Incendios en Tuneles PDF

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Juan Carlos Muoz Matas PARTE 4
INCENDIOS EN
Manual de incendios
TNELES
Coordinadores de la coleccin
Agustn de la Herrn Souto
Jos Carlos Martnez Collado
Alejandro Cabrera Aylln
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Edicin r 2015.10.05
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Caracterizacin
1
CAPTULO
Manual de incendios
1. valor pedaggiCo del estudios de

los inCendios en tneles
Los incendios en tneles cuentan con una serie de parti-

cularidades que los hacen especialmente interesantes para
ilustrar algunas de las tcnicas y caractersticas presenta-
das en el mbito de los incendios de interior y la ventilacin.
Planteando diferentes soluciones a algunas de las dificulta-
des especficas que presentan este tipo de infraestructuras
es posible profundizar en el anlisis de diferentes tcnicas
y formas de intervencin, que ayudarn a entender qu tipo
de planteamiento se debe utilizar en otros incendios espe-
cficos (chimeneas, vertederos, vehculos, edificios de gran
altura, etc.).
Imagen 1. Partes de un tnel
2. CaraCterstiCas de los tneles 2.2. tipos de tneles

Existen diferentes clasificaciones de tneles en funcin de
2.1. partes de un tnel sus caractersticas. Aspectos como su ubicacin, la forma
en que se construyen, su cometido, el tipo de trnsito que
La Real Academia Espaola define tnel como un paso permiten, la direccin de la circulacin y el tipo de revesti-
subterrneo abierto artificialmente para establecer una co- mientos que presentan influirn en el tipo de intervencin
municacin. Habitualmente, en un tnel se identifican las que debe llevarse a cabo en el caso de que se produzca un
siguientes partes: incendio en su interior. (Tabla 1)
Clave: es la parte ms alta del tnel. Es habitualmente

curva, aunque ser plana en tneles rectangulares. 2.3. instalaCiones de seguridad y
relaCionadas Con la intervenCin en
Glibo: es la altura/anchura libre que hay sobre la cal- inCendios de tneles
zada o zona de circulacin de vehculos. Siempre es
menor que la altura de la clave/anchura del tnel. A pesar de que no existe mayor probabilidad de que se pro-
duzca un accidente en el interior de un tnel que en otros
Hastiales: son los laterales izquierdo y derecho del t-
nel. Suelen estar forrados con chapa cuando el tnel puntos del trazado de las carreteras, las dificultades de res-
no est revestido de hormign y pueden ser rectos o cate o evacuacin y la peligrosidad provocada por el confi-
curvos. namiento en estos incidentes afecta de forma significativa
a la seguridad de los usuarios. Por ello es necesario que
Bocas: son los prticos por los que se entra y se sale el tnel cuente con algunos sistemas o instalaciones que
del tnel. garanticen una evacuacin rpida, segura y adecuada para
el usuario, a la par que minimicen el dao que el incendio
Calzadas: es el firme por donde circulan los vehculos.
pueda causar y faciliten la intervencin de medios externos.
Aceras: estn situadas a cada lado de la calzada. Son Entre este tipo de infraestructuras se encuentran:
planas y libres de obstculos, con una anchura mnima
que permita el paso de dos personas en paralelo. Tam- Los sistemas de sealizacin.
bin ha de disponer de pasamanos en el hastial que Las vas de evacuacin.
sirva de gua tctil, de gran utilidad en el caso de que Los sistemas de suministro energtico.
el humo dificulte la visibilidad.
Los sistemas de iluminacin.
Cunetas: es la zona que hay a ambos lados del tnel Los sistemas de comunicacin.
y que sirve para recoger el agua que se filtra a travs Los sistemas de deteccin y lucha contra incendios.
del terreno.
Los sistemas de ventilacin.
Apartaderos: permiten que los vehculos se detengan
en un tnel sin bloquear el carril de circulacin, redu- 2.3.1. sistema de sealizaCin
ciendo las molestias al trfico y el riesgo de colisin.
En un tnel bidireccional se dispondr de este equipa- En el caso de Espaa, para tneles
miento a >1500 metros. Si la IMD (Intensidad Media construidos con anterioridad a 2006, la
Diaria) es >2000 vehculos, ser cada 1000 metros. sealizacin de emergencia consista
en un nico pictograma ubicado sobre
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Parte 4. Incendios en tneles
Caracterizacin
que se utilizar la misma seal para todos los tipos de sali-

Tabla 1. Diferentes tipologas de tneles
das de emergencia, siendo necesario sealizar en las pare-
Tipologa Clases Caractersticas des (a distancias no superiores a 25 metros y a una altura
Situados en el trazado de vas urba- de entre 1 y 1,5 metros por encima del nivel de la va de
Urbanos nas. Ya sea dentro de una poblacin evacuacin) las dos salidas de emergencia ms prximas y
o en sus proximidades. la distancia que hay hasta ellas.
Ubicacin
Situados fuera del ncleo urbano; es Igualmente, a la entrada del tnel, debe existir una seal
No urbanos decir, en el trazado de las carreteras
que informe de la longitud del mismo y de las medidas
interurbanas.
de seguridad con las que cuenta para que el conductor
Se abren mediante una excavacin a las conozca de antemano. En el caso de los tneles con
cielo abierto y se recubren posterior-
longitud superior a 3000 metros, se indicar cada 1000
Trinchera mente con un forjado superior para
permitir el trnsito de vehculos a dos metros la longitud restante del tnel con este mismo tipo
niveles distintos. de seal.
Se construyen primero excavando el
terreno, despus se disponen uno o 2.3.2. vas de evaCuaCin
Recubiertos
Forma de dos tubos y, por ltimo, se recubren
construccin con rellenos. a) Tipos de vas de evacuacin
La cavidad deseada se abre en la
roca o en el suelo y posteriormente La evacuacin de un tnel tiene como objetivo trasladar a
Excavados
se sostiene el terreno para permitir el
trnsito.
sus usuarios hasta un lugar seguro y realizar este despla-
zamiento en condiciones adecuadas.
Estn constituidos por piezas que se
Prefabricados van ensamblando. Por lo general, se Existen dos tipos de vas de evacuacin:
realizan para salvar cursos de agua.
Vas de evacuacin no protegidas: son aquellas que
Terrestres Atraviesan el terreno.
discurren por el propio tnel, sin existir una separacin
Cometido Fluviales Atraviesan ros o lagos. fsica del mismo, de forma que no constituyen un re-
cinto independiente. Constituyen el nico camino de
Marinos Atraviesan el mar. evacuacin para tneles de poca longitud.
Carretero Trfico rodado. Vas de evacuacin protegidas: son aquellas que se

Trnsito encuentran fsicamente separadas del tnel, y constitu-
Ferroviario Ferrocarriles. yen un recinto independiente. Se persigue que las per-
sonas salgan del tnel incendiado por su propio pie sin
Es muy comn en autovas y auto-
estar sometidas al ambiente de humo y calor que origi-
Sentido nico pistas. Cada sentido transita por un
Direccin tubo diferente. na el incendio. Se deben dotar de vas de evacuacin
de protegidas a los tneles que superen los 400 metros.
circulacin Se ha construido un nico tubo para
Los tneles de gran longitud deben contar con accesos
Dos sentidos la carretera con doble sentido que
lo transita. a vas de evacuacin protegidas a las distancias que se
recogen en el siguiente cuadro:
De hormign, lo que les confiere una
mayor resistencia frente a los des-
Con revesti-
miento
prendimientos y un comportamiento Tabla 2. Distancia entre accesos segn el tipo de tnel
Tipo de re- ms laminar del flujo de aire de ven-
vestimiento tilacin. Distancia entre
Tipo de tnel Ubicacin y trfico
accesos
Sin No presentan acabado final: el terre-
revestimiento no excavado queda a la vista. Interurbano sin
400 metros
retenciones
Unidireccional
Urbano o interurbano con
la propia salida de evacuacin; por tanto, difcilmente dis- 200 metros
retenciones
tinguible a cierta distancia. El Real Decreto (RD) 635/2006
establece la obligacin de emplear sealizacin fotoluminis- Interurbano sin
cente a lo largo de todo el recorrido del tnel, que indique 400 metros
retenciones
las distancias a las salidas de evacuacin ms prximas en Bidireccional
ambos sentidos. Urbano o interurbano con
150 metros
retenciones*
Concretamente, en su Anexo III, el citado RD especifica las
condiciones que debe cumplir la sealizacin de cara a faci- (Fuente: RD 635/2006)
litar a los usuarios su identificacin y utilizacin en condicio-
nes adecuadas de seguridad. En relacin con las seales
* Se considera tnel interurbano con retenciones si estas se producen ms de cinco das al ao y
viales que identifiquen las salidas de emergencia, establece no se dispone de control de acceso
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Manual de incendios
Salidas de emergencia Galera paralela al tnel

El sistema de evacuacin dispone de una o varias salidas En este caso, ser esta galera paralela la que se uti-
de emergencia (debidamente sealizadas) para el tramo lizar como va de evacuacin protegida, debiendo
comprendido entre la boca de acceso y la salida del tnel. existir las correspondientes conexiones entre el tnel y
Las salidas de emergencia se debern utilizar en caso de la galera de evacuacin. Estas galeras normalmente
accidente grave, incendio o vertido de materias peligrosas. se presurizan para impedir la entrada de humos duran-
En su diseo habr que tener en cuenta muy especialmente te la emergencia.
los efectos psicolgicos que se derivan en la persona por
el hecho de haber sufrido un accidente o ser vctima de un Galera bajo la calzada
incendio en el interior de un tnel. Los esquemas de seali- Se trata de una galera inferior que recorre el tnel de
zacin y comunicacin deben ser muy claros y su aparellaje principio a fin y a la que se accede a travs de las
suficientemente resistente al choque o al fuego. salidas de emergencia y unas rampas de evacuacin.
Las salidas de emergencia pueden ser: Cuenta con la ventaja de no tener que excavar una
galera independiente, ya que esta se excava a la vez
Salidas directas del tnel al exterior
que el tnel.
Conexiones transversales entre tubos de tnel
Galera en la clave
Salidas a galera de emergencia.
Este tipo de galeras de evacuacin se utiliza fre-
Puesto que las vas de evacuacin protegidas deben ser re- cuentemente en los tneles que cuentan con ventila-
cintos seguros, sus elementos delimitadores deben atender cin semitransversal o transversal, donde la galera
a las siguientes especificaciones durante un determinado superior por la que se insufla el aire limpio se utiliza
perodo de tiempo: como galera de evacuacin. De este modo, la galera
se encuentra presurizada y asegura que cuenta con
Estabilidad al fuego, est construido por materiales
aire limpio. El acceso a esta galera se realiza a tra-
que no alteran su funcin mecnica debido a la accin
vs de las salidas de emergencia y rampas verticales
del fuego.
que conducen a la misma. Cuenta con la ventaja de
Resistencia al fuego, sus materiales o elementos de aprovechar la galera de ventilacin y no ser necesario
construccin impiden el paso de las llamas o gases ca- construir una galera exclusiva para la evacuacin.
lientes. Por este motivo no se generan en ellos fisuras,
orificios, grietas u otras aberturas. Galera ascendente
No emisin de gases inflamables, no generan ni Estas galeras ascienden para llegar a la mayor breve-
emiten gases en su cara no expuesta al fuego. dad posible a la superficie exterior.
Resistencia trmica, dificultan la transmisin de calor No existe galera de evacuacin
a travs de l. Concretamente, evita que:
Cuando el tnel no cuenta con una galera de evacua-
La temperatura en la cara no expuesta al fuego cin, debe contar con salidas de emergencia situadas
sufra un incremento con relacin a la temperatu- a lo largo del tnel que lo comunican directamente con
ra inicial mayor de 180C en cualquiera de sus puntos intermedios del exterior. Por ejemplo, esta si-
puntos tuacin podra darse en un tnel de carretera de gran
La media se incremente en ms de 140C longitud.
En todo caso, se alcancen los 220C

