diseado adecuadamente para cada equipo, debiendo contener
todas las actividades necesarias, tanto para el personal encargado de la
Operacin como para el que proporciona el Mantenimiento.

Las recomendaciones del programa Preventivo deben abarcar las

indicaciones correspondientes a las labores que se deben efectuar:
 1.1.2.1 Antes de la puesta en operacin
1.1.2.2 Durante la operacin
1.1.2.3 Despus de la operacin

Consiste bsicamente:

a) Para el personal de operacin, en la inspeccin rutinaria, los

cuidados especiales de operacin para cada equipo y su limpieza.
b) Para el personal de Mantenimiento, en las actividades que debern
estar detalladas dentro un programa preventivo especfico, que
puede ser diario, semanal, mensual, trimestral, semestral y anual.

El programa de mantenimiento preventivo, debe ser el resultado del

Mantenimiento Predictivo, que es de donde parte el anlisis de los datos
registrados en la bitcora, as como de diseo y operacin para efectuar el
desarrollo de los programas.

1.1.2.4 CARACTERSTICAS DE UNA BITCORA DE OPERACIN

Debe ser particular para cada equipo de bombeo.

La bitcora de la bomba debe contener:

Fecha y Hora
El Registro de las Condiciones Normales de Operacin como:

a) Temperatura
b) Velocidad
c) Gasto
d) Presin de Succin y Descarga

El Registro del Tiempo de Operacin. Condiciones de Paro y Arranque

El Registro de las Caractersticas del Fluido que maneja
El Registro de las Intervenciones de que ha sido objeto, conteniendo
el tipo de anomala, el equipo y las refacciones requeridas, as como
el tiempo en que se efectu el mantenimiento

La bitcora de la unidad Motriz debe contener todos los datos

correspondientes a las condiciones de operacin como son:

a) Marca, modelo, tipo y nmero de serie

 b) Jornadas y tiempo de operacin
c) Condiciones diarias de velocidad, temperatura, vibracin y sonidos
d) Condiciones de arranque y paro

Adems se deben anotar, en el caso de los motores elctricos, las

variaciones que existan en cuanto a voltaje y amperaje.

1.1.2.5 CARACTERSTICAS DE LA BITCORA DE MANTENIMIENTO

Debe ser particular para cada equipo de bombeo y contendr:

Fecha y hora de las acciones efectuadas, ya sea de carcter

Preventivo o Correctivo

Descripcin del equipo como marca, tipo, modelo y nmero de serie

Especificaciones importantes de diseo del equipo

Componentes ms importantes como: flecha, bujes impulsores,

mangas, sello mecnico, tipo y nmero de rodamientos

Sistema de lubricacin, capacidad normal y tipo de aceite lubricante

Tipo y vas de enfriamiento

Condiciones de operacin de acuerdo a diseo como relacin carga-

capacidad, gasto, presiones, fluido a bombear de diseo

Lecturas de temperatura, vibracin y sonidos

Anomalas registradas con anterioridad, formas de correccin as

como equipo, herramientas y refacciones necesarias

Registro de modificaciones o adaptaciones a la Unidad de Bombeo o

a sus accesorios

1.1.2.6 La bitcora del Motor Elctrico debe contener:

a) Marca, modelo y nmero de serie

b) Tiempo de Operacin
c) Datos de Placa: como capacidad, velocidad, caballaje, voltaje y
amperaje requeridos

d) Temperatura, vibracin y sonidos ptimos de operacin

e) Datos de funcionamiento mecnico como son: tipo y nmero de

rodamiento o dimensiones y caractersticas de sus chumaceras,
dimetro de flecha de rotor, caractersticas de sus tapas con
dimensiones de sus tornillos y de sus anillos de lubricacin

f) Registro de modificaciones o adaptaciones al motor

1.1.2.7 La bitcora del Motor de Combustin Interna debe contener:

a) Marca, tipo, modelo, nmero de serie, as como capacidad,

caballaje, velocidad en RPM, rangos de temperatura vibracin y sonido
ptimos para operacin

b) Datos de Acoplamiento: dimensin de la flecha de la toma

de fuerza y del tipo de acoplamiento

c) Tipos de mantenimientos y anomalas corregidas y

registradas con anterioridad

d) Registro de modificaciones o adaptaciones al motor

Todos estos datos consignados facilitan la elaboracin de un Plan de

Trabajo exitoso, pues se debe considerar que los Equipos de Bombeo se
encuentran ubicados en el Campo, en ocasiones a varias horas del Taller o
Centro de Trabajo.

