Manual de Taller Nissan Platina PDF

Edicin: Octubre 2002 INDICE DE REFERENCIA RAPIDA
Revisin: Octubre 2002

Publicacin: SM3S-H10-0 A INFORMACION GENERAL GI Informacin General
B MOTOR EM Mecanismo del motor
CO Sistema de enfriamiento del motor
EC Sistema de control del motor
FL Sistema de control de combustible
EX Sistema de escape
C TRANSMISION/TRANSEJE CL Embrague
MT Transeje manual
AT Transeje automtico
D EJES y FAX y SU Eje delantero y suspensin delantera
E SUSPENSION RAX y RSU Eje trasero y Suspensin trasera
WT Ruedas y Llantas
F FRENOS BR Sistema de frenos
PB Sistema de freno de estacionamiento
BRC Sistema de control de frenos
G DIRECCION PS Sistema de direccin hidrulica
H SUJETADORES SRS Sistema de Sujecin Suplementario (SRS)
I CARROCERIA BL Carrocera, Sistema de seguridad
GW Cristales, Sistema de ventanillas y espejos
EI Exterior e interior
IP Panel de instrumentos
SE Asientos
J AIRE ACONDICIONADO MTC Aire acondicionado manual
K SISTEMA ELECTRICO SC Sistema de carga y arranque
LT Sistema de alumbrado
PG Alimentacin de corriente, Tierra y Elementos
del circuito
L MANTENIMIENTO MA Mantenimiento
2002 NNII S SAN M

MEE X I C ANA S.A. D
DEE C.V
C.V..
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por medios electrnicos, mecnicos, fotocopiado, magntico o cualquier otro, sin el permiso previo de Nissan Mexicana S.A. de C.V.
TRANSEJE AUTOMATICO GI
EM
AT
CO
EC
FL
SECCION EX
TRANSEJE AUTOMATICO AT
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
Herramientas especiales de servicio ......................... 3 DF049 Regulacin de la presin del aceite BR
DIAGNOSTICOS de la caja .................................................... 34
PB
Diagnstico Preliminares ................................... 4 DF054 Info contacto P/N del contactor
Recomendaciones previas antes del diagnstico 4 multifuncin ................................................ 36 BRC
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNSTICO ............ 5 DF055 Unin inyeccin / Transmisin automtica 37 PS
DIAGNSTICO INTERPRETACIN DF064 Circuito pantalla ......................................... 38
SRS
DE LAS FALLAS ........................................................ 8 DF084 Red multiplexada ....................................... 39
DF002 Calculador (TCM) ...................................... 8 DF085 Circuitos electrovlvulas de BL
DF003 Alimentacin sensores analgicos ........... 9 secuencia EVS1 ...................................... 40 GW
DF005 Circuito sensores de presin de aceite ..... 11 DF086 Circuitos electrovlvulas de
EI
DF008 Contacto multifuncin en posicin secuencia EVS2 ...................................... 41
intermedia .................................................. 12 DF087 Circuitos electrovlvulas de IP
DF009 Contactor multifuncin en posicin secuencia EVS3 ...................................... 43 SE
prohibida .................................................... 14 DF088 Circuitos electrovlvulas de
MTC
DF010 Unin cuadro de instrumentos .................. 16 secuencia EVS5 ....................................... 43
DF095 Circuito del electroimn de bloqueo de la DF089 Circuitos electrovlvulas de SC
palanca ....................................................... 17 secuencia EVS4 ....................................... 44 LT
DF012 Alimentaciones de las electrovlvulas ...... 18 DF109 Informacin multiplexada torsin motor .... 45
PG
DF016 Circuito Electrovlvula puenteo DF112 Circuitos electrovlvulas de
(embragado) del convertidor ..................... 19 secuencia EVS6 ....................................... 46
DF017 Circuito Electrovlvula caudal DF114 Posicin pedal multiplexado ...................... 47 MA
cambiador .................................................. 20 DF116 Informacin rgimen del motor
DF018 Patinado del embragado (puenteo) multiplexado ............................................... 48
del convertidor ............................................ 21 DF117 Informacin rueda trasera izquierda
DF020 Aceite envejecido ...................................... 22 multiplexada ............................................... 49
DF022 Aprendizaje PF/PL no realizado ................ 23 DF118 Informacin rueda trasera derecha
DF023 Circuito sensor temperatura de Multiplexada ............................................... 50
aceite de la caja ......................................... 24 DF119 Posicin pedal de freno ............................. 51
DF024 Circuito sensor de temperatura del agua .. 25 DF121 Informacin Estacionamiento del
DF029 Contactor multifuncin en posicin contador multifuncin ................................. 52
inestable .................................................... 26 DF122 Unin Calculador habitculo ..................... 54
DF030 Corte climatizacin .................................... 28 DF123 Unin calculador ABS ................................ 55
DF036 Circuito Electrovlvula modulacin DF126 Informacin rgimen turbina ...................... 56
de presin .................................................. 29 DF129 Control de trayectoria ................................ 57
DF037 Circuito contactor retrocontacto ................. 30 DF131 Patinado ..................................................... 58
DF038 Circuito sensor rgimen turbina ................ 31 DIAGNSTICO-CONTROL DE CONFORMIDAD . 59
DF048 Informacin velocidad vehculo ................. 32 - Bajo contacto, con el motor apagado .................. 59
AT-1
TRANSEJE AUTOMATICO
- Con el motor caliente y ralent, sin consumidor .. 61

ALP 7 Presencia de aceite debajo del vehculo ... 89
- Prueba en carretera ............................................. 62
ALP 8 Ausencia de bloqueo de la palanca de
DIAGNSTICO-INTERPRETACIN DE
seleccin en posicin Estacionamiento ... 90
LOS ESTADOS ........................................................... 63
ALP 9 Palanca de seleccin bloqueada en
ET003 Contacto Stop apertura .............................. 63
posicin estacionamiento ........................... 91
ET012 Posicin selector de velocidad .................. 64
DESCRIPCIN ........................................................... 92
ET081 Modo nieve ................................................. 66
Vista seccionada .................................................... 92
ET142 Pedal del freno pisado ............................... 67
Generalidades ....................................................... 92
DIAGNSTICO-INTERPRETACIN DE LOS
Identificacin del transeje automtico ................... 93
PARMETROS ........................................................... 68
Caractersticas ....................................................... 93
PR003 Presin de aceite ....................................... 68
Componentes ........................................................ 94
PR004 Temperatura de aceite TA .......................... 69
Piezas que es necesario reemplazar .................... 94
PR008 Tensin de alimentacin del calculador .... 70
Aceite ..................................................................... 94
PR015 Velocidad del vehculo ............................... 71
Drenado ................................................................. 94
PR128 Desviacin rgimen motor/rgimen
Llenado del nivel de aceite ................................... 95
turbina ........................................................ 72
Cuerpo de vlvulas ................................................ 96
PR146 Diferencia consigna y presin de aceite ... 73
Desensamble ......................................................... 96
DIAGNSTICO AYUDA ............................................. 74
Reemplazo ............................................................. 97
Resistencia elctrica de los componentes ............ 75
Tapn de drenado del diferencial .......................... 101
Ayuda a la visualizacin de los estados
Junta de estanqueidad del convertidor ................. 102
con el CONSULT II ................................................. 77
Contactor multifuncin ........................................... 103
Estados de las electrovlvulas de secuencias: ..... 78
Extraccin .............................................................. 103
Diagnstico -Reclamo de cliente .......................... 79
Reemplazo ............................................................. 104
ARBOL DE LOCALIZACIN DE AVERIAS .............. 81
Ajuste ..................................................................... 104
ALP 1 No hay comunicacin con el calculador ..... 81
Sensores ................................................................ 104
ALP 2 Problemas al arrancar el motor .................. 82
Vlvula electromagntica ...................................... 105
ALP 3 Problemas de funcionamiento del Transeje
Calculador (TCM) .................................................. 106
automtico ................................................... 83
Conector modular .................................................. 106
ALP 4 Mal funcionamiento del Transeje
Toma de presin de lnea ...................................... 107
automtico al cambiar cierta velocidades ... 86
Mando de seleccin ............................................... 108
ALP 5 Cambios inesperados de velocidades ....... 87
Reemplazo ............................................................. 109
ALP 6 Las luces de reversa no funcionan ............. 88
Extraccin de la perilla de velociadades .............. 110
AT-2
TRANSEJE AUTOMATICO
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
PREPARATIVOS
La forma de las herramientas puede diferir de las herramientas especiales de servicio ilustradas aqui.
Nmero de herramienta
Descripcin
Nombre de la herramienta
KV31300QAA
Juego de maleta para medir
la presin del aceite de la T/A
(Manmetro 25 bares)
KV310-00QAA
Herramienta de montaje de la
junta loabiada del convertidor
T.A. DPO
KV310-00QAB
Herramienta de montaje de la
junta salida transmisin derecha
T.A. DPO.
KV310-00QAC
Herramienta de montaje junta salida
transmisin izquierda T.A. DPO
KV313-00QAB
Tornillo de ajuste de la lmina del sis-
tema de bolas T.A DPO
KV310-00QAD
Herramienta de centrado del
voltaje de inersia para convertidor
T.A. DPO
KV310-00QAE
Ractor de toma de presicin
de aceite.
KV310-00QAF
Extractor de la junta de
estanquidad.
KV14093-00QAB
Extractor de rtulas.
AT-3
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Preliminares
RECOMENDACIONES PREVIAS ANTES DEL DIAGNOSTICO
El vehculo no debe presentar ninguna falla en modo inyeccin antes de diagnosticar el

Transeje automtico.
Antes de llevar a cabo el diagnstico del Transeje automtico es necesario que:
Realice el diagnstico de la inyeccin.
Compruebe las fallas intermitentes.
Borre las memorias del calculador de inyeccin (ECM).
Realice una prueba en carretera.
Realice un autodiagnstico.
Si no se presenta ninguna falla en modo inyeccin, vaya al diagnstico Transmisin automtica.
AT-4
TRANSEJE AUTOMATICO
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO
Para iniciar el diagnstico del sistema del Transeje automtico

SIEMENS BVA TA96, es importante disponer de los elementos siguientes:
Diagrama elctrico de la funcin del vehculo.
CONSULT II
Multmetro.
1) La palanca selectora de cambios debe estar en posicin P (estacionamiento) o N (Neutral).
2) Prepare el CONSULT II para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la
familia del calculador (ejemplo: SIEMENS TA2000 Vdiag 08).
Importante: Si la entrada en dilogo con el calculador (TCM) no es posible, pasar directamente al

captulo Reclamo de cliente y consultar el ALP 1 (rbol de Localizacin de Averas) NO HAY
COMUNICACION CON EL CALCULADOR (TCM)
3) Busque la seccin de Diagnstico que corresponde al sistema identificado.
4) Lea las fallas intermitentes registradas en la memoria del calculador (TCM) y vaya a Diagnstico de
fallas.
Recuerden: El Diagnstico de una falla se presentar al hacer la comprobacin con el CONSULT II al girar el
interruptor de encendido a la posicin St y M.
Hay dos tipos de Diagnstico de fallas, las fallas actuales y las fallas pasadas (memorizadas).
Si la falla se presenta como ACTUAL:

Realice directamente el diagnstico.
Si la falla se presenta como PASADO:

Siga la recomendacin de aplicacin en falla pasada.
Si el fallo no se presenta como ACTUAL, realice el diagnstico pero sin sustituir ningn elemento.
En ambos casos, termine el diagnstico llevando a cabo lo indicado en el prrafo Despus de la
Reparacin.
AT-5
TRANSEJE AUTOMATICO
5) Realice la comprobacin de los parmetros establecidos (control de conformidad) (para certificar las
posibles fallas que an no se han presentado por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diag-
nsticos asociados dependiendo de los resultados.
6) Certificacin de la reparacin.
7) Consulte los captulos Reclamo de cliente y Arboles de localizacin de averas si el problema an

persiste.
Observacin:
El calculador (TCM) del transeje automtico DP0 utiliza parmetros autoadaptativos para la aplicacin de los
cambios de velocidades as como la funcin del embragado del convertidor (Lock Up).
Estos autoadaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de aplicacin de los frenos y embragues en
funcin de las caractersticas mecnicas /hidrulicas especficas de cada TA.
Por lo tanto, el reemplazo de cualquier pieza que tenga una influencia sobre estos parmetros requiere la
actualizacin de los valores pasados (memorizados). La puesta a cero de los autoadaptativos se realiza por el
mando RZ005 Borrado de Autoadaptativos.
Despus de realizar el Borrado de Autoadaptativos, es importante efectuar una prueba de carretera que
permita realizar varias veces todos los cambios de velocidades tanto ascendentes como descendentes para
memorizar los nuevos valores.
AT-6
TRANSEJE AUTOMATICO
Partes que al ser cambiadas requieren la puesta a cero de los autoadaptativos:
Caja de vlvulas.
Convertidor de torsin.
Electrovlvula (vlvula solenoide) de modulacin de presin.
Transeje automtico completo.
AT-7
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Interpretacin de las Fallas
DF002 CALCULADOR (TCM)

ACTUAL (Mdulo de control de la transmisin)
O
PASADO
RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Compruebe el fusible de alimentacin del calculador (TCM) y la limpieza de los contactos.

Limpie o cambie si es necesario.
Compruebe el fusible del calculador (TCM) despus de girar el interruptor de encendido a M y realice la
limpieza de los contactos.
Limpie o cambie si es necesario.
Compruebe la limpieza de la superficie del acumulador y sus terminales.

Compruebe el voltaje del acumulador 11.8V <Vbat <13.2V
Recargue o cambie si es necesario.
Desconecte el acumulador.
Desconecte el calculador (TCM) Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Compruebe el aislamiento, la continuidad y la resistencia de las uniones siguientes:
Terminal 56 del Calculador (TCM) Caja de fusibles motor y relevadores
Terminal 27 del Calculador (TCM) Caja de fusibles motor y relevadores
Terminal 28 del Calculador (TCM) Tierra
Reprelo si es necesario.
Si la falla se encuentra en ACTUAL, reemplace el calculador (TCM) (consulte el captulo AYUDA).

Si la falla se encuentra en PASADO, realice el Borrado de autoadaptativos.
Gire el interruptor de encendido a St y luego a M para reiniciar el calculador (TCM).
Compruebe otras fallas intermitentes.

DESPUES DE LA Realice el borrado de las fallas pasadas (memorizadas) y gire la llave del inte-
REPARACION rruptor de encendido a la posicin St)
Termine la reparacin realizando el monitoreo de datos con el CONSULT II.
AT-8
TRANSEJE AUTOMATICO
ALIMENTACION CAPTADORES ANALOGICOS

DF003
(Alimentacin sensores analgicos)
ACTUAL
RECOMENDACIONES Si las fallas DF005 DF023 son actuales, comprubelas con prioridad.
Esta falla se presenta cuando el voltaje de alimentacin de 5 volts del sensor de presin y sensor de
temperatura del aceite desciende por debajo de 4.5 volts (cortocircuito del sensor o cortocircuito a tierra
con alimentacin de 5 volts) o cuando la seal del sensor de presin est en cortocircuito a 12 voltios.
Desconecte el conector del calculador (TCM)

Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones y el conector.
Limpie o cambie lo que sea necesario.
Conecte el conector del calculador (TCM)
Compruebe la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del sensor de presin de
aceite.
Cambie el conector si es necesario.
Desconecte el calculador (TCM). Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Terminal 24 del Calculador (TCM) Terminal C1 del Sensor de presin de aceite
Repare si es necesario.
Compruebe que la resistencia del sensor de presin de aceite no sea nula o igual a infinito entre las
terminales 24 y 25 del calculador (TCM) (avera franca del sensor).
Cambie el sensor de temperatura del aceite si es necesario.
Terminal 53 del Calculador (TCM) Terminal B4 del Sensor de temperatura del aceite
Terminal 54 del Calculador (TCM) Terminal B1 del Sensor de temperatura del aceite

AT-9
TRANSEJE AUTOMATICO
DF003
(CONTINUACION)
Compruebe la resistencia del sensor de temperatura del aceite entre las terminales 53 y 54 del calculador
(TCM).
(Vea los valores en el captulo AYUDA).
Cambie el sensor de presin de aceite si es necesario.
Si el problema no se resuelve, cambie el calculador (TCM)

AT-10
TRANSEJE AUTOMATICO
DF005 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION DE ACEITE

ACTUAL (CIR CDR PRS ACEITE)
O
PASADO
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada:

RECOMENDACIONES
La falla es indicada como actual despus de una prueba en carretera.
Desconecte el conector del calculador (TCM).

Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones y del conector.
Conecte el conector del calculador (TCM).
Compruebe la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del sensor de presin de
aceite.
Terminal 24 del Calculador Terminal C1 del Sensor presin de aceite
Compruebe que la resistencia del sensor de presin de aceite no sea nula o igual a infinito entre las
terminales 24 y 25 del calculador (TCM) (avera franca del sensor)
Si el problema sigue sin resolverse, Compruebe otras fallas y despus la de los parmetros de
funcionamiento establecidos (control de conformidad)

AT-11
TRANSEJE AUTOMATICO
DF008 CONTACTOR MULTIFUNCION EN POSICION INTERMEDIA

ACTUAL Consulte la unin a tierra del contactor multifuncin (CMF)
O
PASADO (memorizado)
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada: La falla

RECOMENDACIONES es indicada como actual moviendo la palanca de seleccin de cambios de la
posicin P hacia la posicin D (en todas las posiciones de la palanca).
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en el Transeje automtico.

Compruebe la especificacin.
Desconecte el conector del calculador (TCM) del transeje automtico.

Desconecte el calculador. (TCM) Compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Compruebe las uniones siguientes:
Continuidades
Terminal 31 del calculador (TCM), Palanca en P Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 34 del calculador (TCM), Palanca en P Tierra
Terminal 31,32,33 del calculador, (TCM), Palanca en R Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 32 del calculador (TCM, Palanca en N Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 34 del calculador (TCM), Palanca en N Tierra
Terminal 33 del calculador (TCM), Palanca en D Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 37,32,33 del calculador (TCM), Palanca en 2 Terminal 42 del calculador (TCM)
Aislamientos
Terminal 32,33,34,37 del calculador (TCM), Palanca en P, Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 31,32,33,37 del calculador (TCM), Palanca en P Tierra
Terminal 34,37 del calculador (TCM), Palanca en R Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 31,33,34,37 del calculador (TCM), Palanca en N Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 31,32,33,37 del calculador (TCM), Palanca en N Tierra
Terminal 31,32,34,37 del calculador (TCM), Palanca en D Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 31,34 del calculador (TCM), Palanca en 2 Terminal 42 del calculador (TCM)
Realice la recomendacin para confirmar la reparacin.

DESPUES DE LA Borre las fallas pasadas (memorizadas) y gire el interruptor de encendido a la
REPARACION posicin St.
AT-12
TRANSEJE AUTOMATICO
DF008
(CONTINUACIN)
Si todas las comprobaciones resultaron correctas, conecte el conector del calculador (TCM), gire el inte-
rruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador. Salga del diagns-
tico y gire el interruptor de encendido a la posicin St
Realice una prueba en carretera aplicando todas las posiciones de la palanca de selectora de cambios.
Si la falla se vuelve a presentar, sustituya el contacto multifuncin.
Si el problema an persiste, compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los parmetros
de funcionamiento establecidos (control de conformidad)

Compruebe las otras fallas intermitentes.
AT-13
TRANSEJE AUTOMATICO
DF009 CONTACTOR MULTIFUNCION EN POSICION PROHIBIDA

ACTUAL Consulte la unin a tierra del contactor multifuncin (CMF)
O
PASADO

RECOMENDACIONES se presenta como actual moviendo la palanca selectora de cambios de la posi-
cin P hacia la posicin D (en todas las posiciones de la palanca).
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en el Transeje automtico.

Verifique la especificacin (consulte el mtodo de comprobacin)

Desconecte el calculador (TCM), compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Compruebe las uniones siguientes:
Continuidades
Terminal 31 del calculador (TCM), Palanca en P Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 34 del calculador (TCM), Palanca en P Tierra
Terminal 31,32,33 del calculador (TCM), Palanca en R Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 32 del calculador (TCM), Palanca en N Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 34 del calculador (TCM), Palanca en N Tierra
Terminal 33 del calculador (TCM), Palanca en D Terminal 42 del calculador (TCM)
Aislamientos
Terminal 32,33,34,37 del calculador (TCM), Palanca en P, Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 31,32,33,37 del calculador (TCM), Palanca en P, Tierra
Terminal 34,37 del calculador (TCM),Palanca en R, Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 31,33,34,37 del calculador (TCM), Palanca en N, Terminal 42 del calculador (TCM)
Terminal 31,32,33,37 del calculador (TCM), Palanca en N, Tierra
Terminal 31,32,34,37 del calculador (TCM), Palanca en D, Terminal 42 del calculador (TCM)

REPARACION posicin St
AT-14
TRANSEJE AUTOMATICO
DF009
(CONTINUACION)
Si todas las comprobaciones resultaron correctas, conecte el conector del calculador, gire la llave del
interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador. Salga del
diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
Realice una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca de seleccin.
Si la falla vuelve a presentarse, sustituya el contactor multifuncin.
Si el problema persiste, compruebe las otras fallas y despus pase a comprobacin de los parmetros
de funcionamiento de la TA establecidos (control de conformidad)
Realice las recomendaciones para confirmar la reparacin.

AT-15
TRANSEJE AUTOMATICO
DF010
ACTUAL UNION CUADRO DE INSTRUMENTOS
O
PASADO
Realice una prueba de la red multiplexada.

Consulte los captulos Red multiplexada y Cuadro de instrumentos.
Realice un diagnstico del sistema Cuadro de instrumentos si es necesario.
DESPUES DE LA
Nada que sealar.
REPARACION
AT-16
TRANSEJE AUTOMATICO
DF095 CIRCUITO DEL ELECTROIMN DE BLOQUEO DE LA PALANCA

ACTUAL CO.0 :Circuito abierto o cortocircuito a tierra
O CC.1 :Cortocircuito al +12 voltios
PASADO

RECOMENDACIONES se presenta como actual despus del lanzamiento del mando AC024 (mando
secuencial de los actuadores).
Verifique la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del electroimn bloqueo de la
palanca (EVSL).
Cambie lo que sea necesario.
Desconecte el calculador (TCM), compruebe la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique el aislamiento, la continuidad y la resistencia de las uniones siguientes:
Terminal 11 del Calculador Terminal B2 Electrovlvula de bloqueo de la palanca
Despus de girar la llave a M Terminal B1 Electrovlvula de bloqueo de la palanca
Desconecte el conector de 6 terminales en la consola central y mida la resistencia del bobinado del
electroimn de bloqueo de la palanca (EVSL) entre las terminales B1 y B2 .
Si la resistencia medida no est dentro de 40 4 ohmios ,sustituya la electrovlvula.
Asegrese que exista voltaje del acumulador despus de girar la llave en la posicin M en la termi-
nal B1 del conector del electroimn.
Si el problema persiste, compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los parmetros

DESPUES DE LA Compruebe otras fallas intermitentes.
REPARACION Borre las fallas pasadas y gire la llave del interruptor de encendido a la posi-
cin St Realice una prueba en carretera.
AT-17
TRANSEJE AUTOMATICO
DF012 ALIMENTACIONES DE LAS ELECTROVALVULAS

ACTUAL ALI ELCVL SEC (Electrovlvula de secuencia)
O CO :Circuito abierto
PASADO CC.1 :Cortocircuito al +12 voltios


Desconecte el calculador.(TCM) Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Compruebe el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la electrovlvula de secuencia No.
3 entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Terminal 1 del calculador Terminal 7 del calculador
Si todas las comprobaciones son correctas, gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y
despus borre la falla de la memoria del calculador (TCM).
Salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
Si la falla vuelve a presentarse al girar la llave del interruptor de encendido a M, sustituya el cableado
interno de la transmisin automtica.
Si el problema persiste, compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los parmetros

AT-18
TRANSEJE AUTOMATICO
DF016 CIRCUITO ELECTROVALVULA DE PUENTEO DEL CONVERTIDOR

ACTUAL (Circuito electrovlvula de embrague del convertidor)
O CO.0 :Circuito abierto o cortocircuito a tierra
PASADO CC.1 :Cortocircuito al +12 voltios

RECOMENDACIONES es presentada como actual despus del lanzamiento del mando AC024 (man-
do secuencial de los actuadores).
Desconecte el conector del mdulo de la transmisin automtica.

Conecte el conector del mdulo.
Desconecte el calculador (TCM) Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la electrovlvula de embragado del
convertidor (EVLU) entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYU-
DA):
Terminal 19 del Calculador (TCM) Terminal 26 del Calculador (TCM)
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte el conector del calculador (TCM), gire la llave del
interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la memoria de falla del calculador.
Si la falla vuelve a presentarse como se indica en RECOMENDACIONES, sustituya la electrovlvula de
embragado (puenteo).
Si el problema sigue sin resolverse, compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los
parmetros de funcionamiento de la TA establecidos (control de conformidad)

DESPUES DE LA Borre las fallas pasadas y gire la llave del interruptor de encendido a la posi-
REPARACION cin St.
Termine la reparacin realizando un monitoreo de datos con el CONSULT II.
AT-19
TRANSEJE AUTOMATICO
DF017 Circuito ELECTROVLVULA CAUDAL CAMBIADOR

ACTUAL EL/VLV PT C C
O CO.0 :Circuito abierto o cortocircuito a tierra
PASADO CC.1 :Cortocircuito al + 12 voltios


Desconecte el calculador. Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la electrovlvula de caudal del cambia-
dor (EPDE) entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla de la memoria del calculador. Salga del
diagnstico y gire el interruptor de encendido a la posicin St.
Si la falla vuelve a presentarse como se indica en RECOMENDACIONES, sustituya la electrovlvula
caudal cambiador.

DESPUES DE LA Borre las fallas pasadas y gire la llave del interruptor de encendido a la posi-
REPARACION cin St.
AT-20
TRANSEJE AUTOMATICO
PATINADO DEL EMBRAGADO DEL CONVERTIDOR

DF018 (PTNADO PNTEO)
PASADO
Si los fallos DF018 y DF005 se presentan a la vez, sustituya la electrovlvula

de modulacin de presin, la electrovlvula de embragado del convertidor y el
RECOMENDACIONES
aceite.
Para todas las intervenciones mecnicas, consulte el manual de servicio.
Borre la memoria del calculador (TCM) despus realice una prueba en carretera. Esta prueba debe realizar-
se para obtener datos de detencin del convertidor de torsin (circulando en 3a. impuesta con velocidad
estabilizada durante ms de 3 minutos consecutivos).
Consulte el proceso y las recomendaciones de seguridad para comprobar el punto de detencin del conver-
tidor de torsin.
Si el valor del punto de detencin es diferente de 2,300 150 r.p.m. o si se escucha un ruido interno en el
convertidor, sustituya el convertidor de torsin, la electrovlvula de embragado del convertidor (EVLU) y el
aceite.
Si el aceite est quemado, sustituya tambin la caja de vlvulas, el conjunto de las electrovlvulas as
como el cambiador.
En caso de reemplazo del convertidor de torsin, asegrese de que el eje de la turbina realmente acople
con el buje de la bomba de aceite.
Nota: Un punto de detencin demasiado bajo puede deberse a falta de potencia del motor.
Si el punto de detencin est bien, sustituir la electrovlvula de embragado del convertidor (EVLU) y el
aceite.

Borre las fallas pasadas (memorizadas) y gire la llave del interruptor de encen-
dido a la posicin St
DESPUES DE LA
REPARACION
Consulte el captulo Ayuda para poner a cero el contador de envejecimiento
del aceite, (ingrese la fecha del cambio de aceite).
AT-21
TRANSEJE AUTOMATICO
ACEITE ENVEJECIDO
DF020
PASADO
El calculador (TCM), calcula el envejecimiento del aceite utilizando los parmetros de funcionamiento de
la transmisin automtica (temperatura del aceite, velocidad del vehculo...). Cuando la falla DF020 apare-
ce, hay que sustituir el aceite de la transmisin automtica.
Despus de haber cambiado el aceite, deber poner a cero el contador de envejecimiento del aceite que el
calculador (TCM) presenta como PASADO (memorizado) e introducir la fecha del cambio de aceite. Estas
dos acciones se realizan mediante el mando CF074 (anotar la fecha del cambio de aceite de la transmisin
automtica).
A continuacin, poner a cero los autoadaptativos por el modo de mando RZ005 (Autoadaptativos).

Borre las fallas pasadas (memorizadas) y gire la llave del interruptor de encendi-
DESPUES DE LA
do a la posicin St.
REPARACION
AT-22
TRANSEJE AUTOMATICO
DF022 APRENDIZAJE PF/PL NO REALIZADO

ACTUAL
O
PASADO

Consulte el Manual de Servicio el captulo Red multiplexada.
DESPUES DE LA Nada que sealar.

REPARACION
AT-23
TRANSEJE AUTOMATICO
CIRCUITO CAPTADOR (SENSOR) DE TEMPERATURA DE ACEITE DE LA

DF023 CAJA (TEMP AC CAJA)
ACTUAL
Desconecte el conector del mdulo de la caja automtica.

Desconecte el calculador (TCM) Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor de temperatura del aceite de
la caja entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
interruptor de encendido a M y despus borre la falla memorizada del calculador.
Salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a St.
Si la falla vuelve a presentarse al girar la llave del interruptor de encendido a M, sustituya el sensor de
temperatura del aceite.

DESPUES DE LA
dido a la posicin St.
REPARACION
AT-24
TRANSEJE AUTOMATICO
CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

DF024 ACTUAL (TEMP MOT)
RECOMENDACIONES Verifique que no haya ninguna falla en modo diagnstico Inyeccin.

Consulte en el Manual de Servicio el captulo Red multiplexada.

REPARACION
AT-25
TRANSEJE AUTOMATICO
CONTACTOR MULTIFUNCION EN POSICION INESTABLE

DF029 (consulte la unin tierra del CMF)
PASADO

RECOMENDACIONES se presenta como actual despus de mover la palanca selectora de la posi-
cin P hacia la posicin D (en todas las posiciones de la palanca).
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en la transmisin automtica.

Verifique el ajuste del mando (consulte el mtodo de comprobacin en el Manual de Servicio).

Desconecte el calculador.(Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique las uniones siguientes en el mdulo de la transmisin automtica:
Continuidades
Palanca en posicin P,terminal 31 del calculador Terminal 42 del calculador
Palanca en posicin P,terminal 34 del calculador Tierra
Palanca en posicin R,terminal 31,32,33 del calculador Terminal 42 del calculador
Palanca en posicin N,terminal 32 del calculador Terminal 42 del calculador
Palanca en posicin N,terminal 34 del calculador Tierra
Palanca en posicin D,terminal 33 del calculador Terminal 42 del calculador
Palanca en posicin 2,terminal 37,32,33 del calculador Terminal 42 del calculador
Aislamientos
Palanca en posicin P,terminal 32,33,34,37 del calculador Terminal 42 del calculador
Palanca en posicin P,terminal 31,32,33,37 del calculador Tierra
Palanca en posicin R,terminal 34,37 del calculador Terminal 42 del calculador
Palanca en posicin N,terminal 31,33,34,37 del calculador Terminal 42 del calculador
Palanca en posicin N,terminal 31,32,33,37 del calculador Tierra
Palanca en posicin D,terminal 31,32,34,37 del calculador Terminal 42 del calculador
Palanca en posicin 2,terminal 31,34 del calculador Terminal 42 del calculador
Repare si es necesario

Borre las fallas pasadas (memorizadas) y gire el interruptor de encendido a la
DESPUES DE LA
posicin St.
REPARACION
AT-26
TRANSEJE AUTOMATICO
DF029
(CONTINUACIN)
interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador. Salga del
Realice una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca selectora de cambios.
Si la falla vuelve a presentarse sustituya el contacto multifuncin.
Si el problema sigue sin resolverse, Compruebe otras fallas y despus pase a comprobacin de los

DESPUES DE LA Borre las fallas pasadas (memorizadas) y gire la llave del interruptor de encen-
REPARACION dido a la posicin St.
AT-27
TRANSEJE AUTOMATICO
DF030 CORTE CLIMATIZACION

PASADO

Consulte en el Manual de Servicio los captulos Red multiplexaday Acondicionador de aire.
Realice un diagnstico del sistema Acondicionador de aire si es necesario.

REPARACION
AT-28
TRANSEJE AUTOMATICO
DF036 Circuito ELECTROVLVULA MODULACION DE PRESION

PASADO
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla PASADA: La

RECOMENDACIONES falla se presenta como ACTUAL despus del lanzamiento del mando AC024
(mando secuencial de los actuadores).

Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la electrovlvula de modulacin de
presin (EVM) entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Terminal 26 del Calculador Terminal 20 del Calculador
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte los conectores, gire la llave del interruptor de encen-
dido a la posicin M. y borre las fallas pasadas (memorizadas).
Si la falla vuelve a presentarse como se indica en RECOMENDACIONES,sustituya la electrovlvula de
modulacin de presin (EVM).
El reemplazo de la electrovlvula de modulacin de presin EVM requiere el

borrado de los autoadaptativos (mando RZ005).
DESPUES DE LA Realice las recomendaciones para confirmar la reparacin.
REPARACION Compruebe otras fallas intermitentes. Borre las fallas pasadas (memorizadas) y
gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.
AT-29
TRANSEJE AUTOMATICO
DF037 Circuito CONTACTOR RETROCONTACTO

ACTUAL DEF: Avera elctrica no identificada
O
PASADO

Consulte en el Manual de servicio los captulos Red multiplexada y ABS/ESP.
Realice un diagnstico del sistema ABS/ESP si es necesario.

REPARACION
AT-30
TRANSEJE AUTOMATICO
DF038 Circuito SENSOR REGIMEN TURBINA

ACTUAL (REGM TURBINA)
O 1.DEF :Ausencia de seal
PASADO 2.DEF :Seal ACTUAL
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo pasado: La falla

RECOMENDACIONES se presenta como actual, con el motor en marcha y la palanca de velocidades
en P.

Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor de rgimen de la turbina entre
las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte los conectores, gire la llave del interruptor de encen-
dido a la posicin M y borre las fallas pasadas (memorizadas)
Si la falla vuelve a presentarse como se indica en RECOMENDACIONES compruebe el montaje del
sensor de rgimen de turbina (posicin y apriete).
Verifique el estado del cableado y disposicin de su recorrido (riesgo de la seal actual).
Compruebe tambin la disposicin y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si la falla persiste, sustituya el sensor del rgimen de turbina.

DESPUES DE LA Compruebe otras fallas intermitentes. Borre las fallas pasadas (memorizadas)
REPARACION y gire el interruptor de encendido a la posicin St
AT-31
TRANSEJE AUTOMATICO
DF048 NFORMACION VELOCIDAD VEHICULO

ACTUAL 1.DEF :Avera elctrica no identificada
O 2.DEF :Avera elctrica no identificada
PASADO 3.DEF :Multiplexada 4.DEF :Multiplexada
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pa-

1.DEF RECOMENDACIONES sada (memorizada): La falla es presentada como actual despus
2.DEF de una prueba en carretera.
Verifique la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del sensor de velocidad del vehculo.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor velocidad del vehculo entre
Terminal 47del Calculador Terminal 48 del Calculador
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte el conector del calculador y el sensor, gire la llave del
interruptor encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador.
Salga del diagnstico y gire la llave del interruptor encendido a la posicin St.
sensor de velocidad del vehculo (posicin y apriete).
Verifique el estado del cableado y la disposicin de su recorrido (riesgo de la seal).
Compruebe tambin la disposicin y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si la falla persiste, sustituya el sensor de velocidad del vehculo.

DESPUES DE LA Compruebe otras fallas intermitentes. Borre las fallas pasadas (memorizadas)
REPARACION y gire el interruptor de encendido a la posicin St.
AT-32
TRANSEJE AUTOMATICO
DF048
(CONTINUACIN)
3.DEF Verifique que no haya ninguna falla en modo diagnstico

RECOMENDACIONES
4.DEF Inyeccin.


REPARACION
AT-33
TRANSEJE AUTOMATICO
REGULACION DE LA PRESION DEL ACEITE DE LA CAJA

DF049 (PRESION DE)
PASADO 1.DEF :
2.DEF :
Si la falla DF005 se visualiza, verifquelo con prioridad. Si las fallas DF049 y

RECOMENDACIONES DF018 se visualizan, sustituya la electrovlvula de modulacin de presin
(EVM),la electrovlvula de embragado del convertidor (EVLU) y el aceite.
Ponga la palanca selectora de cambios en posicin P/N, con el motor apagado para provocar una falla
eventual de la electrovlvula de modulacin .
Con el motor apagado, compruebe la informacin de presin de lnea suministrada por el sensor de
presin (ver los parmetros).
Sustituya el sensor de presin si el valor es superior a 0.2 bares .
Compruebe el nivel de aceite.

Coloque un manmetro en la toma de presin del crter de TA (si la comprobacin del nivel ya se haba
efectuado, asegrese en la funcin parmetro de que la temperatura del aceite sea superior a 20C antes
de proseguir).
Anote el valor de la presin de lnea indicado por el manmetro y por el CONSULT II en las condiciones
siguientes:
Con los frenos aplicados, palanca en D y rgimen del motor: 1,200 r.p.m.
Sustituya el sensor de presin si los valores entre el manmetro y los parmetros del CONSULT II son
diferentes en ms de 0.5 bares .
Compruebe nuevamente despus del reemplazo.

DESPUES DE LA dido a la posicin St.
REPARACION Realice una prueba en carretera.
AT-34
TRANSEJE AUTOMATICO
DF049
(CONTINUACIN)
Con el aceite de la TA comprendido entre 60 y 90, los frenos aplicados y la palanca en D ,coloque un
aprieta-pedal o un tope de hundimiento en el pedal del acelerador para obtener una presin recomendable
estable de aproximadamente 8 bares (ver parmetros) a un rgimen del motor de aproximadamente 1,300
r.p.m.
Anote en estas condiciones los valores obtenidos asegurndose de que el rgimen del motor permanece
estable entre las dos lecturas.
Estas mediciones deben realizarse lo ms rpidamente posible para no mantener estas condiciones dema-
siado tiempo.
Sustituya la electrovlvula de modulacin de presin (EVM) y el aceite si la diferencia entre los dos valores
es superior a 0.2 bares .
Vuelva a comprobar despus del reemplazo. Sustituya la caja de vlvulas y el conjunto de las electrovlvulas
si el problema persiste.
Al final de la reparacin, borre las fallas memorizadas del calculador y los autoadaptativos por el mando.
Consulte el captulo ayuda para la puesta a cero del contador de envejecimiento del aceite (introducir la
fecha de cambio de aceite).
Gire el interruptor de encendido a la posicin St, gire el interruptor de encendido a la posicin M, despus
efecte una prueba en carretera.

DESPUES DE LA posicin St
REPARACION Realice una prueba en carretera.
AT-35
TRANSEJE AUTOMATICO
DF054 INFO CONTACTO P/N DEL CONTACTOR MULTIFUNCIN

ACTUAL (consulte la unin tierra del CMF)
O
PASADO
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla PASADA: La

RECOMENDACIONES falla se presenta como ACTUAL moviendo la palanca selectora de la posicin
P hacia la posicin D (en todas las posiciones de la palanca).

Terminal 28 del Calculador (TCM) Contacto multifuncin
Terminal 28 del Calculador (TCM) Tierra vehculo (consulte el Diagrama elctrico)
despus borre la falla memorizada del calculador.
Salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St
Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin Mcon la palanca de seleccin en posicin P o N .
Si la falla vuelve a presentarse, sustituya el contacto multifuncin.

DESPUES DE LA
posicin St.
REPARACION
AT-36
TRANSEJE AUTOMATICO
DF055 UNION INYECCION /TRANSMISION AUTOMATICA

ACTUAL 1.DEF :Ausencia de seal
O 2.DEF :Seal ACTUAL
PASADO


REPARACION
AT-37
TRANSEJE AUTOMATICO
DF064 circuito PANTALLA

PASADO
-Realice una prueba de la red multiplexada.

-Consulte en el manual de servicio los captulos Red multiplexada y Cuadro de Instrumentos si
es necesario.

REPARACION
AT-38
TRANSEJE AUTOMATICO
DF084 RED MULTIPLEXADA

ACTUAL
O
PASADO


REPARACION
AT-39
TRANSEJE AUTOMATICO
DF085 CIRCUITOS ELECTROVLVULAS DE SECUENCIA EVS1

PASADO CC :Cortocircuito


Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia de la EVS1 entre las terminales siguien-
tes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte el conector del calculador.

Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del
calculador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St

REPARACION posicin St .
AT-40
TRANSEJE AUTOMATICO




calculador, salga del diagnstico y Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St

DESPUES DE LA Borre las fallas pasadas memorizadas) y gire el interruptor de encendido a la
AT-41
TRANSEJE AUTOMATICO



Terminal 7 del Calculador Terminal 1 del Calculador

Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calcu-
lador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St

AT-42
TRANSEJE AUTOMATICO



Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el conector del calculador.

Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla de la memoria del
calculador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.

DESPUES DE LA Borre las fallas pasadas (almacenadas) y gire el interruptor de encendido a la
AT-43
TRANSEJE AUTOMATICO
DF089 CIRCUITOS ELECTROVALVULAS DE SECUENCIA EVS4




Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calcu-
lador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.

AT-44
TRANSEJE AUTOMATICO
DF109 INFORMACION MULTIPLEXADA TORSION MOTOR

ACTUAL 1.DEF :Coherencia
O 2.DEF :Torsin real
PASADO 3.DEF :Torsin anticipado
4.DEF :Torsin sin reduccin

DESPUES DE LA
REPARACION Nada que sealar
AT-45
TRANSEJE AUTOMATICO

Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo pasado: La falla


tes (consultar el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Terminal 14 Calculador Terminal 1 del Calculador

calculador, salga del diagnstico y gire la llave del interruptor de encendido a la posicin St.

Revise otras fallas eventuales.
DESPUES DE LA Borre las fallas memorizadas y gire la llave del interruptor de encendido a la
AT-46
TRANSEJE AUTOMATICO
DF114 POSICION PEDAL MULTIPLEXADO

ACTUAL
O
PASADO

Consulte en el Manual de servicio el captulo Red multiplexada.
DESPUES DE LA
REPARACION Nada que sealar.
AT-47
TRANSEJE AUTOMATICO
DF116 INFORMACION REGIMEN DEL MOTOR MULTIPLEXADO

ACTUAL
O
PASADO

DESPUES DE LA
Nada que sealar.
REPARACION
AT-48
TRANSEJE AUTOMATICO
DF117 INFORMACION RUEDA TRASERA IZQUIERDA MULTIPLEXADA

ACTUAL
O
PASADO

Consulte en el Manual de Servicio los captulos Red multiplexada y ABS/ESP.
DESPUES DE LA
Nada que sealar.
REPARACION
AT-49
TRANSEJE AUTOMATICO
DF118 RUEDA TRASERA. DERECHA MULTIPLEXADA

ACTUAL
O
PASADO

Consulte en el Manual de Servicio los captulos Red multiplexada y ABS/ESP.
DESPUES DE LA
Nada que sealar.
REPARACION
AT-50
TRANSEJE AUTOMATICO
DF119 POSICION PEDAL DE FRENO

ACTUAL
O
PASADO
RECOMENDACIONES Pisar el pedal de freno despus soltarlo.
Verifique la limpieza ,la conexin y el estado de los conectores de los contactores de stop (freno).
Verifique el ajuste de los contactores de stop (freno) y su correcto funcionamiento.

Cambie el contactor si es necesario.
Terminal 16 Calculador (TCM) Stop de Calculador (TCM)
Terminal 43 Calculador (TCM) Stop de Calculador (TCM)
(Vea los nmeros de las terminales de los conectores en el Diagrama elctrico correspondiente)
DESPUES DE LA
Nada que sealar.
REPARACION
AT-51
TRANSEJE AUTOMATICO
DF121 INFORMACION ESTACIONAMIENTO DEL CONTACTOR MULTIFUNCION

ACTUAL (consulte la unin tierra del CMF)
O
PASADO

RECOMENDACIONES es presentada como actual despus de mover la palanca de seleccin de la
posicin D hacia la posicin P (en todas las posiciones de la palanca).
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF)en el Transeje automtico.

Verifique el ajuste del mando (consulte el mtodo de control en el Manual de servicio).

Verifique las uniones siguientes:
Continuidades
Aislamientos

AT-52
TRANSEJE AUTOMATICO
DF121
(CONTINUACIN)
despus borre la falla memorizada del calculador.
Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M con la palanca de seleccin en posicin P o N .
Si el problema sigue sin resolverse, compruebe otras fallas y despus realice la comprobacin de
los parmetros de funcionamiento de la TA establecidos (control de conformidad)

AT-53
TRANSEJE AUTOMATICO
DF122 UNION CALCULADOR HABITACULO

ACTUAL
O
PASADO

Consulte en el Manual de servicio el captulo Red multiplexada.
DESPUES DE LA
REPARACION Nada que sealar.
AT-54
TRANSEJE AUTOMATICO
DF123 UNION CALCULADOR ABS

ACTUAL
O
PASADO


REPARACION
AT-55
TRANSEJE AUTOMATICO
DF126 INFORMACION REGIMEN TURBINA

ACTUAL
O
PASADO


REPARACION
AT-56
TRANSEJE AUTOMATICO
DF129 CONTROL DE TRAYECTORIA

ACTUAL
O
PASADO

Consulte en el Manual de Servicio el captulo Red multiplexada y ABS/ESP.
Realice un diagnstico del sistema ABS/ESPsi es necesario.
DESPUES DE LA
Nada que sealar.
REPARACION
AT-57
TRANSEJE AUTOMATICO
DF131 PATINADO
ACTUAL
O
PASADO
Si las fallas DF038 DF048 son actuales, Comprubelos con prioridad.

RECOMENDACIONES Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada: La falla
se presenta como actual despus de una prueba en carretera.
Un patinado excesivo indica que hay un problema mecnico en el Transeje automtico.

Consulte el Manual de Servicio

AT-58
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Control de conformidad
Bajo contacto, con el motor apagado.
RECOMENDACIONES Los valores indicados en el control de conformidad slo se dan a ttulo indica-
tivo. Consulte si es necesario las caractersticas exactas de funcionamiento
en el manual de reparacin.
Funcin Parmetro o estado Visualizacin Diagnstico

Orden
Comprobacin o accin y observaciones
Funcin de la alimentacin elctrica
En caso de
Voltaje de la PR008: Voltaje de alimentacin problemas :
1 11.8 <X <13.2 Vs
acumulador del calculador consulte el diag-
nstico PR008.
Funcin pedal de freno
Pedal de freno sin pisar ESTADO

CONFIRMADO
ET003: Contacto stop apertura
ESTADO NO
En caso de
ET142: Pedal de freno pisado CONFIRMADO
problemas con-
2 Pedal de freno sulte los diagns-
Pedal de freno pisado
ticos ET003 y
ESTADO NO
ET142.
ET003: Contacto stop CONFIRMADO
apertura
ESTADO
ET142: Pedal de freno pisado CONFIRMADO
Funcin selector de velocidad
Selector en posicin P
ET012: Posicin selector Posicin P confirma-

de velocidad da con el CONSULT II
En caso de
Selector en posicin R
problemas,
ET012: Posicin selector Posicin R confirma- consulte: La
3 Selector de de velocidad ayuda para la
velocidad da con el CONSULT II
visualizacin de
Selector en posicin N los estados en el
ET012: Posicin selector captulo AYUDA,
Posicin N confirma-
de velocidad el diagnstico
da con el CONSULT II
ET012.
Selector en posicin D
ET012: Posicin selector Posicin D confirma-

de velocidad da con el CONSULT II
AT-59
TRANSEJE AUTOMATICO
Bajo contacto, con el motor apagado.
en el manual de servicio.
Parmetro o estado Visualizacin

Orden Funcin Diagnstico
Selector en posicin 2 En caso de

Posicin 2 confirma-
ET012: Posicin selector da con el CONSULT II problemas,
de velocidad consulte: la
ayuda para la
Selector en posicin 1 Posicin 1 confirma- visualizacin de
da con el CONSULT II los estados en el
ET012: Posicin selector
de velocidad captulo AYUDA,
3
Selector de el diagnstico
Conti-
velocidad Selector en posicin D y botn ET012. En caso
nuacin
3a sobremarcha pulsado (D3) de problemas,
consulte el diag-
ET012: Posicin selector Posicin 3a confirma- nstico ET012.
de velocidad da con el CONSULT II En caso de
Interruptor Modo nieve Pulsado Posicin Modo nieve problemas,
consulte el diag-
confirmada por el
ET081: Modo nieve nstico ET081.
CONSULT II
Funcin sensores (captadores)
4 Sensor presin PR003: Presin de aceite Presin <0.2 bares En caso de

de aceite problemas: con-
sulte el diagnsti-
co PR003.
AT-60
TRANSEJE AUTOMATICO
Con el motor caliente y en ralent, sin consumidor.

Funcin de la alimentacin elctrica
En caso de
Tensin del PR008: Tensin de alimentacin problemas:
1 13 <X <14,5 V
acumulador del calculador consulte el diag-
nstico PR008.
Funciones sensores
En caso de pro-
Sensor tempera- X =Temperatura del blemas: consulte
2 PR004: Temperatura del aceite
tura del aceite motor 5 C el diagnstico
PR004.
Rgimen 1.200 r.p.m.y

presin 7 bares. En caso de pro-
Sensor presin Diferencia < 0.8 bares blemas: consulte
3 PR146: Diferencia entre las
de aceite el diagnstico
recomendaciones PR146.
y presin de aceite
Rgimen del PR128: Diferencia rgimen Rgimen del motor En caso de pro-
motor y rgimen motor/rgimen = blemas: consulte
de turbina de turbina Rgimen de turbina el diagnstico
4
PR128.
AT-61
TRANSEJE AUTOMATICO
Prueba en carretera.

Funciones sensores (captadores)
En caso de
Sensor veloci- PR105: Velocidad del problemas:
1 X = Velocidad del
dad vehculo TA vehculo consulte el diag-
vehculo
nstico PR105.
AT-62
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Interpretacin de los estados
Contacto STOP APERTURA

ET003
RECOMENDACIONES No debe existir ninguna falla actual o pasada (memorizada).
Verifique la limpieza, la conexin y el estado del conector del contactor de stop.

Verifique el ajuste del contactor de stop (freno) y su correcto funcionamiento.

Verifique el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la unin siguiente:
Terminal 16 del Calculador (TCM) Terminal 3 del Contactor de stop (freno)
DESPUES DE LA
Repita el control de conformidad desde el principio.
REPARACION
AT-63
TRANSEJE AUTOMATICO
POSICION SELECTOR DE VELOCIDAD

ET012
RECOMENDACIONES No debe existir ninguna falla actual o pasada (memorizada)
Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en la transmisin automtica.

Verifique el ajuste del control (consulte el mtodo de comprobacin en el Manual de Servicio).

Continuidades
Aislamientos
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-64
TRANSEJE AUTOMATICO
ET012
(CONTINUACION)
Palanca de velocidades en la posicin D

Interruptor 3a impuesta desactivado
Terminal 36 del Calculador Aislada de la tierra
Interruptor 3a impuesta activado

Terminal 36 del Calculador Tierra
Repare la lnea elctrica o cambie el interruptor.
Si todas las comprobaciones son correctas, conecte el conector del calculador, Gire la llave del interruptor
de encendido a la posicin M y despus borre la falla almacenada en la memoria del calculador. Salga del
Realice una prueba en carretera utilizando todas las posiciones de la palanca de seleccin.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-65
TRANSEJE AUTOMATICO
MODO NIEVE
ET081
Desconecte el conector del interruptor.

Verifique la limpieza y el estado de las conexiones.
Verifique la presencia de la tierra en la terminal B2 del conector.
Interruptor posicin Normal
Terminal 40 del Calculador (TCM) Aislada de la tierra
Interruptor posicin Modo nieve

Terminal 40 del Calculador (TCM) Tierra
Repare la lnea elctrica o cambie el interruptor.
Si contina sin funcionar, cambie el interruptor.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-66
TRANSEJE AUTOMATICO
PEDAL DE FRENO PISADO

ET142
Verifique la limpieza, la conexin y el estado del conector del contactor de stop (freno).
Verifique la especificacin del contactor de stop (freno) y su correcto funcionamiento .

Terminal 43 del Calculador (TCM) Contactor de stop
(Ver el nmero de la terminal del conector en el Diagrama elctrico correspondiente)
DESPUES DE LA Repita el control de conformidad desde el principio.

REPARACION
AT-67
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico-Interpretacin de los parmetros
PRESION DE ACEITE
PR003
Verifique la limpieza, la conexin y el estado del conector del sensor de presin de aceite.
Verifique que la resistencia del sensor de presin de aceite no sea nula o igual a infinito (avera franca
del sensor).
Terminal 24 del Calculador (TCM) Terminal C1 del Sensor presin de aceite

REPARACION
AT-68
TRANSEJE AUTOMATICO
TEMPERATURA DE ACEITE TA
PR004
Si el valor ledo es incorrecto, verifique que el sensor sigue correctamente la curva patrn resistencia en
funcin de la temperatura.
Cambie el sensor si presenta deriva (Observacin: un sensor que presenta deriva es a menudo conse-
cuencia de un choque elctrico).

Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor de temperatura del aceite de
la caja entre las terminales siguientes (consulte el valor de la resistencia en el captulo AYUDA):
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el conector del calculador, Gire la llave del interruptor
de encendido a la posicin M y despus borre la falla memorizada del calculador.
Si la falla vuelve presentarse, gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M, sustituya el sensor
de temperatura del aceite.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-69
TRANSEJE AUTOMATICO
TENSION DE ALIMENTACION DEL CALCULADOR

PR008
No debe existir ninguna falla actual o pasada (memorizada). Todos los consu-
RECOMENDACIONES
midores apagados.
BAJO CONTACTO
Si el voltaje es <Mini. el acumulador est descargado:

Compruebe el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Si la tensin es >Maxi. el acumulador puede estar sobre cargado:

Compruebe que la tensin de carga sea la correcta con y sin consumidor.
MOTOR EN RALENT
Si el voltaje es <Mini. La fuente de carga es demasiado baja:

Compruebe el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Si el voltaje es >Maxi. La fuente de carga es muy alta:

El regulador del alternador est defectuoso.
DESPUES DE LA
REPARACION
AT-70
TRANSEJE AUTOMATICO
VELOCIDAD DEL VEHCULO

PR105

Verifique la limpieza, la conexin y el estado de las conexiones del sensor de velocidad del vehculo.
Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor velocidad del vehculo entre
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el conector del calculador y el sensor, Gire la llave
del interruptor de encendido a la posicin M y despus borrar la falla memorizada del calculador.
sensor de velocidad del vehculo (posicin y apriete).
Compruebe el estado del cableado y la conformidad de su recorrido (riesgo de la seal).
Compruebe tambin la conformidad y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si la falla an persiste, sustituya el sensor de velocidad del vehculo.

REPARACION
AT-71
TRANSEJE AUTOMATICO
DESVIACION REGIMEN MOTOR / REGIMEN TURBINA

PR128

Verifique el aislamiento, la continuidad del circuito y la resistencia del sensor de rgimen de turbina entre
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar los conectores, Gire la llave del interruptor de encen-
dido a la posicin M y borre las fallas pasadas (memorizadas).
sensor de rgimen de turbina (posicin y apriete).
Verifique el estado del cableado y la posicin de su recorrido (riesgo de la seal).
Compruebe tambin la posicin y el estado de los circuitos de alta tensin.
Si la falla an persiste, sustituya el sensor del rgimen de la turbina.
DESPUES DE LA
REPARACION Repita el control de conformidad desde el principio.
AT-72
TRANSEJE AUTOMATICO
DIFERENCIA ENTRE CONSIGNA Y PRESION DE ACEITE

PR146
RECOMENDACIONES No debe haber ningn fallo actual o pasado.

Verifique la conexin del conector, la limpieza y el estado de los contactos del sensor de presin de
aceite.
Verifique que la resistencia del sensor de presin de aceite no sea nula o igual a infinito entre las
terminales 24 y 25 del calculador (avera franca del sensor).
DESPUES DE LA
Nada que sealar.
REPARACION
AT-73
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Ayuda
PARTICULARIDADES
REEMPLAZO DEL CALCULADOR
Al sustituir el calculador del Transeje automtico, es necesario cargar en el nuevo calculador el nivel de enve-
jecimiento del aceite del Transeje automtico que se presenta como pasado (memorizado) en el calculador que
se va a sustituir.
Aplique el procedimiento siguiente:
Lea en la memoria del calculador que hay que sustituir, el valor de envejecimiento del aceite por el
parmetro PR133 (contador de desgaste de aceite) y anotar el valor.
Sustituya el calculador. Introduzca el valor de envejecimiento del aceite en la memoria del nuevo
calculador por el mando CF320 (valor contador de desgaste de aceite).
CAMBIO DE ACEITE DEL TRANSEJE AUTOMATICO
Al cambiar el aceite del Transeje automtico, es necesario poner a cero el contador de envejecimiento del
aceite. Esta puesta a cero se realiza introduciendo la fecha del vaciado por el mando CF074 (escritura fecha
del vaciado de aceite de la caja).
REEMPLAZO DE ORGANOS
El calculador SIEMENS TA2000utiliza unos parmetros autoadaptativos para la gestin de los cambios de
marchas y la funcin embragado del convertidor (Lock Up).
Estos autoadaptativos permiten optimizar la presin y los tiempos de aplicacin de los frenos y de los embra-
gues en funcin de las caractersticas mecnicas /hidrulicas especficas de cada TA.
As, el reemplazo de cualquier pieza que tenga una influencia sobre estos parmetros requiere la actualizacin
de los valores pasados (memorizados). La puesta a cero de los autoadaptativos se realiza por el mando
RZ005.
Despus de utilizar el mando RZ005, es importante efectuar un prueba de carretera que permita realizar varias
veces todos los cambios de marchas ascendentes y descendentes para memorizar los nuevos valores.
Piezas que al cambiarse requieren la puesta a cero de los autoadaptativos:

Caja de vlvulas.
Convertidor de torsin.
Electrovlvula de modulacin de presin.
Transmisin automtica completa.
AT-74
TRANSEJE AUTOMATICO
RESISTENCIA ELECTRICA DE LOS COMPONENTES
Valores de resistencia de los componentes a 20 C:
Electroimn bloqueo palanca (EVSL) 45 ohmios 10%
Electrovlvula caudal cambiador (EPDE) 40 ohmios 10%
Electrovlvula de puenteo (embragado) del convertidor (EVLU) 1.5 ohmios 10%
Electrovlvula de modulacin 1.5 ohmios 10%
Electrovlvula de secuencia No.1 (EVS1) 40 ohmios10%
Electrovlvula de secuencia No.2 (EVS2) 40 ohmios 10%
AT-75
TRANSEJE AUTOMATICO
Electrovlvula de secuencia No.3 (EVS3) 40 ohmios10%
lectrovlvula de secuencia No.4 (EVS4) 40 ohmios 10%
lectrovlvula de secuencia No.6 (EVS6) 40 ohmios 10%
lectrovlvula de secuencia No. (EVS5) 40 ohmios 10%
ensor de velocidad turbina 300 ohmios 10%
ensor de velocidad del vehculo 1,200 ohmios 10%
ensor presin de aceite 20 Kohmios 10%
Sensor temperatura del aceite
Temperatura en C 20 40 80
Resistencia en ohmios 10% 2500 1300 300
AT-76
TRANSEJE AUTOMATICO
AYUDA A LA VISUALIZACION DE LOS ESTADOS CON EL CONSULT II
Estados del contactor multifuncin y del contactor de la palanca de velocidades:
Poner bajo contacto
CONTACTO CONTACTOR MULTIFUNCIN

POSICION
PALANCA
S2 S3 S4 P
P INACTIVO ACTIVO ACTIVO INACTIVO
R INACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO
N ACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO
D ACTIVO ACTIVO INACTIVO ACTIVO
2 ACTIVO INACTIVO INACTIVO ACTIVO
1 INACTIVO INACTIVO ACTIVO ACTIVO
D + 3a impuesta ACTIVO ACTIVO INACTIVO ACTIVO
(sobremarcha)
AT-77
TRANSEJE AUTOMATICO
Estados de las electrovlvulas de secuencias (EVS):
Ponga bajo contacto
POSICION MARCHA ESTADOS DE LAS EVS

PALANCA METIDA
(APLICADA) 1 2 3 4 5 6
P Neutro INACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO

R R INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO
N Neutro INACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO
P o N <-10C Neutro INACTIVO ACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO
D vehculo
estacionado o 1 INACTIVO INACTIVO ACTIVO ACTIVO ACTIVO INACTIVO
circulando
D vehculo
estacionado o 2 INACTIVO ACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO INACTIVO
circulando
D circulando 3 INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO

D circulando 4 ACTIVO ACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO INACTIVO
2 2 INACTIVO INACTIVO ACTIVO ACTIVO ACTIVO INACTIVO
1 1 INACTIVO INACTIVO ACTIVO ACTIVO ACTIVO INACTIVO
D +Modo nieve 2 INACTIVO ACTIVO INACTIVO ACTIVO INACTIVO INACTIVO
AT-78
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -Reclamo de cliente
Consulte los Reclamo de cliente solamente despus de haber realizado un

RECOMENDACIONES diagnstico completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformi-
dad.
NO HAY COMUNICACIN CON EL CALCULADOR ALP 1
PROBLEMAS AL ARRANCAR EL MOTOR ALP 2
El motor de arranque no se activa, palanca de seleccin en posicin P N
PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL TRANSEJE AUTOMATICO ALP 3
No hay movimiento en macha adelante y/o en reversa
Retraso al cambio con altas revoluciones del motor seguido de un golpe al arrancar
El vehculo avanza lentamente al arrancar
Golpes, patinajes o revolucionado del motor al cambiar las velocidades
No hay cambios de velocidades, vehculo bloqueado en una velocidad
Ausencia de una o varias velocidades
FALLAS DEL TRANSEJE AUTOMATICO EN LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD ALP4
CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE VELOCIDAD ALP 5
AT-79
TRANSEJE AUTOMATICO
Consulte Reclamo de cliente solamente despus de haber realizado

RECOMENDACIONES un diagnstico completo con el CONSULT II y haber hecho el control de
conformidad.
LAS LUCES DE REVERSA NO FUNCIONAN ALP 6
La reversa funciona y las lmparas estn bien
PRESENCIA DE ACEITE POR DEBAJO DEL VEHCULO ALP 7
AUSENCIA DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE SELECCIN EN

ALP 8
POSICIN DE ESTACIONAMIENTO (PARKING)
PALANCA DE SELECCIN BLOQUEADA EN POSICIN DE

ESTACIONAMIENTO (DESBLOQUEO IMPOSIBLE POR ALP 9
ACCION EN EL PEDAL DE FRENO)
AT-80
TRANSEJE AUTOMATICO
Diagnstico -rbol de Localizacin de Averas (ALP)
ALP 1 NO HAY COMUNICACION CON EL CALCULADOR (TCM)
Asegrese de que el CONSULT II no sea la causa de la falla tratando de comunicarse con un calculador en
otro vehculo. Si el CONSULT II no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de
un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe las lneas de diagnstico K y L .
Proceda haciendo desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verifique el voltaje del acumulador y efecte las intervenciones necesarias y obtener un voltaje conforme
(8.7 voltios <U acumulador <16 voltios).
Verifique si el fusible de 7.5A del TA en el portafusibles del compartimiento del motor est fundido. Si el
fusible de 7.5 A sustituido se quema de nuevo al volver a Girar la llave del interruptor de encendido a la
posicin M , busque con prioridad un cortocircuito en la tierra de la alimentacin +Despus de contacto
del calculador o de las electrovlvulas de modulacin y de embragado del convertidor (terminales
concernidas:26 y 27 del calculador).
Verifique la conexin y el estado de las conexiones a la altura del conector del calculador.
Verifique que el calculador est correctamente alimentado:
Tierra en la terminal 28.
+Despus de contacto en la terminal 27 .
Verifique que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:

Tierra en la terminal 4 y 5 de la toma de diagnstico.
+Acumulador en la terminal 16 de la toma de diagnstico.
+Despus de contacto en la terminal 1 de la toma de diagnstico.
Verifique y asegure la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / calcula-
dor:
Entre la terminal 17 del conector del calculador y la terminal 15 de la toma de diagnstico.
Entre la terminal 18 del conector del calculador y la terminal 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse despus de estas diferentes comprobaciones, sustituya el calculador
y borre las fallas memorizadas al final de la reparacin (consulte el captulo ayuda).
DESPUES DE LA Una vez establecida la comunicacin, compruebe las fallas intermitentes ac-
REPARACION tuales o pasadas (memorizadas).
AT-81
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 2 PROBLEMAS AL ARRANCAR EL MOTOR
Consulte los ALP solamente despus de haber realizado un diagnsti-

RECOMENDACIONES co completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformidad.
Verifique la relacin entre la indicacin del

CONSULT II y las posiciones de la palanca de
seleccin.
Compruebe la fijacin del
La relacin es correcta? no contactor multifuncin.
Compruebe el ajuste del
mando, siguiendo el mtodo
s descrito en la Nota Tcnica.
Gire la llave del interruptor de encendido a la no Compruebe el rel de

posicin St, desconecte el conector del TA. aranque. Asegurese la
Mire bajo la accin del motor de arranque si hay continuidad de la unin entre
12 voltios en la terminal A5 del mdulo verde la terminal A5 del conector de
de 12 terminales, lado cableado vehculo. la TA y el rel del contactor
de arranque.
Hay 12 voltios en la terminal A5? Asegrese del correcto
funcionamiento del contactor
de arranque
s
Compruebe el circuito de alimentacin del

rel de arranque y el motor de arranque.
Realice una prueba en carretera y despus una comprobacin con el

DESPUES DE LA
CONSULT II.
REPARACION
AT-82
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 3 PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL TRANSEJE AUTOMATICO
Consulte los ALP solamente despus de haber realizado un diagnsti-

RECOMENDACIONES co completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformidad.
En caso de revolucionado en fro, al cambiar de 1 a 2 velocidad (aceite TA
inferior a 15 ?), sustituya la electrovlvula de modulacin de presin (EVM)
Verifique con el CONSULT II la relacin entre la Efectuar el ajuste del

visualizacin y las posiciones de la palanca de mando suguiendo las
seleccin (con el interruptor de encendido en especificaciones dadas en
posicin M y el motor apagado). la nota tcnica.
La relacin es correcta? no
Comprobar el nivel de aceite y observar el esta-

do de limpieza del aceite (color, olor...).
El estado del aceite es indicacin de una Sustituya la transmisin
falla interna de la transmisin automtica? si
automtica.
no
Con el motor apagado, compruebe la informa-

cin de presin de lnea suministrada por el
sensor de presin.
El valor es superior a 0.2 bares? si Sustituya el sensor de
presin.
no

Instale un manmetro en la toma de presin
del crter del TA (si la comprobacin del nivel
ya se haba efectuado, asegrese de que la
temperatura del aceite sea superior a 20 ?C
antes de proseguir). Anote el valor de la pre-
sin de lnea indicado por el manmetro y por
el CONSULT II en las condiciones siguientes:
Con los frenos aplicados, palanca en D y Sustituya el sensor de
rgimen =1,200 r.p.m. presin.
Los valores entre el manmetro y el si Repita la comprobacin
CONSULT II difieren en ms de 0.5 bares? despus de la sustitucin.
no
A
Al final de la reparacin, borre las fallas memorizadas del calculador por el

DESPUES DE LA mando y los autoadaptativos.
REPARACION Consulte el captulo AYUDA para la puesta a cero del contador de envejeci-
miento del aceite (ingrese la fecha si cambi el aceite de la TA).
AT-83
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 3
(CONTINUACIN 1)
Con el aceite del TA comprendido entre 60y si Sustituya la electrovlvual de

90,con los frenos aplicados y la palanca en D, modulacin de presin (EVM) y
coloque un aprieta-pedal o un tope de hundi- el aceite.
miento en el pedal del acelerador para obtener Repita la comprobacin despus
una presin recomendada estable de aproxi- de la sustitucin.
madamente 8 bares (rgimen del motor de Sustituya la caja de vlvulas y
aproximadamente 1,300 r.p.m.). Anote en es- el conjunto de las electrovlvulas
tas condiciones los valores obtenidos asegu- si el problema persiste.
rndose de que el rgimen del motor permanez-
ca estable entre las dos lecturas. Estas medi-
das deben ser realizadas lo ms rpido posible
y no mantener bajo estas condiciones dema-
siado tiempo.
La diferencia entre los dos valores es su-
perior a 0.3 bares?
no
Arranque el motor. Sustituya el transeje

si
Con los frenos aplicados, desplace la palanca automtica.
de seleccin a la posicin D y vigile aceleran-
do, la informacin rgimen de la turbina.
La informacin rgimen de la turbina evo-
luciona?
no
Sustituya el convertidor de
torsin, la electrovlvula de
Consulte el proceso y las RECOMENDACIONES embragado EVLU y el aceite. Si
de seguridad para comprobar el punto de deten- si
el aceite est quemado,
cin del convertidor de torsin. Valor terico del sustituya tambin la caja de
rgimen del motor en el punto de detencin vlvulas y el conjunto de las
2,300 150 r.p.m. electrovlvulas.
El valor del punto de detencin es incorrec- Asegres, al sustituir el
to o hay un ruido interno en el convertidor? combertidor de torsin, de que la
flecha de la turbina sea realmente
no compatible con el buje de la bomba
de aceite. Nota: un punto de tensin
demasiado bajo puede deberse
B a una falta de potencia del motor
Al final de la reparacin, borre las fallas memorizas del calculador por el man-
DESPUES DE LA do y los autoadaptativos.
REPARACION Consulte el captulo AYUDA para la puesta a cero del contador de envejeci-
miento del aceite (ingrese la fecha si cambi el aceite de la TA).
AT-84
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 3
(CONTINUACION)
Realice una prueba en carretera vigilando el rgimen

del motor en el cuadro de instrumentos y las indica-
ciones dadas por el CONSULT II (consulte el captu-
lo ayuda
Sustituya la caja de vlvu-
no las y el conjunto de las
Hay variacin del rgimen del motor cada vez
electrovlvulas.
que hay cambio de marcha?
si
Las comprobaciones efectuadas no han permitido

poner de manifiesto una falla y la transmisin auto-
mtica parece funcionar correctamente. Si el vehcu-
lo presenta realmente el efecto cliente seleccionado,
retomar el diagnstico completo.
Al final de la reparacin, borre las fallas memorizadas del calculador por el man-
DESPUES DE LA do y los autoadaptativos.
REPARACION Consulte el captulo AYUDA para la puesta a cerodel contador de envejeci-
miento del aceite (ingrese la fecha si cambi
AT-85
TRANSEJE AUTOMATICO
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSEJE AUTOMTICO AL CAMBIAR

ALP 4
CIERTAS VELOCIDADES
Consulte los ALP solamente despus de haber realizado un diagnstico

RECOMENDACIONES
completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformidad.
Es posible constatar el mal funcionamiento de la TA al cambiar las velocidades sin que ningn fallo en el
calculador se presente como pasado (memorizado). El mal funcionamiento puede estar ligado a problemas
de resistencias de contacto en las lneas de pilotaje de las electrovlvulas de secuencia y de progresividad
(EVS1 a EVS6) impidiendo que el autodiagnstico detecte una falla de la electrovlvula o impidiendo el
pilotaje de las electrovlvulas.
Compruebe el estado de los clips en cada conexin de las lneas de pilotaje de las electrovlvulas (del
calculador a la electrovlvula).
DESPUES DE LA Realice una prueba en carretera y despus una comprobacin con el

REPARACION CONSULT II.
AT-86
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 5 CAMBIOS INESPERADOS (INTEMPESTIVOS) DE VELOCIDADES

RECOMENDACIONES
Hay un cambio de la visualizacin de

la posicin de la palanca de seleccin Compruebe el recorrido del cableado de
no la transmisin automtica (alta ten-
durante la aparicin de la falla? (prdi-
da de la posicin D). sin...). Modifique si es necesario.
si
Compruebe el ajuste del mando externo. Sustitu-

ya el contactor multifuncin si el fallo persiste.

AT-87
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 6 LAS LUCES DE REVERSA NO FUNCIONAN
Consultar los ALP solamente despus de haber realizado un diagnsti-

RECOMENDACIONES
co completo con el CONSULT II y haber hecho el control de conformidad.
Gire la llave del interruptor de encendido Asegure la continuidad de la unin en-

a la posicin St, desconecte el conector no tre la terminal A2 del mdulo verde
de la TA. Gire la llave del interruptor de de 12 terminales y el cajetn de inter-
encendido a la posicin M y vea si se conexin del habitculo.
encuentra el +Despus de contacto en
la terminal A2 del mdulo verde de 12
terminales, lado cableado del vehculo.
Se encuentra el +Despus de contac-
to en la terminal A2?
si
Gire la llave del interruptor de encendido a la po-

sicin St y compruebe la continuidad entre las
terminales A1 y A2 del mdulo verde de 12
terminales lado de la caja, palanca en posicin
R . Si la continuidad no est asegurada, sustitu-
ya el contactor multifuncin. Si la continuidad es
correcta, asegure la continuidad entre la termi-
nal A1 del mdulo del lado del cableado vehculo
y las luces de reversa. Compruebe tambin la
tierra de las luces traseras.

AT-88
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 7 PRESENCIA DE ACEITE DEBAJO DEL VEHICULO

RECOMENDACIONES
Lave el Transeje automtico, complete el nivel de aceite aplicando el mtodo descrito en la nota tcnica,
echar talco y diagnosticar el origen de la fuga.
Compruebe el origen de la fuga y sustituya las piezas defectuosas.

AT-89
TRANSEJE AUTOMATICO
ALP 8 AUSENCIA DE BLOQUEO DE LA PALANCA DE SELECCION EN POSICION

ESTACIONAMIENTO

RECOMENDACIONES
A pesar de la ausencia de falla presentada en el electroimn Shift-Lock, Realice de todos modos el diagns-
tico de la falla DF095 .
Verifique los circuitos contactores del pedal de freno. Consulte el diagnstico de los estados ET003 y ET142
Si el reclamo del cliente persiste, busque un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.

AT-90
TRANSEJE AUTOMATICO
PALANCA DE SELECCION BLOQUEADA EN POSICION

ALP 9
ESTACIONAMIENTO

RECOMENDACIONES
A pesar de la ausencia de la falla presentada en el electroimn Shift-Lock, Realice de todos modos el

diagnstico del fallo DF095 .
Verifique los circuitos contactores del pedal de freno. Consulte el diagnstico de los estados ET003 y ET142
.
Si el reclamo del cliente persiste, busque un problema mecnico a la altura del bloqueo de la palanca.

AT-91
TRANSEJE AUTOMATICO
DESCRIPCION
Vista seccionada
Generalidades
VEHICULO TIPO T. A. MOTOR

H10 (L65) DP0 067 K4M743
AT-92
TRANSEJE AUTOMATICO
Identificacin del Transeje automtico.
No. de identificacin del transeje
DP0 067 M
000058
CARACTERISTICAS
Peso: 70 Kg.
Los Vehculos equipados con el Transeje automtico DP0 estn do-

tados de sistemas denominados: Shift-Lock (Bloqueo de la palan-
ca de cambios) y Lock Up. (Embrague del convertidor de torsin)
La funcin del Shift Lock es evitar el desplazamiento de la palanca

de seleccin de las velocidades, si no se pisa simultneamente el
pedal de freno. Para las operaciones de reparacin cuando el
acumulador est defectuoso, consulte el manual del conductor
del vehculo.
La funcin del Lock Up o puenteo del convertidor (embragado) con-

siste en poner el transeje automtico en unin directa con el motor.
Esta funcin se realiza mediante un mini embrague situado en el
convertidor. El Lock Up (embragado del convertidor es controlado
por el calculador mdulo de control del transeje (TCM).
Relaciones de engranes:
1a 2a. 3a. 4a.
2.7 1.5 1 0.7
REMOLCADO
Se recomienda, en todos los casos, remolcar el vehculo sobre una

plataforma o con las ruedas delanteras levantadas. No obstante, si
el remolcado fuera imposible, puede realizarse a una velocidad infe-
rior a 50 km/h y sobre un recorrido limitado a 50 Km mximo (palan-
ca en posicin N).
AT-93
TRANSEJE AUTOMATICO
CARGA REMOLCABLE
La carga remolcada debe ser inferior a 1,300 Kg. con un remolque

(nicamente el conductor.)
COMPONENTES
Piezas que es necesario reemplazar
las tuercas de seguridad,

las juntas y sellos,
Aceite
El transeje automtico DPO cuenta con aceite de por vida, no nece-

sita mantenimiento.
Tan slo se debe completar el nivel en caso de ligera fuga.
Aceite especificado:
ELF MATIC D3 SYN (solicitarlo a ELF) Norma DEXRON III.
Capacidad en litros
Mecanismo
Volumen total 6.
PARES DE APRIETE kg-m (lb-pie)
Tapn de drenado 2.5 (18.4)

Vertedor de puesta a nivel 3.5 (25.8)
Drenado
Es preferible drenar el Transeje automtico con el aceite calien-

te (60C mximo), con el fin de eliminar el mximo de impure-
zas.
El drenado se efecta retirando el tapn (A).
AT-94
TRANSEJE AUTOMATICO
Particularidades:
El tapn tiene dos funciones:
El drenado de aceite (retirando el vertedor (A)),
La puesta a nivel (retirando el tapn (B)).
Llenado del nivel de aceite
El llenado se efecta por el orificio (D).
Utilice un embudo provisto de un filtro para evitar que se introduzcan

impurezas.
PROCEDIMIENTO DE LLENADO
1 Coloque el vehculo totalmente en el piso.

2 Llene el Transeje automtico con 3.5 litros de aceite nuevo.
3 Ponga a funcionar el motor en ralent (marcha mnima).
4 Instale el CONSULT II y accese al mdulo de control (calculador)
del Transeje automtico.
5 Verifique la temperatura del aceite de la caja.
6 Cuando la temperatura de 60C es alcanzada, abra el tapn de
comprobacin del nivel.
7 Colocar un recipiente para recuperar como mnimo 0.1 litro de
aceite sobrante y espere hasta que el aceite escurra totalmente.
8 Cierre el tapn del nivel de aceite
AT-95
TRANSEJE AUTOMATICO
PROCESO DE COMPROBACION DEL NIVEL FUERA DE
LAS OPERACIONES DE LLENADO
La comprobacin del nivel se efecta segn el mtodo descrito a

continuacin:
1. Coloque el vehculo en suelo nivelado y en una posicin horizon-

tal.
2. Llene la transmisin automtica con 0.5 litros de aceite nuevo.
3. Ponga el motor en marcha mnima.
Realice las operaciones 4, 5 y 6 descritas anteriormente.
Si el aceite no sale o si la cantidad drenada es inferior a 0.1 litros:

apague el motor, aada 0.5 litros, dejar enfriar el Transeje a 50 C y
despus repita las operaciones 3 4 5 - 6.
IMPORTANTE:
En caso de sustituir el aceite, es necesario poner a cero el con-
tador electrnico de envejecimiento del aceite (interno en el cal-
culador). Introducir la fecha del cambio de aceite por el mando
Escritura fecha del cambio de aceite de la caja).
CUERPO DE VALVULAS
Desensamble
a) Coloque el vehculo en una rampa.

b) Desconecte el acumulador.
c) Drene el aceite del Transeje automtico.
Retire:
El manguito del filtro de aire,

Los cuatro tornillos (A) de sujecin de la tapa del cuerpo de vlvu-
las (atencin, el aceite puede escurrir).
Quite los siete tornillos de fijacin del cuerpo de vlvulas.

Desconectar los conectores de las vlvulas electromagnticas y sacar
el cuerpo de vlvulas
AT-96
TRANSEJE AUTOMATICO
PARES DE APRIETE Kg-m (lb-pie)
Tornillos de fijacin de la tapa 1 (7.3)

Tornillos de fijacin del cuerpo
de vlvulas 0.8 (6.0)
REEMPLAZO
Presente el cuerpo de vlvulas y conecte los conectores de las vl-

vulas electromagnticas.
Coloque los tornillos de fijacin del cuerpo de vlvulas tal y como se
indica a continuacin:
Colocar:
el cuerpo de vlvulas, centrarlo previamente mediante los

tornillos (4) y (5),
Instale los otros tornillos.
apriete al par de 0.8 kg-m (6 lb-pie) los tornillos segn el orden
1-2-3-4-5-6-7.
Despus de reemplazar el cuerpo de vlvulas, hay que ajustar la

posicin de la lmina del sistema de bolas:
Mantenga la palanca de seleccin en posicin 1a. impuesta, me-

diante un tornillo y una abrazadera,
AT-97
TRANSEJE AUTOMATICO
Quite el tornillo (F), ver figura de la pgina anterior.
coloque la lmina y su escuadra instalando el rodillo del sistema
de bolas en el hueco del sector que corresponde a la 1a. (1),
posicione el tornillo de sujecin (E), sin apretarlo,

instale y apriete al mximo la herramienta KV31300QAB,
apriete al par de 0.8 kg-m (6 lb-pie) el tornillo de sujecin de la
lmina (E),
retire la herramienta KV31300QAB
Instale y apriete el tornillo (F) al par de
0.8 kg-m (6 lb-pie)
Instale el crter del cuerpo de vlvulas y apriete los
tornillos al par de 1 kg-m (7.3 lb-pie)
DESENSAMBLE
a) Coloque el vehculo en una rampa.

b) Desconecte el acumulador.
Retire:
el acumulador,
las ruedas delanteras,
la caja del filtro de aire,
el soporte del acumulador.
Desconecte:
a) la rtula (1) del cable del Contactor Multifuncin (CMF )
b) el cable (2) del CMF, desconecte el freno de la funda.
NOTA:
No toque el casquillo naranja durante esta operacin. Es posi-
ble que se rompa en la extraccin o en el reemplazo. En este
caso, no es necesario sustituir el cable de mando, ya que la
ausencia de esta pieza no afecta la funcionalidad del sistema.
AT-98
TRANSEJE AUTOMATICO
Desconecte el conector modular (1) liberando la base del conector.
Desensamble:
los tornillos de fijacin del cableado del motor,

el soporte (2) del cableado,
el Sensor de Punto Muerto Superior (3).
Colocar unas pinzas para manguitos y desconectar el varillaje de

cambios.
Desconecte el cable del sensor de oxgeno.
Retire:
La flecha de velocidad constante izquierda,

La flecha de velocidad constante derecha,
las fijaciones de la caja de direccin (atar sta para que no obs-

truya, sin estropear los tubos de la direccin hidrulica).
AT-99
TRANSEJE AUTOMATICO
IMPORTANTE:
Proteja el conector colocndolo en una bolsa de plstico imper-
meable.
Desconecte el conector del Sensor de velocidad.
Retire:
el motor de arranque,
la bieleta de recuperacin de par,
el tubo de escape.
Coloque el carrito soporte (herramienta) del puente de la
suspensin delantera.
Instale la herramienta especial para el soporte del motor.
Asegure el sistema del aire acondicionado y retire el motor.

Gire el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj para acceder
a las tres tuercas de unin de la placa de mando / convertidor y
retire.
Retire:
el soporte de la caja de velocidades,

el cableado de tierra en la caja de velocidades.
Incline el conjunto motor / transeje automtico al mximo posible

hacia la parte inferior.
PRECAUCION:
Tenga cuidado de no estropear el compresor del acondiciona-
dor de aire.
Quite los tornillos y los esprragos superiores del contorno de la

caja.
Coloque el gato hidrulico.
Quite los tornillos y los esprragos inferiores del contorno de caja.
Retire el transeje automtico del motor, teniendo cuidado del conver-
tidor que no se separe.
Sujete con una cuerda el convertidor para evitar que se caiga.
AT-100
TRANSEJE AUTOMATICO
REEMPLAZO
NO UTILICE LAS TUERCAS DE FIJACION DEL CONVERTIDOR Y

LAS DE LA PLACA DE MANDO; SI ESTE LTIMO HA SIDO
DESENSAMBLADO, HAY QUE COLOCAR SIEMPRE UNAS
TUERCAS NUEVAS.
Si el reemplazo no presenta dificultades; proceda a la inversa del

desensamble.
COMPRUEBE LA PRESENCIA DE LOS BUJES GUIAS.
Tornillos del cliper de freno 4 (29.5)

Tuerca de la rtula inferior 5.5 (40.5)
Tornillo inferior del amortiguador 18 (132.8)
Tornillos bieleta de recuperacin de par 6.6 (47.9)
Tornillos del contorno de caja y del motor
de arranque 4.5 (33.2)
Tuerca del soporte pendular en la caja 4 (29.5)
Tornillos de ruedas 9 (63.3)
Tuerca de rtula de direccin 4 (29.5)
Tuerca de fijacin del convertidor sobre
la placa de mando 3 (22.1)
Tornillos de fijacin del cambiador 5 (36.8)
Tornillos de soporte del conector modular. 2 (14.7)
Revise el nivel de aceite.
En caso de sustituir el aceite, efectuar una puesta a cero de los

autoadaptativos y poner a cero el contador de envejecimiento del
aceite del calculador de la transmisin automtica, empleando el
CONSULT II .
TAPON DE DRENADO DEL DIFERENCIAL
Para sustituir una junta de salida del diferencial es necesario remo-

ver el semi-tren correspondiente.
DESENSAMBLE
Coloque el vehculo en una rampa.

Drene el aceite del Transeje automtico por el tapn (A).
AT-101
TRANSEJE AUTOMATICO
Desmonte el transeje correspondiente.
Retire la junta de salida del diferencial defectuosa con ayuda de un

destornillador o de un gancho, teniendo la precaucin de no rayar las
superficies en contacto.
Ponga atencin para no dejar caer el muelle de la junta en el transeje

automtico.
REEMPLAZO
La colocacin de la junta se efecta con la herramienta KV310-00QAB

para el lado derecho, KV310-00QAC para el lado izquierdo.
Gue el conjunto hasta que la herramienta se apoye en el crter del

transeje automtico.
Coloque en el sentido inverso de la extraccin.
APRIETE LOS TORNILLOS, TUERCAS Y PERNOS A LOS PARES

ESPECIFICADOS.
Efecte el llenado del Transeje automtico y compruebe el nivel (con-

sulte el captulo relacionado).
Tornillos del cliper de freno 4 (29.5)

Tuerca de la rtula inferior 5.5 (40.5)
Tornillo inferior del amortiguador 18 (132.8)
Tornillos de ruedas 9 (66.3)
Tuerca de rtula de direccin 4 (29.5)
Tapn de drenado 2.5 (18.44)
JUNTA DE ESTANQUIDAD DEL CONVERTIDOR
El reemplazo de la junta del convertidor no puede efectuarse hasta

no haber extrado el Transeje automtico y el convertidor.
REEMPLAZO
Retire el convertidor, sacndolo lo ms cerca posible del eje.
ATENCION:
El convertidor contiene una cantidad importante de aceite que
puede escurrir durante la extraccin.
Mediante la herramienta KV310-00QAF, retire la junta teniendo
la precaucin de no rayar las superficies en contacto.
AT-102
TRANSEJE AUTOMATICO
REEMPLAZO
La operacin debe hacerse con el mximo cuidado.

Aceite todas las superficies en Contacto.
Instale la junta nueva (aceitada) hasta que haga tope,
mediante el herramienta KV310-00QAA.
Instale correctamente el convertidor.
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA INDISPENSABLE
Herramienta KV310-00QAA para instalar la junta del convertidor

Extractor KV310-00QAF de la junta de estanquidad.
CONTACTOR MULTIFUNCIN
EXTRACCION
Coloque en la posicin de resistencia (D).

Retire
El manguito del filtro de aire,
El soporte del cableado del motor (1).
Desconecte la rtula del cable de seleccin de velocidades del

multmetro.
Retire:
La palanca y los dos tornillos de fijacin del multmetro,

Los tres tornillos de fijacin del soporte del conector modular (3),
AT-103
TRANSEJE AUTOMATICO
Los tornillos de fijacin del conector modular y despus retire el
conector del contactor multifuncin (12 vas).
REEMPLAZO
Coloque el multmetro en la posicin de resistencia.

Conecte el conector del contactor multifuncin.
Tornillos de fijacin del contactor multifuncin 1 (7.3)

Tuerca de fijacin de la palanca. 1 (7.3)
AJUSTE
Eje de mando en posicin NEUTRAL:
Coloque dos terminales elctricas en las lengetas de control de
posicin.
Realice una rotacin manual del multmetro hasta que se cierre el

contacto elctrico de ajuste
(resistencia en los bornes del contacto = 0 ).
Apriete los tornillos al par de 1 kg-m (7.3 lb-pie)
DESPUES ATORNILLAR, EL CONTACTO ELECTRICO DEBE ES-

TAR CERRADO.
APRIETE LOS TORNILLOS, TUERCAS Y PERNOS A LOS PARES

ESPECIFICADOS.
Verifique que el funcionamiento y el paso de las velocidades sean
correctos.
SENSORES
El desensamble de:
Sensores de velocidades, Sensor de presin de lnea, Vlvula
electromagntica de pilotaje de caudal de cambio, se efecta sin
drenar el aceite y sin remover el Transeje automtico.
1 Sensor de velocidad de entrada

2 Sensor de velocidad de salida
3 Vlvula electromagntica de control del caudal de cambio
4 Sensor de presin de lnea
AT-104
TRANSEJE AUTOMATICO
Particularidad del REEMPLAZO:
En caso de sustituir un Sensor, retire sistemticamente el conector

modular.
Tornillos de fijacin del Sensor 1 (7.3)

de velocidad de entrada
Tornillos de fijacin del Sensor
de velocidad de salida 1 (7.3)
Tornillos de la Vlvula
electromagntica de pilotaje del 1 (7.3)
caudal del cambiador
Tornillos del Sensor de presin
de lnea 0.8 (5.9)
IMPORTANTE:
Proteja el conector colocndolo en una bolsa de plstico imper-
meable.
VALVULA ELECTROMAGNETICA
El desensamble de las Vlvulas electromagnticas se realiza des-

pus de retirar el cuerpo de vlvulas
1 EVM Vlvula electromagntica de modulacin

2 EVLU Vlvula electromagntica de Lock Up
(puenteo/embragado del convertidor)
3 EVS4 Vlvula electromagntica de secuencia
8 EVS5 Vlvula electromagntica de secuencia.
AT-105
TRANSEJE AUTOMATICO
CALCULADOR (TCM) (MDULO DE CONTROL DEL TRANSEJE
AUTOMTICO)
SUSTITUCION DEL CALCULADOR
Proceso de aprendizaje de las posiciones pie a fondo y pie le-

vantado del pedal del acelerador.
Al sustituir el calculador (TCM) del Transeje automtico, es necesa-

rio efectuar el aprendizaje de las posiciones pie a fondo y pie levan-
tado del pedal del acelerador aplicando el proceso siguiente:
Coloque la palanca de seleccin en posicin P o N y mantener

el motor apagado.
Con el CONSULT II:
Toque TRANSMISIN AUTOMATICA,

Toque TEST ACTIVO.
Seleccione el mando APREND PIE LEV PIE FNDO.
Proceso de recarga del nivel de envejecimiento del aceite del

transeje automtico.
Al sustituir el calculador del Transeje automtico, es necesario car-

gar en el nuevo calculador el nivel de envejecimiento del aceite del
Transeje automtico que tiene memorizado el calculador que hay
que cambiar.
Aplique el proceso siguiente:
Con el CONSULT II:
Toque SOPORTE DE TRABAJO

Lea en la memoria del calculador que hay que sustituir el valor de
envejecimiento del aceite por el mando Lectura contador de
aceite.
Sustituya el calculador.
Introduzca el valor de envejecimiento del aceite en la memoria del
nuevo calculador por el mando Escritura contador de aceite.
Verifique la introduccin mediante el mando Lectura contador de
aceite(ESCRTR FECHA CAMB AC CJ).
CONECTOR MODULAR
1 Conector VERDE (Contactor Multifuncin)

2 Conector AMARILLO (Interfaz Electrnico de Vlvulas)
3 Conector VERDE (presin de lnea)
4 Conector AMARILLO (velocidad de la turbina)
5 Conector AZUL (velocidad del vehculo)
AT-106
TRANSEJE AUTOMATICO
NUMERACION DE LAS TERMINALES
Conector 1
3 1
6 4
9 7
12 10
Conector 2 3 1
6 4
9 7
12 10
Conector 3
3 1
Conector 4
3 1
3 1
Conector 5
TOMA DE PRESION DE LINEA
La toma de presin de aceite se encuentra junto al Sensor de pre-

sin.
Quite el tornillo (V).
AT-107
TRANSEJE AUTOMATICO
MANDO DE SELECCION
DESENSAMBLE DE LA PALANCA SELECTORA DE

CAMBIO
Con el vehculo en una rampa.

Retire la consola central desde el interior del vehculo.
Desconecte los conectores (1).
Por la parte inferior del vehculo, retire:
La abrazadera de sujecin del tubo de escape,

Las cubiertas deflectoras de calor,
La placa de proteccin de la palanca,
Los cuatro tornillos de sujecin de la palanca,
El cable de mando (3) de su rtula.
Retire la palanca quitando la grapa (4) de sujecin de la funda del

cable selector de cambio.
REEMPLAZO DE LA PALANCA SELECTORA DE

CAMBIO
Proceda en el sentido inverso del desensamble.

Ajuste el cable de seleccin de velocidades a la altura del contactor
multifuncin. Coloque correctamente las cubiertas deflectoras de calor.
AT-108
TRANSEJE AUTOMATICO
EXTRACCION DEL CABLE SELECTOR DE CAMBIO

Gire el casquillo (B) para liberar el cable del freno.
NO TOQUE EL CASQUILLO NARANJA CUANDO SE

REALICE ESTA OPERACION.
Por la parte inferior del vehculo, retire:

La abrazadera del tubo de escape,
Las cubiertas deflectoras de calor,
Los cuatro tornillos de sujecin de la palanca selectora de mando.
Retire la grapa (1).

Coloque la palanca con un tornillo, con el fin de no estropearla.
Retire la placa de proteccin de la palanca.
Retire el cable del mando de velocidades.
REEMPLAZO
Proceda en el sentido inverso al desensamble.

El cable de seleccin de velocidad posee un ajuste preciso.
Ejerza una presin en la base (T) y despus bloquearla en la posi-
cin correcta mediante el clip.
Conecte el cable en la rtula del contactor multifuncin en posicin
D en el selector de velocidad y en el contactor multifuncin.
Accione el clip para bloquear la posicin. Se ha efectuado el ajuste.
NOTA:
Es posible que se rompa el casquillo naranja durante la extrac-
cin o durante el Reemplazo. En su caso, NO SUSTITUYA EL
CABLE SELECTOR DE CAMBIO; la ausencia de esta pieza no
degrada la funcionalidad del sistema.
Instale correctamente las cubiertas deflectoras de calor.
AT-109
TRANSEJE AUTOMATICO
EXTRACCION DE LA PERILLA DE LA PALANCA
DE VELOCIDADES

El cambio de la perilla slo puede realizarse despus haber extrado

la palanca de seleccin.
Quite el tornillo de fijacin de la perilla.
Marque la colocacin de los cables y retrelos del conector (1).
Corte los cables al ras de las terminales y retrelos de la funda.
Retire la perilla de la palanca de velocidades.
UBICACION DE LAS TERMINALES EN EL CONECTOR (1)
Terminal Color
A1 Negro
A2 Negro
B1 BLANCO
B2 Marrn claro
REEMPLAZO
Coloque la perilla de velocidades y el tornillo de sujecin.
IMPORTANTE:
No cambie la posicin de los cables.
Pase los cables por la funda de proteccin.

Encinte las terminales nuevas.
Colquelos al conector respetando su ubicacin.
Coloque la palanca de mando en el sentido inverso al desensamble.
AT-110
GI
EM
CO
SECCION
CARROCERIA, SISTEMA DE SEGURIDAD
BL EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ........ 2 Confirmacin de la reparacin .............................. 7 BR
PREPARATIVOS ........................................................ 2 Localizacin genrica de ruidos y rechinidos ....... 7
PB
PRECAUCIONES ....................................................... 3 PANEL DE INSTRUMENTOS .................................... 7
Precauciones para el sistema de sujecin CONSOLA CENTRAL ................................................ 8 BRC
suplementario (SRS) bolsa de aire ....................... 3 PUERTAS ................................................................... 8 PS
DIAGNOSTICO DE FALLAS, RUIDOS Y CAJUELA ................................................................... 8
SRS
RECHINIDOS .................................................... 4 ASIENTOS .................................................................. 8
Flujo de trabajo ...................................................... 4 BAJO EL COFRE ....................................................... 9 BL
Entrevista al cliente ................................................ 4 Hoja de diagnstico ............................................... 10 GW
Reproduccin del ruido y prueba de manejo ........ 5 Alineacin de la carrocera .................................... 11
EI
Revisin de los boletines de servicio Puntos de control ................................................... 13
relacionados .......................................................... 5 BASTIDOR ................................................................. 14 IP
Localizacin del ruido e identificacin de la Referencias de colocacin en banco de SE
causa del problema ............................................... 6 reparacin .............................................................. 15
MTC
Reparacin de la causa ......................................... 6
SC
LT
PG
MA
BL-1
CARROCERIA Y SISTEMA DE SEGURIDAD
HERAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO
PREPARATIVOS
Las formas actuales de las herramientas Kent-Moore puede diferir de las herramientas especiales de servicio
ilustradas aqu.
(Kent-Moore No.) Descripcin

(J-39570) Localizacin de ruidos en
Audfonos detectores de ruidos chasis
(en chasis)

(J-43980) Eliminacin de ruidos
Equipo Nissan para eliminacin
de ruidos y rechinidos
Herramientas Comerciales de Servicio
Localizacin de ruidos en
chasis
Audfonos detectores de ruidos
(en motor)
(J-39565)
BL-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de Sujecin Suplementario (SRS)

BOLSA DE AIRE
El Sistema de Sujecin Suplementario (SRS) BOLSA DE AIRE y
PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD usado junto con
el cinturn de seguridad ayuda a reducir el riesgo o severidad de las
lesiones tanto al conductor como al pasajero delantero en ciertos
tipos de colisin.
La informacin necesaria para dar servicio con seguridad al sistema
est incluida en la seccin SRS de este manual.
ADVERTENCIA
Para evitar que el SRS quede inoperante, lo que puede au-
mentar el riesgo de lesionarse o morir en caso de sufrir una
colisin que active la bolsa de aire, todos los trabajos de
mantenimiento deben ser realizados por un distribuidor
NISSAN autorizado.
Un mantenimiento incorrecto, inclusive la remocin e insta-
lacin incorrectos del SRS, pueden provocar lesiones perso-
nales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para
quitar el cable en espiral y el mdulo de la bolsa de aire,
consulte la seccin SRS.
No utilice equipo de prueba elctrico en ningn circuito rela-
cionado con el SRS a menos que se indique en este Manual
de Servicio. El cable en espiral y los arneses elctricos (ex-
cepto el PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD) re-
lacionados al SRS estn cubiertos con aislador de color ama-
rillo justo antes de los conectores del arns o el arns com-
pleto.
BL-3
DIAGNOSTICO DE FALLAS DE RUIDOS Y RECHINIDOS
Flujo de Trabajo
ENTREVISTA AL CLIENTE
Entreviste al cliente si es posible. Determine las condiciones que se

presentan cuando aparece el ruido. Use la Hoja de Diagnstico du-
rante la entrevista para documentar los hechos y condiciones bajo
los cuales ocurre el ruido, as como cualquier otro comentario del
cliente. Esta informacin es necesaria para reproducir las condicio-
nes existentes cuando se presenta el ruido.
El cliente puede no ser capaz de proporcionar una descripcin
detallada de la localizacin del ruido. Intente obtener los hechos y
condiciones bajo los cuales se presenta el ruido (o en las cuales
no se presenta).
Si hay ms de un ruido en el vehculo, asegrese de diagnosticar
y reparar el ruido del cual el cliente est preocupado. Esto puede
lograrse haciendo una prueba de manejo con el cliente.
Despus de identificar el tipo de ruido, asle el ruido en trminos
de sus caractersticas. Las caractersticas del ruido son propor-
cionadas de tal forma que el cliente, el asesor de servicio y el
tcnico estn hablando todos el mismo lenguaje cuando definan
el ruido.
Rechinido-(Como zapatos deportivos sobre un piso limpio)

Las caractersticas del rechinido incluyen el contacto ligero / mo-
vimiento rpido / provocado por las condiciones del camino / su-
perficies duras = ruido fuerte / superficies suaves = ruido de bajo
nivel / borde a la superficie = chirrido.
Crujido-(Como al caminar sobre un piso de madera)
Las caractersticas del crujido incluyen contacto firme / movimiento
lento / torcerse con un movimiento rotatorio/ ruido dependiente del
tipo de material / regularmente producido por la actividad.
Sonajeo-(Como al agitar la sonaja de un beb)
Las caractersticas del sonajeo incluyen el contacto rpido y re-
petido / vibracin o movimiento similar / partes flojas / clips o
sujetadores faltantes / holgura incorrecta.
Golpeteo-(Como tocar en una puerta)
Las caractersticas del golpeteo incluyen sonido hueco / a veces
repetitivo / regularmente causado por la accin del conductor.
BL-4
Tictac-(Como el segundero del reloj)
Las caractersticas del tictac incluyen contacto suave con mate-
riales ligeros / componentes flojos /puede ser causado por la ac-
cin del conductor o las condiciones del camino.
Golpeteo amortiguado-(ruido de golpeteo fuerte y amortiguado)
Las caractersticas del golpeteo amortiguado incluyen un golpeteo
ms suave / sonido seco producido frecuentemente por la activi-
dad.
Zumbido-(Como un abejorro)
Las caractersticas del zumbido incluyen un sonajeo de alta fre-
cuencia /contacto firme.
Con frecuencia, el grado de ruido aceptable variar de acuerdo a

la persona. Un ruido que usted puede considerar como aceptable
puede ser bastante molesto para el cliente.
Las condiciones ambientales, especialmente la temperatura y
humedad, pueden tener un gran efecto en el nivel de ruido.
REPRODUCCION DEL RUIDO Y PRUEBA DE MANEJO
Si es posible, conduzca el vehculo con el cliente a bordo hasta que

se reproduzca el ruido. Anote cualquier informacin adicional en la
Hoja de Diagnstico respecto a las condiciones o ubicacin del rui-
do. Esta informacin puede ser usada para duplicar las mismas con-
diciones que cuando confirm la reparacin.
Si el ruido puede ser reproducido fcilmente durante la prueba de
manejo, para ayudarlo a identificar la fuente del ruido, intente repro-
ducir el ruido con el vehculo detenido haciendo algo (o todo) de lo
siguiente:
1) Cierre una puerta.
2) Golpee, jale o empuje el rea donde parece producirse el ruido.
3) Revolucione el motor.
4) Use un gato de piso (levantador) para recrear el giro del vehculo.
5) Con el motor en marcha mnima, aplique carga al motor (carga
elctrica, medio embrague en modelos T/M, [posicin D (Drive) en
modelos T/A)].
6) Levante el vehculo con un gato y golpee una llanta con un marti-
llo de goma.
Conduzca el vehculo e intente reproducir las condiciones que el
conductor dice que existen cuando ocurre el ruido.
Si es difcil recrear el ruido, conduzca el vehculo lentamente so-
bre un camino ondulado o desigual para forzar la carrocera del
vehculo.
REVISION DE LOS BOLETINES DE SERVICIO

RELACIONADOS
Despus de verificar la preocupacin del cliente o el sntoma, con-

sulte los Boletines Tcnicos de Servicio relacionados con el inciden-
te o sntoma.
Si un boletn est relacionado con el sntoma, siga el procedimiento
para reparar el ruido.
BL-5
LOCALIZACION DEL RUIDO E IDENTIFICACION DE LA
CAUSA DEL PROBLEMA
1. Delimite el ruido a un rea en general. Para ayudarlo a determinar

la fuente del ruido, use la herramienta (Audfonos detectores de
ruidos en la carrocera: J-39570, Audfonos detectores de ruidos
en el motor: J-39565 y el estetoscopio mecnico).
2. Delimite el ruido a un rea ms especfica e identifique la causa
del ruido:
Quitando los componentes en el rea que sospecha se encuentra
el ruido.
No utilice demasiada fuerza cuando remueva clips y
sujetadores, de otra forma, stos se podran romper o perder
durante la reparacin, provocando la creacin de un ruido
nuevo.
Golpeando o presionando /jalando el componente que se sospe-
cha es la causa del ruido.
No golpee, presione /empuje el componente con fuerza exce-
siva, de otra forma el ruido se eliminara solo temporalmente.
Sintiendo alguna vibracin con la mano al tocar el o los compo-
nentes que se sospecha son la causa del ruido.
Colocando una hoja de papel entre los componentes que usted
considera est n causando el ruido.
Buscando componentes que estn flojos o con marcas de con-
tacto.
Consulte Localizacin Genrica de Ruidos y Rechinidos IP-7.
REPARACION DE LA CAUSA
Si la causa es un componente flojo, apriete el componente.

Si la causa es la holgura insuficiente entre componentes:
Separe los componentes colocando o aflojando y apretando el
componente, si es posible.
Asle los componentes con un aislante adecuado como uretano,
esponja, cintas de plsticas o cinta adhesiva de poliuretano. El
juego Nissan para Ruidos y Rechinidos (J-43980) est disponible
a travs de su departamento autorizado de partes Nissan.
PRECAUCION
No utilice demasiada fuerza, ya que muchos componentes
estn hechos de plstico y pueden daarse fcilmente.
Siempre consulte al Departamento de Partes para obtener la
ltima informacin disponible.
Los materiales siguientes estn contenidos en el Juego Nissan para

Ruidos y Rechinidos (J-43980). Cada artculo puede ser ordenado
segn se necesite.
ALMOHADILLAS DE URETANO (1.5mm de espesor)
Asla los conectores, arneses, etc.
76268-9E005 : 100 x 135mm / 76884-71L01 : 60 x 85mm / 76884-
71L02 : 15 x 25mm
AISLANTE (Bloques de espuma)
Asla a los componentes contra contactos fsicos. Puede ser usado
para llenar espacio detr s de un panel.
73982-9E000 : 45mm de espesor, 50 x 50mm / 73982-50Y00 : 10mm
de espesor, 50 x 50mm.
BL-6
AISLANTE (Bloques de espuma ligera)
80845-71L00 :30mm de espesor, 30 x 50mm
CINTA ADHESIVA DE POLIURETANO
Usada para aislar donde no hay movimiento. Ideal para aplicaciones
en el panel de instrumentos.
68370-4B000 : almohadilla de15 x 25mm / 68239-13E00 : cinta de
5mm de ancho
Los materiales siguientes, que no se encuentran en el juego, pueden
tambin ser usados para reparar los ruidos y rechinidos.
UHMW (TEFLON) CINTA
Asla en lugares donde existen pequeos movimientos. Ideal para
aplicaciones para el panel de instrumentos.
GRASA DE SILICON
Usada en vez de la cinta UHMW que ser visible o no ajustar.
Nota : Durar solamente pocos meses.
SPRAY DE SILICON
sese cuando la grasa no pueda ser aplicada.
CINTA TUBULAR
sese para eliminar el movimiento.
CONFIRMACION DE LA REPARACION
Confirme que la causa del ruido ha sido reparada conduciendo el

vehculo. Opere el vehculo bajo las mismas condiciones en las cua-
les ocurri el ruido. Consulte sus notas en la Hoja de Diagnstico.
LOCALIZACION GENERICA DE RUIDOS Y RECHINIDOS
PANEL DE INSTRUMENTOS
La mayora de los incidentes son causados por el contacto y movi-
miento entre:
1. La tapa y el panel de instrumentos.
2. Lente acrlico y la caja del medidor combinado
3. El panel de instrumentos y el acabado del pilar delantero
4. El panel de instrumentos y el parabrisas
5. Los pernos de montaje del panel de instrumentos
6. Los arneses del cableado detrs del medidor combinado
7. El ducto del desempaador del A/A y la unin del ducto
Estos incidentes pueden ser localizados usualmente golpeando a

moviendo los componentes para reproducir el ruido, o presionando
los componentes para eliminar el ruido mientras conduce. La mayo-
ra de estos incidentes pueden ser reparados aplicando cinta adhesiva
de poliuretano o spray de silicn (en reas de difcil acceso). Las
almohadillas de uretano pueden ser usadas para aislar los arneses
de cableado.
PRECAUCION
No utilice spray de silicn para aislar ruidos o rechinidos. Si
satura el rea con silicn, es posible que no pueda comprobar
nuevamente la reparacin.
BL-7
CONSOLA CENTRAL
Componentes a los que debe poner atencin:

1. Conjunto de la consola y el mecanismo de la palanca de cambios
2. Unidad de control A/A y la tapa
3. Los arneses de cableado detrs de las unidades de control de
audio y el A/A
Los procedimientos de reparacin y aislamiento del panel de instru-
mentos tambin se aplican a la consola central.
PUERTAS
Ponga atencin a:
1. La tapa y el panel interior producen un ruido semejante al de una
palmada
2. Al escudo interior al acabado de la puerta
3. Al golpeteo de los arneses de cableado
4. Que el seguro hembra de la puerta no est alineado, produciendo
un ruido de explosin (pop) en las paradas y arranques
Golpeando, moviendo o haciendo presin sobre los componentes
mientras conduce, puede aislar muchos de estos incidentes. Gene-
ralmente usted puede aislar las reas con cinta de fieltro o bloques
de espuma aislante del Juego Nissan para Ruidos y Rechinidos (J-
43980) para eliminar el ruido.
CAJUELA
Los ruidos en la cajuela son comnmente causados por herramien-

tas mal sujetadas o artculos sueltos colocados en la cajuela por el
propietario.
Adicionalmente busque en:
1. Tope de la cajuela desajustado
2. Cerradura hembra de la tapa cajuela desajustada
3. Las barras de torsin de la tapa cajuela golpendose
4. Un soporte o placa flojos
La mayora de estos incidentes pueden ser reparados ajustando,
asegurando o aislando las partes o componentes que producen el
ruido.
ASIENTOS
Cuando asle los ruidos del asiento, es importante tomar en cuenta

la posicin del asiento y la carga colocada cuando se presenta el
ruido.
Estas condiciones deben ser reproducidas (si es posible) cuando
verifique y asle la causa del ruido.
Las causas del ruido en el asiento incluyen:
1. Varillas de las cabeceras y sujetadores
2. Un rechinido entre el acojinado del asiento y el marco
3. El seguro trasero del respaldo del asiento y el soporte
Esos ruidos pueden ser aislados moviendo o presionando los com-
ponentes sospechosos mientras genera las condiciones bajo las
cuales ocurre el ruido. La mayora de estos incidentes pueden ser
reparados colocando nuevamente el componente o aplicando cinta
de uretano al rea de contacto.
BL-8
BAJO EL COFRE
Algunos ruidos interiores pueden ser causados debajo del cofre o en

el compartimento del motor. Luego el ruido es transmitido al compar-
timento del pasajero.
Las causas del ruido transmitido debajo del cofre incluyen:
1. Cualquier componente instalado en una de las paredes del motor.
2. Componentes que atraviesen el compartimento del motor
3. Montajes y conectores del compartimento del motor
4. Tornillos flojos
5. Topes del cofre desajustados
6. Cerradura hembra del cofre fuera de ajuste
Puede ser difcil aislar esos ruidos porque no pueden ser detectados
desde el interior del vehculo. El mejor mtodo es asegurar, mover o
aislar un componente a la vez y hacer una prueba de manejo. Tam-
bin, las r.p.m o carga del motor pueden ser cambiadas para aislar el
ruido.
Generalmente, las reparaciones pueden ser realizadas moviendo,
ajustando, asegurando o aislando el componente que causa el ruido.
BL-9
Hoja de Diagnstico
BL-10
BL-11
ALINEACION DE LA CARROCERIA
Diagnstico colisin
Antes de comenzar la reparacin de la carrocera de un vehculo,
aunque parezca ligeramente accidentado, es necesario efectuar una
serie de revisiones:
Inspeccin visual
Consiste en examinar el bastidor del vehculo en las zonas de las
fijaciones mecnicas y en las zonas deformables o vulnerables, con
la finalidad de detectar la presencia de pliegues por deformacin.
Comprobacin con el calibre

La inspeccin visual se puede completar realizando una comproba-
cin con el calibre que permitir, por comparaciones simtricas, medir
ciertas deformaciones (para ms detalle sobre cada punto que hay
que tratar, ver el prrafo referido a los bancos de reparacin).
Comprobacin de los ngulos de la suspensin

Es la nica comprobacin que permite determinar si el choque que
ha sufrido el vehculo ha afectado o no a su comportamiento en
carretera.
En casos extremos, la comprobacin de los elementos de los ejes
delantero y trasero que tambin pudieran haber sufrido deformacio-
nes.
Por principio, ningn elemento soldado constitutivo del casco debe
ser reemplazado sin haberse asegurado antes que el bastidor ha
quedado afectado por el choque.
BL-12
PUNTOS DE CONTROL
BL-13
BASTIDOR
DESIGNACION COTA X COTA Y COTA Z DIMETRO PENDIENTE %
A Fijacin trasera del puente de la sus- 205 402.5 71 18.5 0

pensin delantera
B Fijacin delantera del tren trasero 2 012 530 129 16.2 0
C Fijacin delantera izquierda del puen- 418 447 130 10x10 0
te de la suspensin delantera (cuadrada)
C Fijacin delantera derecha del puente 418 465 130 10x10 0
de la suspensin delantera (cuadrada)
E Fijacin superior del amortiguador tra- 2 448.5 534.5 477.5 18.2 0
sero
F Fijacin superior del amortiguador de- 18.5 545.50 657 48 X: 3
lantero 02 y: 1
G Parte trasera del larguero delantero iz- 600 375 -3.7 20x20 0
quierdo (cuadrada)
G Parte trasera del larguero delantero de- 600 351.6 -5 20x20 0
recho (cuadrada)
J2' Punto trasero del larguero trasero de- 3040 481 162.5 10.2 0
recho
K Travesao delantero - 575 315 280 14.25 X: 4
30 Z: 5
P Fijacin delantera del motor -247 483,5 514 M10 0
P1 Fijacin trasera del motor -113 483,5 514 M10 0
BL-14
REFERENCIAS DE COLOCACION EN BANCO DE REPARACION
A EXTREMO TRASERO DEL PUENTE DELANTERO DE LA SUSPENSION
B - PUNTO DELANTERO DEL TREN TRASERO
REFERENCIAS SECUNDARIAS
Son las referencias provisionales destinadas a sustituir las principa-
les, cuando estas ltimas han sido afectadas por el choque.
G EXTREMO DEL LARGUERO DELANTERO
BL-15
C - FIJACION DELANTERA DEL PUENTE DE LA SUSPENSION DELANTERA
E - FIJACION SUPERIOR DEL F - FIJACION SUPERIOR DEL

AMORTIGUADOR TRASERO AMORTIGUADOR DELANTERO
J - EXTREMO DEL LARGUERO TRASERO
BL-16
J2 - EXTREMO DEL LARGUERO TRASERO
BL-17
K - TRAVESAO EXTREMO DELANTERO
BANCO DE REPARACION CELETE
BL-18
BANCO DE REPARACION BLACKHAWK
BL-19
GI
EM
CO
SECCION
SISTEMA DE FRENOS
BR EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO ............... 2 Ajuste ..................................................................... 13 BR
GENERALIDADES ..................................................... 3 Comprobacin ....................................................... 14
PB
DIMENSIONES DE LOS ELEMENTOS DE CABLES DEL FRENO ............................................... 14
LOS FRENOS .................................................... 4 Remocin ............................................................... 14 BRC
CONECTORES Y TUBERIAS DEL FRENO ...... 5 Instalacin .............................................................. 16 PS
LIQUIDO DE FRENOS ............................................... 5 Ajuste ..................................................................... 16
SRS
INTERVALO DEL CAMBIO DEL LIQUIDO DE FRENOS DELANTEROS ........................................... 18
FRENO .............................................................. 5 BALATAS DE FRENO ........................................ 18 BL
RELLENADO DE NIVEL ................................... 5 Remocin ............................................................... 18 GW
LIQUIDO DE FRENOS HOMOLOGADO ........... 5 Instalacin .............................................................. 18
EI
PURGA DEL CIRCUITO DE FRENADO CALIPER DEL FRENO ...................................... 19
PARA VEHICULOS SIN EQUIPAMIENTO Remocin ............................................................... 19 IP
CON FRENOS ABS ........................................... 6 Instalacin .............................................................. 19 SE
ELEMENTOS DEL SISTEMA DE FRENOS ...... 7 DISCOS DE FRENO .......................................... 20
MTC
BOMBA DE FRENOS ................................................ 7 Remocin ............................................................... 20
Remocin ............................................................... 7 Instalacin .............................................................. 20 SC
Instalacin .............................................................. 7 FRENOS TRASEROS ................................................ 21 LT
Reemplazo ............................................................. 7 Remocin ............................................................... 21
PG
SERVOFRENO .................................................. 8 Instalacin .............................................................. 21
Remocin ............................................................... 8 CILINDRO DE RUEDA ...................................... 22
Instalacin .............................................................. 8 Remocin ............................................................... 22 MA
COMPROBACION DE LA HERMETICIDAD ..... 9 Instalacin .............................................................. 22
FILTRO DE AIRE-VALVULA DE RETENCION BALATAS DEL FRENO ...................................... 23
DEL SERVOFRENO .......................................... 10 Remocin ............................................................... 23
Remocin ............................................................... 10 Instalacin .............................................................. 23
Instalacin .............................................................. 10 Ajuste ..................................................................... 24
REEMPLAZO DEL FILTRO DE AIRE ......................... 10 SISTEMA ABS (ANTIBLOQUEO DE RUEDAS) ....... 25
MANGUERAS DEL FRENO ...................................... 10 UNIDAD DE REGULACION HIDRAULICA ....... 27
Precaucin ............................................................. 11 DIAGRAMA ELECTRICO .................................. 28
Remocin ............................................................... 11 NOMENCLATURA DEL DIAGRAMA
Instalacin .............................................................. 11 ELECTRICO ...................................................... 29
COMPENSADOR DE FRENADO .............................. 12 CONECTOR DE TERMINALES ......................... 30
PRINCIPIO DE COMPROBACION .................... 12 CONECTOR DE ENLACE DE DATOS .............. 31
COMPENSADOR DEPENDIENTE DE LA GRUPO HIDRAULICO ....................................... 33
CARGA .............................................................. 12 CONTROL DEL CIRCUITO HIDRAULICO ........ 33
Remocin ............................................................... 12 Proceso de purga .................................................. 33
Instalacin .............................................................. 13 PARES DE APRIETE ................................................. 35
BR-1
SISTEMA DE FRENOS

PREPARATIVOS
La forma actual de las herramientas pueden diferir de las herramientas especiales de servicio ilustradas aqu.
Descripcin
KV99300QAE
Manmetro de comprobacin
y conectores de toma de pre-
sin de combustible
KV30300QAA
Extractor de inercia
KV440-00QAB
Extractor de tapn de buje
KV440-00QAA
Empujador de pistn del
estribo de freno
(frenos de disco)
BR-2
SISTEMA DE FRENOS
GENERALIDADES
NOTA:
El esquema es un principio general; que no hay que tomarlo en
ningn caso como referencia es solo ilustrativo. En el cambio
de uno de los elementos que componen del circuito de frenado
de un vehculo, es preciso marcar siempre las tuberas antes
del desmontaje, a fin de ensamblar los componentes a sus po-
siciones iniciales.
BR-3
SISTEMA DE FRENOS
Dimensiones de los elementos de los frenos
mm
FRENOS DELANTEROS (mm)
Dimetro de los cilindros receptores 54

Dimetro de los discos 259
Espesor de los discos 20.6
Espesor mnimo de los discos 17.6
Espesor de las pastillas (soporte incluido) 18.2
Espesor mnimo de las pastillas (soporte incluido) 6
Alabeo mximo de los discos 0.07
FRENOS TRASEROS (mm)
Dimetro de los cilindros receptores 17.5

Dimetro de los tambores 203.2
Dimetro de desgaste mximo de los tambores 204.2
Ancho de las balatas 36.7
Espesor de las balatas (soporte incluido) 4.6 **(1)

3.3 **(2)
Espesor mnimo de las balatas (soporte incluido) 2
BOMBA DE FRENOS (mm)
Dimetro 20.6
** (1) 4.6 mm (zapata primaria)

** (2) 3.3 mm (zapata secundaria)
BR-4
SISTEMA DE FRENOS
Conectores y tuberas del freno
La conexin de las canalizaciones entre bomba de frenos, calper,

compensador y grupo hidrulico se efecta mediante conectores.
En consecuencia, es importante utilizar solamente las piezas que

figuran en el catlogo de refacciones.
Identificacin de las piezas
FORMA del extremo de las TUBERAS de acero o de cobre (A),

FORMA de los ALOJAMIENTOS ROSCADOS en los componen-
tes (B),
CONECTORES de las tuberas de color VERDE o NEGRO: 6 ca-
ras exteriores de 11 12 mm (C).
Lquido de frenos
INTERVALO DEL CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENO
La tecnologa de nuestros frenos y, en particular, de nuestros frenos

de discos (ventilados que transmiten poco el calor, baja cantidad de
lquido en el cilindro, cliper deslizantes que evitan tener una reserva
de lquido en la zona menos refrigerada de la rueda) nos ha permitido
rebajar al mximo el riesgo de vapor lock, incluso en el caso de una
utilizacin intensiva de los frenos (como al conducir en una zona
montaosa).
Los lquidos de freno actuales sufren una ligera degradacin en el

transcurso de los primeros meses de utilizacin, como consecuen-
cia de la humedad.
Rellenado de nivel
El desgaste de las pastillas de los frenos provoca un descenso pro-

gresivo del nivel del lquido de freno en el depsito. Es intil compen-
sar este descenso, el nivel se restablecer en el prximo cambio de
pastillas.
Evidentemente no debe, no obstante, descender por debajo de la
marca del mnimo.
Lquidos de freno homologados
La mezcla en el circuito de frenado de dos lquidos no compatibles

puede provocar un gran riesgo de fugas, debidas principalmente al
deterioro de las copelas. Para evitar tal riesgo, use lquidos de freno
homologados conforme a la norma SAE J 1703 DOT 3.
BR-5
SISTEMA DE FRENOS
Purga del circuito de frenado para vehculos sin equipamiento
con frenos ABS
Para los vehculos equipados de un servofreno, es importante

que, durante la purga, y cualquiera que sea el mtodo aplicado,
el dispositivo de asistencia no sea accionado.
La purga se efecta en una rampa, de cuatro columnas con las rue-

das en el suelo.
Conectar el dispositivo de purga en los tornillos de purga de:

Bomba de frenos,
Receptor,
Compensador.
Unir el dispositivo a un punto de alimentacin de aire comprimido

(mnimo 5 bares).
Conectar el sistema de llenado a la alimentacin del lquido de fre-

nos.
Estos vehculos estn equipados con circuitos de frenado en X,

proceder como sigue:
Abrir:
El tornillo de purga de la rueda trasera derecha y contar aproxima-
damente 20 segundos de salida de lquido
El tornillo de purga de la rueda delantera izquierda y contar aproxi-
madamente 20 segundos de salida de lquido.
No tener en cuenta las burbujas de aire en los tubos del dispo-

sitivo de purga.
Proceder del mismo modo, detener la rueda trasera izquierda y la

rueda delantera derecha.
Comprobar la firmeza del pedal de freno al pisarlo (pisar varias ve-

ces).
Rehacer la purga si es necesario.
Completar el nivel del lquido de frenos en el bocal tras haber desco-

nectado el dispositivo.
BR-6
SISTEMA DE FRENOS
Elementos del sistema de frenos
Bomba de frenos
REMOCION
Desconectar el acumulador.
Desconectar el conector del detector de nivel del lquido de frenos.
Extraer el ECM (mdulo de control de motor).
Desgrapar y sacar el bocal de la direccin hidrulica hacia el motor.
Vaciar y extraer, tirando hacia arriba, el depsito del lquido de frenos

(prever la cada del lquido de frenos).
Remover:
Las tuberas y marcar su posicin,
Las dos tuercas de fijacin en el servofreno.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin.
Controlar la longitud de la varilla de empuje.
Dimensin X = 22,3 mm.
NOTA:
Estos vehculos estn equipados de una bomba de frenos integrada
al servofreno. La hermeticidad del servofreno est directamente liga-
da a la bomba de frenos. Durante una remocin o instalacin, es
necesario poner una junta (A) nueva.
Colocar la bomba de frenos alineada con el servofreno para que la

varilla de empuje (P) entre correctamente en el alojamiento de la
bomba de frenos.
Llenar el depsito de lquido de frenos y purgar el circuito de frenado.
BOMBA DE FRENOS (REEMPLAZAR)
El conjunto suministrado por el almacn de refacciones de recam-

bio consta de:
Una bomba de frenos (cuatro salidas o dos salidas si ABS),
Dos tapones (A),
Dos tuercas de fijacin (B).
BR-7
SISTEMA DE FRENOS
Servofreno
El servofreno no es reparable. Tan slo se autorizan las intervencio-

nes en:
El filtro de aire.
La vlvula de retencin.
REMOCION
Desconectar y extraer el acumulador.
Remover:
La bomba de frenos (seguir el mtodo descrito anteriormente)
La chapa de proteccin del acumulador (cuatro tornillos, una tuer-
ca)
Las dos tuercas de fijacin del vaso de expansin y separarlo
hacia el motor.
Desconectar el conector flexible de depresin del servofreno.
En el compartimento de pasajeros:
Retirar el eje (A) de la pinza que une el pedal de freno a la varilla
de empuje, actuando en el clip.
Extraer las cuatro tuercas de fijacin del servofreno,
Extraer el servofreno.
INSTALACION
Antes del montaje, verificar:

La dimensin L = 104,8 mm,
La dimensin X = 22,3 mm.
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Purgar el circuito de frenado.
BR-8
SISTEMA DE FRENOS
COMPROBACION DE LA HERMETICIDAD
Asegrese de la perfecta hermeticidad entre ste y la bomba de

frenos. En caso de fuga a este nivel, sustituir la junta (A).
La comprobacin de la hermeticidad del servofreno debe hacerse en
el vehculo.
Colocar el manmetro entre el servofreno y la fuente de vaco (co-
lector de admisin).
Para ello:
Retirar completamente el tubo de depresin,
Recuperar el conjunto (1) vlvula de retencin / tubo flexible extra-
yendo la abrazadera.
Ensamblar los tubos con la T de empalme, el manmetro de

depresin y el conjunto (1) (utilizar el conector B de la maleta
Manmetro y conectores de toma de presin as como una abra-
zadera de tornillo tangente (2).
Poner el montaje en su sitio conectando la vlvula en el servofreno

por una parte y el tubo en la salida del colector por otra.
NOTA:
Tomar las precauciones necesarias para que la vlvula de cierre
se encuentre en el lado del colector.
Hacer funcionar el motor en marcha mnima durante un minuto.

Cerrar la vlvula y apagar el motor.
La depresin en el circuito es de aproximadamente 613 mbares, si

el vaco cae a 33 mbares en 15 segundos, hay una fuga que se
puede situar:
En la vlvula de retencin (proceder a su reemplazo),

O en la membrana de la varilla de empuje (en este caso, proceder
a el reemplazo del servofreno).
BR-9
SISTEMA DE FRENOS
Filtro de aire-Vlvula de retencin del servofreno
REEMPLAZO DEL FILTRO DE AIRE
Para reemplazar el filtro de aire (F), no es necesario remover el

servofreno.
Bajo el cubrepolvo, con ayuda de un destornillador o de un gancho

metlico, extraer el filtro usado (F). Cortar en A el filtro nuevo (ver
figura) y encajarlo alrededor de la varilla, despus hacerlo penetrar
en su alojamiento comprobando que se extienda en todo el dimetro
para evitar los pasos de aire no filtrado.
REEMPLAZO DE LA VALVULA DE RETENCION
Esta operacin puede efectuarse sobre el vehculo.
REMOCION
Desconectar el tubo de llegada de depresin al servofreno.

Tirar, girndola, de la vlvula de retencin para liberarla de la arande-
la de estanquidad de goma.
INSTALACION
Verificar el estado de la arandela de hermeticidad y de la vlvula de

retencin.
Reemplazar las piezas defectuosas.
Montar el conjunto.
Mangueras de freno
Estos vehculos estn equipados con mangueras de frenos con

hermeticidad sin junta de cobre. Esta hermeticidad se realiza por
contacto en fondo de cono del chafln (Y) del flexible.
BR-10
SISTEMA DE FRENOS
PRECAUCIONES A TOMAR EN LA REMOCION-
INSTALACION DE UNA MANGUERA DEL FRENO
Por razones de seguridad, para evitar que la manguera de freno

quede doblado y pueda hacer contacto con un elemento de la
suspensin, ser necesario respetar el orden de las operacio-
nes siguientes:
REMOCION
Aflojar el conector (1) (llave de tubo) de la canalizacin rgida sobre

la manguera (2), hasta que el cubrepolvo (3) quede destensado, lo
que libera a la manguera de las acanaladuras (4).
Desatornillar la manguera flexible del caliper y eventualmente, el

caliper.
INSTALACION
Montar el estribo sobre el freno y atornillar la manguera sobre aquel,

despus apretar al par de 1.4 kg-m o 19.33 lb-pie.
Las mangueras deben montarse cuando el eje est en la posicin:

Ruedas en el aire (suspensin colocada).
Tren alineado (ruedas en lnea recta).
Posicionar el extremo hembra de la manguera flexible en la patilla de

fijacin (5), sin que se retuerza verificar que la contera (4) se introdu-
ce libremente en las acanaladuras de la patilla, despus colocar:
El cubrepolvo (3),
El tubo sobre la manguera, comprobando que este ltimo no gire
al atornillarlo.
Apretar el conector al par especificado.
BR-11
SISTEMA DE FRENOS
Compensador de frenado
PRINCIPIO DE COMPROBACION
Estos vehculos estn equipados con un compensador de freno de-

pendiente de la carga.
La lectura de la presin se efecta en X, por comparacin entre la

presin sobre las ruedas traseras y una presin dada sobre las rue-
das delanteras.
Este compensador doble posee dos cuerpos totalmente separados,

que actan en X sobre una rueda delantera y una rueda trasera.
Es necesario comprobar los dos circuitos.
I : delantero derecho/trasero izquierdo.

II : delantero izquierdo/trasero derecho.
Compensador dependiente de la carga
En los compensadores dependientes de la carga, el ajuste permite

ajustar la presin trasera en funcin de la presin delantera.
El ajuste acta simultneamente sobre los dos cuerpos del vehculo

en caso de presin incorrecta en uno de los dos cuerpos, hay que
sustituir el compensador.
Coloque el vehculo en una rampa de dos columnas.
REMOCION
Coloque un opresor de pedal con el fin de limitar la fuga del lquido de

freno.
Remover la varilla del compensador retirando la grapa de sujecin

sobre el eje trasero.
BR-12
SISTEMA DE FRENOS
Desconectar los tubos de frenos (a la altura del compensador), mar-
car sus posiciones.
Remover el deflector de calor (un tornillo, dos fijaciones rpidas).
Remover el compensador (dos tornillos).
Aflojar, sin extraerlo, el tornillo (1) de fijacin de la patilla de sujecin

del compensador.
INSTALACION

Conectar los tubos en el compensador teniendo la precaucin de
colocarlos tal y como se ha marcado en la remocin.
Purgar y comprobar el circuito.
Montar correctamente los deflectores de calor.
AJUSTE
Para el ajuste del compensador de frenado, desbloquear el tornillo

(1) y ajustar sobre la posicin de la varilla (2) en el casquillo.
1
2
BR-13
SISTEMA DE FRENOS
NOTA:
No tocar la tuerca (3).
COMPROBACION
Conectar dos manmetros

Uno en la parte delantera derecha,
Uno en la parte trasera izquierda.
Purgar los manmetros por el tornillo (P).
Pisar progresivamente el pedal de freno hasta obtener en las

ruedas delanteras la presin de ajuste (100 bares ruedas delan-
teras y 56 ruedas traseras). Leer entonces la presin correspon-
diente en las ruedas traseras, corregirla si es necesario.
Cables de freno
REMOCION
Levantar el vehculo y extraer el deflector de calor del escape (4

tornillos).
BR-14
SISTEMA DE FRENOS
Con el vehculo en un elevador. Afloje la tuerca de ajuste para liberar
los cables del freno.
Liberar los dos cables a la altura del balancn.
Extraer las guas del cable (marrn).
Introducir la herramienta para remover la funda del freno de estacio-

namiento en el travesao del freno haciendo pasar, previamente, el
cable por el interior del tubo de la herramienta.
BR-15
SISTEMA DE FRENOS
Introducir la herramienta hasta que aplaste el arpn del cable.
Extraer el cable.
INSTALACION
Atornillar la tuerca de ajuste del freno de estacionamiento respetan-

do la dimensin de 21 mm.
Ajustar, si es necesario, la carrera de la palanca.
Colocar el deflector de calor correctamente.
Comprobacin del freno de mano
AJUSTE
Un mal ajuste del freno de mano o un cable demasiado tenso:

Impide el correcto funcionamiento del mecanismo auto-ajustable
de los frenos.
Provoca una carrera larga en el pedal de freno.
No hay que tensar nunca los cables para solucionar este defec-
to, el problema reaparece rpidamente.
El freno de mano no es una recuperacin del juego, debe ajus-

tarse nicamente al reemplazar:
Las zapatas,
Los cables,
La palanca de control.
Cualquier otro ajuste, fuera de estas intervenciones, est prohibido.
Con el vehculo en un elevador, aflojar la tuerca (1) de forma que se

libere totalmente el cable y con l el balancn central (consultar el
mtodo descrito anteriormente).
BR-16
SISTEMA DE FRENOS
Remover:
Las dos ruedas traseras,
Los dos tambores.
Verificar el funcionamiento del sistema de recuperacin automtica

del juego, actuando en rotacin sobre el sector dentado (D) (asegre-
se de que gire bien en ambos sentidos) y despus destensarlo de 5
a 6 dientes.
Asegrese:
Del correcto deslizamiento de los cables,

Del correcto apoyo de las palancas (B) del freno de mano en las
zapatas.
Tensar progresivamente los cables a la altura del ajuste central de

tal forma que las palancas (B) se despeguen entre el 1er. y el 2do.
diente del recorrido de la palanca del freno de mano y queden
despegadas en el 2do. diente.
Bloquear la contra-tuerca.
Colocar los tambores.
Con el vehculo en el piso, ajustar las zapatas oprimiendo repetida-

mente el pedal de freno, escuchando funcionar el mecanismo de
ajuste automtico.
BR-17
SISTEMA DE FRENOS
FRENOS DELANTEROS
Balatas de freno
REMOCION
Empujar el pistn hacindolo deslizar con la mano el cliper hacia el

exterior.
Quitar los tornillos de las guas (7) mediante dos llaves como se
muestra en la figura anterior.
No deber de limpiar estos tornillos.
Remover:
El cliper.
Los guardapolvos.
Verificacin
Compruebe:
El estado y el montaje del guardapolvo del pistn y de su seguro
de sujecin,
El estado de los guardapolvos (8) de las guas.
INSTALACION
Empujar el pistn del receptor, utilizando la herramienta nmero

KV440-00QA (empujador del pistn).
Montar las balatas nuevas.
Colocar el cliper y montar el tornillo (7) de la gua inferior habiendo

aplicando Loctite FRENBLOC.
Presionar en el cliper y montar el tornillo de la gua superior habien-

do aplicado Loctite FRENBLOC.
Apretar los tornillos de las guas al par comenzando por el tornillo

inferior.
Conectar el cable del testigo de desgaste (indicador acstico de des-

gaste de balatas (slo si est equipado)
Pisar varias veces el pedal del freno, con el fin de poner el pistn en
contacto con las balatas.
BR-18
SISTEMA DE FRENOS
Cliper del freno
REMOCION
Colocar en el compartimiento de pasajeros un opresor de pedal (para

evitar la prdida del lquido de freno).
Desbloquear la manguera del freno.
Remover las balatas de freno (consultar la pgina anterior).
Quitar los dos tornillos de fijacin del cliper en el portamangos.
Aflojar completamente la manguera flexible, girando el cliper de

freno.
Comprobar el estado de la manguera flexible y reemplazarla si es

necesario.
INSTALACION
Aflojar la manguera flexible en el cliper.
Retirar el opresor de pedal.
Para verificar el correcto funcionamiento del receptor del cliper, aflojar

el tornillo de purga y esperar la salida del lquido de freno.
Reapretar el tornillo de purga.
Colocar la pinza en el portamangos y apretar los tornillos al par es-

pecificado.
Colocar las balatas y el receptor del cliper.
REPARACION
NOTA:
Toda rayadura efectuada en el dimetro interior del cliper im-
plica el reemplazo del cliper completo.
Para ello:
Remover el cliper de freno,
Remover el guardapolvo,
Sacar el pistn con aire comprimido teniendo la precaucin de
interponer un taco de madera entre el cliper y el pistn para evi-
tar daos en este ltimo: ya que cualquier choque en el faldn lo
dejar inutilizable,
Sacar la junta de la garganta del cliper con ayuda de
una lmina flexible de borde redondeado (tipo calibrador de hojas).
Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado.
Reemplazar todas las piezas defectuosas por partes originales y
proceder al montaje de la junta, del pistn, del guardapolvo.
BR-19
SISTEMA DE FRENOS
Disco de freno
NOTA:
Los discos de freno no se pueden rectificar. Un desgaste o
rayadura muy PROFUNDA implica el reemplazo del disco.
REMOCION
Extraer:
Los dos tornillos (A) de fijacin del conjunto de freno.
Los dos tornillos (B) de fijacin del disco, utilizando un dado torx
(T40).
El disco.
INSTALACION
Colocar el disco en el buje y fijarlo con dos tornillos (B).
Colocar el cliper de freno, y aplicar a los tornillos con Loctite

FRENBLOC y apretar al par.
NOTA:
Al reemplazar un disco de freno, ser necesario proceder al re-
emplazo de las balatas.
Pisar varias veces el pedal del freno, con el fin de poner el pis-
tn en contacto con las balatas.
BR-20
SISTEMA DE FRENOS
FRENOS TRASEROS
Tambor de freno
NOTA:
Los dos tambores de freno deben siempre tener el mismo di-
metro, la rectificacin de un tambor origina obligatoriamente la
rectificacin del otro. El dimetro de desgaste mximo est gra-
bado en el tambor.
REMOCION
Retirar el tapn del buje: utilizando la herramienta extractor de iner-

cia (No.880) y extractor de bujes (No. 943).
Aflojar el freno de mano, destensar los cables secundarios del freno

de mano para permitir que la palanca retroceda.
Pasar un destornillador a travs de un orificio de fijacin de la rueda

al tambor y empujar sobre la palanca del freno de mano para liberar
el saliente de la zapata de freno (E).
Ayudar a destensar la palanca empujndola hacia atrs.
Remover:
La tuerca y la arandela.
El tambor.
INSTALACION
Limpiar el tambor y las zapatas con un limpiador de frenos.
Colocar:
El tambor.
La arandela y la tuerca, apretarla al par especificado.
El tapn.
Ajustar:
Las zapatas, pisando repetidamente el pedal de freno.
El freno de mano.
BR-21
SISTEMA DE FRENOS
Cilindro de rueda
REMOCION
Remover:
El tambor.
El resorte de recuperacin superior.
Separar las zapatas de freno.
Aflojar:
El conector de la canalizacin rgida del cilindro receptor median-
te una llave para tubos.
Los dos tornillos de fijacin del cilindro sobre el plato y extraerlo.
Verificar el estado de las zapatas; si presentan manchas de aceite y

remplazarlas.
INSTALACION
Limpiar los tambores y las zapatas con un limpiador para freno.
Para verificar el correcto funcionamiento del receptor del estribo, aflojar

el tornillo de purga y esperar la salida del lquido de freno.
Ajustar las zapatas, pisando repetidamente el pedal de freno.
BR-22
SISTEMA DE FRENOS
Balatas de freno (tambor)
Composicin del freno FA (Frenos autoajustables).
A Zapata primaria
B Zapata secundaria
C Punto fijo
P Pie de la zapata del freno
F FA (Frenos autoajustables)
1 Resorte de recuperacin superior
2 Resorte de recuperacin inferior (del pie)
3 Sujecin lateral
4 Resorte de recuperacin de la palanca del freno de mano
REMOCION
La sustitucin de las zapatas debe ser efectuada por tren completo,

no montar nunca zapatas de marcas y calidades diferentes.
Remover:
El tambor de freno
El resorte inferior (2) con una pinza para zapatas de freno.
Utilizando una pinza extraer los resortes de sujecin lateral de las

zapatas.
Hacer que pase alternativamente cada pie de la zapata por encima

del punto fijo.
Apretar los pies de las zapatas uno contra el otro, para separar los
picos al nivel del cilindro de rueda.
Separar el conjunto (FA y zapatas) del plato de freno y extraerlo,

despus de haber soltado el cable del freno de mano.
INSTALACION
Presentar el conjunto sobre el vehculo.
Enganchar el cable del freno de mano en la palanca.
Apretar los pies de las zapatas y posicionar los picos en los pisto-
nes del cilindro de la rueda. Atencin a no daar los capuchones.
Posicionar las zapatas en el punto fijo (C).
Colocar las sujeciones laterales (3).
Remover las pinzas de los pistones de los cilindros receptores y

despus volver a colocar el resorte inferior (2).
BR-23
SISTEMA DE FRENOS
AJUSTE
Con un destornillador, ajustar las zapatas por el sector dentado.
Montar los tambores sin apretar las tuercas.
Ajustar las zapatas, pisando repetidamente el pedal de freno

(unas 20 veces).
Asegurarse del correcto funcionamiento de la FA (clic caractersti-

co a la altura de los tambores).
Remover los tambores.
Asegrese:
Del correcto deslizamiento de los cables.
Del correcto apoyo de las palancas (L) del freno de mano en las
zapatas.
Tensar progresivamente los cables a la altura del ajuste central, de

tal forma que las palancas (L) se despeguen entre el 1er. y el 2do.
diente del recorrido de la palanca del freno de mano y queden des-
pegadas en el 2do. diente.
Bloquear la contratuerca del ajuste central.
Colocar:
Los tambores y apretar las tuercas a los pares de 17.84 kg-m
(129.1 lb-pie).
Los tapones.
BR-24
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA ABS (ANTIBLOQUEO DE RUEDAS)
INTRODUCCION
Este vehculo est equipado con un ABS BOSCH 5.3 de tipo adicio-
nal con cuatro canales; el equipamiento de frenado convencional y el
equipamiento ABS van por separado.
ESPECIFICACIONES
El sistema consta de cuatro sensores de velocidad. Cada va hidru-

lica de frenado va asociada a un sensor colocado a la altura de cada
rueda. As, las ruedas delanteras son reguladas por separado. Ahora
bien, las ruedas traseras estn reguladas simultneamente de la
misma manera segn el principio de la seleccin baja llamada select
low (la primera rueda que tiende a bloquearse origina inmediatamen-
te la regulacin sobre el conjunto del tren).
En este vehculo, el compensador de frenado ha sido suprimido (para

las versiones equipadas con ABS) y su papel est asegurado por un
programa especfico implantado en el unidad de control del GRUPO
ABS y llamado REF (Repartidor Electrnico de Frenado).
ATENCION:
En caso de que el fusible ABS sea quitado, ser importante pres-
tar atencin en caso de prueba carretera para no efectuar un
frenado brusco dado que la funcin REF ya no est activada
(presiones delantera y trasera idnticas), por lo que hay riesgo
de trompo.
BR-25
SISTEMA DE FRENOS
1 Grupo hidrulico
2 Bomba de frenos
3 Servofreno
4 Testigo del nivel del lquido de frenos
BR-26
SISTEMA DE FRENOS
LA UNIDAD DE REGULACION HIDRAULICA
A Llegada de la bomba de frenos

B Rueda trasera izquierda
C Rueda trasera derecha
D Rueda delantera derecha
E Rueda delantera izquierda
BR-27
SISTEMA DE FRENOS
DIAGRAMA ELECTRICO
BR-28
SISTEMA DE FRENOS
NOMENCLATURA DEL DIAGRAMA ELECTRICO
104 Interruptor de arranque

118 Unidad de control del ABS
120 Unidad de control de inyeccin
150 Sensor de rueda trasera derecha
151 Sensor de rueda trasera izquierda
152 Sensor de rueda delantera derecha
153 Sensor de rueda delantera izquierda
160 Interruptor de freno
225 Conector de enlace
247 Panel de instrumentos
645 Conector de enlace
777 Caja de fusibles de alimentacin
R2 Tablero de instrumentos / Puerta trasera izquierda
R67 Parte delantera del motor/ Motor
R101 Larguero derecho / Faro derecho
R107 Tablero de instrumentos / Parte delantera del motor
BR-29
SISTEMA DE FRENOS
CONECTOR DE 31 TERMINALES
A Micro-muelle que une a la tierra (borne 19) los terminales 20 y 21 (testigos ABS y nivel del lquido de
freno) en caso de desconexin del conector.
Afectacin de las terminales del conector
Terminal Designacin Terminal Designacin
1 Tierra sensor trasero derecha 15 Alimentacin del unidad de control + despus

del encendido
2 Informacin sensor trasero derecho
16 Tierra motor bomba
3 Tierra sensor delantero derecho
17 + Acumulador (electrovlvulas y motor
4 No conectada
bomba)
5 Informacin sensor delantero dere-
18 + Acumulador (electrovlvulas y motor
cho
bomba)
6 Tierra sensor delantero izquierdo
19 Tierra electrnica
7 Informacin sensor delantero
izquierdo 20 No conectada
8 Tierra sensor trasero derecho 21 Testigo de fallo ABS
9 Informacin sensor trasero izquierdo 22 No conectada
10 No conectada 25 No conectada
11 Lnea de diagnstico K 26 Salida velocidad rueda delantera
12 Lnea de diagnstico L derecha (segn equipamiento)
13 No conectada 27 No conectada
14 Informacin interruptor de luces del 31 No conectada
freno
BR-30
SISTEMA DE FRENOS
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS
4 Tierra de la carrocera
5 Tierra
7 Diagnstico lnea K
15 Diagnstico lnea L
16 + acumulador
GRUPO HIDRAULICO
REMOCION
Colocar el vehculo en una rampa de dos columnas.
Remover la rueda delantera derecha.
Colocar un opresor de pedal con el fin de minimizar la prdida del

lquido de freno.
Por la parte superior
Desconectar el conector de la unidad de control.
Quitar los dos tornillos de tierra.
Desconectar los seis tubos en el grupo hidrulico, marcar su posi-

cin para la reposicin.
Quitar el tornillo superior de fijacin del grupo hidrulico.
BR-31
SISTEMA DE FRENOS
Por la parte inferior
Remover:
El escape,
La pantalla deflectora de calor (3 tornillos).
Los dos tornillos inferiores de fijacin del grupo hidrulico.
El grupo hidrulico por el paso de rueda.
INSTALACION
Montar correctamente el deflector de calor.
NOTA:
La unidad de control no deber ser removida, en caso de defec-
to, reemplazar el grupo hidrulico completo.
2. Purga del circuito de regulacin del frenado (Purga clsica)
Esta purga debe realizarse solamente si la carrera del pedal de fre-

no, resulta incorrecta.
Este proceso se aplica en caso de sospechar que existe aire en el
grupo hidrulico (tanto si ha sido extrado como si no).
Precauciones que hay que respetar durante esta operacin de

purga de aire del circuito de frenado:
Comprobar los niveles de lquido de freno del circuito de frenado

y del aparato de purga.
Empalmar:
El dispositivo de purga de aire al circuito de frenado del vehculo,
El herramienta de diagnstico.
Efectuar una purga denominada clsica.
Repetir estas operaciones (1) para cada circuito respetando el orden

descrito (2):
1) Operaciones que hay que efectuar:

Abrir el tornillo de purga.
Tras evacuar el aire, cerrar el tornillo de purga.
Activar las electrovlvulas del circuito mediante la herramienta
de diagnstico.
Cada vez que se active la electrovlvula, frenar lentamente y
soltar el pedal al finalizar la activacin de la electrovlvula.
2) Purgar los circuitos segn el orden siguiente:

Trasera derecha.
Trasera izquierda.
Delantera izquierda.
Delantera derecha.
BR-32
SISTEMA DE FRENOS
Durante una prueba en carretera, provocar una regulacin de frenado
para comprobar si la carrera del pedal del freno es correcta.
Completar el nivel del lquido de freno en el bocal, tras haber desco-

nectado el aparato de purga. Comprobar el apriete de los tornillos de
purga y la presencia de los tapones de hermeticidad.
COMPROBAR LOS SENSORES DE VELOCIDAD DE

RUEDA
a) Comprobar la resistencia de las uniones del conector de la unidad
de control al conector de dos terminales del sensor de velocidad.
b) Comprobar visualmente el dentado (26 dientes) de la corona. Si el
dentado est defectuoso, sustituir el sensor.
c) Comprobar el entrehierro mediante un calibrador de hojas. Tan slo
es controlable la parte delantera. Entrehierro delantero: 0.1 < Z <
1.9 mm
COMPROBACION DEL CIRCUITO HIDRULICO
NOTA:
Se requieren dos tcnicos para llevar esta operacin.
Colocar el vehculo en una rampa de dos columnas.
Con el vehculo en una rampa y con la rueda levantada. Uno de
los operarios debe encontrarse en el compartimento, en el asiento
del conductor. Girar el interruptor a la posicin M, vehculo en
punto muerto, en modo mando de los actuadores. Oprimir el
pedal de freno.
El segundo operario debe aplicar un par de giro a la rueda con
el fin de intentar hacerla girar. El operario en el compartimiento
genera una prueba del motor - bomba. Este mando efecta diez
ciclos: cada y subida de presin en la rueda probada. Estas
acciones del sistema de antibloqueo de ruedas se traducen
alternadamente en diez bloqueos y desbloqueos de la rueda
probada. Los movimientos a sacudidas de la rueda y registra-
dos cualitativamente por el operario, demuestran que el circuito
hidrulico est correctamente conectado.
Al finalizar la prueba, el operario del compartimento pedal de
freno.
Efectuar la misma comprobacin para las otras tres ruedas.
PROCESO DE PURGA
Este proceso de purga se aplica despus de extraer uno de los ele-

mentos siguientes:
El grupo hidrulico,
La bomba de frenos,
La tubera entre el grupo hidrulico y la bomba de frenos.
BR-33
SISTEMA DE FRENOS
1. Efectuar la purga del circuito aparte del circuito de regulacin
del frenado denominada purga clsica.
Precauciones que hay que respetar durante esta operacin de purga

de aire de un circuito de frenado:
El interruptor de encendido debe estar en posicin St para no
activar las vlvulas solenoides del grupo hidrulico.
Comprobar los niveles de lquido de freno del circuito de frenado y
del aparato de purga.
Conectar el aparato de purga de aire al circuito de frenado del veh-

culo respetando las particularidades de este aparato.
Purgar el circuito abriendo los tornillos de purga segn el orden si-

guiente (no hay que olvidarse de cerrarlos tras la operacin):
Circuito trasero derecho,
Circuito delantero izquierdo,
Circuito trasero izquierdo,
Circuito delantero derecho.
Comprobar la carrera del pedal, si sta no es satisfactoria, volver a

comenzar este proceso de purga.
Completar el nivel del lquido de freno, tras haber desconectado el
aparato de purga.
Comprobar el apriete de los tornillos de purga y la presencia de los
tapones de hermeticidad.
Durante una prueba en carretera, certificar si la carrera del pedal de

freno es correcta.
NOTA:
El circuito de frenado es de tipo X, por lo que es posible efec-
tuar una purga aislada en un solo circuito (en caso de sustituir
la manguera).
BR-34
SISTEMA DE FRENOS
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
Conectores tuberas hidrulicas 1.42 10.33
Tuerca de fijacin en el servofreno 1.83 13.28
Servofreno en el salpicadero 2.3 16.96
Conectores hidrulicos 1.42 10.33
Tornillos de fijacin compensador 1.8 13.28
Tornillos de ajuste de la varilla 1 7.37
Tornillos de rueda 9.1 66.38
Tornillos de gua de cliper de freno 4.0 29.5
Tornillos de fijacin del cliper 10.19 73.76
Tuerca del buje 17.8 129.1
Tornillo de purga 0.7 5.1
Tornillos de tubera 1.4 10.33
M10 X 100 1.7 12.54
M12 X 100 1.7 12.54
BR-35
GI
EM
CO
SECCION
SISTEMA DE CONTROL DE FRENOS
BRC EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
DIAGNOSTICO DE FRENOS ABS (SISTEMA DE Encendido permanente del testigo ABS con el BR
FRENOS ANTIBLOQUEO) ......................................... 2 interruptor de encendido en la posicin M ......... 23
PB
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO .... 2 Reencendido del testigo ABS y/o freno tras
DIAGNOSTICO ........................................................... 3 arrancar el motor, encendido repentino del testigo BRC
Cdigo presente .................................................... 3 ABS y/o del freno, circulando ................................ 24 PS
Alimentacin del acumulador/ mdulo de El testigo de freno no se enciende 3 segundos al
SRS
control de ABS ....................................................... 4 girar el interruptor de encendido a la
Circuito de las vlvulas solenoides ....................... 5 posicin M ........................................................... 25 BL
Circuito sensor de rueda delantera izquierda ....... 6 Encendido permanente del testigo de freno con GW
Circuito sensor de rueda delantera derecha ........ 7 el interruptor de encendido en la posicin M ..... 26
EI
Circuito sensor de rueda trasera izquierda ........... 8 Encendido permanente de los testigos ABS
Circuito sensor de rueda trasera derecha ............. 9 y frenos con el interruptor de encendid en la IP
Seal sensor de rueda delantera derecha o posicin M ........................................................... 27 SE
delantera izquierda ................................................ 10 Bloqueo de una o varias ruedas ........................... 28
MTC
Seal sensor de rueda delantera derecha o Se jala hacia un lado ............................................. 29
trasera izquierda .................................................... 11 Zigzagueo .............................................................. 30 SC
Circuito motor bomba ............................................ 12 Funcionamiento del ABS inesperado a baja LT
Falla en la fuente de alimentacin velocidad y dbil esfuerzo del pedal ..................... 31
PG
de las vlvulas ....................................................... 13 Funcionamiento del ABS inesperado en malas
Circuito de luz de freno .......................................... 14 carreteras ............................................................... 32
Circuito de frenado ................................................ 15 Recorrido en exceso del pedal de freno tras MA
Pedal de freno ........................................................ 16 haberlo ajustado (con un pedal suave durante el
Funcin de la velocidad no programada .............. 17 ajuste) .................................................................... 34
Reemplazo del mdulo de control del ABS .......... 19 Pedal con mucho recorrido .................................... 35
DIAGNOSTICO-FALLAS DETECTADAS POR EL Vibracin del pedal de freno ................................. 36
CLIENTE ..................................................................... 21 Ruidos de la bomba, de la tubera o del grupo
Fallas detectadas en el funcionamiento hidrulico ............................................................... 37
del testigo ............................................................... 21 Ausencia de comunicacin con el calculador
El testigo ABS no se enciende 3 segundos al ABS ........................................................................ 38
abrir el interruptor en la posicin M .................... 22
BRC-1
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
DIAGNOSTICO DE FRENOS ABS
Diagnstico de fallas
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO:
Preparacin del CONSULT II para realizar la identificacin del sistema con el que cuenta el vehiculo
Se asumen las informaciones aportadas por los captulos preliminares.
Lectura de los fallos registrados en la memoria del mdulo de control del ABS e inspeccin del
diagnstico de fallas.
RECUERDE:
cada fallo es interpretado por fallo presente, fallo grabado, fallo actual.
El tipo de grabacin se considerar al detectarse con el CONSULT II y tras girar el interruptor de

encendido a la posicin st
Si un fallo es interpretado cuando est grabado, las condiciones de aplicacin del

diagnstico figuran en el cuadro Recomendaciones. Cuando no se satisfacen las condiciones, hay
que usar el CONSULT II para diagnosticar el circuito, cuando la falla no est presente.
Comprobar la reparacin (desaparicin de las fallas detectadas por el cliente.
Recuerden:
ES IMPORTANTE MANTENER EL PEDAL DE FRENO OPRIMIDO AL REVISAR CADA UNA DE LAS PRUE-
BAS EN ACTUADORES, EN CASO CONTRARIO EL CONSULT II NO REALIZARA LA PRUEBA.
Durante la grabacin de una falla intermitente, al volver a conducir el vehculo se encender el testigo del ABS
hasta que su velocidad sea igual a 12 km/h. Cuando la falla es grabada, un contador asociado a la falla queda
inicializado con el valor 40. Este contador, si el fallo no est presente despus de arrancar el motor ir decre-
ciendo cuando la velocidad del vehculo sobrepase los 12 km/h.
Cuando el valor del contador sea igual a 1, ya no disminuir y la falla no ser borrada.
Cuando se establece el dilogo entre el CONSULT II y el mdulo de control del ABS, las funciones ABS y REF
(Repartidor Electrnico de Frenado) se interrumpen y existe el riesgo de perder el control del vehculo con freno
oprimido. Por razones de seguridad, el dilogo se interrumpir al superar la velocidad de 10 km/h para restable-
cer el funcionamiento del ABS y REF.
El panel de instrumentos realiza el diagnstico de las uniones de los testigos ABS y freno.
El panel de instrumentos enciende as los testigos cuando el mdulo de control del ABS no est conectado.
En ausencia del dato del giro de la rueda, queda registrado un fallo en la memoria del mdulo de control y el
testigo del ABS parpadea.
Las funciones ABS y repartidor electrnico de frenado (REF) estn asegurados pero la velocidad del vehculo
se calcula con el giro mximo.
BRC-2
1D CODIGO PRESENTE
APAGADO
RECOMENDACIONES: Ninguna.
Asegrese que la herramienta de diagnstico no sea la causa de la falla al enlazarse con otro mdulo de
control en otro vehculo. Si la herramienta no es la causa y el dilogo no se establece con otro mdulo de
control del ABS de un mismo vehculo, puede que el mdulo de control del ABS defectuoso perturbe la lnea
de diagnstico K.
Desconecte sucesivamente los cables para localizar el mdulo.
Compruebe la fuente de alimentacin (9.5 voltios < U acumulador < 17,5 voltios).
Compruebe el fusible del ABS en la caja de fusibles del compartimiento de pasajeros (10A).
Comprobar la conexin del conector del mdulo de control del ABS y sus conexiones.
Comprobar la conexin y las conexiones a la altura de los empalmes intermedios R107 tablero de instru-
mentos / parte delantera del motor y R255 parte delantera del motor / ABS.
Comprobar las tierras del ABS (apriete de los dos tornillos de tierras por encima del grupo ABS).
Comprobar que el mdulo est correctamente alimentado:
Tierra en la terminal 19 del conector de 31 terminales
Voltaje en la terminal 15 del conector de 31 terminales
Comprobar la alimentacin de voltaje en el conector de enlace :

Con el interruptor de encendido en posicin St en la terminal 16.
Comprobar la continuidad de las lneas del conector de enlace / mdulo de control del ABS:
Entre la terminal 12 del conector del mdulo y la terminal 15 del conector de enlace.
Entre la terminal 11 del conector del mdulo y la terminal 7 del conector de enlace.
Si el dilogo no se establece, reemplazar el mdulo de control del ABS.
DESPUES Borre la memoria del mdulo de control del ABS.

