Estructuras en Panam

SISTEMAS CONST.
COMPLEJOS.

Profesor:
Ricauter Rodriguez
Estudiante:
Kevin Duarte
9-746-623
IV Ao
 Introduccin
El contenido de este trabajo es referente a diferentes estructuras
construidas en Panam, de las cuales 5 fueron elegidas a mi gusto y las
escog ya que son de mucha importancia en nuestro pas, y una de ella
nos representa a nivel mundial como lo es el Canal de Panam.
Estructuras que son vitales en nuestro pas y que la mayora de ellas se
realizaron como respuesta a una problemtica en el pas, no sin antes
realizar estudios y protocolos para llevarlas a cabo.
 Ampliacin del Canal de Panam

La ampliacin del canal de Panam representa la mayor obra de expansin desde la

inauguracin de esta va interocenica. La Autoridad del Canal de Panam propuso un
proyecto de construccin de un tercer juego de esclusas despus de aos de estudios
y el expresidente panameo Martn Torrijos present el plan el 24 de abril de 2006, y
los ciudadanos panameos lo aprobaron en un referndum nacional del 22 de octubre
de 2006 con el 76,8% del voto. La previsin era doblar la capacidad del canal para
permitir ms trfico.
Se cre un flujo de trfico adicional gracias al nuevo juego de esclusas. Los detalles del
proyecto contienen los componentes siguientes:
Construccin de dos complejos de esclusas nuevos, uno en el lado Atlntico y
otro en el Pacfico, cada uno de ellos con tres cmaras, y con tinas adicionales
para reciclaje de agua;
Excavacin de nuevos canales de acceso a las nuevas esclusas y ensanche de
los canales de navegacin existentes;
Profundizacin de los canales de navegacin y elevacin del nivel de agua de
operacin del lago Gatn.
Segn lo estipulado por la Constitucin panamea, cualquier proyecto para ampliar el
canal tiene que ser aprobado por el gabinete de ministros, por la Asamblea Nacional y
por referndum. El viernes 14 de julio de 2006, la Asamblea Nacional aprob
unnimemente el proyecto y tambin una ley que orden un referndum nacional sobre
la propuesta. El referndum de la Ampliacin del Canal de Panam fue celebrado el 22
de octubre de 2006 con resultado de aprobacin.
El Canal de Panam Ampliado fue inaugurado el 26 de junio de 2016.
El canal de Panam tiene una capacidad limitada, determinada por los ciclos de
operacin de las esclusas. La tendencia actual se dirige hacia un mayor tamao de los
barcos que lo transitan, demorndose ms tiempo en la operacin. La necesidad de
constante mantenimiento peridico, debido a la edad del canal, obliga a cierres
 peridicos de alguna va. Ante la creciente demanda
generada por la globalizacin del comercio internacional,
la Autoridad del Canal de Panam (ACP) estim que la
capacidad mxima sostenible del canal se sobrepasara
entre 2009 y 2012.
Otro de los factores importantes es el tamao de las
esclusas, que restringen el tamao mximo de los barcos
que pueden transitar por el canal, denominados
Panamax.
Las dimensiones de las esclusas del actual canal son de
320,04 m (1050 pies) de largo, 33.53 m (110 pies) de
ancho, y 12.81 m (42 pies) de profundidad, aunque los tamaos de servicio reales son
algo menores (por ejemplo, la longitud mxima utilizable de cada cmara de esclusa es
de 304,8 m (1 000 pies).

La ampliacin del canal permitir el paso de los barcos Neo - Panamax, las nuevas
cmaras de las nuevas esclusas construidas, son ms grandes y miden 426,72 m
(1.400 pies) de largo, por 54,86 m (180 pies) de ancho, y 18,29 m (59 pies) de
profundidad, con dos nuevas compuertas rodantes a cada lado de las cmaras que son
las ms grandes y pesadas del mundo. Las nuevas esclusas tienen capacidad para
atender al 98% de la flota mundial de barcos. Destacando la flota portacontenedores
con la capacidad de atender entre el 97 y 98% del total. Los pedidos Neopanamax,
estn en alsa tras la apertura de las nuevas y enormes esclusas de tres niveles que
permiten el paso entre los ocanos Atlntico y Pacfico.
Desde 1930, todos los estudios de ampliacin del canal establecieron que la
alternativas ms efectiva y eficiente para mejorar la capacidad del canal, es la
construccin de un tercer juego de esclusas, con mayores dimensiones que las
construidas en 1914.

Segn la ACP, a travs de su historia el canal continuamente ha transformado su

estructura, y se ha adaptado a las necesidades del comercio internacional, y las
tecnologas de transporte martimo. De este modo, la va interocenica ha logrado
incrementar su competitividad de manera sostenible.

Competencia
La mayor competencia para la va panamea son las rutas alternativas, las cuales
presentan opciones para el transporte de carga entre los mismos puntos de origen y
destino. Los principales competidores del Canal de Panam son el sistema intermodal
de los EE.UU., el Canal de Suez y el Canal Seco de Nicaragua, el cual se encuentra en
fase de estudio moderadamente avanzada.
Segn la ACP (Autoridad del Canal de Panam), la tendencia cada vez mayor de
utilizar barcos post- Panamax en rutas transcontinentales para competir con el canal,
es irreversible. Los puertos y centros de distribucin de mercanca principales en estas
rutas estn investigando su capacidad, ubicacin martima e infraestructura en tierra
para servir estos buques y manejar los volmenes de carga. El ao 2011, ms de un
tercio de la capacidad de la flota de portacontenedores del mundo va a consista en
buques que no caben por el canal, y una gran parte de esta flota transcurra por las
rutas que compiten con Panam, como el Transpacfico intermodal de los EE.UU. y la
ruta del Canal de Suez.
Los estados de las ofertas que fortalecen su posicin competitiva permitirn a la va
interocenica acomodar la demanda y servir sus clientes, situando a Panam como el
eje de conectividad ms importante en el continente, unindose junto al istmo las rutas
continentales Norte-Sur con las rutas transcontinentales Este-Oeste. Por consiguiente,
el Canal continuar siendo viable y competitivo entre todas estas rutas y sectores, y
contribuir al desarrollo y crecimiento de Panam mientras mantendr su posicin
como una de las rutas del comercio mundial ms importantes.