En este PLAN DE TRABAJO deben estar considerados:

Operarios y ayudantes
Transportacin
Maniobras probables
Refacciones probables
Herramientas
Personal equipo de apoyo
 La elaboracin y seguimiento de estas bitcoras, sern de gran
ayuda para emitir diagnsticos predictivos, preventivos y
correctivos oportunamente, disminuyendo el deterioro de los
equipos y los costos de mantenimiento.

1.1.2.8 RECOMENDACIONES PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO UNA

BOMBA CENTRFUGA

1) RESPETE LAS CONDICIONES ESPECFICAS: capacidad, carga, velocidad,

producto.

2) LUBRIQUE: aplique grasa o aceite a los rodamientos.

3) MANTENGA PRESIN NETA DE SUCCIN DISPONIBLE ADECUADA (NPSHd):

verifique dimensiones de tuberas, estado de las vlvulas. Limpie el filtro.

4) MANTENGA LA VLVULA DE DESCARGA Y DE SUCCIN BIEN ABIERTAS: el

lquido se calienta por la fuerza centrfuga y cuando llega a recircular, lo cual
produce daos.

5) NO CAMBIE LAS CARACTERISTCAS DEL LQUIDO ESPECIFICADO PARA LA

BOMBA.

6) LAS VARIACIONES DE pH Y LA PRESENCIA DE SLIDOS: provocarn corrosin,

erosin y cavitacin.

7) NO RECARGUE LA TUBERA DE SUCCIN O DESCARGA SOBRE LA BOMBA: esto

debido a que provoca desalineacin tal, que no puede absorber el cople,
manifestando vibracin, desgaste y calentamiento.

8) MANTENGA LIMPIOS LOS TUBOS DE DRENAJE DE LUBRICACIN Y

ENFRIAMIENTO: al registrar taponamiento, no hay recirculacin de fluidos
lubricantes y enfriadores de los puntos de contacto entre el elemento
rotativo y el esttico, lo que condiciona friccin y calentamiento.
1.1.3 Mantenimiento Correctivo

Es la actividad de mantenimiento que se lleva a cabo cuando existen

anomalas severas, al grado de tener que dejar fuera de operacin la
Bomba por la falla presentada. Ser necesario mantener detenido el
bombeo para cambiar o corregir alguna parte de la misma.

Un mantenimiento correctivo es aqul que no debemos aplicar

con frecuencia porque implica mayores costos en todos los sentidos, como
son:

Trabajo en horas/hombre, refacciones, traslados y equipos de apoyo,

adems del riesgo que representa una anomala en la operacin y vida til
del equipo y la posibilidad de un accidente laboral.

Para efectuar los Mantenimientos contamos con 2 opciones, mismas

que se mencionan a continuacin:

1.1.3.1 EL MANTENIMIENTO DE CAMPO: se efectuar en el mismo sitio

donde se encuentra la bomba, siempre y cuando se cuente con
todos los medios necesarios para llevarlo a cabo, debe ser
correctamente calculado el evento por el Operario Mecnico
que solucionar el problema.

1.1.3.2 MANTENIMIENTO DE TALLER: se har cuando se considere que

las averas son mayores y que no se cuenta con todos los
recursos para efectuarla en el campo, por lo que debe ser
transportada y reparada en el rea de Trabajo del Taller, donde
esta reparacin deber efectuarse total y correctamente, antes
de reintegrarse a la Estacin de Bombeo. El Mantenimiento
Preventivo Anual es general, por ello debe tambin efectuarse
en el Taller.