DE LAREPARACION Realice una prueba en carretera.
BRC-3
1G ALIMENTACION DEL ACUMULADOR/ MDULO DE CONTROL

PRESENTE ABS
Comprobar el fusible ABS de 60A en el caja de fusibles del compartimiento del motor.
Compruebe la continuidad entre el fusible y las terminales 17 y 18 del conector del mdulo de control del
ABS (Voltaje en las 2 terminales con el interruptor en posicin St). Comprobar el apriete y condicin de
las terminales del acumulador.
Comprobar las conexiones en el conector de 31 terminales del mdulo de control del ABS.
Compruebe las tierras del ABS (por encima del grupo ABS) y comprobar visualmente la totalidad del cableado
ABS.
Borrar la memoria del mdulo de control, salir del diagnstico y cerrar el interruptor de encendido.
Realice una nueva comprobacin con el CONSULT II. Si el fallo alimentacin / mdulo contina, reemplazar
el mdulo de control del ABS.
DESPUES DE Borre la memoria del mdulo de control del ABS.

LA REPARACION Realice una prueba en carretera.
BRC-4
2,3,4,5
Derecha o Izquierda CIRCUITO DE LAS VALVULAS SOLENOIDES
GRABADO
Particularidades:
Estas fallas sern siempre encontradas por una falla ya grabada.
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla grabada:

RECOMENDACIONES La falla es encontrada tras: Una prueba Motor apagado y solenoides (pe-
dal de freno oprimido)
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallas:

Si el 11G est tambin presente, dar prioridad a est falla.
Comprobar las tierras del ABS (apriete de los dos tornillos de la tierra por encima del grupo ABS).
Comprobar el estado del fusible ABS de 60A en la caja de fusibles del compartimiento del motor.
Comprobar la conexin y el estado de las conexiones del conector de 31 terminales del mdulo de control
del ABS.
Borrar la memoria del mdulo de control del ABS, salir del diagnstico y girar el interruptor de encendido a
la posicion St.
Girar el interruptor de encendido a la posicin M y efectuar un nueva comprobacin
Si el fallo circuito vlvulas solenoides reaparece, reemplazar el mdulo de control del ABS.

DE LA REPARACION Realice una prueba en carretera.
BRC-5
6G CIRCUITO SENSOR DE RUEDA DELANTERA IZQUIERDA

PRESENTE
RECOMENDACIONES: Ninguna
Comprobar la conexin y condicin de las conexiones del sensor.

Si el conector es correcto, Comprobar la resistencia del sensor a la altura de su conector. Reemplazar el
(1.6 +- 320 ).
sensor si su resistencia no est dentro de 1.6 K
Si la resistencia es correcta, Comprobar y asegurar la continuidad de las uniones entre el conector del
sensor y el conector del mdulo de control del ABS:
Entre una terminal del sensor y la terminal 7 del conector del mdulo de control del ABS.
Comprobar tambin el aislamiento entre estas uniones.
Efectuar una comprobacin visual del cableado del sensor y comprobar la calidad de las conexiones en el
conector de 31 terminales del mdulo de control del ABS.
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y el sensor de veloci-
dad de la rueda y despus borrar la memoria del mdulo de control del ABS.
Salir del diagnstico y girar el interruptor de encendido a la posicin St
Girar el interruptor de encendido a la posicin M y sustituir el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras el reemplazo del sensor, reemplace el mdulo de control del ABS.

BRC-6
6D CIRCUITO SENSOR DE RUEDA DELANTERA DERECHA

PRESENTE
RECOMENDACIONES: Ninguna
.
Comprobar la conexin y el estado de las conexiones del sensor.

(1.6
sensor si su resistencia no est dentro de 1.6 K +- 320 ).
Efectuar una comprobacin visual del cableado del sensor y Comprobar la calidad de las conexiones en el
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y el sensor de veloci-
dad de la rueda y despus borrar la memoria del mdulo de control del ABS.
girar el interruptor de encendido a la posicin M y sustituir el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras el cambio del sensor, reemplace el mdulo de control del ABS.

BRC-7
7G CIRCUITO SENSOR DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA

PRESENTE

Comprobar las conexiones a la altura del empalme intermedio bajo la carrocera (R101).
Si el conector y el empalme son correctos, Comprobar la resistencia del sensor a la altura de su conector.
.(1.6
Reemplazar el sensor si su resistencia no est dentro de 1.6 K 320 ).
Entre una terminal del sensor y la terminal 8 del conector del mdulo de control (a travs de la terminal
B del empalme bajo la carrocera R101).
Entre la otra terminal del sensor y la terminal 9 del conector del mdulo de control del ABS (a travs de
la terminal A del empalme bajo la carrocera R101).
Efectuar un control visual del cableado del sensor y comprobar la calidad de las conexiones en el conector
de 31 terminales del mdulo de control del ABS.
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y el sensor de velocidad
de la rueda y despus borrar la memoria del mdulo de control del ABS.
Colocar el interruptor de encendido en posicin M y reemplazar el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras la sustitucin del sensor, cambiar el mdulo de control del ABS.

BRC-8
7G CIRCUITO SENSOR DE RUEDA TRASERA DERECHA

PRESENTE

Comprobar las conexiones a la altura del empalme intermedio bajo la carrocera (R101).
Si el conector y el empalme son correctos, comprobar la resistencia del sensor a la altura de su conector.
Reemplazar el sensor si su resistencia no esta dentro de 1.6 K (1.6K
+- 320 .)
Entre una terminal del sensor y la terminal 1 del conector del mdulo de control (a travs de la terminal
D del empalme bajo la carrocera R101).
Entre la otra terminal del sensor y la terminal 2 del conector del mdulo de control del ABS (a travs de
la terminal C del empalme bajo la carrocera R101).
Salir del diagnstico y girar el interruptor de encendido a la posicin St.
Girar el interruptor de encendido en posicin M y reemplazar el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece tras la sustitucin del sensor, cambiar el mdulo de control del ABS.

BRC-9
7G o D SEAL SENSOR DE RUEDA DELANTERA DERECHA / O

MEMORIZADO DELANTERA IZQUIERDA
Particularidades:
Se encuentran presentes en el momento de la comprobacin, estas fallas
sern codificadas con la letra y nmero 8G u 8D grabado.
RECOMENDACIONES Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla grabada:

La falla es detectada tras una prueba en carretera.
Prioridades de solucin de fallas:

Si ambas fallas 6G y 8G estn presentes, tratar la falla 6 prioritariamente.
Si ambas fallas 6D y 8D estn presentes, tratar la falla 6 prioritariamente.
Comprobar la fijacin correcta del sensor de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par especificado).
Comprobar la colocacin del sensor/corona dentada en una vuelta de la rueda:0.1< espacio calibrado <
1.9.
Comprobar la corona dentada (condicin y nmero de dientes = 26).
Comprobar las conexiones del sensor.

sensor.
(1.6 K
Si su resistencia no est dentro de 1.6 K . 320 ).
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y el sensor de velocidad de
la rueda y despus borrar la memoria del mdulo de control del ABS.
Salir del diagnstico y efectuar una prueba en carretera.
Reemplazar el sensor si la falla reaparece.
Si la falla reaparece despus del reemplazo del sensor, puede ser consecuencia de una falla de funcionamien-
to de una vlvula solenoide. Por tanto, ser necesario efectuar la comprobacin hidrulica de las vlvula
solenoide con el CONSULT II utilizando los actuadores Actuador de la vlvula solenoide de la rueda
delantera derecha y Actuador de la vlvula solenoide de la rueda delantera izquierda.
Si los diez ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.
Si el grupo hidrulico no es la causa, reemplazar el mdulo de control del ABS.

BRC-10
9G o D SEAL SENSOR DE RUEDA DELANTERA DERECHA / O

MEMORIZADO TRASERA IZQUIERDA
Particularidades:
Se encuentran presentes en el momento de la comprobacin, estas fallas
sern codificadas con la letra y nmero 9G 9D grabado.
RECOMENDACIONES Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla grabada:

La falla es localizada al realizar una prueba en carretera.
Prioridades de solucin de fallas:

Si ambas fallas 7G y 9G estn presentes, tratar la falla 7 prioritariamente.
Si ambas fallas 7D y 9D estn presentes, tratar la falla 7 prioritariamente.
Comprobar la fijacin correcta del sensor de velocidad de la rueda (posicin y apriete al par).
Comprobar la conexin y condicin de las conexiones del captador.
Comprobar las conexiones a la altura del empalme intermedio bajo la carrocera R101.
Si el conector es correcto, Comprobar la resistencia del sensor a la altura de su conector. Reeemplazar el
sensor si su resistencia no est dentro de 1.6 (1.6 320 ).
Efectuar una comprobacin visual del cableado del sensor y Comprobar la calidad de las conexiones en el
Salir del diagnstico y realizar una prueba en carretera.
Si el fallo reaparece, Comprobar la corona: condicin, nmero de dientes = 26.
Si todas las comprobaciones son correctas, borrar la memoria del mdulo de control del ABS, salir del
diagnstico y realizar una prueba en carretera. Remplace el sensor si el fallo reaparece.
Si el fallo reaparece despus de la sustitucin del sensor, puede ser consecuencia de un fallo de funciona-
miento de una vlvula solenoide. Por tanto, ser necesario efectuar la comprobacin del control hidrulico
de las vlvula solenoides con el CONSULT II utilizando los actuadores Actuador de la vlvula solenoide
rueda trasera derecha y actuador de la vlvula solenoide rueda trasera izquierda .
Si los diez ciclos desbloqueo / bloqueo no se efectan en una de las ruedas, sustituir el grupo hidrulico.
Si el grupo hidrulico no es la causa, reemplazar el sensor.

BRC-11
10D CIRCUITO MOTOR BOMBA

PRESENTE O 1.DEF : Mando permanente o CO tierra motor
MEMORIZADO 2.DEF : Ausencia de rotacin del motor
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un falla grabada:

RECOMENDACIONES La falla presente es detectada: actuadores Pilotaje motor bomba (pedal
de freno oprimido).
Reemplazar el mdulo de control del ABS si el motor de la bomba funciona

RECOMENDACIONES
permanentemente.
Comprobar el circuito a tierra del ABS (apriete los dos tornillos de tierra en la parte superior del grupo
hidrulico).
Comprobar / asegurar la continuidad entre la tierra del mdulo de control del ABS y la terminal 16 del
conector del mdulo de control del ABS.
Comprobar el bloqueo del conector de 2 terminales del motor de la bomba.
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control del ABS y despus borrar la
memoria del mdulo de control.
Salir del diagnstico y realice una prueba en carretera.
Si la falla reaparece reemplace el mdulo de control del ABS.
Reemplazar el grupo hidrulico (bloqueo mecnico de la bomba).

BRC-12
11G FALLA EN LA FUENTE DE ALIMENTACION DE LAS VALVULAS

PRESENTE
RECOMENDACIONES Particularidades: Ninguna.
Realice la comprobacin para obtener el voltaje correcto entre las terminales 19 y 17/18 del conector 31 del
mdulo de control del ABS (9.5 voltios < voltaje correcto < 17.5 voltios):
Comprobar el apriete de las terminales del acumulador.
Comprobar el fusible de 60A en la caja de fusibles del compartimiento del motor.
Compruebe la continuidad entre el fusible 60A y las terminales 17 y 18 del conector del mdulo de
control del ABS.
Compruebe el circuito a tierra del ABS (apriete los dos tornillos de tierra en la parte superior del
grupo hidrulico).
Comprobar / asegurar la continuidad entre la tierra ABS y la terminal 19 del conector del mdulo de
control del ABS.
Si todas las comprobaciones son correctas, conectar el mdulo de control y despus borrar el fallo.
Salir del diagnstico y realice una prueba en carretera. Si el fallo reaparece cambie el mdulo de control.

BRC-13
12 G
PRESENTE CIRCUITO DE LUZ DE FRENO
o
MEMORIZADO
Accionar el pedal de freno revisando el ET13 derecho e izquierdo.

Las posiciones pedal sin oprimir y pedal oprimido son reconocidas?
Comprobar los dos focos de las luces de freno y la tierra de las luces
S traseras (no existe seal a tierra de la terminal 14 a travs de los focos, sin
oprimir el pedal).
Aplicar el diagnstico del fallo 13 izquierdo y derecho para el caso ET13

NO izquierdo apagado pedal de freno oprimido.

BRC-14
12D CIRCUITO DE FRENADO

PRESENTE
Comprobar que la falla sea detectada por un falla con cdigo 12D grabada.
RECOMENDACIONES
Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla grabada:
La falla es detectada presente tras: una prueba en carretera.
Comprobar que los sensores de velocidad de la rueda estn bien fijados (posicin y apriete al par)
Comprobar el estado correcto de las coronas dentadas: nmero de dientes = 26.

BRC-15
PEDAL DE FRENO
13 G o D 13G presente: si el pedal es oprimido
PRESENTE 13D presente: si el pedal est liberado
RECOMENDACIONES Aplicar la comprobacin nicamente si el estado no corresponde con la posi-

cin del pedal.
ET13G apagado pedal de freno oprimido
El ET13D permanece encendido de forma permanente.

Si las luces de freno funcionan:
Asegurar la continuidad entre el empalme del tablero de instrumentos / puerta trasera izquierda R2 en
la terminal 3 y la terminal 14 del conector del mdulo de control del ABS.
Empalmes intermedios tablero de instrumentos / parte delantera del motor R107 (terminal G7) y parte
delantera del motor / ABS R255 (terminal 8).
Si las luces de freno no funcionan:
Comprobar el estado y ajuste del interruptor de pedal de freno as como el fusible de 15A de las luces
de freno (en la caja de fusibles del compartimiento de pasajeros). Reemplazar si es necesario.
Desconectar el interruptor de freno y despus comprobar / asegurar si existe voltaje positivo+, girando
la llave a la posicin M en la terminal B1 del conector.
Comprobar el funcionamiento del interruptor de freno (contacto de cierre entre las vas A3 y B1).
Comprobar y asegurar la continuidad entre la terminal A3 del interruptor de freno y el empalme tablero
de instrumentos / trasero izquierdo R2 en la terminal 3.
ET13 encendido a la izquierda permanentemente
Comprobar el estado y ajuste del interruptor de freno. Reemplazar si es necesario.

Comprobar el funcionamiento del interruptor de freno (contacto de cierre entre las vas A3 y B1).
Sustituir el interruptor de freno si hay continuidad permanente entre estas 2 terminales.
Comprobar y asegurar el aislamiento de 12 voltios de la unin entre la terminal A3 del interruptor de
freno y la terminal 14 del conector del mdulo de control del ABS.
Empalmes intermedios: Tablero de instrumentos / parte delantera del motor R107 en la va G7.
Parte delantera del motor / ABS R255 en la terminal 8.

BRC-16
14G FUNCION DE LA VELOCIDAD NO PROGRAMADA

PRESENTE
El mdulo de control del ABS Bosch 5.3 con funcin de velocidad puede proporcionar la seal de la
velocidad del vehculo a todos los usuarios con este sistema (panel de instrumentos, control del motor.).
Esta seal de la velocidad del vehculo sustituir a la que suministra el sensor de velocidad situado en la
caja de velocidades.
El mdulo de control del ABS calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocidades de las ruedas y
especificacin de las ruedas con que cuenta el vehculo.
En un mdulo de control nuevo hay que programar en la memoria el desarrollo de la rueda. Esto consiste en
introducir un ndice X con el CONSULT II a travs del modo CONFIGURACION
DIMETRO RUEDA o NDICE DE VELOCIDAD.
Valor del ndice X:
165 / 70 / R13
165 / 65 / R14 X = 108
175 / 60 / R14
155 / 80 / R13
175 / 70 / R13
175 / 65 / R14
185 / 60 / R14 X = 148
185 / 55 / R15
195 / 50 / R15
195 / 45 / R16
175 / 70 / R14 X = 23
Despus de introducir el ndice por el modo CONFIGURACIN DIMETRO RUEDA, borrar la memoria del
mdulo de control y girar el interruptor a la posicin St. Comprobar mediante el parmetro ndice veloci-
dad

BRC-17
RECOMENDACIONES: Particularidad: Comprobar la queja del cliente con el CONSULT II.
Orden Funcin Parmetro Observaciones Diagnstico
Mdulo de control del

1 PR002: tipo de vehculo 222.5 Ninguno
ABS
Asegrese que le
Configuracin del modu-
indice introducido
2 lo de control PR030: Indice de velocidad Ninguno
corresponde al montaje
del ABS
de la llanta del vehculo
Funcionamiento de los
Encendido 3 segun-
testigos ABS y freno.
Puesta de la llave de dos del testigo de
3 Comprobacin de Ninguno
encendido alerta al girar el
inicializacin del mdulo
interruptor a M
del ABS
Asegurarse de que el
Reconocimiento sistema reconoce las
4 Posiciones del pedal de ETO13: Pedal de freno posiciones Ninguno
freno OPRIMIDO Y
LIBERADO
BRC-18
Utilizacin de los modos de los actuadores:
ES IMPORTANTE MANTENER EL PEDAL DE FRENO OPRIMIDO AL UTILIZAR CADA UNO DE LOS

ACTUADORES, SI NO EL CONSULT NO LOS DIAGNSTICAR.
Pruebas de las vlvulas solenoides de las ruedas para el comprobar el sistema hidrulico:
Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y comprobar que giran libremente. Mantener el pedal de freno
oprimido para impedir que la rueda que se va a probar gire,si se arrastra con la mano (no frenar demasiado
fuerte para estar al lmite del desbloqueo).
Aplicar el actuador con el CONSULT II. Se deben realizar diez ciclos desbloqueo/bloqueo en la
rueda.
Prueba del motor de la bomba:
Mantener el pedal de freno oprimido y utilizar el actuador Prueba del motor /bomba Se debe
realizar el funcionamiento del motor durante 2 segundos.
Prueba del motor de la bomba y de las vlvulas solenoide PRUEBA ESTTICA MOTOR Y VLVULA SOLE-
NOIDE:
Mantener el pedal de freno oprimido y utilizar el actuador Se debe realizar una breve prueba del
motor y de las vlvulas solenoide.
Purga de los circuitos hidrulicos:
REEMPLAZO DEL MODULO DE CONTROL DEL ABS:
El mdulo de control ABS BOSCH 5.3 con funcin de velocidad puede proporcionar la seal de la velocidad
del vehculo a todos los usuarios que utilicen esta informacin en el vehculo (panel de instrumentos, control del
motor...). Esta seal de la velocidad del vehculo sustituir a la que suministra el sensor de velocidad situado en
la caja de velocidades. El mdulo de control del ABS calcula la velocidad del vehculo a partir de las velocida-
des de las ruedas y especificacin de la llanta que equipa el vehculo.
En un mdulo de control nuevo hay que programar en la memoria la especificacin de la llanta. Esto
consiste en introducir un ndice X mediante el CONSULT II a travs del modo CONFIGURACION
DIMETRO RUEDA o NDICE DEL PROMEDIO DE VELOCIDAD.
BRC-19
Valor del ndice X:
165 / 70 / R13
165 / 65 / R14 X = 108
175 / 60 / R14
155 / 80 / R13
175 / 70 / R13
175 / 65 / R14
185 / 60 / R14 X = 148
185 / 55 / R15
195 / 50 / R15
195 / 45 / R16
175 / 70 / R14 X = 232
Despus de introducir el ndice por el modo CONFIGURACION DIAMETRO RUEDA, borrar la memoria del
mdulo de control y despus gire el Interruptor de encendido a la posicin St. Comprobar mediante el parmetro
indice de velocidad que el ndice introducido ha sido aceptado correctamente.
BRC-20
Diagnstico Fallas detectadas por el cliente
RECOMENDACIONES: Consultar las fallas detectadas por el cliente despus de realizar un compro-
bacin completa con la herramienta de diagnstico.
FALLOS DETECTADOS EN EL FUNCIONAMIENTO DEL TESTIGO
EL TESTIGO ABS NO SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS AL GIRAR EL ALP 1

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICIN M
ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO ABS CON EL INTERRUPTOR DE ALP 2

ENCENDIDO GIRADO EN LA POSICION M
REENCENDIDO DEL TESTIGO ABS Y/O DEL FRENO TRAS ARRANCAR EL ALP 3
MOTOR
ENCENDIDO REPENTINO DEL TESTIGO ABS Y/O DEL FRENO, CIRCULANDO ALP 3
EL TESTIGO DE FRENO NO ENCIENDE DURANTE 3 SEGUNDOS AL GIRAR LA ALP 4

LLAVE DE ENCENDIDO A LA POSICION M
ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO DE FRENO CON EL INTERRUPTOR ALP 5

DE ENCENDIDO EN LA POSICION M.
ENCENDIDO PERMANENTE DE LOS TESTIGOS ABS Y FRENO ALP 6
FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIN ABS
BLOQUEO DE UNA O DE VARIAS RUEDAS ALP 7
SE JALA HACIA UN LADO ALP 8
ZIGZAGUEO ALP 9
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD Y DBIL ALP 10

ESFUERZO EN EL PEDAL
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO EN MALAS CARRETERAS ALP 11
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO CON UTILIZACIN DE

EQUIPAMIENTOS ESPECIALES (radio-telfono, CB...) ALP 12
RECORRIDO EN EXCESO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA FASE DE

REGULACIN (con un pedal suave durante la entrada en ajuste) ALP 13
PEDAL CON MUCHO RECORRIDO ALP 14
VIBRACION DEL PEDAL DE FRENO ALP 15
RUIDOS DE LA BOMBA, DE LA TUBERIA O DEL GRUPO HIDRULICO ALP 16
OTROS CASOS
AUSENCIA DE COMUNICACIN CON EL MODULO DE CONTROL DEL ABS ALP 17
BRC-21
ALP1 EL TESTIGO ABS NO SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS AL GIRAR

EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICION M
Particularidad: Consultar este incidente detectado por el cliente despus de

RECOMENDACIONES realizar una revisin completa con la herramienta de diagnstico. Los testigos
ABS y freno se encienden por prdida de tierra en las uniones.
Comprobar el fusible de 15A del panel de instrumentos

en la caja de fusibles del compartimiento de pasajeros
(si el problema es general en todas las funciones del
panel de instrumentos).
Girar el interruptor de encendido a la posicin St.

Desconectar el mdulo de control del ABS y despus Compruebe las conexiones en el
volver a girar el interruptor de encendido a la posicion si conector del mdulo de control del
M ABS.
Se enciende el testigo del ABS? Reemplazar si la falla persiste.
no
Comprobar el estado del foco del testigo ABS y su ali-

mentacin de corriente.
Asegurar el aislamiento respecto a la tierra de la unin
entre la terminal 20 del conector del mdulo de control
del ABS y el testigo del ABS.
Si el fallo persiste, Comprobar el funcionamiento del

panel de instrumentos.
DESPUES Realizar una prueba de carretera y despus una comprobacin con la

DE LA REPARACION herramienta de diagnstico
BRC-22
ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO ABS CON EL

ALP2 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICION M.
(SIN FALLA DETECTADA POR LA HERRAMIENTA DE
DIAGNOSTICO.)
Particularidad: Consultar este incidente detectado por el cliente despus

RECOMENDACIONES de realizar una revisin completa con la herramienta de diagnstico. Los tes-
tigos ABS y freno se encienden por prdida de tierra en las uniones.
Desconectar el empalme R255 parte delantera Comprobar las conexiones en el

del motor / ABS. Poner a tierra la terminal 10 lado pa- conector del mdulo de control del
nel de instrumentos y despus girar el interruptor de si ABS y en el R255.
encendido a la posicin M. Asegurar la continuidad de la unin
Se enciende el testigo del ABS? entre la termnal 20 del conector del
mdulo de control ABS y R255 en la
terminal 10.
no
Asegurar la continuidad de la unin entre el

panel de instrumentos y la terminal 10 del R255.
Comprobar las conexiones en el conector del panel de
instrumentos.
Si el fallo persiste, comprobar el funcionamiento del
FIN DEL Realizar una prueba de carretera y despus una comprobacin con la
DIAGNOSTICO herramienta de diagnstico
BRC-23
REENCENDIDO DEL TESTIGO ABS Y/O FRENO TRAS ARRAN-

ALP3 CAR EL MOTOR. ENCENDIDO REPENTINO DEL TESTIGO ABS
Y/O DEL FRENO, CIRCULANDO

Comprobar el voltaje de alimentacin del mdulo de control; 9.5 volts< voltaje correcto si < 17.5 volts.
Si es necesario, efectuar las siguientes operaciones:
Comprobar la carga del acumulador.
Comprobar el apriete y del estado de los terminales del acumulador.
Comprobar las tierras ABS (apriete de los dos tornillos de tierra por encima del grupo ABS).
Asegurar la continuidad de la unin entre la terminal 20 del conector del mdulo de control ABS y el
testigo ABS.
Asegurar la continuidad de la unin entre la termianla 21 del conector del mdulo de control ABS y el
testigo de freno.
Compruebe las conexiones en estas dos uniones.
BRC-24
ALP4 EL TESTIGO DE FRENO NO SE ENCIENDE 3 SEGUNDOS AL

GIRAR EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO A LA POSICION M

Comprobar el fusible de 15A del panel de instrumentos

en la caja de fusibles del compartimiento de pasajeros
(si el problema es general en todas las funciones del
panel de instrumentos).
Girar el interruptor de encendido a la posicin St. Comprobar las conexiones en el

Desconectar el mdulo de control y despus volver a conector del mdulo de control.
si
girar el interruptor de encendido a la posicin M Reemplazar el mdulo de control si
Se enciende el testigo de frenos? el fallo persiste.
no
Comprobar el estado del foco del testigo de freno y su

alimentacin.
Asegurar el aislamiento respecto a la tierra de la unin
entre la terminal 21 del conector del mdulo de control
del ABS y el testigo de freno.
Si la falla persiste, Comprobar el funcionamiento del

BRC-25
ALP5 ENCENDIDO PERMANENTE DEL TESTIGO DE FRENO CON EL

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA POSICION M.

Este testigo es multifuncin,

Comprobar la posicin del freno de mano y el cir-
cuito de su conector.
Comprobar el nivel del lquido de frenos en el dep-
sito.
Comprobar el nivel de desgaste de las pastillas de
freno.
Comprobar las conexiones en el

Desconectar el empalme R255 parte delantera del mo- conector del mdulo de control del
tor / ABS. Poner a tierra la terminal 7 lado panel de ABS y en el R255. Asegure la con-
instrumentos y despus girar el interruptor de encendi- si tinuidad de la unin entre la termi-
do a la posicin M nal 21 del conector del mdulo de
El testigo de freno est apagado? control del ABS y el R255 en la ter-
minal 7.
no
Asegre la continuidad de la unin entre el panel de

instrumentos y la terminal 7 del R255.
Comprobar las conexiones en el conector del panel de
instrumentos.
Si el fallo persiste, Comprobar el funcionamiento del
BRC-26
ENCENDIDO PERMANENTE DE LOS TESTIGOS ABS Y

ALP6 FRENOS CON EL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO EN LA
POSICION M

RECOMENDACIONES
realizar una revisin completa con la herramienta.
Comprobar el fusible ABS de 10A en la caja de fusibles del compartimento de pasajeros.

Verificar las tierras del ABS (apriete de los dos tornillos de tierra en la parte superior del grupo hidrulico).
Verificar que el mdulo de control ABS y los empalmes intermedios R107 tablero de bordo / parte delantera
del motor y R255 parte delantera del motor/ ABS estn correctamente conectados (verificar tambin el
estado de las conexiones).
Verificar que el mdulo de control ABS est correctamene alimentado:
Asegurar la presencia de voltaje con el interruptor de encendido en posicin M en la terminal 15 del
conector del mdulo de control de ABS
Asegurar la continuidad a tierra de las terminales 16 y 19 del conector del mdulo de control de ABS.
Si el problema persiste, consultar los ALP 2 y ALP 5

BRC-27
ALP7 BLOQUEO DE UNA O DE VARIAS RUEDAS

RECOMENDACIONES
realizar una revisin completa con la herramienta.
Recuerde: el bloqueo de las ruedas de un vehculo equipado con ABS o el chirrido de los llantas,
percibidos por el cliente como un bloqueo, pueden estar ligados a una reaccin normal del sistema y no
deben ser considerados sistemticamente como fallas:
Bloqueo autorizado por debajo de 6 km/h (el sistema no activa la funcin antbloqueo).
Frenado con funcin ABS en carreteras muy malas (chirridos importantes).
Por el contrario, si hay efectivamente bloqueo de la rueda o de las ruedas, levantar el vehculo para poder
girar las ruedas y Comprobar:
Una posible inversin en la conexin de los sensores de velocidad.
Utilizar la funcin Velocidad de la rueda en la lista de los parmetros haciendo girar las ruedas relacio-
nadas y asegurarse de la veracidad de los resultados obtenidos.
Si el valor medido es nulo, girar las otras ruedas para confirmar una inversin elctrica de los sensores
y reparar el cableado.
Una posible inversin de la tubera a la altura del grupo hidrulico.
Utilizar los controles de los actuadores, hacer una prueba de las vlvulas solenoides oprimiendo el
pedal de freno y comprobar la presencia de diez ciclos desbloqueo / bloqueo en la rueda relacionada.
Si no se realizan los diez ciclos en la rueda comprobada (estando la rueda bloqueada), comprobar si se
han efectuado en otra rueda.
Si no se han realizado los diez ciclos en una rueda sin inversin de tubera, sustituir el grupo hidrulico.
Comprobar el estado de las coronas dentadas del ABS.
Comprobar tambin el entrehierro sensor / corona dentada en una vuelta de cada rueda delantera:
0.1 mm <entrehierro en una vuelta de la rueda delantera <1.9 mm
Si el incidente persiste despus de estas comprobaciones, cambiar el grupo hidrulico.

BRC-28
ALP8 SE JALA HACIA UN LADO

RECOMENDACIONES
realizar una revisin completa con la herramientade diagnstico.
Desconectar un sensor de velocidad de la rueda.

Arrancar el motor y asegurarse de que solamente el Si la carrera del pedal de freno es
testigo de fallo del ABS est encendido. Si el testigo de relativamente larga, efectuar una
fallo del freno est tambin encendido, no circular con purga del circuito de frenado.
el vehculo ya que la funcin compensador de frenado si Si la carrera es normal, Comprobar
no est activada. la presin de las llantas, el eje de-
Efectuar una prueba en carretera con el ABS fuera de lantero o, eventualmente, la presen-
servicio. cia de fugas en el circuito.
La falla persiste en estas condiciones?
no
Levantar el vehculo para poder girar las ruedas y com-

probar:
una posible inversin en la conexin de los sensores
de velocidad.
Una posible inversin de la tubera a la altura del
grupo hidrulico.
Para estos dos pruebas, consultar y aplicar los mto-
dos definidos en ALP 7.
Comprobar el estado de las coronas dentadas del ABS.
Comprobar tambin el entrehierro sensor / corona den-
tada en una vuelta de cada rueda delantera.
Si el incidente persiste, cambiar el grupo hidrulico.

BRC-29
ALP9 ZIGZAGUEO

RECOMENDACIONES
realizar una revisin completa con la herramienta de diagnstico.
Desconectar un sensor de velocidad de la rueda. Arran-

car el motor y asegurarse de que solamente el testigo
de falla del ABS est encendido. Si el testigo de falla Fallo de comportamiento en carrete-
del freno est tambin encendido, no circular con el vera no ligado al sistema ABS.
hculo ya que la funcin compensador de frenado no si Comprobar el estado de las pastillas
est asegurada. Efectuar una prueba en carretera con de frenos, Comprobar la presin de
el ABS fuera de servicio. Las llantas, el eje delantero.
El fallo persiste en estas condiciones?
no
Comportamiento normal vinculado al funcionamiento del

sistema en fase de regulacin esencialmente con mala
adherencia o mal pavimento.

BRC-30
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD

ALP10
Y DEBIL ESFUERZO EN EL PEDAL.
Particularidades: Consultar este incidente detectado por el cliente despus

RECOMENDACIONES
de realizar una comprobacin completa con la herramienta de diagnstico.
Es posible notar vibraciones en el pedal de freno, que se deben a reacciones del sistema en condiciones
especiales:
Paso por vibradores.
Curva cerrada con alto peralte.
Esta sensacin puede estar vinculada con la simple accin de la funcin compensador de frenado
durante la limitacin de la presin en el eje trasero.
Si el problema es diferente, comprobar los conectores de los sensores de velocidad (micro-cortes), as

como los entrehierros.
DESPUES DE Realizar una prueba en carretera y despus una comprobacin con la

LA REPARACION herramienta de diagnstico
BRC-31
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO EN MALAS

ALP11 CARRETERAS

RECOMENDACIONES de realizar una comprobacin completa con la herramienta de diagnstico.
En carreteras en malas condiciones, es normal sentir jalones y vibraciones en el pedal, as como unos
chirridos ms fuertes que sobre pavimento en buen estado.

BRC-32
FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO CON EL USO

ALP12 UTILIZACION DE EQUIPOS ESPECIALES (RADIO-TELEFONO,
BANDA CIVIL,ETC).

RECOMENDACIONES
Comprobar que el equipo que da problemas durante su utilizacin est homologado.

Comprobar que este equipo ha sido correctamente instalado sin modificar el cableado de origen y en
particular el del ABS (conexiones a tierra y + voltaje despus de girar la llave de encendido a la posicin
M / antes girar el interruptor de encendido a la posicin M contacto del ABS no autorizadas).

BRC-33
RECORRIDO EN EXCESO DEL PEDAL DE FRENO TRAS

ALP13 HABERLO AJUSTADO(CON UN PEDAL SUAVE DURANTE EL
AJUSTE).

RECOMENDACIONES
Paso de aire de los canales de regulacin del grupo hidrulico hacia los circuitos de frenado.
Efectuar una purga de los circuitos utilizando la herramienta de diagnstico.
Despus de la intervencin, efectuar una prueba en carretera con el ABS activado.
Si el fallo persiste, realizar la operacin anterior 1 2 veces ms.

Si el incidente detectado por el cliente es particularmente pronunciado y las purgas no aportan mejoras,
sustituir el grupo hidrulico.

BRC-34
ALP14 PEDAL CON MUCHO RECORRIDO
Particularidades: Consultar este incidente detectado por el cliente des-

RECOMENDACIONES pus de realizar una comprobacin completa con la herramienta de diag-
nstico.
Presencia de aire en los circuitos de frenado.

Efectuar una purga convencional de los circuitos comenzando por el freno trasero derecho, a
continuacin el trasero izquierdo, delantero izquierdo y despus delantero derecho.
Repetir la operacin si es necesario.

BRC-35
ALP 15 VIBRACION DEL PEDAL DE FRENO

nstico.
Reaccin normal en el pedal de freno durante la fase de regulacin ABS o de limitacin de la

presin en el eje trasero (funcin compensador de frenado).

BRC-36
RUIDOS DE LA BOMBA, DE LA TUBERIA O DEL GRUPO HI-

ALP 16
DRAULICO

nstico.
Vibracin del grupo: controlar la presencia y el estado de los bujes de hule de aislamiento del
soporte del grupo.
Vibracin de la tubera: Comprobar que todos los tubos estn bien enganchados en sus grapas de
fijacin y que no haya contacto entre los propios tubos ni entre tubos y carrocera.
Para determinar de dnde viene el ruido, es posible utilizar la funcin control de actuadores de las
vlvula solenoides de ruedas de la herramienta de diagnstico

BRC-37
ALP 17 AUSENCIA DE COMUNICACION CON EL CALCULADOR ABS

nstico.
Asegurarse de que la herramienta de diagnstico no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un
mdulo de control en otro vehculo. Si la herramienta no es la causa y el dilogo no se establece con
ningn otro mdulo de control del vehculo, puede que un mdulo de control defectuoso perturbe el bus
de diagnstico K y L.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este mdulo de control.
Comprobar el voltaje del acumulador y efectuar las intervenciones necesarias para obtener un voltaje de
(9.5 volts < V acumulador < 17.5 volts).
Comprobar la presencia y el estado del fusible del ABS en la caja de fusibles del compartimiento de
pasajeros (10A).
Comprobar la conexin del conector del mdulo de control del ABS y el estado de sus conexiones.
Comprobar la conexin y el estado de las conexiones a la altura de los empalmes intermedios R107 tablero
debordo / parte delantera del motor y R255 parte delantera del motor / ABS.
Comprobar las tierras del ABS (apriete de los dos tornillos de tierra por encima del grupo ABS).
Comprobar que el mdulo de control est correctamente alimentado:
Tierra en la terminal 19 del conector de 31 terminales
Voltaje despus de girar la llave de encendido a la posicin M en la terminal 15 del conector de
31 terminales
Comprobar que la toma de diagnstico est correctamente alimentada:

Voltaje en la terminal 16.
Comprobar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / mdulo de control
de ABS:
Entre la terminal 12 del conector del mdulo de control del ABS y la terminal 15 de la toma de diagnstico.
Entre la terminal 11 del conector del mdulo de control del ABS y la terminal 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estas diferentes comprobaciones, reemplazar el mdulo de control
del ABS.

BRC-38
GI
EM
CO
SECCION
EMBRAGUE
CL EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
Herramienta especial de servicio .......................... 2 Instalacin .............................................................. 6 BR
PLATO OPRESOR Y DISCO OPRESOR DE PEDAL DEL EMBRAGUE .......................................... 7
PB
EMBRAGUE........................................................................ 3 Remocin ............................................................... 7
Especificaciones .................................................... 3 Instalacin .............................................................. 7 BRC
Sustitucin del conjunto ......................................... 4 Caractersticas ....................................................... 7 PS
Remocin ............................................................... 4 DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE
SRS
Instalacin .............................................................. 4 FALLAS .............................................................. 8
JUEGO DE HORQUILLA Y COJINETE DE EL EMBRAGUE SE PATINA .............................. 8 BL
DESEMBRAGUE ........................................................ 5 Inspeccin .............................................................. 8 GW
VOLANTE DE INERCIA DE MOTOR ......................... 5 EL EMBRAGUE SE ARRASTRA ....................... 8
EI
Remplazo ............................................................... 5 Inspeccin .............................................................. 8
Instalacin .............................................................. 6 EL EMBRAGUE RUIDOSO ............................... 9 IP
CABLE DEL EMBRAGUE ......................................... 6 EL EMBRAGUE HACE RUIDO ......................... 9 SE
Remocin ............................................................... 6 EL EMBRAGUE SALTA ..................................... 9
MTC
PARES DE APRIETE ................................................. 10
SC
LT
PG
MA
CL-1
EMBRAGUE
PREPARATIVOS
Descripcin
KV103 00QAE
Sector de bloqueo del
volante de inercia
del motor
CL-2
EMBRAGUE
Plato opresor y disco de embrague
Especificaciones
TIPO DE TIPO DE CUBIERTA DEL

DISCO
VEHICULO MOTOR EMBRAGUE
26ranuras GB: Gris Azulado
D= 200 mm BL: Azul Lila
E = 6.8 mm V: Verde
Sedn 4 puertas K4M 742
El conjunto de embrague de un solo disco es accionado por cable y

funciona en seco.
Precauciones:
Despus de limpiar el disco de embrague, use un colector
de polvo.
Por ningn motivo use aire comprimido para limpiar el pla-
to y disco de embrague.
CL-3
EMBRAGUE
SUSTITUCION DEL CONJUNTO
(despus de haber retirado el transeje).
REMOCION
Coloque la herramienta KV103 00QAE (sector de bloqueo del volan-

te de inercia del motor).
Quite los tornillos de fijacin del plato opresor y retire el disco.
Revise cada una de las piezas y cmbiela si es que se encuentra

daada o defectuosa.
INSTALACION
Limpie las estras de la flecha impulsora e instale el conjunto (plato

opresor y disco de embrague) sin lubricante.
Coloque el disco cuidando su posicin con respecto al lado del

transeje.
Utilice la barra de alineacin suministrada con el paquete de refac-

ciones) la posicin es tal y como se muestra en la figura siguiente).
Apriete los tornillos alternadamente en estrella y despus apriete al

par especificado.
Retire la herramienta KV103 00QAE.
Aplique grasa MOLYKOTE BR2 a:

La manga del cojinete de embrague.
Los extremos de la horquilla.
CL-4
EMBRAGUE
Juego de la horquilla y cojinete de desembrague
Despus de instalar el transeje, deber poner el cable en la horquilla

de embrague y verificar el juego libre de la carrera del pedal.
La carrera de la horquilla (X) debe ser de:
X = 0 27.5 a 30.9 mm.
NOTA:
Durante una reparacin que no requiera la remocin del transeje
o bien despus de instalar ste, NO LEVANTE la horquilla pues
se corre el riesgo de que sta se salga de los retenes del porta
cojinete (A) del tope (ver la figura siguiente).
Volante de inercia del motor
Cambio del volante
Despus de remover el conjunto de del plato opresor y disco de

embrague, retire los tornillos de fijacin del volante de inercia del
motor (recuerde que los tornillos no son reutilizables, por lo que
deber instalar unos nuevos).
POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA

RECTIFICACION DEL VOLANTE DE INERCIA DEL
MOTOR.
CL-5
EMBRAGUE
INSTALACION
Limpie perfectamente en el cigeal los orificios para fijacin con el

volante de inercia.
Desengrase la superficie de contacto del volante en el cigeal.
Coloque el volante de inercia, inmovilizndolo con la herramienta
KV103 00QAE (sector de bloqueo del volante de inercia del motor).
NOTA:
Con regularidad, hay que cambiar los tornillos para fijacin del
volante de inercia del motor.
Cable y pedal del embrague
CABLE DEL EMBRAGUE
REMOCION
Por el lado del compartimiento motor, libere el cable de la horquilla

del embrague.
Por el compartimiento de pasajeros, desconecte el cable del embra-

gue ubicado en el pedal, retirandolo de su alojamiento por el extremo
en el sector de recuperacin de juego (3).
Retire el cable por la pared de fuego.
Saque el cable completo por el compartimiento motor.
INSTALACION
Por el compartimiento motor, introduzca el cable en direccin al com-

partimiento de pasajeros.
Coloque el extremo del cable en su alojamiento sobre el sector de
recuperacin de juego (3).
El ajuste del pedal del embrague se realiza automticamente al pisar
varias veces el pedal.
CL-6
EMBRAGUE
PEDAL DEL EMBRAGUE
REMOCION
Por el compartimiento motor, libere el cable de la horquilla.
Por el compartimiento de pasajeros, quite:

El cable del embrague ubicado en el pedal desprendiendo el extre-
mo de su alojamiento.
El tensor (1).
La tuerca del eje (2) del pedal.
Retire el pedal
INSTALACION
Para la instalacin, deber ser en el sentido inverso de la remocin.
Instale el extremo del cable en su alojamiento sobre el sector de

recuperacin de juego (3).
Por el lado del compartimiento pasajeros, instale el cable en la hor-

quilla del embrague.
El ajuste del pedal del embrague se realiza automticamente al pisar

varias veces el pedal.
Mecanismos de control de desembrague

Recuperacin automtica del desembrague
CARACTERISTICAS
Con el fin de asegurar el buen funcionamiento del conjunto de

embrague, compruebe que:
Est libre el retorno de los mecanismos a su posicin de reposo.

En la horquilla, el cable est siempre tenso y con al menos 2 cm
de holgura.
La carrera de desplazamiento de la horquilla est en el intervalo
de:
X = 27 a 30 mm
El procedimiento anterior tiene como objetivo realizar un ajuste preli-

minar antes de cualquier reparacin en el embrague.
CL-7
EMBRAGUE
DIAGNOSTICO Y CORRECCION DE FALLAS
EL EMBRAGUE SE PATINA
Cuando aparezca cualquiera de los sintomas siguientes durante la conduccin, ser indicacin de que el
embrague se patina.
(1) El automvil no responde a la velocidad del motor al acelerar.
(2) Insuficiente velocidad del automvil.
(3) Falta de potencia al subir cuestas.
(4) Aumento de consumo de combustible.
Algunas de las condiciones descritas son tambin atribubles a problemas de motor. Determine primeramente si
el problema est en el motor o en el embrague.
En caso de no reparar el embrague cuando se patina, se produciran sobrecalentamientos y/o desgastes en las
pastas del embrague hasta tal punto, que despus no podr repararse.
PARA PROBAR SI EL EMBRAGUE SE PATINA, proceda de la siguiente forma:
Inspeccin
Asegrese de que el freno de mano est aplicado. Desembrague y ponga la velocidad ms alta. Aumente
gradualmente la velocidad del motor mientras embraga simultneamente. Si el motor se apaga mientras se est
embragando, el embrague funciona correctamente. Si el vehculo no se mueve y el motor no se apaga, el
embrague patina.
Causa probable Correccin
Pastas de embrague endurecidas o Repare o reemplace.

manchadas de aceite.
Pastas de embrague excesivamente Reemplace (reemplace si el sello de aceite del
desgastadas. motor (trans-eje est defectuoso).
Muelle de diafragma dbil o daado. Reemplace.
Volante del motor o plato opresor alabeado. Repare o reemplace.
EL EMBRAGUE ARRASTRA
El arrastre del embrague se nota principalmente al cambiar de velocidades, especialmente al cambiar a prime-
ra. PARA COMPROBAR EL ARRASTRE DEL EMBRAGUE, proceda a Inspeccin.
Inspeccin
El embrague no desembragar correctamente si la altura del pedal no es correcta. Antes de hacer la inspeccin,
asegrese de corregir la altura del pedal de embrague, recorrido del pedal y tolerancia extra para desembragar.
[Deber existir una holgura suficiente por debajo de la carrera del pedal (tolerancia extra para desembragar)].
(1) La altura del pedal desde el piso no cumple el valor especificado. Indica que la instalacin del perno de tope
no es correcta.
(2) El ajuste del cable de control (juego de la palanca de desembrague) no cumple las especificaciones.
(3) La tolerancia extra para desembrague es insuficiente a causa de la interferencia con la alfombra, etc.
Desembrague y cambie a reserva. Cambie a neutral aumentando gradualmente la velocidad del motor. Despus
de una pequea pausa, cambie a reversa. Si se oyen ruidos al cambiar de velocidad, ser una indicacin de que
el embrague arrastra.
CL-8
EMBRAGUE
Estras del cubo del disco de embrague desgastadas o Repare o reemplace (o quite la corro-
corrodas. sin) y aplique grasa.
Insuficiente recorrido del pedal. Reemplace.
Disco del embrague descentrado o alabeado. Reemplace.
Muelle de diafragma fatigado. Reemplace (reemplace si el sello de
Pastas del disco de embrague manchadas de aceite. aceite del motor/trans-eje est defec-
tuoso.
EL EMBRAGUE RUIDOSO
El ruido del embrague puede percibirse especialmente cuando el automvil se desplaza con el embrague
parcialmente aplicado.
Aceite en las pastas del embrague. Reemplace.

Muelle de diafragma fatigado. Reemplace.
Pastas de embrague endurecidas. Repare o reemplace.
Pastas de embrague alabeadas. Repare o reemplace.
Plato opresor desgastado o alabeado. Reemplace.
Soportes de motor flojos o hules deteriorados. Apriete o reemplace.
Remaches de las pastas de embrague flojos. Reemplace.
EL EMBRAGUE HACE RUIDO
Cojinete de desembrague/manguito daado o lubricado incorrec- Reemplace.

tamente.
Remaches de las pastas del embrague flojos. Reemplace.
Disco agrietado. Reemplace.
Resortes de torsin del disco fatigados. Reemplace.
EL EMBRAGUE SALTA
Cuando salta el embrague, el automvil no funcionar suavemente al momento de iniciar el arranque, o
el embrague se desembragar antes de pisar totalmente el pedal.
Aceite en las pastas del embrague. Reemplace.

Pastas desgastadas o remaches flojos. Reemplace.
Volante del motor/plato opresor desgastado o alabeado. Apriete.
Tornillos del soporte del motor o del tren motriz flojos. Reemplace.
Muelle de diafragma fatigado. Reemplace.
CL-9
EMBRAGUE
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
Tornillos de fijacin del conjunto de embrague 1.8 13
Tornillos de fijacin del volante de inercia del motor 2.2 a 2.7 16.2 a 20
CL-10
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
SECCION CO
CONTENIDO
HERRAMIENTA ESPECIAL DE SERVICIO...................2 Instalacin .............................................................. 7
DIAGRAMA DEL CIRCUITO ............................. 3 Limpieza ................................................................. 7
Caractersticas ....................................................... 4 RADIADOR..........................................................................8
LLENADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.......... 4 Remocin ............................................................... 8
PURGADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO......... 5 Instalacin .............................................................. 9
BOMBA DE AGUA............................................................ 6 PARES DE APRIETE........................................................10
Remocin ............................................................... 6
CO-1
PREPARATIVOS
Descripcin
KV103 00QAA
Pinzas para brazaderas
KV993 00QAJ
Juego para comprobar el circui-
to de enfriamiento
CO-2
Diagrama del circuito
Nomenclatura
1. Motor.
2. Radiador del agua de enfriamiento.
3. Depsito de reserva del lquido de enfriamiento del motor con sistema de purgado despus del termostato.
4. Calefactor.
5. Caja del termostato.
6. Intercambiador Agua/Aceite exclusivo para vehculos equipados con transeje automtico.
7. Orifico con dimetro calibrado a 3 mm.
8. Orifico con dimetro calibrado a 4 mm.
9. Bomba de agua.
10.Termostato.
11.Purgador.
La presin especificada para el tapn del depsito de reserva del lquido de enfriamiento del motor es de 1.4
bares.
CO-3
Caractersticas:
CANTIDAD Y ESPECIFICACIONES DEL LQUIDO DE ENFRIAMIENTO
Tipo de Transeje
Motor Cantidad Especificacin
Vehculo (en litros)
Sedn 742 JB3 (Manual)
K4M 5.7 GLACEOL RX (tipo D)
4 puertas 743 DP0 (Automtico)
TERMOSTATO
Comienzo de apertura Fin de apertura

Motor Carrera (en mm)
(en C) (en C)
K4M 89 7.5
Llenado - Purga:
La circulacin del agua de enfriamiento es continua en la calefac-

cin, ello contribuye al enfriamiento del motor.
LLENADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Lleve a cabo el siguiente procedimiento para el correcto llenado del

sistema de enfriamiento del motor:
1. Necesariamente deber abrirse el tornillo de purga localizado en

la caja del termostato.
2. Llene con la mezcla agua anticongelante el circuito de enfria-
miento a travs del depsito de reserva del lquido de enfriamien-
to.
3. Cierre el tornillo de purga una vez que la mezcla agua
anticongelante ha comenzado a salir.
4. Ponga a funcionar el motor a 2,500 r.p.m.
5. Ajuste en todo momento el nivel de la mezcla agua anticongelante
durante aproximadamente 4 minutos.
6. Cierre bien el depsito.
CO-4
PURGADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
Lleve a cabo el siguiente procedimiento para el correcto purgado del

sistema de enfriamiento del motor:
1. Deje trabajando el motor por aproximadamente 20 minutos a 2,500

r.p.m., hasta que comience a funcionar el motoventilador (tiempo
necesario para el purgado automtico).
2. Verifique que el nivel del lquido de enfriamiento del motor est lo
ms cercano a la marca Maxi.
3. POR NINGN MOTIVO ABRA EL O LOS TORNILLOS DE PUR-
GA CUANDO EL MOTOR ESTE FUNCIONANDO.
4. APRIETE EL TAPN DEL DEPSITO DE RESERVA DEL L-
QUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR CUANDO EL MOTOR
ALCANCE SU TEMPERATURA NORMAL DE OPERACIN.
En la siguiente figura se muestra la ubicacin del tornillo de purga

localizado en la caja del termostato (A).
Comprobacin del sistema de enfriamiento del motor:
A) Comprobacin de la hermeticidad del circuito
Lleve a cabo el siguiente procedimiento para comprobar la

hermeticidad del circuito de enfriamiento del motor:
1. Quite el tapn del depsito de reserva para el lquido de enfria-

miento y retire su vlvula, sustityala por el adaptador que ms le
ajuste (seleccinelo por alguno de los que se encuentran en le
juego de herramientas KV99300QAJ).
2. Conecte al adaptador la pequea bomba manual.
3. Ponga a funcionar el motor hasta que alcance su temperatura nor-
mal de operacin, inmediatamente despus, apguelo.
4. Bombee con la bomba manual para que el circuito alcance su
presin normal de operacin.
5. Deje de bombear cuando alcance la presin de 0.1 bares por aba-
jo del valor especificado en la vlvula.
6. La presin no debe caer, en caso contrario localice el origen de la
fuga.
Para remover la herramienta, afloje poco a poco el conector para que

el circuito de enfriamiento pierda presin, despus, retire el adapta-
dor e instale la vlvula del tapn del depsito de reserva del lquido
de enfriamiento. No olvide instalar un nuevo empaque para el
tapn.
CO-5
B) Comprobacin de la presin de la vlvula del tapn del dep-
sito de reserva para el lquido de enfriamiento.
Lleve a cabo el siguiente procedimiento para comprobar la presin

de la vlvula del tapn del depsito de reserva para el lquido de
enfriamiento.
1. De presentarse paso del lquido a travs de la vlvula del tapn

deber cambiarse obligatoriamente dicha vlvula por una nue-
va.
2. En la bomba manual instale el adaptador que ms ajuste a la
vlvula que vaya a comprobar.
3. Bombee la vlvula con la bomba manual para que aumente la
presin y se estabilice, debe mantenerse en 0.1 bar.
4. El valor estndar de la presin de la vlvula es de: 1.4 bares.
Si est fuera de especificacin obligatoriamente deber cambiar-
se dicha vlvula por una nueva.
Bomba de agua
REMOCION
Levante el vehculo en una rampa hidraulica de dos columnas.

Desconecte la terminal (-) del acumulador.
Drene:
El circuito de enfriamiento desconectando la manguera inferior del

radiador.
Quite:
La banda de la distribucin.
La polea tensora de la banda de la distribucin.
La masa acstica (A) (si est equipado).
La bomba de agua.
CO-6
LIMPIEZA
Por ningn motivo es permitido raspar con una herramienta

cortante las superficies de asentamiento de empaques ya que
son de aluminio y se pueden rayar fcilmente.
Para remover cualquier vestigio de empaques, deber usar el pro-

ducto DECAPJOINT ya que por sus caractersticas es capaz de
eliminar todo residuo.
Aplique directamente el producto en la superficie a limpiar, espere

unos diez minutos y despus retrelo con una esptula de madera.
No permita que el producto entre en contacto sobre las superficies

pintadas ya que las daar irreversiblemente.
Es aconsejable usar lentes de proteccin y guantes durante la

aplicacin y limpieza del producto.
NOTA:
Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al traba-
jo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y lim-
pieza ya que solo as evitar la introduccin de materiales o
partculas extraas en todas las galeras por donde circula el
agua (bloque y cabeza de cilindros).
INSTALACION
Coloque en su lugar la bomba de agua, el sellado debe realizarse

con el adhesivo Loctite 518, el cordn (C) debe tener un ancho de
0.6 a 1 mm y aplicarse segn lo mostrado en la figura siguiente:
Apriete los tornillos M6 y M8 a un par inicial de 0.8 kg-m (5.9 lb-pie),

despus d el apriete final a los tornillos M6 de 1.0 kg-m (7.3 lb-pie)
y de 2.2 kg-m (16.2 lb-pie) al tornillo M8 siguiendo el orden reco-
mendado en la figura siguiente.
NOTA:
Ponga una o dos gotas del adhesivo Loctite FRENETANCH en
los tornillos 1 y 4 de la bomba de agua.
CO-7
Instale:
La polea tensora de la banda de la distribucin.

Tenga mucho cuidado durante la instalacin de la polea
tensora, para que el seguro de anclaje est correctamente ins-
talado en la ranura (A) tal y como se muestra en la figura
siguiente.
La banda de la distribucin, (asegrese de llevar a cabo el proce-

dimiento escrito en el captulo PARTE ALTA Y DELANTERA DEL
MOTOR Seccin Banda de distribucin)
Recuerde que, cuando cambie la banda de distribucin, forzo-

samente deber instalar un juego nuevo de polea tensora y po-
lea auxiliar.
Llene el sistema y realice el procedimiento de purgado del circuito de

enfriamiento (asegrese de llevar a cabo el procedimiento escrito en
el captulo SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR Seccin
Llenado - Purga).
Radiador:
La remocin e instalacin del radiador del agua de enfriamiento del

motor no presenta ninguna dificultad.
REMOCION
Levante el vehculo en una rampa hidrulica de dos columnas.

Desconecte la terminal (-) del acumulador.
Retire la proteccin inferior del motor.
Drene:

radiador.
Quite:
El tubo de admisin de aire.

Las terminales del arns del moto ventilador.
El soporte del arns del moto ventilador.
La manguera superior del radiador.
La parrilla y la fascia.
Los soportes superiores del radiador.
El radiador
CO-8
INSTALACION
Para la instalacin de todos los componentes, esta deber ser en el

sentido inverso de la remocin. Asegrese de respetar el orden de
apriete de tornillos y tuercas teniendo mucho cuidado de dar el aprie-
te especificado. De ser necesario, cambie las partes que hayan su-
frido algn dao.
NOTA:
partculas extraas en todas las galeras por donde circula el
agua (bloque y cabeza de cilindros).
Ponga mucho cuidado de no daar las aletas del radiador o del
condensador (si est equipado con sistema de aire acondicio-
nado), protjalas de ser necesario.
Llene el sistema y realice el procedimiento de purgado del circuito de

enfriamiento (asegrese de llevar a cabo el procedimiento escrito en
el captulo SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR Seccin
Llenado - Purga).
CO-9
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
M6 1.0 7.3
Tornillos de la bomba de agua
M8 2.2 16.2
CO-10
SECCION
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR
EC
CONTENIDO
PREPARATIVOS.................................................................3 Interpretacin de los valores obtenidos
Herramientas especiales de servicio .................... 3 despus de una prueba en carretera .................... 23
PRECAUCION.....................................................................4 SENSOR DE OXIGENO ..................................... 24
DIAGRAMAS ELECTRICOS Y DIAGNOSTICO DE Extraccin del sensor de oxgeno ......................... 24
FALLAS.................................................................................8 Caractersticas del sensor de temperatura
DESCRIPCION DEL SISTEMA DE de agua .................................................................. 25
ENCENDIDO DIRECTO ................................... 9 INSTALACION DEL EQUIPO DE
Descripcin ............................................................ 9 DIAGNOSTICO .................................................. 27
BUJIAS.................................................................................9 Monitor de datos (especificaciones) ...................... 28
Extraccin de una bobina ...................................... 9 INYECCION......................................................................... 29
Instalacin .............................................................. 9 Inspeccin bsica .................................................. 29
INYECCION DE GASOLINA .............................. 10 DIAGNOSTICO DE FALLAS............................................ 30
PARTICULARIDADES DE LA INYECCION No hay comunicacin con el calculador o ECM ... 30
MULTIPUNTO .................................................... 10 CALCULADOR O ECM ..................................... 31
Localizacin de componentes ............................... 11 Alimentacin .......................................................... 32
PARTICULARIDADES DE LA INYECCION Circuito mando rels actuadores .......................... 33
SECUENCIAL .................................................... 13 Circuito mando rel bomba de gasolina ............... 34
FUNCION ANTIARRANQUE ............................. 15 Circuito inyector cilindro 1 ..................................... 35
Reemplazo del mdulo de control de motor ......... 15 Circuito inyector cilindro 2 ..................................... 36
Comprobacin de la funcin anti-arranque .......... 15 Circuito inyector cilindro 3 ..................................... 37
Unin del ECM/Panel de control del aire Circuito inyector cilindro 4 ..................................... 38
acondicionado ....................................................... 16 Circuito bobina de encendido 1-4 ......................... 39
CORRECCION DEL REGIMEN DE RALENTI...............17 Circuito bobina de encendido 2-3 ......................... 41
Principio ................................................................. 18 Informacin de la seal volante del motor ............ 43
Valores de la RCO en ralenti y de su correccin ANTIARRANQUE...............................................................45
adaptativa .............................................................. 18 Cdigo antiarranque no aprendido ....................... 46
Interpretacin de estos parmetros ....................... 18 CIRCUITO SENSOR DE PRESION .................. 47
Calentamiento del sensor de oxgeno .................. 19 CIRCUITO REGULACION DE MARCHA
Voltaje del sensor de oxgeno ............................... 19 MINIMA .............................................................. 49
Regulacin de riqueza .......................................... 20 CIRCUITO POTENCIOMETRO MARIPOSA ..... 50
Correccin de riqueza ........................................... 20 CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DE
Entrada de regulacin de riqueza ......................... 20 AGUA ................................................................. 52
Enlace abierto en caso de falla del sensor de CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DE
oxgeno .................................................................. 20 AIRE ................................................................... 54
PRUEBA EN CARRETERA ................................... 22 CIRCUITO SOLENOIDE PURGA DEL
CANISTER ......................................................... 56
EC-1
CIRCUITO SONDA DE OXIGENO REGULACION ................................................... 84
ANTERIOR ........................................................ 58 REGULACION DE RIQUEZA ............................ 86
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE DEMANDA DE CLIMATIZACION COMPRESOR
OXIGENO ANTERIOR ....................................... 60 DE CLIMATIZACION .......................................... 87
CIRCUITO SENSOR DE DETONACIONES ...... 62 TENSION ALIMENTACION CALCULADOR ..... 89
INFORMACION VELOCIDAD VEHICULO ......... 63 PRESOSTATO DE LA DIRECCION ASISTIDA
UNION INYECCION AA ..................................... 64 (INTERRUPTOR DE LA DIRECCION HIDRAULI-
CIRCUITO TESTIGO SOBRECALENTAMIENTO CA) ..................................................................... 88
TEMPERATURA DEL AGUA ............................. 66 POSICION MARIPOSA VALOR APRENDIZAJE
AVERIA FUNCIONAL SONDA DE OXIGENO ... 67 POSICION PL .................................................... 90
AVERIA FUNCIONAL CATALIZADOR ............... 68 TEMPERATURA DEL AGUA ............................. 91
(FALLA ENCENDIDO) RATEO DE SENSOR TEMPERATURA DE AIRE..............................92
COMBUSTION ................................................... 69 POSICION COLECTOR, PRESION
RATEO DE COMBUSTION CONTAMINANTE .. 70 ATMOSFERICA .................................................. 93
RATEO DE COMBUSTION EN LOS SEAL DE PICADO .......................................... 94
CILINDROS ....................................................... 71 VELOCIDAD DEL VEHICULO ........................... 95
MOTOR APAGADO, INTERRUPTOR DE ADAPTATIVO DE RIQUEZA EN
ENCENDIDO EN M ......................................... 72 FUNCIONAMIENTO / AL RALENTI ................... 96
EFECTUAR LAS ACCIONES SIGUIENTES DIAGRAMAS DE FLUJO PARA LA
CON EL MOTOR CALIENTE EN MARCHA LOCALIZACION DE FALLAS ............................. 99
MINIMA SIN CARGAS ELECTRICAS ............... 76 FALLAS DE ARRANQUE .................................. 100
EFECTUAR LAS OPERACIONES FALLAS DE MARCHA MINIMA ......................... 101
DURANTE UNA PRUEBA DE CARRETERA ... 80 FALLAS AL CIRCULAR ..................................... 103
CONEXION CAPTADOR DE VELOCIDAD ........ 82
ANTI-ARRANQUE............................................................ 83 PAR DE APRIETE............................................................. 105
EC-2
SISTEMA DEL CONTROL DEL MOTOR

PREPARATIVOS
Descripcin
KV10300QAC
Dado para remocin e instala-
cin de sensores de oxgeno
EC-3
PRECAUCIONES
Precauciones para el Sistema de Diagnstico en el Vehculo
El ECM tiene un sistema de diagnstico en el vehculo. Este encender la luz testigo de falla (SERV)
para advertir al conductor de una falla ocasionando deterioro en las emisiones.
PRECAUCION:
Asegrese de girar el interruptor de encendido a St y desconectar la terminal negativa del acu-

mulador antes de cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto/en corto de interruptores,
sensores, vlvulas solenoides, etc., relacionados, ocasionarn que se encienda la lmpara SERV.
Asegrese de fijar y conectar correctamente los conectores despus de haber terminado la repa-
racin. Un conector suelto (sin seguro) ocasionar que se encienda la lmpara SERV debido a
un circuito abierto. (Asegrese de que el conector est libre de agua, grasa, suciedad, terminales
dobladas, etc.)
Ciertos Sistemas y Componentes pueden utilizar un nuevo sistema para fijar los conectores de los
arneses.
Asegrese que la ruta sea la adecuada y asegure apropiadamente los arneses despus de trabajar.
La interferencia del arns con un soporte, etc. puede ocasionar que se encienda la lmpara SERV
debido al corto circuito.
Asegrese de conectar apropiadamente las mangueras de hule despus del trabajo. Una mangue-
ra de hule mal conectada o desconectada puede ocasionar que se encienda la lmpara SERV debido
a una falla del sistema de inyeccin de combustible.
Asegrese de borrar la informacin de fallas innecesaria (reparacin concluida) del ECM antes de
entregar el vehculo al cliente.
EC-4
PRECAUCIONES
Sistema de combustible del motor y de control de emisiones
Siempre utilice un acumulador de 12 volts como fuente de

alimentacin.
No trate de desconectar los cables del acumulador mien-
tras el Motor est funcionando.
Antes de conectar o desconectar el conector del circuito
del ECM, de poner el interruptor de encendido en la posi-
cin St y desconectar la terminal negativa del acumula-
dor. No hacerlo podra daar el ECM porque el voltaje del
acumulador siempre est aplicado al ECM an si el inte-
rruptor de encendido est en la posicin St.
No desarme el ECM.
Si una terminal del acumulador esta desconectada, la me-
moria regresar al valor del ECM.
El ECM empezar ahora a auto - programarse a su valor
inicial. La operacin del motor puede variar ligeramente
cuando la terminal es desconectada. Sin embargo, esto no
significa que exista una falla. No reemplace componentes
por esta ligera variacin.
Cuando conecte o desconecte el conector del ECM, deslice

el seguro para liberar el conector tal y como se muestra en
la figura.
Cuando coloque el conector, introdzcalo con la palanca
hasta que se detenga.
Remueva la abrazadera y deslice la cubierta del arns para
retirarla.
Cuando se conecten o desconecten los conectores a del

ECM, tenga cuidado de no daar los terminales de contac-
tos (doblarlos o romperlos).
Asegrese que no haya ninguna terminal de aguja doblada
o rota en el ECM cuando conecte las terminales de aguja.
Conecte firmemente los conectores del arns del ECM.
Una deficiente instalacin puede generar un alto voltaje
hacia la bobina y el condensador, debido a esto se puede
originar un tironeo y un dao en los circuitos integrados
(CI).
Mantenga el arns del ECM por lo menos 10 cm (4 plg) ale-
jado del arns adyacente, para prevenir fallas en el sistema
del ECM, operacin deficiente, etc. debido a la recepcin
del ruido externo.
Mantenga secos el arns y las partes del ECM.
Tenga cuidado de no mojar los componentes electrnicos

y las unidades de control, ya que puede originar un dao
severo e irreversible.
EC-5
PRECAUCIONES
Maneje el sensor de presin atmosferica cuidadosamente para
evitar daarlo.
No desensamble el sensor de presin atmosferica.
Siempre que exista una pequea entrada de aire en el siste-
ma de admisin se va a originar una falla mayor.
No golpee el sensor de posicin del cigeal.
Despus de realizar cada Diagnstico de fallas, asegrese

que la lmpara SERV quede apagada.
SERV
Cuando mida las seales del ECM con un probador de cir-

cuitos, nunca permita que las dos sondas del probador ha-
gan contacto.
El contacto accidental de las sondas causar un cortocir-
cuito y daar los transistores del ECM.
No use las terminales de tierra del ECM cuando mida entra-
da/salida de voltaje. Hacer esto podra daar los transistores
del ECM. Utilice una tierra diferente a la del ECM, como tierra
de carrocera.
EC-6
PRECAUCIONES
No haga funcionar la bomba de gasolina cuando no tenga
gasolina la lnea.
Asegrese que la manguera de gasolina quede firmemente
conectada.
No pise el pedal del acelerador durante el arranque.

Inmediatamente despus del arranque, no sobrerrevolucione
el motor innecesariamente.
No sobrerrevolucione el motor antes de apagarlo.
Cuando instale un C.B. radio aficionado o un telfono m-

vil, asegrese de observar lo siguiente ya que podra afec-
tar adversamente a los sistemas de control electrnico de-
pendiendo del lugar de la instalacin.
1) Mantenga la antena alejada lo ms posible de las unidades de
control electrnico.
2) Mantenga la lnea de alimentacin de la antena ms de 20 cm
(8 plg.) alejada del arns de los controles electrnicos.
No permita que estos corran en forma paralela en una distan-
cia larga.
3) Ajuste la lnea de alimentacin de la antena para mantener la
relacin de onda corta de radio.
4) Asegrese de aterrizar el radio a la carrocera del vehculo.
EC-7
DIAGNOSTICO DE FALLAS
Diagramas Elctricos y Diagnstico de Fallas
Cuando lea diagramas elctricos, consulte lo siguiente:
DIAGRAMAS ELECTRICOS.
Introduccin
El motor tiene un ECM para controlar los sistemas principales tales

como el de combustible, encendido, ralent, etc. El ECM acepta
seales de entrada desde los sensores y hace activar los actuadores
instantneamente. Es esencial que las seales de entrada y salida
sean correctas y estables. Al mismo tiempo, es importante que no
haya problemas tales como caidas de vaco, bujas sucias u otros
problemas con el motor.
Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre intermi-
tentemente que los que se producen continuamente. Los proble-
mas ms intermitentes son causados por malas conexiones elctri-
cas o circuitos defectuosos. En este caso, la comprobacin deteni-
da de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se tengan que
cambiar piezas en buen estado.
Una comprobacin visual pudiera no ayudar a averiguar la causa

de los problemas. Debe realizarse una prueba de carretera con el
CONSULT-II o un probador de circuitos. Siga el Flujo de Trabajo.
Antes de emprender cualquier comprobacin actual, tome unos

cuantos minutos para hablar con el cliente que se presente con una
queja de manejabilidad. El cliente puede aportar informacin impor-
tante sobre dichos problemas, especialmente los que se producen
intermitentemente. Averige qu problemas existen y bajo qu con-
diciones se producen.
Empiece el diagnstico tratando primero con los problemas con-
vencionales.
Esto puede ayudar a investigar los problemas en un vehculo equi-
pado con un motor controlado electrnicamente.
Existen muchas condiciones de operacin que pueden provocar

fallas a los componentes del motor. Un buen conocimiento de tales
condiciones puede hacer que la localizacin de averas sea ms
rpida y precisa.
En general, cada cliente percibe de forma diferente un problema. PUNTOS CLAVE
Es importante comprender totalmente los sntomas o condiciones
a partir de las explicaciones dadas por el cliente. QUE... Vehculo y modelo
del motor
CUANDO... Fecha, frecuencia
DONDE... Condiciones del
camino
COMO... Condiciones de
operacin, condicio-
nes climticas,
sntomas.
EC-8
ENCENDIDO
Descripcin del sistema de Encendido Directo
DESCRIPCION
El encendido directo es un sistema que permite aprovechar toda la

energa disponible en las bujas de encendido, para obtener una
buena chispa entre la bobina y la buja
Este sistema permite igualmente suprimir todas las partes mviles

para el encendido (cables, rotor, etc.).
El transistor de potencia est integrado en el Mdulo de Control de

Motor. El encendido utiliza, por tanto, los mismos sensores que la
inyeccin
Las bobinas de encendido son cuatro y estn fijadas

directamente en la buja mediante tornillos en la tapa
de la cabeza de cilindros.
Las bobinas estn alimentadas en serie de dos en dos

por las terminales 1 y 32 del ECM.
terminal 1 para los cilindros 2 y 3,
terminal 32 para los cilindros 1 y 4.
BUJIAS
Las bujas constan de un electrodo central y uno de tierra.
EXTRACCION DE UNA BOBINA
Desconectar las bobinas de encendido.
ATENCION:
No deteriorar los conectores (1); en caso
contrario, habr que sustituirlos.
Quitar los tornillos (2) de fijacin de las bobinas.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la extraccin.
Sustituir si es necesario las juntas tricas de las
bobinas.
EC-9
INYECCION GASOLINA
Generalidades
PARTICULARIDADES DE LA INYECCION MULTIPUNTO
El ECM de 90 terminales controla la inyeccin y el encendido.
Utilizacin del equipo de diagnstico CONSULT II
La inyeccin multipunto funciona en modo secuencial sin sensor de identificacin de cilindro y de posicin
del rbol de levas. Por ese motivo, la fase se efecta mediante un programa en el ECM, a partir del sensor
de posicin de cigeal (punto muerto superior y rpm).
El encendido es directo y consta de cuatro bobinas conectadas en serie de dos en dos (1 4 y 2 - 3)
Precauciones particulares en el sistema antiarranque.

Adaptacin de un sistema antiarranque que implica un mtodo particular para la sustitucin del ECM.
Marcha mnima 750 r.p.m.
Marcha mnima corregida en funcin al aire acondicionado y voltaje del acumulador (cargas elctricas)
Rangos mximos en rpm

rango mximo cuando la temperatura del agua es inferior a 60 C 5,800 r.p.m..
rango mximo para temperatura > 60 C 6,500 r.p.m..
El solenoide de purga del canister trabaja bajo una relacin cclica de apertura (RCO) en funcin a las rpm
y las condiciones de funcionamiento del motor.
Configuracin automtica para el funcionamiento del aire acondicionado por intercambio de seales entre
el ECM y el panel de control del A/A.
El ECM controla el Motoventilador y el testigo de alerta de temperatura en el panel de instrumentos en

funcin a la temperatura de agua de enfriamiento del motor.
EC-10
INYECCION GASOLINA
Localizacin de componentes
1 Sensor de Presin Absoluta

2 Motor paso a paso de marcha mnima
3 Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin
4 Sensor de oxgeno
5 Bobina de encendido y buja
6 Sensor de temperatura de agua de enfriamiento del motor y Sensor de posicin de cigeal (PMS)
7 Mdulo de Control de Motor (ECM)
8 Relevador de alimentacin
9 Sensor de detonacin
10 Sensor de temperatura de aire
11 Galera de inyectores
12 Interruptor de presin de la direccin hidrulica
13 Cartucho de carbn activado (canister)
EC-11
INYECCION GASOLINA
9 Sensor de cascabeleo
11 Galera de inyectores
14 Inyector
10 Sensor de temperatura de aire
2 Motor paso a paso de marcha mnima

5 Bobina de encendido
3 Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin
1 Sensor de Presin Absoluta
4 Sensor de oxgeno
EC-12
INYECCION GASOLINA
Particularidades de la inyeccin secuencial
PRESENTACION
Este motor est equipado de una inyeccin de tipo secuencial.
En funcionamiento normal, la inyeccin de combustible se efecta cilindro tras cilindro cuando stos estn en
el inicio de la carrera de admisin.
Por ello, es necesario qu:

Cada inyector sea controlado de manera independiente por el Mdulo de Control de Motor ECM (inyector N
1 lado del volante motor),
El ECM conozca qu cilindro est en carrera de admisin,
Para conocer qu cilindro esta en carrera de admisin, el ECM utiliza nicamente un Sensor de Posicin de
Cigeal que detecta el PMS y la velocidad del motor. Este sensor le indica al ECM en que momento estn:
Los cilindros 1 y 4 en Punto Muerto Superior,

Los cilindros 2 y 3 en Punto Muerto Superior.
Para determinar en cul de los dos cilindros debe inyectar, el ECM utiliza dos estrategias:
Memoriza qu inyector estaba trabajando cada vez que se apaga el motor. Y al volver arrancar, se basar
en este cilindro de referencia
Si el cilindro de referencia es incorrecto, el calculador efecta una prueba de programa (software)
La prueba de programa consiste en lo siguiente:
Durante el arranque la inyeccin es del tipo semi-secuencial: Dos inyectores son accionados al mismo
tiempo una vez por cada ciclo del motor.
EC-13
INYECCION GASOLINA
Particularidades de la inyeccin secuencial
A 1 vuelta del cigeal

B 1 vuelta del rbol de levas
C Punto Muerto Superior Cilindros 1-4
D Punto Muerto Superior Cilindros 2-3
1 Cilindro 1 en admisin
5 Diente largo
6 84 14 dientes
7 30 dientes
X Corona dentada volante motor
EC-14
INYECCION GASOLINA
Funcin antiarranque
Los Mdulos de Control de Motor estn codificados individualmente para cada vehculo. Este vehculo esta
equipado con un sistema anti-arranque, por lo que el ECM deber invariablemente haber aprendido el
cdigo anti-arranque para funcionar, una vez codificado el ECM al vehculo, el ECM no podr ser utilizado en
algn otro vehculo.
Reemplazo del Mdulo de Control de Motor (ECM)
Los Mdulos de Control de Motor se suministran sin cdigo (no codificados). Al reemplazar el ECM, ser
necesario hacerle aprender el cdigo del vehculo y comprobar que la funcin anti-arranque trabaje correcta-
mente.
Para ello ser necesario, girar el interruptor de encendido a la posicin M (ON) algunos segundos y despus
retirar la llave de encendido.
Comprobacin de la funcin Anti-arranque
Retirar la llave del interruptor de encendido, despus de 10 segundos, el testigo rojo de anti-arranque deber
parpadear (para verificar que el sistema anti-arranque esta activado).
QUEDA TOTALMENTE PROHIBIDO SOLICITAR COMO PRUEBA UN MODULO DE CONTROL DE MO-

TOR AL ALMACEN DE REFACCIONES.
ES IMPOSIBLE TOMAR PRESTADO UN MODULO DE CONTROL DE MOTOR CODIFICADO MONTA-

DO EN UN VEHICULO PARA REALIZAR UNA PRUEBA EN OTRO VEHCULO.
VERIFICACION DEL ESTADO DEL ECM (codificado o no codificado)
Conectar el equipo de diagnstico CONSULT II a la toma de diagnstico,

Girar el interruptor de encendido a la posicin M,
Seleccionar Inyeccin de gasolina,
Seleccionar Monitor de Datos
Elegir la opcin Lista de los Estados:
Si el estado CODIGO ANTIARRANQUE APRENDIDO indica NO, significa que el ECM

no est codificado,
Si el estado ANTIARRANQUE est ACTIVO, el arranque ser imposible.
EC-15
INYECCION GASOLINA
Estrategia inyeccin Acondicionador de aire
EL COMPRESOR ES DEL TIPO CILINDRADA VARIABLE
COMUNICACION DEL ECM / PANEL DE CONTROL DEL AIRE ACONDICIONADO
El Mdulo de Control de Motor va unido al Panel de Control del Aire Acondicionado por dos cables:
Una lnea del ECM al panel de control del A/A terminal 10. Por esta lnea slo transita
la informacin de autorizacin o de prohibicin de puesta en marcha del compresor,
Una lnea del panel de control del A/A al ECM terminal 46. Por esta lnea transita la informacin
de la potencia absorbida de puesta en marcha del compresor.
Cuando se acciona el interruptor del Aire Acondicionado, el panel de control del aire A/A solicita la puesta
en marcha del compresor. El ECM autoriza o no el acoplamiento del embrague del compresor e impone un
rgimen de ralent modificado.
ESTRATEGIA DE PUESTA EN MARCHA DEL COMPRESOR
En ciertas condiciones de funcionamiento, el ECM impide el funcionamiento del compresor.
Estrategia de arranque del motor
El funcionamiento del compresor queda cancelado despus de arrancar el motor durante 10 segundos.
Condiciones en la cuales el compresor desembraga y embraga
Si el pedal del acelerador esta a fondo, las revoluciones del motor son inferiores a 2,000 r.p.m. o si la velocidad
del vehculo es inferior a 16 km/h, el compresor se desembraga durante 9 segundos mximo. Embraga de
nuevo si se libera el acelerador, si el rgimen del motor alcanza las 2,000 r.p.m. y si el vehculo alcanza los 16
km/h.
Proteccin en la cada de rpm del motor
En caso de una cada en que las revoluciones del motor sean inferiores a 600 r.p.m., el compresor se
desembraga durante 9 segundos mximo.
Embraga de nuevo cuando el rgimen pasa a ser superior a 1,900 r.p.m.
Estrategia de proteccin trmica
El compresor no embraga si la temperatura del agua de enfriamiento del motor es superior a 110 C.
Estrategia de proteccin de sobre-rgimen

Se prohbe el funcionamiento del compresor si el rgimen del motor es superior a 6,000 r.p.m.
EC-16
INYECCION GASOLINA
Correccin del rgimen de ralent
COMUNICACION DIRECTA DEL PRESOSTATO (INTERRUPTOR) DE DIRECCIN HIDRULICA CON EL

MODULO DE CONTROL DE MOTOR
El ECM recibe una informacin del interruptor de la direccin hidrulica (visualizable en el CONSULT II en Lista
de los Estados ).
Esta informacin depende de la presin existente en el circuito hidrulico y de la fluidez del lquido de la
direccin hidrulica. Cuanto ms elevada sea la presin, ms energa absorber la bomba de direccin
hidrulica.
El ECM no modifica el rgimen de ralent del motor. No obstante, tiene en cuenta la informacin
para anticipar las prdidas de rgimen y mantener las rpm especificadas.
CORRECCION ELECTRICA EN FUNCION AL VOLTAJE DEL ACUMULADOR Y LAS CARGAS ELECTRICAS
Esta correccin tiene como objetivo compensar la cada de voltaje del acumulador debido a la activacin de
un consumidor cuando el acumulador tiene poca carga. Para lograrlo se aumenta el rgimen de ralent, lo que
permite incrementar la rotacin del alternador y, por consiguiente, el voltaje del acumulador.
Cuanto ms baja sea la tensin, mayor ser la correccin. Por lo que la correccin de marcha mnima es
variable. Comienza cuando el voltaje desciende por debajo de 12.8 Voltios. La correccin se inicia desde el
rgimen de ralent y puede alcanzar un mximo de 900 r.p.m.
EC-17
INYECCION GASOLINA
Correccin adaptativa del rgimen de ralent
PRINCIPIO
En condiciones normales de funcionamiento en caliente, el valor de la RCO al ralent vara entre un valor alto
y un valor bajo con el fin de obtener el rgimen de ralent nominal.
Puede suceder, tras una variacin de funcionamiento (motor paso a paso, suciedad del motor, etc.), que el
valor de la RCO en ralent se encuentre prximo a los valores altos o bajos.
La correccin adaptativa de la RCO en marcha mnima permite cubrir las variaciones lentas de necesidad de
aire del motor.
Esta correccin slo es efectiva cuando la temperatura del agua es superior a 80 C, 20 segundos despus
de arrancar el motor y si se est en fase de regulacin de marcha mnima nominal.
VALORES DE LA RCO EN RALENTI Y DE SU CORRECCION ADAPTATIVA
PARAMETRO Motor K4M 742 / 743
Rgimen de ralent nominal X = 750 r.p.m.
RCO ralent 6 % X 22 %
Adaptativa RCO ralent Tope

mini: 64
maxi: 160
Cada vez que se apaga el motor, el ECM efecta un nuevo reajuste del motor paso a paso, posicionndolo en
el tope inferior. Esta funcin se mantiene como mnimo 10 seg.
INTERPRETACION DE ESTOS PARAMETROS
En caso de un exceso de aire (toma de aire, tope de la mariposa desajustado,.etc.), el rgimen de ralent
aumenta, el valor de la RCO en ralent disminuye para volver al rgimen de ralent nominal; el valor de la
correccin adaptativa de la RCO en ralent disminuye tambin para volver a centrar el funcionamiento de la
regulacin de ralent.
En caso de una falta de aire (suciedad,etc.), el razonamiento es inverso, la RCO al ralent aumenta y la
correccin adaptativa aumenta tambin, para volver a centrar el funcionamiento de la regulacin de marcha
mnima.
IMPORTANTE:
Invariablemente, tras borrar la memoria del ECM, se deber arrancar el motor y despus apagarlo para permitir
el reajuste del motor paso a paso. Volver arrancarlo y dejarlo funcionar en marcha mnima para que la correccin
adaptativa pueda reajustarse correctamente.
En caso de cambiar el calculador (ECM), es necesario hacer un aprendizaje durante una prueba en carretera y
un tiempo mnimo de 25 minutos en funcionamiento normal y hacer un recalado del motor paso a paso de
ralent.
EC-18
INYECCION GASOLINA
Regulacin de riqueza
El motor que funciona con el Mdulo de Control de Motor SIRIUS 32 est equipado de un sensor de oxgeno
denominado sensor de oxigeno anterior.
CALENTAMIENTO DEL SENSOR DE OXIGENO
El sensor es calentado por el ECM:

desde el arranque.
El calentamiento del sensor de oxgeno se detiene:

Si la velocidad del vehculo es superior a 145 km/h
En funcin de la carga del motor.
VOLTAJE DEL SENSOR DE OXIGENO
Lectura del parmetro: tensin de la sonda anterior en el equipo de diagnstico CONSULT II, el valor ledo
representa el voltaje suministrado al ECM por el sensor de oxgeno colocado antes del catalizador. Viene
expresado en milivoltios
Cuando el motor entra en fase de funcionamiento normal, el voltaje debe oscilar rpidamente entre dos
valores:
100 mV 100 para una mezcla pobre,
800 mV 100 para una mezcla rica.
La diferencia permitida entre el valor mximo / mnimo deber ser de 500 mV como mnimo. Cuanto menor
sea la diferencia significa que la informacin del sensor de oxgeno es incorrecta.
NOTA:
En caso de una pequea diferencia, verificar el calentamiento del sensor.
EC-19
INYECCION GASOLINA
Regulacin de riqueza
CORRECCION DE RIQUEZA
El valor ledo en el CONSULT II en el parmetro: correccin de riqueza representa la media de

las correcciones de riqueza proporcionada por el ECM en funcin de la riqueza de la mezcla detectada por el
sensor de oxgeno colocado antes del catalizador (el sensor de oxgeno analiza el contenido de oxgeno en
los gases del escape). El valor de correccin tiene como punto medio 128 y como topes 0 y 255:
Valor inferior a 128: demanda de empobrecimiento,
Valor superior a 128: demanda de enriquecimiento.
ENTRADA EN REGULACION DE RIQUEZA (ENLACE / BUCLE CERRADO)
La entrada en regulacin de riqueza es efectiva si la temperatura del agua de enfriamiento es superior a 10

C, la mariposa de aceleracin completamente cerrada y si el sensor de oxigeno anterior est lo suficiente-
mente caliente.
El tiempo que tarda el ECM desde el arranque para entrar en Enlace Cerrado es en funcin a la temperatura
del agua:
A 20 C, el tiempo est comprendido entre 18 y 72 segundos,
A 60 C, el tiempo est comprendido entre 20 y 80 segundos.
Cuando todava no se ha entrado en regulacin de riqueza, el valor del parmetro es 128.
Fase de no-ciclado (ENLACE / BUCLE ABIERTO)
Cuando se est en regulacin de riqueza bajo la condicin de enlace abierto, las fases de funcionamiento
durante las cuales el ECM no toma en cuenta el valor de voltaje suministrado por el sensor, son:
Mariposa totalmente abierta (pie a fondo): = variable y superior a 128,
En fuertes aceleraciones: = variable y superior a 128,
En desaceleraciones con la mariposa completamente cerrada (pie levantado) corte de inyeccin: = 128,
En caso de avera del sensor de oxgeno: = 128.
ENLACE ABIERTO EN CASO DE FALLA DEL SENSOR DE OXIGENO
Cuando la tensin suministrada por el sensor de oxgeno es incorrecta (vara muy poco o nada) en regulacin
de riqueza, el ECM slo pasar al modo de enlace abierto si la avera es reconocida como presente durante
10 segundos. Solamente en este caso se memorizar la avera. En este caso, el parmetro: correccin de
riqueza es 128.
Cuando se detecta una avera presente en el sensor de oxgeno y si la avera ya se haba memorizado, se
pasar directamente a enlace abierto.
EC-20
INYECCION GASOLINA
Correccin adaptativa de riqueza
PRINCIPIO
En fase de Enlace Cerrado Regulacin de riqueza, El ECM corrige la regulacin de riqueza corrigiendo el
tiempo de inyeccin para obtener una dosificacin lo ms cercana posible a la riqueza 1. El valor de correc-
cin est prximo a 128, con tope de 0 y de 255.
De esta manera, las variaciones pueden afectar a los componentes del sistema de inyeccin y puede llevar a
la correccin a moverse hacia 0 255, para obtener la riqueza 1.
La correccin adaptativa permite desplazar la cartografa de inyeccin para volver a centrar la regulacin de
riqueza en 128 y conservar una autoridad constante de correccin hacia el enriquecimiento o el empobreci-
miento.
La correccin adaptativa de regulacin de riqueza se descompone en dos partes:

Correccin adaptativa preponderante en medias y fuertes cargas del motor (parmetro: adaptativo de
riqueza de funcionamiento),
Correccin adaptativa preponderante al ralent y a bajas cargas del motor (parmetro: adaptativo de rique-
za en ralent).
Las correcciones adaptativas toman 128 como valor medio despus de la inicializacin (borrado memoria) y
tienen unos valores topes:
PARAMETRO Motor K4M 742 / 743
Adaptativo de riqueza de funcionamiento 64 X 160
Adaptativo de riqueza en ralent 64 X 160
Las correcciones adaptativas solamente trabajan con el motor caliente en fase de enlace cerrado y en un rango
de presin del colector dado.
Es necesario que el motor haya funcionado en modo regulacin de riqueza en varias zonas de presin para
que las correcciones adaptativas comiencen a evolucionar para compensar las variaciones de riqueza de
funcionamiento del motor.
Por ello ser necesario, tras reinicializar el ECM en sorporte de trabajo (regresar al 128 los adaptativos),
realizar una prueba especfica en carretera.
EC-21
INYECCION GASOLINA
PRUEBA EN CARRETERA
Condiciones:
Con el motor caliente (temperatura del agua > 80 C),
No sobrepasar 4,000 r.p.m. el motor
Para esta prueba, se aconseja partir, en 3a 4a velocidad con una aceleracin progresiva para estabilizar la
presin deseada en el colector de admisin durante 10 segundos en cada zona (ver cuadro).
Zonas de presin que se deben verificar en el CONSULT II durante la prueba

Monitor de Datos (Parmetro): presin del colector
Zona N 1 Zona N 2 Zona N 3 Zona N 4 Zona N 5

(mbares) (mbares) (mbares) (mbares) (mbares)
K4M 742 260..................457....................535....................613......................691....................813
743 Medida 358 Medida 496 Medida 574 Medida 652 Medida 752
Despus de esta prueba, las correcciones son operacionales.

El parmetro adaptativo de riqueza en ralent vara ms sensiblemente en marcha mnima y bajas cargas, y
el parmetro adaptativo de riqueza de funcionamiento vara en medias y fuertes cargas, pero ambos trabajan
en el conjunto de las zonas de presin del colector.
Habr que proseguir la prueba, circulando en conduccin normal, suave y variada, sobre una distancia de 5
a 10 kilmetros.
Medir, tras la prueba, los valores de los adaptativos de riqueza. Inicialmente en 128, deben haber cambiado.
Si no es as, repetir la prueba respetando totalmente las condiciones de prueba.
EC-22
INYECCION GASOLINA
INTERPRETACION DE LOS VALORES OBTENIDOS DESPUS DE UNA PRUEBA EN CARRETERA.
En caso de falta de combustible (inyectores sucios, presin, caudal de combustible muy bajos, etc.), la
regulacin de riqueza aumenta para obtener una riqueza lo ms cercana posible de 1 y la correccin adaptativa
de riqueza aumenta hasta que la correccin de riqueza vuelva a oscilar alrededor del 128.
En caso de exceso de combustible, el razonamiento es inverso, la regulacin de riqueza disminuye y la

correccin adaptativa disminuye igualmente, con el fin de volver a centrar la correccin de riqueza alrededor
de 128.
OBSERVACION:
El anlisis que se pueda hacer del adaptativo de riqueza en ralent sigue siendo delicado ya que esta
correccin interviene principalmente en ralent y en bajas cargas, siendo adems muy sensible.
Por lo tanto, no habr que sacar conclusiones demasiado precipitadas de este parmetro sino ms
bien analizar la posicin del adaptativo de riqueza de funcionamiento.
La informacin que proporcionan estos dos parmetros da una idea sobre la riqueza de funcionamiento del
motor, permitiendo as orientar el diagnstico. Para que sean tiles en el diagnstico, no se podrn sacar
conclusiones de su valor ms que si estn en el tope de correccin mnimo o mximo y si los dos parmetros
han derivado en el mismo sentido.
IMPORTANTE:
Los adaptativos de riqueza solamente debern ser utilizados y analizados tras una queja del
cliente por una falla de manejabilidad y si estn en el tope con una valor del parmetro: correccin
de riqueza que vara por arriba de 175 por debajo de 80).
EC-23
INYECCION GASOLINA
Sensor de oxgeno
EXTRACCION DEL SENSOR DE OXIGENO
Desconectar el acumulador
Remover el conjunto del filtro de aire.
Desconectar y extraer el sensor de oxgeno utilizando la herra-
mienta especial No. KV10300QAC
INSTALACION
Proceder al montaje en el sentido inverso a la extraccin.
NOTA:
Verificar que el arns del sensor de oxgeno est correctamen-
te sujeto (esto evitar daos en las conexiones).
Gestin centralizada de la temperatura del agua (GCTE)
GCTE
244 El sensor de temperatura del agua (informa al ECM para la-

inyeccin de combustible e indica la temperatura del agua en
el cuadro de instrumentos).
Sensor de 3 vas, dos para la informacin de la temperatura
del agua y una para la indicacin en el cuadro de instrumen-
tos.
Este sistema est equipado de un solo sensor de temperatura del

agua que sirve para la inyeccin de combustible, el motoventilador
y el testigo de temperatura en el cuadro de instrumentos.
Funcionamiento
El sensor 244 permite:

Indicar la temperatura del agua en el cuadro de instrumentos,
Informar al Mdulo de Control de Motor de la temperatura del agua
del motor.
El ECM, en funcin de la temperatura del agua, gestiona:
El sistema de inyeccin,
El relevador del motoventilador,
El Grupo Motoventilador es activado a velocidad lenta si la
temperatura del agua sobrepasa los 99 C y se corta si la tempe-
ratura desciende por debajo de los 96 C,
El Grupo Motoventilador es activado en velocidad rpida si la
temperatura del agua sobrepasa los 102 C y se corta si la tem-
peratura desciende por debajo de los 98 C.
El Grupo Motoventilador puede ser activado a velocidad lenta
para el dispositivo antipercolacin y a velocidad rpida o lenta
para el aire acondicionado.
El testigo de temperatura.
TESTIGO DE TEMPERATURA DEL AGUA
El testigo es activado por el calculador de inyeccin si la temperatu-

ra del agua sobrepasa los 118 C.
EC-24
INYECCION GASOLINA
Gestin centralizada de la temperatura del agua
Caractersticas del sensor de temperatura de agua
Temperatura en C ( 1) 20 40 80 90
Sensor de temperatura de agua

Tipo CTN 3,060 a 4,045 1,315 a 1,600 270 a 300 210 a 270
Resistencia en Ohmios
EC-25
INYECCION GASOLINA
ENTRADAS Y SALIDAS DEL ECM
1 -->-- Bobina de encendido (cilindros 2 y 3)
3 ----- Tierra <>
4 -->-- Electrovlvula purga de canister
8 -->-- Relevador del grupo motoventilador (velocidad len-
ta)
9 -->-- Testigo temperatura del agua
10 -->-- Compresor de A/A
12 -->-- Control Motor Paso a Paso de marcha mnima
13 --<-- Seal de Entrada del sensor de temperatura del agua
15 ----- Tierra del Sensor de presin absoluta
32 -->-- Bobina de encendido (cilindros 1 y 4)
33 ----- Tierra
38 -->-- Relevador del grupo motoventilador (velocidad rpi-
da)
39 -->-- Control Relevador de bloqueo de inyeccin
43 --<-- Seal potencimetro posicin de la mariposa
45 --<-- Seal sensor de oxigeno
63 -->-- Control calentamiento del sensor de oxigeno
66 ----- Positivo despus del relevador
68 -->-- Control Relevador de la bomba de combustible
70 -->-- Seal de velocidad del motor
73 ----- Tierra del sensor de temperatura del agua
74 ----- Alimentacin del potencimetro de la mariposa
75 ----- Tierra del potencimetro de la mariposa
16 --<-- Seal del sensor de presin absoluta

18 --<-- Seal del sensor de presin del refrigerante del A/A
19 ----- Blindaje del sensor de cascabeleo
20 --<-- Seal del sensor de cascabeleo
24 --<-- Seal del sensor de posicin de cigeal
26 --<>-- Diagnstico
27 --><-- Unin multiplexada CAN H (nicamente con transmi-
sin automtica)
28 ----- Tierra
29 ----- Positivo despus de contacto
30 ----- Positivo antes de contacto
46 --<-- Demanda (potencia absorbida) de la activacin del A/
A
49 --<-- Seal de entrada del sensor de temperatura de aire
53 --<-- Velocidad del vehculo
54 --<-- Seal del sensor de posicin de cigeal
56 --<>-- Diagnstico
57 --><-- Unin multiplexada CAN L (nicamente con transmi-
sin automtica)
58 --<-- Seal de entrada antiarranque
59 -->-- Control del inyector No. 1
77 ----- Tierra del sensor de temperatura
78 ----- Alimentacin del sensor de presin absoluta
79 ----- Tierra del sensor de cascabelo
80 ----- Tierra del sensor de oxigeno
82 ----- Tierra del sensor de presin del refrigerante del A/A
83 ----- Alimentacin al sensor de presin del refrigerante del
A/A
85 --<-- Interruptor de la direccin hidralica
--<-- Entrada
-->-- Salida EC-26
INYECCION GASOLINA
Diagnstico - Preliminar
INSTALACION DEL EQUIPO DE DIAGNOSTICO
Conectar el equipo de diagnstico a la toma de diagnstico.

Seleccionar INYECCION.
IDENTIFICACION DEL CALCULADOR
La identificacin se hace por medio de
REFERENCIA CALCULADOR Anote el N de parte
NUMERO VDIAG (Versin de diagnstico)
BORRADO DE LA MEMORIA (con el interruptor de encendido en posicin M)
Tras una intervencin en el sistema de inyeccin, se podr borrar la memoria del Mdulo de Control de Motor.
Hay tres tipos de borrado:

BORRADO FALLOS MEMORIZADOS
BORRADO FALLOS O.B.D. (si esta disponible)
BORRADO APRENDIZAJES
EC-27
INYECCION GASOLINA
MONITOR DE DATOS ESPECIFICACIONES
El Monitor de Datos Especificaciones tiene como objetivo verificar las especificaciones de los estados y
parmetros en el equipo de diagnstico CONSULT II.
Esta etapa permite por consiguiente :
Diagnosticar las averas sin visualizacin del fallo que pueden corresponder a una queja del cliente.
Verificar el correcto funcionamiento de la inyeccin y asegurarse de que no aparezca una avera justo
despus de la reparacin.
En este captulo figura pues un diagnstico de los estados y de los parmetros en las condiciones de su
control.
Si no funciona normalmente un estado o si un parmetro est fuera de especificacin, hay que consultar la
pgina de diagnstico correspondiente.
VERIFICACION CON EL EQUIPO DE DIAGNOSTICO CORRECTO
Si la verificacin con el equipo de diagnstico es correcto y el cliente sigue quejndose, hay que tratar el
problema por el efecto cliente.
Tratamiento del efecto cliente
Este captulo muestra unos diagramas de flujo de localizacin de averas que dan una serie de causas
posibles al problema.
Estos flujos de bsqueda no se deben tomar en cuenta ms que en los casos siguientes :
No aparece ningn fallo en el equipo de diagnstico.

No se detecta ninguna anomala durante el control de conformidad.
El vehculo no funciona correctamente.
EC-28
INYECCION
NOTA1:
Antes de realizar cualquier Procedimiento de Diagnstico de Fallas, usted debe realizar la Inspeccin
Bsica.
NOTA 2:
Durante el lavado del motor se debe tener cuidado de NO mojar las Unidades de control y/o compo-
nentes Electrnicos, ya que la humedad condensada puede originar fallas temporales o irreversibles
en las unidades de control y/o componentes electrnicos.
INSPECCION BASICA
1.- Carga completa del acumulador.

2.- Niveles de aceite de Motor y de agua de enfriamiento.
Los conectores de Sensores y Unidades de Control bien ensamblados y asegurados,
3.- para evitar falsos contactos por terminales flojas o rotas.
4.- Mangueras de Vaco bien conectadas.
Fusibles Completos y en buen estado de acuerdo a la tapa de fusibles en el comparti-
5.- miento de pasajero (verifique con un multimetro).
Eslabones Fusible completos y en buen estado en el compartimiento de Motor.
6.- (verifique con un multimetro).
7.- Verificar la presin de combustible.
8.- Verificar Presin de Compresin del Motor.
En modelos equipados con Aire Acondicionado, las comprobaciones se deben hacer
9.- sin la activacin del Aire Acondicionado.
Verifique el tiempo de encendido, las r.p.m de marcha mnima del Motor, sin el Aire
Acondicionado activado y sin luces encendidas.
10.- En los vehculos equipados con Transeje automtico la palanca deber estar en la
posicin P o N.
Cuando mida el porcentaje de CO, inserte la sonda ms de 40 cm dentro del tubo
11.- de escape.
EC-29
NO HAY COMUNICACION CON EL CALCULADOR O ECM

NO HAY
COMUNICACION (Mdulo de Control de Motor)
RECOMENDACIONES Nada que sealar
Probar el Consult en otro vehculo.
Verificar :
El conector y el cable del Consult, as como la toma de diagnstico.
Los fusibles de inyeccin, Motor y Compartimiento de pasajeros.
Reparar si es necesario.
Verificar la presencia de 12 V entre la terminal 16 y Tierra en la terminal 5 de la toma de diagnstico.

Conectar el dispositivo de comprobaciones en el lugar del calculador o ECM y verificar el aislamiento,

la continuidad y la resistencia de la lnea :
Calculador o ECM 28 Tierra

Calculador o ECM 56 7 Toma de diagnstico
Calculador o ECM 26 15 Toma de diagnstico
Calculador o ECM 29 Fusible
Calculador o ECM 30 Fusible
Reparar.
DESPUES DE LA
Nada que sealar
REPARACION
EC-30
CALCULADOR O ECM
FALLO
ACTUAL 1.dEF = Avera calculador o ECM
(PRESENTE) 2.dEF = Avera zona memoria de salvaguarda
3.dEF = Avera zona memoria antiarranque
1.dEF Calculador o ECM no conforme o defectuoso.

Cambiar el calculador o ECM.
2.dEF No cambiar inmediatamente el calculador o ECM.

3.dEF Ejecutar el proceso siguiente :
Interruptor en posicin M y entrar en dilogo con el calculador o ECM.
Borrar la memoria del calculador o ECM.
Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo con el calcula-
dor o ECM.
Interruptor en M, entrar en dilogo con el calculador o ECM.
Si el fallo calculador o ECM sigue estando presente, repetir este proceso.
Si tras el quinto intento de borrado, el fallo del calculador o ECM sigue es-
tando presente, cambiar el calculador de inyeccin o ECM.
DESPUES DE LA
Hacer un borrado de los fallos memorizados
REPARACION
EC-31
FALLO
ACTUAL ALIMENTACION
(PRESENTE)
O 1.dEF = Avera voltaje 12V despus del relevador
PASADO 2.dEF = Avera voltaje 12V despus de contacto
(MEMORIZADO)
Condiciones de deteccin de la avera por el calculador o ECM o ECM:

Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo.
RECOMENDACIONES Interruptor en posicin M, entrar en dilogo.
Condicin de ejecucin del diagnstico :
El fallo est presente.
1.dEF Verificar el estado del acumulador y de las Tierras del vehculo.

Verificar fusibles, arnes, conector, voltaje al relevador.

Cambiar si es necesario.
Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la terminal 3 del relevador.

Reparar la lnea hasta el fusible.
Desconectar el clip en la terminal 5 del porta-relevador.

Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la terminal 5 al relevador.
Cambiar el relevador si no es el caso.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea :

Calculador o ECM 66 5 Relevador
Desconectar uno por uno los elementos (inyector, solenoide de purga del
canster), que utilizan 12 voltios para determinar el que falla.
Cambiar el elemento que falla.
2.dEF Este fallo no est activo ya que crea una prdida de dilogo.
Hacer un borrado de los fallos memorizados. Realice las recomendaciones

DESPUES DE LA
para confirmar la reparacin.
REPARACION
Tratar los otros fallos eventuales.
EC-32
CIRCUITO MANDO RELES ACTUADORES

FALLO
CC0 = Circuito abierto o corto-circuito a Tierra de la lnea 39 del calcula-
ACTUAL
dor o ECM (mando)
(PRESENTE)
CC1 = Corto-circuito 12 V de la lnea 39 del calculador o ECM (mando)
Condiciones de deteccin de la avera por el calculador o ECM:

Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo.
Interruptor en posicin M, entrar en dilogo.
RECOMENDACIONES
NOTA : Este fallo es prioritario. Hay que tratarlo antes de los que siguen.
Verificar el estado del acumulador y de las Tierras del vehculo.

Verificar el arnes, fusible, voltaje al relevador y el relevador.

Verificar la presencia del 12 V en la terminal 1 del relevador.

Verificar la bobina del relevador.

Calculador o ECM 39 2 Relevador
Cambiar el relevador si es necesario.
El problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador de inyeccin o ECM.
ATENCION: La falla del calculador o ECM se debe probablemente a un corto circuito.
Hay que encontrar la causa de la falla antes de poner un nuevo calculador o ECM.

DESPUES DE LA
REPARACION
EC-33
CIRCUITO MANDO RELE BOMBA DE GASOLINA

FALLO
ACTUAL CO0 = Circuito abierto o corto-circuito a Tierra de la lnea 68 del calcu-
(PRESENTE) lador o ECM.
CC1 = Corto-circuito de 12V en la lnea 68 del calculador o ECM
O.B.D. = Avera O.B.D. : Relevador bomba de gasolina

1/ Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo. Interruptor
en posicin M entrar en dilogo.
RECOMENDACIONES 2/ Si O.B.D., hacer girar el motor.
NOTA : Este fallo es prioritario. Hay que tratarlo antes de los que siguen.
CO0 Verificar el arns y fusible del relevador de la bomba de gasolina.

CC1 Cambiar si es necesario.
Verificar, con el interruptor en posicin M voltaje 12 V en la terminal 1 del

relevador de la bomba de gasolina.
Calculador o ECM 68 2 Relevador de la bom-

Reparar si es necesario. ba de gasolina
Verificar la bobina del relevador de la bomba de gasolina.

Cambiar el relevador de la bomba de gasolina si es necesario.
El problema sigue sin resolverse! Hay que cambiar el calculador o ECM de

inyeccin.
ATENCION :La falla del calculador o ECM se debe probablemente a un
corto circuito. Hay que encontrar la causa de la falla antes
de poner un nuevo calculador o ECM.
O.B.D. La avera no est realmente presente (en otro caso, habra CO0 CC1)
sino que ha sido detectada varias veces.
Por lo tanto, hay que hacer una verificacin del circuito sin cambiar las pie-
zas que no estn claramente identificadas como averiadas (no habr pues
que cambiar el calculador o ECM).
Para esta verificacin, habr que partir del procedimiento CO0 y CC1.
Despus de la reparacin, el fallo puede ser O.B.D., en este caso, no tener-

lo en cuenta.
DESPUES DE LA Habr que borrarlo antes de hacer el monitoreo de datos.
REPARACION Hacer un borrado de los fallos memorizados. Realice las recomendaciones
para confirmar la reparacin. Tratar los otros fallos eventuales.
EC-34
CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1

FALLO CC1 = Corto-circuito de 12V en la lnea 59 del calculador o ECM (man-
ACTUAL do inyector)
(PRESENTE) CC0 = Corto-circuito a Tierra de la lnea 59 del calculador o ECM
O (mando inyector)
PASADO CO = Circuito abierto de la lnea 59 del calculador o ECM (mando
(MEMORIZADO) inyector)
O.B.D. = Avera O.B.D. : Inyector cilindro 1

Encender el motor.
RECOMENDACIONES 1/ El fallo est presente.
2/ El fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con CO
CC0 CC1.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con CO CC0
CC1.
CC1 Si el fallo est memorizado pero ha pasado a

CC0 RECOMENDACIONES presente con CO CC0 CC1 realice este diag-
CO nstico.
Verificar la resistencia del inyector 1.

Cambiar el inyector si es necesario.
Con el interruptor en posicin M, verificar la presencia de 12 V en la termi-
nal 1 del inyector 1.
Reparar, si es necesario, la lnea hasta el relevador.
Conectar el dispositivo de comprobacin en el lugar del calculador o ECM y
verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea :
Calculador o ECM 59 2 Inyector 1
Reparar si es necesario
inyeccin.
O.B.D. Si el fallo estaba presente con O.B.D. pero ha

RECOMENDACIONES pasado a presente con CO CC0 CC1, con-
sultar entonces el caso CO, CC0, CC1.
La avera no est realmente presente (en otro caso, habra CO CO0

CC1) sino que ha sido detectada varias veces.
Para esta verificacin, habr que partir del mtodo del caso CO y CO0 y
CC1.
Despus de la reparacin, el fallo puede ser O.B.D., en este caso, no tenerlo

en cuenta.
DESPUES DE LA
Habr que borrarlo antes de hacer el monitoreo de datos.
REPARACION
EC-35

ACTUAL do inyector)
(PRESENTE) CC0 = Corto-circuito a Tierra de la lnea 90 del calculador o ECM
O (mando inyector)

Encender el motor.
CC0 CC1.
CC1.

CC0 RECOMENDACIONES presente con CO CC0 CC1 realice enton-
CO ces este diagnstico.


inyeccin.

RECOMENDACIONES pasado a presente con CO CC0 CC1 con-

Para esta verificacin, habr que partir del procedimiento CO y CO0 y
CC1.

en cuenta.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-36

ACTUAL do inyector)
(PRESENTE) CC0 = Corto-circuito a Tierra de la lnea 60 del calculador o ECM (man-
O do inyector)

Encender el motor.
CC0 CC1
CC1.

CC0 RECOMENDACIONES presente con CO CC0 CC1 tratar entonces
CO este diagnstico.


inyeccin.

RECOMENDACIONES pasado a presente con CO CC0 CC1 con-

Para esta verificacin, habr que partir del procedimiento CO y CO0 y
CC1.

en cuenta.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-37

ACTUAL do inyector)
(PRESENTE) CC0 = Corto-circuito a Tierra en la lnea 89 del calculador o ECM (man-
O do inyector)

Encender el motor.
CC0 CC1.
CC1.

CC0 RECOMENDACIONES presente con CO CC0 CC1 realizar este diag-
CO nstico.

Interruptor en posicin M, verificar la presencia de 12 V en la terminal 1
del inyector 4.
inyeccin.

RECOMENDACIONES pasado a presente con CO CC0 CC1 reali-
zar el procedimiento CO, CC0, CC1.

Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CO y CO0 y
CC1.

en cuenta.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-38
FALLO ACTUAL CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 1-4

(PRESENTE) CC1 = Corto-circuito de 12V en la lnea 1 del calculador o ECM)
O CC0 = Circuito abierto o corto-circuito a Tierra en la lnea 1 del calcu-
PASADO (MEMORIZADO) lador o ECM
O.B.D. = Avera O.B.D. : Bobina de encendido 1-4

Encender el motor o dar marcha durante 10 segundos.
CC0 CC1.
CC1.
Si el fallo est memorizado pero ha pasado a

CC1 presente con CO CC0 CC1 realizar este diag-
RECOMENDACIONES
CC0 nstico.
Verificar el condensador.
Verificar la resistencia de la bobina cilindro 1 y 4. Cambiar la bobina si es
necesario.
Verificar la continuidad entre la terminal 2 de la bobina 1 y la terminal 1
de la bobina 4.
Verificar la presencia del relevador de la bomba de gasolina en la termi-
nal 1 de la bobina 1.
32 del calculador o ECM Terminal 2 Bobina cilindro 4
Verificar :
- La conexin y el estado del conector del relevador de la bomba de gaso-
lina.
- Con el interruptor en M verifique la presencia de 12V en la terminal 1 del
relevador de la bomba de gasolina.
- La lnea en la terminal 68 del calculador o ECM con 2 relevadores de la
bomba de gasolina.
- La bobina del relevador de la bomba de gasolina.

inyeccin.

DESPUES DE LA en cuenta.
REPARACION Habr que borrarlo antes de hacer el monitoreo de datos.
EC-39
CONTINUACION
O.B.D. Si el fallo est presente con O.B.D. pero ha pa-

RECOMENDACIONES sado a presente con CO0 CC1, consultar el
procedimiento CO0, CC1".
La avera no est realmente presente (en otro caso, habra CO0 CC1)
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CO0 y CC1.
O.B.D.

EC-40
FALLO ACTUAL
CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 2-3
(PRESENTE) CC1 = Corto-circuito de 12V en la lnea 32 del calculador o ECM
O CC0 = Circuito abierto o corto-circuito a Tierra en la lnea 32 del cal-
PASADO (MEMORIZADO) culador o ECM
O.B.D. = Avera O.B.D. : Bobina de encendido 2-3

Encender el motor o dar marcha durante 10 segundos.
1/ El fallo est presente.
RECOMENDACIONES 2/ El fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con CO
CC1.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con CO0 CC1.

CC1 presente con CO0 CC1 realizar este diagns-
RECOMENDACIONES
CC0 tico.
Verificar el condensador.
Verificar la resistencia de la bobina cilindro 2 y 3. Cambiar la bobina si es
necesario.
Verificar la continuidad entre la terminal 2 de la bobina y la terminal 1
de la bobina 3.
Verificar la presencia dedel relevador bomba de gasolina en la terminal
1 de la bobina 2.
1 del calculador o ECM Terminal 2 Bobina cilindro 3
Verificar :
- La conexin y el estado del conector del relevador de la bomba de gaso-
lina.
- Con el interruptor en posicin M verifique la presencia de 12V en la
terminal 1 del relevador de la bomba de gasolina.
- La lnea en la terminal 68 del calculador o ECM con 2 relevadores de la
bomba de gasolina.
- La bobina del relevador de la bomba de gasolina.

inyeccin.

EC-41
CONTINUACION

RECOMENDACIONES sado a presente con CO0 CC1, realizar el pro-
cedimiento CO0, CC1".
La avera no est realmente presente (en otro caso, habra CO0 CC1)
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CO0 y CC1.
O.B.D.

EC-42
FALLO ACTUAL INFORMACION DE LA SEAL DEL VOLANTE DEL MOTOR

(PRESENTE) 1 dEF = Falta de la seal del volante
O O.B.D. = Avera O.B.D. : Bobina del encendido 2-3
PASADO (MEMORIZADO) 1 O.B.D = Avera O.B.D. : Volante dentado motor
2 O.B.D. = Avera O.B.D. : Falta de seal del volante
El sensor de presin no debe estar averiado para ejecutar este diagnstico.

1) Interruptor en posicin M y esperar la prdida del dilogo con el calcu-
lador o ECM. Entrar en dilogo con el calculador o ECM y borrar los
fallos memorizados.
RECOMENDACIONES 2) Dar marcha durante 10 segundos o encender el motor y mantenerlo en
marcha mnima.
2/ El fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con 1 dEF
2 dEF.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con 1 dEF 2 dEF.

1 dEF presente con 1 dEF 2 dEF realizar este diag-
RECOMENDACIONES
2 dEF nstico.
Cambiar el sensor si es necesario.

Verificar el arnes, fusible y conector de sensor de posicin del cigueal.
Verificar la resistencia del sensor de posicin del cigeal.

Cambiar o reparar si es necesario.

verificar el aislamiento y la continuidad y la resistencia parsita de la
lnea:
Si se presenta 1.dEF, inspeccionar el volante de seales del motor.
El incidente persiste, cambiar el sensor.
inyeccin.

en cuenta.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-43
CONTINUACION
1 O.B.D. Si el fallo est presente con 1 O.B.D. 2 O.B.D.

2 O.B.D. RECOMENDACIONES pero ha pasado a presente con 1 dEF 2 dEF,
realizar el procedimiento 1 dEF, 2 dEF.
La avera no est realmente presente (en otro caso habra 1 dEF 2 dEF)
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento 1 dEF, 2 dEF.

EC-44
FALLO ANTIARRANQUE
ACTUAL
(PRESENTE) Problema elctrico en la lnea codificada.
Verificar el conector, fusible y arnes, de la lnea codificada en la terminal 58 del calculador o ECM de
inyeccin.
Reparar el conector defectuoso si es necesario.
Conectar el dispositivo de comprobacin en el lugar del calculador o ECM y verificar el aislamiento y
la continuidad de la lnea codificada en la terminal 58 del calculador de inyeccin o ECM.
Reparar si es necesario..
El incidente persiste, consultar el diagnstico del antiarranque.
DESPUES DE LA Hacer un borrado de los fallos memorizados.

REPARACION Tratar los otros fallos eventuales
EC-45
FALLO CODIGO ANTIARRANQUE NO APRENDIDO

ACTUAL
(PRESENTE)
Este fallo indica que el calculador o ECM no ha aprendido el cdigo o que el cdigo ha sido borrado del
calculador de inyeccin o ECM.
En caso necesario, habr que consultar el procedimiento del antiarranque.

REPARACION
EC-46
FALLO CIRCUITO SENSOR DE PRESION

ACTUAL
(PRESENTE) dEF = Avera presin colector
O O.B.D. = Avera O.B.D. : Presin colector
PASADO
(MEMORIZADO)
Condiciones de deteccin de la falla por el calculador o ECM :

1/ Interruptor en posicin St y esperar la prdida del dilogo con el calcu-
lador o ECM. Entrar en dilogo con el calculador o ECM.
2/ Subir el rgimen por encima de 608 r.p.m. durante un mnimo de 10
RECOMENDACIONES segundos.
2/ El fallo est presente con O.B.D. pero ha pasado a presente con dEF.
3/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente con dEF.
dEF Si el fallo est memorizado pero ha pasado a

RECOMENDACIONES
presente con dEF realizar este procedimiento.
Si el fallo solo est presente con el motor funcionando, verificar el valor del
sensor de posicin mariposa en PL y PG.
Pisar suavemente el pedal del acelerador (de PL hasta PG) y verificar que
el valor de la posicin mariposa crece con regularidad. Si no es as, la infor-
macin no es correcta, realizar el diagnstico.
Verificar arns, fusible y conector del sensor de presin.
Verificar que el sensor de presin est conectado correctamente.

verificar el aislamiento y la continuidad y la resistencia de la lnea:
Calculador o ECM 16 Sensor de presin
El incidente persiste, cambiar el sensor.

inyeccin.

EC-47
CONTINUACION
Si el fallo est presente con O.B.D. pero ha pa-

O.B.D. RECOMENDACIONES sado a presente con dEF, realizar el procedi-
miento dEF.
La avera no est realmente presente (en otro caso habra dEF), sino que
ha sido detectada varias veces.
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento dEF.

EC-48
CIRCUITO REGULACION DE MARCHA MINIMA

FALLO
ACTUAL dEF = Avera regulacin de marcha mnima
(PRESENTE) O.B.D. = Avera O.B.D. : Regulacin de la marcha mnima
Condiciones de deteccin de la falla por el calculador o ECM:

Interruptor en posicin M.
RECOMENDACIONES
dEF Verificar el arns, fusible y conector del motor paso a paso de regulacin
de marcha mnima.
Verificar la resistencia del Motor paso a paso de Marcha Mnima.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la lnea :

Calculador o ECM 12 Motor paso a paso de Marcha Mnima

inyeccin.
O.B.D. La avera no est realmente presente (en otro caso habra dEF), sino que
ha sido detectada variaciones.

en cuenta.
EC-49
FALLO CIRCUITO POTENCIOMETRO DEL SENSOR DE POSICION DE

ACTUAL LA MARIPOSA
(PRESENTE)
dEF = Avera posicin mariposa
O
O.B.D. = Avera O.B.D. : Posicin mariposa
PASADO
(MEMORIZADO)
Condiciones de deteccin de la avera por el calculador o ECM :

1) Dejar el vehculo con el interruptor en M durante 10 segundos y en
posicin PL.
2) Hacer variar suavemente el potencimetro mariposa de PL a PF.
RECOMENDACIONES 3) Mantener el pie a fondo durante 10 segundos.
dEF RECOMENDACIONES Si el fallo est memorizado pero ha pasado a

presente con dEF realizar este diagnstico.
Verificar el arnes, fusible y conector del potencimetro del sensor de po-

sicin de la mariposa.
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa (la resistencia es nula
o igual a infinito en caso de fallas).
Verificar que la resistencia del potencimetro de la mariposa sigue correc-
tamente su curva accionando la mariposa de pie levantado a pie a fondo.
Verificar que la mariposa arrastra efectivamente al potencimetro.
Cambiar el potencimetro del sensor de la mariposa si es necesario.
verificar el aislamiento y la continuidad y la resistencia de la lnea :
Calculador o ECM 75 Potencimetro mariposa
inyeccin.

en cuenta.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-50
CONTINUACION

miento dEF.

EC-51
FALLO ACTUAL CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA

(PRESENTE)
O dEF = Avera temperatura del agua
PASADO (MEMORIZADO) O.B.D. = Avera O.B.D. : Temperatura del agua

1) Interruptor en posicin M.
2) Si el fallo slo est memorizado, encender el motor (1 activado del GMV).
RECOMENDACIONES Condicin de ejecucin del diagnstico :

Verificar el arnes, fusible y conector del sensor de temperatura del agua.

Verificar que la resistencia del sensor de temperatura del agua no sea
nula o igual a infinito (falla del sensor).
Cambiar el sensor de temperatura del agua si es necesario.

verificar el aislamiento y la continuidad y la resistencia de la lnea :
Calculador o ECM 73 Sensor de temperatura del agua
Calculador o ECM 13 Sensor de temperatura del agua
Verificar la resistencia del sensor a diferentes temperaturas.


inyeccin.

en cuenta.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-52
CONTINUACION

miento dEF.

EC-53
FALLO ACTUAL CIRCUITO SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE

(PRESENTE)
O dEF = Avera temperatura de aire
PASADO (MEMORIZADO) O.B.D. = Avera O.B.D. : Temperatura de aire

1) Interruptor en posicin M.
2) Si el fallo slo est memorizado, encender el motor (1 activado del GMV).

Verificar el arnes, fusible y conector del sensor de temperatura de aire.

Verificar que la resistencia del sensor de temperatura de aire no sea nula
o igual a infinito (falla del sensor).
Cambiar el sensor de temperatura de aire si es necesario.
verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia parsita
de la lnea :
Calculador o ECM 77 Sensor de temperatura del aire
Calculador o ECM 49 Sensor de temperatura del aire
Verificar la resistencia del senso r a diferentes temperaturas.
inyeccin.

en cuenta.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-54
CONTINUACION

O.B.D. RECOMENDACIONES sado a presente con dEF, consultar entonces el
caso dEF.
Para esta verificacin, habr que partir del mtodo del caso dEF.

EC-55
CIRCUITO SOLENOIDE PURGA CANISTER
FALLO
ACTUAL CC1 = Corto-circuito de 12V en la lnea 4 del calculador o ECM
(PRESENTE) CC0 = Corto-circuito a tierra de la lnea 4 del calculador o ECM
CO = Circuito abierto en la lnea 4 del calculador o ECM
O.B.D. = Avera O.B.D. : Purga canster

Interruptor en posicin M.
CO
CC0 RECOMENDACIONES Nada que sealar
CC1
Verificar el arns, fusible y conector, lnea del solenoide de la purga del

canster.
Verificar la resistencia de solenoide de purga del canster.
Cambiar la vlvula si es necesario.
Verificar, con el interruptor en posicin M, la presencia de 12 V en el
solenoide de purga del canster.
Calculador o ECM 4 Solenoide de purga del canster
Cambiar solenoide de purga del canster.
inyeccin.

EC-56
CONTINUACION

O.B.D. RECOMENDACIONES sado a presente con CO o CC0 o CC1, realizar
el procedimiento CO, CC0, CC1".
La avera no est realmente presente (en otro caso habra CO, CC0, CC1),
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CO, CC0, CC1.

EC-57
FALLO
CIRCUITO SONDA O SENSOR DE OXIGENO ANTERIOR
ACTUAL
(PRESENTE)
O dEF = Avera seal sonda o sensor de oxgeno
PASADO O.B.D = Avera O.B.D. : Seal sonda o sensor de oxgeno
(MEMORIZADO)

1/ Interruptor en posicin M.
RECOMENDACIONES 2/ Encender el motor, esperar a que la regulacin de riqueza est activa y
esperar 5 minutos.
Condicion de ejecucin del diagnstico :

dEF RECOMENDACIONES
Verificar el arnes, fusible y conector de la sonda o sensor de oxgeno.

Verificar que no haya entrada de aire.
Si el vehculo circula mucho en ciudad, limpie el sensor.
Verificar, con el interruptor en posicin M, la presencia de 12 V (despus
del relevador) en la terminal A de la sonda o sensor de oxgeno.
Calculador o ECM 45 Sonda o sensor de oxgeno
El incidente persiste, cambiar la sonda o sensor de oxgeno.

inyeccin.

en cuenta.
EC-58
CONTINUACION

miento dEF.

EC-59
CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OXIGENO ANTERIOR

CC1 = Cortocircuito a 12V de la lnea 63 del calculador o ECM (man-
do calentamiento sonda)
FALLO CC0 = Cortocircuito a Tierra de la lnea 63 del calculador o ECM (man-
ACTUAL do calentamiento sonda)
(PRESENTE) CO = Circuito abierto de la lnea 63 del calculador o ECM (mando
O calentamiento sonda)
(PASADO) dEF = Avera potencia de calentamiento
1 O.B.D. = Avera O.B.D. : Calentamiento sonda de oxgeno
2 O.B.D. = Avera O.B.D. : Potencia calentamiento

Encender el motor.
2/ El fallo est presente con 1 O.B.D. 2 O.B.D. pero ha pasado a presen-
te con CO CC0 CC1 dEF.
CC1 dEF.

CC0 RECOMENDACIONES presente con CC1, CC0, CO dEF realizar este
CO procedimiento
dEF
Verificar el arnes, fusible y conector de la sonda de oxgeno.

Cambiar o reparar si es necesario..
Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno.
Cambiar la sonda de oxgeno si es necesario.
Verificar la presencia del 12 Voltios en la terminal A de la sonda de ox-
geno.
Reparar la lnea elctrica hasta el relevador.
verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencias
parsitas de la lnea :
Calculador o ECM 63 Sonda de oxgeno
inyeccin.

en cuenta.
EC-60
CONTINUACION
Si el fallo est presente con 1 O.B.D. 2 O.B.D.

1 O.B.D.
RECOMENDACIONES pero ha pasado a presente con CC1 CC0
2 O.B.D.
CO dEF, realizar el procedimiento CC1, CC0,
CO, dEF.
La avera no est realmente presente (en otro caso, habra CC1, CC0, CO
dEF) sino que ha sido detectada varias veces.
Para esta verificacin, habr que realizar el procedimiento CC1, CC0, CO,
dEF.

EC-61
FALLO ACTUAL CIRCUITO SENSOR DE DETONACIONES

(PRESENTE)
O dEF = Avera seal picado (detonaciones)
PASADO (MEMORIZADO) O.B.D. = Avera O.B.D. : Seal de picado (detonaciones)

Hacer una prueba de carretera con el motor caliente y con carga.
dEF Si el fallo est memorizado pero ha pasado a

RECOMENDACIONES presente con dEF realizar este procedimiento.
Verificar el arnes, conector y fusible del sensor de detonacin.

Verificar el apriete del sensor de detonaciones en el bloque motor.

verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia
parsita de la lnea:
Calculador o ECM 20 Sensor de detonacin
El incidente persiste, cambiar el sensor de detonaciones.

inyeccin.
O.B.D. O.B.D. Si el fallo est presente con O.B.D. pero

RECOMENDACIONES ha pasado a presente con dEF, realizar el pro-
cedimiento dEF.
que cambiar el calculador o ECM). Para esta verificacin, habr que reali-
zar el procedimiento dEF.

en cuenta.
EC-62
FALLO ACTUAL INFORMACION VELOCIDAD VEHICULO

(PRESENTE)
O dEF = Avera velocidad vehculo
PASADO (MEMORIZADO) O.B.D. = Avera O.B.D. : Velocidad vehculo
Es necesario que el ABS no est averiado para realizar este diagnstico.

1) Hacer una prueba mirando la velocidad del vehculo.
2) Continuar la prueba de carretera en cuesta a velocidad constante.
3) Continuar la prueba de carretera circulando en pendiente en posicin
RECOMENDACIONES
pie levantado.
dEF
RECOMENDACIONES
Verificar el arns, conector y fusible de la lnea velocidad vehculo..

Conectar el dispositivo de comprobacin en lugar del calculador o ECM y
verificar el aislamiento y la continuidad y la ausencia de resistencia
parsita de la lnea 53 del calculador o ECM.
El incidente persiste, consultar el diagnstico del ABS.

RECOMENDACIONES sado a pre-sente con dEF, realizar el procedi-
miento dEF.

en cuenta.
EC-63
FALLO ACTUAL UNION INYECCION > AA

(PRESENTE)
O
PASADO (MEMORIZADO) Ausencia o incompatibilidad de la informacin potencia absorbida lnea 23
del calculador o ECM.

1/ Encender el motor y activar la climatizacin.
2/ Verificar el voltaje del acumulador ya que debe ser superior a 11V.
RECOMENDACIONES
2/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente durante el test.
Conectar el dispositivo de comprobacin en lugar del calculador o ECM y verificar el aislamiento, la

continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea 23 del calculador o ECM.
Si el incidente persiste, consultar el diagnstico de la climatizacin.

DESPUES DE LA
REPARACION
EC-64
FALLO ACTUAL CLIMATIZACION

(PRESENTE)
O CC1 = Corto-circuito al 12V
PASADO (MEMORIZADO) CC0 = Corto-circuito a Tierra
CO = Circuito abierto
No tener en cuenta este fallo ya que no est activo en este vehculo
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

REPARACION Tratar los otros fallos eventuales.
EC-65
CIRCUITO TESTIGO SOBRECALENTAMIENTO TEMPERATURA

FALLO ACTUAL DE AGUA
(PRESENTE) CC0 = Circuito abierto o corto-circuito a Tierra lnea 9 del calculador
O o ECM
PASADO (MEMORIZADO) CC1 = Corto-circuito a 12V lnea 9 del calculador o ECM
CO = Circuito abierto

Acelerar el motor a 1500 r.p.m durante 10 segundos.
2/ El fallo est memorizado pero ha pasado a presente durante el test.
Verificar el arnes, conector y fusible de la lnea del testigo de sobrecalentamiento.

Cambiar el conector si es necesario.
Verificar el estado del testigo (si este ltimo no se enciende).

Verificar voltaje de 12 V al testigo.

Verificar el dispositivo de comprobacin el aislamiento y la continuidad de la lnea terminal 9 del
calculador o ECM.
Reparar.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

REPARACION Tratar los otros fallos eventuales.
EC-66
FALLO ACTUAL
AVERIA FUNCIONAL SONDA DE OXIGENO
(PRESENTE)
O Indica una incompatibilidad de la informacin recibida por la sonda o sensor
PASADO (MEMORIZADO) de oxgeno anterior.
Verificar que no haya entrada de aire en la lnea de escape.

Si el vehculo circula mucho en ciudad, hacer una limpieza del sensor.
Verificar el arns, fusible y conector de la sonda de oxgeno.
Verificar la resistencia de calentamiento de la sonda de oxgeno.
Cambiar la sonda de oxgeno si es necesario.
Verificar, con el interruptor en posicin M, la presencia de 12 V (despus del relevador) en la terminal
A de la sonda de oxgeno.
continuidad y la resistencia de la lnea :
continuidad y la resistencia de la lnea :
El incidente persiste, cambiar la sonda o sensor de oxgeno.
Anotar los otros fallos funcionales.

DESPUES DE LA
Hacer un borrado de los fallos O.B.D.
REPARACION
EC-67
FALLO ACTUAL
AVERIA FUNCIONAL CATALIZADOR
(PRESENTE)
O Indica una incompatibilidad de la informacin recibida por la sonda de oxge-
PASADO (MEMORIZADO) no anterior.
Verificar que no haya entrada de aire en la lnea de escape.

Verificar, visualmente, el estado del catalizador. Una deformacin puede confirmar el mal funciona-
miento de este ltimo.
Verificar, visualmente, que no haya habido choque trmico. Una proyeccin de agua fra en un catali-
zador caliente puede provocar un dao irreversible.
Verificar que no haya consumo excesivo de aceite ni de lquido de refrigeracin. Preguntar al cliente
si ha empleado un aditivo u otros productos de este tipo. Este tipo de producto puede provocar la contami-
nacin en el catalizador y un dao irreversible.
Verificar si ha habido fallos de combustin. Estos ltimos pueden daar el catalizador.
Si la causa de la falla ha sido encontrada, se puede cambiar el catalizador. Si se ha cambiado el
catalizador sin encontrar la causa, el nuevo catalizador puede tener un dao irreversible.

DESPUES DE LA
REPARACION
EC-68
FALLA DE ENCENDIDO O.B.D., RATEO DE COMBUSTION: EN

ACTUAL CURSO
(PRESENTE)
Indica que este diagnstico est en curso de ejecucin
Ningn fallo elctrico debe estar presente o memorizado.

RECOMENDACIONES
Hacer los procedimientos de aprendizajes de la seal del motor.
Borrar los fallos memorizados y el fallo O.B.D..

Para activar este diagnstico y verificar la correcta reparacin del sistema, hay que :
No tener ya ningn fallo elctrico en el vehculo.
Hacer los aprendizajes del volante de seales del motor.
Estar con el motor caliente (75 C).
Encender el motor y dejarlo en marcha mnima con todas las cargas aplicadas durante 11 minutos.
Si no hay avera rateo de combustin presente, la reparacin es correcta.
Si una avera rateo de combustin est presente, reparar la falla.
DESPUES DE LA
Nada que sealar.
REPARACION
EC-69
RATEO DE COMBUSTION CONTAMINANTE

FALLO RATEO DE COMBUSTION
ACTUAL
(PRESENTE) 1 dEF = Rateo de combustin durante el ltimo viaje
2 dEF = Rateo de combustin confirmado
Rateo de combustin en el cilindro 1

RECOMENDACIONES Rateo de combustin en el cilindro 3
Aportan informaciones sobre la naturaleza y localizacin de la falla
Si no se ha encontrado nada defectuoso.

Hay que verificar por lo tanto :
El filtro de gasolina.
El caudal y la presin de gasolina.
El estado de la bomba de gasolina.
La limpieza del tanque de combustible.
El estado de los inyectores.
Reparar el circuito de combustible.

DESPUES DE LA
REPARACION
EC-70
RATEO DE COMBUSTION EN EL CILINDRO 1 (Falla de encendido)

ACTUAL RATEO DE COMBUSTION EN EL CILINDRO 2 (Falla de encendido)
(PRESENTE) RATEO DE COMBUSTION EN EL CILINDRO 3 (Falla de encendido)
RATEO DE COMBUSTION EN EL CILINDRO 4 (Falla de encendido)
Hay que destacar que en algn caso, la indicacin del cilindro en fallo no es
exacta.
De hecho, el calculador o ECM puede declarar el cilindro 1 en fallo mientras
RECOMENDACIONES que este cilindro no es la causa. Hay que verificar por lo tanto este cilindro
pero si todo es correcto, hay que verificar los otros cilindros. Slo se debe-
rn emplear estas indicaciones si estn presentes unos fallos de combus-
tin contaminantes.
De hecho, el problema se debe probablemente a un elemento que slo

puede actuar en este cilindro.
1 cilindro
fallo Problema en el inyector.
Problema en la buja.
Problema en el cable de alta tensin.
Cilindros 1 y 4 De hecho, el problema se debe probablemente a un elemento que slo

puede actuar en este par de cilindros.
Cilindros 2 y 3
con falla Problema en la bobina de alta tensin.
Problema en la bobina lado mando.
De hecho, el problema se debe probablemente a un elemento que slo

Cuatro cilindros puede actuar en todos los cilindros :
con falla Problema del filtro de gasolina.
Problema de la bomba de gasolina.
Problema del tipo de gasolina.
DESPUES DE LA
Nada que sealar.
REPARACION
EC-71
MONITOREO DE DATOS Y ESPECIFICACIONES
RECOMENDACIONES Motor apagado, interruptor de encendido en M.
Orden Funcin Textos Visualizacin y Diagnstico

Observaciones
Ventana de Estados
Estado : voltaje Despus de Activo

Tensin contacto calculador o ECM En caso de falla,
batera Parmetro : Tensin consulte el
1 diagnstico
(acomulador) alimentacin calculador o 11,8 < X < 13,2 V de este rango.
ECM (TEN ALI CLC DR)
Estado: Conexin climatiza- ACTIVO

cin (si opcin)
Configuracin
2 Estado:Configuracin calcula-
calculador INACTIVO
o ECM dor o ECM con TA
Estado: Conexin presostato ACTIVO

DA (Direccin hidrulica) (si opcin)
ACTIVO
Estado:Conexin PBE
(si opcin)
Estado : Configuracin
calculador sin velocidad rueda ACTIVO
Nada que sealar
Estado : Captador velocidad
INACTIVO
rueda que proviene del ABS
Estado : Captador velocidad INACTIVO

rueda tipo reluctante
Estado : Captador velocidad

rueda tipo magneto resistivo ACTIVO
Estado : Configuracin con

ACTIVO
antiarranque
En caso de falla,
Estado : Conexin captador INACTIVO consultar el diagnsti-
velocidad co de este estado.
INACTIVO En caso de falla,

3 Antiarranque Estado : Anti-arranque consultar el diagnsti-
co de este estado.
EC-72
RECOMENDACIONES Motor apagado, interruptor de encendido en M.

