Santander-Oviedo (N-611 y N-634) ‘Son 207 kilémetros de carreteras. Un tramo por la N-611 y otro, el mds targo, por la N-634. Un trayecto que admite otras posibilidades quizd mds turisticas pero también, por ser carreteras de peor trazado, mas peligrosas. En lineas generales, puede decirse que el tramo analizado presenta, junto a indudables paisajes de gran belleza, que siempre son de agradecer, problemas, siempre mds acuciantes ‘en cuanto a Cantabria se refiere. Serios problemas en algunos puntos que disparan las cifras de ‘accidentes y muertos. Puntos negros que la autovia Santander-Torrelavega solventard en gran medida ‘En cuanto al recorrido por tierras asturianas, puede decirse que el trazado, en general, es bueno; no ‘presenta problemas excesivamente serios —los que habia se han solucionado—, aunque hay determinadas zonas en las que conviene no bajar ni un dpice la guardia. Una carretera, en definitiva, ique necesita algunos serios aretoques», pero que no es de lo peor. ‘weitew 31Kilémetro 1: Cuatro. Caminos. {En qué ciudad 9 localidad no hay tun punto con este nombre? Es a salida de Santander, y donde la puesta en servicio de’ un paso sub- ferraneo, uno de cuyos extremos coincide con el famoso hospital de 5 YValdecilla, ha solucionado graves problemas de atascos, tanto para salir como para entrar en la capital cintabra. Km, 2,600: Cruce de Ménac del que parten las salidas hacia Bilbao y Burgos; es decir, las vias para conectar con las Nacionales 634 (que luego retomaremos en nuestro recorrido a partir de Torrelavega) y Ia 623. Esta bien seftalizado. i Km. 4: Pefacastillo. En un rin ‘con del que parte la carretera que dda acceso a la zona maritima de Santander y donde se produce una bella vista, pues hay un punto en cl que la iglesia que da nombre al lugar tapa totalmente ef monticulo sobre el que esta enclavado, Km. 6: Alto de Ojaiz. Fue pun: to negro el aio pasido, aunque actualmente no se le pucde consi derar as Km. 7,100: Curva peligeosa. Cruce ‘dela carretera de Soto de la Marina, Desde aqui partira la autovia —de In que algunos tre ‘mos estin atin sin adjudicar— que tuniré Santander con Torrclavega, tramo que solucionaré muchos de los problemas que tiene plantea- La axtovia Santander-Torrelavega mitigard muchos de los problemas y puntos dos actualmente el trazado de aho- negros que acuualmente tene esta carretera ra, En este cruce se han producido algunos accidentes. El aflo pasado fueron contabilizados dos con vic~ timas y uno sin vietimas. Km. 7,800: ‘Travesia de Santa Cruz de Bezama, En este tramo es necesaria mucha precaucion, pues la proximidad de las vivien= as a la Carretera testa mucha visi- dad (dos aceidentes con viti- mas y uno sin victimas el aio pasado). Km, 9: Subida que presenta la novedad de que el cartil para los vefculos lentos. en su tramo final no obliga a éstos a ceder el paso a Jos rapidos, como hasta ahora era habitual, sino al revés: los rapidos deben ceder el paso a los lentos Una novedad que, sein parece se empieza a implantar en nuestro pais. ‘Kim. 13,300: Término de Orufa Salida muy peligrosa desde el pion Barreda, unu travesta donde se producen aemasiadas susts. ia S00 se Waites' i unre 0 owe Km. 14,400: Punto. peligroso, pues la calzada se hunde eon cier- ta facilidad al ceder el terreno. Se han producido tres accidentes y el ao pasado fue punto negro, Se produjeron cuatro accidentes con victimas. ‘Kis, 15 al 16,5: Tranio denomi- nado popularmente «las trece re- ‘eltas», que no significan otra co- sa que trece curvas de las de cuida- do. Ya estén recortadas desde ha ce varios afos y, por tanto, actual- mente no presentan problemas, pese a la intensidad del traf ‘Km, 17: Curva muy cerrada que merece atencidn, pero que no £ considerada punto peligroso. Km. 18. con Polanco. Km. 19,600: Curva muy mala, en la que estin situados los eruces de las carreteras a Cudan y