b) Factores que influyen en la eficacia de la eva-
cuacin:
Galeras de evacuacin
Las posibilidades de evacuacin de un tnel vienen deter- Existen distintos factores tcnicos y humanos que influyen
minadas por la disposicin que adopten las galeras de en la eficacia de la evacuacin. Entre los factores tcnicos
evacuacin. Se describen a continuacin los casos ms destacan las caractersticas de las vas de evacuacin (ga-
comunes: leras y salidas de emergencia) y la existencia de un plan de
emergencia adecuado.
Dos tubos paralelos.
La existencia de unas vas de evacuacin correctamente di-
Cuando el tnel cuenta con dos tubos independientes mensionadas no garantiza el xito de una evacuacin. Para
(tneles unidireccionales), se comunican ambos tubos que sea efectiva debe existir, incluido en el manual de ex-
de tal forma que el tubo no incendiado se utiliza como plotacin del tnel, un Plan de emergencias que contem-
va de evacuacin protegida. Para este tipo de tneles ple la evacuacin. En Espaa, este manual es obligatorio
se deben construir galeras de interconexin situadas para todos los tneles de la red de carreteras, con la nica
a distancias peridicas que permitan el paso de un excepcin de los tneles no urbanos de longitud inferior a
tubo a otro, tanto de personas como de vehculos. 200 metros.
Caracterizacin
Cuando se disea el Plan de emergencias, se deben tener La iluminacin de servicio normal pretende que el con-
en cuenta las caractersticas inherentes al tnel, ya que van ductor se vea mnimamente afectado al pasar de un espacio
a incidir en el tipo de evacuacin que se realice. con luz y abierto, a otro oscuro (tnel) y viceversa. Para lo-
grar que dicho cambio sea progresivo, habitualmente se fijan
Entre los factores humanos destacan el nivel de preparacin unas zonas de transicin a la entrada y salida del tnel con
de personal y la informacin disponible para los usuarios: diferente graduacin lumnica tanto en tneles urbanos como
en interurbanos con una longitud superior a 200 metros.
El personal que constituye los equipos de evacua-
cin debe liderar y dirigir dicha evacuacin y propor- La iluminacin de emergencia tiene como objeto que el t-
cionar una respuesta rpida y eficaz. Para conseguir nel no se quede a oscuras ante la falta de suministro elctri-
este objetivo se deben realizar simulacros peridicos co. Esta es necesaria a partir de una determinada longitud:
que permitan entrenar debidamente este tipo de con-
ductas. Superior a 200 metros en tneles urbanos o interur-
Los conductores deben obtener respuestas autom- banos con retenciones.
ticas que neutralicen las actitudes de bloqueo que se Superior a 500 metros en tneles interurbanos.
pueden producir en situaciones de emergencia por el
exceso de informacin extraordinaria que se recibe de
forma muy rpida, con connotaciones negativas para 2.3.5. sistema de ComuniCaCin
la supervivencia.
Dado que la comunicacin suele ser proble-
mtica en las infraestructuras subterrneas, se debe contar
Recapitulando, de cara a facilitar una correcta eva-
con sistemas que aseguren las comunicaciones va radio
cuacin, el tnel debe contar con:
entre los equipos de emergencia en caso de intervencin.
Una sealizacin clara y perfectamente identificable
que encamine al usuario hacia las salidas de eva- Igualmente, se ha de contar con sistemas que permitan
cuacin. la comunicacin entre los usuarios del tnel y el centro de
Un correcto alumbrado de las vas de evacuacin control del mismo. A tal efecto existen interfonos instalados
protegidas, una iluminacin de emergencia que fun- en los postes S.O.S. que hay en el tnel. Cuentan con un
cione en caso de fallo de suministro elctrico y un pulsador que enva una llamada al centro de control, con
marcado con pintura luminiscente de los recorridos un micrfono y un altavoz para hablar y escuchar. Se en-
por vas de evacuacin no protegidas hasta las sali- cuentran cada 50 o 100 metros, en el lado derecho (tnel
das de emergencia ms prximas o al exterior. unidireccional), o en ambos lados (tnel bidireccional).
Una seal que informe de su longitud y de las me-
didas de seguridad con las que cuenta, para que el a) Comunicaciones para equipos de emergencia
conductor las conozca de antemano.
La banda de frecuencia para voz, datos y vdeo bidireccio-
nal ms efectiva y aceptada es VHF. Sin embargo, estas
frecuencias no pueden penetrar la roca, debido al alto nivel
2.3.3. sistema de suministro energtiCo
de atenuacin que experimentan. Si bien existen diversos
mtodos disponibles para la distribucin de voz y datos bajo
Dado que tiene por objeto dotar de suministro
tierra, el sistema ms comn es el denominado sistema ca-
elctrico a todas las instalaciones de seguri-
ble radiante.
dad del tnel, el suministro de energa debe ser el adecuado
para el funcionamiento de dichas instalaciones. En determi- La correcta instalacin del sistema garantiza un buen nivel
nados tneles habr que prever el doble abastecimiento y de seal en toda la red y, por lo tanto, en todo el tramo del
la instalacin de generadores de emergencia, as como un tnel carretero.
sistema de alimentacin ininterrumpida (SAI) que cubra el
servicio hasta que los generadores se pongan en funcio- En el caso de Espaa este cable radiante se instala para
namiento. asegurar diferentes coberturas:
2.3.4. sistema de iluminaCin Cobertura TETRA, para cuerpos de emergencia: bom-

beros, policas municipales y equipos sanitarios
El alumbrado de un tnel se justifica fundamen-
Cobertura TETRAPOL, para cuerpos de seguridad
talmente por razones de seguridad. Tiene por objeto evitar
(polica)
o reducir a lmites tolerables los cambios bruscos de lumi-
nosidad que afectan negativamente a la retina del ojo, con Adems, el sistema se suele utilizar para dar una red de
objeto de conseguir una mejor adaptacin del conductor a servicios adicionales:
travs de una transicin gradual.
Ocho canales de FM Comercial (emisoras de radio
Los tneles presentan dos tipos de iluminacin, la de servi- para los usuarios del tnel y para comunicacin del
cio normal y la de emergencia. centro de control a los conductores)
Manual de incendios
Dos canales para Mantenimiento Los principales sistemas no homologados se basan en las
siguientes tecnologas:
Otro sistema empleado para proporcionar comunicaciones
subterrneas es el de antenas distribuidas. Su instalacin Anlisis de imgenes CCTV (DAI). Se trata de siste-
exige: mas automatizados de control. Saltan alarmas al con-
trolador en caso de detectarse altas temperaturas, ve-
Zonificacin del espacio a comunicar. hculos en sentido contrario, exceso de velocidad, etc.
Cada zona ha de contar con una antena y un amplifi- Incremento de monxido de carbono (CO).
cador. Incremento de opacidad.
Las antenas deben estar cableadas entre s (normal- Por su dificultad de implantacin existen otros sistemas me-
mente con fibra ptica). nos empleados, como pueden ser los detectores de llama.
2.3.6. sistemas de deteCCin de 2.3.7. sistemas de luCHa Contra

inCendios inCendios
Las instalaciones constan de una o ms fuen-

El sistema de deteccin de incendios es obligatorio para t-
tes de abastecimiento, con su correspondiente
neles interurbanos sin congestin a partir de 500 metros y
equipo de bombeo, y de unos armarios equi-
para tneles urbanos e interurbanos con congestin a partir
pados con:
de 200 metros.
Mangueras. Dosificador de espuma.
Estos sistemas tienen como finalidad detectar el incendio Lanzas. Extintor.
en su fase inicial para que, desde la sala de control, se pro-
Espumgeno.
ceda a realizar las actuaciones oportunas (cambios en la
ventilacin, activacin del sistema de extincin, etc.) de for-
Se establece, adems, que todos los puestos de emergen-
ma manual o automtica.
cia del tnel deben estar equipados como mnimo con un
Para la deteccin de incendios se suele instalar en la clave telfono de emergencia y dos extintores. Cuando los pues-
de todo el tnel un cable fibrolaser, que tiene la particulari- tos de emergencia sean exigibles, este equipamiento debe
dad de que al calentarse cambian las condiciones de trans- situarse en el interior, cerca de las bocas, a intervalos no
misin de la de luz que lo recorre. superiores a 150 metros para los nuevos tneles construi-
dos a partir de 2006, y a intervalos no superiores a los 250
Los principales sistemas homologados se basan en las si- metros para los tneles preexistentes.
guientes tecnologas:
Otras posibles instalaciones son:
Cable de cobre con aislamiento que se funde y vara
su resistencia. Bies.
Variacin de presin en un tubo lleno de aire. Columna Seca.
Sensores de temperatura uniformemente distribuidos. Grupos de Presin.
Anlisis de caractersticas de una fibra ptica (fibrola- Instalaciones de Extincin de Incendios (rociadores,
ser). nebulizadores).
Sistema Hidrante (cada 250 metros).
2.3.8. sistemas de ventilaCin del tnel

En todo caso, el tnel deber estar equipado con los
sistemas de deteccin y extincin de incendios que
mejor se adapten a sus caractersticas. El proyecto, a) Ventilacin natural
igualmente, deber contemplar esta circunstancia y
analizarla con todo detalle de cara a incorporar en El tnel se ventila mediante los efectos climatolgicos (vien-
el diseo de las instalaciones (especialmente de la to, diferencia de presin, diferencia de temperatura) o por el
ventilacin), los medios necesarios para reducir al efecto del trfico. Lo normal es que ste sistema slo pueda
mximo e incluso evitar los efectos que pueda pro- ser empleado en tneles muy cortos y nunca est permitido
ducir el incendio. utilizar este tipo de ventilacin cuando el trfico es bidirec-
El manual de explotacin del tnel recoger detalla- cional.
damente las sucesivas actuaciones que se han de
acometer en caso de incendio, y las medidas perma- b) Ventilacin forzada o artificial
nentes de mantenimiento y conservacin para que
la totalidad del sistema (ventiladores, detectores de
La ventilacin est constituida por un conjunto de ventila-
fuego, tuberas, sistemas de comunicacin, etc.) est
dores y conductos destinados a dirigir y canalizar el aire
en todo momento en condiciones ptimas de servicio.
fresco y los humos.
Caracterizacin
En Espaa el REAL DECRETO 635/2006, de 26 de mayo, En este sistema se disponen de ventiladores axiales que
establece la necesidad de ventilacin artificial para todos impulsan el aire desde una boca hasta la contraria. La colo-
los tneles con una longitud superior a 500 metros, y para cacin de este tipo de ventilacin tiene ventajas e inconve-
los tneles urbanos de longitud igual o menor que 500 me- nientes. (Ver tabla 3)
tros y mayor que 200 metros con el correspondiente sis-
tema automtico de control. Este sistema de ventilacin Por esta razn, este tipo de ventilacin normalmente se
tambin deber tener en cuenta el control del calor y el
usa en tneles unidireccionales que, adems, no tengan
humo en caso de incendio y el control de los contaminan- previstos periodos de congestin de trfico. Resulta fun-
tes emitidos por los vehculos en un flujo de trfico normal damental tener recogida esta situacin cuando se disea
y denso, as como en caso de congestin a causa de un el sistema de ventilacin.
accidente.
Asimismo, la normativa establece que en la fase de proyec- Para salvar el principal inconveniente de este tipo de tne-
to de la instalacin del sistema de ventilacin de la infraes- les se instala una ventilacin longitudinal con extraccin
tructura subterrnea se deber poder extraer el humo para masiva de humo, que funciona de forma anloga a la ven-
un incendio tipo con potencia mnima de 30 MW y caudal tilacin longitudinal normal. Se disponen pozos intermedios
mnimo de humos de 120 m3/s. por donde, en caso de incendio, se expulsa el humo al ex-
terior.
En funcin de las caractersticas del tnel existen diferentes ti-
pos de ventilacin: longitudinal, transversal y semitransversal. Esta instalacin se recomienda para tneles largos de cir-
culacin unidireccional y conlleva ciertas ventajas e incon-
Sistemas de ventilacin longitudinal venientes. (Ver tabla 4)
Consiste en ventilar el tnel haciendo circular el aire en un Sistemas de ventilacin semitransversal

nico sentido (en los tneles unidireccionales generalmente y transversal
coincide con el sentido de circulacin del trfico, para apro- Los sistemas de ventilacin transversal y semitransversal
vechar el efecto pistn), de manera que el aire que se suc- se utilizarn en aquellos tneles que requieran un sistema
ciona por una boca se expulsa por la otra. Los ventiladores de ventilacin mecnica y en los que no se haya autori-
suelen ser reversibles, especialmente en el caso de tneles zado una ventilacin longitudinal. Debern controlar cons-
bidireccionales, para poder aprovechar la ventilacin natural tantemente la velocidad del aire longitudinal y dispondrn
en el sentido en que esta se produzca. Por tanto, el objetivo sistemas que eviten la propagacin de humo y calor a las
de un sistema longitudinal es crear condiciones adecuadas salidas de emergencia.
para la evacuacin aguas arriba* del foco de incendio, aun-
que se creen condiciones muy desfavorables aguas abajo. Este tipo de sistemas crea una capa de humo prxima a la
clave y la mantiene en una zona relativamente pequea.
Imagen 2. Tnel de ventilacin longitudinal
Tabla 3. Caractersticas de la ventilacin longitudinal Tabla 4. Tnel de ventilacin longitudinal con extraccin
masiva de humo
Ventajas Inconvenientes
Gran ahorro de energa, ya que En caso de Necesidad de
si la energa dinmica producida congestin es Posibilidad de realizar tneles
construccin de
por los vehculos en trnsito es difcil controlar las de mayor longitud
pozos de ventilacin
suficiente, estos ventiladores no condiciones de
se ponen en funcionamiento ventilacin
Imagen 3. Tnel de ventilacin longitudinal con extraccin masiva de humo