Volumen
Basndose en las proyecciones de la ACP, durante los prximos 20 aos el volumen de
carga que transitar por el Canal crecer a un promedio del tres por ciento anual,
duplicndose en tonelaje en el periodo que va del ao 2005 al 2025. Acondicionar el
Canal para permitir el paso de buques ms grandes, lo har ms eficiente al permitir el
trnsito de mayores volmenes de carga, a coste relativamente inferior y con menor
consumo de agua.

Previsiones
La ACP puso a disposicin de los clientes un sistema de reserva de cupos, disponible a
travs de la Internet, que permite a los que no quieren hacer fila, pagar
aproximadamente un 15% adicional sobre la tarifa correspondiente, garantizando as el
trnsito en un da especfico y en un tiempo de 18 horas o menos. La ACP vende 24 de
estos cupos con hasta 365 das de anticipacin.
Desde el 1 de abril de 2006, la ACP puso a disposicin el llamado cupo de reserva
nmero 25, que se vende en subasta al mejor postor.6 Los principales clientes del
sistema de reservas son los cruceros de turismo, los transportadores de coches ya
ensamblados, barcos de contenedores y los barcos de productos refrigerados.
Nuevas Exclusas
El canal panameo contaba con dos carriles, cada uno con su propio juego de
esclusas. Merced a la ejecucin del proyecto de ampliacin, se ha aadido un tercer
carril mediante la construccin de esclusas complejas en cada extremo. Una esclusa se
localiza en el lado Pacfico, al sudoeste de las esclusas existentes en Miraflores.
La otra se localiza al este de las esclusas existentes en Gatn. Cada una de estas
nuevas esclusas cuenta con tres cmaras de agua consecutivas, diseadas para elevar
los buques desde el nivel del mar hasta el nivel del Lago Gatn, y a la inversa, para
hacerlos descender desde el nivel del lado Gatn al nivel del mar. Cada cmara cuenta
con tres tinas de ahorro de agua, para un total de nueve tinas por esclusa y 18 tinas en
total. Al igual que las esclusas previamente existentes, las nuevas esclusas y sus tinas
se llenan y vacan por gravedad, sin el uso de bombas (el agua, dulce, proviene del
lago Gatn).
La posicin de las nuevas esclusas ocupa una parte importante del rea ya excavada
por los Estados Unidos en 1.939, en un proyecto de ampliacin antes de que se
suspendieran los trabajos, en 1.942, debido al inicio de la Segunda Guerra Mundial.
Las nuevas esclusas estn conectadas al sistema existente a travs de nuevos canales
de navegacin. Las nuevas cmaras de las esclusas miden 426,72 m (1.400 pies) de
largo, por 54,86 m (180 pies) de ancho y 18,29 m (59 pies) de profundidad, son ms
largas, anchas y profundas que las anteriores esclusas, y se espera que puedan
permitir el paso de ms barcos de carga, que se puedan disear y construir en el
futuro, porque mientras ms contenedores puedan transportar se reduce el costo de
combustible y el peaje en los puertos, que se divide entre todos los contenedores
transportados por el barco de carga, que al final es pagado por el consumidor que
necesita recibir esos contenedores con mercadera, empresas de carga y navieras,
aunque se considera que ser muy complicado construir barcos ms grandes porque
existen pocos puertos en el mundo que los pueden recibir, debido a que el calado del
barco, la profundidad necesaria para navegar aumenta, la lnea bajo la flotacin del
barco a plena carga, es ms profunda cuando el largo y ancho del barco es ms
grande.

Canales de navegacin auxiliares

 Segn el plan, se excavaron canales de
3,2 km (2,0 millas) para conectar las
nuevas esclusas del Atlntico con la
entrada existente al mar. Adems, se han
construido dos nuevos canales de acceso
para las nuevas esclusas del Pacfico:
El canal de acceso al norte, que conecta
la nueva esclusa del Pacfico- esclusa
lateral con el Corte Culebra, eludiendo el
lago Miraflores, y que mide 6.2 km (3.9
millas) de largo.
El canal de acceso al sur, que conecta la nueva esclusa con la entrada existente al
Pacfico, y que mide 1,8 km (1,1 millas) de largo (vase el grfico 5). Los nuevos
canales miden 218 metros (715 pies) de ancho, tanto en el lado del Atlntico como del
Pacfico, lo que permite que los buques Post-Panamax naveguen en estos canales, en
una sola direccin, en cualquier momento.

Elevacin del nivel del agua del lago Gatn en 0,46 m

Todas las cotas del Canal de Panam hacen referencia precisa al Nivel de Referencia
(PLD), que determina el nivel del mar en las entradas del Atlntico y del Pacfico. El
nivel mximo de servicio del lago Gatn se elevar en, aproximadamente, 0,45 metros
(1,5 pies) desde el nivel PLD actual de 26,7 metros (87,5 pies) a un nivel PLD de 27,1
metros (89 pies). Combinado con la ampliacin y profundizacin de los canales de
navegacin, este componente aumentar la capacidad de almacenamiento de agua de
reserva del lago Gatn, y permitir que el sistema de la va interocenica, suministre un
promedio diario de 165.000.000 galones EE.UU. (625.000.000 L; 137.000.000 imp gal)
adicionales. Este volumen aadido, es suficiente para abastecer un promedio anual de,
aproximadamente, 1.100 esclusajes adicionales, sin afectar al suministro de agua para
uso humano, que tambin procede de los lagos Gatn y Alhajuela.