Observaciones
Estado : Posicin mari-
4 Potencimetro posa: pie levantado ACTIVO
de posicin (PS MRP PIE LV)
mariposa Parmetro : Posicin
mariposa 0 < X < 47
Parmetro : Valor de
aprendizaje posicin PL
(V AP P PIE LE)
0 < X < 47
Pedal del acelerador
En caso de falla,
ligeramente pisado consultar el diagnstico
(POS MARIP MED) de estos rangos.
posa : pie levantado INACTIVO
(PS MRP PIE LV)
posa : pie a fondo INACTIVO
(POS MRP PL G5)
ACTIVO
posa : pie a fondo
(POS MRP PL G5)
Parmetro : Posicin 170 < X < 255
mariposa
Ventana de Parmetros
Parmetro: Temperatu-
Capatador de En caso de falla,
5 ra de agua X = Temperatura
temperatura de consultar el diagnsti-
(CIR CPDR TEMP motor 5 C
agua co de este estado.
AGUA)
Captador de Parmetro: Temperatu-

6 ra de aire En caso de falla,
temperatura de X = Temperatura bajo
(CIR CTDR TEMP consultar el diagnsti-
aire capot 5 C
AIRE) co de este estado.
Parmetro : Presin
X = Presin
colector (CIR CPDR En caso de falla,
Captador de atmosfrica
7 PRS CLCTR) consultar el diagnsti-
presin X = Presin
Parmetro : Presin co de este estado.
atmosfrica
atmosfrica (CPTDR
PRS ATFERICA)
EC-73
RECOMENDACIONES Motor apagado, con el interruptor de encendido en M.

Observaciones
Ventana Mandos
En caso de falla,
Bomba de Se debe oir girar consultar el diagnsti-
8 Mando : Bomba de gasolina
gasolina bomba de gasolina co de este mando.
En caso de falla,
Mando : GMV velocidad lenta Se debe oir el
consultar el diagnsti-
(GMV VE LENTA) ventilador girar en
co de este mando.
velocidad lenta.
9 GMV
Mando : GMV velocidad rpida Se debe oir el En caso de falla,
(solamente si A.A) ventilador girar en consultar el diagnsti-
(GMV VE RAPIDA) velocidad rpida co de este mando.
En caso de falla,
Mando : Vlvula de regulacin Poner la mano
Vlvula de consultar el diagnstico
de ralent encima para ver si
10 regulacin de del fallo circuito testigo
(VALVULA REGULACION funciona
ralent. de regulacin de ralent :
RAL)
DEF
En caso de falla,
11 Electrovlvula El solenoide de consultar el diagnsti-
de purga del Mando : Purga Canister purga del Canister co del fallo circuito
Canister (ELCTV PURGA CANISTER) debe funcionar electrovlvula purga
canister : CO
A.A seleccionando en el cua- En caso de falla,

12 Climatizacin dro de instrumentos El compresor consultar el diagnsti-
Mando : Compresor de A.A debe acoplarse co de los estados de la
(COMPR CLIMATI) climatizacin
EC-74
Efectuar las acciones siguientes con el motor caliente en marcha mnima,

RECOMENDACIONES
sin cargas elctricas.

Observaciones
Ventana Estados
Estado : +Despus de
Contacto calculador o ECM
(DES CN CLC)
Parmetro : Tensin ACTIVO
alimentacin calculador o 13 < X < 14,5 V En caso de falla,
1 Tensin batera ECM (TEN ALI CLCDR) consultar el diagnsti-
X < 12,8 V
(acumulador) Si parmetro : Tensin co de este rango.
alimentacin calculador o 750 < X < 900
ECM (TEN ALI CLCDR) r.p.m.
Entonces parmetro :
Rgimen motor
Estado : Mando relevador
2 Mando de bomba Nada que sealar
bomba de gasolina ACTIVO
de gasolina
(CI MDO RLE BBA GNA)
Mando Estado : Mando relevador

3 actuador bomba actuador ACTIVO Nada que sealar
(CI MDD RLE BBA GNA)
En caso de falla,
4 consultar
Seal volante Estado : Seal volante ACTIVO el diagnstico de falla
de informacin seal
volante: 2 DEF
Reconoci- En caso de falla,

Estado : Reconocimien- consultar
5 miento cilindro ACTIVO
to cilindro 1 Condiciones de
1
diagnstico
EC-75

RECOMENDACIONES

Observaciones
Estado : Calentamien-
Calentamiento (ver condiciones de
6 to sonda de oxgeno an-
sonda de ACTIVO funcionamiento)
terior
oxgeno
En caso de falla,
7 Potencimetro consultar el
posa: pie levantado ACTIVO
mariposa diagnstico del
(PS MRP PIE LV)
parmetro
Estado :
En caso de falla,
8 Regulacin Regulacin ralent ACTIVO
consultar el
ralent (REGULN DE RAI)
diagnstico del
parmetro
Parmetro : 725 < X < 775 r.p.m.
Rgimen motor
Parmetro : -25 < X < + 25 r.p.m.

Diferencia rgimen
ralent
Parmetro : 6% < X < 27%

RCO ralent
Parmetro : 64 < X > 160

Adaptativo RCO ralent
Ventana de Parmetros
Parmetro : Presin
colector
(CIR CPDR PRS 320 < X < 380 mb En caso de falla, consul-
9 Circuito CLCTR) tar el diagnstico de
presin Parmetro : Presin X = Presin atmosfrica este estado.
atmosfrica
(CPTDR PRS
ATFERICA)
EC-76

RECOMENDACIONES

Observaciones
Circuito En caso de falla,

10 anti-picado Parmetro : Seal picado 30 < X < 70 consultar el diagnsti-
(cascabeleo) co de este parmetro.
Ventana Estados
Estado : Regulacin de
riqueza ACTIVO
(REGUL RIQUEZA)
Regulacin de En caso de falla,
11 Parmetro : Tensin sonda 20 < X < 840 mV
riqueza consultar el diagnsti-
de oxgeno anterior
co de este estado.
(TEN SO OX ANT) 0 < X < 255
Parmetro : Correccin de Valor medio 128
riqueza
(VAL CORR RIQ)
EC-77

RECOMENDACIONES

Observaciones
Estado : Demanda de ACTIVO

Climatizacin
12 climatizacin Encendida si el A.A
(si opcin)
demanda el ciclado
del compresor
(A.A
seleccionado)
Estado : Ralent acelerado ACTIVO
Encendida si el
ralent
acelerado est
activo En caso de falla,
consultar el diagnsti-
Estado : Compresor de ACTIVO co de este parmetro.
climatizacin Encendida si la
inyeccin autoriza el
ciclado del compre-
sor
Parmetro : Rgimen motor 850 < X < 900 r.p.m.

Parmetro : Potencia 250 < X < 5000 W
absorbida por el compresor
del Aire acondicionado
Estado : Demanda de INACTIVO

climatizacin
(DEM AIRE ACON)
Estado : Ralent acelerado ACTIVO
Estado : Compresor de INACTIVO

climatizacin si la inyeccin no Nada que sealar
(COMPR CLIMATI) autoriza el ciclado del
compresor
Parmetro : Rgimen motor 850 < X < 900 r.p.m.
Parmetro : Potencia X < 250 W

absorbida por el compresor
del Aire acondicionado
Estado : GMV velocidad El GMV debe girar en Nada que sealar

lenta velocidad lenta
EC-78

RECOMENDACIONES
sin cargas elctricas

Observaciones
13 Presostato de Girar las ruedas ACTIVO En caso de falla,

direccin Estado : Presostato de consultar el diagnstico
asistida direccin asistida de este estado
(PRESOS DIR AS)
14 Purga Estado: Purga canister INACTIVO

Canister (PURGA CANISTE) X < 1,5 %
La purga canister Nada que sealar
Parmetro : RCO purga est prohibida. La
canister electrovlvula
permanece cerrada
15 GMV Estado : GMV velocidad INACTIVO

lenta (GMV VE LENTA)
Parmetro : Temperatura de El GMV debe
agua funcionar cuando la
(TEMP DE AGUA) temperatura del agua
del motor sobrepase
los 99 C
Estado : GMV velocidad ACTIVO Nada que sealar

rpida (solamente si est
equipado de A.A)
(GMV VE RAPIDA) El GMV debe
Parmetro : Temperatura de funcionar cuando la
agua temperatura del agua
(TEMP DE AGUA) del motor sobrepase
los 102 C
16 EGR Parmetro : Consigna de 0

apertura de la vlvula EGR
Vehculo no equipado Nada que sealar
del dispositivo EGR
EC-79
Efectuar las siguientes operaciones durante una prueba en ca-

RECOMENDACIONES rretera.

Observaciones
Ventana Estados
1 PurgaCanister Estado : Purga ACTIVO
(PURGA CANISTE) La purga canister es Nada que sealar
Parmetro : RCO purga autorizada
canister X > 1,5 % y variable
(RCO ELV PG CA)
Ventana Parmetros
2 Velocidad Parmetro : Velocidad X = velocidad leda en En caso de fallas

vehculo vehculo el velocmetro km/h consultar el diagnstico
(VEL VEHICULO) de este rango
3 Captador de Vehculo en carga X es variable

picado Parmetro : Seal picado y no nula En caso de falla,
(cascabeleo) Parmetro: Correccin 0 < X < 7 consultar el diagnstico
anti-picado. Cigeal de este parmetro
(CORR ANTI-PIC)
EC-80
RECOMENDACIONES Efectuar las acciones siguientes durante una prueba en carretera.

Observaciones
Despus del aprendezaje
Parmetro: Adaptativo
riqueza funcionamiento En caso de falla,
Adaptativo (ADAP RIQ FUNC) 64 < X < 160
5 consultar el
riqueza Parmetro: Adaptativo ri- 64 < X < 160
diagnstico de este
queza ralent parmetros.
(ADAP RIQ RAL)
2500 r.p.m. tras el rodaje CO < 0,3 %

CO2 > 13,5 %
Emisin O2 < 0,8 % En caso de problema,
6 consultar el
contaminante HC < 100 ppm
Al ralent, esperar a la 0,97 < 1 < 1,03 procedimiento de
estabilizacin CO < 0,5 % ajuste bsico.
HC < 100 ppm
0,97 < 1 < 1,03
EC-81
MONITOREO DE DATOS (LISTA DE LOS ESTADOS)
CONEXION CAPTADOR VELOCIDAD

ESTADO
RECOMENDACIONES Ninguna falla debe estar presente o memorizada
Seguramente acaba usted de cambiar el calculador de inyeccin o ECM o el vehculo nunca ha circulado
a una velocidad superior a 40 km/h.
Es importante que esta barra-grfica est encendida antes de devolver el vehculo al cliente.
Para encender la barra-grfica, hacer una prueba en carretera (hay que circular a una velocidad superior
a 40 km/h).
Si la barra-grfica no se ha encendido, consultar el diagnstico del parmetro velocidad vehculo.
DESPUES DE LA
Realizar el monitoreo de datos y especificaciones.
REPARACION
EC-82
ANTI-ARRANQUE
ESTADO
RECOMENDACIONES Ningn fallo debe estar presente o memorizado
Verificar si el anti-arranque est en fallo.

Si el anti-arranque es la causa, reparar la falla antes de ejecutar este diagnstico.
Verificar el aislamiento y la continuidad del cableado terminal 58 del calculador de inyeccin o ECM.
Si el fallo no se ha solucionado, consultar el diagnstico del anti-arranque.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-83
ESTADO REGULACION RALENTI
Verificar la resistencia del Motor paso a paso de Marcha Mnima.

Cambiar la vlvula de regulacin de ralent si es necesario.
Calculador o ECM 12 Motor de regulacin de ralent
Reparar si es necesario y continuar el diagnstico segn el valor de la diferencia del rgimen de ralent.
Diferencia rgimen
RECOMENDACIONES El ralent est demasiado bajo
ralent < tope mnimo
Verificar el funcionamiento de la regulacin de riqueza.

Limpiar el circuito de alimentacin de aire (caja mariposa, motor de regulacin de ralent, ya que es
probable que est sucio.
Verificar el nivel de aceite motor (muy alto).
Comprobar y asegurar una presin de gasolina correcta (presin de gasolina muy baja).
Medir la presin de compresin del motor.
Comprobar el juego de las vlvulas y ajuste de la distribucin.
Verificar el encendido.
Verificar los inyectores.
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el motor de regulacin de ralent.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-84
CONTINUACION
Diferencia rgimen
ralent > tope mnimo La marcha mnima est demasiado alto
Verificar el nivel de aceite del motor.

Verificar el correcto funcionamiento del sensor de presin.
Verificar la limpieza del colector.
Verificar el solenoide de control neumtico.
Verificar la junta del colector.
Verificar la junta del cuerpo de la mariposa de aceleracin.
Verificar la hermeticidad del servofreno.
Verificar el colector de vapores de aceite.
Verificar la presin de aceite.
Verificar el ajuste de las vlvulas.
Verificar el ajuste de la distribucin.
Si todos estos puntos estan bien, cambie el motor paso a paso de marcha mnima.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-85
ESTADO REGULACION DE RIQUEZA
Verificar la conexin y el estado del conector de la sonda de oxgeno anterior.

Verificar la presencia del 12 V de la sonda de oxgeno anterior.

Comprobar la hermeticidad el encendido.
Comprobar la hermeticidad de la purga del canster (una fuga perturba considerablemente la riqueza).
Comprobar la hermeticidad de la lnea de escape.
Comprobar la hermeticidad del colector de admisin.
Si el vehculo slo circula en ciudad, la sonda debe estar sucia (realizar una prueba de camino con carga).
Verificar la presin de gasolina.
Si el ralent es inestable, comprobar el juego de las vlvulas y la distribucin.
Controlar los inyectores (caudal y forma del chorro).
Si es necesario, cambiar la sonda de oxgeno.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-86
ESTADO DEMANDA DE CLIMATIZACION

COMPRESOR DE CLIMATIZACION
El calculador o ECM Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea en la terminal 23 del

no detecta la seal de calculador o ECM de inyeccin.
aire acondicionado Reparar si es necesario.
El incidente persiste, consultar el disgnstico de la climatizacin.
Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea en la terminal 10 del

El embrague del com-
calculador o ECM de inyeccin.
presor no se activa
El incidente persiste, consultar el diagnstico de la climatizacin.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-87
MONITOREO DE DATOS (LISTA DE LOS PARAMETROS)
PRESOSTATO DE DIRECCION ASISTIDA

ESTADO (Interruptor de la direccin Hidrulica)
Verificar el correcto funcionamiento de la direccin asistida (nivel de aceite, ...).

Verificar la correcta conexin del presostato de DA.
Calculador de inyeccin o ECM 85 Presstato de DA
Presostato de DA Tierra
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el interruptor de la direccin hidrulica, el presostato de DA.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-88
TENSION ALIMENTACION CALCULADOR
PARAMETRO (VOLTAJE DE ALIMENTACION DEL ECM)
RECOMENDACIONES Ninguna falla debe estar presente o memorizada sin cargas elctricas.
Si tensin < Mini, el acumulador est descargado :

Comprobar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Interruptor de encen- Interruptor de encendido en posicin M
dido en posicin M
Si tensin > Maxi, quizs el acumulador est demasiado cargado :
Comprobar que la tensin de carga es correcta con y sin consumidor.
Si tensin < Mini, la tensin de carga es demasiado baja :

Comprobar el circuito de carga para detectar el origen de este problema.
Al ralent.
Al ralent
Si tensin > Maxi, la carga del acumulador es demasiado alta :
El regulador del alternador est defectuoso. Solucionar este problema y com-
probar el nivel del electrolito en el acumulador.
OBSERVACION :
La comprobacin del acumulador y del circuito de carga puede efectuarse con el equipo de diagnstico Micro
620 (medida que no requiere la desconexin del acumulador, lo que permite conservar las memorias de los
calculadores o ECM).
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-89
PARAMETRO
POSICION MARIPOSA
VALOR DE APRENDIZAJE POSICION PL

Con la llave de encendido en M o motor en marcha
Verificar que el el tope mecnico del potencimetro no ha sido modificado.

Verificar el mando del acelerador (rozamiento, obstculo...).
Aprendizaje en el
tope o no deteccin Verificar la resistencia del potencimetro mariposa.
del PL o no detencin Cambiar el potencimetro mariposa si es necesario.
del PG Verificar el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la lnea :
Verificar la resistencia del potencimetro mariposa accionando la mariposa.

Si la resistencia vara, comprobar las lneas elctricas del captador.
La posicin de la
mariposa est fija Si la resistencia no vara, verificar que el sensor est unido mecnicamente
a la mariposa.
Si es necesario, cambiar el sensor.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-90
PARAMETRO
TEMPERATURA DE AGUA
RECOMENDACIONES Ninguna falla debe estar presente o memorizada.
Si el valor ledo es incorrecto, verificar que el sensor sigue correctamente la curva patrn resistencia
en funcin de la temperatura.
Cambiar el sensor si ste falla.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la lnea elctrica :

Calculador o ECM 13 Sensor de temperatura de agua
Calculador o ECM 73 Sensor de temperatura de agua
Reparar.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-91
PARAMETRO SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE
Si el valor ledo es incorrecto, verificar que el sensor sigue correctamente la curva patrn resistencia
en funcin de la temperatura.
Cambiar el sensor si ste falla.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la lnea elctrica :
Calculador o ECM 49 Sensor de temperatura de aire
Calculador o ECM 77 Sensor de temperatura de aire
Reparar.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-92
PARAMETRO
PRESION COLECTOR
PRESION ATMOSFERICA
Presin colector no Verificar el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la lnea :

correcta bajo
contacto Calculador o ECM 15 Sensor de presin
Presin colector Calculador o ECM 78 Sensor de presin
< Mini al ralent
Presin atmosfrica Si todos estos puntos son correctos, cambiar el sensor.

no correcta
Verificar :
La hermeticidad del tubo entre el colector y el sensor.
Presin colector El juego de las vlvulas.
> Maxi al ralent La purga del canister debe estar cerrada al ralent.
La compresin de los cilindros empleando la estacin OPTIMA 5800.
Ningn fallo debe estar presente o memorizado
Si todos estos puntos son correctos, cambiar el sensor.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-93
PARAMETRO SEAL DE PICADO (DETONACION)
RECOMENDACIONES Ningn fallo debe estar en actual (presente) o pasado (memorizado)
El sensor de Detonacin (picado) debe suministrar una seal, prueba de que registra las vibraciones me-
cnicas del motor.
Si no existe seal :
Verificar que el sensor est bien atornillado,
Verificar el aislamiento y la continuidad del arnes :
Calculador o ECM 20 Sensor de Detonaciones (picado)
Calculador o ECM 79 Sensor de Detonaciones (picado)
Calculador o ECM 19 Blindaje del sensor de Detonaciones (picado)
Si es necesario, cambiar el sensor.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-94
PARAMETRO VELOCIDAD VEHICULO
Ninguna falla debe estar presente o memorizada

RECOMENDACIONES
Realizar una prueba en carretera.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la resistencia de la lnea :

Calculador o ECM 53 ABS
NOTA : Verificar las diferentes funciones que utilizan esta informacin.
El incidente persiste! Consultar el diagnstico del ABS.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-95
ADAPTATIVO DE RIQUEZA EN FUNCIONAMIENTO

PARAMETRO
ADAPTATIVO DE RIQUEZA AL RALENTI
Ninguna falla debe estar presente o memorizada

RECOMENDACIONES
Hacer los aprendizajes.
Asegurar la hermeticidad de la purga del canster.

Borrar la memoria del calculador o ECM.
En caliente, en regulacin de ralent, observe estos parmetros.
Si uno de estos parmetros va al tope MAXIMO, no hay suficiente gasolina.
Si uno de estos parmetros va al tope MINIMO hay demasiada gasolina.
Comprobar, la limpieza y el correcto funcionamiento :
Del filtro,
De la bomba de gasolina,
Del circuito de combustible,
Del tanque.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-96
TEST ACTIVO
BOMBA DE GASOLINA
MANDO
Verificar que el sensor de impacto este activado.

Activar el sensor de impacto si es necesario.
Verificar que el calculador o ECM activa la bomba de gasolina.

La presencia del 12 V en la terminal 1 del conector del sensor de impacto.
Si no hay 12 V, reparar la lnea de la terminal 1 del sensor de impacto a la terminal 5 del relevador de la
bomba de gasolina.
Verificar la continuidad entre las terminals 1 y 3 del sensor de impacto.

Si no hay continuidad, cambiar el sensor de impacto.
Comprobar la limpieza y tierra en la terminal C2 de la bomba de gasolina.
Verificar el aislamiento y la continuidad del arnes:
Sensor de impacto 3 C1 bomba de gasolina
El incidente persiste, cambiar la bomba de combustible.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-97
TEST ACTIVO
GMV VELOCIDAD LENTA (Grupo Motoventilador)

GMV VELOCIDAD RAPIDA (Grupo Motoventilador)
MANDO
El GMV no gira a Verificar el aislamiento el aislamiento y la continuidad de la lnea 8.

velocidad rpida Reparar si es necesario.
El incidente persiste.
Verificar mediante el esquema elctrico :
La alimentacin del relevador de GMV y del GMV.
Limpieza de la Tierra del GMV.
El estado del relevador de GMV.
El estado de la resistencia del GMV.
El estado del GMV.
El GMV no gira a Verificar el aislamiento y la continuidad de la lnea a 38.

velocidad lenta
El incidente persiste.
Verificar mediante el esquema elctrico :

La alimentacin del relevador de GMV y del GMV.
Limpieza de la Tierra del GMV.
El estado del relevador de GMV.

El estado del GMV.
DESPUES DE LA
REPARACION
EC-98
DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA LOCALIZACION DE FALLAS
Realizar estos procedimientos cuando la falla no haya sido de-

tectada por el Consult II
FALLAS DE ARRANQUE ALP 1
FALLAS DE MARCHA MINIMA ALP 2
FALLAS AL CIRCULAR ALP 3
EC-99
FALLAS DE ARRANQUE
ALP 1
Realizar este procedimiento cuando la falla en el Consult II no ha sido

RECOMENDACIONES
detectada.
Verificar Verificar que haya realmente combustible (medidor de combustible averiado).

el combustible Verificar que el combustible sea el adecuado.
Verificar Verificar que no haya alguna manguera desconectada (sobre todo despus de
las mangueras un desmontaje).
Verificar el circuito Verificar el caudal y la presin de gasolina :

de gasolina estado de la bomba de gasolina, estado del regulador de presin.
Verificar los inyectores (caudal, forma del chorro).
Verificar el escape Verificar que la lnea de escape no este taponeada y que el catalizador no est
tapado.
Verificar el encendido Verificar el estado de las bujas y de las bobinas.
Verificar la Verificar el estado que une la electrovlvula de purga del canister al colector de
purga canster admisin. Taponear el tubo para no crear una toma de aire. Si ya no hay pertur-
bacin, la purga del canister es la causa.
Verificar la compresin Verificar la condicin de los dientes del volante.

del motor
Verificar el volante del Verifique la compresin con el equipo especial.

motor
Verificar la vlvula de Dar unos golpecitos para desbloquear la vlvula.

regulacin al ralent
DESPUES DE LA Borrar las fallas memorizadas.

REPARACION Si no hay ya ningn problema en el vehculo, borrar los aprendizajes.
EC-100
FALLAS DE MARCHA MINIMA

ALP 2

RECOMENDACIONES
detectada.
Verificar Verificar que haya realmente combustible (medidor de combustible averiado).

el combustible Verificar que el combustible sea el adecuado.
Verificar Verificar que no haya alguna manguera desconectada (sobre todo despus de
mangueras un desmontaje).
Verificar el circuito Verificar el caudal y la presin de gasolina :

de gasolina Condicin de la bomba de gasolina, condicin del regulador de presin.
Verificar los inyectores (caudal, forma del chorro).
Verificar el escape Verificar que la lnea de escape no este taponeada y que el catalizador no est
tapado.
Verificar el encendido Verificar el estado de las bujas y de las bobinas.
Verificar el nivel de Verificar, con la varilla de aceite, que el nivel de aceite no est demasiado alto.
aceite
Verificar el volante del Verificar visualmente la condicin de los dientes del volante.
motor
Verificar el motor paso Dar unos golpecitos para desbloquear el motor.

a paso de marcha
mnima

EC-101
FALLAS DE MARCHA MINIMA

ALP 2
CONTINUACION

RECOMENDACIONES
detectada.
Verificar Verificar el estado de las juntas del colector.

el colector
Verificar los Verificar, tras el desmontaje, que los inyectores no goteen.

inyectores
Verificar la caja Verificar que la caja de la mariposa no est sucia.

de la mariposa
Verificar el servofreno Verificar que el servofreno no tenga fuga (ruido).
Verificar la presin de Comprobar la compresin con un manmetro.

compresin del motor
Verificar la purga del Desconectar el tubo que une la vlvula solenoide de purga del canister al co-
canister lector de admisin y tapar el tubo.
Si no hay perturbacin, la purga del canister es la causa.

EC-102
FALLAS AL CIRCULAR
ALP 3
CONTINUACION
RECOMENDACIONES
Verificar
el filtro de aire Verificar el filtro de aire.
Verificar Verificar que los inyectores no goteen.

los inyectores
Verificar mangueras
Verificar que todas las manmgueras esten correctamente conectadas.
Verificar el circuito de Verificar el caudal y la presin de gasolina.

combustible Condicin de la bomba y del regulador.
Forma de aspersin de los inyectores.
Verificar el escape Verificar que el tubo de escape no este tapado.

Verificar que el catalizador no este tapado.
Verificar el encendido Verificar las condiciones de las bujas y bobinas.
Verificar el nivel Verificar que el nivel de aceite no este demasiado alto.

de aceite
Verificar el colector de Verificar la condicin de las juntas del colector.

admisin

EC-103
ALP 3
FALLAS AL CIRCULAR
CONTINUACION
Realizar este procedimiento cuando la falla en el Consult II no sea detec-

RECOMENDACIONES
tada.
Desconectar el tubo que une el solenoide de purga del

Verificar la purga del canster al colector de admisin y tapar el tubo.
canster Dejarlo si no hay perturbacin, la purga del canister es la
causa.
Verificar la compresin
del motor
DESPUES Borrar las fallas memorizadas.

DE LA REPARACION Si no hay ya ningn problema en el vehculo, borrar los aprendizajes.
EC-104
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
Tornillos de las bobinas de encendido 1.5 9.6
Bujas 2.5 18.4
Sensor de Oxigeno 4.5 33
EC-105
SECCION
EXTERIOR E INTERIOR
EI
CONTENIDO
PREPARATIVOS..................................................................2 Remocin e instalacin ......................................... 19
Herramientas especiales de servicio .................... 2 CONJUNTO DE LA FASCIA TRASERA ............ 20
Remocin e instalacin ......................................... 20
PRECAUCIONES ....................................................... 3 PUERTAS........................................................................... 23
Precauciones para el sistema de sujeccin PUERTA DELANTERA ...................................... 23
suplementario (SRS) Bolsa de aire .................... 3 ACABADO INTERIOR DE LA PUERTA
DIAGNOSTICO DE FALLAS DE RUIDOS Y DELANTERA ..................................................... 23
RECHINIDOS......................................................................4 Remocin e instalacin ......................................... 23
Flujo de trabajo ...................................................... 4 ABSORBEDOR DE IMPACTO LATERAL .......... 24
ENTREVISTA AL CLIENTE ............................... 4 Remocin e instalacin ......................................... 24
REPRODUCCION DE RUIDO Y PRUEBA DE CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA .. 25
MANEJO ............................................................ 5 Remocin e instalacin ......................................... 25
REVISION DE LOS BOLETINES DE ELEVAVIDRIOS ELECTRICO DELANTERO ..... 26
SERVICIO RELACIONADOS ............................. 5 Remocin e instalacin ......................................... 26
LOCALIZACION DEL RUIDO E PUERTA TRASERA ........................................... 28
IDENTIFICACION DE LA CAUSA DEL ACABADO INTERIOR DE LA PUERTA
PROBLEMA ....................................................... 6 TRASERA .......................................................... 28
REPARACION DE LA CAUSA ........................... 6 Remocin e instalacin ......................................... 28
CONFIRMACION DE LA REPARACION ........... 7 CERRADURA DE LA PUERTA TRASERA ....... 28
LOCALIZACION GENETICA DE RUIDOS Y Remocin e instalacin ......................................... 28
RECHINIDOS .................................................... 7 ELEVAVIDRIOS MANUAL TRASERO ............... 29
PANEL DE INSTRUMENTOS ............................ 7 Remocin e instalacin ......................................... 29
CONSOLA CENTRAL ....................................... 8 ACABADOS LATERALES Y PISO................................ 30
PUERTAS .......................................................... 8 ACABADO DE LA PALANCA DEL FRENO
CAJUELA ........................................................... 8 DEL ESTACIONAMIENTO ................................. 30
ASIENTOS ......................................................... 8 Remocin e instalacin ......................................... 30
BAJO EL COFRE ............................................... 9 ACABADO DE LOS POSTES DEL
HOJA DE DIAGNOSTICO................................................ 10 PARABRISAS ................................................... 30
GRAPAS Y CLIPS.............................................................. 12 Remocin e instalacin ......................................... 30
EXTREMO DE DELANTERO DE LA ACABADOS DE LOS ESTRIBOS ...................... 30
CARROCERIA................................................................... 15 Remocin e instalacin ......................................... 30
COFRE .............................................................. 15 ACABADO DEL PILAR CENTRAL .................... 31
Remocin e instalacin ......................................... 15 Remocin e instalacin ......................................... 31
CONJUNTO DE LA FASCIA DELANTERA ....... 16 MOLDURAS EXTERIORES............................................ 32
Remocin ...................................... 16 REJILLAS .......................................................... 32
EXTREMO TRASERO....................................................... 19 Remocin e instalacin ......................................... 32
TAPA CAJUELA ................................................. 19 MOLDURAS DE PROTECCION LATERALES .. 33
Remocin e instalacin ......................................... 33
EI-1
EXTERIOR E INTERIOR
PREPARATIVOS
ilustradas aqu.

(J-39570)
(en chasis)

(J-43980)
Equipo Nissan para localizacin

(en motor)
(J-39565)
EI-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES

BOLSA DE AIRE
tipos de colisin.
ADVERTENCIA
NISSAN autorizado.
pleto.
EI-3
Flujo de Trabajo

no se presenta).
el ruido.

EI-4
dad.


siguiente:
modelos T/A)].
llo de goma.
vehculo.

RELACIONADOS

te o sntoma.
EI-5

CAUSA DEL PROBLEMA

del ruido:
el ruido.
nuevo.
tacto.
Consulte Localizacin Genrica de Ruidos y Rechinidos 1P-7.

PRECAUCION

segn se necesite.
76268-9E005 : 100 x 135mm / 76884-71L01 : 60 x 85mm / 76884-
71L02 : 15 x 25mm
EI-6
5mm de ancho
UHMW (TEFLON) CINTA
GRASA DE SILICON
SPRAY DE SILICON
Usese cuando la grasa no pueda ser aplicada.
CINTA TUBULAR
Usese para eliminar el movimiento.

miento entre:

de cableado.
PRECAUCION
EI-7
CONSOLA CENTRAL

audio y el A/A
PUERTAS
Ponga atencin a:
palmada
CAJUELA

propietario.
ruido.
ASIENTOS

ruido.
EI-8
BAJO EL COFRE

4. Tornillos flojos
ruido.
EI-9
Hoja de Diagnstico
EI-10
EI-11
GRAPAS Y CLIPS
Descripcin
Los seguros y presillas de esta seccin corresponden a los si-

guientes nmeros y smbolos.
Cambie los seguros o presillas que se daen durante la remocin
o instalacin.
Formas Desmontaje e instalacin
EI-12
GRAPAS Y CLIPS
EI-13
GRAPAS Y CLIPS
EI-14
EXTREMO DELANTERO DE LA CARROCERIA
Remocin e Instalacin
COFRE
Cuando desmonte o instale el cofre, coloque un trapo u otro pro-

tector sobre el cofre. Esto evita que se arae la carrocera del
vehculo.
La fascia de la defensa es de plstico. No haga una fuerza exce-
siva y asegrese de no mancharla con aceite.
Ajuste del cofre: Ajuste en la porcin de la bisagra.
Ajuste de la cerradura del cofre: Despus de ajustar, compruebe
si la cerradura funciona. Aplique una capa de grasa a los mecanis-
mos de cierre.
Abridor del cofre: No intente doblar el cable por la fuerza. Si lo
hace aumenta el esfuerzo necesario para abrir el cofre.
Remocin
1. Desconecte el tubo de alimentacin de los lavaparabrisas.

2. Remueva las tuercas de fijacin (A) de las bisagras del cofre.
3. Remueva el cofre (entre dos personas).
EI-15
Instalacin
La instalacin es en orden inverso a la remocin.
Para alinear correctamente el cofre, ajuste la cerradura y las bisa-

gras del cofre para lograr los juegos de aspecto especificados.
AISLANTE TERMICO
Para remover el aislante debajo del cofre, quite los clips (A) de suje-
cin.
CONJUNTO DE LA FASCIA DELANTERA

Remocin
1. Remueva los tornillos de la placa aerodinmica instalada en la

parte inferior del vehculo.
2. Remueva los tornillos de fijacin inferior (D) de la fascia.
PRECAUCION
Antes de separar la parte lateral de la fascia, proteja la aleta delante-
ra y la fascia con cinta de enmascarar.
EI-16
3. Para liberar la fascia de los cuatro clips (E), inserte una herramien-
ta adecuada, cubierta con un trapo para no daar la pintura, y
ejerza presin con la herramienta jalando la fascia ligeramente
hacia abajo.
4. Quite las 4 grapas (F) que sostienen la parrilla y jale un poco hacia
el frente del vehculo la fascia junto con la parrilla.
5. Desconecte el conector del arns de las luces antiniebla.
6. Remueva la fascia (entre dos personas).
7. Libere los clips (H) para remover la parrilla.
8. Remueva los dos tornillos de fijacin del conjunto de la luz antiniebla

y remuvalas.
9. Para extraer el soporte de las luces antiniebla, remueva las gra-

pas de sujecin.
EI-17
10. Remover los clips (I, J) para remover los absorbedores,
11. Para remover el emblema, libere los clips (K).
Instalacin
Antes de instalar la fascia, asegrese de que la gua de montaje (G)

se encuentre en el vehculo.
Soporte de la luz antiniebla

Con la herramienta adecuada, instale las grapas del soporte.
La instalacin se realiza en orden inverso a la remocin.
1. Alinee las luces antiniebla con un destornillador.
EI-18
EXTREMO TRASERO DE LA CARROCERIA
Cuando remueva o instale la tapa cajuela, coloque un trapo u otro

protector sobre la fascia trasera. Esto evitar que se dae la
carrocera del vehculo.
La fascia de la defensa es de plstico. No haga una fuerza exce-
siva y asegrese de no mancharla con aceite.
Ajuste de la tapa cajuela: Ajuste en la porcin de la bisagra.
Ajuste de la cerradura: Despus de ajustar, compruebe si la cerra-
dura funciona. Aplique una capa de grasa a los mecanismos de
cierre.
TAPA CAJUELA
Remocin
1. Remueva los cuatro tornillos (A) de fijacin de las bisagras.
2. Remueva la tapa cajuela con la ayuda de otra persona.
Alineacin
El ajuste de los juegos de aspecto se realiza con los tornillos (A) de

las bisagras.
Para el funcionamiento correcto de la cerradura, ajuste las partes
macho (B) y hembra (C) de la cerradura.
Cuando reemplace las bisagras de la tapa cajuela, ajuste primero los

apoyos a la altura de las bisagras (D) antes de ajustar la cerradura.
EI-19
El resorte que da tensin al cerrado de la tapa cajuela tiene dos

posibles posiciones para el ajuste (E, F).
CONJUNTO DE LA FASCIA TRASERA
Remocin
1. Remueva las dos grapas superiores (A) de fijacin.
2. Remueva los dos tornillos interiores (B) de fijacin.
EI-20
3. Remueva los tres tornillos de fijacin (C) del guardabarros, la tuer-
ca de fijacin (D), los tornillos de fijacin (E) inferiores del faldn
4. Remueva la luz de matrcula con un destornillador plano y desco-

necte el arns.
EI-21
5 Remueva los tornillos de fijacin (F) laterales.
6. Deslice la fascia hacia atrs, para sacarla de los centradores late-

rales. Pida ayuda a otra persona para remover la fascia.
7. Con un destornillador plano, libere las lengetas de sujecin y

remueva los absorbedores.
8. Remueva los clips de fijacin de la moldura interior dela fascia.
Instalacin
EI-22
PUERTAS
PUERTA DELANTERA
Despus de remover la cerradura de la puerta, compruebe su

funcionamiento.
ACABADO INTERIOR DE LA PUERTA DELANTERA
Remocin
1. Remueva el acabado (1) del conector del espejo elctrico y la
cubierta (A).
2. Remueva la rejilla de la bocina.
3. Remueva la manija de la puerta.
4. Remueva el tornillo de fijacin del abridor de la puerta.
5. Libere el abridor de la varilla (B) (C ) de mando.
6. Desconecte los conectores de los eleva vidrios.
7. Remueva los tres tornillos de fijacin inferiores (D) y los cuatro

tornillos (E) de fijacin del altavoz.
8. Utilizando una pinza de desgrapar, remueva (1) el acabado (F).

Levante el acabado (2) para retirarlo de su alojamiento.
EI-23
PUERTAS
ABSORBEDOR DE IMPACTO LATERAL
Remocin
9. Con un destornillador pequeo de punta plana, separe las lenge-

tas (A) para liberar el absorbedor de impacto. Levante el absorbedor
(1) y remuvalo por la abertura del marco de la puerta (2).
Instalacin
EI-24
PUERTAS
CERRADURA DE LA PUERTA DELANTERA
Remocin
1. Remueva el acabado interior de la puerta y el absorbedor de im-

pacto.
El control de apertura de la puerta interior est asegurado por un

cable cubierto.
2. Remueva los dos tornillos de fijacin (A) y los tres tornillos de

fijacin (B) de la cerradura.
3. Libere la varilla del control de apertura de la puerta exterior (C) de

las grapas.
4. Libere el cable de control interior de la grapa de sujecin (D) y

remueva la placa de seguridad (E).
5. Suelte la grapa de sujecin del conector del motor de la cerradura
y remuvalo.
EI-25
PUERTAS
6. Gire (1) la cerradura hacia el panel de la puerta para liberar la
palanca de mando (F) del seguro manual (perilla de seguro). Re-
mueva la cerradura (2).
7. Gire un cuarto de vuelta la grapa de sujecin (3) y retirarla de su

alojamiento en el cuerpo el seguro (perilla). Remueva el seguro de
puerta.
ELEVA VIDRIOS ELECTRICO DELANTERO
Remocin
1. Remueva el acabado interior de la puerta delantera.
2. Remueva el cristal de la puerta delantera y la cauela interior del

cristal (ver VENTANAS).
EI-26
PUERTAS
3. Remueva los dos tornillos de fijacin del riel gua (A) y los tres
tornillos de fijacin del motor (B) (los puntos de fijacin del eleva
vidrios manual (C) no son los mismos que los puntos de fijacin
(B) del eleva vidrios elctrico).
4. Desconecte y remueva el conector y arns del motor del eleva

vidrios si es necesario.
5. Remueva el eleva vidrios como se ilustra.
Instalacin
EI-27
PUERTAS
PUERTA TRASERA
ACABADO INTERIOR DE LA PUERTA TRASERA
Remocin
1. Remueva el tornillo de fijacin de la empuadura de cierre y la

empuadura de apertura de puerta.
2. Utilice una herramienta adecuada para remover (1) le acabado (A)

y remueva la manivela de apertura del cristal.
3. Levante el acabado interior (2) para retirarlo de su alojamiento en

la cauela interior de la puerta y de la grapa de sujecin (B).
4. Durante la remocin o reemplazo de puerta, asegrese de colocar

sellador entre el metal de la puerta y la cubierta interior.
Utilice las grapas adecuadas (consultar la Nota Tcnica 384).
CERRADURA DE LA PUERTA TRASERA
Remocin
1. Remueva el acabado interior de la puerta trasera.
2. Remueva en (1) y (2) la placa de seguridad de la cerradura.
3. Desgrape la palanca (A) y su varilla de apertura interior de puerta

(B).
4. Remueva los tres tornillos de fijacin (C) de la cerradura en la

puerta.
EI-28
PUERTAS
5. Libere de la grapa la varilla apertura exterior (D) en la empuadura
de puerta.
6. Libere la grapa de sujecin del conector del motor y remueva el

motor.
7. Remueva la cerradura.
Instalacin
ELEVA VIDRIOS MANUAL TRASERO

Remocin
1. Remueva el acabado de la puerta trasera.
2. Remueva los dos tornillos de fijacin (A) del cristal en el carro gua
del eleva vidrios.
Baje el cristal completamente.
3 Remueva los dos tornillos de fijacin (B) del riel gua y los tornillos
de fijacin (C) del eleva vidrios manual.
4. Remueva el eleva vidrios por la abertura de la puerta.
Instalacin
1. Durante la instalacin de los tornillos de fijacin (A), antes de

apretarlos, suba el cristal hasta el tope superior.
2. Apriete los tornillos con la herramienta adecuada.
3. El cristal estar entonces correctamente instalado respecto al carro

gua.
EI-29
ACABADOS LATERALES Y PISO
ACABADO DE LA PALANCA DEL FRENO DE ESTACIO-

NAMIENTO
Remocin
1. Mueva hacia el frente al mximo los dos asientos delanteros y

remueva los dos tornillos (A).
2. Empuje el acabado hacia adelante para liberarlo de la base de la

palanca.
EMPUADURA DE SUJECION LATERAL

Remocin
1 Afloje los tornillos de fijacin (A) sin retirarlos de su alojamiento en

el vehculo.
2. Empuje el tornillo (1) para retirar las lengetas de plstico (B) de la

empuadura alojada en los forros de los costados de carrocera.
ACABADO DE LOS POSTES DEL PARABRISAS

Remocin
1. Separe la parte superior del acabado para oprimir el clip (A) de

sujecin.
2. Separar la grapas restantes y remover el acabado.
ACABADO DE LOS ESTRIBOS

Remocin (trasero)
1 Remueva:
el asiento delantero
el botaguas de la puerta trasera (parcialmente)
el tornillo inferior de montaje del cinturn de seguridad delantero y
trasero (par: 21 Nm)
el clip de sujecin roscado (A)
2. Remueva el acabado del estribo.(1 y 2 )
EI-30
ACABADOS LATERALES Y PISO
ACABADO DEL PILAR CENTRAL

Remocin
1. Remueva:
el asiento delantero
el botaguas de las puerta trasera y delantera
el tornillo inferior de montaje del cinturn de seguridad delantero
el tornillo inferior de montaje del cinturn de seguridad trasero
el tornillo superior de montaje del cinturn de seguridad delantero
el acabado del estribo de la puerta trasera
2. Remueva la perilla de ajuste de altura del cinturn delantero.
3. Remueva parcialmente el acabado del estribo dela puerta delante-

ra (1).
4. Remueva el tornillo inferior (A) de fijacin y remueva el acabado

del pilar (2).
5. Remueva la gua del cinturn de seguridad delantero (3) y libere

los clips de sujecin.
Par de apriete tornillos de fijacin de cinturones: 21 daNm

Par de apriete tornillos de asientos delanteros: 25 daNm
EI-31
MOLDURAS EXTERIORES
REJILLAS
Remocin de la rejilla izquierda
1. Con un destornillado Torx 10 20, empuje hacia abajo el remache

(1) y bjelo 5 mm.
2. Remueva el remache y levante la rejilla de alero (2).
3. Remueva:
las grapas de sujecin de la rejilla alojadas bajo el travesao de
la parte inferior parabrisas (3),
el perno de posicin de la rejilla alojado en cerca de la base del
poste del parabrisas (4).
Remocin de la rejilla derecha
Para extraer la rejilla derecha, es necesario retirar previamente la

rejilla izquierda.
Siga las operaciones de remocin descritas anteriormente para la
rejilla izquierda.
1. Levante el clip anti-giro (1) de la grapa y grela (2) un cuarto de

vuelta. Remueva la grapa de la rejilla.
Instalacin
1. Durante la instalacin de cada rejilla, hay que colocar correcta-

mente el eje del remache (1) antes de insertarlo. Empuje hacia
arriba el eje del remache para que sobresalga aproximadamente 5
mm.
2. Coloque el remache y empujar sobre el eje para dejarlo al ras con

la cabeza del remache.
3. En esta posicin, la rejilla estar engrapada en el travesao.
EI-32
MOLDURAS EXTERIORES
MOLDURAS DE PROTECCIN LATERALES
Remocin (puerta delantera)
1. Proteja el canto de la puerta e inserte la herramienta (Car.1597).

Ejerza presin con la herramienta para botar la moldura (1).
2. Con un destornillador pequeo, libere los tres clips y despus re-

mueva el emblema.
Remocin (puerta trasera)
1. Proteja el canto de la puerta e inserte la herramienta. (Car.1597).

Ejerza presin con la herramienta para botar la moldura (2).
2. Deslice la moldura hacia la parte delantera del vehculo y remu-

vala.
Instalacin
Antes de instalar las molduras, ser necesario sacar ligeramente la

lengeta (A) para asegurar el bloqueo de la moldura.
EI-33
SECCION
MECANISMO DEL MOTOR
EM
CONTENIDO
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO ........ 2 Instalacin de la cabeza de cilindros ............ 27 y 29
Motor K4M .............................................................. 5 GUIAS DE VALVULAS ....................................... 27
Introduccin ........................................................... 6 RESORTES DE LAS VALVULAS ....................... 28
Precauciones ......................................................... 6 ARBOLES DE LEVAS ........................................ 29
IDENTIFICACION DEL MOTOR.......................................8 Instalacin del mltiple del escape ....................... 32
Desensamble del motor ......................................... 10 Instalacin de los rboles de levas ....................... 32
Desensamble de la parte superior del motor ........ 12 Comprobacin del juego longitudinal de los
Limpieza ................................................................. 15 rboles de levas ..................................................... 33
Distorsin de la cabeza de cilindros ..................... 15 Instalacin del colector de vapores de aceite del
Espesor del empaque de la cabeza de cilindros .. 16 crter ...................................................................... 34
Altura de la cabeza de cilindros ............................ 16 Instalacin de la cubierta del mltiple
Bomba de aceite .................................................... 18 de admisin ........................................................... 35
Desensamble ......................................................... 18 BLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS ....... 35
Comprobacin de las holguras de la bomba TENSION DE LA BANDA DE DISTRIBUCION .. 38
de aceite ................................................................. 18 Comprobacin de la alineacin de las ranuras
Holguras entre engranes y cuerpo de la bomba .. 18 de los rboles de levas .......................................... 40
Ensamble ............................................................... 18 PRESION DE ACEITE.......................................................44
ENSAMBLE DEL MOTOR ...................................... 19 TREN MOTRIZ ................................................... 45
CIGEAL ........................................................ 19 CARTER DE ACEITE ........................................ 50
Arandelas para el ajuste ........................................ 19 Remocin ............................................................... 50
COJINETES ....................................................... 19 Instalacin .............................................................. 51
Identificacin del dimetro de los pistones con Consumo de aceite ................................................ 53
respecto al dimetro del bloque de cilindros ........ 20 BANDA DE DISTRIBUCION .............................. 54
Remocin de los pernos, bielas y pistones ........... 21 Remocin ............................................................... 54
Preparacin de las bielas ...................................... 21 Instalacin .............................................................. 57
Preparacin de los pistones .................................. 21 Comprobacin de la tensin de la banda ............. 60
Ensamble del conjunto pernos-pistones-bielas .... 21 Comprobacin del bloqueo de los rboles de
Colocacin de los pistones en las bielas .............. 22 levas y de la tensin de la bomba ......................... 65
DATOS GENERALES DE LAS MARCAS DEL BANDA DEL ALTERNADOR ............................. 66
PISTON.................................................................................22 Remocin ............................................................... 66
ANILLOS DEL PISTON ...................................... 23 Instalacin .............................................................. 67
PERNO DEL PISTON ........................................ 23 Empaque de la cabeza de cilindros ...................... 68
BLOQUE DE CILINDROS ................................. 23 Remocin ............................................................... 68
Instalacin del cigeal ......................................... 24 Instalacin de la cabeza de cilindros .................... 71
Instalacin de los anillos en los pistones .............. 25 Instalacin del colector de vapores ....................... 74
Instalacin de los pistones en el bloque de BLOQUE DE LOS ARBOLES DE LEVAS .......... 75
cilindros .................................................................. 25 PARES DE APRIETE.........................................................76
Instalacin del carter de aceite .............................. 26
EM-1
MECANISMO DEL MOTOR
PREPARATIVOS
Descripcin
ST050 1S000
Base para motores
KV101 05600
Eje para soportes de motor
KV111 00K4M
Placa para soportar el
motor K4M
KV103 00QAA
Pinza para abrazaderas
KV103 00QAJ
Soporte de motor con ajustes
mltiples y correas de sujecin
KV103 00QAM
Gua tope del cigeal para po-
nerlo en P.M.S.
KV103 00QAN
Placa para bloquear los engra-
nes de los rboles de levas
EM-2
MECANISMO DEL MOTOR
KV103 00QAR
Placa para poner en P.M.S. los
rboles de levas de admisin y
Escape
KV103 00QAE
Sector de bloqueo del volante
de inercia del motor
KV103 00QAF
Placa para bloquear los engra-
nes de los rboles de levas
KV103 00QAG
Soporte para motor
KV103 00QAH
Llave allen de 6 mm para apre-
tar la polea tensora de la banda
de distribucin
KV103 00QAK
Mandril para instalacin del se-
llo del rbol de levas de admi-
sin con
dimetro de 57 mm
KV103 00QAL
Mandril para instalacin del se-
llo del rbol de levas de escape
con dimetro de 43 mm
KV103 00QAP
Mandril para instalacin de los
sellos de los rboles de levas
EM-3
MECANISMO DEL MOTOR
KV103 00QAW
Llave del tapn de drenado del
crter de 8 mm
KV101 11100
Cortajuntas Remocin del crter
KV103 00QAV
Juego para medicin de presin
de aceite
KV103 00QAX
Llave de 16 mm para extraer
el filtro de aceite
KV103 00QAC
cin del sensor de oxgeno
KV993 00QAH
Juego de llaves para bujas de
16 y 21 mm
KV103 00QAS
Dispositivo para comprobar la
tensin de las bandas
(frecuencimetro)
EM-4
MECANISMO DEL MOTOR
Motor K4M
EM-5
MECANISMO DEL MOTOR
Introduccin
Esta seccin de Mecanismo de Motor del Manual de Servicio, con-

tiene los procedimientos de mantenimiento y reparacin para uni-
dades de la serie L65. (H10)
Para su seguridad y una reparacin eficiente del motor, este ma-
nual debe ser ledo cuidadosamente y poner especial cuidado cuan-
do se encuentre con notas o recomendaciones especiales.
Los mtodos y procedimientos contenidos en esta seccin se des-
criben de tal forma que el servicio o la reparacin pueda llevarse a
cabo con toda seguridad y precisin.
Especificaciones
Tipo de Motor Transeje Cilindrada Dimetro Carrera Relacin de

Vehculo (cm3) Interior (mm) Compresin
(mm)
JB3
Sedn 4 K4M 742 (Manual)
puertas DPO 1,598 79.5 80.5 10:1
743 (Automtico)
PRECAUCIONES
Para todas las piezas que necesitan un apriete angular, lleve a cabo
las siguientes recomendaciones:
Use siempre una llave angular para hacer el apriete final de las
siguientes partes del motor:
a) Tornillos de la cabeza de cilindros.
b) Tornillos de las tapas de los cojinetes principales.
c) Tuercas de las tapas de las bielas.
d) Tornillo de la polea del cigeal.
No use una llave dinamomtrica para el apriete final.
El valor del par de apriete para estas partes es un paso prelimi-
nar.
Asegrese de que las superficies de las roscas y de los extremos
estn limpias y libres de toda impureza.
EM-6
Procedimiento para la aplicacin del sellador lquido.
1. En las superficies de aluminio que sean para acoplamiento
as como para las ranuras, de preferencia use un raspador
de madera a fin de eliminar los restos del sellador lquido.
Tambin, limpie completamente el aceite de estas reas.
2. Aplique una capa contnua del sellador lquido a la superfi-
cie de acoplamiento (use el sellador recomendado para las
diferentes operaciones indicadas en esta seccin).
Asegrese que el dimetro del sellador lquido sea el espe-
cificado.
3. Aplique sellador lquido a la superficie interna alrededor del
rea del orificio (a menos que se especifique lo contrario).
4. El ensamble debe hacerse dentro de los 5 minutos despus
de aplicar el sellador lquido.
5. Espere por lo menos 30 minutos antes de poner aceite y/o
agua de enfriamiento al motor.
EM-7
MECANISMO DEL MOTOR
Identificacin del motor
La identificacin del motor se encuentra grabada en el bloque de
cilindros y se interpreta de la siguiente forma
K 4 M P 743 Q XXXXXX
K Bloque de fundicin con camisas fijas.

4 Doble rbol de levas
Cuatro vlvulas por cilindro.
M Desplazamiento: 1,598 cm3
P 743 Dgitos de planta (743: Motor para T/A).
Q Dgitos de planta (742: Motor para T/M).
XXXXXX Nmero consecutivo de serie del motor.
DESMONTAJE DEL MOTOR
Montaje del motor en el soporte
IMPORTANTE:
Asegrese de desconectar todas los conectores, terminales elc-
tricas (del alternador, motor de arranque, compresor, etc.) y de
tierra que estn conectados al motor.
Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor (cuando este ya
ha sido retirado del vehculo), deber vaciar todo el aceite e
inmediatamente despus instalarlo en el soporte especial para
tal fin (con nmero de herramienta PLACA MOL65).
Quite:
El sensor de nivel de aceite.
La bayoneta de aceite.
El filtro de aceite.
Remueva la banda del alternador.
Para aflojar el tensor de la banda del alternador, gire el tornillo hacia

la derecha con una llave de estras de 13 mm en el sentido en el
que se muestra en la figura siguiente. Inmediatamente despus, fije
la polea tensora con una llave allen de 6 mm (1).
Remueva las mangueras de la bomba de la direccin hidrulica.
EM-8
MECANISMO DEL MOTOR
Remueva la bomba de la direccin hidrulica.
Remueva el alternador.
Remueva el compresor del aire acondicionado.
Retire el soporte multifuncin.
EM-9
MECANISMO DEL MOTOR
Remueva el filtro de aceite e instale la placa para soportar el motor
(PLACA MOL65) en los orificios indicados con una flecha.
Desensamble del motor
Quite:
Los tapones plsticos de los rboles de levas por su parte central.
El tapn de la gua tope del cigeal para el ajuste del P.M.S.
Bloqueo de los rboles de levas (admisin y escape)
Coloque las ranuras de los rboles de levas (admisin y escape) en

diagonal hacia abajo tal y como se muestra en la figura siguiente.
Inserte la herramienta KV10300QAM (Gua tope del cigeal para

ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]) despus, haga girar len-
tamente el motor en el sentido de las manecillas del reloj (lado dis-
tribucin) para llevar suavemente y sin restriccin a que el cigeal
se apoye sobre la gua.
EM-10
MECANISMO DEL MOTOR
Desensamble del motor
Compruebe que la posicin de las ranuras de los rboles de levas

(admisin y escape) sea idntica a la de la figura siguiente (recuer-
de que las ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin
completamente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia
arriba, haga uso de la herramienta KV103 00QAF.
Coloque la herramienta KV103 00QAE (sector de bloqueo del volan-

te de inercia del motor) para remover la herramienta KV103 00QAM
(gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S.)
Remocin de las cubiertas inferior y superior de la distribucin.
Quite:
La polea del cigeal bloqueando con la herramienta KV103
00QAE el volante de motor.
La cubierta inferior de la distribucin (1)
La cubierta superior de la distribucin (2).
Afloje la tuerca (1) de la polea tensora, para retirar la banda de distri-

bucin, deber primero quitar la polea auxiliar (2) empleando la herra-
mienta KV10300QAH y por ltimo retire la banda de distribucin.
EM-11
MECANISMO DEL MOTOR
Antes de quitar los engranes de los rboles de levas instale la herra-
mienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engranes de los rbo-
les de levas) tal y como se muestra en la figura siguiente para faci-
litar su remocin.
Desensamble de la parte superior del motor
Quite:
Los tornillos del mltiple de admisin en el orden en el que apa-
rece en la figura y despus retire el mltiple.
El cuerpo de la mariposa de aceleracin.
El resonador de aire y la caja del filtro de aire.
Las bobinas de encendido directo.
Quite los tornillos del colector de vapores de aceite en el orden en

el que aparece en la figura (iniciando con el 8 y concluyendo
con el 1), despus retire el colector.
Quite los 24 tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el

orden en el que aparecen en la figura.
EM-12
MECANISMO DEL MOTOR
Para retirar la cubierta de la cabeza de cilindros, golpee ligeramente

con un mazo de hule, de abajo hacia arriba los lugares indicados con
el No. 1 y luego con el No. 2.
Quite los dos rboles de levas. Ponga mucha atencin en la posi-

cin de cada uno de ellos.
NOTA:
Los rboles de levas se identifican por un par de ranuras en
cada uno de ellos, tal y como se muestran en la siguiente figu-
ra:
Detalle del marcado e identificacin:
Las dos ranuras juntas, representan el rbol de levas de Ad-
misin.
Las dos ranuras separadas, representan el rbol de levas de
Escape.
Quite:
1. Los levanta vlvulas hidrulicos, identifique perfectamente cada
uno de ellos y su respectivo alojamiento para conservar el orden
de remocin.
2. Coloque los levanta vlvulas hidrulicos en un recipiente con acei-
te para evitar que se descarguen.
Quite:
1. El sensor de oxgeno.
2. El deflector de calor superior del mltiple de escape.
EM-13
MECANISMO DEL MOTOR
Quite:
Las tuercas del mltiple de escape en el orden indicado y despus
retrelo.
Quite:
La entrada de agua junto con la caja del termostato.
Quite:
El cuerpo inferior del mltiple de admisin.
Quite:
Los tornillos de la cabeza de cilindros en el orden indicado en la
figura siguiente (iniciando por el tornillo 10 y terminando con el torni-
llo 1), despus golpee ligeramente con un mazo de hule, de aba-
jo hacia arriba, los lugares indicados con el No. 1 y luego con el
No. 2.
EM-14
MECANISMO DEL MOTOR
Retire las vlvulas por medio de un compresor de resortes de vlvu-

las.
Quite:
Los seguros (cuas) de las vlvulas.
Los retenes de los resortes de las vlvulas.
Los resortes de las vlvulas.
Las vlvulas.
Los sellos de aceite de las guas de las vlvulas.
LIMPIEZA

NOTA:
Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al tra-
bajo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y
limpieza ya que solo as evitar la introduccin de materiales o
partculas extraas en todas las galeras de lubricacin (blo-
que y cabeza de cilindros) y paso de agua.
DISTORSION DE LA CABEZA DE CILINDROS.
Limpie la cabeza de cilindros.

Use una regla metlica y un calibrador de hojas para comprobar
la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros.
Compruebe la planicidad de la superficie de la cabeza de cilin-
dros en las seis posiciones mostradas en la figura.
Distorsin mxima: 0.05 mm.
Si sobrepasa el lmite especificado, invariablemente debe cam-

biar la cabeza de cilindros.
POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA RECTIFICA-

CION DE LA CABEZA DE CILINDROS
Tambin deber comprobarse en un taller especializado, que la ca-

beza de cilindros no presenta fisuras o grietas as como fugas de
agua o lubricante, de ser as invariablemente debe cambiar la
cabeza de cilindros.
EM-15
MECANISMO DEL MOTOR
Espesor del empaque de la cabeza de cilindros.
El espesor del empaque de la cabeza de cilindros se mide en (A), tal

y como se muestra en la figura siguiente:
Espesor del empaque nuevo: 0.96 0.06 mm.
Espesor del empaque usado: 0.93 0.06 mm.
Altura de la cabeza de cilindros
H = 137 mm.
Deformacin mxima permitida en la cara de asentamiento del em-

paque de la cabeza: 0.05mm
Parte inferior del motor
Remueva todos los tornillos del crter del aceite y seprelo usando
la herramienta KV101 11100 (cortajuntas).
Quite el tensor de la banda del alternador
EM-16
MECANISMO DEL MOTOR
Remueva todos los tornillos de la bomba de agua en el orden indica-
do en la figura siguiente y (iniciando por el tornillo 7 y terminando con
el tornillo 1) retrela.
Remueva todos los tornillos de la placa del retn de aceite delantero

del cigeal en el orden indicado en la figura siguiente (iniciando por
el tornillo 7 y terminando con el tornillo 1) y retrelo.
Quite:
El deflector de aceite
Quite:
1. La cadena de la bomba de aceite.
2. La bomba de aceite.
EM-17
MECANISMO DEL MOTOR
Bomba de aceite.
La bomba de aceite es del tipo de engranes internos.
Desensamble:
Quite:
Los cinco tornillos que unen la tapa (1) con el cuerpo principal.
El seguro (2).
El tornillo tope (3).
El resorte (4).
La vlvula (5).
Comprobacin de las holguras en la bomba de aceite
Holgura A (en mm):

Mnimo: 0.110
Mximo: 0.249
Holgura entre engranes y cuerpo de la bomba
Holgura B (en mm):

Mnimo: 0.020
Mximo: 0.086
Ensamble:
Para el ensamble de todos los componentes, este deber ser en el
sentido inverso de la remocin.
La vlvula reguladora (5).

El resorte (4).
El tornillo tope (3).
El seguro (2).
Los cinco tornillos que unen la tapa (1) con el cuerpo principal.
Remocin del cigeal
Torque de bancada.
EM-18
MECANISMO DEL MOTOR
ENSAMBLE DEL MOTOR
Cigeal
El cigeal es de fundicin de hierro y est soportado por cinco
cojinetes principales.
Los muones principales tienen las siguientes dimensiones:

Dimetro nominal (en mm) ver pgina siguiente.
Los muones de las bielas tienen las siguientes dimensiones:

Dimetro nominal (en mm): 43.97 0.01
Arandelas (medias lunas) para el ajuste del juego longitudinal

del cigeal en (mm):
Sin desgaste de las arandelas para ajuste: 0.045 a 0.252
Con desgaste de las arandelas para ajuste: 0.852
Las arandelas para el ajuste del juego longitudinal se localizan en el
mun No. 3.
NOTA:
La carrera del cigeal es de: 40.25 mm
Determinacin del grado de los cojinetes principales.
El grado de los cojinetes se encuentra marcado sobre el cigeal.
En la figura siguiente se puede observar la identificacin de los

muones principales del cigeal.
Detalle del marcado (1):

No. de los muones
1* 2 3 4 5
Identificacin del
B B C C B dimetro
A = D1
B = D2
C = D3
Resumen de los diferentes dimetros de los muones del ci-

geal:
Marca de la
Dimetro de los
identificacin en el
muones (en mm)
cigeal
A = D1 47.990 a 47.997
B = D2 47.997 a 48.003
C = D3 48.003 a 48.010
Comprobacin del juego longitudinal del cigeal en (mm):

El juego longitudinal del cigeal debe estar comprendido entre 0.08
y 1.78 mm.
EM-19
MECANISMO DEL MOTOR
Identificacin del dimetro de los pistones con respecto

al dimetro del bloque de cilindros.
Marca de los Dimetro de Dimetro de
pistones los pistones los cilindros
(mm) (mm)
79.470 79.500
A a a
79.480 79.510
79.480 79.510
B a a
79.490 79.520
79.490 79.520
C a a
79.500 79.530
ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en el
hermanamiento entre los dimetros de los pistones y los cilin-
dros del bloque de cilindros, para ello la posicin de los orifi-
cios T con respecto al plano del empaque de la cabeza de
cilindros permite identificar, en el dimetro nominal, el lmite de
la tolerancia u holgura de los cilindros, y por lo tanto, los di-
metros de los pistones correspondientes (para mayor informa-
cin haga referencia al cuadro siguiente).
NOTA:
La zona de marcado comprende:
1: Identificacin del dimetro indicado por las letras A-B-C.
D: Posicin del dimetro para cada cilindro.
Posicin de los
Marca del dimetro
orificios T
1 = 17 mm A
2 = 27 mm B
3 = 37 mm C
Medicin del dimetro del pistn.

La medicin del dimetro del pistn debe hacerse en el lugar indica-
do con la letra E = 42 0.01 mm.
EM-20
MECANISMO DEL MOTOR
Remocin de los pernos, bielas y los pistones.
ATENCION:
Al retirar las tapas de las bielas, por ningn motivo deber
emplear un punzn o nmeros de golpe y mucho menos mar-
tillo para marcar tanto las tapas de las bielas como las bielas
ya que existe el riesgo de daos (aparicin de una fractura) o
bien, que se deformen permanentemente. De hacerlo podr
causar severos daos internos al motor dejndolo inservi-
ble.
Mejor emplee un lpiz elctrico o bien un marcador con tinta
indeleble.
Cuando desensamble el perno del pistn de la biela, caliente el pis-

tn entre 60 y 70 C (140 y 158 F).
Despus coloque el pistn en el soporte en forma de V y con
mucho cuidado alinee el perno del pistn con el orificio de salida del
soporte y la herramienta de extraccin del perno (1).
Con la herramienta de extraccin del perno (1) saque el perno del
pistn con una prensa.
Para el ensamble del perno en el pistn, ste deber ser en el senti-
do inverso de la remocin.
PREPARACION DE LAS BIELAS
Revise visualmente y con todo cuidado:

El estado general de las cuatro bielas.
El adecuado asentamiento de las tapas con el cuerpo principal
de las bielas (de ser necesario elimine con una carda muy fina
las rebabas para obtener un excelente asentamiento).
Cuando ensamble el perno del pistn a la biela, caliente la cabe-
za de la biela entre 60 y 70 C (140 y 158 F), mantenga cada
biela a la temperatura indicada hasta que vaya a hacer el ensam-
ble.
PREPARACION DE LOS PERNOS DE LOS PISTONES
Asegrese que cada uno de los pernos se deslizan libremente en

sus respectivos nuevos pistones.
ENSAMBLE DEL CONJUNTO PERNOS-PISTONES-BIELAS
Los pistones se identifican por un letra A grabada en sus cabezas

y que indican la direccin hacia el lado del volante de inercia del
motor.
EM-21
MECANISMO DEL MOTOR
Colocacin de los pistones en las bielas.
Haga que la letra A (indicada en la siguiente figura con el nmero

1) grabada en la cabeza del pistn quede hacia arriba.
Haga que la ranura de retencin del cojinete de la biela (indicada en
la figura con el nmero 2) quede hacia abajo.
ATENCION:
Cuando instale el perno del pistn en la biela con una herra-
mienta igual o semejante a la que aparece en la figura siguiente,
asegrese que los orificios del perno el pistn y la biela estn
perfectamente alineados.
Agregue un poco de aceite de motor al perno del pistn e instlelo.
Datos generales de las marcas en el pistn.
1. El sentido del pistn se identifica por la letra A grabada en su

cabeza e indican la direccin hacia el lado del volante de inercia
del motor.
2. Referencia exclusivamente para el fabricante.
3. Clase del pistn (A-B-C).
6. Eje de simetra del pistn.
7. Eje del orificio del perno del pistn.
8. El lmite permitido de descentramiento entre el orificio del perno
(7) y el eje de simetra del pistn (6) es de 0.9 mm.
EM-22
MECANISMO DEL MOTOR
Anillos del pistn
Los pistones cuentan con tres anillos (espesor en mm):

1. Superior de compresin. 1.2
2. Intermedio de compresin. 1.5
3. Control de aceite que consiste de tres partes: 2.5
Dos arillos de acero.
Un anillo expansor.
Claro entre extremos

Anillos
(en mm)
Superior 0.225 0.075
Inferior 0.5 0.1
De aceite 0.9 0.5
Perno del pistn (en mm)
Longitud: 61.7 a 62
Dimetro exterior: 19.986 a 19.991
Dimetro interior: 11.6 (mximo)
BLOQUE DE CILINDROS
Los dimetros de los cojinetes principales (5) del bloque de cilindros

estn grabados (estampados) a un lado del bloque (6) tal y como se
muestra en las siguientes figuras y se encuentran arriba de la base
del filtro de aceite.
EM-23
MECANISMO DEL MOTOR
Resumen de los dimetros de los cojinetes principales del
bloque de cilindros:
Posicin de los Dimetro de los muones

Marca-color
orificios (6) (en mm)
51.936
A = 17 mm 1 azul a
51.942
51.942
B = 27 mm 2 rojo a
51.949
NOTA: La zona de marcado comprende:

A B: Da el valor del dimetro 1 2.
Seleccin del cojinete principal del mun del cigeal.
Dimetro de los muones

D1 D4 D2 D5 D3 D6
C1 = amarillo C2 = azul C3 = negro
1* 1.949 a 1.955 1.946 a 1.952 1.943 a 1.949
C4 = rojo C1 = amarillo C2 = azul

2*
1.953 a 1.959 1.949 a 1.955 1.946 a 1.952
Espesor y clase de los cojinetes
* Dimetro de los cojinetes de muones del cigeal sobre el blo-

que de cilindros.
ENSAMBLE DEL MOTOR
Instalacin del cigeal:
Cojinetes:
El motor cuenta con cojinetes sin muesca de fijacin (tal y como
se muestra en la figura siguiente).
Instale:
En las cinco chumaceras del bloque de cilindros los cojinetes con
ranura de lubricacin.
En las tapas de las chumaceras de los muones 2 -4, los cojine-
tes con ranura de lubricacin y en las tapas de las chumaceras
de los muones 1 3 5 los cojinetes sin ranura de lubricacin.
Las arandelas (medias lunas) para el ajuste del juego longitudinal
del cigeal en el mun 3 (con las ranuras al lado del cigeal).
Verifique el juego longitudinal, este debe estar comprendido
entre 0.045 y 0.252 mm sin desgaste y de 0.045 a 0.852 mm
con desgaste.
Verifique que el cigeal gire libremente.
Par de apriete de los tornillos de las tapas de las chumaceras 2.5
kg-m (18.44 lb-pie) despus realizar el apriete angular a 475.
EM-24
MECANISMO DEL MOTOR
INSTALACION DE LOS ANILLOS EN LOS PISTONES
Los anillos son ajustados desde su origen, por lo tanto deben ajustar
perfectamente a las ranuras de los pistones.
Respete el sentido y posicin de los anillos en los pistones tal y
como se indica en la figura siguiente, recuerde que la palabra TOP
debe ir hacia arriba.
INSTALACION DE LOS PISTONES EN EL BLOQUE DE

CILINDROS
Antes de instalar los pistones, acitelos.

Instale el conjunto bielas pistones en el bloque de cilindros.
Instlelos en los cilindros correspondientes con la ayuda de un opre-
sor de anillos.
Tenga cuidado de no daar la pared del cilindro con la biela.
Acomode de tal forma que las marcas A apunten hacia el
volante del motor.
Coloque de una por una las bielas en los muones del cigeal.
Instale las tapas de las bielas pero antes aplique aceite en toda la
superficie de contacto.
Apriete las tuercas de las tapas de las bielas al par de 4.38 kg-m
(31.72 lb-pie).
Instale:
La cadena de la bomba de aceite.
La bomba de aceite y apriete los tornillos al par de 2.2 kg-m
(16.2 lb-pie) a 2.7 kg-m (20.0 lb-pie).
La placa del retn de aceite delantero del cigeal. El ensamble
debe realizarse con el adhesivo Loctite 518, el cordn (B) debe
tener un dimetro de 0.6 a 1mm y se aplicar de acuerdo a lo
indicado en la figura siguiente, realice el apriete inicial al par de
0.81 kg-m (5.9 lb-pie) por ltimo apriete los tornillos al par de 1.4
kg-m (10.3 lb-pie) en el orden indicado por la figura.
Recuerde que despus de remover la placa del retn de aceite
delantero del cigeal debe cambiar siempre el sello de aceite
por uno nuevo.
Ponga un punto de adhesivo RHODORSEAL 5661 en (A) (en ambos

lados del apoyo No. 1) y en la interseccin de la placa del retn del
sello de aceite delantero del cigeal y del bloque de cilindros en (C).
Instalacin del crter de aceite
EM-25
MECANISMO DEL MOTOR
Instale:
El crter de aceite. Este ensamble debe realizarse con el adhesi-
vo Loctite 518, el cordn debe tener un dimetro de 0.6 a 1mm
y se aplicar en todo el contorno del crter. Despus, apriete del
centro hacia fuera, los tornillos al par de 0.8 kg-m (6.0 lb-pie) y
por ultimo aplique un par de 1.4 kg-m (10.3 lb-pie).
ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en la alinea-
cin que debe existir entre el bloque de cilindros y el crter de
aceite del lado del volante motor para evitar que, durante la
instalacin con el transeje haya contacto con la carcasa y sta
se deforme.
Instalacin de los sellos trasero y delantero del cigeal.
Para instalar tanto el sello trasero como el delantero del cigeal,

use las herramientas como las mostradas en las figuras siguientes.
Instale:
El volante de inercia del motor, apretando en forma de cruz, los
tornillos (los cuales deben ser nuevos) al par especificado de 5.6
kg-m (40.5 lb-pie).
El embrague, apretando en forma de cruz, los tornillos (los cuales
deben ser nuevos) al par especificado de 1.8 kg-m (13.0 lb-pie).
Instale:
La bomba de agua, este ensamble debe realizarse con el adhesi-
vo Loctite 518, el cordn (C) debe tener un dimetro de 0.6 a
1mm y se aplicar en todo el contorno de la bomba tal y como se
muestra en la figura siguiente.
EM-26
MECANISMO DEL MOTOR
De un apriete inicial a los tornillos M6 y M8 al par de 0.8 kg-m (6.0
lb-pie) despus, apriete nuevamente los tornillos M6 al par de 1.1
kg-m (10.3 lb-pie), por ltimo el apriete final a los tornillos M8 al par
de 2.2 kg-m (16.0 lb-pie) en el orden indicado en la figura siguiente.
Instale:
La polea tensora teniendo mucho cuidado para que el seguro de

anclaje est correctamente instalado en la ranura (A) tal y como
se muestra en la figura siguiente.
El sensor de nivel de aceite del motor.
INSTALACION DE LA CABEZA DE CILINDROS
Antes de iniciar considere que, necesariamente debe instalar vlvu-

las nuevas y asentarlas ligeramente sobre su respectivo asiento (no
olvide marcarlas para que se coloquen en el lugar donde fueron asen-
tadas). Inmediatamente despus, debe hacer una limpieza profunda
para evitar que haya residuos de abrasivo que a la larga perjudiquen
el buen funcionamiento y haya consumo de aceite.
GUIAS DE VALVULAS
Longitud en (mm):
Admisin y escape: 40.5 0.15
Dimetro exterior de la gua (en mm):
+0.068
Admisin y escape 11
+0.05
EM-27
MECANISMO DEL MOTOR
Dimetro interior de la gua (en mm):
Admisin y escape
+0.075
No maquinado 5
0
Maquinado * +0.018
5.5
0
* El valor se comprueba una vez instalada la gua en la cabeza de

cilindros.
Las guas de las vlvulas de admisin y escape poseen unos sellos
que tienen en su construccin, una arandela de apoyo para la base
del resorte de la vlvula.
Posicin de las guas de vlvulas de admisin y escape
Admisin y escape: A=110.15
RESORTES DE LAS VALVULAS
Longitud libre en (mm): 41.30
Longitud bajo carga:

19 kg-m (140.0 lb-pie) 34.50
60 kg-m (435.0 lb-pie) 24.50
Espiras unidas: 23.20

Dimetro interior: 18.80
Dimetro exterior: 27.00
Instale:
Con la ayuda de la herramienta especial, los sellos de aceite en
las guas de las vlvulas (por ningn motivo aplique aceite al
interior del sello ni al exterior de la gua).
Aplique un poco de aceite de motor en el interior de las guas de
las vlvulas.
Instale las vlvulas nuevas.
Los resortes de las vlvulas.
Los retenes de los resortes de las vlvulas.
Los seguros (cuas) de las vlvulas.
EM-28
MECANISMO DEL MOTOR
ARBOLES DE LEVAS
Los rboles de levas se identifican por un par de ranuras en cada

uno de ellos, tal y como se muestran en la siguiente figura:
Las dos ranuras juntas, representan el rbol de levas de Admi-
sin.
Escape.
Juego longitudinal de los rboles de levas (en mm):
Comprendido entre: 0.08 y 0.178.
Nmero de apoyos: 6
Dimetro de los apoyos de los rboles de levas en la cabeza de

cilindros (en mm):
Lado volante de motor
2
+0.061
3 25 +0.040
5
+0.061
6 28
+0.040
Lado distribucin
Dimetro de los apoyos en los rboles de levas (en mm):
Lado volante de motor
2
0
3 25 - 0.021
5
0
6 28 - 0.021
Lado distribucin
EM-29
MECANISMO DEL MOTOR
Arbol de levas Arbol de levas

admisin escape
Leva 1 Leva 2 Leva 1 Leva 2

Retraso apertura
-1 -5 - -
admisin*
Retraso cierre
18 22 - -
admisin
Avance apertura
- - 18 14
escape
Avance cierre
- - -8 -4
escape**
* Al ser negativo el Retraso Apertura Admisin, la apertura de las

vlvulas se encuentra despus del P.M.S.
** Al ser negativo el Avance Cierre Escape, el cierre de las vlvulas
se encuentra antes del P.M.S.
A 4 1 = Admisin del cilindro 4 y leva No.1.

E 4 1 = Escape del cilindro 4 y leva No.1
INSTALACION DE LA CABEZA DE CILINDROS.
Coloque los pistones a media carrera para evitar el contacto

con las vlvulas durante la instalacin de los rboles de levas.
Instale el empaque de la cabeza de cilindros y despus la cabeza.
Coloque los tornillos de la cabeza de cilindros en el orden indicado
en la figura siguiente (iniciando por el tornillo 1 y terminando con el
tornillo 10) para mayor referencia consulte el captulo Caractersti-
cas de la cabeza de cilindros.
Es posible volver a utilizar los tornillos nuevamente si la longi-
tud que hay debajo de la cabeza no sobrepasa los 117.7 mm (si
excede de este valor necesariamente deber sustituirlos).
ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en eliminar
cualquier residuo de aceite o grasa en las superficies de con-
tacto de la cabeza de cilindros y en los orificios de los torni-
llos.
Nunca lubrique los tornillos nuevos. En cambio, en caso de vol-
ver a emplear los mismos deber aplicarles aceite de motor.
El par de apriete de todos los tornillos es de: 2.0 kg-m (14.75 lb-
pie).
Asegrese que todos los tornillos estn bien apretados a 2.0 kg-m
(14.75 lb-pie) y despus realice un apriete angular (tornillo por tor-
nillo) de 240 6.
Por ningn motivo debe reapretar los tornillos de la cabeza de

cilindros despus de aplicar el procedimiento anterior.
EM-30
MECANISMO DEL MOTOR
INSTALACION DE LA CUBIERTA DE LA CABEZA DE CILINDROS
Instale los 24 tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el

orden indicado en el cuadro siguiente.
Operacin Orden de apriete Orden de aflojado Par de apriete

No. de los tornillos de los tornillos kg-m (lb-pie)
1 22-23-20-13 0.8 (5.9)
1 a 12
2 14 a 19 1.2 (8.8)
21 y 24
3 - 22-23-20-13
4 22-23-20-13 1.2 (8.8)
Compruebe:
La correcta alineacin entre el cuerpo inferior del mltiple de
admisin y la cabeza de cilindros (lado distribucin).
El alineamiento entre los planos (1) superiores del cuerpo
inferior del mltiple de admisin y la cabeza de cilindros
Instale con un empaque nuevo, la salida de agua junto con la caja

del termostato y apritela al par de 1.0 kg-m (7.3 lb-pie).
EM-31
MECANISMO DEL MOTOR
INSTALACION DEL MULTIPLE DE ESCAPE
Instale un nuevo empaque.

Instale las 9 tuercas del mltiple de escape en el orden indicado
en la figura siguiente y al par especificado de 1.8 kg-m (13.0 lb-
pie)
Instale la placa deflectora de calor superior del mltiple de escape
y apriete los tornillos y al par especificado de 1.0 kg-m (7.0 lb-
pie).
Instale el sensor de oxgeno y apritelo al par especificado de 4.5
kg-m (33.0 lb-pie).
ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en la coloca-
cin de la placa deflectora de calor superior, sta debe colocar-
se entre el sensor de oxgeno y el mltiple de escape esto evi-
tar que un efecto chimenea destruya las conexiones del
sensor de oxgeno por la elevada transmisin de calor en esa
zona)
Instale el sensor de oxgeno y apritelo al par especificado de

4.5 kg-m (33.0 lb-pie).
El soporte inferior entre el mltiple de escape y el bloque de
cilindros.
Los levantadores hidrulicos (A)
INSTALACION DE LOS ARBOLES DE LEVAS
Despus de un perodo, el levantador hidrulico puede vaciarse, por

lo tanto lleve a cabo el siguiente procedimiento para volver a cargar-
lo:
Purgue todos y cada uno de los levantadores hidrulico ya
que de no hacerlo corren el riesgo de vaciarse en el corto
tiempo, ello generar desgaste prematuro y ruido.
Para comprobar que deben purgarse, se deber ejercer una
presin con el dedo pulgar sobre la parte superior del tope
(A), si se hunde el pistn del tope, deber sumergirse este en
un recipiente lleno de aceite e inmediatamente despus vol-
ver a montarlo.
Despus de comprobar que los levantadores hidrulicos han sido

correctamente cargados, instlelos junto con los balancines.
Aplique aceite de motor en cada uno de los puntos de apoyo de
los muones de los rboles de levas.
Invariablemente debe instalar sellos de aceite nuevos en cada
uno de los rboles de levas.
No permita que caiga aceite de motor en la superficie de contacto
para el empaque de la cubierta de la cabeza de cilindros.
EM-32
MECANISMO DEL MOTOR
Instale los rboles de levas colocndolos correctamente (haga refe-

rencia a la seccin Identificacin de los rboles de levas).
Asegrese de colocar las ranuras de los rboles de levas (admisin
y escape) en posicin completamente horizontal con las dos medias
lunas grandes hacia arriba (tal y como se muestra en la figura si-
guiente) haciendo uso de la herramienta KV103 00QAF
ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en las superficies de contac-
to de la cubierta de la cabeza y la cabeza de cilindros (evitar
sobre todo, las huellas de los dedos).
Aplique mediante un rodillo, el adhesivo Loctite 518 en la superficie

del empaque de la cabeza de cilindros hasta que dicha superficie
cambie a un tono de color rojizo.
COMPROBACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DE LOS

ARBOLES DE LEVAS
Instale:
Los dos rboles de levas colocndolos correctamente (haga refe-
rencia a la seccin Identificacin de los rboles de levas).
Los 24 tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el orden
indicado en el cuadro siguiente.
Operacin Orden de apriete Orden de aflojado Par de apriete

No. de los tornillos de los tornillos Kg-m (Lb-pi)
1 22-23-20-13 0.8 (5.9)
1 a 12
2 14 a 19 1.2 (8.8)
21 y 24
3 - 22-23-20-13
4 22-23-20-13 1.2 (8.8)
EM-33
MECANISMO DEL MOTOR
COMPROBACION DEL JUEGO LONGITUDINAL DE LOS

ARBOLES DE LEVAS (CONTINUACION)
Por medio de un indicador de cartula con base magntica comprue-

be el juego longitudinal de cada rbol, el cual deber estar compren-
dido entre 0.08 y 1.78 mm.
ATENCION:
Para fijar la base magntica del indicador de cartula en la ca-

beza de cilindros, haga uso de unos tornillos con suficiente
longitud para que sostengan firmemente la base en la cabeza,
tal y como se muestra en las figuras siguientes.
INSTALACION DEL COLECTOR DE VAPORES DE

ACEITE DEL CARTER
ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en las superficies de contac-
to de la cubierta de la cabeza y el colector de vapores de aceite
del crter (evitar sobre todo, las huellas de los dedos).

de contacto de la cubierta de la cabeza de cilindros y el colector de
vapores de aceite del crter hasta que dicha superficie cambie a un
tono de color rojizo.
Instale:
El colector de vapores de aceite del crter y apriete los 8 tornillos
al par especificado de 1.3 kg-m (9.6 lb-pie) siguiendo el orden de
apriete indicado en la figura mostrada anteriormente (los tornillos
autoroscantes, deben apretarse con un torqumetro).
La eslinga de levante de motor (A).
EM-34
MECANISMO DEL MOTOR
INSTALACION DE LA CUBIERTA DEL MULTIPLE DE

ADMISION DE AIRE:
Instale:
Las bobinas de encendido directo apretndolas a 1.3 kg-m (9.6
lb-pie).
El mltiple de admisin (recuerde que debe emplear siempre un
juego de empaques nuevos) y apritelos al par especificado de
0.9 kg-m (6.6 lb-pie) y en el orden indicado en la figura.
La mariposa de aceleracin y apriete los tornillos al par especifi-

cado de 1.3 kg-m (9.6 lb-pie).
La cubierta del filtro de aire y apriete los tornillos al par especifica-
do de 0.9 kg-m (6.6 lb-pie).
Los tapones de bloqueo de los rboles de levas empleando la
herramienta KV103 00QAP (para ello use las tuercas usadas [B]).
BLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS:
ATENCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en eliminar cual-
quier residuo de aceite o grasa en los siguientes elementos:
1. La superficie externa del extremo del cigeal.
2. La superficie interior del engrane del cigeal.
3. Las superficies de contacto de la polea del cigeal.
4. La superficie externa de los extremos de los rboles de le-
vas (lado distribucin).
5. La superficie interior de los engranes de los rboles de le-
vas.
Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine

la distribucin, el cigeal y los engranes de los rboles de
levas ya que de ocurrir esto causar severos daos internos al
motor dejndolo inservible.
Instale los engranes de los rboles de levas, para ello debe forzosa-
mente emplear tuercas nuevas, inmediatamente despus, d un
apriete previo (sin bloqueo de las tuercas, debe haber una
holguras de 0.5 a 1 mm entre al tuerca y el engrane).
Asegrese de colocar las ranuras de los rboles de levas en posi-
cin completamente horizontal con las dos medias lunas grandes
hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente), inmedia-
tamente despus en el extremo opuesto de los rboles de levas,
apriete alternadamente en sus correspondientes esprragos las dos
tuercas usadas de los engranes de los rboles de levas.
Instale la herramienta KV10300QAR fijndola en el extremo de los
rboles de levas.
EM-35
MECANISMO DEL MOTOR
Instale la herramienta KV10300QAR fijndola en el extremo de los
rboles de levas.
Compruebe que el cigeal est perfectamente apoyado sobre la

herramienta KV10300QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en
Punto Muerto Superior [P.M.S.]) (la ranura [5] del cigeal hacia arri-
ba) haga referencia a la siguiente figura y despus retire la herra-
mienta.
EM-36
MECANISMO DEL MOTOR
Al cambiar la banda de la distribucin, forzosamente se deber
cambiar tambin la polea tensora y la polea auxiliar.
Al instalar los engranes de los rboles de levas deber colocar ver-

ticalmente hacia arriba, el logotipo indicado en uno de los brazos
de cada uno de los engranes tal y como se muestra en la siguiente
figura (A), a continuacin, instale la banda de distribucin en los
engranes de los rboles de levas, inmediatamente despus, colo-
que la herramienta KV103 00QAN para bloquear los engranes de
los rboles de levas (haga uso de las fijaciones de las cubiertas
superior e inferior de la distribucin).
Tenga mucho cuidado durante la instalacin de la polea tensora,

para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en la
ranura (A) tal y como se muestra en la figura siguiente.
Instale:
La banda de distribucin.
La polea auxiliar, apretando el tornillo de fijacin con la herra-
mienta especial KV106 B0250 (al par 4.5 kg-m [33.2 lb-pie])
La polea del cigeal apretando previamente el tornillo (sin dar el
apriete final al tornillo debe haber una holgura entre el tornillo
y la polea de 2~3 mm).
NOTAS:
El tornillo de la polea del cigeal se puede utilizar nuevamen-
te si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor a
49.1 mm (si excede de este valor necesariamente deber susti-
tuirlo).
Por ningn motivo aplique aceite al tornillo nuevo. Pero si utili-
za el mismo tornillo necesariamente deber lubricarlo.
EM-37
MECANISMO DEL MOTOR
TENSION DE LA BANDA DE DISTRIBUCION:
Compruebe que sigue habiendo una holgura de 0.5 a 1 mm de

distancia entre las tuercas y los engranes de los rboles de le-
vas.
Instale la polea tensora y haga que el ndice mvil (A) sobresalga de

7 a 8 mm respecto al ndice fijo (7), empleando una llave allen de 6
mm insertada en (B).
NOTA:
La posicin (A) corresponde al ndice mvil en reposo.
Apriete inicialmente la tuerca de la polea tensora al par especificado

de 0.71 kg-m (5.16 lb-pie).
Retire la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engra-

nes de los rboles de levas).
Por medio del engrane del rbol de levas de escape y empleando la

herramienta KV103 00QAF, gire seis vueltas todo el sistema de la
distribucin.
Afloje como mnimo una vuelta, la tuerca de la polea tensora suje-

tndola en (B) con una llave allen de 6 mm.
Alinie el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete final-
mente la tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
Instale la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engra-

nes de los rboles de levas) tal y como se muestra en la figura
siguiente.
EM-38
MECANISMO DEL MOTOR
Verifique que el cigeal est bien apoyado sobre la herramienta
KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muer-
to Superior [P.M.S.]) tal y como se muestra en la siguiente figura.
Remueva la gua tope e instale la herramienta especial KV10300QAE

y apriete el tornillo de la polea del cigeal al par especificado de 2
kg-m (14.7 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angu-
lar a los 135 15.
Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de admisin al par

especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una llave
de apriete angular a los 84.
Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de escape al par

especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una llave
de apriete angular a los 84.
Retire las herramientas KV103 00QAR (placa para poner en P.M.S.

los rboles de levas) y KV109 B200 (placa para bloquear los engra-
COMPROBACION DE LA TENSION DE LA BANDA DE

DISTRIBUCION
Comprobacin de la tensin:
Gire dos vueltas el cigeal en el sentido de las manecillas del reloj

(lado distribucin) pero justo antes de completar la segunda vuelta
instale nuevamente en el bloque de cilindros, la herramienta
KV10300QAM y lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta
que se apoye sobre la gua.
Retire la herramienta KV10300QAM, gua tope del cigeal.
Verifique que los ndices de la polea tensora estn alineados, de no

ser as repita nuevamente el proceso de tensin. Afloje como mxi-
mo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una
llave allen de 6 mm.
EM-39
MECANISMO DEL MOTOR
Alinie el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuerca
al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
COMPROBACION DE LA ALINEACION DE LAS

RANURAS DE LOS ARBOLES DE LEVAS.
Asegrese de la correcta posicin de los ndices de la polea tensora

antes de realizar la alineacin de las ranuras de los rboles de levas.
Inserte la herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para

tamente el motor en el sentido de las manecillas del reloj (lado distri-
bucin) para llevar suavemente y sin restriccin a que el cigeal se
apoye sobre la gua.
EM-40
MECANISMO DEL MOTOR
Instale (sin forzar) la herramienta KV103 00QAR, placa para poner
en Punto Muerto Superior [P.M.S.] los rboles de levas de admisin
y escape (recuerde que las ranuras de los rboles de levas deben
estar en posicin completamente horizontal con las dos medias lu-
nas grandes hacia arriba tal y como se muestra en la figura siguien-
te).
Instale la cubierta superior (1) de la distribucin y apriete los torni-

llos y las tuercas al par de 4.1 kg-m (30.0 lb-pie).
EM-41
MECANISMO DEL MOTOR
Instale la cubierta inferior (2) de la distribucin y apriete los torni-
llos y las tuercas al par de 4.1 kg.m (30.0 lb-pie).
Instale los tapones nuevos para sellado de los rboles de levas.

Para el rbol de levas de admisin con la herramienta KV109B0260
Para el rbol de levas de escape con la herramienta KV109 B0270
Instale:
La salida de agua con un nuevo empaque y apritela al par de 1.0

kg-m (7.3 lb-pie).
El soporte multifuncin (compruebe que se encuentre bien apoya-
do sobre el crter de aceite (A) antes de apretarlo) y despus
apriete los tornillos al par especificado en el cuadro siguiente:
Apriete de los Par de apriete

tornillos kg-m (lb-pie)
1 5.4 (39.0)
2 2.1 (15.5)
3 11.0 (81.0)
EM-42
MECANISMO DEL MOTOR
Instale:
El compresor del aire acondicionado (si est equipado) y apriete

los tornillos al par de 2.1 kg-m (15.5 lb-pie).
El alternador y apriete los tornillos al par de 2.1 kg-m (15.5 lb-
pie).
La bomba de la direccin hidrulica y apriete los tornillos al par de
2.1 kg-m (15.5 lb-pie).
La banda del alternador.
Para unidades equipadas con Sistema de Aire Acondicionado:
Gire el tensor de la banda del alternador en el sentido en el que se

muestra en la figura siguiente mediante una llave de estras de 13
mm. Inmediatamente despus, fije la polea tensora con una llave
allen de 6 mm.
Para unidades sin Sistema de Aire Acondicionado:
El ajuste a la tensin de la banda del alternador se realiza mediante

el tornillo (1) (los dos tornillos de fijacin del tensor deben estar sin
apriete), despus apriete la tuerca (2).
EM-43
MECANISMO DEL MOTOR
Presin de aceite
Revisin:
La comprobacin de la presin de aceite debe efectuarse con el

motor caliente (aproximadamente a 80 C) y haciendo uso de las
parte componentes de la herramienta KV10300QAV.
Empleo:
Elementos: B+F
Conectar el manmetro en el lugar del conector de presin de aceite.
Presin de aceite:
Marcha mnima................1 bar
3,000 r.p.m...................... 3 bares
Sin aire acondicionado
La puesta en tensin de la correa se efecta mediante el tornillo (1)

(estando aflojados los dos tornillos de fijacin del tensor) despes
apretar la turca (2).
Tensin Correa direccin

(US = Unidad SEEM) asistida multidientes
Colocacin 108 6
A Cigeal
B Bmba de direccin asistida
C Alternador
T Rodillo tensor
Punto de control de la tensin
NOTA
La correa de accesorios posee cinco dientes mientras que las
poleas del alternador y de la bomba de direccin asistida po-
seen seis; es pues imperativo asegurarse, al colocar la correa,
de que el diente del extremo de las poleas en (E) permanezca
libre.
EM-44
MECANISMO DEL MOTOR
Tren motriz
PREPARACION
REMOCIN

Retire el acumulador de su alojamiento.
Drene:

radiador.
Si es necesario, el aceite del motor y del transeje manual.
El gas refrigerante del circuito del Aire Acondicionado (solo si est
equipado) mediante el equipo de recuperacin/reciclaje/carga de
gas R134a.
Quite:
Las ruedas delanteras as como las tolvas de las salpicaderas

delanteras.
La fascia delantera junto con la parilla.
Los tirantes que unen el puente de la suspensin delantera con la
carrocera.
Los calipers de los frenos (as como los sensores del sistema
ABS si est equipado) y sujtelos temporalmente a los resortes
de la suspensin delantera.
Los tornillos de fijacin del extremo inferior de los amortiguadores
delanteros.
El deflector de calor (A) as como la barra de control de cambios
del transeje.
La abrazadera del tubo de escape (B) localizada entre el converti-

dor cataltico y el pre-silenciador, tambin desconecte el conector
del sensor de oxgeno (C).
La conexin a tierra del transeje.
El resonador de aire.
Los soportes del deshidratador y retrelo de tal forma que no inter-
fiera.
Los soportes del convertidor cataltico en el mltiple de escape,
sujtelos temporalmente al tubo de escape y seprelos.
El tubo de vaco en el mltiple.
La carcasa de aire en (4).
NOTA:
Se deber poner mucha atencin a la salida de vaco que va del
mltiple de admisin al servofreno. La rotura de esta salida puede
provocar el cambio del mltiple de admisin.
EM-45
MECANISMO DEL MOTOR
Quite:
El soporte de la Unidad de Control (ECM) despus de haber des-

conectado el conectador.
Desconecte:
El tubo del servofreno.

Los tubos de la calefaccin.
El porta-relevadores (4), el conector (5), el soporte porta-fusibles

(6) y retire de ste los porta-fusibles (7).
El conector en el canister.
El tubo del canister del mltiple de admisin.
Los cables de los pedales del acelerador y del embrague.
EM-46
CONJUNTO MOTOR Y PARTE BAJA DEL MOTOR
Quite:
Los soportes superiores del radiador.

Los soportes de las tuberas del sistema de aire acondicionado
(si est equipado) as como la brida (8) y coloque el conjunto
sobre el motor.
NOTA:
Se debern colocar unos tapones tanto a la entrada de los tubos
como en la vlvula de expansin para evitar que se introduzca
humedad en el sistema de aire acondicionado.
La tuerca y el tornillo en forma de leva de la pinza de direccin

inmediatamente despus de haber apartado el protector.
CARACTERISTICAS DE LOS VEHICULOS EQUIPADOS

CON SISTEMA DE BOLSA DE AIRE DEL LADO DEL
CONDUCTOR.
ATENCION
Para evitar el riesgo de destruccin o daos del contactor gira-

torio localizado bajo el volante de la direccin, se deber tener
mucho cuidado con lo siguiente:
Antes de desacoplar la columna de la direccin y la cremalle-

ra, el volante de la direccin DEBERA INVARIABLEMENTE
ser inmovilizado y con las ruedas delanteras en direccin
recta hacia el frente haciendo uso de una herramienta ade-
cuada para tal fin y mientras dure la reparacin.
Cualquier duda respecto al correcto centrado del contactor
giratorio implica remover el volante de la direccin para apli-
car el procedimiento de centrado indicado en el capitulo 88 A
Bolsa de Aire.
RECUERDE:
Unicamente personal calificado por NISSAN puede realizar el
procedimiento antes descrito.
Coloque la herramienta especial KV106 B0240 entre el puente delan-

tero y el motor tal y como se muestra en la figura.
EM-47
Coloque una calza de madera entre el soporte multifuncional y el
puente delantero.
Retire el soporte de la suspensin pendular del lado derecho
Coloque una calza de madera entre el transeje manual y el puente

delantero.
Quite:
La tuerca (1) y despus con un mazo de hule golpee con mucho

cuidado el tornillo para retirarlo de la suspensin pendular del lado
izquierdo.
La placa protectora (3) de los conectores de la tubera de combus-

tible (si est equipado con esta).
Los tubos de alimentacin y retorno de combustible.
EM-48
Bajar el puente de la suspensin delantera hasta que ste haga con-
tacto con el porta puente por medio de la herramienta especial.
Quite los tornillos de fijacin del puente de la suspensin delantera y

retire el tren motriz levantando la carrocera.
NOTA:
Para una operacin que requiera separar el conjunto motor-
transeje, deber tener muy en cuenta el marcar la posicin de la
herramienta especial KV10300QAG sobre el puente de la sus-
pensin delantera.
PARES DE APRIETE
Elementos de la suspensin pendular
Puntos de apriete kg-m lb-pie

A 6.32 45.73
B 6.32 45.73
C 2.14 15.49
D 10.7 77.45
E 6.32 45.73
F 4.48 32.45
G 6.32 45.73
H 6.32 45.73
EM-49
INSTALACION
La alineacin del puente de la suspensin delantera con la carroce-

ra ser ms fcil si se emplea la herramienta especial colocada en
los puntos de fijacin delanteros del puente de la suspensin.
Se deber apretar los tornillos de fijacin del puente de la suspen-

sin en:
Ubicacin kg-m lb-pie

Parte delantera 6.32 45.73
Parte trasera 10.7 77.45

Instale correctamente y en su lugar los deflectores de calor.
Coloque los tornillos de fijacin de los calipers con adhesivo Loctite

FRENBLOC y apritelos al par especificado.
Pise varias veces el pedal de freno para que hagan contacto los
pistones del caliper con las pastillas de frenos.
COMPRUEBE:
Que el nivel de aceite del motor y del transeje manual est correc-
to y dentro de especificaciones.
El correcto llenado y la purga del sistema de enfriamiento.
CARTER DE ACEITE
REMOCION
Levante el vehculo en una rampa de dos columnas.

Quite:
La salpicadera delantera del lado izquierdo y la fascia.

La bomba de la direccin hidrulica (si est equipado) y sujtela
temporalmente en un lugar seguro del compartimiento motor.
El alternador.
El compresor del aire acondicionando y sujtelo temporalmente
en un lugar seguro del compartimiento motor.
El arns del alternador y del compresor del aire acondicionado y
desconecte el interruptor de la direccin hidrulica,
El soporte multifuncin retirando los 5 tornillos.
EM-50
MECANISMO DEL MOTOR
RECUERDE: Unicamente personal calificado por NISSAN puede
realizar el procedimiento antes descrito.
Quite (continuacin):
Las fijaciones de las rtulas inferiores as como las del mecanis-

mo de la direccin.
Los tirantes que unen el puente de la suspensin delantera con la
carrocera.
La barra de control de cambios del lado del transeje
El tornillo (1) y afloje el tornillo (2) sin retirarlo del soporte torsional
del tren motriz.
Las fijaciones inferiores de la fascia.

Las fijaciones (3) de los tirantes.
Los tornillos de fijacin del puente de la suspensin delantera y
colocar de uno en uno los esprragos de la herramienta mostrada
en la figura.
Baje poco a poco el puente de la suspensin delantera con la ayuda

de la herramienta especial hasta que la longitud del esprrago sea
de X1 = 9 cm.
Quite:
El conector del sensor de nivel de aceite localizado en la par-

te baja del motor.
El crter de aceite.
INSTALACION
Limpie perfectamente la superficie de contacto en ambos lados del

mun trasero del cigeal (A) as como en las superficies de con-
tacto de la tapa trasera del cigeal (B) posteriormente aplique en
ambas zonas (A y B) el adhesivo RHODORSEAL 5561.
Coloque un empaque nuevo en la placa del retn de aceite delantero

del cigeal y de un apriete inicial de 0.815 kg-m (5.9 lb-pie) y des-
pus concluya el apriete de los tornillos a 1.4 kg-m (10.3 lb-pie) del
centro del crter hacia los extremos.
EM-51
INSTALACION
Coloque el soporte multifuncin (compruebe que se encuentre bien

apoyado sobre el bloque de cilindros y el crter de aceite [posicin
A] antes de proceder a apretarlo) despus, apriete los tornillos al par
especificado en la tabla siguiente:
Orden de kg-m lb-pie

apriete
1 5.4 39.1
2 2.1 15.5
3 11.0 81.0
Para cambiar la banda del alternador consulte el captulo Banda

del alternador.
Para la instalacin de todos los componentes, hgalo en el sentido

inverso.
EM-52
Consumo de aceite
Procedimiento para medir el consumo de aceite.
a) Rellene al nivel de aceite especificado.
El procedimiento deber iniciarse con un recorrido de 10~15 minu-

tos para que el motor alcance su temperatura normal de operacin,
despus deber apagarse el motor para que se estabilice durante 15
minutos a fin de que el aceite descienda completamente al crter
del motor.
Revisar por medio de la bayoneta medidora del nivel de aceite que

se encuentre en el nivel correcto.
Llene al nivel especificado de ser necesario.
Selle con un poco de pintura tanto el tapn de drenado del crter

como el tapn de llenado de aceite del motor de esta manera se
podr comprobar que ninguno de los dos ha sido manipulado por
personal ajeno.
b) Recorrido efectuado por el cliente.
Indique al cliente que recorra aproximadamente 2,000 km o antes de

que el nivel de aceite del motor llegue al mnimo permitido (medido a
travs de la bayoneta medidora del nivel de aceite).
c) Rellene al nivel de aceite especificado.
El procedimiento deber iniciarse con un recorrido de 10~15 minutos

para que el motor alcance su temperatura normal de operacin, des-
pus deber apagarse el motor para que se estabilice durante 15
minutos a fin de que el aceite descienda completamente al crter
del motor.
Revisar por medio de la bayoneta medidora del nivel de aceite que

se encuentre en el nivel correcto.
Llene al nivel de aceite especificado de ser necesario.
Mida con todo cuidado la cantidad de aceite que fue necesario aa-
dir y tome nota del kilometraje recorrido desde la ultima puesta al
nivel especificado.
d) Mida el consumo de aceite.
CONSUMO DE ACEITE = Cantidad de aceite aadido (en litros)

Km de recorrido (en miles)
EM-53
MECANISMO DEL MOTOR
BANDA DE DISTRIBUCION
REMOCION

Retire la rueda delantera del lado derecho as como la tolva de la
salpicadera.
Instale el soporte de motor KV103 00QAJ con las correas de suje-
cin tal y como se muestra en la figura.
NOTA:
Durante esta operacin, hay que poner mucha atencin en la
colocacin de las bases del soporte de motor, estas debern
apoyarse correctamente en los bordes interiores de las
salpicaderas.
Quite:
El soporte de la suspensin pendular delantera derecha y el

limitador de oscilacin de la suspensin pendular delantera dere-
cha.
EM-54
MECANISMO DEL MOTOR
Desconecte los siguientes conectores:
3A Del sensor de presin absoluta.
3B Del sensor de posicin de la mariposa de aceleracin.
3C Del motor paso a paso.
Retire tambin el tubo de conexin (4) del colector de vapores de
aceite del crter.
Retire el soporte (5) de la manguera de baja presin del sistema
aire acondicionado as como el tornillo de fijacin (6) del arns de
motor.
Desconecte:
Los cables de las bobinas de encendido.
NOTA:
Antes de desconectar tubos de alimentacin de combustible,
libere la presin del sistema (*).
Los tubos de alimentacin de combustible de la galera de

inyectores.
Quite:
Los tapones de bloqueo de los rboles de levas empleando un
destornillador.
El tapn de la gua tope del cigeal para el ajuste del P.M.S.
Bloqueo de los rboles de levas (admisin y escape)
Coloque las ranuras de los rboles de levas (admisin y escape) en

diagonal hacia abajo tal y como se muestra en la figura siguiente.
EM-55
MECANISMO DEL MOTOR
Inserte la herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para
tamente el motor en el sentido de las manecillas del reloj (lado distri-
bucin) para llevar suavemente y sin restriccin a que el cigeal se
apoye sobre la gua.
Compruebe que la posicin las ranuras de los rboles de levas (ad-

misin y escape) sea idntica a la de la figura siguiente.
Quite:
La polea del cigeal bloqueando con la herramienta KV103 00QAE

el volante de motor.
La cubierta inferior de la distribucin (1).
La cubierta superior de la distribucin (2).
Afloje la banda de la distribucin, aflojando la tuerca (1) de la polea

tensora. (ver figura en la pgina siguiente).
NOTA:
El extremo del cigeal y el engrane del cigeal no llevan cua
por lo que hay que tener mucho cuidado en que no se caiga el
engrane al quitar la banda de distribucin.
EM-56
MECANISMO DEL MOTOR
Para retirar la banda de distribucin, deber quitar la polea auxiliar (2)
empleando la herramienta KV103 00QAH
ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en el extremo del cigeal,
el interior del engrane del cigeal as como las superficies de
contacto de la polea del cigeal. Lo anterior tiene como objeti-
vo primordial evitar que se patine la distribucin y el cigeal
ya que de ocurrir esto causar severos daos internos al motor
dejndolo inservible.
INSTALACION
Al reemplazar la banda de distribucin, deber cambiar en con-

junto tanto la polea auxiliar como la polea tensora.
Existen dos procedimientos claramente definidos para el bloqueo de

los rboles de levas.
PRIMER PROCEDIMIENTO:
Se aplica bsicamente para el cambio de todos los componentes
que se encuentran en el frente de la distribucin y que no requieren
el aflojado de una o de las dos poleas de los rboles de levas.
Para ello siga el procedimiento indicado a continuacin:

hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente) haciendo
uso de la herramienta KV103 00QAF.
Coloque la herramienta KV103 00QAR fijndola en el extremo de los

rboles de levas (tal y como se muestra en la figura siguiente)
EM-57
MECANISMO DEL MOTOR
Verifique que el cigeal est bien apoyado sobre la herramienta
KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en Punto Muer-
to Superior [P.M.S.]) y asegrese que la ranura (5) del cigeal est
hacia arriba tal y como se muestra en las siguientes figuras.
Instalacin de la banda de distribucin
Cuando cambie la banda de distribucin, forzosamente deber

instalar un juego nuevo de polea tensora y polea auxiliar.
para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en
la ranura (A) tal y como se muestra en la figura siguiente.
EM-58
MECANISMO DEL MOTOR
Instale:
La polea auxiliar, apretando el tornillo de fijacin con la herramien-
ta especial KV106 B0250 (al par 4.5 kg.-m [33.2 lb-pie]).
La polea del cigeal teniendo muy en cuenta que el tornillo no
haga contacto con la polea (debe haber una holgura entre el
tornillo y la polea de 2~3 mm).
NOTAS:
te si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor los
tuirlo).
Tensin de la banda de distribucin

NOTA:
Apriete inicialmente la tuerca de la polea tensora al par especificado

de 0.7 kg-m (5.1 lb-pie).
Apriete el tornillo de la polea del cigeal al par especificado de 2
kg-m (14.7 lb.pie) y posteriormente, con una llave de apriete angu-
lar a los 135 15 (el cigeal deber estar apoyado sobre la gua
tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]
Retire las herramientas KV103 00QAR (placa para poner en P.M.S.

los rboles de levas) y KV103 00QAM (gua tope del cigeal para
ponerlo en P.M.S.).
EM-59
MECANISMO DEL MOTOR
Retire la herramienta KV103 00QAM, instale (teniendo mucho cuida-

do de no forzar) la herramienta KV103 00QAR para bloquear los r-
boles de levas (recuerde que las ranuras de los rboles de levas
deben estar en posicin completamente horizontal con las dos me-
dias lunas grandes hacia arriba tal y como se muestra en la figura
siguiente).
Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora suje-
tndola con una llave allen de 6 mm.
Alinee el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuer-
ca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
Comprobacin del bloqueo de los rboles de levas y de la ten-

sin de la banda
Comprobacin del bloqueo de los rboles de levas:
Antes de realizar la comprobacin del bloqueo de los rboles de

levas, asegrese que la posicin de los ndices de la polea tensora
sean los correctos.
Instale en el bloque de cilindros, la herramienta KV103 00QAM y

lleve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye
sobre la gua.
Instale (teniendo mucho cuidado de no forzar) la herramienta

KV10300QAR para bloquear los rboles de levas (recuerde que las
ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin completa-
mente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y
como se muestra en la figura siguiente). Si no se puede colocar la
herramienta especial (KV103 00QAR), deber reiniciar el proce-
dimiento para bloquear los rboles de levas as como para la
tensin de la banda.
Comprobacin de la tensin de la banda:

Retire la herramienta KV103 00QAM, gua tope del cigeal para

ponerlo en P.M.S.

ser as repita nuevamente el proceso de tensin.
EM-60
MECANISMO DEL MOTOR
SEGUNDO PROCEDIMIENTO:
Se aplica bsicamente para el cambio de todos los componen-
tes que requieren el aflojado de una o de las dos poleas de los
rboles de levas.
Para ello siga el procedimiento indicado a continuacin:
Bloqueo de los rboles de levas
ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en los siguientes elemen-
tos:
4. La superficie externa de los extremos de los rboles de le-
vas (lado distribucin).
5. La superficie interior de los engranes de los rboles de le-
vas
Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se patine
la distribucin, el cigeal y los engranes de los rboles de
levas ya que de ocurrir esto causar severos daos internos al
motor dejndolo inservible.

hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente), inmedia-
tamente despus en el extremo opuesto de los rboles de levas,
apriete alternadamente en sus correspondientes esprragos las dos
antiguas tuercas de los engranes de los rboles de levas.
Instale la herramienta KV103 00QAR fijndola en el extremo de los

rboles de levas.
EM-61
MECANISMO DEL MOTOR
Instale los engranes de los rboles de levas, para ello debe forzosa-
mente emplear tuercas nuevas, inmediatamente despus, d un
apriete previo (sin bloqueo de las tuercas, debe haber una
holguras de 0.5 a 1 mm entre al tuerca y el engrane).

gua tope del cigeal para ponerlo en P.M.S. (la ranura [5] del ci-
geal hacia arriba) haga referencia a la siguiente figura.
Al cambiar la banda de la distribucin, forzosamente se deber

cambiar tambin la polea tensora y la polea auxiliar.
Al instalar los engranes de los rboles de levas deber colocar ver-

ticalmente hacia arriba, el logotipo indicado en uno de los brazos
de cada uno de los engranes tal y como se muestra en la siguiente
figura (A), a continuacin, instale la banda de distribucin en los
engranes de los rboles de levas, inmediatamente despus, colo-
que la herramienta KV103 00QAN para bloquear los engranes de los
rboles de levas (haga uso de las fijaciones de las cubiertas supe-
rior e inferior de la distribucin).
EM-62
MECANISMO DEL MOTOR
para que el seguro de anclaje est correctamente instalado en la
ranura (A) tal y como se muestra en la figura siguiente.
Instale:
La polea auxiliar, apretando el tornillo de fijacin con la herramien-
ta especial KV106 B0250 (al par 4.5 kg-m [33.2 lb-pie])
La polea del cigeal apretando previamente el tornillo (sin dar el
apriete final al tornillo debe haber una holgura entre el tornillo y
la polea de 2~3 mm).
NOTAS:
te si la longitud que hay por debajo de la cabeza es menor los
tuirlo).
Tensin de la banda de distribucin:
Compruebe que sigue habiendo una holgura de 0.5 a 1 mm de

distancia entre las tuercas y los engranes de los rboles de le-
vas.
NOTA:
Apriete nuevamente la tuerca de la polea tensora al par especificado

de 7 kg-m (5.1 lb-pie).
EM-63
MECANISMO DEL MOTOR
Retire la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los engra-
Por medio del engrane del rbol de levas de escape y empleando la

herramienta KV103 00QAF, gire seis vueltas todo el sistema de la
distribucin.
Afloje como mximo una vuelta, la tuerca de la polea tensora suje-

tndola con una llave allen de 6 mm.
Alinee el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la

tuerca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
Instale la herramienta KV103 00QAN (placa para bloquear los en-

granes de los rboles de levas) tal y como se muestra en la figura
siguiente.

herramienta KV103 00QAM (Gua tope del cigeal para ponerlo en
Punto Muerto Superior [P.M.S.]) tal y como se muestra en la si-
guiente figura y despus retire la herramienta.
Apriete el tornillo de la polea del cigeal al par especificado de 2

kg-m (14.7 lb-pie) y posteriormente, con una llave de apriete angu-
lar a los 135 15 (el cigeal deber estar apoyado sobre la gua
tope del cigeal para ponerlo en Punto Muerto Superior [P.M.S.]
Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de admisin al

par especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una
llave de apriete angular a los 84.
Apriete la tuerca del engrane del rbol de levas de escape al par

especificado de 3 kg-m (22.1 lb-pie) y posteriormente, con una lla-
ve de apriete angular a los 84.
Retire las herramientas KV10300QAR (placa para poner en P.M.S.

los rboles de levas) y KV109B200 (placa para bloquear los engra-
nes de los rboles de levas) y por ultimo la KV10300QAM (gua tope
del cigeal para ponerlo en P.M.S.
EM-64
MECANISMO DEL MOTOR
COMPROBACION DEL BLOQUEO DE LOS ARBOLES
DE LEVAS Y DE LA TENSION DE LA BANDA
Antes de realizar la comprobacin del bloqueo de los rboles de

levas, asegrese que la posicin de los ndices de la polea tensora
sean los correctos.
Instale en el bloque de cilindros, la herramienta KV10300QAM y lle-

ve suavemente y sin restriccin el cigeal hasta que se apoye so-
bre la gua.
Instale (teniendo mucho cuidado de no forzar) la herramienta

KV10300QAR para bloquear los rboles de levas (recuerde que las
ranuras de los rboles de levas deben estar en posicin completa-
mente horizontal con las dos medias lunas grandes hacia arriba tal y
como se muestra en la figura siguiente). Si no se puede colocar la
herramienta especial (KV10300QAR), deber reiniciar el proce-
dimiento para bloquear los rboles de levas as como para la
tensin de la banda.
Comprobacin de la tensin de la banda:

Retire la herramienta KV10300QAM, gua tope del cigeal para po-

nerlo en P.M.S..

ser as repita nuevamente el proceso de tensin. Afloje como mxi-
mo una vuelta, la tuerca de la polea tensora sujetndola con una
llave allen de 6 mm.
Alinee el ndice mvil (A) respecto al ndice fijo (7) y apriete la tuer-
ca al par especificado de 2.7 kg-m (19.9 lb-pie).
EM-65
MECANISMO DEL MOTOR
Instale:
La banda del alternador (consulte el captulo Tensin de la ban-

da del alternador).
Los tapones nuevos para sellado de los rboles de levas.
Para el rbol de levas de admisin con la herramienta KV109B0260
Para el rbol de levas de escape con la herramienta KV 109 B0270
El soporte de la suspensin pendular del lado derecho as como

el soporte torsional del tren motriz, posteriormente apritelos al
par especificado..
BANDA DEL ALTERNADOR (con sistema de aire acon-

dicionado).
REMOCION

Quite:
La salpicadera delantera del lado derecho.

La parrilla y la fascia.
El faro delantero del lado derecho.
EM-66
MECANISMO DEL MOTOR
ALTERNADOR:
A Cigeal.
B Compresor del Aire Acondicionado.
C Alternador.
D Bomba de la Direccin Hidrulica.
E Polea Auxiliar.
F Polea Tensora.
Para unidades SIN equipo de Aire Acondicionado
Consulte Tensin de la banda del Alternador.
INSTALACION
Ponga una nueva banda del alternador.

Para la instalacin y ajuste de la nueva banda, hgalo en el sentido
inverso de la remocin.
EM-67
PARTE ALTA Y DELANTERA DEL MOTOR
Empaque de la cabeza de cilindros
REMOCION

Retire la proteccin inferior del motor.
Drene el circuito de enfriamiento desconectando la manguera inferior
del radiador.
Retire la banda de distribucin (consulte el captulo 11 A Banda de
distribucin).
Instale la herramienta KV103 00QAG (soporte para motor) entre el
puente de la suspensin delantera y el motor tal y como se muestra
en la siguiente figura, despus retire la herramienta para la sujecin
del motor.
Quite:
El cable del acelerador.

El protector de la galera de inyectores.
Los engranes de los rboles de levas empleando la herramienta
KV10300QAN (haga uso de las fijaciones de las cubiertas supe-
rior e inferior de la distribucin para colocar dicha herramienta).
Los tubos (1) de alimentacin y (2) y retorno de combustible y

seprelos hacindolos a un lado.
Desconecte el conector (3) as como los conectores de las bobinas
de encendido directo y de los inyectores.
Quite:
Los tornillos de la cubierta del mltiple de admisin en el orden

inverso al que aparecen en la figura siguiente (iniciando con el 7
y concluyendo con el 1), separe la cubierta del mltiple de admi-
sin para ello, retire las fijaciones del filtro deshidratador del siste-
ma de aire acondicionado y hgalo a un lado.
EM-68
Los soportes del convertidor cataltico en el mltiple de escape,
sujtelos temporalmente al tubo de escape y seprelos.
Los tornillos de la mariposa de aceleracin (5) y retrela.
El conector (6) del sensor de oxgeno.
El soporte (7) trasero de motor (si est equipado) y la eslinga (8).
El tubo de vaco del servofreno.
Quite:
Los tornillos del colector de vapores de aceite en el orden inverso

al que aparecen en la figura siguiente(iniciando con el 8 y con-
cluyendo con el 1),
El mltiple de admisin.
El colector de vapores de aceite.
Quite los tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros en el orden

indicado en el cuadro siguiente, despus golpee ligeramente con un
mazo de hule, de abajo hacia arriba, los lugares indicados con el No.
1 y posteriormente haga lo mismo en los lugares indicados con el
No. 2.
Operacin Orden de remocin de

No. tornillos
1 13-20-23-22
2 24 y 21
3 19 al 14
4 12 al 1
EM-69
Quite:
Los rboles de levas as como los balancines.

Las mangueras de la caja del termostato (el cual se localiza a la
salida de la cabeza de cilindros) as como tambin el conector
del sensor de temperatura del agua de enfriamiento.
Los soportes de los cables (10).
La eslinga (11).
Remocin de la Cabeza de Cilindros.
Quite los tornillos de la cabeza de cilindros en el orden inverso al

apriete (iniciando por el tornillo 10 y terminando con el tornillo 1)
refirase a la siguiente figura (orden de apriete), despus golpee
ligeramente con un mazo de hule, de abajo hacia arriba, los lugares
indicados con el No. 1 y posteriormente haga lo mismo en los luga-
res indicados con el No. 2
LIMPIEZA



No permita que el producto entre en contacto sobre las superficies

pintadas ya que las daar irreversiblemente.

NOTA:
Es muy importante que usted ponga la mayor atencin al tra-
bajo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y
partculas extraas en todas las galeras de lubricacin (blo-
que y cabeza de cilindros) y paso de agua.
EM-70
DISTORSION DE LA CABEZA DE CILINDROS.
Limpie la cabeza de cilindros.

Use una regla metlica y un calibrador de hojas para comprobar
la planicidad de la superficie de la cabeza de cilindros.
Compruebe la planicidad de la superficie de la cabeza de cilin-
dros en las seis posiciones mostradas en la figura.
Distorsin mxima: 0.05 mm.
Si sobrepasa el lmite especificado, invariablemente debe cam-

biar la cabeza de cilindros.
POR NINGUN MOTIVO ESTA PERMITIDA LA RECTIFICACION DE

LA CABEZA DE CILINDROS
Tambin deber comprobarse en un taller especializado, que la ca-

beza de cilindros no presenta fisuras o grietas as como fugas de
agua o lubricante, de ser as invariablemente debe cambiar la
INSTALACION DE LA CABEZA DE CILINDROS:
Siempre que Remueva e Instale una cabeza de cilindros, debe-

r observar y cumplir con los siguientes puntos:
Purgar todos y cada uno de los levantadores hidrulicos ya

que de no hacerlo corren el riesgo de vaciarse en el corto
tiempo, ello generar desgaste prematuro y ruido.
Para comprobar que deben purgarse, se deber ejercer una
presin con el dedo pulgar sobre la parte superior del tope
(A), si se hunde el pistn del tope, deber sumergirse este en
un recipiente lleno de aceite e inmediatamente despus vol-
ver a montarlo.
VERIFIQUE:
Que el deflector de calor del escape est correctamente ins-
talado entre el sensor de oxgeno y el mltiple de escape
(esto evitar que un efecto chimenea destruya las conexio-
nes del sensor de oxgeno por la elevada transmisin de ca-
lor es esa zona).
La correcta alineacin entre el cuerpo inferior del mltiple de
admisin y la cabeza de cilindros (lado distribucin) indica-
dos en el punto (A) de la figura siguiente, asegurndose de
que las puntas (B) estn alineadas y haciendo contacto con
los extremos salientes de la tapa de la cabeza de cilindros.
EM-71
El par de apriete del cuerpo inferior del mltiple de admisin es de
2 kg-m (14.75 lb-pie).
Coloque los cuatro pistones a media carrera para evitar el contacto

de estos con las vlvulas durante la instalacin de los rboles de
levas.
Instale el nuevo empaque de la cubierta de la cabeza de cilindros e

inmediatamente despus la cabeza de cilindros.
Coloque cada uno de los tornillos de la cabeza de cilindros y des-

pus el apriete de cada uno de ellos al par especificado. Haga refe-
rencia a la tabla siguiente y a la grafica que le sigue.
Operacin No. Orden de apriete de los Orden de aflojado Par de apriete

tornillos de los tornillos de los tornillos
1 22 - 23 - 20 - 13 - 0.8 Kg-m (5.9 Lb-pi)
2 1 al 12
14 al 19 - 1.2 Kg-m (8.8 Lb-pi)
21 y 24
3 - 22-23-20-13 -
4 22-23-20-13 - 1.2 Kg-m (8.8 Lb-pi)
EM-72
Instale:
Los balancines.
Los rboles de levas, aplicando aceite en los muones centrales
y de los extremos. Tenga mucho cuidado de instalar los rete-
nes de los rboles de levas.
ATENCION:
Por ningn motivo aplique aceite al empaque de la cabeza de
cilindros.
NOTA:
Los rboles de levas se identifican por un par de ranuras en
cada uno de ellos, tal y como se muestran en la siguiente figu-
ra:

Las dos ranuras juntas, representan el rbol de levas de Ad-
misin.
Escape.

hacia arriba (tal y como se muestra en la figura siguiente) haciendo
uso de la herramienta KV10300QAF
NOTA:
jo que va a realizar a fin de hacerlo con extremo cuidado y
partculas extraas. Las superficies tanto del empaque debern
estar perfectamente limpias de aceite o grasa (evite tocar con
los dedos las superficies).

del empaque de la cabeza de cilindros hasta que dicha superficie
cambie a un tono de color rojizo.
EM-73
INSTALACION DEL COLECTOR DE VAPORES:
NOTA:
partculas extraas. Las superficies tanto del colector como del
empaque debern estar perfectamente limpias de aceite o grasa
(evite tocar con los dedos las superficies).

del empaque del colector de vapores hasta que dicha superficie cam-
bie a un tono de color rojizo.
Instale el colector de vapores y apritelo al par especificado de 1.3

Kg-m (9.6 Lb-pie) siguiendo el orden de apriete indicado en la figura
que se muestra a continuacin.
INSTALACION DE LA CUBIERTA DEL MULTIPLE DE

ADMISION:
Instale:

El mltiple de admisin (recuerde que debe emplear siempre un
juego de empaques nuevos) y apritelos al par especificado de
0.9 kg-m (6.6 lb-pie) y en el orden indicado en la figura siguiente:
EM-74
La mariposa de aceleracin y apriete los tornillos al par especifi-
cado de 1.3 kg-m (9.6 lb-pie).
La cubierta del filtro de aire y apriete los tornillos al par especifica-
do de 0.9 kg-m (6.6 lb-pie).
Los tapones de bloqueo de los rboles de levas empleando la
herramienta KV10300QAP (para ello use las tuercas antiguas [B]).
BLOQUEO DE LOS ARBOLES DE LEVAS:
ATENCION:
cualquier residuo de aceite o grasa en los siguientes elemen-
tos:
4. La superficie externa de los extremos de los rbles de levas
(lado distribucin).
5. La superficie interior de los engranes de los rbles de levas
Lo anterior tiene como objetivo primordial evitar que se pati-
ne la distribucin, el cigeal y los egranes de los rboles de
levas ya que de ocurriresto causar severos daos internos
al motor dejndolo inservible.
Instale:
La banda de distribucin (siga al pi de la letra el procedimiento

establecido en le captulo 11 A Tensin de la banda de distri-
bucin).
La banda del alternador (siga al pi de la letra el procedimiento
establecido en le captulo 07 A Tensin de la banda del alter-
nador.
Los tapones nuevos para sellado de los rboles de levas.
Para el rbol de levas de admisin con la herramienta KV109 B0260
Para el rbol de levas de escape con la herramienta KV109 B0270
El soporte de la suspensin pendular del lado derecho as como

el soporte torsional del tren motriz, posteriormente apritelos al
par especificado (consulte el captulo 19D Suspensin pendu-
lar).
Llene el sistema de enfriamiento y realice la purga del sistema de

enfriamiento (haga referencia al captulo 19 A Llenado Purga).
EM-75
PARES DE APRIETE
PARTE ALTA DEL MOTOR
CONCEPTO
kg-m lb-pie
Tornillos de fijacin de la cubierta del filtro de aire 0.9 0.66

Tornillos de la cubierta del mltiple de admisin de aire
0.9 0.66
(vea orden de apriete EM-35, EM-74)
Cuerpo inferior del mltiple de admisin 2 14.75

Tornillos de la caja de la mariposa*** 1.3 9.6
Tornillos del colector de vapores (vea orden de apriete EM-34/74)*** 1.3 9.6
Tornillos de la cubierta de la cabeza de cilindros (vea orden de apriete EM-31/72)

Tornillos de la caja del termostato y salida de agua de la cabeza 1 7.3
3 (inicial) 22 (inicial)
Tuercas de los engranes de los rboles de levas de admisin y escape ms 84 ms 84
Tornillos de la cabeza de cilindros *
Tornillos y tuercas de la suspensin pendular de la cabeza Vea la pg. EM-49
Bujas 2.5 18.4

Tornillos de las bobinas*** 1.3 9.6
Tornillos de la bomba de direccin hidrulica 2.1 15.49
Tornillos del alternador 2.1 15.49

Tornillos del compresor de aire acondicionado 2.1 15.49
Tornillos del soporte multifuncin **
Tuercas del mltiple de escape 1.8 13

Tornillos de la placa deflectora de calor superior 1 7
Tornillos y tuercas de la cubierta superior e inferior de la distribucin 4.1 30
* Vea el proceso de apriete, pg. EM-30 y EM-31

** Vea el cuadro de apriete, pg. EM-42, EM-52
*** ATENCION: Tornillos auto-roscantes apretarlos al par especificado y con un torqumetro.
EM-76
PARES DE APRIETE
PARTE BAJA DEL MOTOR
CONCEPTO
kg-m lb-pie
0.8 (inicial) 6.6 (inicial)

Tornillos del crter inferior de aceite (vea el orden de apriete)
1.4 (final) 10.3 (final)
2 (inicial) 14.7 (inicial)
Tornillos de la polea del cigeal
ms 13515
Placa del retn del sello de aceite delantero del cigeal 0.81 (inicial) 5.9 (inicial)
(vea orden de apriete EM-51)
Tornillos del volante de inercia 5 a 5.5 36.8 a 40.5
Tornillos del embrague 1.8 13
Tornillos de la bomba de aceite 2.2 a 2.7 16.2 a 20

Tuercas de las tapas de bielas 4.38 31.72
Tornillos de las tapas de las chumaceras del cigeal 2.5 (inicial) 18.44 (inicial)
ms 475
Tornillos de la bomba de agua (ver orden de apriete):

Apriete inicial (tornillos M6 y M8) 0.8 6
M6 1.1 10.3
M8 2.2 16
Tornillo de la polea auxiliar 4.5 33.2
0.7 (inicial) 5.1 (inicial)

Tuerca de la polea tensora de la banda de distribucin
Sensor de oxgeno 4.5 3
EM-77
GI
EM
CO
SECCION
SISTEMA DE ESCAPE
EX EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
Herramienta especial de servicio .......................... 2 Ubicacin de la zona de corte ............................... 4 BR
MULTIPLE DE ESCAPE................................................... 3 CONVERTIDOR CATALITICO......................................... 5
PB
Remocin ............................................................... 3 Remocin ............................................................... 5
Instalacin .............................................................. 3 Instalacin .............................................................. 5 BRC
TUBO DE ESCAPE........................................................... 4 PAR DE APRIETE ...................................................... 7 PS
Corte del tubo de escape ...................................... 4
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
EX-1
SISTEMA DE ESCAPE
PREPARATIVOS.
Descripcin
KV103 00QAC
cin del sensor de oxgeno
KV103 00QAT
Juego para cortar tubos de es-
cape
EX-2
SISTEMA DE ESCAPE
Mltiple de escape
REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
El motor paso a paso.
El sensor de posicin de la mariposa de aceleracin.
El sensor de temperatura del aire de admisin.
Quite la caja del filtro de aire.
Desconecte el rnes y retire el sensor de oxgeno (1) con la ayuda
de la herramienta KV103 00QAC.
Quite los cinco tornillos de la placa deflectora de calor superior del
mltiple de escape y retrela.
Quite:
La placa protectora inferior del motor.
Los tres tornillos de acoplamiento de la brida del mltiple de esca-
pe con la malla flexible del convertidor cataltico (con mucho cui-
dado mueva hacia atrs el convertidor y sujtelo en un lugar se-
guro para evitar que se dae la malla flexible).
El soporte inferior (2) (consulte la figura derecha) localizado en
uno de los tornillos del mltiple de escape y la base del transeje
junto al sensor del velocmetro).
Los cinco tornillos de la placa deflectora de calor inferior del ml-
tiple de escape y retrela
Baje el vehculo.
Quite:
Las nueve tuercas del mltiple de escape.
INSTALACION

te especificado. Cambie los empaques del mltiple y de la brida del
mltiple de escape.
NOTA:
Asegrese que el deflector de calor est correctamente instala-
do entre el sensor de oxgeno y el mltiple de escape (esto evi-
tar un efecto chimenea el cual puede destruir las conexiones
del sensor de oxgeno). Si por alguna causa llegara a presentar-
se un dao o rotura de alguno de los deflectores de calor debe-
r forzosamente cambiarse para evitar riesgo de incendio.
EX-3
SISTEMA DE ESCAPE
Tubo de escape
REMOCION
Quite:
La brida de acoplamiento del mltiple de escape con el converti-
dor cataltico (tenga mucho cuidado cuando mueva el convertidor,
de ser necesario sujtelo en un lugar seguro para evitar que se
dae la malla flexible).
Los tornillos y tuercas de los soportes del tubo de escape.
Si es necesario, corte el tubo de escape y cuando coloque una nue-
va seccin siga el procedimiento que a continuacin se describe.
EMPLEO DE UNA JUNTA PARA UNION DE SECCIONES EN TUBO

DE ESCAPE (DISPONIBLE POR REFACCIONES).
CORTE DEL TUBO DE ESCAPE

El sistema de escape del modelo L65 es del tipo de una sola pieza.
Es decir, no existe ningn corte o unin desde la conexin con el
convertidor cataltico hasta la salida del silenciador.
Por lo que, de ser necesario, en alguna reparacin del tubo o el cam-
bio del silenciador o pre-silenciador, es posible cortar el tubo de es-
cape.
Para ello es indispensable:
Marcar la zona de corte,
Emplear la herramienta especial KV103 00QAT,
Colocar la junta de unin (disponible por refacciones).
UBICACION DE LA ZONA DE CORTE
La zona de corte se define mediante dos golpes de punzn practica-

dos en el tubo de escape.
Existe una zona de corte en la lnea de escape, localizada entre la
caja de expansin y el silenciador.
La distancia entre las dos marcas es de 90 mm. Para cortar el tubo,
hay que trazar el centro (D) entre las dos marcas (P1 y P2).
Es importante evitar a toda costa fugas en el escape cuando ste ha
sido aadido, para evitarlas coloque correctamente la junta entre las
dos secciones a unir del tubo de escape. Es decir, forzosamente
deber hacer que el tubo llegue hasta el tope del borde saliente del
interior de la junta (ver figura 95478R1) .
Para iniciar el procedimiento de unin, introduzca la junta sobre uno
de los extremos del tubo e inmediatamente despus introduzca el
otro extremo, apretando ligeramente la tuerca (A).
Verifique la correcta colocacin del tubo respecto a los bordes sa-
lientes de la junta.
EX-4
SISTEMA DE ESCAPE
IMPORTANTE:
El conjunto tornillo - tuerca de apriete de la junta debe estar
orientado verticalmente para evitar riesgos de contacto bajo la
carrocera.
Deseche la junta usada, use una nueva.
La tuerca de la junta est provista de una ranura (A) que le asegura
un par de apriete correcto.
Al dar el apriete especificado, la ranura (A) desaparece generando un
sonido caracterstico y la tuerca queda entonces apretada al par de
2.5 kg-m (18.4 lb-pie).
ATENCION:
Compruebe que no haya ningn contacto del sistema de es-
cape con la carrocera.
Compruebe la correcta sujecin y colocacin de todos los
deflectores de calor en la tubera de escape.
Compruebe que las dos marcas de recorte estn bien alinea-
das.
CONVERTIDOR CATALITICO
REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
Quite:
La placa protectora inferior del motor.
La abrazadera de sujecin del escape con el convertidor cataltico
(tenga mucho cuidado cuando mueva el convertidor, de ser nece-
sario sujtelo temporalmente en un lugar seguro para evitar que
se dae la malla flexible).
Los tres tornillos de acoplamiento de la brida del mltiple de esca-
pe con la malla flexible del convertidor cataltico.
El convertidor cataltico.
INSTALACION
te especificado. Cambie el empaque de la brida de tres puntos y la
abrazadera del escape.
NOTA:
Asegrese que los deflectores de calor estn correctamente ins-
talados. Si por alguna causa llegara a presentarse un dao o
rotura de alguno de los deflectores de calor deber forzosamen-
te cambiarse para evitar riesgo de incendio.
EX-5
SISTEMA DE ESCAPE
El catalizador, al realizar su funcin, alcanza altas temperaturas y
por consiguiente, no hay que estacionar el vehculo en lugares don-
de haya materiales combustibles o inflamables que puedan entrar en
contacto con dicho catalizador pues existe el riesgo de incendio.
PRECAUCION:
La unin entre el mltiple de escape y el catalizador, debe ser
perfecta.
Todo empaque que haya sido removido, deber cambiarse
por uno NUEVO.
En caso de REMOCION-INSTALACION, el catalizador no debe
ser objeto de golpes o daos ya que puede deteriorarse.
EX-6
SISTEMA DE ESCAPE
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
Sensor de oxgeno 4.5 33.2
Tuercas del mltiple de escape 1.8 13.3
Tuercas de sujecin de la brida del mltiple al escape 2.0 14.7
Tornillos de la placa deflectora 1.0 7.3
Tuerca de la brida de sujecin del escape con el catalizador 2.0 14.7
Tuercas de sujecin de la brida del mltiple al escape 2.0 14.7
Tuerca de la abrazadera de sujecin del escape con el catalizador 2.0 14.7
EX-7
GI
EM
CO
SECCION FAX y SU EC
FL
EX
CL
EJE DELANTERO Y SUSPENSION DELANTERA MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
PREPARATIVOS ........................................................ 2 RESORTE Y AMORTIGUADOR ................................. 13 BR
Herramientas especiales de servicio .................... 2 Remocin ............................................................... 13
PB
VALORES Y AJUSTES DEL TREN DELANTERO .... 3 Instalacin .............................................................. 13
Puntos de medicin ............................................... 3 BARRA ESTABILIZADORA ...................................... 13 BRC
Especificaciones de ngulos del tren delantero ... 4 Remocin ............................................................... 13 PS
Vista frontal (pares de apriete) .............................. 5 Instalacin .............................................................. 14
SRS
Vista lateral (pares de apriete) .............................. 6 PUENTE DELANTERO .............................................. 14
BRAZO INFERIOR ..................................................... 7 Remocin ............................................................... 14 BL
Remocin ............................................................... 7 Instalacin .............................................................. 15 GW
Instalacin .............................................................. 7 FLECHAS DE VELOCIDAD CONSTANTE ................ 15
EI
BUJES DEL BRAZO INFERIOR ................................ 7 Caractersticas ....................................................... 15
Reemplazo ............................................................. 7 Lubricantes ............................................................ 16 IP
ROTULA DEL BRAZO INFERIOR ............................. 8 Remocin ............................................................... 16 SE
Desensamble ......................................................... 8 Instalacin .............................................................. 16
MTC
Ensamble ............................................................... 8 Reemplazo del cubrepolvo del transeje ............... 17
BALATAS ................................................................... 9 Remocin ............................................................... 17 SC
Remocin ............................................................... 9 Instalacin .............................................................. 17 LT
Instalacin .............................................................. 9 Reemplazo del cubrepolvo de la rueda ................ 17
PG
CALIPER DEL FRENO ............................................... 10 Remocin ............................................................... 17
Instalacin .............................................................. 10 Reemplazo del cubrepolvo del lado del transeje . 18 MA
DISCO DE FRENO ..................................................... 11 Remocin ............................................................... 18
Instalacin .............................................................. 11 Reemplazo del cubrepolvo de la rueda ................ 19
COJINETE DEL PORTAMANGOS ............................. 11 Remocin ............................................................... 19
Remocin ............................................................... 11 PARES DE APRIETE ................................................. 20
Instalacin .............................................................. 12
FAX y SU-1
EJE DELANTERO Y SUSPENSION DELANTERA
PREPARATIVOS
Descripcin
KV40300QAB
Extractor de rtula
KV40300QAC
Herramienta para sujetar en
posicin el cojinete de la fle-
cha de velocidad constante
KV400-00QAA
Herramienta para comprimir los
bujes de la barra estabilizadora
KV440-00QAA
Herramienta para empujar el
pistn del cliper
Compresor de soportes cen-

trales
KV391-00QAA
Extractor flecha de velocidad
constante
FAX y SU-2
VALORES Y AJUSTES DEL TREN DELANTERO
Altura bajo casco
PUNTOS DE MEDICION
Parte delantera Parte trasera Cota X (en mm)

Vehculo H1-H2=...mm H4-H5=...mm Dcha. e Izda.
L65 (LB1R) 75 -28 -
Tolerancia: 10.5 mm
La diferencia entre el lado derecho y el lado izquierdo del mismo eje de un vehculo no debe exceder de 5 mm,
siendo siempre el lado del conductor el ms alto.
Tras cualquier modificacin de la altura bajo casco, hay que verificar el reglaje del limitador de frenado y de los
faros
FAX y SU-3
VALORES Y AJUSTES DEL TREN DELANTERO
Especificaciones de ngulos del tren delantero
POSICION DEL
ANGULOS VALORES TREN AJUSTE
DELANTERO
AVANCE 126
}
(CASTER) 142 H5 - H2 = 125 mm
159 30 H5 - H2 = 115 mm
215 H5 - H2 = 105 mm NO AJUSTABLE
231 H5 - H2 = 95 mm
H5 - H2 = 85 mm
Diferencia
derecha/izquierda
mxima=1
CAIDA 016
}
(CAMBER) 018 H1 - H2 = 75 mm
020 30 H1 - H2 = 77 mm
023 H1 - H2 = 82 mm
Diferencia H1 - H2 = 84 mm
derecha/izquierda
mxima=1
PIVOTE 1030
}
(PERNO MAESTRO) 1033
1036 30 H1 - H2 = 75 mm
1039 H1 - H2 = 77 mm
H1 - H2 = 82 mm
Diferencia H1 - H2 = 84 mm
derecha/izquierda
mxima=1
PARALELISMO
(Para 2 ruedas)
Regulable por
divergencia rotacin de las
SIN CARGA barras de ajuste
+ 002 20 de la direccin
+ 0,2 mm 2 mm
BLOQUEO DE LAS ARTICULACIONES

ELASTICAS
SIN CARGA
FAX y SU-4
VISTA FRONTAL
Pares de apriete
FAX y SU-5
VISTA LATERAL
Pares de apriete
FAX y SU-6
Brazo inferior
REMOCION:
Colocar el vehculo sobre una rampa de dos columnas.

Quitar las dos ruedas.
Quitar las tuercas de fijacin de la barra estabilizadora en
los brazos inferiores.
Jalar la barra estabilizadora hacia abajo.
Remover:
La tuerca y la chaveta en el portamangos.
Los dos tornillos de fijacin del brazo en el puente.
el brazo.
INSTALACION:
NOTA:
Asegrese de la presencia de la arandela de plstico (A) de pro-
teccin en el eje de la rtula inferior.
Colocar:
El brazo,
Los dos tornillos sin apretarlos,
El eje de la rtula en el portamangos y
apretar la tuerca de la chaveta.
Montar de nuevo la barra estabilizadora y colocar las
tuercas de fijacin, para ello emplear la herramienta KV400-00QAA
Esta herramienta permite comprimir el buje para colocar la tuerca.
NOTA:
Haga trabajar la suspensin y apretar las tuercas de fijacin del
brazo y del apoyo de la barra estabilizadora a los pares de apriete
especificados (posicin de apriete: sin carga).
BUJES DEL BRAZO INFERIOR
REEMPLAZO
Para conservar el centrado de los bujes respecto al eje del brazo, se

deben sustituir uno despus del otro.
Sacar con la prensa uno solo de los bujes desgastados, utilizando
un tubo de dimetro exterior 30 mm.
Montar un buje nuevo para obtener la dimensin como se muestra

en la figura:
A =146.5 mm.
Extraer con la prensa el segundo buje y proceder de la misma forma

que antes para conservar la dimensin como se muestra en la figu-
ra:
A =146.5 mm.
FAX y SU-7
ROTULA DEL BRAZO INFERIOR
DESENSAMBLE
NOTA:
En caso que el cubrepolvo se encuentre daado, ser necesario
reemplazar la rtula completa.
Proceder de la misma manera que la remocin del brazo inferior.

Aflojar sin extraer los dos tornillos de fijacin (3) del brazo en el
puente.
Remover:
Los dos tornillos (4) de fijacin de la rtula
La rtula
ENSAMBLE
NOTA:
Asegrese que se encuentre presente la arandela de plstico (A)
de proteccin en el eje de la rtula inferior.
Coloque la rtula y apriete sus tuercas al par especificado.

Proceder a continuacin de la misma manera que para la instalacin
del brazo inferior.
FAX y SU-8
BALATAS
REMOCION:
Empujar el pistn jalando con la mano el cuerpo del cilindro hacia el

exterior.
Quitar los tornillos de las guas (7) mediante dos llaves como se
muestra en la figura.
No deber de limpiar estos tornillos.
Remover:
El cuerpo del cilindro
Las balatas
Inspeccin
Compruebe:
El estado y el montaje del guardapolvo del pistn y de su seguro
de sujecin,
El estado de los guardapolvos (8) de las guas.
INSTALACION:
Empujar el pistn del cuerpo del cilindro, utilizando la herramienta

nmero KV440-00QAA.
Instalar las balatas nuevas.
Colocar el cuerpo del cilindro y montar el tornillo (7) de la gua infe-

rior habiendo aplicando Loctite FRENBLOC.
Presionar en el cuerpo del cilindro y montar el tornillo de la gua

superior habiendo aplicado Loctite FRENBLOC.
Apretar los tornillos de las guas al par especificado comenzando

por el tornillo inferior.
Conectar el cable del testigo de desgaste (indicador acstico de

desgaste de balatas) slo si est equipado)
Oprimir varias veces el pedal del freno, hasta que el pistn haga
contacto con las balatas.
FAX y SU-9
CALIPER DE FRENO
REMOCION
Colocar en el compartimiento de pasajeros un opresor de pedal (para

evitar la prdida del lquido de freno).
Desconectar la manguera del freno.
Remover las balatas de freno (consultar la pgina anterior).
Quitar los dos tornillos de fijacin del cliper en el portamango.
Aflojar completamente la manguera, girando el cliper de freno.
Comprobar el estado de la manguera y reemplazarla si es necesario.
INSTALACION
Apretar la manguera flexible en el cliper.

