La mquina de corriente continua puede ser utilizada tanto
como generador o como motor, aunque en la actualidad su uso est dado como motor, ya que la generacin de energa en corriente continua se logra mediante equipos rectificadores, de mejor eficiencia y menor costo. En cuanto a su uso como motor, tiene gran importancia en la industria automotriz ya que los vehculos, cuentan con un nmero importante de motores de pequea potencia (limpiaparabrisas, motor de arranque, levanta vidrios, calefactor, etc).
Generador de corriente continua.
Esta mquina est conformada por dos partes, de las cuales una es fija o estator sobre la cual se montan bobinas alimentadas con corriente continua, las que producen el campo magntico de excitacin, tal cual se muestra en la figura 10.1. El estator se construye de material macizo, ya que en el mismo no se producen prdidas de tipo magntico. En la figura se observan dos bobinas, las cuales se conectan en serie y producen el campo magntico necesario. El consumo de energa de las mismas es pequeo con respecto a la que producir como generador
Dentro del estator se ubica el rotor o armadura, el cual
montado sobre un eje, puede efectuar un movimiento de rotacin. Esta parte de la mquina se construye con chapas magnticas, ya que la corriente que circula en el mismo es alterna y aparecen la prdidas en el hierro analizadas con anterioridad. A los efectos del anlisis de la mquina separemos el estator del rotor, reemplazando el estator por el flujo magntico que se origina en las bobinas del mismo, teniendo en cuenta que el mismo tiene un valor que depende de la corriente continua que hagamos circular en dichas bobinas. Coloquemos en el rotor una espira, cuyos lados estn alojados en ranuras paralelas al eje, tal como se muestra en la figura 10.2, y cuyos terminales estn unidos a lo que llamaremos delgas. Estas delgas estn elctricamente aisladas del eje del rotor y entre si.
Se Utilizan en casos en los que es de importancia el poder
regular continuamente la velocidad del eje y en aquellos casos en los que se necesita de un toque de arranque elevado. Adems, utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente continua, como es el caso de trenes y automviles elctricos, motores para utilizar en el arranque y en los controles de automviles, motores accionados a pilas o bateras, etc. Para funcionar, el motor de corriente continua o directa precisa de dos circuitos elctricos distintos: el circuito de campo magntico y el circuito de la armadura. El campo (bsicamente un imn o un electroimn) permite la transformacin de energa elctrica recibida por la armadura en energa mecnica entregada a travs del eje. La energa elctrica que recibe el campo se consume totalmente en la resistencia externa con la cual se regula la corriente del campo magntico. Es decir ninguna parte de la energa elctrica recibida por el circuito del campo, es transformada en energa mecnica. El campo magntico acta como una especie de catalizador que permite la transformacin de energa en la armadura.. La armadura consiste en un grupo de bobinados alojados en el rotor y en un ingenioso dispositivo denominado colector mediante el cual se recibe corriente continua desde una fuente exterior y se convierte la correspondiente energa elctrica en energa mecnica que se entrega a travs del eje del motor. En la transformacin se pierde un pequeo porcentaje de energa en los carbones del colector, en el cobre de los bobinados, en el hierro (por corriente parsitas e histresis), en los rodamientos del eje y la friccin del rotor por el aire.
Caracteristicas:
1. Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo; en fsica la
Potencia = Trabajo/tiempo, la unidad del Sistema Internacional para la potencia es el joule por segundo, y se denomina watt (W). Sin embargo estas unidades tienen el inconveniente de ser demasiado pequeas para propsitos industriales. Por lo tanto, se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen como: 1 kW = 1000 W 1 HP = 747 W = 0.746 kW 1 kW = 1.34 HP
2. Voltaje: Tambin llamada tensin elctrica o diferencia de potencial,
existe entre dos puntos, y es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un punto a otro: Donde: E = Voltaje o Tensin VA = Potencial del punto A VB = Potencial del punto B La diferencia de tensin es importante en la operacin de una mquina, ya que de esto depender la obtencin de un mejor aprovechamiento de la operacin. Los voltajes empleados ms comnmente son: 127 V, 220 V, 380 V, 440 V, 2300 V y 6000 V.
3. Corriente: La corriente elctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q]
que pasa por un punto dado [P] en un conductor elctrico en un tiempo [t] determinado. Donde: I = Corriente elctrica Q = Flujo de carga que pasa por el punto P t = Tiempo La unidad de corriente elctrica es el ampere. Un ampere [A] representa un flujo de carga con la rapidez de un coulomb por segundo, al pasar por cualquier punto. Las mquinas elctricas esgrimen distintos tipos de corriente, que fundamentalmente son: corriente nominal, corriente de vaco, corriente de arranque y corriente a rotor bloqueado.
4. Corriente nominal: En una mquina, el valor de la corriente nominal es
la cantidad de corriente que consumir en condiciones normales de operacin.
5. Corriente de vaco: Es la corriente que consumir la mquina cuando no
se encuentre operando con carga y es aproximadamente del 20% al 30% de su corriente nominal.
6. Corriente de arranque: Todos los motores elctricos para operar
consumen un excedente de corriente, mayor que su corriente nominal, que es aproximadamente de dos a ocho veces superior.
7. Corriente a rotor bloqueado: Es la corriente mxima que soportara la
mquina cuando su rotor est totalmente detenido.
8. Revoluciones por minuto (R.P.M.) o velocidad angular: Se define
como la cantidad de vueltas completas que da el rotor en el lapso de un minuto; el smbolo de la velocidad angular es omega [W], no obstante, el la industria se utilizan tambin para referirse, la letras: N o simplemente las siglas R.P.M. Donde: W = N Revoluciones por minuto o velocidad angular = Constante [3.14] F = Frecuencia t = Tiempo Las unidades de la velocidad son los radianes por segundo (rad/s), sin embargo la velocidad tambin se mide en metros por segundo (m/s) y en revoluciones por minuto [R.P.M.]. Para calcular las R.P.M. de un motor se utiliza la ecuacin: Donde: R.P.M. = Revoluciones por minuto o velocidad angular F = Frecuencia