Manual de incendios
Para que esa capa se mantenga en el estrato superior es La extraccin se concentra en los puntos prximos al foco
importante que el flujo de aire dentro del tnel tenga una de fuego (o en una zona determinada si el tnel est dividi-
velocidad baja (alrededor de 1 m/s y siempre menos de do en zonas). En la zona del incendio se cierra un porcen-
2m/s). Si la velocidad se incrementa, se pierde la estratifi- taje importante de los puntos de entrada de aire para crear
cacin de la capa de humo y esto afecta a las personas que un flujo desde las zonas ms alejadas, donde los puntos de
se estn evacuando por debajo de la misma. entrada de aire siguen abiertos. De esta manera se impide
que el humo se extienda a lo largo del tnel, al confinarse en
Ventilacin semitransversal una zona determinada.
En la ventilacin semitransversal el aire fresco se impul- Se disponen conductos con rejillas a lo largo del tnel, co-
sa desde el exterior por un conducto situado dentro de la nectados con estaciones de ventilacin exterior. En cada
seccin del tnel, habitualmente en la clave y separado de tramo del tnel se disponen dos conductos conectados a
la zona de circulacin de los vehculos por un falso techo. dos ventiladores; uno de ellos impulsa aire por la parte in-
Aproximadamente cada seis metros este conducto comuni- ferior del tubo, mientras que el otro lo extrae por la parte
ca con el interior del tnel, mediante unos difusores por los superior.
que entra el aire fresco. El aire viciado circula a lo largo del Se recomienda para tneles de circulacin bidireccional lar-
propio tnel y sale al exterior por las bocas. Cuando hay un gos o unidireccional con posibilidad de congestin, muy lar-
incendio, en lugar de inyectar aire empieza a extraer humo gos o con configuracin complicada por mltiples enlaces.
por las toberas, invirtindose el sentido del flujo de aire. Lo Es el sistema de ventilacin mecnica ms seguro.
normal es que se concentre la extraccin en la zona del in-
cendio y se cierren los dems puntos de extraccin median-
te compuertas contra el humo. El aire fresco que remplaza
al humo extrado proviene de las bocas del tnel, lo que
crea un flujo de aire que ayuda a mantener el humo (impide
que se extienda) en la zona del incendio.
Recomendado para tneles de circulacin bidireccional lar-
gos o unidireccional muy largos y/o con posibilidad de con-
gestin.
Imagen 5. Ventilacin transversal
Tabla 5. Ventajas e inconvenientes de la ventilacin semi-

transversal y transversal
Permanentemente se Encarecimiento por conduc-
pueden obtener unas tos, dificultad de puesta en
condiciones ambientales marcha, elevado gasto ener-
ptimas (tanto en caso gtico, dificultad de estable-
Imagen 4. Ventilacin semitransversal de incendio, como por cer redundancias y mrgenes
gases contaminantes) de seguridad en el sistema.
Ventilacin transversal
En la ventilacin transversal, tanto el aire fresco como el c) Flujo de aire

aire viciado circulan a lo largo del tnel por unos conductos
situados, generalmente, en la clave del tnel, separados de La distribucin del humo en el interior del tnel depende del
la zona ocupada por los vehculos por un falso techo y con flujo de aire. Los flujos de aire se pueden dividir en tres gru-
un tabique divisorio entre ambos. De este modo se impulsa pos, en funcin de su efecto sobre la distribucin de humo:
aire fresco a su interior y se aspira el aire viciado.
Velocidades bajas de aire (<1 m/s) representada en
Por otra parte, la seguridad en caso de incendio es mayor, la Figura 6. El humo normalmente est claramente
ya que se aspira el humo y se impulsa aire fresco simult- estratificado cerca del fuego. Como generalmente las
neamente en la zona concreta donde se produce el fuego, paredes del tnel enfran el humo, la capa cae hacia
con lo que se incrementa la capacidad para evacuar los hu- abajo y la seccin transversal completa se puede lle-
mos y gases txicos. nar de humo
Caracterizacin
Velocidades de aire moderadas (1-3 m/s) representada La temperatura por encima de la columna convecti-
en la Figura 7. va puede llegar a ms de 1000 C durante los diez
minutos que siguen a la ignicin.
Altas velocidades de aire (> 3 m/s) representada en la
Figura 8. Durante las pruebas realizadas, las tasas mximas
de liberacin de calor fueron 202, 157, 119 y 66 MW,
respectivamente.
Diez minutos despus de la ignicin, en la zona de
aguas abajo, todas las temperaturas del colchn de
gases estaban por encima de 200C hasta una dis-
tancia de 200 metros del fuego.
Imagen 6. Progresin del humo en un tnel con
un flujo de aire menor de 1 m/s En tan slo quince minutos, las temperaturas al-
canzaron su mximo en las siguientes distancias al
punto central del fuego:
A 70 metros: 153 C aguas arriba y 785 C
aguas abajo.
A 100 metros: 95 C aguas arriba y 570 C
aguas abajo.
un flujo de aire aproximado de 1-3 m/s Despus de 50 minutos las temperaturas no bajaron
de los 100 C
En estas condiciones (temperatura y tasas mximas
de liberacin) no es posible que un equipo de bombe-
ros llegue hasta el fuego (aguas abajo). Adicionalmente,
existen altas posibilidades de que queden atrapados y/o
sufran daos.
un flujo de aire mayor de 3 m/s
A partir de los resultados de varios estudios se
ha determinado que en torno a los 100C [23]
3. CaraCterstiCas espeCfiCas de los se encuentra la temperatura de los gases que

podra soportar un equipo de bomberos.
inCendios en tneles
3.1. la temperatura de los gases de inCendio 3.2. el nivel de radiaCin generado en un

inCendio
La temperatura influye de forma directa en la distancia que el
equipo de intervencin puede recorrer y el tiempo que puede Los niveles de radiacin emitidos dentro de un tnel estn
durar la operacin. determinados por la superficie afectada en combinacin
con la temperatura. Las llamas siempre tienen una tem-
En el 2003 se realizaron unas pruebas en el tnel Runehamar
(Lnnermark e Ingason, 2005). Entre los resultados que se ob-
peratura ms alta que el humo y por esta razn son la
tuvieron respecto a la temperatura destacan: fuente de radiacin ms importante. Sin embargo tienen
un efecto local (alrededor del foco), mientras que la capa
de humo puede afectar a zonas muy alejadas del foco.
En un incendio de gran tamao (con una gran superficie
de llamas y una capa de humo caliente) existe un riesgo
importante de que el incendio se propague a otros vehcu-
los. La radiacin de las llamas puede ser tan fuerte que el
incendio puede extenderse a vehculos prximos al foco,
y existe la posibilidad de que la capa de humo propague
el incendio a vehculos que estn a gran distancia (> 100
metros) del foco.
Las pruebas que se realizaron en el tnel de Runehamar
en 2003 han proporcionado informacin muy til sobre
la exposicin a la radiacin en la zona de aguas arriba.
Durante las pruebas se midi la radiacin a diferentes
distancias del punto origen del incendio, en la zona de
aguas arriba.
Imagen 9. Incendio de un coche en tnel
Manual de incendios
el tipo de vehculo
Tabla 6. Nivel de radiacin (kW/m2) en la zona de aguas
la carga
arriba durante las diferentes pruebas realizadas
(Lnnermark e Ingason, 2005) la ventilacin
N de ejercicio 5 metros 10 metros 20 metros la altura del tnel
el acceso al agua
1 80 14 2
el equipo de extincin de incendios personal
2 35 18 3
Para estimar este parmetro se han seguido dos mtodos
3 20 9 2
de estudio. El primero de ellos, de carcter cualitativo, con-
4 40 10 4 (a 15 metros) siste en analizar los informes de incidentes y testimonios
de los cuerpos de los equipos de bomberos. El segundo,
de corte cuantitativo, permite obtener el lmite de respuesta
Se obtuvieron los siguientes resultados: aceptable para un equipo de bomberos promedio, a travs
En todas las pruebas realizadas (durante los siete mi- de la utilizacin de una ecuacin que muestra la relacin
nutos siguientes a la ignicin), los niveles de radiacin entre la tasa de liberacin de calor (HRR), la distancia de
en la zona de aguas arriba (a una distancia de diez me- la fuente de fuego y el nivel de radiacin. Por este motivo
tros del origen del incendio) sobrepasan los 5 kW/m2 la HRR se puede calcular a partir de la siguiente ecuacin:
Estos valores de radiacin indican que, en ese mo-
mento, los bomberos podran llegar a la escena has-
ta diez metros del fuego. A esta distancia es posible
realizar un ataque directo al fuego mediante un chorro Donde:
de agua. Por este motivo deben hacer llegar el agua
hasta este lugar con gran rapidez para controlar el ta- qs es el nivel de radiacin
mao del incendio
Q es la tasa total de emisiones de calor
Si el tiempo de intervencin fuese superior a siete
minutos, los bomberos seran capaces de acercarse R es la distancia desde la fuente puntual efectiva al lugar
hasta una distancia de veinte metros del fuego. El ata- donde se encuentran los bomberos
que lo tendran que realizar con agua pulverizada que, Cuando se supone que el nivel de radiacin para los bom-
aunque podra no apagar el fuego, disminuira el nivel beros con la ropa de proteccin es de 5 Kw / m2 y la dis-
de radiacin y la temperatura del incendio. Todo esto
tancia de ataque ptimo es de 10 metros y el HRR es de
tendra consecuencias positivas, porque permitira a
aproximadamente 20 MW.
los bomberos avanzar para sofocar el fuego.
A partir de la informacin obtenida, tanto a travs del anli-
Se espera que los valores de radiacin en la zona de
sis de los informes como del empleo de la ecuacin, se ha
aguas abajo sean ms altos que en los de las aguas
llegado a la conclusin de que un bombero puede afrontar
arriba. Por este motivo ser ms difcil que el equipo
de bomberos pueda acercarse al fuego desde la zona un siniestro que le ofrezca una HRR de entre 20 y 30 MW.
de aguas abajo. Este rango de HRR corresponde a un incendio que afecta
simultneamente a un mximo de dos turismos, un autobs
y un coche en llamas, o bien a un camin articulado tipo
Los resultados de algunos estudios determinan
que el nivel aceptable de radiacin para un equipo
de bomberos estara fijado en 5 kW / m2.
Tabla 7. Resumen de los datos de tasa de liberacin en el estudio
de diferentes tipos de vehculos (Lnnermark e Ingason, 2005)
Al determinar la tctica a llevar a cabo en presencia de ra- Pico Prome- Tiempo
Tipo de N de Energa hasta
diacin es necesario tener en cuenta otros factores, como HRR dio HRR
vehculo ejercicio (GJ) el pico
pueden ser: factores de de composicin (backlayering), el (MW) (MW) (min)
nivel de temperatura, la propagacin del fuego y el suminis-
tro de agua. 1 Turismo 15 2-ago 1,5-8,5 4,1 oct-38
2 Vehcu-
7 5-oct 5,6 - 10 7,6 13-55
3.3. tamao de fuego o la tasa de los
liberaCin en piCo de Calor 3 Vehculos 1 NA 8,9 8,9 33
Es importante conocer el tamao mximo de fuego que pue- Autocar 2 41 29-30 29,5 7-ago
de ser controlado por un equipo de bomberos. Desafortuna-
Camin
damente, hay poca informacin sobre este tema. Adems,
articulado 10 10-244 13-202 ago-18
se trata de un parmetro complejo sobre el que se deben tipo HGV
tomar en cuenta otros factores, como:
Caracterizacin
HGV donde el inicio de incendio se localiza en el vehculo y Todos estos datos indican que la propagacin puede lle-
no se extiende a los bienes del remolque (cualesquiera que varse a cabo en un tiempo muy corto despus del inicio
fueran) en una etapa temprana del fuego. del fuego. Por este motivo es necesario que los equipos
de bomberos reciban el entrenamiento necesario y trabajen
a) La informacin relacionada con el contenido ener- con las hiptesis que les permitan plantear las tcticas para
gtico slo estaba disponible para uno de los ejerci-
bloquear el fuego antes de que se propague.
cios realizados a los autobuses; el valor de 41 GJ se
corresponde con el del autobs que proporciona un
pico de HRR de 29 MW 3.5. el Comportamiento de las personas que
se enCuentra dentro del tnel inCendiado
b) Las configuraciones de la prueba fueron muy diferen-
tes para obtener un promedio que fuese de inters El conocimiento del comportamiento humano durante un
incendio en un tnel puede ayudar a establecer planes de
3.4. propagaCin del fuego evacuacin y de rescate efectivos. Desafortunadamente,
los estudios de la conducta humana en los incendios en t-
Extinguir el fuego antes de que se propague a los vehculos neles no se han realizado con el mismo detalle que en los
cercanos es prioritario para combatir con xito dicho fuego de incendios de edificios. Probablemente se deba a que los
originado en un tnel. Un aumento en el nmero de vehcu- incidentes en estos son menos comunes.
los que participan en el incendio traer consigo un aumen- Entre los principales patrones de comportamiento que se
to tanto en la velocidad de liberacin del calor como en la pueden encontrar destacan:
temperatura, y tambin se producir un mayor volumen de
humo y de gases txicos. Esto genera una situacin que es Los ocupantes suelen quedarse dentro del coche has-
difcil de controlar y en la que los daos humanos y mate- ta contar con ms informacin, o bien a la espera de
riales pueden ser importantes. que en algn momento el trfico comience a moverse.
En el incendio del tnel Mont Blanc (1999) se encon-
traron victimas sentadas con el cinturn de seguridad
puesto.
Imagen 10. Llama de fuego propagndose
La propagacin del fuego y los parmetros relacionados (la