Finanzas
El objetivo principal del programa de ampliacin del Canal es incrementar la capacidad
de Panam para beneficiarse de la creciente demanda de trfico, que afecta tanto al
volumen de carga, como al aumento del tamao de los buques que van a usar la va
interocenica. El Canal Ampliado ser capaz de gestionar la previsin de la demanda
de trfico ms all de 2.025, y los ingresos totales para ese ao, ajustados por
inflacin, se elevarn a ms de 6.200 millones de dlares americanos.

Coste final
El coste final para construir el tercer juego de esclusas por la ACP ha sido de 5581
millones de dlares, incluyendo el diseo, administracin, construccin, pruebas,
mitigacin de daos ambientales y los costes de puesta en marcha. El coste ms
relevante del programa descansa sobre los dos nuevos complejos de esclusas, uno en
el lado Atlntico y otro en el Pacfico. La obra fue contratada por 3200 millones de
dlares. Ms de 2800 millones de dlares adicionales quedan en reclamacin por
incremento de costes.

Ganancias estimadas
Segn la ACP, el tercer juego de esclusas es financieramente rentable, al producir una
tasa interna de devolucin del 12%; es autofinanciable y su financiacin qued al
margen de la intervencin del Gobierno. El estado no garantiz ni respald los
prstamos realizados por la ACP (Autoridad del Canal de Panam) para la ejecucin
del proyecto. Con el aumento de los peajes, a una tasa media anual del 3,5% durante
20 aos y, segn el pronstico ms probable de la demanda de trfico, la financiacin
externa necesaria ser temporal. Con los flujos de ingresos lquidos generados por la
ampliacin del Canal, se recuperarn los costos de inversin en menos de 10 aos, y la
financiacin se podra reembolsar en, aproximadamente, ocho aos. Sin embargo, el
significado actual de autofinanciacin, es controvertido. Las proyecciones de ingresos
de la ACP, se basan en suposiciones sobre el incremento del uso del canal, y la
disposicin de los cargueros de pagar peajes ms elevados, en lugar de buscar rutas
competidoras, ambas hiptesis cuestionadas por los crticos.
Impacto ambiental

La ACP sostuvo que el proyecto del tercer juego de esclusas era viable desde el punto
de vista ambiental. Se ha comprobado que todos los posibles impactos ambientales
adversos, se pueden disminuir a travs de los procedimientos y la tecnologa
existentes, y no hay efectos adversos previstos permanentes, o que no se puedan
reducir en la poblacin o en el medio ambiente. No hay elementos en el alcance del
proyecto que pongan en peligro su viabilidad ambiental, tales como comunidades,
bosques primarios, parques nacionales o reservas forestales, lugares patrimoniales o
sitios arqueolgicos relevantes, zonas de produccin agrcola o industrial, o zonas
tursticas o portuarias. No se causarn impactos permanentes o irreversibles en el
agua, o en la calidad del aire. El programa propuesto de suministro de agua, cumple
con los objetivos de maximizar la capacidad de agua de los lagos Gatn y Alhajuela, y
aplica la tecnologa ms eficiente para la utilizacin del agua en las esclusas, por lo que
no sern necesarias reservas nuevas. Por lo tanto, no ser necesario reubicar a las
comunidades. Toda la zona afectada directamente por la Ampliacin se encuentra
dentro de las reas operativas y administrativas de la ACP

BioMuseo: Museo de la Biodiversidad en Panam

Creado en uno de los lugares con mayor biodiversidad en el mundo, y con el contenido
desarrollado por cientficos de la Universidad de Panam y el Instituto Smithsonian de
Investigaciones Tropicales, el Biomuseo abri por completo al pblico el 2 de octubre
de 2014, en un nuevo e importante edificio diseado por Frank Gehry. El edificio 13,411
metros cuadrados, es el nico proyecto construido hasta ahora en Amrica Latina del
mundialmente famoso arquitecto.
Con vistas a la baha de Panam hacia el este y de la entrada del ocano Pacfico al
Canal de Panam hacia el oeste, el vibrante edificio multicolor fue concebido por Gehry
para albergar una serie de exposiciones permanentes diseadas en conjunto con Bruce
Mau, rodeado por un Parque Botnico cuyo plan maestro fue elaborado por la
paisajista Edwina von Gal tambin en colaboracin con el arquitecto.

Como conjunto, el edificio, las

exposiciones y el parque ofrecen un
nuevo recurso cvico y educativo de gran
importancia para la gente de Panam y
un destino cultural inspirador para los
visitantes de todo el mundo, revelando el
papel decisivo del istmo de Panam en
tres millones de aos de cambio y
evolucin biolgica.

La formacin del istmo cre una barrera entre los ocanos Pacfico y Atlntico,
causando que las dos regiones evolucionaran ecolgicamente en direcciones
notablemente diferentes, explica el Dr. Anthony Coates, asesor cientfico del Biomuseo
y miembro fundador del Proyecto de Geologa de Panam, a cargo del Instituto
Smithsonian de Investigaciones Tropicales. Entre los resultados se encontraban los
cambios climticos en todo el mundo (incluyendo el frica occidental, donde las selvas
tropicales se convirtieron en sabanas, obligando a muchos primates arborcolas a vivir
en el suelo); un vasto intercambio de plantas y animales de ida y vuelta entre Norte y
Suramrica; y la formacin de la ruta de acceso que permiti a los primeros seres
humanos migrar a travs del congelado estrecho de Bering y bajar hacia Suramrica.