Retirar el opresor de pedal del freno
Reapretar el tornillo de purga.
Colocar el miembro de torsin en el portamangos y apretar los torni-
llos al par especificado.
Colocar las balatas y el cuerpo del cilindro.
Para verificar el correcto funcionamiento del cliper, aflojar el tornillo
de purga y esperar la salida del lquido de freno.
REPARACION
NOTA:
Toda rayadura efectuada en el dimetro interior del cilindro im-
plica el reemplazo del cliper completo.
Para ello:
Remover el cliper de freno.
Remover el guardapolvo.
Sacar el pistn con aire comprimido teniendo la precaucin de
interponer un taco de madera entre el cliper y el pistn para evi-
tar daos en este ltimo: ya que cualquier choque en el faldn lo
dejar inutilizable.
Sacar la junta de la garganta del cliper con ayuda de una lmina
flexible de borde redondeado (tipo calibrador de hojas).
Limpiar las piezas con alcohol desnaturalizado.
Reemplazar todas las piezas defectuosas por partes originales y
proceder al montaje de la junta, del pistn, del guardapolvo.
FAX y SU-10
DISCO DE FRENO
NOTA:
Los discos de freno no se pueden rectificar. Un desgaste o
rayadura muy PROFUNDA implica el reemplazo del disco.
REMOCION
Extraer:
Los dos tornillos (A) de fijacin del conjunto de freno.
Los dos tornillos (B) de fijacin del disco, utilizando un dado torx
(T40).
El disco.
INSTALACION
Colocar el disco en el buje y fijarlo con dos tornillos (B).

Colocar el cliper de freno, y aplicar a los tornillos Loctite FRENBLOC
y apretar al par especificado.
NOTA:
Al reemplazar un disco de freno, ser necesario proceder al
reemplazo de las balatas.
Pisar varias veces el pedal del freno, con el fin de poner el pis-
tn en contacto con las balatas.
COJINETES DEL PORTAMANGOS
REMOCION
Remover:
La rueda.
El cliper de freno y atarlo al resorte para no deteriorar la mangue-
ra.
La rtula de direccin utilizando la herramienta extractor de
rtulas
La tuerca de la flecha de velocidad constante.
Empujar la flecha de velocidad constante con la herramienta KV391-

00QAA
FAX y SU-11
Remover:
El disco de freno,
La tuerca y la chaveta de la rtula inferior,
Los dos tornillos inferiores del amortiguador,
El conjunto buje / portamangos/ cojinete.
Con una prensa, extraer el buje.
Extraer del buje el casquillo inferior utilizando un extractor de uas.
Extraer el junquillo de retencin del portamangos.
Extraer con la prensa el resto del cojinete, tomando apoyo en el

casquillo interior con ayuda de un tubo del mismo dimetro.
INSTALACION
Montar el cojinete con la prensa en el portamangos utilizando un

tubo de dimetro exterior 70 mm y de dimetro interior 66 mm to-
mando apoyo en el casquillo exterior.
ATENCION:
Debido a que el esfuerzo de acoplamiento es importante, no
hay que apoyarse sobre el casquillo interior para no deteriorar
el cojinete.
Colocar un seguro de retencin nuevo.
Aplicar grasa multiusos al cojinete.
Montar con la prensa mediante un tubo de dimetro exterior 48 mm

e interior 42 mm apoyndose en el casquillo interior del cojite.
Poner el conjunto buje/ portamangos/ cojinete en el vehculo.
Proceder a continuacin en el sentido inverso de la remocin

respetando los pares de apriete.
FAX y SU-12
RESORTE Y AMORTIGUADOR
REMOCION
Remover:
Las ruedas
Los tornillos de fijacin del amortiguador.
NOTA:
Remover el arns del sensor del ABS si est presente del
amortiguador.
Quitar la tuerca superior del amortiguador en el compartimien-
to del motor.
Remover el conjunto resorte amortiguador.
Sustitucin del amortiguador
Para la sustitucin del amortiguador, poner ste en un tornillo de

banco y comprimir el resorte con el compresor de resortes.
Quitar la tuerca de sujecin del resorte.
Retirar el resorte y las piezas intermedias.
Reemplazar si es necesario el asiento de hule del amortiguador y el
asiento del resorte.
En el montaje respetar el emplazamiento de las piezas constitutivas
y descomprimir el resorte.
NOTA:
Poner grasa entre los extremos del resorte y sus topes.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin respetando los pares
de apriete.
BARRA ESTABILIZADORA
REMOCION
Colocar el vehculo en un rampa.
Remover:
Los dos tornillos inferiores del escape,
Los dos refuerzos del puente
Las dos tuercas de los bujes de los extremos de
la barra estabilizadora,
Los dos tornillos de los apoyos centrales de la barra.
Verificar el estado de los soportes y de los bujes, reemplazarlos si

es necesario.
INSTALACION
FAX y SU-13
Colocar:
Las tuercas de los bujes utilizando la herramienta KV440-00QAA.
Los tornillos de los soportes centrales utilizando el compresor

de soportes centrales S051413.
Los dos refuerzos del puente delantero
Los tornillos inferiores del escape.
PUENTE DELANTERO
REMOCION
Colocar el vehculo en una rampa de 2 columnas.
Quitar las ruedas.
Desconectar las rtulas de direccin utilizando el extractor
de rtulas.
Extraer la chaveta del portamangos.
Soltar, sin quitarlos, las tolvas para poder acceder al tornillo superior
del puente-larguero y quitarlo.
Remover:
La bajada del escape y sujetar el catalizador.
El tornillo (lado motor) del soporte de recuperacin de par.
La palanca de velocidades retirando los dos tornillos de los extre-
mos de ste, para ello, ser necesario extraer el deflector de ca-
lor.
Del catalizador por una parte y el guardapolvo lado caja de veloci-
dades.
Remover:
FAX y SU-14
Las dos tuercas del deflector de calor de la caja de la direccin,

Las tuercas de fijacin de la caja de direccin y atarla al colec-
tor de escape.
Fijar el soporte para remocin / instalacin del grupo motopropulsor

bajo el puente delantero.
Bajar la rampa hasta que haga contacto la herramienta con el suelo.
Quitar los tornillos de fijacin del puente delantero.
Levantar con precaucin el elevador.
INSTALACION
Reemplazar sistemticamente los tornillos de fijacin del puente y

respetar los pares de apriete.
Proceder en el sentido inverso a la remocin.
NOTA:
El montaje del puente delantero sobre la carrocera se efecta
de la forma siguiente:
Colocar 2 varillas roscadas en lugar de los tornillos de fija-
cin delantera.
Presentar el puente delantero.
Atornillar sin bloquear los tornillos de fijacin trasera (comenzar por el tornillo trasero derecho ms
largo).
Reemplazar las varillas por los tornillos de fijacin en la parte delantera.
Apretar los 4 tornillos de fijacin al par de apriete comenzando por la parte trasera.
FLECHAS DE VELOCIDAD CONSTANTE
CARACTERISTICAS
Motor Transeje Manual Flechas de velocidad constante
Izquierda Derecha
K4M JB3 GE 86 + GI 69 GE 86 + RC 462
FAX y SU-15
Lubricantes:
Tipo Cantidad Componente
RHODORSEAL Aplicar Pasador flecha de velocidad

constante lado de la junta
MOBIL OIL
55911L 611
(suministrada con el 180 g GE 86
juego de reparacin) Ref.: 77 01366 100
Grasa SHELL
STAMINA 0233 110 cm3 RC 462
(suministrada con el juego
de reparacin)
REMOCION
Colocar el vehculo en una rampa.

Drenar el aceite del transeje.
Remover:
El conjunto de freno (suspenderlo al chasis),
La tuerca del extremo de la flecha
Lado izquierdo
Quitar los tres tornillos de la caja de velocidades.
Para ambos lados

Remover:
La tuerca de rtula de direccin y extraer el eje
El tornillo superior del amortiguador.
Extraer el tornillo inferior del amortiguador y extraer el transeje.
INSTALACION
Lado izquierdo:
Introducir el transeje lo ms horizontalmente posible.
Lado derecho:
Aplicar a la junta lado del transeje grasa MOLYKOTE BR2.
Ensamblar el transeje.
Para ambos lados:
Ensamblar el transeje en el buje.

Proceder a continuacin en el sentido inverso de la remocin, respe-
tando los pares de apriete.
Hacer el llenado de aceite del transeje.
Pisar varias veces el pedal del freno con el fin de poner el pistn en
contacto con las pastillas.
FAX y SU-16
REEMPLAZO DEL CUBREPOLVO LADO DEL TRANSEJE
Junta GI 69
1 Trpode
2 Cubrepolvo
3 Gua apoyo
4 Junta
5 Deflector
6 Seguros
7 Flecha de lado del transeje
REMOCION
Remover el seguro.
Con la prensa, extraer el trpode mediante un extractor.
NOTA:
Marcar la posicin del trpode antes de extraerlo.
Extraer el conjunto del cubrepolvo y cojinete-deflector de la misma

forma que para el trpode.
INSTALACION
Para estar en posicin sobre el rbol, el cojinete debe ser acoplado

para obtener una cota.
L = 118 0,2 mm entre la parte trasera del cojinete y el extremo de
la flecha.
NOTA:
Para evitar las deformaciones del rodamiento, que lleva una
junta con riesgo de fugas, no efectuar el acoplamiento con un
martillo sino con la prensa, para ejercer una presin progresi-
va.
La sujecin de la flecha en la prensa ser asegurada sobre la
garganta (G) con un extractor.
En la remocin, introducir el trpode en la posicin marcada y
poner el seguro de sujecin.
REEMPLAZO DEL CUBREPOLVO LADO DE LA RUEDA
JUNTA GE 86
1 Caja de la junta
2 Estrella de retencin
3 Trpode
4 Junta
5 Cubrepolvo
6 Abrazaderas
7 Resorte
8 Empujador
9 Cala
10Engrane ABS
FAX y SU-17
INSTALACION
Acoplar las dos abrazaderas (6) teniendo la precaucin de no da-

ar las gargantas de la caja de la junta.
Retirar el mximo de grasa.
Para la sustitucin del cubrepolvo, ser necesario extraer las piezas
lado del transeje
(consultar el mtodo descrito anteriormente).
Retirar el cubrepolvo y reemplazar por un cubrepolvo nuevo.
Repartir la grasa en el cubrepolvo y en la junta.
NOTA:
Se deber respetar el volumen de grasa prescrito en los
lubricantes.
Colocar el cubrepolvo en las gargantas de la caja de la junta.
Montar las abrazaderas y apretarlas.
B) Flecha de velocidad constante derecha
REEMPLAZO DEL CUBREPOLVO LADO DEL TRANSEJE
JUNTA RC 462
1 Junta
2 Trpode
3 Seguro de retencin
4 Cubrepolvo
5 Abrazaderas
REMOCION
Cortar las dos abrazaderas (5) teniendo la precaucin de no daar

la garganta de la junta.
Retirar el exceso de grasa.
Extraer el forro de la tulipa.
Extraer el seguro de retencin.
ATENCION:
No emplear nunca disolvente para la limpieza de las piezas.
Con la prensa, extraer el trpode, tomando apoyo en un extractor
despegador.
NOTA:
Marcar la posicin del trpode antes de extraerlo.
FAX y SU-18
INSTALACION
Lubricar la flecha para facilitar la colocacin del cubrepolvo (posicionar

el dimetro pequeo del cubrepolvo.
Introducir el trpode en la posicin marcada en la remocin y poner el
seguro de retencin.
Efectuar tres puntos de engastado a 120 aplastando el metal de las
acanaladuras sobre la flecha.
Introducir la junta en el trpode.
Repartir la grasa en el cubrepolvo y en la junta.
Posicionar correctamente el cubrepolvo en sus gargantas.
Introducir una varilla no cortante, entre el cubrepolvo y la junta, con
el fin de eliminar la cantidad de aire contenido en el interior de la
junta.
Estirar o encoger la junta hasta que se obtenga la cota A = 190 (cota
tomada entre el extremo del cubrepolvo y la cara del dimetro menor
de la junta).
En esta posicin, retirar la varilla.
Montar las abrazaderas.
REEMPLAZO DEL CUBREPOLVO LADO DE LA RUEDA
JUNTA GE 86
1 Caja de la junta
2 Estrella de retencin
3 Trpode
4 Junta
5 Cubrepolvo
6 Abrazaderas
7 Resorte
8 Empujador
9 Cala
10 Engrane del ABS
REMOCION
Acoplar las dos abrazaderas (6) teniendo la Precaucin de no da-

ar las gargantas de la junta.
Retirar el exceso de grasa.
Para el reemplazo del cubrepolvo, ser necesario extraer las piezas,
lado del transeje (consultar el mtodo descrito anteriormente).
NOTA:
Algunas flechas derechas estn equipadas de un amortiguador
de vibraciones; si el cubrepolvo est daado, reemplazar la fle-
cha completa.
Retirar el cubrepolvo y reemplazarlo por un cubrepolvo nuevo.

Repartir la grasa en el cubrepolvo y en la caja de la junta.
NOTA:
Se deber respetar el volumen de grasa prescrito en los
lubricantes. Colocar el cubrepolvo en las gargantas de la caja
de la junta. Montar las abrazaderas y apretarlas.
FAX y SU-19
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
Tornillos de ruedas 9.1 66.38
Tuercas de la barra del puente 9.1 66.38
Tuercas de chaveta en portamangos 5.6 40.57
Tuercas de fijacin de la barra estabilizadora 1.52 11.06
Tornillos gua del cliper de freno 4.0 29.5
Tornillos de fijacin del miembro de torsin de freno (freno) 10.19 73.76
Tuercas de las flechas de velocidad constante 28.54 206.5
Tuercas del pie del amortiguador 18.35 132.8
Tuerca de rtula de direccin 3.7 27.29
Tuerca de tope de rebote 6.1 44.25
Tornillos del soporte central 3 21.6
Tornillo de leva de pinza abatible 2.5 18.44
Tornillos fijacin del puente
delantero con 10 6.1 44.25
trasero con 12 10.75 77.45
Tuerca del tirante del puente larguero 3 22.1

Soporte de recuperacin de par 6.6 47.94
Tornillos de fijacin de la caja de direccin 5.0 36.88
Tornillos de fijacin del cubrepolvo 2.5 18.44
Tuercas inferiores del amortiguador 18.35 132.8
Tornillos de fijacin de la rtula inferior del brazo 7.5 54.15
FAX y SU-20
GI
EM
CO
SECCION
SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE
FL EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO.......... 2 COMBUSTIBLE.................................................................. 15 BR
Especificaciones .................................................... 3 CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA
PB
RESONADOR DE AIRE .................................... 5 DEL COMBUSTIBLE ......................................... 15
CAJA DEL FILTRO DE AIRE ............................. 5 UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE BRC
Remocin ............................................................... 5 COMBUSTIBLE.................................................................. 16 PS
Instalacin .............................................................. 5 Remocin ............................................................... 16
SRS
MARIPOSA DE ACELERACION-ACTUADOR Instalacin .............................................................. 17
DE MARCHA MINIMA ....................................... 6 GALERIA DE INYECTORES............................................ 17 BL
Remocin del cuerpo de la mariposa de Remocin ............................................................... 17 GW
aceleracin ............................................................ 6 Instalacin .............................................................. 18
EI
Instalacin .............................................................. 6 CONTROL DE LA PRESION DE
MULTIPLE DE ADMISION................................................ 7 ALIMENTACION................................................................. 18 IP
Remocin ............................................................... 7 Remocin ............................................................... 18 SE
Instalacin .............................................................. 7 SISTEMA DE ANTIPERCOLACION .......................... 19
MTC
GALERIA DE INYECTORES........................................... 8 Control de vapores del tanque de combustible .... 19
Remocin ............................................................... 8 Diagrama funcional del circuito ............................. 19 SC
Instalacin .............................................................. 8 Principio de funcionamiento .................................. 20 LT
TANQUE DE COMBUSTIBLE......................................... 9 Comprobacin del funcionamiento de la
PG
Remocin ............................................................... 10 purga del canister .................................................. 21
Instalacin .............................................................. 12 Condicin de purga del canister ........................... 21
Funcin de las vlvulas en el tanque de Comprobacin de vapores del tanque de MA
combustible ............................................................ 13 combustible ............................................................ 22
BOMBA DE COMBUSTIBLE-UNIDAD SENSORA Comprobacin de la unin del tanque de
DE NIVEL DE COMBUSTIBLE........................................ 13 combustible ............................................................ 23
Remocin ............................................................... 14 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES.................... 23
Instalacin .............................................................. 14 CONTROL DE LOS VAPORES DE ACEITE................. 23
REGULADOR DE PRESION DE LA BOMBA DEL PARES DE APRIETE........................................................ 24
FL-1
PREPARATIVOS
Descripcin
KV103 00QAU
Llave universal para remocin
de la tuerca de la bomba de
combustible
KV993 00QAE
Juego de manmetros y
conectores para medir la
presin del combustible
FL-2
Caractersticas
Motor
Tipo de Dimetro Tipo de
Transeje Cilindrada Carrera Relacin de
Vehculo Tipo Interior inyeccin
(cm 3) (mm) Compresin
(mm)
JB3
742 Multipunto
(Manual)
Sedn 4 secuencial
K4M 1,598 79.5 80.5 10/1
puertas DP0 Encendido
(Automtico) 743 esttico
Temperatura en C -10 25 50 80 110

Sensor de temperatura del
aire de admisin 10,450~8,625 2,065~2,040 815~805 - -
Tipo CTN resistencia en
ohmios
Sensor de temperatura del
agua de enfriamiento
Tipo CTN resistencia en - 2,360~2,140 850~770 290~275 117~112
ohmios
Valores de emisiones en marcha mnima (ralent)*

Tipo de combustible
Rgimen Valores de las emisiones** (ndice de octano
(r.p.m.) CO (%) (1) CO2 (%) HC (ppm) )
Lambda ( mnimo)
PREMIUM
750 50 0.5 mx. 14.5 mn. 100 mx. <1.03
0.97<
(93 octanos)
(1) A 2,500 r.p.m., el valor del CO debe ser de 0.3 mximo.

* Para una temperatura del agua de enfriamiento superior a los
80C y estabilizada la velocidad del motor a 2,500 r.p.m., du-
rante 30 segundos aproximadamente.
** Valores referenciales en funcin de las condiciones locales y el
cuplimiento de las legislaciones en materia de emisiones conta-
minantes, consultar las especificaciones segn el pas.
FL-3
CARACTERISTICAS
DISPOSITIVO MARCA/TIPO
PRINCIPALES
Unidad de control de motor (ESM) SIEMENS 90 vas
SIRIUS
Inyeccin - Multipunto secuencial
Encendido - Esttico de cuatro bobinas
Motor paso a paso de marcha MAGNETI Resistencia: 53 5
mnima + soporte MARELLI a temperatura ambiente
Integrado en el cuerpo de la
mariposa de aceleracin.
Resistencia de la pista: 1,200 20
Resistencia del cursor: < 1,050
Sensor de posicin de
CTS
la mariposa de aceleracin Va PL PF
A-B 1,250 1,250
AC 1,245 2,230
B-C 2,230 1,245
Captador magntico (PMS y ELECTRIFIL o Conector integrado

velocidad del motor) SIEMENS Resistencia = 200 a 270
SAGEM Integrada en el canister

Electrovlvula del canister
SIEMENS Resistencia = 26 4 a 23 C
Inyector SIEMENS Resistencia = 14.5
Sensor de presin Sustituya el empaque en cada

DELCO
cambio
Sensor de cascabeleo Tipo piezoelctrico

SAGEM
Par de apriete: 2 Kg.-m (14.7 lb-pie)
Terminales 80 (masa) y 45 (seal

de la Unidad de Control de Motor)
Resistencia de calentamiento:
Sensor de oxgeno BOSCH R = 9 a temperatura ambiente
Mezcla rica = 840 mV 70
Mezcla pobre = 20 mV 50
Bobinas de encendido directo Nippondenso Bobina lpiz: Una por cilindro

Presin en el mltiple de admisin - En marcha mnima: 320 mV 40 mb
Bomba de combustible BOSCH WALBRO Caudal: 60 a 80 l/h
Regulador de presin - Presin regulada a: 3.5
Localizado en la parte delantera
Filtro de combustible -
del tanque de combustible
FL-4
Resonador de aire
El circuito de admisin de aire cuenta con un resonador (1) el cual

permite absorber ciertas ondas de presin sonora y disminuir el ruido
provocado por la admisin del aire.
Caja del filtro de aire
REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
El tubo de vaci del servofreno.
El actuador (1).
El tubo plstico para retorno de los vapores de combustible (2).
Haga a un lado pero sin desensamblar, el depsito de reserva del

lquido de enfriamiento del motor.
Quite:
Los tornillos de fijacin de la caja del filtro de aire (3)
Para retirar la caja del filtro de aire, desplcela hacia la derecha. La

caja del filtro de aire puede pasar fcilmente entre la pared de fuego,
el motor y el servofreno.
INSTALACION

NOTA:
Asegrese que la toma de vaco que va del mltiple de admi-
sin al servofreno la cual est localizada en el lado derecho del
mltiple de admisin, est en perfecto estado. Si por alguna
causa llegara a presentarse un dao o rotura de esta toma, ello
obligar el cambio del mltiple de admisin.
FL-5
Mariposa de aceleracin Actuador de marcha mnima
REMOCION DEL CUERPO DE LA MARIPOSA

DE ACELERACIN
Desconecte:
El acumulador.
Quite:
La caja del filtro de aire
(consulte el captulo Caja del filtro de aire).
Desconecte:
El tubo de retorno de los vapores de combustible (2).
Retire los dos tornillos de fijacin (1) del cuerpo de la mariposa de

aceleracin.
INSTALACION

REMOCION DEL MOTOR PASO A PASO

DE MARCHA MNIMA
Quite:
El conector del motor paso a paso.
El tubo de retorno de los vapores de combustible.
Los tres tornillos de fijacin.
INSTALACION

sentido inverso de la remocin poniendo mucha atencin al par de
apriete de los tres tornillos de fijacin. Asegrese de que el sello O
est en buen estado y que su colocacin sea la correcta.
FL-6
Mltiple de admisin
REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
Quite:
Los tres tornillos del motor paso a paso.
La caja del filtro de aire.
Los dos tornillos de fijacin del cuerpo de la mariposa de
aceleracin (A).
Los siete tornillos del mltiple de admisin.
INSTALACION

sentido inverso de la remocin. De ser necesario, cambie los empa-
ques tanto del mltiple de admisin como del cuerpo de la mariposa
de aceleracin
NOTA:
Asegrese de respetar el orden de apriete de los tornillos del
mltiple de admisin tal y como se muestra en la figura tenien-
do mucho cuidado de dar el apriete especificado. Lo mismo
debe ocurrir para los dos tornillos de fijacin del cuerpo de la
mariposa de aceleracin. Si por alguna causa llegara a presen-
tarse un dao o rotura de estos ocasionar el cambio obligado
ya sea del mltiple de admisin o del cuerpo de la mariposa de
aceleracin.
FL-7
Galera de inyectores
Procedimiento para la remocin de la galera de inyectores
REMOCION
Desconecte:
El acumulador.
Quite:
El mltiple de admisin.
La cubierta protectora de los inyectores.
El soporte del arns de los inyectores.
Desconecte:
Los tubos (1) y (2) de alimentacin de combustible.
Los inyectores.
Quite:
Los dos tornillos de fijacin de la galera de inyectores.
La galera de los inyectores.
Instale los nuevos inyectores.
INSTALACION

te especificado. De ser necesario, cambie los empaques que hayan
sufrido algn dao.
FL-8
Tanque de combustible
Nomenclatura:
1. Vlvula de seguridad de sobrepresin o vaco.
2. Vlvula de restriccin.
3. Vlvula de restriccin de sobrellenado y vlvula anti-fuga por vuelco
del vehculo.
4. Vlvula de bola para evitar el sobrellenado.
5. Tubo de salida hacia el canister
6. Sistema de liberacin de presin de vapores de combustible du-
rante el llenado.
A Conducto de salida del aire durante el llenado del tanque.

B Volumen de aire que permite al combustible dilatarse.
C Conducto de descarga del combustible en el tanque (provisto de
una vlvula anti-retorno)
D Volumen de combustible disponible.
FL-9
REMOCION
AVISO:
Siempre que trabaje en el SISTEMA DE CONTROL DE COMBUS-
TIBLE lleve a cabo lo siguiente:
Ponga en un lugar visible dentro del taller, un cartel que indique
PRECAUCIN: INFLAMABLE.
No fume mientras realiza cualquier servicio en el SISTEMA DE
CONTROL DE COMBUSTIBLE. No acerque llamas ni chispas a
la zona de trabajo.
Asegrese de equipar el taller y en especial en la zona de trabajo
para el SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE con un ex-
tintor de CO2
PRECAUCION:
Es muy importante que ponga especial cuidado en las siguien-
tes recomendaciones durante el proceso de remocin e instala-
cin del tanque.
Antes de remover las lneas de combustible, lleve a cabo
los siguientes pasos:
1. Drene todo el combustible, pngalo en un recipiente
a prueba de explosiones y tpelo firmemente.
2. Libere la presin de la lnea de combustible.
Consulte la seccin SISTEMA DE CONTROL DE
COMBUSTIBLE, Liberacin de la Presin de
Combustible.
3. Desconecte la terminal a tierra del acumulador.
No desconecte alguna lnea de combustible a menos que
sea absolutamente necesario.
Tape las terminales de las mangueras y de la tubera para
evitar que entre polvo o suciedad.
Cambie siempre los empaques y las abrazaderas por nue-
vas.
No doble o tuerza las tuberas mangueras durante su remo-
cin o instalacin.
No apriete excesivamente las presillas de las mangueras para
evitar daos en las mangueras.
Despus de instalar los tubos, haga funcionar el motor y
verifique que no haya fugas por ninguno de los conec-
tores y/o terminales.
Utilice nicamente el tapn para llenado de combustible
genuino NISSAN. Si utiliza un tapn no especificado por
NISSAN, correr el riesgo de que el interior del compartimiento
de pasajeros tenga olor a combustible o bien este se evapo-
re.
FL-10
Para liberar la presin del sistema:
Quite:
El relevador de la bomba de combustible localizado en el compar-
timiento motor del lado izquierdo.
A continuacin:
Ponga en marcha el motor hasta que se agote el combustible de
las lneas.
Desconecte la terminal a tierra del acumulador.
Quite el tapn de llenado del tanque de combustible.
Quite los dos tornillos de fijacin de la toma.
Drene el combustible del tanque con el siguiente

procedimiento:
1. Levante el vehculo en una rampa de dos columnas.
2. Desconecte la lnea de alimentacin en el filtro de combustible.
3. Conecte en ese lugar, una manguera para vaciar el combustible
en un depsito con capacidad suficiente.
4. Baje el vehculo.
5. Aplique voltaje del acumulador a las terminales del relevador de
la bomba de combustible para que funcione sta y se vaci el
tanque.
Cuando el tanque de combustible este completamente vaco, conti-

nu con lo siguiente:
6. Desaplique el freno de estacionamiento.
7. Levante el asiento trasero.
8. Retire la tapa de acceso a la bomba de combustible.
9. Desconecte el conector del arns (1), la lnea de alimentacin de
combustible (2) (identificada por un conector de color verde) y la
lnea para retorno de combustible (3).
Remocin del tanque de combustible:

A Levante el vehculo en una rampa de dos columnas.
B Retire todo el tubo de escape y hgalo a un lado.
C Retire los deflectores de calor.
D Retire las terminales de los tensores (3) y (4) del freno de mano y
con mucho cuidado quitelos.
E Desconecte los dos tubos de los frenos traseros de la parte de-
lantera y retire el soporte superior trasero de los tubos de frenos.
Hecho esto, permita que cuelguen desde atrs los dos tubos te-
niendo cuidado del lquido que escurrir.
F Desconecte todos los conectores rpidos de la siguiente manera:
a) Ponga marcas en las mangueras y conectores.
b) Sujete el conector por los lados, presione en las lengetas y
jale el tubo insertado en el retn.
FL-11
PRECAUCION:
El tubo puede ser quitado cuando las lengetas estn presio-
nadas completamente. No lo tuerza ms de lo necesario.
No utilice ninguna herramienta para quitar el conector rpido
(haga referencia a la figura siguiente).
Mantenga limpias las terminales de las mangueras o tubos y
de los conectores rpidos.
G Retire la rueda y tolva trasera del lado derecho.

H Quite la tuerca del soporte del tubo de llenado localizada atrs del
amortiguador.
I Retire el tubo de llenado.
J Desconecte los conectores rpidos que hagan falta.
K Coloque un gato telescpico abajo del tanque de combustible y
retire los cuatro tonillos que lo sujetan a la carrocera.
L Retire el tanque de combustible.
INSTALACION

El par de apriete de los tornillos del tanque de combustible es de
2.1 kg-m (15.5 lb-pie).
Ponga mucha atencin en el acoplamiento de los conectores,

siga el procedimiento descrito a continuacin:
Haga coincidir las marcas de alineacin de las mangueras o tu-
bos y de los conectores rpidos para instalarlos correctamente.
Alinee las lengetas de presin con las aberturas de sujecin.
Asegrese que la porcin de conexin del cable y el conector
rpido est limpia y tersa.
Inserte el tubo en el centro del conector hasta que escuche un
Click.
Despus de conectar el conector rpido, asegrese de que la

conexin es firme empleando el siguiente mtodo:
Coloque el tubo de combustible y el conector para asegurarse
que estn firmemente conectados.
Haga funcionar el motor e incremente la velocidad para compro-
bar que no existen fugas.
FL-12
FUNCION DE LAS VALVULAS EN EL TANQUE DE

COMBUSTIBLE.
1. Vlvula de seguridad de sobrepresin o vaco.

En caso de alguna obstruccin del circuito de reciclaje de los
vapores de combustible, esta vlvula evita una sobrepresin en el
interior el tanque (este se puede inflar) o bien un vaco (por el
consumo de combustible, el tanque se aplasta).
2. Vlvula de restriccin.
Esta vlvula impide que se cargue otro combustible que no sea
sin plomo.
3. Vlvula de restriccin de sobrellenado y vlvula antifuga por
vuelco del vehculo.
Esta vlvula funciona debido a la bola (4) con la que cuenta en su
interior.
Con el automvil en reposo y durante el llenado del tanque de
combustible, la bola (4) est apoyada en su asiento, ejerciendo
as una presin en un volumen de aire en el tanque.
Con el vehculo en movimiento, la bola (4) deja su asiento y permi-
te la conexin entre el tanque y el canister.
Es importante que, con el tanque de combustible lleno, se man-
tenga en ste un cierto volumen de aire para permitir que la gaso-
lina contenida dentro del tanque se dilate sin que por ello haya el
peligro de que explote.
La vlvula anti-fuga, en caso de vuelco del vehculo, evita que el
tanque de combustible se vaci tanto por el conducto que va al
canister como por el de puesta en atmsfera.
El tanque de combustible cuenta con un tapn del tipo sellado.
La boca para llenado del combustible sin plomo cuenta con:
Una vlvula que obtura el orificio de llenado (2) (para evitar las
emanaciones de los vapores de gasolina o la salida del combusti-
ble al medio ambiente).
Bomba de Combustible Unidad Sensora de Nivel de

Combustible
PRECAUCION:
Es muy importante que cualquier trabajo en el tanque de com-
bustible o las lneas de conduccin de gasolina, ponga especial
cuidado en las siguientes recomendaciones:
No fume mientras realiza cualquier servicio en el SISTEMA
DE CONTROL DE COMBUSTIBLE. No acerque llamas ni chis-
pas a la zona de trabajo.
Protjase de las salpicaduras de gasolina debidas a la pre-
sin residual que an esta acumulada en las tuberas.
FL-13
REMOCION
No es necesario remover el tanque de combustible para retirar el

conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora de Nivel de Com-
bustible. ste es accesible desde el interior del vehculo, para ello:
Desconecte el acumulador de su alojamiento

Levante el asiento trasero.
Retire la tapa de acceso a la bomba de combustible.
Libere de presin la lnea de combustible de acuerdo al procedi-
miento antes indicado.
Desconecte el conector del arns (1), la lnea de alimentacin de
combustible (2) (identificada por un conector de color verde) y la
lnea para retorno de combustible (3).
Quite la tuerca plstica (4) para fijar la bomba de combustible con
la herramienta KV103 00QAU.
Retire el conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora de
Nivel de Combustible.
NOTA:
Es recomendable que deje pasar varias horas entre la remocin
e instalacin del conjunto Bomba de Combustible Unidad
Sensora de Nivel de Combustible, para evitar que se presenten
deformaciones al colocar la tuerca plstica en el tanque de com-
bustible.
INSTALACION
Cambie el empaque del conjunto Bomba de Combustible Unidad

Sensora de Nivel de Combustible por uno nuevo.
Instale el conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora de Ni-
vel de Combustible en la siguiente posicin:
1. La flecha (F) debe estar frente a las tres ranuras.
2. La flecha (P) en los bordes resaltados del tanque de combustible.
Coloque la tuerca plstica y apritela (la tuerca est correctamente

apretada cuando la marca (O) se encuentra frente a los tres bordes
resaltados del tanque de combustible).
Conecte el conector del arns (1), la lnea de alimentacin de com-

bustible (2) (identificada por un conector de color verde) y la lnea
para retorno de combustible (3).
FL-14
TERMINALES DEL CONECTOR (2) DE LA BOMBA DE
COMBUSTIBLE UNIDAD SENSORA DE NIVEL DE
COMBUSTIBLE:
CONECTOR DESIGNACION
A1 Tierra
A2 Sin uso
Informacin del Sensor
B1 de Nivel de Combustible
al panel de instrumentos
B2 Sin uso
C1 + De la bomba de combustible
C2 - De la bomba de combustible
NOTA:
Para mayor informacin acerca del conector, ruta del arns y
diagramas elctricos, haga referencia a la ilustracin del conector
de la pgina 7-099, a los diagramas de las pginas No. 3-35 y 3-
38, y por ltimo a la ruta del arns indicada en la seccin S11,
pgina 8-11, terminal 833.
Regulador de presin de la Bomba de Combustible.
El regulador de presin de la bomba de combustible est ubicado en

el conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora de Nivel de
Combustible tal y como se muestra en la figura siguiente.
Control del caudal de la Bomba de Combustible.
Para medir el caudal de la bomba de combustible debe contar con

una probeta graduada de 2,000 ml.
ATENCION:
Es muy importante que tenga especial cuidado en la cantidad
de combustible que se encuentra en las lneas de combustible.
Protjase usted y lo que est a su alrededor.
FL-15
Desconecte el conector rpido (G) localizado en el conjunto Bomba
de Combustible Unidad Sensora de Nivel de Combustible.
Coloque un tubo para que la bomba descargue su caudal en la pro-

beta graduada.
Haga funcionar la bomba por medio de la herramienta de diagnstico

o haciendo un puente en el relevador de la bomba de combustible
(consulte el diagrama elctrico correspondiente).
Tome nota del caudal entregado por la bomba.
El caudal obtenido debe ser: 60 a 80 litros por hora.
Unidad Sensora de Nivel de Combustible
En este sistema, el conjunto Bomba de Combustible Unidad

Sensora de Nivel de Combustible constituyen un solo elemento.
REMOCION
Debido a que el conjunto Bomba de Combustible Unidad Sensora

de Nivel de Combustible constituyen un solo elemento, emplee el
mismo procedimiento descrito anteriormente:
Comprobacin de los valores obtenidos por el desplazamiento

del flotador:
Valores entre los bornes
Capacidad Altura H (en mm)
A1 y B1 (en )
7 mx. 4/4 Tope alto
55 7 3/4 142
98 10 1/2 111
155 15 1/4 89
280 20 Aviso de bajo nivel 45.5
310 10 Reserva Tope Bajo
Asegrese de la variacin de la resistencia moviendo el seguidor del

flotador.
Medicin de la altura H.
Coloque el flotador sobre una superficie horizontal y plana.

H es la altura medida entre el eje del flotador y el plano de trabajo.
NOTA:
Todos los valores indicados en la tabla anterior son
aproximados.
FL-16
Filtro de combustible
Ubicacin:
El filtro de combustible est ubicado abajo del vehculo, justo ade-
lante del tanque de combustible
REMOCION
Es recomendable cambiar el filtro de combustible cada vez que se

hace una revisin general al SISTEMA DE CONTROL DE COM-
BUSTIBLE.
ATENCION:
Es muy importante que tenga especial cuidado al desconectar
el filtro de combustible ya puede haber presin residual en las
lneas de combustible. Protjase usted y lo que est a su alre-
dedor con un pao.
Antes de realizar cualquier remocin, deber prever el derrame o

salpiqueo de gasolina (no aplaste, deforme o doble las tuberas ya
que corre el riesgo de destruirlas)
Desconecte las tuberas provistas de conectores rpidos (1) y (2)
indicadas en la figura siguiente.
INSTALACION
Para la instalacin, debe respetar el sentido de circulacin del com-

bustible indicado por una flecha en el cuerpo del filtro de combusti-
ble.
Conecte los conectores rpidos y las tuberas con la mano. No utili-
ce ninguna herramienta.
Asegrese del correcto acoplamiento de los conectores rpidos.
Galera de inyectores
Los inyectores son del tipo SIEMENS DEKA.

Los inyectores se sujetan por medio de grapas a la galera de
inyectores.
La gasolina circula permanentemente en el interior de l inyector. Esta
constante circulacin de combustible evita la formacin de burbujas
de vapor de gasolina y favorece los arranques en caliente.
REMOCION
ATENCION:
Es muy importante que tenga especial cuidado al
retirar los inyectores de la galera ya puede haber presin resi-
dual tanto en las lneas de combustible con en la galera o bien
en los propios inyectores. Protjase usted y lo que est a su
alrededor con un pao, principalmente el alternador.
FL-17
Desconecte:
El acumulador.
Quite:
El conector de llegada de combustible (1) a la galera de inyectores,
tenga cuidado de no daar el tubo.
Los conectores de cada uno de los inyectores (2).
El conector del sensor de cascabeleo (3).
Los tornillos de fijacin de la galera de inyectores (4).
La galera de inyectores.
Los inyectores.
INSTALACION
Cambie obligatoriamente los sellos O y los clips de fijacin de
los inyectores.
Respete el par de apriete especificado para los tornillos de la galera
de inyectores.
Control de la presin de alimentacin
REMOCION
ATENCION:
Es muy importante que tenga especial cuidado al retirar el
conector de llegada de combustible a la galera de inyectores
ya puede haber presin residual tanto en las lneas de combus-
tible con en la galera o bien en los propios inyectores. Protja-
se usted y lo que est a su alrededor con un pao, principal-
mente el alternador.
Quite:
El conector de llegada de combustible (1) a la galera de inyectores,
tenga cuidado de no daar el tubo.
Conecte uno de los conectores en forma de T del juego de
manmetros (KV993 00QAE).
A continuacin:
Ponga en marcha el motor para que funcione la bomba de com-
bustible.
Anote el valor de la presin obtenido (ste debe ser constante).
El valor de la presin debe ser de: 3.5 bares 0.06
NOTA:
Para una medicin ms exacta en la galera de inyectores,
pueden ser necesarios unos cuantos segundos.
FL-18
Sistema de control de antipercolacin
El sistema de antipercolacin es activado directamente por el Modu-

lo de Control de Motor (o ECM).
El sensor de temperatura del agua de enfriamiento enva al ECM el

valor actual de la temperatura del agua de enfriamiento del motor.
Despus de apagar el motor el ECM pasar al modo de vigilancia, si

dentro de los cinco minutos posteriores la temperatura del agua de
enfriamiento del motor sobrepasa el lmite de 103 C, el ECM activa-
r el relevador del motoventilador en la velocidad lenta.
Si la temperatura del agua de enfriamiento del motor desciende por

debajo de los 100 C, el relevador del moto ventilador enviar una
seal de corte (el motoventilador no funcionar ms de 12 minutos).
Control de vapores del tanque de combustible
DIAGRAMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
1 Mltiple de admisin.
2 Vlvula solenoide de reciclaje.
3 Canister (cartucho de carbn activado con una vlvula
solenoide).
4 Tanque de combustible.
M Vlvula de respiracin a la atmsfera.
A Circuito del cnister al mltiple de admisin.
B Circuito del tanque de combustible al canister.
1 Reaspiracin de los vapores de gasolina procedentes del

tanque de combustible (conector rpido).
2 Reaspiracin de los vapores de gasolina que van al motor.
3 Vlvula de respiracin del canister a la atmsfera.
4 Vlvula solenoide del canister.
ATENCION:
En funcionamiento normal, la vlvula de respiracin del canister
a la atmsfera no debe estar taponada. En este lugar est prohi-
bido conectar algn tubo.
FL-19
DIAGRAMA FUNCIONAL DEL CIRCUITO
3 Canister (cartucho de carbn activado con una vlvula
solenoide).
1 Reaspiracin de los vapores de gasolina procedentes del

tanque de combustible (conector rpido).
2 Reaspiracin de los vapores de gasolina que van al motor.
3 Vlvula de respiracin del canister a la atmsfera.
4 Vlvula solenoide del canister.
ATENCION:
En funcionamiento normal, la vlvula de respiracin del canister
a la atmsfera no debe estar taponada. En este lugar est prohi-
bido conectar algn tubo.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La respiracin de todo el sistema se hace a travs del cartucho de

carbn activado (canister).
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbn activa-
do contenido en el canister.
Los vapores de gasolina contenidos en el canister son enviados al
mltiple de admisin.
Para lograrlo, se unen a travs de una tubera, el canister y el mlti-

ple de admisin. En el canister esta integrada una vlvula solenoide
que permite la purga de ste.
El principio de la vlvula solenoide es ofrecer una seccin de paso

variable (funcin de la seal RCO emitida por la ECM).
FL-20
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
La respiracin de todo el sistema se hace a travs del cartucho de

carbn activado (canister).
Los vapores de gasolina son retenidos al pasar por el carbn activa-
do contenido en el canister.
Los vapores de gasolina contenidos en el canister son enviados al
mltiple de admisin.
Para lograrlo, se unen a travs de una tubera, el canister y el mlti-

ple de admisin. En el canister esta integrada una vlvula solenoide
que permite la purga de ste.
El principio de la vlvula solenoide es ofrecer una seccin de paso

variable (funcin de la seal RCO emitida por la ECM).
La variacin de la seccin de paso de los vapores de gasolina en la
vlvula solenoide resulta de equilibrio entre el campo magntico crea-
do por la alimentacin del bobinado y el esfuerzo del resorte de recu-
peracin que asegura el cierre de la vlvula solenoide.
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA

PURGA DEL CANISTER.
Una falla en el sistema puede crear marcha mnima inestable o paro

de motor.
Verifique el buen estado del Circuito (consulte los esquemas de
operacin)
Compruebe el buen estado de las tuberas hasta el tanque de com-
bustible.
3 Canister (cartucho de carbn activado con vlvula solenoide).
CONDICION DE PURGA DEL CANISTER
La vlvula solenoide de purga del canister es activada por la va 4

del ECM cuando:
La temperatura del agua es superior a 60 C.
La temperatura del aire es superior a 10 C.
El motor no esta en la marcha mnima especificada.
Se alcanza el limite de carga del motor.
La posicin del sensor de la mariposa de aceleracin
no esta en la posicin del pie en el acelerador.
Es posible observar la relacin cclica de apertura de la vlvula

selenoide purga del canister por medio del CONSULT II consultando
el parmetro RCO vlvula solenoide purga del canister.
La vlvula solenoide esta cerrada cuando se tiene un valor inferior al

0.7 %.
FL-21
REMOCION DEL CANISTER

El Canister (1) esta situado al frente de rueda delantera derecha.
Desconecte:
Las tuberas de conduccin de los vapores del tanque de
combustible y de circulacin hacia el mltiple de admisin.
El conector de la vlvula solenoide.
Quite:
La fascia delantera y la tolva de la salpicadera delantera
derecha.
Los tornillos de fijacin (2).
Comprobacin de vapores del tanque de combustible
Verifique:
La marcha mnima.
Obstruyendo con un tapn, en el canister, el circuito (B) proceden-
te del tanque de combustible.
Conectando un manmetro (-3/ + 3 bares) de la herramienta
KV993000QAE (juego de manmetros y conectores para medir la
presin de gasolina) en la salida de la vlvula de respiracin del
canister a la atmsfera (M).
Que no haya vaco (del mismo modo, que el valor del mando indi-
cado por medio del CONSULT II en el parmetro: RCO electro
vlvula purga del canister sigue siendo mnimo X = 0,7 %)
Existe vacio?
SI Con el interruptor de encendido en posicin ST y mediante

una bomba de vaco, aplique vaco de 500 mbares en la vlvula
seleniode en (A). Esta no debe presentar una variacin ms de
10 mbares en 30 segundos.
La presin vara?
SI La vlvula solenoide est defectuosa, cambie el conjunto
canister vlvula solenoide.
No Existe un problema elctrico, verifique el estado del circuito.
NO En condiciones de purga (ver condiciones de purga), certifique

un aumento de vaco (al mismo tiempo se comprueba un aumen-
to del valor del parmetro en el CONSULT II).
FL-22
COMPROBACION DE LA UNION DEL TANQUE DE
COMBUSTIBLE CON EL CANISTER
Compruebe la unin del tanque de combustible con el canister

realizando el siguiente procedimiento:
Levante la rueda trasera derecha mediante un gato.

Retire el tapn del tanque de combustible.
Conecte una bomba de vaco en el tubo (B).
El sistema est correcto si no se consigue mantener vaci en el

tubo.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
Control de los vapores de aceite
PRESENTACION DE LOS ELEMENTOS
El orificio (A) es el de aspiracin de los vapores del aceite.
Localizacin del orificio (A) de salida de los vapores de aceite.
Colector de vapores de aceite del crter colocada en la tapa de la

Para la remocin, consulte el captulo 11 Parte alta y delantera del
motor.
FL-23
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
Tornillos de la caja del filtro de aire 0.9 6.6
Tornillos del cuerpo de la mariposa de aceleracin 1.5 11.0
Tornillos del mltiple de admisin 1.0 7.3
Tornillos de la galera de inyectores 2.1 15.5
Tornillos de la cubierta protectora de los inyectores 0.9 6.6
FL-24
SECCION
INFORMACION GENERAL
GI
CONTENIDO
PRECAUCIONES...............................................................3 Como comprobar la fatiga del muelle del
SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO contacto de la terminal ........................................... 18
(SRS) BOLSA DE AIRE Y CINTURON DE INSPECCION DEL CONECTOR IMPERMEABLE ......19
SEGURIDAD ..................................................... 3 INSPECCION DE LOS SELLOS DE HULE ...................19
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA INSPECCION DEL SELLO DEL CABLE .......................19
INMOVILIZADOR DEL VEHICULO (SOLO INSPECCION DEL SEGURO DE LA TERMINAL ...... 19
SI ESTA EQUIPADO) ......................................... 4 COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE
PRECAUCIONES GENERALES ....................... 4 PARA UN INCIDENTE ELECTRICO .............................20
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE INYECCION Flujo del trabajo ..................................................... 20
DE COMBUSTIBLE MULTIPUERTO O SISTEMA DE Pruebas de simulacin de incidentes ................... 21
CONTROL DEL MOTOR ...................................................6 INTRODUCCION ............................................... 21
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR................6 VIBRACIONES DEL VEHICULO ....................... 21
PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS ........... 7 SENSIBILIDAD AL CALOR ............................... 22
PRECAUCIONES PARA EL ACEITE DE MOTOR .... 8 CONGELACION ................................................ 22
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL ENTRADA DE AGUA ......................................... 23
COMBUSTIBLE .......................................................... 9 CARGA ELECTRICA ......................................... 23
PRECAUCIONES PARA EL AIRE ARRANQUE EN FRIO O EN CALIENTE ........... 23
ACONDICIONADO.............................................................9 Inspeccin del circuito ........................................... 23
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL ............................. 10 INTRODUCCION ............................................... 23
COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS PRUEBA DE CIRCUITOS ABIERTOS .............. 24
ELECTRICOS ............................................................. 12 PRUEBA DE CORTOCIRCUITOS .................... 25
Descripcin del diagrama elctrico ....................... 12 INSPECCION DE CONEXION A TIERRA ......... 26
Ejemplo de diagrama elctrico .............................. 13 PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE .................. 27
COMO REVISAR LAS TERMINALES ........................ 17 PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE
Conector y juego de terminales ............................. 17 CONTROL ......................................................... 29
Como comprobar los conectores .......................... 17 COMO SEGUIR EL DIAGRAMA DE FLUJO EN LOS
COMPROBACION DEL LADO DEL ARNES ..... 17 DIAGNOSTICOS DE FALLAS ..........................................31
COMPROBACION DEL LADO DE LA Clave de identificacin de los signos que
TERMINAL ......................................................... 17 expresan medidas o procedimientos .................... 32
GI-1
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II .......... 34 NUMERO DEL TRANSEJE MANUAL ............... 38
Funciones y aplicacin del sistema ....................... 34 Dimensiones .......................................................... 39
Reemplazo de la batera de metal de nquel ........ 35 Ruedas y Llantas ................................................... 39
Equipo de comprobacin ...................................... 35 PUNTOS DE ELEVACION Y REMOLCADO .............. 40
INFORMACION DE IDENTIFICACION ...................... 36 Preparacin ........................................................... 40
Versiones de los modelos ...................................... 36 HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO 40
Nmero de identificacin ....................................... 37 Elevacin con rampa ......................................... 40
UBICACION DEL NUMERO DE IDENTIFICACION Gato de patn y soporte de seguridad ............... 41
DEL VEHICULO ................................................. 37 Elevacin en rampa .......................................... 42
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR ................... 38 Remolque con gra ........................................... 43
NUMERO DEL TRANSEJE AUTOMATICO ....... 38 RECUPERACION DEL VEHICULO (LIBERACION
DE UN VEHICULO ATASCADO) ....................... 43
GI-2
PRECAUCIONES
Precauciones
Observe las precauciones siguientes con el fin de asegurar ope-
raciones de servicio seguras y correctas. Estas precauciones
no se describen en las secciones individuales.
SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS)

BOLSA DE AIRE Y CINTURON DE SEGURIDAD
El sistema de sujecin suplementario Bolsa de aire usado junto
con el cinturn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo o severidad de
las lesiones al conductor y al pasajero delantero para ciertos tipos
de colisin. La composicin del sistema SRS disponible para el
MODELO NISSAN L65 es la siguiente:
Para una colisin frontal

El Sistema de Sujecin Suplementario consiste de mdulo de bol-
sa de aire (localizado en el centro de volante), mdulo de la bolsa
de aire del pasajero delantero (localizado en el tablero de instru-
mentos del lado del pasajero), unidad sensora de diagnstico, luz
testigo, arns elctrico y cable en espiral. La informacin necesa-
ria para dar mantenimiento adecuado a este sistema esta incluida
en la seccin SRS de este Manual de Servicio.
ADVERTENCIA
Para evitar que el SRS se vuelva inoperante, lo que puede
incrementar el riesgo de lesiones personales o muerte en el
caso de una colisin que resulte en el inflado de la bolsa de
aire, todo mantenimiento debe ser llevado a cabo por un Dis-
tribuidor Autorizado NISSAN.
Un mantenimiento incorrecto, inclusive el desmontaje e ins-

talacin incorrectos del SRS, pueden provocar lesiones per-
sonales debido a la activacin involuntaria del sistema. Para
la remocin del cable espiral y el mdulo de la bolsa de aire,
No utilice equipos de prueba elctricos en ninguno de los

circuitos relacionados con el SRS a menos que se den ins-
trucciones para ello en este Manual de Servicio. Para su fcil
identificacin, el cable espiral y los arneses elctricos rela-
cionados al SRS estn cubiertos con aislamiento exterior de
color amarillo justo antes del conector del arns o el arns
completo.
GI-3
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA INMOVILIZADOR

DEL VEHICULO (SOLO SI ESTA EQUIPADO)
El sistema no arrancar el motor si alguien trata de arrancarlo sin la

llave registrada en el sistema.
Las dos llaves de encendido originalmente entregadas tienen su n-
mero de identificacin registrado en el sistema inmovilizador.
La luz indicadora del sistema inmovilizador est ubicada en el table-
ro de instrumentos. La luz destella cuando el interruptor de encendi-
do est en la posicin St. Por lo tanto, el sistema inmovilizador
advierte a los extraos que el vehculo est equipado con un siste-
ma contra robo.
Cuando el sistema inmovilizador detecta algn problema, la
luz indicadora de seguridad se ilumina mientras el interruptor
de encendido est en la posicin M.
Esto indica que el sistema no est funcionando, y se necesita dar
servicio inmediatamente.
Cuando d servicio al sistema inmovilizador (diagnstico de fa-
llas, iniciacin del sistema y registro adicional de otras llaves),
necesitar hacer uso del CONSULT-II y la tarjeta de programa
correspondiente.
Consulte el manual de operacin del CONSULT-II para los proce-
dimientos de inicio del sistema inmovilizador y de registro de lla-
ves de encendido en el sistema.
El software del CONSULT-II (tarjeta de programa y el manual de

operaciones) debe mantenerse estrictamente confidencial para
mantener la integridad del funcionamiento contra robo del sis-
tema.
Cuando d servicio al sistema (diagnstico de fallas, sistema de
inicializacin y registro adicional de otras llaves), ser necesario
registrar nuevamente la llave original. Por lo tanto, asegrese de
recibir todas las llaves por parte del propietario. Un mximo de
cuatro llaves pueden ser registradas en el sistema inmovilizador.
Si el vehculo falla al arrancar la primera vez que se utilice una
llave programada, arranque el motor como sigue:
a) Deje el interruptor de encendido en la posicin M aproximada-
mente 5 segundos.
b) Gire el interruptor de encendido a la posicin St y espere aproxi-
madamente 5 segundos.
c) Repita nuevamente los pasos a y b.
d) Arranque nuevamente el motor mientras mantiene la llave separa-
da de otras llaves.
PRECAUCIONES GENERALES
No deje el motor funcionando durante un largo tiempo sin contar
con una ventilacin adecuada para los gases de escape.
Mantenga la zona de trabajo bien ventilada y libre de materiales
inflamables. Tenga especial cuidado cuando se manipulen mate-
riales inflamables o venenosos, como gasolina, gas refrigerante,
etc. Cuando trabaje en el interior de una fosa u otra zona encerra-
da, asegrese de ventilarla correctamente antes de trabajar con
materiales peligrosos.
No fume cuando trabaje en el vehculo.
GI-4
PRECAUCIONES
Antes de levantar el vehculo con un gato, calce las ruedas para

evitar que se mueva. Despus de levantarlo con el gato, apoye el
vehculo en soportes de seguridad en los puntos designados de
elevacin antes de trabajar debajo del vehculo.
Estas operaciones deben realizarse sobre una superficie nivela-
da.
Cuando remueva un componente pesado, como el motor o el
transeje, asegrese de no perder el equilibrio y tirar lo que haya
removido. Tenga cuidado de no golpear las partes adyacentes,
especialmente las tuberas de los frenos y cilindro maestro del
freno.
Antes de iniciar cualquier reparacin que no requiera energa del
acumulador: Gire el interruptor de encendido a la posicin St.
Desconecte la terminal negativa del acumulador.
Para evitar sufrir quemaduras graves:

Evite el contacto con piezas metlicas calientes.
Antes de hacer el servicio al vehculo:

Proteja las salpicaderas, vestiduras y tapetes con cubiertas ade-
cuadas.
Tenga cuidado con las llaves, hebillas o botones de su ropa, ya
que se pueden rayar la pintura o rasgar las vestiduras.
Limpie todas las piezas desensambladas con lquido o solvente
adecuado antes de hacer la inspeccin o el ensamble.
Reemplace siempre los sellos de aceite, juntas, empaques, Se-
llos O, arandelas de retencin, chavetas y tuercas auto roscantes
por nuevos.
Cambie las pistas internas y externas de los cojinetes de rodillos
cnicos y de agujas como un conjunto.
Disponga las piezas desensambladas de acuerdo con sus pun-
tos y secuencia de instalacin.
No toque las terminales de los componentes elctricos que usen
micro computadoras (como los del ECM).
Las cargas elctricas estticas pueden daar los componentes.
Despus de desconectar una manguera de vaco o de aire, colo-
que una etiqueta que indique la conexin apropiada con el fin de
evitar conectarla incorrectamente.
GI-5
PRECAUCIONES
Utilice solamente los lquidos y lubricantes especificados en este

manual.
Use agentes adhesivos y selladores o sus equivalentes cuando
se requiera.
Se deben usar las herramientas comerciales y especiales donde
estn especificadas para garantizar la calidad de la reparacin.
Cuando realice reparaciones en el sistema de combustible, de
aceite, de enfriamiento, vaco o escape, compruebe que las l-
neas no tienen fugas.
Deseche de manera apropiada del aceite drenado o solventes
usados para la limpieza de piezas.
No trate de sobrepasar el lmite de llenado del tanque de combusti-

ble despus de que la bomba de la gasolinera se desconecte
automticamente. Continuar llenando el tanque puede causar derra-
me, resultando en una evaporacin de combustible y en un posible
incendio.
Para prevenir que el ECM almacene los cdigos de diagnstico

de falla, tenga cuidado de no desconectar los conectores que
estn relacionados al sistema de control del motor y al Modulo
de Control de la Transmisin (TCM). Los conectores debern ser
desconectados solo cuando se trabaje de acuerdo al FLUJO DE
TRABAJO del DIAGNOSTICO DE FALLAS en la seccion EC.
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA MULTIPUERTO

DE INYECCION DE COMBUSTIBLE O SISTEMA DE
CONTROL DEL MOTOR
Antes de conectar o desconectar cualquier conector del sistema

multipuerto de inyeccin de combustible o del ECM:
Gire el interruptor de encendido a la posicin St.
Desconecte la terminal negativa del acumulador. No hacerlo pue-
de daar al ECM.
Antes de desconectar alguna lnea de combustible presurizada
entre la bomba de combustible y los inyectores, asegrese de
liberar la presin de combustible.
Tenga cuidado de no sacudir o agitar componentes como el ECM
o el sensor de flujo de masa de aire.
PRECAUCIONES PARA EL CATALIZADOR

Si fluye una gran cantidad de combustible al catalizador, la tempera-
tura del mismo aumentar excesivamente. Para evitarlo, siga las
instrucciones:
Use solamente gasolina sin plomo. La gasolina con plomo causa-

r graves daos al catalizador.
Cuando compruebe la chispa de la buja o mida la compresin del
motor, haga las pruebas rpidamente y slo cuando sea necesa-
rio.
No arranque el motor cuando el nivel de combustible en el tanque
sea bajo, de otra forma el motor puede presentar fallas de encen-
dido, ocasionando daos al catalizador.
GI-6
PRECAUCIONES
No coloque el vehculo sobre materias inflamables. No acerque

materiales inflamables al tubo de escape o al catalizador.
PRECAUCIONES PARA LAS MANGUERAS
Remocin e Instalacin de mangueras

Para prevenir daos a las mangueras de hule, no las raye con
herramientas afiladas o destornilladores.
Para instalar nuevamente las mangueras de hule con seguridad,

asegrese que la longitud de insercin de la manguera y la orien-
tacin de la abrazadera sean correctas (si el tubo est equipado
con un tope para la manguera, inserte la manguera en el tubo
hasta que llegue al tope.)
Abrazadera de la manguera
Si se vuelve a usar una manguera de hule vieja, instale la abraza-
dera de la manguera en la posicin original (en las protuberancias
donde se encontraba la abrazadera vieja). Si hay una marca de
pandeo en la manguera vieja producida por el tubo, alinee la man-
guera a esa posicin.
Deshgase de las abrazaderas viejas y reemplcelas con
abrazaderas nuevas.
Despus de instalar las abrazaderas de presin, aplique fuerza en

ellas en direccin de la flecha, apretando igualmente alrededor de
la manguera de hule.
GI-7
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PARA EL ACEITE DE MOTOR

El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usado puede
causar cncer de piel. Trate de evitar el contacto directo con aceite
de motor usado. Si le cae aceite en la piel, lvese bien con jabn o
limpiador de manos tan pronto como sea posible.
Precauciones de proteccin de la salud

Evite el contacto prolongado y repetido con aceites, particular-
mente con aceites usados de motor.
Pngase ropa protectora, incluyendo guantes impermeables cuando
sea posible.
No se meta trapos impregnados de aceite en los bolsillos.
Evite contaminar ropas con aceite, especialmente la ropa interior.
No debe ponerse ropa sucia o zapatos que estn impregnados de
aceite. Los uniformes de trabajo deben limpiarse regularmente.
En las heridas y cortes abiertos de la piel se debe aplicar trata-
miento de primeros auxilios inmediatamente.
Aplique cremas protectoras a sus manos antes de cada perodo
de trabajo para facilitar la eliminacin del aceite de la piel.
Lvese con jabn y agua para asegurar que ha eliminado todo el
aceite (los productos limpiadores para la piel y cepillos para uas
sern de ayuda). Los preparados que contienen lanolina regeneran
los aceites naturales de la piel.
No use gasolina, keroseno, gasoil, fuel oil, disolventes o solven-
tes para limpiarse la piel.
Si se producen irritaciones u otras molestias en la piel, consulte al
mdico inmediatamente.
Cuando sea posible, desengrase los componentes antes de mani-
pularlos.
Cuando exista el riesgo que materiales extraos entren en los
ojos, protjalos adecuadamente usando, por ejemplo, gafas para
productos qumicos o mscaras faciales; adicionalmente, debe
disponer de equipo de lavado de ojos.
Precauciones para la proteccin del medio ambiente

Quemar el aceite de motor usado en calderas o quemadores de pe-
queo tamao es recomendable cuando las estas unidades tienen
un diseo homologado. El sistema de quemado de aceite debe satis-
facer los requerimientos de Inspeccin HM de contaminacin para
quemadores pequeos de menos de 0.4 MW. Si tiene dudas, consul-
te con la autoridad local adecuada y/o el fabricante del de la unidad
quemadora.
Elimine el aceite usado y los filtros de aceite viejos a travs de con-

tratistas autorizados de productos de desecho en lugares designa-
dos, o mediante una entidad de reclamacin de aceite residual. En
caso de dudas, pngase en contacto con las autoridades locales
para que le aconsejen sobre equipos de eliminacin. Tirar aceite usa-
do en el suelo, en sistemas de aguas residuales, alcantarillados o
ros est penado por la ley.
Las regulaciones concernientes a la contaminacin varan de-
pendiendo del Pas.
GI-8
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES RELACIONADAS CON EL
COMBUSTIBLE
Use gasolina sin plomo con un octanaje de al menos 93 octanos.
PRECAUCION
No use gasolina con plomo. El catalizador se daar si se usa
gasolina con plomo. El uso de otro combustible en lugar del
especificado puede afectar adversamente a los dispositivos de
control de emisiones y otros sistemas, y tambin puede afectar
la cobertura de la garanta.
PRECAUCIONES PARA EL AIRE ACONDICIONADO

Siempre que se deba descargar el sistema de aire acondicionado,
utilice un equipo de recuperacin de refrigerante homologado. Con-
sulte la seccin MTC, HFC-134a (R-134a) Procedimiento de Servi-
cio para instrucciones especificas.
GI-9
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Se proporciona un INDICE ALFABETICO al final de este manual de manera que pueda encontrar rpidamen-
te el punto y la pgina que busca.
Se proporciona un INDICE DE REFERENCIA RAPIDA y una banda negra (Ej. ) en la primera pgina de
cada seccin para encontrar rpidamente cada seccin usando las bandas negras como referencia.
El INDICE se lista en la primera pgina de cada seccin.
El TITULO est indicado en la parte superior de cada pgina y define la parte o sistema.
El NUMERO DE PAGINA de cada seccin est compuesto por dos letras, que sirven para designar a la
seccin particular y el nmero consecutivo (Ej. BR-5).
Las ILUSTRACIONES GRANDES son vistas ampliadas (ver abajo) que contienen los pares de apriete, los
puntos de lubricacin, el nmero de seccin del CATALOGO DE PARTES (por ejemplo, SEC. 440) y otra
informacin necesaria para realizar las reparaciones. Las ilustraciones deben usarse solamente como refe-
rencia para las actividades de servicio. Cuando pida repuestos, consulte el CATALOGO DE PARTES apro-
piado.
La ILUSTRACION PEQUEA muestra los pasos importantes, tales como la inspeccin, uso de herramien-
tas especiales, los pasos de trabajo y puntos ocultos o difciles que no se indican en la ilustracin grande.
Los procedimientos de ensamble, inspeccin y ajuste de las unidades complicadas, como el conjunto del
transeje, etc., se presentan en un formato paso a paso donde se considera necesario.
Las UNIDADES dadas principalmente en este manual estn expresadas en UNIDADES DEL SI (Sistema
Internacional de Unidades) y, alternativamente, se expresan en el sistema mtrico y en ingls.
Ejemplo
Par de apriete:
59 - 78 Nm (6.0 - 8.0 kg-m, 43 - 58 lb-pie)
GI-10
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Se incluye el DIAGNOSTICOS DE FALLAS en las secciones que tratan de componentes complicados.

Se incluyen los DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO al final de cada seccin para poder hacer una
consulta rpida stos.
Se usan los siguientes SIMBOLOS Y ABREVIACIONES

Smbolo ABREVIATURA Smbolo ABREVIATURA
Par de apriete ABS Sistema de frenos anti-bloqueo
Debe lubricarse con grasa. A menos que se

indique otra cosa, use la grasa universal reco- BCM Mdulo de control de la carrocera
mendada
Debe lubricarse con aceite. A/C Aire acondicionado
Punto de sellado HES Herramientas Especiales de Servicio
Cambie siempre despus de desensamblar. SAE Sociedad de Ingenieros de Automviles
Seleccione el grosor adecuado ATA Aceite para transmisiones automticas
Se requiere ajustar P Estacionamiento
DES Datos y Especificaciones de Servicio R Reversa
IZQ, DER Volante a la izquierda, Volante a la derecha N Neutral
FR, RR Delantero(a), Trasero(a) D Marcha adelante
ECM Mdulo de control del motor 2 2a. velocidad
TCM Mdulo de control del transeje automtico 1 1a. velocidad
D3 Cancelacin sobre marcha
GI-11
COMO INTERPRETAR LOS DIAGRAMAS ELECTRICOS
DESCRIPCION DEL DIAGRAMA ELECTRICO

A continuacin se enumeran los puntos incluidos en los diagramas elctricos. Consulte la pgina siguiente para
mayor informacin.
1 Modelo de la serie.
2 Diagrama elctrico de un sistema.
3 Ttulo del diagrama elctrico.
4 Ao modelo.
5 Color del conector.
6 Representacin del conector.
7 Representacin de una conexin.
8 Color del conector de la conexin.
9 Nmero del conector al que est conectado el dispositivo elctrico.
10 Nmero del dispositivo elctrico.
11 Capacidad del fusible.
12 Posicin del fusible en la caja de fusibles.
13 Color del porta mdulo.
14 Nmero de la conexin.
15 Nmero de la unin de cables.
16 Nmero de terminal a tierra.
17 Aparato secundario.
18 Nmero de captulo.
19 Nmero de lmina.
20 Representacin de un empalme.
21 Cdigo unin (permite identificar la funcin de un hilo) vea el glosario de uniones
GI-12
GI-13
Ejemplo de diagrama elctrico

DESCRIPCION
El componente electrnico indicado esquemticamente en la siguiente hoja, suministra la informacin al ECM,
el cual activar al actuador. Para ms detalles acerca de las conexiones entre el componente elctrico y el
ECM, consulte el diagrama correspondiente.
Cmo leer la nomenclatura

Consulte la pgina siguiente para un ejemplo de nomenclatura
1 Smbolo de nomenclaturas.
2 Conector del componente.
3 Cableado del componente.
4 Aplicacin o Ubicacin.
6 Ao modelo.
7 Tipo de transmisin al que se aplica (T/M T/A)
8 No. de ruta de cableado en el que se encuentra el conector.
9 Codificacin del conector (solamente para la identificacin del fabricante).
10 No. del componente electrnico.
11 Clave de color del conector.
12 Representacin grfica del conector.
13 No. de terminal utilizada (puede ser nmero o letra).
14 Seccin transversal del cable presente en la terminal.
15 Cdigo de unin del cable (se utilizar cuando se aplique la identificacin de los cables).
16 Designacin de la funcin del cable.
17 La X indica la presencia de un cable en la terminal; XX = dos cables. En las nuevas nomenclatu-

ras, tan slo se representan los colores bsicos de los cables (Rojo, Amarillo, Negro, Azul).
Se indica la presencia de cables de diferente color mediante una X en la celdilla.
18 No. de captulo y No. de grfica
GI-14
Ejemplo de nomenclatura de conectores
GI-15
Colores de cables
Los colores bsicos de corriente y tierra son:
Rojo + 12 Volts
Amarillo + 12 Volts
Azul Circuito luces de posicin o identificadores
Negro Tierra
Tambin encontramos los colores siguientes para los dems cables y conectores:
BA Blanco NO Negro
BE Azul OR Naranja
BJ Beige RG Rojo
CY Cristal o Blanco SA Salmn
GR Gris VE Verde
JA Amarillo VI Violeta
MA Marrn
Los dispositivos de proteccin (fusibles y eslabones fusibles) no cambian el estado elctrico de los cables.
RUTA DEL ARNES

La ruta del arns en el vehculo permite localizar los dispositivos, conectores y puntos de ubicacin.
En la ruta del arns, la letra N designa la etiqueta de identificacin del cableado
GI-16
COMO COMPROBAR LAS TERMINALES
Como Comprobar los conectores

Un conector daado o una conexin intermitente pueden resultar en
la prueba inadecuada del conector durante las comprobaciones de
circuitos.
La sonda del multmetro digital puede no ajustar correctamente en la
cavidad del conector. Para comprobar el conector adecuadamente,
siga los procedimientos descritos abajo utilizando una punta en T.
Para un mejor contacto, sujete la punta T utilizando un caimn.
COMPROBACION DEL LADO DEL ARNES

Los conectores de tipo estndar (no del tipo a prueba de agua) deben
ser comprobados por el lado del arns con una punta en T.
Si el conector tiene una cubierta trasera, como el conector
del ECM, remueva la cubierta trasera antes de comprobar la
terminal.
No compruebe el conector a prueba de agua por el lado del
arns. Puede daar al sello entre el alambre y el conector.
COMPROBACION DEL LADO DE LA TERMINAL

Terminal hembra
Hay una pequea ranura sobre cada terminal hembra. Compruebe
cada terminal con la punta en T a travs de la ranura.
No inserte ningn objeto en la terminal hembra, solamente
que sea una terminal tipo macho.
Algunos conectores no tienen una ranura sobre cada terminal. Para

comprobar cada terminal, remueva el retn del conector para ha-
cer contacto con la superficie
Terminal macho
Pruebe cuidadosamente la superficie de contacto de cada terminal
usando una punta en T.
No doble la terminal.
GI-17
Como comprobar la fatiga del muelle del

contacto de la terminal
Un muelle de contacto fatigado en una terminal puede crear seales
intermitentes en el circuito.
Si se presenta un circuito abierto, realice el siguiente procedimiento
para localizar los cables abiertos y los muelles de contacto fatiga-
dos en las terminales hembra.
1. Ensamble una terminal macho en un cable de aproximadamente

10 cm (3.9 pulg).
Use una terminal macho que se acople a la terminal hembra.
2. Desconecte en conector sospechoso de falla y mantenga su ter-
minal hacia arriba.
3. Mientras sujeta el cable, trate de insertar la terminal macho den-

tro de la terminal hembra.
No fuerce la terminal macho en la terminal hembra con sus
manos.
4. Mientras mueve el conector revise si la terminal macho puede ser

insertada fcilmente o no en la terminal hembra.
Si la terminal macho puede insertarse fcilmente dentro de la ter-

minal hembra, reemplace la terminal hembra.
GI-18
INSPECCION DEL CONECTOR IMPERMEABLE

Si entra agua al conector, puede haber cortocircuitos en el interior.
Esto puede provocar problemas de contacto intermitente.
Compruebe los siguientes puntos para mantener las caractersticas
a prueba de agua originales del conector.
INSPECCION DE LOS SELLOS DE HULE

La mayora de los conectores impermeables se suministran con
un sello de hule entre los conectores macho y hembra. Si falta el
sello, el desempeo a prueba de agua puede no satisfacer las
especificaciones.
El sello de hule podra desprenderse cuando son desconectados
los conectores. Siempre que se vuelvan a conectar los conectores,
asegrese de que el sello de hule esta instalado adecuadamente
en cualquier lado del conector macho o hembra.
INSPECCION DEL SELLO DEL CABLE

El sello del cable debe estar instalado en el rea de insercin de un
conector a prueba de agua. Asegrese de que el sello este instalado
adecuadamente.
INSPECCION DEL SEGURO DE LA TERMINAL

Verifique el bloqueo de las terminales jalando el cable en el extremo
del conector. Las terminales no aseguradas pueden crear seales
intermitentes en el circuito.
GI-19
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN
INCIDENTE ELECTRICO
Flujo del trabajo
PASO DESCRIPCION
PASO 1 Conseguir informacin detallada sobre las condiciones y el entorno cuando se produjo el
incidente. La informacin siguiente es requerida para un buen diagnstico:
QUE Modelo del vehculo, motor, transmisin y el sistema (radio, por ejemplo).
CUANDO Fecha, hora del da, condiciones atmosfricas, frecuencia.
DONDE Condiciones de la carretera, altitud y condiciones de trfico.
Sntomas del sistema, condiciones de funcionamiento (interaccin con
COMO otros componentes). Historia de servicio y, en caso pertinente, accesorios
que se han instalado posteriormente a la compra.
PASO 2 Usar el sistema, y hacer una prueba en carretera si fuera necesario. Verificar los
parmetros del incidente. Si el problema no puede ser reproducido, consulte Pruebas de
Simulacin de Incidentes, IG-21.
PASO 3 Conseguir los materiales de diagnstico adecuados, incluyendo:
- Instalacin de los cables de alimentacin
- Descripciones del funcionamiento del sistema
- Secciones pertinentes del Manual de Servicio
- Boletines de Servicio Disponibles
- Identificar dnde comenzar el diagnstico basndose en sus conocimientos del
funcionamiento del sistema y las observaciones del cliente.
PASO 4 Inspeccionar el sistema por si tiene problemas mecnicos, conectores sueltos o daos en
los cables. Determinar los circuitos y componentes que estn relacionados y diagnosticar
utilizando la Ruta del Circuito de Alimentacin y las Disposiciones de los Circuitos.
PASO 5 Reparar o cambiar el circuito o componente.
PASO 6 Manejar el sistema en todos los modos. Verificar que el sistema funciona correctamente
bajo todas las condiciones. Asegurarse de que no sea creado un nuevo incidente
inadvertidamente durante los pasos de diagnstico y reparacin.
GI-20
INCIDENTE ELECTRICO
Pruebas de simulacin de incidentes
INTRODUCCION
Algunas veces, el sntoma no est presente cuando el vehculo es
llevado para hacer el servicio. Si fuera posible, reproduzca las condi-
ciones presentes en el momento del incidente. Hacerlo puede evitar
un diagnstico en el que al final no se encuentran fallos ni averas.
La seccin siguiente ilustra las formas de simular las condiciones de
funcionamiento/ambientales bajo las que el propietario sufre un pro-
blema del sistema elctrico.
La seccin est compuesta de los seis temas siguientes:
Vibraciones del vehculo
Sensibilidad al calor
Congelacin
Entrada de agua
Carga elctrica
Arranque el fro o en caliente
Pida al cliente que le haga una descripcin completa del incidente.
Es importante simular las condiciones del problema.
VIBRACIONES DEL VEHICULO

El problema puede producirse o se hace ms serio cuando se con-
duce por carreteras en mal estado o cuando el motor vibra (en mar-
cha mnima con el A/A activado). En tales casos, debe comprobar
una condicin que est relacionada con las vibraciones. Consulte la
ilustracin inferior.
Conectores y cables elctricos
Determine que conectores y arns de cableado afectan al sistema
elctrico que esta inspeccionando. Suavemente agite cada conector
y arns mientras monitorea el sistema en busca del incidente que
esta tratando de reproducir. Esta prueba puede indicar que hay una
conexin elctrica suelta o mal hecha.
Pista
Los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible
que exista una fina capa de corrosin en las terminales del conector.
Desconecte el conector para comprobar est condicin. Si el proble-
ma ocurre intermitentemente, quizs sea causado por corrosin. Es
una buena idea desconectar, comprobar y limpiar los terminales de
los conectores relacionados del sistema.
Sensores y relevadores
Agite suavemente los sensores y relevadores del sistema que est
inspeccionando. Esta prueba puede indicar que hay un sensor o
relevador flojo o mal conectado.
GI-21
INCIDENTE ELECTRICO
Compartimento del motor
Hay varias razones de vibraciones de un vehculo o motor que pue-
den causar problemas elctricos. Algunas de las cosas que hay que
comprobar son:
Los conectores no estn bien conectados.
El cable no es lo suficientemente largo y est sometido a esfuer-
zos debidos a las vibraciones del motor o al balanceo.
Cables que pasan por soportes o componentes mviles.
Cables a tierra sucios, sueltos o corrodos.
Cables instalados demasiado cerca de componentes calientes.
Para comprobar los componentes que estn debajo del cofre, co-
mience verificando la integridad de las conexiones a tierra. Consulte
INSPECCION DE CONEXION A TIERRA, GL-26. Compruebe pri-
mero que el sistema est adecuadamente conectado a tierra. Luego
compruebe si hay conexiones flojas sacudiendo con cuidado los
cables o componentes como se ha explicado previamente. Use los
diagramas elctricos para comprobar la continuidad del circuito.
Detrs del tablero de instrumentos

Un cable instalado o sujeto de manera incorrecta puede quedar atra-
pado al instalar un accesorio. Las vibraciones del vehculo pueden
agravar las condiciones de un cable que est instalado a lo largo de
un soporte o cerca de un tornillo.
Debajo de los asientos

Un cable sin sujetar o flojo puede quedar atrapado por los compo-
nentes de los asientos (tal como por las guas de deslizamiento)
cuando el vehculo vibra. Si el cable pasa por debajo de los asientos,
compruebe que no est daado o atrapado.
SENSIBILIDAD AL CALOR
El problema del propietario puede ocurrir durante el verano o des-
pus de que el vehculo no se ha utilizado durante algn tiempo. En
tales casos debe verificar la sensibilidad al calor. Para determinar la
sensibilidad de los componentes elctricos al calor, calintelos con
una secadora de pelo.
No caliente los componentes por arriba de los 60C (140F). Si
ocurre el incidente mientas calienta la unidad, reemplace o asle
adecuadamente el componente.
CONGELACION
El cliente puede decir que el problema desaparece despus que el
vehculo se ha calentado (durante el invierno). La causa puede estar
relacionada con la congelacin de agua en algn punto del sistema
elctrico.
Hay dos mtodos de comprobacin. El primero es pedir que el pro-
pietario deje el vehculo hasta el da siguiente a la intemperie. Ase-
grese que el vehculo se enfriar lo suficiente para poder demostrar
el incidente. Deje el vehculo a la intemperie durante toda la noche y
por la maana, haga un diagnstico rpido y completo de los compo-
nentes elctricos que pueden estar afectados.
GI-22
INCIDENTE ELECTRICO
El segundo mtodo es introducir el componente que se supone inco-
rrecto dentro de un congelador justo lo necesario para que se conge-
le el agua que pudiera contener. Vuelva a instalar el componente en
el vehculo y compruebe si se vuelve a producir el incidente. Si se
produce; repare o reemplace el componente.
ENTRADA DE AGUA
El incidente puede ocurrir solamente cuando hay mucha humedad o
en tiempo de lluvias. En tales casos, el incidente puede ser causado
por la entrada de agua en un componente elctrico. El incidente pue-
de simularse mojando el vehculo o pasndolo por una lavadora au-
tomtica.
No vierta agua directamente sobre los componentes elctricos.
CARGA ELECTRICA
El incidente puede deberse a la sensibilidad de carga elctrica. Haga
el diagnstico con todos los accesorios (incluyendo el A/A,
desempaador del cristal trasero, radio, faros antiniebla, etc.) activa-
dos.
ARRANQUE EN FRIO O REARRANQUE EN CALIENTE

En algunas ocasiones, el incidente elctrico puede producirse sola-
mente cuando el vehculo arranca en fro; o puede ocurrir cuando el
vehculo se arranca poco tiempo despus de apagar el motor. En
estos casos, debe retenerse el vehculo hasta el da siguiente para
hacer un diagnstico adecuado.
Inspeccin del circuito

INTRODUCCION
En general, la prueba de circuitos elctricos es un trabajo sencillo si
se hace de forma lgica y organizada. Antes de empezar, es impor-
tante contar con toda la informacin sobre el sistema que se va a
someter a prueba. Tambin es necesario comprender perfectamente
el funcionamiento del sistema. De este modo se podr utilizar el
equipo adecuado y seguir los procedimientos de prueba correctos.
Tal vez tenga que simular las vibraciones del vehculo mientras prueba
los componentes elctricos. Agite suavemente el arns elctrico o
los componentes elctricos para este efecto.
ABIERTO Un circuito est abierto cuando no hay continuidad a

travs de una seccin del mismo
CORTO Hay dos tipos de cortocircuitos.
CORTOCIRCUITO Cuando un circuito hace contacto
con otro y provoca el cambio en la
resistencia normal.
CORTO A TIERRA Cuando un circuito hace contacto
con un elemento conectado a tie-
rra.
GI-23
INCIDENTE ELECTRICO
NOTA:
Consulte COMO COMPROBAR LAS TERMINALES, GI-17 para
comprobar o revisar una terminal.
PRUEBA DE CIRCUITOS ABIERTOS

Antes de empezar a diagnosticar y comprobar el sistema, haga un
dibujo aproximado del sistema. Esto le ayudar a guiarse lgicamen-
te a travs del proceso de diagnstico. Dibujar el diagrama reforzar
tambin los conocimientos que usted tiene sobre el funcionamiento
del sistema.
Mtodo de comprobacin de la continuidad

La comprobacin de continuidad se emplea para encontrar el punto
abierto del circuito. El multmetro digital ajustado en la funcin de
resistencia, indicar un circuito abierto como sobre lmite (OL, no
hay indicacin acstica o lectura de ohm). Asegrese de colocar el
multmetro en el valor de resistencia ms alto.
Para comprender el diagnstico de circuitos abiertos, consulte el
esquema anterior.
1) Desconecte el borne negativo del acumulador.
2) Comience en un extremo del circuito y prosiga hacia el otro extre-
mo (la caja de fusibles de este ejemplo).
3) Conecte una sonda del multmetro a la terminal de carga de la
caja de fusibles en el lado de carga.
4) Conecte la otra sonda a la terminal de alimentacin del interruptor
SW1. Una resistencia pequea o nula indica que esta parte del
circuito tiene una buena continuidad. Si hay puntos abiertos en el
circuito, el multmetro indicar una resistencia infinita o un valor
superior al lmite (punto A).
5) Conecte las sondas entre SW1 y el relevador. Una resistencia
pequea o nula indica que esta parte del circuito tiene buena con-
tinuidad. Si hay puntos abiertos en el circuito, el multmetro indi-
car una resistencia infinita o un valor superior al lmite (punto B).
6) Conecte las sondas entre el relevador y el solenoide. Una resis-
tencia pequea o nula indica que esta parte del circuito tiene bue-
na continuidad. Si hay puntos abiertos en el circuito, el multmetro
indicar una resistencia infinita o un valor superior al lmite (punto
C).
Se puede comprobar cualquier circuito usando el mtodo del ejem-
plo anterior.
Mtodo de comprobacin del voltaje

Para comprender mejor el diagnstico de circuitos abiertos, consulte
el esquema anterior.
GI-24
INCIDENTE ELECTRICO
En cualquier circuito alimentado, una seccin abierta puede ser lo-
calizada mediante la comprobacin metdica del sistema de voltaje.
Esto se hace cambiando el multmetro a la gama de voltaje.
1) Conecte una sonda del multmetro a una tierra en buenas condi-

ciones.
2) Empiece a comprobar en un extremo del circuito y siga hacia el
otro extremo.
3) Con SW1 abierto, compruebe la existencia de voltaje en SW1.
Voltaje: -La seccin abierta est ms adelante de SW1.
No Voltaje: - La seccin abierta est entre el bloque de fusibles y
el SW1 (punto A).
4) Cierre SW1 y compruebe el relevador. Voltaje: - La seccin abier-
ta est ms adelante del relevador. No voltaje: - La seccin abierta
est entre SW1 y el relevador (punto B).
5) Cierre el relevador y compruebe el solenoide. Voltaje: - La sec-
cin abierta est ms adelante del solenoide. No voltaje: - La
seccin abierta est entre el relevador y el solenoide (punto C).
Se puede diagnosticar cualquier circuito activo siguiendo el mtodo
indicado en el ejemplo anterior.
PRUEBA DE CORTOCIRCUITOS
Para simplificar este tema, consulte el esquema dado a continua-
cin.
Mtodo de comprobacin de la resistencia

1) Desconecte la terminal negativa del acumulador y quite el fusible
que se ha fundido.
2) Desconecte todas las cargas (SW1 abierto, relevador y solenoide
desconectados) que estn activadas a travs del fusible.
3) Conecte una sonda del ohmetro a la terminal de carga del fusible
y la otra a tierra.
4) Con SW1 abierto, compruebe la continuidad. Continuidad: - El
corto est entre la terminal del fusible y SW1 (punto A). No Con-
tinuidad: - El corto esta ms adelante de SW1.
5) Cierre SW1 y desconecte el relevador. Coloque las sondas en la
terminal de carga del fusible y tierra. Luego, compruebe la conti-
nuidad. Continuidad: - El corto est entre SW1 y el relevador (punto
B). No Continuidad: -El corto est ms adelante del relevador.
6) Cierre SW1 y haga un puente con un alambre entre los contactos
del relevador. Coloque las sondas en la terminal de carga del fusi-
ble y tierra en buenas condiciones. Despus compruebe la conti-
nuidad. Continuidad: - El corto se encuentra entre el relevador y
el solenoide (Punto C). No Continuidad: - Compruebe el solenoi-
de y repita los pasos anteriores.
GI-25
INCIDENTE ELECTRICO
Mtodo de comprobacin del voltaje
1) Quite el fusible fundido y desconecte todas las cargas (SW1 abierto,
relevador y solenoide desconectados) activadas a travs del fusi-
ble.
2) Gire el interruptor de encendido a la posicin M o D. Verifique el
voltaje del acumulador en la terminal (+) del fusible (una sonda en
la terminal [+] del bloque de fusibles y la otra a una buena tierra).
3) Con SW1 abierto y los sondas del multmetro tocando ambas
terminales del fusible, compruebe el Voltaje. Voltaje: - El corto
est entre el bloque de fusibles y SW1 (Punto A). No Voltaje: - El
corto est ms adelante de SW1.
4) Con SW1 cerrado, el relevador y solenoide desconectados y las
sondas del multmetro en ambas terminales del fusible, comprue-
be el voltaje. Voltaje: - El corto est entre SW1 y el relevador
(Punto B). No Voltaje: - El corto se encuentra ms adelante del
relevador.
5) Con SW1 cerrado y los contactos del relevador puenteados con
un cable, verifique el voltaje. Voltaje: - El corto est ms adelante
del relevador o entre el relevador y el solenoide desconectado
(Punto C). No Voltaje: -Repita los pasos y compruebe la alimen-
tacin de voltaje en la caja de fusibles.
INSPECCION DE CONEXION A TIERRA

Las conexiones a tierra son muy importantes para el funcionamiento
correcto de los circuitos elctricos y electrnicos. Las conexiones a
tierra suelen estar expuestas a la humedad, el polvo y otros materia-
les corrosivos. La corrosin (oxidacin) puede convertirse en una
resistencia indeseada. Esta resistencia puede cambiar la manera en
que funciona un circuito.
Los circuitos controlados electrnicamente son muy sensibles a su
conexin correcta a tierra. Una tierra suelta o deficiente puede afec-
tar drsticamente a un circuito controlado electrnicamente.
Una tierra deficiente o corroda puede afectar fcilmente a un circui-
to. Incluso cuando la conexin a tierra parece limpia, puede existir
una fina capa de xido en su superficie.
Cuando se inspeccione una conexin a tierra, compruebe los puntos
siguientes:
1) Remueva el tornillo de conexin a tierra.
2) Compruebe que las superficies de acoplamiento estn libres de
polvo, xido, etc.
3) Limpie de la forma requerida para conseguir un buen contacto.
4) Vuelva a instalar el tornillo firmemente
5) Compruebe los accesorios aadidos que pueden interferir con el
circuito tierra.
6) Si hay varios cables conectados a un punto a tierra, compruebe
que las conexiones se han hecho correctamente. Asegrese de
que todos los cables estn limpios, fijados correctamente y con
una buena ruta a tierra. Si una gran cantidad de cables se han
instalado en un solo ojillo para conectarse a tierra, deber asegu-
rarse que ninguno de stos tiene exceso de aislante.
GI-26
INCIDENTE ELECTRICO
PRUEBAS DE CAIDA DE VOLTAJE

A menudo se usan pruebas de cada de voltaje para encontrar
componentes o circuitos que tienen una excesiva resistencia.
La cada de voltaje en un circuito es causada por una resisten-
cia cuando el circuito est en funcionamiento.
Vea el cable de la ilustracin. Cuando mida la resistencia usando un

ohmetro, el contacto con un solo hilo del cable dar una lectura de 0
ohm. Esto puede indicar que el circuito est correcto. Cuando el cir-
cuito est en operacin, este hilo nico no puede hacer pasar toda la
corriente. Este nico hilo tendr una alta resistencia a la corriente.
Esto se captar como una ligera cada del voltaje.
La resistencia indeseada puede ser causada por muchas situacio-

nes, como se indica a continuacin:
Cables de calibre inferior (como el ejemplo del hilo nico)
Corrosin en los contactos del interruptor
Conexiones o empalmes mal conectados o sueltos
Si es necesario reparar, use siempre un cable del igual o mayor

calibre.
Medicin de la cada de voltaje - Mtodo acumulado

1) Conecte el voltmetro entre el conector o parte del circuito que
desea medir. La sonda positiva del voltmetro debe estar ms cer-
ca de la alimentacin y la negativa ms cerca del punto de tierra.
2) Active el circuito.
3) El voltmetro indicar cuntos volts se estn usando para empu-
jar la corriente por esa parte del circuito.
Observe la ilustracin siguiente: hay una cada de voltaje ex-

cesiva de 4.1 volts entre el acumulador y la bombilla.
GI-27
INCIDENTE ELECTRICO
Medicin de la cada del voltaje - paso a paso

El mtodo paso a paso es muy til para aislar cadas de voltaje
excesivas en sistemas de bajo voltaje (tales como los sistemas
controlados por computadora).
Los circuitos de los sistemas controlados por computadora funcio-
nan con un amperaje muy bajo.
Las operaciones de estos sistemas pueden verse afectadas
adversamente por cualquier variacin de la resistencia del sistema.
Tal variacin de la resistencia puede ser causada por una mala co-
nexin, mala instalacin, un calibre incorrecto del cable, corrosin,
etc.
La prueba paso a paso de la cada de voltaje puede identificar un
componente o cable con demasiada resistencia.
GI-28
INCIDENTE ELECTRICO
PRUEBA DEL CIRCUITO DE LA UNIDAD DE CONTROL
Descripcin del sistema: Cuando el interruptor est activado (M) la
unidad de control enciende la lmpara.
Tabla de entrada y salida de voltaje
Terminal Punto Condicin Valor del voltaje [V] En caso de alta resistencia como en el hilo
nico [V] *
1 Interruptor Interruptor M Voltaje del acumulador Ms bajo que el voltaje del acumulador
Aprox. 8 (Ej.)
Interruptor St Aprox. 0 Aprox. 0
2 Lmpara Interruptor M Voltaje del acumulador Aprox. 0 (Lmpara no funciona)
El valor del voltaje esta basado en la tierra de la carrocera.

* : Si existe alta resistencia en el circuito del lado del interruptor (ocasionada por un solo hilo), la terminal 1 no detecta el voltaje del
acumulador. La unidad de control no detecta que el interruptor esta en la posicin M an cuando el interruptor se haya girado a M.
Por lo tanto, la unidad de control no suministra la corriente para encender la lmpara.
Tabla de entrada y salida de voltaje
Terminal Punto Condicin Valor del voltaje [V] En caso de alta resistencia como en el hilo
nico [V] *
1 Lmpara Interruptor M Aprox. 0 Voltaje del acumulador (Lmpara no funciona)
Interruptor St Voltaje del acumulador Voltaje del acumulador
2 Interruptor Interruptor M Aprox. 0 Ms de 0 Aprox. 4 (Ejemplo)
El valor de voltaje esta basado en la tierra de carrocera.

* : Si existe alta resistencia en el lado del interruptor (ocasionado por un solo hilo), la terminal 2 no detecta aproximadamente 0V. La
unidad de control no detecta que el interruptor esta en la posicin M aun cuando el interruptor se haya girado a M. Por lo tanto, la
unidad de control no suministra la corriente para encender la lmpara.
GI-29
COMO SEGUIR EL DIAGRAMA DE FLUJO EN LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS
NOTA
El diagnstico de fallas indica los procedimientos de trabajo requeri-
dos para diagnosticar problemas con precisin. Observe las instruc-
ciones siguientes antes de diagnosticar.
1) Antes de realizar el diagnstico de fallas, lea la Comproba-
cin Preliminar, la Tabla de Sntomas o el Flujo de Traba-
jo.
2) Despus de la reparacin, compruebe que el problema se ha

eliminado por completo.
3) Consulte Partes componentes y localizacin de conectores

para los sistemas descritos en cada seccin para la identifi-
cacin/ubicacin de las piezas componentes y conectores de
circuitos.
4) Consulte el Esquema del circuito para una comprobacin

rpida y precisa.
Si necesita comprobar la continuidad del circuito entre los
arneses de los conectores con ms detalle, como cuando se
utiliza un arns auxiliar, consulte el Diagrama Elctrico y la
Disposicin del Arns en la seccin SE para la identificacin
de los arneses de los conectores.
5) Cuando se comprueba la continuidad del circuito, el interrup-

tor de encendido debe estar en la posicin St.
6) Antes de comprobar el voltaje en los conectores, compruebe

el voltaje del acumulador.
7) Despus de efectuar los procedimientos de diagnstico y la

inspeccin de los componentes elctricos, asegrese de que
todos los conectores del arns sean conectados nuevamente
de manera adecuada.
GI-30
Como seguir grupos de prueba en los diagnsticos de fallas
1) Procedimiento de trabajo y diagnstico

Comience por diagnosticar un problema usando los procedimien-
tos indicados en los grupos de trabajo circunscritos.
2) Resultados de las mediciones
Los resultados requeridos estn indicados en negrita en el bloque
de pruebas correspondiente.
Esto tiene los siguientes significados:
a. Voltaje del acumulador 11 14V o aproximadamente 12V

b. Voltaje: Aproximadamente 0 V Menos de 1V
3) Smbolos usados en la ilustracin

Los smbolos incluidos en las ilustraciones se refieren a medidas
o procedimientos. Antes de diagnosticar un problema, familiarce-
se con cada smbolo. Consulte NOMENCLATURA DE
CONECTORES (IG-15) y Claves de Smbolos que Expresan Me-
didas o Procedimientos (IG-32).
4) Puntos de Accin
La siguiente accin de cada grupo de pruebas se indica basado
en el resultado de cada pregunta. El nmero de grupo de prueba
se muestra en la parte izquierda superior de cada grupo de prue-
ba.
GI-31
Clave de identificacin de los signos que expresan medidas o

procedimientos
Smbolo Explicacin del smbolo Smbolo Explicacin del smbolo

Compruebe despus de desconectar
el conector que se va a medir
Compruebe despus de conectar el Procedimiento sin CONSULT-II

conector que se va a medir
Inserte la llave en el interruptor de El interruptor del A/A est en la posicin

encendido Desactivado
Saque la llave del interruptor de El interruptor del A/A est en la posicin

encendido Activado
Ponga el interruptor de encendido en La recirculacin est en la posicin Ac-

la posicin St tivado
Ponga el interruptor de encendido en La recirculacin est en la posicin

la posicin M Desactivado
Ponga el interruptor de encendido en El interruptor del ventilador est en la po-

la posicin D sicin 1-4 (para cualquier posicin ex-
cepto para la posicin O)
Cambie el interruptor de encendido de El interruptor del ventilador est en la po-

la posicin St a la posicin A sicin O
Cambie el interruptor de encendido de Aplique voltaje positivo del acumulador

la posicin A a la posicin M con el fusible directamente a los compo-
nentes
Cambie el interruptor de encendido de Conduzca el vehculo

la posicin St a la posicin M
Cambie el interruptor de encendido de Desconecte el cable negativo del acumu-

la posicin M a la posicin St lador
No arranque el motor o compruebe Pise el pedal del freno

con el motor apagado
Arranque el motor o compruebe con Suelte el pedal del freno

el motor funcionando
Aplique el freno de estacionamiento Pise el pedal del acelerador.
Suelte el freno de estacionamiento Suelte el pedal del acelerador
GI-32
Smbolo Explicacin del smbolo Smbolo Explicacin del smbolo
Compruebe despus de que el motor Comprobacin de las terminales de los

se haya calentado lo suficiente conectores del ECM
El voltaje se debe medir con un

voltmetro
La resistencia del circuito se debe

medir con un ohmetro
La corriente se debe medir con un

ampermetro
Procedimiento con CONSULT-II
Procedimiento sin CONSULT-II
GI-33
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II
Funciones y aplicacin del sistema

Modo de Funciones Motor TA ABS BOLSA DE ENTRADA VIS*
prueba de AIRE INTELIGENTE
diagnstico
Esta forma permite que un

tcnico ajuste algunos
Soporte de componentes ms rpido X X
trabajo y con mayor precisin,
siguiendo las instrucciones
del CONSULT-II.
Resultados Los resultados del auto-

del autodiag- diagnstico se pueden X X X X X
nstico leer y borrar rpidamente
Pueden leerse los resultados

Registro del del autodiagnstico actual y
diagnstico de todos los registros de X
de averas diagnstico de averas alma-
cenados previamente
No. de cla- Se puede leer el nmero de

sificacin ECU reemplazado para evitar X
de ECU la instalacin de un ECU inco-
rrecto
Monitor Los datos de Entrada/Salida

de datos en el ECM/PCM pueden ser X X X X
ledos
Soporte de Este modo permite a un tc-

Trabajo nico fijar las condiciones de X
DTC operacin para confirmar el
resultado del autodiagnstico
Este Modo de Prueba de Diag-

nstico permite al CONSULT-II
Prueba controlar algunos actuadores X X X
activa a travs del ECM/PCM y tam-
bin permite cambiar algunos
parmetros en un rango espe-
cificado
Nmero de El nmero de parte del ECU

parte del (ECM/PCM) puede ser ledo X X X
ECU (ECM/
PCM)
Inicializa- Todas las llaves de identifica-

cin de la cin de encendido en los com-
Unidad de ponentes NATS pueden ser X
Control inicializados y pueden regis-
trarse nuevas identificaciones
Los resultados del SRT (Prue-

Confirma- ba de Disposicin del Sistema) X
cin del y el resultado del autodiagns-
DTC tico puede ser confirmado
x: Aplicable
*: VIS [Sistema Inmovilizador del Vehculo (Sistema Antirrobo/Antiarranque)]
GI-34
SISTEMA DE COMPROBACION CONSULT-II
Reemplazo de la batera de metal de nquel
El CONSULT-II contiene una batera de metal de nquel. Cuando cam-

bie la batera, observe lo siguiente:
ADVERTENCIA
Reemplace la batera del CONSULT-II solo con bateras origina-
les de metal de nquel. El uso de otra batera podra representar
un riesgo de incendio o explosin. La batera puede representar
peligro de fuego o quemadura qumica si se le maltrata. No la
recargue, desarme o arroje al fuego. Conserve la batera fuera
del alcance de los nios y deseche las bateras usadas confor-
me a los reglamentos locales. Guarde la batera fuera del alcan-
ce de nios y deschela de acuerdo con las leyes locales.
Equipo de comprobacin
Para ordenar el siguiente equipo, contacte a su distribuidor NISSAN.
Nombre de herramienta Descripcin
NISSAN CONSULT-II EG11880000

1. Unidad CONSULT-II (Software interno
del probador: versin residente 3.2.0)
y accesorios
2. Tarjetas de programa AED02A
Para mas detalles, consulte el Manual de

Operacin del CONSULT-II.
Conjunto de Convertidor para

CONSULT-II (EG11900000)
1. Convertidor
2. Cable para el convertidor
3. Cable para el convertidor
NOTA:
El CONSULT-II debe ser usado en conjunto con el convertidor del CONSULT-II.
El CONSULT-II no requiere del procedimiento de carga (Inicializacin).
Asegrese de que el CONSULT-II est apagado antes de instalar o remover la tarjeta de programa.
GI-35
INFORMACION DE IDENTIFICACION
Versiones de los modelos
Carrocera Motor Transmisin Grado Destino

Mxico Latinoamrica
Sedan K4M JB3/DP0 E0 BRFAEAFH10EJAXXXXX BRKAEAFH10EJA

E1 BRFAEBFH10EJAXXXXX BRKAEBFH10EJA
E2 BRFAECFH10EJAXXXXX BRKAECFH10EJA
Designaciones de prefijos y sufijos
B RF A E A F H10 E J A X1 X2 X3 X4 X5
Cdigos de opcin*
Equipamiento
A: Estndar
Zona:
J: Mxico
Admisin
E: EGI
Modelo
H10
Transmisin:
A: 4 T/A
F: 5 M/T
Grado
A: E0
B:E1
C:E2 * X1: Aire acondicionado
Conduccin X2: Opciones de lujo, SPN
E: Izquierda X3: Opciones de chasis y carrocera
Traccin X4: Opciones de ventas
X5: Opciones de ventas
A: 2WD
Motor
RF: K4M, RK: K4M
Tipo de carrocera
B: 4 puertas
GI-36
Nmero de identificacin
GI-37
NUMERO DE SERIE DEL MOTOR K4M
K 4 M M 742
Dgitos de planta
Desplazamiento 1,598 cm3
Doble rbol de levas, cuatro vlvulas por cilindro
Carter de fundicin con camisas fijas
Q 000 000
No. de Serie del Motor
NUMERO DE SERIE DEL TRANSEJE MANUAL JB3
J B 3 958
Indice del transeje

Nmeros impar de velocidades
Posicion transeversal
Distancia entre flechas 66mm
NUMERO DE SERIE DEL TRANSEJE AUTOMATICO DPO
No. de identificacin del transeje
DP0 067 M
000058
GI-38
DIMENSIONES
NUMERO DE SERIE DEL TRANSEJE MANUAL JB3
GI-39
PUNTOS DE ELEVACION Y REMOLCADO

PREPARATIVOS
Los formas actuales de las herramientas Kent-Moore pueden diferir de las herramientas especiales de servicio aqu
ilustradas.
(Nmero Kent-Moore) Descripcin
Nombre de herramienta
LM4086-0200
()
Soporte
LM4519-0000
()
Aditamento de soporte
de seguridad
Elevacin con una rampa
PRECAUCION
Asegrese de que el vehculo est vaco (sin carga) cuando lo
levante.
El aditamento en la rampa de elevacin instalado en la parte
delantera del vehculo, debe colocarse debajo del larguero a
la altura de la abertura de la puerta delantera.
Coloque los aditamentos en los extremos delantero y trasero
de la rampa de elevacin.
GI-40
Gato de patn y soporte de seguridad
ADVERTENCIA
Nunca se meta debajo del vehculo cuando est sujeto solamente por el gato. Siempre use soportes
de seguridad cuando tenga que meterse debajo del vehculo.
Calce las ruedas por delante y por detrs.
GI-41
Elevacin con rampa
ADVERTENCIA
Cuando eleve el vehculo, abra los brazos de elevacin tanto como sea posible y asegrese de que las
partes delantera y trasera del vehculo queden bien equilibradas.
Cuando fije el brazo de soporte, no permita que este brazo haga contacto con los tubos de frenos, el
cable de freno y las lneas de combustible.
Remolque con gra
GI-42
Ruedas y llantas
PRECAUCION
REMOLQUE CON GRUA

Deben obedecerse todas las leyes aplicables respecto a la
operacin de remolcado.
Es necesario utilizar un equipo de remolque adecuado para
evitar causar posibles daos al vehculo durante su remol-
que. Remolque de acuerdo con los procedimientos descritos
en el Manual de Conductor.
Coloque siempre cadenas de seguridad antes de realizar la
operacin de remolcado.
Cuando remolque, asegrese de que el transeje, el sistema
de direccin y el tren de potencia estn funcionando correc-
tamente, ya que si presentan algn dao o mal funcionamien-
to, se deben utilizar plataformas rodantes.
NISSAN recomienda que el vehculo sea remolcado con las
ruedas de traccin (delanteras) levantadas como se ilustra.
PRECAUCION
Libere siempre el freno de estacionamiento cuando remol-
que el vehculo con las llantas delanteras levantadas y las
traseras estn en el piso.
Cuando remolque modelos con transeje manual con las rue-
das delanteras sobre el piso (si no se utiliza una plataforma
rodante), gire la llave de encendido a la posicin St, y ase-
gure el volante de direccin en posicin recta con una cuerda
o instrumento similar.
Nunca coloque la llave de encendido en la posicin St. De
hacerlo se daar el mecanismo del seguro de la direccin.
Mueva la palanca de cambios a la posicin N (Neutral).
Nunca remolque un modelo con transeje automtico con las
ruedas traseras levantadas y las delanteras en el piso. Esto
puede ocasionar daos muy serios y costosos al transeje.
Si en necesario remolcar el vehculo con las ruedas traseras
levantadas, siempre utilice plataformas rodantes debajo de
las ruedas delanteras.
Nunca remolque un vehculo con transeje automtico desde
atrs (esto es, hacia atrs) con las cuatro ruedas en el piso.
Esto puede ocasionar daos muy serios y costosos al transeje.
RECUPERACION DEL VEHICULO (LIBERACION DE UN

VEHICULO ATASCADO)
Deben fijarse cadenas o cables de remolque solamente a los
miembros de la estructura principal del vehculo.
Los dispositivos de tiro deben colocarse de manera que no
toquen ninguna parte de la suspensin, direccin, frenos o
sistema de refrigeracin del motor.
Siempre tire del cable en forma recta del frente del vehculo.
Nunca jale el vehculo en ngulo.
Los mecanismos para jalar, como cuerdas o bandas de lona
no se recomiendan para usarlas en el remolcado o recupera-
cin del vehculo.
GI-43
GI
EM
CO
SECCION
CRISTALES, SISTEMA DE VENTANILLAS Y ESPEJOS
GW EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
PREPARATIVOS ........................................................ 2 CRISTAL DE LA PUERTA DELANTERA .................. 7 BR
Herramienta especial de servicio .......................... 2 Remocin ............................................................... 7
PB
PRECAUCION ............................................................ 3 Instalacin .............................................................. 7
PARABRISAS .................................................... 4 CRISTAL DE LA PUERTA TRASERA ....................... 8 BRC
Remocin ............................................................... 4 Remocin ............................................................... 8 PS
MOLDURA DEL PARABRISAS ......................... 4 Instalacin .............................................................. 9
SRS
Instalacin .............................................................. 5 ESPEJOS ................................................................... 10
CRISTAL TRASERO .................................................. 6 Remocin ............................................................... 10 BL
Remocin ............................................................... 6 Instalacin .............................................................. 11 GW
Instalacin .............................................................. 6
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
GW-1
CRISTALES, SISTEMA DE VENTANILLAS Y ESPEJOS
PREPARATIVOS
Descripcin
KV99300QAF Remocin de espejo retrovisor

Extractor de espejos exteriores exterior.
KV99300QAG Proteccin del tablero durante el

Protector de tablero remplazo del parabrisas.
GW-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES

BOLSA DE AIRE
tipos de colisin.
ADVERTENCIA
NISSAN autorizado.
Un mantenimiento incorrecto, inclusive la remocin e ins-
talacin incorrectos del SRS, pueden provocar lesiones per-
No utilice equipo de prueba elctrico en ningn circuito
relacionado con el SRS a menos que se indique en este
Manual de Servicio. El cable en espiral y los arneses elc-
tricos (excepto el PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGU-
RIDAD) relacionados al SRS estn cubiertos con aislador
de color amarillo justo antes de los conectores del arns o
el arns completo.
GW-3
PARABRISAS Y VENTANILLAS
PARABRISAS
Remocin
1. Remueva los dos limpiaparabrisas empleando la herramienta
adecuada.
2. Remueva las dos rejillas (vea REJILAS).
3. Remueva los soportes de sujecin (A).
4. Remueva el embellecedor lateral (con una pinza de desgrapar).
5. Remueva el embellecedor superior y su soporte.
6. Libere el embellecedor con un destornillador de punta plana.
7. Coloque la proteccin del tablero (KV99300QAG).
MOLDURA DEL PARABRISAS

8. Pegue cinta adhesiva en la periferia del parabrisas para proteger
la laca en las zonas de paso del cable.
ADVERTENCIA
Cuando remueva algn cristal del vehculo, siempre utilice ga-
fas de seguridad y guantes para evitar que las astillas de vidrio
lo lesionen.
PRECAUCION
Tenga cuidado de no rayar el cristal cuando lo remueva.
No recargue el cristal sobre alguna de sus orillas. Las pe-
queas astillas pueden producir grietas.
GW-4
PARABRISAS Y VENTANILLAS
Instalacin
Mientras el pegamento est curando, abra una puerta o baje
una ventanilla. Esto evitar que el parabrisas se despegue al
ser forzado por la presin de aire producida al cerrar una puerta.
La moldura debe colocarse con seguridad, de tal manera que no

queden reas despegadas.
Informe al propietario que el vehculo debe permanecer estacio-

nado al menos 24 horas para permitir el curado completo del
pegamento. El tiempo de curado vera con la temperatura y la
humedad. Este se incrementa en altas temperaturas y baja hu-
medad.
1. Instale el embellecedor superior nuevo y su soporte correcta-

mente calzado en el parabrisas.
2. Instale los soportes de sujecin inferiores.
3. Justo despus de colocar el pegamento en el parabrisas, col-

quelo por encima de su alojamiento en la parte inferior de mon-
taje y cntrelo poniendo a tope el embellecedor exterior contra
el borde superior (a la altura de la chapa del techo).
4. Recueste el parabrisas en su alojamiento asegurndose de que

la parte inferior de ste haga buen contacto con los soportes de
sujecin.
5. Instale los embellecedores laterales y las otras piezas anterior-

mente extradas.
6. Asegurarse de que el motor est en la posicin apagado antes

de instalar los limpiaparabrisas.
7. Limpie los canales en los ejes de los limpiaparabrisas con un

cepillo metlico.
8. Instale los limpiadores con tuercas nuevas
Par de apriete: 1.83 kg-m (13.28 lb-pie).
GW-5
CRISTAL TRASERO
CRISTAL TRASERO
1. Remueva la tapa de la luz de freno de montaje alto ejerciendo
presin en las lengetas laterales de sujecin (A) y jlela hacia
la parte delantera del vehculo.
2. Remueva el soporte de la luz de freno de montaje alto.
3. Desconecte el desempaador trasero (B).
4. Remueva los soportes de ajuste inferiores (C) sacndolos por

el interior de la cajuela.
5. Pegue dos tiras de cinta de enmascarar en la periferia del para-

brisas para no daar la pintura durante la operacin de recorte.
6. Pase el cable por el ngulo superior del cristal trasero con ayu-
da de una herramienta adecuada.
7. Recorte normalmente con el cable.
Instalacin
1. Coloque los topes adhesivos superiores (D) y los soportes de
inferiores (C) de ajuste. Siempre reemplace los soportes de ajuste
al reemplazar el cristal trasero.
X = 110 mm
GW-6
CRISTAL DE LA PUERTA DELANTERA
2. Al aplicar el primario de chapa (E), se recomienda empapelar la

zona F antes de la aplicacin.
Cualquier desbordamiento en esta zona ser visible una vez
pegado el cristal trasero.
3. Presente el cristal trasero apoyndolo por la parte inferior y res-

pete los juegos y el enrasado en toda la periferia.
1) Chapa, 2) Cristal trasero, 3) Acabado interior, 4) Pegamento.
CRISTAL DE LA PUERTA DELANTERA

Remocin
1. Remueva el acabado de la puerta delantera.
2. Remueva la cauela inferior del cristal.
3. Baje el cristal para tener acceso al carro gua del eleva vidrios.
4. Libere la horquilla de fijacin (A) y remueva el cristal del eje del

carro (1) como se ilustra.
5. Recargue el cristal en la parte inferior del cajn de la puerta y

libere el patn del cristal de la corredera. nicamente en esta
posicin (2), remueva el cristal del cajn de la puerta (3) y (4).
Instalacin
La instalacin se realiza en orden inverso a la remocin.
GW-7
CRISTAL DE LA PUERTA TRASERA
Remocin
1. Remueva el acabado de la puerta trasera.
2. Remueva la cauela interior del cristal.
3. Remueva la cauela exterior del cristal.
4. Baje el cristal hasta los 3/4. Quite los dos tornillos de fijacin
(A).
5. Baje el cristal hasta la parte inferior del cajn de la puerta (1) y

(2).
6. Remueva la corredera del cristal.
7. Remueva el tornillo de fijacin superior (B) del montaje fijo y la

tuerca de fijacin inferior (C) del montaje fijo.
8. Mueva el montaje hacia adelante (1) y libere el esprrago solda-

do (2).
9. Gire un cuarto de vuelta el montaje (3) para sacarlo del cajn

(4).
GW-8
10. Remueva el cristal del cajn de la puerta como se ilustra.
Instalacin
1. Durante la instalacin de los tornillos de fijacin (A), antes de
apretarlos, suba el cristal hasta el tope superior.
2. Apriete los tornillos. El cristal est entonces correctamente

posicionado respecto al carro gua.
3. Asegrese de calzar correctamente el montaje fijo a la altura

del encuadramiento del cristal fijo y preste atencin al correcto
posicionamiento del labio de la deslizadera que lo recubre (lado
cristal deslizante).
Respete la cota (X) de 18 mm para calzar correctamente la parte

inferior del cristal.
GW-9
ESPEJOS
RETROVISOR EXTERIOR
Remocin
1. Remueva:
la tapa de acceso al conector del retrovisor (1)
la tapa (A).
2. Remueva los tres tornillos de fijacin (B) y desconecte, si es

necesario, el conector del retrovisor.
3. Levante el retrovisor (1) y remueva las lengetas de sujecin

del panel de puerta (2).
4. Inserte la herramienta, apyela en el borde de la cubierta de

plstico del retrovisor y empjela como se ilustra.
GW-10
ESPEJOS
5. Desconecte el desempaador (solo si est equipado) si es ne-
cesario.
6. Con un destornillador plano levante las lengetas de sujecin

de la base para remover los clips (A) de la tapa.
7. Remueva la tapa
Para tener acceso al sensor de temperatura (B), es necesario des-

montar la tapa de plstico de la base del retrovisor.
Instalacin
Coloque el cristal y empjelo para engancharlo en la base del retrovi-
sor.
GW-11
SECCION
IP
CONTENIDO
PREPARATIVOS................................................................ 2 PANEL DE INSTRUMENTOS .................................... 7
Herramienta especial de servicio .......................... 2 CONSOLA CENTRAL ....................................... 8
PRECAUCION ............................................................ 3 PUERTAS .......................................................... 8
Advertencia ............................................................ 3 CAJUELA ........................................................... 8
FLUJO DE TRABAJO.................................... ........ 4 ASIENTOS ......................................................... 8
ENTREVISTA AL CLIENTE ............................... 4 BAJO EL COFRE ............................................... 9
REPRODUCCION DEL RUIDO Y PRUEBA DE Hoja de diagnstico ............................................... 10
MANEJO.............................................. ................... 5 Remocin ............................................................... 12
REVISION DE LOS BOLETINES
RELACIONADOS .............................................. 5 COLUMNA DE LA DIRECCION ........................ 12
LOCALIZACION DEL RUIDO E Remocin ............................................................... 12
IDENTIFICACION DE LA CAUSA DEL BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO .................... 15
PROBLEMA......................... ................................ 6 Remocin ............................................................... 15
REPARACION DE LA CAUSA........................... .. 6 Instalacin .............................................................. 16
CONFIRMACION DE LA REPARACION..............7 BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR ............... 17
LOCALIZACION GENERICA DE RUIDOS Y VOLANTE DE DIRECCION ............................... 17
RECHINIDOS.............................................................7 PRECAUCION ................................................... 18
PARES DE APRIETE........................................................ 19
IP-1
PREPARATIVOS
ilustradas aqu.

(J-39570) Localizacin de ruidos en
Audfonos detectores de ruidos chasis
(en chasis)

(J-43980) Eliminacin de ruidos
Equipo Nissan para eliminacin
Localizacin de ruidos en
chasis
(en motor)
(J-39565)
IP-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES

BOLSA DE AIRE
tipos de colisin.
ADVERTENCIA
NISSAN autorizado.
pleto.
IP-3
Flujo de Trabajo

no se presenta).
el ruido.

IP-4
dad.


siguiente:
modelos T/A)].
llo de goma.
vehculo.

RELACIONADOS

te o sntoma.
IP-5
CAUSA DEL PROBLEMA

del ruido:
el ruido.
nuevo.
tacto.
Consulte Localizacin Genrica de Ruidos y Rechinidos IP-7.

PRECAUCION

segn se necesite.
76268-9E005 : 100 x 135mm / 76884-71L01 : 60 x 85mm / 76884-
71L02 : 15 x 25mm
IP-6
5mm de ancho
UHMW (TEFLON) CINTA
GRASA DE SILICON
SPRAY DE SILICON
sese cuando la grasa no pueda ser aplicada.
CINTA TUBULAR
sese para eliminar el movimiento.

miento entre:

de cableado.
PRECAUCION
IP-7
CONSOLA CENTRAL

audio y el A/A
PUERTAS
Ponga atencin a:
palmada
CAJUELA

propietario.
ruido.
ASIENTOS

ruido.
IP-8
BAJO EL COFRE

4. Tornillos flojos
ruido.
IP-9
Hoja de Diagnstico
IP-10
IP-11
PRECAUCION
Desconecte ambas terminales del acumulador.
Desconecte los conectores de las bolsas de aire.
Tenga cuidado de no daar los acabados interiores u otras
partes.
Tenga cuidado en el manejo de las bolsas de aire, ya que
podra daarlas y afectar su desempeo.
Para remover el panel de instrumentos, es necesario remover pre-

viamente la columna de direccin.
Siga el mtodo descrito a continuacin.
COLUMNA DE LA DIRECCION
Remocin
ADVERTENCIA
Las operaciones en los sistemas de las bolsas de aire y de
los pre-tensores deben ser realizadas por personal calificado
y con el equipo adecuado.
No manipule los mdulos de las bolsas de aire y pre-tensores
cerca de una fuente de calor o de una llama; hay riesgo de
que se activen.
PRECAUCION
Cuando remueva el volante, no olvide desconectar el conector
de las bolsas de aire, las cuales estn provistas de un conector
que se pone en cortocircuito cuando se desconctale conector
de la bolsa y as evitar la activacin imprevista.
1. Desconecte las terminales del acumulador.

Vehculos con bolsa de aire para el conductor: remueva el
acojinado del volante con un destornillador plano.
Vehculos sin bolsa de aire para el conductor: extraer la tapa
central del volante (remover los clips).
2. Coloque las ruedas en posicin recta al frente.
3. Remueva el tornillo del volante, el volante y la cubiertas de la

columna de direccin (tres tornillos).
4. Desconecte los conectores de los interruptores de luces y limpia-
parabrisas y el conector del cable espiral.
5. Antes de extraer el conjunto de la bolsa de aire, marque la posi-
cin del cable espiral.
Asegrese que las ruedas estn rectas al extraer el cable espiral
para colocar la longitud de la cinta en el centro.
IP-12
Compruebe que la marca 0" del cable espiral est bien colocada
frente al ndice fijo.
6. Apriete nuevamente el tornillo (B) y despus d un golpe seco

en el destornillador para desbloquear el cono y sacar el conjunto
de la columna de direccin.
7. Libere el acabado (fuelle) de la palanca de velocidades y remue-

va el cenicero de su alojamiento en la consola.
8. Remueva los tornillos de fijacin (C), libere la parte delantera de

la consola y despus remuvala.
9. Para remover la parte superior del tablero, remueva :

los acabados de los postes del parabrisas (ver ACABADOS
INTERIORES)
los dos tornillos laterales (D),
los dos tornillos bajo el tablero de instrumentos (E),
los tres tornillos de la parte superior (cerca del parabrisas)
10. Jale la parte superior del tablero como se ilustra.
IP-13
11. Remueva el dispositivo del sistema antiarranque del interruptor
de encendido.
12. Remueva los cuatro tornillos para quitar el panel de instrumen-

tos y desconecte los conectores.
13. Desconecte el conector del interruptor de encendido.
14. En el lado compartimiento del motor, remueva:

el tubo de aire
las tuercas de fijacin del vaso de expansin y desplazarlo para
tener acceso a la pinza abatible de la columna de direccin.
15. Remueva el tornillo de leva de la pinza abatible.
16. Remueva los seis tornillos de fijacin de la columna de direccin
y jale el cubre polvo.
17. Remueva la columna de direccin.
IP-14
Remocin
1. Remueva:
la tapa de la caja de fusibles en el interior del vehculo
los tornillos de fijacin inferiores (F)
los tornillos de fijacin (G)
Remocin de la bolsa de aire del pasajero
2. Desconecte el conector (H) y quite los tornillos de fijacin (I) del

mdulo de la bolsa de aire.
3. Remueva los dos tornillos de fijacin (J) de los controles de la

calefaccin y remueva el conjunto de los controles de la calefac-
cin.
4. Remueva:
los tres tornillos de fijacin superiores del tablero (K).
el radio.
5. Remueva el tornillo de fijacin (L).

6. Levantar ligeramente el tablero para liberar los pernos de sujecin
a la altura de los tornillos de fijacin (K).
IP-15
7. Separe el tablero del lado derecho (1).
8. Deslice el casquillo (2) para retirar el lado izquierdo del tablero.
El casquillo pasa por detrs de la viga metlica; deslcelo como se

indica en la ilustracin. Esto permite separar el tablero de la viga.
9. Retire el tablero del compartimiento de pasajeros (entre dos per-

sonas).
Cuando repare o reemplace partes de carrocera o cableado del ta-

blero, instale el cableado bajo el tablero como se indica en la ilustra-
cin.
Instalacin
Cuando instale la columna de direccin:

a) Introduzca el cubre polvo, habiendo unido previamente las orejas
y la pinza abatible con una cuerda.
b) Jale la lengeta y corte la cuerda para colocar el cubre polvo.

La instalacin de las piezas restantes se realiza en orden inverso
a la remocin.
IP-16
Compruebe que todos los conectores estn bien conectados.
Compruebe que las ruedas siguen rectas.
Compruebe que el cable espiral est colocado en el centro
(2.5 vueltas a cada lado).
Introduzca el conjunto en la columna de direccin y conecte los

diferentes conectores.
Contine con el resto del montaje y no bloquee el tornillo (M)

hasta no haber montado las dos cubiertas para colocar los inte-
rruptores de luces y lavaparabrisas alineadas con el tablero de
instrumentos y resto del tablero.
Esta operacin es ms fcil si realiza un corte para tener acceso
al tornillo (M) en la cubierta inferior.
Reemplace el tornillo del volante por uno nuevo despus de
cada remocin.
PARES DE APRIETE (en Nm)
Tornillo de leva de pinza abatible: 25

Tornillos del volante de direccin: 45
Tuercas de fijacin de la columna: 20
Tornillos de fijacin de la bolsa de aire: 5
Bolsa de aire del conductor
ADVERTENCIA
No deje piezas sueltas o extraas (tornillo, grapa) al instalar
el mdulo de la bolsa de aire.
Instale firmemente el conector del mdulo de la bolsa de aire
y coloque el bloqueo de seguridad.
Instale los tornillos de fijacin (N) y apritelos al par de 0.612 kg-m

(4.42 lb-pie).
Volante de direccin
El estriado del volante posee marcas de posicin. El volante debe

entrar libremente en el estriado de la columna de direccin.
Despus de cada desmontaje, reemplace el tornillo del volante por
uno nuevo y apriete al par 4.58 kg-m (33.19 lb-pie).
Conecte el conector de la bolsa de aire y bloquee el seguro (segn
versin).
Instale el mdulo de la bolsa de aire del conductor en el volante y
oprima cada extremo de la bolsa para sujetarlo con los clips.
Antes de habilitar el mdulo de control de las bolsas de aire, realice
una inspeccin con la herramienta de diagnstico. Si todo es correc-
to, habilite el mdulo, de lo contrario, consulte el captulo de diagns-
tico.
IP-17
PRECAUCION
No llevar a cabo las recomendaciones anteriores puede resultar
en el mal desempao de la bolsa de aire o en su activacin
involuntaria, causando severas lesiones personales.
En caso de reemplazar un tablero con bolsa de aire en el lado

del pasajero, coloque la etiqueta de advertencia de la bolsa de
aire (en el costado derecho del tablero) referente al uso de los
asientos para nios.
IP-18
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
Tornillo de leva de pinza abatible 2.54 18.44
Tornillos del volante de direccin 4.58 33.10
Tuercas de fijacin de la columna 2.0 14.75
Tornillos de fijacin de la bolsa de aire 0.51 3.6
IP-19
SECCION
SISTEMA DE ALUMBRADO
LT
CONTENIDO
Herramientas especiales de servicio .................... 2 Pantalla .............................................................. 12
FAROS DELANTEROS.................................................... 3 PARTICULARIDAD DE LOS VEHICULOS
Remocin ............................................................... 3 EQUIPADOS CON BOLSA DE AIRE............................ 15
LUCES ANTINIEBLA....................................................... 3 Instalacin .............................................................. 15
Remocin ............................................................... 3 PALANCA DEL LIMPIAPARABRISAS........................ 17
ILUMINACION TRASERA............................................... 5 Instalacin .............................................................. 17
LUCES TRASERAS......................................................... 5 PALANCA MANDO DE LUCES..................................... 18
Remocin ............................................................... 5 Remocin ............................................................... 18
Reemplazo ............................................................. 5 Instalacin .............................................................. 18
ILUMINACION INTERIOR............................................... 5 INTERRUPTOR DE ELEVAVIDRIOS
Remocin ............................................................... 5 ELECTRICOS.................................................................... 19
Reemplazo ............................................................. 5 INTERRUPTOR DE SEGUROS DE LAS
CAJA DE FUSIBLES RELEVADORES........................ 6 PUERTAS........................................................................... 21
Tablero ............................................................... 9 RETROVISIORES............................................................. 22
Conexin ........................................................... 9 Extraccin .............................................................. 22
Funcionamiento de la pantalla .......................... 10 Reposicin ............................................................. 22
LT - 1
SISTEMA DE ALUMBRADO

PREPARATIVOS
Descripcin
KV99300QAM
Extractor de los brazos del lim-
piaparabrisas
LT - 2
FAROS DELANTEROS
Conjunto de faro y seal de direccin
Las luces de los faros y seales de direccin forman un conjunto.
REMOCION
Tras haber desconectado la terminal negativa del acumulador y los

conectores del faro.
Extraer:
La fascia delantera (consultar el captulo Carrocera),
Los tornillos (A) de fijacin de el faro.
Desconectar los conectores y retirar el faro.
REEMPLAZO
Conectar los conectores de los faros.

Montar el faro y despus apretar los tornillos par de apriete:
0,4 kg-m (3.0 lb-pie).
IMPORTANTE:
Tras haber montado los focos del faro, es necesario proceder a su
alineacin:
Colocar el vehculo en una superficie nivelada (desaplicar el fre-
no de mano),
Asegurarse de que el vehculo est vaco, si es posible, el tanque
de combustible lleno,
Posicionar el reglaje (B) como sigue en posicin vertical,
Accionar el tornillo (B) para el ajuste de altura,
Accionar el tornillo (C) para el ajuste de direccin.
Luces antiniebla
REMOCION
Desconectar el conector.
Quitar los dos tornillos (A) de fijacin.
LT - 3
FAROS DELANTEROS
REEMPLAZO
Alinee las luces de antiniebla despus de instalarlas.
Soporte de luces antiniebla
CARACTERISTICAS
El soporte de la luz antiniebla se sujeta con tres grapas (C).
Instale las grapas con una herramienta adecuada. Vea la seccin

Carrocera.
LT - 4
ILUMINACION TRASERA
Luces traseras
REMOCION- REEMPLAZO
Quitar los tornillos de fijacin que se encuentran en el comparti-

miento de equipajes y luego, desconecte el conector.
CONEXION
Terminal Designacin
1 Luz de niebla (no utilizado)
2 Tierra
3 Luz de reversa
4 Luz de posicin
5 Luz de freno
6 Luz de direccin
NOTA:
Los nmeros de las terminales se leen de abajo hacia arriba.
Luz de freno de montaje alto
REMOCION REEMPLAZO
Remueva la tapa de luz de freno ejerciendo una presin en las len-

getas de sujecin laterales (A) y jlela hacia la parte delantera del
vehculo.
NOTA:
La lmpara es del tipo 12 PV 21 W.
ILUMINACION INTERIOR
Luz interior
REMOCION - REEMPLAZO
Remueva el conjunto de la luz interior haciendo palanca con un

destornillador pequeo a la altura de la muesca (A) y desconectar
el conector.
Remocin del difusor de luz

Para reemplazar la lmpara, soltar el difusor de luz haciendo palan-
ca con un destornillador pequeo (B).
Foco 12V 5W
2BL C5W
LT - 5
FUSIBLES
Caja de fusibles - Relevadores
Esta caja est situada en el compartimiento de pasajeros, en el lado del conductor.
LT - 6
FUSIBLES
Afectacin de los fusibles (segn el nivel de equipamiento)
LT - 7
RELEVADORES
Esta caja est situada en el compartimiento de pasajeros, en el lado del conductor. (Ver debajo del tablero)
Terminal Color Descripcin
A Gris Relevador Limpiaparabrisas
B Cristal Relevador luz antiniebla delantera
C Marrn Relevador indicacin acstica
D Negra Relevador desempaador cristal (235)
LT - 8
Tablero
CONEXION (la ms completa)
CONECTOR GRIS (30 terminales) CONECTOR ROJO (15 terminales)

1 Testigo puerta abierta 1 No utilizada
2 Testigo del intermitente derecho 2 No utilizada
3 Testigo del intermitente izquierdo 3 Testigo parabrisas trmico
4 Voltaje interruptor en St 4 Seal rgimen
5 Testigo antiarranque 5 Reostato iluminacin
6 Testigo del cinturn 6 Tecla desfile ADAC
7 Testigo de precalentamiento diesel 7 Seal caudal
8 Testigo de las luces de cruce 8 Unin serie CVA - TDB
9 Testigo de las luces de carretera 9 Testigo service (segn versin)
10 Testigo airbag 10 Testigo stop
11 Testigo luces traseras de niebla 11 No utilizada
12 Testigo luces antiniebla 12 No utilizada
13 Testigo mnimo lavaparabrisas 13 Testigo BABY OK
14 Testigo carga batera 14 Testigo sistema antibloqueo de ruedas o
15 Mando testigo luneta trasera trmica tierra (segn versin)
16 Voltaje interruptor en M 15 Testigo incidente de frenado o tierra
17 Testigo de alerta de la temperatura del (segn versin)
agua
18 Testigo alerta presin de aceite
19 No utilizada
20 Seal temperatura del agua
21 Captador del nivel de aceite (segn
versin)
22 Seal medidor de combustible
23 Seal velocidad del vehculo
24 Tierra
25 Tierra medidor de combustible
26 Tierra del sensor del nivel de aceite
(segn versin)
27 Testigo de luces de posicin
28 Testigo de freno de estacionamiento
29 Testigo desgaste pastillas
30 Testigo incidente en frenado
LT - 9
FUNCIONAMIENTO DE LA PANTALLLA
Indicacin del nivel de aceite
Esta funcin aparace al poner el contacto o tras el arranque del

motor durante unos 30 segundos.
Cuando el nivel est entre el mximo y el mnimo autorizado, la
pantalla indica oil ok.
Si durante estos segundos, se efecta una impulsin en la tecla

ADAC o Puesta a cero, la pantalla indica oil ok y despus el
nivel de aceite simbolizado por unos trazos. stos desaparecen a
medida que el nivel desciende y son sustituidos por guiones.
Si el nivel de aceite est en el mnimo al poner el interruptor en M,

los guiones y la palabra oil parpadean durante 30 segundos. El
testigo SERVICE se enciende y permanece encendido tras arran-
car el motor.
NOTA:
En condiciones normales de funcionamiento, una medida de ni-
vel de aceite solamente tiene lugar si se ha girado el interruptor a
St durante ms de un minuto; si no es el antiguo valor el que
aparece de nuevo.
Cuando se detecta un fallo del medidor, la pantalla pasa directa-
mente al totalizador kilomtrico al poner el interruptor en M.
Es normal que el nivel de aceite no sea siempre el mismo. Pue-
den influir diferentes parmetros:
- estacionamiento en pendiente,
- espera muy corta despus de haber hecho girar el motor un
instante (sobre todo cuando el aceite est muy fro).
ODOMETRO
Totalizador general
El totalizador kilomtrico general se visualiza aproximadamente 30

segundos despus de poner el contacto (tras la informacin de
nivel de aceite). Una impulsin en la tecla ADAC o Puesta a
cero permite acortar este tiempo de espera.
LT - 10
Totalizador parcial
El totalizador kilomtrico parcial se visualiza en lugar del totalizador

general tras una presin breve en la tecla ADAC.
Su puesta a cero se realiza por una presin en la tecla Puesta a

cero. La Puesta a cero del totalizador parcial es diferente de la
Puesta a cero del ADAC.
NOTA
La visualizacin en kilmetros o en millas requiere la sustitu-
cin del cuadro de instrumentos.
LT - 11
PANTALLA
Conector rojo de 15 terminales
Terminal Designacin
1 No utilizada
2 No utilizada
3 No utilizada
4 No utilizada
5 No utilizada
6 No utilizada
7 No utilizada
8 No utilizada
9 Unin mando auto-radio
15 No utilizada
LT - 12
Conector gris de 15 terminales
Terminal Designacin
1 Temperatura exterior
2 Temperatura exterior
3 No utilizada
4 No utilizada
5 Tierra
6 Iluminacin
7 Alimentacin iluminacin
8 +accesorios
9 +batera
10 Salida temperatura exterior
11 Tierra (auto-radio terminal 6)
12 Informacin marcha radio (auto-radio terminal 5)
13 Unin mando auto-radio (Terminal 1)
NOTA:
Para extraer la pantalla ser necesario extraer el casquette
(consultar el mtodo tablero).
LT - 13
CONEXION (lado bomba)
Terminal Designacin
A1 Tierra del medidor de combustible
A2 No utilizada
B1 Informacin nivel de carburante
B2 No utilizada
C1 +Bomba de combustible
C2 -Bomba de combustible
Comprobacin
Asegurarse de la variacin de la resistencia desplazando el flota-

dor.
Nivel Resistencia Litros tiles

)
( (+/-5 litros)
Depsito lleno 15 5 51
Depsito 3/4 87,5 10 39,75
Depsito a la mitad 155 10 28,5
Depsito 1/4 222,5 10 17,25
Depsito vaco 229 10 6

(reserva)
LT - 14
MANDOS - LUCES DIRECCIONALES
Soporte de palanca/interruptor giratorio bajo el volante
PARTICULARIDAD DE LOS VEHICULOS EQUIPADOS CON

AIRBAG
La parte del contactor giratorio asegura la unin elctrica entre la

columna de direccin y el volante.
Este contactor se compone de una cinta que posee unas pistas
conductoras (airbag) cuya longitud se ha previsto para asegurar 2.5
vueltas de volante (tope de giro ms seguridad) en cada lado.
EXTRACCION - REPOSICION
Vehculo sin bolsa de aire
Extraer la tapa central del volante
Vehculo con bolsa de aire
ATENCION:
Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (bolsas de
aire y pretensores cerca de una fuente de calor o de una llama;
hay riesgo de que se activen.
IMPORTANTE:
Antes de extraer un cojn del airbag, bloquear la caja electrni-
ca mediante el til Consult II.
Extraer la bolsa de aire del conductor, actuando (mediante un des-

tornillador) en las grapas situadas detrs del volante.
Soltar el seguro del conector.

Desconectar el conector de alimentacin del generador.
Extraer
El tornillo del volante,
El volante, tras haber puesto las ruedas rectas,
Las semi-coquillas (tres tornillos).
Desconectar las manecillas (limpiaparabrisas e iluminacin) y el

conector del conmutador rotativo (vehculo airbag).
Antes de extraer el conjunto, es imperativo marcar la posicin del

contactor giratorio:
Asegurndose de que las ruedas estn rectas al desmontarlo,

con el fin de posicionar la longitud de la cinta en el centro.
LT - 15
Aflojar el tornillo (C) y despus dar un golpe seco en el destornilla-
dor para desbloquear el cono y sacar el conjunto de la columna de
direccin.
PARTICULARIDADES DE LA REPOSICION
Asegurarse de que las ruedas siguen rectas.
Verificar que la cinta del contactor giratorio est posicionada en el

centro (2,5 vueltas a cada lado).
Introducir el conjunto en la columna de direccin y conectar los dife-

rentes conectores.
Efectuar el resto del montaje y no bloquear el tornillo (C) hasta no

haber montado las dos semicoquillas, con el fin de poder posicionar
las manecillas alineadas con el cuadro de instrumentos y con el
tablero de bordo.
Esta operacin se ve facilitada por un corte que da acceso al tornillo

(C) en la semi-coquilla inferior.
Cambiar el tornillo del volante despus de cada desmontaje (tornillo

previamente encolado).
Respetar el par de apriete 4.5 kg-m (32.4 lb-pie).
Tras haber montado todo, efectuar un control mediante el Consult II.

Si todo es correcto, desbloquear la unidad de control, si no es as,
consultar el captulo de diagnstico.
ATENCION:
Si no se respetan estas recomendaciones podra ocurrir una
falla del funcionamiento normal del sistema, e incluso una ac-
tivacin intempestiva de ste.
LT - 16
Palanca del limpiaparabrisas
Extraer las cubiertas bajo el volante.
Liberar el casquillo receptor antiarranque del contactor de arran-

que.
Quitar los dos tornillos de fijacin (A) de la palanca del limpiapara-

brisas.
Liberar la palanca de su soporte y desconectar su conector.
NOTA:
No es necesario extraer el volante.
Terminal Designacin
A1 Velocidad lenta intermitente
A2 Velocidad rpida limpiaparabrisas
A3 Velocidad lenta limpiaparabrisas
A4 Bomba del lavaparabrisas
A5 No utilizada
A6 Intermitente delantero
A7 + despus de contacto limpiaparabrisas
B3 No utilizada
B4 + despus de contacto limpialuneta
B5 Tierra
B6 No utilizada
B7 Tecla AD Tecla ADAC (segn equipamiento)
LT - 17
Palanca mando de luces
Extraer las cubiertas bajo el volante.
Extraer los dos tornillos de fijacin (B) de la palanca de mando de

las luces.
Liberar la palanca de su soporte y desconectar su conector.
NOTA:
No es necesario extraer el volante.
CONEXION
Terminal Designacin
A1 Luces delanteras de niebla
A2 No utilizada
A3 Luz trasera de niebla
A4 Claxn
A5 Intermitentes derechos
A6 Tierra
A7 Intermitentes izquierdos
B1 Luces de posicin
B2 Voltaje interruptor en posicin M
B3 Voltaje interruptor en posicin St
B4 Luces de cruce
B5 No utilizada
B6 Voltaje interruptor en posicin St
B7 Luces de carretera
LT - 18
MANDOS - INTERRUPTORES DE ELEVAVIDRIOS
Interruptores de elevavidrios elctricos
INTERRUPTOR ELEVAVIDRIOS LADO CONDUCTOR
Conexin
Terminal Designacin
1 Interruptor elevavidrios
2 Tierra
3 Voltaje con un interruptor en M
4 + Iluminacin
5 Interruptor elevavidrios conductor
NOTA:
No se puede comprobar un interruptor impulsional, tan slo se
pueden comprobar mediante un multmetro los interruptores elc-
tricos.
INTERRUPTOR ELEVAVIDRIOS ELECTRICO LADO

PASAJERO EN LA PUERTA DEL CONDUCTOR
Conexin
Terminal Designacin
1 + Iluminacin
2 Interruptor elevavidrios
3 + Despus de contacto
4 Tierra
5 + Despus de contacto
6 Interruptor elevavidrios pasajero
LT - 19
MANDOS - INTERRUPTORES DE ELEVAVIDRIOS
Funcionamiento interruptores lado del conductor
Mando cristal pasajero
TERMINAL
Acciones 5y6 6y4 2y3 2y4
Posicin Reposo 0 0
Posicin apertura 0 0
Posicin cierre 0 0
NOTA:
La resistencia del testigo de iluminacin del interruptor es de aproxi-
madamente 23 ohmios.
INTERRUPTORES DE ELEVAVIDRIOS ELECTRICO LADO

PASAJERO EN PUERTA DEL PASAJERO
Conexin
Terminal Designacin
1 + Iluminacin
2 Interruptor elevavidrio pasajero
3 Voltaje con interruptor en M
4 Tierra
5 Voltaje con interruptor en M
6 Interruptor elevavidrio pasajero
Funcionamiento interruptores lado del pasajero
TERMINAL
Acciones 5y6 6y4 2y3 2y4
Posicin Reposo 0 0
Posicin apertura 0 0
Posicin cierre 0 0
LT - 20
MANDOS - SEGUROS DE PUERTA
Interruptor de seguros de las puertas
Terminal Designacin
1 + Iluminacin
2 Mando cierre condenacin elctrica de las puertas
3 Tierra
4 Tierra
5 Voltaje interruptor en M
6 Mando apertura seguro elctrico de las puertas
FUNCIONAMIENTO
Terminal Designacin Valor
6y4 Apertura 0
2y4 Cierre 0
Interruptor de luces de advertencia de peligro
Terminal Designacin
1 + Iluminacin
2 Salida indicadores de direccin
3 No utilizada
4 No utilizada
5 Tierra
6 Tierra
7 No utilizada
8 Voltaje interruptor St
FUNCIONAMIENTO
Terminal Designacin Valor
8y6 Marcha 0
8y6 Parada
LT - 21
MANDOS - RETROVISORES
Retrovisores exteriores
EXTRACCION
La extraccin no requiere remover el acabado de la puerta.
REPOSICION
Respetar el par de apriete de las fijaciones par de apriete: 2 kg-m

(14 lb-pie).
CONEXIONES
Terminal Designacin
1 Tierra deshielo retrovisor

2 No utilizada
3 Tierra sonda de temperatura exterior (lado del
pasajero)
4 Informacin sonda de temperatura exterior
(lado del pasajero)
5 No utilizada
6 Orientacin arriba/abajo
7 Orientacin izquierda/derecha
8 Comn motores del retrovisor
9 No utilizada
10 Mando deshielo retrovisor
LT - 22
Mando retrovisores
CONEXION
Terminal Designacin
A1 Mando izquierda/derecha retrovisor izquierdo
A2 Tierra
A3 Mando arriba/abajo retrovisor izquierdo
B1 Mando, izquierda/derecha retrovisor derecho
B2 Mando arriba/abajo retrovisor derecho
B3 Voltaje interruptor en St
B4 Comn retrovisor izquierdo/derecho
Retrovisor izquierdo
Funciones Terminales
A3/B3
Subida
B4/A2
A3/A2
Descenso
B4/B3
Izquierda B4/A2
A1/B3
Derecha B4/B3
A1/A2
Retrovisor derecho
Funciones Terminales
B2/B3
Subida
B4/A2
B2/A2
Descenso
B4/B3
Izquierda B1/B3
B4/A2
Derecha B4/B3
B1/A2
LT - 23
Sensor de temperatura exterior
El sensor de temperatura est situada en el retrovisor pasajero.
La sustitucin del sensor de temperatura no requiere la extraccin

del retrovisor. La sustitucin puede realizarse por la extraccin de la
cubierta.
Soltar el sensor de temperatura y cortar los cables a unos centme-

tros de esta ltima.
REPOSICION
Empalmar los dos cables del sensor de temperatura mediante tu-

bos termorretrctiles.
Valores de resistencia de la sonda de temperatura:
Temperatura Resistencia de la sonda

aproximada en C en ohmios
entre 0 y 5 entre 5400 y 6200
entre 6 y 10 entre 4400 y 5400
entre 11 y 15 entre 3700 y 4400
entre 16 y 20 entre 3000 y 3700
entre 21 y 25 entre 2500 y 3000
entre 26 y 30 entre 2100 y 2500
entre 31 y 35 entre 1700 y 2100
entre 36 y 40 entre 1450 y 1700
LT - 24
LIMPIAPARABRISAS
REMOCION DEL CONJUNTO MECANISMO CON MOTOR
Asegurarse de que el motor del limpiaparabrisas est desactivado.
Marcar la posicin Reposo de los limpiaparabrisas.
Abra la tapa-cofre del motor.
Remueva:
Los brazos de los limpiaparabrisas con la herramienta especial
KV99300QAM,
La junta de la rejilla cubrepolvo de los limpiaparabrisas,
La rejilla de los limpiaparabrisas, despus de haber extrado los
dos clips de fijacin (oprimiendo la parte central).
Desconecte el motor.
Quitar los dos tornillos de fijacin (A) del mecanismo y liberarlo de

su punto de sujecin trasera.
REMOCION DEL MOTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
REMOCION
Despus de extraer el conjunto del mecanismo/motor, remueva:
La tuerca del eje del motor (B) y saque el brazo seguidor des-
pus de haber marcado su posicin,
Las tres fijaciones del motor.
REEMPLAZO (Caractersticas)
Instale el brazo seguidor en el motor, sobre la marca hecha durante

la remocin.
Asegrese de que el motor est realmente en la posicin de Repo-
so antes de instalar los brazos limpiaparabrisas.
Limpiar las acanaladuras en los ejes de los brazos del limpiapara-
brisas con un cepillo metlico.
Instale los limpiaparabrisas colocando la plumilla en la marca reali-
zada durante la remocin.
Coloque las tuercas nuevas y apritelas al par de 1.83 kg-m
(13.28 lb-pie) 15 % con una llave dinamomtrica.
LT - 25
LIMPIAPARABRISAS
INSTALACION
Terminal Descripcin
1 Posicin de Reposo
2 No utilizada
3 Velocidad lenta
4 Velocidad rpida
5 Tierra
Algunos vehculos (segn versin) estn equipados con una bom-

ba elctrica bidireccional, la cual suministra lquido a partir del mis-
mo depsito, ya sea para el lavaparabrisas o para el cristal trasero
segn la alimentacin elctrica de las dos vas del conector (D).
Se presentan dos casos:
Terminal Descripcin
1 Tierra
2 + 12 voltios
La manguera para el lavaparabrisas, debe estar conectada en el

punto (A) para que este funcione.
Terminal Descripcin
1 + 12 voltios
2 Tierra
La manguera para el cristal trasero, debe estar conectada en el

punto (B) para que este funcione.
Vehculo sin lavaparabrisas del cristal trasero.
INSTALACION
Terminal Descripcin
1 Tierra
2 + 12 voltios
LT - 26
LIMPIAPARABRISAS
REMOCION
Para acceder a la bomba del lavacristales, es necesario extraer:

Los brazos de los limpiaparabrisas con la herramienta especial
KV99300QAM, despus haber marcado sus posiciones,
La junta de la rejilla cubrepolvo de los limpiaparabrisas,
La rejilla cubrepolvo de los limpiaparabrisas, despus de haber
extrado los dos clips de fijacin (oprimiendo la parte central).
Antes de remover la bomba del lavaparabrisas, es necesario mar-

car la posicin de los dos brazos limpiaparabrisas.
REEMPLAZO (Caractersticas)
Asegrese de que el motor est realmente en la posicin de Repo-

so antes de instalar los brazos limpiaparabrisas.
Limpiar las acanaladuras en los ejes de los brazos del limpiapara-
brisas con un cepillo metlico.
Instale los limpiaparabrisas colocando la plumilla en la marca reali-
zada durante la remocin.
Coloque las tuercas nuevas y apritelas al par de 1.83 kg-m
(13.28 lb-pie) 15 % con una llave dinamomtrica.
LT - 27
SECCION
MANTENIMIENTO
MA
CONTENIDO
PREPARATIVOS.................................................................2 Reemplazo de bujas ............................................. 15
Herramientas especiales de servicio ................... 2 MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y LA
PRECAUCIONES...............................................................3 CARROCERIA................................................................... 16
PRECAUCIONES PARA EL SISTEMA DE Comprobacin del sistema de escape .................. 16
SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS) Comprobacin del aceite del transeje manual ..... 16
BOLSA DE AIRE Y PRE-TENSOR DEL Reemplazo del aceite del transeje manual ........... 17
CINTURON DE SEGURIDAD ........................... 3 Comprobacin del aceite del transeje automtico 17
Mantenimiento general .......................................... 4 Reemplazo del aceite del transeje automtico..... 18
Fuera del vehculo ................................................. 4 Balanceo de ruedas ............................................... 18
Dentro del vehculo ................................................ 4 Permutacin de llantas .......................................... 18
Debajo del cofre y del vehculo ............................. 5 Comprobacin del nivel del lquido de frenos ...... 18
Mantenimiento peridico ....................................... 7 Comprobacin de lneas y cables de freno............. 19
Introduccin al mantenimiento peridico .............. 7 Reemplazo del lquido de frenos .......................... 19
Lquidos y lubricantes recomendados .................. 8 Comprobacin del freno de disco ......................... 19
Nmero de viscosidad SAE ................................... 8 ROTOR................................................................................. 19
ACEITE PARA MOTOR A GASOLINA...........................8 CALIPER.............................................................................. 20
Relacin de mezcla anticongelante ...................... 8 BALATAS........................................................................... 20
ACEITE PARA ENGRANAJES........................................9 Comprobacin del freno de tambor ....................... 20
Mantenimiento del motor ....................................... 10 CILINDRO DE LA RUEDA.............................................. 20
Comprobacin de la banda del alternador ........... 10 Balatas ................................................................... 21
Reemplazo del agua de enfriamiento del motor ... 11 Comprobacin del mecanismo de la direccin ..... 21
Drenado del agua de enfriamiento del motor ....... 11 VARILLAJE DE LA DIRECCION.....................................21
Llenado del agua de enfriamiento del motor ........ 11 Comprobacin de las lneas de la direccin
Capacidad de agua de enfriamiento del motor ..... 12 hidrulica ............................................................... 21
Lavado del sistema de enfriamiento del motor ..... 12 Comprobacin del nivel del aceite de la direccin
Comprobacin de las lneas de combustible ........ 12 hidrulica ............................................................... 21
Reemplazo del filtro de combustible ..................... 13 Partes del eje y la suspensin ............................... 22
Reemplazo del filtro de aire ................................... 13 Flechas de velocidad constante ............................ 22
Reemplazo del aceite de motor ............................. 13 Lubricacin de cerraduras y bisagras ................... 23
Capacidad de aceite de motor .............................. 14 Comprobacin de los cinturones de seguridad,
Pantalla mutifuncin .............................................. 14 hebillas, retractores, anclajes y ajustadores ......... 23
Reemplazo del filtro de aceite ............................... 15 DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES............24
MA-1
MANTENIMIENTO

PREPARATIVOS
Descripcin
KV10300QAX Remocin del filtro de aceite

Llave tipo tapa del filtro a: 76 mm (2.99 pulg)
de aceite
KV10300QAS Comprobacin de la tensin de la

Medidor de tensin de la banda banda del alternador
(frecuencimetro)
KV10300QAW Llave para remover y apretar el ta-

Llave para el tapn de drenado del pn de drenado del carter de aceite
carter de aceite 8 mm
KV99300QAH
Juego de llaves para bujas Remocin e instalacin de bujas
16 y 21 mm. Para 1.78 kg-m
(12.91 lb-pie) y 2.85 kg-m
(20.65 lb-pie)
MA-2
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES

BOLSA DE AIRE y PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGU-
RIDAD
tipos de colisin. El Sistema de Sujecin Suplementario est com-
puesto de un mdulo de bolsa de aire para el conductor (localizado
en el centro del volante de direccin), mdulo de bolsa de aire para
el pasajero delantero (localizado en el tablero de instrumentos en el
lado del pasajero), pre-tensores de los cinturones de seguridad,
unidad sensora de diagnstico, un sensor para la zona de impacto,
luz testigo, arneses elctricos y cable en espiral.
La informacin necesaria para dar servicio con seguridad al siste-
ma est incluida en la seccin SRS de este manual.
ADVERTENCIA
NISSAN autorizado.
lacin incorrectos del SRS, pueden provocar lesiones per-
consulte la seccin RS.
cepto el PRE-TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD)
relacionados al SRS estn cubiertos con aislador de color
amarillo justo antes de los conectores del arns o el arns
completo.
MA-3
MANTENIMIENTO GENERAL
Explicacin del mantenimiento general
Mantenimiento General
El mantenimiento general incluye aquellos puntos que deben comprobarse durante el uso diario normal del
vehculo y son esenciales si se desea que el vehculo funcione correctamente. El propietario puede realizar las
revisiones e inspecciones o permitir que su distribuidor autorizado NISSAN realice el trabajo.
FUERA DEL VEHICULO

Los puntos de mantenimiento enumerados a continuacin deben realizarse de vez en cuando a menos que se
especifique de otra manera.
Punto de inspeccin Pgina de referencia

Llantas Verifique la presin con un calibrador peridicamente cuando est en una gasoli-
nera, incluyendo la llanta de refaccin, y ajstela a la presin especificada en fro _
si es necesario. Compruebe cuidadosamente si hay daos, grietas, cortes o des-
gaste excesivo.
Tornillos de rueda Cuando revise las llantas, asegrese que no falte ningn tornillo, y compruebe _
cualquier tornillo flojo. Apriete si es necesario.
Parabrisas Limpie el parabrisas regularmente. Compruebe que no existan grietas y reempla- _

ce slo si es necesario.
Permutacin de llantas Las llantas deben permutarse cada 10,000 km. _
Alineacin y Balanceo Si el vehculo se jala hacia cualquier lado al conducir en un camino recto y nivela-
de ruedas do, o si detecta usted desgaste desigual o anormal en las llantas, puede requerirse
el balanceo de las ruedas. Si la columna de direccin o el asiento vibra a una _
determinada velocidad, puede necesitarse el balanceo de las ruedas.
Plumillas del Compruebe grietas y desgaste si no limpian adecuadamente. Verifique que todas
Limpiaparabrisas las puertas, el cofre y la cajuela operen suavemente. Asegrese tambin de que _
los cerrojos cierran con seguridad. Lubrique si es necesario.
Puertas y cofre Asegrese que el pestillo secundario no permite la apertura del cofre cuando se
suelta el primario. Cuando conduzca en carretera sobre reas salitrosas u otros _
materiales corrosivos. compruebe frecuentemente la lubricacin.
Luces Asegrese que los faros, las luces de freno, traseras, indicadoras y dems luces
funcionen correctamente y que estn instaladas con seguridad. Tambin com- _
pruebe la alineacin de los faros.
DENTRO DEL VEHICULO

Los puntos de mantenimiento enumerados a continuacin deben comprobarse regularmente, como al realizar
el mantenimiento peridico, al limpiar el vehculo, etc.
Puntos de inspeccin Pgina de referencia

Luces de advertencia Asegrese de que todas las luces de advertencia y seales acsticas funcionan
y seales acsticas
_
correctamente.
Limpiaparabrisas y Compruebe que los limpiaparabrisas y el lavaparabrisas funcionan adecuadamente _

lavaparabrisas y no rayan el cristal.
Desempaador del Compruebe que el aire salga de las boquillas del desempaador adecuadamente _
parabrisas y en buena cantidad cuando se opera el calefactor o aire acondicionado.
Volante de direccin Compruebe que tiene el juego especificado. Asegrese de comprobar los cam-
bios en la condicin de funcionamiento de la direccin, tales como juego excesivo, _
dureza en la direccin o ruidos extraos.
Asientos Compruebe los controles de posicin del asiento, tales como los ajustadores del
asiento, mecanismo de reclinado del respaldo, etc. para asegurarse de que ope-
ran con suavidad y que las aldabas afianzan con seguridad en todas las posicio- _
nes. Compruebe que la cabecera sube y baja suavemente y que los seguros (si
est equipado) se bloquean firmemente en todas las posiciones. Compruebe que
las aldabas afianzan con seguridad los respaldos abatibles de los asientos trase-
ros.
MA-4
Cinturones de seguridad Compruebe que todas las partes del sistema de cinturones de seguridad (hebillas,
anclajes, ajustadores y retractores, etc.) funcionan correctamente, y que estn _
adecuadamente instaladas. Compruebe si los cinturones presentan cortaduras,
deshilachados, desgaste o daos.
Pedal del acelerador Asegrese de que el pedal opera suavemente y compruebe que tiene el juego _
adecuado. Mantenga los tapetes alejados del pedal.
Pedal del Embrague Asegrese que el pedal opera suavemente y compruebe que tiene el juego indicado. _
_
Frenos Compruebe que los frenos no jalan el vehculo hacia un lado cuando se aplican.
Pedal del freno y Verifique que el pedal opere suavemente y asegrese que tiene la distancia ade- _
servofreno cuada de carrera cuando se oprime completamente. Compruebe la funcin del
servofreno. Mantenga los tapetes alejados del pedal.
Freno de estacionamien- Compruebe que la palanca tiene la carrera adecuada y asegrese que el vehculo
_
to se mantiene detenido con seguridad en una colina bastante empinada cuando
est aplicado nicamente el freno de estacionamiento.
Mecanismo de estaciona- Compruebe que el botn de liberacin de cambios de la palanca selectora funcio-
_
miento del transeje auto- ne correcta y suavemente. En una pendiente pronunciada, compruebe que el veh-
mtico culo se sostenga usando solamente la palanca selectora en posicin P.
DEBAJO DEL COFRE Y EL VEHICULO

Los puntos de mantenimiento enumerados a continuacin deben comprobarse regularmente (como cada vez
que comprueba el nivel de aceite del motor o cuando se abastece de gasolina).