Mien- go, También existe un paso a Yel, No es punto negro. ‘Km. 20,100: Desviacién a Po- laneo y cfuce de la autovia, Un lugar donde las expropiaciones han levantado a los vecinos. An queda una pancarta fruto de sus umerosas protestas: «La autopis- ta convertiré a Polanco en un es- tercolero>. Hay que resaltar que fen este pueblo nacié José Maria de Pereda. Km, 22,100: Curva de la Botica, Fue conflictiva durante muchos aos, pues una farmacia ali ubica- da era continuo blanco de vehicu- Jos alocados dada la proximidad del edificio a la carretera (direc- cién Santander). Actualmente esta Solucionado el problema y la curva tiene buen trazado yes amplia Km. 22,200 al 24,800: Travesia tuno de las rincones mas bellos del mundo. Es un punto negro impor- ante. Hay numerosas industria alrededor los cruces Comillas Suances producen, entre otros ac- cidentes, muchos. atropelios. La entrada y salida de Sniace es uno de los tramos peligrosos. El pasa ddo afo esta travesia dio un balan- ee de 28 accidentes. Este aio, cuando se reali26 este recorrido —principios de noviembre— ya iban 21, Este punto se trat6 de arreglar hace tiempo, pero no hu bo soluciGn, pues Obras Piblicas no acepts la alternativa propuesta por la DGT. Km, 28: Cruce de Minircondas. Salida’ de una carretera hacia Bil- bao, y entrada a Torrelavega Kim, 26: Cruce de Cuatro Cami nos, un punto tremendamente pe- far que detallamos en recuado. Km. 26,900: Salida del campo falecén. Existe un Las populares strece revuelias» ‘ya sole pertenecen a ta levenda ide esta carretera. Quedan (os ‘cambio de rasante de entrada a Torrelavega, cuyo final coincide ia del campo de futbol y cuyo firme es muy deslizante Imaginense ahi con el suelo moja- do y frenando. (El aio pasado se produjeron dos accidentes con timas y uno sin cuatro). Kins. 27-28: Travesia de Torres Hay una salida de una gasolinera que da algunos problemas y, unos metros después. est el puso a ni- yel de Ganzo. ‘un acceso de una sola direccién, y que obliga a espe- ras a veces demasiado peligrosas al borde de la carretera 0, en el peor de los casos, sobte las propias Vias de los FEVE (Ferrocarriles de Via Estrecha). Seis accidentes con vietimas y otros tantos sin victi- ‘mas, el afo pasado. ‘Km, 28,300: Salida conflitiva de la fabrica Firestone. Km. 29,100: Puente de San MiguelKm. 32: Otra nueva seftalizacién cen los carriles lentos. Es el alto de ‘Quijas, En la bajada, unos «pasto- res eléetricos» impiden sustos in- necesarios. Km. 42: Paso a nivel del ferro- carril ‘Santander-Oviedo. Hay un pequefio tramo donde se advierten posibles desprendimientos. El aio pasado se produjeron tres acciden- tes, los mismos que Hlevamos en To que va de aft. Km. 47: Alto de Turujal. Buen firme y carril para vehiculos lentos y répidos con la sefializacion an- tigua, Km. $0: Trecefio. A partir de aqui. y hasta el limite con Astu- rias, el kilometraje se presta a con- fusiones, entre otras cosas porque todo este trayecto no hay «mo: jones», El nuevo trazado. en algu+ ‘nos puntos contlictivos. se «co: mid» algunos metros. Desde este término y hasta San Vieente de la Barquera. el trazado de la carrete- ra es muy bueno, pese a que cl terreno sobre el que esti asentada obliga a continuos arreglos. Km. §6: Curvas de la Revilla Ya estd solucionado un peligroso desvio hacia Comillas. Km. 64: Unos semiforos cortan el paso normal debido a las obras fdeampliaciéin del puente de San Vicente de la Barquera. La solu- cidn no es fécil. Km, 65,200: Curvas de Juncali. ~ Es considerado punto negro (dos taccidentes con victimas y uno sin ellas) Ales amar de carte no presen ring problema, oT que habla se race de Pechén, Se hn solucionade. Es ef caso de las cercanias de San Vicente de la Barquera, 3 Cruce de Pechsn. Se preciona cutded que seve a fondo. Kin, han producido cuatro accidentes con victimas el pasado ano. Unos metros después. justo encima del puente