El Biomuseo, uno de los pocos afiliados al Smithsonian fuera de los Estados Unidos, se
ha gestado a travs de la colaboracin entre la Fundacin Amador, entidad sin fines de
lucro establecida por ciudadanos panameos para dar a conocer la historia natural y
cultural del pas y fomentar la preservacin de su extraordinaria biodiversidad y el
gobierno de Panam, que don el sitio para el proyecto y las propiedades adyacentes
que generarn ingresos. La inauguracin ceremonial del Biomuseo, a la que asistir el
presidente de Panam, Juan Carlos Varela, tendr lugar el 30 de septiembre, antes de
la plena apertura pblica.
Mara del Pilar Arosemena de Alemn, presidenta de la Fundacin Amador, sostuvo:
nuestra organizacin se fund para ser un agente de cambio para Panam, incitando a
los ciudadanos a sentirse orgullosos de la historia natural de su pas y contribuir a su
preservacin. Tambin vimos la oportunidad de que Panam ocupe el lugar que le
corresponde como centro mundial para investigar y conservar la biodiversidad. Con la
culminacin del Biomuseo, avanzamos un paso gigantesco hacia nuestra meta .

Victor Cucaln Imbert, director del Biomuseo, coment: estamos profundamente

agradecidos a Frank Gehry y a sus colaboradores en el diseo, por crear un museo
que con tanta belleza y elocuencia expresa la misin del Biomuseo. Gracias a este
extraordinario proyecto, sabemos que el museo puede convertirse en un destino
cultural y eco turstico, as como un smbolo de la preocupacin mundial por el medio
ambiente y la conservacin, permitindonos enviar nuestro mensaje a todo el mundo.
Frank Gehry expres: este ha sido un proyecto muy personal para m. Siento vnculos
profundos con Panam y los panameos, y creo fervientemente que todos deberamos
tratar de conservar la biodiversidad, que est siendo amenazada en el mundo entero.
Confo en que los diseos de nuestro equipo en Gehry Partners junto a los de mi amigo
y colega Bruce Mau, realizarn una profunda contribucin al xito del Biomuseo y su
relevante misin. Gehry ha expresado su complacencia ante el progreso del
Biomuseo, aunque no podr asistir a la inauguracin, debido a conflictos en su agenda.
Sin embargo, expres su expectativa para visitar las instalaciones en los prximos
meses.

El diseo del Biomuseo

El corazn del diseo de Frank Gehry para
el Biomuseo es un atrio publico al aire libre,
cubierto por un dinmico conjunto de
doseles metlicos de diversas formas y vivos
colores: azul, rojo, amarillo, verde. Adems
de contribuir a que el Biomuseo sea un
destino atractivo para los visitantes
(incluyendo las decenas de miles de
estudiantes de escuelas pblicas que se
beneficiarn gratuitamente cada ao de los
programas del museo), los doseles refieren a
la arquitecura canalera de techos de zinc y
edificios coloridos, evocan el espectacular
hbitat neotropical de Panam y ofrecen
proteccin contra las frecuentes lluvias
impulsadas por el viento. Elevado un piso
por encima del nivel del suelo, el atrio ofrece
amplias vistas al Canal y a la ciudad de Panam.
Desde el atrio central se accede a la exhibicin permanente y las exhibiciones
temporales, nicos espacios para los que se requiere comprar un boleto de entrada. El
acceso al resto de los espacios pblicos del Biomuseo, as como el Parque de la
Biodiversiad, la galera La Huella Humana, su tienda de regalos y caf es totalmente
gratuito. La exhibicin permanente, titulada Panam: Puente de Vida, cuenta su historia
a travs de lo que Bruce Mau bautiz artefactos de asombro en ocho galeras, cinco
de las cuales estarn completamente instaladas en el momento de la inauguracin:
 Galera de la Biodiversidad: Una introduccin al tema de la biodiversidad y al trabajo
de los cientficos locales, con un gran muro de cristal multicolor, de 46 pies (14 metros)
de largo y 26 pies (8 metros) de altura, mostrar imgenes de las plantas y animales
del pas.
Panamarama: Un espacio de proyeccin de tres alturas y diez pantallas sumergir
al visitante en una presentacin audiovisual de las maravillas naturales de Panam.
El Puente Surge: Una instalacin que incluye tres formaciones rocosas de 46 pies
(14 metros) de alto, ilustra el surgimiento del istmo y su efecto sobre el clima y la
evolucin.
El Gran Intercambio: Dos grandes grupos escultricos de animales representan a la
megafauna que fue parte del gran intercambio de especies que tuvo lugar entre Norte y
Suramrica cuando las uni el istmo de Panam tras 70 millones de aos de
separacin.
La Huella Humana: En un espacio abierto parcialmente al aire libre, 16 columnas
contarn la historia de los humanos en el istmo y sus interacciones con la naturaleza de
Panam desde hace 15 000 aos hasta nuestros das.
Ocanos Divididos: Dos acuarios semicilndricos de gran altura mostrarn cmo el
Pacfico y el Caribe evolucionaron de forma drsticamente distinta al quedar separados
por la creacin del istmo.
La Red Viviente: Una dramtica escultura a la vez planta, animal, insecto y
microorganismo producir en el visitante el efecto de estar en una dimensin donde
todas las criaturas tienen la misma importancia.
Panam es el Museo: Esta galera, que sirve de interfaz entre los espacios
interiores del Biomuseo y el Parque de la Biodiversidad, ayudar a que los visitantes
programen su verdadero viaje a travs de la biodiversidad de Panam.