Agua del Compruebe que hay una cantidad adecuada de fluido en el depsito. _
lavaparabrisas
Nivel del agua de Compruebe el nivel de enfriamiento del motor, usando la bayoneta o el tablero de
enfriamiento del motor instrumentos, cuando el motor est fro y apagado. _
Condensador del A/A, Compruebe el frente del condensador y del radiador y limpie la suciedad, insec-
radiador y mangueras tos, hojas, etc., que pudieran haberse acumulado. Asegrese que las mangueras _
no tienen grietas, deformaciones, deterioro o conexiones sueltas.
Nivel de lquido de de Asegrese de que el nivel del lquido de frenos esta entre las lneas MAX y _
frenos MIN.
Acumulador Compruebe el nivel de fluido en cada celda. Debe estar entre las lneas MAX y _
MIN. (Excepto acumulador libre de mantenimiento)
Banda del alternador Asegrese de que la banda no esta rada, desgastada, agrietada o contaminada _
Banda de distribucin con grasa.
Nivel de aceite del Compruebe el nivel en la bayoneta o con el tablero de instrumentos despus de _
motor estacionar el vehculo en una superficie nivelada y con el motor apagado y fro.
Nivel de aceite y lneas Compruebe el nivel en el depsito con el motor apagado. Revise las lneas en
de la direccin busca de conexiones inadecuadas, fugas, grietas, etc. El nivel debe estar entre _
hidrulica las lneas MAX MIN del depsito.
Aceite del transeje Compruebe que el nivel en el depsito est entre las marcas MAX y MIN despus
automtico de colocar la palanca selectora de cambios en P con el motor en marcha mni- _
ma.
Sistema de escape Asegrese de que no haya soportes flojos, grietas o perforaciones. Si el sonido
del sistema de escape parece inusual o hay olor a humos de escape, localice de _
inmediato el problema y corrjalo.
MA-5
Debajo de la La parte baja de la carrocera est expuesta frecuentemente a substancias corro-

carrocera sivas tales como las utilizadas en los caminos con hielo o para controlar el polvo.
Es muy importante quitar estas substancias, de otra forma, se formar xido en el _
panel del piso, bastidor, lneas de combustible y alrededor del sistema de escape.
Al finalizar el invierno, la parte inferior del vehculo debe ser lavada con agua
suficiente, teniendo cuidado de limpiar las reas donde el lodo y la suciedad se
pueden acumular fcilmente.
Fugas de lquido Compruebe por debajo del vehculo si hay fugas de combustible, aceite agua u
otros lquidos despus que el vehculo ha estado estacionado por un tiempo. Es
normal el goteo de agua del sistema de aire acondicionado despus de usarse. Si _
son evidentes fugas o vapores de gasolina, busque la causa y corrjala inmediata-
mente.
MA-6
MANTENIMIENTO PERIODICO
Introduccin al Mantenimiento Peridico
Despus de 40,000 km 48 meses, contine el mantenimiento peridico a los mismos intervalos de
kilometraje / tiempo.
MA-7
LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS
Lquidos y Lubricantes
Capacidad aprox.
K4M (Litros) Aceite/Lubricante recomendado
Aceite de motor Con cambio del filtro de aceite 4.85 Marca de certificacin API *1
Drenado y llenado API grado SH/SJ conservador de la ener-
ga I y II
Sin cambio del filtro de aceite 4.7 Grado ILSAC GF-I y GF-II *1
Sistema de enfriamiento del motor T/M 5.7 Anticongelante genuino NISSAN o equi-
(con depsito) valente
T/A -
Aceite para transeje Manual 3.4 A c e i t e AT F g e n u i n o N I S S A N o
Automtico 6 equivalente
Aceite para direccin Depsito separado 1.1 Aceite PSF genuino NISSAN o equiva-
hidrulica lente *2
Lquido de frenos Normal 0.7 Lquido para frenos genuino NISSAN o

equivalente DOT 4
ABS 1
Grasa multi-uso NLGI No. 2 (base jabn de ltio)
*1: Para ms detalles vea Nmero de Viscosidad SAE.

*2: Aceite para direccin hidrulica PSF original Nissan o equivalente puede ser usado.
Nmero de viscosidad SAE
ACEITE PARA MOTOR A GASOLINA
Se recomiendan los aceites de viscosidad SAE 15W-40 para todas

las temperaturas.
Relacin de mezcla anticongelante
Todo el sistema de enfriamiento del motor se llena en fbrica con un

anticongelante de alta calidad para todas las temperaturas. La solu-
cin de anticongelante contiene inhibidores de oxidacin y corro-
sin. Por lo tanto, no es necesario utilizar aditivos adicionales para
el sistema de enfriamiento del motor.
PRECAUCION
Cuando agregue o reemplace el anticongelante, asegrese de
emplear nicamente un anticongelante original Nissan o un
equivalente con la mezcla adecuada de 30% de anticongelante
y 70% agua desmineralizada/destilada.
MA-8
LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS
ADVERTENCIA
Otro tipo de soluciones anticongelantes pueden daar el siste-
ma de enfriamiento.
Temperatura exterior inferior a: Anticongelante

Agua
NISSAN
destilada/
genuino o
C F desmineralizada
equivalente
-15 5 30% 70%
ACEITE PARA ENGRANAJES
Para regiones fras y clidas se recomienda SAE 75W-80 para la

caja de cambios de los motores a gasolina.
MA-9
MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Comprobacin de banda del alternador
Sin Aire Acondicionado
Con Aire Acondicionado
1. Inspeccione la banda en busca de grietas, deshilachado, desgas-

te y contaminacin con aceite. Reemplace si es necesario.
2. Compruebe la flexin o tensin de la banda presionando a la
mitad entre las poleas.
Compruebe la tensin usando la herramienta especial

(KV109C0030).
Compruebe la tensin cuando el motor est fro.
Ajuste la flexin de las bandas si sta excede el lmite permitido o si

es que la tensin no est dentro de las especificaciones.
Tensin Banda del alternador

(Hercios)
Colocacin 190 10
MA-10
Reemplazo del agua de enfriamiento del motor
ADVERTENCIA
Para evitar quemaduras, nunca intente cambiar el agua cuando
el motor est caliente.
DRENADO DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. Ajuste el sistema de aire acondicionado como se indica para evi-

tar que el agua quede en el sistema de enfriamiento del motor.
a) Gire la llave del interruptor de encendido a la posicin M y des-
place en su totalidad el control de temperatura hasta la posicin
de mximo calor.
b) Espere 10 segundos antes de girar el interruptor de encendido a
St.
2. Desconecte la manguera inferior del radiador y quite el tapn del
depsito de llenado.
3. Drene el agua y luego limpie el depsito de reserva.
Tenga cuidado que el agua no haga contacto con alguna banda.
4. Quite el tapn de purga de aire del bloque de cilindros.
5. Inspeccione el agua de enfriamiento drenada en busca de conta-
minantes como xido, corrosin o decoloracin. Si encuentra que
el agua de enfriamiento est contaminada, lave el sistema de
enfriamiento del motor, Consulte LAVADO DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO, MA-13.
LLENADO DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. Instale la manguera inferior del radiador.

2. Vierta agua lentamente al depsito del agua de enfriamiento hasta
que el lquido se derrame por el orificio de purga de aire, despus
cierre el tapn de purga de aire. Aplique sellador al tapn de pur-
ga de aire.
Tapn de purga de aire
:9 -8 Nm (0.7 - 0.8 kg-m, 61 - 69 lb-plg)
Use anticongelante original Nissan o un equivalente mezcla-

do con agua desmineralizada/destilada.
Para la proporcin de mezcla del agua de enfriamiento del mo-

tor, consulte LUBRICANTES Y LIQUIDOS RECOMENDADOS,
MA-9.
MA-11
Capacidad de agua de enfriamiento
Sin depsito de reserva: 5.7 litros (T/M)
Contine agregando agua lentamente por el depsito para

eliminar el aire del sistema.
3. Llene hasta que el depsito alcance el nivel especificado MAX.
4. Caliente el motor a su temperatura normal de operacin sin el
tapn del depsito instalado y en marcha mnima.
Si el agua de enfriamiento sobrepasa el nivel del depsito,
instale el tapn.
5. Instale el tapn del depsito y deje funcionar el motor a 2,500
r.p.m. por 10 segundos, luego regrselo a marcha mnima.
Repita dos o tres veces.
Observe el indicador de temperatura del agua de enfriamiento
para evitar el sobrecalentamiento del motor.
6. Apague el motor y djelo enfriar.

Use un ventilador adicional para reducir el tiempo de enfriado.
7. Llene con agua el depsito hasta el nivel MAX.
8. Repita los pasos 5 al 7 dos o ms veces con el tapn del dep-
sito instalado hasta que el nivel se mantenga constante.
9. Con el motor funcionando, inspeccione el sistema de enfriamien-
to para detectar fugas.
10. Caliente el motor y compruebe el sonido del flujo del agua de en-
friamiento mientras hace funcionar el motor desde marcha mnima
hasta 3,000 r.p.m. con el control de la temperatura de la calefac-
cin ajustado en varias posiciones entre FRIO y CALIENTE.
11. Si escucha un fuerte sonido, purgue el aire del sistema de en-
friamiento repitiendo los pasos 5 al 7 hasta que el nivel del agua
de enfriamiento no baje ms.
Limpie el exceso de agua de enfriamiento del motor.
LAVADO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
1. Abra el tapn de purga de aire.

2. Llene el radiador con agua hasta que se derrame por el orificio
de purga de aire. Luego cierre el tapn de purga de aire e insta-
le el tapn del depsito.
3. Arranque el motor y calintelo a su temperatura normal de ope-
racin.
4. Revolucione el motor dos o tres veces sin carga.
5. Apague el motor y espere hasta que se enfre.
6. Drene el agua.
7. Repita los pasos 1 al 6 hasta que comience a salir del radiador
agua transparente.
Comprobacin de las lneas de combustible
Compruebe que las lneas y el tanque de combustible estn instala-

dos correctamente y no presentan fugas, grietas, daos, conexio-
nes flojas y/o deterioro.
Si es necesario, repare o reemplace las partes defectuosas.
MA-12
Reemplazo del filtro de combustible
PRECAUCION
Tenga cuidado de no daar los conectores rpidos del filtro de
combustible el desconectarlos o conectarlos.
ADVERTENCIA
Antes de quitar el filtro de combustible, libere la presin de
combustible de la lnea.
1. Quite el fusible de la bomba de combustible.

2. Arranque el motor.
3. Despus de que el motor se apague, de marcha 2 tres veces
para asegurarse que se ha liberado la presin del combustible.
4. Gire el interruptor de encendido a St e instale el fusible de la
bomba de combustible.
5. Retire el protector del filtro de combustible.
6. Desconecte los conectores rpidos.
7. Reemplace el filtro de combustible.
Tenga cuidado de no derramar combustible. Ponga un trapo
de taller para absorber el combustible derramado.
Use un filtro de combustible para alta presin. No use un
filtro de combustible de resina sinttica.
Reemplazo de filtro de aire
1. Quite la correa de sujecin del ducto de admisin de aire.

2. Colquelo el ducto y el resonador como conjunto a un lado para
tener acceso a los tornillos de la cubierta del filtro de aire.
3. Con una llave Torx 25, remueva los dos tornillos de montaje de la
cubierta del filtro.
4. Quite la cubierta y reemplace el filtro de aire.
Reemplazo del aceite de motor
ADVERTENCIA
Tenga cuidado de no quemarse, ya que el motor puede estar
caliente.
El contacto prolongado y repetido con aceite de motor usa-
do puede causar cncer de piel. Trate de evitar el contacto
directo de la piel con aceite usado. Si le cae en la piel, lvese
bien con jabn o limpiador de manos tan pronto como sea
posible.
MA-13
1. Caliente el motor, y compruebe si hay fugas de aceite en los com-
ponentes del motor.
2. Estacione el vehculo en una superficie nivelada y deje que se
enfre el motor.
3. Quite el tapn de llenado y luego quite el tapn de drenado de
aceite.
4. Drene el aceite y agregue aceite de motor nuevo.
Viscosidad y Especificaciones del Aceite:

Marca de certificacin API
Grado API SH/SJ, Conservador de Energa I &II
Grado ILSAC GF-I & GF-II
Consulte LUBRICANTES Y LIQUIDOS RECOMENDADOS,
MA-9.
Capacidad de aceite (Aproximadamente):

Unidad: litros
Con cambio de filtro de aceite 4.85
Drenado y llenado
Sin cambio de filtro de aceite 4.7
PRECAUCION
Asegrese de limpiar e instalar el tapn de drenaje del carter
de aceite y usar una arandela nueva.
Tapn de drenaje
:29 -39 Nm (3.0 - 4.0 kg-m, 22 - 29 lb-pie)
La capacidad de llenado depende de la temperatura del acei-
te y tiempo de drenado. Use estas especificaciones solo como
referencia. Siempre utilice la bayoneta o el tablero de instru-
mentos para determinar la cantidad correcta de aceite en el
motor.
4. Compruebe el nivel del aceite con la bayoneta o la pantalla
multifuncin del vehculo.
Pantalla multifuncin
Para una lectura correcta, el vehculo deber estar en una superfi-
cie nivelada y con el motor fro.
Gire la llave de encendido a la posicin M y en los siguientes 30

segundos observar lo siguiente.
Si el nivel es correcto, la pantalla desplegar oil ok.
Si desea conocer con mayor precisin el nivel, oprima, dentro de
los prximos 30 segundos, el botn de reposicin del odmetro.
Los puntos de la lnea superior de la pantalla indican el nivel.
Estos desaparecen a medida que el nivel va decreciendo y son
reempezados por un guin.
Si el nivel es el mnimo, la palabra ok no aparecer en la panta-
lla. Los guiones y la palabra oil destellarn intermitentemente y
el testigo SERV se eliminar.
5. Arranque el motor y compruebe que no hay fugas en el rea alre-

dedor del tapn de drenaje y del filtro de aceite.
6. Haga funcionar el motor durante unos minutos y luego apguelo.
Despus de algunos minutos, compruebe el nivel de aceite.
MA-14
Reemplace del filtro de aceite
1. Quite el filtro de aceite con la Herramienta.
ADVERTENCIA
Tenga cuidado de no quemarse. El motor y el aceite del motor
estn calientes.
2. Limpie la superficie de montaje del filtro en el bloque de cilindros.

Cubra el sello de hule del filtro nuevo con aceite de motor nuevo.
3. Enrosque el nuevo filtro de aceite hasta que sienta una ligera re-
sistencia, y luego apritelo adicionalmente 2/3 de vuelta.
4. Aada aceite de motor nuevo.
Consulte Reemplazo del Aceite del Motor, MA-14.

Limpie el exceso de aceite del motor.
Reemplazo de bujas
1. Desconecte el conector del arns de la bobina de encendido.
2. Remueva el conjunto de la bobina de encendido.
3. Use una llave adecuada para extraer la buja (llave para bujas).
MA-15
COMPROBACION DEL ACEITE DEL TRANSEJE MANUAL
Buja
Fabricante: CHAMPION
Tipo Estndar: RC87YCL
Abertura (Nominal): 0.95 mm (0.037 plg)
Instale las bujas. Vuelva a conectar los conectores de las bobi-

nas de encendido.
Buja
:20 -29 Nm (2.0 - 3.0 kg-m, 14 - 22 lb-pie)
Comprobacin de las Lneas de Vapor EVAP

1. Compruebe visualmente que la lneas de vapor no estn mal ins-
taladas, agrietadas, daadas, con conexiones flojas, con rozadu-
ras o deterioradas.
2. Inspeccione la vlvula de alivio de vaco del tapn de suministro
de gasolina si esta obstruida, se queda pegada, etc.
MANTENIMIENTO DEL CHASIS Y DE LA CARROCERIA
Comprobacin del sistema de escape

Compruebe las tuberas de escape, el silenciador y todas las unio-
nes en busca de fijaciones incorrectas, fugas, grietas, daos, roza-
duras, deterioro, etc.
Comprobacin del aceite del transeje manual
1. Compruebe que no hay fugas de aceite en el transeje o alrededor

de ste.
2. Compruebe el nivel de aceite.
Nunca arranque el motor cuando revise el nivel de aceite.
Tapn de llenado
10-19 Nm (1.0 2.0 kg-m, 7.0 14.4 lb-pie)
MA-16
Reemplazo del aceite del transeje manual
1. Remueva la tapa protectora de la parte inferior del vehculo.

2. Quite el tapn de llenado de aceite
3. Quite el tapn de drenado de aceite del transeje.
4. Una vez drenado, coloque el tapn de drenaje y quite con la
mano el tapn de comprobacin de nivel del aceite del transeje.
5. Llene lentamente hasta que comience a salir aceite por el orificio
de comprobacin de nivel.
6. Apriete el tapn con la mano e instale un sello O. Deje de agregar
aceite.
Grado del aceite: API GL-4

Viscosidad: Consulte Nmero de viscosidad SAE MA-9
Tapn de drenado
10 19 Nm (1.0 2.0 kg-m, 7.0 14.4 lb-pie)
Comprobacin del aceite del Transeje Automtico
Compruebe que no hay fugas de aceite

1. Caliente el motor.
2. Compruebe si hay fugas de aceite.
a) Estacione el vehculo sobre una superficie nivelada y aplique el
freno de estacionamiento.
b) Arranque el motor y mueva la palanca selectora por cada posi-
cin de marcha. Deje la palanca en la posicin P.
3. Conduzca el vehculo durante aproximadamente 5 minutos en una
zona urbana.
4. Compruebe el nivel de aceite siguiendo el procedimiento indicado
en la seccin AT.
Particularidades:
El tapn tiene dos funciones:
El drenado de aceite (retirando el vertedor (A)),.
La puesta a nivel (retirando el tapn (B)).
MA-17
Reemplazo de aceite de T/A
1. Caliente el aceite de T/A.

2. Apague el motor.
3. Drene el aceite de T/A quitando el tapn de drenaje (A) y agregue
aceite de T/A nuevo por el orificio (D). Siempre rellene con el mis-
mo volumen de aceite que dren. Consulte LUBRICANTES Y LI-
QUIDOS RECOMENDADOS, MA-9 y la seccin AT para ms
informacin.
Capacidad de aceite: 6 litros

Tapn de drenaje
: 29 -39 N-m (3.0 - 4.0 kg-m, 22 - 29 lb-pie)
4. Haga funcionar el motor en marcha mnima durante 5 minutos.

5. Compruebe el nivel y del aceite. Consulte Comprobacin del aceite
de la T/A.
Balanceo de ruedas
Ajuste el balance usando el centro de la rueda.
Permutacin de llantas
Despus de permutar las llantas, ajuste sus presiones de in-

flado.
Apriete de nuevo las tuercas de la rueda despus de que el
vehculo ha recorrido 1,000 km (600 millas) (tambin en el
caso de llanta ponchada, etc.)
Tuercas de rueda
: 118 - 147 Nm (12 - 15 kg-m, 87 - 108 lb-pie)
Comprobacin del nivel del lquido de frenos
Compruebe el nivel del lquido en el depsito. El nivel debe estar

entre las marcas MAX y MIN.
Si el nivel del lquido fuera extremadamente bajo, compruebe si
el sistema del freno tiene fugas.
Libere la palanca del freno de estacionamiento y compruebe si la
luz testigo del freno se apaga. Si no se apaga, compruebe si hay
fugas en el sistema de frenos.
MA-18
Comprobacin de lneas y cables de freno
PRECAUCION
Si hay fugas en las conexiones, repare o reemplace si es nece-
sario.
1. Compruebe las lneas y los cables del freno de estacionamiento

por si estn mal instaladas, presentan fugas, grietas, daos, ro-
zaduras o deterioro.
2. Compruebe si hay fugas de lquido al oprimir completamente el
pedal del freno con el motor funcionando.
Reemplazo del lquido de frenos
PRECAUCION
Siempre llene con lquido de frenos DOT 4 o su equivalente.
Siempre mantenga el nivel del lquido de frenos en el dep-
sito por encima del nivel MIN.
Nunca use lquido de frenos usado para el reemplazo.
Tenga cuidado de no salpicar lquido de frenos en superfi-
cies pintadas o en su piel. Lave inmediatamente el rea afec-
tada con suficiente agua.
1. Limpie el interior del depsito del lquido de frenos y llene con

lquido de frenos nuevo.
2. Conecte una manguera de vinilo a cada vlvula de purga.
3. Drene el lquido de cada vlvula de purga oprimiendo el pedal del

freno.
4. Llene el depsito hasta que el lquido de frenos comience a

salir por las vlvulas de purga.
Comprobacin del freno de disco
ROTOR
Compruebe su estado(condicin, desgaste, daos) y grosor.
Espesor normal: 20.6 mm

Espesor mnimo: 17.6 mm
Alabeo mximo: 0.07 mm
MA-19
CALIPER
Compruebe si hay fugas.
BALATAS
Compruebe su condicin y espesor.
Espesor normal: 18.2 mm

Espesor Mnimo: 6 mm
Comprobacin del freno de tambor
TAMBORES
Compruebe su estado (condicin, desgaste, daos) y dimetro.
Dimetro normal: 203.2 mm

Dimetro mximo: 204.2 mm
CILINDRO DE LA RUEDA
Compruebe la operacin y si hay fugas.
MA-20
BALATAS
Compruebe la condicin y desgaste.
Espesor normal: 3.3 mm (primaria)

4.6 mm (secundaria)
Espesor mnimo: 2 mm
Comprobacin del Mecanismo de la Direccin
MECANISMO DE LA DIRECCION
Compruebe la caja de engranes y botas cubre polvo por si estn
flojas, daadas o si tienen fugas de grasa.
Compruebe si la conexin con la columna de la direccin est
floja.
VARILLAJE DE LA DIRECCION
Compruebe las rotulas, cubre polvos y otras partes componen-
tes por si estn sueltas, gastadas, daadas, y si hay fugas de
grasa.
Comprobacin de las lneas de la direccin hidrulica
Compruebe la conexin de las lneas, fugas, grietas, daos, co-

nexiones flojas, abrasin y deterioros.
Compruebe si los cubre polvos de la cremallera presentan acu-
mulacin de aceite de la direccin hidrulica.
PRECAUCION
No lo llene en exceso.
El aceite recomendado es Original Nissan PSF II o equiva-
lente.
COMPROBACION DEL NIVEL DE ACEITE
Compruebe el nivel con el motor apagado.

Compruebe que el nivel del lquido se encuentre entre las mar-
cas MAX y MIN del depsito.
Consulte LIQUIDOS Y LUBRICANTES RECOMENDADOS,

MA-9.
MA-21
Partes del eje y la suspensin
Compruebe que las partes del eje y la suspensin no presenten

juego excesivo, grietas, desgaste inusual u otro tipo de daos.
Agite cada rueda para comprobar el juego excesivo.

Gire cada ruda para detectar ruidos anormales.
Compruebe que las tuercas y tornillos de los ejes y la suspen-
sin estn bien apretados.
Compruebe que los amortiguadores no tengas fugas de aceite u
otro tipo de daos.
Compruebe que no hay fugas de grasa en las rtulas de la sus-
pensin y sus cubre polvos.
Flechas de velocidad constante
Compruebe que los cubre polvos de las flechas no tienen fugas

de grasa, grietas o daos.
MA-22
Lubricacin de cerraduras y bisagras
Comprobacin de cinturones de seguridad, hebillas, retractores, anclajes y ajustadores
MA-23
DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES
TENSION DE LA BANDA DEL ALTERNADOR
Tensin Banda del alternador

(hercios)
Colocacin 190 10
BUJIAS
Tipo Estndar RC87YCL (CHAMPION)
Calibracin 0.95 mm (0.037 pulg)
Par de apriete 2.0-3.0 kg-m (14-22 lb-pie)
MA-24
GI
EM
CO
SECCION
TRANSEJE MANUAL
MT EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
HERRAMIENTAS ESPECIALES DE SERVICIO.......... 2 DIFERENCIAL.................................................................... 36 BR
DESCRIPCION TRASNSEJE MANUAL JB3............... 4 Armado de los componentes internos del
PB
IDENTIFICACION .............................................. 6 diferencial .............................................................. 37
ESPECIFICACIONES ........................................ 6 Armado de los componentes externos del BRC
Capacidad y lubricantes ........................................ 7 diferencial .............................................................. 37 PS
Viscocidad del lubricante ...................................... 7 Ajuste ..................................................................... 39
SRS
Productos recomendados ...................................... 8 Seleccin de la arandela de ajuste ....................... 39
TRANSEJE MANUAL....................................................... 9 Comprobacin de la precarga ............................... 40 BL
Remocin ............................................................... 9 Ajuste de los componentes de cambios de GW
Mandos de velocidades del grupo de velocidades ............................................................ 42
EI
transmisin eje delantero ...................................... 13 Sustitucin de los componentes de cambios de
Remocin de la palanca de velocidades .............. 13 velocidades ............................................................ 43 IP
COMPONENTES DEL TRANSEJE ................... 17 Remocin ............................................................... 43 SE
COMPONENTES DE ENGRANAJES ............... 18 Instalacin .............................................................. 44
MTC
COMPONENTES DEL DIFERENCIAL .............. 19 Armado de los componentes ................................. 44
COMPONENTES DE CAMBIO DE Sustitucin de la canaleta de aceite ...................... 45 SC
VELOCIDADES ................................................. 20 Remocin ............................................................... 46 LT
Nombre de los componentes del transeje ............ 21 Instalacin .............................................................. 46
PG
Caractersticas ....................................................... 22 ENGRANAJE Y EJE DE REVERSA .................. 47
Caractersticas de los engranes de 5a velocidad SENSOR DE VELOCIDAD ................................ 47
en el transeje manual JB3 ..................................... 25 Remocin ............................................................... 47 MA
Desarmado del transeje ........................................ 26 Instalacin .............................................................. 48
FLECHA IMPULSORA..................................................... 30 EMISOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO ...... 48
FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANES............................ 30 Remocin ............................................................... 50
Desarmado de los componentes .......................... 30 Instalacin .............................................................. 50
Armado de los componentes ................................. 31 Cambio de la manga de deslizamiento del porta
Cambio de los cojinetes ........................................ 32 cojinete del embrague ........................................... 51
Remocin ............................................................... 32 Remocin ............................................................... 51
Instalacin .............................................................. 32 Instalacin .............................................................. 51
DIFERENCIAL.................................................................... 33 Ensamblado de las cajas de embrague y
Desarmado ............................................................ 33 transeje .................................................................. 53
Verificacin del estado de las piezas .................... 35 Instalacin .............................................................. 53
Cambio de los cojinetes ........................................ 36 FLECHA IMPULSORA...................................................... 59
Instalacin .............................................................. 36 Comprobacin del tope de 5a ............................... 60
Instalacin del cojinete de desembrague ............. 61
PARES DE APRIETE........................................................ 62
MT-1
TRANSEJE MANUAL

PREPARATIVOS
Descripcin
KV32300QAA
Herramienta para extraccin e
instalacin de los pernos de los
ejes de horquillas.
KV32300QAB
Extractor del buje de 5 de la
flecha impulsora.
KV323-00QAF
Mandril para colocar el
empaque del planetario.
KV32300QAG
Mandril para colocar el empaque
de retencin del planetario.
KV32300QAH
Mandril para colocar los cojinetes
en la caja del transeje.
KV32000QAA
Herramienta para bloquear el
giro del diferencial.
KV32300QAA
Mandril para colocar el seguro
de retencin.
MT-2
TRANSEJE MANUAL
Descripcin
KV322-00QAB
Ejes para instalar los cojinetes
del diferencial.
KV322-00QAC
Herramienta par instalar el
muelle de la corona del emisor.
KV322-00QAD
Mandril para cambio de soportes
del selector de cambios.
KV322-00QAE
Extractor de cojinetes.
KV322-00QAF
Perno para instalacin del
engrane de 5a.
KV320-00QAB
Herramienta para remover
e instalar la manga de
deslizamiento.
KV320-00QAC
Extractor.
KV320-00QAD
Juego de punzones para
pasadores.
MT-3
TRANSEJE MANUAL
DESCRIPCION
Corte seccional
MT-4
TRANSEJE MANUAL
DESCRIPCION
Vista seccional
MT-5
TRANSEJE MANUAL
IDENTIFICACION
Los vehculos de la serie L65 (PLATINA) con motor K4M, estn equi-
pados con transeje manual de 5 velocidades del tipo JB3.
El nmero de identificacin del transeje manual se encuentra en dos

presentaciones:
1. Grabado en la caja del transeje (1).
a
2. Con una etiqueta adherida en el crter del conjunto de 5 . (2).
Y los datos contenidos se interpretan de la siguiente manera:
J B 3 958 XXXXXXXXXXS XXXXXX
Indice del transeje. Consecutivo del

transeje
Nmero impar de
velocidades. Dgitos de planta
Transversal
Distancia entre
ejes de 66 mm.
Ms delante, en esta seccin, se muestra en su totalidad el procedi-

miento de reparacin del transeje manual.
ESPECIFICACIONES
Tipo de Nmero Par del

Motor Transeje de Dientes velocmetro No. de Dientes 1a 2a 3a 4a 5a Reversa
vehculo
Pin 15 21 Flecha principal 11 22 28 34 39 11

Sedn 4
K4M 742 JB3
puertas
Corona 61 19 Flecha impulsora 37 41 37 35 32 39
NOTA:
Engrane Loco de reversa 26 dientes.
MT-6
TRANSEJE MANUAL
CAPACIDAD Y LUBRICANTES
CAPACIDAD DE ACEITE (en litros)
Transeje de 5 velocidades
JB 3.4
VISCOSIDAD DEL LUBRICANTE
Especificacin
TRJ 75W 80W
REVISION DEL NIVEL DE ACEITE
1. Compruebe que no hay fugas de aceite en el transeje o alrededor

de este.
Nunca arranque el motor cuando revise el nivel de aceite del
transeje.
3. Llene de aceite hasta la altura del orificio.
Cambio del aceite

1. Drene al aceite usado a travs del orificio y agregue el aceite
nuevo.
MT-7
TRANSEJE MANUAL
PRODUCTOS RECOMENDADOS
Productos recomendados en la reparacin del transeje manual.
Producto Empleo en:
Canales del planetario del lado derecho.

Pivote de la horquilla.
MOLYKOTE BR2
Gua del tope.
Patines de la horquilla.
} Embrague
LOCTITE 518 Superficies de ensamble de las carcasas.
Tapones roscados y conectores.

RHODORSEAL 5661 Tapones de bolas.
Extremos de los pasadores elsticos.
Tuercas de la flecha impulsora y flecha

principal primaria y secundaria .
LOCTITE FRENBLOC Engrane fijo y buje de 5a.
Tornillos de la flecha principal.
PARTES QUE INVARIABLEMENTE DEBE CAMBIAR
Cuando usted haya trabajado directamente en las siguientes partes,

invariablemente deber sustituirlas por unas nuevas:
Todo tipo de sellos.

Los sellos O.
Los anillos de retencin.
La manga de deslizamiento del porta cojinete del embrague.
Las tuercas de la flecha principal y del diferencial.
Los cojinetes de bolas del diferencial.
El engrane del velocmetro y su eje.
La corona del emisor de la seal de velocidad.
Los seguros elsticos.
Los seguros de los cojinetes de la flecha principal y la flecha
impulsora.
Los bujes de los engranes.
MT-8
TRANSEJE MANUAL
REMOCION
Desconecte el acumulador y retrelo de su alojamiento.

Retire la parrilla y la fascia delantera.
Desconecte los conectores de:

La unidad de control de motor.
Retire la toma de aire del filtro de aire.

Quite los tornillos (A) de la cubierta de proteccin del acumulador.
Quite los tornillos de fijacin (B), para sujecin del arns.

Desconecte el cable del embrague.
Retire:
Los tornillos superiores del transeje y del motor de arranque (aflo-

jar al mximo el tornillo (D).
Retire:
Los tornillos del cable de tierra (con forma de trenza plana) del
transeje.
Los dos tornillos del sensor de posicin del cigeal.
Las ruedas delanteras as como las tolvas de las salpicaderas
delanteras.
El recuperador de aceite bajo el transeje.
MT-9
TRANSEJE MANUAL
Retire en el lado derecho e izquierdo:
Los calipers de los frenos (as como los sensores del sistema
ABS si est equipado) y sujtelos temporalmente a los resortes
de la suspensin delantera.
Las rtulas de direccin.
Los tornillos de fijacin del extremo inferior de los amortiguadores
delanteros.
Los tirantes del larguero (A).
El conjunto transeje flechas de velocidad constante, retirndolo
por la rtula inferior.
Verifique que los cojinetes de las flechas de velocidad constante no

salgan con la mano. De ser as, asegrese que en la instalacin, las
agujas no hayan cado al interior del transeje.
Desconecte los siguientes componentes:
El motor de arranque y retrelo.

El conector de interruptor de la luz de reversa.
El conector del sensor de velocidad y retire el sensor.
Quite:
La bajada del sistema de escape.

El control de velocidades del transeje (palanca y varillaje) desco-
nectando el tornillo (E) y los tres tornillos del deflector de calor
para llegar a la base de la palanca de control de cambios.
El tornillo de fijacin del soporte torsional del tren motriz.
El soporte trasero del transeje.
MT-10
TRANSEJE MANUAL
Quite el tirante motor-transeje.
Para facilitar la remocin del transeje, coloque si es necesario una

calza de madera para inclinar hacia delante el motor.
Retire la caja de la direccin y sujtela temporalmente en un lugar
seguro.
Coloque la herramienta KV103 00QAJ (soporte de motor con ajustes

mltiples y correas de sujecin) y levante todo el tren motriz.
Quite los tres tornillos que fijan el soporte pendular izquierdo al

transeje (indicados en la figura siguiente).
Baje lo ms posible el motor.
Quite:
El ltimo tornillo superior del contorno del transeje.
Retire el puente de la suspensin delantera aflojando los cuatro tor-

nillos de fijacin.
MT-11
TRANSEJE MANUAL
Coloque el gato telescpico abajo del transeje sin levantarlo.
Retire la tuerca (E) y el tornillo que une el motor con el transeje e

inmediatamente despus separe el transeje del motor.
INSTALACION
Aplique grasa MOLYKOTEBR2 a las paredes del manga de desliza-

miento del porta cojinete del embrague y en los extremos de la hor-
quilla.
Coloque la horquilla sobre la manga del cojinete de embrague.
MT-12
REPARACIONES MAYORES
Una el transeje con el motor evitando que ste oscile o se mueva.

Asegrese que los pernos gua tanto del motor como del transeje
estn colocados correctamente en su lugar.
Recuerde que el perno (C) facilita la correcta y rpida instalacin de

ambos conjuntos.
Para la instalacin, deber ser en el sentido inverso de la remocin
iniciando por:
El puente de la suspensin delantera.
La direccin.
La bajada del sistema de escape.
El soporte torsional del tren motriz.
MANDOS DE VELOCIDADES DEL GRUPO

TRANSMISION-EJE DELANTERO
REMOCION DE LA PALANCA DE VELOCIDADES
Desconecte el acumulador y retrelo de su alojamiento.

Por el interior del vehculo, retire de la consola, la funda de la palanca
de control de cambios.
Desconecte:
La bajada del sistema de escape (1).

Retire los deflectores de calor (2).
Quite:
La tuerca de fijacin de la palanca de velocidades a la barra de

control de cambios (1).
Las cuatro tuercas de fijacin de la cubierta de la palanca de
velocidades.
MT-13
REMOCION DE LA BARRA DE CONEXION
Despus de haber retirado la tuerca de unin de la barra de conexin

(2) con la barra de control de cambios (1) quite el tornillo de unin de
la barra de conexin con la palanca de control de cambios.
INSTALACION
Para la instalacin, deber ser en el sentido inverso de la remocin

iniciando por:
Los deflectores de calor

(asegrese de colocarlos correctamente).
Aplicar grasa 33 Mdium (o equivalente) a las articulaciones de

la palanca de velocidades y a la terminal de la barra de control de
cambios.
Asegrese de respetar el orden y sentido de instalacin de

todos los componentes especialmente con el de la entrada al
transeje.
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA PALANCA DE

VELOCIDADES
AJUSTE
Quite la proteccin inferior del motor.

a
Aplique la 1 velocidad.
MT-14
Afloje el tornillo (V).

Instale una calza de madera (A) (en el lugar que se indica en la
figura siguiente) a fin de evitar el juego del selector de cambios (B).
Simultneamente, jale (con cuidado) el extremo de la calza hacia

abajo unos 45 hasta que tope con la saliente del crter, tal y como
se muestra en la figura siguiente.
Jale hacia el lado colocando un calibrador de hojas de 9 mm, en el

lugar indicado en la figura siguiente.
En esta posicin, apriete el tornillo (V) (mostrado anteriormente).
MT-15
Compruebe la holgura resultante (Y) (mostrada en la figura siguiente)

la cual debe estar entre 7 y 10 mm.
Retire la calza de madera (A).
Compruebe el cambio suave de las velocidades.
Instale la proteccin inferior del motor.
DI3705
MT-16
COMPONENTES DEL TRANSEJE
MT-17
1.- Caja del embrague 6.- Tornillo del crter del conjunto de 5a
2.- Caja del transeje 7.- Respiracin
3.- Crter del conjunto de 5a 8.- Tapn de drenaje
4.- Empaque del crter del conjunto de 5a 9.- Canaleta de aceite
5.- Esprragos del crter del conjunto de 5a
COMPONENTES DE
ENGRANAJES
MT-18
COMPONENTES DEL
DIFERENCIAL
MT-19
COMPONENTES DE
CAMBIO DE VELOCIDADES
MT-20
NOMBRES DE LOS COMPONENTES DEL TRANSEJE
1 Cojinete de la flecha principal 40 Seguro de diferencial

2 Flecha principal 41 Corona del emisor de la seal de velocidad
3 Inserto de cambio de velocidad 42 Cojinete de bolas
4 Resorte del inserto de cambio de velocidad 44 Arandela de ajuste
5 Seguro de retencin 43 Anillo cncavo
6 Engrane de 2a. 45 Caja del diferencial
7 Engrane de 3a 46 Seguro de retencin
8 Anillo sincronizador ( bronce) 47 Arandelas de ajuste
9 Cubo sincronizador de 3a y 4a y engrane de reversa 48 Planetario trpode
10 Engrane de 4a 49 Eje de los satlites
11 Arandela 50 Satlites
12 Engrane de 5a 51 Arandelas de ajuste de los satlites
15 Engrane de 1a 52 Flecha del pin-diferencial
16 Cubo sincronizador de 1a y 2a 53 Seguros
17 Flecha impulsora 54 Soportes de la barra de cambio
18 Arandela delantera 55 Palanca de control de cambios
19 Cojinete de bolas 56 Dedo de seleccin
20 Seguro 57 Selector de cambios
21 Arandela 58 Casquillo
22 Buje de 5a 59 Eje de la horquilla de 5
24 Engrane de 5 60 Horquilla de 5
25 Seguro de cubo sincronizador de 5 61 Soporte del eje de reversa
26 Cubo sincronizador de 5 62 Tope de 5 velocidad
27 Tuerca de la flecha impulsora 63 Deflector de aceite
28 Tope roscado 64 Arandela de apoyo
29 Eje de la horquilla de 1a y 2a 65 Tornillo de 5 en la flecha principal
30 Eje de la horquilla de 3a y 4a 68 Seguro del cojinete de bolas del No. 69
31 Horquilla de 3a y 4a 69 Cojinete de bolas
32 Engrane y eje de reversa 70 Emisor de la velocidad del vehculo
33 Perno de fijacin entre 1a y 2, 3a y 4a 71 Muelle
34 Horquilla de 1a y 2 72 Arandela de apoyo
35 Perno de fijacin entre 1a y 2 73 Manguito separador
36 Perno de fijacin entre 1a y 2 y reversa 74 Perno elstico
37 Perno de fijacin de 5a 75 Receptor de la seal de velocidad del vehculo
38 Sellos O 76 Arandela de ajuste del tope de 5
39 Sello de aceite
MT-21
CARACTERISTICAS
El transeje JB3 posee 5 velocidades hacia el frente y 1 de marcha

atrs (reversa). Entre otras caractersticas est equipado con
sincronizadores BORG-WARNER.
PATRON DE CAMBIO DE VELOCIDADES
NOTA MUY IMPORTANTE:

En unidades equipadas con el transeje manual JB3, debe poner
mucha atencin respecto a que, para aplicar la reversa, levante
el anillo (A) que est abajo del mango de la palanca de cambios
y muvala hacia la izquierda y hacia el frente.
PARTES DE ACOPLAMIENTO
CUBOS DE SINCRONIZACION, FLECHAS, HORQUILLAS, ETC.

En todos los casos, se recomienda marcar las partes
relacionadas con la flecha principal y la flecha impulsora.
DIFERENCIAL
El diferencial no es ajustable.
En el diferencial se emplean exclusivamente cojinetes de bolas.
FLECHA IMPULSORA Y FLECHA PRINCIPAL

El sello de aceite y los insertos de cambio de velocidades del
cojinete del tubo gua, estn directamente en contacto con la
flecha impulsora.
MT-22
Un contacto incorrecto dar como resultado el cambio obligado

de la flecha impulsora.
Los bujes se instalan libres en la flecha principal y se fijan por

medio de unos seguros de retencin.
El engrane de marcha atrs est en el mismo eje de reversa, por

ello se encuentra como una sola pieza y as es surtido por
refacciones.
La manga de deslizamiento del porta cojinete es desmontable

despus de remover la caja del embrague.
El empleo del producto 037M00 simplifica la operacin.
COMPONENTES DE CAMBIO DE VELOCIDADES
La horquilla de 5 tiene en las puntas, dos insertos de plstico los

cuales son lubricados por una canaleta ubicada en la caja del
transeje.
En el dedo de seleccin, los pasadores se introducen uno

despus del otro.
PARTES DE ACOPLAMIENTO
SECUENCIA DE INSTALACION DE LA 5 VELOCIDAD
Fijacin del engrane fijo de 5:

1er. Procedimiento de instalacin:
2do Procedimiento de instalacin:
MT-23
3er. Procedimiento de instalacin:
4to. Procedimiento de instalacin:
Caractersticas:
Disminucin de la profundidad del orificio del extremo de la flecha

principal que recibe el tornillo de fijacin del engrane impulsor de 5.
Para la instalacin, use un tornillo con longitud de 27 mm.
MT-24
CARACTERISTICAS DE LOS ENGRANES DE

5 VELOCIDAD EN EL TRANSEJE MANUAL JB3.
Engrane de 5 No de dientes
Flecha Impulsora 39
Flecha Principal 32
Engrane de 5 **Eje de la
Arandela de *Buje Engrane de 5 de horquilla
mandado
apoyo Longitud Longitud B mando Longitud Longitud E
Longitud D
A (mm) (mm) C (mm) (mm) (mm)
1erensamble 5.5 14.1 13.7 13 237.3

2doensamble 7.5 12.1 15.7 15 239.3
* Unicamente el buje cambia de longitud, el deslizable permanece

idntico en ambos montajes.
** Despus de modificar la longitud del eje de horquilla de 5, la

posicin de los patines de la horquilla cambia en 2 mm.
MT-25
DESARMADO DEL TRANSEJE
Caja del transeje
1. Quite el crter del conjunto de 5 velocidad.

2. Aplique la 1 velocidad con la palanca de control de cambios y la
5 en el transeje deslizando la horquilla de 5 sobre su eje.
3. Quite el resorte de 5 velocidad (R).
4. Quite el tope de 5 velocidad (P).
5. Quite la tuerca de la flecha impulsora (con un dado de 27 mm) y el
tornillo de la flecha principal.
6. Mediante un punzn para pasadores, quite el perno de fijacin de

la horquilla de 5, colocando un bloque de madera detrs del eje
para soportar el golpe (tal y como se muestra en la figura siguien-
te).
7. Coloque los cambios de los mecanismos en neutral.

8. Quite el buje del sincronizador de 5 mediante la herramienta KV32300QAB
KV32300QAB (extractor del buje de 5a de la flecha impulsora).
9. Quite la horquilla y el eje de la horquilla de 5.
MT-26
10. Coloque el cuerpo principal de la herramienta KV32300QAB como

si intentara aplicar la 5 y grela para posicionar frente a frente el
engrane falso de la herramienta y el buje.
11. Quite el conjunto de 5
En la flecha principal
1. Quite la arandela de apoyo (64) y el tornillo tope de 5 (65).

2. Quite el engrane fijo de 5.
Para el desensamble de los componentes de la flecha principal ini-

cie con el siguiente procedimiento:
A) Instale la herramienta 28-01 (Extractor con garras).
B) Quite los tornillos de fijacin de la caja del transeje.

C) Quite la muelle de la flecha de reversa, para remover el resorte y
la bola.
MT-27
Durante la remocion de los ejes de 1 y 2, 3 y 4 vaya instalando

dos mangueras en los respectivos orificios de los ejes, con la fina-
lidad de mantener en su posicin los resortes y las bolas, ya que
esto facilitar el procedimiento de ensamble.
Jale la varilla de seleccin hacia el exterior; el dedo de seleccin se

encuentra as colocado dentro de la horquilla de 5.
Despegue y levante la caja del transeje en el que se encuentra el

conjunto de 5.
Quite el pasador de la horquilla de 3 y 4a (31) con ayuda de

la herramienta KV32300QAA.
Ponga el eje de la horquilla de 1 y 2 (29) en neutral, as como
la marcha atrs (32).
MT-28
Quite el eje de la horquilla de 3 y 4a (30) de su alojamiento, deslizn-

dolo en la horquilla y extraiga el conjunto eje de la horquilla y la-
horquilla.
Primero levante y separe ligeramente la flecha impulsora y la flecha

principal y retire el engrane y eje de reversa.
Jale simultneamente las 2 flechas (Impulsora y Principal) y del eje

de la horquilla de 1 y 2a ensamblados (29 y 34).
Retire el conjunto y recupere el perno de fijacin entre 1 y 2a (35)

situado en el eje de la horquilla de 1 y 2a (29).
Sujete verticalmente la flecha principal, con el engrane de 1a abajo,

para que no se caiga el resto de los componentes.
En la caja del transeje:
Recupere los pasadores de bloqueo (33), (36) y (37).

Retire el imn (C) y lmpielo.
Recupere tambin el perno de fijacin entre 1 y 2 (35) situado en
eje de la horquilla de 1 y 2.
MT-29
Limpieza de la caja del embrague y del transeje:
NOTAS:
Durante el ensamble del transeje asegurese de que no se intro-
duzcan materiales extraos.
Por ningn motivo raspe las superficies de acoplamiento de
ambas cajas, ya que se pueden daar y no se tendr un sellado
correcto.
FLECHA IMPULSORA
En la flecha impulsora no se puede realizar ningun ajuste ni

reparacin, solo limpie el orificio de lubricacin.
En las flechas impulsoras que cuentan con un ducto de lubricacin

(B), (como el indicado en la figura siguiente), ste no es desmonta-
ble por lo tanto, limpie perfectamente el orificio de lubricacin de la
5 velocidad.
El sello de aceite y los rodillos del cojinete de la manga de desliza-
miento del porta cojinete estn directamente en contacto con la fle-
cha impulsora, verifique el estado de la pista de asentamiento (A),
en el caso de encontrar ralladuras o defectos en la superficie, susti-
tuya la flecha impulsora.
FLECHA PRINCIPAL Y ENGRANES
DESARMADO DE LOS COMPONENTES
Coloque la flecha principal en un tornillo de banco provisto de pro-

tectores y despus retire el conjunto de engranes en el sentido de
derecha a izquierda.
DI2134
MT-30
ARMADO DE LOS COMPONENTES
Ensamble en el orden inverso al que aparecen en la figura anterior,

no olvide lubricar cada uno de los engranes.
Respete el sentido de ensamble de:
Los cubos de los sincronizadores de 1, 2, 3, 4 y 5.

Los resortes del inserto para cambio de velocidad del sincronizador
y las lengetas de retencin montadas en el seguro de retencin.
90669S
ATENCION:
En el transeje JB3, se emplean dos tipos de resortes del in-
serto para cambio de velocidad del sincronizador: los resortes
llamados en Z pueden ser sustituidos por unos resortes de-
nominados en corazn.
NOTA:
Despus de toda reparacin o intervencin, los seguros de re-
tencin se deben cambiar obligatoriamente por unos nuevos.
Al instalar los seguros de retencin, emplee una pinza de seguros

para abrir los extremos y una pinza plana en el lado opuesto, de
forma que los seguros no se doblen.
MT-31
CAMBIO DE LOS COJINETES DE LA CAJA DEL

TRANSEJE
1er armado espesor 17 mm

2do armado espesor 17.5 mm
3er armado espesor 17.5 mm
con garganta
desplazada.
Para el cambio del cojinete, se deber instalar un cojinete nuevo y

original.
REMOCION
Separe con una pinza los seguros y extraiga el cojinete hacia el

interior de la caja del transeje mediante un martillo (hgalo con mu-
cho cuidado y sin daarlo).
INSTALACION
Instale seguros nuevos en sus alojamientos respetando la posicin

de las puntas, tal y como se muestra en la figura.
Instale los cojinetes con la herramienta especial 947, con el aloja-

miento del lado opuesto al cono de entrada.
Introduzca el cojinete con la herramienta especial 947 y con la ayu-

da de una prensa hidrulica.
La forma cnica de la herramienta especial 947 permite separar el

seguro en el alojamiento de la caja del transeje y la colocacin del
cojinete.
Asegrese de la correcta colocacin del seguro en el alojamiento del

cojinete, para evitar el desplazamiento del cojinete.
CAMBIO DEL COJINETE DEL DIFERENCIAL EN LA CAJA

DEL EMBRAGUE
Quite de la caja, el canal plstico de aceite cortndolo con una nava-

ja desde su base situada en el centro del cojinete.
Quite de la caja el cojinete usando la herramienta especial 1165.
NOTA:
Asegrese que el extractor est bien colocado en los extremos
de la pista del cojinete.
MT-32
INSTALACION
1. Coloque el deflector de aceite y despus el cojinete con la ayuda

de una prensa hidrulica, cuide que quede al nivel de la cara inter-
na de la caja del embrague.
2. Inserte el cojinete por medio de una herramienta biselada tenien-
do mucho cuidado de respetar la profundidad de insercin (X).
X = 0.9 a 1.3 mm
DIFERENCIAL (PARTES COMPONENTES)
DESARMADO
PORTA DIFERENCIAL
SELECCION DEL COJINETE, ARANDELA DE AJUSTE Y
ARANDELA CONICA
MT-33
SELECCION DEL COJINETE, ARANDELA DE AJUSTE Y ARANDELA CONICA (en caso de

cambio del cojinete).
SELECCION DEL COJINETE, ARANDELA DE AJUSTE Y ARANDELA CONICA (en caso de

cambio del cojinete).
MT-34
DIFERENCIAL
DESENSAMBLE
El procedimiento se realiza despus de haber separado la caja del

embrague de la caja del transeje.
1. Quite el Sello O (38).

2. Quite el sello de aceite con una herramienta adecuada y un pe-
queo martillo para poder extraerla.
Tenga mucho cuidado al retirar el sello, por ningn motivo debe
daar las estras de la flecha del pinn-diferencial (ver la figura
siguiente).
3. Con la ayuda de una prensa hidrulica:
Coloque una placa bajo la corona para tener un buen apoyo.
Empuje sobre la caja del embrague y la caja del diferencial para
liberar el seguro del diferencial (40) y extraerlo.
4. El diferencial sale de su alojamiento haciendo presin con la pren-
sa hidrulica sobre la flecha del pin-diferencial (52).
5. Quite la arandela de ajuste (43) si es que el diferencial cuenta con
ella y despus el anillo cncavo (44).
6. De vuelta al conjunto.
7. Coloque la caja del diferencial (45) en un tornillo de banco provisto
de protectores.
8. Quite el seguro de retencin (46) y retire la arandela de ajuste
(47).
9. Quite el planetario trpode (48) y retire el eje de los satlites (49).
VERIFICACION DEL ESTADO DE LAS PIEZAS:
Compruebe el estado de:
Las estras de la flecha del pinn-diferencial (52).

Las zonas de contacto del cojinete (69).
Las arandelas de los satlites (51).
Los canales de lubricacin.
La caja del diferencial (45).
MT-35
DIFERENCIAL
CAMBIO DE LOS COJINETES
Cojinete del lado de la corona:
REMOCION
1. Inserte una barra de bronce por el interior de la caja del diferencial

y colquela lo ms horizontal posible sobre el cojinete.
2. Por medio de una prensa hidrulica y un tubo quite el cojinete.
INSTALACION
1. La jaula (C) del cojinete debe estar orientada al lado opuesto de la

corona.
2. Empuje el cojinete con la prensa hidrulica, empleando la herra-
mienta especial KV322-00QAB, apoyndose sobre la pista exte-
rior del cojinete tal y como se muestra en la figura siguiente.
Cojinete de la flecha del pin-diferencial
REMOCION
1. Quite el seguro (66) manteniendo el cojinete (65) en su alojamien-

to y despus, con la ayuda de una prensa hidrulica, remueva el
cojinete con un tubo de 50 mm hacia el interior de la caja del
transeje.
MT-36
INSTALACION
1. Asegurese que la jaula (C) del cojinete est orientada al lado opues-
to de la corona.
2. Con la ayuda de una prensa hidrulica y un tubo de 65 mm
inserte el cojinete apoyando el tubo sobre la jaula exterior del
cojinete (65) tal y como se muestra en la figura siguiente.
3. Vuelva a colocar el seguro de sujecin del cojinete.
DIFERENCIAL
ARMADO DE LOS COMPONENTES INTERNOS DEL

DIFERENCIAL
1. Al ensamblar los componentes internos del diferencial, no olvide

que debe instalar un pasador elstico nuevo (74) (haga uso de la
herramienta 31-01).
2. Instale la corona del emisor de la seal de velocidad (41), con la
muesca en direccin hacia la caja del diferencial.
3. Instale el engrane y un nuevo eje del emisor de la seal de velo-
cidad por medio de una pinza de pico plano.
Asegrese de que el doblez de las uas de agarre sea correcto.
DIFERENCIAL
ARMADO DE LOS COMPONENTES EXTERNOS DEL

DIFERENCIAL
Instale las siguientes partes en la caja del diferencial en el orden que

se indica a continuacin:
1. El anillo cncavo (44).

2. La arandela de ajuste (43).
3. El cojinete de bolas (42).
4. La corona del emisor de la seal de velocidad (41).
NOTA:
En todos los casos, el anillo cncavo (44) debe estar orientado
tal y como se muestra en la figura siguiente.
Para ms detalle ver pgina 34.
5. Instale la caja del diferencial en la caja del transeje y la caja del

embrague.
MT-37
Instalacin del seguro del diferencial.
Con la ayuda de una prensa hidrulica instale lo siguiente en el orden

indicado:
1. Ponga una calza de madera bajo la caja del diferencial.

2. Ponga mucha atencin para que el espesor del seguro del diferen-
cial (40) corresponda al ancho de su alojamiento.
3. Alinee el seguro del diferencial (40) frente a la base (1) de la herra-
mienta especial 0946 y despus coloque la base (1) de frente a su
alojamiento, tal y como se muestra en la siguiente figura.
4. Introduzca el cuerpo (2) de la herramienta especial 0946 a la base
(1) e instale, con la ayuda de una prensa hidrulica, el seguro en
su alojamiento. Retire la herramienta 0946.
5. Haga girar el conjunto y verifique la libre rotacin de la corona
del emisor de la seal de velocidad.
DIFERENCIAL
Instalacin del sello de aceite para la caja del diferencial.
El cambio del sello de aceite se realiza mediante la herramienta

0945 la cual comprende:
Un protector para el sello de aceite (A) de la caja del diferencial.

Una gua que asegura la correcta colocacin del sello de aceite
(B).
Para la correcta instalacin del sello de aceite, siga el procedimiento
indicado a continuacin:
1. Ponga el protector (A) previamente lubricado frente al planetario,

alinee el sello de aceite (C) y colquelo en la herramienta (B).
NOTA:
El sello de aceite puede ser cambiado an cuando el transeje
est instalado en el vehculo.
MT-38
AJUSTE KV32300QAF
Ajuste de la precarga de los cojinetes.
SELECCION DE LA ARANDELA DE AJUSTE:
Por lo general se pueden presentar tres casos en la reparacin de un

transeje:
1er caso:
Todas las partes se vuelven a utilizar (cojinetes, caja del diferencial,
caja del transeje, etc.).
Accin:
Instale la misma arandela de ajuste de origen y compruebe la
precarga.
2do caso:
Los cojinetes se vuelven a emplear, pero se cambia una de las par-
tes (caja del diferencial, caja del transeje).
Accin:
Utilice la arandela de ajuste de mayor espesor disponible por refac-
ciones (2.525 mm). Compruebe y ajuste eventualmente la precarga.
3er caso:
Los cojinetes son nuevos (con o sin cambio de la caja del diferencial
o de la caja del transeje).
Accin:
Utilice la arandela de ajuste de mayor espesor disponible por refac-
ciones (2.525 mm). Compruebe y ajuste eventualmente la precarga.
MT-39
Despus de lo anterior:
1. Instale el cojinete del lado del planetario, en la caja del diferencial.

2. Instale la arandela de ajuste y la tuerca, respetando el sentido de
ensamble.
3. Efectu un apriete inicial de 1 a 2 kg-m (7.4 a 14.8 lb-pie).
4. Retire la herramienta especial 1057 y haga girar el diferencial para
colocar los cojinetes.
5. Instale nuevamente la herramienta especial 1057 y apretar la tuer-
ca al par de 13 kg-m (96.0 lb-pie).
6. Retire la herramienta especial 1057.
COMPROBACION DE LA PRECARGA
1. Gire al diferencial varias veces.

2. Enrolle una cuerda alrededor de la corona de la caja del diferen-
cial.
3. En el extremo de la cuerda ponga un dinammetro (tal y como se
muestra en la figura).
4. Jale del extremo del dinammetro y compruebe el valor obtenido
y comprelo contra la informacin indicada a continuacin.
RESULTADO DE LAS LECTURAS DEL DINAMOMETRO

EN EL AJUSTE DE LA PRECARGA DE LOS COJINETES.
1er y 2do caso: Cojinetes reutilizados.
El diferencial debe girar bajo una carga comprendida entre 0 y 2 kg-

m (0.0 y 14.7 lb-pie).
3er caso: Cojinetes nuevos.
El diferencial debe girar bajo una carga comprendida entre 1.6 y 3.2
kg-m (11.8 y 26.3 lb-pie).
Esta carga es la necesaria para provocar el movimiento de rotacin

del diferencial.
MT-40
Si el ajuste no es correcto:
KV322-00QAA
Determine el espesor de la arandela de ajuste ms adecuada pero
teniendo en cuenta lo siguiente:
La precarga aumenta de 0.7 a 0.8 kg-m (5.0 y 6.0 lb-pie) aproxima-

damente con la disminucin del espesor de la arandela de ajuste de
0.05 mm e inversamente aumenta en la misma proporcin.
Existe por refacciones una coleccin de arandelas para ajuste de

espesor desde 2.225 mm a 2.525 mm con aumento cada 0.05 mm.
Realice la instalacin con la nueva arandela de ajuste y compruebe

nuevamente la precarga.
Compruebe tambin la rotacin del eje del eje del emisor de la seal
de velocidad.
Por medio del protector para el sello de aceite (A) de la herramienta

0945 proteja el estriado de la flecha del pin-diferencial e instale el
sello de aceite con la herramienta especial 1058.
Instale el sello O sobre el planetario y aplique grasa en las estras

con grasa MOLYKOTE BR2.
NOTA:
El sello de aceite puede ser cambiado an cuando el transeje
est instalado en el vehculo.
MT-41
AJUSTE DE LOS COMPONENTES DE CAMBIOS DE VELOCIDADES
COMPONENTES DE CAMBIO DE VELOCIDADES
MT-42
Ejes de las horquillas
Los ejes de las horquillas por ningn motivo deben presentar defor-
macin ni desgaste en los asientos de las bolas de retencin. Por
otra parte, deben deslizar libremente en sus apoyos y sin juego ex-
cesivo.
Ajuste de las horquillas:
La superficie de las horquillas que estn en contacto con las ranuras

de los cubos de los sincronizadores, por ningn motivo deben mos-
trar deformacin o desgaste.
SUSTITUCION DE LOS COMPONENTES DE CAMBIOS

DE VELOCIDADES (EJES DE LAS HORQUILLAS, DEDO
DE SELECCION, PALANCA DE CONTROL DE CAMBIOS,
ETC.).
REMOCION
1. Quite el resorte de 5 (R).

2. Quite el seguro de la palanca de control de cambios (53).
3. Quite el soporte de la palanca de control de cambios (54) y la
palanca de control de cambios (55).
4. Quite el pasador (A) del dedo de seleccin (56) mediante un pun-
zn para pasadores de 7 mm.
5. Quite el cubre polvo (59) del casquillo (58).
6. Jale el selector de cambios (57) hacia el exterior.
7. Quite el casquillo (58).
8. Quite los dos casquillos del apoyo (B) con un tubo de 16.5 mm.
MT-43
INSTALACION
1. En la sustitucin del casquillo (58) del selector de cambios (57),

forzosamente deber usted cambiar los casquillos de apoyo (B)
del selector de cambios. Adems, la superficie de la flecha de
cambios por ningn motivo debe presentar ralladuras o seales
de desgaste.
Para ms detalle ver pgina anterior.
2. La sustitucin de los casquillos se efecta con la herramienta
1162 y un selector de cambios usado.
1) Instalacin de la herramienta por el interior del transeje.
2) Instalacin de la herramienta por el exterior del transeje.
ARMADO DE LOS COMPONENTES
El ensamble de los componentes debe ser en el orden inverso a la

remocin.
Inicie por la instalacin de:

1. El sello de aceite (pero antes aplique lubricante) con la herramien-
ta especial No. 1162 (No olvide respetar la holgura indicada en
la figura siguiente).
MT-44
2. El dedo de paso (56), con la horquilla grande, del lado de la palan-

ca de control de cambios.
3. El selector de cambios (57) previamente lubricado y provisto del
cubre polvo (59).
4. En la instalacin de los pernos, las aberturas de stos deben ser

opuestas (para mayor referencia ver la figura siguiente).
5. Vuelva a colocar la palanca de control de cambios (55), su sopor-

te (54) y el seguro (53).
6. Por el exterior, instale el resorte de 5 (R).
SUSTITUCION DE LA CANALETA DE ACEITE
MT-45
REMOCION
1. Doble la lengeta (A) de la canaleta y empjela al interior

de la caja del transeje.
INSTALACION
1. Coloque los rieles de la canaleta de aceite en las guas de la

caja del transeje.
2. Empuje la canaleta de aceite hasta que llegue al tope y
verifique que se haya fijado firmemente en la posicin (A).
Al instalar el crter del conjunto de 5 y si es que usted cambia la

caja del transeje original la cual tiene un canal gua, e instala una
caja del transeje que tiene un canal de plstico, es necesario cortar
la punta de la canaleta de plstico unos 8 mm tal y como se mues-
tra en la figura siguiente.
MT-46
ENGRANE Y EJE DE REVERSA
El eje de reversa no se puede reparar y se vende ensamblado con el

engrane de reversa.
En el eje de reversa no se puede efectuar ningn ajuste.
SENSOR DE VELOCIDAD
Detalle de la posible causa por la cual no funciona el velocmetro:
1er caso:
Unicamente la corona del emisor de la seal de velocidad o su eje

est daado.
REMOCION
1. No es necesario desensamblar en su totalidad el transeje.

2. Quite el planetario trpode.
3. Gire el diferencial con la mano para que la corona del emisor
de la seal de velocidad sea accesible.
4. Abra las uas de sujecin del eje, jalando verticalmente,
mediante una pinza de puntas, largas.
5. Con esta pinza, retire la corona de su alojamiento.
NOTA:
Al realizar cualquier trabajo sobre la corona y/o su eje, ambos
forzosamente deben ser sustituidos por unos nuevos.
MT-47
INSTALACION
1. Coloque una nueva corona del emisor de la seal de velocidad

mediante una pinza de puntas planas.
2. Debido a la elasticidad de los labios del eje, la corona y su eje se
deben instalar con la mano. Hay que colocar correctamente el eje
con respecto a las uas de sujecin de la corona (haga referencia
a la figura siguiente).
3. Haga uso de un pequeo martillo para doblar las uas de sujecin
y asegrese de la correcta sujecin.
4. Coloque el planetario trpode.
2do caso:
El engrane emisor de la seal y la corona del emisor de la seal de
velocidad estn daados.
REMOCION
1. En este caso SI ES NECESARIO bajar y desensamblar en su

totalidad el transeje as como remover el puente.
EMISOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
NOTA:
El emisor de velocidad del vehculo NO es regulable.
Descripcin de los componentes:
70 Emisor de la velocidad del vehculo
71 Muelle (R)
72 Arandela de apoyo
75 Receptor de la seal de velocidad del vehculo
Con el fin de permitir la instalacin de un nuevo muelle, se ha modi-

ficado el perfil del alojamiento de fijacin del muelle a la caja del
transeje.
Por lo tanto, el nuevo muelle no podr ser instalado sobre la caja del
diferencial antiguo (con el alojamiento sin modificar).
MT-48
DIAGRAMA DE INSTALACION
EMISOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
MT-49
Orden de instalacin de las partes componentes
En funcin del tipo de cojinete instalado en las cajas del diferencial,

se utiliza un modelo de separador para asegurar la correcta fijacin
de la corona del emisor de la seal de velocidad de los transejes
manuales provistos de un emisor de velocidad del vehculo electr-
nico.
En la siguiente figura se indica el separador ensamblado a una caja

del diferencial instalado sobre cojinetes de bolas.
Es muy importante respetar el orden de instalacin del separador.
REMOCION DE LA CORONA DEL EMISOR DE

VELOCIDAD
1. Con un destornillador pequeo, separe las uas de fijacin del

muelle y qutelo.
2. Forzosamente usted debe cambiar el muelle por uno nuevo,

despus de cada desensamble.
INSTALACION
1. Coloque la corona del emisor de velocidad en la caja del diferen-

cial.
2. Instale el muelle de fijacin de la corona del emisor de velocidad
mediante la herramienta especial 1078 y un martillo pequeo.
3. Asegrese de la correcta instalacin de las uas del muelle en el
alojamiento de la caja del diferencial.
NOTA:
Para no daar el resorte durante la instalacin, es obligatorio el
uso de la herramienta especial 1078.
MT-50
CAMBIO DE LA MANGA DE DESLIZAMIENTO

DEL PORTA COJINETE DEL EMBRAGUE
REMOCION
1. EL sello de aceite y el cojinete de la flecha impulsora forman un

solo conjunto con la manga de deslizamiento. La lubricacin de
este conjunto est asegurada por medio de un orificio que lo co-
munica con el interior de la caja del embrague.
2. Toda intervencin en la manga de deslizamiento obliga a la susti-

tucin de la flecha impulsora si la zona de contacto no es correc-
ta, ya que los rodillos y el sello de aceite estn directamente en
contacto con la flecha impulsora.
3. Por el lado interior de la caja del embrague coloque un tubo con

dimetro interior de 48 mm y dimetro exterior de 55 mm, extraiga
la manga de deslizamiento con la ayuda de una prensa hidrulica
y mediante un tubo con dimetro exterior de 45 mm.
NOTA:
Cuando una manga de deslizamiento ha sido retirada con una
prensa hidrulica, por ningn motivo debe volver a utilizarse.
INSTALACION
La manga de deslizamiento es suministrado por refacciones con un

protector del sello de aceite integrado, esto es con el fin de no daar
la manga al pasarla por las estras de la flecha impulsora.
1. Aplique una capa de grasa MOLYKOTE BR2 en las paredes in-
ternas de la manga.
2. Alinee el orificio para lubricacin del cojinete (A) en el manga de
deslizamiento con el de la caja del transeje (B).
MT-51
3. Con la caja del transeje apoyada sobre el tubo:
Introduzca la manga de deslizamiento con la ayuda de una prensa
hidrulica hasta que apoye sobre la cara interna de la caja me-
diante la herramienta especial 945.
4. Compruebe que el orificio para lubricacin de la manga de desliza-

miento del embrague llega mas abajo que el orificio de la caja del
transeje.
5. Compruebe una vez ms que el orificio de lubricacin (A) este
alineado con el orificio (B).
6. Instale el porta cojinete para comprobar su libre deslizamiento por

toda la manga.
MT-52
ARMADO
ENSAMBLADO DE LAS CAJAS DE EMBRAGUE

Y TRANSEJE
Este procedimiento se efecta despus de haber determinado el

espesor de las arandelas de ajuste de la precarga de los cojinetes
de la flecha impulsora, flecha principal y del diferencial para, inme-
diatamente despus, instalar dichas partes.
NOTA:
Las superficies de contacto de la caja del embrague y la caja
del transeje deben estar perfectamente planas (las pequeas
imperfecciones pueden ser eliminadas con una lija muy fina).
INSTALACION
1. Asegrese de instalar correctamente los pernos de fijacin (33),

(35) y (36) en los respectivos orificios de los ejes de las horqui-
llas
2. Verifique el libre desplazamiento de los ejes de las horquillas.

a a
3. Instale el eje de la horquilla de 1 y 2 ensamblado sobre cubo
a a
sincronizador de 1 y 2 sobre la flecha principal y provisto de un
pernos de fijacin (33), (35) y (36).
4. Tome la flecha principal y la flecha impulsora junto con la horqui-

a a
lla y el eje de la horquilla de 1 y 2 y colquelos a la vez en la
caja del embrague y del diferencial.
5. Haga girar la corona del diferencial y la flecha principal hasta que
el extremo del flecha principal entre en el cojinete.
a a
Recuerde que debe hacerlo con el eje de 1 y 2 en neutral.
MT-53
ARMADO
6. Levante y separe ligeramente la flecha impulsora, con el fin de

colocar el eje de reversa (60).
7. Con las horquillas de los ejes de 1, 2 y marcha atrs en neu-

tral, instale:
949
La horquilla de 3 y 4 (recuerde que el lado mas grueso debe ir
en direccin a la corona del diferencial).
El eje de la horquilla de 3 y 4 (los perfiles del sistema de bolas,
lado de las flechas).
8. Baje el eje de la horquilla de 3 y 4 a su alojamiento en el interior

de la caja del transeje.
9. Asegrese de que los pernos de fijacin estn bien colocados y
en su lugar.
10. Instale un perno de fijacin en la flecha de la horquilla por medio
de la herramienta No. 0949.
NOTAS:
A La hendidura de los pernos de fijacin debe estar orientada
hacia el eje de las flechas tal y como se muestra en la figura
siguiente.
B Los pernos de fijacin deben cambiarse obligatoriamente
despus de haber sido retirados de la flecha.
MT-54
ARMADO
11. Asegrese de la correcta instalacin de:
Los 2 casquillos de centrado..

Las arandelas de ajuste de la precarga de los cojinetes (de acuerdo
a la instalacin).
12. Instale los resortes y las bolas de retencin de 5 en la caja del

transeje, despus coloque el eje de la horquilla de 5 (B) en
neutral.
13. Compruebe la correcta colocacin del conducto de lubricacin

de 5 y del respiradero.
14. Adems, asegrese que el tubo no este deteriorado u obstruido.
MT-55
ARMADO
15. Jale el eje de la horquilla de 5 hacia el exterior para colocar el

dedo de seleccin en la horquilla de 5.
16. Aplique el adhesivo Loctite 518 en toda la superficie de

asentamiento de la caja del embrague y la caja del transeje.
17. Centre la flecha principal y flecha impulsora y los ejes de las
horquillas, despus instale la caja del transeje.
18. Ponga los tornillos de fijacin.
19. Apriete los tornillos de la periferia al par especificado, despus
de haber girado la flecha impulsora para asegurar un buen con-
tacto final de los insertos de cambio de velocidades.
NOTA IMPORTANTE:
El apriete al par especificado de todos y cada uno de los torni-
llos debe ser efectuado en los treinta minutos que siguen a la
instalacin de la caja del transeje, debido al secado rpido del
Loctite 518.
20. Levante el eje del engrane de reversa, pasando un gancho por

uno de los orificios en la caja del transeje tal y como se muestra
en la figura siguiente.
MT-56
ARMADO
21. Coloque la bola de retencin, su resorte y la tapa de retencin

(59).
Flecha principal 1175
1. Ponga 3 gotas del adhesivo Loctite FRENBLOC en las estras

del engrane de 5 (12) para ello, emplee la herramienta especial
1175 en combinacin con el buje trasero de la flecha principal
(66).
2. Retire la herramienta 1175 y el buje trasero de la flecha principal

(66).
a
3. Coloque la arandela (13) y el seguro de 5 (14): por medio de la
herramienta 0948 o una similar.
4. Asegrese, por medio de las muescas, del correcto posiciona-
miento del seguro de 5 en su alojamiento.
5. Vuelva a montar la buje trasero de la flecha principal (66).
6. Ponga el tornillo y la arandela de sujecin (67) y aplique 3 gotas
del adhesivo Loctite FRENBLOC.
MT-57
ARMADO
7. Aplique 3 gotas del adhesivo Loctite FRENBLOC, en el estriado

del engrane de 5 (12) e instalelo por medio de la herramienta
1175 junto con la arandela de apoyo (64).
8. Quite la herramienta 1175 e instale el tornillo tope de 5 (65) apli-

cando 3 gotas del adhesivo Loctite FRENBLOC.
MT-58
ARMADO
Flecha impulsora
INSTALACION
1. Instale las partes involucradas de acuerdo al orden indicado a

continuacin:
A Arandela (21) con la superficie de apoyo de mayor dimetro hacia
el lado del engrane de 5 (tal y como se muestra en la figura
siguiente).
B Buje de 5 (22).
C Cojinete de agujas (23).
D Engrane de 5 (primario) (24).
E Anillo sincronizador (8).
2. Coloque la horquilla en el cubo sincronizador de 5 (26) provisto
del anillo de resorte de 5 (25).
3. Ponga 3 gotas de adhesivo Loctite FRENBLOC en el cubo
sincronizador de 5 (26) y coloque el conjunto cubo sincronizador
de 5 (26) con su horquilla.
4. Coloque los dientes del sincronizador en las muescas del cubo
sincronizador.
Con el fin de permitir el apriete al par especificado para del tornillo y

la tuerca de las flechas principal e impulsora, es preciso que los dos
engranes de 5 estn instalados y aplicadas simultneamente dos
velocidades.
Aplique la 1 con la palanca de velocidades y la 5 con la caja,
deslizando la horquilla de 5 sobre su eje.
5. Apriete la tuerca de la flecha impulsora al par de: 13.7 kg-m (99.0

lb-pie).
6. Apriete el tornillo de la flecha principal: en dos pasos que son:
1a 2.0 kg-m (14.8 lb-pie).
2do 8.0 kg-m (59.0 lb-pie).
7. Ponga 3 gotas de adhesivo Loctite FRENBLOC en la tuerca de la
flecha impulsora y el tornillo de la flecha principal.
8. Ponga un perno de fijacin nuevo en la horquilla, colocando un
bloque de madera para que soporte tanto el golpe, como para la
extraccin, hgalo con la herramienta especial 3101.
MT-59
ARMADO
9. Respete el sentido de instalacin, del perno, ya que el extremo

abierto debe estar en direccin a la caja del transeje.
COMPROBACION DEL TOPE DE 5
1. Ponga la velocidad en neutral.

2. La distancia X se tomar con la 4 velocidad aplicada y con
dedo de seleccin (56) apoyando sobre el diente de la horquilla
de 1 y 2 (34) tal y como se muestra en la figura siguiente.
E (en mm)
X (en mm)
(espesor de la arandela)
21.70 a 22.02 0.66

22.02 a 22.35 0.33
superior a 22.35 sin arandela
3. Segn la distancia X obtenida, usted puede intercalar una aran-

dela de ajuste del tope de 5 (76) de espesor E entre el la caja del
transeje y el tope de 5 (62).
ENSAMBLADO DEL CARTER DEL CONJUNTO

DE 5 VELOCIDAD
1. Instale un nuevo sello O para asegurar la hermeticidad del crter

del conjunto de 5 y evitar fugas de aceite.
2. Coloque el transeje manual en neutral.
3. Coloque el crter del conjunto de 5 y apriete el tornillo y los dos
esprragos al par de 2.5 kg-m (18.0 lb-pie).
4. Coloque el crter del conjunto de 5 con el tubo de lubricacin (A)
en la flecha impulsora y la canaleta de aceite en el riel de aceite
(B) y apriete los tornillos al par de 2.5 kg-m (18.0 lb-pie).
5. Compruebe que todas las velocidades se aplican suavemente y
sin restricciones.
6. En caso de anomalas, compruebe que la reversa o la 5 veloci-
dad no estn aplicadas.
MT-60
ARMADO
INSTALACION DEL COJINETE DE DESEMBRAGUE
1. Lubrique con grasa Molikote BR2el pivote de la horquilla.

2. Inserte la horquilla en su posicin colocando el muelle (1) detrs
de la copa (2) y asegrese de su correcto funcionamiento.
3. Aplique grasa Molykote BR2 en las paredes de la manga de

deslizamiento del porta cojinete del embrague.
4. Introduzca el tope en la manga de deslizamiento del porta cojine-
te del embrague colocando la muesca (A) en la horquilla de des-
embrague.
5. Asegurase del correcto deslizamiento.
NOTA:
Durante y despus del ensamble del motor-caja de velocidades,
NO LEVANTE la horquilla ya que podra salirse del tope de la
muesca (A).
MT-61
PARES DE APRIETE
kg-m lb-pie
Interruptor de luz de marcha atrs (reversa) 2.5 18.0
Perno de fijacin de la pinza de direccin 3.0 22.0
Tapn de drenado 2.2 16.0
Tapn de llenado 2.2 16.0
Tornillo de la flecha principal 7.0 51.6
Tope de la 5a velocidad 2.0 14.7
Tornillo de fijacin de la barra de conexin a la barra de control de cambios 3.0 22.0
Tornillos de fijacin del soporte torsional del tren motriz 6.6 48.0
Tornillos de la abrazadera de fijacin de la barra de conexin a la barra de 2.0 14.7
control de cambios
Tornillos de crter del conjunto de 5a velocidad 2.5 18.0
Tornillos de fijacin de la caja del embrague con la caja del transeje 2.5 18.0
Tornillos de fijacin del extremo inferior de los amortiguadores delanteros 18.0 133.0
Tornillos de fijacin del transeje al motor 5.0 37.0
Tornillos de fijacin del transeje al motor y del transeje al motor de arranque 4.5 33.0
Tornillos de fijacin delantera del puente de la suspensin delantera 6.3 45.7
Tornillos de fijacin trasera del puente de la suspensin delantera 10.7 77.0
Tornillos de la flecha de velocidad constante 2.5 18.4
Tornillos de la manga de deslizamiento del porta cojinete de embrague 2.5 18.0
Tornillos de las ruedas 9.0 66.0
Tornillos del caliper de freno 4.0 29.5
Tornillos del soporte pendular en el transeje 6.3 45.7
Tornillos que fijan la flecha de velocidad constante izquierda con el transeje 2.5 18.0
Tuerca de fijacin de la barra de conexin a lapalanca de control de cambios 3.0 22.0
Tuerca de fijacin del mdulo de control de la carrocera 1.5 11.0
Tuerca de la flecha impulsora 13.7 99.6
Tuerca de la rtula de direccin 4.0 29.0
Tuerca de la rtula inferior 6.6 48.0
MT-62
SECCION
AIRE ACONDICIONADO MANUAL
MTC
CONTENIDO
PRECAUCIONES............................................................... 2 Cables de control de calefaccin y aire
PRECAUCIONES AL TRABAJAR CON acondicionado ....................................................... 9
HFC-134A (R-134A).......................................................... 2 Filtro de partculas .................................................. 10
REFRIGERANTE CONTAMINADO................................ 3 Grupo motoventilador ............................................ 11
PRECAUCIONES GENERALES RELACIONADAS Caja de distribucin de aire ................................... 12
CON EL REFRIGERANTE................................................3 Radiador ................................................................ 15
PRECAUCIONES SOBRE LA CONEXION DEL AIRE ACONDICIONADO................................................. 16
REFRIGERANTE................................................................ 4 Circuito del refrigerante ......................................... 17
Caractersticas de la conexin del refrigerante Evaporador ............................................................ 18
de nuevo tipo ......................................................... 4 Ventilador ............................................................... 19
Sello y/o conexin del refrigerante ........................ 4 Compresor ............................................................. 20
PRECAUCIONES PARA EL COMPRESOR DE Condensador ......................................................... 21
SERVICIO............................................................................ 6 Vlvula de expansin ............................................ 22
PRECAUCIONES PARA EL EQUIPO DE Deshidratador ........................................................ 22
SERVICIO............................................................................ 6 Tubo de baja presin ............................................. 23
Equipo de recuperacin/reciclaje .......................... 6 Tubos de unin ...................................................... 24
Detector electrnico de fugas ................................ 6 Tubo de alta presin compresor condensador ..... 24
Bomba de vaco ..................................................... 7 Tubo de alta presin del deshidratador vlvula
Juego de manmetros mltiples ........................... 7 de expansin ......................................................... 25
Mangueras de servicio .......................................... 7 Calefaccin ............................................................ 26
Acopladores de servicio ........................................ 8 Sensor de presin .................................................. 26
Balanza de refrigerante ......................................... 8 Control elctrico ..................................................... 26
Cilindro de Carga .................................................. 9 COMPROBACION
CALEFACCION.................................................................. 8 OPERACIONAL DESCRIPCION .................... 27
Termmetro e higrmetro ...................................... 9 DIAGNOSTICO DE FALLAS DE AIRE
ACONDICIONADO ............................................ 29
PARES DE APRIETE.........................................................54
MTC-1
PRECAUCIONES
Precauciones al trabajar con HFC-134a

(R-134a)
AVISO:
Los refrigerantes CFC-12 (R-12) y HFC-134a (R-134a) no
son compatibles. Si los refrigerantes son mezclados, es
probable que ocurra una falla en el compresor.
Para determinar la pureza del HFC-134a (R-134a) en el ve-
hculo y en el tanque de recuperacin, use un equipo de
Recuperacin / Reciclaje Recarga de Refrigerante (ACR4)
(J-39500-NI) e Identificador de Refrigerante.
Use nicamente lubricante especificado para el sistema
de A/A HFC-134a (R-134a) y componentes HFC-134a (R-
134a). Si se usa un aceite lubricante distinto al especifica-
do, es posible que se avere el compresor.
El aceite lubricante especificado para HFC-134a (R-134a)
absorbe la humedad de la atmsfera rpidamente, por lo
que deben observarse las siguientes precauciones:
a) Cuando desmonte los componentes del refrigerante del

vehculo, tape (selle) inmediatamente los componentes
para reducir al mnimo la entrada de humedad en el siste-
ma.
b) Cuando instale los componentes del refrigerante en el ve-
hculo, no quite los tapones (deselle) hasta justo antes de
conectar los componentes. Tambin, haga la conexin de
todos los componentes del serpentn de refrigerante tan
rpidamente como sea posible para reducir al mnimo la
posibilidad de que entre humedad dentro del sistema.
c) Use el aceite lubricante especificado solamente de un re-
cipiente que est sellado. Selle de nuevo inmediatamente
los recipientes de lubricante. En caso de no sellarse co-
rrectamente, el lubricante se saturar y no deber volver a
usarse.
d) Evite inhalar el refrigerante del A/A y el vapor o neblina
del lubricante. La exposicin puede irritar los ojos, nariz
y garganta. Remueva el R-134a del sistema A/A, usando
equipo de servicio certificado de SAE J2210 (Equipo de
reciclado R-134a), o J2209 (equipo de recuperacin R-
134a). Si se produce una descarga accidental del sistema,
ventile la zona de trabajo antes de seguir trabajando. Se
puede obtener informacin adicional sobre seguridad y
salud de los fabricantes del refrigerante y del lubricante.
e) No permita que el aceite lubricante [NISSAN A/C System
Oil Type R (aceite para sistemas de A/A Nissan tipo R)] se
ponga en contacto con piezas de espuma de estirol. Pue-
den daarse.
MTC-2
PRECAUCIONES
REFRIGERANTE CONTAMINADO
Si un refrigerante distinto al R-134a es identificado en un vehculo,
sus opciones son:
Explique al cliente que las normas ambientales prohben

liberar refrigerante contaminado en la atmsfera.
Explique que la recuperacin del refrigerante contamina-
do puede daar su equipo de servicio y el suministro de
refrigerante.
Sugiera al cliente devolver el vehculo al lugar donde an-
teriormente se realiz el servicio y ocurri la contamina-
cin.
Si elige realizar la reparacin, recupere el refrigerante usan-
do equipo y contenedores que estn diseados exclusi-
vamente a ello. No recupere refrigerante contaminado con
su equipo de servicio actual. Si su taller no cuenta con un
equipo de recuperacin, puede recurrir a un distribuidor
de refrigerante para disponer del servicio. Este refrige-
rante debe ser desechado de acuerdo con las leyes loca-
les. Adems, se recomienda el reemplazo de todos los
componentes del sistema de refrigeracin del vehculo.
Si el vehculo se encuentra dentro del perodo de garan-
ta, la garanta del aire acondicionado es vlida.
Favor de comunicarse con servicios al cliente para mayor
asistencia.
Precauciones generales relacionadas con el Refrigerante
AVISO:
No descargue el refrigerante en la atmsfera. Utilice un
equipo de recuperacin /reciclaje homologado para cap-
turar el refrigerante siempre que se descargue un sistema
de aire acondicionado.
Protjase siempre los ojos y las manos (pngase gafas y
guantes) cuando trabaja con refrigerantes o en sistemas
de aire acondicionado.
No almacene ni caliente los recipientes de refrigerante a
temperaturas superiores a los 52 C (125F):
No caliente el recipiente del refrigerante con una llama
viva. Si fuera necesario calentar el recipiente, coloque el
fondo del recipiente en un bao de agua templada.
No deje caer, ni incinere intencionadamente los recipien-
tes de refrigerante.
Conserve el refrigerante alejado de llamas vivas: se pro-
ducirn gases nocivos si se quema el refrigerante.
El refrigerante desplazar el oxgeno, por lo tanto cerci-
rese de trabajar en zonas bien ventiladas para evitar aho-
garse.
No haga pruebas de presin o de fugas del equipo de
servicio y/o aire acondicionado HFC-134a (R-134a) con aire
comprimido durante la reparacin. Algunas mezclas de
aire y R-134a han demostrado ser combustibles a tempe-
raturas elevadas. Esas mezclas, si se encienden, pueden
causar lesiones o daos materiales. Se puede obtener in-
formacin adicional de seguridad con el fabricante del
refrigerante.
MTC-3
PRECAUCIONES
Precauciones sobre la conexin del refrigerante

Un nuevo tipo de conexin refrigerante ha sido adoptado a todas
las lneas excepto en la siguiente parte.
Conexiones del ncleo delantero del evaporador.
CARACTERISTICAS DE LA CONEXION DEL REFRIGERANTE

DE NUEVO TIPO
El sello O ha sido reubicado en una ranura para mejorar la
instalacin. Esto elimina la posibilidad de que la junta el sello
O quede atrapado o daado en su parte de adaptacin. La
direccin del sellado de la junta trica se orienta ahora vertical-
mente con relacin a la superficie de contacto de la parte de
adaptacin para mejorar el efecto del sellado.
La fuerza de reaccin de la junta del sello O no ser ejercida
en la direccin donde la junta pueda arrancarse, facilitando as
las conexiones de tubera.
SELLO Y/O CONEXION DEL REFRIGERANTE
MTC-4
PRECAUCION:
Las conexiones en algunos sistemas de A/A, usan diferentes
configuraciones de sello O. Asegrese en no confundirlas,
puesto que stos no son intercambiables. Si se instala un se-
llo O, se presentar fuga de refrigerante en los alrededores
de la conexin.
PRECAUCION:
Cuando cambie o limpie los componentes del ciclo de refrige-
rante, observe los puntos siguientes:
Cuando se retire el compresor, gurdelo en la misma pos-
tura en que estaba montado en el vehculo.
Si no se hace as, el lubricante entrar en la cmara de
baja presin.
Cuando conecte los tubos, asegrese de usar siempre una
llave dinamomtrica.
Despus de desconectar los tubos, tapone todas las aber-
turas inmediatamente para evitar la entrada de suciedad y
humedad.
Cuando instale el aire acondicionado en el vehculo, las
tuberas deben conectarse como paso final de la opera-
cin. Los obturadores de las tuberas y otros componen-
tes no se deben quitar hasta que se necesite desmontar-
los para la conexin.
Deje que los componentes guardados en reas fras se
calienten a la temperatura ambiente antes de quitar los
tapones. Esto evita que se forme condensacin dentro de
los componentes del aire acondicionado.
Elimine totalmente la humedad del sistema de refrigera-
cin antes de cargar el refrigerante.
Siempre cambie el sello O.
Cuando conecte tubos, aplique lubricante al crculo de
los sellos O mostrados en la figura. Tenga cuidado de
no aplicar aceite en la parte roscada.
Nombre del Lubricante: Lubricante Nissan Tipo R para Sis-
tema de A/A
MTC-5
PRECAUCIONES
El sello O debe unirse perfectamente a la parte inflada

del tubo.
Despus de insertar el tubo en la unin hasta que no se
pueda ver el sello O, apriete la tuerca al par especifica-
do.
Despus de conectar la lnea, realice una prueba de fugas
y asegrese que no tenga fugas. Cuando se encuentre
una fuga de gas, desconecte dicha lnea y cambie el sello
O. Luego apriete las conexiones del asiento del sello al
par especificado.
Precauciones para el compresor de servicio:

Tapone todas las aberturas para evitar que entre hume-
dad y materias extraas.
No mantenga el compresor volteado o de lado por ms de
10 minutos.
En el reemplazo o reparacin del compresor, siga estric-
tamente las instrucciones de Mantenimiento de la canti-
dad de lubricante en el compresor.
Conserve limpias las superficies de rozamiento entre el
embrague y la polea. Si la superficie est sucia o con lu-
bricante, lmpiela con un trapo limpio humedecido con
disolvente.
Despus de hacer el servicio del compresor, gire el eje del
compresor a mano ms de cinco veces en ambas direc-
ciones. Esto distribuir con igualdad el lubricante dentro
del compresor. Despus de instalar el compresor, deje el
motor en marcha mnima y haga que el compresor funcio-
ne durante una hora.
Despus de cambiar el embrague magntico del compre-
sor, aplique voltaje al nuevo y compruebe que el funcio-
namiento es normal.
Precauciones para el equipo de servicio
EQUIPO DE RECUPERACIN / RECICLAJE
Asegrese de seguir las instrucciones del fabricante para la opera-

cin y mantenimiento del equipo. No use nunca un refrigerante que
no sea el especificado para la mquina.
DETECTOR ELECTRONICO DE FUGAS
Asegrese de seguir las instrucciones del fabricante para la opera-

cin y mantenimiento del equipo.
MTC-6
PRECAUCIONES
BOMBA DE VACIO
El lubricante contenido dentro de la bomba de vaco no es compa-

tible con el lubricante especificado para sistemas de A/A con HFC-
134a (R-134a). El lado de ventilacin de la bomba de vaco est
expuesto a la presin atmosfrica. Por ello, el lubricante de la bom-
ba de vaco puede salir de la bomba y entrar en la manguera de
servicio. Esto es posible cuando se desactiva la bomba despus de
la evacuacin (aplicacin de vaco) estando la manguera conecta-
da.
Para evitar esto, use una vlvula manual situada cerca de la co-
nexin de la manguera a la vlvula, como sigue:
Las bombas de vaco suelen tener una vlvula aislante manual

como parte del equipo. Cierre esta vlvula para aislar la man-
guera de servicio de la bomba.
Relacionado con bombas sin aislador, utilice una manguera
que est equipada con una vlvula de corte manual cerca del
extremo de la bomba. Cierre esta vlvula para aislar la man-
guera de la bomba.
Si la manguera tiene una vlvula de cierre automtico, desco-
necte la manguera de la bomba: cuando la manguera est co-
nectada, la vlvula est abierta y el aceite lubricante puede
entrar.
Algunas vlvulas unidireccionales se abren cuando se aplica
vaco y se cierran cuando no hay vaco. Tales vlvulas pueden
impedir que la bomba aplique un fuerte vaco, y por ello no se
recomiendan.
JUEGO DE MANOMETROS MULTIPLES
Cercirese de que la cartula del manmetro tiene la indicacin R-

134a 124a. Asegrese que el juego de manmetros tiene
conectores con rosca 1/216 ACME para mangueras de servicio.
Confirme que el juego ha sido usado nicamente con refrigerante
HFC-134a (R-134a) junto con los lubricantes especificados.
MANGUERAS DE SERVICIO
Cercirese de que las mangueras tienen descritas las marcas (man-

guera coloreada con banda negra).
Todas las mangueras deben tener dispositivos de corte positivo
(manuales o automticos) cerca del extremo de las mangueras
opuesto al manmetro mltiple.
MTC-7
PRECAUCIONES
ACOPLADORES DE SERVICIO
Nunca intente conectar acopladores de servicio de HFC-134a (R-

134a) a un sistema de A/A con CFC-12 (R-12). Los acopladores
HFC-134a (R-134a) no se conectarn correctamente al sistema
CFC-12 (R-12). No obstante, si se intenta hacer una conexin inco-
rrecta, se producirn una descarga y contaminacin.
BALANZA DE REFRIGERANTE
Verifique que no se han usado refrigerantes diferentes al HFC-134
(R-134a) y lubricantes no especificados en la balanza. Si la balan-
za controla el flujo del refrigerante de manera electrnica, el conector
de la manguera debe ser tipo ACME 1/216.
Calibre la bscula cada tres meses.

Para calibrar la bscula en el ACR4 (J-39500-NI):
1. Oprima Shift/Reset y Enter al mismo tiempo.
2. Oprima 8787. Se desplegar A1.
3. Remueva todo peso de la bscula.
4. Oprima 0, despus oprima Enter. 0.00 se desplegar y cam-
biar a A2.
5. Coloque un peso conocido (una mancuerna o un peso similar),
entre 4.5 y 8.4 kg.(10 y 19 lbs.), en el centro de la bscula.
6. Introduzcan peso conocido usando cuatro dgitos (Ejemplo 10
lbs = 10.00, 10.5 lbs = 10.50).
7. Oprima Enter la pantalla regresa al modo de vaco.
8. Oprima Shift/Reset y Enter al mismo tiempo.
9. Oprima 6 el peso conocido en la bscula es desplegado.
10. Remueva el peso conocido de la escala. Se desplegar 0.00.
11. Oprima Shift/Reset para regresar el ACR4 al modo de progra-
macin
CILINDRO DE CARGA
No se recomienda usar un cilindro de carga. El refrigerante puede

salirse desde la vlvula superior del cilindro cuando este se llena
con refrigerante. Adems, la precisin del cilindro es generalmente
inferior que la de la balanza electrnica o la de un equipo de reciclaje
/ carga de calidad.
MTC-8
CALEFACCION
TERMOMETRO E HIGROMETRO
Un termmetro e higrmetro pueden usarse para comprobar el des-

empeo del sistema de aire acondicionado. Se usa un higrmetro
porque el desempeo del aire acondicionado depende de la hume-
dad.
Controles
REMOCION
Remover:
El cenicero.
La consola central.
Los dos tornillos de fijacin (A) de los controles de la calefac-
cin y aire acondicionado en el tablero de instrumentos.
Desconectar:
Los cables (1) de los controles de la calefaccin y aire acondi-
cionado.
Los conectores (2) de los controles de la calefaccin y aire
acondicionado.
Los cables de los brazos de rotacin.
INSTALACION

Comprobar el correcto posicionamiento de los controles con los
tornillos gua.
Compruebe el ajuste de las perillas de las compuertas de distribu-
cin de aire y mezcla de aire.
Cables de control de calefaccin y aire acondicionado
REMOCION
La remocin de los cables de las compuertas puede efectuarse sin

extraer el tablero de instrumentos.
Remover:
El cenicero.
La consola central.
El panel de control as como el cable en referencia.
Lado inferior derecho del compartimiento de pasajeros.
Quitar las grapas de sujecin (E).
MTC-9
CALEFACCION
INSTALACION
Colocar los cables en los controles de las compuertas.
Coloque las grapas (M).
AJUSTE
Poner el rotador el panel de controles de la calefaccin y el aire

acondicionado y las compuertas asociadas al tope.
Introducir el cable en la compuerta de la caja de distribucin de

aire.
Colocar los clips de sujecin (E).
Comprobar el funcionamiento de las perillas y los controles.
Colocar el panel de controles de la calefaccin y A/A en el tablero

de instrumentos
Coloque la consola central.
Filtro de partculas
REMOCION
Remover:
Rejilla de la caja de aire derecha (1).
El sistema de tapas de proteccin del filtro de partculas.
MTC-10
CALEFACCION
Remover el filtro de partculas doblndolo ligeramente.

(slo si est equipado)
INSTALACION
Colocar el filtro de partculas, procediendo en el sentido inverso a

la remocin.
NOTA:
Prestar atencin al correcto sentido de montaje del filtro de
partculas (las dos flechas (A) en el mismo sentido).
Grupo motoventilador
REMOCION
Remover:
Rejilla de la caja de aire derecha (1)
El deflector de la rejilla.
Los conectores (1) y ( 2)
Los cuatro tornillos de sujecin.
Remover el conjunto motoventilador.
MTC-11
CALEFACCION
INSTALACION

Vuelva a conectar el acumulador.
Caja de distribucin de aire
REMOCION
Remover:
El tornillo del volante.
El volante, tras haber puesto las ruedas rectas.
ADVERTENCIA:
Para la remocin de la bolsa de aire siga las recomendacio-
nes descritas en el captulo de Sistema de Bolsa de Aire y de
los cinturones de seguridad.
Remover:
Las tapas de la columna de la direccin.
Los guarnecidos de montaje del parabrisas.
La parte superior del tablero de instrumentos (1).
El panel de medidores e indicadores.
El interruptor de luces, seales de direccin y limpiaparabri-
sas.
La consola central.
Los dos tornillos de fijacin del panel de controles de la cale-
faccin.
El radio.
La bolsa de aire del pasajero.
La columna de direccin.
Los siete tornillos de sujecin del tablero de instrumentos.
El tornillo (A) de la caja de distribucin de aire, situado bajo el
tablero de instrumentos.
Remover el tablero de instrumentos.

Remover los tornillos de sujecin de la viga (B) y separarla.
MTC-12
CALEFACCION
Lado compartimiento del motor
Remover las abrazaderas rpidas de las mangueras de la calefa-

ccin como se muestra en la figura.
Su vehculo puede estar equipado con la siguiente versin de

abrazaderas rpidas.
Colcocar un deflector y utilizando aire comprimido, remover el l-

quido que ha quedado.
Remover:
Los brazos del limpiaparabrisas
La junta superior de la caja de agua as como la rejilla de entra-
da de aire exterior.
El ventilador.
Los tornillos de fijacin (1) de la caja de distribucin de aire.
MTC-13
CALEFACCION
Caja de Distribucin de aire
En el compartimiento de pasajeros:
Remover:
La caja de distribucin de aire.
El radiador de la calefaccin.
INSTALACION
Verificar:
El paso correcto de los cableados por detrs del tablero de
instrumentos.
El buen acoplamiento de los conductos de aire, con el fin de
evitar ruidos.
Reemplazar el tornillo del volante (tornillo previamente encolado y

par de apriete de 4.5 kg-m (33.19 lb-pie)
IMPORTANTE:
Antes de conectar el cojn de la bolsa de aire es necesario
aplicar el proceso de comprobacin de funcionamiento del
sistema:
Compruebe que el testigo de la bolsa de aire en el panel de
instrumentos enciende cuando la llave del interruptor de en-
cendido se encuentra en la posicin M.
Comprobar que el testigo de la bolsa de aire en el tablero de

instrumentos, est encendido con el interruptor de encendido
en posicin M.
Conectar un quemador inerte en el conector de la bolsa de aire

y verificar que el testigo se apaga.
Girar el interruptor de encendido a la posicin St, conectar el

cojn de la bolsa de aire en el lugar del quemador inerte y fijar
el cojn en el volante.
Girar el interruptor de encendido a la posicin M, verificar

que el testigo se enciende tres segundos al girar el interruptor
de encendido a la posicin M y despus se apaga y perma-
nece apagado.
Si el testigo no funciona como se ha indicado, consulte la se-

ccin de sistema de bolsa de aire y pretensores de los cinturo-
nes de seguridad.
MTC-14
CALEFACCION
Radiador
REMOCION
La remocin del radiador de calefaccin se efecta tras haber ex-

trado el dispositivo de soplado de aire, el tablero de instrumentos y
la caja de distribucin de aire.
Lado compartimiento del motor
Colocar una pinza para mangueras y desconectar las abrazaderas

rpidas de las mangueras de calefaccin.
Otra versin de brazaderas rpidas
Colocar un deflector y aplicar aire comprimido al lquido que ha

quedado.
Quitar el tornillo de la brida de los tubos de la calefaccin en la

pared de fuego.
Lado del compartimiento de pasajeros
Separar cuatro clips de sujecin (E) y remover el radiador
INSTALACION
Proceder en sentido inverso a la remocin.

Colocar los dos tornillos de fijacin (F) en el cuerpo de la caja si hay
roturas de los clips.
MTC-15
AIRE ACONDICIONADO
MTC-16
AIRE ACONDICIONADO
CIRCUITO DEL REFRIGERANTE
A Compartimiento de pasajeros
B Compartimiento del motor
C Aire exterior
D Hacia la caja de mezcla de aire
E Caja de aire
F Aire exterior recirculado
1.- Compresor
2. Condensador
3.- Deshidratador
4.- Presostato de tres funciones
5.- Vlvula de purga de alta presin
6.- Vlvula de expansin
7.- Vlvula de regulacin termosttica de la vlvula de expansin
8.- Evaporador
9.- Vlvula de purga de baja presin
10.- Motoventilador de la calefaccin
11.- Motoventilador de enfriamiento del radiador
12.- Radiador del sistema de enfriamiento del motor.
13.- Lquido a alta presin
14.- Vapor a baja presin
15.- Vapor a alta presin
Aceite para compresor = SANDEN SP 10: 135 CM3

Lquido de refrigeracin R134a 660g 35 g
Compresor = SANDENSD6V12
MTC-17
AIRE ACONDICIONADO
EVAPORADOR
REMOCION
Vaciar el circuito refrigerante R134a utilizando el equipo especial
para evacuar el sistema.
Lado del compartimiento del motor
Desconectar los tubos de unin de R134a (tuerca 1) a la vlvula de

expansin.
Instalar los tapones en los tubos y en la vlvula de expansin.
Remover:
Los brazos del limpiaparabrisas.
La rejilla de la caja de aire.
Los seis tornillos de sujecin de la chapa de cierre (2) de la
caja de agua y extraerla.
El protector del evaporador de la caja de agua.
Desconectar los conectores elctricos (3) y (4).

Quitar los tornillos de sujecin del evaporador.
Lado del compartimiento de pasajeros
Remover el tablero de instrumentos superior.
Remover los dos fijadores de la caja del evaporador (A) situadas

detrs del tablero de instrumentos del lado del pasajero.
Remover dicho cable.
Extraer con precaucin el evaporador.
MTC-18
AIRE ACONDICIONADO
INSTALACION
Verificar que los tubos del haz no estn en contacto (se corre el
riesgo de ruidos).
Proceda en el sentido inverso a la extraccin.
Apretar la tuerca de sujecin de los tubos de unin a la vlvula de

expansin a 0.61 kg-m (4.42 lb-pie).
NOTA:
Al colocar el tablero de instrumentos, verificar:
El correcto posicionamiento del cableado elctrico.
La correcta colocacin de los conductos de aire.
IMPORTANTE:
Llenar el circuito de gas refrigerante R134a utilizando el equi-
po especial de carga.
NOTA:
Cada vez que reemplace el evaporador aada 30 ml de aceite
P.A.G. SP 10 al circuito.
Se recomienda que utilice este aceite para montar los sellos
prestando atencin a su correcto funcionamiento.
Tras haber conectado el acumulador, no olvide programar los
sistemas para que el vehculo funcione normalmente.
VENTILADOR
REMOCION
Remover:
La tapa de la caja de aire.
Los conectores (1) y (2)
Remover el grupo motoventilador.
INSTALACIN
IMPORTANTE:
Compruebe despus de que ha conectado el acumulador que
el sistema funciona correctamente.
MTC-19
AIRE ACONDICIONADO
COMPRESOR
REMOCION
Levantar el vehculo sobre una rampa.

Purgar el circuito refrigerante R134A utilizando el equipo especial
para aire acondicionado.
Remover:
La fascia delantera.
Las protecciones delanteras de las ruedas.
Los tubos de unin del circuito de refrigerante R134a (A).
Los tornillos de sujecin del compresor y extraer dicho com-
presor por debajo del vehculo.
NOTA:
Es necesario colocar los tapones en los tubos de unin y en
el compresor para evitar que entre la humedad en el circuito
del aire acondicionado.
INSTALACION
El compresor, si llegar ser remplazado est se encuentra ya con

aceite.
Colocar el compresor en el sentido correcto (tapn de llenado ha-

cia arriba).
Apretar los tres tornillos de sujecin

Par de apriete 2.1 Kg-m (15.49 lb-pie)
Colocar los dos tubos de refrigerante R134a (A) (par de apriete: 2.1
kg-m (15.4 lb-pie)en el compresor. Instalar la banda impulsora y
ajustar su tensin. Llene el circuito de refrigeracin con gas R134a
mediante el equipo de carga.
NOTA:
Al colocar las tuberas de unin en el compresor, es necesario
poner todos los tornillos y despus aproximarlos hasta hacer
contacto antes de apretarlos al par especificado. El objetivo
es asegurar el correcto posicionamiento del tubo, para no
deteriorarlas.
Verificar el estado de las juntas y aceitarlas.
IMPORTANTE:
Siempre que remplace el compresor, compruebe su nivel de
aceite.
MTC-20
AIRE ACONDICIONADO
CONDENSADOR
REMOCION
No es necesario usar una rampa para levantar el vehculo

Evacuar el circuito de refrigerante R134a, utilizando el equipo es-
pecial para aire acondicionado.
Remover:
La parrilla junto con las fascia delantera.
El cableado elctrico (2) del travesao superior (3)
Los dos tornillos superiores de sujecin del radiador (4)
Separar el conjunto radiador condensador
Remover:
Los seis tornillos del travesao superior (3)
Los dos tubos del refrigerante R134a (colocar los tapones para
evitar la entrada de humedad al sistema)
Los dos tornillos (6) de sujecin del condensador
La proteccin del manguito (7) del condensador.
Extraer con precaucin el condensador.
INSTALACION

Verificar el estado de las juntas.
Aplicar vaco y despus efectuar el llenado del circuito con gas
R134a con el equipo de carga.
IMPORTANTE:
Para el reemplazo del condensador aadir 30 ml de aceite P.A.G.
SP 10 en el circuito de refrigeracin.
NOTA: par de apriete de los tornillos (6): 0.81 kg-m (5.90 lb-pie).
MTC-21
AIRE ACONDICIONADO
VALVULA DE EXPANSION
Evacuar el circuito de refrigerante R134a utilizando el equipo espe-

cial para vaciar el refrigerante del aire acondicionado.
Remover:
La tuerca (A) de sujecin de las tuberas de unin.
Los dos tornillos (B) de sujecin de la vlvula de expansin en el
evaporador.
En la reinstalacin vigilar al correcto estado de los sellos de las

tuberas.
Pares de apriete de los tornillos:
Tornillo (A): 0.815 kg-m (5.9 lb-pie)

Tornillo (B): 0.622 kg-m (4.5 lb-pie)
Aplicar vaco y despus de efectuar el llenado de gas refrigerante

R134a con el equipo especial para carga de gas refrigerante.
DESHIDRATADOR
REMOCION
No es necesario usar rampa para levantar el vehculo.
Evacuar el circuito de gas refrigerante R134a con el equipo espe-

cial para vaciar/ reciclar el gas refrigerante.
MTC-22
AIRE ACONDICIONADO
Remover:
La parrilla junto con la fascia

La cubierta de aire con su manguera
El cableado elctrico (1) del travesao superior (2).
Los dos tornillos superiores de fijacin del radiador (3)
El travesao superior (2) aflojar ligeramente los tornillos de la
parte inferior)
Las fijaciones de los tubos de refrigerante (en el deshidratador
y el condensador) (colocar los tapones para evitar la entrada
de humedad)
La proteccin (4) del condensador (slo si est equipado)
Extraer el conjunto del radiador y condensador y adelantarlo por la

parte delantera del travesao con objeto que descienda ligeramen-
te el conjunto y puedan extraer los dos tornillos (5) de fijacin del
deshidratador.
Remover el deshidratador hacia abajo. No olvide posicionar la pro-

teccin (4) en el condensador (slo si es est equipado).
INSTALACION
Proceder en sentido inverso a la Remocin
Verificar el estado de los sellos y aceitarlos con aceite P.A.G SP 10
Aplicar el vaco, despus llenar el circuito con gas refrigerante R134a

utilizando el equipo especial para aire acondicionado.
Al sustituir el deshidratador, aadir 15 ml de aceite P.A.G. SP 10 en

el circuito.
TUBO DE BAJA PRESION
REMOCION
Evacuar el circuito de gas refrigerante R134a con la estacin de

carga.
Remueva el tornillo de fijacin de la vlvula de expansin.
Poner unos tapones en la vlvula de expansin y en el tubo, para

evitar la entrada de humedad.
Aflojar la patilla de sujecin del tubo.
MTC-23
AIRE ACONDICIONADO
TUBOS DE UNION
Remover:
El tubo de baja presin
INSTALACION
Verificar el estado de los sellos y lubricarlos con aceite P.A.G. SP

10
Al reemplazar un tubo aadir 10 ml de aceite SP10 o en caso de

una fuga mayor, aadir 100 ml.
Evacuar el circuito de refrigerante R134a mediante el equipo espe-

cial para descarga de refrigerante de aire acondicionado.
TUBO DE ALTA PRESION

COMPRESOR CONDENSADOR
REMOCION
Remover:
La parrilla.
El tornillo de fijacin del conector en el compresor.
Colocar unos tapones en el compresor y en el tubo.
Quitar el tornillo de fijacin del condensador.
Retirar el tubo.
Colocar unos tapones en el condensador y en el tubo.
A Salida condensador
B Salida compresor
MTC-24
AIRE ACONDICIONADO
INSTALACION
NOTA:
Al colocar los tubos de unin en el compresor, es necesario
colocar todos los tornillos antes de realizar el par de apriete.
El objetivo es asegurar el posicionamiento correcto de los tu-
bos para no deteriorarlos.
Comprobar el estado de las juntas y aceitarlas con aceite

P.A.G. SP 10.
Al reemplazar un tubo aadir 10 ml de aceite SP10, o en caso de

alguna fuga (fuga rpida) aadir 100 ml.
TUBO DE ALTA PRESION DEL DESHIDRATADOR

VALVULA DE EXPANSION
REMOCIN
Evacuar el circuito de refrigerante R134a utilizando el equipo espe-

cial de recuperacin/ reciclado de gas refrigerante del aire acondi-
cionado.
Remover:
La parrilla con fascia.
El travesao delantero.
Extraer el tubo de aire (1) de sus fijaciones para poder tener
acceso al sensor de presin.
Desconectar el conector del sensor de presin.

Quitar el tornillo de fijacin de la vlvula de expansin.
Colocar unos tapones en la vlvula de expansin y en el tubo
para evitar la entrada de humedad al sistema.
Quitar el tornillo de fijacin del deshidratador y el tubo.
Retirar el tubo.
MTC-25
CALEFACCIN
INSTALACION

Verificar el estado de los sellos y lubricarlos con el aceite
P.A.G. SP10.
Al reemplazar un tubo aadir 10 ml de aceite P.A.G . SP10 y en
caso de una fuga aadir 100 ml.
NOTA:
Vuelva a conectar el acumulador y compruebe que los siste-
mas funcionan normalmente.
SENSOR DE PRESION
El sensor de presin (1) est situado al lado del condensador, so-

bre el tubo de alta presin-vlvula de expansin- deshidratador.
Desconecte el conector del sensor de presin.
Extraiga el sensor de presin.
NOTA:
Cualquier intervencin puede llevarse a cabo sin evacuar el
circuito de refrigerante.
INSTALACION
Proceder en sentido inverso de la remocin

Comprobar el estado de la junta de hermeticidad del sensor de
presin, aceitar la junta con aceite P.A.G . SP 10.
NOTA:
Vuelva a conectar el acumulador y compruebe que los siste-
mas funcionan normalmente.
CONTROL ELECTRICO
REMOCION
Remover:
La semi rejilla de alero derecha.
Los conectores elctricos.
Extraer la caja de resistencias.
MTC-26
DESCRIPCION
Comprobacin operacional
El propsito de la comprobacin operacional es confirmar que el

sistema funciona adecuadamente.
CONDICIONES:
Motor en marcha y la temperatura normal de operacin.
PROCEDIMIENTO:
1. Compruebe el ventilador
a) Gire la perilla del ventilador en la velocidad 1
El ventilador deber operar en la velocidad 1
b) Despus gire el interruptor del ventilador a la velocidad 2 y 1
contine comprobando la velocidad del ventilador hasta
que todas velocidades sean comprobadas
c) Deje el ventilador en la velocidad 4
2. Compruebe la descarga de aire

a) Seleccione cada modo del interruptor
b.) Confirme que la descarga de aire sale de acuerdo a la tabla

de distribucin a la derecha.
NOTA:
Confirme que el embrague del compresor est activado ( al
realizar una inspeccin auditiva escuchar un clunk) y po-
sicin de admisin de la compuerta.
MTC-27
DESCRIPCION
3. Comprobacin de recirculacin de aire.

a. Pulse el interruptor REC.
b. Escuche el cambio de la posicin de la admisin de la puerta
(debe escuchar que el sonido del ventilador cambia ligera
mente) 3
NOTA:
La recirculacin no opera en los modos y .
La recirculacin ocurre automticamente cuando se cumplen
las condiciones:
1) Modo cara.
2) Posicin fra completamente.
3) Interruptor en la velocidad 4.
4) Interruptor de A/C activado.
4. Compruebe que la temperatura disminuye

a. Gire la perilla del control de la temperatura a completa
mente fro.
b. Compruebe la descarga del aire fo por las salidas. 4
5. Compruebe el aumento en la temperatura.

a. Gire la perilla de control de temperatura a completamente
caliente.
b. Compruebe la descarga de aire caliente por las salidas. 5
6. Compruebe el interruptor del aire acondicionado.

Gire el interruptor de control del ventilador a la velocidad de
seada (Velocidad 1 a 4) y pulse el interruptor del A/A para
encender el aire acondicionado.
6
MTC-28
AIRE ACONDICIONADO
RECOMENDACIONES Antes de realizar el diagnstico del sistema, realice la

comprobacin operacional del aire acondicionado.
PROBLEMAS DE DISTRIBUCION DE AIRE
DISTRIBUCIN DE AIRE DEFICIENTE ALP 1
DEFICIENTE FLUJO DE AIRE ALP 2

DEFICIENTE DESEMPAADO DEL PARABRISAS ALP 3
DEFICIENTE VENTILACIN ALP 4
DEFICIENTE VENTILACIN EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS ALP 5

NO HAY RECIRCULACIN DE AIRE ALP 6
PROBLEMAS CON LA CALEFACCION
NO HAY CALEFACCIN O DEFICIENTE CALEFACCIN ALP 7
CALEFACCIN EN EXCESO ALP 8

NO HAY SUFICIENTE ENFRIAMIENTO ALP 9
ENFRIAMIENTO EXCESIVO ALP 10

AIRE ACONDICIONADO DEFICIENTE ALP 11
CALEFACCIN INSUFICIENTE EN LA PARTE TRASERA DEL

COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS ALP 12
FALLAS EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
MALOS OLORES EN EL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS ALP 13
PRESENCIA DE AGUA EN EL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS ALP 14
FALLAS EN EL PANEL DE CONTROL DEL AIRE ACONDICONADO
NO HAY ILUMINACIN EN EL PANEL DE CONTROL DEL

AIRE ACONDICIONADO ALP 15
DUREZA EN LOS CONTROLES ALP 16
MTC-29
AIRE ACONDICIONADO
ALP 1 Distribucin de aire deficiente
Recomendaciones Antes de realizar el diagnstico del sistema, realice la comprobacin

operacional del aire acondicionado.
Colocar el ventilador del compartimento de pasa-

jeros a la velocidad mxima, el control de tempe-
ratura en calor mximo o fro mximo y accionar
el control de distribucin de aire.
Verificar la concordancia entre la seleccin y la
La distribucin de aire es correcta
salida de aire.
Explicar eventualmente al cliente
NO el funcionamiento del aire acon-
La falla detectada por el cliente se ha comprobado?
dicionado.
SI
Verificar visualmente o al tacto, en el lado derecho

de la caja de aire, que el hecho de accionar el
control provoca efectivamente el desplazamiento
Verificar el ajuste del cable de
de los piones de la palanca.
control de la compuerta de distri-
NO bucin de aire, los conductos
Hay desplazamiento?
de aire y las ventilas.
SI
Si el incidente persiste, extraer
la caja de aire y verificar
las compuertas de distribucin de
Verificar la conexin del cable de la caja de aire de
aire.
distribucin de aire y controles del aire acondicio-
nado, el estado del cable y su sujecin.
NO Cambiar el cable de control o re-
Estn correctos?
parar la conexin del cable
(grapa) o cambiar la pieza de-
fectuosa.
SI
AL CONCLUIR LA REPARACION Verificar el funcionamiento correcto del sistema.
MTC-30
AIRE ACONDICIONADO
ALP 1 Distribucin de aire deficiente

CONTINUACION
SI
Verificar la caja de distribucin de aire, el panel Reparar si es posible, si no

de controles de la calefaccin y aire acondicionado cambiar la caja de distribucin
de aire o los controles del
NO aire acondicionado.
Estn correctos?
SI
Extraer la caja de aire y verificar las compuertas

de distribucin de aire
Reparar o cambiar el conjunto.
Fin del diagnstico
MTC-31
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2 Flujo de aire deficiente
Antes de realizar el diagnstico del sistema, realice la comprobacin opera-

cional del aire acondicionado.
Recomendaciones
Particularidades:
La caja de resistencias y el ventilador se encuentran debajo del tablero
de instrumentos del lado del pasajero.
Reparar, consultar ALP 5.

Funciona correctamente el aire acondicionado ?
SI
Verificar el circuito de aire (filtro de partculas, rejillas, conductos y ventilas de aire) que no estn tapa-
dos.
Asegrese de que las aspas del ventilador se encuentren en buen estado .
Si es necesario, reparar, limpiar o cambiar el filtro de partculas. (slo si est equipado)
Asegrese de que la caja del ventilador est perfectamente hermtica.

Asegurarse de que la compuerta de recirculacin de aire no se queda cerrada en la posicin de recircu-

lacin de aire mediante el ALP 6.
Asegurarse de que las ventilas

El problema desaparece cuando se cambia SI se encuentren abiertas.
la distribucin de aire?. Si el problema persiste consul-
tar ALP1.
No
Verificar el conector de 15 terminales negro de la caja de

resistencias
Reparar o cambiar el conector si es necesario.
Comprobar la alimentacin de corriente con el motor en marcha, en la terminal 11 y en las terminales

la continuidad de A4 y A5 del conector B del panel de controles de calefaccin y aire acondicionado,
as como las tierras en la terminal 9 del conector A del panel de control del A/A y en las terminales 14
y 15 de la caja de resistencias.
MTC-32
AIRE ACONDICIONADO
ALP 2 Flujo de aire deficiente

CONTINUACION
SI
Verificar el funcionamiento de la perilla de control de velocidad del ventilador, asegurndose de la

presencia de que exista alimentacin de corriente con el motor en marcha en las terminales B5,B4,
B1 y A1y A2 conector B de la unidad de control del aire acondicionado respectivamente para las velo-
cidades 1,2,3, y 4 con el conector conectado.
Desconectar el conector B del panel de control del A/A y verificar el aislamiento, la continuidad de
las uniones:
Control del A/A del conector B terminal B5 terminal 3 conector de 15 terminales de la caja de resistencias
Control del A/A del conector B terminal A1 terminal 12 conector de 15 terminales de la caja de resistencias
Control del A/A del conector B terminal A2 terminal 13 conector de 15 terminales de la caja de resistencias
Cambiar la caja de resistencias si las resistencias no estn

dentro de la siguiente especificacin:
velocidad 1 (terminal 3 y 5): 2.00.2 ohms
velocidad 2 ( terminal 4 y 3): 1.20.2 ohms
velocidad 3 (terminal 5 y 4): 0.6 0.2 ohms
Fin del diagnstico
MTC-33
AIRE ACONDICIONADO
ALP 3 Deficiente desempaado del parabrisas
Comprobar que los cristales no tengan grasa en el interior, ya que esto

Recomendaciones reduce la eficiencia de desempaado.
Particularidades:
Verificar que las ventilas no estn tapadas

El incidente persiste? NO Fin del diagnstico
SI
Asegurarse de que no existan fugas de agua

en el compartimento de pasajeros, lo cual pro-
vocara aumento en la humedad y deficiente
desempaado del parabrisas.
El incidente persiste? SI Fin del diagnstico
SI
Existe mala distribucin de aire? SI Consultar el ALP 1
No
Existe deficiente flujo de aire? SI Consultar el ALP 2
No
Existe deficiente ventilacin? SI Consultar el ALP 7
SI
MTC-34
AIRE ACONDICIONADO
ALP 3 Deficiente desempaado de parabrisas

CONTINUACION
Asegurarse de que el orificio de drenado del agua del condensador no est tapado.
Verificar la compuerta de recirculacin de aire que no est bloqueada (ver ALP 6)

Fin del diagnstico
MTC-35
AIRE ACONDICIONADO
ALP 4 Deficiente ventilacin
Recomendaciones Antes de realizar el diagnstico del sistema, realice la comprobacin ope-

racional del aire acondicionado.
El flujo de aire es correcto? NO Consultar el ALP 2.
SI
La distribucin de aire es correcta? NO Consultar el ALP 1.
SI
Fin del diagnstico
MTC-36
AIRE ACONDICIONADO
ALP 5 Deficiente ventilacin en el compartimiento de pasajeros
Antes de realizar el diagnstico del sistema, realice la comprobacin

Recomendacion
Asegrese que no existan fusibles quemados

Verificar el estado del conector de 15 terminales negro de la caja de resistencias.
Comprobar la alimentacin de corriente con el motor en marcha en la terminal 11 del conector A y en

las terminales A4 y A5 del conector B del panel de control del A/A as como las tierras en la terminal
9 del conector A del panel de control del A/A y las terminales 14 y 15 del conector de 15 termina-
les de la caja de resistencias.
Verificar el correcto funcionamiento de la perilla de control del ventilador del panel de control del A/A
asegurndose que existe alimentacin de corriente con el motor en marcha en las terminales B5, B4,
B1 y A1 y A2 conector B del panel de control del A/A respectivamente para las velocidades 1,2,3 y4
con el conector conectado.
Desconectar el conectar del panel de control de la calefaccin y A/A, verificar, la continuidad de las
uniones:
panel de control del A/A del conector B terminal B5 terminal 3 conector 15 terminales de la caja de resistencias
panel de control del A/A del conector B terminal A1 terminal 12 conector 15 terminales de la caja de resistencias
panel de control del A/A del conector B terminal A2 terminal 13 conector 15 terminales de la caja de resistencias
MTC-37
AIRE ACONDICIONADO
ALP 5 Deficiente ventilacin en el compartimiento de pasajeros

CONTINUACION
Cambiar la caja de resistencias si no estn dentro de las siguientes especificaciones:

velocidad 1 (terminal 3 y 5): 2.0 0.2 ohms
velocidad 2 ( terminal 4 y 3):1.2 0.2 ohms
velocidad 3 (terminal 5 y 4 ): 0.6 0.2 ohms
Verificar el estado del conector de 2 terminales negro del motoventilador

Desconectar el conector de la caja de resistencias y verificar el aislamiento, la continuidad de las

uniones:
Caja de resistencias del conector 15 terminales negro 3, 4 y 5 cable rojo del conector del
motoventilado del compartimiento de
pasajeros.
Caja de resistencias del conector 15 terminales negro 14 y 15 cable negro del conector del
motoventiladordel compartimiento de pa-
sajeros
Desmontar el motoventilador y comprobar sus resistencia.

Cambiar el motoventilador si la resistencia no es del orden de: 0.2 ohms < R > 1 ohm.
Asegurarse de que las aspas del motoventilador no est rota o se encuentra separada de su eje.
Cambiar el motoventilador si es necesario.
Fin del diagnstico.
MTC-38
AIRE ACONDICIONADO
ALP 6 No hay recirculacin de aire

Asegurase que no existan fusibles quemados.

Confirmar visualmente o segn el ruido el correcto

funcionamiento de la compuerta de recirculacin
de aire.
Confirmar el estado de hermeticidad
Funciona la compuerta? SI de los conductos de aire de la com-
puerta de recirculacin de aire y
NO verificar que no estn tapados.
Confirmar la alimentacin de corriente despus de encender el motor en la terminal 11 del conector A

y en las terminales A4 y A5 del conector B del panel de control de la calefaccin y A/A as como las
tierras en la terminal 9 del conector A del panel de control de la calefaccin y en las terminales 14
y 15 del conector de 15 terminales negro de la caja de resistencias.
Verificar el estado del conector 15 terminales ne-

gro de la caja de resistencias.
MTC-39
AIRE ACONDICIONADO
ALP 6 No hay recirculacin de aire

CONTINUACION
Desconectar el conector del panel de instrumentos del A/A y verificar el aislamiento, la continuidad
de las uniones:
panel de instrumentos del A/A terminal15 terminal 2 conector de 15 terminales de la caja de
resistencias
panel de instrumentos del A/A terminal14 terminal 1 conector de 15 terminales de la caja de
resistencias
Asegrese que existe continuidad de la caja de resistencias de las uniones:

Caja de resistencias del conector de 15 terminales terminal 1 terminal 1 conector de 2 terminales de
la caja de resistencias
Caja de resistencias del conector de 15 terminales terminal 2 terminal 2 conector de 2 terminales la
caja de de resistencias
Cambiar la caja de resistencias si en las uniones no existe continuidad.
Comprobar la resistencia entre las terminales 1 y 2 del conector de 2 terminales negro de la caja de
resistencias.
Si la resistencia no se encuentra dentro de 38 2 ohms desmontar el grupo motoventilador para acce-
der al motor de recirculacin de aire.
Comprobar el estado del motor de recirculacin y su cableado de alimentacin.
Fin del diagnstico.
MTC-40
AIRE ACONDICIONADO
ALP 7 Calefaccin Deficiente

Recomendaciones
El flujo de aire es correcto? NO Consultar ALP 2, el problema de

deficiente flujo de aire.
SI
La distribucin de aire es correcta? Consultar el ALP 1, problema de distri-

NO
bucin de aire deficiente.
SI
Con el motor caliente, colocar la perilla de con-

trol de temperatura en la posicin de mximo
calor. Explicar al cliente, el funcionamiento del
SI
El aire que sale a travs de las ventilas est sistema.
caliente?
NO
Verificar el estado y el ajuste de los cables de

los controles de la compuerta de mezcla.
Verificar el estado y el correcto funcionamiento

de la compuerta de mezcla.
MTC-41
AIRE ACONDICIONADO
ALP 7 Calefaccin deficiente

CONTINUACION
Confirmar el estado y la hermeticidad de los

conductos de aire, la compuerta de
recirculacin de aire, las ventilas y verificar que
no estn obstrudos.
SI
Proceder a comprobar el circuito

Los tubos del ncleo del calefactor se encuen- de agua y asegurarse de que el
tran calientes? NO termostato se abre a la tempera-
tura correcta.
Cambiar el termostato si es ne-
cesario.
SI
El incidente persiste?
SI
NO
Comprobar que los tubos del ncleo del calefactor no estn obstruidos,
limpiarlo o cambiarlo si es necesario.
Fin del diagnstico.
MTC-42
AIRE ACONDICIONADO
ALP 8 Calefaccin en exceso

Recomendaciones
El flujo de aire es correcto? No Consultar ALP 2 deficiente flujo de aire.
SI
La distribucin de aire es correcta? No Consultar el ALP 1 distribucin de aire

deficiente.
SI
Verificar el estado y el ajuste del cable de con-

trol de la compuerta de mezcla.
Confirmar el estado y funcionamiento correcto

de la compuerta de mezcla.
Comprobar el estado y la hermeticidad de los

conductos de aire, de la compuerta de
recirculacin de las ventilas y verificar que no
estn tapados.
Proceder a la comprobacin del circuito de agua

y asegrese que el termostato se abre a la tem-
peratura correcta.
Cambiar el termostato si es necesario.
MTC-43
AIRE ACONDICIONADO
ALP 8 Calefaccin en exceso

CONTINUACION
Asegrese de que la compuerta de recirculacin

est realmente en la posicin de aire exterior.
Fin de diagnstico
MTC-44
AIRE ACONDICIONADO
ALP 9 No hay enfriamiento

El flujo de aire es correcto? NO

Consultar ALP 2, deficiente de flujo
de aire.
SI
La distribucin de aire es correcta? NO Consultar el ALP 1 , problema de dis-

tribucin de aire deficiente.
SI
Comprobar las eventuales fugas del circuito del aire acondicionado.
Comprobar que la carga de gas refrigerante es (660 g 35 g)
Comprobar la condicin de la banda del compresor del Aire Acondicionado as como su tensin.
Comprobar que no existan fusibles quemados.

Verificar el estado del conector del panel de control del Aire Acondicionado as como los del mdulo de
control del motor.
MTC-45
AIRE ACONDICIONADO
ALP 9 No hay enfriamiento

CONTINUACION
Desconectar el conector del panel de control del Aire Acondicionado, verificar el aislamiento, la con-
tinuidad de las uniones:
panel de control del Aire Acondicionado A terminal 12 Mdulo de control del motor
panel de control del Aire Acondicionado A terminal 13 terminal 9 conector de 15 terminales de
la caja de resistencias
Comprobar con el motor funcionando, el aire acondiciona-

do encendido y al menos una velocidad del ventilador acti-
Comprobar todos los elementos
vada, que existan12 volts en la terminal 12 del conector A
que constituyen el sistema de aire
del panel de control del aire acondicionado.
acondicionado a travs del diag-
nstico del mdulo de control del
Hay alimentacin? SI motor ECM.
NO
Comprobar las alimentaciones con el motor en marcha en la terminal 11 del conector A y en las
terminales A4 y A5 del conector B del panel de control de la calefaccin as como la tierra en la
terminal 9 del conector A del mismo panel.
Si el incidente persiste, cambiar el mdulo de control del A/A.
Fin del diagnstico
MTC-46
AIRE ACONDICIONADO
ALP 10 Enfriamiento excesivo

El flujo de aire es correcto? NO Consultar ALP 2, deficiente flujo de aire.
SI
La distribucin de aire es correcta? Consultar el ALP 1 problema de distri-

NO
bucin de aire deficiente.
SI
Verificar el estado y el ajuste del cable de control de la compuerta de mezcla
Confirmar el estado y hermeticidad de la compuerta de mezcla.
Comprobar que la temperatura del motor se encuentra dentro del rango normal de operacin.
Si es necesario, purgue el sistema de enfriamiento del motor.
Comprobar con el motor en marcha y sistema de aire acondiciona-

do apagado, la ausencia de alimentacin de corriente en la termi- Cambiar el panel de
nal 12 conector A del panel de control de instrumentos. controles del aire acon-
SI
dicionado.
Hay alimentacin de corriente?
NO
Realizar un diagnstico con el mdulo de control del motor utilizando el

CONSULT II.
Fin del diagnstico
MTC-47
AIRE ACONDICIONADO
ALP 11 Aire Acondicionado deficiente

El flujo de aire es correcto? NO Consultar el ALP 2, deficiente de flujo

de aire.
SI
La distribucin de aire es correcta? NO Consultar el ALP 1 de distribucin de

aire deficiente.
SI
Verificar el estado y la tensin de la banda del compre-

sor del aire acondicionado. NO Fin del diagnstico
SI
Comprobar las fugas eventuales del sistema de aire acondicionado
Comprobar la carga de gas refrigerante (66035 g)
Asegrese que la compuerta de recirculacin de aire funciona perfectamente

Verificar su estado y ajuste el cable si es necesario
Asegrese que la compuerta de mezcla de aire funcio-

na perfectamente.
Si el problema persiste realice un diagnstico del Siste-

ma por medio del mdulo de control del motor utilizando el
Fin del diagnstico
CONSULT II
MTC-48
AIRE ACONDICIONADO
ALP 12 Calefaccin insuficiente en la parte trasera

(segn equipamiento)
Recomendaciones Ninguna
El flujo de aire es correcto? NO Consultar el ALP 2 deficiente de flujo

de aire.
SI
La distribucin de aire es correcta? NO Consultar el ALP 1 de distribucin de

aire deficiente.
SI
Verificar que las ventilas de la sombrera, no

No Liberar las salidas de aire.
estn obstrudas.
SI
Extraer la consola central y verificar si el aco-

plamiento y la hermeticidad entre la caja de
aire y el conducto de calefaccin de las venti-
las traseras estn correctamente ensamblados.
Fin del diagnstico
MTC-49
AIRE ACONDICIONADO
ALP 13 Malos olores en el compartimiento de pasajeros
Recomendaciones Ninguna
Asegrese de que el filtro del compartimiento

de pasajeros no est obstruido o deteriorado
Cambiarlo si es necesario
SI
Asegrese que el tubo de drenado del

evaporador no est obstruido.
SI
Verificar la hermeticidad de la caja de la

calefaccin respecto al compartimiento del
motor.
SI
Levantar el vehculo sobre una rampa.

Aplicar el limpiador de aire acondicionado por
el tubo de drenado del evaporador.
Dejar que acte el producto 15 minutos.
Fin del diagnstico
MTC-50
AIRE ACONDICIONADO
ALP 14 Presencia de agua en el compartimiento de pasajeros
Recomendaciones Ninguna.
Aplicar presin al circuito de enfriamiento
Hay fuga de agua de enfriamiento en el Reparar

SI
vehculo?
No
Asegrese de que el tubo de drenado del

evaporador no este obstruido
SI
El problema puede provenir de la escarcha ge-

nerada en el evaporador.
El cliente se queja de salpicado de gotas de La fuga no proviene del sistema de
agua por las ventilas? NO aire acondicionado
SI
Reparar
Fin del diagnstico
MTC-51
AIRE ACONDICIONADO
ALP 15 No hay iluminacin en el panel de control del A/A
Recomendaciones El panel de control del aire acondicionado slo se enciende cuando

las luces de los cuartos se encienden.
Comprobar la conexin y el estado de los conectores en la salida del panel de control del aire acondicio-
nado.
Desconectar el conector del panel de control del aire acondicionado y verificar el aislamiento, la continui-
dad:
Panel de control del aire acondicionado del conector A terminal 8 terminal 3 del control de iluminacin
Tierra terminal 1 del control de iluminacin
SI NO
Fin del diagnstico

Comprobar la alimentacin de corriente cuando acti-
va las luces de los cuartos en la terminal 7 del conector
A del panel de controles del aire acondicionado.
Desconectar el conector del panel de control del aire acondicionado y verificar el aislamiento, la continui-
dad y la ausencia de resistencia parsitas de la unin:
panel de control del aire acondicionado del conector A terminal 13 luces de posicin
SI No
Cambiar el panel de control del aire acondicionado Fin del diagnstico
MTC-52
AIRE ACONDICIONADO
ALP 16 Dureza de los controles del Aire Acondicionado
Este defecto es notado por el cliente en las perillas de distribu-

Recomendaciones cin de aire y de la compuerta de mezcla.
Verificar el recorrido del cable de control .

Suprimir las eventuales presiones ( pliegues, bridas)
NO Fin del diagnstico
SI
Desgrapar el cable del motoventilador y verificar la du-

reza al manipular cada elemento, botn de control y
control de la compuerta.
Cambiar el panel de control o caja
NO de la compuerta
Estn correctos?
SI
Si el incidente persiste, cambiar el cable de control

de la trampilla.
Fin del diagnstico
MTC-53
PAR DE APRIETE
Kg-m Lb-pie
Tornillos de la vlvula de expansin 0.61 4.42

Tornillos de sujecin del compresor 2.1 15.49
Sensor de presin del circuito 0.81 5.90
Tornillos de la vlvula de expansin sobre evaporador 0.61 4.42
Tuerca de sujecin tubos de unin de la vlvula de expansin 0.81 5.90
Tornillos de sujecin tubo de unin condensador sobre

deshidratador 1.4 10.33
Tornillos de sujecin tubo unin compresor sobre condensador 0.81 5.90

Tornillos de sujecin tubos de unin sobre compresor 2.1 15.49
Tornillos de sujecin de los tubos del deshidratador 0.8 5.90
Tornillos de sujecin del deshidratador 0.8 5.90
Tornillos de sujecin de los tubos del condensador 0.81 5.90
El tornillo de sujecin de los tubos en compresor 2.1 15.49
Tornillos de sujecin del tubo en el deshidratador 0.81 5.91
MTC-54
GI
EM
CO
SECCION
SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO
PB EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO..... 2 Ajuste ..................................................................... 3 BR
Remocin ............................................................... 2 Confirmacin del ajuste del freno de
PB
Instalacin .............................................................. 2 estacionamiento ..................................................... 5
BRC
PS
SRS
BL
GW
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
PB - 1
PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
REMOCION
Coloque el vehculo en una rampa.
Levante el vehculo y remueva el deflector de calor del tubo de esca-

pe (cuatro tornillos)
Afloje la tuerca de ajuste de tal forma que el cable sea liberado total-
mente.
INSTALACION
Proceda en el sentido inverso a la remocin.
No olvide conectar el interruptor del freno de mano.
Gire la tuerca de ajuste del freno de estacionamiento respetando la

distancia de ajuste (aproximadamente 21 mm)
Ajuste si es necesario la carrera de la palanca.
Instale los deflectores de calor correctamente.
PB - 2
AJUSTE
Recomendaciones antes de realizar el procedimiento de ajuste.
1. El ajuste incorrecto del freno de estacionamiento donde los

cables presentan demasiada tensin:
Impide el funcionamiento correcto del sistema de recuperacin

del juego de las balatas.
Provoca un mal funcionamiento en la carrera del pedal del freno.
2. Nunca tense los cables para eliminar el juego inicial, ya que

ste reaparece rpidamente y es una condicin normal del
sistema.
3. El freno de estacionamiento presenta un juego inicial y no

debe ajustarse.
Este procedimiento solo se aplica cuando se reemplazan:
Las balatas
Los cables,
La palanca del freno de mano
Cualquier otro ajuste no es permitido.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE
Con el vehculo en una rampa, afloje la tuerca de tal forma que el

cable quede totalmente liberado del balancn central.
PB - 3
REMOCION
1. Remueva:
Las dos ruedas traseras

Los dos tambores.
2. Verifique:
Que durante el funcionamiento del sistema de recuperacin autom-
tica del juego, acte sobre el sector dentado (D) (asegrese de que
ste gire bien en ambos sentidos) luego afljelo de 5 a 6 dientes.
3. Asegrese:
Del correcto deslizamiento de los cables.