que hay sobre el rio Tina Mayor, esta la seal que marca cl km, 75, justo el limite de. pro- ‘Otros puntos negros existentes en las carreteras N-611 (Santander- Torrelavega) y el tramo de la N-634 Torrelavega-Unquers han dejado précticamente de serlo: en unos ca- 0s por la intensificacion de ios ser Nicias en esas zonas (Travesia Ojaiz, alto del mismo nombre. salida puente de Arce y el Molino), y en biros por haberse mejorado el pavi- mento de la carretera y la sefaliza- cin, caso de Alto Pedrua, Taller Landaluce y cruce de Polanco. Bienvenidos a Asturias, Brresua carreteras hay que presiar especial cutdedo, pues los maravilosas pase Kim. 75,100: Bustio. Es el pric jer pueden diaraee”Uncuso encontarse con un seoches como el el foo, mer pueblo del Principade, Poco sjormmadamente no mu habiuales. ee eoEl Mirador de San Antolin, un bello lugar para descansar y estirar fas piers. Exié perfectamente acondicionado para aparca. Galimatias syeblos, una glerie= «ov, rpuchos pueblos une Ne: suatro Carninos. Guat Carat kimeto,25 06 16, com Torelavege te vee el nombre 0° | ta, gue Toe peculiar del ps \ Vat reouos—. y contns tal ee Nvenal 811 25028 8 Ratunas C9 con eae mote por 1a N-ESA. GF Palencia, pero, $8 SUNG Nita air sae can, 4 re a ror NE, E cat ue 2 amc ado deste Bon, pose este Gala g Sse 10 Ieee! ng ated Otani ese 2 nn Seon Fees pa aT 2 a Ao ny al ave por Ben we parte, de fhlometto 223 Ys fias, pera, arrancar después comienza un nuevo kilo- metraje, Para unos, el 76; para otros, ei 79, En cualquier caso, un trayecto que Hlegara hasta el Kilé- metro 209.750; es decir, a Oviedo, capital de Asturias. Un tramo que por sus caracteristicas puede divi- dirse en dos: desde Bustio a Llovio (km. 122) y desde Liovio a Ovie- do, El primero es una carretera en buen estado de pavimento, carretera con siete metros de an- cho, con buen trazado en. lineas generales, y donde es conveniente tener precaucién en época de hela- das en algunos tramos, el segundo trayecto presenta algunas diferen- cias. Su trazado es malo, con cur- vas sin visibilidad y difieiles de to- mar. principalmente en el tramo comprendido entre el kilémetto 130,700 y el 144, La anchura de la carretera varia. Km. 78,300: Interseccién hacia el pucblo de Pimiango y las Cue- vas del Pindal, donde existen fa- ‘mosas pinturas prehistéricas km. 79,600; Pueblo de la Fran- Km, $9,900: Senalizacién de desvio hacia el monumento prebie t6rico Idolo de Peitas Tu. Km. 90,500: Curva sin visibili- dad. Fue punto negro, donde se produjeron el arto pasado tres ac- identes con dos muertos, Km, 96-96,700: Desviacién a la entrada de la villa de Llanes. Se puede tomar la N-634 (trazado an- tiguo), que discurre completamen- te por Ia costa hasta Ribadesella, El pavimento esté en muy malas condiciones, siendo una carretera cestrecha y que atraviesa: numero- uebios de veraneo, tales co- ‘lorio, Balmori, Posada, Na- ves, Nuevas, etc Km, 106,900: Mirador de San Antolin, Lugar pintoresco, desde el que se puede ver la desembocadura del rio Bedén y la playa de San ‘Antolin, Hay aparcamientos en los dos mérgenes. Nunca vendré mal tuna paradita en un rincén as. Km. 115: Sefial deslizante que avisa de posibles heladas en-un tra- ‘mo de seis kildmetros. Km. 122: Llovio. Cruce perfecta- mente sefiaizido en las tres direc- ciones, Existen rodas que obligan a la cireulacion lenta, A dos kiléme- ‘ros estd Riadesella, pueblo de ve- raneo dividido por un puente, meta de las famosas regatas internaciona- les Descenso del Sella,En Infiesto hay algunas sefales que fvisan: «Atencton, zona peligrosa». Y fn verdad que es una 20na gue preser- ta difculades. Km, 134: La curva existente en este punto ha producido —por texcesd de velocidad— cuatro acci- dentes y tres heridos. Km. 140: Otra curva muy pel fgrosa que en su dia fue también punto negro. Km. 141: Triongo. Es una recta hasta el km. 142,700, pero a partir