Al salir de la galera final de Panam: Puente de Vida, los visitantes descubren que la
narrativa de la exhibicin se expande en el paisaje del Parque de la Biodiversidad. Aqu
y all, alrededor de todo el parque, poco a poco van creciendo las estaciones
educativas que ilustrarn la interaccin de la vida real entre las especies de plantas y
animales locales. Acorde con la misin cvica del Biomuseo, el Parque de la
Biodiversidad est diseado como un espacio de acceso pblico para los residentes
locales.

El metro de Panam
El Metro de Panam es un ferrocarril metropolitano4 que atraviesa la Ciudad de
Panam
El proyecto inici su construccin en febrero de 2011 impulsado por el gobierno de
Panam y su primera lnea fue entregada el 4 de abril de 2014, una ejecucin
catalogada como rcord, dada la envergadura de la obra. Posteriormente, con la
extensin de su recorrido y la inauguracin de la ltima estacin de San Isidro, la Lnea
1 tiene actualmente una extensin de 15,8 km2.

Costo
Este proyecto tena un costo inicial estimado de 1.452 millones de dlares. La
Secretara Ejecutiva para el Metro, encargada del proyecto, asign en el presupuesto
de 2010 recursos por 30 millones de dlares para el inicio de las obras. Se estima que
cada kilmetro cost 130 millones de dlares. En diciembre de 2011, la Secretara del
Metro de Panam aclar que la estimacin de costo actualizado es de 1.880 millones
de dlares, incluyendo reubicacin de servicios pblicos y gastos de administracin e
ingeniera.

Financiacin y asesoramiento
Pases como Brasil y la Repblica de China (Taiwn) ofrecieron crdito al estado
panameo para realizar este proyecto.
En cuanto al asesoramiento se recibieron 48 propuestas de empresas internacionales,
las cuales buscaron convertirse en asesoras del proyecto de modernizacin
del transporte pblico. Pero al final siete consorcios de Brasil, Estados
Unidos, Mxico Francia, Espaa y Suiza fueron seleccionados para participar en la
licitacin de una asesora para el proyecto de construccin de un metro en la capital
panamea.

Los consorcios URS Holdings Inc. (EEUU), Parsons-Brinkerhoff (EEUU), Metro de

Madrid (Espaa), Metro de Barcelona (Espaa), COTEBA (Francia) y POYRY/Cal y
Mayor y Asociados (Suiza, Mxico y Panam) se disputaron el asesoramiento de todo
el proceso de diseo, licitaciones y posterior ejecucin del proyecto, segn el secretario
ejecutivo del Metro de Panam, Roberto Roy. En octubre de 2009 se determin que el
consorcio suizo mexicano panameo POYRY/Cal y Mayor y Asociados estara a cargo
de este proyecto.
La propuesta presentada por el consorcio encargado est basada en un presupuesto
fijo de 2 millones de dlares y un perodo de nueve meses de asesora. El contrato
incluye el trazo de ruta y los planos con las especificaciones tcnicas que formarn
parte de la licitacin para la construccin de la obra en diciembre del 2010. El costo
total del proyecto se calcula en mil millones de dlares y cuenta con el respaldo
del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y la Corporacin Andina de
Fomento (CAF).
Las otras tres empresas que compitieron en la licitacin del diseo del metro fueron la
francesa Coteba, Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y Metro de Madrid

Proyecto
La primera y segunda fase del proyecto ya se
culmin, la cual es una fase de planificacin,
estimacin de costos y viabilidad tcnica; as
como los estudios de suelo, topografa,
afinamiento de la demanda, catastro, entre
otros. Adems en el mes de diciembre de 2009
se lanz el logo oficial del metro de Panam.
En la actualidad ya se encuentran en la tercera
y cuarta fase de construccin que son la
reubicacin de los servicios pblicos y
construccin de todas las estaciones, tanto
soterradas como viaductos.
El Metro fue entregado por el presidente de la
Repblica Ricardo Martinelli el da 5 de abril, y
a partir del 6 de abril empez a brindar el
servicio.