LO PRIMERO QUE SE NECESITA PARA LLEGAR A UN DIAGNSTICO ES:

Pensar en l para llevar a cabo un Mantenimiento Correctivo con

solvencia, se requiere el conocimiento acerca de las condiciones de diseo
y operacin de las Unidades de Bombeo, por tipo, marca y modelo, as como
de los componentes y sus funciones especficas, para con ello poder hacer
una correlacin, con los datos reportados en las bitcoras de Operacin y
de Mantenimiento.

Cuando ya se conocen los antecedentes del equipo y la funcin de cada

uno de sus componentes, bastar una buena inspeccin y un razonamiento
lgico.

1.2 FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA CENTRFUGA

MULTIPASOS

Durante la operacin de la bomba centrfuga, se desarrollan en su

interior fuerzas de distintas magnitudes y sentidos que estn controladas,
tanto por los ajustes del rotor con el cuerpo de la bomba, como por el
acabado y diseo de los mismos, la modificacin o alteracin de los ajustes
o del diseo, pueden causar prdida de la eficiencia de la bomba o daos
severos y, en algunos casos, la destruccin del equipo.

En el diseo de la bomba se han considerado, la velocidad de

operacin, la rotacin, la presin de succin, la presin de descarga, las
caractersticas del fluido a desplazar y la temperatura, ya que estos
parmetros sirven para determinar el tipo, el nmero y las dimensiones de
los impulsores, as como los materiales para construirlos, los claros y
tolerancias permisibles. Los fabricantes de bombas han logrado una
evolucin importante en el diseo de los equipos de bombeo, hoy son ms
eficientes con un bajo costo de operacin.

En una bomba multipasos los impulsores estn instalados de manera

que el empuje axial ocasionado por la succin de los primeros impulsores se
compense por la succin de los ltimos, y que el producto que se bombea
pueda incrementar su presin y velocidad dentro del cuerpo de la bomba
con un mnimo de prdida por la friccin del producto a travs de los
pasajes internos que comunican la descarga del primer impulsor con la
succin del segundo, y la descarga de ste con la succin del tercero y as
sucesivamente hasta el ltimo impulsor, a esta secuencia se le denomina
etapas del bombeo.

Esto da lugar a las diferencias en los impulsores, a los que conocemos

como: impulsor de succin, impulsores derechos e impulsores izquierdos, y
finalmente impulsor de segunda etapa, tercera etapa, y as sucesivamente
hasta el ltimo impulsor, los pasajes internos y las cmaras donde se alojan
los impulsores forman la carcaza.

1.2.1 CARCAZA

La funcin de la carcaza en una bomba centrfuga es convertir la

energa de velocidad proporcionada al lquido por el impulsor, en energa de
presin. Esto se lleva a cabo mediante la reduccin de la velocidad por un
aumento gradual del rea dentro de la misma.

A continuacin se presenta la clasificacin de las carcazas adecuadas a

sus caractersticas.

Segn la Simple
Voluta
manera de Doble
efectuar la
conversin
Difusor
de energa

Segn su De una Por un plano

construccin pieza horizontal
Por un plano
Partida vertical
TIPOS DE CARCAZA Por un plano
inclinado

Segn sus Simple

caracterstic Doble
Succin por Lateral
as de Superior
succin un extremo
Inferior

Segn sus De un paso

caracterstic De varios
as de pasos
succin

Segn la manera de efectuar la conversin de energa las carcazas se

clasifican en:
 Carcaza Tipo Voluta
Carcaza Tipo Difusor

1.2.1.1 CARCAZA TIPO VOLUTA

Es llamada as por su forma de espiral. Su rea es incrementada a lo

largo de los 360 que rodean al impulsor hasta llegar a la garganta de la
carcaza donde conecta con la descarga (Fig. 3).

Fig.3 Carcaza Tipo Voluta

Debido a que la voluta es simtrica, existe un desbalanceo de

presiones, lo cual origina una fuerza radial muy apreciable, sobre todo si la
bomba se trabaja con gastos alejados y menores al gasto del punto de
mxima eficiencia.

