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TESIS:
DIRECTOR DE TESIS:
ING. CARLOS GARCIA ROMERO
PRESENTA:
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
DICIEMBRE 2004
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RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Ingeniera Civil
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
De dica to ria
FERNANDO
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RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Ingeniera Civil
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
Ag ra de cimie nto
A TODO AQUEL QUE SIEMPRE MUESTRE EMPEO POR HACER BIEN LAS COSAS,
GRACIAS
FERNANDO
3
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Ingeniera Civil
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
C onte nido
In trod u cci n
I.1.1. ANTECEDENTES 1
I.1.2. ESTRATIGRAFA 3
I.1.3. ZONIFICACIN GEOTECNICA DEL VALLE DE MXICO 9
II . 1 I ntroducci n 20
II . 2 Eva l uaci n de l a s ci m enta ci one s 21
II . 4 Reni vela ci n 23
II.4.1. RENIVELACIN CON LASTRE 23
II.4.2 RENIVELACIN, MTODO SUBEXCAVACIN 24
II.4.3 MEJORAMIENTO, POR MEDIO DE INYECCIN 25
II.4.4 RENIVELACIN A BASE DE PILOTES DE CONTROL 26
II.4.4.1 Capacidad de carga por punta
II.4.4.2 Condicin esttica
II.4.4.3 Condicin ssmica
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LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
II . 5 Reci m enta ci n 29
II.5.1. INTRODUCCIN 29
II.5.2. RECIMENTACIN EN EXCAVACIONES 30
II.5.3. RECIMENTACIN CON ZAPATAS CORRIDAS 31
II.5.4 RECIMENTACIN CON PILAS 32
II.5.5 RECIMENTACIN CON PILOTES 33
II.5.5.1 Vigas en cubierta
II I . 1 I ntroducci n 36
II I . 2 Ci m e nta ci n 39
II I . 3 I nforma ci n ge ot cnica 43
III.3.1 ANTECEDENTES 45
III.3.2 ESTRATIGRAFA DEL SUBSUELO 45
II I . 4 Re ni vel a ci n 55
III.4.1 SUBEXCAVACIN 55
II I . 5 Re ci me nta ci n 69
III.5.1.- RECIMENTACIN MEDIANTE PILAS 69
III.5.2. RECIMENTACIN MEDIANTE PILOTES 70
IV . 1 I ntroducci n 84
IV.1.1 REVISIN DE LA CIMENTACIN 84
Bi bl i ogra fa 107
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RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Capitulo
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
Ge ne ra lid ad es
Introduccin
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RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
GENERALIDADES
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
IN T RODU CCION
La inestabilidad de las cimentaciones, generalmente recae en el diseo incorrecto de las mismas, no pudiendo
omitir que el cimentar en la Ciudad de Mxico, ms especficamente en la Zona Centro, presenta una problemtica
latente, esto en funcin del tipo de suelo de que esta conformado, Zona III, Zona Lacustre. Narra una leyenda, que
los aztecas fundaran una gran ciudad all donde encontraran un guila devorando a una serpiente posada sobre
un nopal. En el ao 1325, los sacerdotes aztecas descubrieron esta escena en un islote cerca del lago de Mxico,
y all erigieron la ciudad de Tenochtitlan. En el momento de su ms alto desarrollo, el Imperio Azteca se extendi
por lo que hoy es la regin central del pas, desde la costa del Golfo de Mxico hasta la del Pacfico.
Tras la cada de la civilizacin tolteca que haba florecido principalmente en Tula entre los siglos X y XI, oleadas
de inmigraciones poblaron la meseta central de Mxico, alrededor del Lago. Debido a su tarda aparicin en el
lugar, los mexicas se vieron obligados a ocupar la zona pantanosa situada al Oeste del lago. Estaban rodeados por
enemigos poderosos que les exigan tributos, y la nica tierra seca que ocupaban eran los islotes del lago de
Mxico, rodeados de cinagas. Los aztecas convirtieron el lecho del lago, que era poco profundo, en islas
artificiales conocidas como chinampas, construidas con un armazn de troncos que sostenan arena, grava y tierra
de siembra, atados mediante cuerdas de ixtle. Se hicieron calzadas y puentes para conectar la ciudad con tierra
firme; se levantaron acueductos y se excavaron canales por toda la ciudad para el transporte de mercancas y
personas. Fig. I.
El subsuelo del Valle de Mxico, esta constituido por depsitos lacustre de alta compresibilidad y el alto
contenido de agua, conformado bsicamente por arcillas de consistencia blanda, que alguna ves fueron
denominadas como fango estructurado. Han transcurrido ya 679 aos de progreso urbano, durante este tiempo
muchas generaciones de constructores han desarrollado mediante ensaye y error, una tecnologa de
cimentaciones.
El lecho fangoso de la ciudad de Mxico, presenta una problemtica actual en cuanto a vibraciones,
problemtica que en las ltimas dcadas se ha incrementado, debido al crecimiento explosivo en edificaciones, de
diferentes niveles. Presentando mayor problemtica en cuanto a daos se refiere en aquellos sectores de la
ciudad, que ocupo el antiguo Lago.
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Objetivo
Justificacin
El cimentar en la ciudad de Mxico lleva consigo un cierto grado de dificultad, contados son los autores que han
llegado a determinar la relacin suelo-estructura, es por ello que a lo largo de la presente tesis, se describen los
aspectos ms relevantes para Renivelar y Recimentar estructuras en nuestro medio, cabe mencionar que durante
su elaboracin, se considera a manera general la valuacin de cimentaciones existentes, la problemtica o
ineficiencia que estas presentan y por ltimo el tomar la decisin de si es necesario el recimentar.
Simultneamente se llevo acabo el estudio de una estructura de suma importancia, debido que a lo largo de su
historia ha presentado asentamientos diferenciales considerables, esta se localiza en el primer cuadro de la ciudad.
Alcan ce
Dada la importancia histrica y cultural, entre otros, con que cuenta la Catedral Metropolitana de la Ciudad de
Mxico, y al ser sta considerada como un valioso patrimonio cultural de la nacin, as como la problemtica que
representan los asentamientos diferenciales que en ella han ocurrido a lo largo de 194 aos, en el presente trabajo,
se estudiara el comportamiento que ha mostrado, as como las soluciones que se han adoptado para su
renivelacin.
As mismo, se analiza a las cimentaciones desde un punto de vista funcional, explicando Por qu llegan a fallar
las cimentaciones existentes?, consideremos bsicamente la constitucin del subsuelo del Valle de Mxico, y la
presencia de sismos. As mismo se analizan los sistemas empleados en la Renivelacion y Recimentacin, de
estructuras existentes, desde un punto de vista geotcnico, considerando el tipo y la importancia de la estructura.
Se clasifican los sistemas empleados con mayor frecuencia en la ciudad de Mxico, en base a su funcionalidad, y
se explica su procedimiento de diseo.
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CAPITULO 1
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GENERALI DADES
I.1. GEOL OGI A GE NE R AL DE L VAL LE DE MEX ICO
INTRODUCCIN
El conocimiento del marco geolgico de la cuenca del Valle de Mxico, establece las bases mediante las cuales
podremos definir, el comportamiento de las cimentaciones ante cargas ssmicas intensas, los fuertes
asentamientos diferenciales, as como la problemtica entorno al hundimiento regional, sean estos problemas cuya
compresin y tratamiento requieren tanto del conocimiento del subsuelo, como la revisin de los mtodos
empleados con mayor frecuencia, de tal forma que estos sean seguros.
A travs de las dcadas la Cuenca del Valle de Mxico, ha sido tema de investigacin, esto en funcin de que
su porcin Sur Occidental, alberga a la Ciudad de Mxico, en particular la Cuenca de Mxico es el resultado de las
interacciones naturales de procesos tectnicos, volcnicos, sedimentarios, y climticos.
La secuencia estratigrfica de la Cuenca del Valle de Mxico, se constituye por rocas volcnicas, depsitos
aluviales, fluviales y lacustres del periodo terciario y del cuaternario, que subyacen discordantemente a rocas
calcreas y calcreas arcillosas del Cretcico. La distribucin de las rocas sedimentarias, carece de conocimiento
acertado, de manera tanto horizontal como vertical, por lo que el definir la columna estratigrfica no es sencillo. Por
otro lado tras emplear sistemas de exploracin y criterios de superposicin estratigrfica, se han logrado situar
eventos magmticos y sedimentarios, a los cuales ha estado sujeta la provincia de la cuenca a travs de su
evolucin. Fig. I.01
SURPONIENTE DE LA CUENCA DE CUENCA DE MXICO CUENCA DE MXICO CUENCA DE MXICO
MXICO BRYAN 1948 ARELLANO 1953 MOOSER 1953 Y 1962 SCHALAEPFER 1968
ALUVION
CHICHINAUTZIN
CUATERNARIO
LACUSTRES
POPO
CHICHINAUTZIN
VOLCANICAS
ALUVIAL
CUATERNARIO
FLUVIAL
ROCAS
SERIE
SERIE
FORMACIN TARANGO
FORMACIN
CENOZOICO
TARANGO
FORMACIN
FORMACIN
TARANGO
PLIOCENO
IZTACCIHUATL
TARANGO
LAS CRUCES
ZEMPOALA
ANDESITA
TLALOC
AJUSCO
VULCANISMO
TERCIARIO
PLIOCENO
MIOCENO
TEPOZOTLAN
XOCHITEPEC
ROCA ROCA
VOLCANICA VOLCANICA
HOLOGENO
HOLOGENO
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I.1.1. ANTECEDENTES
Con el fin de sintetizar, el origen y evolucin geolgica de la Cuenca del Valle de Mxico, de gran importancia
es el conocer su composicin tectnica y estratigrfica, que en este caso se compone por la provincia volcnica
denominada, Eje Neovolcanico Transmexicano. El explicar el origen de esta provincia volcnica, obedece a teoras
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diversas. Hacia 1972, Mooser, propone al ENT, como una fisura antigua reactivada del basamento.
La teora ms comn, cita que su origen se deriva del desplazamiento sucesivo de placas tectnicas, en la que
la placa de Cocos, obstaculiza el movimiento hacia el suroeste de Norteamrica, creando as una fisura cortical,
consecuentemente en esta zona, se presentan expulsiones volcnicas como producto de la subduccin de la Placa
de Cocos, debi do a esta subduccin, y a la efusin de magma hacia la superficie, se formaron estratovolcanes de
composicin andesitica, riolitica y dacitica. Durante este proceso, la provincia tectnica continua emergiendo con
etapas sucesivas de vulcanismo, erosin, y de sedimentacin aluvial, fluvial y lacustre.
Fisiogrficamente, la superficie correspondiente a la Cuenca del Valle de Mxico, forma parte del Eje
Neovolocanico Transmexicano. Dicha superficie se caracteriza por la presencia de grandes formaciones
volcnicas, situadas en la porcin central del Eje Neovolocanico Transmexicano, siendo los de mayor altura, el
Popocatepetl e Ixtacihuatl, La Malinche y el Telapn, esta porcin limita al Norte con las Sierras de Tezontlalpan y
de Pachuca, al Sur por la sierra del Ajusco-Chichinautzin; al Oriente por la Sierra Nevada, Ri Fri y Calpulalpn, y
al Poniente, por las Cruces y de Tepozotln. Fig. I.02.
La Cuenca del Valle de Mxico, se constituye por una superficie de 9600 Km 2, distribuida de la siguiente
manera:
34.00
30.00
28.00
26.00
LONGITUD
24.00
GOLFO DE MXICO
22.00
CUENCA DEL VALLE DE
OCEANO PACIFICO MEXICO
20.00
E.N.T.
18.00 S.M.S.
16.00
14.00
-118.00
-114.00
-110.00
-106.00
-102.00
- 98.00
- 94.00
- 90.00
- 86.00
LATITUD
E.N.T. Eje Neovolcanico Transmexicano
S.M.S. Sierra Madre del Sur
1
Inf. p. 6
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Las rocas gneas extrusivas, forman parte del ENT, conformando derrames de forma alargada y de bloques,
generalmente las rocas se encuentran fragmentadas por la presencia de fallas, orientadas de Este-oeste, se
pueden apreciar tambin las alineaciones de Norte-sur, y Este-oeste. Con base en lo anterior, se definen dos fases
tectnicas, la primera de carcter compresivo, relacionada con el metamorfismo y plegamiento de rocas cretcicas.
La segunda fue distensiva, conformando en la regin, pilares y cuencas, de forma tal que se propicio la formacin
de conglomerados continentales, y depsitos de evaporitas.
En resumen las condiciones de sedimentacin, y el tipo de materiales que constituyen los suelos arcillosos de la
Formacin Arcillosa Superior de la Zona central de la Cuenca del Valle de Mxico, determinan la estructura de los
estratos del subsuelo y dan origen al comportamiento mecnico observado en la practica de la ingeniera, y
probablemente el resultado de excitaciones ssmicas.
I.1.2. ESTRATIGRAFIA
El conocimiento estratigrfico es un aspecto fundamental, es por ello que se debern de precisar, las tres zonas
2
que conforman el Valle de Mxico. Para lo anterior, a manera sintetizada se mencionan los aspectos ms
relevantes en cuanto a los tres marcos de referencia, que conforman los depsitos geolgicos, sobre los que se
localiza la Ciudad de Mxico, sean estos: geolgico general, paleoclimtico y el vulcanolgico.
Para efectos prcticos, se puede visualizar la Cuenca del Valle de Mxico, como una presa azolvada, delimitada
al Sur por los basaltos de la Sierra de Chichinautzin, (conformando la cortina), el relleno del interior del vaso lo
conforman los depsitos de arcilla lacustre, a los cuales les subyace material clstico, perteneciente a la accin de
ros, arroyos, glaciares, y volcanes. As mismo se localizan intercalados en el relleno arcilloso, materiales distintos,
producto de la meteorizacin de los depsitos volcnicos, aluviales, fluviales, y glaciales; estos deben su
coloracin a los distintos climas a que fueron expuestos, es decir los de coloracin amarilla, obedecen a periodos
de clima fro, por su parte los que presentan coloraciones cafs, y en ocasiones rojizos, obedecen a ambientes
calidos o tropicales. Sobre este relleno, se edifico, la gran Tenochtitlan. A mediados del siglo XIX, se comenzaron a
desplantar edificios sobre los rellenos correspondientes al borde de la planicie, (zonas de transicin), y cincuenta
aos atrs la expansin a rebasado la planicie, abarcando la porcin occidental de la Cuenca, conocido en la
actualidad como las Lomas.
Marco Paleoclimtico
Durante la formacin de la Cuenca, esta estuvo expuesta a diversos cambios de temperatura, prevaleciendo un
clima clido generalmente desrtico, a manera de cronologa se enlistan los periodos ms representativos:
2
inf. p. 9
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De lo anterior, se concluye, que la Cuenca del Valle de Mxico, en base a su ubicacin, ha atravesado por el
periodo glaciar Illinois, y dos interglaciares, el Yarmouth y Sangamon.
En esta temtica, la conformacin de los suelos arcillosos del Valle de Mxico, se le atribuye al acarreo de grandes
volmenes de partculas finas de polvo volcnico, provenientes de suelos elicos, producto de los periodos
glaciares. Al precipitarse este polvo, denominado loess, en la Zona del Lago, y en funcin a su alto contenido de
absorcin, se saturaron creando las arcillas lacustres del Valle, por lo que se interpreta que las arcillas son
producto de la alteracin de loess glaciar.
Marco Vulcanolgico
Su importancia recae, al considerar que todo material que conforme el subsuelo de la Cuenca, es de manera
directa o indirecta de origen volcnico. Sean directos, los que conforman el Cerro de Chapultepec y el del Tepeyac,
el Pen del Mrquez y la Sierra de Santa Catarina y el Pedregal de San ngel. Las acumulaciones indirectas, se
deben a la acumulacin de polvo elico, en ocasiones el viento levanta y transporta este polvo a grandes
distancias, (suelos transportados), si este material es depositado en un lago, sus partculas se hidratan,
conformando un suelo arcillosos, tal es el caso del antiguo Lago de Texcoco.
Estratigrafa generalizada; En funcin de los depsitos que las conforman y su relacin con los marcos antes
citados, las tres zonas en que se divide la Cuenca del Valle de Mxico, se describen a continuacin:
Se conocen comnmente como depsitos lacustres, a aquellos que corresponden a la planicie del Valle de
Mxico, esto bajo el entendimiento de que esto era cierto nicamente en ciertos periodos geolgicos, cuyas
condiciones climticas propiciaban la conformacin del Lago. Es decir, se formaba un lago cuando la magnitud de
las lluvias superaba la evaporacin, pero este desapareca en caso contrario, siendo la clave la temperatura, es
decir a altas temperaturas el Lago se secaba, en ocasiones en su totalidad, si la temperatura decreca se formaba
el Lago.
De esta interaccin, resulta prctico el atender la formacin de suelos; el Lago en poca de sequa, se hacia
presente nicamente en la parte central, siendo aqu en donde se depositaban las arcillas lacustres, por lo
contrario en la margen del lago, las arcillas transportadas se intercalaban con suelos secos. Fig. I.03.
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Arcilla
WISCONSIN
Arcilla
Tercer Interglaciar
"Sangamon"
-80,000 Aos
Suelo duro
30.00
-100,000 Aos
Arcilla
PROFUNDIDAD m.
FORMACIN
CLASIFICACIN
S.
Capa dura
40.00 Arcilla
Erupcin de pomez
Arcilla
SUPERIOR
50.00
ILLINOIS
Serie Lacustre
Inferior,
Arenas y gravas Arcillas muy
consolidadas
60.00
-170,000 Aos
Arcilla
Erupcin de pomez
70.00
INFERIOR
Arcilla
ILLINOIS
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Mooser, hacia el ao de 1972, considera que la Cuenca del Valle de Mxico, adems de la actividad volcnica,
el drenaje fluvial y aluvial, periodos glaciales e interglaciares tambin fue afectada por la precipitacin pluvial y
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fenmenos meteorolgicos, formando as grandes lagos, que se comunicaban entre si. Fig. I.04.
ZUMPANGO
ZUMPANGO TEOTIHUACAN
TEOTIHUACAN CUAUTITLAN
CUAUTITLAN
ACOLMAN
TEXCOCO
TEXCOCO TEXCOCO
TLALNEPANTLA
TACUBA
TACUBA MXICO
TACUBAYA
MXICO
TACUBAYA TLALPAN
CHALCO
TLAHUAC
TLALPAN CHALCO XOCHIMILCO
XOCHIMILCO
1.- LIMITES APROXIMADOS, EPOCA DILUVIAL 2.- AL COMIENZO DEL SIGLO VXI
ZUMPANGO
ZUMPANGO
SN. JERONIMO
TEOTIHUACAN
CUAUTITLAN
ACOLMAN TEOTIHUACAN
CUAUTITLAN
SN. CRISTOBAL
TEXCOCO SN. CRISTOBAL
TLALNEPANTLA
TEXCOCO
GUADALUPE
GUADALUPE
MXICO
MXICO
TACUBAYA
TACUBAYA
TLALPAN
CHALCO TLALPAN
TLAHUAC CHALCO
XOCHIMILCO XOCHIMILCO
TLAHUAC
3
Tpicos geolgicos, p. 33
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b. Depsitos de transicin
Cabe recordar, que los depsitos de arcilla lacustre cambian del centro de la Cuenca, conforme se acercan a la
periferia o Zona de Lomas, sean estas las partes altas; esto se debe que entre los estratos de arcilla, se intercalan
capas de suelo limo arcilloso, arenas fluviales y gravas y boleos, estos dos ltimos se presentan solo en la
desembocadura de ros y arroyos. Fig. I.05
ZONA DE LOMAS
Holoceno
Serie Arcillosa Lacustre, Superior
DEPOSITOS FUERA DEL AMBIENTE
Capa Dura "Sangamon"
LACUSTRE.