Lneas
Lnea 1
La Lnea 1 del Metro de Panam tiene un trazo mayoritariamente en direccin norte-sur
y une la Terminal Nacional de Transportes, en "Albrook", con la localidad de San Isidro,
en el distrito de San Miguelito. Con la extensin, el proyecto alcanz una longitud de
unos 15.8 kilmetros. Esta ruta est ubicada en un corredor de alta demanda de
transporte pblico. El secretario del Metro, Roberto Roy, revel, el da 6 de enero del
2010, el trazado de la primera lnea del nuevo metro.
Lnea 2
La lnea 2 del Metro de Panam ya fue licitada a un costo que supera los 1800 millones
de dlares. Dicha competicin fue ganada por el consorcio Lnea 2, conformado por las
empresas Odebrecht de Brasil y FCC Construcciones, de Espaa. Este es el mismo
consorcio que se encarg de la construccin de la lnea 1. Se tiene previsto que el
inicio de la construccin de esta nueva lnea se de en septiembre de 2015 y tendrn un
plazo de 44 meses para ser completada.la linea 2 Del metro de Panama Esta situada
en LA provincia de Panam Comprender un trayecto de 21 kilmetros, partiendo
desde San Miguelito hasta la Urbanizacin Nuevo Tocmen, al este de la Ciudad de
Panam. Ser una lnea completamente elevada y contar con 16 estaciones. La lnea
2 ha sido diseada para servir a 16 mil pasajeros por hora en un inicio y los trenes
contarn con 5 vagones cada uno.
La ruta y sus estaciones
El Metro contempl la construccin de 15 estaciones, de las cuales 8 son soterradas,
seis son elevadas y una est a nivel de superficie con una longitud aproximada de 100
metros de andn.
Superficie
La estacin superficie est ubicada en la terminal de Albrook por ser un lugar donde
hay mucha concentracin de gente debido al movimiento de pasajeros por la terminal
de transporte, y la actividad comercial que all se genera.
Subterrneas
 La primera estacin subterrnea es la de Albrook, y da servicio principalmente a
la terminal nacional de autobuses y al centro comercial homnimo. Es, a su vez,
la trinchera sur de la lnea uno. Le seguir la de Curund, cuya construccin
empezara con el estancado proyecto de la Ciudad Gubernamental.
5 de Mayo, la siguiente, est ubicada en el barrio de El Maran, y conecta con
la estacin del Metro Bus, la ms importante de la ciudad.
Lotera, entregada en noviembre de 2014, despus de la inauguracin de la
lnea uno. Conecta con el edificio de la Lotera Nacional y la Cinta Costera.
La estacin Santo Toms sirve al complejo hospitalario pblico ms importante
del pas, el Hospital Santo Toms, al Hospital Nacional y el Hospital del Nio, y
al edificio Hatillo, donde se ubica la Alcalda de Panam.
Sigue Iglesia del Carmen, ubicada en el barrio de El Carmen, y sirve a la zona
bancaria de la ciudad, y a los barrios de Obarrio, El Carmen y El Cangrejo.
La estacin Va Argentina se ubica en El Cangrejo, y conecta los extremos
opuestos de los barrios que a los que da servicio la estacin Iglesia del Carmen.
Fernndez de Crdoba, entre los barrios de Vista Hermosa y Las Sabanas,
conecta la lnea uno con las vas Espaa y la Transstmica.
El Ingenio, ubicada en el barrio homnimo. Su inauguracin fue hecha el 8 de
mayo de 2015.
Elevadas
La primera estacin elevada es 12 de Octubre, ubicada entre los barrios de Hato
Pintado y Miraflores.
La siguiente, Pueblo Nuevo, sirve al rea industrial del corregimiento de Pueblo
Nuevo.
La estacin San Miguelito, la de mayor demanda del sistema, se ubica entre los
barrios de Monte Oscuro y Ftima. Sirve como punto de transbordo con la futura
lnea dos, que terminar en el este de la ciudad. Es, adems, la estacin
elevada de mayor altura (unos 19 metros sobre la va)
Pan de Azcar est ubicada entre los barrios de Pan de Azcar, 9 de Enero y
Los Andes 1.
Los Andes, en el barrio de Los Andes 2, es la estacin terminal provisional.
Sirve, adems, los barrios de Veranillo y Samaria, y funciona como cabecera de
las rutas de metrobs del norte del rea Metropolitana de Panam.
San Isidro, ubicada en el barrio homnimo. Fue inaugurada el 15 de agosto de
2015.

Plan maestro
La Secretara del Metro de Panam realiz los estudios y diseo de rutas de las futuras
lneas del metro de la Ciudad de Panam. La llamada "Ruta Maestra" presenta el
desarrollo de un sistema de transporte metro que cubrir la Ciudad de Panam en su
zona metropolitana. El diseo incluye tres lneas de metro, que recorrern la ciudad de
Panam, un tren de cercanas que unir los distritos de Arraijn y Chorrera con el
centro de la ciudad y un tranva por la Cinta Costera hasta el Casco Antiguo.

Diseo de la Red Maestra

La fecha oficial de apertura al pblico el 5 de abril de 2014.19 Se convierte as la
ciudad de Panam, en la primera ciudad de Centroamrica en tener un metro urbano.
El gobierno del expresidente Ricardo Martinelli hizo pblico el anuncio que, antes de
2014, ao en que termina su gestin, dejara licitada la lnea 2, que podra estar
culminada en el ao 2017.
Actualmente se realizan los estudios y diseos para la construccin del cuarto puente
sobre el Canal de Panam y uno de los requisitos en el pliego de cargos, es que se
incluya carriles exclusivos para el paso del tren ligero de cercanas que unira el oeste
con el centro de la ciudad.
Panam ha hecho una apuesta a su mejora de transporte pblico, como vehculo para
mejorar la calidad de vida de todos sus ciudadanos y se prev que se invertirn ms de
10 mil millones de dlares hasta el 2035 para implementar la red maestra.
La lnea 2 del Metro de Panam fue licitada en septiembre del 2014 por el Gobierno del
presidente Juan Carlos Varela.

Inauguracin
El da domingo 6 de abril del ao 2014, el Presidente de Panam, Ricardo Martinelli
inaugur formalmente la Lnea 1 del Metro de Panam; para posteriormente iniciar su
servicio al pblico al da siguiente.

Puente Centenario de Panam

El puente Centenario de Panam es un puente que cruza el canal de Panam. Fue
construido para aliviar el trfico del puente de las Amricas y reemplazar la ruta de la
carretera interamericana. Desde su inauguracin en el 2004 se convirti en el segundo
puente permanente que cruza el canal. Debe su nombre a que su construccin
conmemora el primer centenario del nacimiento de la Repblica ocurrido el 3 de
noviembre de 1903.

Descripcin
El Puente Centenario es el segundo puente
permanente en cruzar el canal de Panam, el primer
puente es el puente de las Amricas. Otros puentes de
menor tamao fueron construidos en las compuertas
de las esclusas de Miraflores y Gatn, pero estos
puentes solo se pueden usar cuando las puertas de
las compuertas estn cerradas, y adems tienen una
capacidad muy limitada.
El puente Centenario se encuentra 15 km al norte del puente de las Amricas y cruza el
corte Culebra, cerca de las esclusas de Pedro Miguel. Las nuevas secciones de la
autopista que conectan Arraijn con el Este en Cerro Patacn alivian significativamente
la congestin del puente de las Amricas.