Del correcto apoyo de las palancas (B) del freno de mano en las
balatas.
Tense progresivamente los cables hasta que la distancia de ajuste

sea de 21 mm.
Bloquee la contratuerca.
Coloque los tambores.
Con el vehculo en el piso, ajuste las balatas oprimiendo el pedal del

freno varias veces firmemente, escuchando el funcionamiento del
mecanismo de ajuste automtico.
PB - 4
CONFIRMACION DEL AJUSTE DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
1. Confirme el juego inicial en la palanca del freno de estaciona-

miento, el cual no deber exceder de 30 mm.
El juego inicial es la longitud que existe desde el piso hasta

el primer diente (click) de la palanca del freno de estaciona-
miento.
2. Confirme la fuerza de aplicacin con un dinammetro colocado a

50 mm del extremo de la palanca del freno de estacionamiento,
aplicando una fuerza de extraccin en el dinammetro hasta lo-
grar que la palanca llegue al sexto clic.
La fuerza de extraccin deber estar dentro del valor especificado

de 25 6 Kgf.
PB - 5
GI
EM
CO
SECCION
ALIMENTACION DE CORRIENTE, TIERRA Y CIRCUITOS
PG EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
Seccin 1 Lista de Diagramas Elctricos

BR
PB
Seccin 2 Como Interpretar los Diagramas Elctricos
BRC
Seccin 3 Diagramas Elctricos PS
Seccin 4 Descripcin de los Componentes Elctricos
SRS
BL
Seccin 5 Ubicacin de Tierras a Carrocera y Motor
GW
Seccin 6 Indice de Conectores, Diagramas y Ruta de Arneses EI
Seccin 7 Conectores y Terminales de Circuitos
IP
SE
Seccin 8 Disposicin de Arneses
MTC
Componentes A. Abreviaturas de Componentes Elctricos. SC
Elctricos. E. Descripcin de Las Claves de Seal de Lneas.
LT
PG
MA
PG-1
SECCION 1
LISTA DE DIAGRAMAS ELECTRICOS
COMPONENTE ELECTRICO DIAGRAMA No.
Aire Acondicionado 3-17,3-18
Alarma antirobo 3-5
Caja de fusibles en compartimiento de pasajeros 3-42
Calefaccin 3-12, 3-13
Circuito de arranque y carga 3-14, 3-15
Claxn 3-9
Conector de diagnstico para CONSUL II 3-43
Control de iluminacin 3-24, 3-25
Desempaador de cristal trasero 3-19
Diagrama de tierras 3-1, 3-2
Elevavidrios elctrico delantero 3-41
Encendedor de cigarrillos 3-6
Espejos retrovisores elctricos 3-47
Indicador de nivel de aceite motor 3-36
Indicador de nivel de combustible 3-35
Indicador de temperatura de agua de enfriamiento del motor 3-37
Indicadores de direccin y luces de advertencia de peligro 3-34
Limpiaparabrisas 3-26
Luces anti-niebla delanteras 3-28
Luces anti-niebla traseras 3-27
Luces de posicin, luces altas 3-31
Luces de reversa 3-29,3-30
Luces de freno 3-32,3-33
Luz interior 3-22, 3-23
Luz de la cajuela 3-20, 3-21
Luz testigo de lquido de frenos de estacionamiento 3-51
Luz testigo de presin de aceite de motor 3-50
Mdulo de control de la carrocera 3-11
Panel de instrumentos 3-48, 3-49
Radio 3-44
Seguros elctricos de puertas 3-16
Sistema antirrobo 3-7
Sistema de Bolsa de Aire y Pretensores de los cinturones de seguridad 3-3, 3-4
Sistema de enfriamiento del motor 3-45, 3-46
Sistema de frenos antibloqueo ABS 3-8
Sistema de inyeccin electrnica multipuerto 3-38,3-39,3-40
Transeje automtico 3-10
Velocmetro 3-52,3-53
1-1
SECCION 2
Lista de Diagramas Elctricos (Seccin 1)
Este ndice permite, a partir de una funcin identificada, localizar rpidamente un diagrama de la lista de
diagramas (Captulo 3) donde cada funcin cuenta con un nmero de diagrama.
El ndice est en orden alfabtico
Diagramas elctricos (Seccin 3)

Este captulo rene todos los Diagramas aplicables al modelo.
En los Diagramas se detallan los componentes elctricos simples (diagramas y circuitos, relevadores), con lo
que se facilita la comprensin del funcionamiento del sistema y del diagnstico. Encontramos en stos:
Los componentes elctricos identificados por un nmero
Los conectores de los empalmes, identificados por una letra seguida de un nmero (R107)
Las tierras, identificadas por dos letras ( MB )
Los Diagramas estn organizados de la siguiente manera:

Diagramas de alimentacin,
Diagramas de las tierras y
Diagramas de las funciones.
Los Diagramas cuentan con:

Las funciones de los cables en cada Diagrama y Circuito (Seccin 6)
La disposicin de los circuitos, que permiten localizar los componentes en el vehculo
Al final de la seccin aparece un glosario de abreviaturas, componentes elctricos, conectores, tierras a
carrocera y a motor y uno de empalmes que permiten identificar fcilmente todos los componentes de los
Diagramas
Descripcin y Ubicacin de los Componentes Elctricos (Seccin 4 )
El captulo de la descripcin y ubicacin de los componentes elctricos detalla los diferentes componentes
presentes en el vehculo; cada uno cuenta con:
Una representacin grfica de la parte delantera y/o de la parte trasera del mismo.
Ubicacin de Tierras a Carrocera y Motor (Seccin 5)
La ubicacin de las Tierras a Carrocera y Motor sirven para ubicar los puntos de tierra en el vehculo.
Indice de Conectores, Diagramas y Ruta de Arnses (Seccin 6)

Este ndice permite localizar rpidamente una nomenclatura (captulo siguiente) a partir de una funcin identifi-
cada: este ndice asocia a cada funcin de un conector los nmeros de pgina de las nomenclaturas correspon-
dientes.
El ndice est clasificado por orden creciente de nmero de conector.
2-1
SECCION 2
Conectores y Terminales (Seccin 7)
Los conectores y terminales describen todas las disposiciones de circuitos utilizados en el vehculo. Cada
conector y terminal tiene:
Una representacin grfica del conector, as como el texto que corresponde a las celdas del conector
La lista de los cables relacionados al conector y su localizacin en las celdas
Existe una nomenclatura por conector. Los conectores vienen clasificados en los ndices finales del presente
documento.
Colores de los cables
Los estados elctricos fundamentales son:
Rojo + 12 Volts
Amarillo + 12 Volts
Azul Circuito luces de posicin o identificadores
Negro Tierra
Tambin encontramos los colores siguientes para los dems cables y conectores:
BA Blanco NO Negro
BE Azu OR Naranja
BJ Beige RG Rojo
CY Cristal SA Salmn
GR Gris VE Verde
JA Amarillo VI Violeta
MA Marrn
Los dispositivos de proteccin (fusibles y eslabones fusibles) no cambian el estado elctrico de los cables.
RUTA DE ARNES.
La ruta del arns en el vehculo permite localizar los dispositivos, conectores y puntos de ubicacin.
En la ruta del arns, la letra N designa la etiqueta de identificacin del cableado
Los cableados suministrados con los aparatos elctricos no siempre siguen estas reglas.
Conectores y Terminales de Circuitos (captulo 8)
Los Conectores y Terminales sirven para localizar en el vehculo los dispositivos, los conectores y la dispo-
sicin de los circuitos.
En la disposicin de los circuitos, la letra N indica la etiqueta de identificacin del cableado.
2-2
SECCION 2
DESCRIPCION DEL DIAGRAMA ELECTRICO.
Acontinuacin se enumeran los puntos incluidos en los diagramas ectricos. Consulte la pgina siguiente para
mayor informacin.
2 Diagrama elctrico de un sistema.
3 Ttulo del diagrama elctrico
4 Ao modelo.
5 Color del conector
6 Representacin del conector
7 Representacin de una conexin
8 Color del conector de la conexin
9 Nmero del conector al que est conectado el dispositivo elctrico.
10 Nmero del dispositivo elctrico
11 Capacidad del fusible
12 Posicin del fusible en la caja de fusibles
13 Color del porta mdulo
14 Nmero de la conexin
15 Nmero de la unin de cables
16 Nmero de terminal a tierra
17 Aparato secundario
18 Nmero de captulo
19 Nmero de lmina
20 Representacin de un empalme.
21 Cdigo unin (permite identificar la funcin de un hilo) vea el glosario de uniones.
2-3
SECCION 2
2-4
SECCION 2
DESCRIPCION
El componente electrnico indicado esquemticamente en la siguiente hoja, suministra la informacin al ECM,
el cual activar al actuador. Para ms acerca de las conexiones entre el componente elctrico y el ECM,
consulte eldiagrama correspondiente.
Cmo leer la nomenclatura

Consulte la pgina siguiente para un ejemplo de nomenclatura.
1 Smbolo de nomenclaturas.
2 Conector del componente
3 Cableado del componente
4 Aplicacin o Ubicacin
5 Modelo de la serie
6 Ao modelo
7 Tipo de transmisin al que se aplica (T/M T/A)
8 No. de ruta de cableado en el que se encuentra el conector
9 Codificacin del conector (solamente para la identificacin del fabricante)
10 No. del componente electrnico.
11 Clave de color del conector
12 Representacin grfica del conector
13 No. de terminal utilizada (puede ser nmero o letra)
14 Seccin transversal del cable prsente en la terminal
15 Cdigo de unin del cable (se utilizar cuando se aplique la identificacin de los cables)
16 Designacin de la funcin del cable
17 La X indica la presencia de un cable en la terminal; XX dos cables. En las nuevas nomenclaturas, tan
slo se representan los colores bsicos de los cables (Rojo, Amarillo, Negro, Azul.)
Se indica la presencia de cables de diferente color mediante una X en la celdilla.
18 No. de captulo y No. de grfica.
2-5
SECCION 2
2-6
Verifique la queja del cliente
no
Cuenta con equipo de
diagnstico?
Varios Un componente falla

s
Componentes fallan
Seleccionar: el esquema que

corresponde a la funcin y al
Seleccionar: vehculo
Conectar la herramienta
de diagnostico Los diagramas de aliementacin
de corriente
No parcial
Los diagramas de tierra
Hay falla total?
si
Localizar los conectores en el
vehculo auxilindose con el Comprobar las alimentaciones
esquema de al ruata del arns de corriente y tierra del
componente
Tratar,
individualmente
Probar la condicin de las no
lneas de alimentacin y tierras, cada componente
Localiz la falla?
comunes a los componetes que falla
elctricos que fallan
2-7
si
no Reparar la falla
Apoyndose en el diagrama y su
SECCION 2
Localiz la falla?
funcionamiento, seleccionar la o las
lneas de los actuadores o sensores
si
Comprobar el funcionamiento sospechosos
Reparar la falla
Comprobar el funcionamiento
Comprobar la continuidad de la lnea

sospechosa (diagrama + ruta del
arns) Comprobar el actuador o el sensor de
la lnea (esquema + ruta del arns)
no
Ninguna falla fue detectada
Localiz la falla ? al hacer la comprobacin.

Localiz la falla ?
si
Reparar la falla si Cambiar el mdulo

Reparar la falla
Comprobar el funcionamiento
Verificar el
Comprobar el funcionamiento funcionamiento
12
DIAGRAMA DE TIERRAS L65
03 Interruptor de la puerta del pasajero
Unidad medidora del nivel de combustible
Interruptor de la puerta trasera derecha
Luz combinada trasera derecha
Interruptor de la puerta del pasajero
Luz de posicin derecha Desempaador cristal trasero
Luz direccional derecha
Luz intermitente delantera derecha
Luz direccional izquierda
Luz intermitente delantera izquierda
Luz de posicin izquierda
Tierra a carrocera
Faro derecho trasera derecha
Faro izquierdo Panel de control del aire acondicionado
Luz antiniebla delantera derecha Mdulo de control bolsa de aire y pre-tensores
Luz antiniebla delantera izquierda de los cinturones de seguridad [
Interruptor del cofre Conector de diagnstico para CONSULT-II
Tierra a carrocera
delantera derecha
Conector de diagnstico para CONSULT-II
Interruptor de luces de advertencia de peligro [

Interruptor de elevavidrios del pasajero
Tierra a piso
Conector del transpondedor
Encendedor de cigarrillos
Panel de control de los
seguros elctricos de la puertas [ Mdulo de control del motor [
Panel de control del aire acondicionado
Luz baja/Luz de cruce
Panel de instrumentos [
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Conector del ABS
Relevador faros antiniebla delanteros

Tierra a carrocera
Motor lavaparabrisas delantera derecha
Bomba limpiaparabrisas
Panel de instrumentos
Luz testigo bajo nivel de lquido de frenos Radio
Mdulo de control de la carrocera
Interruptor del elevavidrios elctrico
Ventilador del calefactor [

Motor limpiaparabrisas
Tierra a
calefaccin Tierra a radio
Interruptor de faros y seal de direccin Luz de freno en sombrerera
Interruptor de la cajuela
Interruptor del desempaador del cristal trasero [ Interruptor de la puerta trasera derecha
Panel de instrumentos Motor limpiaparabrisas
Interruptor de espejos elctricos Interruptor de la puerta conductor
Control de iluminacin Luz combinada trasera izquierda
Luz de la placa
Luz interior [ Interruptor de la cajuela
Luz de freno en sombrerera
Tierra a carrocera
delantera izquierda Tierra a carrocera
trasera izquierda
3-1 (General)
13
14
DIAGRAMA DE TIERRAS L65
03
Motoventilador del sistema

de enfriamiento y A/A
Motoventilador del
sistema de enfriamiento
Diodo aire acondicionado y
direccin hidrulica
Tierra a
motor
Sensor de velocidad del vehculo

Interruptor de la direccin hidrulica
Mdulo de control de motor

[
Mdulo de control del transeje automtico
Interruptor inhibidor
Tierra a
motor
3-2
15
16
BOLSA DE AIRE Y PRETENSORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
L65
Bolsa de aire conductor/Bolsa de aire pasajero 03
Conector de diagnstico
para CONSULT-II
Caja de fusibles
compartimento pasajeros
Bolsa de aire conductor Control del regulador

de velocidad y
bolsa de aire
Bolsa de aire pasajero
Mdulo de control de la
bolsa de aire y de
los pre-tensores de los Tierra a
cinturones de seguridad piso
3-3
17
18
BOLSA DE AIRE Y PRETENSORES DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD L65
Bolsa de aire conductor/Sin bolsa de aire pasajero 03
Caja de fusibles Conector de

compartimento pasajeros diagnstico para
CONSULT-II
Panel de
Bolsa de aire conductor Control del regulador instrumentos
de velocidad y
bolsa de aire
Mdulo de control de la
bolsa de aire y de
los pre-tensores de los Tierra a
3-4 cinturones de seguridad piso
19
20
ALARMA L65
03
Caja de eslabones fusibles Caja de fusibles compartimento pasajeros
Relevador de
la claxon
Caja de fusibles compartimento pasajeros

Mdulo de control Claxon
de carrocera
3-5
21
22
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS L65
03
Caja de fusibles
Tierra a carrocera
derecha delantera
Encendor de cigarrillos
Caja de fusibles
3-6
23
24
SISTEMA ANTIRROBO
L65
03
Caja de fusibles
Conector del transpondedor
Mdulo de control
de carrocera
Tierra a carrocera
derecha delantera
Mdulo de control del motor Motor del limpiaparabrisas Mdulo de control

de carrocera
3-7
25
26
SISTEMA DE FRENOS CON ABS L65
03
Acumulador Sensor de rueda trasera derecha
Fusible Sensor de rueda delantera derecha
Caja de fusibles Mdulo de control del motor

compartimento pasajeros Sensor de rueda delantera izquierda
Sensor de rueda trasera izquierda
Tierra del ABS

Conector de diagnstico Conector del ABS

para CONSULT-II Conector del ABS en
Interruptor de freno
3-8
27
28
CLAXON L65
03
Caja de fusibles Bocina de claxon

Interruptor de faros y
seal de direccin
3-9
29
30
TRANSEJE AUTOMATICO L65
Motor KM4 03
Relevador de arranque
Caja de fusibles
Conector de enlace Conector de diagnstico para CONSULT-II
Tierra a carrocera
derecha delantera Tierra a motor
NOTA:
Consulte
pgina
3-30
Caja de fusibles
Caja de fusibles
Interruptor de paso Consola de cambios de velocidad
Conector Conector
de enlace de enlace
Control traccin
Caja de fusibles Conector de enlace

Solenoide de la caja de vlvulas
Conector de enlace
Sensor de velocidad
Mdulo de control del convertidor de torsin (de entrada)
del transeje automtico
Interruptor de freno Conector de enlace
Sensor de
presin de aceite (lnea)
Conector de diagnstico Conector de enlace

para CONSULT-II
Sensor de velocidad
del vehculo (de entrada)
3-10 Mdulo de control de motor
31
32
MODULO DE CONTROL DE CARROCERIA
L65
03
221 Bomba limpiaparabrisas

Interruptor del limpiaparabrisas
Luz de cajuela Conector del transpondedor
Luces de mapa
[ Panel de control de los seguros
elctricos de puertas
Caja de fusibles compartimento pasajeros [ Interruptor del limpiaparabrisas
Seguro elctrico de la puerta del pasajero Sensor de velocidad
Motor limpiador cristal trasero
Seguro elctrico de la puerta del conductor
138 Seguro elctrico de la puerta trasera derecha

139 Seguro elctrico de la puerta trasera izquierda
140 Seguro elctrico de la puerta del conductor
141 Seguro elctrico de la puerta del pasajero
142 Seguro elctrico de la tapa cajuela 154 Interruptor de la luz de la cajuela
178 Interruptor puerta trasera derecha
179 Interruptor puerta trasera izquierda
181 Interruptor puerta pasajero
438 Interruptor del cofre
125 Interruptor de luces de advertencia de peligro

172 Luz combinada trasera derecha Caja de fusibles compartimento pasajeros
173 Luz combinada trasera izquierda
226 Faro derecho Interruptor del limpiaparabrisas
227 Faro izquierdo ] Interruptor de faros y seal de direccin
247 Panel de instrumentos
255 Luz intermitente delantera derecha
256 Luz intermitente delantera izquierda
267 Luz direccional derecha
268 Luz direccional izquierda
Relevador desempaador trasero elctrico
Luces de mapa Panel de instrumentos
Luz de cajuela Interruptor luces de advertencia de peligro
Caja de fusibles compartimento pasajeros Conector de enlace diagnstico para CONSULT-II
Relevador de la bocina

Interruptor del limpiaparabrisas Mdulo de control de motor (ECM)
Motor limpiaparabrisas
Conector de enlace
Mdulo de control de motor (ECM)
Interruptor desempaador trasero
Tierra a Mdulo de control
calefaccin Interruptor puerta pasajero/conductor
de carrocera
(BCM)
3-11
33
34
CALEFACCION
L65
Equipamiento austero 03
Caja de fusibles en
Motoventilador
Mecanismo de ventilacin del calefactor
Tierra a carrocera
delantera derecha
Panel de control
del aire acondicionado
Caja de fusibles en
compartimento pasajeros Tierra a
calefaccin
3-12
35
36
CALEFACCION
L65
Equipamiento Tpico, Lujo 03
Caja de fusibles en
Control de iluminacin
Motoventilador
Mecanismo de ventilacin del calefactor
Panel de control
Tierra a carrocera del aire acondicionado
delantera izquierda
Caja de fusibles en
compartimento pasajeros Tierra a
calefaccin
3-13
37
38
CIRCUITO DE ARRANQUE Y CARGA
L65
Moror K4M T/A 03
Alternador
Conector de enlace
Acumulador
Caja de fusibles
Conector de enlace Motor de arranque

Caja de fusibles
Sistema antirrobo
3-14
39
40
CIRCUITO DE ARRANQUE Y CARGA L65
Motor K4M/T/M 03
Alternador
Conector de enlace
Caja de fusibles
Motor de arranque
Acumulador
Caja de fusibles Tierra a carrocera

compartimento pasajeros Conector de enlace delantera derecha
Relevador de arranque
Sistema antirrobo
Conector de enlace
Caja de fusibles
3-15
41
42
SEGUROS ELECTRICOS DE LAS PUERTAS L65
03
Mdulo de control
de la carrocera
Caja de fusibles
compartimento pasajeros Panel de control
de los seguros
elctricos de puertas
Tierra a carrocera Seguro elctrico

delantera derecha Conector control/puerta conductor de la puerta
del conductor
Seguro elctrico
de la puerta
trasera derecha
Conector
de enlace Seguro elctrico
Conector control
Mdulo de control de la puerta
carrocera/puerta pasajero
de la carrocera trasera izquierda
Seguro elctrico
de la tapa
de la cajuela
Seguro elctrico
3-16 de la puerta
delantera del pasajero
43
44
AIRE ACONDICIONADO L65
03
Interruptor del
aire acondicionado
Bloque No. 2 de relevadores de control Relevador No. 2 del

motoventilador del radiador
Diodo del A/A y direccin hidrulica asistida Caja de fusibles

Tierra a motor Conector de enlace compartimento pasajeros
Embrague magntico
del compresor del A/A
Caja de fusibles en
Caja de fusibles en compartimento pasajeros compartimento pasajeros
Motor de la compuerta de
recirculacin de aire
Tierra a carrocera delantera izquierda
Conector de enlace
Mecanismo de control
de ventilacin Motoventilador
del calefactor
Caja de fusibles en
Panel de control compartimento pasajeros
3-17 Tierra a piso Tierra a calefaccin
45
46
AIRE ACONDICIONADO L65
03
Interruptor del
aire acondicionado
Bloque No. 2 de
relevadores de control Relevador No. 2 del
motoventilador del radiador
Diodo del A/A y

direccin hidrulica Tierra a motor Conector de enlace Caja de fusibles en
Caja de fusibles en
Caja de fusibles en
Embrague magntico del
compresor del A/A
Caja de fusibles en
Caja de fusibles en
Motor de la compuerta
de recirculacin de aire
Tierra a carrocera
delantera derecha
Conector de enlace
Mecanismo de
control de ventilacin Motoventilador
del calefactor
Caja de fusibles en
Panel de control compartimento pasajeros
3-18 Tierra a piso

Tierra a calefaccin
47
48
DESEMPAADOR CRISTAL TRASERO L65
03
Caja de fusibles en
Mdulo de control
Tierra a carrocera
Interruptor del de la carrocera
delantera izquierda
desempaador
del cristal trasero
Caja de fusibles
Relevador del
desempaador
del cristal trasero
Conector de enlace
Caja de fusibles en
compartimento pasajeros Desempaador del cristal trasero
3-19 Tierra a carrocera

trasera izquierda
49
50
LUZ DE LA CAJUELA
L65
Con seguros elctricos de puertas 03
Luz de la cajuela
Conector de enlace
Mdulo de control
de la carrocera
Interruptor de la
luz de la cajuela
Tierra a carrocera
trasera izquierda
3-20
51
52
LUZ DE CORTESIA EN LA CAJUELA L65
Sin seguros elctricos de puertas 02
Caja de fusibles en Conector de enlace

compartimento pasajeros Luz de la cajuela
Interruptor de luz
de la cajuela
Tierra a carrocera
trasera izquierda
3-21
53
54
LUZ DE CORTESIA EN COMPARTIMENTO PASAJEROS L65
03
Mdulo de control Conector de enlace Luz interior

de la carrocera
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Mdulo de control Conector de enlace Interruptor de la

de la carrocera puerta conductor
Interruptor del cofre
Interruptor de la
puerta pasajero
Tierra a carrocera
delantera derecha
Interruptor de la Interruptor de la puerta

luz de la cajuela trasera derecha
Tierra a carrocera
trasera derecha
Interruptor de la
puerta trasera izquierda
Tierra a carrocera
3-22 trasera izquierda
55
56
LUZ DE CORTESIA EN COMPARTIMENTO PASAJEROS L65
03
Mdulo de control
de la carrocera
Conector de enlace Luz interior
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Mdulo de control
de la carrocera Conector de enlace
Interruptor de la puerta conductor
Tierra a carrocera
trasera izquierda
Interruptor de la
puerta pasajero
Tierra a carrocera
delantera derecha
3-23
57
58
CONTROL DE ILUMINACION L65
Con aire acondicionado 03
Panel de control de
aire acondicionado
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-24
59
60
CONTROL DE LUMINACION L65
Calefaccin sin A/A 03
Panel de control de
aire acondicionado
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-25
61
62
LIMPIAPARABRISAS
L65
03
Bomba del
lavaparabrisas
Mdulo de control
en la carrocera
Caja de fusibles en
compartimento de pasajeros
Interruptor del
limpiaparabrisas
Motor del
limpiaparabrisas
Mdulo de control
en la carrocera
Tierra a calefaccin
Caja de fusibles en
3-26
63
64
LUCES ANTINIEBLA TRASERAS L65
03
Caja de fusibles Conector de enlace

en compartimento
de pasajeros Luz combinada
trasera derecha
Interruptor de faros y Tierra a carrocera

seal de direccin trasera derecha
Caja de fusibles
Caja de fusibles
Luz combinada
trasera izquierda

trasera izquierda
65
66
LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS L65
03
Caja de
eslabones fusible
Caja de
eslabones fusible
Relevador faros
antiniebla delanteros
Interruptor de faros y
seal de direccin
Caja de fusibles
compartimento
de pasajeros
Faro antiniebla
delantero derecho
Panel de instrumentos Conector

de enlace
Faro antiniebla
delantero izquierdo
Tierra a calefaccin
Tierra a carrocera
delantera derecha
3-28
67
68
LUCES DE REVERSA L65
03
Luz combinada
trasera derecha
Caja de fusible en
Tierra a carrocera
trasera derecha
Interruptor de luces
de reversa Conector de enlace Conector de enlace
Luz combinada
trasera izquierda
Tierra a carrocera
trasera izquierda
3-29
69
70
LUCES DE REVERSA
L65
Motor K4M con T/A 03
Luz combinada
trasera derecha
Caja de fusibles
en compartimento
de pasajeros
Tierra a carrocera
trasera derecha
Conector de enlace Conector de enlace
Luz combinada
trasera izquierda
Tierra a carrocera
trasera izquierda
3-30
71
72
LUCES DE POSICION, LUCES ALTAS
L65
Motor K4M con T/A 03
Faro delantero izquierdo

Tierra delantera derecha
Faro delantero derecho

Caja de
eslabones fusibles
Luz de posicin izquierda
Acumulador
Tierra a Conector de enlace Interruptor de
Panel de calefaccin
Caja de instrumentos elevavidrios elctrico
eslabones fusibles
Panel de
instrumentos
Interruptor del desempaador
Tierra a del cristal trasero
carrocera
delantera
Radio izquierda
Tierra a carrocera
delantera derecha
Panel de control Panel de control de los seguros
del A/A elctricos de las puertas
Panel de
instrumentos
Interruptor de faros
y seal de direccin Encendedor de cigarrillos
Mdulo de control
de la carrocera

Interruptor luces Tierra a carrocera
Luz de posicin derecha de advertencia
de peligro trasera derecha
Conector de enlace
Luz de placa
Caja de fusibles en Conector de enlace

Conector
tablero de T/A Control de Control elevavidrios
traccin elctrico pasajero Luz combinada trasera izquierda

trasera izquierda
73
73
LUCES DE FRENO L65
Motor K4M 03
Luz combinada
trasera derecha
Caja de fusibles en
compartimento
de pasajeros
Tierra a carrocera
trasera derecha
Luz combinada
trasera izquierda
Mdulo de control Conector de enlace

del ABS
Tierra a carrocera
trasera izquierda
Luz de freno de
sombrerera
3-32
74
75
LUZ DE FRENO
L65
Sin ABS 03
Luz combinada
trasera derecha
Caja de fusibles en
Tierra a carrocera
trasera izquierda
Luz combinada
trasera izquierda
Mdulo de control
del T/A Conector de enlace
Tierra a carrocera
trasera derecha
Mdulo de control Conector de enlace

del ABS
Luz de freno
en sombrerera
3-33
76
77
INDICADORES DE DIRECCION Y LUCES DE ADVERTENCIA DE PELIGRO L65
03
Luz direccional derecha
Luz intermitente
delantera derecha
Tierra a piso
delantera derecha
Interruptor de luces de advertencia de peligro
Luz combinada
trasera derecha
Tierra a carrocera
Caja de fusibles en compartimento de pasajeros trasera derecha
Panel de instrumentos Conector de enlace
Luz combinada
trasera izquierda
Tierra a carrocera
trasera derecha
Mdulo de control
de la carrocera
Interruptor de frenos
y seales de direccin
Luz intermitente
delantera derecha
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Luz direccional
izquierda
3-34 Panel de instrumentos

Tierra a carrocera
delantera derecha
78
79
INDICADOR Y TESTIGO DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DE ENFRIAMIENTO L65
03
Conector de enlace
Sensor bifuncin
de la temperatura
del agua
Tierra a carrocera
delantera izquierda
Conector de enlace Mdulo de control

Panel de instrumentos del motor
3-35
80
81
INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE L65
03
Conector de enlace
Unidad medidora de
nivel de combustible
y bomba de combustible
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-36
82
83
INDICADOR DE NIVEL DE ACEITE
L65
03
Panel de instrumentos Conector de enlace Sensor de nivel de aceite
3-37
84
85
INYECCION ELECTRONICA MULTIPUERTO L65
Motor K4M/Transeje Manual 03 Conector de
diagnstico
para
CONSULT-II
Tierrra a carrocera
delantera izquierda
Interruptor de presin la direccin hidrulica
Panel de
Conector Sensor de punto instrumentos
muerto superior
Sensor de cascabeleo de enlace
Mdulo de
control de la
carrocera
Sensor bifuncin de temperatura del agua
Conector de enlace
Conector de
diagnstico
para
CONSULT-II
Conector de enlace
Sensor de presin atmosfrica Tierra a motor

Bloque No. 2
de relevadores
Conector de enlace de control
Caja de
Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin eslabones
fusible
Sensor de temperatura de aire

Sensor de punto muerto superior Bloque No. 2
de relevadores
de control
Mdulo de control
Inyector No. 1 de motor
Unidad medidora
Bobina de encendido cilindro No. 1
de nivel de
combustible y
Inyector No. 2 bomba de
Conector Conector combustible
Bobina de encendido cilindro No. 4 de enlace de enlace
Inyector No. 3 Tierrra a carrocera trasera derecha
Caja de fusibles en
Sensor de oxgeno 2 Conector de enlace compartimento de pasajeros
Inyector No. 4
Relevador de
la bomba de
Sensor de oxgeno 1 combustible
Relevador de inyeccin
Motor paso a paso de la marcha mnima

Caja de fusibles en
Conector de enlace compartimento de pasajeros
Carturcho de carbn activado (Canister)

Relevador de
bloqueo de
inyeccin
3-38 Relevador de inyeccin
86
87
Motor K4M/Transeje automtico/Aire acondicionado 03
Conector de
enlace de datos
Conector de enlace
Panel de control
Interruptor de presin la direccin hidrulica del A/A
Conector de enlace
Interruptor
del A/A
Panel de
Sensor de cascabeleo Conector de enlace instrumentos
Unidad de
Tierrra a carrocera control en el
Sensor de delantera izquierda compartimento
Conector velocidad de pasajeros
de enlace del vehculo
Sensor bifuncin de temperatura del agua
Conector de
enlace de datos
Conector de enlace
Sensor de presin atmosfrica Tierra a Panel de

motor Conector de enlace instrumentos
Conector de enlace Panel de instrumentos
Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin Bloque de

relevadores
No. 2
Caja de eslabones
fusible
Sensor de punto muerto superior
Bloque de
relevadores
Mdulo de control No. 2
de motor
Inyector No. 1
Relevador
No. 2 del
motoventilador
Inyector No. 2
Bobina de encendido cilindro No. 4 Unidad
medidora
de nivel de
combustible y
Conector Conector bomba de
Inyector No. 3 Bobina de encendido cilindro No. 2 de enlace de enlace combustible
Caja de
Sensor de oxgeno 2 fusibles en el
Tierrra a compartimento
carrocera de pasajeros
Bobina de encendido cilindro No. 3 trasera Conector
derecha de enlace
Inyector No. 4
Sensor de oxgeno 1 Relevador de

la bomba de
Relevador de inyeccin combustible
Motor paso a paso

de la marcha mnima
Caja de fusibles
Conector en el
de enlace compartimento
de pasajeros
Solenoide del Canister
Relevador de
bloqueo de
3-39 Relevador de inyeccin inyeccin
88
89
Motor K4M/Transeje manual/Aire acondicionado 03
Panel de control
del A/A
Conector de enlace
Interruptor de presin la direccin hidrulica

Panel de
Conector de enlace instrumentos
Interruptor
del A/A Unidad de
Sensor de cascabeleo control en el
Tierrra a carrocera compartimento
delantera izquierda de pasajeros
Sensor de
Sensor bifuncin de temperatura del agua Conector de enlace velocidad Conector de
del vehculo enlace de datos
Conector de enlace
Panel de
instrumentos
Sensor de presin atmosfrica Tierra a Conector de enlace
motor
Conector
de enlace Panel de instrumentos
Bloque de
Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin relevadores
No. 2
Caja de
eslabones
fusible
Sensor de punto muerto superior Bloque de
relevadores
No. 2
Mdulo de control
de motor
Inyector No. 1
Relevador
No. 2 del
motoventilador
Inyector No. 2
Bobina de encendido cilindro No. 4 Unidad
medidora
de nivel de
combustible y
bomba de
Conector de enlace combustible
Inyector No. 3
Bobina de encendido cilindro No. 2 Caja de
fusibles en el
Sensor de oxgeno 2 compartimento
Tierrra a
carrocera de pasajeros
trasera Conector
derecha de enlace
Inyector No. 4
Sensor de oxgeno 1 Relevador de

la bomba de
Relevador de inyeccin combustible
Caja de
Motor paso a paso fusibles en el
de la marcha mnima compartimento
de pasajeros
Carturcho de carbn activado (Canister)

Relevador de
bloqueo de
inyeccin
3-40 Relevador de inyeccin
90
91
ELEVAVIDRIOS ELECTRICOS DELANTEROS L65
03
Motor del elevavidrios

del conductor
Control del elevavidrios elctrico
Caja de fusibles en el
Conector compartimento de
pasajeros/ puerta del conductor
Interruptor del elevavidrios
elctrico del conductor Tierra a calefaccin
pasajeros/ puerta del pasajero
Tierra a piso
delantera derecha
Motor del elevavidrios del pasajero
Interruptor del elevavidrios

elctrico lado pasajero
3-41
92
93
CAJA DE FUSIBLES COMPARTIMENTO PASAJEROS L65
l
tro
us e e la
03
on
ec o de
mb d d
tor e c
ci de
inyloqueador
co mba dor
le
mo o d
tib
Re n
bo leva
b elev
de uld
M
R
Unidad de control del transeje automtico
Caja de eslabones
de fusibles Conector de enlace
Radio
Panel de control del A/A
Interruptor de espejos elctricos
Luz de la cajuela
Acumulador Panel de instrumentos
Conector para diagnstico de CONSULT-II
Caja de eslabones fusible Mdulo de control de la carrocera
Control del transpondedor
Interruptor del freno
Interruptor de luz de cruce
Relevador del desempaador
del cristal trasero Sensor de velocidad del vehculo
Unidad de control de motor
Relevador de la bomba de combustible
Conector de enlace
Interruptor de luces de reversa/Mdulo de de control de T/A
Interruptor de limpiaparabrisas/Inyector No. 1
Faro derecho
Faro izquierdo
] Panel de instrumentos
Faro izquierdo
Faro derecho
Interruptor de faros
y seales de direccin Bocina del claxon
Relevador de la bocina del claxon
Relevador de la
bocina del claxon
Radio
] Panel de control del A/A
Mdulo de control de T/A/Relevador de arranque
Relevador del desempaador trasero

Relevador del limpiador del cristal trasero
Interruptor del limpiaparabrisas
Mdulo de control de la bolsa de aire/pre-tensores/cint. de seg.
Mdulo de control del ABS

Conector de enlace diagnstico para CONSULT-II
]Mecanismo de control de ventilacin
Relevador de los faros antiniebla delanteros
] Mdulo de control de la carrocera
Motor de arranque
Sistema antirrobo Conector de enlace

227 Faro izquierdo 125 Luces de precaucin 653 Reloj/Temperatura exterior/pantalla radio 133 Relevador corta corriente del acumulador 734 Interruptor de elevavidrios elctrico
1456 Interruptor del desempaador trasero 173 Luz combinada trasera izquierda 123 Panel de control de los seguros elctricos 173 Interruptor de elevavidrios lado pasajero 226 Faro derecho
3-42 101
1324
Luz central de placa
247
261
Radio
319
645
247
532
Interruptor del elevavidrios elctrico del pasajero
755
172
Control de traccin
94
95
CONECTOR DE DIAGNOSTICO PARA CONSULT-II L65
03
] Mdulo de
control de motor
] Mdulo de
control de la T/A
Conector de enlace
Caja de fusibles en el Mdulo de control del ABS
compartimento de Mdulo de control de la
pasajeros bolsa de aire, pretensores
y cinturones de seguridad
Mdulo de control de la T/A

Conector de diagnstico
para CONSULT-II
] Mdulo de
control de motor
Conector de enlace

Mdulo de control de la bolsa de aire,
pretensores y cinturones de seguridad
Mdulo de control del ABS
Tierra a piso
Tierra a piso
delantera derecha
3-43
96
97
RADIO L65
03
Caja de fusibles en el compartimento de pasajeros
Bocina puerta delantera derecha

Conector compartimento de pasajeros-puerta trasera
Conector compartimento de Bocina puerta delantera izquierda

pasajeros-puerta delantera
Radio
lado del pasajero
Tierra a radio
3-44 A
98
RADIO L65
03
Tweeter lado derecho
Conector compartimento de Bocina puerta delantera derecha

pasajeros-puerta delantera lado
del pasajero
Conector compartimento de Bocina puerta trasera derecha

pasajeros-puerta trasera derecha
Conector
compartimento de
pasajeros puerta
trasera derecha Conector Bocina puerta trasera izquierda
compartimento de
pasajeros puerta
trasera izquierda
Tweeter lado izquierdo

Radio
Tierra a radio Bocina puerta delantera izquierda

lado del conductor
3-44 B
99
RADIO L65
03

Conector compartimento de Bocina puerta delantera derecha
pasajeros-puerta delantera lado
del pasajero
Conector compartimento de Bocina puerta trasera derecha

pasajeros-puerta trasera derecha
Conector
compartimento de
pasajeros puerta
trasera derecha Conector Bocina puerta trasera izquierda
compartimento de
pasajeros puerta
trasera izquierda
Radio
Conector compartimento de Bocina puerta delantera izquierda

Tierra a radio lado del conductor
3-44 C
100
101
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO L65
Modelos sin A/A Motor K4M 03
Mdulo de control
de motor
Bloque No. 2 de
relevadores de control
Motoventilador del
sistema de enfriamiento
del motor
Acumulador
Tierra a motor
Caja de eslabones fusible
3-45
102
103
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO L65
Modelos con A/A Motor K4M 03
Mdulo de control
de motor
Bloque de
relevadores de
control No. 2
Resistencia del grupo

motoventilador del A/A
Relevador No. 2
del motoventilador
Grupo
motoventilador
del sistema
de enfriamiento
y del A/A
Acumulador
Tierra a motor
Caja de eslabones fusible
3-46
104
105
ESPEJOS RETROVISORES ELECTRICOS L65
Espejos retrovisores elctricos exteriores 03
Espejo elctrico
Conector de enlace lado del conductor
Interruptor de los Espejo elctrico

espejos elctricos Conector de enlace lado del pasajero
Caja de fusibles en
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-47
106
L65
Vehculos con ABS 03

Caja de fusibles en el compartimento de pasajeros [
Mdulo de control de la bolsa de aire y pre-tensores

de los cinturones de seguridad
Alternador
Bulbo de presin de aceite

Mdulo de control de motor Mdulo de control de motor
Sensor bifuncin de temperatura de agua
Sensor del nivel de aceite [ Conector de enlace

Sensor de velocidad del vehculo
Sensor del nivel de combustible [ Control de iluminacin

Interruptor del freno de estacionamiento
Luz testigo de bajo nivel de lquido de frenos

] Mdulo de control del ABS
Tierra a carrocera
delantera derecha
231 Relevador faros antiniebla delanteros

177 Luz anti-niebla delantera izquierda
176 Luz anti-niebla delantera derecha
3-48
109
107
PANEL DE INSTRUMENTOS L65
Vehculos sin ABS 03

Mdulo de control de la bolsa de aire y pre-tensores

de los cinturones de seguridad
Alternador Mdulo de control

de la carrocera
Conector de enlace
Mdulo de control de motor Mdulo de control
de motor
Sensor bifuncin de temperatura de agua
Conector de enlace
Sensor del nivel de aceite [
Sensor de velocidad del vehculo Mdulo de control
Caja de fusibles en el compartimento de pasajeros de la T/A
Bomba de combustible [
Interruptor del freno de estacionamiento Control de
iluminacin
Luz testigo de bajo nivel de lquido de frenos
Conector de enlace
Tierra a piso
delantera izquierda Tierra a piso
delantero izquierdo
231 Relevador faros antiniebla delanteros

177 Luz anti-niebla delantera izquierda
176 Luz anti-niebla delantera derecha
3-49
LUZ TESTIGO DE PRESION DE ACEITE L65
03

Conector de enlace
Tierra a carrocera
delantera izquierda
3-50
112
113
LUZ TESTIGO NIVEL LIQUIDO DE FRENOS Y FRENO DE ESTACIONAMIENTO L65
03
Contactor de enlace
Interruptor del freno
Panel de instrumentos de estacionamiento
Luz testigo de bajo nivel

de lquido de frenos
Tierra a calefaccin
3-51
114
115
VELOCIMETRO
L65
Motor K4M T/M 03
Tierra a radio
Panel de instrumentos Conector de enlace Caja de fusibles en

Mdulo de control Conector de enlace Sensor de velocidad

de la carrocera del vehculo
Radio Mdulo de control

de motor
3-52
116
117
VELOCIMETRO
L65
Motor K4M T/A 03
Tierra a radio
Panel de instrumentos Caja de fusibles en

Conector de enlace
Mdulo de control Conector de enlace Sensor de velocidad

de la carrocera del vehculo
Radio Mdulo de control

de motor
3-53
118
SECCION 4
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES ELECTRICOS
Caja de fusibles del compartimento de pasajeros
Ubicacin
Este caja se encuentra en el compartimiento de pasajeros del lado del conductor.
Esquema de fusibles
Afectacin de los fusibles (segn el nivel de equipamiento)
No. Smbolos Capacidad (A) Descripcin

Motor de inyeccin (120-236-238)
F1 30A
Corta-consumidores: Retrovisor elctrico (134) - Luz de
F2 20 A cajuela(165)-Radio(261)-Perilla de control del aire
acondiciondo(319)-Combinado reloj (253)
F3 5A Testigo desempaador parabrisas(247)
4-1
SECCION 4
4-2
SECCION 4
Caja de relevadores del compartimento del pasajero
Est situada en el habitculo, en el lado del conductor. (Ver debajo del tablero)
Afectacin (segn una marca de color y el nivel de equipamiento)
Terminal Color Descripcin
A Gris Relevador del Limpiaparabrisas (1041)
B Cristal Relevador luz antiniebla delantera (231)
C Marrn Relevador claxon (229)
D Negro Relevador desempaador cristal (235)
4-3
SECCION 4
Unidad de control de la carrocera.
Ubicada en el compartimento de pasajeros del lado del conductor.
4-4
SECCION 4
DESCRIPCION
BCM est situada detrs del tablero de instrumentos lado izquierdo

(dentro de una cubierta de proteccin.)
El BCM agrupa una gran parte de los controladores electrnicos,

incluido el descodificador del antiarranque.
Segn el equipamiento de los vehculos, pueden equiparse dos mo-

delos de BCM:
Una versin denominada de gama baja (N2)

Una versin denominada de gama alta (N3)
OBSERVACION:
La BCM degama alta se puede instalar en lugar de la BCM degama
baja.
4-5
SECCION 4
Prestaciones de la BCM Gama baja Gama alta

(N2) (N3)
Gestin de los abrientes (radiofrecuencia) x

Condenacion circulando / descondenacin por choque (segn ver- x
sin) x
Gestin de la iluminacin interior temporizada (segn versin) x
Gestin de los controles remoto (segn versin) x
Unin alarma (primeros equipos segn el pas) x x
Gestin de los intermitentes, luces de precaucin x x
Control del limpiaparabrisas y del limpialuneta x x
Gestin del transpondedor (antiarranque encriptado) x x
Claxn x x
Temporizacin del desempaador trasero. x
Prestacin sobrevelocidad(segn el pas) x x
Interfaz mediante el CONSULT-II x x
4-6
SECCION 4
REMOCION:
No se autoriza ninguna manipulacin o intervencin en el BCM,

hay que reemplazar como conjunto.
Antes de la remocin, se aconseja anotar la configuracin de la
BMC
Las diferentes configuraciones se deben efectuar con el CONSULT
II
Extraer:
La tapa de fusibles,
Los dos tornillos (A) de fijacin que sujetan el portafusibles,
El tornillo de fijacin (B) de la BCM
Liberar la BCM, empujndola hacia arriba.
Desconectar sus conectores y soltar los soportes de rel fijados en

la Unidad Central del Habitculo.
Remover la cubierta de proteccin del BCM
INSTALACION
Respetar la orientacin de los soportes del rel en la BCM
Proceder a la programacin de las llaves y a la configuracin de la

BCM
4-7
SECCION 4
CONFIGURACION DEL BCM
Con el CONSULT II
Con el interruptor de encendido en posicin M, entrar en dilogo con el vehculo.

Seleccionar y validar el men cajetn de interconexin.
En el men modo mando, validar la lnea Configuracin.
Elegir el mando CF718: Tipo Unidad Central del Habitculo.
El mensaje: Atencion!, la primera etapa del proceso consiste en un borrador de las configraciones de
la desconfiguracin completa del calculador. Desea continuar? aparece,
Seleccionar Si.
El mensaje Borrador de las configuraciones aparece,
Seleccionar el tipo de BCM que corresponde al vehculo N2 o N3.
Consultar el cuadro de las funciones,
El mensaje desea continuar? aparece.
Seleccionar Si despus efectuar las configuraciones manuales,
Para la BCM gama baja o N2.
1. Configuracin del tipo de carrocera, 3 puertas, 4 puertas 5 puertas
Para la BCM Gama alta o N3.

1. Configuracin de la llave radiofrecuencia 2 botones (con o sin)
2. Configuracin del tipo de carrocera 3 puertas, 4 puertas 5 puertas
Controlar con ayuda de las pantallas de lectura que las configuraciones se hayan realizado realmente.
ATENCION:
Para algunos vehculos (segn el pas) es necesario configurar:
La aplicacin automtica de los seguros de las puertas (con o sin) (CF 749)
La sobrevelocidad (con o sin) (CF 751).
4-8
SECCION 4
Afectacin (segn el nivel de equipamiento)
EHI (conector A de 20 terminales)
Terminal Elementos que afecta

1 No utilizada
2 No utilizada
3 No utilizada
4 No utilizada
5 No utilizada
6 Entrada velocidad del vehculo
7 Entrada lavaparabrisas
8 Entrada control de activacin/desactivacin elctrica de los seguros de las puertas
9 No utilizada
10 No utilizada
11 No utilizada
12 No utilizada
13 No utilizada
14 No utilizada
15 Entrada piloto
16 Unin con casquillo transpondedor
17 Entrada control de activacin elctrica de los seguros de las puertas
18 Entrada desactivacin de plumillas del limpiaparabrisas
19 Entrada plumilla limpiaparabrisas
20 No utilizada
EHI 8conector B de 20 terminales

21 No utilizada
22 + despus de girar el interruptor de encendido en la posicin M
23 Seal de impacto
24 Entrada intermitencia limpiaparabrisas.
25 No utilizada
26 Entrada luz intermitente izquierda
27 No utilizada
28 Entrada luz intermitente derecho
29 Entrada limpiaparabrisas trasero
30 Entrada interruptor de puertas traseras
31 Salida mando Relevador desempaador trasero
32 Salidad testigo bloqueo por programa
33 Entrada luces de advertencia de peligro
34 Unin diagnstico K
35 Salida relevador alarma autoalimentada
36 Unin bloqueo por programa motor
37 No utilizada
38 Entrada rgimen motor
39 Entrada desempaador trasero
40 Entrada interruptores de puertas delanteras
4-9
SECCION 4
PI (Conector de 15 Terminales)

A1 Tierra
A2 Salida luz interior de cortesa
A3 + antes de encendido
A4 Unin unidad central del compartimento de pasajeros- limpiaparabrisas
A5 Alimentacin + despus de contacto limpaparabriasas
A6 Unin unidad central del compartimento de pasajeros- parada fija limpiaparabrisas
A7 Salida limpiaparabrisas
A8 Luces de advertencia de peligro derecha
A9 Luces de advertencia de peligro izquierda
B1 Salida apertura puertas
B2 Salida cierre puertas
B3 Alimentacin de la funcin activacin electricade los seguros de las puertas
B4 Salida apertura puerta conductor
B5 Salida temporizador luz interior
B6 Alimentacin luz interior.
4-10
SECCION 4
Caja de fusibles y relevadores (lado motor)
K4m
Calefaccin
Afectacin (Segn el nivel de equipamiento)
Terminal Amperios Elementos que afecta

1 Relevador 1 velocidad grupo motoventilador (335)
2 No utilizada
3 Relevador bomba de combustible (236)
4 Relevador bloqueo inyeccin (238)
F1 40A Fusible ABS
F3 60A Fusible + acumulador compartimento de pasajeros
F7 30A Fusible grupo motoventilador motor
4-11
SECCION 4
Caja de fusibles y relevadores (lado motor)
K4m
Aire acondicionado
Afectacin (Segn el nivel de equipamiento)
Terminal Amperios Elementos que afecta

2 Relevador mando compresor A/A (474)
3 Relevador bomba de combustible (236)
4 Relevador de bloqueo de inyeccin (238)
F1 40A Fusible ABS
F5 30A Fusible grupo motoventilador motor
4-12
SECCION 5
UBICACION DE TIERRAS A CARROCERIA Y MOTOR
5-1
SECCION 5
UBICACION DE TIERRAS A CARROCERIA Y MOTOR
5-2
SECCION 6
INDICE DE CONECTORES, DIAGRAMAS Y RUTA DE ARNESES
No. de
Compo- NOMBRE DEL COMPONENTE ELECTRICO No. de Pg. del No. de Pg. de No. de Pg. de
nente Diagrama Ubicacin del Ruta del arns.
elctrico Conector
101 Encendedor de cigarrillos 3-6/3-31 7-010 S6

103 Alternador 3-14 7-036,7-037 S15
104 Interruptor de encendido (Sistema Antirrobo) 3-15 7-010 S4
107 Acumulador 3-14/3-45 S1,S13,S14,S15
118 Mdulo de control del ABS 3-32/3-48 7-001 S1
119 Mdulo de control del transeje automtico 3-33 7-038 S14
120 Mdulo de control del motor 3-37/3-42 7-039,7-041 S14
123 Panel de control de los seguros elctricos de puertas 3-16/3-31 7-010 S6
125 Interruptor de luces de advertencia de peligro 3-31/3-34 7-011 S6
129 Interruptor de luz de cruce 3-42
133 Interruptor del elevavidrios lado del pasajero 3-31 7-079 S8
134 Interruptor de espejos elctricos 3-42/3-47 7-011 S4
138 Seguro elctrico de la puerta trasera derecha 3-16 7-075 S10
139 Seguro elctrico de la puerta trasera izquierda 3-16 7-075 S9
140 Seguro elctrico de la puerta del conductor 3-16 7-076 S7
141 Seguro elctrico de la puerta delantera del pasajero 3-16 7-079 S5,S8
142 Seguro elctrico de la tapa de la cajuela 3-16 7-004 S12
145 Interruptor del limpiaparabrisas 3-26 7-012 S4
146 Sensor de cascabeleo 3-38/3-39 7-043, 7-044 S15
147 Sensor de presin atmosfrica 3-38/3-39 7-043, 7-044 S15
149 Sensor de punto muerto superior 3-38/3-39 7-043, 7-044 S14,S15,S16
150 Sensor de ruedad trasera derecha 3-8 7-001 S1, S2
151 Sensor de rueda trasera izquierda 3-8 7-002 S1,S2
152 Sensor de rueda delantera derecha 3-8 7-002 S1
153 Sensor de rueda delantera izquierda 3-8 7-003 S1, S13
154 Interruptor de la luz de cajuela 3-20/21/22 7-004 S12
155 Interruptor de luces de reversa 3-29/3-30/3-42 7-045
156 Interruptor del freno de estacionamiento 3-51
160 Interruptor del freno 3-32/3-33,3-42 7-013 S4
163 Motor de arranque 3-14
164 Mecanismo del control de ventilacin A/A 3-12 7-013 S1
165 Luz de la cajuela 3-20/21 7-005 S12
171 Embrague magntico del compresor del A/A 3-17 S15
172 Luz combinada trasera derecha 3-29/32,33,34 7-005 S11, S12
173 Luz combinada trasera izquierda 3-29/32,33,34 7-006 S11, S12
176 Luz antiniebla delantera derecha 3-28 7-009 S1
177 Luz antiniebla delantera izquierda 3-28 7-009 S1
178 Interruptor de la puerta trasera derecha 3-22 7-006 S11
179 Interruptor de la puerta trasera izquierda 3-22 7-006 S11
180 Interruptor de la puerta del conductor 3-22 7-007 S11
181 Interruptor de la puerta del pasajero 3-22 7-007 S11
184 Luz de posicin derecha 3-31 7-014 S1
185 Luz de posicin izquierda 3-31 7-014 S1
188 Motoventilador del sistema de enfriamiento del motor 3-45 7-045 S14, S15
189 Bocina puerta trasera derecha 3-44 7-075 S10
190 Bocina puerta trasera izquierda 3-44 S9
191 Bocina puerta delantera derecha 3-44 7-079 S8
192 Bocina puerta delantera izquierda 3-44 7-076 S7
193 Inyector No.1 3-38 7-046, 7-047 S15, S16
194 Inyector No. 2 3-38 7-046, 7-047 S15
195 Inyector No. 3 3-38 7-046, 7-047 S15
196 Inyector No.4 3-38 7-048, 7049 S15
199 Sensor de nivel de combustible 3-48
200 Desempaador del cristal trasero 3-19 7-102 S12
203 Motor del elevavidrios del conductor 3-41 7-076 S7
204 Motor del elevavidrios del pasajero 3-41 7-080 S8
205 Sensor de presin de aceite 3-05 S15
207 Luz testigo nivel bajo del liquido de frenos 7-015
6-1
SECCION 6
No. de
elctrico Conector
209 Interruptor de faros y seal de direccin 3-27/3-31/342 7-015 S4

212 Motor del limpiaparabrisas 3-26 7-016 S1
213 Luz interior 3-23/3-22 7-074 S3, S4
221 Bomba del lavaparabrisas 3-26 7-016
222 Sensor de posicin de la mariposa de aceleracin 3-38 7-048, 7-049 S15
224 Interruptor de presin de la direccin hidrulica 3-38 7-050,7-051 S15
225 Conector de diagnstico para Consult II 3-42 7-017 S1,S3
226 Faro derecho 3-31 7-018 S1, S3
227 Faro Izquierdo 3-31 7-018 S4
229 Relevador bocina de claxon 3-42 7-019 S4
231 Relevador faros antiniebla delanteros 3-42/3-48 7-019
232 Relevador de arranque 3-15 7-051 S4
235 Relevador del desempaador del cristal trasero 3-19 7-020
236 Relevador de la bomba de combustible 3-42
238 Relevador de bloqueo de inyeccin 3-42 S7
239 Espejo elctrico lado del conductor 3-47 7-077 S8
240 Espejo elctrico lado del pasajero 3-47 7-080 S4
241 Control de iluminacin 3-17/3-24/25 7-020 S16
243 Sensor de nivel de aceite 3-36/48 7-050, 7-052 S4,S5
247 Panel de instrumentos 3-8/3-35 7-021, 7-022 S15,S16
250 Sensor de velocidad del vehculo 3-38, 3-42 7-052, 7-053 S15,S16
251 Sensor bifuncin de temperatura del agua 3-37/38 7-053, 7-054 S15
255 Luz intermitente delantera derecha 3-34/3-48 7-022
256 Luz intermitente delantera izquierda 3-34/3-48 7-023 S5,S6
261 Radio 3-44 7-023, 7-024,7-025
262 Motoventilador del sistema de enfriamiento y A/A 3-46 7-054,7-055 S1
267 Luz direccional derecha 3-34 7-025 S1
268 Luz direccional izquierda 3-34 7-026 S1
272 Sensor de temperatura de aire 3-38 7-055, 7-056 S4,S6
321 Resistencia Motoventilador aire acondicionado 7-055, 7-056 S15
319 Panel de control de aire acondicionado 3-17/3-31 7-026, 7-027
322 Diodo aire acondicionado y direccin hidrulica 3-18 7-056,7-057
336 Revelador No. 2 del motoventilador del radiador 3-18 7-057, 7-058
365 Tweeter lado derecho 3-44 7-027
366 Tweeter lado izquiedo 3-44 7-027
371 Solenoide del cartucho de carbn activado (canister) 3-38 7-057, 7-058
411 Interruptor del aire acondicionado 3-17/18 7-059, 7-060
438 Interruptor del cofre 3-22 7-028
475 Motor de la compuerta de recirculacin de aire 3-17/18
532 Interruptor del elevavidrios elctrico del pasajero 3-41 7-077
565 Motor paso a paso de la marcha mnima 3-38 7-059,7-060 S15
597 Caja de eslabones fusibles y relevadores en compartimiento 4-11 S13,S14
del motor
639 Luz de freno en sombrerera 3-32/3-33 7-008 S12
645 Mdulo de control de la carrocera (ALARMA) 3-5/3-11/3-42 7-028,7-029, 7-030 S4,S11
653 Combinado reloj/temperatura exterior 7-030 S6
689 Control del regulador de velocidad y bolsa de aire. 3-4 7-031 S4
710 Fusible 40A 3-8 7-003 S1
734 Interruptor del elevavidrios elctrico del conductor 3-31/3-41 7-078 S7
754 Solenoides de la caja de vlvulas (T/A) 3-10
755 Control de traccin (T/A) 3-31
756 Mdulo de control de la bolsa de aire y pre-tensores de los 3-3/3-4/3-42,48 7-031 S6
cinturones de seguridad
777 Caja de eslabones fusible en compartimiento de Motor 3-5 7-032, 7-061,7-062 S1,S13,S14
780 Sensor de velocidad del vehculo 3-10
781 Sensor de presin de aceite (T/A) 3-10
784 Bloque No. 2 de relevadores de control. 3-45 7-062, 7-063,7-064 S1, S4
6-2
SECCION 6
No. de
elctrico Conector
791 Bobina de encendido cilindro No. 1 3-39,39,40 7-064, 7-065 S15

792 Bobina de encendido cilindro No.2 3-39,39,40 7-065, 7-066 S15
793 Bobina de encendido cilindro No. 3 3-39,39,40 7-066, 7-067 S15
794 Bobina de encendido ciindro No. 4 3-39,39,40 7-067, 7-068 S15
833 Unidad medidora de nivel de combustible y bomba 3-35 7-008 S11
861 Bolsa de aire del pasajero 3-4 7-032 S5, S6
887 Sensor de oxgeno 3-38 7-068, 7-069 S16
899 Bolsa de aire del conductor 3-3
911 Relevador de corte de carga 3-42
957 Mdulo transpondedor (SISTEMA ANTIRROBO) 3-7/3-42 7-033
967 Bocina de claxon 3-9/3-31
971 Interruptor inhibidor 3-30 7-070 S15
1016 Caja de fusibles en compartimento de pasajeros 3-31/3-33 7-033 S1,S4
1017 Sensor de velocidad del convertidor de torsin 3-10
1019 Vlvula solenoide para enfriar el aceite (T/A) 3-10 7-072 S15
1033 Eslabn fusible de acumulador (borne+) 3-14 S14
1041 Relevador del limpiaparabrisas 4-4
1047 Revelador de inyeccin 3-38 7-072, 7-073
1156 Motoventilador de calefactor 3-17
1324 Luz de placa 3-31 7-008
1456 Interruptor del desempaador del cristal trasero 3-19/3-31 7-053 S4
MA Tierra a carrocera delantera derecha 3-1
MAH Tierra a carrocera delantera derecha 3-1 S1
MB Tierra a carrocera delantera izquierda 3-1
ME Tierra a carrocera trasera izquierda 3-1
MF Tierra a carrocera trasera derecha 3-1
MH Tierra a motor 3-2
MK Tierra a carrocera panel instrumentos delantero izquierdo 3-1
MQ Tierra de la calefaccin 3-1
MT Tierra radio 3-1
NA Tierra piso delantero derecho 3-1
NAH Tierra del ABS 3-8
R106 Conector de faros anti-niebla 3-28 7-081 S1
R129 Compresor bocina 7-082
R153 Compartimento pasajeros/puerta del conductor 7-083,7-084,7-085 S4, S7
R154 Compartimento pasajeros/puerta del pasajero 7-086, 7-087,7-088 S5, S6, S8
R155 Compartimento pasajeros/puerta trasera izquierda 7-088 S9,S11
R156 Compartimento pasajeros/puerta trasera derecha 7-089 S10,S11,S12
R183 Conector Mltiple del ABS en compartimento de motor lado 3-8 7-090 S1,S13
izquierdo
R187 Compartimento pasajeros / centro de toldo 7091,7092 S4
R197 Conector pilar izquierdo delantero
R212 Conector multiple en compartimento del motor 7-093, 7-094, S13,S14,S15
7-095, 7-096, 7-097
R235 Conector tablero (T/A) 7-097 S6
R277 Conector BCM/Pre-tensor conductor 7-098
R278 Conector BCM/Pre-tensor pasajero 7-098
R297 Conector del compartimento de pasajeros trasero izquierdo 7-099, 7-100 S12
7-101, 7-102, 7-103
R314 Conector ABS 3-8 7-103 S1
Diagrama de tierras 3-1/3-2
6-3
SECCION 7
CONECTORES Y TERMINALES DE LOS CIRCUITOS
SECCION 7
SENSOR DE RUEDA TRASERA IZQUIERDA

S1-S2
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
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SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
BOLSA DE AIRE
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SENSOR PICADO
+SENSOR PRESION GAS REFRIGENRATE

SECCION 7
SENSOR PUNTO MUERTO SUPERIOR

SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
INTERRUPTOR DE PRESION DEL AIRE ACONDICIONADO
CONTROL DE ILUMINACION
SENSOR
SENSOR
CONTROL 1 REGULACION MARCHA MINIMA

SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
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SECCION 7
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SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 7
SECCION 8
DISPOSICION DE ARNESES (S1)
8-1
SECCION 8
DISPOSICION DE ARNESES (S1) 2003
8-2
SECCION 8
8-3
SECCION 8
8-4
SECCION 8
8-5
SECCION 8
8-6
SECCION 8
8-7
SECCION 8
8-8
SECCION 8
8-9
SECCION 8
8-10
SECCION 8
8-11
SECCION 8
8-12
SECCION 8
8-13
SECCION 8
8-14
SECCION 8
8-15
SECCION 8
8-16
SECCION 8
8-17
SECCION 8
8-18
SECCION 8
8-19
SECCION 8
8-20
SECCION 8
8-21
SECCION 8
8-22
SECCION 8
8-23
SECCION 8
8-24
SECCION 8
8-25
SECCION 8
8-26
SECCION 8
8-27
SECCION 8
8-28
SECCION 8
8-29
SECCION 8
8-30
SECCION 8
8-31
SECCION 8
8-32
ABREVIATURAS DE COMPONENTES ELECTRICOS
TEXTO CORTO TEXTO LARGO

1VIT 1 VELOCIDAD
2PORBA 2 PUERTAS BATIENTES
2PORBP 2 PUERTAS BATIENTES MACIZAS
2X5KI RADIO 2X5 W CASSETTE INFORMACION RUTERA
2X5KS RADIO 2X5 W CASSETTE SIN INFORMACION RUTERA
2X6CD RADIO 2X6 W CON COMPACT-DISC
2X6K7 RADIO 2X6 W CON CASSETTE
2X6KS RADIO 2X6 W CASSETTE SIN INFORMACION RUTERA
2X6W RADIO 2X6 W
2X6W RADIO 2X6 W
3500KG PESO TOTAL EN CARGA 3,500 KG
3VIT 3 VELOCIDADES
4500KG PESO TOTAL AUTORIZADO EN CARGA 4.5 TONELADAS
4VIT 4 VELOCIDADES
4X15CI RADIO 4X15 W COMPACT-DISC INFORMACION RUTERA
4X15CS RADIO 4X15 W COMPACT-DISC SIN INFORMACION RUTERA
4X15KP RADIO 4X15 W CASSETTE COMPACT-DISC INFORMACION RUTERA
4X20WI RADIO 4X20 W INFORMACION RUTERA
4X25KJ RADIO 4X25 W CASSETTE INFORMACION RUTERA
4X30W RADIO 4X30W
4X6CD RADIO 4X6 W COMPACT-DISC

4X6CI RADIO 4X6 W COMPACT-DISC INFORMACION RUTERA
4X6K7 RADIO 4X6 W CASSETTE

4X6W RADIO 4X6 W

4X6WS RADIO 4X6 W SIN INFORMACION RUTERA
4X7W RADIO 4X7W
5000KG PESO TOTAL AUTORIZADO EN CARGA 5 TONELADAS
5VIT 5 VELOCIDADES
A-1

6000KG PESO TOTAL AUTORIZADO EN CARGA 6 TONELADAS
ABCO01 BOLSA DE AIRE CONDUCTOR
ABLAV BOLSA DE AIRE LATERAL DELANTERO
ABPA01 BOLSA DE AIRE PASAJERO
ABR ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
ABS ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
ABS1 ANTIBLOQUEO 4 RUEDAS
ABS2 ANTIBLOQUEO SIMPLIFICADO
ACPLAR GUARDA-OBJETOS ASIENTOS TRASEROS+ TOMA DE ACCESORIOS
ADAC AYUDA A LA CONDUCCION
ADAGPL ADAPTACION GAS DE PETR OLEO LICUADO
ADNORM DIRECCION ASISTIDA NORMAL
ADPARK DIRECCION ASISTIDA PARKING
AFS SUDAFRICA
AIRBA1 EUROBAG
ALA1 ALARMA CON LUCES DE PRECAUCION + BOCINA + LUCES DE CRUCE
ALA2 ALARMA CON LUCES DE PRECAUCION + BOCINA
ALARMA ALARMA CON LUCES DE PRECAUCION + LUCES DE CRUCE
ALASIR ALARMA CON SIRENA - 100DB
ALOUC CHIVATO ALERTA OLVIDO CINTURON
AMV AMORTIGUACION VARIABLE
AMVA CON AMORTIGUACION VARIABLE
ANSRAD CON ANTENA SIN RADIO
ANTID DISPOSITIVO ANTIARRANQUE
ANTIDI DISPOSITIVO ANTIARRANQUE + INTRUSION
ANTIV CON ANTI-ROBO
ANTVOL ANTI-ROBO VINCULADO AL TIR (TELEMANDO INFRARROJOS)
AOEF CON CHIVATO OLVIDO LUCES
ARB ARABIA SAUDITA
ARG ARGENTINA
ASFIXE CHIVATO SOBREVELOCIDAD FIJA
ASPROG CHIVATO SOBREVELOCIDAD PROGRAMADA
ASR CON ANTIPATINADO DE RUEDAS
ATAVEL AJUSTE ELECTRICO DEL APOYACABEZAS DELANTERO
ATREM ENGANCHE DE REMOLQUE
A-2

ATREM1 ENGANCHE DE REMOLQUE NUEVA VERSION CABLEADO
AUS AUSTRALIA
AUT AUSTRIA
AVREPL CON REPETIDORES LATERALES
B29 R25 BERLINA
B40 R5 5 PUERTAS
B48 BERLINA R21
B53 R.19 5 PUERTAS
B54 BERLINA SAFRANE
B64 MEGANE BERLINA 5 PUERTAS
B65 CLIO BERLINA 5 PUERTAS
BATR02 BATERIA TIPO 02 VEHICULO ELECTRICO
BATR03 BATERIA TIPO 03 VEHICULO ELECTRICO
BEL BELGICA
BICARB BICARBURACION
BR BUENAS CARRETERAS
BRK BREAK
BUS 16P BUS 16 PLAZAS
BUS 9P BUS 9 PLAZAS
BVA3 CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA 3 VELOCIDADES
BVA5 CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA 5 VELOCIDADES
BVM6 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA 6 VELOCIDADES
C40 R5 3 PUERTAS
C53 R.19 3 PUERTAS
C65 CLIO 3 PUERTAS
CA AIRE ACONDICIONADO
CACHFA ACONDICIONADOR DE AIRE Y CALEFACCION ADICIONAL
CAREG AIRE ACONDICIONADO REGULADO
CATADI CATALIZADOR DIESEL
CATOEL CAPOTA DE TELA ELECTRICA
CATOMA CAPOTA DE TELA MECANICA
CAVCAR ACONDICIONADOR DE AIRE DELANTERO Y PISO TRASERO
CDCOF CARGADOR COMPACT-DISC MALETERO
CDISC COMPACT-DISC
CHAAUG CARGA TIL AUMENTADA
CHANOR CARGA TIL NORMAL
A-3

CHAREG CALEFACCION REGULADA
CHAUD CALIENTE
CHAUFA CALEFACCION ADICIONAL
CHAUFO CALEFACCION ORDINARIA
CHAUFR CALEFACCION REGULADA
CHBPUB CORDON CARGADOR TERMINAL PBLICO
CHL CHILE
CHORAD CALEFACCION ORDINARIA Y PISO TRASERO
CHOREC CALEFACCION ORDINARIA RECICLADA
COA CORRECTOR ALTURA CARROCERIA
COAMEM ASIENTO CONDUCTOR MEMORIZADO
COARLO ASIENTO CONDUCTOR CON AJUSTE LUMBAR
COL COLOMBIA
COLMEM COLUMNA DE DIRECCION AJUSTE MEMORIZADO
COLOMB ASIENTO CONDUCTOR CON AJUSTE LUMBAR
COMEMO ASIENTO CONDUCTOR CON MEMORIA
COSLAD CORRECCION LAMPARAS DE DESCARGA
COSMEM ASIENTO CONDUCTOR SIN MEMORIZACION
COSRLO ASIENTO CONDUCTOR SIN AJUSTE LUMBAR
COUP COUPE
CP CUSTODIAS PIVOTANTES
CPE CONDENACION PUERTAS ELECTROMOTORIZADAS
CPETIR CONDENACION PUERTAS ELECTROMOTORIZADAS + TELEMANDO INFRARROJOS
CPKELN PACK ELECTRONICO
CPLCT GRUPO CORTO
CPLG GRUPO LARGO
CPLN GRUPO "NORMAL"
CTFDR CONTROL DE TRAYECTORIA
CTL CONTROLOGRAFO
CTMOT CUENTAVUELTAS MOTOR
CUSFIX CUSTODIAS FIJAS CRISTALES
CUSPIV CUSTODIAS PIVOTANTES
CVA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA
CVA4 CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA 4 VELOCIDADES
CVM CAJA MANUAL
CVM5 CAJA DE VELOCIDADES MECANICA 5 VELOCIDADES
A-4

D53 CABRIOLET R19
D64 MEGANE COUPE 3 PUERTAS
DA DIRECCION ASISTIDA
DAN DINAMARCA
DAV DIRECCION ASISTENCIA VARIABLE
DD DIRECCION A DERECHA
DEGIV CON DESHIELO RETROVISOR
DG DIRECCION A IZQUIERDA
DIESEL GASOLEO
DIREG DIRECCION REGULABLE
DM DIRECCION MANUAL
DPRPN DETECCION PRESION LLANTAS
E0 NIVEL EQUIPAMIENTO 0
E3L NIVEL EQUIPAMIENTO 3 OCIO
E3P NIVEL EQUIPAMIENTO 3 PLUS
E3S NIVEL EQUIPAMIENTO 3 SPORT
E64 MEGANE CABRIOLET X64
E70 MASTER PISO CABINA
ECLAR ILUMINACION ASIENTOS TRASEROS
ECOLE AUTOESCUELA
ELA LIMPIALUNETA
ELEC ELECTRICO
EMBNOR EMBRAGUE NORMAL
EMBPIL EMBRAGUE PILOTADO
EMPT 10 BATALLA CORTA
EMPT 20 BATALLA LARGA
EP LIMPIAFAROS
EQGPL EQUIPO GAS DE PETROLEO LICUADO
ES2 NIVEL EQUIPAMIENTO SPORT 2
ES2 NIVEL EQUIPAMIENTO 2 SPORT
A-5

ESP ESPAA
ESS GASOLINA
EUNORD PAISES FRIOS EUROPA DEL NORTE
EURO 2000 NORMA DE DEPOLUCION EURO 2000
EURO 96 NORMA DE DEPOLUCION EURO 96
EVCFIX LIMPIAPARABRISAS CADENCIA FIJA
EVCVAR LIMPIAPARABRISAS CADENCIA VARIABLE
F40 EXPRESS
F64 MEGANE SOCIETE X64 MONOVOLUMEN
F70 MASTER FURGON
FARBR LUCES TRASERAS DE NIEBLA
FGT FURGONETA
FIPOU CON FILTRO DE POLEN
FR LUCES DE MARCHA ATRAS
FRA FRANCIA
FRAS FRENADO ASISTIDO
FROID FRIO
FSTPO CON LUZ DE STOP SOBREELEVADA
FUJI PARTICULARIDADES JAPON
FXEPAV LUCES DE GALIBO EN TECHO
GALERI BACA DE TECHO
GAZNAT GAS NATURAL
GBR GRAN BRETAA
GDFROI PAISES FRIOS
GPL GAS DE PETROLEO LICUADO
H10 ALTURA NORMAL
H20 SOBREELEVADO
H70 MASTER DOBLE CABINA
HANDIC VEHICULO PARA MINUSVALIDOS
HARDTO TECHO AMOVIBLE
HAYON PORTON TRASERO
HAYVIT PORTON ACRISTALADO
HOL HOLANDA
HYPCP1 CUSTODIAS MANUALES
HYPCP2 CUSTODIAS ELECTRICAS
A-6

HYPRT1 COMBINADO TELEFONO FIJO
HYPRT2 COMBINADO TELEFONO PORTATIL
HYPTE1 TAPA DE COMBUSTIBLECON MANDO INTERIOR
HYPTE2 ACTIVACION DEL SEGURO DE LA TAPA DEL DEPOPSITO DE COMBUSTIBLE
INFR CON INFORMACIONES RUTERAS
INJEL INYECCION ELECTRONICA
INJMCA INYECCION MECANICA CARBURANTE
ITA ITALIA
J64 MEGANE MONOCUERPO 5 PUERTAS
JPN JAPON DIRECCION A IZQUIERDA
K25 MEGANE BREAK
K53 BREAK R19
KANG PARTICULARIDADES AUSTRALIA
KM KILOMETROS
L53 TRICUERPO R19
L64 MEGANE TRICUERPO 4 PUERTAS
L65 CLIO TRICUERPO 4 PUERTAS
LAC LUNETA TERMICA
LAC1 LUNETA TERMICA NUEVA VERSION CABLEADO
LADECH LAMPARAS DE DESCARGA
LARNOU LUNETA TRASERA NO ABRIENTE
LAROU LUNETA TRASERA ABRIENTE
LAVPH CON LAVAFAROS
LNC LUNETA NO TERMICA
LOKBA CON BLOQUEO MANDO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA
LVARAP ELEVAVIDRIOS ELECTRICOS TRASEROS ANTIAPLASTAMIENTO
LVAREL ELEVAVIDRIOS ELECTRICOS TRASEROS
LVARMA ELEVAVIDRIOS TRASEROS MANUALES
LVAVAP ELEVAVIDRIOS DELANTEROS ELECTRICOS ANTIAPLASTAMIENTO
LVAVEL ELEVAVIDRIOS DELANTEROS ELECTRICOS
LVAVMA ELEVAVIDRIOS DELANTEROS MANUALES
LVE ELEVAVIDRIOS ELECTRICOS
LVEAR ELEVAVIDRIOS TRASEROS ELECTRICOS
LVM ELEVAVIDRIOS MANUALES
LVPAPI ELEVAVIDRIOS PASAJERO DELANTERO ANTIAPLASTAMIENTO
LVPEL ELEVAVIDRIOS PASAJERO DELANTERO ELECTRICO
A-7

MAL MALASIA
MALA MALASIA
MERCOS DEFINICION MERCOSUR
MILES MILLAS
MIRCO CON ESPEJO CORTESIA CONDUCTOR
NAVIG CON AYUDA A LA NAVEGACIN
NINAV0 CON AYUDA A LA NAVEGACIN NIVEL 0
NIVDO SONDA NIVEL DE AGUA
NOR NORUEGA
ODIN PARTICULARIDADES SUECIA/NORUEGA/FINLANDIA
OUCAEL APERTURA CAPOTA ELECTRICA
OUCAMA APERTURA CAPOTA MANUAL
OUTOEL APERTURA TECHO ELECTRICO
PAARLO ASIENTO PASAJERO AJUSTE LUMBAR
PAELEC ASIENTO PASAJERO ELECTRICO
PAMEMO ASIENTO PASAJERO MEMORIZADO
PARMEX PARTICULARIDADES MEJICO
PBCH PARABRISAS TERMICO
PBNCH PARABRISAS NO TERMICO
PISTE PISTE
PKERGO PACK ERGONOMICO
PLAFNT LUZ INTERIOR SIN TEMPORIZADOR
PLAFT LUZ INTERIOR CON TEMPORIZADOR
PRAD01 PREEQUIPO DE RADIO
PRECA PRE-AIRE ACONDICIONADO
PREGPL PREEQUIPO GAS DE PETROLEO LICUADO
PRERAD PREEQUIPO DE RADIO
PRETEL PREEQUIPO RADIO TELEFONO
PRFROI PRESTACION FRIO
PRHALO FAROS HALOGENOS
PROJAB FAROS ANTINIEBLA
PROJAD FAROS ADICIONALES
A-8

PROJDO FAROS DOBLES OPTICAS
PROJLP FAROS LARGO ALCANCE
PROJSO FAROS SIMPLE OPTICA
PTCAV CON PRETENSORES DELANTEROS
R2X5 RADIO 2X5 VATIOS
R2X6 RADIO 2 X 6 VATIOS
R2X6WI RADIO 2X6 VATIOS CON INFORMACIONES RUTERAS
R4000 RADIO TIPO 4000
R501 RADIO TIPO DC501
R5020 RADIO 5020
R521 RADIO TIPO DC521
R552 RADIO DC552
RADI CON RADIO
RADIO RADIO
RADIO1 RADIO N1
RADIO5 RADIO N 5
RADIO6 RADIO N 6
RADSDK RADIO CON INFORMACIONES RUTERAS
RADTEL RADIO TELEFONO
RC4X15 RADIO COMPACT-DISC 4X15 VATIOS
RDPRO RADAR DE PROXIMIDAD
REDE RETROVISOR EXTERIOR DERECHO REGULABLE ELECTRICO
REDF RETROVISOR EXTERIOR DERECHO FIJO
REDR RETROVISOR EXTERIOR DERECHO REGULABLE MANUAL
REGE RETROVISOR EXTERIOR IZQUIERDO REGULABLE ELECTRICO
REGELE AJUSTE ELECTRICO DE LA DIRECCION
REGF RETROVISOR EXTERIOR IZQUIERDO FIJO
REGR RETROVISOR EXTERIOR IZQUIERDO REGULABLE MANUAL
REGSIT AJUSTE IN SITU DE LOS FAROS
REMEM RETROVISORES EXTERIORES CON MEMORIAS
RENMEM RETROVISORES EXTERIORES SIN MEMORIAS
REPOCH REPBLICA POPULAR CHINA
RETRAB ESPEJO RETROVISOR ABATIBLE
RETROC ESPEJO RETROVISOR ELECTROCROMO
RETROE ESPEJOS RETROVISORES ELECTRICOS EXTERIORES
RETROF ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES FIJOS
A-9

RETROL ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES DE AMPLIO ESPECTRO
RETROR ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORES CON AJUSTE ELECTRICO
RK4X15 RADIO 4X15 W CASSETTE INFORMACIONES RUTERAS
RPROX CON RADAR DE PROXIMIDAD
RUNLI CON FAROS DE DA
RV REGULADOR DE VELOCIDAD
RVDIST REGULADOR DE VELOCIDAD CON DETECTOR DE DISTANCIA
S40 R5 SOCIETE
S53 R19 SOCIETE
S64 MEGANE SOCIETE
S65 CLIO SOCIETE
SABLAV SIN BOLSA DE AIRE LATERAL DELANTERA
SACPLA SIN GUARDA-OBJETOS EN LOS ASIENTOS TRASEROS+ TOMA DE ACCESORIOS
SADAC SIN AYUDA DE CONDUCCION
SAIRBA SIN BOLSA DE AIRE
SALOUC SIN TESTIGO DE OLVIDO CINTURON
SANABS SIN ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
SANALA SIN ALARMA
SANCOA SIN CORRECTOR ALTURA CARROCERA
SANCTL SIN CONTROLOGRAFO
SANCUS SIN CUSTODIAS
SANRAD SIN EQUIPO DE RADIO
SANSYP SIN SINTESIS DE LA PALABRA
SANTIV SIN ANTI-ROBO
SAOEF SIN CHIVATO OLVIDO LUCES
SASURV SIN CHIVATO SONORO SOBREVELOCIDAD
SAUF SALVO
SCATAD SIN CATALIZADOR DIESEL
SCCHA ASIENTO CALEFACTANTES
SCDCOF SIN CARGADOR COMPACT-DISC EN MALETERO
SCDISC SIN COMPACT-DISC
SCTFDR SIN CONTROL DE TRAYECTORIA
SCTMOT SIN CUENTAVUELTAS
SDEGIV SIN DESEMPAADOR ESPEJO RETROVISOR
SDRQAR SIN DISPOSITIVO DE REMOLQUE TRASERO
SECLAR SIN ILUMINACIN ASIENTOS TRASEROS
A-10
SEMBRY SIN EMBRAGUE

SFIPOU SIN FILTRO DE POLEN
SFSTPO SIN LUZ DE STOP SOBREELEVADA
SGACHA ASIENTO CON CALEFACCION
SGECFT ASIENTO CON AJUSTE ELECTRICO Y ANATOMICO
SGELAR AJUSTE DE LOS ASIENTOS ELECTRICOS TRASEROS
SGELAV AJUSTE DE LOS ASIENTOS ELECTRICOS DELANTEROS
SGELEC AJUSTE DE LOS ASIENTOS ELECTRICOS DELANTEROS

SGMANU ASIENTO CON CONTROL MANUAL
SGMEMO ASIENTO CON MEMORIA
SGSCHA ASIENTO SIN CALEFACCION
SHARDT SIN TECHO SOLAR (QUEMACOCOS)
SIEREH ASIENTO DELANTERO AJUSTABLE

SLADECH SIN LAMPARAS DE DESCARGA
SLAVPH SIN LAVAFAROS

SLDECH SIN LAMPARAS DE DESCARGA
SLOKBA SIN BLOQUEO DEL CONTROL DE LA CAJA AUTOMATICA DE VELOCIDADES

SMIRCO SIN ESPEJO DE CORTESIA LADO DEL CONDUCTOR
SNAVIG SIN AYUDA A LA NAVEGACION
SNIVDO SIN SONDA NIVEL DE AGUA

SOP01 SISTEMA APERTURA DE LAS PUERTAS TRADICIONAL
SOP01A SISTEMA APERTURA PUERTAS 315 RDT
SOP01B SISTEMA APERTURA PUERTAS 315 NML
SOP01C SISTEMA APERTURA PUERTAS 433 NML
SOP02 SISTEMA APERTURA DE LAS PUERTAS MANOS LIBRES
SOP02B SISTEMA APERTURA PUERTAS 315 NML
SOP02C SISTEMA APERTURA PUERTAS 433 NML
SPREST SIN PRESTACION VARIOS
SPRGPL SIN PREPARACION GAS DE PETROLEO LICUADO

SPROJA SIN FAROS ADICIONALES
SPRTEL SIN PREEQUIPO PARA TELEFONO

SPTCAV SIN PRETENSORES DELANTEROS
SRDPRO SIN RADAR DE PROXIMIDAD
SREGUL SIN AJUSTE DE AIRE EN EL COMPARTIMIENTO DE ASESORES
SRPROX SIN RADAR DE PROXIMIDAD
SRUNLI SIN FAROS DE DIA
A-11
SSABCO SIN BOLSA DE AIRE CONDUCTOR

SSABPA SIN BOLSA DE AIRE PASAJERO
SSABS SIN ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
SSALA SIN ALARMA
SSASR SIN ANTIPATINAJE DE LAS RUEDAS
SSCPE SIN ACTIVACIN ELECTRICA DE LOS SEGUROS DE LAS PUERTAS
SSELA SIN PLUMILLA LIMPIACRISTAL TRASERO
SSFEUX SIN LUCES LATERALES

SSINFR SIN INFORMACIONES RUTERAS
SSLAC SIN CRISTAL TRASERO TERMICO
SSLVAR SIN ELEVAVIDRIOS TRASEROS
SSNAV SIN NAVEGACION
SSNMAS SIN ALARMA + SIRENA

SSNMTE SIN TELEFONO
SSOUTO SIN TECHO SOLAR

SSRADI SIN RADIO
SSREPL SIN REPETIDORES LATERALES

SSRSIT SIN AJUSTE IN SITU DE LOS FAROS
SSRV SIN REGULADOR DE VELOCIDAD
SSSIR SIN SIRENA

SSSYP SIN SINTESIS DE LA PALABRA
SSTETA SIN SONDA TEMPERATURA
SSTIR SIN CONTROL REMOTO INFRARROJO (APERTURA DE LAS PUERTAS)
STELCB SIN TELEFONO COMBINADO
STELER SIN EMISOR/RECEPTOR TELEFONO
STELIN SIN TELEFONO
STHPLG SIN TERMOSUMERGIDO MOTOR
STPOKA SIN SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
STTPOK SIN TESTIGO TEMPERATURA CATALIZADOR

SUE SUECIA
SUI SUIZA
SURVIT CHIVATO SONORO SOBREVELOCIDAD
SURVIT CHIVATO SONORO SOBREVELOCIDAD
SUSNOR SUSPENSION NORMAL
SUSNOR SUSPENSION NORMAL
SUSNPN SUSPENSION NO NEUMATICA
A-12

SUSPIL SUSPENSION PILOTADA
SUSPNE SUSPENSION NEUMATICA
SUSREN SUSPENSION REFORZADA
SVIDEO SIN VIDEO
SYP SINTETIZADOR PALABRA
TBORD00 CUADRO DE INSTRUMENTOS 00
TEGEDO TECHO DESGOZNABLE
TELIN TELEFONO INTEGRADO
TEMP TEMPLADO
TETA CON SONDA TEMPERATURA
THA TAILANDIA
THEPLG TERMOSUMERGIDO MOTOR
TIR CONTROL REMOTO INFRARROJO (APERTURA DE LAS PUERTAS)
TKO TAXI
TN TECHO NORMAL
TO TECHO SOLAR
TOEC TECHO SOLAR DESLIZABLE
TOELEC TECHO SOLAR ELECTRICO
TOLE1 DE CHAPA
TOMANU TECHO SOLAR MANUAL
TPOKA SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
TR4X2 TRANSMISION 4X2
TR4X4 TRANSMISION 4X4
TTPOK TESTIGO TEMPERATURA CATALIZADOR
TUNCKD TNEZ
TUR TURQUIA
TURB TURBO
U40 EXPRESS PICK-UP
U70 MASTER CHASIS CABINA
UKR UCRANIA
URS RUSIA
URU URUGUAY
A-13

V25 MEGANE SOCIETE BREAK
VECOLE VERSION AUTOESCUELA
VEN VENEZUELA
VERLOG BLOQUEO POR PROGRAMA
VERROU ANTIARRANQUE SOLO
VHECOL VEHICULO AUTOESCUELA

VIDEO VIDEO
VITRE1 ACRISTALADO
VOLDIF SIN CONTACTOR CLAXON EN VOLANTE
A-14
DESCRIPCION DE LAS CLAVES DE SEAL DE LINEAS
CLAVE DESCRIPCION DE EMPALMES

EMPALME
100A MANDO TESTIGO MNIMO LAVAPARABRISAS
101A MANDO TESTIGO FALLO CORRECCIN DE ALTURA
101B MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DELANTERA IZQUIERDA
101C MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA TRASERA IZQUIERDA
101D MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DELANTERA DERECHA
101E MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA TRASERA DERECHA
101F COMN ALIMENTACIN SEGURIDAD CORRECCIN DE ALTURA
101G +REL COMPRESOR CORRECCIN DE ALTURA
101H ENTRADA BOTN MANDO CORRECCIN DE ALTURA
101J SEAL+ CAPTADOR PRESIN DE CARGA
101K MANDO TESTIGO NORMALMENTE ALTA CORRECCIN DE ALTURA
101L COMN CAPTADOR ALTURA CORRECCIN DE ALTURA
101M FALLO SERVICIO CORRECCIN DE ALTURA > TESTIGO STOP
101N ENTRADA ALTURA TRASERA IZQUIERDA CORRECCIN DE ALTURA
101Q ENTRADA ALTURA TRASERA DERECHA CORRECCIN DE ALTURA
101R MANDO- ELECTROVLVULA > SEAL ESCAPE CORRECCIN DE ALTURA
101S SEAL+ CONTROL FUSIBLE GRUPO MOTO COMPRESOR CORRECCIN DE ALTURA
101T DISYUNTOR TRMICO CORRECCIN DE ALTURA
101U MANDO REL POTENCIA CORRECCIN DE ALTURA
101V MANDO REL SEGURIDAD CORRECCIN DE ALTURA
101W CONTROL CALCULADOR ELECTRNICO CAPTADOR > GESTIN ALARMA
101X MANDO- ELECTROVLVULA PURGA > GESTIN ALARMA
101Y ENTRADA CARGA VEHCULO
101Z ENTRADA ALTURA DELANTERA CORRECCIN DE ALTURA
102A SEAL+ DETECCIN PRESENCIA TAPN CARBURANTE
103A MANDO POSICIONAMIENTO FARO
103B + ACCIONADOR
103C +CAPTADOR POTENCIMETRO TRASERO DERECHO
103D ENTRADA CAPTADOR POTENCIMETRO TRASERO DERECHO
103E - CAPTADOR POTENCIMETRO TRASERO DERECHO
103F + CAPTADOR POTENCIMETRO DELANTERO DERECHO
103G ENTRADA CAPTADOR POTENCIMETRO DELANTERO DERECHO
103H - CAPTADOR POTENCIMETRO DELANTERO DERECHO
103J MANDO ACCIONADOR
103K TESTIGO FALLO LUNETA TRMICA
103L SHUNT CAPTADOR ALTURA DELANTERA
103M SHUNT CAPTADOR ALTURA TRASERA
104A MANDO- BOMBA AGUA ELCTRICA > CALCULADOR ELECTRNICO
104B MANDO+ BOMBA AGUA ELCTRICA
104C MANDO TEMPORIZADOR ANTIPERCOLACIN
104D MANDO+ BOMBA AGUA > REL
104E MANDO+ FUSIBLE TEMPORIZADOR BOMBA DE AGUA REL INYECCIN
104F MANDO 1 UMBRAL TERMOCONTACTO GRUPO MOTOVENTILADOR > DIODO
104G MANDO 2 UMBRAL TERMOCONTACTO REL VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR
104H MANDO+ REL VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR > REL VELOCIDAD LENTA
104J MANDO+ REL ANTIPERCOLACIN POR REL PROTECCIN INYECCIN
104K MANDO+ TEMPORIZADO POR REL DESPUS DE CONTACTO
104L MANDO REL ANTIPERCOLACIN CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
E-1

EMPALME
104M MANDO+ BOMBA DE AGUA REL VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR CLIMATIZACIN
104N MANDO+ REL VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR POR REL ANTIPERCOLACIN
104P MANDO+ TEMPORIZADOR BOMBA DE AGUA FUSIBLE BOMBA AGUA
104S MANDO+ TEMPORIZADO TERMOCONTACTO ANTIPERCOLACIN
104T MANDO+ REL VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR TEMPORIZADO ANTIPERCOLACIN
104U MANDO+ TERMOCONTACTO ANTIPERCOLACIN REL INYECCIN
104V MANDO TEMPORIZADOR BOMBA DE AGUA TERMOCONTACTO ANTIPERCOLACIN
104W MANDO+ RESISTENCIA VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR POR REL ANTIPERCOLAC
104X MANDO- VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR > REL VELOCIDAD RPIDA GRUPO
104Y MANDO+ VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR > REL VELOCIDAD RPIDA GRUPO
104Z MANDO+ REL VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR > REL VELOCIDAD RPIDA
107A SEAL+ ALTAVOZ RADIO TELFONO
107B SEAL- ALTAVOZ RADIO TELFONO
107C SEAL RADIO TELFONO CORTE SNTESIS DE LA PALABRA
107D SEAL RADIO TELFONO CORTE RADIO
107G +MICRO MANOS LIBRES TELFONO
107H -MICRO MANOS LIBRES TELFONO
107J BLINDAJE MICRO TELFONO
109A MANDO FASE A MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109B MANDO FASE B MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109C COMN FASE MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109D MANDO FASE C MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109E MANDO FASE D MOTOR DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109F +CAPTADOR ANGULAR VOLANTE
109G MANDO TESTIGO FALLO DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109H MANDO- TESTIGO FALLO DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109I -CAPTADOR ANGULAR VOLANTE
109J SEAL DIAGNSTICO CONTROL DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109K ALIMENTACIN 1 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109L ALIMENTACIN 2 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109M SEAL 1 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109N SEAL 2 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109P MASA 1 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109Q MASA 2 CAPTADOR DE PAR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109R MANDO+ MOTOR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109S MANDO- MOTOR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109T CONTERA A MOTOR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109U CONTERA B MOTOR DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
109V MANDO+ ELECTROVLVULA DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109W MANDO- ELECTROVLVULA DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
109X SEAL 2 CAPTADOR ANGULAR VOLANTE
109Y BLINDAJE CAPTADOR DE PAR VOLANTE
109Z SEAL 1 CAPTADOR ANGULAR VOLANTE
10A MANDO+ LUZ DE CRUCE
10B MANDO+ LUZ DE CRUCE ATENUADA
10C SEAL LUZ DE CRUCE > LUZ DE CARRETERA
10D MANDO+ CAJETN DISMINUCIN DIP > RESISTENCIA DISMINUCIN DIP
10E MANDO+ FUSIBLE LUZ DE CRUCE
E-2

EMPALME
10F MANDO REL LUZ DE CRUCE > LUCES DE POSICIN
10G MANDO+ TESTIGO LUZ DE CRUCE
10H + PILOTO PROTEGIDO PASES FROS
10P1 MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE LUZ DE CRUCE IZQUIERDA
10P2 MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE LUZ DE CRUCE DERECHA
113A MANDO- ELECTROVLVULA ENRIQUECEDOR> TERMOCONTACTO
115A SEAL- CAPTADOR TEMPERATURA ACEITE - ACEITE
116A SEAL CAPTADOR TEMPERATURA EXTERIOR
116B SEAL 0V CAPTADOR TEMPERATURA EXTERIOR
116C MANDO+ ILUMINACIN POR REL REOSTATO ILUMINACIN
117A MANDO+ GRUPO MOTOVENTILADOR ANTIPERCOLACIN > REL ANTIPERCOLACIN
117B MANDO- GRUPO MOTOVENTILADOR ANTIPERCOLACIN > TERMOCONTACTO ANTIPERCOLACIN
117C MANDO REL ANTIPERCOLACIN > DIODO ANTI-RETORNO
117D MANDO DIODO ANTI-RETORNO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
119A MANDO-MNIMO CARBURANTE TEMPORIZADO BOMBA CARBURANTE
119B MANDO+ BOMBA CARBURANTE ADICIONAL TEMPORIZADOR BOMBA
11A MANDO+ LUZ DE CARRETERA
11B MANDO+ LUZ DE CARRETERA > REL
11C MANDO+ FUSIBLE LUZ DE CARRETERA
11D +LUZ DE CARRETERA PROTEGIDO PASES FROS
11P1 MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE LUZ DE CARRETERA IZQUIERDA
11P2 MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE LUZ DE CARRETERA DERECHA
120H MANDO REL PARABRISAS TRMICO
120J MANDO+ PARABRISAS TRMICO IZQUIERDO > REL
120K MANDO REL PARABRISAS TRMICO > CUADRO AIRE ACONDICIONADO
120M MANDO+ PARABRISAS TRMICO DERECHO > REL
120N SEAL ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO PRESOSTATO DIRECCIN ASISTIDA
122A MANDO- ELECTROVLVULA DEPOLUCIN
122B MANDO+ ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES BOMBA DIESEL
122C MANDO- ELECTROVLVULA > TERMOCONTACTO RECICLAJE DE GASES
122D MANDO+ REL CORRECCIN ALTIMTRICA
122E MANDO+ BOMBA DIESEL > REL ALTIMTRICO
122F MANDO REL BOMBA DIESEL > ELECTROVLVULA AIRE
122G SEAL MARCHA ATRS DERECHA
122H SEAL CORRECTOR ALTIMTRICO
122J + BOMBA AIRE > ELECTROVLVULA
122K MANDO ELECTROVLVULA BOMBA AIRE > CALCULADOR ELECTRNICO
122L CALCULADOR ELECTRNICO >CTODO DIODO ANTI-RETORNO
122M CALCULADOR ELECTRNICO >CTODO DIODO ANTI-RETORNO
122N + ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES TEMPORIZADOR
122P MANDO- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES CALCULADOR ELECTRNICO TEMPORIZADOR
122Q MANDO- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES TERMOCONTACTO TEMPERATURA MOTOR
122R REL TEMPORIZADOR TERMOCONTACTO EGR
122S MASA TEMPORIZADOR RECICLAJE DE GASES > CONTACTO EMBRAGUE
122T - ELECTROVLVULA RALENT ACELERADO > UNIDAD CENTRAL ELECTRNICA TEMPO PRE POST
122Z MANDO+ ELECTROVLVULA EGR CALCULADOR ELECTRNICO TEMPORIZADOR PRE POST EGR
123A MANDO- CAJETN MANDO ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO
123B MANDO TEMPORIZADOR PARABRISAS TRMICO IZQUIERDO
E-3

EMPALME
123C MANDO TEMPORIZADOR PARABRISAS TRMICO DERECHO
123D MANDO+ ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO DERECHO > REL
123E MANDO TEMPORIZADOR PARABRISAS TRMICO
123F +DESPUS DE CONTACTO > INTERRUPTOR PARABRISAS TRMICO
123G MANDO+ ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO IZQUIERDO > REL
123H + POTENCIA POR REL PARABRISAS TRMICO
123J MANDO+ PARABRISAS TRMICO IZQUIERDO > REL
123K MANDO REL PARABRISAS TRMICO > CUADRO AIRE ACONDICIONADO
123M MANDO+ PARABRISAS TRMICO DERECHO > REL
123N SEAL CALCULADOR ELECTRNICO > ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO
123Y SEAL ACTIVACIN PARABRISAS TRMICO PRESOSTATO DIRECCIN ASISTIDA
123Z MANDO REL PARABRISAS TRMICO
124A + SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
124B - SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
124C MANDO- TESTIGO FALLO CATALIZADOR
124D BLINDAJE SONDA TEMPERATURA CATALIZADOR
124E SEAL SONDA TEMPERA TURA CATALIZADOR
125D + CHIVATO > TESTIGO ALARMA AUTOESCUELA
125F MASA CHIVATO > TESTIGO > CONTACTO
127A MANDO- SELECCIN CUADRO LCD
128A -BUS CA1 GUA POR SATLITE > VISUALIZADOR CARMINAT
128B SEAL TRANSMISIN VISUALIZADOR CARMINAT
128C SEAL RECEPCIN VISUALIZADOR CARMINAT
129A MANDO- TESTIGO FALLO AIRBAG
129B SEAL+ PRETENSOR PASAJERO
129C SEAL- PRETENSOR PASAJERO
129D SEAL+ PRETENSOR CONDUCTOR
129E SEAL- PRETENSOR CONDUCTOR
129F SEAL+ AIRBAG CONDUCTOR
129G SEAL- AIRBAG CONDUCTOR
129H SEAL+ AIRBAG 1 PASAJERO
129K SEAL- AIRBAG 1 PASAJERO
129L SEAL+ AIRBAG 2 PASAJERO
129M SEAL- AIRBAG 2 PASAJERO
129N - CAPTADOR LATERAL PASAJERO
129P SEAL+ CAPTADOR LATERAL PASAJERO
129Q - CAPTADOR LATERAL CONDUCTOR
129R SEAL+ AIRBAG PASAJERO ALIMENTACIN IZQUIERDA
129S SEAL- AIRBAG PASAJERO ALIMENTACIN IZQUIERDA
129T SEAL+ AIRBAG PASAJERO ALIMENTACIN DERECHA
129U SEAL- AIRBAG PASAJERO ALIMENTACIN DERECHA
129V SEAL+ AIRBAG PASAJERO
129W SEAL- AIRBAG PASAJERO
129X SEAL+ PRETENSOR PASAJERO
129Y SEAL- PRETENSOR PASAJERO
129Z SEAL+ CAPTADOR LATERAL CONDUCTOR
130A + CONDENSADOR PARSITOS RADIO > MDULO POTENCIA ENCENDIDO
133A SEAL CONTROLGRAFO VELOCIDAD MNIMAL
E-4

EMPALME
133B SEAL CANH CUADRO DE INSTRUMENTOS > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133C SEAL CANL CUADRO DE INSTRUMENTOS > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133D SEAL NIVEL CARBURANTE > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133E SEAL TESTIGO FUNCIN CALEFACCIN > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133G + CUADRO DE INSTRUMENTOS > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
133H SEAL CANH CUADRO DE INSTRUMENTOS > SNTESIS DE LA PALABRA
133K SEAL CANL CUADRO DE INSTRUMENTOS > SNTESIS DE LA PALABRA
133L MANDO VIGILANCIA CUADRO DE INSTRUMENTOS / UNIDAD CENTRAL HABITCULO
135A - SEAL TESTIGO ABRIENTE
135B - TESTIGO DE CORTAS>MONOMANDO
135C + ALIMENTACIN FUSIBLE CORTAS>REL
137A + CONTACTOR CAPOT MOTOR DERECHO
137B - CONTACTOR CAPOT MOTOR DERECHO
137C MANDO TESTIGO FALLO DEPOLUCIN
137D SEAL+ DATA
137E SEAL- DATA
139A MANDO+ RECALENTADOR FILTRO GASLEO
139B MANDO+ REL RECALENTADOR FILTRO GASLEO
139C SEAL- CAJETN INTERCONEXIN > MANDO RECALENTADOR GASLEO
13A MANDO- ILUMINACIN INTERIOR > CANTO DE PUERTA
13AB ALIMENTACIN SPOT DELANTERO >TRANSMISOR INFRARROJOS
13AC MANDO+ TEMPORIZADOR ILUMINACIN CAVIDAD
13AD MANDO+ TEMPORIZADOR ILUMINACIN PLAFONIER
13AE MANDO- ILUMINACIN INTERIOR > CANTO DE PUERTA POR REL TEMPORIZADOR
13AG MANDO+ TEMPORIZADOR ILUMINACIN MALETERO
13AH MANDO+ TEMPORIZADOR ILUMINACIN SUELO TRASERO
13AK SEAL 1 DIENTE MDULO COFRE
13AL MANDO ILUMINACIN PLAFONIER REOSTATO
13AM MANDO ILUMINACIN ESPEJO CORTESA DERECHO
13AN MANDO ILUMINACIN ESPEJO CORTESA IZQUIERDO
13AP MANDO ILUMINACIN/ TEMPORIZADO / DIODO
13B MANDO- ILUMINACIN INTERIOR > CANTO DE PUERTA CONDUCTOR
13C MANDO- PLAFONIER >
13D MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > INTERRUPTOR PLAFONIER
13E MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > TEMPORIZADOR
13F MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > CANTO DE PUERTA PASAJERO DELANTERO
13G MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > CANTO DE PUERTA TRASERO IZQUIERDO
13H MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > CANTO DE PUERTA TRASERO DERECHO
13K MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER > CANTO PUERTA TRASERO IZQUIERDO TRASERO DERECHO
13L MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER DELANTERO > REL TEMPORIZADOR
13M MANDO- ILUMINACIN PLAFONIER TRASERO > CANTO DE PUERTA POR REL TEMPORIZADOR
13N MANDO- ILUMINACIN INTERIOR > CANTO DE PUERTA TRASERO
13P + ILUMINACIN PUERTAS LATERALES > PUERTA POSTERIOR > DIODO
13R - ILUMINACIN INTERIOR > DIODO
13S - CONTACTOR CANTOS DE PUERTA DELANTEROS
13XA MANDO REL TRANSMISOR INFRARROJOS CALCULADOR ELECTRNICO DESCODIFICADOR
13XB - ILUMINACIN HABITCULO > REL TRANSMISOR INFRARROJOS
13XC - ILUMINACIN > CONTACTOR CANTO DE PUERTA IZQUIERDO PORTN
E-5

EMPALME
13XD - ILUMINACIN > CONTACTOR CANTO DE PUERTA LUNETA
13XE - ILUMINACIN INTERIOR > CAJETN LUNETA
13XF - ILUMINACIN PLAFONIER LNEA 1 > CALCULADOR ELECTRNICO DESCODIFICADOR
13XG - ILUMINACIN > CONTACTOR CANTO DE PUERTA DERECHA PORTN
13XH - CONTACTOR CANTO DE PUERTA PORTN LUNETA
13XJ - CONTACTOR CANTO DE PUERTA
13XK - ILUMINACIN MALETERO CONTROL > INTERRUPTOR PLAFONIER ALERO
13XL - ILUMINACIN HABITCULO > CONTACTOR CANTO DE PUERTA DELANTERO DERECHO
13XM - ILUMINACIN HABITCULO > CONTACTOR CANTO DE PUERTA DELANTERO IZQUIERDO
13XP SEAL- CONTACTOR CANTO DE PUERTA PORTN >
13XS - CONTACTOR CANTO DE PUERTA LUNETA TRASERA ABRIENTE
13XT SEAL- CONTACTOR CANTO DE PUERTA LUNETA TRASERA ABRIENTE
141A - MANDO REL DESPUS DE CONTACTO > CAJETN MULTI-TEMPO
141B SEAL LNEA 1 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141C SEAL LNEA 2 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141D SEAL LNEA 3 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141G SEAL LNEA 4 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141H SEAL LNEA 5 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141K SEAL COLUMNA 1 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141L SEAL COLUMNA 2 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141M SEAL COLUMNA 3 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141N SEAL COLUMNA 4 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
141P SEAL COLUMNA 5 MATRIZ MANDO BAJO VOLANTE
142A MANDO APERTURA CAPOTA ELCTRICA > INTERRUPTOR CAPOTA
142B SEAL- CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR CAPOTA > CAPOTA
142C SEAL- CONTACTOR 1 CERRADURA TAPA CAPOTA > CAPOTA
142D SEAL- CONTACTOR 2 CERRADURA TAPA CAPOTA > CAPOTA
142E SEAL- APERTURA CILINDRO CUBRE CAPOTA > CAPOTA
142F SEAL- APERTURA CILINDRO MAESTRO
142G MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS CERRADURA CUBRE CAPOTA > C
142H MANDO+ CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS CERRADURA CUBRE CAPOTA > C
142J SEAL- CIERRE CILINDRO MAESTRO
142K MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS MDULO > MALETERO
142L MANDO+ CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS MDULO > MALETERO
142M MANDO CIERRE CAPOTA ELCTRICA
142N SEAL- CIERRE CILINDRO 5 ARCO
142Q SEAL- APERTURA CILINDRO 5 ARCO
142R SEAL- CONTACTO 3 CERRADURA TAPA CAPOTA > CAPOTA
142S SEAL DIAGNSTICO UNIDAD CENTRAL CAPOTA
142T +CHIVATO ALARMA CAPOTA
145A MANDO INTERLOCK
145B SEAL+ PRESENCIA TARJETA
145C TRANSMISIN DATOS LECTOR TARJETA
145D TRANSMISIN DATOS UNIDAD CENTRAL HABITCULO
145E SEAL ANTENA ACCESO MANOS LIBRES 1
145F MASA RADIO FRECUENCIA ANTENA 1 TRASERA VEHCULO SIN LLAVE
145G SEAL+ TARJETA A TOPE
145H SEAL RADIO FRECUENCIA
E-6

EMPALME
145I + BLOQUEO COLUMNA
145J MANDO- CAPTADOR HALL SEGURIDAD
145K REFERENCIA SEAL RADIO FRECUENCIA
145L MANDO TESTIGO INVITACIN ARRANCAR
145M MANDO TESTIGO MOTOR GIRANDO
145N SEAL+ BOTN MARCHA PARADA MOTOR
145O SEAL RADIO FRECUENCIA ANTENA 1 TRASERA VEHCULO SIN LLAVE
145P + CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA PUERTAS
145Q SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA PASAJERO
145R SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA TRASERA DERECHA
145S SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA TRASERA IZQUIERDA
145T SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA CONDUCTOR
145U SEAL ANTENA ACCESO MANOS LIBRES 2
145V SEAL ANTENA MOTOR DE ARRANQUE MANOS LIBRES 1
145W MANDO REL BOCINA SONORA
145X SEAL- EMBRAGUE
145Y SEAL ANTENA MOTOR DE ARRANQUE MANOS LIBRES 2
145Z SEAL+ PUNTO MUERTO CAJA DE VELOCIDADES MANUAL
146A -CAPTADOR LECTURA ELECTRNICA DEL SISTEMA DE APOYO
146B ALIMENTACIN CAPTADOR LECTURA ELECTRNICA DEL SISTEMA DE APOYO
146C MANDO TESTIGO LECTURA ELECTRNICA DEL SISTEMA DE APOYO
147A SEAL DISTANCIA SEGUIDA
147H SEAL CAN ALTA > REGULADOR DE VELOCIDAD AUTOMTICA
147L SEAL CAN BAJA > REGULADOR DE VELOCIDAD AUTOMTICA
148A MANDO- CINTURN EMBARCADO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR
148B MANDO+ CINTURN EMBARCADO EN EL ASIENTO DEL CONDUCTOR
148C MANDO+ CINTURN EMBARCADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO
148D MANDO- CINTURN EMBARCADO EN EL ASIENTO DEL PASAJERO
14A MANDO+ VELOCIDAD LENTA LIMPIAPARABRISAS
14B MANDO+ VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS
14C MANDO+ PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS
14D MANDO VELOCIDAD LENTA TEMPORIZADOR LIMPIAPARABRISAS
14E MANDO+ TEMPORIZADOR LIMPIAPARABRISAS
14F MANDO+ VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS > REL VELOCIDAD RPIDA AUTOESCUELA
14G MANDO VELOCIDAD LENTA LIMPIAPARABRISAS > CALCULADOR ELECTRNICO
14H MANDO VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS > CALCULADOR ELECTRNICO
14J -UNIDAD CENTRAL CAJETN INTERCONEXIN> + PROTEGIDO APC>FUSIBLE LIMPIA
14K MANDO+ VELOCIDAD LENTA LIMPIAPARABRISAS TEMPORIZADOR
14L MANDO+ VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS TEMPORIZADOR
14M MANDO PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS > CALCULADOR ELECTRNICO
14P - ANTENA TRANSPONDEDOR > MANDO LIMPIAPARABRISAS > CALCULADOR ELECTRNICO
14Q SEAL+ CAPTADOR LLUVIA MARCHA PARADA LIMPIAPARABRISAS
14R SEAL+ CAPTADOR LLUVIA PIVOTE VELOCIDAD RPIDA LIMPIAPARABRISAS
14S SEAL LNEA SERIE CAPTADOR LLUVIA
150A + ACCIONADOR FRENO DINMICO CONDUCCIN ACOMPAADA
150B SEAL ACCIONADOR FRENO DINMICO CONDUCCIN ACOMPAADA
150C -ACCIONADOR FRENO DINMICO CONDUCCIN ACOMPAADA
150D MANDO APRIETE ESTTICA
E-7

EMPALME
150G MANDO AFLOJADO ESTTICA
150H MANDO TESTIGO APRIETE
150K SEAL CAPTADOR EMBRAGUE
150L -CAPTADOR EMBRAGUE
150M +ACCIONADOR FRENO DINMICO
150N SEAL ACCIONADOR FRENO DINMICO
150P -ACCIONADOR FRENO DINMICO
151A +CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO EXTERIOR
151B -CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO EXTERIOR
151C SEAL CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO EXTERIOR
151D +CAPTADOR TRASERO DERECHO EXTERIOR
151G -CAPTADOR TRASERO DERECHO EXTERIOR
151H SEAL CAPTADOR TRASERO DERECHO EXTERIOR
151K +CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO INTERIOR
151L -CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO INTERIOR
151M SEAL CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO INTERIOR
151N +CAPTADOR TRASERO DERECHO INTERIOR
151P -CAPTADOR TRASERO DERECHO INTERIOR
151Q SEAL CAPTADOR TRASERO DERECHO INTERIOR
151R +CHIVATO
151S MANDO CHIVATO
151T SEAL DETECCIN CARAVANA
151U +CAPTADOR EXTERIOR
151V -CAPTADOR EXTERIOR
153A SEAL CANH DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
153B SEAL CANL DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
153C SEAL LNEA K DIAGNSTICO DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
153D + BATERAS DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
153G 0V UNIDAD CENTRAL ELCTRICA DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
154A MANDO TESTIGO CAN UNIN INTERSISTEMAS
154A TESTIGO CANL INTERSISTEMAS
155A SEAL VELOCIDAD VEHCULO FRENTE ASCENDENTE
155B SEAL VELOCIDAD VEHCULO FRENTE DESCENDENTE
155C + CAPTADOR VELOCIDAD VEHCULO
155D
15A MANDO TESTIGO LUNETA TRASERA TRMICA
15B MANDO+ LUNETA TRASERA TRMICA
15C + REL LUNETA TRASERA TRMICA
15D MANDO+ DESHIELO RETROVISOR DERECHO
15E MANDO+ DESHIELO RETROVISOR IZQUIERDO
15H MANDO- DESHIELO TRASERO > CAJETN MANDO LUNETA
15J PUESTA EN ACCIN LUNETA TRMICA
15K + PROTEGIDO LUNETA TRMICA IZQUIERDA
15L +PROTEGIDO LUNETA TRMICA DERECHA
15LP MANDO+ PROTEGIDO DESHIELO LUNETA TRASERA
15M MANDO REL LUNETA TRMICA
15RP MANDO+ PROTEGIDO DESHIELO RETROVISOR
16A MANDO+ BOMBA LAVAPARABRISAS
E-8

EMPALME
17A MANDO- ILUMINACIN GUANTERA
18A MANDO- ILUMINACIN MALETERO
19A MANDO+ ILUMINACIN LUZ DE CARRETERA > POR REOSTATO
19B MANDO+ ILUMINACIN PUESTO CONDUCCIN
19C MANDO+ LUZ DE CARRETERA POR REOSTATO
19D MANDO+ SERVICIOS ILUMINACIN > REL > SHUNT
19E MANDO- ILUMINACIN LUZ DE CARRETERA > REOSTATO > STRAP
19F + REOSTATO
19G SEAL ILUMINACIN MODULACIN AMPLITUD IMPULSIN
19H - REOSTATO
1A MANDO+ SOLENOIDE ARRANQUE > REL
1B MANDO- BOBINA REL ARRANQUE
1C MANDO+ SOLENOIDE ARRANQUE CTODO DIODO
200A MANDO+ BLOQUEO DIFERENCIAL FRENO
200B MANDO+ TESTIGO BLOQUEO DIFERENCIAL FRENO
200C MANDO+ TOMA DE MOVIMIENTO
200D MANDO+ TESTIGO TOMA DE MOVIMIENTO
200G SEAL+ CHIVATO MARCHA ATRS
20A MANDO+ TEMPORIZADOR CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
20AA MANDO REL RESBALN PORTN
20AB SEAL POSICIN RESBALN PORTN
20AC MANDO APERTURA CERRADURA PORTEZUELA
20AD MANDO TESTIGO ESTADO ABRIENTES
20AG ALIMENTACIN AUTORIZADA APERTURA MOTOR LUNETA
20AH SEAL ESTADO LUNETA ABRIENTE
20AJ MANDO EXTERIOR PUERTA PASAJERO PORTN TAPA DE GASOLINA
20AK MANDO DESCONDENACIN INTERIOR EXTERIOR PUERTA TRASERA
20AL MANDO BLOQUEO INTERIOR TRASERO
20AM MANDO BLOQUEO EXTERIOR TRASERO CONDUCTOR
20AN MANDO DESBLOQUEO EXTERIOR CONDUCTOR INTERIOR DELANTERO
20AP MANDO BLOQUEO INTERIOR DELANTERO
20AR MANDO MOTOR SUPERCONDENACIN
20AS MANDO MOTOR APERTURA PUERTA CONDUCTOR
20AT MANDO MOTOR CIERRE PUERTA CONDUCTOR
20AU MANDO APERTURA CONDENACIN ELCTRICA PUERTA CONDUCTOR
20AV MANDO CIERRE CONDENACIN ELCTRICA PUERTA CONDUCTOR
20AW MANDO CONDENACIN DESCONDENACIN PUERTAS IMPULSIONAL
20AX MANDO SUPERCONDENACIN DELANTERA APERTURA
20AY MANDO SUPERCONDENACIN DELANTERA CIERRE
20AZ MANDO SUPERCONDENACIN TRASERA APERTURA
20B MANDO+ TEMPORIZADOR APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
20BA MANDO SUPERCONDENACIN TRASERA CIERRE
20BC MANDO MOTORES APERTURA PUERTA CONDUCTOR / TAPA DE CARBURANTE
20BD MANDO MOTORES APERTURA PUERTAS PASAJERO DELANTERO/ TRASERO
20BG SEAL ESTADO SUPERCONDENACIN PUERTAS TRASERAS
20BH MANDO MOTOR CONDENACIN PUERTA CONDUCTOR/ TAPA DE CARBURANTE
20BK MANDO MOTOR CONDENACIN PUERTAS PASAJERO/ PUERTAS TRASERAS
20BL MANDO CIERRE TAPA DE CARBURANTE
E-9

EMPALME
20C MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
20D MANDO+ CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
20E + RECEPCIN INFRARROJOS
20F SEAL RECEPCIN INFRARROJOS
20G MANDO APERTURA MOTOR PORTN
20H CIERRE MOTOR PORTN
20J APERTURA MOTOR LUNETA
20K CIERRE MOTOR LUNETA
20L MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > REL AUTORIZACIN
20M DIODO LUMINESCENTE CONDENACIN PUERTAS
20N MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS PASAJERO > FUSIBLE
20P MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS CABINA > FUSIBLE
20R MANDO+ CONDENACIN PUERTA PASAJERO
20S ALIMENTACIN AUTORIZADA APERTURA MOTOR PORTN
20T MANDO- DIODO LUMINESCENTE SEGURIDAD NIOS
20U SEAL- SUPERCONDENACIN PUERTA TRASERA IZQUIERDA
20V SEAL- SUPERCONDENACIN PUERTA TRASERA DERECHA
20W MANDO MOTOR SUPERCONDENACIN TRASERA
20X MANDO MOTOR SUPERCONDENACIN DELANTERA
20Y MANDO REL SUPERCONDENACIN TRASERA
20Z MANDO REL SUPERCONDENACIN DELANTERA
21A MANDO SUBIDA ELEVALUNAS CONDUCTOR
21B MANDO DESCENSO ELEVALUNAS CONDUCTOR
21C MANDO- SUBIDA NORMAL ELEVALUNAS IMPULSIONAL
21D MANDO- SUBIDA IMPULSIN ELEVALUNAS IMPULSIONAL
21E MANDO- BAJADA NORMAL ELEVALUNAS IMPULSIONAL
21F MANDO- DESCENSO IMPULSIN ELEVALUNAS IMPULSIONAL
21G SEAL IMPULSIONAL
21H MANDO- SUBIDA CENTRALIZADA ELEVALUNAS
21J MANDO- BAJADA CENTRALIZADA ELEVALUNAS
21K SEAL LNEA SERIE ELEVALUNAS ELCTRICO TECHO SOLAR ANTIAPLASTAMIENTO
22A MANDO SUBIDA ELEVALUNAS PASAJERO
22B MANDO DESCENSO ELEVALUNAS PASAJERO
22C MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS DELANTERO
22D MANDO NAVETA 2 ELEVALUNAS DELANTERO
22G MANDO- BOBINA REL SUBIDA ELEVALUNAS PASAJERO
22H MANDO- BOBINA REL DESCENSO ELEVALUNAS PASAJERO
22K MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS ELCTRICO> CANH MULTIPLEXADO
22L MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS ELCTRICO CANL MULTIPLEXADO
22Q MANDO- DESCENSO ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO REL DESCENSO
22R
22S MANDO DESCENSO ELEVALUNAS IMPULSIONAL PASAJERO
23A MANDO SUBIDA ELEVALUNAS > CIERRE CUSTODIA TRASERA DERECHA
23B MANDO DESCENSO ELEVALUNAS > APERTURA CUSTODIA TRASERA DERECHA
23C MANDO SUBIDA ELEVALUNAS > CIERRE CUSTODIA TRASERA IZQUIERDA
23D MANDO DESCENSO ELEVALUNAS > APERTURA CUSTODIA TRASERA IZQUIERDA
23E MANDO BOBINA REL BLOQUEO FUNCIN TRASERA
23EA MANDO REL ELEVALUNAS ELCTRICO TRASERO
E-10

EMPALME
23F MANDO ELEVALUNAS TRASEROS > REL FUNCIONES TRASERAS
23G MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
23H MANDO NAVETA 2 ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
23J MANDO NAVETA 1 ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
23K MANDO NAVETA 2 ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
23L MANDO+ INHIBIDOR ANTIAPLASTAMIENTO ELEVALUNAS TRASEROS
23M REALIMENTACIN ELEVALUNAS DELANTEROS Y TRASEROS
23N ELEVACIN ELEVALUNAS DELANTEROS Y TRASEROS
23P MANDO- BOBINA REL SUBIDA ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
23Q MANDO- BOBINA REL DESCENSO ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
23R MANDO- BOBINA REL SUBIDA ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
23S MANDO- BOBINA REL DESCENSO ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
24A MANDO+ BOMBA ELEVALUNAS TRASERO
25A MANDO- TESTIGO DESGASTE PASTILLAS DE FRENO
26A MANDO INTERLOCK
26AA SEAL A ANTENA EXTERIOR VEHCULO SIN LLAVE PUERTA DELANTERA CONDUCTOR
26AB SEAL B ANTENA EXTERIOR VEHCULO SIN LLAVE PUERTA DELANTERA CONDUCTOR
26AC SEAL A ANTENA EXTERIOR VEHCULO SIN LLAVE PUERTA DELANTERA PASAJERO
26AD SEAL 2 ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA DELANTERA DERECHA
26AG SEAL A ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA TRASERA CONDUCTOR
26AH SEAL B ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA TRASERA CONDUCTOR
26AK SEAL A ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA TRASERA PASAJERO
26AL SEAL B ANTENA VEHCULO SIN LLAVE PUERTA TRASERA PASAJERO
26AM SEAL A ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA DEL MALETERO
26AN SEAL 2 ANTENA VEHCULO SIN LLAVE EXTERIOR PUERTA DEL MALETERO
26AP SEAL CONDENACIN / SWITCH PUERTAS LATERALES CONDUCTOR VEHCULO SIN LLAVE
26AQ SEAL CONDENACIN / SWITCH PUERTAS LATERALES PASAJERO VEHCULO SIN LLAVE
26AR SEAL CONDENACIN / SWITCH PUERTA DEL MALETERO VEHCULO SIN LLAVE NIVEL 2
26AS SEAL CONDENACIN / SWITCH PUERTA TRASERA DERECHA VEHCULO SIN LLAVE NIVEL 2
26AT SEAL 1 ANTENA VEHCULO SIN LLAVE INTERIOR 1
26AU SEAL 2 ANTENA INTERIOR 1 VEHCULO SIN LLAVE
26AV SEAL 1 ANTENA INTERIOR 2 VEHCULO SIN LLAVE
26AW SEAL 2 ANTENA INTERIOR 2 VEHCULO SIN LLAVE
26AX SEAL 1 ANTENA INTERIOR 3 VEHCULO SIN LLAVE
26AY SEAL 2 ANTENA INTERIOR 3 VEHCULO SIN LLAVE
26AZ SEAL CAN H BLOQUEO COLUMNA DIRECCIN VEHCULO SIN LLAVE
26B SEAL+ PRESENCIA TARJETA
26BA SEAL CAN L BLOQUEO COLUMNA DIRECCIN VEHCULO SIN LLAVE
26BC MANDO LED LOCALIZACIN TARJETA IDENTIFICATIVA
26BD SEAL SINCRONIZACIN UNIDAD CENTRAL HABITCULO / LECTOR TARJETA IDENTIFICATIVA
26BG SEAL DATA UNIDAD CENTRAL HABITCULO / LECTOR TARJETA IDENTIFICATIVA
26BH + LECTOR TARJETA IDENTIFICATIVA
26BK - LECTOR TARJETA IDENTIFICATIVA
26C TRANSMISIN DATOS LECTOR TARJETA
26D TRANSMISIN DATOS UNIDAD CENTRAL HABITCULO
26E SEAL ANTENA ACCESO MANOS LIBRES 1
26F MASA RADIO FRECUENCIA ANTENA VEHCULO SIN LLAVE 2
26G SEAL+ TARJETA A TOPE
E-11

EMPALME
26H SEAL RADIO FRECUENCIA
26I + BLOQUEO COLUMNA
26J MANDO- CAPTADOR HALL SEGURIDAD
26K REFERENCIA SEAL RADIO FRECUENCIA
26L MANDO TESTIGO INVITACIN A ARRANCAR
26M MANDO TESTIGO MOTOR GIRANDO
26N SEAL+ MARCHA PARADA MOTOR
26O SEAL RADIO FRECUENCIA ANTENA 1 VSC 2
26P + CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA PUERTAS
26Q SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA PUERTAS LATERALES PASAJERO
26R SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA TRASERA DERECHA
26S SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA TRASERA CONDUCTOR
26T SEAL CAPTADOR INFRARROJOS EMPUADURA CONDUCTOR
26U SEAL ANTENA ACCESO MANOS LIBRES 2
26V SEAL ANTENA ARRANQUE MANOS LIBRES 1
26W MANDO REL BOCINA SONORA
26X SEAL- EMBRAGUE
26Y SEAL ANTENA MOTOR DE ARRANQUE MA NOS LIBRES 2
26Z SEAL+ PUNTO MUERTO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
27A MANDO- TESTIGO FRENO DE MANO
27B SEAL FRENO DE MANO CONTACTOR > FALLO LMPARAS
28A MANDO- TESTIGO PRESIN DE ACEITE
28AA PRESIN DE ACEITE CALCULADOR ELECTRNICO
29A MANDO TESTIGO NIVEL MNIMO CARBURANTE
2A MANDO- TESTIGO CARGA ALTERNADOR
2B MANDO+ REGULACIN ALTERNADOR > REL RACIONALIZADOR
2C - TESTIGO CARGA > DIODO CTODO
2D + DESPUS DE CONTACTO > REL CORTE EXCITACIN REGULACIN
2E FALLO REGULACIN
2F + REL CORTE TESTIGO CARGA > TEMPORIZADOR
2G ALIMENTACIN TEMPORIZADOR REL CORTE EXCITACIN REGULACIN
2H - BOBINA REL SEGURIDAD ALTERNADOR > CORTA BATERA
2HA TESTIGO FUNCIN CARGADOR
2HB SEAL VIGILANCIA CARGADOR
2HC MASA CARGADOR
2HD + BATERA FUSIBLE CARGADOR
2HE SEAL CA RGA 10A>16A
2J + ALTA TENSIN CARGADOR BATERAS
2JA - ALTA TENSIN CARGADOR BATERAS
2JB MANDO PUESTA EN MARCHA PROLONGADOR AUTONOMA
2JC + UNIDAD CENTRAL ELCTRICA INYECCIN > UCE VEHCULOS ELCTRICOS
2JD + EXCITACIN ALTERNADOR
2JE FASE RED ELCTRICA
2JG NEUTRO RED ELCTRICA
2JH TIERRA RED ELCTRICA
2K SEAL CARGADOR ALTERNADOR BORNE RED ELCTRICA
3% .
30A MANDO- TESTIGO NIVOCODE
E-12

EMPALME
31A MANDO- TESTIGO TEMPERATURA AGUA
32A SEAL 2 SONDA NIVEL ACEITE - ACEITE
32B SEAL 1 SONDA NIVEL ACEITE - ACEITE
34A SEAL+ ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO
34AA SEAL LUZ DE CARRETERA > RADIO
34AB SEAL REOSTATO > RADIO
34AC SEAL MASA > RADIO
34AD MANDO RADIO BSCK>COMBINADO
34AE MANDO RADIO GND>COMBINADO
34AF MANDO RADIO BDATA>COMBINADO
34AG MANDO RADIO BSET>COMBINADO
34AH MANDO RADIO BINH>COMBINADO
34AJ MANDO RADIO6> COMBINADO
34AK INFORMACIN VELOCIDAD POR RADIO
34AL + SERVICIOS RADIO > DIODO
34AM + AMPLIFICADOR ANTENA SEPARADOR ONDA
34AN SEAL ANTENA
34AP SEAL L0 SATLITE RADIO
34AQ SEAL L1 SATLITE RADIO
34AR SEAL L2 SATLITE RADIO
34AS SEAL IN0 SATLITE RADIO
34AT SEAL IN1 SATLITE RADIO
34AU SEAL IN2 SATLITE RADIO
34AV + RADIO EMISIN RECEPCIN > BLOQUE POTENCIA
34AW - RADIO EMISIN RECEPCIN > BLOQUE POTENCIA
34AX + ORDENADOR > BLOQUE POTENCIA
34AY - ORDENADOR > BLOQUE POTENCIA
34AZ SEAL 1 BUS COMPACT-DISC
34B SEAL- ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO
34BA SEAL 2 BUS COMPACT-DISC
34BB - BUS COMPACT-DISC
34BC + BATERA COMPACT-DISC
34BD + ACCESORIOS COMPACT-DISC
34BG SEAL AUDIO COMPACT-DISC
34BH - AUDIO 1 COMPACT-DISC
34BK - AUDIO 2 COMPACT-DISC
34BL BLINDAJE COMPACT-DISC
34BM + TELEMANDO COMPACT-DISC
34BN - TELEMANDO COMPACT-DISC
34BP + ACCESORIOS INFRARROJOS COMPACT-DISC
34BQ MANDO MARCHA PARADA COMPACT-DISC
34BR SEAL SHUNT CANH RADIO
34BS SEAL SHUNT CANL RADIO
34BT SEAL SHUNT CANH VDEO
34BU SEAL SHUNT CANL VDEO
34BV SEAL APERTURA PANTALLA VDEO ATRS
34BW SEAL CIERRE PANTALLA VDEO ATRS
34BX SEAL+ AUDIO IZQUIERDO RADIO REGIE VDEO
E-13

EMPALME
34BY SEAL- AUDIO IZQUIERDO RADIO > REGIE VDEO
34BZ SEAL+ AUDIO DERECHO RADIO REGIE VDEO
34C SEAL- ALTAVOZ TRASERO DERECHO
34CA SEAL- AUDIO DERECHO RADIO>REGIE VDEO
34CB MANDO APERTURA ESCAMOTEADO PANTALLA VDEO
34CC MANDO CIERRE ESCAMOTEADO PANTALLA VDEO
34CD SEAL CANL DVD
34CG SEAL CANH DVD
34CH - DVD
34CK - AUDIO DERECHO DVD
34CL SEAL AUDIO DERECHO DVD
34CM - AUDIO IZQUIERDO DVD
34CN SEAL AUDIO IZQUIERDO DVD
34CP SEAL- VDEO Y
34CQ SEAL+ VDEO Y
34CR + DVD
34CS SEAL- VDEO C
34CT SEAL+ VDEO C
34CU SEAL MARCHA AUXILIAR VDEO
34CV MANDO+ INCLINACIN PANTALLA VDEO
34CW MANDO- INCLINACIN PANTALLA VDEO
34CX SEAL SENTIDO IMAGEN VDEO
34CY SEAL 1 FORMATO IMAGEN VDEO
34CZ SEAL 2 FORMATO IMAGEN VDEO
34D SEAL+ ALTAVOZ TRASERO DERECHO
34DA 0 VOLTIOS SEAL VDEO
34DB SIGNO SEAL RVB ROJO
34DC SEAL VDEO RVB VERDE
34DD SEAL VDEO RVB AZUL
34DG - 1 PANTALLA VDEO
34DH - 2 PANTALLA VDEO
34DK - 3 PANTALLA VDEO
34DL SEAL SINCRONIZACIN VDEO
34DM SEAL LUMINOSIDAD PANTALLA VDEO
34DN MANDO MARCHA PARADA PANTALLA VDEO
34DP + 1 PANTALLA VDEO
34DQ + 2 PANTALLA VDEO
34DR SEAL CANH RADIO
34DS SEAL CANL RADIO
34DT SEAL ENTRADA AUDIO TELEMTICA / TELFONO
34DU 0 VOLTIOS AUDIO TELEMTICA / TELFONO
34DV SEAL- SATLITE RADIO
34DW MANDO 50 > 60 HERCIOS
34DX + DESPUS DE CONTACTO / DIODO RADIO
34DY MANDO VIGILANCIA CUADRO DE INSTRUMENTOS / RADIO
34DZ SEAL CAN H MULTIMEDIA 1
34E SEAL+ ALTAVOZ DELANTERO DERECHO
34F SEAL- ALTAVOZ DELANTERO DERECHO
E-14

EMPALME
34G SEAL+ ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO
34GA SEAL CAN L MULTIMEDIA 1
34GB SEAL CAN H MULTIMEDIA 2
34GC SEAL CAN L MULTIMEDIA 2
34GD SEAL MARCHA PARADA 1 COMUNICACIN
34GG SEAL MARCHA PARADA 2 COMUNICACIN
34GH + TELEMANDO PANTALLA RADIO
34GK - TELEMANDO PANTALLA RADIO
34GL SEAL MARCHA PARADA LECTOR DVD
34GM MANDO DIODO ELECTRO LUMINESCENTE VDEO
34GN SEAL VDEO
34GO SEAL TELEMANDO VDEO
34GP +5 VOLTIOS REGIE VDEO 1
34GQ +5 VOLTIOS REGIE VDEO 2
34H SEAL- ALTAVOZ DELANTERO IZQUIERDO
34K SEAL+ ALTAVOZ TRASERO DERECHO > CAJETN ELCTRICO TOMA DE CASCOS
34L SEAL+ ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDO > CAJETN ELCTRICO TOMA DE CASCOS
34M MANDO+ ANTENA
34N SEAL RETORNO AUTOMATISMO VOLUMEN MEDIO
34P SEAL FUNCIONAMIENTO TELFONO
34R SEAL- ALTAVOZ TRASERO > CAJETN ELCTRICO TOMA DE CASCOS
34S SEAL BUS DATOS RADIO I2C
34T SEAL RELOJ RADIO I2C
34U SEAL IDENTIFICACIN - MARCA RADIO I2C
34V SEAL MASA BLINDAJE I2C
34W SEAL BUS DATOS RADIO VAN
34X SEAL BUS DATOS RADIO VAN B
34Y SEAL MASA RADIO VAN
34Z SEAL FUNCIONAMIENTO RADIO
35A ILUMINACIN ENCENDEDOR TRASERO > REL PROTEGIDO
36A MANDO+ LIMPIALUNETA
36B MANDO+ PARADA FIJA LIMPIALUNETA
36C SEAL- CONTACTOR PARADA FIJA LIMPIALUNETA
36E MANDO+ TEMPORIZADOR LIMPIALUNETA
37A - ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES > TERMOCONTACTO AGUA > CAPTADOR CARGA
37AA MANDO BUJA PRECALENTAMIENTO 2
37AB MANDO BUJA PRECALENTAMIENTO 3
37AC MANDO BUJA PRECALENTAMIENTO 4
37B MANDO- TESTIGO PRECALENTAMIENTO
37C MANDO- CONTACTOR CARGA
37D MANDO+ ELECTROVLVULA ARRANQUE EN FRO > SOBRECALADOR
37E MANDO+ TERMOCONTACTO TEMPERATURA AGUA
37F MANDO+ BUJA 1> 3
37G MANDO+ BUJA 2> 4
37H FALLO ELECTRNICO DIESEL
37J MANDO REL CAPTADOR RETRASO AVANCE
37K SEAL+ SONDA TEMPERATURA AGUA
37L - ELECTROVLVULA ESTRANGULADOR AIRE>CALCULADOR ELECTRNICO TEMPO PRE POST EGR
E-15

EMPALME
37M MANDO+ ELECTROVLVULA BOMBA DIESEL > SEAL RETRASO AVANCE
37N MANDO- ELECTROVLVULA QUEMADOR
37Q MANDO+ ELECTROVLVULA QUEMADOR > REL ELECTROVLVULA QUEMADOR
37R MANDO- QUEMADOR
37S MANDO+ QUEMADOR > REL QUEMADOR
37T MANDO+ QUEMADOR > ELECTROVLVULA > CAJETN FLAMSTART
37U MANDO ELECTROVLVULA RETRASO AVANCE > REL CORTE
37X ALIMENTACIN PROTEGIDO POR REL
37Y + ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES > TERMOCONTACTO AGUA
37Z MANDO BUJA PRECALENTAMIENTO 1
38A MANDO + REL GRUPO MOTOVENTILADOR
38AA MANDO+ RALENT ACELERADO > CAJETN PRECALENTAMIENTO
38AB MANDO+ REL EMBRAGUE AIRE ACONDICIONADO > CAPTADOR AGUA
38AC MANDO+ BOBINA REL EMBRAGUE AIRE ACONDICIONADO > TEMPO AIRE ACONDICIONADO
38AD MANDO- BOBINA REL TEMPORIZADO PEDAL ACELERADOR > PEDAL DESEMBRAGUE
38AG MANDO+ CAJETN TEMPORIZADO REL TEMPORIZADOR
38AH MANDO + MOTOR GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD 1
38AJ MANDO + MOTOR GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD 2
38AK MANDO + MOTOR GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD 3
38AL MANDO + MOTOR GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD 4
38AM SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO INYECTOR > REL
38AN MANDO- RECICLAJE AIRE ACONDICIONADO
38AP SEAL+ SONDA EVAPORADOR AIRE ACONDICIONADO
38AQ MANDO- CILINDRO VARIABLE COMPRESOR
38AR SEAL MARCHA PARADA AIRE ACONDICIONADO
38AS SEAL CICLADO COMPRESOR AIRE ACONDICIONADO
38AT SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO > REL
38AU MANDO VELOCIDAD RPIDA AIRE ACONDICIONADO
38AV MANDO REL ALIMENTACIN GRUPO MOTOVENTILADOR AIRE ACONDICIONADO
38AW SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO DIESEL > TERMOCONTACTO ACEITE
38AX MANDO REL PROHIBICIN AIRE ACONDICIONADO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
38AY SEAL VELOCIDAD GRUPO MOTOVENTILADOR
38AZ MANDO REL PILOTAJE - PILOTADO TEMPORIZADOR PROTEGIDO > DIODO
38B CORTE AIRE ACONDICIONADO > TERMOCONTACTO ACEITE
38BA PRESIN FREN
38BB SEAL REFERENCIA EVAPORADOR > CAPTADOR PRESIN FREN
38BC + ALTA TENSIN AIRE ACONDICIONADO
38BD - ALTA TENSIN AIRE ACONDICIONADO
38BE - ALTA TENSIN CALEFACCIN
38BG + ALTA TENSIN CALEFACCIN
38CA + MOTOR ENTRADA AIRE PASAJERO
38CB - MOTOR ENTRADA AIRE PASAJERO
38CC + MOTOR ENTRADA AIRE CONDUCTOR
38CD - MOTOR ENTRADA AIRE CONDUCTOR
38CE + MOTOR MEZCLA PASAJERO
38CF - MOTOR MEZCLA PASAJERO
38CG - POTENCIMETRO MEZCLA PASAJERO
38CH + POTENCIMETRO MEZCLA PASAJERO
E-16

EMPALME
38CJ SALIDA POTENCIMETRO MEZCLA PASAJERO
38CK + MOTOR MEZCLA CONDUCTOR
38CL - MOTOR MEZCLA CONDUCTOR
38CM - POTENCIMETRO MEZCLA CONDUCTOR
38CN + POTENCIMETRO MEZCLA CONDUCTOR
38CP POTENCIMETRO OUT CONDUCTOR
38CQ + MOTOR DISTRIBUCIN PASAJERO
38CR - MOTOR DISTRIBUCIN PASAJERO
38CS - POTENCIMETRO DISTRIBUCIN PASAJERO
38CT + POTENCIMETRO DISTRIBUCIN PASAJERO
38CU POTENCIMETRO OUT PASAJERO
38CV + MOTOR DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CW - MOTOR DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CX - POTENCIMETRO DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CY + POTENCIMETRO DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CZ POTENCIMETRO OUT DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38DA - MANDO GRUPO MOTOVENTILADOR CALEFACTANTE > CUADRO AIRE ACONDICIONADO
38DB MANDO+ VENTILADOR CALEFACCIN> CUADRO CLIMATIZACIN
38DC + MANDO MEZCLA PASAJERO
38DD - MANDO MEZCLA PASAJERO
38DE COMN MANDO MEZCLA PASAJERO
38DF SEAL CORTE CLIMATIZACIN> CAPTADOR TEMPERATURA AGUA
38DG - REL AIRE ACONDICIONADO > CUADRO MANDO AIRE ACONDICIONADO
38DH MANDO+ RALENT ACELERADO > PARABRISAS TRMICO > AIRE ACONDICIONADO > CAJETN
38DJ - MANDO TESTIGO MEZCLA FRO PASAJERO
38DK - MANDO TESTIGO MEZCLA CALOR PASAJERO
38DL + PROTEGIDO LUCES POSICIN > CUADRO MANDO CONDUCTOR
38DM AIRE EXTERIOR MOTOR DERECHO
38DN RECIRCULACIN HABITCULO MOTOR DERECHO
38DP AIRE EXTERIOR MOTOR IZQUIERDO
38DQ RECIRCULACIN HABITCULO MOTOR IZQUIERDO
38DR DIRECCIN CALOR MOTOR MEZCLA DERECHO
38DS DIRECCIN FRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DT + POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DU - POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DV POTENCIMETRO OUT MOTOR MEZCLA DERECHO
38DW DIRECCIN CALOR MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DX DIRECCIN FRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DY - POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DZ + POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38E + RECICLAJE AIRE ACONDICIONADO
38EA POTENCIMETRO OUT MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38EB DIRECCIN VENTILACIN MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EC DIRECCIN DESHIELO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38ED - POTENCIMETRO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EE + POTENCIMETRO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EF POTENCIMETRO OUT MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EG DIRECCIN VENTILACIN MOTOR DISTRIBUCIN IZQUIERDO
E-17

EMPALME
38CJ SALIDA POTENCIMETRO MEZCLA PASAJERO
38CK + MOTOR MEZCLA CONDUCTOR
38CL - MOTOR MEZCLA CONDUCTOR
38CM - POTENCIMETRO MEZCLA CONDUCTOR
38CN + POTENCIMETRO MEZCLA CONDUCTOR
38CP POTENCIMETRO OUT CONDUCTOR
38CQ + MOTOR DISTRIBUCIN PASAJERO
38CR - MOTOR DISTRIBUCIN PASAJERO
38CS - POTENCIMETRO DISTRIBUCIN PASAJERO
38CT + POTENCIMETRO DISTRIBUCIN PASAJERO
38CU POTENCIMETRO OUT PASAJERO
38CV + MOTOR DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CW - MOTOR DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CX - POTENCIMETRO DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CY + POTENCIMETRO DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38CZ POTENCIMETRO OUT DISTRIBUCIN CONDUCTOR
38DA - MANDO GRUPO MOTOVENTILADOR CALEFACTANTE > CUADRO AIRE ACONDICIONADO
38DB MANDO+ VENTILADOR CALEFACCIN> CUADRO CLIMATIZACIN
38DC + MANDO MEZCLA PASAJERO
38DD - MANDO MEZCLA PASAJERO
38DE COMN MANDO MEZCLA PASAJERO
38DF SEAL CORTE CLIMATIZACIN> CAPTADOR TEMPERATURA AGUA
38DG - REL AIRE ACONDICIONADO > CUADRO MANDO AIRE ACONDICIONADO
38DH MANDO+ RALENT ACELERADO > PARABRISAS TRMICO > AIRE ACONDICIONADO > CAJETN
38DJ - MANDO TESTIGO MEZCLA FRO PASAJERO
38DK - MANDO TESTIGO MEZCLA CALOR PASAJERO
38DL + PROTEGIDO LUCES POSICIN > CUADRO MANDO CONDUCTOR
38DM AIRE EXTERIOR MOTOR DERECHO
38DN RECIRCULACIN HABITCULO MOTOR DERECHO
38DP AIRE EXTERIOR MOTOR IZQUIERDO
38DQ RECIRCULACIN HABITCULO MOTOR IZQUIERDO
38DR DIRECCIN CALOR MOTOR MEZCLA DERECHO
38DS DIRECCIN FRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DT + POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DU - POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA DERECHO
38DV POTENCIMETRO OUT MOTOR MEZCLA DERECHO
38DW DIRECCIN CALOR MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DX DIRECCIN FRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DY - POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38DZ + POTENCIMETRO MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38E + RECICLAJE AIRE ACONDICIONADO
38EA POTENCIMETRO OUT MOTOR MEZCLA IZQUIERDO
38EB DIRECCIN VENTILACIN MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EC DIRECCIN DESHIELO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38ED - POTENCIMETRO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EE + POTENCIMETRO MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EF POTENCIMETRO OUT MOTOR DISTRIBUCIN DERECHO
38EG DIRECCIN VENTILACIN MOTOR DISTRIBUCIN IZQUIERDO
E-18