Serie Arcillosa Lacustre, Inferior
c. Depsitos de Lomas
En los depsitos que conforman la Zona de Lomas, se pueden identificar cuatro fenmenos geolgicos:
Los depsitos anteriores, presentan estratos de coloracin, rojiza, amarilla, o caf, segn el clima que impero
durante su formacin, intercalados entre si, este periodo tubo una duracin aproximada de 500,000 aos. Fig. I.06.
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Suelos recientes
20.00
Morrenas la Marqueza I
Interglaciar
Sangamon
Suelos rojizos de Cuajimalpa
30.00
Suelos rojizos-amarillo
Totolapa
Glaciacin
Erupciones del Horizonte Pingo
Illinois Suelos cafe-amarillo
Superior
50.00
Arenas azules
60.00
Lahares Ciclopeos
PROFUNDIDAD m.
70.00
Gran
120.00 Interglaciar Tres grandes erupciones de
Yarmouth pomez
130.00
Suelos rojizos
140.00
Flujo de Piroclastos de la
erupcin Cuquita
150.00
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Como lo define el Artculo 179 del Ttulo Sexto del Reglamento, para fines de diseo de cimentaciones, el
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Distrito Federal se divide en tres zonas (Fig. I.07) con las siguientes caractersticas generales:
a) Zona I. Lomas; Formadas por rocas o suelos generalmente firmes que fueron depositados fuera del ambiente
lacustre, pero en los que pueden existir, superficialmente o intercalados, depsitos arenosos en estado suelto o
cohesivos relativamente blandos. En esta zona, es frecuente la presencia de oquedades en rocas, de cavernas y
tneles excavados en suelos para explotar minas de arena y de rellenos no controlados;
b) Zona II. Transicin: En la que los depsitos profundos se encuentran a 20 m de profundidad, o menos, y que
est constituida predominantemente por estratos arenosos y limo arenoso intercalado con capas de arcilla lacustre;
el espesor de estas es variable entre decenas de centmetros y pocos metros.
c) Zona III. Lacustre: Integrada por potentes depsitos de arcilla altamente compresibles, separados por capas
arenosas con contenido diverso de limo o arcilla. Estas capas arenosas de compacidad firme a muy dura y de
espesores variables de centmetros a varios metros. Los depsitos lacustres suelen estar cubiertos
superficialmente por suelos aluviales, materiales desecados y rellenos artificiales; el espesor de este conjunto
puede ser superior a 50 m.
Zona I
19.55
19.50
Zona II Zona III
Per
ifer
ico
ico
19.45
er
rif
Pe
LATITUD
tes
ma
rgen
for
19.40
Re
Insu
Circuito Interior
19.35
pa la p a
a Iz t a
o
E r m it
ric
rife
Pe
pan
Tlal
19.30
19.25
-99.25
-99.20
-99.15
-99.10
-99.05
-99.00
-98.95
LONGITUD
Fig. I.07 . Zonific ac in ge otc nic a de la C iudad de M x ico.
Fuente: NT C, Dis eo de c imentac iones , p.4
4
art. 179, RCDF
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Observaciones
En caso de que el sitio de estudio, se localice en la frontera que conformen dos zonas, para efecto de diseo, la
localizacin de este deber de ser considerada, en la zona ms desfavorable, de lo contrario se debern de
realizar exploraciones del subsuelo, determinando as los parmetros de diseo, teniendo especial cuidado en la
deteccin de grietas u oquedades.
Igualmente en la Zona I, se debern de realizar estudios para detectar la presencia de minas, o capas de arena,
gravas, y material pumitico, as mismo se deber de determinar si previamente el predio conformo un relleno.
En las Zonas II, y III, se determinara la presencia de cimentaciones antiguas, vestigios arqueolgicos, rellenos
superficiales, cambios representativos en la estratigrafa, o cualquier otro factor que pudiera originar un
asentamiento diferencial. De inters es la deteccin de grietas, en las reas de transicin rpida que conforman,
las Zonas II y III.
Conclusiones
El origen de la CVM, se remonta a la Era del Cenozoico, en la cual se constituyo por roca gnea extrusiva,
generalmente fragmentadas por la presencia de fallas. De aqu que la constitucin geolgica que impera en la
Cuenca del Valle de Mxico, as como su regionalizacin ssmica, manifieste una problemtica al cimentar en
nuestro medio.
Tras analizar la constitucin estratigrfica, se determina que el subsuelo del Valle de Mxico, no manifiesta
problemtica alguna en cuanto a capacidad de carga se refiere, si no a la alta compresibilidad de las arcillas que lo
conforman, originando as la presencia de asentamientos diferenciales, principalmente en la zona que conforma el
primer cuadrante de la ciudad.
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Hacia los aos treinta, comienza una amenaza latente, con el arranque del crecimiento desorbitado de la
capital. La perforacin y explotacin de numerosos pozos de agua, acelero el hundimiento general del suelo, en
funcin a la consolidacin de las arcillas compresibles; en algunos puntos de la ciudad, como se suscito en el
Caballito, cuyo hundimiento llego a rebasar los ocho metros. Con la presencia de tales hundimientos, era
inminente el que se dislocara la red de alcantarillado, provocando as columpios y contra pendientes en los
colectores que desaguan el Gran Canal.
El Ingeniero Roberto Gayol, ideo y estuvo a cargo de la elaboracin del proyecto del drenaje profundo de la
Ciudad de Mxico, encontr, hacia el ao de 1925 con gran asombro, que en varios tramos los colectores haban
descendido ms de 50 centmetros perdiendo as su pendiente. Esto hizo comprobar una hiptesis, con la que ya
se contaba El suelo de la ciudad de Mxico, se est hundiendo, pero no se poda an cuantificar este fenmeno.
Sin embargo, no fue si no hasta 1936, cuando se dio la debida importancia a la relacin entre el hundimiento y el
bombeo de agua de la gran cantidad de pozos a que fue necesario recurrir para abastecer en forma expedita a una
poblacin creciente. La cantidad de agua de Xochimilco ya no era suficiente y con el abastecimiento de pozos, el
hundimiento lleg a un grado alarmante. En un principio el saber que la ciudad se estaba hundiendo no causo
impresin, la gente estaba acostumbrada a ver en la ciudad de Mxico, especialmente en la zona cntrica, edificios
hundidos y desnivelados, por citar algunos, el Palacio de Bellas Artes, el Colegio de Ingenieros o Palacio de
Minera, templos como el de la Santsima, de la Profesa, entre otros, pero estos fenmenos se atribuan a la
configuracin pantanosa del subsuelo.
Hacia finales de los aos 20 s el ingeniero Jos A. Cuevas, considerado como el precursor de la ingeniera de
cimentaciones en el Valle de Mxico, construye el edificio de la Lotera Nacional, aplicando lo ms actual en cuanto
a conocimientos de aquella poca, empleo en la cimentacin lo entonces denominado Cimentacin compensada,
la cual asta la actualidad a demostrado buenos resultados. Dado el correcto comportamiento de la estructura,
hacia 1936 dio a conocer la correlacin entre el hundimiento de la ciudad y la extraccin de agua del subsuelo.
Posteriormente hacia 1947, el Dr. Nabor Carrillo, presento su teora de la Consolidacin, que a la letra dice El
hundimiento de la Ciudad de Mxico se debe a la consolidacin del estrato arcilloso superior del subsuelo,
producida por la perdida de la presin acufera debida a la extraccin del agua del mismo subsuelo, dicha teora
se fue difundiendo, creando en los mexicanos la intranquilidad tras comprender que los encharcamientos y las
inundaciones que padecan con frecuencia, se deban no solo a la insuficiencia de los drenajes, si no tambin por
el hundimiento de la ciudad. En el ao de 1952, se creo la Comisin Hidrolgica del Valle de Mxico, la cual
decreto que no se debera de perforar un pozo ms en la regin, tratando as de evitar el hundimiento de la ciudad;
pero la ciudad sigui creciendo de manera acelerada, como lo demuestran los ndices de poblacin, hacia el ao
de 1900, contaba con 345,000 habitantes, posteriormente en 1930 1`029,000 habitantes, hacia 1940 haba ms de
1`448,000 habitantes, en 1950 ascenda ya a los 2`235,000 habitantes, 20 aos ms tarde llego a los 2`907,000
habitantes y en la actualidad la poblacin de la Ciudad de Mxico haciende a cerca de 9 millones de habitantes. 5
5
Censo nacional de poblacin y vivienda, INEGI
20
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LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Los asentamientos, pueden ser producto de diversas causas, actuando de manera independiente, y en
ocasiones la problemtica se incrementa cuando estas se presentan de manera conjunta, sean algunas de las
causas ms comunes.
1. Variacin en la estratigrafa del suelo; Una parte de la estructura puede estar cimentada, en un suelo
altamente compresible y la otra sobre material no compresible. Tales variaciones son realmente comunes,
sobre todo en depsitos glaciares, en donde pueden encontrarse lentes de arcilla en material arenoso. En
zonas de superficie rocosa irregular puede ocurrir que parte de la estructura se cimiente en roca sana y
otra parte en roca meteorizada o en suelo compresible.
Grava densa
Suelo compresible
a. Losa, colocada sobre suelo uniforme y compresible b. Losa colocada, sobre estrato denso e incompresible, bajo el
que existe suelo compresible
La figura anterior, ejemplifica, el tipo de asentamiento de una gran zona cargada. En aquellos sitios en que el
rea ampliamente cargada se ciment sobre un estrato relativamente incompresible (pudiendo ser gravas),
situado sobre suelo compresible (Fig. I.08 b), tendr lugar un asentamiento debido a la consolidacin de esa
ltima capa, aunque no tomara la forma de una depresin cncava. Sea el efecto que produce el estrato ms
denso, si este es de espesor suficiente, consiste en formar una placa rgida que impide, casi por completo, los
asentamientos relativos.
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5. Variacin en las condiciones del terreno; Una parte del rea del edificio, puede haber sido ocupada por
una estructura de manera previa de gran peso, que ya haya sido demolida; o bien en un terreno con
pendiente puede ser necesario eliminar un considerable espesor de la sobrecarga con la finalidad de
nivelar el terreno. Estas variaciones repercuten en diferentes condiciones de presin, tanto antes como
despus de la carga presentando asentamientos y expansiones.
6. Variacin en el contenido de agua del terreno; Por otra parte el agua que contiene el terreno, incide de
diversas maneras en el comportamiento de las cimentaciones; pudiendo generar sub-presiones, que
requieren de ser consideradas durante el clculo de la estabilidad de la cimentacin. La accin erosiva de
corrientes de agua puede desestabilizar los mantos portantes. No debemos omitir que en cimentaciones
profundas, se hace ms delicado el diseo y proceso constructivo, dificultndose aun ms con la presencia
de capas acuferas subterrneas o suelos inestables bajo niveles freticos, el estudio de los
procedimientos de construccin en cada caso requiere buscar una solucin satisfactoria desde el punto de
vista tcnico, lo que puede llegar a ser complejo y delicado.
La consolidacin es el factor ms importante, con el cual se determinan las presiones de apoyo admisibles,
siendo necesario el calcular los asentamientos por proceso de consolidacin, an cuando se haya considerado de
manera previa el hundimiento de las cimentaciones. A continuacin se estudian asentamientos por consolidacin,
as como los efectos que causan los asentamientos parciales o totales sobre las estructuras, sus mtodos de
clculo, para as reducir la presencia de asentamientos.
En el caso de cimentaciones sobre arena de densidad media a normal, los asentamientos inmediatos, y de
consolidacin, son de orden pequeo y se presentan casi de manera simultnea, el asentamiento total se
presenta cuando actan sobre los cimientos, la carga completa. De modo anlogo los asentamientos sobre arenas
de baja compacidad, cuya capacidad de carga es pequea son casi inmediatos, estos se producen en el momento
mismo en que se aplica la carga, mientras que las arcillas compresibles se deben al movimiento de consolidacin
tanto de manera inmediata como a largo plazo, estos ltimos constituyen la mayor parte del movimiento y pueden
tener lugar al cabo de un largo periodo de aos.
El asentamiento de los cimientos, no se limita a estructuras de gran peso y tamao. En limos y arcillas blandas
y compresibles, pueden presentarse asentamientos apreciables bajo cargas ligeras. Mencionemos que en el
bosque de Aragn, tienen lugar asentamientos y fracturas de edificios multifamiliares, cimentadas sobre arcillas
blandas, cuya carga transmitida a la cimentacin, no exceda de 350 kilogramos por cada metro de muro; los
edificios muestran un asentamiento regional de hasta 60 centmetros.
Los asentamientos parciales o relativos, entre una parte de la estructura y otra, presentan mayor repercusin sobre
la superestructura, que los asentamientos totales, este ltimo tiene solo importancia, en su afectacin con obras
colindantes.
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Si el rea completa de la cimentacin, de una estructura se asienta de manera igual en todas direcciones, la
superestructura no sufrir efectos perjudiciales. Si, por el contrario, existe un movimiento relativo en varias partes
de la cimentacin, se presentaran una serie de esfuerzos en la estructura. Si estos movimientos relativos, son
excesivos, puede tener lugar un serio agrietamiento, o inclusive el colapso total de la estructura.
1. Cargas
1.1.1 Estticas
1.1.2 Permanentes
1.1.3 Transitorias
1.2 Dinmicas
1.2.1 Vibracin
1.2.2 Choque o impacto
2. Cambios en las caractersticas del suelo de cimentacin
2.1 Accin del fri intenso
2.2 Accin del calor
2.3 Cambios de humedad del suelo
2.4 Descenso del nivel fretico (equivalente a incremento de carga, generado por aumento del peso
volumtrico del suelo).
3. Causas accidentales varias
3.1 Colapso o deformacin de minas, cavernas, y conductos subterrneos.
3.2 Erosin subterrnea producida por el agua
3.3 Derrumbes y deslizamientos plsticos (erosin geolgica de la masa)
Skempton y Mc Donald, estudiaron el asentamiento de las estructuras, dividiendo en tres categoras los daos
causados por los sentamientos:
Tras estudiar, asentamientos en diversas estructuras, que han sufrido dao de menor a mayor magnitud, condujo a
estos autores a concluir que el dao estructural, suele tener lugar cuando la distorsin angular (h), de dos
columnas situadas en un tramo (l), exceda de 1/150, cuyo dao es perceptible en los acabados, suele ocurrir
cuando la distorsin angular excede de 1/300. Fig. I.09.
Asentamiento diferencial
entre columnas
Elemento estructural
NPT
h
Cimiento
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Dada la importancia, que significa el conocer la magnitud del asentamiento, segn especificaciones de las Normas
Tcnicas Complementarias, diseo y construccin de cimentaciones, durante el diseo de toda cimentacin,
debern de considerarse los estados lmite, que a continuacin se enlistan:
1. Flotacin
2. Desplazamiento plstico local o general del suelo bajo la cimentacin.
3. Falla estructural de pilotes, pilas u otros elementos de la cimentacin.
As como los correspondientes miembros de las estructuras. La revisin de la seguridad de cimentaciones ante
estados limite de falla, de acuerdo con los artculos 167 y 182, consiste en comparar para cada elemento de la
cimentacin y esta en conjunto, la capacidad de carga del suelo con las acciones de diseo, afectando la
capacidad de carga neta con un factor de resistencia y las acciones de diseo con sus respectivos factores de
carga.
La capacidad de carga de los suelos se calcula mediante mtodos analticos o empricos, la capacidad de carga de
cimentaciones sea cual sea, se determinara a partir de la resistencia media del suelo a lo largo de la superficie
potencial de la falla correspondiente al mecanismo ms critico, en la realizacin del calculo se deber de
considerar la interaccin entre las partes de la cimentacin y entre estas y las cimentaciones vecinas.
Si el subsuelo presenta rellenos sueltos, grietas, cavernas u otras oquedades, se debern de considerar, los
estados lmite de servicio, sean estos;
En cada uno de los movimientos, se considerara el componente inmediato bajo carga esttica, el accidental
principalmente por sismo, y el diferido, por consolidacin, as como la combinacin de los tres. El valor esperado
de cada uno de los movimientos deber garantizar, el no causar daos a la cimentacin, la estructura, las
instalaciones, as como acabados, construcciones vecinas o servicios pblicos. La revisin de la cimentacin ante
estados lmite de servicio, se har tomando en cuenta los lmites indicados en la tabla T.I.01
Concepto Lmite
cm.
Zona I:
Valor medio en el area ocupada por la construccin:
Asentamiento: Construcciones aisladas 5,00
Construcciones colindantes 2,50
Zona II y III:
Valor medio en el area ocupada por la construccin:
Asentamiento: Construcciones aisladas 30,00
Construcciones colindantes 15,00
Emersin: 30,00
Velocidad del componente diferido 1 cm/semana
Se tolerarn valores mayores en la medida en que la deformacin ocurra antes de colocar los acabados o estos se
encuentren desligados de los muros.
Paneles mviles o muros con acabados Relacin entre el asentamiento diferencial 0,004
poco sensibles, como mamposteria con entre extremos y el claro.
juntas secas
Tuberas de concreto con juntas Cambio de pendiente en las juntas. 0,015
Tabla I.0 1 . Lim ite s m x im os pa r a movimie nt os y de for m ac iones or igi na dos e n la c im enta c in.
Fuente: NT C, dis eo de c imentac iones , p.10
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La tabla anterior comprende, la suma de los movimientos debidos a todas las combinaciones de cargas que se especifican en el Reglamento y
las NTC, Los valores de la tabla son slo lmites mximos y en cada caso habr que revisar que no se cause ninguno de los daos
mencionados en el Art. 182, del RCDF. Para los valores de limites correspondientes al inciso a, en construcciones aisladas ser aceptable un
valor mayor si se toma en cuenta explcitamente en el diseo estructural de los pilotes y de sus conexiones con la estructura.
La mayora de las estructuras ordinarias, pueden resistir un asentamiento relativo entre columnas adyacentes,
de =/l. Consideremos este parmetro como base en la determinacin del factor de seguridad para
asentamientos totales y relativos que se han de calcular, a fin de evitar cualquier dao estructural o arquitectnico,
o mantener ambos dentro de lo permisible.
Como ejemplo, consideremos como absurdo el hecho de asegurar que ni el ms ligero agrietamiento tendr
lugar en la estructura a causa de un asentamiento relativo, aun en la actualidad, no se han podido impedir
agrietamientos, y por consiguiente debe de tolerarse un determinado agrietamiento debido al asentamiento. Sin
embargo en algunos tipos de estructura es necesario limitar el asentamiento relativo a una porcin nfima, por
ejemplo, en edificaciones de tipo monumental, con acabados internos y externos de gran valor, como son
catedrales, santuarios, museos, entre otros.
Dada la magnitud del asentamiento, son considerados de mayor trascendencia los asentamientos
diferenciales o relativos, que se presentan en diversas partes de la estructura, que la magnitud del asentamiento
total, si la totalidad de la superficie en un rea de construccin, se asienta totalmente, no se presentan efectos a
nivel estructural, pero por lo contrario, si los movimientos relativos se presentan en distintos sitios de la
cimentacin, originaran sobreesfuerzos en la estructura. Si estos asentamientos diferenciales son excesivos,
pueden llegar a presentar agrietamientos severos e inclusive el colapso de la estructura.