Historia
 El puente de las Amricas,
inaugurado en 1962, era el nico
puente permanente sobre el canal
de Panam hasta el ao 2004. El
trfico de este puente era
originalmente alrededor de 9.500
vehculos por da; sin embargo, con
el tiempo fue aumentando y para el
ao 2004 el puente era utilizado por
35.000 vehculos por da.
Dado que ese puente representaba
el mayor cuello de botella en la carretera Panamericana, el ministro de obras pblicas
encarg la construccin de un segundo puente que cruzara el canal en octubre de
2000. El contrato para construir este puente adicional se adjudic en marzo de 2002.
Un ambicioso plan de solo 29 meses fue planeado su construccin con el fin que el
puente estuviera abierto en el 90. aniversario del primer barco que transit el canal de
Panam, el vapor Ancn, el 15 de agosto de 1914. El nombre del puente se debe al
centenario de Panam, el 3 de noviembre de 2003.
El nuevo puente fue diseado por una empresa conjunta entre TY Lin International y
Louis Berger Group Inc. El arquitecto de transporte Miguel Rosales de Rosales y
asociados, con sede en Boston, dise el concepto y los diseos estticos originales
para el puente Centenario. Los contratos de estructuras y de ingeniera de construccin
fueron adjudicados a Leonhardt Andr y asociados y la construccin a Bilfinger Berger,
con sede en Alemania.
El puente fue inaugurado el 15 de agosto de 2004, aunque fue abierto al trfico el 2 de
septiembre de 2005, cuando se terminaron las nuevas carreteras de acceso.
Nombre
El nombre del puente Centenario se debe porque para la culminacin de los trabajos
sera el centenario de la Repblica de Panam
Construccin
El puente tiene un diseo atirantado con un largo total de 1.052 m. Su luz principal
mide 420 m y tiene una elevacin de 80 metros sobre el canal de Panam, permitiendo
que los grandes buques pasen por debajo de l. El puente est apoyado en dos torres
de 184 m de alto. Tiene una anchura de 6 carriles de trfico.
El puente fue diseado para soportar los frecuentes temblores de tierra de la zona del
canal. La torre oeste del puente fue construida 50 metros tierra adentro para permitir la
ampliacin del Canal de Panam.

Aeropuerto Internacional de Tocumen

El Aeropuerto Internacional de Tocumen (cdigo IATA: PTY, cdigo OACI: MPTO) est
localizado a 24 kilmetros de la Ciudad de Panam, Panam.
Esta una de las terminales reas ms importantes de Latinoamerica por nmero de
destinos y trfico movilizado. Opera vuelos desde y hacia ms de 70 ciudades de
Amrica y Europa y prximamente Oriente medio, cubriendo gran parte de
Latinoamrica. Es tambin el hub principal de operaciones de Copa Airlines y centro de
conexiones de Star Alliance para Amrica Latina y el Caribe.
En el 2006 se llev a cabo un importante programa de expansin y renovacin con el
objetivo de modernizar y mejorar sus servicios. La segunda fase de expansin del
aeropuerto comprenda la construccin del "muelle norte" que ha permitido al
aeropuerto aumentar su capacidad en un 50%, permitindole ahora manejar hasta 15
millones de pasajeros por ao. Dicha expansin fue entregada en abril de 2012 y est
ya en operaciones.

Historia
El primer Aeropuerto Internacional de Tocumen fue inaugurado el 1 de junio de 1947,
por el presidente Enrique Adolfo Jimnez Brin, e inici sus operaciones con las obras a
medio terminar. Los edificios de la administracin y la terminal fueron inaugurados siete
aos despus.
El primer aeropuerto, que es utilizado hoy en da como Terminal de Carga, fue
construido en un rea de 7.2 kilmetros cuadrados y se encuentra a 41 metros sobre el
nivel del mar.

Dada la historia de Panam como un pas de trnsito favorecida por su localizacin

geogrfica, aquella terminal fue demasiado pequea para la demanda de operaciones
areas. Esto motiv planes de expansin de la terminal, los cuales nunca se llevaron a
cabo. En su lugar fue planificada otra terminal. La construccin empez en 1971. El ro
Tocumen fue desviado de su curso original para la construccin de la nueva terminal.
La nueva terminal, tambin denominada Aeropuerto Internacional de Tocumen, fue
inaugurado el 15 de agosto de 1978. El vuelo inaugural fue el 5 de septiembre del
mismo ao.
El nombre del aeropuerto fue cambiado en 1981 a Aeropuerto Internacional Omar
Torrijos, en honor al lder panameo. y fue restablecido posteriormente luego de la
abolicin de la dictadura militar local por la invasin norteamericana de 1989.
El Aeropuerto Internacional de Tocumen est entre los pocos en la regin con dos
pistas para el aterrizaje, dado que la pista de la anterior terminal es utilizada
permanentemente por los aviones de carga y vuelos privados o puede ser utilizada
como pista alternativa a la pista principal en momentos de mucha demanda.
La pista principal de Tocumen es de 3,050 metros de largo y es utilizada principalmente
por las aerolneas comerciales.
Hasta el 31 de mayo de 2003 la administracin del aeropuerto estaba bajo la Direccin
de Aeronutica Civil (actual Autoridad Aeronutica Civil). A partir del 1 de junio de
2003, una nueva organizacin administrativa fue creada por la ley N 23 del 29 de
enero de 2003, permitiendo la creacin de una compaa denominada Aeropuerto
Internacional de Tocumen S.A. que actualmente administra el aeropuerto. Esta ley fue
parte de una serie de leyes que reorganizaron todo el sector aeronutico de Panam.
Tocumen es un importante complejo y centro de conexin para vuelos que se dirigen
hacia y desde el Caribe, Sudamrica, Norteamrica y Centroamrica. Adems,
ciudades europeas como Amsterdam, Frankfurt, Pars, Madrid y Estambul son servidas.
Tocumen es el centro de conexin de la aerolnea internacional de Panam, Copa
Airlines y de su filial colombiana Copa Airlines Colombia, antes AeroRepblica.