La magnitud de este empuje radial est en funcin de la carga del

dimetro del impulsor, ancho del mismo y diseo de la carcaza. Cuando se
quiere eliminar el problema del empuje radial que se produce en una bomba
de voluta simple, se usa una bomba de doble voluta en la cual cada voluta
toma la mitad del gasto y cada una de ellas tiene su garganta colocada a
180. Esta variante se usa solamente en bombas grandes.

1.2.1.2 CARCAZA TIPO DIFUSOR

Consiste en una serie de aspas fijas que, adems de hacer el cambio de

energa de velocidad a presin, guan el lquido de un impulsor a otro.
 Fig.4 Carcaza Tipo Difusor

Su aplicacin ms importante es en las bombas de pozo profundo, que

son bombas de varios pasos con impulsores en serie tal como se muestra
en la figura 5.

 Fig.5 Corte Seccional de una Bomba

Segn su construccin las carcazas pueden ser de una sola pieza o

partidas.

Las carcazas de una sola pieza, por supuesto, deben tener una parte
abierta por donde entra el lquido.

Sin embargo, para poder introducir el impulsor, es necesario que la

carcaza est partida y ello puede ser a travs de un plano vertical,
horizontal o inclinado (vase figura 6).

Carcaza partida por un plano vertical Carcaza partida por un plano

horizontal

Fig.6 Vista de Carcaza en Distintos Planos

Las carcazas que estn partidas por un plano horizontal tienen la gran
ventaja de que permiten inspeccionar las partes internas sin tener que
quitar las tuberas, se designan como bombas de caja partida. Se usan para
abastecimiento de agua en grandes cantidades.

Un caso ya citado fue el de la bomba de pozo profundo; pero en ella,

cada tazn lleva su propio impulsor, por lo cual, aun cuando la bomba es de
varios pasos, el tazn slo est construido para alojar un solo impulsor.

Existen carcazas de bombas centrfugas mucho ms complicadas, las

cuales deben alojar varios impulsores. Estas bombas se usan para altas
presiones y las carcazas deben tener los conductos que comuniquen de uno
a otro paso.

1.2.2 IMPULSORES

El impulsor es el corazn de la bomba centrfuga. Recibe el lquido y le

proporciona una velocidad de la cual depende la carga producida por la
bomba. Los impulsores se clasifican segn especificaciones y detalles de
construccin.

Clasificacin de los impulsores:

Su Abierto
construccin Semiabierto
mecnica Cerrado

Su velocidad Baja
especfica Media
Alta

Su tipo de succin



Aspas curvas radiales
Su forma de
Aspas tipo Francis
las aspas
Aspas para flujo mixto
Aspas tipo propela

Radial
Su direccin de Mixto
flujo Axial

En un impulsor de simple succin, el liquido entra por un solo extremo,

en tanto que el de doble succin, podra considerarse como uno formado
por dos de simple succin colocados espalda con espalda, adems que el de
doble succin tiene entrada por ambos extremos y una salida comn (Figura
7).

Impulsor de simple succin Impulsor de doble succin

Fig.7 Impulsores

El impulsor de simple succin es ms prctico y usado, debido a

razones de manufactura ya que simplifica considerablemente la forma de la
carcaza. Sin embargo, para grandes gastos, es preferible usar un impulsor
de doble succin, ya que para la misma carga maneja el doble de gasto.
Tiene adems la ventaja de que debido a la succin por lados opuestos no
se produce empuje axial, sin embargo, complica bastante la forma de la
carcaza. En cuanto a la forma de las aspas se han visto 4 grupos que se
ilustran en la figura 8, explicndose al mismo tiempo su tipo de flujo y
velocidad especficos.
 Impulsor de aspas Impulsor tipo Francis Impulsor de doble flujo
curvas radiales
Fig.8 Tipos de Aspas en los Impulsores

Los impulsores de aspas de simple curvatura son de flujo radial y estn

sobre un plano perpendicular. Generalmente son impulsores para gastos
pequeos y cargas altas, por lo cual, son impulsores de baja velocidad
especfica, y manejan lquidos limpios sin slidos en suspensin.