EMPALME
38GS MANDO MEZCLA POSICIN 4 > PASAJERO
38GT SEAL POTENCIA ABSORBIDA AIRE ACONDICIONADO
38GU SEAL CANH CLIMATIZADOR AIRE ACONDICIONADO
38GV SEAL CANL CLIMATIZADOR AIRE ACONDICIONADO
38GW 0V CAPTADOR SOL
38GX SEAL CAPTADOR SOL
38GY - CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR HUMEDAD
38GZ SEAL CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR
38H MANDO+ DISPOSITIVO SISTEMA SOPLADO AIRE FRO >INYECCIN >CAPTADOR 3 FUNCIN AA
38HA SEAL CAPTADOR HUMEDAD
38HB MANDO CALEFACCIN ADICIONAL HABITCULO
38HC SEAL RETORNO VELOCIDAD MOTOVENTILADOR CLIMATIZADOR
38HD MANDO ELECTROVLVULA BY-PASS CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HG MANDO ELECTROVLVULA INVERSIN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HH SEAL INVERSIN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HI SEAL CAPTADOR PRESIN FREN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HJ +CAPTADOR TEMPERATURA FREN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HK SEAL CAPTADOR TEMPERATURA FREN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HL 0V CAPTADOR CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HM SEAL CAPTADOR AGUA EVAPORACIN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HN +CAPTADOR AGUA EVAPORACIN CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38HP 0V VELOCIDAD MOTOVENTILADOR HABITCULO AIRE ACONDICIONADO
38HQ MANDO VELOCIDAD MOTOVENTILADOR 2 HABITCULO AIRE ACONDICIONA DO
38HR SEAL VELOCIDAD GMV 2 HABITCULO AIRE ACONDICIONADO
38HS MANDO 1 MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO HABITCULO
38HT MANDO 2 MOTOR DISTRIBUCIN DESHIELO HABITCULO
38HU MANDO 1 MOTOR MEZCLA IZQUIERDO HABITCULO
38HV MANDO 2 MOTOR MEZCLA IZQUIERDO HABITCULO
38HW MANDO 1 MOTOR MEZCLA DERECHO HABITCULO
38HX MANDO 2 MOTOR MEZCLA DERECHO HABITCULO
38HY MANDO 1 MOTOR DISTRIBUCIN PIE
38HZ MANDO 2 MOTOR DISTRIBUCIN PIE
38J SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOM
38JA MANDO 1 MOTOR RECICLAJE
38JB MANDO 2 MOTOR RECICLAJE
38JC SEAL CANL PROTEGIDO
38JD SEAL CANH PROTEGIDO
38JG + CAPTADOR TOXICIDAD
38JH SEAL CAPTADOR TOXICIDAD XIDO DE NITRGENO
38JK SEAL CAPTADOR TOXICIDAD XIDO DE CARBONO
38JL 0V CAPTADOR AIRE TOXICIDAD
38JM SEAL CAPTADOR TEMPERATURA PARABRISAS
38JN 0V CAPTADOR SOL TEMPERATURA HUMEDAD
38JP MANDO VELOCIDAD 1 MOTOVENTILADOR HABITCULO MOTOR RECICLAJE
38JQ MANDO 1 MOTOR 2 DISTRIBUCIN DESHIELO HABITCULO
38JR MANDO 2 MOTOR 2 DISTRIBUCIN DESHIELO HABITCULO
38JS MANDO 1 MOTOR DISTRIBUCIN TRASERA
38JT MANDO 2 MOTOR DISTRIBUCIN TRASERA
E-19

EMPALME
38JU MANDO REL 1 RESISTENCIA CALEFACTANTE HABITCULO
38JV MANDO REL 2 RESISTENCIA CALEFACTANTE HABITCULO
38JW MANDO REL 3 RESISTENCIA CALEFACTANTE HABITCULO
38JX SEAL TEMPERATURA AIRE IZQUIERDA
38JY SEAL TEMPERATURA AIRE DERECHA
38JZ SEAL+ BUS EN HILO UNITARIO
38K MANDO CORTE AIRE ACONDICIONADO > CALCULADOR ELECTRNICO GASOLINA > DIESEL
38KA SEAL BUS EN HILO UNITARIO
38KB MANDO ELECTROVLVULA BY PASS AEROTERMO
38KC ALIMENTACIN ELECTROVLVULA BY PASS AEROTERMO
38KD SEAL TEMPERATURA AIRE EVAPORACIN 2
38KG MANDO ELECTROVLVULA 1 CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38KH MANDO ELECTROVLVULA 2 CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38KK MANDO ELECTROVLVULA 3 CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38KL SEAL ELECTROVLVULA 1 CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38KM SEAL ELECTROVLVULA 2 CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38KN SEAL ELECTROVLVULA 3 CALEFACCIN ULTRA -RPIDA
38KP -CAPTADOR POSICIN ESTRANGULADOR DE AIRE
38KQ +CAPTADOR POSICIN ESTRANGULADOR DE AIRE
38KR SEAL POSICIN ESTRANGULADOR DE AIRE IZQUIERDA
38KS SEAL POSICIN ESTRANGULADOR DE AIRE DERECHA
38KT SEAL MINUTERO CALDERA
38KU MANDO+ BOMBA AGUA
38KV - BOMBA AGUA
38KW SEAL TEMPERATURA AIRE SOPLADO
38KX 0 VOLTIOS TEMPERATURA AIRE SOPLADO
38KY MANDO BOBINA B2 MOTOR DISTRIBUCIN AIRE
38KZ MANDO BOBINA A2 MOTOR DISTRIBUCIN
38L MANDO AIRE ACONDICIONADO INYECCIN > RALENT ACELERADO
38LA MANDO BOBINA B1 MOTOR DISTRIBUCIN AIRE
38LB MANDO BOBINA A1 MOTOR DISTRIBUCIN AIRE
38LC MANDO BOBINA B2 MOTOR MEZCLA AIRE
38LD MANDO BOBINA A2 MOTOR MEZCLA AIRE
38LG MANDO BOBINA B1 MOTOR MEZCLA AIRE
38LH MANDO BOBINA A1 MOTOR MEZCLA AIRE
38LK MANDO REL 4 RESISTENCIA CALEFACTANTE HABITCULO
38LL MANDO RESISTENCIA CALEFACCIN HABITCULO / REL 1
38LM MANDO RESISTENCIA CALEFACCIN HABITCULO / REL 2
38LN MANDO RESISTENCIA CALEFACCIN HABITCULO / REL 3
38LO MANDO RESISTENCIA CALEFACCIN HABITCULO / REL MASA 4
38LP MANDO MARCHA PARADA AIRE ACONDICIONADO
38LQ SEAL VELOCIDAD 0 GRUPO MOTOVENTILADOR
38LR MANDO VELOCIDAD 2/ CONSIGNA GRUPO MOTOVENTILADOR HABITCULO
38LS MANDO VELOCIDAD 3/ SEAL VELOCIDAD GRUPO MOTOVENTILADOR HABITCULO
38N MANDO+ REL EMBRAGUE AIRE ACONDICIONADO > CAPTADOR 3 FUNCIN
38P + EMBRAGUE LIMPIAPARABRISAS AIRE ACONDICIONADO > CAPTADOR AGUA
38R MANDO+ EMBRAGUE AIRE ACONDICIONADO
38S + BOBINADO REOSTATO
E-20

EMPALME
38U CURSOR REOSTATO
38V MANDO+ RESISTENCIA VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR
38W - CAPTADOR PRESIN FREN (AA)
38X SEAL CAPTADOR PRESIN FREN
38Y +CAPTADOR PRESIN FREN
38Z MANDO CICLADO AIRE ACONDICIONADO > CALCULADOR ELECTRNICO GASOLINA > DIESEL
39A MANDO+ BOMBA LAVAFAROS
39B MANDO- BOBINA REL LAVAFAROS > TEMPORIZADOR
39C MANDO MOTOR BOMBA LAVAFAROS
39D MANDO REL BOMBA LAVAFAROS
39G MANDO + REL 1 LAVAFAROS
39H MANDO + REL 2 LAVAFAROS
3A SEAL SONDA DE OXGENO
3AA MANDO- BOBINA REL POWER LATCH
3AB + UNIDAD CENTRAL ELECTRONIZADA > REL BLOQUEO INYECCIN
3ABP + UNIDAD CENTRAL ELECTRONIZADA PROTEGIDO > REL BLOQUEO INYECCIN
3AC MANDO- BOBINA REL BOMBA GASOLINA
3AD MANDO+ REL BLOQUEO
3AE MANDO- BOBINA REL RECALENTAMIENTO - RECALENTADOR
3AF SEAL 1 MDULO POTENCIA ENCENDIDO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3AG MANDO+ RECALENTADOR CAJA MARIPOSA > REL
3AH SEAL NGULO MARIPOSA MODULACIN AMPLITUD IMPULSIN
3AJ SEAL+ POTENCIMETRO POSICIN MARIPOSA
3AJA SEAL+ POTENCIMETRO POSICIN MARIPOSA
3AJB MANDO+ MOTOR MARIPOSA
3AJC MANDO- MOTOR MARIPOSA
3AK SEAL POTENCIMETRO RIQUEZA RALENT > SONDA DE OXGENO
3AM MANDO- INYECTOR > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3AN SEAL- CONTACTOR PLENA CARGA
3AP SEAL PUNTO MUERTO SUPERIOR AMPLIFICADA
3AQ SEAL+ POTENCIMETRO MARIPOSA
3AS MANDO REL BOMBA CARBURANTE > DIODO
3AT MANDO ELECTROVLVULA WASTE GATE
3AU +CORTA-CIRCUITO BOMBA CARBURANTE > REL BOMBA CARBURANTE
3AUP + PROTEGIDO BOMBA CARBURANTE > FUSIBLE BOMBA CARBURANTE
3AW SEAL+ PRESOSTATO DIRECCIN ASISTIDA > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3AX - CAPTADOR GRUPO 1
3AY SEAL- CONTACTOR PIE LEVANTADO
3AYA SEAL PIE LEVANTADO CALCULADOR ELECTRNICO INYECTOR > CTODO
3AYB SEAL PIE LEVANTADO CALCULADOR ELECTRNICO EMBRAGUE PILOTADO > NODO
3AYC SEAL PIE LEVANTADO MOTOR REGULADOR REL > NODO
3AZ SEAL CAPTADOR GRUPO 1
3B SEAL+ SONDA TEMPERATURA AIRE
3BA SEAL- PRESOSTATO DIRECCIN ASISTIDA > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3BB MANDO ELECTROVLVULA PURGA CANSTER
3BC MANDO- ELECTROVLVULA REGULACIN RALENT > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3BC1 MANDO VLVULA REGULADOR DE RALENT ACELERADO MUCHO FRO
3BD MANDO- TESTIGO FALLO INYECCIN
E-21

EMPALME
3BE SEAL PUNTO MUERTO SUPERIOR CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN CVA
3BF + INYECTOR ARRANQUE EN FRO
3BG SEAL VELOCIDAD MOTOR > CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
3BH SEAL DIAGNSTICO L > INYECCIN
3BJ SEAL DIAGNSTICO K > INYECCIN
3BK - TESTIGO PRECALENTAMIENTO > FALLO INYECCIN
3BL SEAL VELOCIDAD MOTOR > CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
3BQ + CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN > REL PROTECCIN INYECCIN
3BR + BOMBA INYECTOR ENCENDIDO
3BS MANDO BOBINA ENCENDIDO
3BT SEAL- SONDA DE OXGENO
3BU MANDO 1 REGULACIN RALENT
3BV MANDO 2 REGULACIN RALENT
3BW MANDO 3 REGULACIN RALENT
3BX MANDO 4 REGULACIN RALENT
3BY - REL POWER LATCH > DIODO
3BZ CORRECCIN PICADO SERVICIO POST-VENTA
3C SEAL+ CAPTADOR TEMPERATURA AGUA
3CA SEAL 1 ENCENDIDO MDULO POTENCIA ENCENDIDO INYECTOR 1-5
3CB SEAL 2 ENCENDIDO MDULO POTENCIA ENCENDIDO INYECTOR 3-6
3CC SEAL 3 ENCENDIDO MDULO POTENCIA ENCENDIDO INYECTOR 3-4
3CD MANDO- BOBINA INYECTOR 1> BOBINA INYECTOR 4
3CE MANDO BOBINA ENCENDIDO 1
3CF MANDO BOBINA ENCENDIDO 2
3CG MANDO BOBINA ENCENDIDO 3
3CH MANDO- BOBINA INYECTOR 2> BOBINA INYECTOR 3
3CJ - CAPTADOR GRUPO 1
3CK - CAPTADOR GRUPO 2
3CL MANDO- REL BOMBA CARBURANTE > PUNTO MUERTO SUPERIOR CVA
3CM - CAPTADOR GRUPO 3
3CN MASA CAPTADOR MARIPOSA AIRE RIQUEZA RALENT
3CP MANDO CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN > MDULO POTENCIA ENCENDIDO
3CQ SEAL CAPTADOR CILINDRO 1
3CR MANDO- INYECTOR 1
3CS MANDO- INYECTOR 2
3CT MANDO- INYECTOR 3
3CU MANDO- INYECTOR 4
3CV MANDO- BOBINA ENCENDIDO INYECTOR 1-4
3CW MANDO- BOBINA ENCENDIDO INYECTOR 2-3
3CX MANDO- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
3CY - MANDO TESTIGO VERLOG > INYECCIN
3CZ MANDO CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN > MDULO POTENCIA ENCENDIDO
3D - CAPTADOR GRUPO 4
3DA MANDO- INYECTOR 1-4
3DB MANDO- INYECTOR 2-3
3DC MANDO REL BOMBA AIRE > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3DE MANDO REL SONDA DE OXGENO > CALCULADOR INYECCIN ELECTRNICA
3DG + REL SONDA DE OXGENO > RECALENTADOR SONDA DE OXGENO
E-22

EMPALME
3DH + CORTE > AIRE > REL BOMBA AIRE
3DK SEAL+ VELOCIDAD VEHCULO
3DL SEAL- VELOCIDAD VEHCULO
3DM MANDO- INYECTOR 5
3DN MASA CAPTADOR TEMPERATURA AGUA CILINDRO 1 PUNTO MUERTO SUPERIOR
3DQ - CAPTADOR PICADO
3DR + CAPTADOR CILINDRO 1
3DS MANDO CIERRE ELECTROVLVULA REGULACIN RALENT
3DT SEAL MASA SONDA DE OXGENO
3DU - CAUDALMETRO AIRE
3DV SEAL+ CAUDALMETRO AIRE
3DW SEAL- CAUDALMETRO AIRE
3DX MANDO ELECTROVLVULA ADMISIN VARIABLE 1
3DY ALIMENTACIN BOMBA CARBURANTE > REL BOMBA CARBURANTE
3DZ MASA CAPTADORES
3E MASA POTENCIMETRO MARIPOSA RIQUEZA OXGENO CAPTADOR PRESIN
3EA MANDO REL POTENCIA > REL PRINCIPAL
3EB + BATERA DESPUS DE REL PRINCIPAL
3EC MANDO REL PRINCIPAL > CALCULADOR ELECTRNICO
3ED + BOBINA ENCENDIDO > CAUDALMETRO > REL POTENCIA
3EE MANDO REL CALEFACCIN SONDA DE OXGENO CALCULADOR ELECTRNICO
3EF + CALEFACCIN SONDA DE OXGENO REL POTENCIA
3EG MANDO ELECTROVLVULA DISTRIBUCIN VARIABLE > REL
3EH MANDO ELECTROVLVULA DISTRIBUCIN VARIABLE DELANTERA
3EJ MANDO ELECTROVLVULA AIRE DEPSITO CARBURANTE > CALCULADOR ELECTRNICO
3EK MANDO- INYECTOR 6
3EL SEAL+ POTENCIMETRO RECICLAJE DE GASES
3EM SEAL SONDA O2
3EN MANDO BOBINA ENCENDIDO 4
3EQ MANDO BOBINA ENCENDIDO 5
3ER MANDO BOBINA ENCENDIDO 6
3ES MANDO ELECTROVLVULA ADMISIN VARIABLE 2 LNEA
3ET MASA CAPTADOR REGULACIN AGUJA AIRE AGUA POTENCIMETRO
3EU + POTENCIMETRO CARGA 1
3EV - MANDO ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES > CALCULADOR ELECTRNICO
3EW MANDO- ELECTROVLVULA LEVA > CALCULADOR ELECTRNICO
3EX SEAL ALZADA DERECHA
3EY MANDO- BOBINA REL 1 BUJA (1-3)
3EZ MANDO- BOBINA REL 2 BUJA (2-4)
3F SEAL CAPTADOR PRESIN ATMOSFRICA
3FA SEAL+ POTENCIMETRO CARGA 1
3FAA SEAL INYECCIN MULTIPLEXADA
3FAB SEAL+ TEMPERATURA CARBURANTE
3FAC MANDO REL ALIMENTACIN CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3FAD SEAL CONSIGNA CAUDAL > REDUCCIN PAR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
3FAE - CAPTADOR POSICIN PEDAL ACELERADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
3FAX SEAL REGULACIN VELOCIDAD IMPULSIN 1
3FAY SEAL REGULACIN VELOCIDAD IMPULSIN 2
E-23

EMPALME
3FB + INYECCIN > REL PROTECCIN
3FC MANDO- INYECTOR 1 5
3FD MANDO- INYECTOR 2 6
3FE MANDO- INYECTOR 3 4
3FF MANDO REL PRECALENTAMIENTO
3FG MANDO ELECTROVLVULA DISTRIBUCIN VARIABLE TRASERA
3FH MANDO- TESTIGO FALLO ANTIPOLUCIN
3FJ - CAPTADOR CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3FK SEAL MOTOR GIRANDO
3FL - ANALGICO > CAPTADOR
3FM ALIMENTACIN CAUDALMETRO
3FN SEAL CAPTADOR RGIMEN MOTOR
3FP MANDO- CORREDERA CAUDAL
3FQ REFERENCIA CAPTADOR POSICIN CORREDERA CAUDAL
3FR PUNTO MEDIO CAPTADOR CORREDERA CAUDAL
3FS ALIMENTACIN CAPTADOR POSICIN CORREDERA CAUDAL
3FT + BATERA PROTEGIDO REL
3FU SEAL CAPTADOR ALZADA AGUJA
3FV - CAPTADOR ALZADA AGUJA
3FW MANDO- ELECTROVLVULA STOP ELCTRICO
3FX MANDO- MARCHA PARADA REGULADOR DE VELOCIDAD
3FY SEAL DIAGNSTICO REL PRECALENTAMIENTO
3FZ MANDO- ELECTROVLVULA AVANCE
3G - SONDA DE OXGENO
3GA SEAL SONDA DE OXGENO
3GB MANDO- ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
3GC +CAPTADOR RECICLAJE DE GASES
3GD - CAPTADOR RECICLAJE DE GASES
3GE SEAL CAPTADOR RECICLAJE DE GASES
3GF MANDO- RECALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO ANTERIOR
3GG MANDO- RECALENTAMIENTO SONDA DE OXGENO POSTERIOR
3GH MASA SONDA O2 ANTERIOR
3GJ MASA SONDA DE OXGENO POSTERIOR
3GK SEAL SONDA O2 ANTERIOR
3GL SEAL SONDA DE OXGENO POSTERIOR
3GM MANDO- ELECTROVLVULA ADMISIN AIRE
3GN MASA CAPTADOR DE PRESIN COLECTOR
3GP "MASA CAPTADOR AGUA,TEMPERATURA CATALIZADOR"
3GQ - POTENCIMETRO MARIPOSA > CAPTADOR PRESIN DEPSITO
3GR + POTENCIMETRO MARIPOSA > CAPTADOR PRESIN DEPSITO
3GS ALARMA TEMPERATURA AGUA
3GT MANDO REL ACTUADOR POWER LATCH
3GU MANDO- BOMBA CARBURANTE DETECCIN FUGA
3GV SEAL+ CONTACTO BOMBA DETECCIN FUGA
3GW VELOCIDAD RUEDA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
3GX MANDO+ TESTIGO ELECCIN CARBURANTE GAS LICUADO DE PETRLEO
3GY MANDO- TESTIGO ELECCIN CARBURANTE GAS LICUADO DE PETRLEO
3GZ MANDO+ SELECCIN GAS LICUADO DE PETRLEO
E-24

EMPALME
3H MANDO- SELECCIN GAS LICUADO DE PETRLEO
3HA MANDO + CONMUTACIN INYECTOR >SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3HB SEAL- SIMULADOR INYECTOR >CALCULADOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3HC MANDO- SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO > CALCULADOR INYECTOR 1
3HD - CAPTADOR TEMPERATURA CARBURANTE
3HE SEAL MODULACI N AMPLITUD IMPULSIN TEMPERATURA AGUA
3HF MANDO REL ELECTROVLVULA UNIDAD CENTRAL ELCTRICA GAS LICUADO DE PETRLEO
3HG +CAPTADOR PRESIN ATMOSFRICA
3HH MANDO- SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO>UNIDAD CENTRAL ELCTRICA IN
3HI MANDO- ELECTROVLVULA REGULACIN PRESIN DE CARBURANTE
3HJ MANDO- ELECTROVLVULA DESEMBRAGUE PISTN 3 BOMBA ALTA PRESIN
3HK MANDO- ELECTROVLVULA CONTROL FUGA TURBOCOMPRESOR
3HL SEAL DIAGNSTICO BUJA 2
3HM SEAL DIAGNSTICO BUJA 1
3HN SEAL+ REL SONDA DE OXGENO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECTOR
3HP SEAL- ENCENDIDO CALCULADOR ELECTRNICO GAS LICUADO PETRLEO > ADAPTAC ENCEND
3HQ MANDO+ ELECTROVLVULA EXPANSOR GAS LICUADO PETRLEO > CALCULADOR ELECTRNICO
3HR MANDO+ BOBINA REL CORTE ELECTROVLVULA
3HS MANDO- / REL CORTE ELECTROVLVULA
3HT MANDO- SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO > CALCULADOR ELECTRNICO INY
3HU MANDO- SIMULADOR INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO > CALCULADOR ELECTRNICO INY
3HV SEAL REFERENCIA 0V SONDA GAS LICUADO DE PETRLEO
3HW MANDO
3HX MANDO- INHIBIDOR SEAL NIVEL GASOLINA > CALCULADOR ELECTRNICO GAS DE PETRLEO
3HY SEAL GAS LICUADO DE PETRLEO > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3HZ SEAL > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3J SEAL DIAGNSTICO INYECCIN
3JA MANDO BOBINA REL CALEFACCIN ADICIONAL 1
3JAA MANDO BOBINA REL CALEFACCIN ADICIONAL 2
3JAB MANDO REL CALEFACCIN ADICIONAL 3
3JAC MANDO+ CALEFACCIN ADICIONAL 4
3JAD MANDO+ BUJA CALEFACCIN ADICIONAL 2/3
3JB MANDO+ BUJA CALEFACCIN ADICIONAL 1
3JC MANDO+ BUJA CALEFACCIN ADICIONAL 2
3JD MANDO+ BUJA CALEFACCIN ADICIONAL 3
3JE SEAL 1 CAPTADOR RUEDA DELANTERA DERECHA
3JF SEAL 2 CAPTADOR RUEDA DELANTERA DERECHA
3JG 5 VOLTIOS
3JH MASA CAJETN VELOCIDAD RUEDA > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
3JJ +REL BOMBA CARBURANTE > CONTACTOR INERCIA
3JK - TEMPERATURA AGUA
3JL - POTENCIMETRO MARIPOSA
3JM - ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
3JN MANDO REL GRUPO MOTOVENTILADOR 1
3JP MANDO REL GRUPO MOTOVENTILADOR 2
3JQ - TEMPERATURA AIRE
3JR MASA CAPTADOR CAUDALMETRO REGULACIN MOTOR MARIPOSA ATMOSFRICA
3JS ALIMENTACIN BUJA ADICIONAL > REL CALEFACCIN ADICIONAL
E-25

EMPALME
3JT SEAL TEMPERATURA AGUA AIRE ACONDICIONADO
3JU MANDO ELECTROVLVULA AVANCE > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN DIESEL
3JV SEAL DIAGNSTICO REL PRECALENTAMIENTO 2
3JW SEAL TEMPERATURA GAS LICUADO DE PETRLEO
3JX SEAL CAUDAL GAS LICUADO DE PETRLEO
3JY + INSTRUMENTACIN GAS LICUADO DE PETRLEO
3JZ MANDO+ INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3K MASA CAPTADOR PRESIN POTENCIMETRO MARIPOSA
3KA SEAL CAUDAL AIRE
3KB SEAL COMPENSACIN ROTOR
3KC SEAL CAPTADOR LEVA
3KD SEAL DIAGNSTICO BUJA 1
3KG MANDO- ELECTROVLVULA TRAMPILLA DE ADMISIN
3KH + RECOPIA RECICLAJE DE GASES
3KJ + CAUDALMETRO AIRE
3KK SEAL DIAGNSTICO BUJA 2
3KL SEAL MEMORIA BOMBA DIESEL
3KM - POTENCIMETRO CARGA 1
3KN -CAUDALMETRO AIRE
3KP - TEMPERATURA GASLEO > MEMORIA BOMBA DIESEL
3KQ SEAL TEMPERATURA AIRE
3KR SEAL SWITCH INDUCTANCIA
3KS MANDO REL GRUPO ELECTROBOMBA DIRECCIN ASISTIDA > CALCULADOR ELECTRNICO
3KT SEAL CAPTADOR ROTOR BOMBA DIESEL
3KU MANDO ROTOR B BOMBA DIESEL
3KV MANDO ROTOR A BOMBA DIESEL
3KW MANDO INYECTORES 1
3KX MANDO INYECTORES 2
3KY MANDO INYECTORES 3
3KZ MANDO INYECTORES 4
3L + INYECTOR 1
3LA + INYECTOR 2
3LB + INYECTOR 3
3LC + INYECTOR 4
3LD - CAPTADOR TEMPERATURA CARBURANTE
3LG +CAPTADOR PRESIN ATMOSFRICA
3LH MANDO- ESTRANGULADOR
3LI MANDO- ELECTROVLVULA REGULACIN PRESIN DE CARBURANTE
3LJ MANDO- ELECTROVLVULA DESEMBRAGUE PISTN 3 BOMBA ALTA PRESIN
3LK MANDO- ELECTROVLVULA CONTROL FUGA TURBOCOMPRESOR
3LL + > CONTACTOR INERCIA
3LM SEAL DIAGNSTICO BUJA 1
3LN - CAPTADOR PRESIN SOBREALIMENTACIN
3LP SEAL+ CAPTADOR PRESIN SOBREALIMENTACIN
3LQ +CAPTADOR PRESIN SOBREALIMENTACIN
3LR + POTENCIMETRO CARGA 1
3LS SEAL+ POTENCIMETRO CARGA 1
3LT - POTENCIMETRO CARGA 1
E-26

EMPALME
3LU + POTENCIMETRO CARGA 2
3LV - POTENCIMETRO CARGA 2
3LW SEAL+ POTENCIMETRO CARGA 2
3LX +CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE RAL
3LY SEAL+ CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE RAL
3LZ - CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE RAL
3M MANDO- ELECTROVLVULA PURGA DEL CANSTER
3MA SEAL+ CAPTADOR TEMPERATURA ESCAPE
3MB SEAL- CAPTADOR TEMPERATURA ESCAPE
3MC MANDO- CONTACTO POSICIN TORBELLINO DE AIRE
3MD MANDO- ELECTROVLVULA TORBELLINO DE AIRE
3MG MANDO- ELECTROVLVULA PRESIN TURBO
3MH + SIMULADOR ACELERACIN > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
3MI - SIMULADOR ACELERACIN > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
3MJ SEAL SIMULADOR ACELERACIN > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
3MK SEAL VELOCIDAD VEHCULO > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
3ML MANDO- INYECTOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3MM SEAL NIVEL AFORADOR GASOLINA > UCE GAS LICUADO DE PETRLEO
3MN +5V POTENCIMETRO MARIPOSA MOTORIZADA
3MO -CAPTADOR POTENCIMETRO MARIPOSA MOTORIZADA
3MP SEAL POTENCIMETRO 1 MARIPOSA MOTORIZADA
3MQ SEAL POTENCIMETRO 2 MARIPOSA MOTORIZADA
3MR SEAL DE RESERVA
3MS SEAL CANH MOTOR
3MT SEAL CANL MOTOR
3MU MANDO TESTIGO FALLO GAS LICUADO DE PETRLEO
3MV MANDO PARADA POR GOLPE DE PUO
3MW MANDO TESTIGO SEGURIDAD MOTOR
3MX +5V CAPTADOR PRESIN TURBO
3MY SEAL CAPTADOR PRESIN TURBO
3MZ - CAPTADOR PRESIN TURBO
3N + BOMBA CARBURANTE >
3NA +BOBINA DISTRIBUIDOR CONTACTOR INERCIA > REL BOMBA GASOLINA
3NA1 +BOMBA CARBURANTE > CONTACTOR INERCIA
3NB MANDO 1 ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES ESCA PE
3NC MANDO 2 ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES ESCAPE
3ND MANDO 3 ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES ESCAPE
3NG MANDO 4 ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES ESCAPE
3NH +CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE
3NK -CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE
3NL SEAL CAPTADOR PRESIN DE CARBURANTE
3NP + BOMBA PROTEGIDO
3NQ SEAL 5 IMPULSIONES HACIA UTILIZACIN RENAULT
3NR + INYECTOR >
3NS INFORMACIN BOMBA DIESEL > REL ALTIMTRICO
3NT MANDO REL CORRECTOR ALTIMTRICO
3NU +CAPTADOR PRESIN GAS LICUADO DE PETRLEO
3NV SEAL CAPTADOR PRESIN GAS LICUADO DE PETRLEO
E-27

EMPALME
3NW -CAPTADOR PRESIN GAS LICUADO DE PETRLEO
3NX MANDO TESTIGO GRAVEDAD 1
3NY MANDO TESTIGO GRAVEDAD 2
3NZ MANDO+ BOMBA > REL CORTE IZQUIERDA
3P +CAPTADOR INICIO IMPULSIN
3PA SEAL CAPTADOR INICIO IMPULSIN
3PB - CAPTADOR TEMPERATURA AGUA>AIRE
3PC MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS
3PD MANDO MARCHA PARADA LIMITADOR VELOCIDAD
3PG ALIMENTACIN CAPTADOR ACELERMETRO INYECCIN
3PH MASA CAPTADOR ACELERMETRO INYECCIN
3PJ SEAL CAPTADOR ACELERMETRO INYECCIN
3PK ALIMENTACIN CAPTADOR RBOL DE LEVAS BANCO A>B
3PL MASA CAPTADOR RBOL DE LEVAS BANCO A>B
3PM SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS BANCO A
3PN SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS BANCO B
3PP MANDO CALEFACCIN SONDA DE OXGENO ANTERIOR BANCO B
3PQ MANDO CALEFACCIN SONDA DE OXGENO POSTERIOR BANCO B
3PR - SONDA DE OXGENO POSTERIOR BANCO B
3PS - SONDA DE OXGENO ANTERIOR BANCO B
3PT SEAL SONDA DE OXGENO POSTERIOR BANCO B
3PU SEAL SONDA DE OXGENO ANTERIOR BANCO B
3PV MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS BANCO B
3PW MASA CAPTADOR PICADO 1
3PX MASA CAPTADOR PICADO 2
3PY SEAL PRESENCIA FIN DE CARRERA CAJA
3PZ SEAL DIAGNSTICO UNIDAD MANDO INYECTORES
3Q "- CAPTADORES AIRE,AGUA,PICADO"
3QA MANDO- RESISTENCIAS INYECTORES 1
3QB MANDO- RESISTENCIAS INYECTORES 2
3QC MANDO- RESISTENCIAS INYECTORES 3
3QD MANDO- RESISTENCIAS INYECTORES 4
3QG MANDO- RESISTENCIAS INYECTORES 5
3QH MANDO- RESISTENCIAS INYECTORES 6
3QK SEAL+ CAPTADOR RBOL DE LEVAS
3QL SEAL- CAPTADOR RBOL DE LEVAS
3QM MANDO- ELECTROVLVULA 1 PRESIN ALTA PRESIN CARBURANTE
3QN MANDO- ELECTROVLVULA 2 PRESIN ALTA PRESIN CARBURANTE
3QP MANDO EDU UNIDAD CENTRAL ELCTRICA INYECCIN INYECTORES 1
3QQ MANDO EDU UNIDAD CENTRAL ELCTRICA INYECCIN INYECTORES 2
3QR MANDO EDU UNIDAD CENTRAL ELCTRICA INYECCIN INYECTORES 3
3QS MANDO EDU UNIDAD CENTRAL ELCTRICA INYECCIN INYECTORES 4
3QT MANDO EDU UNIDAD CENTRAL ELCTRICA INYECCIN INYECTORES 5
3QU MANDO EDU UNIDAD CENTRAL ELCTRICA INYECCIN INYECTORES 6
3QV MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS MANDO REL CALEFACCIN ADICIONAL
3QW SEAL CAPTADOR DEPRESIN MASTER-VAC
3QX MANDO- INJ1 GAS LICUADO DE PETRLEO
3QY MANDO- INJ2 GAS LICUADO DE PETRLEO
E-28

EMPALME
3QZ MANDO- INJ3 GAS LICUADO DE PETRLEO
3RA MANDO- INJ4 GAS LICUADO DE PETRLEO
3RB MANDO REL ACCIONADOR GAS LICUADO DE PETRLEO
3RC SEAL MARCHA PARADA GAS LICUADO DE PETRLEO
3RD SEAL SONDA GAS LICUADO DE PETRLEO
3RG MANDO- REGULACIN PRESIN RAL
3RH MANDO- ELECTROVLVULA TRAMPILLA DE ADMISIN
3RJ MANDO REL ACSTICA
3RK MANDO REL A CALEFACCIN CATALIZADOR
3RL MANDO REL B CALEFACCIN CATALIZADOR
3RM SEAL CAPTADOR TEMPERATURA CATALIZADOR
3RN - CAPTADOR TEMPERATURA CATALIZADOR
3RO + BATERA ADICIONAL
3RP - BATERA ADICIONAL
3RQ + RECALENTADOR CATALIZADOR
3RR MANDO TESTIGO TEMPERATURA CATALIZADOR
3RS MANDO TESTIGO GRAVEDAD 1
3RT MANDO TESTIGO GRAVEDAD 2
3RU MANDO APERTURA ELECTROVLVULA REGULACIN RALENT
3RV SEAL POTENCIMETRO POSICIN TURBO
3RW SEAL CAPTADOR IONIZACIN 1
3RX SEAL CAPTADOR IONIZACIN 2
3RY SEAL CAPTADOR IONIZACIN 3
3RZ SEAL CAPTADOR IONIZACIN 4
3S SEAL+ CAPTADOR PICADO 1> DELANTERO
3SA SEAL CAPTADOR IONIZACIN 1
3SB SEAL CAPTADOR IONIZACIN 2
3SC SEAL CAPTADOR IONIZACIN 3
3SD SEAL CAPTADOR IONIZACIN 4
3SG SEAL TEMPERATURA AIRE MARIPOSA
3SH - TEMPERATURA AIRE MARIPOSA
3SM SEAL CANH MOTOR 2
3SN SEAL CANL MOTOR 2
3SO MANDO ELECTROVLVULA DEPSITO IZQUIERDA
3SP MANDO BUJAS PRECALENTAMIENTO 1
3SQ MANDO BUJAS PRECALENTAMIENTO 2
3SR MANDO BUJAS PRECALENTAMIENTO 3
3SS MANDO BUJAS PRECALENTAMIENTO 4
3ST MANDO BUJAS PRECALENTAMIENTO 5
3SU MANDO BUJAS PRECALENTAMIENTO 6
3SV SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN
3SW SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE
3SX - CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN
3SY - CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE
3SZ MANDO RBOL DE LEVAS VARIABLE ADMISIN
3T SEAL+ CAPTADOR PICADO 2> TRASERA
3TA MANDO RBOL DE LEVAS VARIABLE ESCAPE
3TB MANDO REL FILTRO DE PARTCULAS
E-29

EMPALME
3TC SEAL DIAGNSTICO REL CALEFACCIN FILTRO DE PARTCULAS
3TD SEAL CAPTADOR TEMPERATURA ANTERIOR FILTRO DE PARTCULAS
3TG SEAL CAPTADOR TEMPERATURA POSTERIOR FILTRO DE PARTCULAS
3TH SEAL CAPTADOR PRESIN ANTERIOR FILTRO DE PARTCULAS
3TK -CAPTADOR PRESIN ANTERIOR FILTRO DE PARTCULAS
3TL SEAL PRESIN DIFERENCIAL FILTRO DE PARTCULAS
3TM -CAPTADOR PRESIN DIFERENCIAL FILTRO DE PARTCULAS
3TN SEAL CAPTADOR DESGASTE DEL ACEITE
3TP MANDO ELECTROVLVULA BY-PASS RECICLAJE DE GASES
3TQ CONTACTO POSICIN BY-PASS ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
3TR SEAL SONDA CERIO
3TS -SONDA CERIO
3TT MANDO BOMBA CERIO
3TU MANDO REL BOMBA AADIDO ACEITE
3TV SEAL CAPTADOR SONDA HIDROCARBUROS
3TW -CAPTADOR SONDA HIDROCARBURO
3TX MANDO CALEFACCIN CAPTADOR SONDA HIDROCARBURO
3TY SEAL SOBRE-RGIMEN MOTOR
3TZ SEAL DIAGNSTICO CIRCUITO CARBURANTE
3U SEAL 1 REGULADOR DE RALENT
3UA MANDO DIAGNSTICO CIRCUITO CARBURANTE
3UB - CAPTADOR TEMPERATURA DESGASTE ACEITE
3UC + CAPTADOR TEMPERATURA DESGASTE ACEITE
3UD MANDO REL CALEFACCIN ALCOHOL
3UG MANDO INYECTOR ARRANQUE EN FRO ALCOHOL
3UH SEAL CAN H3 SIN LEVA
3UI SEAL CAN L3 SIN LEVA
3UJ SEAL CAPTADOR SIN LEVA
3UK SEAL SINCRONIZACIN SEAL DIENTE + SIN LEVA
3UL SEAL SINCRONIZACIN SEAL DIENTE - SIN LEVA
3UM SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN DERECHO
3UN SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE DERECHO
3UP SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN IZQUIERDO
3UQ SEAL CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE IZQUIERDO
3UR MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS VARIABLE ADMISIN DERECHO
3US MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS VARIABLE ADMISIN IZQUIERDO
3UT MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS VARIABLE ESCAPE DERECHO
3UU MANDO DECALADOR RBOL DE LEVAS VARIABLE ESCAPE IZQUIERDO
3UV MANDO REL SEGURIDAD MOTOR MARIPOSA
3UW + RGANO DE MANDO MOTOR MARIPOSA
3UX SEAL ANALGICA PRESIN DIRECCIN ASISTIDA
3UY - CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN DERECHO
3UZ - CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE DERECHO
3V SEAL 2 REGULADOR DE RALENT
3VA - CAPTADOR RBOL DE LEVAS ADMISIN IZQUIERDO
3VB - CAPTADOR RBOL DE LEVAS ESCAPE IZQUIERDO
3VC SEAL DIAGNSTICO REL BOMBA ACEITE
3VD MANDO ELECTROVLVULA BI-MODO
E-30

EMPALME
3W SEAL 3 REGULADOR DE RALENT
3X SEAL 1 REGULADOR DE RALENT
3Y SEAL 2 REGULADOR DE RALENT
3Z MANDO REL ANTIPERCOLACIN > CALCULADOR ELECTRNICO INYECCIN
40A MANDO DERECHA>IZQUIERDA RETROVISOR CONDUCTOR
40B MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
40C MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR
40D MANDO DERECHA>IZQUIERDA RETROVISOR PASAJERO
40E COMN MOTOR RETROVISOR
40F MANDO 1 MOTOR RETROVISOR CONDUCTOR ABATIBLE
40G MANDO 2 MOTOR RETROVISOR CONDUCTOR ABATIBLE
40H MANDO 1 MOTOR RETROVISOR PASAJERO ABATIBLE
40J MANDO 2 MOTOR RETROVISOR PASAJERO ABATIBLE
40K MANDO MARCHA PARADA RETROVISOR ABATIBLE
40L - SEAL COMN RETROVISOR
40M ALIMENTACIN MANDO RETROVISOR
40N MASA MANDO 2
40P MANDO+ PROTEGIDO FUSIBLE DESHIELO RETROVISOR
40Q MANDO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR CONDUCTOR
40R MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR
40S MANDO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO
40T MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
40U MANDO+ RETROVISOR ELECTROCROMO
40V MANDO- RETROVISOR ELECTROCROMO
40W MANDO ABATIDO RETROVISORES
40X MANDO DESPLIEGUE RETROVISORES
41A SEAL+ SONDA NIVEL CARBURANTE
41B - NIVEL) NIVEL CARBURANTE
42A SEAL+ TEMPERATURA AGUA
42B ALIMENTACIN 1 MDULO GESTIN TEMPERATURA AGUA
42C ALIMENTACIN 2 MDULO GESTIN TEMPERATURA AGUA
43A ALIMENTACIN SPOT DELANTERO
44A MANDO- BOTN LEY CORRECCIN DE ALTURA
44AA + ACELERMETRO VERTICAL
44AB - ACELERMETRO VERTICAL
44AC SEAL ACELERMETRO VERTICAL
44AD + ACELERMETRO LONGITUDINAL
44AE - ACELERMETRO LONGITUDINAL
44AF SEAL ACELERMETRO LONGITUDINAL
44AG + ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE DELANTERO IZQUIERDO
44AH MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE NORMAL DELANTERO IZQUIERDO
44AJ MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE CONFORT DELANTERO IZQUIERDO
44AK + ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE DELANTERO DERECHO
44AL MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE NORMAL DELANTERO DERECHO
44AM MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE CONFORT DELANTERO DERECHO
44AN + ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE TRASERO IZQUIERDO
44AQ MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE NORMAL TRASERO IZQUIERDO
44AR MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE CONFORT TRASERO IZQUIERDO
E-31

EMPALME
44AS + ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE TRASERO DERECHO
44AT MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE NORMAL TRASERO DERECHO
44AU MANDO ELECTROVLVULA AMORTIGUADOR VARIABLE CONFORT TRASERO DERECHO
44AV MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA ESCAPE
44AW MANDO+ REL GRUPO MOTO COMPRESOR > DISYUNTOR TRMICO GRUPO MOTO COMPRESOR
44AX MANDO+ GRUPO MOTO COMPRESOR > REL GRUPO MOTO COMPRESOR
44AY MANDO ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DEPSITO
44B + TESTIGO NORMAL> ALTURA LEY CORRECCIN DE ALTURA
44C MANDO- BOTN LEY AMORTIGUADOR VARIABLE
44D + TESTIGO SPORT>AUTO LEY AMORTIGUADOR VARIABLE
44E MANDO SEGURIDAD SUSPENSIN PILOTADA
44F MANDO TESTIGO FALLO SUSPENSIN PILOTADA
44G + REFERENCIA NGULO VOLANTE
44H - NGULO VOLANTE
44J SEAL NGULO VOLANTE
44K MANDO REL SEGURIDAD SUSPENSIN PILOTADA
44L + SEGURIDAD CALCULADOR ELECTRNICO > REL SEGURIDAD SUSPENSIN PILOTADA
44M MANDO- ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA TRASERA IZQUIERDA
44N MANDO- ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DELANTERA IZQUIERDA
44Q MANDO- ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA DELANTERA DERECHA
44R MANDO- ELECTROVLVULA CORRECCIN DE ALTURA TRASERA DERECHA
44S ENTRADA CAPTADOR PRESIN NEUMTICO
44T MANDO REL POTENCIA GRUPO MOTO COMPRESOR
44U SEAL+ CAPTADOR ALTURA DELANTERA
44V - CAPTADOR ALTURA DELANTERA
44W SEAL+ CAPTADOR ALTURA TRASERA IZQUIERDA
44X - CAPTADOR ALTURA TRASERA
44Y SEAL+ CAPTADOR ALTURA TRASERA DERECHA
45A -CAPTADOR VELOCIDAD ALTERNADOR INTEGRADO EN VOLANTE DE INERCIA
45AA SEAL CORRIENTE BATERA ENERGA
45AB SEAL CORRIENTE CONTINUA CORRIENTE CONTINUA
45AC SEAL DIAGNSTICO CORRIENTE CONTINUA CORRIENTE CONTINUA
45AD SEAL DIAGNSTICO ONDULADOR
45AG SEAL INHIBICIN START AND GO
45AH SEAL TEMPERATURA BATERA ENERGA
45AK SEAL CAN K ORDENADOR PORTTIL
45B - INHIBICIN START AND GO
45C - TEMPERATURA BATERA ENERGA
45D + CAPT VELOCIDAD ALTERNADOR MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADOS EN VOLANTE DE INERCIA
45G - BAT POTENCIA ALTERNADOR MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADOS EN VOLANTE DE INERCIA
45H - UCE ALTERNADOR MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADOS EN VOLANTE DE INERCIA
45J + 12V CONVERTIDOR DIRECTA BATERA
45K SEAL CAPTADOR VELOCIDAD
45L -CAPTADOR VELOCIDAD METIDA
45M +CAPTADOR VELOCIDAD METIDA
45N SEAL POSICIN PALANCA VELOCIDADES
45P ALIMENTACIN FASE U
45Q ALIMENTACIN FASE V
E-32

EMPALME
45R ALIMENTACIN FASE W
45S MANDO TESTIGO FALLO
45T MANDO MARCHA PARADA CORRIENTE CONTINUA
45U MANDO MARCHA PARADA ONDULADOR
45V MANDO TESTIGO START AND GO
45W SEAL ANGULAR CORRIENTE CONTINUA
45X SEAL CAN L ORDENADOR PORTTIL
45Y SEAL CONSIGNA AMPLITUD CORRIENTE
45Z SEAL CONSIGNA FRECUENCIA ONDULADOR
46A - UNIN GUA POR SATLITE > VISUALIZADOR CARMINAT
46AA SEAL + ALTAVOZ NAVEGACIN
46AB SEAL - ALTAVOZ NAVEGACIN
46AC 0V MARCHA PARADA NAVEGACIN
46AD MANDO MARCHA PARADA NAVEGACIN
46AE ATENUACIN RADIO MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > RADIO
46AF 0V LUMINOSO
46AG MANDO FUNCIN 1
46AH MANDO FUNCIN 2
46AJ MANDO FUNCIN 3
46AK MANDO FUNCIN 4
46AL 0V ILUMINACIN TECLADO
46AM + ILUMINACIN TECLADO
46AN - TECLADO TELEMTICO
46AP SEAL LLAMADA DE URGENCIA TECLADO
46AQ SEAL LLAMADA DE URGENCIA TECLADO
46AR SEAL ALTAVOZ COMBINADO TELFONO
46AS SEAL MICRO COMBINADO TELFONO
46AT - ANALGICO COMBINADO TELFONO
46AU - NUMRICO COMBINADO TELFONO
46AV SEAL CONTACTO COMBINADO TELFONO
46AW + COMBINADO TELFONO
46AX SEAL COMBINADO 7
46AY SEAL COMBINADO 8
46AZ SEAL+ AUDIO NAVEGACIN
46B SEAL TRANSMISIN VISUALIZADOR CARMINAT
46BA SEAL- AUDIO NAVEGACIN
46BB SEAL CANH NAVEGACIN 1
46BC SEAL CANL NAVEGACIN
46BD SEAL LUMINOSA VISUALIZADOR NAVEGACIN
46BG - VISUALIZADOR 1
46BH - VISUALIZADOR 2
46BK - VISUALIZADOR 3
46BL SEAL SHUNT H NAVEGACIN
46BM SEAL SHUNT L NAVEGACIN
46BN - BOTN ROTATIVO
46BP + BOTN ROTATIVO
46BQ SEAL DESPLAZAMIENTO IZQUIERDA BOTN ROTATIVO
46BR SEAL DESPLAZAMIENTO DERECHA BOTN ROTATIVO
E-33

EMPALME
46BS SEAL CONTACTO VALIDACIN
46BT - TECLADO 1
46BU - TECLADO 2
46BV SEAL SHUNT RELOJ VISUALIZADOR MULTIFUNCIONES
46BW SEAL BUS DATO 1 ALTO DE GAMA GENERAL MOTORS
46BX SEAL BUS DATO 2 BAJO DE GAMA GENERAL MOTORS
46BY SEAL CANH NAVEGACIN 2
46BZ SEAL CANL NAVEGACIN 2
46C SEAL RECEPCIN VISUALIZADOR CARMINAT
46D SEAL + REOSTATO ILUMINACIN MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > VISUALIZADOR
46E SEAL 0V REOSTATO ILUMINACIN MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > VISUALIZADOR
46F MANDO MODO ROJO VERDE AZUL VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46G SEAL VDEO VERDE VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46H SEAL VDEO AZUL VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46J SEAL SINCRONIZACIN VDEO VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46K SEAL VDEO ROJO VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46L 0V SEAL VDEO VISUALIZADOR > CA LCULADOR ELECTRNICO
46M + 1 VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46N + 2 VISUALIZADOR > CALCULADOR ELECTRNICO
46P MANDO 1 MEN NAVEGACIN
46Q MANDO 2 MEN NAVEGACIN
46R MANDO 3 MEN NAVEGACIN
46S BIN > NAVEGACIN
46T MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > NAVEGACIN
46U MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > NAVEGACIN
46V MDULO INTERFAZ COMUNICACIN > NAVEGACIN
46W 0V MARCHA ATRS NAVEGACIN
46X MANDO 4 MEN NAVEGACIN
46Y MANDO + LUMINOSO
46Z MANDO - LUMINOSO
47A - SONDA NIVEL CARBURANTE >
47C SEAL+ SONDA TEMPERATURA EXTERIOR
47D SEAL 0V SONDA TEMPERATURA EXTERIOR
47E - VELOCIDAD AYUDA A LA CONDUCCIN
47F SEAL VELOCIDAD VEHCULO
47H SEAL CAUDAL CARBURANTE
47J MANDO- PUESTA A CERO AYUDA A LA CONDUCCIN
47K MANDO- DESFILE AYUDA A LA CONDUCCIN
47M -CAUDAL CARBURANTE
47N SEAL ODOMTRO
47Q SEAL+ SONDA TEMPERATURA ACEITE
47R SEAL 0V SONDA TEMPERATURA ACEITE
47T COMPS X (CARMINAT)
47U COMPS Y (CARMINAT)
47V + MAGNETO > CALCULADOR ELECTRNICO MAGNETMETRO
47W SEAL VELOCIDAD SECUNDARIO
47X SEAL TEMPERATURA EXTERIOR SALIDA VISUALIZADOR
48A MANDO+ ELECTROVLVULA DIRECCIN ASISTIDA
E-34

EMPALME
48B SEAL GRUPO ELECTROBOMBA PRECALENTAMIENTO
48C MANDO+ GRUPO ELECTROBOMBA
48H MANDO REL GRUPO ELECTROBOMBA > REL AUTORIZACIN ARRANQUE GRUPO ELECTROBOMBA
48J + ALIMENTACIN REL AUTORIZACIN GRUPO ELECTROBOMBA
48K MANDO- CONTACTO REL 1 AUTORIZACIN ARRANQUE GRUPO ELECTROBOMBA > REL 2
49A MANDO- GRUPO MOTOVENTILADOR
49B MANDO+ GRUPO MOTOVENTILADOR
49C MANDO+ REL GRUPO MOTOVENTILADOR
49D MANDO+ GRUPO MOTOVENTILADOR 1
49E SEAL TEST FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR
49F +MANDO AIRE ACONDICIONADO
49G MANDO+ REL GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD RPIDA
49H MANDO+ REL GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD LENTA
49J MANDO- VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR
49K MANDO- VELOCIDAD RPIDA GRUPO MOTOVENTILADOR
49L MANDO+ RESISTENCIA VELOCIDAD LENTA GRUPO MOTOVENTILADOR
49M MANDO- TESTIGO BLOQUEO GRUPO MOTOVENTILADOR
49N MANDO+ GRUPO MOTOVENTILADOR > REL PERCOLACIN > TERMOSTATO AGUA
49P MANDO- TERMOSTATO GRUPO MOTOVENTILADOR > CALCULADOR ELECTRNICO INYECTOR
49Q MANDO REL GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD RPIDA
49R ALIMENTACIN GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD RPIDA
49S + PROTEGIDO BATERA > FUSIBLE TERMOSTATO DOBLE UMBRAL
49T MANDO NAVETA REL VELOCIDAD RPIDA 2 REL VELOCIDAD LENTA MOTOVENTILADOR
49TA + BATERA > FUSIBLE REL GRUPO MOTOVENTILADOR RADIADOR
49TB MANDO REL GRUPO MOTOVENTILADOR RADIADOR
49TC +REL GRUPO MOTOVENTILADOR RADIADOR
49TD MASA BOMBA DE AGUA BATERA
49TE MANDO BOMBA DE AGUA BATERA
49U MANDO NAVETA REL VELOCIDAD LENTA MOTOVENTILADOR
4AA SEAL CAPTADOR MNIMO LQUIDO DE FRENOS
4AB + CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS > REL
4AC ALIMENTACIN CAPTADOR NIVOCODE
4AD SEAL MNIMO LQUIDO DE FRENOS ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4AG MANDO+ BOMBA BLOQUE HIDRULICO
4AH SEAL CANH PRIVADO CAPTADOR CONTROL DE TRAYECTORIA
4AK SEAL 2 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS DIAGNSTICO K NORMA ISO
4AL SEAL 2 MANDO HIDRULICO > CALCULADOR ELECTRNICO
4AM SEAL 3 MANDO HIDRULICO > CALCULADOR ELECTRNICO
4AN SEAL 4 MANDO HIDRULICO > CALCULADOR ELECTRNICO
4AP SEAL CANL PRIVADO CAPTADOR CONTROL DE TRAYECTORIA
4AQ MANDO- CONTROL DE TRAYECTORIA ACTIVADO DESACTIVADO
4AR + 5V CAPTADOR 1 PRESIN FRENO
4AS - CAPTADOR 1 PRESIN FRENO
4AT SEAL CAPTADOR 1 PRESIN FRENO
4AU + 5V CAPTADOR 2 PRESIN FRENO
4AV - CAPTADOR 2 PRESIN FRENO
4AW SEAL CAPTADOR 2 PRESIN FRENO
4AX MANDO+ CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
E-35

EMPALME
4AY + 5V POTENCIMETRO PEDAL FRENO
4AZ - 5V POTENCIMETRO PEDAL FRENO
4B SEAL 2 REGULACIN GRUPO ELECTROBOMBA
4BA SEAL 1 MANDO HIDRULICO > CALCULADOR ELECTRNICO
4BB SEAL POTENCIMETRO PEDAL FRENO
4BC + SOLENOIDE BOOSTER
4BD MANDO- SOLENOIDE BOOSTER
4BE MASA CAPTADOR TRASERO IZQUIERDO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4BG + MICROSWITCH BOMBA DE FRENOS
4BH SEAL+ MICROSWITCH BOMBA DE FRENOS EN REPOSO
4BJ SEAL CONTACTO EMBRAGUE
4BK SEAL CONTACTOR PUNTO MEDIO
4BL SEAL ANTIBLOQUEO DE RUEDAS (4X4 )
4BM - CAPTADOR ACELERADOR LONGITUDINAL
4BN +CAPTADOR ACELERADOR LONGITUDINAL
4BP SEAL+ MICROSWITCH BOMBA DE FRENOS ACTIVA
4BQ SEAL+ CAPTADOR ACELERADOR LONGITUDINAL
4BR SEAL VENTILACIN ACTIVADA
4BS MANDO+ REL ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4BT ALIMENTACIN - REL MOTOR
4BU SEAL MOTOR ACTIVADO
4BV ALIMENTACIN - REL VENTILACIN
4BW MASA CAPTADOR TRASERO DERECHO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4BX + BOMBA PRECARGA
4BY - BOMBA PRECARGA
4BZ SEAL TEST CAPTADOR ZIG-ZAG
4C SEAL CAPTADOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
4CA CAPOTA CARRERA PEDAL 1
4CB CAPOTA CARRERA PEDAL 2
4CC MANDO REL ALIMENTACIN
4CD + UNIDAD CENTRAL ELECTRONIZADA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CE MANDO REL BOMBA
4CF CAPTADOR MOTOR 1
4CG CAPTADOR MOTOR 2
4CJ SEAL RUEDA DELANTERA DERECHA > CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CK SEAL RUEDA DELANTERA IZQUIERDA > CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CL SEAL RUEDA TRASERA DERECHA > CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CM SEAL RUEDA TRASERA IZQUIERDA > CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4CN MANDO APERTURA ELECTROVLVULA DELANTERA DERECHA
4CQ MANDO CIERRE ELECTROVLVULA DELANTERA DERECHA
4CR MANDO APERTURA ELECTROVLVULA DELANTERA IZQUIERDA
4CS MANDO CIERRE ELECTROVLVULA DELANTERA IZQUIERDA
4CT + CAPTADOR MOTOR GRUPO ELECTROBOMBA
4CU - CAPTADOR MOTOR GRUPO ELECTROBOMBA
4CV SEAL REFERENCIA CAPTADOR ZIG-ZAG
4CW SEAL CAPTADOR ZIG-ZAG
4CX SEAL CAPTADOR ACELERACIN TRANSVERSAL
4CY -CAPTADOR ZIG-ZAG > ACELERACIN TRANSVERSAL
E-36

EMPALME
4CZ +CAPTADOR ZIG-ZAG > ACELERACIN TRANSVERSAL
4D SEAL 1 ANTIBLOQUEO DE RUEDAS DIAGNSTICO L NORMA ISO
4DA MANDO TESTIGO MULTIFUNCIONES CONTROL DE TRAYECTORIA
4DB MANDO TESTIGO FALLO REFERENCIA > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA ANTIBLOQUEO RUEDAS
4DC + CAPTADOR 1
4DD - CAPTADOR 1
4DG MANDO TESTIGO FALLO FRENO> UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
4DH MANDO REL MANDO LUCES DE STOP
4DK +12 VOLTIOS CAPTADOR CLUSTER
4DL -CLUSTER
4DM SEAL CAN ALTA ABS
4DN SEAL CAN BAJA ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4E +CAPTADOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
4F SEAL 1 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4G SEAL CAPTADOR RUEDA TRASERA IZQUIERDA
4H +CAPTADOR RUEDA TRASERA IZQUIERDA
4J SEAL 3 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4K SEAL 4 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4L SEAL 5 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4M SEAL CAPTADOR RUEDA DELANTERA DERECHA
4N +CAPTADOR RUEDA DELANTERA DERECHA
4P SEAL TAQUMETRO VELOCIDAD VEHCULO
4Q SEAL 8 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4R SEAL 9 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4S SEAL CAPTADOR RUEDA TRASERA DERECHA
4T +CAPTADOR RUEDA TRASERA DERECHA
4V SEAL 6 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4W SEAL 2 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4X SEAL 7 CALCULADOR ELECTRNICO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
4Y - TESTIGO FALLO DE FRENO
4Z - TESTIGO ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
50A SEAL PRESIN DE ACEITE
51A INFORMACIN 2 CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
51B INFORMACIN 1 CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
51C MANDO- CAJETN ASISTENCIA ENCENDIDO
51D + ALIMENTACIN MDULO POTENCIA ENCENDIDO O INTEGRAL POR REL
51F SEAL- AVANCE 5 GRADOS
51G SEAL- AVANCE 10 GRADOS
51K SEAL- MDULO INTEGRAL > DIODO
52A MANDO APERTURA TECHO SOLAR TRASERO
52B MANDO CIERRE TECHO SOLAR TRASERO
52C + REL TECHO SOLAR
52D MASA MANDO DIGITAL
52E MANDO DIGITAL BIT 0
52G MANDO DIGITAL BIT 1
52H MANDO DIGITAL BIT 2
52J MANDO DIGITAL BIT 3
54A + PROTEGIDO > FUSIBLE > MANDO CONTACTOR ALTA TENSIN
E-37

EMPALME
54B +CORTA-CIRCUITO > MANDO CONTACTOR ALTA TENSIN
54C SEAL CONTACTOR > CHOQUE
54D MANDO REL CONTACTOR ALTURA > CONTACTOR CHOQUE
54E MANDO CONTACTOR ALTURA > CALCULADOR ELECTRNICO
55A + POTENCIMETRO ACELERADOR
55B - POTENCIMETRO ACELERADOR
55C SEAL POTENCIMETRO ACELERADOR
55D SEAL CONTACTO PIE LEVANTADO
55E + CONTACTO ACELERADOR
55F SEAL CONTACTO PIE A FONDO
55G +CAPTADOR VELOCIDAD MOTOR
55H -CAPTADOR VELOCIDAD MOTOR
55J SEAL -TEMPERATURA MOTOR
55K MASA SECCIONADOR
55L SEAL MARCHA DELANTERA
55M SEAL PUNTO NEUTRO
55N SEAL MARCHA ATRS
55P AUTORIZACIN PUESTA BAJO TENSIN
55Q PROHIBICIN FRENO RECUPERATIVO
55R SEAL +TEMPERATURA MOTOR
55S SEAL VELOCIDAD MOTOR
55T + DESPUS DE CONTACTO > PROTEGIDO SECCIONADOR
55U + POTENCIMETRO ACELERADOR 2
55V - POTENCIMETRO ACELERADOR 2
55W SEAL POTENCIMETRO ACELERADOR 2
56A ALIMENTACIN BOMBA DE VACO > PRESOSTATO
56B + DESPUS DE CONTACTO > PROTEGIDO PRESOSTATO BOMBA DE VACO
56C MASA BOMBA DE VACO
57A INDICACIN ENERGA BATERA
57AA TESTIGO MNIMO SONDA BATERA TRACCIN
57AB TESTIGO FALLO ELECTRNICO
57AC + MANDO REL DESHIELO TRASERO
57AD - CAPTADOR MANDO CAJA DE VELOCIDADES
57AE SEAL CAPTADOR MANDO CAJA DE VELOCIDADES
57AF +CAPTADOR MANDO CAJA DE VELOCIDADES
57AG + DESPUS DE CONTACTO CALCULADOR ELECTRNICO
57AH + PROTEGIDO BATERA CALCULADOR ELECTRNICO
57AJ NODO DIODO +SERVICIOS CALCULADOR ELECTRNICO
57AK +DESHIELO LUNETA TRMICA > REL
57AL DEMANDA DE DESHIELO
57AM MANDO VENTILADOR DILUCIN HIDRGENO
57AP MANDO ARRANQUE CLIMATIZACIN DE AIRE> UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
57AQ MANDO MOTOR DE ARRANQUE > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
57AR MANDO VENTILACIN BATERAS TRACCIN DELANTERA
57AS MANDO VENTILACIN BATERAS TRACCIN TRASERA
57B TESTIGO SOBREVELOCIDAD
57C + BATERA CALCULADOR ELECTRNICO
57D 108 VOLTIOS BATERA DE TRACCIN
E-38

EMPALME
57E -108 VOLTIOS BATERA DE TRACCIN
57F +BOCINA SONORA
57G -BOCINA SONORA
57H +SONDA DE CORRIENTE
57J SEAL SONDA DE CORRIENTE
57K -SONDA DE CORRIENTE
57L +CAPTADOR TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE DELANTERA
57M - CAPTADOR TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE DELANTERA
57N + CAPTADOR 1 TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE TRASERA
57P - CAPTADOR 1 TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE TRASERA
57Q + CAPTADOR 2 TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE TRASERA
57R - CAPTADOR 2 TEMPERATURA RECIPIENTE BATERA PARTE TRASERA
57S INHIBICIN CONVERTIDOR
57T SEAL+ CORRIENTE BATERA TRACCIN
57U SEAL- CORRIENTE BATERA TRACCIN
57V FALLO CONVERTIDOR
57W PRESENCIA TOMA DE CARGA
57X TESTIGO ALARMA CADENA TRACCIN
57Y TESTIGO FALLO AISLAMIENTO
57Z TESTIGO ALARMA MNIMO ELECTROLITO
58A INCREMENTACIN VISUALIZADOR
58B DECREMENTACIN VISUALIZADOR
58C MODO PROGRAMACIN
58D SEAL MARCHA PARADA VISUALIZADOR
58E + PILOTO VISUALIZADOR POR REOSTATO
5A SEAL+ CONTACTOR PEDAL FRENO
5AA +POTENCIMETRO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5AB -POTENCIMETRO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5AC SEAL POTENCIMETRO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5AD SEAL- CONTACTOR PRESIN EMBRAGUE PILOTADO
5AE MANDO+ MOTOR GRUPO ELECTROBOMBA EMBRAGUE PILOTADO
5AF MANDO- BOBINA REL GRUPO ELECTROBOMBA EMBRAGUE PILOTADO
5AG +ELECTROVLVULA DE MODULACIN EMBRAGUE PILOTADO
5AH -ELECTROVLVULA DE MODULACIN EMBRAGUE PILOTADO
5AI +CAPTADOR VELOCIDAD METIDA > POSICIN EMBRAGUE PILOTADO
5AJ SEAL+ CAPTADOR VELOCIDAD METIDA EMBRAGUE PILOTADO
5AK - CAPTADOR VELOCIDAD METIDA > POSICIN EMBRAGUE PILOTADO
5AL MANDO CHIVATO > CALCULADOR ELECTRNICO EMBRAGUE PILOTADO
5AN SEAL+ CAPTADOR POSICIN EMBRAGUE PILOTADO
5AP SEAL- PALANCA VELOCIDADES EMPUJADA EMBRAGUE PILOTADO
5AQ SEAL- PALANCA VELOCIDADES TIRADA EMBRAGUE PILOTADO
5AR +CAPTADOR POSICIN ACELERADOR EMBRAGUE PILOTADO
5AS SEAL CAPTADOR POSICIN ACELERADOR EMBRAGUE PILOTADO
5AT - CAPTADOR POSICIN ACELERADOR EMBRAGUE PILOTADO
5AU +ELECTROVLVULA DE SECUENCIA
5AV MANDO- ELECTROVLVULA DE SECUENCIA 1
5AW MANDO- ELECTROVLVULA DE SECUENCIA 2
5AX MANDO- ELECTROVLVULA DE SECUENCIA 3
E-39

EMPALME
5AY MANDO- ELECTROVLVULA DE SECUENCIA 4
5AZ MANDO- ELECTROVLVULA DE SECUENCIA 5
5B MANDO- SELECCIN LEY DE PASO
5BA +ELECTROVLVULA DE MODULACIN
5BB MANDO- ELECTROVLVULA DE SECUENCIA 6
5BC " - ELECTROVLVULA DE PRESIN 1"
5BD " - ELECTROVLVULA DE PRESIN 2"
5BE - ELECTROVLVULA DE PRESIN 3
5BF MANDO ELECTROVLVULA DE PRESIN 3
5BG MANDO 1 LUCES MARCHA ATRS > CONTACTOR MULTIFUNCIONES
5BH MANDO 2 LUCES MARCHA ATRS > CONTACTOR MULTIFUNCIONES
5BJ MANDO EVAPORADOR 3
5BK + SEAL CAPTADOR VELOCIDAD VEHCULO
5BL - SEAL CAPTADOR VELOCIDAD VEHCULO
5BM INFORMACIN VELOCIDAD CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA (VOLVO)
5BN SELECCIN LEY DE PASO ECONMICA
5BR SEAL CARGA MOTOR
5BS + SOLENOIDE ARRANQUE > CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5BT +ELECTROVLVULA PRESIN 2
5BU MANDO ELECTROVLVULA PRESIN 2
5BV ELECTROVLVULA CAMBIO VELOCIDAD 1
5BW ELECTROVLVULA CAMBIO DE VELOCIDAD 2
5BX MANDO ELECTROVLVULA DE MODULACIN PUENTEO
5BY - TEMPERATURA ACEITE CAJA DE VELOCIDADES
5BZ + TEMPERATURA ACEITE CAJA DE VELOCIDADES
5C MANDO- CONTACTOR PIE LEVANTADO
5CA +ENTRADA CAPTADOR VELOCIDAD
5CB -ENTRADA CAPTADOR VELOCIDAD
5CC ESTADO PROGRAMA A CAJA DE VELOCIDADES
5CD ESTADO PROGRAMA B CAJA DE VELOCIDADES
5CE ESTADO PROGRAMA C CAJA DE VELOCIDADES
5CF CONTACTO PARIDAD CONTACTOR MULTIFUNCIN
5CG INFORMACIN CONTACTO PEDAL FRENO VOLVO
5CH + BATERA SEGURIDAD > REL
5CI -MANDO TESTIGO FALLO EMBRAGUE PILOTADO
5CJ SEAL REDUCCIN PAR 1
5CK SEAL REDUCCIN PAR 2
5CL SEAL REDUCCIN PAR RETORNO
5CM + BATERAS CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA POR REL
5CN SEAL FALLO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA > SNTESIS DE LA PALABRA
5CQ SEAL VISUALIZADOR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5CR SEAL 25 IMPULSIN CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5CS SEAL+ VELOCIDAD MOTOR > CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
5CT SEAL VELOCIDAD MOTOR > CAPTADOR PUNTO MUERTO SUPERIOR
5CU TESTIGO UNDERDRIVE
5CW MANDO RALENT ACELERADO CAJA DE VELOCIDADES
5D MANDO TESTIGO FALLO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5DA SEAL+ CAPTADOR VELOCIDAD ENTRADA CAJA VELOCIDADES
E-40

EMPALME
5DB SEAL- CAPTADOR VELOCIDAD ENTRADA CAJA VELOCIDADES
5DC SEAL PIE NO PISADO
5DD + ELECTROVLVULA PILOTAJE CAUDALMETRO CAMBIADOR
5DE MANDO- CONTACTOR MULTIFUNCIN CONTACTO PARKING NEUTRO
5DF SEAL 1 CONTACTOR MULTIFUNCIONES
5DG SEAL 2 CONTACTOR MULTIFUNCIONES
5DH SEAL 3 CONTACTOR MULTIFUNCIONES
5DJ SEAL 4 CONTACTOR MULTIFUNCIONES
5DK - CONTACTOR MULTIFUNCIONES > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTIC
5DL MANDO ELECTROVLVULA DE MODULACIN 3
5DM MANDO ELECTROVLVULA DE MODULACIN 4
5DN MANDO- ELECTROVLVULA PILOTAJE CAUDALMETRO CAMBIADOR
5DP MANDO 1 > MANDO IMPULSIONAL N-1
5DQ SEAL ANTIPATINADO
5DR SEAL CONTACTO APERTURA PEDAL FRENO
5DS SEAL PAR > MODULACIN AMPLITUD IMPULSIN
5DT MANDO BLOQUEO LLAVE DE CONTACTO
5DU MANDO- BLOQUEO PALANCA VELOCIDADES
5DV MANDO TESTIGO FALLO POLUCIN
5DW SEAL+ CAPTADOR VELOCIDAD METIDA
5DX SEAL+ CAPTADOR POSICIN GATO HIDRULICO EMBRAGUE PILOTADO
5DY MANDO- POSICIN ESTACIONAMIENTO
5DZ SEAL CONTACTO CIERRE PEDAL FRENO
5E MANDO TESTIGO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA > BORRADO FALLO CAJA DE VELOCIDADES AUT
5EA POSICIN PARKING ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EB POSICIN RASCADOR ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EC POSICIN NEUTRO ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5ED POSICIN DERIVACIN ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EE POSICIN 3 ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EF POSICIN 2 ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EG POSICIN 1 ILUMINACIN CVA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EH COMN ILUMINACIN CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA > CONTACTO MULTISELECCIONES
5EJ SEAL PALANCA EMPUJADA EMBRAGUE PILOTADO > LEY DE PASO CVA
5EK SEAL PALANCA TIRADA EMBRAGUE PILOTADO > ARRANQUE BAJA ADHERENCIA CAJA VELOCID
5F SEAL DIAGNSTICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5FA SEAL CAPTADOR POSICIN METIDA
5FB SEAL CAPTADOR POSICIN SELECCIN
5FC MANDO ELECTROVLVULA SELECCIN 1
5FD MANDO ELECTROVLVULA SELECCIN 2
5FE MANDO ELECTROVLVULA ACTIVADA 1
5FF MANDO ELECTROVLVULA ACTIVADA 2
5FG MANDO ELECTROVLVULA EMBRAGUE
5FH SEAL CONTACTO MODO AUTOMATISMO
5FI - CONTACTOR PALANCA VELOCIDADES
5FJ MANDO CONTACTOR MULTIFUNCIN IMPULSIONAL CONTACTO SUPERIOR
5FK MANDO CONTACTOR MULTIFUNCIN IMPULSIONAL CONTACTO STAND BY
5FL MANDO CONTACTOR MULTIFUNCIN IMPULSIONAL CONTACTO NEUTRO
5FM MANDO CONTACTOR MULTIFUNCIN IMPULSIONAL CONTACTO INFERIOR
E-41

EMPALME
5G - TESTIGO ECO-PERFORMANCE
5GA - VISUALIZADOR CAJA DE VELOCIDADES ROBOTIZADA
5GB SEAL DIODO LUMINESCENTE MARCHA ATRS
5GC SEAL DIODO LUMINESCENTE NEUTRO
5GD SEAL DIODO LUMINESCENTE MODO AUTOMTICO
5GG SEAL DIODO LUMINESCENTE MODO MANUAL
5GH SEAL+ SHIFT LOCK
5GK SEAL CONTACTO SELECCIN 1
5GL SEAL CONTACTO SELECCIN 2
5GM SEAL CONTACTO SELECCIN 3
5GN SEAL CONTACTO SELECCIN 4
5GO MANDO+ MOTOR SELECCIN VELOCIDAD
5GP MANDO- MOTOR SELECCIN MOTOR
5GQ SEAL 1 CAPTADOR POSICIN MOTOR
5GR - CAPTADOR POSICIN MOTOR
5GS + CAPTADOR POSICIN MOTOR
5GT MANDO+ EMBRAGUE
5GU SEAL CANH VISUALIZADOR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5GV SEAL CANL VISUALIZADOR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5GW MANDO REL LUCES MARCHA ATRS
5GX SEAL 2 CAPTADOR POSICIN MOTOR
5GY + CAPTADOR CONTACTOR MANDO CAJA DE VELOCIDADES ELCTRICA
5GZ - CAPTADORES MANDO CAJA DE VELOCIDADES ELCTRICA
5H MANDO CONTACTOR IMPUSIONAL N+1
5HA MANDO REL ALIMENTACIN UCE CAJA DE VELOCIDADES ELCTRICA
5J SEAL PARKING NEUTRO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA INYECCIN
5K MANDO- RETROCONTACTO
5L + POTENCIMETRO INYECTOR > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5LI .
5M - POTENCIMETRO INYECTOR > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5N SEAL POTENCIMETRO INYECTOR > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMT
5P MANDO- SELECCIN LEY DE PASO > BAJA ADHERENCIA
5Q MANDO ELECTROVLVULA DE MODULACIN 1
5R MANDO ELECTROVLVULA DE MODULACIN 2
5S MANDO REL PILOTAJE AIRE ACONDICIONADO
5SN MASA ENTRADA VELOCIDAD VEHCULO
5SP + ENTRADA VELOCIDAD VEHCULO
5T +CAPTADOR VELOCIDAD SALIDA CAJA DE VELOCIDADES
5TA - CAPTADOR VELOCIDAD SALIDA CAJA DE VELOCIDADES
5U +CAPTADOR PRESIN LNEA
5V - CAPTADOR PRESIN LNEA
5W SEAL+ CAPTADOR PRESIN LNEA
5X MANDO- ARRANQUE BAJA ADHERENCIA
5Y BORNE 2 REL VENTILADOR VELOCIDAD LENTA
5Z MANDO REDUCCIN PAR CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
5ZA MANDO UNDERDRIVE
5ZB SEAL UNDERDRIVE
60A -TESTIGO FALLO EUROBAG
E-42

EMPALME
60AA SEAL+ AIRBAGS LATERALES PASAJERO
60AB SEAL+ AIRBAGS LATERALES CONDUCTOR
60AC SEAL- AIRBAGS LATERALES CONDUCTOR
60AD SEAL- AIRBAGS LATERALES PASAJERO
60AF SEAL+ SATLITE LATERALES PA SAJERO
60AG SEAL+ SATLITE LATERAL DELANTERO CONDUCTOR
60AH SEAL- SATLITE LATERAL CONDUCTOR
60AJ SEAL- SATLITE LATERAL DELANTERO PASAJERO
60AK MANDO+ PRETENSOR VENTRAL CONDUCTOR
60AL MANDO- PRETENSOR VENTRAL CONDUCTOR
60AM MANDO+ AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR NIVEL 1
60AN MANDO- AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR NIVEL 1
60AP MANDO+ AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR NIVEL 2
60AQ MANDO- AIRBAG FRONTAL CONDUCTOR NIVEL 2
60AR MANDO+ AIRBAG LATERAL CONDUCTOR TRAX
60AS MANDO- AIRBAG LATERAL CONDUCTOR TRAX
60AT MANDO+ AIRBAG LATERAL CONDUCTOR CABEZA
60AU MANDO- AIRBAG LATERAL CONDUCTOR CABEZA
60AV MANDO+ PRETENSOR ENROLLADOR TRASERO LADO CONDUCTOR
60AW MANDO- PRETENSOR ENROLLADOR TRASERO LADO CONDUCTOR
60AX MANDO+ AIRBAG LATERAL TRASERO IZQUIERDO
60AY MANDO- AIRBAG LATERAL TRASERO TRAX LADO CONDUCTOR
60AZ MANDO+ PRETENSOR VENTRAL PASAJERO
60B +SEAL PRETENSOR PASAJERO
60BA MANDO- PRETENSOR VENTRAL PASAJERO
60BB MANDO+ AIRBAG LATERAL TRAX PASAJERO
60BC MANDO- AIRBAG LATERAL TRAX PA SAJERO
60BD MANDO+ AIRBAG LATERAL PASAJERO CABEZA
60BE MANDO- AIRBAG LATERAL PASAJERO CABEZA
60BG MANDO+ PRETENSOR ENROLLADOR TRASERO LADO PASAJERO
60BH MANDO- PRETENSOR ENROLLADOR TRASERO LADO PASAJERO
60BK MANDO+ AIRBAG LATERAL TRASERO TRAX LADO PASAJERO
60BL MANDO- AIRBAG LATERAL TRASERO LADO PASAJERO
60BM SEAL PRESENCIA ASIENTO NIOS B
60BN SEAL- ISOFIX PRESENCIA ASIENTO NIOS B
60BP SEAL POSICIN ASIENTO DEL CONDUCTOR
60BQ SEAL POSICIN ASIENTO DEL PASAJERO
60BR SEAL CHOQUE UNIDAD CENTRAL ELCTRICA AIRBAG
60BS MANDO+ PRETENSOR TRASERO DERECHO 2
60BT MANDO- PRETENSOR TRASERO DERECHO 2
60BU MANDO+ PRETENSOR TRASERO IZQUIERDO 2
60BV MANDO- PRETENSOR TRASERO IZQUIERDO 2
60BW SEAL - ISOFIX PRESENCIA ASIENTO NIOS A
60BX SEAL PRESENCIA ASIENTO NIOS A
60BY MANDO + AIRBAG CORTINA CABEZA CONDUCTOR
60BZ MANDO - AIRBAG CORTINA CABEZA CONDUCTOR
60C -SEAL PRETENSOR PASAJERO
60CA MANDO + AIRBAG CORTINA CABEZA PASAJERO
E-43

EMPALME
60CB MANDO - AIRBAG CORTINA CABEZA PASAJERO
60CC MANDO TESTIGO PRESENCIA ASIENTO NIOS
60CD MANDO TESTIGO INHIBICIN AIRBAG
60CG SEAL ALTA DECELERACIN VEHCULO
60CH SEAL+ SATLITE FRONTAL LADO PASAJERO
60CK SEAL- SATLITE FRONTAL LADO PASAJERO
60CL MASA POSICIN ASIENTO DEL CONDUCTOR
60CM MANDO+ PRETENSOR ENROLLADOR DELANTERO CONDUCTOR
60CN MANDO- PRETENSOR DELANTERO CONDUCTOR
60CP MANDO+ PRETENSOR ENROLLADOR PASAJERO
60CQ MANDO- PRETENSOR ENROLLADOR DELANTERO PASAJERO
60D +SEAL PRETENSOR CONDUCTOR
60E -SEAL PRETENSOR CONDUCTOR
60F +SEAL EUROBAG CONDUCTOR
60G -SEAL EUROBAG CONDUCTOR
60H + SEAL EUROBAG 1 PASAJERO
60K MANDO - AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO NIVEL 1
60L MANDO + EUROBAG FRONTAL PASAJERO NIVEL 2
60M MANDO - EUROBAG FRONTAL PASAJERO NIVEL 2
60N - CAPTADOR LATERALES PASAJERO
60P SEAL+ CAPTADOR LATERALES PASAJERO
60Q - CAPTADOR LATERALES CONDUCTOR
60R + SEAL AIRBAG PASAJERO QUEMADOR IZQUIERDO
60S - SEAL AIRBAG PASAJERO QUEMADOR IZQUIERDO
60T + SEAL AIRBAG PASAJERO QUEMADOR DERECHO
60U - SEAL AIRBAG PASAJERO QUEMADOR DERECHO
60V +SEAL EUROBAG PASAJERO
60W -SEAL EUROBAG PASAJERO
60X +SEAL PRETENSOR PASAJERO
60Y -SEAL PRETENSOR PASAJERO
60Z SEAL+ CAPTADOR LATERALES CONDUCTOR
63A + PLACA DE MATRCULA DERECHA >
63B + PLACA DE MATRCULA IZQUIERDA >
63C MANDO- PLACA DE MATRCULA IZQUIERDA >
63D MANDO- PLACA DE MATRCULA DERECHA >
63G MANDO+ PILOTO > CONMUTADOR AUTOESCUELA
63H MANDO+ ILUMINADOR MATRCULA > PILOTO TRASERO
63J MANDO- ILUMINADOR MATRCULA > PILOTO TRASERO
63K MANDO+ PILOTO TRASERO IZQUIERDO > CAJETN FALLO FILAMENTOS
63L MANDO+ PILOTO TRASERO DERECHO > CAJETN FALLO FILAMENTOS
63M MANDO+ PILOTO DELANTERO DERECHO > CAJETN FALLO FILAMENTOS
63N MANDO+ PILOTO DELANTERO IZQUIERDO > CAJETN FALLO FILAMENTOS
63Q MANDO+ ILUMINADOR MATRCULA > CAJETN FALLO FILAMENTOS
64A +CORTA-CIRCUITO LUCES INDICADORAS DIRECCIN
64AP + PROTEGIDO LUCES INDICADORAS DIRECCIN
64B MANDO+ CADENCIA > TEMPORIZADOR CENTRAL INTERMITENCIA
64C MANDO LUCES IZQUIERDAS INDICADORAS DIRECCIN
64D MANDO LUCES DERECHAS INDICADORAS DIRECCIN
E-44

EMPALME
64E MANDO+ TESTIGO LUCES INDICADORAS DIRECCIN
64F MANDO+ TESTIGO LUZ DE PRECAUCIN
64G MANDO+ LUCES INDICADORAS DIRECCIN > CONMUTADOR AUTOESCUELA
64H - INTERMITENCIA > MANDO MONITOR
64J MANDO TESTIGO LUZ DE PRECAUCIN
64K + CADENCIA CENTRAL INTERMITENCIA
64N MANDO+ TEMPORIZADOR CENTRAL INTERMITENCIA
64P + PROTEGIDO INTERMITENCIA
64Q MANDO TEMPORIZADOR CENTRAL INTERMITENCIA
64S MANDO PUESTA EN MARCHA TEMPORIZADOR INTERMITENTE DCHO > CALCULADOR ELECTRNICO
64T MANDO PUESTA EN MARCHA TEMPORIZADOR INTERMITENTE IZDO > CALCULADOR ELECTRNICO
64U MANDO REPETIDOR INTERMITENTE DERECHO
64V MANDO REPETIDOR INTERMITENTE IZQUIERDO
65A MANDO+ LUCES DE STOP
65B MANDO+ LUCES DERECHAS DE STOP > CAJETN FALLO FILAMENTOS
65C MANDO+ LUCES IZQUIERDAS DE STOP > CAJETN FALLO FILAMENTOS
65D MANDO+ LUCES DE STOP ADICIONAL 1 > CAJETN FALLO FILAMENTOS
65E MANDO+ LUCES DE STOP ADICIONAL 2 > CAJETN FALLO FILAMENTOS
65G MANDO LUCES DE STOP >REL
65H MANDO TESTIGO LUCES DE STOP
66C MANDO+ FUSIBLE LUCES MARCHA ATRS
66D MANDO+ REL LUCES MARCHA ATRS
67A MANDO+ BOCINA SONORA
67B MANDO+ BOCINA SONORA ELECTRONEUMTICA > REL
67C MANDO+ FUSIBLE BOCINA SONORA
67CP MANDO+ BOCINA SONORA > FUSIBLE
67D MANDO REL BOCINA SONORA
67P + PROTEGIDO FUSIBLE BOCINA SONORA
67Q + PROTEGIDO BATERA>FUSIBLE BLOQUE POTENCIA CONTRAMARCA
67R - BLOQUE POTENCIA CONTRAMARCA
67S MANDO+ LUCES AZULES > BLOQUE POTENCIA
67T MANDO+ LUCES NARANJAS > BLOQUE POTENCIA
67U MANDO+ MDULO BOCINA SONORA > BLOQUE POTENCIA
67V - LUCES AZULES > BLOQUE POTENCIA
67W MANDO+ ILUMINACIN RAMPA > BLOQUE POTENCIA
67X - MDULO BOCINA SONORA > BLOQUE POTENCIA
69A SEAL CUENTAVUELTAS > ALTERNADOR
69B SEAL CUENTAVUELTAS > INYECCIN
70A MANDO TESTIGO FALLO INFLADO RUEDA
70B SEAL TRANSMISIN RADIO FRECUENCIA BAJO PRESIN DE LOS NEUMTICOS
70C SEAL 1 ANTENA VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO DELANTERO IZQUIERDO
70D SEAL 2 ANTENA VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO DELANTERO IZQUIERDO
70G SEAL 1 ANTENA VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO DELANTERO DERECHO
70H SEAL 2 ANTENA VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO DELANTERO DERECHO
70K MANDO TESTIGO SERVICIO VIGILANCIA PRESIN NEUMTICOS
70L MANDO TESTIGO DE STOP VIGILANCIA PRESIN NEUMTICO
73A + RECALENTADOR PIE CARBURADOR > REL
73B - MANDO REL RECALENTADOR > TERMOCONTACTO
E-45

EMPALME
73C + MANDO REL RECALENTADOR > REL
74A MANDO MOTORREDUCTOR DEPOLUCIN MOTOR > CALCULADOR ELECTRNICO
74B - MOTORREDUCTOR DEPOLUCIN MOTOR > CALCULADOR ELECTRNICO
75A MASA > CAJETN DESCODIFICADOR > APERTURA PUERTA
76A MANDO+ LIMPIAPARABRISAS DESGASEADO > TEMPORIZADOR
77A MANDO+ BOBINA REL RECALENTADOR ADMISIN
77B MANDO+ RECALENTADOR ADMISIN
78A MANDO+ LUZ DE CRUCE > REL
78B MANDO+ FUSIBLE PILOTO
78C MANDO+ PILOTO LUZ DE CRUCE > REL
78D MANDO+ TESTIGO LUZ DE CRUCE
78G MANDO RELS PRINCIPALES > MASA > ARRANQUE
78H MANDO REL DA>NOCHE
78J CONTACTO REL DA
78K CONTACTO REL NOCHE
78L + BATERA REL CORTAS LUCES DE DA
78M MANDO BOBINA REL CORTAS
78N MANDO BOBINA REL PILOTO
78P MANDO PILOTO REL PILOTO
78Q MANDO CORTAS REL CORTAS
79A MANDO+ ASIENTO CALEFACTANTE
79B MANDO+ ASIENTO CALEFACTANTE CONDUCTOR
79C MANDO+ ASIENTO CALEFACTANTE PASAJERO
79F MANDO TESTIGO ASIENTO CALEFACTANTE
79G MANDO+ TESTIGO ASIENTO CALEFACTANTE PASAJERO > IDENTIFICACIN
79H MANDO+ IDENTIFICACIN CONDUCTOR > BOTN ASIENTO CALEFACTANTE CONDUCTOR
79I MANDO+ IDENTIFICACIN PASAJERO > BOTN ASIENTO CALEFACTANTE PASAJERO
79J MANDO+ TESTIGO ASIENTO CALEFACTANTE CONDUCTOR > IDENTIFICACIN
79K MANDO+ REL ASIENTO CALEFACTANTE IZQUIERDO
79L MANDO+ REL ASIENTO CALEFACTANTE DERECHO
80A SEAL- CONTACTO CAPOT MOTOR
80AA - SEAL 1 CDIGO TRANSPONDEDOR
80AB - SEAL 2 CDIGO TRANSPONDEDOR
80AC MANDO ULTRASONIDOS>UCE
80BA MANDO LED BLOQUEO POR PROGRAMA
80BB PRESENCIA LLAVE
80BC + ELECTROVLVULA STOP ELCTRICO > CONTACTOR INERCIA
80BD MANDO REL INFORMACIN VISUAL>CAJETN CONDENACIN ELCTRICA PUERTAS
80C + ULTRASONIDOS
80CA PARADA ALTA FRECUENCIA O ULTRASONIDOS
80D SEAL DETECTOR ULTRASONIDOS
80DA INFORMACIN DETECCIN ULTRA SONIDOS DELANTERA LADO CONDUCTOR
80E MANDO TESTIGO VIGILANCIA ALARMA
80EA EXCLUSIN VOLUMTRICA ALARMA
80F MANDO SIRENA ALARMA
80FA +SIRENA CONTRAMARCA
80FB -SIRENA CONTRAMARCA
80FC ALIMENTACIN MANDO SIRENA
E-46

EMPALME
80FD MANDO REL SIRENA
80FE MANDO REL GIROFARO
80FF MANDO REL LUCES NARANJAS
80G ALIMENTACIN BOTN MARCHA PARADA ALARMA
80H ALIMENTACIN ALARMA > MANDO MARCHA PARADA
80K SEAL APERTURA > ULTRASONIDOS
80L SEAL CIERRE > ULTRASONIDOS
80M SEAL SOFTWARE APERTURA
80N SEAL SOFTWARE CIERRE
80P SEAL CONTACTO PUERTA CONDUCTOR
80Q SEAL- CONTACTOR PUERTA
80R SEAL 1 CORTE SIRENA
80S SEAL 2 CORTE SIRENA
80T MANDO TESTIGO BLOQUEO POR PROGRAMA
80U + MANDO ELECTROVLVULA STOP ELCTRICO
80V SEAL- DETECCIN LLAVE DE CONTACTO
80W - ANTENA TRANSPONDEDOR
80X SEAL BUS ANTENA TRANSPONDEDOR
80Y SEAL RELOJ TRANSPONDEDOR
80Z +ANTENA TRANSPONDEDOR
85A ALIMENTACIN PAR CONTACTO 4X4
85B + SEAL ELCTRICA 4X4
85C - SEAL ELCTRICA 4X4
86A + REGULADOR DE VELOCIDAD
86B SEAL ACELERACIN
86C SEAL DECELERACIN
86D SEAL+ DESEMBRAGUE
86E ALIMENTACIN CONTACTO FRENO REL SOBREVELOCIDAD
86F + TESTIGO > ELECTROVLVULA SEGURIDAD
86G MANDO PROGRAMACIN REGULACIN VELOCIDAD
86H SEAL CONTACTOR DE FRENO
86J + GRUPO ELECTROBOMBA
86K SEAL- DECELERACIN
86L SEAL- ACELERACIN
86M SEAL RETORNO PROGRAMACIN REGULADOR DE VELOCIDAD
86N DISTRIBUIDOR CALCULADOR ELECTRNICO REGULADOR VELOC > CONTACTO STOP REGULADOR
86Q RETORNO MANDO PROGRAMACIN REGULADOR
86R PARADA DIESEL REGULADOR VELOCIDAD
86S SEAL CONTACTOR STOP INTERFAZ REGULADOR DE VELOCIDAD
86T SEAL RETORNO PROGRAMACIN INTERFAZ REGULADOR DE VELOCIDAD
86U SEAL PROGRAMACIN VELOCIDAD INTERFAZ REGULADOR DE VELOCIDAD
87A SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE TRASERO IZQUIERDO
87B SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE TRASERO DERECHO
87C SEAL+ ALTAVOZ SNTESIS DE LA PALABRA
87D SEAL- ALTAVOZ SNTESIS DE LA PALABRA
87E SEAL- TEST SNTESIS DE LA PALABRA > MANDO SNTESIS DE LA PALABRA
87F SEAL SNTESIS DE LA PALABRA CORTE RADIO
87G SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE PASAJERO
E-47

EMPALME
87H SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE CONDUCTOR
87J SEAL FALLO LMPARAS
87K SEAL FALLO LUCES IZQUIERDAS DE STOP
87L SEAL FALLO LUCES DERECHAS DE STOP
87M MANDO- REPETICIN MENSAJE SNTESIS DE LA PALABRA
87N MANDO- CORTE SNTESIS DE LA PALABRA
87Q REGULACIN CALEFACCIN LNEA B
87R SEAL- CONTACTOR 1 DIENTE CAPOT MOTOR
87S SEAL REGULACIN TEMPERATURA
87T SEAL CONTACTOR 1 DIENTE PUERTA DEL MALETERO TRASERO
87U SEAL FALLO LUCES DE STOP CENTRALES
87V SEAL MNIMO NIVEL ACEITE MOTOR
87W SEAL CONTACTOR 1er DIENTE TRAMPILLA MDULO
88A + MARCHA PARADA CAJETN MEMORIZACIN
88AA SEAL POTENCIMETRO REALZADO DELANTERO
88AB SEAL POTENCIMETRO REALZADO TRASERO
88AC SEAL POTENCIMETRO REPOSACABEZAS
88AD MANDO MOTOR RESPALDO ASIENTO MEMORIZACIN
88AE MANDO MOTOR LONGITUDINAL ASIENTO MEMORIZACIN
88AF MANDO MOTOR REALZADO DELANTERO
88AG MANDO MOTOR REALZADO TRASERO
88AH MANDO MOTOR REPOSACABEZAS
88AJ MANDO MOTOR COLUMNA
88AK SEAL POTENCIMETRO COLUMNA
88AL - POTENCIMETRO COLUMNA
88AM MANDO COMN MOTOR RETROVISOR
88AN + COMN POTENCIMETRO RETROVISOR
88AQ MANDO ORIENTACIN ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
88AR MANDO ORIENTACIN IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO
88AS SEAL POTENCIMETRO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO
88AT SEAL POTENCIMETRO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
88AU SEAL POTENCIMETRO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR CONDUCTOR
88AV SEAL POTENCIMETRO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR
88AW MANDO MOTOR ORIENTACIN IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR CONDUCTOR
88AX MANDO MOTOR ORIENTACIN ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR
88AY -COMN POTENCIMETRO RETROVISOR CONDUCTOR
88AZ MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR CONDUCTOR MEMORIZACIN
88B MANDO LONGITUDINAL ASIENTO > MEMORIZACIN
88BA MANDO COMN RETROVISOR MEMORIZACIN
88BB -COMN POTENCIMETRO RETROVISOR
88BC MANDO COMN RETROVISOR NO MEMORIZACIN
88BF MANDO MEMORIZACIN 1
88BG MANDO MEMORIZACIN 3
88BH MANDO MEMORIZACIN
88BJ MANDO ARRIBA REALZADO ASIENTO MEMORIZACIN
88BK MANDO ABAJO REALZADO ASIENTO MEMORIZACIN
88BL SEAL POTENCIMETRO REALZADO
88BM MANDO MOTOR REALZADO
E-48

EMPALME
88BN +COMN POTENCIMETRO RETROVISOR > COLUMNA
88BQ -COMN POTENCIMETRO RETROVISOR > COLUMNA
88BR - CONMUTADO 1
88BS - CONMUTADO 2
88BT - CONMUTADO 3
88BU MANDO INHIBICIN BASCULADOR RETROVISOR > COLUMNA
88BV COMN MOTOR COLUMNA
88BW SEAL CANH MULTIPLEXADO PUERTA
88BX SEAL CANL MULTIPLEXADO PUERTA
88BY MANDO MOTOR ABATIBLE RETROVISOR CONDUCTOR
88BZ MANDO MOTOR ABATIBLE RETROVISOR PASAJERO
88C MANDO ATRS LONGITUDINAL ASIENTO MEMORIZACIN
88CA COMN MOTOR RETROVISOR CONDUCTOR
88CB COMN MOTOR RETROVISOR PASAJERO
88CC SEAL RETROVISOR ABATIBLE CONDUCTOR > PASAJERO
88CD COMN RETROVISOR ABATIBLE
88CG SEAL LNEA SERIE MEMORIZADA ASIENTO
88D MANDO ADELANTE RESPALDO ASIENTO MEMORIZACIN
88E MANDO ATRS RESPALDO ASIENTO MEMORIZACIN
88F MANDO ARRIBA REALZADO DELANTERO ASIENTO MEMORIZACIN
88G MANDO ABAJO REALZADO DELANTERO ASIENTO MEMORIZACIN
88H MANDO ARRIBA REALZADO TRASERO ASIENTO MEMORIZACIN
88J MANDO ABAJO REALZADO TRASERO ASIENTO MEMORIZACIN
88K MANDO ARRIBA REPOSACABEZAS ASIENTO MEMORIZACIN
88L MANDO ABAJO REPOSACABEZAS ASIENTO MEMORIZACIN
88M MANDO ADELANTE VOLANTE MEMORIZACIN
88N MANDO ATRS VOLANTE MEMORIZACIN
88Q COMN MANDO MEMORIZACIN
88R MANDO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO > MEMORIZACIN 1
88S MANDO MEMORIZACIN 2
88T MANDO IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR CONDUCTOR > MEMORIZACIN 3
88U MANDO ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO > MEMORIZACIN
88V MANDO COMN MOTOR ASIENTO
88W + POTENCIMETRO ASIENTO MEMORIZACIN
88X - POTENCIMETRO ASIENTO MEMORIZACIN
88Y SEAL POTENCIMETRO LONGITUDINAL ASIENTO MEMORIZACIN
88Z SEAL POTENCIMETRO RESPALDO ASIENTO MEMORIZACIN
89A MANDO+ MOTOR AMORTIGUADOR DELANTERO DERECHO
89B MANDO+ MOTOR AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO
89BA MANDO ELECTROVLVULA DELANTERA IZQUIERDA AMORTIGUADOR VARIABLE
89BC ENTRADA NGULO VOLANTE AMORTIGUADOR AMORTIGUADOR VARIABLE
89C MANDO+ MOTOR AMORTIGUADOR DELANTERO IZQUIERDO
89D MANDO+ MOTOR AMORTIGUADOR TRASERO DERECHO
89DA SEAL POTENCIMETRO 1 NGULO VOLANTE
89DB SEAL POTENCIMETRO 2 NGULO VOLANTE
89E SEAL AMORTIGUADOR TRASERO DERECHO A
89F SEAL AMORTIGUADOR TRASERO DERECHO B
89G SEAL AMORTIGUADOR DELANTERO IZQUIERDO A
E-49

EMPALME
89H SEAL AMORTIGUADOR DELANTERO IZQUIERDO B
89J SEAL AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO A
89K MANDO TESTIGO SERVICIO AMORTIGUADOR VARIABLE
89M SEAL AMORTIGUADOR DELANTERO DERECHO
89N SEAL AMORTIGUADOR DELANTERO DERECHO B
89Q MANDO LEY SPORT > AUTOMTICO
89R -COMN MOTOR DELANTERO DERECHO > TRASERO IZQUIERDO
89S -COMN MOTOR DELANTERO IZQUIERDO > TRASERO DERECHO
89T SEAL ACELERMETRO TRANSVERSAL
89U SEAL AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO B
89V SEAL ACELERADOR VERTICAL
89W + ACELERMETRO > NGULO VOLANTE
89X - ACELERMETRO > NGULO VOLANTE
89Y ALIMENTACIN ELECTROVLVULA DELANTERA DERECHA AMORTIGUADOR VARIABLE
89Z ALIMENTACIN ELECTROVLVULA TRASERA DERECHA AMORTIGUADOR VARIABLE
8A + REL LUCES DE NIEBLA
8B + LUCES DELANTERAS NIEBLA > REL
8C - REL LUCES DELANTERAS NIEBLA
8D +CORTA-CIRCUITO LUCES DELANTERAS NIEBLA > TESTIGO
8DP + PROTEGIDO FUSIBLE LUCES DELANTERAS NIEBLA
8E + LUCES DELANTERAS NIEBLA IZQUIERDA > RESISTENCIA
8F + LUCES DELANTERAS NIEBLA DERECHA > RESISTENCIA
8GP + PROTEGIDO FUSIBLE RESISTENCIA LUCES DELANTERAS NIEBLA
8H MANDO+ LUCES DELANTERAS NIEBLA > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
92A + RESPALDO ASIENTO TRASERO DERECHO
92B - RESPALDO ASIENTO TRASERO DERECHO
92C + RESPALDO ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
92D - RESPALDO ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
96A MANDO TESTIGO CINTURN
96B MANDO TESTIGO PUERTA ABIERTA
96C + TESTIGO CINTURN
96D MANDO TESTIGO APERTURA > CUADRO DE INSTRUMENTOS
96G SEAL CINTURN PASAJERO
97A MANDO TESTIGO SOBREVELOCIDAD > REL
97C +ALIMENTACI N CHIVATO SOBREVELOCIDAD
99A MANDO DESBLOQUEO CAJA ARMAS
99B + VENTILADOR TABIQUE TRASERO
99C MANDO+ TESTIGO RESERVA
99D MANDO TESTIGO RESERVA
99E MANDO REL REARME CORTA BATERA
99G MANDO+ ILUMINACIN PASAJERO
99H + > REL CORTA BATERA
99J + PILOTO PUENTE SEALIZACIN
99K +LUZ DE DESTELLO IZQUIERDA
99L +LUZ GIROFARO
99M +LUZ NARANJA IZQUIERDA
99N +LUZ NARANJA DERECHA
99P +LUCES LATERALES IZQUIERDAS
E-50

EMPALME
99Q +LUCES LATERALES DERECHAS
99R +LUZ FRONTAL
99S +LUZ DE DESTELLO DERECHA
9A + MANDO REL LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9B MANDO+ LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9C MANDO+ TESTIGO LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9D MANDO+ FUSIBLE LUCES TRASERAS DE NIEBLA > REL
9DP + PROTEGIDO FUSIBLE LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9F MANDO BOBINA REL LUCES DE NIEBLA > MANDO LUCES DE NIEBLA
9G CTODO DIODO>CHIVATO OLVIDO ILUMINACIN
9J MANDO+ FUSIBLE LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9M SHUNT
9M1 SCHUNT BLOQUEO POR PROGRAMA
9M2 SCHUNT ILUMINACIN INTERIOR
9P MANDO+ PROTEGIDO LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9Q RETORNO LUCES TRASERAS DE NIEBLA
9S MANDO+ LUCES TRASERAS DE NIEBLA IZQUIERDA
9T MANDO+ LUCES TRASERAS DE NIEBLA DERECHA
9U MANDO- LUCES TRASERAS DE NIEBLA DERECHA
9V MANDO- LUCES TRASERAS DE NIEBLA IZQUIERDA
A + DESPUS DE CONTACTO
A1 + DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS > REL
A2 + APC FUSIBLE TEMPORIZADOR DELANTERO TRAS ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
A3 + DESPUS DE CONTACTO
ABP* + DESPUS DE CONTACTO O CAJA-PUENTE NO AFECTADO
ABP1 + APC O BATERA PROTEGIDO > SHUNT ELEVALUNAS DELANTERO IZDO > TRASERO IZDO
ABP2 + APC O BATERA PROTEGIDO > SHUNT ELEVALUNAS DELANTERO DERECHO > TRASERO DCHO
ABP3 + DESPUS DE CONTACTO O BATERA PROTEGIDO > SHUNT TECHO SOLAR
ABP4 DESPUS DE CONTACTO O BATERA > ELEVALUNAS DELANTERO DCHO DELANTERO IZDO
ABP5 DESPUS DE CONTACTO O BATERA > ELEVALUNAS TRASERO DCHO TRASERO IZDO
AP* + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO NO AFECTADO
AP1 + PROTEGIDO APC FUSIBLE ELEVALUNAS DELANTERO IZDO > TRASERO IZDO
AP10 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LUCES DE STOP
AP11 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LUCES MARCHA ATRS
AP12 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LUNETA TRMICA
AP13 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO > FUSIBLE > VENTILADOR CONVERTIDOR
AP14 + DESPUS DE CONTACTO RECALENTADOR
AP15 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE FUNCIN MOTOR
AP16 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE TECHO SOLAR
AP17 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE SIMULADOR INYECCIN
AP18 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO DEL PASAJERO
AP19 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO TRASERO IZQUIERDO
AP1B + DESPUS DE CONTACTO > CONTACTO NORMALMENTE CERRADO REL DESPUS DE CONTACTO
AP2 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS DELANTERO DCHO TRASERO DCHO
AP20 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO TRASERO DERECHO
AP21 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE CORRECCIN DE ALTURA
AP22 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO CALEFACTANTE
AP23 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE DIRECCIN ASISTIDA VARIABLE
E-51

EMPALME
AP24 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO
AP25 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE AIRBAG
AP26 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LUCES DE STOP
AP27 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS
AP28 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR
AP29 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE FUNCIN MOTOR SEGURIDAD
AP3 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE MANDO LUNETA TRMICA
AP30 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS PASAJERO
AP31 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE CALCULADOR ELECTRNICO GAS LICUADO DE PETRLEO
AP32 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS TRASERO DERECHO
AP33 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
AP34 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO ELCTRICO PASAJERO
AP35 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE REL EMBRAGUE PILOTADO
AP36 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ASIENTO ELCTRICO
AP37 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE RECALENTADOR GASLEO
AP38 + PROTEGIDO APC FUSIBLE CALCULADOR ELECTRNICO BATERA ADICIONAL
AP39 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ELEVALUNAS CONDUCTOR
AP3A + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE MANDO LUNETA TRASERA DERECHA
AP3B + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE MANDO LUNETA TRASERA DERECHA
AP4 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
AP40 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ACCESORIO
AP41 + PROTEGIDO APC FUSIBLE CALCULADOR ELECTRNICO AIRE ACONDICIONADO
AP42 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE STOP> CAJA DE FUSIBLES REL ELCTRICO
AP43 + DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE PROTEGIDO
AP44 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE UVE DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
AP5 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
AP51 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE CONECTOR ALTIMTRICO
AP5A + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ANTIBLOQUEO RUEDAS
AP6 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE AYUDA A LA CONDUCCIN
AP7 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE LIMPIAPARABRISAS
AP71 + DESPUS DE CONTACTO NMERO 2 PROTEGIDO FUSIBLE LIMPIAPARABRISAS
AP8 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ENCENDEDOR
AP9 + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO FUSIBLE ?
APCB + PROTEGIDO APC/ FUSIBLE BLOQUEO COLUMNA CONTACTO NORMALMENTE CERRADO
APR1 DESPUS DE CONTACTO POR REL 1
APR2 DESPUS DE CONTACTO POR REL 2
APS + PROTEGIDO DESPUS DE CONTACTO>SHUNT MINIFUSIBLE
AR + DESPUS DE CONTACTO > REL
AR1 + APC > REL TEMPORIZADOR DELANTERO TRAS ELECTROVLVULA RECICLAJE DE GASES
B + BATERA
B1 + BATERA > CORTA-CIRCUITO
B1P1 + PROTEGIDO BATERA > CORTA-CIRCUITO FUSIBLE PLAFONIER
B1P2 + PROTEGIDO BATERA > CORTA-CIRCUITO FUSIBLE MONITOR AUTOESCUELA
B1P3 + PROTEGIDO BATERA > FUSIBLE CONTROL TENSIN BATERA 1
B2 + BATERA > CAJETN MONITOR
BA + BATERA ADICIONAL
BAP + BATERA ADICIONAL PROTEGIDO
BAP1 + BATERA ADICIONAL PROTEGIDO POR CONTROL TENSIN BATERA 2
E-52

EMPALME
BAPA + BATERA ADICIONAL PROTEGIDO POR NODO
BC + BATERA POR REL POR CORTACIRCUITO
BCP* + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO NO AFECTADO
BCP1 + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO POR REL LUCES DELANTERAS NIEBLA
BCP2 + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO POR FUSIBLE MANDO LUCES DE NIEBLA
BCP3 + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE PLAFONIER
BCP4 + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE MEMORIAS
BCP5 + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE DESCODIFICADOR
BCP6 + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE DELANTERO ALARMA
BCP7 + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE RADIOTELFONO
BCP8 + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE MANDO GRUPO MOTOVENTILADOR
BCP9 + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE CASSETTE + CD
BCPA + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO > PLAFONIER LADO IZQUIERDO
BCPB + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO > TRANSPONDEDOR
BCPC + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE CORRECCIN DE ALTURA
BCPD + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO FUSIBLE
BCPG + BATERA CORTA-CIRCUITO PROTEGIDO > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA PORTN
BLF1 + PROTEGIDO BATERA POR LNEA FUSIBLE PARABRISAS TRMICO
BP* + PROTEGIDO BATERA NO AFECTADO
BP1 + PROTEGIDO BATERA > AIRE ACONDICIONADO
BP10 + PROTEGIDO BATERA > TOMA DE DIAGNSTICO
BP11 + PROTEGIDO BATERA > HABITCULO 1
BP14 + PROTEGIDO BATERA > ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
BP15 + PROTEGIDO BATERA LUNETA TRMICA
BP16 + PROTEGIDO BATERA > FARO ADICIONAL
BP17 + PROTEGIDO BATERA > INYECCIN PRECALENTAMIENTO
BP18 + PROTEGIDO BATERA > PARABRISAS TRMICO
BP19 + PROTEGIDO BATERA > TEMPORIZADOR CENTRAL INTERMITENCIA
BP2 + PROTEGIDO BATERA PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS
BP20 + PROTEGIDO BATERA LAVAFAROS
BP21 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR MOTOR 2
BP22 + PROTEGIDO BATERA CORRECCIN DE ALTURA
BP23 + PROTEGIDO BATERA HABITCULO 4
BP24 + PROTEGIDO BATERA ASIENTO DEL CONDUCTOR
BP25 + PROTEGIDO BATERA LIMPIALUNETA
BP26 + PROTEGIDO BATERA RADIO TELFONO
BP27 + PROTEGIDO BATERA > FUNCIN MOTOR
BP28 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CORRECCIN DE ALTURA
BP29 + PROTEGIDO BATERA RELOJ
BP3 + PROTEGIDO BATERA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
BP30 + PROTEGIDO BATERA ALIMENTACIN MDULO POTENCIA ENCENDIDO INTEGRAL
BP31 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE INY ECTOR > BOMBA GASOLINA
BP32 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE BOCINA
BP33 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE GAS LICUADO DE PETRLEO
BP34 + PROTEGIDO BATERA POR DESCODIFICADOR
BP35 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CAJETN PRECALENTAMIENTO
E-53

EMPALME
BP36 + PROTEGIDO BATERA > GRUPO ELECTROBOMBA EMBRAGUE PILOTADO
BP37 + PROTEGIDO BATERA > MEMORIZACIN INYECTOR > BLOQUEO
BP38 + PROTEGIDO BATERA > BLOQUEO INYECTOR
BP39 + PROTEGIDO BATERA > CALCULADOR ELECTRNICO EMBRAGUE PILOTADO
BP3A + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS
BP4 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE LUNETA TRMICA
BP40 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE ODYSLINE
BP41 + PROTEGIDO BATERA > BOMBA AIRE
BP42 + PROTEGIDO BATERA > CALCULADOR ELECTRNICO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
BP43 + PROTEGIDO BATERA > CALCULADOR ELECTRNICO
BP44 + PROTEGIDO BATERA > POTENCIA INYECTOR
BP45 + PROTEGIDO BATERA > ALIMENTACIN CALCULADOR ELECTRNICO CVA
BP46 + PROTEGIDO BATERA > POTENCIA INYECCIN L7Y
BP47 + PROTEGIDO BATERA > REMOLQUE
BP48 + PROTEGIDO BATERA > ELEVALUNAS
BP49 + PROTEGIDO BATERA > TEMPORIZADOR MULTIFUNCIN
BP5 + PROTEGIDO BATERA > TECHO SOLAR DESLIZANTE
BP50 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE MANDO AUTOESCUELA
BP51 + PROTEGIDO BATERA > CAPOTA
BP52 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE DIESEL
BP53 + PROTEGIDO BATERA > SUSPENSIN PILOTADA
BP54 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE LUCES DELANTERAS NIEBLA
BP55 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE ELEVALUNAS IMPULSIONAL CONDUCTOR
BP56 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE > CALCULADOR ELECTRNICO
BP57 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE > CALCULADOR ELECTRNICO B
BP58 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE VISUALIZADOR
BP59 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE PUERTA ELCTRICA
BP6 + PROTEGIDO BATERA > PLAFONIER
BP60 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE QUITASOL POLICA
BP61 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE LUCES AZULES
BP62 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE LUCES NARANJAS
BP63 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE MANDO GIRO SIRENA
BP64 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE RADIO CONTRAMARCA
BP65 + PROTEGIDO BATERA > REL SIRENA CONTRAMARCA
BP66 + PROTEGIDO BATERA > REL GIRO CONTRAMARCA
BP67 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE PORTTIL INFORMACIN
BP68 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CAJETN EMISIN RECEPCIN
BP69 + PROTEGIDO BATERA > CUADRO DE INSTRUMENTOS > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
BP7 + PROTEGIDO BATERA > FUSIBLE 1 GRUPO MOTOVENTILADOR
BP70 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE ELEVALUNAS DELANTERO IMPULSIONAL PASAJERO
BP73 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR
BP74 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE GRUPO MOTOVENTILADOR HABITCULO
BP75 + PROTEGIDO BATERA > FUSIBLE ALARMA
BP76 + PROTEGIDO BATERA > MANDO ILUMINACIN
BP77 + PROTEGIDO BATERA > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA HABITCULO
BP78 + PROTEGIDO BATERA > REL LUCES COMBINADO DELANTERO
E-54

EMPALME
BP79 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE HABITCULO 1> CAJA DE FUSIBLES REL ELCTRICO
BP8 + PROTEGIDO BATERA > MOTOR ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
BP80 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE HABITCULO 2> CAJA DE FUSIBLES REL ELCTRICO
BP81 + PROTEGIDO BATERA > DIRECCIN ASISTIDA ELCTRICA
BP82 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE BATERA 36 VOLTIOS UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
BP83 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE BATERA 12 VOLTIOS UNIDAD CENTRAL ELCTRICA
BP84 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE UNIDAD CENTRAL ELCTRICA ADIVI TENSIN BATERA
BP85 + PROT BAT FUS 36V POTENCIA ALTERNADOR MOTOR DE ARRANQUE INTEGRADOS EN VOLANTE
BP86 + PROTEGIDO BATERA > FUSIBLES COMPRESOR CLIMATIZADOR
BP87 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE ELEVALUNAS ELCTRICOS TRASEROS
BP9 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CALEFACCIN ADICIONAL
BP91 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CALEFACCIN ADICIONAL
BP92 + PROTEGIDO BATERA FUSIBLE CALEFACCIN ADICIONAL 3
BPDA + PROTEGIDO BATERA > ARRANQUE ALTERNADOR
BPP + PROTEGIDO BATERA PRINCIPAL
BPP1 + BATERA PRINCIPAL > RELOJ CENTRAL
BPP2 + BATERA PRINCIPAL > INTERRUPTOR LUZ DE PRECAUCIN
BPR1 + BATERAS > REL
BPS1 + PROTEGIDO BATERA SEGURIDAD
BPT + PROTEGIDO BATERA TEMPORIZADOR
BPT2 + PROTEGIDO BATERA TEMPORIZADO ILUMINACIN
BUS SEAL UNIDAD CENTRAL ELCTRICA HABITCULO > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA PORTN
BUSH SEAL H UNIDAD CENTRAL ELCTRICA HABITCULO > CUADRO DE INSTRUMENTOS
BUSL SEAL L UNIDAD CENTRAL ELCTRICA HABITCULO > CUADRO DE INSTRUMENTOS
C + LUCES DE CRUCE
CANH SEAL DIAGNSTICO CAN H
CANK SEAL DIAGNSTICO CAN K
CANL SEAL DIAGNSTICO CAN L
CC + CONMUTADOR LUZ DE CRUCE MANDO MONITOR
CDO + LUZ DE CRUCE DOBLE PTICA
CL + CONMUTADOR PILOTO MANDO MONITOR
CP + CONMUTADOR LUZ DE CARRETERA MANDO MONITOR
CP* + LUZ DE CRUCE PROTEGIDO NO AFECTADO
CPD + PROTEGIDO LUZ DERECHA DE CRUCE
CPG + PROTEGIDO LUZ IZQUIERDA DE CRUCE
CPGA + PROTEGIDO LUCES IZQUIERDAS DE CRUCE > UNIDAD CENTRAL ELCTRICA LMPARA DE DESCARGA
CSO + LUZ DE CRUCE SIMPLE PTICA
D + ARRANQUE
FM HILO MUERTO
H1 MANDO TESTIGO FRENO DE MANO > NIVEL LQUIDO DE FRENOS
H11 MANDO TESTIGO INYECCIN > PRECALENTAMIENTO
H12 MANDO TESTIGO NIVEL LQUIDO DE FRENOS > EMPALME ANTIBLOQUEO DE RUEDAS
H13 SEAL PUESTA A CERO INYECTOR > PUNTO NEUTRO CVA > VISUALIZADOR
H14 SEAL SONDA AYUDA A LA CONDUCCIN > MNIMO CARBURANTE
H15 SEAL CORTE AIRE ACONDICIONADO > CORTE AIRE ACONDICIONADO CAJA DE VELOCIDADES
H16 SEAL TERMOCONTACTO > CAJETN BI-TRIFUNCIN
H17 SEAL CDIGO INYECCIN GASOLINA > DIESEL > BLOQUEO POR PROGRAMA
H171 SEAL BLOQUEO HARDWARE
E-55

EMPALME
H172 SEAL MODO DEGRADADO BLOQUEO POR PROGRAMA
H18 SEAL+ CIERRE PUERTA > RETORNO INTERMITENCIA
H19 MANDO CONTACTO PALANCA CARGA > CORTE PRECALENTAMIENTO
H2 MANDO TESTIGO CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA > INYECCIN > BLOQUEO POR PROGRAMA
H20 - TEMPERATURA NIVEL ACEITE
H21 MANDO CORRECCIN AVANCE > MASA > AISLADA
H22 MANDO TESTIGO PRECALENTAMIENTO > CATALIZADOR > ESTRANGULADOR DE ARRANQUE
H23 MANDO TESTIGO MNIMO LAVAFAROS > LAVAPARABRISAS
H24 MANDO- CONTACTOR PUERTA DELANTERA > ALARMA > ILUMINACIN TEMPORIZADOR
H25 SEAL- CANTO DE PUERTA TRASERO ILUMINACIN > ALARMA > TEMPORIZADOR
H26 MANDO- PUERTA CONDUCTOR EMBRAGUE PILOTADO > MEMORIZACIN
H27 - TESTIGO FALLO ELECTRNICO
H28 SEAL CAPTADOR ACELERADOR EMBRAGUE PILOTADO > PEDAL FRENO
H29 + DESPUS DE CONTACTO > CONTACTOR INERCIA
H3 MANDO VELOCIDAD 3 > SEAL 2 TERMOCONTACTO > MASA
H30 INFORMACIN BOMBA GASOLINA
H31 SEAL TENSIN GRUPO MOTOVENTILADOR
H32 MANDO VELOCIDAD 1 GRUPO MOTOVENTILADOR > CAPTADOR GRUPO MOTOVENTILADOR AA
H33 MANDO VELOCIDAD 2 GRUPO MOTOVENTILADOR > CONSIGNA VELOCIDAD GMV
H34 MANDO VELOCIDAD 3 GRUPO MOTOVENTILADOR > RECICLAJE VELOCIDAD RPIDA AA
H35 MANDO VELOCIDAD 3 GRUPO MOTOVENTILADOR > PUNTO CALOR SONDA EVAPORADOR
H36 SEAL MODULACIN AMPLITUD IMPULSIN INYECCIN > NGULO POTENCIMETRO MARIPOSA
H37 MANDO VELOCIDAD 3 GRUPO MOTOVENTILADOR > CALEFACCIN
H38 MANDO VELOCIDAD 4 GRUPO MOTOVENTILADOR POR REL ALIMENTACIN GMV
H39 MANDO VELOCIDAD 4 GRUPO MOTOVENTILADOR POR REL VELOCIDAD RPIDA GMV
H4 MANDO 1 VELOCIDAD > SEAL VELOCIDAD RPIDA
H40 SEAL- TESTIGO FALLO INYECCIN > CVA > EMBRAGUE PILOTADO
H41 + SERVICIOS RADIO
H42 MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > PASAJERO > FUSIBLE
H43 MANDO+ APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > CABINA > FUSIBLE
H44 + LUNETA TRMICA > LUNETA TRASERA IZQUIERDA PROTEGIDO
H45 + LUNETA TRMICA > LUNETA TRASERA DERECHA PROTEGIDO
H46 + DESPUS DE CONTACTO > FUSIBLE FUNCIN MOTOR > + > REL CORTA BATERA
H47 SEAL VELOCIDAD VEHCULO > VELOCIDAD SECUNDARIO
H48 + BATERA > FUSIBLE PLAFONIER > + ILUMINACIN PROTEGIDO>DIRECCIN DERECHA
H5 MANDO VELOCIDAD 2 > SEAL 1 CALCULADOR ELECTRNICO
H51 INFERIOR PEDAL EMBRAGUE
H52 MANDO CIERRE CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > SEAL 1 TRANSPONDEDOR
H53 MANDO APERTURA CONDENACIN ELCTRICA DE PUERTAS > SEAL 2 TRANSPONDEDOR
H61 LUZ DE NIEBLA DIRECCIN DERECHA > MARCHA ATRS DIRECCIN IZQUIERDA
H62 LUZ DE MARCHA ATRS DIRECCIN IZQUIERDA> NIEBLA DIRECCIN DERECHA
H66P MANDO+ LUCES MARCHA ATRS
H7 SEAL CUENTAVUELTAS > PMS > BOBINA > CALCULADOR ELECTRNICO > ALTERNADOR
H71 SEAL PUNTO MUERTO SUPERIOR INYECCIN > CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
H72 SEAL PUNTO MUERTO SUPERIOR TEMPORIZADOR PRE POST > CVA
H8 SEAL NGULO BALANCN > TEMPORIZADOR PRE POST > MULTIPLEXADO
H81 MANDO REL RESBALN PORTN > BLOQUEO SEGURIDAD COLUMNA
H86 MANDO INHIBICIN REGULADOR DE VELOCIDAD > PUNTO NEUTRO CVA
E-56

EMPALME
H9 MANDO COMN MOTOR RETROVISOR
H91 MANDO ORIENTACIN ARRIBA>ABAJO RETROVISOR PASAJERO
H92 MANDO ORIENTACIN IZQUIERDA>DERECHA RETROVISOR PASAJERO
H93 ALERTA TEMPERATURA AGUA
H95 INFO ALIMENTACIN BOMBA GASOLINA
H96 INFORMACIN BOMBA GASOLINA
HK SEAL DIAGNSTICO K
HK7 SEAL DIAGNSTICO K 2000
HK8 SEAL DIAGNSTICO CALEFACCIN ADICIONAL
HL SEAL DIAGNSTICO L
HRD RS 485 DATA
HRDB RS 485 DATA BARRA
HRDM RS 485 BLINDAJE
HRSB RS 232 DATA BARRA
HRSD RS 232 DATA
HRSM RS 232 BLINDAJE
KZ SEAL DIAGNSTICO KZ
L + LUZ DE POSICIN
LP* + PROTEGIDO LUZ DE POSICIN NO AFECTADA
LPD + PROTEGIDO LUZ DERECHA DE POSICIN
LPDA + PROTEGIDO LUZ DERECHA DE POSICIN
LPG + PROTEGIDO LUZ IZQUIERDA DE POSICIN
LZ SEAL DIAGNSTICO UNIN
M MASA
MPA MASA POTENCIA ENCENDIDO
MR MASA ELECTRNICA CAJA
MR MASA ELECTRNICA CAJA DE VELOCIDADES
MR MASA LUCES DE MA RCHA ATRS
N MASA ELECTRNICA
N* MASA ELECTRNICA NO AFECTADA
N* MASA ELECTRNICA NO AFECTADA
N1 MASA ELECTRNICA EMBRAGUE PILOTADO
NA MASA ELECTRNICA ANALGICA
NA MASA ELECTRNICA PIE
NA MASA ELECTRNICA PIE DELANTERO DERECHO
R + LUCES DE CARRETERA
R MASA ELECTRNICA DELANTERA
R MASA ELECTRNICA DELANTERA MOTOR
RP + PROTEGIDO LUCES CARRETERA
RP* + PROTEGIDO LUZ DE CARRETERA NO AFECTADO
RPD +PROTEGIDO LUZ DERECHA DE CARRETERA
RPG +PROTEGIDO LUZ IZQUIERDA DE CARRETERA
RSV RESERVA ALVEOLO PARA INDUSTRIAL
S + SERVICIOS
SBP* + SERVICIOS > BATERA PROTEGIDO NO AFECTADO
SBP1 + SERVICIOS BATERA PROTEGIDO > ELEVALUNAS TRASERO IZQUIERDO
SBP1 PROTECCIN+ BATERA X65
SBP2 + PROTEGIDO SERVICIOS BATERA > SHUNT ELEVALUNAS DELANTERO Y TRASERO DERECHOS
E-57

EMPALME
SBP2 PROTECCIN BATERA X64
SBP3 + PROTEGIDO SERVICIOS BATERA ELEVALUNAS CONDUCTOR PASAJERO
SBP3 FUSIBLE 2 BATERA M2S
SP* + PROTEGIDO SERVICIOS NO AFECTADO
SP1 + PROTEGIDO SERVICIOS > GRUPO MOTOVENTILADOR MOTOR
SP10 + PROTEGIDO SERVICIOS>ASIENTO ELCTRICO PASAJERO DELANTERO 2
SP11 + PROTEGIDO SERVICIOS > ASIENTO ELCTRICO CONDUCTOR
SP12 + PROTEGIDO SERVICIOS > ASIENTO ELCTRICO CONDUCTOR
SP13 + PROTEGIDO SERVICIOS> FUSIBLE BLOQUEO COLUMNA
SP14 + PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE BLOQUEO COLUMNA>REL
SP15 + PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE
SP16 + PROTEGIDO SERVICIOS / ALIMENTACIN FUSIBLES SERVICIOS
SP17 + PROTEGIDO SERVICIOS / FUSIBLE LUCES DE STOP
SP1A + PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE MOTOVENTILADOR MOTOR
SP2 + PROTEGIDO SERVICIOS > RADIO >
SP21 + PROTEGIDO SERVICIOS > PREEQUIPO DE RADIO
SP2A + PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE RADIO,"
SP3 + PROTEGIDO SERVICIOS > CALEFACCIN
SP3A + PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE CALEFACCIN
SP3B + PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE CALEFACCIN
SP4 + PROTEGIDO SERVICIOS > TOMA DE ACCESORIOS TRASERA
SP6 + PROTEGIDO SERVICIOS > ASIENTO DEL PASAJERO
SP7 + PROTEGIDO SERVICIOS FUSIBLE TOMA MALETERO
SP8 + PROTEGIDO SERVICIOS > ASIENTOS CALEFACTANTES
SP9 + PROTEGIDO SERVICIOS>ASIENTO ELCTRICO PASAJERO DELANTERO 1
SPB3 + SERVICIOS BATERA>SHUNT PROTEGIDO ELEVALUNAS DELANTERO PASAJERO
SPB4 + SERVICIOS BATERA SHUNT PROTEGIDO ELEVALUNAS TRASERO DERECHO TRASERO IZDO
SPB5 + SERVICIOS BATERA>SHUNT PROTEGIDO ELEVALUNAS DELANTERO DCHO DELANTERO IZDO
TB1 TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR PICADO
TB10 TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR VELOCIDAD ENTRADA
TB11 TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR VELOCIDAD SALIDA
TB2 TRENZA DE BLINDAJE CAJA MARIPOSA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
TB3 TRENZA DE BLINDAJE BUS RADIO I2C
TB4 TRENZA DE BLINDAJE BOBINA ENCENDIDO
TB5 TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR PICADO 1 > 2
TB6 TRENZA DE BLINDAJE SONDA DE OXGENO
TB7 TRENZA DE BLINDAJE ALZADA AGUJA
TB8 TRENZA DE BLINDAJE CAPTADOR PRESIN CAJA DE VELOCIDADES AUTOMTICA
TB9 TRENZA DE BLINDAJE BOMBA INYECCIN
E-58
SECCION
SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA
PS
CONTENIDO
Herramienta especial de servicio .......................... 2 Determinacin del golpeteo .................................. 5
ROTULA AXIAL..................................................................3 Ajuste para las direcciones hidrulicas ................. 5
Remocin ............................................................... 3 BOMBA DE LA DIRECCION HIDRAULICA..................5
Instalacin .............................................................. 3 Remocin ............................................................... 6
Control .................................................................... 3 Instalacin .............................................................. 6
CAJA DE DIRECCION......................................................4 COLUMNA DE LA DIRECCION......................................7
Remocin ............................................................... 4 Remocin ............................................................... 7
DIRECCION HIDRAULICA...............................................5 Particularidades de la instalacin ......................... 11
Ajustador de la direccin ....................................... 5 PARES DE APRIETE.........................................................13
PS-1
SISTEMA DE DIRECCION HIDRAULICA
PREPARATIVOS
Descripcin
KV48300QAC
Adaptador para medir la presin
de la direccin hidrulica en el
tubo de alta presin.
KV48300QAD
Herramienta para la extraccin-
instalacin de la rtula axial.
KV48300QAJ
Extractor de la polea de la bom-
ba de direccin hidrulica.
KV48300QAB
Juego para instalar la polea de
la bomba de direccin hidruli-
ca.
KV10300QAD
Prensa para tubos flexibles.
PS-2
SISTEMA DE DIRECCION
ROTULA AXIAL
REMOCION
Desconectar la rtula de direccin con la herramienta KV409M0010.

Aflojar el tornillo de la barra de ajuste de la convergencia y aflojar la
rtula de direccin, sujetando la rtula axial con una llave plana.
Hacer una marca o contar el nmero de vueltas de rosca, con el fin
de preajustar la convergencia.
Retirar la abrazadera de plstico de sujecin del cubrepolvo y ex-
traer ste.
Girar las ruedas para poder tener acceso a la cremallera.
Colocar la herramienta para sujetar la barra de la caja de la direccin.
En esta posicin, desbloquear la rtula axial mediante la herramien-
ta KV48300QAD.
INSTALACION
Es necesario reemplazar el conjunto (2) mostrado en la figura.
NOTA:
El conjunto (2) slo est presente en la direccin manual.
Montar lo siguiente sobre la cremallera (3):

La arandela tope ensamblada con la retencin (2),
La rtula axial (1) nueva cuya rosca habr sido aplicada previa-
mente de LOCTITE FRENBLOC sin exceso, para no obstruir el
orificio de evacuacin de aire.
Antes de apretar definitivamente la rtula axial utilizando la herra-

mienta KV488300QAD, verificar que las lengetas de la arandela de
retencin (2) coincidan con los rebajes (B) de la cremallera (slo
para direccin manual).
Apretar la rtula axial al par de apriete especificado.

Poner la direccin en marcha recta con el fin de balancear el aire los
cubrepolvos.
Colocar un cubrepolvo nuevo y sujetarlo mediante una abrazadera
nueva (aplicar grasa en la zona de contacto del cubrepolvo sobre la
rtula axial).
CONTROL
Presionar ligeramente sobre el cubrepolvo para controlar el inflado

del otro cubrepolvo con el fin de verificar la correcta circulacin del
aire.
Levantar el vehculo en una rampa de dos columnas.
PS-3
SISTEMA DE DIRECCION
REMOCION
Desmontar las ruedas delanteras.
Colocar la herramienta KV40300QAB (prensa para tubos flexibles)
en cada uno de los tubos alta y baja presin partiendo del depsito
de aceite.
NOTA:
Nunca apretar los tubos de alta presin.
Cortar la abrazadera de sujecin del cubrepolvo y empujar ste

hacia la salpicadera.
Extraer las rtulas mediante la herramienta KV40300QAB.
Quitar el tornillo de leva de la pinza abatible,
Desconectar el sensor de oxgeno.
Extraer la bajada del escape.
Quitar el tornillo (lado motor) del reductor de par y mover el transeje-
motor hacia adelante.
Intercalar un calce de sujecin.
Desconectar los tubos de baja presin y alta presin en la caja de
direccin (prever la cada de aceite) as como la tuerca de suje-
cin de ambos tubos.
CAJA DE DIRECCION
Remover:
Las dos tuercas del deflector de calor derecho de la caja de direc-
cin.
Las tuercas de fijacin de la caja de direccin y extraer ste, lado
distribucin.
NOTA:
No desmontar las vlvulas de las tuberas
Poner unos tapones en las tomas de la caja de direccin para
evitar la entrada de impurezas.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin respetando los pa-

res de apriete especificados.
Llenar el circuito de aceite.
Girar las ruedas de izquierda a derecha (con el motor apagado)
para repartir el aceite en el circuito.
Rehacer la operacin con el motor funcionando, despus habr
que completar el nivel.
En caso de una caja de direccin nueva, colocar las rtulas de
direccin en la posicin marcada en el desmontaje.
Para ello, aflojar el tornillo de la barra de ajuste de la convergencia
y aflojar la rtula de direccin sujetando la rtula axial con una
llave plana.
Hacer una marca o contar el nmero de vueltas de rosca, con el
fin de pre-ajustar la barra de ajuste de la convergencia.
Comprobar la convergencia.
PS-4
DIRECCION HIDRAULICA
Cubrepolvo.
Es necesario reemplazar la bota cubrepolvo por otra nueva cada
vez que se extrae una rtula axial.
Montaje del cubrepolvo.
Utilizar una proteccin en la rtula axial con el fin de evitar un
deterioro del cubrepolvo en el montaje.
Aplicar con grasa la zona del cubrepolvo sobre la rtula axial, para
evitar la deformacin del cubrepolvo.
Sujetar el cubrepolvo con una abrazadera nueva (suministrada
con el cubrepolvo).
NOTA:
Es necesario colocar la direccin en el punto medio para ase-
gurar el balanceo de aire en las dos botas.
AJUSTADOR DE LA DIRECCION
AJUSTE
Antes de iniciar el reemplazo de la caja de direccin, por incidentes

de ruidos en la caja, es importante asegurarse si es posible, com-
probar el ajuste correcto de la tuerca de ajuste de la direccin.
Determinacin del golpeteo

Sujetar la barra de la cremallera por el lado donde se sita la
tuerca de ajuste y buscar el juego transversal (de arriba hacia
abajo). Un juego seguido de un ruido determina un golpeteo de la
tuerca de ajuste.
Ajuste para las direcciones hidrulicas

Desbloquear la tuerca de ajuste (1) levantando las lengetas (A)
del collarn de la tuerca.
Confirmar conduciendo el vehculo si el volante vuelve al
puntomedio.
Correccin mxima autorizada: 1 diente.
Bloquear la tuerca en dos muescas opuestas del crter doblando
el collarn de la tuerca.
BOMBA DE LA DIRECCION HIDRAULICA
REMOCION
Remover:
La rueda derecha as como las tolvas,
Colocar la herramienta KV10300QAD en la tubera de alimenta-
cin.
Desconectar las tuberas de alimentacin y de alta presin, pre-
ver la prdida del lquido de la direccin hidrulica.
PS-5
ATENCION:
El alternador se encuentra debajo de la bomba, por lo que ser
indispensable protegerlo contra la cada de lquido de la direc-
cin hidrulica.
Desconectar el conector de la bomba del sensor de presin.
Remover:
Los tres tornillos de la polea de la bomba de direccin hidrulica.

Los tres tornillos de fijacin de la bomba de direccin hidrulica,
La bomba de direccin hidrulica.
INSTALACION

Llenar y purgar el circuito accionando de extremo al extremo con
el motor funcionando en marcha mnima.
REMOCION
Vehculo equipados con bolsa de aire:
Remover la tapa central del volante
Remover:
El cojn del volante que contiene la bolsa de aire del conductor por
sus dos tornillos de estrella (T30) (par de apriete 0.5 kg-m) situa-
dos detrs del volante y desconectar su conector (D),
El tornillo del volante,
El volante, tras haber puesto las ruedas rectas,
La tapas superior e inferior ( son tres tornillos).
Desconectar los interruptores tanto del limpiaparabrisas e ilumi-
nacin y el conector del conmutador.
ATENCION:
Est prohibido manipular los sistemas (de las bolsas de aire y
los pretensores de los cinturones de seguridad) cerca de una
fuente de calor o de una llama; hay riesgo de que se activen.
IMPORTANTE:
Al remover el volante, es necesario desconectar el conector de
la bolsa de aire. La bolsa de aire est provista de un conector
que se pone en cortocircuito cuando se desconecta para evitar
que se activen repentinamente.
PS-6
Antes de extraer el conjunto, es necesario marcar la posicin del Tipo de interruptor (proveedor VALEO)
contactor giratorio:
Asegurndose de que las ruedas estn rectas al desmontarlo con

el fin de posicionar la longitud de la cinta en el centro,
Comprobando que la marca 0 del contactor giratorio est bien
colocada frente al ndice fijo (E).
Tipo de interruptor ( proveedor LUCAS)
Columna de la direccin
Aflojar el tornillo (C) y despus dar un golpe seco en el destornillador
para desbloquear el cono y sacar el conjunto de la columna de direc-
cin.
Remover el casquillo, para ello:

Retirar previamente los acabados laterales del parabrisas,
para ello sacar suficientemente los acabados de los pilares con el
fin de presionar en la grapa superior, separar seguidamente el mon-
tante (1) y retirarlo del los acabados de los pilares (2).
PS-7
Retirar los dos tornillos laterales,
Retirar los tres tornillos de la parte superior (cerca del parabrisas)

y extraer completamente la parte superior del tablero de instru-
mentos como se indica en las figuras.
Remover el casquillo del antiarranque.
PS-8
Extraer el panel de instrumentos (seis tornillos) desconectando los
cuatro conectores.
Desconectar el conector.
PS-9
En el compartimiento del motor:
Quitar el tubo de aire,

Quitar las tuercas de fijacin del vaso de expansin y desplazarlo
con el fin de acceder a la pinza abatible de la columna de direc-
cin.
Quitar el tornillo de leva de la pinza abatible,
Retirar los seis tornillos de fijacin de la columna de direccin y
jalar el cubrepolvo del piso.
Remover la columna de direccin.
INSTALACION
Colocar la columna de direccin.