tasa de liberacin, las temperaturas de los gases de incen-
dio, la distancia entre vehculos, la longitud de la llama, las
condiciones de ventilacin) fueron estudiados en la prueba Imagen 11. Salida de emergencia
de tnel Runehamar en 2003 y se obtuvieron, entre otros,
los siguientes resultados:
Las personas, durante la evacuacin, antes que utilizar
las salidas de emergencia prefieren moverse a lo largo
Tabla 8. Resultados obtenidos respecto a la propagacin del fuego
(Lnnermark e Ingason, 2005) del tnel para alcanzar la entrada
Nmero de Tasa de Propagacin del Las posibilidades de supervivencia dependen de va-
Distancia
ejercicio liberacin fuego (minutos) rios factores entre los que destacan la magnitud del
1 95 m 202 MW 6 incendio y la concentracin de gases txicos. Por ello
las personas que permanecen atrapadas dentro del
2 84 m 157 MW 03,03 a 03,04 tnel podran seguir vivas incluso despus de un largo
periodo de tiempo. Tal fue el caso de cuatro personas
3 66 m 119 MW 4,5 que permanecieron durante ms de una hora dentro
del tnel Seljestad (Noruega) y lograron sobrevivir.
Tcnicas de intervencin
2
CAPTULO
Manual de incendios
1. despliegue de tendidos para Ver apartado incendios de interior para consultar ejemplo.
extinCin Para conseguir una aplicacin efectiva de las tcnicas de

enfriamiento del colchn de gases se debe conseguir
En un incendio provocado en un tnel (por la avera de que las gotas de agua acten sobre el mismo y no sobre
un coche, choque entre vehculos, corto circuito, etc.), fre- las superficies del recinto en el que se produce el incen-
cuentemente se necesita un despliegue de mangueras dio. La evaporacin del agua se debe producir mientras
(van en seco hasta zonas cercanas al incendio) que ten- las gotas estn en el aire, por lo que se debe evitar que
gan un dimetro de 45 mm y que cuenten con un caudal de entren en contacto con cualquier superficie.
agua adecuado para las caractersticas del incendio (su-
perficie, potencia generada, etc.). A continuacin se detalla El porcentaje de evaporacin asociado a la efecti-
el caudal necesario para combatir el fuego de un incendio. vidad en la aplicacin de este tipo de tcnicas
debe oscilar entre un 50% y un 70%.
Tabla 9. Caudal necesario en funcin de las caractersticas
del incendio (Ingasson 2001 y Sipp 2002)
El tamao de la gota es otro aspecto que resulta de gran
Superficie Potencia Caudal Nmero de
Tipo de importancia para sofocar el incendio. En la siguiente tabla
de incendio generada necesario lineas
vehculo
(m2) (mw) (lt / min) (360 l/m)
se presentan las caractersticas en funcin de su tamao:
TURISMO 10 2,5-5 226 1 Tabla 10. Caractersticas de las gotas en funcin de su

tamao
FURGONETA 35 15 462 2
Tamao de
CAMIN 200 100 1250 4 gota
Mayor tiempo en sus-
Reducido pensin y una mejor El alcance es menor
Dentro de un tnel, los tendidos se pueden desplegar de
absorcin de energa
la siguiente forma:
Tienden a caer al suelo
Plegado en doble, despliegue en exterior del tnel.
ms rpidamente y el
Grande Mayor alcance
Plegado en abanico ms plegado de ataque en Cle- intercambio de calor no
veland. es tan efectivo
Tendidos con carros portamangueras de 45 mm. ptimo Alcanzan el equilibrio
Se recomienda que en la manguera anterior a la de ataque (entre 0,3 ptimo entre alcance
se coloque una reduccin de 45 mm ms bifurcacin 70-45 mm y y capacidad de absor-
mm. Esto permite tener una segunda lnea de ataque, una 0,7mm) cin de la energa
progresin desde este punto en caso de no haber calculado

el tendido correctamente y una lnea de auxilio hasta que se Ver apartado de incendios de interior para consultar en
acondicione una especfica con ese propsito. detalle este tema.
Para poder llevar a cabo un ataque dimensionado y efec- Por lo general dentro del tnel la distribucin de la tempe-
tivo en un incendio en un tnel, hay que tener en cuenta ratura generada por el incendio no suele ser homognea,
una serie de aspectos o variables tales como la efectivi- menos an si existe ventilacin o se ha iniciado la aplicacin
dad en la aplicacin del agua, la distancia ptima de ata- de agua para el enfriamiento de los gases del mismo. Para
que y los equipos de respiracin autnoma. realizar una aplicacin efectiva y con ella reducir la tempera-
tura, es necesario estudiar el selector de caudal, el ngulo
1.1. efeCtividad de la apliCaCin de agua de cono y el ngulo de aplicacin con respecto al suelo.
Posteriormente el bombero en punta de lanza aplicar la
Para sofocar un incendio en un tnel se suelen emplear cantidad de agua necesaria para las zonas ms calientes.
tcnicas basadas en el enfriamiento del colchn de ga-
ses. En la utilizacin de estas tcnicas es fundamental 1.2. distanCia ptima de ataque
determinar la efectividad de la aplicacin del agua,
teniendo en cuenta para ello el porcentaje de evapora- Para llevar a cabo una extincin efectiva es importante la
cin de la misma. En este sentido, el agua que no llega distancia a la que deben situarse las diferentes lneas de
a evaporarse como mximo podr absorber la energa manguera. En este sentido:
correspondiente al aumento de temperatura producida Los vehculos pesados en un tnel de ventilacin
en el lugar del incendio. Por otra parte, el agua que se longitudinal requiere una distancia mxima de 10
convierta en vapor y que, por tanto, llega a la temperatu- metros
ra de equilibrio del recinto, cuenta con una absorcin de Los coches requieren una distancia mxima de 5
energa de hasta siete veces mayor a dicha temperatura. metros
1.3. equipos de respiraCin autnoma,

Control del aire
Debido a las caractersticas de un incendio en tneles

suele existir incertidumbre en relacin al tiempo de inter-
vencin. Por lo general este tipo de intervenciones tiende
a superar los 40 minutos. Entre los aspectos que ocasio-
nan esta incertidumbre se encuentran:
La falta de informacin preliminar sobre los detalles

del incendio y de las posibles estrategias de inter-
vencin que se pueden aplicar.
La posible prdida de orientacin en un espacio lleno
de humo. Imagen 12. Bombero con equipo de respiracin autnoma
Situaciones imprevistas en la bsqueda y rescate de
vctimas. Los consumos y tiempos de autonoma varan en
funcin del trabajo realizado, el nivel de estrs y las
Estas condiciones pueden provocar situaciones de riesgo condiciones fisiolgicas del usuario.
para los miembros de los equipos de emergencia, dado Al utilizar los equipos ERA se deben seguir las si-
que podran encontrarse con una reserva insuficiente de guientes recomendaciones:
aire para salir del propio escenario del incendio. Para evi- En los trabajos realizados en la proximidad de las
tarlo, se han de seleccionar los equipos de respiracin bocas de los tneles siempre se utilizarn ERA, ya
autnoma (ERA) adecuados a largas estancias en atms- que los gases y humos que salen al exterior a travs
feras no aptas para la respiracin. de las mismas son de alta toxicidad
En el acceso a travs de galeras de evacuacin, t-
En la siguiente tabla se presenta la clasificacin de estos neles no afectados y dems infraestructura subterr-
equipos en funcin de sus caractersticas: (Tabla 11) nea susceptible de ser utilizada como va de acceso
a travs de zona limpia, se utilizarn siempre ERA
Ver el manual de equipos operativo para consultar en cuando no se tenga la certeza de que se trate de
detalle la informacin sobre equipos ERA. atmsferas respirables.
Ver
Tabla 11. Clasificacin de los equipos ERA
Tipo de circuito Tipo de Duraciones calculadas

para un consumo Cundo utilizarlo
y funcionamiento equipo nominal de 40 litros
Cuenta con una autono-