Aplastamiento
Grieta
Los extremos de la estructura, se asientan
Estructura Estructura
ms que en el centro, formando grietas con
ancho creciente hacia la parte superior de la
estructura, ocasionando daos
considerables. La expansin diferencial del
suelo, al ser mayor, en el centro que en los
Arcilla
Estratoresistente
Arcilla
extremos, genera un efecto similar.
roca grava y arena Estrato resistente
roca grava y arena
a.- b.-
Asentamiento Asentamiento
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Grieta
C
Asentamiento
Para efecto de estudio, en la presente tesis, se particulariza el clculo de asentamientos en suelos arcillosos, ya
que son aquellos de los que se conforma el primer cuadro de la Ciudad de Mxico. Supongamos que la seleccin
de muestras as como la interpretacin de sus resultados se ha llevado acabo de la manera correcta, mediante su
anlisis podremos pronosticar la proporcin y la magnitud de los asentamientos en suelos arcillosos. Skempton,
Peck y Macc Donald, han demostrado que los asentamientos netos finales calculados para varias estructuras
sobre arcillas normalmente consolidadas, son alrededor de un 15%, de los asentamientos sufridos en la actualidad,
siendo el asentamiento actual bastante mayor que aquellos valores calculados.
Suele ser innecesario considerar los asentamientos de estructuras cimentadas sobre arcillas muy duras o
firmemente consolidadas (arcillas en bloque), a menos que la estructura sea demasiado grande y pesada
(construcciones monumentales), o de tipo tal que un asentamiento relativo muy moderado pueda causar algn
dao estructural. Terzaghi, cita que La compresin de una arcilla previamente comprimida, es de dos a cinco
veces menor que la compresin de esa misma arcilla deducida a partir de los ensayos del laboratorio sobre las
muestras inalteradas.
1. Eleccin del perfil del suelo; Se han de estudiar los informes del sondeo correspondientes al rea del
sitio de estudio. Si los estratos del suelo son similares, podr realizarse un perfil representativo del suelo,
sealando las profundidades medias de los distintos estratos as como los valores medios del ndice de
compresin (o del coeficiente de compresibilidad volumtrica), como el coeficiente de consolidacin para
cada uno de los diferentes estratos. En el caso de estratos de arcilla de gran espesor, no debe de
suponerse como que la compresibilidad es constante a lo largo de todo el estrato. Las arcillas normalmente
cargadas suelen presentar una distribucin progresiva de compresibilidad a media que aumenta la
profundidad.
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Suele a menudo, ocurrir que los informes de sondeos, y la interpretacin de resultados en suelos, varan
en las profundidades de los estratos y en los valores de la compresibilidad. En tales circunstancias, la
eleccin de un nivel representativo del suelo precisa de un estudio detallado. Para estructuras de gran
importancia, se hace necesario un anlisis de asentamiento para ver cuanto vale la compresibilidad mayor
a la profundidad mxima en estratos compresibles y al mismo tiempo, la compresibilidad ms baja de tales
estratos a una profundidad mnima, comparando a continuacin, ambos anlisis a fin de obtener una idea
del asentamiento diferencial o relativo si es que tales extremos de coincidencia llegan a darse en las zonas
de cimentacin de la estructura.
Si se han realizado suficientes sondeos es posible determinar las condiciones del suelo a lo largo de toda
la estructura. Con dichas condicionantes, el asentamiento relativo, a travs de la estructura puede
obtenerse realizando anlisis por separado del asentamiento de las partes representativas de la estructura,
bajo las cuales las condiciones del suelo son distintas.
qo
del suelo Z z
Nivel ms bajo de
asentamiento
0.10 q
c= mv z Ho
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Capitulo
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
II.1 In troduccin
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CAPITULO 2
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
A fin de conocer las caractersticas que ocasionan la inestabilidad en las estructuras y de establecer criterios
generales de diseo mediante los cuales se juzgue la condicin estructural de edificaciones cons truidas sobre
suelos cuyas condiciones estratigrficas indican la presencia de terrenos blandos, a lo largo del presente capitulo,
se revisan criterios para establecer la estabilidad estructural, definiendo as el inicio de la inestabilidad y verificar de
esta manera, cuando una estructura requiere de ser Renivelada y/o Recimentada.
Se ha comprobado que el inicio de la inestabilidad de una estructura, depende de las cargas verticales, la
respuesta de la cimentacin ante desplazamientos horizontales y rotacionales que pueden presentarse en la base
de la superestructura. Para fines de anlisis de la estabilidad, es necesario establecer la distribucin de todas las
cargas verticales y el efecto de fuerzas horizontales, sean estos ltimos viento y sismo.
Diversos autores, entre ellos Szchy (1961), coinciden que Las fallas estructurales se deben en la mayora de
los casos a fallas en su cimentacin. En la actualidad esto sigue siendo valido a pesar del desarrollo alcanzado en
la Ingeniera de Ciment aciones. Ejemplos de ello los hay en abundancia en el pas, basta el mencionar el gran
nmero de fallas de edificios a raz de los sismos del 19 y 20 de septiembre de 1985, las cuales van desde un mal
comportamiento hasta el colapso total, fallas en estructuras diversas ocurren ao con ao, colapsos de
excavaciones profundas, daos a estructuras contiguas, e inclusive a estructuras subterrneas.
Algunas fallas de cimentaciones que no llegan al colapso total, le producen un dao tan severo a la estructura
que la reparacin no se lleva acabo por lo excesivo de su costo. En otros casos, los daos son susceptibles a
reparacin a un elevado costo porcentual a la estructura incluyendo su cimentacin, al que se suman las perdidas
ocasionadas por suspensin del uso y operacin de la estructura. En este sentido la importancia de las
cimentaciones, recae en ser el medio a travs del cual se transmiten las cargas a manera de esfuerzo a los suelos,
Elemento de soporte, de lo anterior se puede concluir que todo intento por escatimar en estudios de mecnica de
suelos, diseo estructural y construccin, ponen en riesgo la seguridad estructural y ms importante an la de las
personas, as como la inversin misma.
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La mayora de las fallas que se presentan en las cimentaciones, se deben en gran parte a la falta de criterio
por parte de los encargados del anlisis y diseo de las mismas, ya sea por parte de los consultores de mecnica
de suelos y de estructuras as como de los constructores. Otras fallas son producidas por las acciones ambientales
o fenmenos extraordinarios de magnitudes impredecibles, mismas que sobrepasan los mrgenes de seguridad
establecidos por el conocimiento y normatividades vigentes. As las causas de las fallas en cimentaciones pueden
ser clasificadas en cuatro grupos de fallas: estudios de mecnica de suelos, diseo estructural, proceso
constructivo y por acciones ambientales.
El tipo de fallas lo sub-clasificamos en dos tipos; superestructuras y subestructura, la primera se puede llegar
presentar por un desconocimiento de magnitud y superposicin de las cargas transmitidas, en ocasiones no
consideradas para el anlisis. Las segundas se manifiestan por un desequilibrio entre fuerzas y momentos, as
como en una cimentacin que sea infinitamente rgida.
Durante la ejecucin del proyecto se manifiestan fallas en funcin del proceso constructivo, como son:
1. Excavaciones
a. Bombeo excesivo, se manifiesta afectando las colindancias.
b. Fallas de fondo.
c. Estabilidad de taludes.
d. Expansin excesiva.
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Toda cimentacin deber de satisfacer los requisitos mnimos de seguridad y estabilidad contra fallas, sean por
insuficiente capacidad de carga y presencia de asentamientos excesivos. Para cumplir con estos objetivos, los
conocimientos de mecnica de suelos e Ingeniera de cimentaciones, as como la experiencia y el juicio, son
indispensables para llevar a buen trmino cada uno de las siguientes fases de un proyecto, en las que esta
disciplina interviene.
1. Programas de exploracin y pruebas de laboratorio representativas de las condiciones reales del suelo.
2. Criterios para determinar las estratigrafas as como las caractersticas propias del suelo y cimentacin.
3. Criterios para seleccin y diseo geotcnico de las cimentaciones.
4. Establecimiento de especificaciones y normas de construccin.
5. Asesora y control durante la construccin.
Con la finalidad de optimizar recursos materiales, y si las condiciones del proyecto lo permiten, las fases arriba
enlistadas podrn llevarse a cabo de manera independiente o conjunta, con la finalidad de definir oportunamente
las condiciones del subsuelo, evitando imprevistos que pudieran complicar la ejecucin de la obra.
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II.4 RENIVELACIN
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El sistema consiste en colocar una sobrecarga, cuya magnitud y ubicacin se obtienen con el anlisis de los
asentamientos. Este sistema se implementa tanto en cajones como losas de cimentacin, en estos ltimos se hace
uso de las celdas, colocando en ellas la sobrecarga antes descrita, que puede ser arena o agua, la finalidad es
forzar un desplazamiento vertical descendente de las partes ms altas, el proceso si as lo requiere puede
realizarse de manera conjunta con una subexcavacin. Fig. II.01.
HORIZONTAL, ORIGINAL
POSICIN ORIGINAL
SOBRE CARGA
"ARENA-AGUA"
SUBEXCAVACIN
Para efectos de revisin, tras colocar la sobrecarga, se deber de realizar un monitoreo continuo, el cual consta de
un control topogrfico, y la implementacin de una plomada en el vrtice opuesto al que se coloca la sobrecarga,
esto con la finalidad de controlar el desplazamiento.
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La tcnica de subexcavacin, propuesta en Italia por el ingeniero Fernando Terracita, se emplea para renivelar
estructuras con presencia de desniveles o desplomes, es decir colocando horizontalmente la estructura igualando
los puntos ms altos con los puntos bajos.
Consiste bsicamente en extraer de manera controlada el subsuelo localizado bajo las partes ms altas, esto se
logra a travs de la excavacin de lumbreras (profundidades diversas) mediante las cuales se realizan
perforaciones inclinadas u horizontales, pudiendo ser estas ultimas radiales o prismticas Fig. II.02. A travs de
estas perforaciones como ya se a mencionado se extrae material, en ocasiones este deber de ser sustituido por
una mezcla de agua, lodo bentonitico, arena pumitica, y cemento, cuya resistencia final sea igual a la del suelo
removido.
La presencia de asentamientos diferenciales puede originarse por la consolidacin de estratos de arcilla, extraccin
del agua del subsuelo o por la diversidad de estratos que pudieran presentarse subyaciendo una cimentacin. El
mtodo de subexcavacin se a empleado de manera satisfactoria en nuestro pas siendo el precursor el ingeniero
Gonzles Flores al renivelar la iglesia del Pocito en la Baslica de Guadalupe y la Torre SERFIN.
BASE DE APOYO
NIVEL DE SUBEXCAVACIN
BOQUILLA PARA
h
PERFORACIONES RADIALES,
CIRCUNDANDO LA LUMBRERA SUBEXCAVACIN
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El inyectar lechadas de cemento, en las oquedades que conforman los suelos, (para penetrar y reforzar), son
consideradas adems de mejoramiento como un procedimiento de recimentacin. El mtodo consiste en inyectar
el suelo, reforzndolo de manera temporal, mientras se realiza la excavacin de pozos. En ocasiones, el inyectar la
lechada, puede no hacerse de la manera correcta, por ejemplo se ha empleado en casos donde una consolidacin
lenta del suelo compresible ha causado un asentamiento de las estructuras.
Este mtodo es considerado de gran utilidad, para rellenar oquedades formadas por efecto de la vibracin o de
la erosin de suelos granulares. Considerado tambin de gran utilidad en el reforzamiento de muros deteriorados,
cimentados a base de mampostera, antes de excavar debajo de ellos, para efectuar operaciones normales de
recimentacin. La lechada de cemento puede emplearse en la consolidacin de suelos con presencia de gravas,
bajo cimentaciones de maquinaria, casos en los cuales el asentamiento ocurre debido a la vibracin.
El inyectar lechada o qumicos, se puede llevar acabo en arenas gruesas o gravas arenosas, par a producir un
muro de suelo consolidado bajo las cimentaciones, hasta un nivel deseado para la recimentacin. Este mtodo es
til para recimentar uniones de excavaciones profundas, colindantes con estructuras existentes. Las inyecciones
se llevan acabo des de el nivel de terreno, evitando as la necesidad de apuntalar, por su parte el muro de tierra
consolidada acta como muro de contencin, al excavar cerca de cimentaciones existentes. Fig. II.03. El empuje
de tierra es soportado por los marcos de apuntalamiento, en ocasiones podr ser sustituido por tabla estacado, la
eleccin se da en funcin de la magnitud del empuje. El rango de los tipos de suelo en los cuales puede llevarse a
cabo la consolidacin qumica, se muestra en la siguiente grafica anexa. Fig. II.04.
NTN
Cimentacin existente
Marcos de apuntalamiento
Masa de suelo
cementado "Consolidado"
Barrenos, para la inyeccin
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100
Endurecimiento
electroquimico
75
Mejoramiento %
Lechada de
cemento en
Congelamiento Silicatos y Lechada de
arcillas rigidas
emulsiones cemento
agrietadas
50
25
60.00
0.002
0.06
2.00
mm
Sistema desarrollado por el Ing. Manuel Gonzles Flores, fundador de PICOSA, 6 como un medio para
recimentar edificios con presencia de asentamientos excesivos, debidos a la consolidacin de las arcillas blandas,
as como el evitar la emersin de las estructuras, causada por el hundimiento regional, de estructuras apoyadas en
pilotes de punta, desplantados en el estrato resistente. El sistema consiste en apoyar el pilote de igual manera que
los pilotes de punta, en un estrato resistente, contrariamente a los Pilotes de punta la cabeza del pilote, no recibe
directamente la carga del edificio, si no que el pilote atraviesa la losa de fondo para ser cargado, a travs del
sistema de control. Fig. II.05.
Ancla "Esprrago"
Tuerca
Rondana
Cabezal o puente
Celdas de deformacin
Estabilizador de concreto
Estopero
6
PILOTES DE CONTROL S.A. DE C.V.
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a) La carga aproximada que puede transmitir cada cubo de madera es de 2.50 toneladas.
b) Tras haber sido comprimidas las celdas, por la accin del cabezal, hasta su limite elstico, los cubos
pueden continuar deformndose sin variar en forma importante en su carga, hasta un 60% la altura de los
mismos. Considerando lo anterior, se observa que conforme las capas de arcilla atravesadas por los
pilotes, van reduciendo su altura, logrando as un descenso igual entre el terreno y la estructura, adems el
pilote penetra dentro del edificio, comprimiendo las celdas de deformacin sin modificar la carga que el
pilote venia soportando, esto debido a que la madera trabaja en la zona plstica, la cual permite una gran
deformacin, para una variacin de carga reducida.
c) Al descender igual el terreno y la estructura, se necesita desplazar la arcilla adherida a los pilotes,
aprovechando este esfuerzo de adherencia o friccin, se incrementa la resistencia del pilote.
Al permitir que la cabeza de los pilotes, atraviese la losa de cimentacin esta se apoya sobre el suelo,
descendiendo a la misma velocidad que l, evitando as que el edificio se hunda o emerja con respecto a la
superficie del terreno. Originalmente el control, se empleo para operar nicamente con la carga esttica de la
estructura, una parte de la cual es transmitida a la cabeza del pilote a travs de las celdas de deformacin, cuya
capacidad se determina en funcin de los asentamientos de los edificios al transcurrir el tiempo. La presencia de
sismos de gran magnitud, ha sometido a los pilotes de control a condiciones dinmicas, no consideradas en un
inicio, las cuales han suscitado la presencia de deformaciones, en ocasiones excesivas, generando as
asentamientos diferenciales cuyo efecto estructural se suma a los inducidos por las fuerzas ssmicas.
Como se estipula en las NTCDF, de cimentaciones la capacidad de carga de un pilote por punta, se
determinara a partir de los resultados de pruebas de campo realizadas a los propios pilotes En las situaciones en
las que se cuente con suficientes resultados de pruebas de laboratorio realizadas sobre muestras de buena calidad
y que exista evidencia de que la capa de apoyo sea homognea, la capacidad de carga podr estimarse como
sigue:
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Se produce por el peso propio de la estructura, ms el de la carga viva esttica CM + CMmaxima, y de una parte de
la carga viva accidental definida en el RCDF, como carga viva reducida CVT y disminuida del peso total del suelo
excavado hasta el nivel de la losa de cimentacin Wc segn la siguiente expresin:
C ne = C m + Cve + Cvr - Wc
II.4.4.3 Condicin ssmica
El efecto de un sismo, produce en la cimentacin un incremento en la carga vertical que altera las condiciones
de equilibrio esttico, dicho incremento, se transmite de manera integra al prisma de suelo Considera el grupo de
pilotes, como un solo pilote que trabaja individual, dado que la celda de deformacin no es capaz de tomar cargas
adicionales.
CONTACTO CON EL
SUELO DEFICIENTE
CONTACTO TOTAL
CON EL SUELO
CONTACTO CON EL
SUELO NULO
PLANO NEUTRO FRICCIN NEGATIVA
QUE ACTUA SOBRE
LOS PILOTES
TRANSFORMADA EN
FRICCIN NEGATIVA
POSITIVA, YA QUE
QUE SOLO
CONTRIBUYE A
SOBRECARGA A LOS
SOPORTAR CARGAS
PILOTES
A TRAVS DE LA
LOSA DE
DESARROLLO DE LA FRICCIN,
CIMENTACIN
CON SIGNOS OPUESTOS
ESTRATO
RESISTENTE
PILOTES DE PUNTA PILOTES DE FRICCIN PILOTES DE CONTROL
CONDICIN ESTATICA
F F F
M M M
EL APROVECHAMIENTO
PILOTES COLOCADOS DE LA FRICCIN EN LA
EN EL PERIMETRO, BASE DE LA LOSA DE
MAS EXPUESTOS A
CIMENTACIN
SOLICITACIONES DE
CONTRIBUYE
FLEXOCOMPRESIN SIGNIFICATIVAMENTE A
PILOTES MAS RESISTIR LA FUERZA
VULNERABLES, POR CORTANTE SISMICA
ACCIONES SISMICAS
AL CARECER DE ESTRATO
CONFINAMIENTO RESISTENTE
CONDICIN SISMICA
FIG. II .06 Comp or tam ie nto de c im e nta c ione s prof unda s , a nte c ondic i one s es t tica s y ss m ica s
37
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Previo a comenzar cualquier tipo de Recimentacin, sea preventiva o correctiva, se deber de realizar una
investigacin detallada del subsuelo que conforma el sitio de estudio; esto se lleva a cabo tras la obtencin e
interpretacin de muestras de tipo alterado e inalterado. A travs de ello se determinan las capacidades de carga,
admisibles del subsuelo para desplantar las nuevas cimentaciones.
Por ejemplo, en un suelo arcilloso los asentamientos ocurren por la consolidacin de las arcillas, en este caso es
intil el incrementar las dimensiones de las cimentacin, de ser as nicamente se transmitiran las presiones a
mayor profundidad. Fig. II.07 a.
La eleccin del tipo de recimentacin, se da en funcin del deterioro de la estructura, as como las condiciones del
suelo sobre las que yace esta. Se pueden clasificar al igual que las cimentaciones como someras o superficiales o
profundas. Fig. II.07. Criterios de seleccin;
Someras; Contraccin del suelo, presencia de materia orgnica, races de rboles, rellenos sueltos, grietas
superficiales, entre otros.
RECIMENTACIN
RECIMENTACIN
PILOTES O PLAS DE RECIMENTACIN
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En todos aquellos casos, en que se dispone de una recimentacin cerca de alguna excavacin, es importante
disear los elementos mediante los cuales se va a calzar la excavacin, de modo que estos puedan absorber
cargas laterales transmitidas hacia ellos desde el suelo retenido o desde el nivel fretico.
LOSA DE CONCRETO
VIGA DE ACERO
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Bsicamente consiste en excavar zanjas rectangulares, distribuidas bajo la cimentacin de la zapata existente,
dichas zanjas se rellenan con concreto, preferentemente ciclpeo o mampostera de piedra, hasta la superficie
inferior de la cimentacin existente, formando as una franja contina de recimentacin, a la profundidad que se
requiera. El nivel del concreto de la recimentacin, deber de rebasar tanto horizontal como verticalmente, entre 5
y 10 cm la superficie inferior de la cimentacin existente; esto para que al fraguar, el concreto seco, logre un
contacto total entre ambas capas.