de ahi comienza de nuevo las cur vvas. Sef de prohibicién de cireu~ Tar 2 més de 60 kms./hora.. Km. 144,300: Interseccién hacia Cangas de Onis. Km, 144,600: Entrada al pueblo de Arriondas, desde cuyo puente sale la regata antes mencionada. Km, 164,400: Entrada al pueblo de Infiesto. El aparcamiento en la travesia plantea algunos proble- mas. La salida en direccién a Oviedo presenta dificultades que estdn perfectamente sefializadas: «Atencién, zona peligrosa». El desvio para Campo de Caso tiene tuna curva peligrosa a la derecha e izquierda, coincidiendo el vértice de la misma con un puente estre- ‘cho sobre el rio Pilofa. Km, 187: La Secada, un punto gus. neces de vigania expecta jada la gran intensidad de trafico. Km, 192: Pola de Siero, cuyo asco urbano necesita ser regulado por semaforos Km. 195,900: Esté considerado como un punto peligroso y hace anos fue el mayor conflicto de tra~ fico en toda Asturias. En este pun- to, donde se marca la desviacion hacia El Berton, se contabilizaron el pasado ao diez accidentes, con ‘echo heridos. Km. 196,800: Cruce de El Berr6n. Los problemas planteados aqui fueron muy importantes en su dia, Fue necesario un concien- zudo estudio sobre la intensidad e tréfico para regular el tamo, se prohibieron los giros a la iz- quierda, y se construyeron, dos éarriles de circulacién por cada la- do, El aio pasado se_produjeron ‘ocho accidentes, con tres muertos y veintinueve heridos. Km. 202,900: Cambio de rasan. te sin visiblidad. Seis accidentes y un herido el afio pasado. Km. 207: Oviedo. En total, un tramo de carretera en el que se distruta de belisimos paisajes y lugares dignos de ver haciendo paradas, «sin prisas>, pe- ro cuya carretera, sin ser mala, merece especial atencidn, sobre todo en algunos puntos concretos. En total, el afio pasado se produ: jeron 22’ accidentes, con un saldo de 35 muertos. Texto y fotos: Jestis SORTA (enviado especial) De Santillana del Mar a la fabada Recarer a carretera Sanander-Ovido es una continua invigién a la paraca, a ‘esware de la caefera, llegar tarde 5 muy Ijos que est el pula de cz pezt en Santander, aunque se cono2- ala capa cénaba, significa darse una ‘wel or la ciudad, coniemglar 1a i, con la Podreta ce Seve Balesteos ta- rmindo el verde y ei mar; es dare una ‘walla por el Sartiner, con y sin am- Diente, 5 ro doar de ver ia Universidad ‘Menendez Palyo 0 el Palacio de la Mag- ‘aera, obsequio de la reina Vicor, 6e Alfonso Xi, monaca al que ‘egalada a suntuosa residencia or pueblo de Sanlaner y a tiula peso es ver ese ciudad reconstuida as nando tl -Cao Macca» ad 0 ‘Son sus restos prehistris. ¥ a unos pcos kilimatos, Santilana cel May, una vila cansewada coma ocas un incon ‘ve nadie debe dear ver. Cerca, muy ‘cerca do esta marvila de «ia novia del mar, las cuevas de Altamira, que algu- ‘os denominan la Capila Sixtina del atte cuaiomariow. "para que el vije e haga ms com plto, no le van a falar incones donde ‘oquslar su rica gastonamia: deste! =F ) gas Bs: gag ‘oeida mortanésy ls sardnas a ta can- ‘brica, alas anchoas y el salmon, ta ‘pa Mantas, los caracoes 22 San- Tana 0 fs rocas de Reinsa y ls popu {as nts reanaos cx ts me ‘gen romano, alos més pura Imeniepreistricas, como el dolmen de fa capila de Sane Cruz (Cangas, do Onis), Idole de Peta Ta (viiego-La~ es) 0 fa cuera en Tio Bustillo (Pibade- ‘el, ura de las cueves con ate pate- [aL més imporanes del mundo. Todo elo marca un rcorda en el que ta ben es diel no_patar sin. delat de 3. iguaimee, ls iglesias roréricas propia arqultctura civil, aes de ft, cua regreentacion més Ui hnoteo. ¥ olf, no_se puede ese belo pagje que e¢ con sus vit impresionan- ‘bid @ 18 tagas de Enol y pare, no He van a falar a donde protar la cocina Princigado, No debe perderse icional de sus patos, fa aba pry el aS 2 sire, para beber ef Cieusiancia. Otros patos son gee eas ES g Ee uae Hh “He il 5 : 3 i buena mesa».