ma de 45 minutos. En operaciones que no impliquen una larga
estancia en el interior del tnel, es decir en
Monobotella Durante una intervencin trabajos en las bocas de acceso y aquellos
podra tener una duracin que impliquen permanencias en el interior
real de entre 15 y 20 mi- superiores a 20-30 minutos.
Circuito abierto: el aire se inha- nutos
la directamente de las botellas
Para estancias en el interior de tneles
de aire comprimido y se exhala
Cuenta con 90 minutos que no exceden los 60 minutos. Tal sera el
al exterior
de autonoma. caso de intervenciones en tneles unidirec-
En una intervencin po- cionales y bidireccionales con longitudes
Bibotella
dra tener una duracin inferiores a 500 metros, o tneles bitubo
real de entre 30 y 40 de longitudes superiores a 500 metros, con
minutos. zonas de acceso seguras al foco de incen-
dio mediante galeras o tnel no afectado.
Circuito cerrado: estn basados Basado en Cuenta con 4 horas de En intervenciones de larga duracin en t-
en el principio de la regeneracin el principio autonoma. Mientras que neles de gran longitud (superior a 4 km) o
de oxgeno en el aire exhalado, de perxido para un consumo durante en aquellos tneles de longitudes superio-
durante un periodo de tiempo potsico. la intervencin de unos res a 1 km que no tengan acceso seguro a
determinado, por lo cual durante 60 a 70 litros por minuto, travs de galeras de evacuacin, infraes-
el ciclo respiratorio no se expulsa De oxgeno la autonoma se reduce a tructuras de acceso de equipos de emer-
el aire fuera del circuito. enriquecido. unas 3 horas. gencia, etc.
Manual de incendios
2. resCate y evaCuaCin de vCtimas 2.2. radiaCin
Cuando se produce un incendio en un tnel una de las pri- En materia de evacuacin slo la capa de humo es la que
meras medidas es evacuar a las personas atrapadas en su tiene una influencia clara. Si est radiando con una inten-
interior, ya que las condiciones ambientales en el interior del sidad elevada afectar a las personas que se estn tras-
tnel pueden representar un riesgo para la vida humana. ladando por debajo de la misma, y la radiacin dificultar
su evacuacin. La radiacin de las llamas y de la capa de
El personal de los equipos de evacuacin debe tener una
humo tambin afectar a los equipos de emergencia y, si
respuesta automtica, rpida y decidida, para dirigirla.
la radiacin es muy fuerte alrededor del foco, ser muy
Debe neutralizar las actitudes de bloqueo que se producen
difcil acercarse para extinguir el incendio.
en este tipo de situaciones debido a que los usuarios del
tnel:
No estn acostumbrados a desplazarse a travs de
3. Control de la ventilaCin
ellos a pie, condicin que se agrava debido a que la El flujo de aire tiene diversos efectos sobre la evolucin
visibilidad en el interior del tnel es inferior a la visibi- del incendio; el ms importante es que el aire lleva oxge-
lidad en el exterior
no al foco (la cantidad depender del sistema de ventila-
No cuentan con formacin acerca de la evacuacin cin y de su regulacin). Dependiendo de la cantidad de
en tneles y, por lo general, desconocen la existen- oxgeno que llega al incendio, este puede desarrollarse de
cia del Plan de emergencias y sus salidas de emer- diferentes maneras:
gencia, debido a que no suelen acceder a ellas en su
trnsito habitual por el tnel
La evacuacin en realidad deriva en una autoevacua-
cin, debido a que es el propio usuario del tnel quin
debe intentar ponerse a salvo. Por este motivo, un buen
sistema de evacuacin (buena sealizacin e iluminacin
de emergencia, unas salidas de emergencia adecuadas
y unas galeras de evacuacin bien ventiladas) ser un
factor determinante en su efectividad.
El umbral para el rescate de una persona est

entre 2 y 2,5 kW /m para una exposicin de varios Imagen 13. Ventiladores en tnel
minutos. Contando con los trajes de proteccin y
Si hay un gran aporte de oxgeno, el incendio est
equipos ERA adecuados los equipos de rescate
condicionado por la cantidad de combustible (se
pueden soportar niveles de radiacin de hasta 5
quema violentamente hasta que se consume en su
kW /m con una exposicin menor a 30 minutos. totalidad)
Si no existe un gran aporte de oxgeno se producen
Algunos parmetros muy relevantes a tener en cuenta al muchos productos que no han sido quemados por
realizar una evacuacin son los siguientes: el incendio, pero que tienen un efecto muy negativo
sobre las condiciones aguas abajo del mismo.
Visibilidad
La ventilacin del tnel influye igualmente sobre el com-
Radiacin
portamiento del humo, ya que la velocidad del flujo del
aire afecta a este de diferentes formas.
2.1. visibilidad
Es necesario entender las bases de la dinmica de fuego
La visibilidad dentro de un tnel tiene una gran importan- dentro de los tneles para poder prever posibles proble-
cia para la evacuacin y la intervencin de los bomberos. mas y conocer las posibles condiciones que pueden afec-
En ambos casos afecta a la velocidad de desplazamiento tar a una intervencin de equipos de emergencia.
y a la posibilidad de captar el entorno (salidas de emer-
En un incendio dentro de un tnel el control de la ventila-
gencia, tomas de agua, seales de evacuacin, etc.).
cin es indispensable para controlarlo, extinguirlo y resca-
Adems, la visibilidad est directamente relacionada con
tar a las posibles vctimas. Este control se realiza cono-
la toxicidad: a menor visibilidad mayor toxicidad.
ciendo el volumen del flujo de entrada y salida, la direccin
Aunque es el sistema de ventilacin el que principalmente y el camino de la ventilacin dentro de la propia estructu-
influye en la visibilidad, la cantidad de humo producido ra. Algunos sistemas de ventilacin pueden soplar todo el
por el incendio aumenta con el tamao del mismo. Por humo producido por el fuego a una de las dos bocas del
eso se puede concluir que a mayor tamao del incendio, tnel, para que sus ocupantes puedan escapar a un lugar
menos visibilidad dentro del tnel (en las zonas afectadas seguro y los bomberos intervinientes tengan una situacin
por el humo). ms favorable que les permita acercarse y atacar el fuego.
En este tipo de incendios, la apertura de una salida de ga- En un incendio dentro de un tnel no se recomienda optar
ses al exterior permitir establecer un flujo de gases des- por un nico modo de ventilacin. El tipo de tctica de
de zonas de mayor presin (por encima del plano neutro) ventilacin a utilizar depender del tipo de fuego:
en el interior del recinto hacia el exterior que se encuen-
Un mnimo flujo de ventilacin, lo suficientemente
tra a menor presin. La evacuacin de gases conlleva la alto como para mantener la estratificacin alrededor
ventaja de liberar gases txicos y combustibles. Por otra de 1m/seg, se debe utilizar para los incendios que
parte se establecer un flujo desde el exterior hacia las zo-
implican a un vehculo pesado (GMC mayor de 3500
nas de menor presin en el interior (por debajo del plano kg, tambin conocido como HGV) o un gran derrame
neutro), que har que el aire fresco genere una atmsfera de combustible.
limpia que permita:
Un mayor flujo de ventilacin debe ser utilizado
Aumentar la visibilidad para fuegos en los que est implicado un turismo o
Reducir la temperatura en determinadas zonas un incendio de pequeas dimensiones, y la veloci-
Controlar la potencia del incendio dad ser mximo entre 1 y 3 m/seg.
Conducir el flujo de gases segn la opcin tctica Una vez que el fuego se haya extinguido se recomienda
ms recomendable en cada momento controlar el flujo de ventilacin en funcin de las necesida-
des del cuerpo de bomberos.
3.1. movimiento de los gases de inCendio
3.2. prinCipios del ataque en presin positiva
En toda operacin de extincin interactan los gases del apliCada a tneles
incendio, el aire fresco y el vapor de agua. Todos ellos son
fluidos cuya dinmica est explicada tanto por el efecto 3.2.1. flujos unidireCCionales
flotabilidad como por las diferencias de presin que tiene
lugar en el interior y el exterior del tnel (ver el apartado En los incendios en tneles se produce un flujo unidirec-
de incendios de interior para ampliar informacin sobre el cional debido a que existen al menos dos aperturas; una
efecto flotabilidad y las diferencias de presin). de ellas de entrada y otra de salida. Estos flujos son tpi-
Un tnel cuenta con aperturas de ventilacin al exterior, cos en incendios ventilados de forma natural, en los que
por lo que se produce un movimiento de gases que abar- la alimentacin y salida de gases se realiza a distintos ni-
ca la alimentacin de aire al incendio y los gases que ste veles y media una diferencia de altura que contribuye a
produce. Se denomina flujo de gases, y en l se puede favorecer la diferencia de presin.
identificar una ruta de gases fra (que va desde la entrada En incendios en tneles se puede hacer uso de tcnicas
de ventilacin hasta el foco del incendio) y una ruta de de ventilacin en presin positiva (VPP), que se valen
gases caliente (constituida por los gases de incendio en de la correcta aplicacin de ventiladores para eliminar el
busca de la salida). humo en las diferentes zonas del tnel. Debido al efecto
Cada una de estas rutas cuenta con unas caractersticas del ventilador se genera una masa de aire en movimiento
que se plasman a continuacin: que penetra y presuriza el interior del tnel y establece
un flujo de gases unidireccional, que o bien desplaza o
Tabla 12. Comparativa de las caractersticas de las rutas bien extrae los gases del incendio al exterior. Ello genera
que constituyen el flujo de gases que la visibilidad dentro del tnel mejore y se reduzca la
Ruta fra Ruta caliente temperatura y el nivel de radiacin (en caso de existir).
Visibilidad Buena Baja En definitiva, estas tcnicas facilitan las operaciones del
equipo de intervencin en el tnel: control y extincin del
Temperatura Baja Alta
incendio, el rescate y la evacuacin de las vctimas.
Alta concentracin
Alta concentracin Sin embargo es importante tener en cuenta que el apor-
Gases pre- de oxgeno(aumento
de gases txicos te de aire fresco generar un aumento en la potencia del
sentes en la de potencia en in-
y gases potencial- incendio, que depender de la efectividad con la que se
atmsfera cendio limitado por
mente inflamables realice el barrido de gases y el nivel de turbulencias. En
la ventilacin)
este sentido es muy importante que la ventilacin se coor-
Condiciones dine con las labores de extincin mediante la aplicacin
de supervi- Buenas Crticas de agua.
vencia
Ver apartado de incendios de interior para consultar en
detalle las tcnicas de ventilacin en presin positiva.
Ruta Fra Ruta Caliente
Imagen 14. Flujo de gases unidireccional generado por el incendio Imagen 15. Desplazamiento de gases dentro del tnel con ventilador
Manual de incendios
El volumen de aire que podemos desplazar con ventila-

dores porttiles es muy limitado. Como norma hay que
usarlo en la misma direccin del movimiento natural de
los gases para limitar el efecto back-layering, y siempre
sin superar la velocidad crtica para no aumentar en
exceso el heat release rate (HRR) del incendio.
La velocidad de desplazamiento de los gases se debe
situar entre 1 y 3 m/s. Velocidades por debajo de 1 m/s
hacen que la capa de gases baje a nivel de suelo rpi-
damente, y velocidades por encima de 3 m/s rompen la
estratificacin, adems de aportar un elevado volumen
de aire que hace que aumente la potencia de incendio.
Imagen 16. Orientacin sin elemento gua
En funcin de lo anterior se pueden estudiar y aplicar las Se avanza hasta alcanzar el objetivo.
tcnicas de ventilacin (VPP ofensiva, VPP defensiva,
En caso de realizar un rastreo en una zona auxiliar se
etc.), reseadas en el apartado de incendios de interior y
hace de la misma manera, nunca se cambia de pared.
ventilacin, que ms convengan en cada momento.
Siempre se tiene que saber el lugar en el que se en-
4. orientaCin y progresin en cuentra la salida del tnel.
En relacin con lo anterior, conviene decir que las aceras
tneles
de los tneles frecuentemente se cubren con dos tipos
de baldosa, de forma que cada lateral del tnel tiene una
Para llevar a cabo la orientacin en tneles existen diferentes
diferente rugosidad en el suelo que lo identifica de forma
tcnicas a las que se puede recurrir. Entre ellas destacan:
unvoca y, en condiciones de nula o baja visibilidad, se pue-
la orientacin y progresin con tendido de manguera de utilizar como referencia para evacuar siempre hacia el
el rastreo con cuerda o elemento gua mismo sentido.
la orientacin sin elemento gua Debido a que las situaciones de desorientacin estn muy
la orientacin con cmara trmica ligadas al estrs de la intervencin es necesario contar
una combinacin de algunas de ellas con pautas concretas de actuacin para mantener la cal-
ma y llevar a cabo las acciones necesarias para salir del
Entre las principales dificultades que se encuentran en este tnel. En este sentido el entrenamiento para enfrentar con
tipo de maniobras y que podran derivar en situaciones de xito este tipo de situaciones es primordial.
ansiedad durante la intervencin destacan tanto el esfuerzo
que se realiza al recorrer grandes distancias en ambientes 4.2. rastreo Con Cuerda o elemento gua
en los que se pueden registrar altas temperaturas, radia-
cin, falta de visibilidad, etc., como la falta de control sobre El rastreo con cuerda gua est ms indicado para la bs-
diferentes aspectos relacionados con el incendio dentro del queda de vctimas que para la progresin. En ocasiones
tnel, por ejemplo la falta de control de los tiempos de tra- tambin se pueda utilizar para brindar una seguridad adi-
bajo de los equipos de respiracin autnoma. cional durante el desarrollo de la intervencin. Los ele-
mentos gua tienen especial utilidad para rastrear zonas
auxiliares del tnel donde pudieran haberse refugiado
4.1. orientaCin sin elemento gua vctimas (por ejemplo vas de evacuacin, nichos, cuartos
auxiliares, etc.)
Es un tipo de orientacin que slo se debe utilizar si no
existe posibilidad de ejecutar alguna otra tcnica que
ofrezca ms garantas de seguridad para los intervinien-
tes. Su uso queda reducido a situaciones en las que es
urgente realizar el rescate, o no se cuenta con otros me-
dios (longitudes suficientes de cuerda gua, mangaje, etc.)
para poder emplear otra tcnica de orientacin con xito.
Al utilizarla durante la progresin se deben considerar las
siguientes precauciones:
Es necesario mantener la orientacin en todo mo-
mento. Es decir, se debe saber dnde se est y por
dnde se ha pasado
Se comienza por uno de los laterales del tubo del
tnel y nunca se abandona. Imagen 17. Orientacin con cuerda como elemento gua
Como elemento gua, podemos encontrar que algunos t-