Para finalizar, en ocasiones, si es que as lo requiriera se vierte una lechada a presin, o grout autonivelante, de
esta forma se elimina cualquier oquedad que pudiera quedar entre, ambas cimentaciones, la nueva y la vieja, la
presin de lechada, se recomienda en el caso de cimentaciones anchas o de forma irregular, en las cuales es difcil
asegurar una distribucin uniforme del concreto de la recimentacin bajo la estructura.
Si se requiere excavar por debajo del nivel del muro, o si la distribucin de las cargas no es uniforme a lo largo del
mismo, se hace necesario el apuntalar los muros, mediante el empleo de vigas de soporte. Fig. II.09.
Muro recortado
Cadena de cerramiento
Zapata recortada
Viga soporte
300 x 300 mm
EXCAVACIN PARA LA
RECIMENTACIN (concreto
ciclopeo).
40
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a. Apoyando el muro, sobre vigas de soporte, en la longitud total entre las columnas e insertando vigas de
concreto precolado o vigas de acero. Fig. II.10 a
b. Insertando vigas de acero, en las ranuras cortadas por ambos lados del muro de la cimentacin Fig. II.10 b
c. Colocando dados de concreto precolados bajo los muros, y por encima de las zapatas corridas. Los dados
estn previstos por perforaciones longitudinales, para conformar ductos continuos a lo largo de la viga,
dentro de los cuales se implementa perfil de acero templado de alta tensin. Fig. II.10 c.
d. Habilitando cables tensados a los lados de las ranuras cortadas en la cimentacin del muro. Estas varillas
preesforzadas, se presfuerzan desde la estructura del muro. Fig. II.10 d. este mtodo no procede si el
muro existente y la cimentacin carecen de seguridad estructural, (constituyen riesgo).
Elemento Estructural
Largueros bajo del muro
Grupo de pilas
de recimentacin
a.- b.-
Dados de concreto
precolado, postensado. Vigas nuevas
Mensulas cortadas en
la cimentacin
Cimentacin existente
c.- d.-
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El sistema de Pynford, en la recimentacin de pilas consiste en ranurar la parte baja del muro, en la cual se
fijarn mensulas de concreto precolado, este tipo de mensulas se emplean para recimentar los muros de carga que
soportan una carga excedente. El enladrillado inferior, ser removido, dejando el edificio soportado totalmente por
las mensulas, pero cargado en la misma cimentacin original.
El acero de refuerzo se coloca en los espacios provistos en la mnsula, posteriormente se procede a colar la viga,
rigidizando as la cimentacin, permitiendo el realizar la excavacin bajo la viga, para las pilas individuales o para
prolongar las bases a un nivel deseado, para la recimentacin, finalmente se transfiere la carga hacia las pilas. Fig.
II.11.
El recimentar con pilotes, obedece al mismo principio que el recimentar con pilas, el sistema resulta
conveniente si el estrato resistente se encuentra a gran profundidad, o si las condiciones del suelo son muy
difciles para realizar una excavacin por medios manuales.
El nmero y la distribucin de los pilotes, se da en funcin de las cargas a soportar, preferentemente los subgrupos
de pilotes debern de mantener una forma geomtrica, as mismo es recomendable una separacin entre pilotes a
ejes de tres dimetros, cabe sealar que en un subgrupo de pilotes mientras mayor sea la distancia entre ellos, se
incrementara la carga de trabajo de cada pilote que lo conforma.
Recimentacin de muros: Debern de ser colocados en pares, uno en cada cara del muro. Fig.II.12 a.
Al recimentar columnas, los pilotes se colocarn en preferentemente de manera simtrica. Fig.II.12 b.
En funcin de las condiciones de maniobra, puede darse el caso de no ser posible instalar los pilotes
directamente en la base del elemento, siendo necesario el habilitar una viga en cubierta, en cuyo caso
esta trabajara en cantiliver. Fig.II.14 c, originando as una carga axial a compresin y un momento
flexionante en el pilote interior, y de tensin en el pilote exterior.
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Pilotes
Pilotes
a.- Zapata corrida
Grupo de
Pilotes
Viga en
cubierta
Pilotes
Murodecarga
Viga en Cantiliver
Pilotes prefabricado, hincado en secciones
Pilote de recimentacin
Las vigas de cubierta, podrn absorber momentos flexionantes ms pequeos que los producidos por un diseo
convencional. El diseo considera que la totalidad de la carga en un triangulo del muro sobre la viga, esta
soportada por la viga, sea el momento flexionante en el centro de una viga simplemente apoyada WL/8, donde W;
es el peso del triangulo de tabique sobre la viga, siendo un momento flexionante mnimo WL/100. Se establece que
los momentos flexionantes equivalentes, son de mayor efectividad que los convencionales de diseo, debiendo
cuidar la proporcin entre la profundidad de la viga y su claro. Fig. II.14
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WL/8 WL/8
Proceso de carcter temporal, se emplea para solidificar al suelo, bajo la carga de cimentacin, impidiendo as
la posible aparicin de un asentamiento futuro, permitiendo una recimentacin permanente. El sistema consiste en
realizar numerosas perforaciones, en las cuales se inyecta aire comprimido a bajas temperaturas, cabe mencionar
que este sistema conlleva consigo desventajas: onerosa instalacin de la planta de refrigeracin y requiere de
mantenimiento peridico, complejidad en el manejo de herramientas de aire comprimido, sin embargo, en
ocasiones el congelamiento es el nico mtodo practico en relacin con aguas subterrneas , tal es el caso de
excavaciones de gran profundidad, donde la presin del agua es muy alta para permitir trabajar.
Dumont Villares, hacia 1941, describi las consideraciones tras recimentar un edificio de 26 niveles, empleando
este mtodo. El edificio cimentado con pilotes desplantados en suelo limo arenoso en estado suelto, mostr un
asentamiento diferencial del orden de 0.30 m. El mtodo de congelamiento se limito a un rea cercana a la esquina
afectada, con el objeto de conformar un bloque slido de suelo alrededor de los pilotes, de esta manera se detuvo
el asentamiento. Se realizaron, perforaciones en el sitio, hasta un estrato de arena (estrato resistente), localizado
por debajo, de la arcilla blanda. Se reciment mediante pilas construidas en dichas perforaciones, la estructura se
nivelo, mediante gatos hidrulicos, colocados en el extremo superior de las pilas, cabe mencionar que durante la
ejecucin y posterior a la misma (un periodo de 10 aos), no se observo presencia de asentamiento alguno, tras el
trabajo de recimentacin. Fig. II.17.
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Capitulo
III.4 Renivelacin
III.4.1 SUBEXCAVACIN
III.5 Recimentacin
III.5.1.- RECIMENTACIN MEDIANTE PILAS
III.5.2. RECIMENTACIN MEDIANTE PILOTES
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CAPITULO 111
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
III .1 IN TR OD U CC IN
La Catedral Metropolitana, de la ciudad de Mxico, es considerada como el ms bello templo de los 15,000 que
se constituyeron en la Nueva Espaa, reviste particular inters, dada la contrariedad que presenta su estructura de
gran estabilidad y solidez, que contrasta con la deformabilidad del subsuelo, sobre el que se edifico.
La excelente estructura, as como los continuos esfuerzos de conservacin que se han realizado a travs de los
siglos, han logrado conservar la construccin en funcionamiento. Recientemente se han realizado programas de
rehabilitacin, mediante el empleo de lo ms actual de la ingeniera geotcnica y estructural.
ANTECEDENTES HISTORICOS
En un comienzo hacia el ao de 1524, se erigi una pequea Catedral, en la zona centro de la ciudad, esta
constaba de dos naves, con cubierta de madera y nicamente una torre orientada hacia el sureste. La Catedral
2
contaba con 3,375 m de superficie y un peso aproximado de 28,700 t, lo cual representa una presin de contacto
2 7
de 8.5 t/m .
La construccin de la Catedral Metropolitana, se remonta al ao de 1571, misma que fue terminada hasta el ao
de 1813. Durante este periodo que comprendi ms de dos siglos, 242 aos, se suscitaron problemas polticos y
econmicos, pero en buena parte tambin se debi a las dificultades tcnicas, para poder afrontar los daos y
hundimientos que se hacan presentes durante la construccin.
El sitio en el cual se erigi la Catedral, es el correspondiente al antiguo Centro Ceremonial Azteca; cuyo
subsuelo constituye el fondo del antiguo lago de Mxico, constituido por arcillas compresibles. En el sitio se
edificaron de manera previa templos y pirmides, que ya presentaban asentamientos considerables, algunas de
ellas fueron demolidas para dar lugar a nuevas edificaciones. De esta forma el subsuelo presenta zonas
preconsolidadas, originadas por el peso de las construcciones antes mencionadas, por lo tanto es menos
compresible en esos puntos, que en aquellos en los cuales no hubo edificaciones, dando lugar a los llamados
asentamientos diferenciales, en distintas partes del monumento. Fig. III.01
En la actualidad, la Catedral, cuenta con un ancho de 66.36 m, y 122.26 m, de longitud, se compone por, 51
bvedas, 40 columnas, 74 arcos y 14 capillas, en conjunto comprende diversos edificios menores adyacentes al
templo principal, considerado el Sagrario como la ms importante, edificacin del siglo XVIII. La iglesia mayor se
compone de cinco naves longitudinales; la central conforma su cubierta con una bveda cilndrica, y las laterales
con bvedas de casqute. En la parte en que interceptan con la nave central se localiza una gran cpula, que
descansa sobre un tambor octagonal y, mediante unas pechinas transmite su carga a cuatro columnas centrales.
Otros elementos que destacan por su gran peso son las torres de 60 metros de altura que conforman la fachada
principal.
7
, Estudios de las cimentaciones de la Catedral y el sagrario Metropolitanos de la ciudad de Mxico.
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Fig. II I.0 1 Supe r pos ic in de e s tr uctur a s pe r te ne c iente s a l des a r r ollo de la c u ltur a Azte c a, y
Ca te dr a l Me tr opol ita na.
Fuente: Estudios de las cimentaciones de la Catedral y el sagrario Metropolitanos de la ciudad de Mxico
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III.2. CIMENTACION
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La cimentacin, la constituye una gran plataforma de mampostera (pedrapln), con espesor que varia
en promedio 2.00 metros. Dicha plataforma esta apoyada sobre un conjunto de pilotes de madera
(estacones) de 20 centmetros de dimetro y de 2.00 a 3.00 metros de longitud, mismos que se encuentran
espaciados a cada 60 centmetros aproximadamente, considerando la superficie a cubrir se estima un total
de 25000 estacones, Fig. III.02. Sobre el pedrapln descansa una retcula de contratrabes de mampostera
de 3.50 m, de peralte. Dicha retcula requiri ser perforada, formando as accesos que permitieran el circular
libremente a travs del stano. Tras la ejecucin de dichos accesos, se decreci la resistencia de las
contratrabes, motivo por el cual se implementaron elementos de refuerzo, estos consisten en empotrar en la
cara superior de las contratrabes, cuatro perfiles de acero IPR de 0.42 m, de peralte.
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
124.1
7.3
13.6 10.7 10.7 10.7 10.7 15.9 10.7 10.7 11.3 11.8
A
11.14
B
11.24
C
15.76 60.63
D
11.35
E
11.14
F
PLANTA
N.P.T. FELIGRESIA
CONTRATRABE DE
MAMPOSTERIA DE
TEZONTLE
3.60
N.P.T. CRIPTAS
60.00
PLATAFORMA DE
MAMPOSTERIA DE
PIEDRA 2.00
3.50
2.10
3.00
3.50
CONTRATRABE PEDRAPLEN DETALLE 01
ESTACONES
0.60
CORTE LONGITUDINAL
Tanto la cimentacin, como los muros se constituyen por roca basltica, cementadas con arena y cal,
conformando una especie de concreto de caractersticas mecnicas apropiadas y peso volumtrico
3
aproximado de 1.80 t/m . El material que conforma las bvedas es ms ligero, esto por emplear como nico
agregado grueso el tezontle, para la elaboracin de las 16 columnas centrales C4-11 a D4-11, y algunos
revestimientos se empleo mampostera. Tanto el tipo de cimentacin que se adopto, como la seleccin del
material empleado, son reflejo de la conciencia que se dio durante la poca virreinal, acerca de la
problemtica de los hundimientos en los suelos fangosos que conforman el centro histrico de la ciudad de
Mxico.
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A pesar de haber tomado este tipo de precauciones, la Catedral es considerada una verdadera mole con
un peso de 127,344 toneladas, esto incluye el peso de la cimentacin, transmitiendo al suelo una carga
2
promedio de 15.70 t/m , esta ultima es excesiva para un suelo con las caractersticas que imperan en la
zona, mismas que sern mencionadas subsecuentemente, y cabe mencionar que a pesar de las evidencias
de fuertes hundimientos, se siguieron agregando elementos con un peso considerable, tal es el caso de la
cpula central y las dos torres, tras 200 aos de iniciada la construccin.
A medida que avanzaba la construccin, esta se hunda debido a la compresibilidad de las arcillas del
subsuelo, los hundimientos se acentan en aquellas zonas en que el subsuelo, no fue preconsolidado por el
peso de las construcciones prehispnicas; esto se manifiesta en la inclinacin, que presenta la planta de la
Catedral, hacia el Suroeste, acentuado en la esquina sur poniente. A medida que se levantaban los muros y
columnas se hundan e inclinaban de manera diferente, orillando as a corregir su altura y verticalidad, como
ejemplo, la columna C9, mide 85 centmetros ms que la C3. Una vez terminadas las bvedas, la estructura
incremento su rigidez decreciendo as los hundimientos diferenciales, sin embargo estos continuaron,
produciendo fuertes agrietamientos en los muros y bvedas que se reparaban con frecuencia.
Con el tiempo la compresibilidad de las arcillas debido a la sobrecarga se fue reduciendo, pero comenz
a tomar importancia el abatimiento del nivel fretico, debido a la creciente extraccin del agua del subsuelo
para consumo de la ciudad. Esto produjo que los hundimientos continuaran cada vez a mayor velocidad
sobre todo a partir de 1930. Hacia 1989, la esquina sur poniente se encontraba 2.40 metros, por debajo del
nivel del altar mayor, Fig. III.03. La configuracin de hundimientos es particularmente agresiva para la
estructura, debido a que se producen fuertes inclinaciones en las columnas que sustentan la nave principal.
Los rasgos principales de la deformacin de la estructura son el giro hacia fuera de las crujas laterales al
norte del crucero y una rotacin hacia la esquina sur poniente. El primer mecanismo produjo la abertura de
los claros de la nave principal as como las laterales, as mismo las bvedas presentaron grandes
agrietamientos longitudinales. El segundo mecanismo origino un agrietamiento transversal generalizado,
acentuado en la fachada principal, esta tiende a separarse del resto del templo.
INCLINACION DE LA CATEDRAL
60.00
N.P.T.Ao 1930
N.P.T.Ao 1989
=2.40 m
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La evaluacin de los asentamientos, se presenta en siete etapas que comprenden del aos de 1571 a
1989, es decir desde el comienzo de su construccin, hasta los estudios de mejoramiento actuales.
Considerando lo anterior, a finales de 1645, trascurridos ya 131 aos, desde el comienzo de la obra,
se manifiestan asentamientos diferenciales del orden de 80 cm, con una velocidad de deformacin
de 2.67 mm/mes, los cuales provocan el hundimiento de las dos torres, con una carga transmitida al
suelo de apenas el 60% de la total.
4. Periodo 1927-1956: A mediados de los aos 50, se incrementa el nmero de pozos para extraer
agua de los yacimientos subterrneos, acelerando as la velocidad de deformacin en ms de un
100%, cuya velocidad de deformacin vario entre 0.80 y 2.60 mm/mes, en los aos 30s. Fig. III.04.
Entre los aos de 1938 y 1956, se dio un incremento regional alcanzando una velocidad de
deformacin vertical de hasta 33.3 mm/mes, debido a este fenmeno el hundimiento que registro la
torre poniente fue de 5.20 m. Fig. III.05 a.
5. Periodo 1956-1967: Se dio un decremento en la velocidad del hundimiento regional, esto al vetar la
perforacin de nuevos pozos de extraccin, profundos. No obstante la Catedral sigui presentando
una velocidad de hundimiento de 0.80 mm/mes. Fig. III.04.
7. Periodo 1978-1989: Decremento de la velocidad de hundimiento regional. Siendo esta solo de 0.20
mm/mes, posteriormente a finales de 1989, presenta un incremento, llegando esta ultima a 2.70
mm/mes. Fig. III.05 b.
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1642
1645
1651
1655
1660
1667
1895
1900
1905
1910
1915
1920
1925
1930
1935
1940
1945
1950
1955
1960
1965
1970
1975
1980
1985
1990
2.1 mm/mes 228 aos
2.9 mm/mes
1.0
3.0 mm/mes
14.6 mm/mes ASENTAMIENTO
TOTAL REGIONAL
11.1 mm/mes
2.0
13.0 mm/mes
0.25 mm/mes
3.0
ASENTAMIENTO
DIFERENCIAL
0.25 mm/mes 33.3 mm/mes
0.40 mm/mes
4.0
1.50 mm/mes
0.80 mm/mes
COLECTOR SEMI
21.9 mm/mes PROFUNDO/METRO
EVOLUCION DE LOS ASENTAMIENTOS DIFERENCIALES MAXIMOS
PERIODO DESNIVEL DESNIVEL AOS VEL-DEF 2.6 mm/mes
5.0 AOS cm DIFERENCIAL mm/mes
cm VALORES MEDIOS
1642 - 1651 22.50 -22.50 9 2.10 PERIODO 1955-1989 0.8
1651 - 1667 80.00 -57.50 16 3.00
2.6
1667 - OCT - 1907 153.30 -73.30 240 0.25 H R = 6.40 mm/mes
OCT 1907 - SEP 1927 163.70 -10.40 19.92 0.40 0.8
SEP 1927 - JUN 1934 176.20 -12.50 6.75 1.50 H D = 1.10 mm/mes 5.6 mm/mes
JUN 1934 - JUN 1953 - - 19 0.80 9.1
6.0 JUN 1953 - MAY 1955 - -6.00 1.92 2.60
MAY 1955 - MAR 1970 - - 13.83 0.80 1.2 0.2
MAR 1970 - ENE 1972 220.00 -6.33 2 2.60
ENE 1972 - ENE 1975 - - - -
ENE 1975 - DIC 1976 - -20.00 1.83 9.10 1.8
4.2
DIC 1976 - JUN 1977 - -0.70 0.50 1.20 2a RECIMENTACION
JUN 1977 - DIC 1983 238.80 - - -
DIC 1983 - ENE 1989 240.20 -1.40 5.80 0.20
ENE 1989 - OCT 1989 240.20 0 0.83 0.00 8.8
7.0
A B C D E F
60,63
11,14 11,24 15,76 11,35 11,14
1
7,3
2
11,8
0
0 0.0
0.0
3
11,3
4
10,7
0.50
5
10,7 0.50
6
15,9 1.0
124,1 0
7
1.0
10,7 0
8
1.5
0
10,7
9
10,7 4
1.6
10
1.53
10,7
1.5
11
13,6
12
0.00
0.50
1.0
0
3.5
0
0.0
0
3.7
0
1.7
3.9
6
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A B C D E F
60,63
11,14 11,24 15,76 11,35 11,14
1
7,3
2
11,8
3
0
0.0
11,3 0.00
4
10,7
0.50 0.50
5
10,7
1.0
6
0
1.0
0
15,9
124,1
7
1.5
0
1.5
10,7
0
8
10,7
2.0
9
10,7
2.0
0
10
2.20
10,7 0
2.3
11
13,6
12
0.00
0.00
-0.40
0.50
1.0
0 -1.00
-1.40
1.5
0
2.0
0
-2.00
2.4
-2.40
2
-2.40
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III.3.1 ANTECEDENTES
Carmen
Templo Mayor
N
P-02
SI-02 SI-03
Tacuba SCE-30 Guatemala Guatemala
L-08,06
Monte de Piedad
IESA-01
Academia
Santa Teresa
Lic. Verdad
IESA-04
Palacio del La Antigua
Ex Arzobispado
L-05,08
CATEDRAL M.