En un impulsor tipo Francis, las aspas tienen doble curvatura. Son ms

anchas y el flujo tiende a ser radial-axial. La velocidad especfica va
aumentando y la curva de variacin del gasto o la carga se hace ms plana.

Una degeneracin de este tipo lo constituye el clsico impulsor de flujo

mixto; es decir, radial-axial, en el cual empieza a predominar el flujo mixto
con el cual se pueden manejar lquidos con slidos en suspensin.

Por ltimo, tenemos los impulsores tipo propela, de flujo

completamente axial para gastos altsimos y cargas reducidas, que vienen a
ser los de mxima velocidad especfica. Tienen pocas aspas y pueden
manejar lquidos con slidos. Son especialmente adecuados para bombeo
de drenaje en ciudades.

Otro tipo de aspas es el de los impulsores centrfugos inatascables. Los

cuales se muestran en la siguiente secuencia de imgenes de la figura 9.

Fig.9 Aspas en Impulsores Centrfugos

Por su construccin mecnica, los impulsores pueden ser

completamente abiertos, semiabiertos o cerrados.
 IMPULSOR ABIERTO: es aqul en el cual las aspas estn unidas al
mameln central sin ningn plato en los extremos. Si estos impulsores son
grandes en dimetro, resultan muy dbiles, por lo cual, aun cuando en
realidad son semiabiertos, llevan un plato en la parte posterior que les da
resistencia.

Estos impulsores abiertos tienen la ventaja de que pueden manejar

lquidos ligeramente sucios ya que la inspeccin visual es mucho ms
simple y tienen la desventaja de tener que trabajar con claros muy
reducidos (Figura 10).

Fig.10 Impulsores Abiertos

IMPULSORES CERRADOS: pueden trabajar con claros mayores entre

ellos y la carcaza, ya que en realidad el lquido se va canalizando entre las
tapas integrales con las aspas que cubren ambos lados del impulsor, por
esta razn no se presentan fugas ni recirculacin. Son los impulsores ms
usados en aplicaciones generales de las bombas centrfugas de simple y
doble succin, as como en las bombas de varios pasos (figura 11).

Fig.11 Parte Interior y Posterior de un Impulsor Cerrado

1.2.3 ANILLOS DE DESGASTE

La funcin del anillo de desgaste es el tener un elemento fcil y barato

de remover en aquellas partes en donde, debido a las cerradas holguras
que se producen entre el impulsor que gira y la carcaza fija, la presencia del
desgaste es casi segura. En esta forma, en lugar de tener que cambiar todo
el impulsor o toda la carcaza, solamente se quitan los anillos, los cuales
pueden estar montados a presin en la carcaza o en el impulsor.

Existen diversos tipos de anillos y deber escogerse el ms adecuado

para cada condicin de trabajo y del lquido manejado.

Estos incluyen:

a) Anillos planos
b) Anillos en forma de L
c) Anillos de laberinto

Como se muestra en la figura 12

Fig.12 Diferentes Tipos de Anillos de Desgaste

Al colocar los anillos deber cuidarse el claro que existe entre ellos;
puesto que si es excesivo resultar en una recirculacin considerable, y si
es reducido, estos pueden pegarse, sobre todo si los materiales tienen
tendencia a adherirse entre s, como en el caso de los aceros inoxidables.
 Generalmente en las bombas centrfugas estndar se usa bronce y en
el caso de usar aceros inoxidables, estos debern tener una diferencia
mnima de dureza, de 50 Brinell.

1.2.4 ESTOPEROS, EMPAQUES Y SELLOS

La funcin de estos elementos es evitar el flujo hacia fuera, del lquido

bombeado a travs del orificio por donde pasa la flecha de la bomba, y el
flujo de aire hacia el interior de la misma.

El estopero es una cavidad concntrica con la flecha donde van

colocados los empaques, de estos existen diversos tipos que sern citados
posteriormente.

Prcticamente en todos los estoperos se tendr que ejercer una cierta

presin para contrarrestar o equilibrar la que ya existe en el interior de la
bomba.

Por esta razn, los empaques deben comportarse plsticamente para

ajustarse debidamente, y ser lo suficientemente consistentes para resistir
la presin a que sern sometidos durante el funcionamiento de la bomba.