neles cuentan con la lnea Ariadna. Se trata de un cable El rastreo para la localizacin de vctimas dentro
gua que se encuentra a lo largo del tubo del tnel y al del tnel con el nico apoyo de una manguera es
que debemos ir unidos. En el caso de existir, la empresa lento y complicado, es recomendable apoyarse en
concesionaria del tnel deber facilitar el punto de unin y, otro tipo de tcnicas para realizarlo de forma ms
si esto no es posible, se utilizar un cabo de anclaje. Este efectiva. La combinacin de tcnicas es una herra-
elemento no se encuentra dentro de las zonas auxiliares. mienta muy valiosa para actuar con efectividad en
este tipo de situaciones.
4.3. orientaCin y progresin Con tendido
de manguera 4.4. orientaCin Con Cmara trmiCa
Se trata de una tcnica bastante sencilla, ya que el re-
La orientacin con cmara trmica no sustituye a las tcni-
corrido por el tnel se produce de forma intuitiva y des-
cas de orientacin tradicional antes expuestas. Se trata de
de una posicin de cierta seguridad. Se avanza con un
un elemento adicional que permite mejorar la efectividad de:
elemento de ataque y/o proteccin frente al fuego que,
adems, puede utilizarse como elemento gua. La toma de decisiones.
La bsqueda y el rescate de vctimas.
La evaluacin del escenario.
La localizacin del foco del incendio.
La estimacin de la extensin del incendio.
La localizacin de los puntos calientes.
La identificacin de potenciales flashover.
La determinacin de puntos de ventilacin.
La determinacin de puntos de entrada y salida.
Las tareas de revisin.
Imagen 18. Orientacin y prograsin con tendido de manguera
En su aplicacin se deben considerar las siguientes pre-

cauciones:
Mantener en todo momento la referencia del lateral
del tnel por el que se avanza.
Conseguir la mxima exactitud en el clculo de la
distancia a recorrer (porque se necesitar que la
manguera cuente con una longitud para toda esa
distancia, incluso algo ms).
Imagen 19. Orientacin con cmara trmica
Elegir el dimetro de tendido adecuado para cada
tipo de extincin. Dado que el tubo no cuenta con espacios ocultos la cma-
Avanzar de forma cuidadosa para sortear los obs- ra trmica otorga una visin ntida dentro del tnel y la sali-
tculos que se encuentran al realizar la progre- da se puede ver en todo momento, con lo que la bsqueda
sin (por ejemplo, vas de evacuacin laterales) y de vctimas resulta relativamente sencilla.
que pueden dificultar la progresin del tendido de
Aunque su uso proporciona una gran sensacin de se-
la manguera. Una vez que se consigue rodear el
guridad, en caso de fallar puede producir desorientacin
obstculo es necesario volver a la referencia del
lateral inicial. y provocar el efecto contrario. Especficamente, al utilizar
la cmara trmica hay que tener presente la problemtica
Si nos encontramos con vas de evacuacin late- que se genera en entornos en los que se est producien-
rales, estas deben rastrearse con cuidado para no do el efecto spalling en el hormign. La produccin de
introducir en ellas gases del tubo del tnel. Debi- vapor, fruto de un cambio del estado del agua intersticial
do a que entrar con el propio tendido puede causar del hormign a temperaturas comprendidas entre los 100
problemas de movilidad y estrs (se entra en una -150C, tiene un efecto perjudicial en la visibilidad que se
zona ms angosta y la vuelta al tubo puede ser di-
consigue a travs de la cmara trmica, dando la sen-
ficultosa), es necesario dejarlo en el tubo y realizar
sacin de que ha dejado de funcionar. En estos casos,
el rastreo con una cuerda gua o auxiliar en busca
lo habitual es que, pasado un tiempo, la cmara trmica
de vctimas.
Manual de incendios
vuelva a su funcionamiento normal, por lo que cobra vital al uso de una nica tcnica. En realidad, la mejor herra-
importancia mantener la calma durante ese lapso. mienta disponible es, precisamente, la combinacin de
tcnicas.
Disponer de la cmara trmica resulta fundamental.
Es conveniente que el equipo de intervencin est
formado por tres personas que progresen dentro del
tnel: dos progresarn de manera tradicional, con
tendido por el lateral del tnel, y otro portar la c-
mara trmica para localizar los focos, las entradas,
las salidas, las victimas, los posibles obstculos, los
movimiento de los gases, etc.
El tendido es adecuado como lnea de salida por el
tubo. Se puede combinar con una cuerda en zonas
anexas para rastrear el tubo entre varios bomberos
unidos entre los dos laterales (rastreos en abanico).
Otra posibilidad sera combinar la ventilacin con las
Imagen 20. Spalling tcnicas que se han estudiado de orientacin y pro-
gresin en tneles. Aunque la ventilacin en el tubo
4.5. CombinaCin de tCniCas de orientaCin es difcil y es posible que quede una cierta cantidad
y progresin de gases que limiten la visin a la distancias, permite
cierta visin a corta distancia que hace ganar seguri-
Ante una situacin cambiante y que debe adaptarse a dad a victimas e intervinientes. Esto logra aumentar
distintos tneles, intervenciones y disponibilidades de ma- la velocidad en la ejecucin de las tareas y, con ello,
terial como la que nos ocupa, no es aconsejable ceirse la eficacia de las labores a realizar.
Valoracin de incendios en tneles
3
CAPTULO
Manual de incendios
1. aspeCtos generales es necesario seguir una serie de pasos asociados a los

diferentes momentos de la intervencin:
La valoracin de un incendio en un tnel es una labor com- Antes de la intervencin.
pleja, ya que se trata de un escenario dinmico, con mu-
chas variables y cuya interaccin continua modifica paula- En el lugar del siniestro.
tinamente tanto su curso como su resultado.
2. valoraCin antes de la
Por otra parte, el recalentamiento de la infraestructura y
las instalaciones tiene un desarrollo mucho ms rpido y intervenCin
violento que otro tipo de incendio, debido a la situacin de
confinamiento. El calor producido por la capa de humo y Por lo general se produce una llamada telefnica de auxi-
las llamas tiene un efecto adverso sobre el combustible; lio que da cuenta del incidente. Durante este primer con-
su calentamiento es ms rpido de lo normal por lo que tacto es necesario recabar informacin respecto a:
se acelera la pirlisis y el incendio crece con rapidez. En La localizacin exacta del incidente.
este sentido es necesaria una rpida intervencin, debido
a que los incendios de vehculos se propagan con gran ra- El acceso ms prximo.
pidez durante los primeros 5-10 minutos de su desarrollo. El tipo de tnel (ferroviario, de carretera, de uno o
Para minimizar los daos ocasionados por el incendio y dos tubos).
disminuir el nmero de vctimas en necesario que la inter-
Caractersticas del incidente (vehculos involucra-
vencin tenga lugar dentro de los 10 minutos siguientes a
dos, personas heridas, problemas con las instalacio-
la alarma de incendio.
nes, etc.).
As, a la propia dificultad tcnica de la valoracin del inci-
M.M.P.P. (existencia de mercancas peligrosas y pe-
dente, se une la necesidad de dar una respuesta certera recederas).
y urgente para abordar la situacin. En este tipo de casos
es frecuente que el desconcierto generalizado desembo- Es necesario definir y repasar el itinerario, adems de
que en mayor dificultad para disponer con rapidez de in- contar con un itinerario alternativo para utilizarlo en
formacin fiable. La adquisicin de informacin completa, caso de colapso del trfico por causa del incidente.
fiel y objetiva lleva tiempo y, en muchos casos, es un re- La forma de acceso: es necesario saber si se har
quisito necesario para una adecuada toma de decisiones. aguas arriba o aguas abajo. Para contar con esta in-
Sin embargo en este tipo de situaciones la informacin formacin es muy importante estar en contacto con
no siempre est disponible, e incluso puede basarse en el centro de control del tnel.
informacin errnea.
Confirmacin de datos con quien ha dado la alerta o
Alcanzar el equilibrio entre la urgencia de la intervencin y bien con el centro de control del tnel (siempre que
la certidumbre de la informacin en la que se ha de basar esto fuera viable).
es uno de los mayores retos a los que se enfrenta el equi- Las acciones que se estn ejecutando desde el cen-
po que participa en la intervencin. tro de control (ventilacin, control de accesos, eva-
Debido al carcter dinmico de estas situaciones, la toma cuaciones, etc.). Este tipo de acciones estn plasma-
de decisiones debe ser gil. Una rpida decisin permiti- das en el plan de emergencia del tnel.
r emplear la tctica adecuada antes de que la situacin Otros equipos de intervencin que hayan sido invo-
empeore. Por este motivo, la valoracin no es una accin lucrados: servicios sanitarios, fuerzas del orden p-
que se haga slo al inicio de la intervencin. La toma de blico, etc.
datos debe realizarse de forma continua para ir valorando
momento a momento el desarrollo del incendio. Esta prc-
tica permitir establecer las modificaciones oportunas en
3. valoraCin en el lugar del
el plan de accin del equipo de intervencin. siniestro
Para ayudar a esta agilidad en la toma de decisiones es Una vez en el lugar del siniestro hay que identificar:
importante tener en cuenta algunos de los principales
problemas que se pueden presentar en este tipo de si- El acceso ptimo, aquel que se encuentre ms cerca
tuaciones. Tener en cuenta estos problemas ayudar a al punto de fuego y aguas arriba.
solventarlos de la mejor forma y garantizar una mayor Ubicacin de los vehculos involucrados en el sinies-
efectividad durante la intervencin. tro y de los vehculos de emergencia.
La valoracin del siniestro debe tener un carcter inte- Estado general de la evacuacin.
gral, ya que no slo se aborda la lectura del incendio sino Si hay personas atrapadas (aguas abajo).
tambin la identificacin de acciones prioritarias, el efecto
Posteriormente, se debe llevar a cabo una valoracin por-
de las acciones emprendidas y el estado de los recursos
menorizada de la situacin. Debe ser dinmica y abarcar
disponibles.
todo el escenario del incendio. En ella se pueden distinguir
Para realizar una valoracin de un incendio en un tnel varias fases:
Tabla 13. Posibles soluciones a las dificultades a las que se enfrenta un equipo de bomberos al sofocar un incendio dentro de
un tnel (Bergqvist, 2005a)
Comportamientos Equipamiento y
Formacin Diseo del tnel
del mando a cargo procedimientos
Dificultad para Equipos de monitoreo y
obtener una visin vigilancia
general del lugar
del incidente
Una situacin que Formacin terica y Empleo de equipos de Mejoras en el diseo
implique una exten- prctica para ayudar respiracin adecuados de los tneles: salidas
sa evacuacin a los bomberos a para facilitar la evacua- de emergencia bien
emplear un gran cin diseados y mtodos
nmero de extrac- mejorados para el uso
tores de los sistemas de
ventilacin
Tratar con los La adecuada obser-
gases nocivos de vacin del movimien-
fuego to del humo en todas
las operaciones que
se llevan a cabo.
Preparacin y plani-
ficacin de la venti-
lacin de los gases
nocivos
Dificultad para eva- Entrenamiento para Contar con apoyos para
luar los riesgos a el mando a cargo de realizar la valoracin de
los que se enfrenta la intervencin para riesgos implicados en la
el personal de bom- actuar con eficacia operacin (por ejemplo
beros y rescate en este tipo de si- listas de verificacin)
tuaciones
Dificultad para lle- Actuacin directa Mejora de los procedi-
gar al fuego para la mejora de la mientos de trabajo.
visibilidad.
Buenos sistemas de
Informacin porme- orientacin y ubicacin.
norizada sobre la
Contar con equipos de
toxicidad del humo
respiracin autnoma
adecuados
Control de los ga- Buenos sistemas de
ses del incendio ventilacin
La comunicacin Mejorar las comunicacio-
entre los bomberos nes mviles y los siste-
mas de radio
Obtencin de agua Mejora de procedimien- Instalacin de un sis-
al lugar del incendio tos para el funcionamien- tema de toma de agua
to de las mangueras permanente
Extinguir el fuego La instalacin de
de la manera de- algunos sistemas de
seada proteccin fsica; por
ejemplo, el agua pul-
verizada.
Instalacin de sis-
temas de deteccin
temprana
Manual de incendios
3.1. valoraCin iniCial a su sector de intervencin, sino tambin las de otros