SCE-29
SI-01 SI-04
5 de Mayo
IESA-03 IESA-02
SAHOP-04 SAHOP-02
Correo Mayor
SI-06
SCE-53
Sondeo Realizo Ao
128-01
L-08,04 SCE-28 P Dr. Leonardo Zeevaert 1943
Pino Suarez
Con la informacin obtenida tras efectuar los sondeos, se determino que la estratigrafa puede ser
considerada como Zona de Lago, con la peculiaridad de que el espesor tanto del relleno como el de la
Costra Superficial son considerables. As mismo se encontr el NAF, a una profundidad promedio de 3.50
m. Tabla III.01.
Estrato: Espesor Profundidad Media Contenido de agua promedio %
Descripcion m m Solum IESA SAHOP Geotec
1967 1972 1977 1983
Relleno 2a5 5,00 - - - -
Costra Superficial 5a6 11,00 65 49 50 62
Serie Arcillosa Superior 25 a 27 36,50 255 235 244 249
Capa Dura 3a4 38,70 55 46 43 41
Serie Arcillosa Inferior 8 a 10 48,50 - - 159 155
Depositos Profundos 10 a 11 61,00 - - 22
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Tras considerar que las propiedades mecnicas del subsuelo de la Catedral, varan al transcurrir el
tiempo, debido a las sobrecargas, y condiciones de bombeo a que se ha sometido, as como lo antiguo de la
informacin que data de 1983. Se considera necesario el definir las condiciones actuales del subsuelo,
bsicamente las de la capa dura, que es donde yacen apoyados los pilotes de control. Fig. III.07. Adems
de conocer la evolucin del NAF, y de las condiciones piezomtricas, ya que la forma en que vara con el
tiempo, se manifiesta como una sobrecarga al subsuelo, para ello se realiza, un programa que el cual
consiste:
SCE-04
SCE-13
SCE-03
SCE-11
SCE-19 SCE-14
SCE-12
SCE-09 SCE-15
SCE-18
SCE-08 SCE-05
SCE-07
SCE-16
SCE-20 SAGRARIO
SCE-10 SCE-17
Inicialmente se considero que bastara que el SCE-01, alcanzara la profundidad de los depsitos
profundos, y que los restantes penetraran hasta la capa dura, pero para efecto de definir con precisin la
estratigrafa, se opto por profundizar, por debajo de la capa dura. Tabla III.02.
55
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Profundidad
SCE Descripcin del suelo
m
Sea este el punto, al cual se transmite mayor carga, localizado entre la
1 57.20 Catedral y el Sagrario.
4 38.60 Zona que presenta los menores hundimientos, hacia el norte del bside.
Con la informacin recopilada tras realizar 13 Sondeos de Cono Elctrico, en la periferia de la Catedral,
se determinaron las caractersticas del subsuelo, tras interpretar las variaciones que presentan cada uno de
los diversos estratos, y consecuentemente a los hundimientos diferenciales que han afectado a cada zona,
en la figura III.08, se muestra de manera esquemtica, la estratigrafa que a continuacin se describe.
Relleno artificial: Con espesor promedio de 11.00 m, se constituye por materiales heterogneos de
pavimentos situados sobre el pedrapln de mampostera, le subyace suelo suelto. La resistencia a la
penetracin del cono, se considera variable, por la posible presencia de lentes delgados, de consistencia
blanda, a muy dura.
Costra superficial: Su espesor no rebasa los 2.00 m, conformada por una costra seca, esta a su ves se
constituye por tres subestratos, donde los extremos son mas duros que el centro, se constituye por suelos
limo arcillosos preconsolidados y lentes de arcilla de baja compresibilidad. Registrando resistencia a la
2 2
penetracin del cono de 84 Kg./cm y l9 Kg./cm , para estratos duros y los blandos respectivamente.
Serie arcillosa superior: Sus 24.00 m de espesor, constituidos por arcillas pertenecientes a la Zona del
Lago, se conforma por siete subestratos de arcilla con espesores de entre 1 y 7 m, separados entre si por
lentes duros de arena, tres de ellos se constituyen por cenizas volcnicas compactas, y las cuatro restantes
por posibles costras secas (estrato marcador Tabla III.03). Tras interpretar la resistencia a la penetracin del
cono, se aprecia que las arcillas del tercio superior muestran una preconsolidacin inducida por las cargas
superficiales, las del tercio medio, tienden a ser consolidadas y las del tercio inferior presentan
consolidacin inducida por el bombeo profundo. La consolidacin inducida al subsuelo, hace que se deba
de clasificar a los sondeos en dos grupos, sondeos en suelos blandos o de baja resistencia, y sondeos en
56
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
2
suelos duros, de mayor resistencia, cuya resistencia a la penetracin del cono fue de 9 Kg./cm y 13
2
Kg./cm respectivamente.
Capa dura: Con espesor del orden de 3.70 m, se constituye por una secuencia de lentes duros y blandos
de arena, dada la importancia de este estrato, al ser el nivel de desplante de los pilotes, se dio mayor
prioridad a la resistencia al cono.
10 11 13
8
7 2 1 6 5 12 3 4 9 7
CATEDRAL SAGRARIO
2240.00 0.00
NAF
PROFUNDIDAD m
2220.00 20.00
ELEVACION m
2200.00 40.00
2180.00 60.00
2160.00 80.00
RELLENO ARTIFICIAL CAPA DURA
04
13 03
N
11
12
09
08 05
07
10
02 01 06
LOCALIZACION DE SONDEOS
57
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
2
Estrato Subestrato Marcador Resistencia de punta; qc, en Kg/cm
SCE-1 SCE-2 SCE-3 SCE-4 SCE-5 SCE-6 SCE-7 SCE-8 SCE-9 SCE-10 SCE-11 SCE-12 SCE-13 SCE-14 SCE-15 SCE-16 SCE-17 SCE-18 SCE-19 SCE-20 SCE-21 Promedio
Costra Superficial Costra sup. 28,7 18,6 16,2 49,9 19,5 8,3 23,5 24,1 26,8 20,1 13,1 - - 5,6 18,4 27,5 35,1 19,2 - - - 22,20
Arcilla 1 7,5 5,8 6,5 11,5 8,3 5,5 9,0 4,6 5,2 7,0 5,0 - - 4,0 4,0 5,0 5,5 10,0 17,5 8,8 - 7,30
1 10,0 10,9 15,3 49,0 14,5 18,5 16,0 13,1 16,0 10,5 13,8 - - 10,5 10,0 13,8 11,1 34,6 68,0 29,4 - 20,30
Arcilla 2 8,0 6,5 7,0 10,5 9,5 6,0 11,0 4,8 5,8 6,3 3,8 - - 4,3 3,8 4,0 6,0 11,2 13,0 10,0 - 7,30
2 18,0 38,3 77,0 23,8 40,0 15,0 30,2 30,0 18,9 75,0 5,3 - - 10,1 20,3 8,5 26,2 20,1 29,5 23,0 41,5 28,00
Arcilla 3 10,0 7,0 8,1 11,5 8,8 6,5 11,0 4,6 5,0 5,3 6,2 4,3 8,5 4,1 3,7 5,0 7,5 11,5 14,0 10,5 17,3 8,10
Serie Arcillosa 3 29,5 24,5 16,8 25,4 27,8 27,9 43,5 39,8 27,9 21,0 19,8 22,0 17,0 7,0 18,9 55,0 14,9 57,6 89,1 21,2 27,2 30,20
Superior Arcilla 4 10,0 7,5 9,3 11,5 10,5 7,5 12,0 5,0 4,8 5,5 5,3 5,0 9,8 4,2 3,6 4,1 8,5 11,8 12,5 12,5 16,6 8,50
4 19,5 41,5 19,0 27,5 22,0 20,0 61,2 19,6 15,1 23,0 19,2 10,5 29,1 7,2 9,0 20,9 19,6 23,8 61,9 25,9 23,0 24,70
Arcilla 5 11,8 7,3 10,3 14,0 11,5 8,3 13,0 4,5 5,0 5,5 6,1 5,3 10,5 4,1 3,9 4,8 9,1 13,5 14,8 13,6 19,0 9,30
5 14,0 35,5 24,3 17,0 18,5 32,5 32,1 17,5 16,5 31,6 57,1 24,3 46,8 17,2 22,0 36,9 33,9 49,5 37,1 38,6 58,0 31,50
Arcilla 6 12,5 9,5 11,5 13,5 11,0 10,0 14,5 5,6 6,2 11,5 7,7 6,5 12,5 4,5 4,7 5,4 10,5 15,7 17,9 15,8 21,3 10,90
6 29,0 18,0 15,2 15,5 23,1 34,0 17,0 16,5 30,9 38,4 16,9 6,8 14,9 17,3 11,2 9,5 17,9 17,4 48,7 27,2 28,5 22,30
Arcilla 7 14,5 12,5 13,5 16,3 - 12,3 17,3 6,8 7,8 11,2 10,0 7,8 13,0 6,5 8,5 7,5 12,8 19,0 15,6 16,2 22,8 12,60
7 210,0 210,0 - - - 225,0 303,0 - 218,0 198,0 - 72,0 - 207,0 266,0 - 155,0 252,5 229,5 193,9 249,0 213,50
Capa Dura Capa Dura 193,2 239,1 250,6 231,4 231,4 382,6 247,9 213,3 235,3 210,4 210,8 225,7 210,4 206,6 229,5 267,8 267,8 264,9 211,7 229,5 230,0 237,60
Arcilla 8 18,5 19,0 - - - 20,3 18,8 - 11,5 13,0 13,0 15,0 24,0 12,5 14,0 - 19,0 21,0 26,0 17,0 28,8 18,20
Serie Arcillosa 8 207,0 225,0 - - - 234,0 303,0 222,0 230,0 - - - 214,0 268,0 - - - 262,1 250,6 231,5 210,0 238,10
Inferior Arcilla 9 22,5 20,0 - - - 8,3 24,8 - 12,5 13,3 - 14,5 - 11,0 16,0 - - 18,8 22,1 24,7 23,0 17,80
9 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Arcilla 10 34,5 17,5 - - - 20,0 28,0 - - 18,0 - - - 13,6 16,2 - - 24,0 28,5 26,1 33,8 23,70
Mediante la interpretacin de los resultados obtenidos de las pruebas de cono, se pudo definir con
precisin, la estratigrafa prevaleciente en la zona de estudio. Se determino la configuracin de la frontera
superior de la capa dura, esta se determino mediante los siete sondeos perimetrales, as como los del
interior de la Catedral y del Sagrario. Fig. III.09.
Finalmente, para poder determinar las propiedades ndice y mecnicas de los suelos, que componen la
estratigrafa del subsuelo, en la Catedral Metropolitana, se realizaron dos sondeos de muestreo continuo,
SMC, determinando as el tipo de subsuelo, sea blando o duro. Fig. III.10 a, y b. Tras analizar las muestras
obtenidas, se determinan una serie de resultados, que sirven de apoyo para analizar el comportamiento
pasado y futuro del subsuelo. Tabla III.04. a y b.
SCE-04
2197.21
SCE-03
2196.39
97
SCE-19
2196.05
95
96
2235.00
SCE-05
SCE-18 2199.72
97
99
SCE-07
100
2197.53
2235.80
SCE-21
SCE-20 2197.10
2196.94
SCE-02 2233.50
2197.47 Cota de Feligrecia (NMM)
Cota de Capa Dura
SCE-06
2197.32
SCE-01
2195.77
96
59
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
ARENA
LIMO
FINA
ARCILLOSO
LIMO
LIMOSA
ARENA ARCILLOSO
FINA GRIS
GRIS
Y CLARO.
OLIVO.
MEDIA,GRIS
ALUVIAL,
OLIVOY PUMITICA GRISOLIVO.
GRIS OLIVO
GRIS OLIVO
CAFE ROJIZO
COLOR CAFE
RELLENO
GRAVA ARENA LIMO ARCILLA RELLENO
CENIZA VOLCANICAINTERCALACIONES
CAFE BLANQUISCODEARENA PUMITICA ARENA FINA ALUVIAL GRIS Y CONCHAS
ARCILLA, COLOR
ARCILLA, LIMOSA
ARCILLA, COLOR
LIMO ARCILLOSO,
ARCILLA, COLOR
ARCILLA, COLOR
FRAGMENTOS
ARENA FINA
ARENA
DE CONCHITAS
VOLCANICA
ALUVIAL GRIS
NEGRA.
VIDRIO VOLCANICO BLANQUISCO.
PEDRAPLEN Y MATERIAL DE
CLASIFICACIN
CONCHASFOSILES
NATURALES
FISURAS
VOLCANICO
VIDRIOVOLCANICA
CENIZA
=
6.35 mm.
CV
CV
CV
CV
CV
SIMBOLOGIA
CV
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
PROFUNDIDAD m
5.00
15.00
10.00
75.00
70.00
65.00
60.00
55.00
50.00
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
PESO ESPECIFICO
T/m 3
100
200
300
LIMITE LIQUIDO %
LIMITE PLASTICO %
INDICE PLASTICO %
400
CONTENIDO DE AGUA W %
5
4
ARENA 2
ARENA 1
6
7
4
2
25
8
3
9
7
5
6
MARCADOR 1
11
10
qc = kg/cm 2
50
SUBESTRATO DE ARCILLA 1
DE CONO ELECTRICO
RESISTENCIA DE PUNTA, SONDEO
75
78
76
96
169
195
232
234
225
228
358
>214
>213
>230
11.50
NAF
T 18.00
21.20 40
26.70
P
60
SECCIN ESTRATIGRAFICA SMC-01 / SCE- 06 "ZONA BLANDA"
38.00
50.50
PRESIONES T/m 2
53.00
> 100 T/m
2
CARGAS DE
5
PRECONSOLIDACIN
10
T/m 2
15
COHESIN (UU)
20
44
37
56
60
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
VIDRIO VOLCANICA
PESO ESPECIFICO
CENIZA
PROFUNDIDAD m
CV C V
CV CV
CV C V
CV CV
CV CV
CV CV
CV CV
CV CV
CV CV
CV C V
CV C V
C V CV
SIMBOLOGIA
FISURASVOLCANICO
CONTENIDO DE AGUA W %
3
RESISTENCIA DE PUNTA, SONDEO
NATURALES
T/m
LIMITE LIQUIDO %
DE CONO ELECTRICO PRESIONES T/m 2 T/m 2
LIMO
LIMITE PLASTICO %
qc = kg/cm 2
INDICE PLASTICO %
CONCHASFOSILES
ARENA
GRAVA
200
400
300
100
25
50
75
20
40
60
80
10
15
20
5
NEGRA
PEDRAPLEN Y MATERIAL DE
BLANCA
BASALTICA
RELLENO 5.00
PUMICITA
NAF=
7.00 m
FINA FINA
ARENA
SUBESTRATO DE ARCILLA 1
ARENA FINA SECA ALUVIAL GRIS, Y SECADO AL SOL.
LIMO ARCILLOSO, 84
10.00 98
COLOR CAFE
ARCILLA, COLOR
14.30
CAFE OLIVO CLARO
15.00 MARCADOR 1
ARCILLA, COLOR
CAFE ROJIZO
18.00
2
ARENA FINA ALUVIAL GRIS Y CONCHAS
21.20
20.00
Y SECADO SOLAR
3
GRIS. BLANQUISCO
3
NATURAL
25.00
OLIVO.
26.70
4
LIMO
ARCILLA, COLOR
OLIVO.
VOLCANICO
FISURA
GRIS OLIVO 4
GRIS
c
GRIS
ALUVIAL
COLOR
5
COLOR
VIDRIO
OLIVO
GRISLIMOS,
ARENA
FISURANATURAL
30.00 5
LIMOSA,
6
POCOS
OLIVO
6
ARCILLOSO, COLOR
FINA ALUVIAL
GRIS
CON
7
COLOR
ALUVIAL
35.00
ARENA
ARCILLOSO,
FIBA
LIMO
BLANQUISCO.
94
ARENA
233
BLANQUISCO.
ARENA 1
LIMO
38.00 26
260
VOLCANICO
303
40.00
VOLCANICO
8 7
303
NATURAL
VIDRIO
9 8
NEGRA.