Debido a la misma presin, se origina en la flecha una friccin bastante

considerable la cual provoca un aumento de temperatura, por lo que deber
procurarse un medio de lubricacin y enfriamiento.

Ello se logra mediante la introduccin de una pieza que no se deforma

llamada jaula de sello, la cual tiene forma acanalada y a la que se le hace
llegar, desde la misma carcaza o desde una fuente externa, un lquido de
enfriamiento.

La presin de los empaques se efecta por medio del prensaestopas,

una pieza metlica que se mueve por medio de tornillos. La disposicin de
los elementos citados, se muestra en la siguiente figura.
 Fig.13 Sistema de Lubricacin y Enfriamiento del Estopero

Los materiales usados, como empaques en las bombas centrfugas,

pueden ser diversos, pero los ms usados son:

1. Empaque de Asbesto: este es comparativamente suave y

aconsejable para agua fra y agua a temperatura no muy elevada. Es
el ms comnmente usado en forma de anillos cuadrados de asbesto
grafitado.

2. Anillos de Empaque: para presiones y temperaturas ms altas

pueden ser de una mezcla de fibras de asbesto y plomo, o bien,
plsticos con el mismo plomo, cobre o aluminio. Sin embargo, estos
empaques se usan para otros lquidos diferentes del agua en
procesos industriales qumicos o de refinacin.

3. Empaques de Fibras Sintticas: se utilizan para sustancias

qumicas, como el tefln, que dan excelentes resultados.

Como ya se mencion, todos ellos van introducidos como anillos en la

caja de empaque, quedando en medio la jaula de sello.

Las bombas de pozo profundo lubricadas por agua llevan tambin una
caja de empaques vertical concntrica con la flecha, en la cual se alojan
tambin la jaula de sello y los anillos de empaque grafitado, en una forma
enteramente anloga a las centrfugas horizontales.

1.2.5 SELLOS MECNICOS

En aquellos casos en que se usa el empaque convencional y

prensaestopas debe dejarse un pequeo goteo, ya que de otra manera
tanto el calor como la friccin generada sobre la flecha se vuelve muy
intensa, dandola y haciendo que el motor tome ms potencia.

Sin embargo, hay ocasiones en que se desea que no se produzca

ninguna fuga, debido a que el lquido ataca a los empaques haciendo que
su cambio sea frecuente. En estos casos se usa un sello mecnico que
consiste en dos superficies perfectamente bien pulidas que se encuentran
en contacto una con otra. Una de ellas es estacionaria y se encuentra
unidad a la carcaza, mientras que la otra gira con la flecha.

Los materiales de ambas superficies en forma de anillos son diferentes

(generalmente una es de carbn o tefln y la otra de acero inoxidable).

El apriete de una superficie contra otra se regula por medio de un

resorte. En los dems puntos por donde podra existir una fuga se ponen
anillos y juntas de material adecuado, con lo cual se logra que el flujo que
se escapa sea reducido.

Existe una gran cantidad de diseos de diferentes fabricantes y dos

tipos bsicos: el sello interior, o sea dentro de la caja de empaques, y el
sello externo.

Existe adems el sello mecnico desbalanceado y el balanceado,

entendindose por ello que la presin que ejerce el lquido sobre ambas
caras debe ser la misma (figura 14).

Fig.14 Sellos Mecnicos

La flecha de la bomba centrfuga es el eje de todos los elementos que

giran en ella, transmitiendo adems el movimiento que le imparte la flecha
del motor.

En el caso de una bomba centrfuga horizontal, la flecha es una sola

pieza que va a lo largo de toda la bomba. En el caso de bombas de pozo
profundo, existe una flecha de impulsores y despus una serie de flechas de
transmisin unidas por un cople que completan la longitud necesaria desde
el cuerpo de tazones hasta el cabezal de descarga.

Las flechas generalmente son de acero, modificndose nicamente el

contenido de carbono, segn la resistencia que se necesite. En el caso de
bombas de pozo profundo, las flechas de impulsores son de acero
inoxidable con 13% de cromo, en tanto que las flechas de transmisin son
de acero entre 0.38 a 0.45% de carbono, rolado en fro y rectificado.