sectores que pudieran tener algn efecto colateral o
Tiene una importancia vital, ya que permite determinar las directo sobre la directamente adjudicada.
acciones prioritarias a llevar a cabo y el establecimiento Tanto la definicin de acciones prioritarias como la
de un plan de accin de acuerdo al siniestro y los recur- articulacin del plan de accin sern responsabilida-
sos disponibles (emprender una accin sin los recursos des del mando a cargo de la intervencin. Resulta de
necesarios es una receta perfecta para el fracaso).
gran utilidad que el primer equipo de intervencin in-
Definicin de acciones prioritarias: se identifica- terior acompae al mando a cargo de la intervencin
rn situaciones que supongan un riesgo inminente para contrastar la valoracin y adquirir informacin
y requieran acciones inmediatas para ser neutraliza- sobre la distribucin espacial del tnel y la lectura
das y no agraven la situacin existente. Concreta- del incendio.
mente, se trata de situaciones relativas a: Ingason y otros (2005) y Bergqvist (2005b) sealan
Control y evacuacin de ocupantes: cuando el una serie de aspectos que pueden influir en la efi-
riesgo en el tnel no es controlable o no existe cacia de la intervencin en un tnel. Sera deseable
certeza de que las personas que se encuentren que se tuviesen en cuenta estos aspectos al determi-
dentro vayan a permanecer en los lugares de nar el plan de accin:
confinamiento (porque no hayan recibido infor- 1. Clculos de la inversin del flujo de aire.
macin al respecto, por los niveles de ansiedad
2. La velocidad de movimiento.
en los que puedan encontrarse, o por alguna otra
causa) debe optarse por la evacuacin de ocu- 3. El alcance de los equipos de respiracin.
pantes. Esta requiere, en primer lugar, asegurar 4. Los requerimientos de agua mnimos.
la viabilidad de la ruta de escape. La ruta de es- 5. La distancia mnima de extincin de incendios
cape se designa mediante el aislamiento del in- en un entorno de tnel.
cendio o la limpieza y presurizacin de cajas de
escaleras, de haberlas, con tcnicas de ventila- 3.2. valoraCin exterior
cin VPP. Esta es una operacin que requiere de
la participacin de varios miembros del equipo de Siempre que sea posible, durante la valoracin inicial, se
rescate, adems de tiempo para ejecutarlo. analizar el exterior del siniestro (valoracin exterior). Se
intentar acceder por el tubo aguas arriba del incendio.
Rescate inminente de las vctimas: cuando se
confirma que pueden existir vctimas en situa-
cin crtica su rescate es prioritario a cualquier
3.3. valoraCin interior
otra accin, incluyendo la propia valoracin ini- Tiene por objeto recabar la informacin bsica del interior,
cial del incidente. la previsible carga de combustible y otros indicadores que
Control de la propagacin: a la llegada al lu- permiten la lectura del incendio. Por todo lo anterior, su
gar del siniestro es necesario un control tem- objetivo no radica en llegar hasta el foco del incendio. En
prano de la propagacin. Si el riesgo de pro- funcin de los recursos disponibles y el tipo de tnel, el
pagacin es inminente, debe designarse un mando a cargo de la intervencin puede delegar esta va-
equipo para que trabaje en su control en tanto loracin en el equipo que realiza la progresin al interior.
que se concluye la valoracin del incidente y se
establece un plan de accin completo. Estas 3.4. valoraCin Continua
acciones permiten a los bomberos realizar su
Su objetivo es introducir las correcciones necesarias en el
tarea en condiciones ms seguras y prevenir
plan de accin al evaluar de forma crtica el nivel de logro
que un incendio menor progrese a uno mayor.
de las acciones ya emprendidas. El plan de accin puede
La propagacin del fuego est estrechamente
y debe ser objeto de todas las modificaciones tcticas que
relacionada con la tasa de liberacin, las tem-
dicte el alcance y estado del siniestro en cada momento.
peraturas de los gases del incendio, la distancia
entre los vehculos, la longitud de la llama, y las La valoracin continua deber atender tambin al esta-
condiciones de ventilacin. do y disponibilidad de los recursos existentes. De esta
forma, el plan de accin deber ser consecuente con la
Corte del suministro elctrico: si no se realiza capacidad de los recursos con los que se cuenta (presen-
puede contribuir a aumentar la gravedad de la tes y movilizados) para abordar el siniestro y determinar
situacin. la capacidad en tiempo real para realizar rescates, para el
Establecimiento de un plan de accin: en este plan control de la propagacin y para la extincin del incendio.
de accin se recoger la sectorizacin del incidente,
el planteamiento tctico y el reparto de funciones en- 3.5. valoraCin final
tre los bomberos asignados a cada sector.
El plan de accin debe comunicarse a todo el perso- Una vez concluida la fase de vuelta a la normalidad en la
nal para que conozca no slo las acciones relativas intervencin es necesaria una valoracin final encamina-
da a descartar la presencia de puntos calientes, la cons- Tnel monotubo sin accesos de evacuacin.
tatacin de la estabilidad estructural del conjunto y el po- Tnel monotubo con accesos de evacuacin.
sible restablecimiento del servicio del suministro elctrico. Tnel bitubo con infraestructura de conexin.
La valoracin final debe ser realizada por el mando a car-
Existen otros aspectos relacionados con las caractersti-
go de la intervencin y su resultado deber quedar refle-
cas del tnel que pueden condicionar la intervencin:
jado por escrito en una hoja de recomendaciones de cara
al beneficiario de la intervencin. Las dimensiones del tnel (longitud, alto, ancho, con-
formado por uno o dos tubos, etc).
4. leCtura del inCendio Los puntos de acceso.
El colapso circulatorio que condicionar la aproxima-
Aunque la lectura del incendio debe realizarse atendiendo cin.
al mximo nmero de indicadores, es complicado tener Los lmites en evacuacin.
una informacin precisa sobre todos ellos. Generalmente
Dificultades en comunicaciones que pueden provo-
la lectura estar sujeta a cierto grado de incertidumbre,
car descoordinacin, fallos en la informacin y, sobre
por lo que es importante que, al realizarla, se evite caer en todo, descontrol del riesgo.
simplificaciones. Los parmetros e indicadores a tener en
Limitaciones de la comunicacin por radio:
cuenta en una lectura de incendio son:
Para frecuencias de 80 Mhz, el alcance es de
Caractersticas del tnel. 200-300 metros.
Caractersticas del humo.
Para frecuencias hasta de 400 Mhz, el alcance
Caractersticas de las llamas. es de 800 metros.
Nivel de temperatura. Se pueden usar repetidores mviles, telefona
Flujo de gases. IP o el cable radiante que permite asegurar la
comunicacin por radio en todo el tnel. Esta
4.1. CaraCterstiCas del tnel instalacin es fija y protegida.
Dependiendo del tipo de tnel el plan de intervencin 4.2. amenazas en el entorno