VIDRIO
303
FISURA
ARENA FINA VOLCANICA
50.00
143 50.50
283
T
85
GRAVAS PUMICITAS HASTA DE
257
131
=
222
60.00 232
65.00
11
70.00
75.00
61
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
CONSOLIDACIN TRIAXIAL
15,70 2,30 * * * * 1,12 5,30 Arcilla 2 17,10 279,8 6,12 2,15 98,50 1.149,00 0,50 70,00 6,00 12,00
16,40 2,18 267,70 6,00 97,30 1,22 1,15 5,40 17,60 183,0 4,49 2,44 100,00 1.259,00 0,66 50,00 6,60 10,00
Arcilla 2 16,90 2,18 281,00 6,18 99,00 1,68 1,18 5,50
17,60 2,35 263,40 6,25 99,30 1,42 1,19 5,70 20,60 373,1 8,35 2,22 99,10 1.122,00 0,42 33,00 6,00 14,30
18,30 2,36 228,80 5,23 103,30 1,70 1,20 5,80 Arcilla 3 22,30 309,8 7,62 2,44 99,20 1.168,00 0,47 35,00 6,50 13,80
22,70 222,3 4,87 2,22 101,50 1.220,00 0,54 50,00 6,70 12,40
19,70 2,52 223,30 5,91 95,00 2,70 1,21 5,90 Serie Arcillosa
20,40 2,35 249,90 5,98 98,20 1,50 1,22 6,00 Superior 25,50 157,6 3,78 2,39 99,80 1.291,00 0,80 84,00 7,00 8,80
Serie Arcillosa 21,10 2,28 309,30 7,23 97,30 1,35 1,23 6,20 Arcilla 4 25,80 205,9 4,75 2,31 100,10 1.229,00 0,77 87,00 7,20 9,40
Superior 21,80 2,45 372,50 9,22 99,00 1,35 1,25 6,20 26,20 308,4 7,08 2,26 98,50 1.142,00 0,84 61,00 7,60 9,00
Arcilla 3 22,50 2,34 202,20 4,69 100,60 1,85 1,30 6,50
23,40 2,33 184,60 4,33 99,50 2,00 1,40 6,70 Arcilla 5 28,60 248,4 5,96 2,38 98,50 1.183,00 0,48 34,00 8,00 16,70
24,10 2,05 187,90 3,75 102,07 1,95 1,42 6,90
24,60 2,23 * * * * 1,46 7,00 Arcilla 6 31,10 247,2 6,01 2,39 98,40 1.185,00 0,52 * 9,80 18,80
25,30 2,26 207,90 4,75 99,10 1,80 1,50 7,00 32,50 171,8 3,74 2,19 100,70 1.257,00 0,70 103,00 10,50 15,00
26,00 2,29 273,10 6,63 94,40 1,70 1,57 7,20 Arcilla 7 34,40 203,4 4,67 2,29 99,60 1.224,00 1,30 177,00 12,80 9,80
Arcilla 4 26,70 2,15 273,80 6,02 97,80 1,83 1,59 7,60 34,60 240,1 5,95 2,48 100,00 1.213,00 1,35 159,00 13,00 9,60
27,40 2,48 235,40 6,10 95,70 2,12 1,62 7,60 1,30
Capa Dura Capa Dura 36,70 36,9 1,08 2,54 87,00 1.671,00 5,60 387,00 357,70 63,90
Arcilla 5 28,10 2,49 262,30 6,65 98,20 2,10 1,78 8,00 38,10 56,3 1,34 2,48 103,90 1.654,00 3,70 260,00 382,60 103,40
28,80 2,38 288,00 6,93 98,70 2,22 1,88 8,00
Arcilla 8 40,50 175,6 4,31 2,43 99,20 1.265,00 2,46 266,00 19,50 7,90
Arcilla 6 31,70 2,33 284,00 6,77 97,70 2,40 2,10 10,00
32,30 2,34 265,70 6,36 97,70 2,40 2,20 10,00 Serie Arcillosa Arcilla 9 43,50 169,0 3,79 2,27 101,20 1.274,00 1,25 98,70 17,50 14,00
Inferior
Arcilla 7 34,60 2,31 241,50 5,58 100,10 3,30 2,64 13,00 44,20 174,6 4,22 2,44 100,70 1.280,00 1,50 137,00 17,90 11,90
35,6 2,21 224,60 4,99 99,50 2,73 2,82 13,00 Arcilla 10 44,6 156,7 3,65 2,31 99,10 1.274,00 1,15 178,00 18,00 15,70
47,1 110,2 2,67 2,38 98,30 1.364,00 1,30 135,00 19,80 15,20
Capa Dura Arcilla 8 41,2 2,46 158,00 3,97 97,60 3,50 3,50 20,30
41,3 2,40 159,00 3,89 98,00 2,65 3,50 20,30 Depositos Prof. Arcilla 11 68,4 124,3 3,09 2,46 98,80 1.348,00 2,00 177,00 - -
Arcilla 9 42,4 2,37 187,50 4,44 100,10 3,15 3,40 17,50 Ss Densidad de slidos n Peso volumetrico
Serie Arcillosa 43,7 2,34 163,90 3,90 98,60 2,65 3,60 17,50 Wi Contenido de agua Cuu Cohesin en prueba triaxial UU
Inferior ei Relacin de vacios E 50 Modulo de elasticidad
44,4 2,40 104,30 2,64 95,00 2,95 3,70 17,90 Gi Grado de saturacin * Valores medios, obtenidos con los valores mostrados en la Fig. III,10 a
Arcilla 10 48,1 2,38 140,20 2,38 100,40 2,80 3,90 17,80 c Esfuerzo de preconsolidacin
49 2,32 164,70 3,81 100,10 2,95 4,00 19,80 o Esfuerzo efectivo
Depositos qc Resistencia de punta
Profundos Arcilla 11 72,5 2,18 235,20 5,17 99,10 4,10 - - Nk Coeficiente de correlacin
CONSOLIDACIN TRIAXIAL
30,90 2,33 220,10 5,13 99,80 3,00 2,50 13,80 Arcilla 6 30,20 225,2 5,33 2,36 99,60 1.211,00 0,95 129,90 14,70 15,50
31,60 2,29 172,90 4,05 98,00 2,60 2,60 14,00 30,50 192,7 4,67 2,41 99,40 1.244,00 1,10 67,00 12,80 11,60
32,10 2,40 203,50 4,90 99,50 3,90 2,70 14,10
Arcilla 7 32,80 2,37 197,70 4,71 99,60 3,60 2,80 14,70 31,20 195,80 4,42 2,21 100,50 1.238,00 1,20 142,50 13,80 11,50
33,50 2,39 206,50 4,98 99,10 3,95 3,00 15,00 31,90 207,10 5,13 2,49 100,40 1.246,00 1,25 163,60 12,60 10,10
34,20 2,35 259,60 6,11 100,00 4,15 3,10 16,00 Arcilla 7 33,30 197,30 4,48 2,30 101,20 1.247,00 1,48 165,40 14,70 9,90
34,90 2,26 237,40 5,45 98,50 3,40 3,25 17,00 34,40 230,40 5,65 2,44 99,40 1.211,00 1,35 142,80 13,50 10,00
35,10 202,00 4,59 2,30 101,50 1.246,00 1,6 140,60 17,70 11,10
Capa Dura Arcilla 8 39,60 2,50 153,50 3,97 96,70 2,75 4,10 18,70
40,00 2,44 191,10 4,76 98,00 3,91 4,20 18,90 36,50 35,70 1,13 2,63 82,20 1.682,00 1,75 230,00 233,40 133,40
Capa Dura 37,00 79,30 2,16 2,48 91,00 1.406,00 2,60 223,00 41,30 15,90
Arcilla 9 42,80 2,30 172,90 3,93 101,20 4,35 4,10 25,00 38,60 47,70 1,39 2,63 90,70 1.629,00 0,90 260,00 302,50 336,10
Serie Arcillosa
Inferior 43,80 2,51 176,20 4,45 99,20 4,95 4,20 26,00 Capa Dura Arcilla 8 38,90 174,00 4,29 2,47 100,00 1.276,00 1,75 141,00 23,20 13,30
Arcilla 10 47,10 2,44 166,20 4,10 99,00 4,40 4,48 44,50
48,00 2,41 132 3,22 98,6 4,6 4,6 44,5 Arcilla 9 41,10 139,70 3,35 2,37 98,80 1.306,00 1,00 152,00 24,20 24,20
Ss Densidad de slidos n Peso volumetrico 43,20 164,10 4,05 2,43 98,30 1.269,00 1,60 153,60 25,00 15,60
Wi Contenido de agua Cuu Cohesin en prueba triaxial UU Serie Arcillosa Arcilla 10 43,60 172,60 4,34 2,50 99,40 1.275,00 1,60 170,60 25,60 16,00
ei Relacin de vacios E 50 Modulo de elasticidad Inferior 44,00 153,40 3,73 2,42 99,20 1.392,00 2,50 331,00 26,00 10,40
Gi Grado de saturacin 47,30 164,20 4,07 2,50 101,00 1.305,00 1,50 188,20 44,50 29,70
c Esfuerzo de preconsolidacin
o Esfuerzo efectivo Depositos Depositos 53,80 41,80 1,32 2,59 82,30 1.585,00 1,00 858,60 41,50 41,50
qc Resistencia de punta Profundos Profundos 57,70 42,90 1,22 2,55 89,50 1.640,00 2,60 1.324,40 111,6 42,90
Nk Coeficiente de correlacin
* Valores medios, obtenidos con los valores mostrados en la Fig. III,10 b
III.4. RENIVELACIN
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
ETAPAS DE RECUPERACIN
Hacia 1929, en funcin de los daos causados por los asentamientos, se emprende un estudio de la
cimentacin de la Catedral, los trabajos de recuperacin comienzan con la demolicin de lo que conformaba
el Seminario, hacia 1933, con la finalidad de reducir la influencia de su peso en la Catedral. Posteriormente
en 1942 se vacan las celdas de cimentacin, definidas por las contratrabes, el pao superior del pedraplen,
y el inferior de la losa de feligresa, empleando este espacio, para instalar anaqueles de concreto, formando
as las criptas. Tras vaciar las celdas de cimentacin, disminuyo en un 25% la presin media de contacto, se
2 2
logro una disminucin de 14.3 T/m a 10.8 T/m . Esto con la idea de que al decrecer la presin de contacto,
disminuiran los asentamientos, a pesar de que la disminucin de la presin produjo cierta expansin en las
capas de arcilla subyacentes, su magnitud pronto quedo contrarestada y superada por el hundimiento
regional.
Desde el punto de vi sta estructural, la problemtica que origina el hundimiento regional del subsuelo, bajo la
Catedral son la inclinacin de muros, y columnas, es por ello que se considera como primordial, el reducirla,
no eliminando as los hundimientos diferenciales del subsuelo. La tcnica de subexcavacin consiste
bsicamente en remover material del subsuelo, que se localiza bajo las partes mas altas hacindolas
descender con respecto a las partes mas bajas de una estructura corrigiendo as el desplome, y falta de
verticalidad, es por ello que se adopto durante la renivelacin de la Catedral Metropolitana, como el sistema
ms eficaz, corrigiendo la inclinacin que presentaba de 94 centmetros.
III.4.1 SUBEXCAVACIN
N.P.F. -0.00 m
N.P.C. -3.50 m
N.D. -25.00 m
64
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
COLUMNAS
RELLENO
20.00 metros
ARCILLAS
BOQUILLAS
En agosto de 1993, se inicia con la excavacin de las lumbreras 1 a 12, a partir de enero de 1994,
comienzan a operar las lumbreras 13 a 24, con excepcin de las lumbreras 14, que se subexcav durante el
periodo de enero a abril de 1994, las lumbreras 25 y 29 comenzaron el 19 de abril, y finalmente la numero
24, comenz a operar en mayo de 1994, siendo a principios de agosto de este mismo ao el volumen de
3
material extrado de 408 m .
Con la finalidad de estimar la magnitud de los asentamientos, que se presentaron durante el periodo del
25 de octubre de 1991 al 8 de agosto de 1994, en las tres zonas que comprende la Catedral, Fig. III.13, tras
la perforacin de cada una de las lumbreras, el aflojado de los pilotes as como el proceso mismo de
subexcavacin, se instrumentaron cada uno de los vrtices, mediante piezmetros abiertos. Con la
informacin que se registro, se determinaron las cotas topogrficas as como sus respectivas diferencias
bimestrales, evaluando de manera independiente el asentamiento que se presenta durante cada periodo.
En la tabla III.05, se puede observar que la esquina en que interceptan los ejes A-12, se dio un descenso
de 23.70 cm, mientras que en la esquina norte D-2, el descenso fue de 55.8 cm, lo que se puede traducir
que hacia agosto de 1994, se redujo el hundimiento diferencial mximo de 2.40 m a 32.10 cm.
Con los datos registrados en la tabla III.05, se realizaron las restituciones topogrficas, correspondientes
a la magnitud de los asentamientos por periodo, comprendidos entre 25 de Octubre de 1991 y 8 de Agosto
de 1994. Fig. III.14 a, b, c, d, y e.
65
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
A B C D E F
60,63
7,3
2
11,8
3
11,3
4
10,7
5
10,7
6
15,9
124,1
7
10,7
8
10,7
9
10,7
10
10,7
11
13,6
Instrumentacion
Zona Norte
12
Zona Centro
Zona Sur
66
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Zona Vertice 25 Oct 1991 - 4 Mayo 1992 4 Mayo 92 - 4 Ene 93 4 Ene 93 - 3 may 93 3 May 93 - 23 Ago 93 23 Ago 93 - 8 Ago 94
Asentamiento Asentamiento Asentamiento Asentamiento Asentamiento
A-1 3,30 0,00 0,00 0,00 0,00
A-2 3,30 14,40 3,90 3,10 27,50
Norte A-3 3,10 15,60 4,00 3,40 28,40
A-4 3,20 16,00 4,20 3,60 28,70
A-5 3,30 0,00 0,00 0,00 0,00
A-6 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Centro A-7 3,30 13,80 3,90 2,90 22,80
A-8 3,10 14,50 3,90 3,20 26,40
A-9 2,90 15,00 3,90 3,50 27,90
Sur A-10 3,20 15,80 4,10 3,90 28,80
A-11 3,30 15,50 4,30 4,10 28,20
A-12 3,25 14,90 4,65 4,35 26,15
B-1 3,60 10,20 0,00 0,00 0,00
B-2 3,25 13,40 3,65 3,65 26,55
Norte B-3 3,12 13,90 3,66 3,76 28,34
B-4 3,35 14,33 3,90 4,08 29,20
B-5 3,36 14,20 4,15 4,30 28,75
B-6 2,90 14,80 4,30 4,80 26,20
Centro B-7 3,30 0,00 0,00 0,00 0,00
B-8 3,10 11,90 3,00 4,30 26,60
B-9 2,97 13,17 3,50 3,80 28,17
Sur B-10 3,37 13,70 3,70 4,37 29,27
B-11 3,50 13,50 3,95 4,65 28,75
B-12 2,60 14,40 3,90 5,10 27,00
C-1 3,35 11,60 3,35 3,85 23,90
C-2 3,05 11,75 3,30 4,00 26,20
Norte C-3 2,90 12,10 3,30 4,00 27,55
C-4 3,40 12,65 3,55 4,75 28,85
C-5 3,45 12,70 3,75 4,86 25,55
C-6 2,50 13,90 3,70 5,30 27,20
Centro C-7 3,40 10,70 3,20 3,70 22,90
C-8 3,10 10,80 3,10 4,05 24,90
C-9 3,15 11,24 3,11 4,19 26,59
Sur C-10 3,17 11,73 3,35 4,78 28,10
C-11 3,20 11,80 3,60 5,00 27,90
C-12 2,40 13,10 3,70 6,30 26,80
D-1 3,60 9,50 2,60 3,70 20,30
D-2 3,37 10,07 2,47 4,17 22,53
Norte D-3 2,90 10,23 2,59 4,30 24,20
D-4 3,20 10,40 3,04 4,72 26,40
D-5 3,20 10,50 3,15 5,05 26,50
D-6 2,70 11,10 3,40 5,60 25,60
Centro D-7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
D-8 3,30 8,90 2,45 3,90 20,05
D-9 2,23 9,33 2,50 4,30 22,08
Sur D-10 2,70 9,47 2,90 4,80 24,90
D-11 2,05 9,25 3,00 5,20 25,15
D-12 2,60 9,30 3,20 5,80 24,30
E-1 3,30 7,90 2,20 3,20 15,10
E-2 3,05 7,95 2,30 3,45 16,85
Norte E-3 2,15 8,30 2,40 3,65 19,00
E-4 3,10 8,55 2,80 4,70 22,50
E-5 3,00 8,20 2,90 5,30 23,30
E-6 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Centro E-7 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
E-8 3,20 7,20 2,10 3,10 13,70
E-9 3,17 7,40 2,40 3,60 15,63
Sur E-10 3,08 7,68 2,80 4,48 19,45
E-11 2,85 7,40 2,90 5,20 20,95
E-12 3,10 0,00 0,00 0,00 0,00
F-1 3,30 6,60 2,30 2,50 10,90
F-2 3,20 6,90 2,20 3,10 12,35
Norte F-3 3,10 7,20 2,35 3,18 13,45
F-4 3,07 7,42 2,80 4,28 16,75
F-5 3,05 7,15 3,05 5,10 18,45
F-6 3,15 7,15 3,25 6,45 19,30
Centro F-7 3,60 6,80 2,20 2,60 8,50
F-8 3,40 6,87 2,17 2,87 10,20
F-9 3,10 7,25 2,25 3,25 11,25
Sur F-10 3,20 7,67 2,90 4,20 14,57
F-11 3,25 7,65 2,80 5,40 16,10
F-12 3,25 7,50 3,20 6,40 16,80
67
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
1
F
12
ASENTAMIENTOS EN cm
-2.05
-2.13
-2.21
-2.29
-2.37
-2.45
-2.53
-2.62
-2.78
-2.86
-2.94
-3.02
-3.19
-3.27
-3.35
-3.43
-2.7
-3.1
-3.6
68
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
12
ASENTAMIENTOS EN cm
-10.5
-11.5
-12.5
-13.5
-14.5
-15.5
-6.5
-7.5
-8.5
-9.5
-10
-11
-12
-13
-14
-15
-16
-7
-8
-9
69
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
12
ASENTAMIENTOS EN cm
-2.1
-2.2
-2.3
-2.4
-2.5
-2.6
-2.7
-2.8
-2.9
-3.1
-3.2
-3.3
-3.4
-3.5
-3.6
-3.7
-3.8
-3.9
-4.1
-4.2
-4.3
-4.4
-4.5
-4.6
-4.7
-3
-4
70
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
12
ASENTAMIENTO EN cm
-2.4
-2.6
-2.8
-3.2
-3.4
-3.6
-3.8
-4.2
-4.4
-4.6
-4.8
-5.2
-5.4
-5.6
-5.8
-6.2
-6.4
-6.6
-3
-4
-5
-6
71
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
ASENTAMIENTO EN cm
-10
-11
-12
-13
-14
-15
-16
-17
-18
-19
-20
-21
-22
-23
-24
-25
-26
-27
-28
-29
-30
-8
-9
72
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Tabla. I II.06 Asentamientos inferid os, a travs de restitucio nes topo grficas.
Tanto de zonas como vr t ices, se hace refere ncia e n la Fig. III.13
73
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
12
ASENTAMIENTOS EN cm
-2.15
-2.25
-2.35
-2.45
-2.55
-2.65
-2.75
-2.85
-2.95
-3.05
-3.15
-3.25
-3.35
-3.45
-3.55
-3.65
Fig. II I.15.a. Asentamiento Reg ional ; Period o de 23 Agosto de 1993 a 08 de Agosto de 1994.
74
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
ASENTAMIENTOS EN cm
-0.05
-0.15
-0.25
-0.35
-0.45
-0.55
-0.65
-0.1
-0.2
-0.3
-0.4
-0.5
-0.6
-0.7
0
75
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
ASENTAMIENTO EN cm
-0.05
-0.15
-0.25
-0.35
-0.45
-0.55
-0.65
-0.75
-0.85
-0.95
0.05
-0.1
-0.2
-0.3
-0.4
-0.5
-0.6
-0.7
-0.8
-0.9
0
Fig. II I.15.c. Asentamiento; Af lojad o de pil otes, Period o de 23 Agosto de 1993 a 08 de Agosto de 1994
76
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
ASENTAMIENTOS EN cm
-0.05
-0.15
-0.25
-0.35
-0.45
-0.55
-0.65
-0.75
-0.85
-0.95
-1.05
-1.15
-1.25
-1.35
-1.45
-1.55
Fig. II I.15.d. Asentamiento por subexcavacin ; Periodo de 23 Agosto de 1993 a 08 de Agosto de 1994
77
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
III.5. RECIMENTACIN
INSTITUT O POLITECNICO NACIONAL
ANTECEDENTES
De manera adjunta hacia 1972 la Secretaria del Patrimonio Nacional SPN, realiza un estudio estructural
y geotcnico, el cual consto de cuatro sondeos mixtos, localizados en la periferia de la Catedral y el
Sagrario, con una profundidad de 40.50 m. Tras la interpretacin de los resultados obtenidos el Ing. Manuel
Gonzles Flores, determino que con pilotes de control, desplantados en la capa dura, CD, localizada a
38.00 m de profundidad promedio, se resolvera la problemtica del hundimiento diferencial.
Con la informacin arriba enlistada, se determino que el procedimiento de recimentacin que observa
mejores resultados, es el de pilotes de control, motivo por el cual se abordara posteriormente a detalle,
antecedindole los sistemas empleados, como aquellos que en alguna ocasin fueron considerados.
De manera adjunta, Secretaria del Patrimonio Nacional SPN, considero como sistema de recimentacin,
el emplear pilas, desplantadas estas a 54.00 m de profundidad, es decir que la punta se localice dentro de
2
los depsitos aluviales profundos, cuya resistencia de punta de cono qc , rebasa los 250kg/cm , trasmitiendo
as grandes cargas al subsuelo, del orden de 500 a 1000 t/pila. Fig. III.16. Lo anterior, quedo a manera de
propuesta de recimentacin, debido a que la estructura actual, no permite una distribucin geomtrica de las
pilas, como se haba contemplado en el proyecto original, a dems en caso de que las pilas carecieran de
sistema de control se originaria una emersin de la estructura con respecto al terreno circundante,
ocasionando un enjutamiento en el pedraplen.