La determinacin del dimetro de las flechas en centrfugas

horizontales se hace tomando en cuenta la potencia mxima que va a
transmitir la bomba, el peso de los elementos giratorios y el empuje radial
que se produce en las bombas de voluta, que como se ha visto
anteriormente, llega a ser una fuerza de magnitud apreciable.

Puesto que la velocidad crtica de una flecha est relacionada con su

dimetro, debern calcularse dichas velocidades crticas para que con el
dimetro seleccionado, la flecha trabaje en zonas alejadas de la crtica.

Como es sabido, en la zona de velocidad crtica existen muchas

vibraciones y cualquier desviacin de la flecha las incrementa.

Las bombas de pozo profundo debern tener chumaceras gua en

diferentes puntos equidistantes, para reducir la longitud entre apoyos y las
consecuentes vibraciones.

Las flechas, tanto para bombas horizontales como verticales, deben ser
rectificadas y pulidas.

En las horizontales, las partes que deben ser mejor maquinadas son las
zonas de los baleros, de la camisa de flecha, del cople y del impulsor;
piezas que van aseguradas en distintas formas ya sea con cuas, tuercas,
etctera.

1.2.6 CAMISAS DE FLECHA

Debido a que la flecha es una pieza bastante cara y en la seccin del

empaque o de los apoyos hay desgaste, se necesita poner una camisa de
flecha que tiene por objeto proteger la flecha y ser una pieza de cambio,
sobre la cual trabajan los empaques.

Las camisas son generalmente de latn o de acero inoxidable y existen

diversas formas constructivas de ellas, dependiendo del tamao de la
flecha y de la naturaleza del lquido manejado.
 Como se ve en las figuras 15 y 16, la camisa se encuentra entre el
impulsor y una tuerca que la aprieta. En bombas pequeas basta con una
simple cua.

Fig.15 Bomba con Camisa entre Impulsor y Tuerca

 Fig.16 Camisa de la Flecha

1.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO, PREVENTIVO Y

CORRECTIVO
MAYOR
1.3.1 Secuencia de Desarmado de la Bomba

El desarmado de la bomba puede ser parcial o total; el desarmado

parcial puede ser para efectuar inspeccin y/o verificar ajustes de
chumaceras, reparar el sello mecnico lado cople o el sello mecnico lado
opuesto cople. El desarmado total debe realizarse cuando se han
diagnosticado daos en el rotor o en algunos componentes de este mismo y
se requiere de la oportuna intervencin para evitar que sufra daos el
cuerpo de la bomba que pudiera inutilizarla completamente.

Inicie el desarmado de la bomba, haciendo limpieza general y

acondicionando el rea de trabajo; solicite al personal de operacin que le
entregue la unidad que requiere intervencin con la bomba totalmente
aislada, despresurizada y vaca.

1. Posicione en off (desenergizado) el switch S-101 que se localiza en el

tablero de control.

2. Cierre los machos de suministro de gas combustible, gas neumtico para

motores de arranque y gas neumtico para la bomba de prepost
lubricacin.

3. Cierre la vlvula para gas de control.

4. Posicione los switch en off (desenergizado) uno por uno (CB 501, CB 502,
CB 503, CB 504, CB 505 que se encuentran en centro de carga 1
cargador de bateras).
5. Coloque sealamientos que indiquen, mquina fuera de servicio,
maquinaria en reparacin, personal trabajando, en el tablero de
control y centro de carga.

6. Verifique que la bomba est despresurizada abriendo la vlvula de purga

a la atmsfera.

7. Afloje y retire la tapa de los registros elctricos donde se alojan los

transmisores para temperatura de la bomba, que se localizan en los
costados de la caja de chumaceras lado cople, lado opuesto cople y en la
carcaza.

8. Localice los cables del termistor, coloque una marca con cinta y
desconecte con cuidado cada cable.

9. Remueva el mecanismo de sujecin del termistor y retire el termistor de

las chumaceras solamente.