Expansin
Fase 1
Expansin de la terminal de pasajeros
La terminal principal de pasajeros fue expandida unos 20,830 metros cuadrados y
cost aproximadamente US$ 21 millones. Permiti la construccin de nuevas puertas
de embarque para permitir mayores vuelos desde y hacia Panam, y adems la
expansin de las reas comerciales y de circulacin interna.

La administracin adquiri 22 nuevos puentes de embarque que reemplazaron los

anteriores 14. Adems incluy 6 posiciones remotas, que permitieron al Aeropuerto
Internacional de Tocumen tener 28 puestos de embarque. Las nuevas instalaciones
fueron inauguradas en el 2006.
Equipamiento
Otro proyecto de modernizacin incluy nuevo equipamiento para dar servicio y soporte
a las areas del aeropuerto. Estos incluyeron los nuevos puentes de embarque ya
mencionados, adems de nuevos elevadores, nuevo sistema de administracin de
equipajes, nuevos sistemas de informacin de vuelos y el reemplazo de los aires
acondicionados.
Renovacin de la terminal de carga
La remodelacin de la terminal principal del viejo Aeropuerto Internacional de Tocumen,
construido en 1947, y utilizado en la actualidad como terminal de cargas, fue otro
proyecto para la modernizacin del aeropuerto. Incluy el rediseo del edificio central y
la construccin de nuevos edificios para las compaas de cargas, entre otras mejoras.
Fase 2
Muelle Norte
La segunda fase de ampliacin del Aeropuerto Internacional de Tocumen contempl la
construccin de 12 nuevas posiciones para aeronaves a un costo de US$ 60 millones.
El muelle tiene 12 puertos que se atienden simultneamente a igual nmero de
aeronaves, lo que sumado a las 22 existentes hacen un total de 34, ms seis remotas.
Las nuevas instalaciones incluyen el muelle norte, plataformas, calles de rodaje,
accesos, una nueva va directa a la terminal de carga y el edificio de la administracin
del aeropuerto.
El nuevo muelle est conectado con la terminal de pasajeros existente por el extremo
noroccidental del mismo y cuenta con 10 aceras mviles para pasajeros y mil 400
metros cuadrados de reas comerciales.
Tambin se ampli el sistema de administracin de equipaje de entrada, salida y en
trnsito para un mejor servicio a los pasajeros. Todas estas mejoras permitieron
adems, las adecuaciones necesarias para permitir el aterrizaje del avin ms grande
del mundo el Airbus A380.
La capacidad del aeropuerto pas de los 5 millones de pasajeros al ao a 13 millones
de pasajeros.

Fase 3
Terminal Sur
Terminal Sur se licit en el primer semestre de 2012 y el concurso fue ganado por la
empresa Odebrecht. Se trata de una inversin de US$780 millones, que incluye 20
puertas de embarque adicionales, y 8 posiciones remotas. Sern 85000 m de
construccin y 8000m de rea comercial.1
Incluye la construccin de una tercera pista de aterrizaje, una nueva terminal, cientos
de estacionamientos, desvo del ro Tocumen, un nuevo acceso de 4 carriles directo a
la terminal.
Actualmente la Terminal Sur presenta un avance en su construccin mayor a 60% y se
tiene previsto que entre en operaciones en el segundo trimestre de 2017.
La construcin de la Terminal 2 incluye una nueva torre de control, esta torre de control
ser construida una vez se tenga definida la ubicacin de la tercera pista.
Sin embargo, segn la evaluacin preliminar, en la nueva Terminal 2, ser necesario
construir una nueva torre de control con una altura de 70 metros, que de acuerdo a las
exigencias de la Organizacin Civil Internacional (OACI) ente que regula esta materia,
tendr la capacidad de controlar de forma efectiva y segura, las pistas de aterrizaje
existentes y el estacionamiento de las aeronaves, hasta las posiciones finales.

Conexin con la ciudad

El Aeropuerto Internacional de Tocumen se conecta con la ciudad de Panam por dos
formas, la primera es por carretera libre a travs de la Va Domingo Daz y la otra que
conecta directamente con el Centro Financiero Internacional (centro de la ciudad) es de
cuota Corredor Sur.
Recientemente el Gobierno panameo ha manifestado su planteamiento de conectar la
Lnea 2 del Metro de Panam con el Aeropuerto Internacional de Tocmen, dicha
extensin est en proceso de planeacin y construccin.
 Conclusin
Panam es un Paiz en crecimiento, que a pesar de ser pequeo est
ubicado en un punto estratgico a nivel mundial.
Contamos con un Canal Ampliado que permite el ingreso de muchos ms
barcos y de mayor tamao, y al incrementar el ingreso de barcos
incrementara al igual mayor ingreso de dinero en Panam.
El metro de Panam a ayudado a muchas familias panameas, agilizando
el trfico y la movilidad de las personas de un lugar a otro; aunque falta
mucho por mejorar en cuanto al transporte pblico, este ha sido un paso
importante en la ciudad de panam.
El bioMuseo fue diseado para contar la historia de cmo el istmo de
Panam surgi del mar, uniendo dos continentes, separando un gran
ocano en dos y cambiando la biodiversidad del planeta para siempre.
El puente Centenario es la segunda ruta de acceso hacia la ciudad de
Panam, agilizando el trfico.
Nuestro Aeropuerto que es una de las terminales reas ms importantes
de Latinoamrica por nmero de destinos y trfico movilizado.
Panam corazn del mundo puente del Universo.