Introducir el cubrepolvo del piso, habiendo atado previamente las
orejetas y la pinza abatible con una cuerda.
Jalar de la lengeta, cortar la cuerda con el fin de colocar el

cubrepolvo.
Para el resto de las piezas, proceder en el sentido inverso de la
remocin.
Vigilar que los conectores del panel de instrumentos estn correc-
tamente conectados.
PS-10
Particularidades de la instalacin
Asegurarse de que las ruedas siguen rectas.
Verificar que el contactor giratorio est bien colocado comproban-
do que la marca 0 del interruptor de encendido est bien coloca-
da frente al ndice fijo (E).
Introducir el conjunto en la columna de direccin y conectar los
diferentes conectores.
Efectuar el resto del montaje y no bloquear el tornillo (C) hasta no
haber montado las tapas (inferior y superior), con el fin de poder
posicionar las manecillas alineadas con el panel de instrumentos
y el tablero inferior.
Esta operacin se ve facilitada por un corte que da acceso al
tornillo (C) en la tapa inferior.
Cambiar el tornillo del volante despus de cada desmontaje.
Respetar el par de apriete (4.58 kg-m).
IMPORTANTE: antes de volver a conectar el cojn de la bolsa de

aire del conductor, es necesario aplicar el proceso de comprobacin
de funcionamiento del sistema:
Verificar que el testigo de la bolsa de aire en el panel de instru-

mentos est encendido con el interruptor de encendido en posi-
cin M.
Conectar una bolsa activada en el conector de la bolsa de aire del
conductor y verificar que el testigo se apaga.
Girar el interruptor de encendido a la posicin St, conectar el
cojn de la bolsa de aire en el lugar de la bolsa activada y fijar el
cojn en el volante (par de apriete 0.5 kg-m),
Girar el interruptor de encendido a la posicin M y verificar que
el testigo se enciende 3 segundos al girar el interruptor de encen-
dido a la posicim M y despus se apaga y permanece apaga-
do.
ATENCION:
Si no se respetan estas recomendaciones podra ocurrir un mal
funcionamiento de los sistemas, e incluso una activacin re-
pentina de stos.
PS-11
Bomba de la direccin hidrulica
Levantar el vehculo en una rampa de dos columnas
REMOCION
Remover:
La proteccin bajo del motor as como la tolva
El faro derecho
La caja de aire
El travesao superior (aflojando los tornillos inferiores)
Extraer la banda de alternador con una llave allen que permite blo-
quear la polea tensora movindolo hacia arriba o hacia abajo.
PS-12
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
Tuerca de la rtula de la direccin 3.7 27.3
Tornillo de la barra de ajuste de la convergencia 1.7 12.5
Rtula axial 5.0 36.9
Tornillo de fijacin de la caja de direccin 5.0 36.9
Tornillo de la pinza abatible 2.5 18.44
Tornillo de la bieleta de recuperacin de par (recuperador de par) 66 47.94
PS-13
GI
EM
CO
SECCION RAX y RSU EC

FL
EX
CL
EJE TRASERO Y SUSPENSION TRASERA MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
PREPARATIVOS ........................................................ 2 Remocin ............................................................... 9 BR
Herramienta especial de servicio .......................... 2 RESORTE ................................................................... 9
PB
VALORES Y AJUSTES DEL TREN TRASERO ......... 3 Remocin ............................................................... 9
Puntos de medicin ............................................... 3 Instalacin .............................................................. 10 BRC
Vista frontal (pares de apriete) .............................. 4 COJINETE .................................................................. 10 PS
Vista lateral (pares de apriete) .............................. 5 Remocin ............................................................... 10
SRS
Vista lateral (pares de apriete) .............................. 6 Instalacin .............................................................. 11
EJE TRASERO ........................................................... 7 BUJES DE HULE ....................................................... 11 BL
Remocin ............................................................... 7 Remocin ............................................................... 11 GW
EI
AMORTIGUADOR ...................................................... 9 PARES DE APRIETE ................................................. 14
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
RAX y RSU-1
EJE TRASERO Y SUSPENSION TRASERA
PREPARATIVOS
Descripcin
KV99300QAK
Martillo deslizante.
KV99300QAL
Herramienta para la extraccin-
instalacin de la rtula axial.
KV400A00QAB
Herramienta para sustitucin de
los bujes de hule.
1420
Herramienta para extraccin
buje de hule.
1420-01
Gato de tornillo para herramien-
ta.
RAX y RSU-2
VALORES DE AJUSTES DEL TREN TRASERO
Puntos de medicin
Posicin del
Angulos Valores Reglaje
eje trasero
Cada (Camber)
SIN NO
0 45 20
CARGA AJUSTABLE
Paralelismo
( Para 2 ruedas )
Convergencia SIN NO
4.41 30 CARGA AJUSTABLE
4.3 mm 3 mm
Bloqueo de las articulaciones elsticas

( Bujes )
SIN
CARGA
RAX y RSU-3
RAX y RSU-4
RAX y RSU-5
RAX y RSU-6
EJE TRASERO
REMOCION

Remueva las dos ruedas traseras.
Coloque un opresor de pedales con el fin de evitar la fuga del lquido
de freno.
Desconectar los dos tubos rgidos del lquido de freno.
Extraer la varilla de la valvula sensora de carga retirando la grapa de

sujecin sobre el eje trasero.
En el compartimiento de pasajeros, liberar el freno de mano

Bajo del vehculo, extraer los dos deflectores de calor traseros y
desengrapar los cables de freno de la carrocera (A).
NOTA:
Aflojar sin extraerlos los tornillos (B) de los apoyos elsticos.
RAX y RSU-7
Colocar el gato telescpico
Quitar los tornillos inferiores del amortiguador haciendo palanca con

ayuda de una barra.
Retirar uno tras otro los resortes.
NOTA:
Antes de retirar el segundo tornillo, prever dos personas para sujetar
el eje de la suspensin trasera.
Con el tornillo extrado, hacer bascular el eje dejarlo equilibra-
do.
Quitar las seis tuercas de los apoyos de fijacin del eje trasero
en la carrocera.
Extraer completamente el eje, mantenindolo en equilibrio sobre el

soporte.
INSTALACION
Posicionar el eje trasero en equilibrio sobre el gato de telescpico y
orientar los apoyos de fijacin de tal forma que la gua de posiciona-
miento (A) est mirando hacia arriba.
Introducir el eje hasta que sobresalgan los tornillos de fijacin y po-
ner las seis tuercas.
Bascular el eje trasero, entre dos personas, con el fin de colocar los
resortes y los tornillos de los amortiguadores.
Proceder a continuacin en el sentido inverso de la remocin respe-
tando los pares de apriete.
Efectuar una purga del circuito de frenado.
RAX y RSU-8
Amortiguador
REMOCION
Colocar el vehculo sobre una rampa

Poner el vehculo en el suelo, extraer en el maletero:
El tapn de hule del amortiguador.
La tuerca (1) y el cojinete elstico (2).
Levantar el vehculo y quitar el tornillo inferior del amortiguador.
IMPORTANTE:
Realizar un lado primero
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin respetando los pares
de apriete especificados.
Resorte
REMOCION
Colocar el vehculo sobre en una rampa.
Levantar el vehculo y quitar el tornillo inferior del amortiguador.
RAX y RSU-9
NOTA:
Para facilitar la extraccin del tornillo inferior del amortiguador,
hacer palanca insertando una barra en el eje.
Extraer el resorte, para ello hacer palanca hacia abajo en el eje con
objeto de liberarlo.
IMPORTANTE:
Desmontar un lado y posteriormente el otro.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin respetando el par de
apriete especificado.
IMPORTANTE:
Al montar el resorte, ser necesario ponerlo en la posicin co-
rrecta, ste posee una marca de color verde (1) que debe estar
hacia arriba y dirigido hacia atrs.
Cojinete
CONTROL
Verificar, con un comparador fijado sobre el tambor, el juego
axial: 0 a 0.03 mm mximo.
REMOCION
Remover:
El tapn del buje
El tambor
Quitar el tambor:
El seguro de sujecin del cojinete,
El cojinete mediante un tubo.
RAX y RSU-10
INSTALACION
Con un tubo y una prensa, colocar un cojinete hasta que apoye en el
resalte.
Colocar:
Un clips nuevo,
El tambor sobre la mangueta previamente aceitada
La tuerca de freno nueva y apretarla al par
El tapn del buje
Ajustar:
Las zapatas, pisando repetidamente el pedal de freno
El freno de mano.
BUJES DE HULE
REMOCION
Remover:
La varilla del compensador retirando la grapa de sujecin sobre
el eje trasero (slo si est equipado),
Los tres tornillos de fijacin del compensador y desgrapar los

tubos rgidos de freno del primer soporte (slo si est equipado).
Colocar el gato telescpico.
RAX y RSU-11
Aflojar sin extraerlos los dos tornillos de los bujes de hule.
Quitar las seis tuercas de las pinzas de fijacin del eje trasero en la
carrocera.
Bajar el eje, utilizando el gato telescpico, con el objeto de liberar

completamente los bujes de hule.
Extraer completamente las pinzas de fijacin del eje en la carroce-
ra.
Medir la cota X antes de emprender la remocin de la articulacin.
Para realizar la remocin -instalacin de las articulaciones elsticas

del eje trasero, es necesario de tener la herramienta siguiente:
RAX y RSU-12
Los tres casquillos (A), (B), (C) y el separador (D)
Las dos varillas roscadas y los dos platos.
El gato telescpico.
Colocar en el buje que se va a extraer la herramienta, es decir los

casquillos (A), (C) y el separador (D)
NOTA:
Se requieren por lo menos dos personas para colocar la herra-
mienta.
Remover a continuacin el buje apoyando del gato.
IMPORTANTE:
Al remover el buje, evitar llevar la varilla roscada del gato hasta
el tope, es preferible volver a aflojarla y actuar en el gato apre-
tando con ayuda de la parte moleteada (esto tiene por efecto
hacer que se introduzca el eje de empuje del gato).
Atornillar a continuacin de nuevo, para extraer completamente
el buje.
INSTALACION
Colocar el buje que se va a colocar la herramienta
necesario, es decir los casquillos (A), (B) y el separador (D)
NOTA:
Se requieren dos personas para colocar la herramienta.
Colocar, a continuacin, el buje de hule en el gato.
Posicionar la articulacin en la cota X obtenida antes de la remocin

y actuar de tal forma que la muesca pequea (1) del buje de hule
est situado hacia arriba.
IMPORTANTE:
Al montar el buje, evite llevar la varilla roscada del gato hasta el
tope, es preferible volver a aflojarla y actuar en el gato apretan-
do con ayuda de la parte moleteada (esto tiene por efecto hacer
que se introduzca el eje de empuje del gato).
Atornillar a continuacin de nuevo para colocar completamente el

buje de hule.
Proceder para el resto de las operaciones en el sentido inverso de la

remocin.
RAX y RSU-13
PAR DE APRIETE
kg-m lb-pie
Tuerca de fijacin eje 5.6 40.57
Tuerca superior del amortiguador 2.0 14.75
Tornillos de fijacin pie del amortiguador 10.7 77.67
Tuerca superior del amortiguador 2.0 14.75
Tuerca del buje 17.84 129.1
Tuercas de fijacin eje en la carroceria 6.1 326.7
Tornillos articulaciones elsticas 7.1 51.53
RAX y RSU-14
SECCION
SISTEMA DE CARGA Y ARRANQUE
SC
CONTENIDO
PREPARATIVOS................................................................. 3 Comprobacin del circuito de la terminal B ........ 22
Herramientas especiales de servicio .................... 3 PROCEDIMIENTO 3 DE DIAGNOSTICO .......... 23
PRECAUCIONES DEL SISTEMA DE Comprobacin de del circuito de la terminal S ... 23
SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS) ALTERNADOR .................................................. 24
BOLSA DE AIRE ................................................ 4 Identificacin .......................................................... 24
ACUMULADOR.................................................................. 5 Remocin ............................................................... 24
Remocin ............................................................... 5 MOTOR DE ARRANQUE .................................. 25
Reemplazo ............................................................. 5 Identificacin .......................................................... 25
Precauciones ......................................................... 6 Remocin ............................................................... 25
Manejo del acumulador ......................................... 8 SISTEMA ANTIARRANQUE........................................... 27
METODOS PARA PREVENIR UNA DIAGNOSTICO PRELIMINAR ........................... 27
DESCARGA ....................................................... 8 SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO .... 27
COMPROBACION DEL NIVEL DEL Funcionamiento ..................................................... 28
ELECTROLITO .................................................. 8 SISTEMA PARA RECONOCIMIENTO DE
SULFATACION ................................................... 9 LLAVE CON CODIGO ENCRIPTADO ............... 29
COMPROBACION DE LA GRAVEDAD Descripcin del sistema ......................................... 30
ESPECIFICA ...................................................... 9 Conexin ................................................................ 31
CARGANDO EL ACUMULADOR ...................... 10 Apertura de la cabeza de la llave sin control
DIAGNOSTICO DE FALLAS CON EL remoto .................................................................... 31
PROBADOR DEL SISTEMA DE Apertura de la cabeza de la llave con control
CARGA/ARRANQUE/ACUMULADOR .............. 10 remoto .................................................................... 32
SISTEMA DE ARRANQUE.............................................. 13 Proceso de programacin de la unidad de
Flujo de trabajo ...................................................... 14 control de la carrocera .......................................... 32
PROCEDIMIENTO 1 DE DIAGNOSTICO .......... 15 Proceso de programacin de llaves ...................... 38
Comprobacin del circuito de la terminal B ........ 15 Codificacin del calculador de inyeccin .............. 40
PROCEDIMIENTO 2 DE DIAGNOSTICO .......... 16 CODIFICACION DEL MODULO DE
Comprobacin del circuito de la terminal S ........ 16 CONTROL DE INYECCION .............................. 42
MOTOR DE ARRANQUE (INSTALACION) ....... 17 DIAGNOSTICO DE CONFORMIDAD
SISTEMA DE CARGA.......................................................19 DEL SISTEMA ................................................... 43
DIAGNOSTICO DE FALLAS CON EL Monitoreo de datos ................................................ 47
PROBADOR DEL SISTEMA DE Interpretacin del estado ....................................... 48
CARGA/ARRANQUE/ACUMULADOR .............. 19 Incidente reportado por el cliente .......................... 53
Flujo de trabajo ...................................................... 21 Localizacin de fallas ............................................ 54
PROCEDIMIENTO 1 DE DIAGNOSTICO .......... 22 DIAGNOSTICO PRELIMINAR ........................... 55
Comprobacin del circuito de la terminal L ......... 22 UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA..........55
PROCEDIMIENTO 2 DE DIAGNOSTICO .......... 22 DIAGNOSTICO PRELIMINAR .......................... 55
SC-1
Secuencia general de diagnstico ........................ 55 Interpretacin de fallas .......................................... 60
Descripcin de terminales (BCM) .......................... 57 Control de conformidad ......................................... 77
Configuraciones de la BCM ................................... 59 Localizacin de fallas ............................................ 81
SC-2
PREPARATIVOS
Descripcin
KV10300QAS
Controlador de tensin de la ban-
da
J-44373 Model 620

Probador del sistema de car-
ga/Acumulador/Sistema de
Arranque
SC-3
PRECAUCIONES
Sistema de Sujecin Suplementario (SRS) BOLSA DE
AIRE
El Sistema de Sujecin Suplementario BOLSA DE AIRE Y PRE-

TENSOR DEL CINTURON DE SEGURIDAD usado junto con un cin-
turn de seguridad, ayuda a reducir el riesgo o severidad de las le-
siones tanto al conductor como al pasajero delantero en ciertos ti-
pos de colisin. El Sistema de Sujecin Suplementario consiste de
un mdulo de bolsa de aire para el conductor (localizado en el centro
del volante de direccin), mdulo de bolsa de aire del pasajero delan-
tero (ubicado en el tablero de instrumentos del lado del pasajero),
unidad sensora de diagnstico, luz testigo, arns elctrico y cable en
espiral. La informacin necesaria para realizar el servicio del siste-
ma con seguridad se incluye en la seccin SRS de este Manual de
Servicio.
ADVERTENCIA
Para evitar que el SRS quede en estado no operativo, lo
que puede aumentar el riesgo de lesionarse o morir en caso de
sufrir una colisin que active el sistema de bolsa de aire, todos
los trabajos de mantenimiento deben ser realizados por un dis-
tribuidor NISSAN autorizado.
Un mantenimiento incorrecto, incluso en el desmontaje e

instalacin incorrectos del SRS, pueden provocar lesiones per-
remover el cable en espiral y el mdulo de bolsa de aire, con-
sulte la seccin SRS.
No utilice equipos de prueba elctricos en ninguno de los

circuitos relacionados con el SRS a menos que se den instruc-
ciones para ello en este Manual de Servicio. El cable en espiral
y los arneses elctricos relacionados al SRS estn cubiertos
con aislante de color amarillo justo antes de los conectores o el
arns completo.
Diagramas Elctricos y Diagnstico de Fallas
Cuando interprete diagramas elctricos, consulte lo siguiente:
COMO INTERPRETAR DIAGRAMAS ELECTRICOS, seccin GI
Cuando realice el diagnstico de fallas, haga referencia a:
COMO SEGUIR PRUEBAS DE GRUPO EN EL DIAGNOSTICO

DE FALLAS, seccin GI.
COMO REALIZAR UN DIAGNOSTICO EFICIENTE PARA UN IN-

CIDENTE ELECTRICO, seccin GI.
SC-4
ACUMULADOR
ACUMULADOR
REMOCION
Desconecte la terminal negativa del acumulador.
Aflojar el tornillo de fijacin (A).
REEMPLAZO
Durante el reemplazo del acumulador o cada vez que ste sea des-
conectado, ser necesario efectuar un cierto nmero de programa-
ciones simples, sin herramienta de diagnstico para que el vehculo
funcione correctamente:
Ajuste la hora del reloj,
CONTROL
Compruebe lo siguiente:
La ausencia de grietas o roturas en el recipiente y en la tapa,
La limpieza de la parte superior del acumulador
El estado de los bornes.
Es indispensable:
Asegurarse de la ausencia de sales corrosivas (sulfatacin) en

los bornes,
Proceder, si es necesario, a su limpieza y a su engrasado,
Verificar el correcto apriete de las tuercas en los bornes. De he-

cho, un mal contacto puede provocar fallas de arranque o de car-
ga y se corre el riesgo de que salten chispas que pueden hacer
explotar el acumulador
Verificar el nivel del electrlito.
Acumuladores provistos con tapones desmontables:
Retirar la tapa bien con la mano, o bien con ayuda de una herra-
mienta (esptula rgida),
Verificar que el nivel del electrlito, en todas las celdas, est por
encima de los separadores (1,5 cm aproximadamente),
Si es necesario, llene el nivel especificado con agua
desmineralizada.
NOTA:
Algunos acumuladores son de recipiente translcido, lo que per-
mite ver el nivel del electrlito.
No aadir nunca electrlito, cido u otros productos.
SC-5
ACUMULADOR
PRECAUCIONES
Es interesante recordar que un acumulador:
Contiene cido sulfrico que es producto peligroso,
Produce, durante su carga, oxgeno e hidrgeno. La mezcla de

estos dos gases forma un gas detonante que puede dar lugar a
explosiones.
PELIGRO = ACIDO
La solucin de cido sulfrico es un producto muy agresivo, txico y

corrosivo. Ataca la piel, las ropas, el hormign y corroe a la mayor
parte de los metales.
As, es muy importante, cuando se manipula un acumulador, tomar

las precauciones siguientes:
Protegerse los ojos con gafas de seguridad

Llevar guantes y ropas anticido.
En caso de contacto con cido, hay que lavar abundantemente

con agua todas las partes salpicadas. Si han sido alcanzados
los ojos, consultar con un mdico.
PELIGRO = RIESGO DE EXPLOSION
Cuando el acumulador est cargndose (bien sobre el vehculo, bien

en el exterior), se forma oxgeno e hidrgeno. La formacin de gas es
mxima cuando el acumulador est completamente cargado y la
cantidad de gas producido es proporcional a la intensidad de la co-
rriente de carga.
El oxgeno y el hidrgeno se asocian en los espacios libres, en la

superficie de las placas y forman una mezcla detonante. Esta mez-
cla es muy explosiva.
La menor chispa, un cigarrillo o un cerillo recin apagado son sufi-

cientes para provocar la explosin.
La detonacin es tan fuerte que el acumulador puede volar en peda-
zos y el cido dispersarse en el aire del entorno. Las personas que
se encuentren cerca estarn en peligro (trozos proyectados,
salpicaduras de cido). Las salpicaduras de cido son peligrosas
para los ojos, la cara y las manos. Tambin atacan las ropas.
La prevencin contra el peligro de explosin que puede repre-

sentar el acumulador tratado con negligencia, debe ser tomada
muy en serio. Evite los riesgos de chispas.
SC-6
ACUMULADOR
Asegurarse de que todas las cargas elctricas estn desconecta-
das antes de desconectar o de volver a conectar un acumulador.
Durante la carga del acumulador en un local, detener el cargador

antes de conectar o desconectar el acumulador.
No colocar objetos metlicos sobre el acumulador para no crear

un cortocircuito entre los bornes.
No acercar nunca al acumulador una flama, una lmpara de solda-

dor, un soplete, un cigarrillo o un cerillo encendido.
SC-7
ACUMULADOR
Manejo del acumulador
PRECAUCION:
Si es necesario arrancar el motor con un acumulador auxiliar
y cables auxiliares, use un acumulador auxiliar de 12 volts.
Despus de conectar los cables del acumulador, asegrese
de que estn conectados firmemente a las terminales del acu
mulador para que el contacto sea bueno.
Nunca vierta agua destilada por el orificio (slo si est equi-
pado) usado para comprobar la gravedad especfica.
METODOS PARA PREVENIR UNA SOBRE DESCARGA
Deben tomarse las siguientes precauciones para prevenir la descar-

ga excesiva del acumulador.
La superficie del acumulador (especialmente la parte superior) debe
mantenerse siempre limpia y seca.
Las conexiones de las terminal deben estar limpias y bien apreta-
das.
Compruebe el nivel del electrlito cada vez que se hace el mante-
nimiento rutinario. Esto se aplica tambin a los acumuladores se-
alados como bajo mantenimiento y libre de mantenimiento.
Cuando no se vaya a usar el vehculo durante un perodo largo de
tiempo, desconecte la terminal negativa del acumulador (si el ve-
hculo tiene un interruptor para perodos de almacenaje,
desconctelo.)
Compruebe la condicin de carga del acumulador.

Compruebe peridicamente la gravedad especfica del electrlito.
Vigile estrechamente la condicin de carga para prevenirla des-
carga excesiva.
COMPROBACION DEL NIVEL DEL ELECTROLITO
ADVERTENCIA
Tenga cuidado de que el fluido del acumulador no caiga en los
ojos, piel, ropas, ni en superficies pintadas. Despus de trabajar
CON un acumulador, no se toque o restriegue los ojos hasta
que se haya lavado bien las manos. Si se mancha con cido
(ojos, piel o ropa), lvese inmediatamente con agua durante 15
minutos y acuda al mdico.
SC-8
ACUMULADOR
Remueva los tapones de las celdas con una herramienta adecua-
da.
Vierta agua destilada hasta que alcance el nivel MAX.
Sulfatacin
El acumulador se descarga completamente si se deja desaten-
dido por largo tiempo, y la gravedad especfica llega a ser infe-
rior a 1.100. Esto puede causar la sulfatacin de las placas.
Para determinar si el acumulador se ha sulfatado, observe su
voltaje y corriente cuando lo cargue.
Un acumulador sulfatado puede algunas veces recuperarse me-
diante una carga larga y gradual, 12 horas o ms, seguida por
una prueba de capacidad.
COMPROBACION DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA

1. Lea las indicaciones del hidrmetro y del termmetro a la altura de
los ojos.
2. Use la siguiente tabla para corregir la lectura del hidrmetro de
acuerdo a la temperatura del electrolito.
Correccin de la Temperatura del Hidrmetro
Temperatura del electrolito C (F) Agregue a la lectura de gravedad especfica
71 (160) 0.032
66 (150) 0.028
60 (140) 0.024
54 (129) 0.020
49 (120) 0.016
43 (110) 0.012
38 (100) 0.008
32 (90) 0.004
27 (80) 0
21 (70) -0.004
16 (60) -0.008
10 (50) -0.012
4 (39) -0.016
-1 (30) -0.020
-7 (20) -0.024
-12 (10) -0.028
-18 (0) -0.032
SC-9
ACUMULADOR
Gravedad Especfica Corregida Condicin de Carga Aproximada
1.260 - 1.280 Completamente cargado

1.230 - 1.250 3/4 de carga
1.200 - 1.220 1/2 de carga
1.170 - 1.190 1/4 de carga
1.140 - 1.160 Casi descargado
1.110 - 1.130 Completamente descargado
CARGANDO EL ACUMULADOR
PRECAUCION:
No cargue rpidamente un acumulador completamente des-
cargado.
Mantenga el acumulador alejado de las flamas mientras est
siendo cargado.
Cuando conecte el cargador, primero conecte los cables, des-
pus encienda el cargador. No encienda primero el cargador,
ya que puede ocasionar una chispa.
Si la temperatura del electrlito del acumulador se incrementa
a ms de 60C (140F), suspenda la carga. Siempre cargue el
acumulador a una temperatura inferior a 60C (140F).
Rangos de Carga
Amps Tiempo
50 1 hora
25 2 horas
10 5 horas
5 10 horas
No cargue a ms de un rango de 50 A.
NOTA:
La lectura del ampermetro en su cargador de acumuladores dismi-
nuye automticamente al cargarse el acumulador. Esto indica que el
voltaje del acumulador se incrementa normalmente al mejorar el es-
tado de la carga. Los amperes de carga indicados arriba se refieren
al rango de carga inicial.
Si despus de cargar, la gravedad especfica de cualquiera de
dos celdas varia ms de 0.050, el acumulador debe ser reempla-
zado.
Diagnstico de Fallas con el Probador del Sistema de

Carga/Arranque/Acumulador
PRECAUCION
Cuando trabaje en o cerca del acumulador, siempre use el equi-

po de proteccin adecuado.
Para asegurar un diagnstico completo, las pruebas realizadas al

acumulador, al motor de arranque y al alternador deben realizarse
como un conjunto de principio a fin.
SC-10
ACUMULADOR
Si se detecta carga superficial del acumulador mientras se realiza
la prueba, el probador le indicar encender los faros para remover
esta carga.
Si es necesario, el probador lo har determinar si la temperatura
del acumulador est por arriba o por debajo de 0C (32F). Escoja
la seleccin adecuada oprimiendo las flechas, luego oprima
ENTER para realizar la seleccin.
1. Desactive todas las cargas del sistema elctrico. Limpie o reem-

place si es necesario.
2. Realice una inspeccin visual del acumulador, sus terminales y
cables con el interruptor de encendido en posicin OFF.
NOTA:
La superficie de contacto entre las terminales del acumulador y
extremos de las puntas de prueba deben estar limpios para la
que prueba sea vlida. Una conexin deficiente puede hacer que
se despliegue el mensaje CHECK CONNECTION durante los
procedimientos de prueba. Si esto ocurre, limpie las terminales
del acumulador, conctelas nuevamente y lleve la prueba a cabo.
3. Conecte la mordaza roja a la terminal positiva del acumulador y la

negra al terminal negativa.
4. El probador se activar automticamente. Usando las flechas,
seleccione IN-VEHICLE en el probador y oprima ENTER.
5. Ubique el tipo de acumulador y el rango marcado o escrito en el

acumulador que ser probado.
NOTA:
El tipo y rango del acumulador pueden estar dentro de los si-
guientes:
CCA: Cold Cranking Amps (490 CCA, 550 CCA, etc.)
JIS: Japanese Industrial Standars.
Es acumulador puede estar marcado como:

80D26L: 80 (rango de salida), (dimensin fsica - altura), 26 (an-
chura en cm). El ltimo caracter L (configuracin posterior) no
es una entrada para el probador.
El probador requiere que el rango del acumulador sea introdu-
cido exactamente como viene escrito en el acumulador. No in-
tente hacer conversiones de CCA a JIS. Los acumuladores JIS
deben ser introducidos directamente.
SC-11
ACUMULADOR
6. Usando las flechas y ENTER alternadamente, seleccione el tipo
de acumulador y su rango.
NOTA:
El probador proporciona 5 opciones: CCA, JIS, IEC, DIN y EN.
Slo utilice CCA o JIS.
7. Oprima ENTER para comenzar la prueba. Los resultados del diag-

nstico sern desplegados en el probador. Consulte la TABLA DE
RESULTADOS DE DIAGNOSTICO.
8. Oprima ENTER, luego el cdigo de salida de prueba es

desplagado. Anote el cdigo enla orden de reparacin.
9. Regrese a la DIAGNOSTIC SCREEN para ver los resultados de
las prueba.
NOTA:
Si es necesario, el probador le pedir determinar si el acumu-
lador ha sido recientemente cargado. Elija la opcin adecua-
da con los botones de las flechas y oprima ENTER para
realizar la seleccin.
Cuando compruebe un acumulador instalado en un vehcu-
lo que ha sido conducido recientemente, seleccione BEFORE
CHARGE.
Si el acumulador ha sido cargado en carga lenta debido a
una decisin de CHARGE & RESET del probador, si el pro-
bador le solicita elegir entre BEFORE CHARGE/AFTER
CHARGE, seleccione AFTER CHARGE.
TABLA DE RESULTADOS DE DIAGNOSTICO
Punto de diagnstico Procedimiento de servicio

GOOD BATTERY El acumulador est en buenas condiciones.
REPALCE BATTERY Reemplace el acumulador. Antes de reemplazar el acumulador, limpie las mordazas de los cables del
acumulador y las terminales del acumulador. Realice nuevamente la prueba. Si el resultado obtenido
es Replace Battery, entonces reemplcelo. Realice nuevamente la prueba para confirmar la repa-
racin.
BAD CELL-REPALCE Reemplace el acumulador. Realice nuevamente la prueba para comprobar la reparacin.
GOOD-RECHARGE Realice el procedmiento de carga lenta del acumulador. (Rango inicial de carga: 10 A en 12 horas).
Realice nuevamente la prueba.
CHARGE & RETEST Realice la carga lenta del acumulador (Rango inicial de carga: 10 A en 12 horas).
Realice nuevamente la prueba para comprobar la reparacin.
NOTA:
Si probador le solicita elegir entre BEFORE CHARGE/AFTER CHARGE, seleccione
AFTER CHARGE
SC-12
SISTEMA DE ARRANQUE
NOTA:
Para asegurar una prueba completa y confiable, el motor de arran-
que y el alternador debe realizarse de principio a fin.
1. Desactive todas las cargas elctricas del sistema elctrico del
vehculo.
2. Realice la prueba del acumulador con el probador.
3. Oprima ENTER para comenzar a comprobar el sistema.

5. El resultado del diagnstico se desplegar en el probador. Consul-

te la TABLA DE RESULTADOS DE DIAGNOSTICO.
NOTA:
Si el motor de arranque se desempaa correctamente pero el
vehculo no arranca, realice el diagnstico del motor.
Para incidentes intermitentes de NO CRANK o NO STARTER
OPERATION, consulte el PROCEDIMIENTO 2 DE DIAGNOS-
TICO en esta seccin.
CRANKING VOLTAGE NORMAL Vaya a FLUJO DE TRABAJO

CRANKING VOLTAGE Vaya a FLUJO DE TRABAJO
CHARGE BATTERY Realice el procedimiento de carga lenta del acumulador. (Rango inicial de carga:
10 A en 12 horas).
Realice nuevamente la prueba. Consulte Diagnstico de Fallas con el Probador del
Sistema de Carga/Arranque/Acumulador
REPALCE BATTERY Antes de reemplazar el acumulador, limpie los postes y terminales de los cables del
acumulador. Realice la prueba del acumulador nuevamente. Si el resultado es
REPLACE BATTERY, reemplace el acumulador. Realice la prueba nuevamente
para comprobar la reparacin.
SC-13
SISTEMA DE ARRANQUE
FLUJO DE TRABAJO
Voltaje del arranque normal Voltaje de arranque bajo
El motor arranca normalmente? Compare la temperatura del motor y el voltaje

de arranque contra las especificaciones.
El voltaje es menor que el valor especifica-
NO SI
do?
SI NO
Gira el motor de arranque? Arranca el motor?
NO SI NO SI
El motor de arranque funcio-
na suavemente ?
NO SI
Compruebe la cremallera del El motor de arran- El motor de
volante de inercia y el pin que est bien. arranque est
del motor de arranque. Realice otros bien. FIN DE LA
Una vez solucionado, reali- diagnsticos me- INSPECCION El motor de arranque
ce la prueba al acumulador cnicos del motor est bien. FIN DE
nuevamente. o del sistema de LA INSPECCION
control del motor.
Consulte las sec-
ciones EM y EC.
Una vez solucio-
nado, realice la
prueba al acumu-
lador nuevamen-
te.
NO
Vaya al PROCEDIMIENTO 1 DE DIAGNOSTICO. Compruebe la terminal B Se necesita re-
El circuito de la terminal B est bien? parar.
SI
Vaya al PROCEDIMIENTO 2 DE DIAGNOSTICO. Compruebe la terminal S

NO Se necesita re-
parar.
SI
El motor gira libremente al moverlo con la mano?
NO SI
Realice otros diagnsticos mecnicos del motor o del Reemplace el motor de arranque
tren de potencia. Consulte las secciones EM , MT, CL
Una vez solucionado, realice la prueba al acumulador
nuevamente.
SC-14
SISTEMA DE ARRANQUE
PROCEDIMIENTO 1 DE DIAGNOSTICO
Comprobacin del circuito de la terminal B
1. COMPROBACION DE ALIMENTACION DE LA TERMINAL B DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Remueva el fusible de la bomba de combustible.

2. De marcha o arranque el motor (cuando sea posible) hasta que se libere la presin de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a St.
4. Compruebe que la terminal B del conector del motor de arranque este bien conectado.
5. Compruebe el voltaje entre la terminal B del motor de arranque y tierra usando un multmetro digital.
OK Vaya A 2
NG Compruebe el arns entre el acumulador y el motor de arranque en busca de un circuito abierto.
2. COMPROBACION DE LA CALIDAD DE CONEXION DEL CABLE (PRUEBA DE CAIDA DE VOLTAJE)
1. Compruebe el voltaje entre la terminal B del motor de arranque y la terminal positiva del acumulador usando
un multmetro
OK VAYA A 3
NG Compruebe el arns entre el acumulador y el motor de arranque en busca de continuidad deficiente.
SC-15
SISTEMA DE ARRANQUE
1. Compruebe el voltaje entre la carcasa del motor de arranque y la terminal negativa del acumulador usando un
multmetro.
OK El circuito de la terminal B del motor de arranque est bien. Puede requerirse otras inspecciones.
NG Compruebe entre la carcasa del motor de arranque y tierra en busca de continuidad deficiente.
Comprobacin del circuito de la terminal S
1. COMPROBACION DE ALIMENTACION A LA TERMINAL S DEL

MOTOR DE ARRANQUE
1. Remueva el fusible de la bomba de combustible.

2. De marcha o arranque el motor (cuando sea posible) hasta que se
libere la presin de combustible.
3. Gire el interruptor de encendido a St.
4. Desconecte el conector del motor de arranque .
5. Compruebe el voltaje entre la terminal S del motor de arranque y
tierra usando un multmetro.
Con el interruptor de encendido en posicin St:

Debe existir voltaje del acumulador
OK VAYA A 2
NG Compruebe lo siguiente:
El eslabn fusible
El arns
SC-16
SISTEMA DE ARRANQUE
1. Conecte el conector del motor de arranque.

Compruebe el voltaje entre la terminal S del motor de arranque
Con el interruptor de encendido St: Menos de 1 V
OK La terminal S del motor de arranque est bien. Se pueden

requerir mas inspecciones. Vea el FLUJO DE TRABAJO.
NG Compruebe el arns entre el acumulador y la terminal S del
motor de arranque e busca de continuidad deficiente.
SC-17
SISTEMA DE ARRANQUE
Motor de arranque
REMOCION
Remover:
La rueda delantera derecha.
Lado derecho del vehculo
Remover:
La rtula de direccin con la herramienta KV409M0010.
El tornillo superior de fijacin de la base del amortiguador y
aflojar el tornillo inferior.
Hacia arriba y hacia abajo la flecha de velocidad constante y

retrela.
Remover:
El acumulador
El soporte del acumulador ECM despus de haber desconec-
tado el conector del ECM y conector de colisin.
El deflector de calor del catalizador (1),

El conector del sensor del nivel de aceite (2) y retirar el
cableado.
La tuerca (3) del cable de corriente del motor de arranque y

desconectar el conector (4) del solenoide,
Los tornillos de fijacin del motor de arranque y sacarlo por
debajo.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la REMOCION
Verificar la presencia del casquillo de centrado que debe

encontrarse en (A).
Instalar correctamente los deflectores de calor.
SC-18
SISTEMA DE CARGA
NOTA:
Para asegurar una prueba completa y confiable, el motor de arran-
que y el alternador debe realizarse de principio a fin.
1. Desactive todas las cargas elctricas del sistema elctrico del

vehculo.
2. Realice la prueba del acumulador con el probador.
3. Oprima ENTER para comenzar a comprobar el sistema.
5. Oprima ENTER hasta que LOADS OFF REV ENGINA 5 SEC

se despliegue.
6. Mantenga el motor a una velocidad de 1,500 rpm a 2,000 rpm
alrededor de 5 segundos, luego regrselo a marcha mnima
NOTA:
Si despus de 30 segundos no se detecta incremento en las revo-
luciones de marcha mnima, se desplegar RPM NOT DETECTED
Algunos motores pueden tener una marcha mnima ms alta des-
pus del arranque, particularmente cuando el motor est fro. Es
probador puede detectar est condicin sin que se lleve a cabo
ninguna otra accin. Si esto ocurre, contine con el procedimiento
de prueba. Los resultados finales no se vern afectados.
7. El probador comprueba el motor en marcha mnima y realiza la

comprobacin DIODE/RIPPLE.
8. Cuando se complete la comprobacin, el probador le indicar ac-
tivar las siguientes cargas:
Motor de la calefaccin a la mxima velocidad. No active el A/A o
el desempaador
Luces altas de los faros
Desempaador del cristal trasero
NOTA:
NO ACTIVE LOS LIMPIADORES DEL PARABRISAS O ALGUNA
OTRA CARGA CICLICA.
9. Oprima ENTER para continuar.
SC-19
SISTEMA DE CARGA
10.Eleve la velocidad del motor de 1,500 a 2,000 rpm alrededor
de 5 segundos, luego regrese al motor a marcha mnima. Una
vez que el incremento de velocidad haya sido detectado, opri
ma ENTER para continuar.
NOTA:
Si despus de 30 segundos no se detecta el incremento de velo-
cidad del motor, RPM NOT DETECTED ser desplegado. Opri-
ma ENTER para restablecer la prueba.
11.El resultado del diagnstico se desplegar en el probador.
12.Oprima ENTER, luego el cdigo de salida de la prueba ser

desplegado. Anote el cdigo en la orden de trabajo.
13.Regrese hasta la DIAGNOSTIC SCREEN para los ver los de
ms resultados.

Punto de diagnstico Procedimiento de servicio
CHARGING SYSTEM NORMAL El sistema de carga es normal y tambin se desplegar el resultado de DIODE RIPPLE
NO CHARGING VOLTAGE Vaya al FLUJO DE TRABAJO
LOW CHARGING VOLTAGE Vaya al FLUJO DE TRABAJO
HIGH CHARGING VOLTAGE Vaya al FLUJO DE TRABAJO
DIODE RIPPLE NORMAL El diodo del alternador est bien y se desplegar el resultado de CHARGING VOLTAGE.
EXCESS RIPPE DETECTED Reemplace el alternador. Realice el DIODE RIPPLE nuevamente.
DIODE RIPPLE NOT DETECTED Vaya al FLUJO DE TRABAJO
SC-20
SISTEMA DE CARGA
FLUJO DE TRABAJO
No hay voltaje de carga o el Voltaje de carga bajo Voltaje de carga alto
diodo ripple no es detectado
La luz del sistema Vaya al PROCEDI- Vaya al PROCEDI- Vaya al PROCEDI-

NO MIENTO 1 DE DIAG- SI MIENTO 2 DE DIAG- MIENTO 3 DE
de carga se encien-
de al esta el inte- NOSTICO y comprue- NOSTICO y com- DIAGNOSTICO y
rruptor de encendi- be el circuito de la ter- pruebe el circuito de compruebe el circui-
do en ON? minal L la terminal B to de la terminal S
N0 NO SI NO SI
SI
Repare como sea Repare como sea Repare como sea

necesario necesario necesario
La luz del sistema de Vaya al PROCEDI- Compruebe la

carga permanece en- NO MIENTO 2 DE DIAG- tensin de la
SI
cendida con el motor NOSTICO y comprue- banda del alter-
en marcha mnima? be el circuito de la ter- nador
minal B NO SI
SI
NO
Repare como sea Repare como sea

necesario necesario
La luz del sistema de Vaya al PROCEDI-

carga permanece en- NO MIENTO 1 DE DIAG-
cendida con el motor a NOSTICO y com-
3,000 rpm? pruebe el circuito de
la terminal L
SI
NO SI
Repare como sea

necesario
Compruebe la ten- SI
sin de la banda
del alternador
NO
Reemplace el alternador
Repare como sea

necesario
SC-21
SISTEMA DE CARGA
Comprobacin del circuito de la terminal L
1. COMPROBACION DE CONEXION DE LA TERMINAL L

Compruebe que la terminal L este limpia y bien apretada.
OK VAYA a 2
NG repare la conexin de la terminal L. Confirme la reparacin realizando un aprueba completa del
sistema de carga.
2. COMPROBACION DEL CIRCUITO DE LA TERMINAL L

1. Desconecte el conector del generador .
2. Conecte a tierra la terminal L con el interruptor en posicin ON.
OK Reemplace el alternador. Confirme la reparacin realizando un aprueba completa del sistema de

carga
NG Compruebe el fusible, la luz del sistema de carga y el arns entre el medidor combinado y el alterna
dor
Comprobacin del circuito de la terminal B
1. COMPROBACION DE CONEXION DE LA TERMINAL B

Compruebe que la terminal B est limpia y bien apretada.
OK VAYA a 2
NG Repare la conexin de la terminal B. Confirme la reparacin realizando un aprueba completa del
sistema de carga.
2. COMPROBACION DEL CIRCUITO DE LA TERMINAL B DEL ALTERNADOR

Compruebe el voltaje entre la terminal B y tierra usando un multmetro.
OK VAYA A 3
NG Compruebe los eslabones fusibles y el arns entre el alternador y los eslabones fusibles
SC-22
SISTEMA DE CARGA
3. COMPROBACION DE LA CALIDAD DE LA CONEXION DE LA TERMINAL B (PRUEBA DE CAIDA DE
VOLTAJE)
Compruebe el voltaje entre la terminal B del alternador y la terminal positiva del acumulador.
OK Reemplace el alternador. Confirma la reparacin realizando un aprueba completa del sistema de carga
NG Compruebe el arns entre el acumulador y el alternador en busca de continuidad deficiente.
Comprobacin del circuito de la terminal S
1. COMPROBACION DE LA CONEXION DE LA TERMINAL S

Compruebe que la terminal S est limpia y bien conectada.
OK VAYA a 2
NG Repare la conexin de la terminal S. Confirme la reparacin realizando una prueba completa del siste
ma.
2. COMPROBACION DE LA TERMINAL S DEL CIRCUITO DEL ALTERNADOR

Compruebe el voltaje entre la terminal S del conector del alternador y tierra.
OK VAYA a 3
NG Compruebe el fusible y el arns entre el alternador y el fusible
3. COMPROBACION DE LA CALIDAD DE LA CONEXION DE LA TERMINAL S (PRUEBA DE CAIDA DE

VOLTAJE)
Compruebe el voltaje entre la terminal S y la terminal positiva del acumulador, usando un multmetro
OK Reemplace el alternador. Confirma la reparacin realizando una prueba completa del sistema de carga.
NG Compruebe el arns entre el acumulador y el alternador en busca de continuidad deficiente.
SC-23
SISTEMA DE CARGA
IDENTIFICACION
Vehculo Motor Alternador Intensidad
Sedn 4 puertas K4M BOSCH 0120 416 020 (CA) 100 A
CONTROL
Arranque el motor y despus de 15 minutos de calentamiento el

voltaje aplicado al acumulador ser de 13.5 V.
r.p.m. 100 Amperes
2, 000 63 A
3, 000 86 A
4, 000 95 A
Alternador
REMOCION
Remover:
La rueda delantera derecha as como la fascia delantera,
La rejilla del limpiaparabrisas,
El travesao superior (aflojando los dos tornillos de fijacin infe-
rior) y ponerlo sobre el motor,
El protector de la galera de inyectores,
El faro delantero derecho,
La banda del alternador,
SC-24
La polea de la bomba de direccin hidrulica,
El tubo de alimentacin en la galera de inyectores y desconectar
el conector (1) del inyector,
Las fijaciones de la bomba de la direccin hidrulica en su sopor-
te,
La fijacin del tubo de la direccin hidrulica sobre el soporte
multifuncin,
El alternador separando la bomba direccin hidrulica.
INSTALACION
Proceder en el sentido inverso de la remocin. Consultar Tensin

banda del alternador para conocer el proceso de tensin.
Motor de arranque
IDENTIFICACION
Vehculo Motor Motor de arranque

Sedn 4 puertas K4M VALEO D7E6
REMOCION
Remover:
La rueda delantera derecha,
Lado derecho del vehculo

Remover:
La rtula de direccin mediante con la herramienta KV409 110010,
El tornillo superior de fijacin de la base del amortiguador y aflojar
el tornillo inferior.
Mover hacia arriba y hacia abajo la flecha de velocidad constante y

retirarla.
SC-25
Remover:
El acumulador.
El soporte del ECM tras haber desconectado el conector del ECM
y el de colisin.
El deflector de calor del catalizador (1).

El conector del sensordel nivel de aceite (2) y retirar el cableado.
La tuerca (3) del cable de corriente del motor de arranque y desco-

nectar el conector (4) del solenoide,
Los tornillos de fijacin del motor de arranque y sacarlo por deba-
jo.
INSTALACION
Verificar la presencia del casquillo de centrado que debe encontrarse

en (A).
Instalar correctamente los deflectores de calor.
SC-26
SISTEMA ANTIARRANQUE
Este documento presenta el diagnstico aplicable en l modulo de control del sistema antiarranque de los
modelos de la serie L65.
Para realizar un diagnstico en este sistema, es importante disponer de los elementos siguientes:
El manual de servicio,
El diagrama elctrico,
Las herramientas especiales necesarias.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO:
Preparacin con el CONSULT II en la identificacin del sistema en el vehculo

Localizacin del Diagnstico que corresponden al sistema.
Se asumen las informaciones aportadas por los captulos Preliminares.
Lectura de los fallos registrados en la memoria del mdulo de control y Diagnstico de fallos
Recuerde :
Cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo
presente o memorizado). Los controles definidos para la localizacin de cada fallo slo se podrn aplicar en el
vehculo cuando el fallo detectado con el CONSULT II sea interpretado en el documento para su tipo de
memorizacin. El tipo de memorizacin se realiza con el CONSULT II al cerrar y abrir el interruptor de encen-
dido.
Si un fallo es interpretado cuando ste se a detectado memorizado, las condiciones de aplicacin del diag-
nstico figuran en el cuadro de Recomendaciones. Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el
diagnstico para Comprobar el circuito de elementos relacionados, ya que la falla no est presente en el
vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando del fallo se ha detectado memorizado con el CONSULT
II y slo es interpretado en la documentacin para un fallo presente.
Realizar el Monitoreo de Datos (para conocer las posibles fallas que no han sido detectados por el
autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos relacionados dependiendo de los resultados.
Compruebe la reparacin (desaparicin del reclamo del cliente).
Explotacin del diagnstico por Reclamo del Cliente.
HERRAMIENTA ESPECIAL:
CONSULT II
Caja de comprobacin (adaptador)
Multmetro.
SC-27
FUNCIONAMIENTO
Cuando el sistema antiarranque es operacional, el testigo del antiarranque destella (intermitencia lenta: un
destello por segundo)
Despus de haber girado el interruptor de encendido a la posicin M, el cdigo de la llave es transmitido al
Modulo de Control de la Carrocera (BCM)
Si el cdigo es reconocido por la (BCM), y l modulo de control de Motor (ECM), se envan unas seales
codificadas a travs de la red multiplexada y el testigo del sistema antiarranque se apaga.
Si las seales emitidas por la (BCM) y (ECM) son correctas, la (BCM) autoriza el arranque del motor y la
inyeccin se desbloquea.
CASOS PARTICULARES:
El modulo de control de motor no tiene ningn cdigo de referencia en memoria: El cdigo enviado se graba en
la memoria.
Si no hay coincidencia en los cdigos llave/(BCM), el sistema permanece bloqueado. El testigo rojo del
antiarranque parpadea (parpadeo rpido) El arranque del vehculo no se autoriza.
ATENCION:
Cuando el acumulador tiene carga baja, la cada de voltaje provoca que el sistema de arranque reactive al
sistema de antiarranque. Si el voltaje es muy dbil, el arranque es imposible, ni siquiera empujando el vehculo.
Reconocimiento de las llaves en funcionamiento normal
TESTIGO DEL SISTEMA ANTIARRANQUE

vehculo protegido (la llave no se encuentra en el in- intermitente del testigo 1 parpadeo por segundo
terruptor de encendido)
llave reconocida, inyeccin desprotegida testigo encendido fijo durante 3 segundos y despus
se apaga
vehculo protegido (la llave no se encuentra en el in- llave reconocida, inyeccin protegida o virgeni n t e r -
terruptor de encendido) mitencia del testigo 1 parpadeo por segundo
el testigo permanece encendido despus de 3 segun-
dos
llave reconocida, inyeccin protegida o virgeninter- el testigo permanece encendido despus de 3 segun-
mitencia del testigo 1 parpadeo por segundo dos
llave reconocida, inyeccin desprotegida
El testigo permanece encendido (fijo) durante 3 se-
gundos y despus se apaga
intermitencia del testigo 4 parpadeos por segundo
llave no reconocida
llave reconocida, inyeccin protegida o virgent e s t i -

testigo permanece encendido despus de 3 segun-
go permanece encendido despus de 3 segundos
dos
llave no reconocida intermitencia del testigo 4 veces intermitencia del testigo 4 veces por segundo
por segundo
SC-28
Sistema para reconocimiento de llave con cdigo
encriptado
CARACTERISTICAS
Existe un cdigo de acceso al sistema antiarranque atribuido de

por vida al vehculo durante su fabricacin, por ello:
No hay ningn nmero inscrito en la llave.
El vehculo no posee ninguna etiqueta que indique el cdigo
antiarranque.
Para cualquier intervencin en este sistema, el nmero de cdigo de

acceso deber solicitarse por carta directamente a Nissan Mexica-
na S.A de C.V. con atencin al Departamento de Literatura Tcnica.
Para solicitar el nmero de acceso al sistema antiarranque, de-

ber proporcionar correctamente el nmero VIN del vehculo.
Esto permitir identificar el vehculo en el sistema de control
vehicular de Nissan Mexicana y de esta manera proporcionar el
cdigo correcto.
Los duplicados de llaves (inserto metlico) los suministra Nissan

Mexicana S.A de C.V. a la red de Distribuidores y que deben
solicitarse por medio de una carta de acuerdo al procedimiento
establecido. Sin embargo, la cabeza de la llave se suministra sin
codificar, sin nmero y sin inserto metlico.
Este sistema puede incluir hasta cuatro llaves como mximo. El
control remoto y la pila no tienen ninguna accin sobre el sistema
antiarranque.
Es posible, en caso de prdida o de robo, o a peticin del cliente,
desactivar una o varias llaves de un vehculo. stas podrn ser
reestablecidas al mismo vehculo si es necesario.
ATENCION:
Con este sistema, es imposible sustituir varios elementos (Uni-
dad Central del Habitculo y llaves o Unidad Central del Habit-
culo y calculador de inyeccin) al mismo tiempo. Estas piezas
se venden sin codificar.
De hecho, en caso de reemplazo, no ser posible codificar estos
elementos si ninguno de ellos posee el cdigo de acceso de
origen del vehculo en memoria (ver cuadro de afectacin).
No existe medio para borrar el cdigo de acceso programado a

los elementos del sistema. El cdigo de acceso aprendido no
puede ser borrado.
GENERALIDADES
El sistema antiarranque es activado por un sistema de reconoci-

miento de llave con cdigo evolutivo aleatorio (encriptado).
El antiarranque se activa unos segundos tras haber cortado el con-

tacto. Podr ser visualizado por la intermitencia del testigo luminoso
rojo situado en el panel de instrumentos.
SC-29
Durante su fabricacin, un cdigo de doce caracteres alfanumricos
es establecido en el vehculo (este cdigo es nico para cada
automvil y no se repite) con el fin de darlo de alta el sistema
antiarranque.
Este cdigo de acceso del sistema antiarranque ser necesario para:

Aumentar el nmero de llaves.
Cambiar una o varias llaves (mximo 4).
Desactivar una o varias llaves (en caso de prdida o robo).
Reemplazar una Unidad Central del Habitculo.
NOTA:
Para obtener el cdigo de acceso del sistema antirrobo, es obli-
gatorio por parte del Distribuidor conocer el nmero de serie
del vehculo, de lo contrario ser imposible obtenerlo.
DESCRIPCION DEL SISTEMA
Con este sistema, el antiarranque se activa unos segundos tras ha-

ber cortado el contacto (indicado por la intermitencia de la luz testigo
del sistema antiarranque en color rojo).
Se compone de:
Una cabeza para la llave la cual est equipada con un circuito

electrnico (A) codificado.
OBSERVACION:
El circuito electrnico del sistema antiarranque se encuentra
integrado en el circuito impreso del control remoto.
De un casquillo receptor (B) situado alrededor del contactor de

arranque, equipado con un circuito integrado encargado de trans-
mitir el cdigo de las llaves al BCM.
NOTA:
Este casquillo no est programado.
REMOCION INSTALACION
Quite las cubiertas superior e inferior del volante de direccin, libere

el casquillo del interruptor de encendido y desconecte el conector.
SC-30
CONEXION
Terminal Designacin
1 No utilizada
2 Tierra
3 + Antes de contacto
4 Salida de la seal
Una Unidad de Control de Carrocera (BMC).
Para la funcin del sistema antiarranque, la Unidad de Control de la

Carrocera asegura las funciones siguientes:
Descodificacin de la seal de la llave.

Comunicacin con el ECM ( calculador de inyeccin).
Funcionamiento de la luz testigo del sistema antiarranque locali-
zada en el panel de instrumentos.
Comunicacin con el equipo CONSULT II.
La Unidad de Control de la Carrocera (C) est situada bajo el tablero

de instrumentos, protegida por una cubierta de proteccin.
La luz testigo del sistema antiarranque ubicada en el panel de

instrumentos e indica:
La activacin del sistema antiarranque.
El no-reconocimiento de la llave.
Un mal funcionamiento del sistema.
La programacin de una llave.
APERTURA DE LA CABEZA DE LA LLAVE SIN

CONTROL REMOTO
Coloque la cabeza de llave sobre de una mesa o un lugar lo suficien-

temente firme con el inserto metlico hacia abajo.
Haga palanca con un destornillador pequeo en el lugar donde se

indica, en la figura, asegrese que el extremo de ste se apoye bien
en la parte inferior (E) de la cabeza de la llave. Esto permite separar
la parte superior de la inferior.
SC-31
APERTURA DE LA CABEZA DE LA LLAVE CON
CONTROL REMOTO
Haga palanca con un destornillador pequeo como se indica (C) en

la figura.
Una BCM (Unidad de Control de la Carrocera) no est codificado.

Una vez que ha sido instalado en el vehculo, ser necesario progra-
marla para que inicie su operacin.
Para realizar este proceso, es estrictamente necesario tener disponi-

ble al menos una de las antiguas llaves del vehculo, el cdigo de
reparacin y que el calculador de inyeccin est correctamente codi-
ficado (consultar el cuadro de afectaciones).
ADVERTENCIA:
Si un cdigo es programado por la unidad de control de la ca-
rrocera, sta queda afectada al vehculo. Es imposible borrarlo
o hacerle aprender un segundo cdigo.
IMPORTANTE:
Solamente las llaves presentadas durante este proceso sern
funcionales bajo las siguientes condicines:
Que hayan sido codificadas en este vehculo.

Que sean nuevas (no codificadas).
NOTA:
En caso de reemplazar nicamente el BCM, no hay que hacer
ninguna intervencin en el calculador de inyeccin, ste con-
serva el mismo cdigo del sistema antiarranque.
PROCESO DE APRENDIZAJE DE CONTROL DE LA

CARROCERIA
Mediante el equipo CONSULT II:
Entre al sistema Antiarranque.
En el men Mando, Mando especfico, validar la lnea

SC027: aprendizaje Unidad Central del Habitculo.
El CONSULT II Retirar la llave del contactor anti-robo.
SC-32
El CONSULT II despliega Por favor, introduzca el cdigo Post-
Venta. Con el interruptor de encendido en posicin apagado, in-
troduzca el cdigo secreto de Post-Venta (12 caracteres
alfanumricos en mayscula) y validarlo.
Si el formato del cdigo es correcto, el CONSULT II despliega

Insertar una llave ya aprendida en el vehculo, (al girar el
interruptor de encendido a M) el proceso de programacin est
en curso.
El CONSULT II presenta Aprendizaje Unidad Central del Habi-

tculo efectuado, por favor lance el proceso de aprendizaje
de las llaves, el BCM est codificado. Hay que entrar ahora en
el modo de programacin de la llave para afectar las otras llaves
(mximo cuatro). Pueden transcurrir varios segundos hasta que
aparezca este mensaje.
ADVERTENCIA:
Entre cada operacin el plazo mximo es de 5 minutos, o el
proceso queda anulado.
CASOS PARTICULARES
Si la pantalla del CONSULT II presenta:
El cdigo Post-Venta introducido no corresponde a la llave

presentada. Verificar que se ha introducido el cdigo correcto
y que se ha presentado una llave del vehculo: el cdigo no
corresponde a la llave del vehculo o la llave no pertenece al veh-
culo.
La Unidad Central del Habitculo no es virgen, por favor lance

el proceso de aprendizaje de las llaves: el BCM est ya codi-
ficado en este vehculo.
Verificar el cdigo de Post-Venta, el cdigo introducido es inco-

rrecto, controlar y despus reintentar la introduccin.
Fracaso aprendizaje de la Unidad Central del Habitculo, llave

no utilizable en este vehculo: el cdigo de la llave no corres-
ponde al cdigo introducido (llave de un vehculo de una gama
diferente).
La llave presentada es virgen. Presente otra llave ya aprendi-

da en el veculo: la llave es virgen, presentar una llave ya codi-
ficada en este vehculo.
SC-33
PROGRAMACION DE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA
Entre al sistema
ANTIARRANQUE
Seleccionar el men MANDO y

MANDO ESPECIFICO
Seleccionar el mando SC 027:
APRENDIZAJE UNIDAD
CENTRAL DEL HABITACULO
El CONSULT II presenta:
RETIRAR LA LLAVE DEL
CONTACTOR ANTI-ROBO
El cdigo puede ser
introducido nicamente
una vez al girar
El CONSULT II presenta: la llave a M
POR FAVOR, INTRODUZCA
EL CODIGO POST-VENTA
Introducir el cdigo
(12 caracteres hexadecimales
en maysculas)
Si el CONSULT II presen-
ta: la
Unidad Central del
Habitaculo no es
El CONSULT II presenta: virgen, por favor, lance
INSERTAR UNA TARJETA YA el proceso de
APRENDIDA EN EL aprendizaje de las
VEHICULO llaves
Insertar una llave que El BCM est ya codificado

pertenezca al vehiculo y girar la llave a en este vehiculo
M. El proceso no puede
efectuarse con la llave virgen
SC-34
PROGRAMACION DE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA
Si el CONSULT II presenta EL
CODIGO POST-VENTA
INTRODUCIDO NO
CORRESPONDE A LA
LLAVE PRESENTADA.
VERIFICAR QUE SE HA INTRO-
DUCIDO EL El cdigo introducido no
CODIGO CORRECTO Y corresponde a la llave del
QUE SE HA PRESENTADO vehculo o la llave no pertene-
UNA LLAVE DEL ce al vehculo
VEHICULO
Si el CONSULT II presenta
VERIFIQUE
EL CODIGO DE POST-VENTA El cdigo fue mal introducido o
es incorrecto. Controlar y des-
El CONSULT II presenta
pus reintentar la introduccin
APRENDIZAJE UNIDAD
CENTRAL DEL HABITACULO
EFECTUADO, POR FAVOR Si el CONSULT II presenta
LANCE EL PROCESO DE FRACASO APRENDIZAJE
APRENDIZAJE DE LAS DE LA UNIDAD CENTRAL
LLAVES DEL HABITACULO, LLAVE
NO UTILIZABLE EN EL
VEHICULO
El cdigo de la llave no
El BCM est programado corresponde al cdigo
en el vehculo. A partir de introducido (llave de un
ahora es imposible borrar vehculo de una gama
Si el CONSULT II presenta LA
el cdigo aprendido. diferente)
LLAVE
Proceder al aprendizaje de
PRESENTADA ES VIRGEN.
las llaves y afectuar las
POR FAVOR, PRESENTE
configuraciones.
OTRA LLAVE YA APRENDIDA
EN EL VEHICULO
La llave es virgen, presentar

una llave ya codificada en este
vehculo.
SC-35
PROCESO DE AFECTACION DE LAS LLAVES
IMPORTANTE:
En caso de que no est disponible ninguna llave, ser necesa-
rio realizar un proceso de programacin posterior con la totali-
dad de las llaves.
Establezca la comunicacin con el sistema antiarranque.
En el men mando, Mando Especfico, validar la lnea SC028:

aprendizaje de las llaves.
El CONSULT II presenta: Retirar la llave del contactor anti-

robo.
El CONSULT II presenta: Por favor, introduzca el cdigo Post-

Venta. Con el interruptor de encendido en posicin St, introduz-
ca el cdigo secreto de Post-Venta (12 caracteres alfanumricos)
y validarlo.
El CONSULT II presenta: Atencin, las llaves no presentadas

no estarn activas. Relanzar el proceso para reafectarlas: la
programacin est en curso.
El CONSULT II presenta: Insertar la tarjeta a fondo en el

contactor anti-robo, poner el contacto y despus validar: girar
el interruptor de encendido M con una llave del vehculo o con
una llave virgen. La pantalla presenta 1 llave aprendida, des-
pus validar y retirar la llave del contactor anti-robo.
El CONSULT II despliega: Desea aprender otra llave?.
Para programar las llaves faltantes, poner el contacto algunos se-

gundos con las otras llaves del vehculo que hay que programar
(mximo cuatro) y despus validar. La pantalla presenta 2, 3 4
llaves aprendidas y despus retirar la llave del contactor anti-
robo.
ATENCION
Deben ser las antiguas llaves del vehculo o unas llaves nue-
vas no codificadas.
El CONSULT II presenta: Escritura de los datos en la memo-

ria, el BCM est codificado y las llaves quedan programadas.
Durante este mensaje son necesarios varios segundos para salir
de la reprogramacin.
SC-36
ATENCION:
Entre cada operacin el plazo mximo es de 5 minutos, o el proce-
so queda anulado. El CONSULT II presenta entonces el siguiente
mensaje: Proceso interrumpido: atencin, las llaves afectadas
al vehculo son las que estaban afectadas antes de lanzar el
proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin del pro-
ceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser afectadas a
este vehculo.
Este mensaje aparece tambin si se pierde la comunicacin con el

BCM o si se desconecta el acumulador.
CASOS PARTICULARES
Si la pantalla presenta:
La Unidad Central del Habitculo es virgen. Por favor, lance

el proceso de aprendizaje de la Unidad Central del Habitcu-
lo: el BCM es virgen. Es imposible programar unas llaves a un
BCM sin codificar.
Verificar el cdigo de Post-Venta, el cdigo introducido es in-

correcto, controlar y despus reintentar la introduccin.
Si la llave no corresponde al BCM del vehculo, el CONSULT II

presenta: Proceso interrumpido: atencin, las llaves afecta-
das al vehculo son las que estaban afectadas antes de lanzar
el proceso. Las llaves presentadas antes de la interrupcin
del proceso ya no son vrgenes y solamente pueden ser afec-
tadas a este vehculo.
Si el cdigo introducido no corresponde al cdigo del BCM, el

CONSULT II presenta: CODIGO ERRONEO.
SC-37
PROCESO DE PROGRAMACION DE LAS LLAVES
Entrar al sistema
ANTIARRANQUE
Seleccionar el men MANDO

y
MANDO ESPECIFICO
Validar la lnea SC028:
APRENDIZAJE DE LAS
RETIRAR LA LLAVE DEL
CONTACTOR ANTI-ROBO
El proceso debe ser

efectuado nicamente una
vez girado el interruptor de
El CONSULT II presenta: encendido a M.
POR FAVOR, INTRODUZCA
EL CODIGO POST-VENTA
Si CONSULT II presenta: LA
UNIDAD CENTRAL DEL
Introducir el cdigo (12 HABITACULO ES VIRGEN.
caracteres hexadecimales en POR FAVOR, LANCE EL
maysculas) y validar PROCESO DE El BCM es virgen. Es
APRENDIZAJE imposible programar unas
DE LA UNIDAD CENTRAL DEL llaves a un BCM sin
HABITACULO codificar
El CONSULT II presenta VERIFI-

QUE EL CODIGO DE POST- El cdigo est mal
VENTA introducido o incorrecto.
Controlar y despus
reintentar la introduccin.
El CONSULT II presenta
CODIGO ERRONEO
El cdigo introducido no
corresponde al cdigo del
BCM. Verificar el
cdigo de Post-Venta y
asegurarse de que la llave
sea realmente la del
A vehculo, despus volver a
intentar la introduccin.
SC-38
ATENCION, LAS LLAVES NO PRESENTADAS
NO ESTARAN ACTIVAS, REALIZAR EL
PROCESO PARA REAFECTARLAS
Este proceso permite
desprogramar una llave en caso
de prdida por ejemplo.
INSERTAR LA LLAVE EN EL
CONTACTOR
ANTI-ROBO Y PONER EL CONTACTO,
DESPUES VALIDAR
Insertar una llave en el contactor anti-robo. La

llave debe ser virgen o pertenecer a este
vehculo.
Si el CONSULT II presenta
El CONSULT II presenta: PROCESO
UNA LLAVE APRENDIDA, RETIRAR LA LLAVE INTERRUMPIDO:
APRENDIDA DEL CONTACTOR ANTI-ROBO ATENCION, LAS LLAVES La llave no
AFECTADAS AL corresponde
VEHICULO SON LAS QUE al BCM
ESTABAN AFECTADAS del vehiculo.
ANTES DE LANZAR EL
PROCESO. LAS LLAVES
DESEA APRENDER OTRA?
PRESENTADAS ANTES
DE LA INTERRUPCION
DEL PROCESO YA NO
SON VIRGENES Y
Insertar otra llave virgen o que pertenezca a
SOLAMENTE PUEDEN
este vehculo en el contactor anti-robo.
SER AFECTADAS A ESTE
VEHICULO
2,3 4 llaves aprendidas despus RETIRAR
LA LLAVE DEL CONTACTOR ANTI-ROBO
El vehculo puede tener

cuatro llaves como mximo
ESCRITURA DE LOS DATOS EN LA MEMORIA
Las llaves quedan programadas al vehculo.

Controlar el arranque del vehculo y la
activacin de seguros de las puertas con
todas las llaves.
SC-39
CODIFICACION DEL CALCULADOR DE INYECCION
El calculador de inyeccin se suministra sin codificar. Por lo tanto es necesario programar el cdigo del
sistema antiarranque en la instalacin a fin de habiliatar el arranque del vehculo.
Basta con girar el interruptor de encendido a la posicin M durante algunos segundos sin poner en marcha el
motor. Vuelva a su posicin original el interruptor de encendido, inmediatamente despus la funcin antiarranque
estar asegurada pasados unos segundos (el testigo del antiarranque destella).
ADVERTENCIA:
Con este sistema antiarranque, el vehculo conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems,
este sistema no dispone de cdigo de emergencia.
Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con los calculadores de inyeccin prestados por
el almacn que deben ser restituidos.
El cdigo programado no puede ser borrado.
SC-40
REEMPLAZO Y CONFIGURACION
Las piezas nuevas no estn codificadas. Una vez instaladas en el vehculo, ser necesario hacerles apren-
der un cdigo para que puedan ser operacionales.
Para realizar este proceso, es importante que algunas piezas del vehculo estn ya correctamente codifica-
das (con el cdigo del vehculo).
Consulte la siguiente tabla.
ATENCION:
Si un componente es programado, ste queda activado al vehculo, es imposible borrar este cdigo o hacerle
aprender un segundo cdigo. El cdigo aprendido no puede ser borrado.
TABLERO DE CODIFICACION
CODIGO DE LOS COMPONENTES NECESIDADES

PARTES
DEL CODIGO DE
COMPONENTES BCM LLAVE ECM
REPARACION
Aprendizaje de la
Virgen Codificada Codificada SI
BCM
Afectacin de la --
Codificada Virgen* SI
llave
Aprendizaje de la
Codificada Codificada Virgen NO
ECM
* La llave activada a un vehculo debe ser virgen o ya programada en este vehculo.
NOTA:
La llave puede estar programada en un vehculo pero no ser operacional (no activada).
RECUERDE:
Solamente sern funcionales las llaves presentadas durante esta operacin.
SC-41
CODIFICACION DEL MODULO DE CONTROL DE INYECCION
El mdulo de control de motor se suministra sin codificar. Es necesario programar el cdigo del sistema
antiarranque para habilitar el arranque del vehculo.
Gire el interruptor de encendido a la posicin de (M) con la llave durante algunos segundos sin arrancar. Gire el
interruptor de encendido St, la funcin antiarranque estar asegurada pasados unos segundos (el testigo del
antiarranque destella).
ATENCION
Con el sistema antiarranque, el vehculo conserva su cdigo antiarranque de por vida. Adems, este
sistema no dispone de cdigo de emergencia. Por consiguiente, est prohibido realizar pruebas con los
mdulos de controles de motor (ECM) de refacciones que deben ser restituidos. El cdigo aprendido no
puede ser borrado.
SC-42
DIAGNOSTICO DE CONFORMIDAD DEL SISTEMA
DF055 CIRCUITO LINEA CODIFICADA

PRESENTE O
MEMORIZADO
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

RECOMENDACIONES Fallo presente al colocar el interruptor de encendido en la posicin M
Comprobar la conexin y el cdigo del conector del tablero de instrumentos.

Comprobar la conexin y el cdigo del conector de 40 terminales P201 de la BCM

Compruebe la continuidad y el aislamiento de la unin:

Conector EH1 de 40 terminales de la BCM terminal B36 ECM
DESPUES Confirme que no existen otros fallos.

DE LA REPARACION Borre la memoria de fallos.
SC-43
DF069 UNION DESCODIFICADOR > TRANSPONEDOR

PRESENTE O CC.0 : cortocircuito a tierra
MEMORIZADO CC.1 : cortocircuito al positivo (+) 12 V
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado:

RECOMENDACIONES Fallo declarado presente al colocar el interruptor de encendido en la posi-
cin (M)
CC.0 Comprobar la conexin y el cdigo del conector del transpondedor.

Comprobar la conexin y el cdigo del conector de 40 terminales EH1 de la

BCM.
Desconectar el conector del transpondedor y asegurarse de la correcta ali-

mentacin del voltaje de 12 V en la terminal 3 del transpondedor.

caja de fusibles F3 (20A) terminal 3 transpondedor
Repare si es necesario
CC.1 Inspeccione las conexiones del transpondedor.

Realice una inspeccin de las conexiones de la (BCM).

Compruebe la continuidad de la unin:

tierra terminal 2 transpondedor
conector EH1 de 40 terminales
de la (BCM) terminal A16 terminal 4 transpondedor
DESPUES Aplique la recomendacin.

DE LA REPARACION Confirme que no existen otros fallos.
Borre la memoria de fallos.
SC-44
Realice un Monitoreo de Datos (espec) completo con el CONSULT II. Los

valores indicados en este Monitoreo de Datos (espec) se dan nicamente
RECOMENDACIONES como diferencia.
Condiciones de ejecucin: con el motor apagado y el interruptor de encen-
dido en posicin M

Control o accin y Observaciones
En caso de problemas:
PR002: Voltaje del acumulador 12< X < 12.5 volts Realice un diagnstico del
circuito de carga.
ET154: despus colocar el in- En caso de problemas:
1 Alimentacin terruptor de encendido en la Si consulte el diagnstico del
posicin M con voltaje de 12 cdigo ET154.
volts
2 llaves en salida
PR065: Nmero llave defbrica aprendiza-
Nada que sealar.
transpondedor programado je de hasta 4 llaves
en post-venta
Cdigo S al colocar
ET103: Cdigo de la llave el interruptor de en-
consulte el diagnstico del
recibido cendido en la posi-
cdigo ET103.
cin M
2 Antiarranque Cdigo S al colocar En caso de problemas: con-

T104:Cdigo de la llave vlido el interruptor de en- sulte el diagnstico del cdi-
cendido en la posi- go ET104.
cin M
ET153: Antiarranque activo NO consulte el diagnstico del
cdigo ET153.
En caso de problemas: apli-

ET167: Testigo que la secuencia de diag-
APAGADO
antiarranque nstico del fallo del testigo
antiarranque DF105
SC-45
Realice un monitoreo de Datos (espec) completo con el CONSULT II. Los

valores indicados en este Monitoreo de Datos (espec) se dan nicamente
RECOMENDACIONES como diferencia.
Condiciones de ejecucin: con el motor apagado y el interruptor de encen-
dido en posicin M

Si BCM virgen y cdigo SI,

3 Aprendizaje ET178: BCM virgen NO consulte el proceso de pro-
gramacin
SC-46
MONITOREO DE DATOS
Controlando el monitoreo de datos correctos se puede determinar una falla en el vehculo gracias a las diferen-
tes informaciones aportadas.
ET154: Presencia + 12 volts despus de girar la llave a M

ET103: Cdigo de la llave recibido
ET104: Cdigo de la llave vlido
ET153: Antiarranque activo
Si ET154 cdigo activo

ET103 cdigo en S Comprobar la inyeccin con el CONSULT II
ET104 cdigo en S y observar si el ECM no est bloqueado
ET153 cdigo en NO Compruebe el problema en la red multiplexada.
Si ET154 cdigo activo La llave programada no pertenece al vehculo

ET103 cdigo en S Si la llave pertenece al vehculo entonces realizar una
ET104 cdigo en NO reprogramacin de las llaves
ET153 cdigo en NO Si la llave sigue sin funcionar, reemplace la llave
Si ET154 cdigo activo

ET103 cdigo en NO La llave est fuera de servicio o no corresponde a la
ET104 cdigo en NO gama del vehculo
ET153 cdigo en NO
SC-47
INTERPRETACION DEL ESTADO
ET154 PRESENCIA + 12V EN POSICION M DEL INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO
ET154 INACTIVO con el interruptor de encendido en posicin M
Realice una comprobacin del fusible F27 (20A) del BCM.

Compruebe con un multmetro el voltaje de 12 V con el interruptor de encendido en posicin M
Compruebe con un multmetro el voltaje de 12 V con el interruptor de encendido en posicin M
en la terminal A3 del conector P1 de la BCM.
Si existe voltaje, reemplace la BCM.
Si no existe voltaje, asegurar la continuidad y el aislamiento a tierra entre la terminal A3 del conector
P1 de la BCM y el fusible F27 (20A) de la caja de fusibles.
ET154 INACTIVO con el interruptor de encendido en M
Compruebe con un multmetro el voltaje 12 V con el interruptor de encendido en posicin St a la altura del
porta-fusible F27.
Si existe voltaje, reemplace la BCM.
Realice un diagnstico del sistema.

DESPUES DE LA
Corregir los otros fallos eventuales.
REPARACION
Borrar los fallos memorizados.
SC-48
ET103 CODIGO LLAVE RECIBIDO
Asegrese que el fallo no est presente o memorizado.

El cdigo ser declarado S al colocar el interruptor de encendido en la posicin
RECOMENDACIONES M con una llave que este programada.
Si el cdigo permanece en NO, intentar con otra llave que pertenezca al vehcu-
lo antes de realizar cualquier reparacin.
ET103 NO: con el interruptor de encendido en posicin M y la llave que pertenece al vehculo
Compruebe que el cdigo ET154 el voltaje de 12 V con el interruptor de encendido en M est activo con
el interruptor de encendido en M.
Retire cualquier objeto metlico del llavero e intente nuevamente.
Coloque en el interruptor de encendido la llave de otro vehculo intercambiando los insertos de la llave.
Si el cdigo CDIGO LLAVE RECIBIDO cambia a S, reemplace la llave del vehculo.
Si el cdigo CDIGO LLAVE RECIBIDO permanece en NO, Compruebe las conexiones entre el
transpondedor y la BCM.
Reemplace el transpondedor.

DESPUES DE LA Corrija los otros fallos eventuales.
REPARACION Borrar los fallos memorizados.
SC-49
ET104 CODIGO LLAVE VALIDO
El cdigo ser reconocido S al colocar el interruptor de encendido en posicin

RECOMENDACIONES M.
Si el cdigo permanece en NO, intentar con otra llave que pertenezca al veh-
culo antes de realizar cualquier reparacin.
ET104: NO a pesar de colocar el interruptor de encendido en M, de una llave que pertenece al

vehculo y del cdigo de la llave recibido
Compruebe que el cdigo ET154 el voltaje de 12 V al colocar el interruptor de encendido en la posicin

M es activo
Realice una reprogramacin de las llaves con el cdigo antiarranque.
Si el problema persiste, reemplace la llave del vehculo que falla.

SC-50
ET153 ANTIARRANQUE ACTIVO
El cdigo antiarranque activo debe pasar a inactivo al colocar el interruptor de

RECOMENDACIONES encendido a la posicin M
El cdigo antiarranque debe estar activo cuando la llave est fuera del interrup-
tor de encendido
ET153 ACTIVO a pesar de la presencia de una llave en el interruptor de encendido en la posicin M
Compruebe si no existe el cdigo de fallo.
Compruebe que el cdigo ET154 el voltaje de 12 V con el interruptor de encendido en la posicin

M est ACTIVO.
Tratar el cdigo ET154 si INACTIVO. Interruptor de encendido en M.
Compruebe el cdigo ET103 cdigo de la llave recibido y el cdigo ET104 cdigo de la llave
vlido. Interruptor de encendido en M.
Si los cdigos ET103 y ET104 son S, efectuar un diagnstico del mdulo de control de motor.
Si el cdigo ET103 esNO tratar con prioridad este cdigo.
Si el cdigo ET103 esS y el cdigo ET104 esNO, tratar con prioridad
el ET104.

SC-51
ET167 TESTIGO ANTIARRANQUE
El cdigo antiarranque activo debe pasar a inactivo al colocar el interruptor de

RECOMENDACIONES encendido en la posicin M.
El cdigo antiarranque debe estar activo cuando la llave est fuera del interrup-
tor de encendido.
Comprobar la conexin y el cdigo del conector del tablero de instrumentos.

Comprobar la conexin y el cdigo del conector de 40 terminales EH1 de la BCM


conector EH1 de 40 terminales de la BCM
terminal A32 terminal 5 conector de 30 terminales tablero de instrumentos
SC-52
Incidente Reportado por el Cliente
RECOMENDACIONES Consulte la Queja del cliente despus de realizar un monitoreo de datos con el
CONSULT II.
QUEJA DEL CLIENTE
NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO DE CONTROL ALP 1
SC-53
Localizacin de fallas
ALP 1 NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO DE CONTROL
Compruebe el CONSULT II en otro vehculo.
Compruebe:
La conexin entre el CONSULT II y el conector de diagnostico del vehculo.
Los fusibles del compartimento del motor y compartimento de pasajeros.
Compruebe el voltaje de 12 V antes de girar el interruptor de encendido a M en la terminal 16, de un

voltaje de 12 V despus de girar el interruptor de encendido a la posicin M en la terminal 1 y de
una tierra en las terminales 4 y 5 en el conector de diagnstico.
Conecte la caja de comprobacin y compruebe el aislamiento, la continuidad y la ausencia de

resistencia:
BCM conector P201 40 terminales terminal 7 caja de fusibles
BCM conector P201 40 terminales terminal 33 despus de girar el interruptor de en-
cendido a la posicin M
BCM conector P202 15 terminales terminal B6 tierra
BCM conector P201 40 terminales terminal 18 terminal 7 en el conector de diagnsti-
co (lnea K)
DESPUES DE LA
REPARACION
SC-54
UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA
Diagnstico Preliminar
Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los mdulos de control para la
Unidad de control de la carrocera (BCM) para los vehculos de las series L65.
Para realizar un diagnstico de este sistema, es necesario disponer de los elementos siguientes:
Manual de Servicio,
Diagramas de los Sistemas Elctricos,
Herramienta Especial de Servicio.
SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO
Preparacin de la herramienta de diagnstico para detectar las fallas del sistema en el vehculo.
Bsqueda de los documentos de Diagnstico en el manual de servicio.
Lectura de las fallas registrados en la memoria del mdulo de control de la carrocera y de la parte Interpre-
tacin de las fallas.
Recuerde: Cada falla detectada es memorizada (falla presente, falla memorizada, falla presente o memo-
rizada). Los controles definidos para el tratamiento de cada falla slo se podrn aplicar en el vehculo cuando
la falla declarada con la herramienta de diagnstico sea interpretada.
El tipo de memorizacin se considerar al actuar la herramienta de diagnstico DESPUES DE cerrar y abrir

el interruptor de encendido con la llave.
Si una falla es interpretada cuando sea memorizada, las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran
en el cuadro Recomendaciones.
Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para comprobar el circuito del elemen-
to incriminado, ya que la falla no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando la
falla se ha detectado memorizado con la herramienta de diagnstico y slo es interpretado en la hoja de
diagnstico como un fallo presente.
Realice el control de conformidad.
Compruebe la reparacin (reclamo del cliente solucionado)
Realizar el diagnstico por Reclamo del cliente si la falla persiste.
HERRAMIENTA ESPECIAL INDISPENSABLE:
CONSULT II.
Multmetro.
SC-55
Segn el nivel de equipamiento, pueden usarse dos versiones de Unidad de Control de la Carrocera (BCM):
Unidad de Control de la Carrocera Gama baja N2 Gama alta N3

Conector de enlace x x
Antiarranque x x
Interruptor de luces intermitentes y luces de precaucin x x
Aviso acstico (luz encendida) x x
Limpia parabrisas delanteros: parada fija x x
Limpia parabrisas x x
Desempaador trasero x x
Luz interior x
Iluminacin interior temporizada x
Aviso acstico de luz encendida x x
Activacin de los seguros elctricos de puertas por control remoto x
Desactivacin de los seguros elctricos de puertas x
Activacin de los seguros elctricos de puertas x
Desactivacin de los seguros elctricos de puertas en caso de choque x
Reactivacin automtica de los seguros de las puertas x
Alarma x
SC-56
Descripcin de terminales
Conector (40 terminales)
1 No utilizada A1 Tierra
2 No utilizada A2 Salida de luz interior
3 No utilizada A3 Voltaje interruptor de encendido
4 No utilizada A4 Control del limpia parabrisas
5 No utilizada A5 Alimentacin del limpia parabrisas
6 Entrada velocidad del vehculo A6 Parada fija del limpiaparabrisas
7 Entrada lavaparabrisas A7 No utilizada
8 Entrada desactivacin de los seguros A8 Salida intermitentes derecho
elctricos de las puertas. A9 Salida intermitentes izquierdo
9 No utilizada B1 Salida apertura de puertas
10 No utilizada B2 Salida de cierre de puertas
11 No utilizada B3 activacin-desactivacin de seguros
12 No utilizada de puertas
13 No utilizada B4 salida apertura de la puerta
14 No utilizada del conductor
15 Entrada luces de posicin B5 Salida temporizada de la luz interior
16 Entrada interruptor de encendido B6 Luz interior
17 Entrada activacin de los seguros de
las puertas
18 No utilizada
19 No utilizada
20 No utilizada
21 No utilizada
22 Voltaje despus de girar el interruptor
a la posicin M.
23 Entrada unin choque
( de la bolsa de aire)
24 Entrada intemitencia del limpia
parabrisas.
25 Entrada informacin de luces de
cruce/luces de carretera
26 Entrada luz intermitente izquierda
27 Entrada de luz de niebla trasera
28 Entrada luz intermitente derecha
29 No utilizada
30 Entrada conector de la cajuela y
puertas delanteras
31 Salida del relevador del desempaador
elctrico
32 Salida del testigo de antiarranque
33 Entrada luces de precaucin
34 Conector de diagnstico
35 Salida relevador alarma/ claxn
sonora
36 Unin antiarranque motor
37 No utilizada
38 Entrada rgimen motor
39 Entrada desempaador trasero
40 Entrada conector puerta de
conductor
SC-57
Este mdulo se encuentra en el compartimiento de pasajeros, en el lado del conductor.
SC-58
CONFIGURACIONES DE LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA
Las configuraciones posibles de la Unidad Control del Compartimiento de Pasajeros:
Designacin y posicin en la Configuracin Tipo de Unidad de Control

herramienta de diagnstico de la Carrocera
Luz de cortesa con temporizado (LC021) automtico N3 nicamente

Alarma (LC067) automtico N3 nicamente
Recondenacin automtica (LC069) automtico N3 nicamente
Llave de radiofrecuencia de dos botones (LC088) automtico N3 nicamente
Encendido luces de precaucin en caso de choque automtico N3 nicamente
(LC090)
CONFIGURACION DE LA CAJA DE INTERCONEXION
Mediante la herramienta de diagnstico
Con el interruptor de encendido en posicin M.

Seleccionar y validar el men Caja de interconexin.
En el men Modo Mando, validar la lnea Configuracin.
Elegir el mando: CF716: Tipo N2,
CF717: Tipo N3.
Aparece el mensaje: Desea continuar?.
Seleccionar s despus efectuar la configuracin automtica:

Para la Unidad de control de la carrocera gama baja o N2
Configuracin de luz de cortesa Sin
Configuracin del encendido de las luces de precaucin en caso de choque Sin
Configuracin de la funcin CAR mediante diagnstico Sin
Configuracin de la reactivacin automtica Sin
Configuracin de la llave de radiofrecuencia de dos botones Sin
Para la Unidad de Control de la Carrocera gama alta o N3
Configuracin del luz interior temporizada Con
Configuracin del encendido de las luces de precaucin en caso de choque Con
Configuracin de la recondenacin automtica Con
Configuracin del control remoto Con
Configuracin de la alarma primeros equipos Con
Controlar a continuacin las configuraciones mediante el men Lectura de configuracin.
SC-59
Interpretacin de fallas
CIRCUITO DEL DESEMPAADOR ELECTRICO TRASERO

DF002
CC.1 : cortocircuito al trasero y comprobar que el estado
PRESENTE
ET008 botn deshielo trasero est oprimido, si no, consultar
O
el captulo que trata este estado. voltaje 12 V
MEMORIZADO
CO.0 : circuito abierto o cortocircuito a tierra
Aplicacin del diagnstico en fallo memorizado.

RECOMENDACIONES Fallo detectado presente al activar el desempaador trasero
Comprobar que el estado ET242 motor funcionando sea MOTOR GIRANDO.

Oprimir el mando de desempaador
Controlar el fusible F20 (30 A)
Activar el mando AC043 desempaador trasero.
Se escucha la activacin del relevador?
Asegure la continuidad y aislamiento de las uniones:

NO conector EH1 de 40 terminales BCM terminal A31 terminal 2
relevador desempaador trasero
caja de fusibles BCM F20 (30 A) terminal 3 y 1 relevador
desempaador trasero
Sustituir el relevador si es necesario..
Compruebe la continuidad y aislamiento de las uniones:

SI relevador desempaador trasero terminal 5 tierra desempaador
trasero
Aplicar la recomendacin.
DESPUES DE LA
Corrija los otros fallos eventuales.
REPARACION
Borre los fallos memorizados.
SC-60
DF072
MEMORIZADO UNION CHOQUE
Particularidades:
El fallo est presente 8 segundos despus de girar el interruptor de
encendido a la posicin M y desaparece cuando se cierra el interruptor.
RECOMENDACIONES
NOTA:
Si este fallo est presente, la funcin de activacin de los seguras de las
puertas circulando estar inhibida.
Comprobar la conexin y el estado de los conectores del BCM.

Reemplazar el conector si es necesario.
Comprobar el aislamiento, la continuidad y la falta de resistencia parsita de la unin:

Para los mdulo de controles de la bolsa de aire de 30 terminales:
BCM EH1 de
40 terminales terminal 23B terminal 27 mdulo de control de la bolsa de aire
Para los mdulo de controles de la bolsa de aire de 50 terminales:

BCM EH1 de
40 terminales terminal 23B terminal 37 mdulo de control de la bolsa de aire
Posibilidad sin desconectar, lado BCM

Desconectar el conector de la bolsa de aire.
Comprobar el nivel 1 en la entrada de la bolsa de aire.
poner la terminal 27 37 de la bolsa de aire a tierra.
Comprobar el nivel 0 en la entrada de la bolsa de aire BCM diagnstico.
Si todo es correcto, reemplace la bolsa de aire
Usar la recomendacin.
DESPUES DE LA Corregir los otros fallos eventuales.
SC-61
DF119
PRESENTE
o PARADA FIJA LIMPIAPARABRISAS
MEMORIZADO
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un falla memorizada:

Falla declarada presente DESPUES del modo del limpia parabrisas.
RECOMENDACIONES
Funcionamiento aleatorio de los limpia parabrisas a velocidad lenta
(temporizacin no se respeta).
Comprobar que el estado parada fija del limpia parabrisas ET005 est activo cada vez que los brazos del
limpia parabrisas llegan a la posicin de reposo y despus vuelve a inactivo.
Comprobar la conexin y el estado de los conectores del BCM
Comprobar el aislamiento, la continuidad y la falta de resistencia:
BCM conector P1 terminal A6 terminal 1 motor del limpia parabrisas
Tierra terminal 5 motor del limpia parabrisas
Comprobar el motor del lavaparabrisas.
Comprobar la instalacin del limpia parabrisas.
En su caso, reemplazar el motor del limpia parabrisas.
DESPUES DE LA Reparar los otros fallos eventuales.

SC-62
DF121 FALLA ELECTRONICA INTERNA DEL BCM

PRESENTE
Fallo detectado, presente al girar el interruptor de encendido a M.

Particularidades:
RECOMENDACIONES
En caso de fallo memorizado, controlar que no haya otro fallo presente y
borrar las fallas.
Reemplazar la Unidad del Mdulo de Control de la Carrocera.

SC-63
DF131 CIRCUITO BOTON CPE

PRESENTE CC.0 : cortocircuito a tierra
Aplicacin del diagnstico en fallo memorizado.

RECOMENDACIONES Fallo detectado presente al activar el botn de activacin de los seguros de
las puertas.
Comprobar que el estado de la tecla de desactivacin de los seguros de las puertas ET039 est activo al
accionar el botn de desactivacin de seguros de puertas.
Comprobar la conexin y el estado del conector de 40 terminales EH1 del BCM

Comprobar el aislamiento y la continuidad de las uniones:

BCM conector EH1 de 40 terminales terminal 8A terminales 5 botn CPE (apertura)
BCM conector EH1 de 40 terminales terminal 17A terminales 1 botn CPE (cierre)
tierra terminal 3 botn CPE
Aplicar la recomendacin.
REPARACION Borrar fallas memorizadas.
SC-64
DF175 INFORMACION CHOQUE DETECTADO

PRESENTE
No hay falla presente.

RECOMENDACIONES Aplicacin del diagnstico en falla memorizada.
Hacer un diagnstico del mdulo de control de la bolsa de aire


SC-65
ET002 VOLTAJE DE 12 V DESPUES DE GIRAR EL INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO A M
ET002 AUSENTE con la llave de encendido girada a la posicin M.
Efectuar un control del fusible del compartimiento de pasajeros.

Comprobar mediante un multmetro la presencia de un voltaje 12 V con la llave de encendido girada a la
posicin M a la altura del caja de fusibles.
Comprobar mediante un multmetro la presencia de un voltaje 12 V con el girar el interruptor de encendido a

M puesto en la terminal A3 del conector P1 de la Unidad Control de la Carrocera.
Si no hay voltaje: Compruebe de la continuidad y aislamiento a tierra entre:

terminal 22 del conector EH1 de la Unidad de Control de la Carrocera Fusible F4 (15 A) de la
caja de fusibles del
compartimento de
pasajeros.
ET002 PRESENTE con la llave en el interruptor en la posicin St
Comprobar mediante un multmetro la falta de voltaje de 12 V con el interruptor St a laaltura de la caja

de fusible del compartimiento de pasajeros.
Realizar un diagnstico del sistema.

DESPUES DE LA Reparar los otros fallas eventuales.
SC-66
ETOO8 BOTON DEL DESEMPAADOR TRASERO
No debe haber ningn falla presente o memorizada.

Girar la llave del interruptor de encendido a la posicin M
RECOMENDACIONES Comprobar que el estado ET242 motor girando sea MOTOR GIRANDO.
Accionar el desempaador trasero y comprobar que el estado botn deshielo
trasero est PULSADO.
Comprobar el F20 (30A) del desempaador trasero.

Reemplazarlo si es necesario.
Comprobar la conexin y el estado del conector del botn del desempaador.

Comprobar mediante un multmetro la presencia de una tierra botn oprimido en la terminal B39 del
conector EH1 de 40 terminales de la Unidad de Control de la Carrocera.
Controlar la unin botn del desempaador trasero a tierra.
Si no hay conexin a tierra, asegurar la continuidad y el aislamiento entre:

Conector EH1 de 40 terminales a la Unidad de Control de la Carrocera terminal B39 botn del
desempaador.
Reemplaza el botn del desempaador.

SC-67
ET010 LLAVE RF VALIDA
Comprobar que ningn fallo est presente.

El estado es detectado S al oprimir el control remoto de la llave.
RECOMENDACIONES
Si el estado es detectado NO cerrar el interruptor de encendido voltaje
despus de encendido, reintentar con otra llave del vehculo.
ET010 permanece en NO: al oprimir el control remoto de la llave
Realizar una reeprogramacin de las llaves colocando la llave del interruptor de encendido en M (voltaje
despus de girar el interruptor de encendido).
Si el problema persiste y ET193 TRAMA RF RECIBIDA est en estado S reemplace las cabezas de las
llaves.
Si el problema persiste, reemplace el BCM.

SC-68
ET022 CONTROL LUCES DE PRECAUCION

RECOMENDACIONES Activar el control de las luces de precaucin.
El estado debe ser ACTIVO.
ET022 Comprobar el fusible de alimentacin F10 (10A) de los intermitentes respecto

INACTIVO al BCM.
Comprobar la conexin y el estado del conector de las luces de precaucin.

Repararlo si es necesario.
Asegurarse de la continuidad y del aislamiento de la unin:

conector luz de precaucin terminales 5 y 6 tierra
Controlar el aislamiento, la continuidad y la falta de resistencia parsita

de la unin:
conector luces de precaucin terminal 8 terminales terminal B33
conector verde
EH1 de 40 termi
nales
Comprobar el funcionamiento del botn de las luces de precaucin.

SC-69
ET028 CONTROL LUZ INTERMITENTE IZQUIERDO

ET029 CONTROL LUZ INTERMITENTE DERECHO

RECOMENDACIONES Gira la llave de encendido a M.
Activar el interruptor de la luces intermitentes derechas o izquierdas.
ET028 Comprobar el fusible de alimentacin F10 (10A) de los intermitentes respecto

O a la Unidad de Control de la Carrocera.
ET029 Reemplazar si es necesario.
INACTIVO
Comprobar la conexin y el estado del conector del interruptor de los intermi-
tentes.
Repararlo si es necesario.
Asegurarse de la continuidad de la unin:

interruptor luz de intermitente terminal A6 tierra
Desconectar el conector EH1 de 40 terminales del BCM y el intermitente

derecho o izquierdo en marcha.
Asegurar la continuidad y el aislamiento:
interruptor luz de intermitente derecho terminal A5 terminal B28
conector EH1
de 40 terminales
BCM
interruptor luz de intermitente izquierdo terminal A7 terminal B26

conector EH1 de
40 terminales
BCM
Reparar un diagnstico del sistema.

DESPUES DE LA Hacer los otros fallas eventuales.
SC-70
ET032 LAVAPARABRISAS
No debe haber ninguna falla presente o memorizada.

RECOMENDACIONES Poner la llave en el interruptor de encendido en M.
Activar el mando de la luces intermitentes derechas o izquierdas.
ET032 Comprobar el fusible F21 (15A).

INACTIVO Reemplazarlo si es necesario.
L65
Comprobar la conexin y el estado del conector del limpia parabrisas.
Asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones:

conector EH1 de 40 terminales BCM terminal A7 interuptor del lim
pia parabrisas ter
minal A4
tierra interruptor del lim
pia parabrisas ter
minal B5
voltaje despus de girar la llave del interruptor
de encendido a la posicin M interruptor del lim
pia parabrisas ter
minal B4
Comprobar el funcionamiento de la bomba y sobre todo la continuidad y el

aislamiento de las uniones:
bomba terminal 2 terminal A4 interruptor del limpia parabrisas
bomba terminal 1 tierra terminal B1 interruptor del limpia parabrisas
Reparar un diagnstico del sistema.

DESPUES DE LA Hacer los otros fallas eventuales.
SC-71
ET035 LIMPIA PARABRISAS INTERMITENTE
No debe haber ninguna falla presente o memorizada.

Poner el interruptor de encendido en la posicin M.
RECOMENDACIONES
Poner la posicin intermitentes.
ET035 Comprobar el fusible F7 (20A).

Comprobar la conexin y el estado del conector del limpia parabrisas.


conector EH1 BCM terminal 24 interruptor del limpia parabrisas termi-
nal A1
tierra interruptor del limpia parabrisas termi-
nal B5
voltaje despus de girar la interruptor del limpia parabrisas termi-
llave del interruptor de nal A7
encendido
DESPUES Realizar un diagnstico del sistema.

DE LA REPARACION Reparar los otros fallas eventuales.
Borrar las fallas memorizadas.
SC-72
ET123 PUERTA ABIERTA
RECOMENDACIONES Comprobar que ninguna falla est presente.

Abrir Las puertas delanteras una despus de otra.
Comprobar que con el portn abierto el estado correspondiente sea S o con el portn cerrado el estado
correspondiente sea NO.
Comprobar el conector del cableado de las puertas y del cableado del compartimiento de pasajeros,
la continuidad y el aislamiento entre:
el conector de la cajuela terminal 1 30B del conector EH1 de la Unidad de Control de la Carrocera
el conector de la cajuela terminal 2 tierra
Reparar si es necesario (consultar el diagrama elctrico del vehculo).
Abrir la puerta, desconectar el conector del canto de puerta de puerta y Comprobar su aislamiento y su
continuidad.
Comprobar la continuidad entre la terminal de llegada de la tierra y la terminal de la BCM.
Tirar de la empuadura para abrir la cerradura y controlar que no haya continuidad entre la terminal de
llegada de la tierra y la terminal de la BCM.
En caso de fallo, reemplazar la cerradura.
Comprobar que la cerradura se enganche bien.

SC-73
ET192 PUERTAS DELANTERAS
RECOMENDACIONES Comprobar que ninguna falla est presente.

Abrir las puertas delanteras y traseras.
Comprobar que para cada puerta abierta el estado correspondiente sea ABIERTO o para cada puerta
cerrada el estado correspondiente sea CERRADO.
Comprobar el conector del cableado de las puertas y del cableado del compartimiento de pasajeros,
la continuidad y el aislamiento entre:
Interuptorde puerta conductor o pasajero terminal 1 terminal 40B del conector EH1 de la BCM
Interruptor de puerta terminal 2 tierra
Reparar si es necesario (consultar el esquema elctrico del vehculo concernido).
Abrir la puerta, desconectar el conector del interruptor de puerta y comprobar su aislamiento y su continui-
dad.
Comprobar la continuidad entre la terminal de llegada de la tierra y la terminal de la Unidad de Control de la
Carrocera.
Jalar de la empuadura para abrir la cerradura y controlar que no haya continuidad entre la terminal de
llegada de la tierra y la terminal de la Unidad de Control de la Carrocera.
En caso de fallo, reemplazar la cerradura.
Comprobar que la cerradura se enganche bien.

SC-74
ET193 TRAMA RF RECIBIDA
Controlar que ningn fallo est presente.

El estado es detectado S al pulsar el control remoto.
RECOMENDACIONES
Si el estado es detectado NO cortar y poner el voltaje despus de girar la
llave del interruptor de encendido a M, reintentar con otra llave del veh-
culo.
ET193 permanece en NO: al oprimir el control remoto
Oprimir el botn del control remoto de otro vehculo de la serie: comprobar que el estado pasa a S al oprimir
el botn del mando.
Si estado S, reemplazar el control remoto del vehculo.
Si estado NO, reemplazar la Unidad de Control de la Carrocera.

DE LA REPARACION Reparar las otras fallas eventuales.
SC-75
ET257 INFORMACION LUCES DE POSICION
No debe haber ningn fallo presente o memorizado.

RECOMENDACIONES Activar el mando luz de posicin el estado debe ser ACTIVO y las luces de
posicin encendidas.
ET257 Comprobar el fusible F14 (10A) de las luces de posicin.

y luces
encendidas. Comprobar la conexin y el estado del conector EH1 de 40 terminales de la
Unidad de control de la Carrocera.
Reemplazar si es necesario.

Conector EH1 de 40 terminales de la
BCM terminal A15 caja de fusibles F14 (10A)
DESPUES Realizarr un diagnstico del sistema.

DE LA REPARACION Reparar las otras fallas eventuales.
SC-76
Control de conformidad
Realice un monitoreo de datos con el CONSULT II. Los valores indicados en

RECOMENDACIONES est monitoreo de datos proporciona nicamente como referencia
Condiciones de ejecucin: con el motor apagado con el interruptor de
encendido en M.

En caso de problemas
PR002: voltaje del acumulador 12< X < 12,5 volts hacer un diagnstico del cir-
cuito de carga.
ET002: voltaje 12 V despus En caso de problemas
1 Alimentacin de cerrar el interruptor de en- PRESENTE
consultar el diagnstico del
cendido estado ET002.
ET242: con el motro funcionan- NO Nada que sealar.
do
ET029: control intermitente ACTIVO durante el Si inactivo consultar el

derecho control del intermi- diagnstico del estado
tente derecho ET029.
ET002: voltaje 12 V despus ACTIVO durante el Si inactivo consultar el

2 Iluminacin de cerrar el interruptor de en- control del intermi- diagnstico del estado
cendido tente izquiedo ET028.
ET022: control luces de pre- ACTIVO durante el Si inactivo consultar el

caucin Control de las luces diagnstico del estado
de precaucin ET022.
SC-77

est monitoreo de datos proporciona nicamente como referencia
RECOMENDACIONES
encendido en posicin M.

ACTIVO durante el Si inactivo consultar el
ET032: control lavaparabrisas control del diagnstico del estado
lavaparabrisas ET032.
Limpia parabri-
3 ACTIVO durante el Si inactivo consultar el
sas
ET035: intermitentes del mando del limpia pa- diagnstico del estado
limpia parabrisas rabrisas en posicin ET035.
intermitente
ABIERTO al abrir la En caso de problemas

ET315: puerta delantera puerta delantera del consultar el diagnstico
conductor del estado ET192.
4 Puertas
S al abrir la puerta En caso de problemas
ET194: puertas delantera derecha y Realice un autodiagnostico
delanteras o las puertas traseras ET194
traseras abiertas
SC-78

est monitoreo de datos proporciona nicamente valores
RECOMENDACIONES
encendido en posicin M.

EET010: llave RF vlida Estado S durante la En caso deproblemas con-

activacin o la sultar el diagnstico del es-
Puertas desactivacin del tado ET010
4
(continuacin, vehculo con el control
RF activo) remoto.
ET193: trama RF recibida Estado S durante la En caso de problemas Rea-

activacin o la lice un autodiagnostico
desactivacin del ET193.
vehculo con el control
remoto.
ET012: origen ltimo TRF al condenar con Nada que sealar.

activado las puertas el control remoto.
CPE al activar con el
interruptor de
centralizacinde
puertas.
ET105: ltimo activado de DESACTIVACION Nada que sealar.
Las puertas ACTIVACIN
PR001: velocidad del 0 en km/ h Nada que sealar.

5 Velocidad
vehculo
SC-79
Consulte los reclamos del cliente despus de realizar una comprobacin com-
RECOMENDACIONES
pleta con el Herramienta de diagnstico.
NO HAY COMUNICACION CON LA UNIDAD DE CONTROL DE LA CARROCERIA ALP 1
ILUMINACION
LUCES INTERMITENTES NO FUNCIONAN ALP 2
LUCES DE POSICIN NO FUNCIONAN ALP 3
LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN ALP 4
LUCES DE CARRETERA NO FUNCIONAN ALP 5
LUCES DELANTERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN ALP 6
LUCES TRASERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN ALP7
LIMPIA PARABRISAS, LAVAPARABRISAS, DESEMPAADOR
LA VELOCIDAD LENTA DEL LIMPIA PARABRISAS NO FUNCIONA ALP 8
LA VELOCIDAD RAPIDA DEL LIMPIA PARABRISAS NO FUNCIONA ALP 9
SC-80
Localizacin de fallas
ALP 1 NO HAY COMUNICACION CON EL MODULO DE CONTROL
Con el CONSULT II verifique la funcin en otro vehculo.
Comprobar:
La conexin entre el CONSULT II y el conector de diagnstico (que se encuentre en buen estado),
Los fusibles intermitentes respecto a la BCM.
Comprobar la unin mdulo de control.
Asegurarse de la presencia de un voltaje 12 V antes de girar el interruptor de encendido a M en la

terminal 16, de un voltaje 12 V al girar el interruptor de encendido a la posicin Men la terminal 1
y de una tierra en las terminales 4 y 5 de la toma de diagnstico.
Comprobar la unin mdulo de control.
Conectar el adaptador y Comprobar el aislamiento, la continuidad y la falta de resistencia:

BCM conector P1 terminal A1 tierra
BCM conector P1 terminal 22 caja de fusibles
BCM conector EH1 terminal B34 terminal 7 el conector de diagnstico (lnea K)
DESPUES
Controlar el funcionamiento del sistema.
DE LA REPARACION
SC-81
ALP2 LUCES INTERMITENTES NO FUNCIONAN.
Consultar la queja del cliente despus de realizar un monitoreo de datos con

RECOMENDACIONES el CONSULT II.
Controlar las lmparas.
Controlar el estado del fusible F10 (10A) y reemplazarlo si es necesario.
Oprima el interruptor de las luces de precaucin y controlar que el estado ET022 mando luces de precau-
cin est activo, si no, consultar el captulo que trata este estado.
Activar el intermitente derecho o izquierdo y controlar que el estado mando intermitente derecho y mando
intermitente izquierdo ET028 y ET029 sean ACTIVO, si no consultar el captulo de estos estados.
Controlar el estado del conector P1 terminales de la BCM.

Asegurar la continuidad de las uniones entre:

BCM conector P1 terminal A9 intermitente izquierdo terminal 1
Tierra intermitente izquierdo terminal 2
BCM conector P1 terminal A8 intermitente derecho terminal 1
Tierra intermitente derecho terminal 2
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-82
ALP3 LUCES DE POSICION NO FUNCIONAN
Consultar el reclamo del cliente despus de realizar un monitoreo de datos

RECOMENDACIONES con el CONSULT II.
Activar el control de las luces de posicin.

Controlar los fusibles F14 y F15 y la presencia del voltaje 12 V en el interruptor.
Si no, consultar el captulo que trata este estado.
Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de posicin F14 (10A) y F15 (10A).
Comprobar la continuidad de la unin:

caja de fusibles F15 (10A) luz de posicin delantera y trasera
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-83
ALP4 LUCES DE CRUCE NO FUNCIONAN

Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de cruce F8 (10A) y F9 (10A).

Sustituir si es necesario.

Interruptor de luz terminal B4 caja de fusibles F8 (10A) y F9 (10A)

Caja de fusibles F8 (10A) y F9 (10A) luces de cruce
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-84
ALP5 LUCES DE CARRETERA NO FUNCIONAN

Controlar las lmparas..
Controlar los fusibles de alimentacin de las luces de cruce F8 (10A) y F9 (10A).

Sustituir si es necesario.

Interruptor de luz terminal B7 caja de fusibles F8 (10A) y F9 (10A)

Caja de fusibles F8 (10A) y F9 (10A) luces de cruce
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-85
ALP6 LUCES DELANTERAS DE ANTINIEBLA NO FUNCIONAN

Controlar el fusible F28 (20A).

Luces delanteras de niebla activadas.

Comprobar la alimentacin en voltaje despus de girar el interruptor de encendido del rel luz de niebla
delantera en la terminal 1.
Comprobar la tierra en la terminal 2 del rel de luz delantera de niebla.
Asegurarse de la continuidad y del aislamiento de las uniones:

Luz delantera de niebla terminal 5 rel niebla delantera
Fusible F28 (20A) terminal 3 rel niebla delantera
Sustituir el rel si es necesario.
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-86
ALP7 LUCES TRASERAS DE NIEBLA NO FUNCIONAN
Consultar la queja del cliente despus de realizar un monitoreo de datos con

RECOMENDACIONES el CONSULT II.


Manecilla de luces terminal A3 caja de fusibles F23
Caja de fusibles F19 (15A) luces traseras de niebla
DESPUES
DE LA REPARACION
SC-87
ALP8 LA VELOCIDAD LENTA DEL LIMPIAPARABRISAS NO

FUNCIONA
RECOMENDACIONES No debe haber ningn fallo presente o memorizado.

Sustituirlo si es necesario.
Comprobar la alimentacin en voltaje despus de girar el interruptor de encendido de la manecilla en

las terminales A7 y B4.

Manecilla terminal A3 terminal 3 motor del limpia parabrisas
Controlar el funcionamiento del motor.
Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpia parabrisas no est bloqueado mecnicamente.
DESPUES Rehacer un diagnstico del sistema.

DE LA REPARACION Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados
SC-88
ALP9 LA VELOCIDAD RAPIDA DEL LIMPIAPARABRISAS NO

FUNCIONA
RECOMENDACIONES No debe haber ningn fallo presente o memorizado.

Sustituirlo si es necesario.
Comprobar la alimentacin en voltaje despus de girar el interruptor de encendido en las terminales A7

y B4.

Manecilla terminal A2 terminal 4 motor del limpia parabrisas
Controlar el funcionamiento del motor del limpia parabrisas.
Asegurarse de que el mecanismo o el motor del limpia parabrisas no est gripado mecnicamente.
DESPUES Rehacer un diagnstico del sistema.

DE LA REPARACION Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados
SC-89
GI
EM
CO
SECCION SE
ASIENTOS
EC
FL
EX
CL
MT
FAX y SU
RAX y RSU
CONTENIDO
WT
ASIENTOS .................................................................. 2 Remocin ............................................................... 4 BR
ASIENTO DELANTERO .................................... 2 ACABADOS DEL ASIENTO DELANTERO ....... 4
PB
Remocin ............................................................... 2 RESPALDO ........................................................ 4
Instalacin .............................................................. 2 Remocin ............................................................... 4 BRC
RIEL ............................................................................ 3 Instalacin .............................................................. 6 PS
Remocin ............................................................... 3 COJIN ......................................................................... 6
SRS
SISTEMA DE ELEVACION Y ARMADURA Remocin ............................................................... 6
DEL COJIN ................................................................. 4 GUIAS DE CABECERAS .......................................... 8 BL
Remocin ............................................................... 4 Remocin ............................................................... 8 GW
AJUSTE LUMBAR DEL RESPALDO ................. 4 Instalacin .............................................................. 8
EI
IP
SE
MTC
SC
LT
PG
MA
SE-1
ASIENTOS
ASIENTOS
ruido.



ASIENTO DELANTERO
Cuando remueva e instale el asiento, manjelo con cuidado para no
ensuciarlo o daarlo.
Remocin
1. Para remover el asiento completo, levante el vehculo en una ram-
pa.
2. Remueva los tornillos de fijacin por la parte inferior del vehculo.
Instalacin
Antes de instalar el asiento, asegrese que los separadores (A) es-
tn instalados.
SE-2
ASIENTOS
Instale el asiento en orden inverso a la remocin, siguiendo la se-

cuencia de apriete mostrada.
Par de apriete: 2.55 kg-m (18.44 lb-pie)
RIEL
Remocin
1. Remueva el asiento completo.
Lado interior:
2. Remueva el acabado del riel (tornillos A).
3. Remueva las tuercas de fijacin del riel.
Lado exterior:
4. Remueva el acabado del riel y (slo si est equipado) el cable de
mando de desembrague del riel.
5. Remueva:
el freno de funda de la lengeta de sujecin en el riel (B),
el extremo del cable en el gancho de mando del riel (C),
las dos tuercas de fijacin del riel sobre el realce,
el remache de la lengeta de fijacin superior de la funda del cable
(D).
SE-3
ASIENTOS
SISTEMA DE ELEVACION Y ARMADURA DEL COJIN

Remocin:
1. Remueva:
El asiento,
Los acabados de los rieles,
Los rieles y el cable de mando de desembrague (si est equipa-
do),
El acabado del cojn del asiento,
Los tornillos de fijacin de la armadura del respaldo en el sistema
de elevacin del asiento.
2. Remueva el bastidor.
AJUSTE LUMBAR DEL RESPALDO

1. Remueva:
El asiento,
El acabado del respaldo.
2. Remueva:
La grapa (A),
El remache de fijacin (B) del control del cable. A
ACABADOS DEL ASIENTO DELANTERO

Respaldo
El acabado del respaldo del asiento est termo-pegado en la espuma
del asiento. Por ello, en caso de reemplazar el acabado del respaldo,
debe reemplazar el conjunto completo de acabado/ espuma del res-
paldo.
Remocin
1. Remueva:
El asiento,
La perilla de ajuste lumbar del respaldo.
Para remover la perilla, quite la grapa del centro de la perilla utilizan-

do un destornillador plano, teniendo la precaucin de introducirlo en
la muesca prevista a tal efecto.
2. Remueva la perilla de ajuste de altura del cojn del asiento (si est
equipado) procediendo del mismo modo que para la perilla de ajuste
lumbar.
SE-4
ASIENTOS
3. Retire los dos elsticos de sujecin del acabado sobre la trenza

metlica de la armadura del cojn.
4. Remueva las cabeceras y las cofias superiores de gua de las

cabeceras.
5. Remueva las tapas y las perillas de plstico de cada gua de la

cabecera.
6. Pase la banda de retencin de la parte delantera del respaldo en-

tre los acabados del cojn y del respaldo del asiento.
SE-5
ASIENTOS
7. Remueva las tres grapas de fijacin de la espuma del respaldo

sobre la trenza metlica.
8. Levante el acabado con el fin de retirarlo de la armadura del res-

paldo.
Instalacin
Durante la instalacin del acabado, vigile que la placa de tejido de
proteccin de las guas de las cabeceras permanece en su sitio
durante la operacin.
Durante la remocin, tenga cuidado de no romper la espuma a la

altura de las guas de las cabeceras.
COJIN
El acabado del cojn del asiento est termo-pegado en la espuma del
asiento. Por ello, en caso de reemplazar el acabado del cojn, reem-
place completamente el conjunto acabado/espuma del cojn.
Remocin
1. Remueva:
El asiento,
Los dos acabados de los rieles,
La perilla de ajuste de inclinacin del respaldo del asiento.
Para remover la perilla, extraiga la grapa del centro de la perilla utili-

zando un destornillador plano, teniendo cuidado de introducirlo en la
muesca prevista a tal efecto.
2. Remueva los dos elsticos de sujecin de acabado sobre la tren-

za metlica de la armadura del cojn.
SE-6
ASIENTOS
3. Pase la banda de retencin de la parte delantera del respaldo en-

tre los acabados del cojn y del respaldo del asiento.
4. Levante la banda de retencin de la parte trasera del acabado del

respaldo del asiento para tener acceso a la grapa de fijacin de
ambos lados del acabado de cojn.
5. Corte la grapa en ambos lados del cojn.
6. Con la pinza de desgrapar, saque las grapas de sujecin del aca-

bado de la parte trasera del asiento.
7. Con un destornillador plano, separe el reten del tensor de la cuer-

da de sujecin del guarnecido.
8. Remueva la correa de bloqueo automtico del tensor.
9. Retire la parte inferior del acabado de la parte delantera del cojn.
SE-7
ASIENTOS
10. Saque las orejas del acabado, en la parte trasera del cojn, de
su alojamiento en la armadura del cojn.
11. Levante la barra ajuste de altura del asiento y remueva el cojunto

acabado/espuma del cojn.
GUIAS DE CABECERAS
Remocin
1. Remueva:
El cojn del asiento,
El acabado del respaldo,
Las cabeceras.
2. Remueva las dos grapas de fijacin de la banda de tejido de pro-

teccin.
3. Oprima sobre las dos lengetas de sujecin (A), y remueva cada

gua de las cabeceras.
Instalacin
Durante la instalacin de las guas de las cabeceras, asegurarse
que las varillas metlicas se alojan correctamente (B) detrs de las
lengetas de sujecin (C).
SE-8
SECCION
SISTEMA DE SUJECION SUPLEMENTARIO (SRS)
SRS
CONTENIDO
SISTEMA DE SUJECCION SUPLEMENTARIO............2 DIAGNOSTICO DE FALLOS .............................. 12
Funcionamiento de la bolsa de aire ...................... 2 Mdulo de control de la bolsa de aire ................... 12
Precauciones para la reparacin .......................... 3 Voltaje de alimentacin mdulo de control ........... 13
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO ........ 4 Circuito de la bolsa de aire delantero del
Proceso de bloqueo del mdulo de control .......... 4 conductor ............................................................... 14
Mdulo de control de la bolsa de aire ................... 5 Circuito de la bolsa de aire delantero del
Reemplazo ............................................................. 5 pasajero ................................................................. 16
Configuracin del mdulo de control .................... 5 CIRCUITO TESTIGO FALLO BOLSA DE
MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE ................................................................... 18
AIRE ................................................................... 6 Mdulo de control de la bolsa de aire
BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR ............... 6 bloqueado .............................................................. 19
Descripcin ............................................................ 6 Borrado de fallos memorizados bloqueados ........ 20
Reemplazo ............................................................. 7 CONFIGURACION BOLSA DE AIRE
MODULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL DELANTERO DEL CONDUCTOR .................... 21
PASAJERO ........................................................ 7 CONFIGURACION BOLSA DE AIRE
Reemplazo ............................................................. 8 DELANTERO DEL PASAJERO ......................... 22
Proceso de destruccin ......................................... 9 DIAGNOSTICO-MONITOR
DIAGNOSTICO PRELIMINAR..........................................10 (ESPECIFICACIONES) ...................................... 23
DIAGNOSTICO PARA EL SISTEMA DE DIAGNOSTICO-AYUDA ..................................... 24
BOLSA DE AIRE ................................................ 10 DIAGNOSTICO-LOCALIZACION DE
FALLAS .............................................................. 25
SRS-1
BOLSA DE AIRE
Sistema de Sujecin Suplementario (SRS)
Estos vehculos estn equipados con un sistema de seguridad pa-

siva de tipo SRP (Sistema de Retencin Programada) compuesto
de:
Una bolsa de aire lado del conductor con una bolsa de aire SRP,
Una bolsa de aire lado del pasajero con una bolsa de aire SRP,
Un testigo de aviso del sistema,
Mdulo de control
ATENCION:
Con esta instalacin (BOLSA DE AIRE delantero SRP), los cin-
turones de seguridad estn vinculados con la funcin de la
bolsa de aire.
El sistema de retencin programada estn ajustados de dife-

rente forma en caso de instalarse o no en un bolsa de aire SRP
(antes de sustituirla, comprobar necesariamente la referencia
de cada pieza).
En estos vehculos, est rigurosamente prohibido instalar cin-

turones de seguridad SRP en un asiento que carezca de bolsa
de aire o desconectar la bolsa de aire.
OBSERVACION:
Es importante liberar el seguro antes de extraer el conector y
asegurarse de su correcta posicin despus de su colocacin.
Un conector sin asegurar no permitir la alimentacin de la
lnea de encendido.
FUNCIONAMIENTO DE LA BOLSA DE AIRE
Al girar el interruptor de encendido a la posicin M, el testigo de

control de los sistemas de BOLSA DE AIRE se ilumina unos segun-
dos y despus se apaga.
OBSERVACION:
El testigo de la bolsa de aire puede iluminarse en caso de bajo
voltaje del acumulador.
OBSERVACION:
Al dispararse, un generador de gas pirotcnico produce una
detonacin as como un ligero humo.
NOTA:
La fuente de alimentacin del mdulo de control y de los
quemadores la realiza normalmente el acumulador del vehcu-
lo.
No obstante se incluye una capacidad de reserva de energa
(condensadores) en la mdulo de control en caso de que falle
el acumulador al iniciar el impacto.
SRS-2
BOLSA DE AIRE
PRECAUCIONES PARA LA REPARACION
Todas las intervenciones en los sistemas de bolsa de aire debe

realizarlas personal tcnico capacitado por NISSAN.
ATENCION:
Est prohibido manipular los sistemas pirotcnicos (BOLSA
DE AIRE) cerca de una fuente de calor o de una llama; hay ries-
go de que se activen.
La BOLSA DE AIRE posee un generador de gas pirotcnico

con su quemador y una bolsa de aire que no se deben separar
en ningn caso.
Al activarse la bolsa de aire, el mdulo de control se bloquea

definitivamente e ilumina el testigo de la bolsa de aire en el
tablero de instrumentos.
Despus de haber instalado el sistema, realice un monitoreo

de datos con el CONSULT II.
Si todo es correcto, desbloquear el mdulo de control electr-

nico, si no es as, consultar el captulo de diagnstico.
ATENCION:
El mdulo de control y los componentes de impacto contie-
nen componentes sensibles, nunca los deje caer.
No coloque objetos en la zona de despliegue de la bolsa de

aire.
Durante una intervencin bajo el vehculo (en la carrocera,

la parte inferior de la carrocera...), asegrese de bloquear el
mdulo de control del bolsa de aire con el CONSULT II y gi-
rar el interruptor de encendido a la posicin ST.
Despus de activarse la bolsa de aire del lado del conductor,

es necesario la sustitucin del volante de direccin,
Despus de activarse la bolsa de aire lado del pasajero, es

necesario la sustitucin del travesao del tablero,
Asegurarse de comprobar el correcto funcionamiento de la

llave de encendido.
Todas las intervenciones en los sistemas de la BOLSA DE AIRE

deben ser efectuadas por personal capacitado.
IMPORTANTE:
Antes de extraer un mdulo de bolsa de aire, un mdulo de
control, bloquear l mdulo de control con el CONSULT II.
Al activarse esta funcin, todas las lneas de encendido estn

canceladas y el testigo de la bolsa de aire en el panel de instru-
mentos se ilumina.
SRS-3
BOLSA DE AIRE
IMPORTANTE:
Consultar el captulo Proceso de destruccin para desechar
un sistema de bolsa de aire que no se activ.
IMPORTANTE:
Los sistemas pirotcnicos (BOLSA DE AIRE) deben ser verifi-
cados, con el CONSULT II despus de:
Un accidente que no haya ocasionado el activado,
Un robo o tentativa de robo del vehculo,
Antes de vender el vehculo.
MODULO DE CONTROL ELECTRONICO
Este mdulo de control contiene:

Un sensor electrnico de seguridad para la BOLSA DE AIRE
Un circuito de encendido para los diferentes sistemas pirotcnicos,
Una reserva de energa para las diferentes lneas,
Un circuito de diagnstico y de memorizacin de los fallos detec-
tados,
Un circuito de mando del testigo de alerta en el panel de instru-
mentos,
Una interfaz de comunicacin K va la toma de diagnstico,
Una unin de deteccin de impacto (informacin de impacto).
IMPORTANTE:
Antes de extraer algn mdulo de control, es importante blo-
quearla con el CONSULT II
canceladas y el testigo de la bolsa de aire en el panel de instru-
mentos se ilumina (los mdulos de control nuevos se suminis-
tran en este estado).
OBSERVACION:
En caso de que estos sistemas tengan un mal funcionamiento
durante un impacto, se puede verificar con el CONSULT II
que no haba ningn fallo presente antes del impacto.
Despus de un bloqueo por impacto, es posible comprobar
las lneas de encendido alimentadas por el modo con el
CONSULT II.
PROCESO DE BLOQUEO DEL MODULO DE CONTROL
Antes de extraer un mdulo de control e intervenir en los sistemas

de la BOLSA DE AIRE, es importante bloquear el mdulo de control
con el CONSULT II nicamente.
La condicin Mdulo de control bloqueado con el CONSULT II debe

estar activo y el testigo del bolsa de aire en el panel de instrumentos
debe estar encendido (los mdulos de control nuevos se suminis-
tran en esta condicin).
NOTA: para desbloquear el mdulo de control, emplear el mis-

mo mtodo para comprobar la lnea Desbloqueo del mdulo
de control.
La condicin mdulo de control bloqueado por el CONSULT
II no debe estar activo y el testigo de la bolsa de aire en el
panel de instrumentos debe apagarse.
SRS-4
BOLSA DE AIRE
MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO
El mdulo de control est situado bajo la consola central.
RECUERDEN:
Antes de extraer un mdulo de control, es importante blo-
quearla con el CONSULT II.
Levante la cubierta de hule de la palanca de velocidades y extraer

el cenicero de su alojamiento en la consola.
Quitar los tornillos de fijacin (A).
Remover la parte delantera de la consola y retirarla
Desconectar el mdulo de control despus extraer las tuercas (B)

de fijacin.
REEMPLAZO
Durante el REEMPLAZO, respetar el sentido de instalacin del m-

dulo de control. La flecha del mdulo de control debe estar orienta-
da hacia la parte delantera del vehculo.
Apretar los tornillos respetando el par de 0.8 kg-m (5.7 lb-pie) an-
tes de conectar la mdulo de control.
CONFIGURACION DEL MODULO DE CONTROL
Al colocar un mdulo de control nuevo, hay que comprobar las con-

figuraciones con el CONSULT II:
Presencia de un bolsa de aire lado del pasajero,
El testigo de la bolsa de aire permanece encendido cuando esta

configuracin no se ha realizado.Vulvalo a configurar con el
CONSULT II.
SRS-5
BOLSA DE AIRE
Mdulo de control de la bolsa de aire
OBSERVACION:
El conector del mdulo de control tiene la particularidad de
poner en cortocircuito las diferentes lneas de encendido al
encontrarse desconectado. De hecho, una resistencia situada
enfrente de cada lnea de la BOLSA DE AIRE evitan el activado
repentino de estos sistemas (efecto de antena por ejemplo).
Conector de 30 terminales amarillo (conexin ms completa)
Terminal Designacin
1 + Pretensor del conductor
2 - Pretensor del conductor
3 + Pretensor del pasajero
4 - Pretensor del pasajero
5 + Interruptor de encendido en posicin M
6 Tierra
7 Testigo bolsa de aire panel de instrumentos
8 No utilizada
9 Lnea de diagnstico K
10 + Bolsa de aire del conductor
11 - Bolsa de aire del conductor
12 No utilizada
13 +Bolsa de aire del pasajero
14 Bolsa de aire del pasajero
15 No utilizada
16 a 19 Resistencia
20 Tierra
21 Resistencia
22 Resistencia
23 Lnea de diagnstico L
24 No utilizada
25 Resistencia
26 Resistencia
27 No utilizada
28 Resistencia
29 Resistencia
30 No utilizada
BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
La bolsa de aire del lado del conductor est equipada con una
bolsa desplegable (cojn con la identificacin SRP) ligado al cintu-
rn de seguridad situado frente a l.
DESCRIPCION
Est situado en el cojn del volante. Para desplegarse, la bolsa de

aire rasga la tapa del volante.
SRS-6
BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO
IMPORTANTE:
Antes de extraer un cojn de la bolsa de aire, bloquear l modu-
lo de control con el CONSULT II.
canceladas, el testigo de la bolsa de aire en el tablero de instru-
mentos se ilumina con el interruptor de encendido girado a la
posicin M.
Con un destornillador, soltar las grapas situadas detrs del volante.
Soltar los seguros del conector.
Desconectar el conector de alimentacin del generador.
REEMPLAZO
Colocar el conector en su sitio y bloquear el seguro.

Posicionar el cojn en el volante.
MPORTANTE:
Consultar necesariamente el captulo Proceso de destruccin
para desechar la bolsa de aire que no se activ.
RECUERDEN:
En caso de activacin de la bolsa de aire, sustituir necesariamente
el volante de direccin y su tornillo de fijacin.
(par de apriete: 4.5 kg-m (32 lb-pie).
IMPORTANTE:
Despus haber instalado todo, realizar una prueba en monitoreo
de datos con el CONSULT II.
Si todo es correcto, desbloquear el mdulo de control,
Si no es as, consultar el captulo de diagnstico..
MODULO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
La bolsa de aire del pasajero (SRP) est equipado con una bolsa
desplegable, ligado al cinturn de seguridad situado frente a l.
La calibracin del sistema de retencin programada del cinturn es

especfica y complementaria de este tipo de cojn de la bolsa de
aire.
SRS-7
BOLSA DE AIRE
REEMPLAZO
El mdulo est fijado en el tablero frente al pasajero delantero.
Extraer la parte superior del tablero
Desconectar el conector (A) y quitar los tornillos de fijacin (B) del

cojn.
IMPORTANTE:
Antes de extraer un mdulo de la bolsa de aire del pasajero,
bloquear la modulo de control con el CONSULT II.
canceladas, el testigo de la bolsa de aire en el panel de instru-
mentos se ilumina.
IMPORTANTE:
Al activarse el mdulo de la bolsa de aire del pasajero, la defor-
macin y el deterioro de las fijaciones requieren forzosamente
la sustitucin del travesao.
IMPORTANTE:
Consultar el captulo Proceso de destruccin para desechar
una bolsa de aire no activado.
REEMPLAZO
Colocar el mdulo y apretar los tornillos de fijacin al par de apriete

de 0.6 kg-m (4.3 lb-pie) antes de conectar los conectores.
Realice una prueba de monitoreo de datos con el CONSULT II.
Si todo es correcto, desbloquear la mdulo de control electrnico, si
no es as, consultar el captulo de diagnstico..
SRS-8
BOLSA DE AIRE
Proceso de destruccin
A fin de evitar riesgos de accidente, los generadores de gases

pirotcnicos deben ser activados antes de enviar a un deshuesadero
el vehculo o la pieza suelta.
Asegurese de usar la herramienta especial
ATENCION:
No es aplicable si la reglamentacin local impone un proceso
especfico validado y difundido por el servicio de Mtodos, Diag-
nstico y Reparacin.
IMPORTANTE:
No volver a utilizar los elementos pirotcnicos como piezas de
sustitucin. La BOLSA DE AIRE de un vehculo, debe destruir-
se.
PROCESO DE DESTRUCCION
Recubrir el sistema con cuatro llantas viejas apiladas.
Desenrollar todo el cableado de la herramienta para estar lo sufi-

cientemente alejado del sistema (unos 10 metros) durante el activa-
do y conectarlo al cojn del bolsa de aire.
Conectar los dos cables de alimentacin de la herramienta a un

acumulador.
Despus de haber verificado que no haya nadie en las proximida-

des, proceder a la destruccin de la bolsa de aire presionando si-
multneamente los dos botones pulsadores del aparato.
SRS-9
BOLSA DE AIRE
Diagnstico:
Para el sistema de BOLSA DE AIRE
Condiciones de aplicacin de las comprobaciones establecidas en este diagnstico:
En este diagnstico, cada fallo es interpretado para un tipo de memorizacin en particular (fallo presente, fallo
memorizado).
Por tanto, las comprobaciones definidas para cada falla slo se aplicarn en el vehculo si el fallo es detectado
por el CONSULT II.
Si se interpreta un fallo en este diagnstico slo en el caso de que est detectado presente, la aplicacin del
diagnstico cuando el fallo solamente est memorizado no permitir localizar el origen de la memorizacin de
este fallo. Para este caso, slo se efectuar una comprobacin del cableado y de las conexiones del elemento
incriminado (es posible solicitar el cableado en modo de diagnstico para tratar de visualizar el paso de fallo
memorizada a fallo presente)
Si un fallo es interpretado cuando ste se declara memorizado, las condiciones de confirmacin de la presen-
cia real del fallo (y la necesidad de aplicar el diagnstico) figuran en el tablero Recomendaciones o al iniciar
la Diagnstico del fallo.
NOTA:
El interruptor de encendido debe de estar en posicin ST antes de realizar la preparacin del CONSULT
II.
Herramienta indispensable para todas las intervenciones en los sistemas del BOLSA DE AIRE:
CONSULT II.
Coleccin de adaptadores y terminales para utilizar la funcin Comprobacin de los cableados de la BOLSA
DE AIRE.
Recuerden:
Durante una inspeccin y/o reparacin en los sistemas de BOLSA DE AIRE y cinturones de seguridad, utilice
el modo de bloqueo del mdulo de control para evitar los riesgos de activado inesperados (todas las lneas de
encendido sern desactivadas). Este modo bloqueo es sealado por la iluminacin del testigo en el panel de
instrumentos. Al finalizar la inspeccin y/o reparacin desbloquee el sistema de BOLSA DE AIRE.
Nunca realizar mediciones sobre las lneas de encendido de la BOLSA DE AIRE.
Por ningun motivobloquee unica y exclusivamente la BOLSA DE AIRE del lado del pasajero ya que este
proceso es irreversible.
Asegurarse antes de utilizar un quemador inerte de que su resistencia est efectivamente comprendida entre
.
1.8 y 2.5.
Compruebe que la fuente de alimentacin del mdulo de control no descienda por debajo de10 voltios.
Si es consecuencia de un impacto con activacin de BOLSA DE AIRE, el Bloqueo solamente ser

posible despus un modo de Desbloqueo del mdulo de control.
Despus un choque con activacin de BOLSA DE AIRE, el borrado de los fallos memorizados sola-
mente ser posible despus un modo de Lectura de los contextos de choques y despus de Des-
bloqueo del mdulo de control.
SRS-10
BOLSA DE AIRE
Delantero
DIAGNSTICO - CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE BOLSA DE AIRE
Valor correcto de aislamiento: visualizacin >100.h 9999 intermitente.
A Caja centralizada CT Cable espiral

B Asiento del conductor A1 + 12 voltios
C Asiento del pasajero A2 Testigo
D No aplica A3 Tierra
E BOLSA DE AIRE del conductor B1 Lneas de diagnstico
G Quemador BOLSA DE AIRE del pasajero B2 Lneas de diagnstico
Punto de medida Valor correcto
Conductor C0, C2 y C4 2.1 a 7

Pasajero C0 y C4 1.3 a 4.5
SRS-11
BOLSA DE AIRE
Diagnstico - Diagnstico de fallos
Delantero
DF001
PRESENTE O MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE
MEMORIZADO
RECOMENDACIONES: Particularidades: Nada que sealar.
Sustituir el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE
DESPUES Sin.
DE LA REPARACION
SRS-12
BOLSA DE AIRE
VOLTAJE DE ALIMENTACION MODULO DE CONTROL

DF002 1.DEF: Demasiados microcortes
PRESENTE 2.DEF: Voltaje muy bajo
3.DEF: Voltaje muy alto
1.DEF RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Para una falla de micro-corte, comprobar las lneas de alimentacin del mdulo de control:
Estado de las conexiones a la altura del mdulo de control.
Estado de las Tierras del mdulo de control (terminales 6 y 20 del conector de 30 terminales a la
terminal de Tierra).
Estado / posicin del fusible.
Estado y apriete de los terminales del acumulador.
2.DEF-3.DEF RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Efectuar las intervenciones necesarias para obtener un voltaje correcto de alimentacin del mdulo de con-
trol:
9 voltios 0,1 < fuente correcta < 18 voltios 0,1.
Comprobar la carga del acumulador.
Comprobar el Circuito de carga.
Comprobar el apriete y del estado de los terminales del acumulador.
Comprobar la Tierra del mdulo de control.
DESPUES Borrar la memoria del mdulo de control.

DE LA REPARACION
SRS-13
BOLSA DE AIRE
CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL

CONDUCTOR
DF003 CC : Cortocircuito
PRESENTE CO : Circuito abierto.
CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a Tierra
Particularidad: No realizar mediciones sobre las lneas de encendido

RECOMENDACIONES: Utilizar el adaptador de 30 terminales B40 para inspeccionar en el conector
del mdulo de control.
CO-CC RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Bloquee el mdulo de control con el modo del CONSULT II.

Gire el interruptor de encendido a la posicin St y quitar los dos tornillos de fijacin del cojn del volante.
Verificar que est correctamente conectado.
Desconectar el cojn del volante e instale un quemador inerte al conector de la bolsa de aire.
Gire el interruptor de encendido a la posicin M y realice un monitoreo de datos con el CONSULT II.
Sustituir el cojn de la BOLSA DE AIRE si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se presenta).
Con el interruptor de encendido en posicin St, desconectar y conecte el conector del cable espiral bajo el
volante.
Inspeccionar en las conexiones si la falla pasa a ser simplemente memorizado (fallo ya no se presenta)
Con el CONSULT II realice la medicin de la resistencia en el punto C2 del circuito de la BOLSA DE AIRE
del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el cable espiral bajo el volante.
Conectar el cable espiral bajo el volante, desconecte el conector del mdulo de control y colocar el adap-
tador de 30 terminales B40. Con el CONSULT II, realice la medicin de la resistencia en el cable identi-
ficado con la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales
(terminales 10 y 11) y sustituir el cableado si es necesario.
Si las comprobaciones no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, comprobar en la base del
mdulo de control de la BOLSA DE AIRE la presencia de las cinco terminales de apertura de las resisten-
cia del conector de 30 terminales.
Comprobar el estado de las conexiones del modulo de control.
Comprobar el estado del conector de 30 terminales (sistema de bloqueo...)
Conectar el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE

y girar el interruptor de encendido a la posicin M.
DESPUES Borre la memoria del mdulo de control y gire el interruptor de encendido a la
DE LA REPARACION posicin St.
Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso
de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.
Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287).
SRS-14
BOLSA DE AIRE
DF003
CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL
PRESENTE
CONTINUACION
CONDUCTOR
CC.1 - CC.0 RECOMENDACIONES Nada que sealar.

Gire el interruptor de encendido en posicin St y quite los dos tornillos de fijacin del cojn del volante.
Verificar el estado del cable de encendido.
Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de falla en el punto C2 del circuito
de la BOLSA DE AIRE Delantero del conductor.
Si el valor obtenido no es correcto, reemplazar el cable espiral bajo el volante.
Conectar el cable espiral bajo el volante, desconecte el conector del modulo de control y colocar el adapta-
dor de 30 terminales B40.
Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de falla en el cable identificado con
la letra A del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, comprobar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales
(terminales 10 y 11)
y sustituir el cableado si es necesario.

DE LA REPARACION posicion M.
de no detectar un fallo, desbloquee el mdulo de control.
Destruir el cojn de la BOLSA DE AIRE que fue reemplazado (Hta. 1287)
SRS-15
BOLSA DE AIRE
CIRCUITO BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL PASAJERO

CC : Cortocircuito
DF004
CO : Circuito abierto.
PRESENTE
CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a Tierra
Particularidad: No realizar mediciones sobre las lneas de encendido

RECOMENDACIONES: Utilizar el adaptador de 30 terminales B40 para inspeccionar en el conector
del mdulo de control.
CO-CC RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Bloquee el mdulo de control por el modo del CONSULT II.

Gire el interruptor de encendido en la posicin St, desconecte el conector del mdulo de control y colocar
el adaptador de 30 terminales B40.
Con el CONSULT II realice la medicin de resistencia en el cable identificado con la letra B del adaptador.
Es correcto el valor obtenido?
Si el valor obtenido es correcto a la altura del cable B del adaptador, comprobar

en la base del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE, la presencia de las
cinco terminales de apertura de las resistencia del conector de 30 termina-
les.
SI Comprobar el estado de las conexiones del mdulo de control.
Comprobar el estado del conector de 30 terminales (sistema de bloqueo, co-
nexiones...)
NO Si el valor obtenido no es correcto a la altura del cable B del adaptador, com-

probar las conexiones a la altura del conector de 30 terminales (terminales 13
y 14)
Si el valor es incorrecto, gire el interruptor de encendido a la posicin St y
extraer la cubierta del tablero de instrumentos para acceder al cableado del
mdulo de la BOLSA DE AIRE del pasajero. Desconectar el quemador del
mdulo de la BOLSA DE AIRE del pasajero, instalar un quemador inerte al
conector del quemador y despus vuelva a medir la resistencia en el cable
identificado con la letra B del adaptador.
Si el valor obtenido es correcto, sustituir el mdulo de la BOLSA DE AIRE del
pasajero.
Si el valor obtenido sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado de la BOLSA
DE AIRE.

DE LA REPARACION posicin M.
Compruebe nuevamente en Monitoreo de datos con el CONSULT II y, en
caso de no detectar una falla, desbloquee l modulo de control.
SRS-16
BOLSA DE AIRE
DF004
PRESENTE CIRCUITO BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
CONTINUACION
CC.1 - CC.0 RECOMENDACIONES Nada que sealar.

Gire el interruptor de encendido a la posicin M, desconecte el conector del mdulo de control y gire el
adaptador de 30 terminales B40.
Con el CONSULT II realice la medicin de aislamiento apropiada al tipo de fallo con el CONSULT II, en el
cable marca B del adaptador.
Es correcto el valor obtenido?
SI Comprobar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 termina-

les del mdulo de control (terminales 13 y 14)
Comprobar el estado de las conexiones a la altura del conector de 30 termina-

NO
les del mdulo de control (terminales 13 y 14)
Si el valor sigue siendo incorrecto, sustituir el cableado de la BOLSA DE AIRE.
Conecte el mdulo de control y el quemador del cojn de la BOLSA DE AIRE

DE LA REPARACION posicin St.
de no detectar una falla, desbloquee el mdulo de control.
SRS-17
BOLSA DE AIRE
DF010 CIRCUITO TESTIGO FALLO BOLSA DE AIRE

PRESENTE CC.1 : Cortocircuito al positivo (+) 12 voltios
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a Tierra
RECOMENDACIONES: Particularidades: utilizar el adaptador B40 para inspeccionar en el conector

del mdulo de control
CC.1 RECOMENDACIONES Nada que sealar.

Verificar el estado de la lmpara del testigo.
Asegurar el aislamiento respecto a los 12 voltios de la unin entre el testigo y la terminal 7 del conector de
30 terminales.
CO.0 RECOMENDACIONES Nada que sealar.
Testigo apagado con el interruptor de encendido en posicin M
Bloquee l modulo de control por el modo del CONSULT II.

Verificar el estado de la lmpara del testigo.
Asegurar la continuidad de la unin entre el testigo y la terminal 7 del conector de 30 terminales.
Asegurar la presencia de 12 voltios en el testigo.
Si las comprobaciones efectuadas no han permitido evidenciar la presencia de un fallo, desconecte el
conector del modulo de control y colocar el adaptador de 30 terminales B40. Use el CONSULT II en su
funcin de prueba del funcionamiento del testigo en el tablero de instrumentos a partir del cable gris
nmero 1 del adaptador, si se puede encender el testigo con el CONSULT II, sustituir el mdulo de control
de la BOLSA DE AIRE.
Si es imposible encender el testigo, volver a realizar las comprobaciones descritas anteriormente.
Testigo encendido despus de Girar el interruptor de encendido a la posicin M

Desconecte el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE y compruebe la presencia en la base de las cinco
terminales que realizan la apertura de las resistencias del conector.
Asegurar el aislamiento respecto a la terminal de Tierra de la unin entre el testigo y la terminales 7 del
conector de 30 vterminales.
Borre la memoria del mdulo de control y despus gire el interruptor de

DESPUES encendido a la posicin M.
DE LA REPARACION Realice en monitoreo de datos con el CONSULT II y, en caso de no detectar
una falla, desbloquee el mdulo de control.
SRS-18
BOLSA DE AIRE
DF034 MODULO DE CONTROL DE LA BOLSA DE AIRE

PRESENTE BLOQUEADO
Esta falla permite visualizar la condicin de bloqueado del mdulo de control.

Cuando est presente, todas las lneas de encendido estn desactivadas, impidiendo el activado de la
BOLSA DE AIRE.
Esta falla normalmente se presenta en 2 casos:
El mdulo de control es nuevo (bloqueado).
El modo de bloqueo del mdulo de control con el CONSULT II ha sido utilizado durante una Intervencin
en el vehculo.

SRS-19
BOLSA DE AIRE
DF035 BORRADO DE FALLOS MEMORIZADOS BLOQUEADOS

PRESENTE
Esta falla normalmente se presenta despus un choque con fallos memorizados.

Este bloqueo permite impedir el borrado involuntario del registro de la informacin de los choques que han
originado una activacin (la informacin se borra mediante el modo de borrado de la memoria de fallo).
Esta informacin se usar posteriormente para simplificar la reparacin de los vehculos accidentados y
tambin para eventuales necesidades de inspeccin.

DESPUES encendidoa la posicin M.
SRS-20
BOLSA DE AIRE
DF045 CONFIGURACION BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL

PRESENTE CONDUCTOR
La presencia de esta falla corresponde a una incompatibilidad entre la configuracin del mdulo de control
y el equipamiento del vehculo, detectada por el mdulo de control.
El vehculo debe estar equipado de lneas de encendido no declaradas en la configuracin del mdulo de
control, en particular la lnea de encendido de la BOLSA DE AIRE delantero del conductor.
Modificar la configuracin del mdulo de control por el modo Configuracin de los elementos del sistema
del CONSULT II.

SRS-21
BOLSA DE AIRE
DF046 CONFIGURACIN BOLSA DE AIRE DELANTERO DEL

PRESENTE PASAJERO
La presencia de esta falla corresponde a una incompatibilidad entre la configuracin del mdulo de control
y el equipamiento del vehculo, detectada por el mdulo de control.
El vehculo debe estar equipado de lneas de encendido no declaradas en la configuracin del mdulo de
control, en particular la lnea de encendido de la BOLSA DE AIRE delantero del pasajero.
Modificar la configuracin del mdulo de control por el modo Configuracin de los elementos del sistema
del CONSULT I.

SRS-22
BOLSA DE AIRE
Diagnstico Monitor de Datos (Especificaciones)
Delantero
Diagnstico - Monitor de Datos (Espec)
RECOMENDACIONES: Realizar un Monitoreo de Datos (Espec) con el CONSULT II
Parmetro o estado Visualizacin Diagnstico

Orden Funcin
: 06
Certificacin del Sustituir el mdulo de
1 PR002: tipo de vehculo Sin
mdulo de control control si no es el
adecuado
Asegurarse de que la
BOLSA DE AIRE Delantero configuracin del
Configuracin del del conductor mdulo de control
2 Sin
mdulo de control BOLSA DE AIRE Delantero corresponde al
del pasajero equipamiento del
vehculo
Funcionamiento del Encendido 3 segun-

testigo dos del testigo de
3 Control Interruptor de encendido alerta al girar el Sin
Inicializacin del interruptor de encen-
mdulo de control dido a la posicin M
SRS-23
BOLSA DE AIRE
Diagnstico - Ayuda
Delantero Diagnstico - Ayuda
Reemplazo del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE
Los mdulos de control de la BOLSA DE AIRE se venden bloqueados para evitar los riesgos de activado
repentino (todas las lneas de encendido estn desactivadas). Este modo bloqueado es sealado por el
encendido del testigo en el tablero de instrumentos. Al reemplazar un mdulo de control de la BOLSA DE AIRE,
realice el procedimiento siguiente:
Asegrese de que el interruptor de encendido est en posicin St.

Sustituir el mdulo de control.
Efectuar un Monitoreo de datos con el CONSULT II.
Modificar, si es necesario, la configuracin del mdulo de control por el modo configuracin mdulo de
control.
Desbloquee el mdulo de control solamente en caso de falta de falla declarada con el CONSULT II.
AFECTACIONES DE LAS 30 TERMINALES DEL MODULO DE CONTROL:
1 Pretensor del conductor (+) 1

2 Pretensor del conductor (-) 2
3 Pretensor del pasajero (+) 3
4 Pretensor del pasajero (-) 4 20 Tierra
5 + Voltaje de interruptor de encendido en M 5
6 Tierra 6
7 Testigo de falla BOLSA DE AIRE 7 23 Lnea L diagnstico
8 Interruptor bloqueado BOLSA DE AIRE (+) 8 24 Testigo estado BOLSA DE AIRE del
9 Lnea K diagnstico 9 pasajero
10 BOLSA DE AIRE Delantero del conductor (+) 10
11 BOLSA DE AIRE Delantero del conductor (-) 11
12 No utilizada 12 27 Salida informacin de colisin
13 BOLSA DE AIRE Delantero del pasajero (+) 13
14 BOLSA DE AIRE Delantero del pasajero (-) 14
15 interruptor bloqueado BOLSA DE AIRE (-) 15 30 No utilizada
SRS-24
BOLSA DE AIRE
Diagnstico Localizacin de Fallas
Delantero Diagnstico - Localizacin de Fallas
ALP 1 FALTA DE COMUNICACION CON L MODULO DE CONTROL

DE LA BOLSA DE AIRE
Asegurarse de que el CONSULT II no sea la causa del fallo tratando de comunicar con un mdulo de control
en otro vehculo. Si el CONSULT II no es la causa y la comunicacin no se establece con ningn otro
mdulo de control de un mismo vehculo, puede que un mdulo de control incorrecto perturbe las lneas de
diagnstico K y L.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este mdulo de control.
Verificar la fuente de alimentacin y efectuar las inspecciones necesarias para obtener una fuente de
alimentacin.(10,5 volts < U acumulador < 16 volts
Comprobar el fusible de alimentacin del mdulo de control de la BOLSA DE AIRE.

Comprobar la conexin del conector del modulo de control y el estado de sus conexiones.
Comprobar que el mdulo de control est correctamente alimentado:
Desconectar el mdulo de control de la BOLSA DE AIRE y utilizar el adaptador B40 para inspeccionar
en el conector del mdulo de control.
Comprobar y asegurar la presencia de voltaje con el interruptor de encendido entre los bornes
identificados como Tierra.
Verificar que la conexin de diagnstico est correctamente alimentada:

Voltaje con el interruptor de encendido en posicin St en la terminal 16.
Verificar la continuidad y el aislamiento de las lneas de la unin toma de diagnstico / modulo de control
de la BOLSA DE AIRE:
Entre el borne identificado con la letra L y la terminal 15 de la toma de diagnstico.
Entre el borne identificado con la letra K y la terminal 7 de la toma de diagnstico.
Si el dilogo sigue sin establecerse despus estas diferentes comprobaciones, sustituir el mdulo de con-
trol de la BOLSA DE AIRE
DESPUES Una vez establecida la comunicacin, tratar las fallas eventualmente

DE LA REPARACION declaradas.
SRS-25
SECCION
RUEDAS Y LLANTAS
WT
CONTENIDO
RUEDAS............................................................................. 2 Tipos de estructura ................................................ 3
Caractersticas ....................................................... 2 Contrapesos para balanceo de las
LLANTAS............................................................................ 2 ruedas y las llantas ................................................ 3
Especificaciones .................................................... 2
WT-1
RUEDAS Y LLANTAS
RUEDAS
Caractersticas
Las marcas de identificacin de las ruedas se presenta bajo dos

formas:
El estampado para las ruedas de acero
El estampado para las ruedas de aluminio.
Dicho estampado permite conocer las principales caractersticas

dimensionales de la rueda.
Ejemplo: 5.5 J 14 4 CH 36
simplificado
Ejemplo: 5.5 J 14
A B C D E F
Ancho de la Perfil del Perfil de
Tipo de Nominal Nmero de Descentramiento
cama borde de la agarre de
rueda (pulgadas) orificios (en mm)
(en pulgadas) rueda la llanta
5.5 J 14 4
5.5 J 14 4 CH 36
CH 36
Alabeo mximo de la rueda: 1.2 mm, medido en el borde de la

llanta (en G).
Ovalado mximo de la rueda: 0.8 mm, medido en la cara de apoyo
de la llanta.
Par de apriete de las tuercas de las ruedas:
9.0 Kg-m (66.4 Lb-pie).
LLANTAS
Las llantas especificadas para las unidades de la serie L65 son:
Ejemplos de marcado de identificacin
Presin de inflado de
Serie Medida de la Rueda Medida de la llanta
las llantas (en fro)
14 14 14 14 Carga Normal
Delanteras Traseras
Acero Aluminio
L65 Acero Aluminio 32 psi 29 psi
175/65 R 185/60 R
5.5 J 14 6.0 J 14 Carga plena
14 T 14 H
33 psi 30 psi
WT-2
RUEDAS Y LLANTAS
165/70 R 13 83 S
165 / 70 R 13 83 S
1 2 4 5 6 3
1 165 Anchura del neumtico en mm (I) seccin.

alto
2 70 Relacin h/I
ancho
4 R Estructura radial.
5 13 Dimetro interior expresado en pulgadas. Corresponde

al de la llanta.
6 83 ndice de carga.
3 S ndice de velocidad 180 km/h mximo
Algunos smbolos de velocidad: Veloc.mx. km/h
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
ZR + de 240
Tipos de estructura:
Diagonal Ninguna inscripcin

Radial R
Diagonal en cintura B (Bias belted)
Los valores de presin que se dan son valores a plena carga o para
autopistas.
La presin de inflado debe ser controlada en fro. La elevacin de la
temperatura al rodar provoca un aumento de la presin de 2.9 psi a
4.3 psi.
En caso de controlar la presin en caliente, tener en cuenta este
aumento de presin y no desinflar nunca las llantas.
CONTRAPESOS PARA BALANCEO DE LAS RUEDAS Y

LLANTAS
Para el balanceo de las ruedas, deber emplear exclusivamente los
contrapesos suministrados por Refacciones de Nissan los cuales se
presentan de dos formas:
Con fijacin a la rueda de acero por medio de ganchos.
Con fijacin a la rueda de aluminio por medio de cintas
autoadhesivas.
A Rueda de acero
B Rueda de aluminio
WT-3

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Edicin: Octubre 2002 INDICE DE REFERENCIA RAPIDA

Revisin: Octubre 2002

2002 NNII S SAN M

- Con el motor caliente y ralent, sin consumidor .. 61

RECOMENDACIONES PREVIAS ANTES DEL DIAGNOSTICO

El vehculo no debe presentar ninguna falla en modo inyeccin antes de diagnosticar el

Antes de llevar a cabo el diagnstico del Transeje automtico es necesario que:

Realice el diagnstico de la inyeccin.

Compruebe las fallas intermitentes.

Borre las memorias del calculador de inyeccin (ECM).

Realice una prueba en carretera.

Si no se presenta ninguna falla en modo inyeccin, vaya al diagnstico Transmisin automtica.

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNOSTICO

Para iniciar el diagnstico del sistema del Transeje automtico

Diagrama elctrico de la funcin del vehculo.

1) La palanca selectora de cambios debe estar en posicin P (estacionamiento) o N (Neutral).

Importante: Si la entrada en dilogo con el calculador (TCM) no es posible, pasar directamente al

3) Busque la seccin de Diagnstico que corresponde al sistema identificado.

Si la falla se presenta como ACTUAL:

Si la falla se presenta como PASADO:

7) Consulte los captulos Reclamo de cliente y Arboles de localizacin de averas si el problema an

Partes que al ser cambiadas requieren la puesta a cero de los autoadaptativos:

Electrovlvula (vlvula solenoide) de modulacin de presin.

Transeje automtico completo.

Diagnstico -Interpretacin de las Fallas

DF002 CALCULADOR (TCM)

RECOMENDACIONES Nada que sealar.

Compruebe el fusible de alimentacin del calculador (TCM) y la limpieza de los contactos.

Compruebe la limpieza de la superficie del acumulador y sus terminales.

Si la falla se encuentra en ACTUAL, reemplace el calculador (TCM) (consulte el captulo AYUDA).

Compruebe otras fallas intermitentes.

ALIMENTACION CAPTADORES ANALOGICOS

Desconecte el conector del calculador (TCM)

Compruebe otras fallas intermitentes.

Si el problema no se resuelve, cambie el calculador (TCM)

Compruebe otras fallas intermitentes.

DF005 CIRCUITO CAPTADOR DE PRESION DE ACEITE

Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada:

Desconecte el conector del calculador (TCM).

Compruebe otras fallas intermitentes.

DF008 CONTACTOR MULTIFUNCION EN POSICION INTERMEDIA

Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada: La falla

Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en el Transeje automtico.

Desconecte el conector del calculador (TCM) del transeje automtico.

Realice la recomendacin para confirmar la reparacin.

Realice la recomendacin para confirmar la reparacin.

DF009 CONTACTOR MULTIFUNCION EN POSICION PROHIBIDA

Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada: La falla

Compruebe el montaje del contactor multifuncin (CMF) en el Transeje automtico.

Desconecte el conector del calculador (TCM)

Realice la recomendacin para confirmar la reparacin.

Realice las recomendaciones para confirmar la reparacin.

RECOMENDACIONES Nada que sealar.

Realice una prueba de la red multiplexada.

DF095 CIRCUITO DEL ELECTROIMN DE BLOQUEO DE LA PALANCA

Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada: La falla

Realice las recomendaciones para confirmar la reparacin.

DF012 ALIMENTACIONES DE LAS ELECTROVALVULAS

Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada: La falla

Desconecte el conector del calculador (TCM)

Realice la recomendacin para confirmar la reparacin.

DF016 CIRCUITO ELECTROVALVULA DE PUENTEO DEL CONVERTIDOR

Condiciones de aplicacin del diagnstico para una falla pasada: La falla