vara sustancialmente. As, ser distinta si se trata de Las posibles amenazas que pueden encontrarse en el en-
sofocar un incendio en un tnel bidireccional, donde ha- torno tambin condicionan la intervencin, ya que pueden
br vehculos a ambos lados del foco de incendio, que si conseguir agravar la situacin o propiciar otros daos co-
se trata del incendio generado en un tnel unidireccio- laterales. No es lo mismo un tnel en un casco urbano que
nal, donde el/los vehculo/s siniestrado/s se encontrarn un tnel de carretera en la alta montaa. En el primer caso
aguas arriba del foco de incendio. se tendr en cuenta la posibilidad de que algunas vivien-
En el mismo sentido, la intervencin en un siniestro en un das aledaas pudieran verse afectadas. En el segundo
tnel bitubo, o con infraestructura de acceso para equipos caso, la preocupacin se centrara en la propagacin del
de emergencia, es distinta al caso de un tnel monotubo. incendio hacia el rea forestal.
La sala de control, en aquellas infraestructuras subterr-
neas en las que sea exigible, facilitar la labor del equipo 4.3. el equipamiento
de emergencia en lo concerniente a control de velocidad
El equipamiento del que se dispone es un aspecto sobre
del aire, localizacin del foco de incendio, activacin de ins-
el que se debe hacer hincapi en el cumplimiento estricto
talaciones de lucha contra incendio propias del tnel, etc.
de las medidas de autoproteccin y el estado de conser-
Los tres tipos de infraestructuras subterrneas que pue- vacin de las mismas.
den representar los principales tipos de tneles presentes
en Espaa son: 4.4. CaraCterstiCas del pavimento
Las caractersticas del
pavimento pueden con-
vertirse en un riesgo im-
portante, ya que si llega
a formar parte del com-
bustible del incendio con-
tribuye a su crecimiento
desmedido. El ejemplo
ms significativo es el in-
cendio del tnel del Mont-
Blanc, ocurrido el 24 de
abril de 1999. Imagen 23. Tipo de
Imagen 22. Tnel de una autopista pavimento
Manual de incendios
4.5. CaraCterstiCas del trfiCo 4.6.3. nivel de temperatura
Las caractersticas del trfico existente en un tnel en el Al aludir a la temperatura normalmente se hace referencia
momento del incidente tienen tambin sus lgicas implica- a la temperatura del interior del tnel a diferentes distan-
ciones: es ms fcil adquirir el control de la situacin en cias del foco o bien a lo largo de la zona inundada de
un tnel con poco trfico (facilita el acercamiento de los humo (especialmente en casos de ventilacin longitudinal,
equipos de rescate y emergencias, minimiza la existencia donde el humo ha llenado toda la seccin del tnel aguas
de curiosos o posibles afectados, etc.), mientras que con abajo del foco de incendio).
alta densidad de trfico se enfrentan numerosos proble- La temperatura est relacionada con la radiacin y es pre-
mas adicionales (peores tiempos de llegada de los equi- ciso considerar ambos factores. Los problemas ocasiona-
pos, riesgo de mayor nmero de afectados, etc.). dos por la temperatura son bsicamente los mismos que
los provocados por la radiacin; es decir, la propagacin
4.6. CaraCterstiCas del inCendio del incendio. Con temperaturas altas se dificulta mucho el
desplazamiento dentro del tnel y, por tanto, la evacuacin.
La lectura del incendio requiere el anlisis de una serie de
Para realizar una valoracin del nivel de temperatura se
variables que ya se han explicado en detalle en el aparta-
pueden emplear:
do de incendios de interior.
Pulsaciones muy cortas de agua: permiten conocer
4.6.1. CaraCterstiCas y distribuCin del Humo la capacidad de evaporacin de agua del ambiente y
as la transferencia potencial de calor.
El color: ofrece informacin sobre la naturaleza y
Las cmaras trmicas son una excelente herramien-
tipo de combustible y el nivel de gases de la pirlisis.
ta para determinar la temperatura y distribucin del
La opacidad: se encuentra vinculada con la cantidad calor dentro del recinto.
de carbonilla que se produce y, por tanto, de las par-
La sensacin trmica del equipo en progresin hacia el in-
tculas procedentes de una combustin incompleta.
terior del tnel es un signo que bomberos con experiencia
La densidad: hace referencia a la masa por unidad podrn analizar para identificar el nivel de transferencia
de volumen. Los gases de incendio reducen su den- trmica existente.
sidad con respecto al aire debido al aumento de tem-
peratura. En este sentido, podemos encontrar humo
fro y humo caliente. 4.6.4. flujo de gases
El espesor del colchn de humo: a medida que el Flujos de entrada: constituyen entradas de aire lim-
incendio se desarrolla, si no existe una apertura su- pio dentro del recinto se registran en toda la seccin
ficiente que permita desalojar los gases de incendio de la boca del tnel (apertura exterior). Este tipo de
estos se acumulan y el colchn de humo tiene mayor flujo sirve para evaluar y establecer el movimiento
espesor. La altura del plano neutro condiciona la visi- general del flujo de gases en un incendio.
bilidad interior y, por tanto, el planteamiento tctico a
emplear en la progresin interior.
El acceso de efectivos a travs de una apertura
El volumen: en tanto que medida de la cantidad con flujo de entrada de aire (aguas arriba) garanti-
de combustin que est teniendo lugar, da idea del za buena visibilidad y ausencia de otros proble-
estado de desarrollo y del alcance del incendio. El
mas derivados de los gases de incendio (toxicidad,
volumen de humo visible desde el exterior est rela-
calor, inflamabilidad).
cionado con la presencia de ventilacin.
Ver apartado Incendios de Interior para consultar en detalle.
Flujos de salida: constituyen salidas de gases de in-
cendio en toda o gran parte de la seccin de la boca
4.6.2. CaraCterstiCas de las llamas
del tnel (aguas abajo). Las aperturas con flujos pu-
El color de las llamas da una idea del nivel energ- ros de salida se sitan al final de la ruta de gases
tico de la misma. en zonas superiores donde el diferencial de presin
sobre la presin atmosfrica es positivo.
La duracin de las llamas proporcionan informacin
acerca del combustible, la temperatura y el nivel del
oxgeno.
El acceso de efectivos a travs de una apertura
Exposicin: las llamas constituyen una fuente im- con flujo de salida est totalmente desaconsejado,
portante de radiacin y contribuyen a la propagacin
ya que supone la exposicin a altas temperaturas,
del incendio. Su cantidad y distribucin tambin da
fenmenos de rpido desarrollo y condiciones de
idea del alcance del incendio.
muy baja visibilidad.
Ver apartado Incendios de Interior para consultar en detalle.
Casos prcticos
4
CAPTULO
Manual de incendios
A partir de las investigaciones presentadas por Ingason 4. Los equipos de refuerzo (segunda y tercera ro-
y otro autores (2005) y Bergqvist (2005b) se han redac- tacin) que lleguen debern ayudar en la labor
tado los siguientes supuestos prcticos, con sus respec- de control y extincin del fuego, o bien en la de
tivos planteamientos de intervencin. Los autores definen evacuacin y rescate de personas atrapadas en
modelos tcticos en funcin de la geometra del tnel (un el tnel (aguas abajo).
tubo o dos tubos) y las diferentes caractersticas del trfico
Si el incendio tiene lugar en una zona urbana, es probable
(pesado o ligero).
que los vehculos en el lado de aguas abajo puedan tener
dificultades para salir del tnel cuando el humo se pro-
1. inCendio en un tnel Con dos tubos pague a su ubicacin. En ese caso deben emplearse de
forma complementaria tcnicas de ventilacin en presin
ComuniCados positiva (VPP). Su empleo se debe llevar a cabo una vez
que se ha realizado la extincin del incendio. Si el fuego
a) Planteamiento: no est bajo control, la direccin del flujo de aire debe ser
Se registra un incendio en un tnel que cuenta con invertida para ventilar el humo sin aumentar la potencia
dos tubos. del incendio, y ayudar a las personas que pudieran estar
atrapadas aguas abajo.
b) Intervencin:
1. Se debe detener el trfico en ambos tubos del
tnel.
2. Los bomberos deben entrar al tnel por el tubo
que no est afectado. Por aqu slo podrn en-
trar los vehculos relacionados con la actividad de
extincin.
3. Si el incendio ha sido provocado por un vehculo
se deben dirigir los esfuerzos del equipo de in-
tervencin a sofocar el mismo (zona aguas aba-
jo). Simultneamente debe llevarse a cabo la Imagen 24. Incendio en un tnel de un coche en llamas
evacuacin de la zona que se encuentra libre de
humo (zona aguas arriba).
Imagen 25. Incendio y rescate en tnel de doble orificio con un coche en llamas y vehculos bajo el humo
Imagen 26. Incendio y rescate en tnel de doble orificio con un coche en llamas despus de revertir la direccin del flujo de aire
Casos prcticos
2. inCendio en un tnel de un solo humo deben ser evacuados (aguas arriba). Al

mismo tiempo, el acceso o boca del tnel que se
tubo Con CirCulaCin bidireCCional encuentra aguas abajo debe ser habilitado para
el rescate de las personas que pudieran estar
a) Planteamiento:
atrapadas cerca de esta zona.
Se registra un incendio en un tnel que cuenta con
3. Una vez que haya terminado el rescate y la
un solo tubo.
evacuacin de las personas que se encuentran
aguas arriba, y siempre que el fuego se haya ex-
b) Intervencin:
tinguido, se emplea un ventilador para expulsar el
1. Se debe evaluar la situacin y asegurarse de que humo (tcnicas VPP).
la direccin del flujo del aire es favorable.
4. Si fuese imposible sofocar el fuego, la direccin
2. El equipo de intervencin debe atacar el incendio. del flujo de aire debe ser invertido para eliminar
Si esto no fuera posible, debe dejar espacio su- el humo de la zona aguas abajo y de esta forma
ficiente para las operaciones de evacuacin. Los mejorar la visibilidad para las labores de evacua-
ocupantes que se encuentran en la zona libre de cin y rescate de personas atrapadas o heridas.
Imagen 27. Lucha contra un incendio en un coche en un tnel de un solo orificio
Imagen 28. Incendio y rescate en un tnel de un solo orificio con un coche en llamas
despus de revertir la direccin del flujo de aire
Manual de incendios
CONVIENE RECORDAR
Es necesario que los tneles cuenten con La valoracin del siniestro debe tener un
instalaciones adecuadas que faciliten tan- carcter integral, ya que no solo se aborda
to la evacuacin como la actuacin segura la lectura del incendio, sino tambin la identi-
de los equipos de bomberos que controlan y ficacin de acciones prioritarias, el efecto de
extinguen el fuego en su interior. las acciones emprendidas y el estado de los
recursos disponibles. Se debe realizar antes,
durante y despus de la intervencin y en
Entre las principales tcnicas de interven-
ella se identifican diferentes momentos: ini-
cin que se utilizan para controlar y extinguir
cial, exterior, interior, continua y final.
los incendios en tneles destacan:
despliegue de tendidos para extincin,
La lectura del incendio debe realizarse
rescate y evacuacin de vctimas, atendiendo al mximo nmero de indicado-
res (aunque ser complicado tener informa-
control de la ventilacin,
cin precisa sobre todos ellos). Generalmen-
orientacin y progresin en tneles. te la lectura estar sujeta a cierto grado de
incertidumbre, por lo que es importante que,
al realizarla, se evite caer en simplificacio-
La valoracin de un incendio es una labor
nes.
compleja, ya que se trata de un escenario di-
nmico, con muchas variables, cuya interac- Los parmetros e indicadores a tener en
cin continua va modificando paulatinamente cuenta en una lectura de incendio son:
tanto su curso como su resultado. Por otra
parte es necesaria una rpida intervencin, Caractersticas del tnel.
debido a que los incendios de vehculos se Caractersticas del incendio:
propagan con gran rapidez durante los pri-
meros 5-10 minutos de su desarrollo. Temperatura de los gases.
Nivel de radiacin.
Para minimizar los daos ocasionados por el
incendio y disminuir el nmero de vctimas Tasa de liberacin.
es necesario que la intervencin tenga lu- Propagacin del fuego.
gar dentro de los 10 minutos siguientes a la Caractersticas y distribucin de:
alarma de incendio. As, a la propia dificultad Humo.
tcnica de la valoracin del incidente se une
Llamas.
la necesidad de dar una respuesta certera y
urgente para abordar la situacin. Flujo de gases.
Amenazas en el entorno.
Caractersticas del pavimento.
Presencia de personas en el interior
del tnel.
Equipamiento del que se dispone, etc.

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1. valor pedaggiCo del estudios de

Los incendios en tneles cuentan con una serie de parti-

2. CaraCterstiCas de los tneles 2.2. tipos de tneles

Clave: es la parte ms alta del tnel. Es habitualmente

que se utilizar la misma seal para todos los tipos de sali-

Carretero Trfico rodado. Vas de evacuacin protegidas: son aquellas que se

Salidas de emergencia Galera paralela al tnel

En todo caso, se alcancen los 220C

2.3.4. sistema de iluminaCin Cobertura TETRA, para cuerpos de emergencia: bom-

2.3.6. sistemas de deteCCin de 2.3.7. sistemas de luCHa Contra

Las instalaciones constan de una o ms fuen-

2.3.8. sistemas de ventilaCin del tnel

Consiste en ventilar el tnel haciendo circular el aire en un Sistemas de ventilacin semitransversal

Imagen 2. Tnel de ventilacin longitudinal

Imagen 3. Tnel de ventilacin longitudinal con extraccin masiva de humo

Imagen 5. Ventilacin transversal

Tabla 5. Ventajas e inconvenientes de la ventilacin semi-

En la ventilacin transversal, tanto el aire fresco como el c) Flujo de aire

3. CaraCterstiCas espeCfiCas de los se encuentra la temperatura de los gases que

3.1. la temperatura de los gases de inCendio 3.2. el nivel de radiaCin generado en un

Imagen 10. Llama de fuego propagndose

La propagacin del fuego y los parmetros relacionados (la

extinCin Para conseguir una aplicacin efectiva de las tcnicas de

TURISMO 10 2,5-5 226 1 Tabla 10. Caractersticas de las gotas en funcin de su

Tendidos con carros portamangueras de 45 mm. ptimo Alcanzan el equilibrio

se coloque una reduccin de 45 mm ms bifurcacin 70-45 mm y y capacidad de absor-

progresin desde este punto en caso de no haber calculado

1.3. equipos de respiraCin autnoma,

Debido a las caractersticas de un incendio en tneles

La falta de informacin preliminar sobre los detalles

Tabla 11. Clasificacin de los equipos ERA

Tipo de circuito Tipo de Duraciones calculadas

Cuenta con una autono-

2. resCate y evaCuaCin de vCtimas 2.2. radiaCin

El umbral para el rescate de una persona est

El volumen de aire que podemos desplazar con ventila-

Como elemento gua, podemos encontrar que algunos t-

Imagen 18. Orientacin y prograsin con tendido de manguera

En su aplicacin se deben considerar las siguientes pre-

1. aspeCtos generales es necesario seguir una serie de pasos asociados a los

3.1. valoraCin iniCial a su sector de intervencin, sino tambin las de otros

Dependiendo del tipo de tnel el plan de intervencin 4.2. amenazas en el entorno

4.5. CaraCterstiCas del trfiCo 4.6.3. nivel de temperatura

2. inCendio en un tnel de un solo humo deben ser evacuados (aguas arriba). Al

Imagen 27. Lucha contra un incendio en un coche en un tnel de un solo orificio

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