N.P.F 0.00
N.P.C. -3.50
N.D. -54.00
Fig. II I.16. Distrib ucin de 290, pi las en la planta de la Catedral Metropo litana
78
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Con base en la informacin geotcnica recabada de los sondeos de cono elctrico, y tras considerar las
cargas que transmite la estructura al subsuelo a travs de la cimentacin. Se determino que el tipo de pilote
a emplear fuera pilote de control, de concreto reforzado, en tramos precolados de 0.90 m, y dimetros de
2
0.40 y 0.45 m, de concreto precolado con resistencia a la compresin de 250 Kg/cm , el acero de refuerzo
se coloco en forma de paquete en la parte central.
El sistema de control, consiste en colocar cubos de madera deformable, conformando las celdas de
deformacin, en este caso y a discernimiento del Ing. Gonzles Flores, el nmero de cubos por celda vara
de 4 a 42 piezas, cuya capacidad era de 3 t, por pieza, resistiendo as los pilotes de manera aparente
cargas que varan de 12 a 126 t. Se proyecta una recimentacin, la cual se constituye de 280 pilotes
desplantados hasta la capa dura, distribuidos en la zona de estudio, para efecto de distribucin de los
pilotes se considero, un peso de la estructura de 75160 toneladas, el peso de la cimentacin de 36130, con
2
una superficie del templo de 7140 m . Para efectos de diseo se considero el anlisis de bajada de cargas,
resultante tras el vaciado de las celdas. Fig. III.17 a y b. Dicho clculo determino que los pilotes, cuyo
dimetro de 40 y 45 cm. cuentan con una capacidad de carga de 72 t y 90 t, respectivamente.
Las estratigrafas que se emplearon durante la revisin, son el resumen de las tres zonas antes descritas
Las figuras 18 a, b, y c. describen de manera grafica los datos a emplear durante le revisin.
79
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
A B C D E F A B C D E F
60,63 60,63
11,14 11,24 15,76 11,35 11,14 11,14 11,24 15,76 11,35 11,14
1
7,3 7,3
1653 2068 1257 1257 2068 1603 1148 1436 873 873 1436 1113
2
2
11,8 11,8
1503 2029 1994 1994 2029 1505 1044 1409 1385 1385 1409 1045
3
3
11,3 11,3
1653 1760 1716 1716 1780 1563 1068 1222 1192 1192 1236 1086
4
4
10,7 10,7
1535 1601 1684 1684 1601 1535 1066 1112 1170 1170 1112 1066
5
5
10,7 10,7
2269 1747 2257 2257 1747 2269 1576 1213 1568 1568 1213 1576
6
6
15,9 15,9
124,1 124,1
2269 1747 2257 2257 1747 2269 1576 1213 1568 1568 1213 1576
7
7
10,7 10,7
1535 1601 1684 1684 1601 1535 1066 1112 1170 1170 1112 1066
8
8
10,7 10,7
1535 1601 1684 1684 1601 1535 1066 1112 1170 1170 1112 1066
9
9
10,7 10,7
1535 1601 1684 1684 1601 1535 1066 1112 1170 1170 1112 1066
10
10
10,7 10,7
2674 2697 1837 1837 2697 2674 1857 1873 1276 1276 1873 1857
11
11
13,6 13,6
2455 2451 2319 2319 2451 2455 1705 1702 1611 1611 1702 1705
12
12
a.- CARGA TOTAL TRANSMITIDA: 126 176 t b.- CARGA TOTAL TRANSMITIDA: 87634 t
PREVIO AL VACIADO DE LAS CELADAS DE CIMENTACIN TRAS HABER VACIADO LAS CELDAS DE CIMENTACIN
SECCIN NORTE
PEDRAPLEN Y MATERIAL DE
0.60 NAF 3.50 RELLENO
LIMO ARCILLOSO,
COLOR CAFE
10
ARCILLA, COLOR
CAFE OLIVO CLARO
ARCILLA, COLOR
CAFE ROJIZO
15
9.46 L.P. 36.75 m
Profundidad z, m.
20
11.48
25 ARCILLA, COLOR
GRIS OLIVO
30 13.21
35
40 Df = 40.30 Arena fina aluvial con pocos limos, color gris olivo
Limo arcilloso, color gris olivo.
ARCILLA, COLOR
GRIS OLIVO
45 5 10 15
Presiones efectivas , kg/cm
Fig. II I.18 a. S ondeo de Con o Elctrico, emp leado en el diseo de p ilotes de punta Z. Norte
81
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LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
SECCIN CENTRO
PEDRAPLEN Y MATERIAL DE
0.60 NAF 3.50 RELLENO
LIMO ARCILLOSO,
COLOR CAFE
10
ARCILLA, COLOR
CAFE OLIVO CLARO
7.55
ARCILLA, COLOR
15 CAFE ROJIZO
L.P. 33.15 m
Profundidad z, m.
20
11.44
25 ARCILLA, COLOR
GRIS OLIVO
12.86
30
35
C.D.= 36.15 m
21.85 Limo arcilloso, color gris olivo.
Df=38.50 m. Arena fina aluvial con pocos limos, color gris olivo
Limo arcilloso, color gris olivo.
40
ARCILLA, COLOR
GRIS OLIVO
45
5 10 15
Presiones efectivas , kg/cm
Fig. II I.18 b. So ndeo de Cono Elctrico, empleado en el diseo de pi lotes de p unta Z . Centro
82
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SECCIN SUR
PEDRAPLEN
5
RELLENO HETEROGENEO
LIMO ARCILLOSO,
10 COLOR CAFE
ARCILLA, COLOR
CAFE OLIVO CLARO
L.P. 34.90 m
Profundidad z, m.
20 9.86
25 ARCILLA, COLOR
GRIS OLIVO
13.66
30
35 C.DP 36.30 m
14.80
Arena fina fluvial, arenosa color gris olivo
Limo arcilloso, color gris olivo.
Df=38.40 m.
Arena fina aluvial con pocos limos, color gris olivo
ARCILLA, COLOR
GRIS OLIVO
45 5 10 15
Presiones efectivas , kg/cm
Fig. II I.18 c. S ondeo de Con o Elctrico, emp leado en el diseo de p ilotes de punta Z. S ur
83
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
En las siguientes tablas, se ejemplifica el procedimiento que se sigui durante la revisin geotcnica de los
pilotes individuales de punta. Tablas 07 a, b, y c.
Datos:
Diametro: 0,45 m.
rea: 0,16 m
Perimetro: 1,41 m
Longitud P: 36,80 m
Df: 3,50 m
qc = 218,00 Kg/cm
Profundidad, m. qc Cu Ca Qs Qs
z dz Kg/cm Kg/cm Kg/cm Ton Ton
3,50
4,50 22,00 0,92 0,38 3,48 22,10 22,10
8,00
9,22 22,00 0,92 0,38 3,48 45,28 67,39
17,22
13,42 10,00 0,42 0,77 3,21 60,71 128,09
30,64
7,36 15,00 0,63 0,58 3,63 37,62 165,71
38,00
W= 14,131 Ton.
Qa = 31,194 Ton.
Para N = 109,00
Qu = 174,40 Ton.
Qa = Qa + Qu
Qa = 205,594 Ton/pilote 206,000 Ton/pilote
84
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
ZONA NORTE
Profundidad, m. qc Cu Ca Qs Qs
z dz Kg/cm Kg/cm Kg/cm Ton Ton
3,50
4,50 22,00 0,92 0,38 3,48 7,05 7,05
8,00
9,22 22,00 0,92 0,38 3,48 14,45 21,51
17,22
13,42 10,00 0,42 0,77 3,21 19,38 40,88
30,64
7,36 15,00 0,63 0,58 3,63 12,01 52,89
38,00
ZONA CENTRO
Profundidad, m. qc Cu Ca Qs Qs
z dz Kg/cm Kg/cm Kg/cm Ton Ton
3,50
4,85 16,50 0,69 0,53 3,64 7,95 7,95
8,35
6,07 16,50 0,69 0,53 3,64 9,95 17,91
14,42
16,26 11,00 0,46 0,74 3,39 24,82 42,72
30,68
4,32 23,00 0,96 0,36 3,45 6,71 49,43
35,00
ZONA SUR
Profundidad, m. qc Cu Ca Qs Qs
z dz Kg/cm Kg/cm Kg/cm Ton Ton
3,50
3,04 19,00 0,79 0,46 3,64 4,98 4,98
6,54
4,34 19,00 0,79 0,46 3,64 7,11 12,09
10,88
4,32 29,00 1,21 0,28 3,38 6,58 18,67
15,20
4,32 7,80 0,33 0,88 2,86 5,56 24,23
19,52
6,17 9,30 0,39 0,81 3,14 8,71 32,95
25,69
7,97 11,1 0,46 0,74 3,42 12,27 45,22
33,66
2,39 43,54 1,81 0,25 4,54 4,88 50,10
36,05
Resistencia
Diametro rea Perimetro Lon. Pilote Df Admisible Punta Total, admisible
ZONA de punta
m m m m m qc, Kg/cm Qa, ton Qu, ton Qta, t/pilote
0,45 0,13 1,26 36,80 218,00 31,19 174,40 206,00
NORTE
0,40 0,16 1,41 36,80 218,00 28,26 141,70 170,00
0,45 0,13 1,26 35,00 230,00 29,08 184,00 213,00
CENTRO 3,50
0,40 0,16 1,41 35,00 230,00 26,35 149,50 176,00
0,45 0,13 1,26 35,00 240,00 29,53 192,00 222,00
SUR
0,40 0,16 1,41 35,00 240,00 26,75 156,00 183,00
Tabla. I II.07 b . Registro de capacidad de carga por pil ote in di vid ual, para dimetros de 0.40 y 0.45 m
85
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
124,1
57
63 51 45 39 33 27 21 15
A
09 03
04
B
64
58 52 46 40 34 28 22 16 10
05
01
C
59 53 47 41 35 29 23 17 11
65
60,63
02
D
06
66
60 54 48 42 36 30 24 18 12
07
E
67 61 55 49 43 37 31 25
19 13
08
56 50 44 38 32 26 20
F
68 62 14
Fig. II I.19 Distribuci n ori ginal de p ilotes, seg n planos de estructurales de 1976.
ANTECEDENTES
La complejidad de la interaccin que se da entre los diferentes tipos de cimentaciones existentes y el subsuelo,
as como la presencia de sismos, y las inclinaciones que presenta la estructura por los hundimientos de su
cimentacin, obliga la implementacin de un sistema de monitoreo confiable, a travs del cual se registren los
desplazamientos, para tomar medidas preventivas y correctivas, tanto en el subsuelo como en la estructura, de esta
manera no se generen daos significativos, y menos an condiciones de inseguridad.
Extensometros
Se implementan 22 extensmetros de alambre invar., colocados en la parte superior de las torres, que conforman
la fachada principal, y en aquellos vrtices en que los asentamientos se enfatizan. Mediante los extensmetros de
cinta, se verifican los desplazamientos relativos, como las aberturas y cierres en la nave central, as como la
inclinacin que presentan elementos verticales como las columnas, esto se logra, al registrar las deformaciones
unitarias que se presentan en cada una de ellas. El dispositivo, consiste en colocar un cable invar, fijo en uno de sus
extremos, tanto en el capitel de las columnas. Como, como en las cpulas que coronan las torres de la fachada Sur,
en el otro extremo, se coloca la denominada caja negra, que es el dispositivo, que registra los desplazamientos. Las
lecturas se realizan de manera mensual, con la finalidad de constatar, el que se encuentren dentro de los
desplazamientos permisibles. Fig. III. 21.
Acelerografos
Tras implementar 10 acelerografos, tanto en la base de las columnas como en las cubiertas y torres, se registra el
comportamiento de la estructura, ante la presencia de movimientos, siendo los instrumentos empleados con mayor
frecuencia, aquellos mediante los cuales se registran los movimientos ssmicos, sean estos sismgrafos y
acelerografos, este ultimo es un aparato, mediante el cual se registran aceleraciones en forma digital, tienen una
aceleracin definida para empezar a registrar movimientos, a las estaciones donde se ubican estas estaciones, se les
denomina Estaciones Sismolgicas, particularmente el monitoreo ssmico de la catedral, se encuentra a cargo del
Instituto de Ingeniera de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico, dicha estacin sismolgica, esta conectada
con otras estaciones del mundo. Adems de ubicarse en estaciones sismolgicas, los acelerografos pueden
localizarse en puntos de mayor inters, tal es el caso de la Catedral Metropolitana, es importante el colocar los
instrumentos en la estructura para observar su comportamiento antes, durante, y posteriormente al fenmeno
ssmico. La ubicacin de los acelerografos, abarca tanto la estructura, como la subestructura, es decir, estos se
colocan, en las cpulas de las torres de la fachada sur poniente; en la base de las columnas, y en el cajn de
cimentacin. Fig. III. 22. Adems de lo anterior las estaciones sismolgicas, proporcionan informacin muy
importante, pudiendo mencionar:
87
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
05
06
11
12
13
10
09
14 17`
08
15
04 17
03
02
01 04
07
03
01 01
02
INSTRUMENTACION
04 EF Extensmetro
06
18 TEL Telecoordinmetro
05 19
TA Termmetro
07 06
20 05 R Radimetro
08
c Caseta de monitoreo
La seal, de cada dispositivo, arriba anunciado, se transmiten a una caseta de adquisicin de datos, ubicada en
una caseta adyacente al templo, caseta de monitoreo. El sistema se encuentra programado para registrar lecturas
cada cuatro horas, as como graficar las mediciones, de los distintos censores y las anomalas entre lecturas.
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LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Cable Invar
Armella
18.00 m
20.20 m
Extensometro
10 10
10 10
10 10
10 10
Acelerografo en Cupula
Acelerografo en Cimentacion
89
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LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Gato plano
A partir del Gato Plano se miden los esfuerzos normales al plano longitudinal del gato, se emplea en muros y
columnas, que conforman la Catedral Metropolitana, el sistema, consiste en ranurar las columnas, e introducir en
ellas el gato plano. Freyssinet, previamente, se colocan unas guas, en la parte superior e inferior de las ranuras, el
instrumento, se conforma de paredes metlicas, formando un recipiente lleno de aceite. A travs de este, se aplica
una presin de cancelacin conocida, hasta hacer coincidir nuevamente las guas antes mencionadas, debido a que
estas se desplazaron al restar presin, tras haber ranurado la columna o muro. Fig. III.23.
Con la finalidad de registrar los cambios que se suscitan en el subsuelo, sea por variaciones de la presin
piezomtrica o la presin total que existe entre el subsuelo y la cimentacin, en la Catedral, se implementaron
dispositivos, a travs de los cuales se registran los efectos de la sobrecarga o el cambio de la presin de poro del
subsuelo. Los dispositivos empleados, piezmetros, pueden ser neumticos o abiertos, estos ltimos, son los que
monitorean el subsuelo de la Catedral Metropolitana.
Piezmetro abierto
El dispositivo se conforma por un tubo, el cual en su extremo inferior tiene un bulbo ranurado, relleno de arena a
manera de filtro el cual es introducido en una perforacin realizada de manera previa. Figura III.24. Al penetrar el
agua en el interior del tubo, esta asciende hasta equilibrar las presiones, cabe mencionar que estas no
necesariamente debern de coincidir con el nivel de agua fretica.
La instrumentacin del subsuelo de la Catedral Metropolitana, estuvo a cargo de IESA, SAHOP, y GEOTEC, en los
aos de 1972, 1977 y 1983, respectivamente.
90
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Registro, de resguardo
N.P.T.
Tapon de arcilla
Sello de bentonita
Piezometro abierto
Filtro de arena
Los piezmetros, instalados por las instituciones arriba enlistadas registraron las siguientes variables de presin
piezometrica.
AO
2 15,00 5,60
3 20,00 10,50 3,20
4 30,00 17,40
5 40,00 17,50
GEOTEC, 1983
11,00 0,50
1
3 30,00 4,00
Por su parte la Secretaria de Asentamientos Humanos y Obras Publicas, instrumento cuatro estaciones sobre la
acera poniente del Palacio Nacional, y una ms en el patio del mismo, implementando piezmetros neumticos, cada
una de las cuatro estaciones consta de tres celdas a 10, 15, y 25 m de profundidad, la quinta estacin cuenta con
cinco celdas instaladas a 10,15, 25, 35, y 55 m, registrando perdidas de presin 1.40, 1.60, y 1.50 t/m a 10, 15 y 20
m, de profundidad respectivamente.
91
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Capitulo
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
IV.1 Introduccin
IV.1.1 REVISIN DE LA CIMENTACIN
IV.4 Recomendaciones
92
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
CAPITULO 1V
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
Con base en la informacin recabada, proporcionada, por instituciones gubernamentales y privada a travs de sus
publicaciones, se lleva acabo, el anlisis de la cimentacin que actualmente yace bajo la Catedral Metropolitana.
Basta el recordar, que al transcurrir las dcadas se han implementado sistemas de renivelacin y recimentacin
diversos, mismos que por diversas razones no han solucionado la problemtica del hundimiento diferencial que en la
Catedral se presenta. En funcin del monitoreo constante, se ha podido apreciar que tras implementar el sistema de
Pilotes de control, desplantados hasta la Primera Capa Dura, se registra un mejor comportamiento que con alguno
de los otros sistemas, sealemos algunos, inyeccin con mortero en las arcillas, pilotes de friccin, y subexcavacin.
Para ello, se evala la capacidad de carga del conjunto de pilotes, que actualmente forman parte del sistema de
cimentacin, para tal efecto se subdivide a la Catedral en tres zonas, norte, centro y sur, as mismo se consideran
durante el anlisis, la bajada de cargas, proporcionado por la empresa TGC, a travs de su publicacin, Estudios de
las cimentaciones de la Catedral y el sagrario Metropolitanos de la ciudad de Mxico.
PRUEBAS DE CARGA
Como antecedente, se considera el estudio de capacidad de carga, esta se evalu, colocando una carga mxima
de 120 t, sobre un pilote de control, resultando insuficiente el sistema de control, al aplicar la carga necesaria, que
venciera la capacidad friccionante del pilote. Ante la complejidad de evaluar la capacidad de carga tanto en pilotes de
punta como de friccin, se opto por evaluar esta, mediante los parmetros de resistencia del suelo, obtenidos a travs
de las pruebas de cono elctrico, as como el uso de pruebas triaxiales. Por otro lado, la capacidad de los pilotes
friccionantes, se determino con la resistencia de la arcilla, en pruebas de cono elctrico, y con la resistencia al corte,
en pruebas triaxiales no drenadas.
Con objeto de determinar la carga por punta, se realizaron pruebas estticas de cono, instrumentando un pilote en la
punta, desplantado en la capa dura. Para la realizacin de esta prueba, se realizaron pruebas de cono elctrico,
registrando la carga, contra la deformacin. Fig. IV.01.
93
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
300
03
04
05 02
01
200
ESFUERZO kg/cm
100 PROFUNDIDAD
C-01 z = 38.30 m.
C-02 z = 38.50 m.
C-03 z = 38.70 m.
C-04 z = 38.90 m.
C-05 z = 39.10 m.
0 2 4 6 8 10 12
DEFORMACIN mm
La figura anterior, grafica curvas de esfuerzo deformacin, obtenidas de cinco pruebas de carga esttica, realizadas
con el cono elctrico, hasta la primera capa dura, la tabla T. IV.01, enlista los resultados obtenidos, con las pruebas
antes mencionadas, con estos datos, se determinan las resistencias mximas medidas, qc, as como los mdulos de
elasticidad, al 50% de su deformacin, E50.
Se determinaron las capacidades de carga, tanto para pilotes de punta, como para pilotes de friccin,
considerando que en ambos casos, los pilotes existentes se encuentran habilitados con un sistema de control, o se
prev que trabajen de esta manera, mediante una preparacin futura. Para determinar la capacidad de carga, en
ambos tipos de pilotes, se emplearon modelos analticos, considerando que los pilotes se desplantan en zonas de
alta preconsolidacin. El mecanismo de transferencia de carga se determina, mediante la instrumentacin del fuste
del pilote, permitiendo as registrar las distribuciones de carga, a lo largo del mismo. Fig. IV.02.
94
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Qcu=Qfu+Qpu
Qc
Qc=Qfu+Qp
Qc<Qfu
Q fa
0
c f u
1 Q1 F1
Q2 F2
2
Q3 F3
3
4 Q4 F4
5 Q5 F5
F6
6 Qp
Qpu Q fu
Qp
Fig. IV.02 Mecanismo de transferencia de carga en pilotes de punta
En funcin del mecanismo, la transferencia de carga al suelo, en un pilote de friccin, se considera como un caso
particular del mecanismo del pilote de punta. Fig. IV.03.
Qu
Qu
Q fu
Q pu Qfu
Qpu
95
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Con los datos obtenidos, con las pruebas de carga esttica realizadas en las dos zonas bsicas que conforman la
estratigrafa del sitio, se determino que el subsuelo registr una capacidad de carga, promedio de 308 y 385
toneladas para pilotes de 0.40 y 0.45 m de dimetro respectivamente, as mismo valores, mximos de 408 y 361
toneladas y mnimos de 326 289 toneladas para la zona dura y blanda respectivamente.
El dispositivo de control, a travs de los puentes de carga, y las anclas, posee una capacidad de carga admisible,
de 100 toneladas por pilote, motivo por el cual si en los pilotes de friccin se aplica una carga mayor, ser necesario
el habilitar un reforzamiento tanto en el puente, como en el sistema de anclaje. La tabla IV.02, enlista los valores de
capacidad de carga mxima admisible para los pilotes de friccin existentes.
Capacidad, en toneladas
Zona Dimetro
Dispositivo de control, Rc Maxima admisible, Qca
96
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
IV.2.1. ANTECEDENTES
La informacin que a continuacin se presenta, fue recopilada de material bibliogrfico publicado por la empresa
TGC, Geotecnia, de manera conjunta con Secretaria de Desarrollo Urbano y Ecologa, (SEDUE) a finales de los 80`s,
as como de visitas realizadas a la cimentacin de la Catedral, asistidas por el Grupo Systec, el cual en la actualidad
es el encargado de la recimentacin.
Con base en los Planos estructurales, empleados en el proceso de recimentacin, proporcionados por las
instituciones antes mencionadas y realizados hacia 1976 por la residencia general de la obra, as como la estratigrafa
del subsuelo definida a travs de sondeos de cono elctrico, se realizo una clasificacin y conteo de los pilotes
empleados. Esto se constato a travs de una visita en la cual se realizo el recuento de las cabezas de los pilotes de
control, verificando su dimetro, la separacin entre ellos, y lo deformado de las celdas. Lo anterior se realizo, con la
finalidad de conocer el comportamiento de la cimentacin actual.
De los planos proporcionados por SEDUE, se tomaron aspectos bsicos como el nmero y geometra de los grupos
de pilotes, y las caractersticas fsicas de cada uno de ellos tanto en grupo como individuales. Fig. IV.04.
A
F
60,63
01 02
1
03 08
2
05 06
04 07
ZONA NORTE
3
09 11 12 13 14
10
20
4
16 17 18 19
15
5
22 23 24 25
21 26
6
28 29 30 31 32
ZONA CENTRO
27
124,1
38
7
34 35 36 37
33
8
40 41 42 43 44
39
9
46 47 48 49 50
45
ZONA SUR
10
52 53 54 55 56
51
11
58 59 60 61
57 62
63 64 65 67 68
12
66
Fig. IV.04 Distribuci n de los grupos de pi lotes en z ona de Catedral Metropol itana
97
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
El sistema de control, se emplea solo cuando los pilotes se encuentran desplantados en un estrato resistente
Capa dura CD, la clasificacin entonces se llevo acabo, comparando la longitud del pilote con la profundidad de la
CD, con esta consideracin pueden clasificarse como pilotes de friccin aquellos cuya longitud no iguale la
profundidad antes mencionada. Por otra parte los pilotes cuya longitud haya excedido la profundidad de la CD, se
clasifican como inclinados o rotos, para efectos de anlisis estos ltimos sern despreciados al no conocer su estado
en consecuencia su comportamiento.
De los 387 pilotes empleados, se logro determinar la cota de punta del 31%, de estos 103 y 16 pilotes son de 0.45
y 0.40 m de dimetro respectivamente, en ambos casos en funcin de la profundidad promedio de la capa dura y de
la longitud del pilote, se deduce que estn desplantados en el estrato resistente. El 44%, 171, no alcazo la
profundidad de la CD, se considera que trabajan como pilotes de friccin. Del total de los pilotes que se encontraban
bajo la Catedral hacia 1989, se desconoce la cota de la punta, de 97 pilotes, ya que se encuentra por debajo del
estrato resistente, existiendo as la posibilidad de que los pilotes se rompieran, perdieran verticalidad e incluso por el
sistema de hincado hayan atravesado la CD. Tabla IV.03. Figuras IV.05 a, b, c, y d.
Tabla. IV .03 Clasificacin de los p ilotes distribu idos en planta de la Catedral Metropolitana.
Utilizando la informacin recabada de las estratigrafas previamente definidas, se realizo el diseo geotcnico de
los pilotes, primero de forma individual y posteriormente en ncleos, agrupndolos en nmero y forma conforme a los
1
planos estructurales . La revisin se realizo en tres zonas; norte, centro y sur de la Catedral, para efecto de anlisis
se determino que los pilotes de friccin, al estar habilitados con sistema de control trabajan como pilotes de punta,
esto a consideracin de que se desconoce con precisin su profundidad de punta. Fig.IV.06.
Los estudios de exploracin se realizaron bsicamente por sondeos de cono elctrico, motivo por el cual el anlisis se
sustento mediante correlaciones de cono. El resumen que aqu se presenta, registra los resultados obtenidos bajo las
observaciones antes mencionadas, hasta noviembre de 1989.
Capacidad de
Diametro Cargas totales por grupo de pilotes, t
Zona Numero carga
m t/pilote Admisible Transmitida Diferencia
Dada la gran diferencia entre las cargas transmitidas por la estructura y las admisibles por los grupos de pilotes, se
presenta un asentamiento diferencial, se puede apreciar que la distribucin de los pilotes por grupo, no se dio en
funcin de las zonas, el mayor nmero de pilotes por grupo se concentra en la zona dura, por lo cual la capacidad de
carga admisible supera la carga transmitida. Este desequilibrio entre cargas se aprecia en lo excesivo de la
excentricidad que presenta la estructura con su centro geomtrico y su centro de gravedad. Fig.IV.07.
98
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
124,1
57
63 51 45 39 33 27 21 15
A
09 03
04
B
64
58 52 46 40 34 28 22 16 10
05
01
C
59 53 47 41 35 29 23 17 11
65
60,63
02
D
06
66
60 54 48 42 36 30 24 18 12
07
E
67 61 55 49 43 37 31 25
19 13
08
56 50 44 38 32 26 20
F
68 62 14
Fig. IV.05 a Distrib ucin de l os pi lotes de p unta, en la planta de la Catedral Metropo litana.
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
124,1
57
63 51 45 39 33 27 21 15
A
09 03
04
B
64
58 52 46 40 34 28 22 16 10
05
01
C
59 53 47 41 35 29 23 17 11
65
60,63
02
D
06
66
60 54 48 42 36 30 24 18 12
07
E
67 61 55 49 43 37 31 25
19 13
08
56 50 44 38 32 26 20
F
68 62 14
Fig. IV.05.b Distribuci n de los p ilotes de fricci n, de 0.45 m, de dimetro en la p lanta de la Catedral Metropol itana
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
124,1
57
63 51 45 39 33 27 21 15
A
09 03
04
B
64
58 52 46 40 34 28 22 16 10
05
01
C
59 53 47 41 35 29 23 17 11
65
60,63
02
D
06
66
60 54 48 42 36 30 24 18 12
07
E
67 61 55 49 43 37 31 25
19 13
08
56 50 44 38 32 26 20
F
68 62 14
Fig. IV.05.c Distribuci n de los pil otes de friccin , de 0.40 m, de dimetro en la planta de la Catedral Metropo litana
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
124,1
57
63 51 45 39 33 27 21 15
A
09 03
04
B
64
58 52 46 40 34 28 22 16 10
05
01
C
59 53 47 41 35 29 23 17 11
65
60,63
02
D
06
66
60 54 48 42 36 30 24 18 12
07
E
67 61 55 49 43 37 31 25
19 13
08
56 50 44 38 32 26 20
F
68 62 14
IV. 3 CONCLUSIONES
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
1. La Catedral Metropolitana se localiza en el primer cuadrante de la ciudad, zona que en sus orgenes alojaba
el antiguo lago de Mxico, se encuentra desplantada sobre subsuelo natural homogneo. La estratigrafa
que subyace la Catedral se conforma bsicamente por depsitos lacustre de alta compresibilidad dividida en
seis estratos, sean estos; rellenos, costra superficial, serie arcillosa superior, capa dura, serie arcillosa
inferior, y depsitos profundos. La estratigrafa antes mencionada ha sido modificada desde sus orgenes,
primeramente con la construccin de la antigua Tenochtitlan edificada sobre chinampas, posteriormente, en
el sitio se edificaron templos y pirmides, correspondientes al Antiguo Centro Ceremonial Azteca que ya
presentaban asentamientos imponentes, la mayora de ellas fueron demolidas para la construir nuevas
edificaciones.
2. La Catedral representa un monumento de gran magnitud, el cual debe su gran peso a los materiales
empleados en su construccin, aunado a ello las condiciones del subsuelo han originado que la Catedral
manifieste la presencia de asentamientos diferenciales desde su proceso mismo de construccin.
Disertaciones acerca del comportamiento de las arcillas que constituyen el Valle de Mxico, aseguran que los
hundimientos iniciaron hacia 1571, con la construccin del pedrapln y el hincado de los estacones.
3. Desde la construccin de la Catedral, el subsuelo sobre el que se erigi a manifestado compresibilidad de los
estratos arcillosos, motivo por el cual durante los ms de cuatro siglos que el monumento a ornamentado el
centro de la ciudad a sido motivo de una serie de estudios con la finalidad de contrarrestar el hundimiento
diferencial que se hace presente en la actualidad. La cimentacin original la constituan una retcula de
contratrabes, le subyace el pedrapln, apoyado en una retcula de estacones. Hacia 1929, se emprende el
proceso de renivelacin, cuyo orden cronolgico se dio de la manera siguiente; Vaciado de las celdas de
cimentacin, demolicin del Seminario, construccin de losa de cimentacin sobre el pedrapln con espesor
de 0.52 metros, posteriormente se hacen descender las zonas duras mediante subexcavacin, disminuir la
compresibilidad de las arcillas mediante inyeccin de mortero, e implementar sistemas de renivelacin
profundos, pilotes de punta, y friccin, en ambos casos se habilito el sistema de control. Tabla IV.05. y
Figuras IV.06. Dada la diferencia entre el centro geomtrico y el centro de presiones que ejerce el empuje de
los pilotes, se da una excentricidad en direcciones X y Y, de 16.13 y 1.13 metros respectivamente. Fig. IV.07.
4. Dado que los pilotes de control, han manifestado un mejor comportamiento que alguno de los sistemas antes
empleados, se ha dado seguimiento innovando en este sentido. La finalidad del sistema no es el detener el
hundimiento, puesto que en la actualidad se sigue extrayendo agua de los mantos acuferos por lo contrario a
travs del sistema lo que se busca es el uniformizar los asentamientos, con respecto al terreno circundante
de esta manera decrecer el deterioro estructural de la Catedral Metropolitana.
5. La tabla siguiente registra el resumen de la situacin que imperaba hacia el ao de 1989, respecto al
comportamiento de la cimentacin.
Punta 119
Cortos 171 78.172,00 87.636,00 -9.464,00 16,13 1,13 2 mm/mes
Indefinidos 97
8
6. Para la realizacin del anlisis arriba enlistado, se requiri a una serie de correlaciones, dado lo escaso de la
informacin y lo inexacto de la misma, de los procedimientos de renivelacin y recimentacin antes
mencionados se tiene informacin limitada. Basta el hacer mencin que del total de los pilotes que conforman
la cimentacin de la Catedral, de ms de una cuarta parte se desconoce su estado, dado que estos durante
su hincado pudieron romperse, perder su verticalidad e inclusive atravesar la CD.
7. Tras realizar la evaluacin comparativa de las distintas alternativas de solucin, que hasta aqu se han
mencionado, se considera que el implementar pilotes de punta desplantados en el estrato resistente,
(habilitados con sistemas de control, hincados en las perforaciones futuras, e inclusive incrementando el
nmero de pilotes por grupo, se conseguira un asentamiento uniforme.
8
Cono en exploracin geotcnica
103
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Tabla. IV .05 Relacin capacidad de carga, transmitida y admisible por gru po de pi lotes, hacia 1989.
104
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Centro de cargas X Y
Pilotes 29,24 45,92
Bajada de cargas 30,29 57,14
105
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
124,1
57
63 51 45 39 33 27 21 15
A
09 03
04
B
64
58 52 46 40 34 28 22 16 10
05 01
C
59 53 47 41 35 29 23 17 11
65
60,63
02
D
06
66
60 54 48 42 36 30 24 18 12
07
E
67 61 55 49 43 37 31 25
19 13
08
56 50 44 38 32 26 20
F
68 62 14
Fig. IV.06 Recuento de pil otes por gru pos, en pla nta de Catedral Metropolitana
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
124,1
B
29,24
30,29
30,32
C.P. 60,63
45,92 C.C. C.G.
57,14
D
62,05
Fig. IV.07 L ocalizacin de centros de cargas, C. C. , centro de presiones C.P . y centro de gravedad C. G. en la p lant a de la Catedral Metropo litana
Situacin hacia 1989.
IV. 4 RECOMENDACIONES
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
Dado que la capacidad de carga transmitida a la cimentacin es mayor que la admisible por subgrupo de pilotes, as
como lo grande de la excentricidad entre el CG, y el CC, en el presente capitulo se describen una serie de
recomendaciones siguiendo la directriz establecida con el criterio de renivelacin, haciendo uso del sistema de
Pilotes de control. Es de importancia el mencionar que las recomendaciones que a continuacin se enlistan se
realizaron considerando la situacin que presentaba la Catedral hacia 1989.
RECOMENDACIONES
1.1. Tras analizar la cimentacin a base de pilotes de control, y el correcto funcionamiento que estos han
presentado, las recomendaciones que aqu se presentan se dan en forma de registro, en los cuales se
aprecia el comportamiento de las cargas tanto transmitidas como admisibles correspondientes a cada
subgrupo de pilotes. El incremento en el nmero de pilotes se llevo acabo de la manera siguiente:
1.2. Primeramente, para efectos de anlisis se igualaron los criterios de diseo para pilotes de punta y pilotes de
friccin, ya que a estos ltimos tambin se les implemento el sistema de control. Tabla IV.07.
1.3. Hacer uso de las perforaciones futuras, hincando pilotes de 0.45 m de dimetro en tramos precolados de
0.90m cada uno, apegado a las especificaciones del capitulo III. Tabla IV.08.
1.4. Proponer pilotes en aquellos grupos, que sea menor la capacidad de carga admisible que las transmitidas,
cabe el mencionar que las capacidades de carga admisibles rebasan las transmitidas. Tabla IV.09.
La tabla siguiente registra las condiciones de la cimentacin, tras las recomendaciones arriba enlistadas.
Punta 334
101,774.00 87,636.00 14,138.00 8.60 0.50 1,52 mm/mes
Cortos 53
Finalmente se resumen los cambios registrados tras incrementar el nmero de pilotes por grupo:
La capacidad de carga del grupo de pilotes, se tomo como la suma de las capacidades de carga de los
pilotes individuales, ya que se considero que primero se presentara la falla por subgrupo de pilotes. El
nmero de pilotes se incremento del 18% en el nmero de pilotes de 387 a 458.
Las capacidades de carga admisibles de los subgrupos de pilotes y la del grupo de pilotes, son mayores a la
carga total transmitida por la estructura.
Tras implementar los pilotes recomendados, se decrece en un 50%, la excentricidad entre el CG y CC.
Bajando de 16.13 a 8.65 m, y de 1.10 a 0.55 m, en las direcciones X y Y, respectivamente. Tabla IV.10. Fig.
IV.10.
Por otro lado, para disminuir la velocidad de los asentamientos, se recomienda recargar los mantos acuferos
por medio de pozos de absorcin.
108
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Tabla. IV .07 Relacin capacidad de carga, transmitida y admisible por sub grupo .
Primeramente se igualaron los p ilotes de pu nta y los pil otes cortos.
109
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Tabla. IV .08 Relacin capacidad de carga, transmitida y admisible por sub grupo .
Haciendo uso de perforaciones futuras, de 0.45 m de dimetro para pilotes de punta.
110
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Distribucin de pilotes
Analisis de cargas, ton.
Seccin Vertice Grupo Propuestos Recomendacin
0,45 m 0,40 m. 0,45 m 0,40 m Total admisible Total transmitida Diferencia
Tabla. IV .09 Relacin capacidad de carga, transmitida y admisible por sub grupo .
Haciendo uso de perforaciones futuras, de 0.45 m de dimetro para pilotes de punta
111
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
Centro de cargas X Y
Pilotes 29,77 53,49
Bajada de cargas 30,29 57,14
Tabla. IV .10 Determinacin de CC, CP, y CG. Tras incremento en el nmero de pil otes.
112
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
124,1
B
29,77
30,29
30,32
C.P.
60,63
53,49 C.C. C.G.
57,14
D
62,05
F
Fig. IV.10 L ocalizacin de centros de cargas, C. C. , centro de presiones C.P . y centro de gravedad C. G. en la p lant a de la Catedral Metropo litana.
Posteriormente a incrementar el nmero de pi lotes.
Durante la construccin de las criptas, se ranurarn las contratrabes para servir de acceso entre ellas, por lo
cual estas se debilitaron estructuralmente. El sistema de contratrabes que conforma la retcula de cimentacin
desplantada sobre el pedrapln fue reestructurada mediante la colocacin de cuatro perfiles de acero
estructural IPR de 0.45 m, de peralte. La finalidad es revisar los elementos estructurales existentes; losa de
fondo, contratrabes, losa tapa, y de ser necesario reforzarlos. Lo anterior para dar una continuidad entre las
trabes, dado el incremento del nmero de pilotes por grupo, se incrementa el empuje que presenta el suelo
ante la estructura. Fig. IV.11
Basamento columna
Losa de concreto armado
0.30
0.45
Refuerzo, IPR, 0.45 m de peralte
0.45
Refuerzo, IPR, 0.45 m de peralte
Pedraplen
Desde el comienzo de los trabajos de la recimentacin, que se remontan a finales de los aos 20s, en la
Catedral Metropolitana, se han instrumentado sistemas de monitoreo tanto de la estructura como del
subsuelo. Para efectos de un mejor control se recomienda implementar un banco de nivel profundo, este
podra localizarse en cualquiera de los pilotes de punta, o preferentemente en la periferia de la Catedral, a un
costado de la torre sur-poniente. Fig. IV.12 a y b.
114
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
12 11
62,05
B.N.P.
6,59 A
B.N.P.
5 B
Df= 37.50 m
A C
30,31
Registro de resguardo
Junta flexible
37.50 m
Ademe de PVC
Coples de unin
Perforacin
Estrato resistente
115
RECIMENTACIN DE LA CATEDRAL METROPOLITANA
LUIS FERNANDO LPEZ HURTADO
BIBLIOGRAFA
INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL
M. Bra ja , Da s, 200 1.
Principios de inge nie ra de cim e nta cione s , Inte rna ciona l, Thom son.
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