PAVIMENTO FLEXIBLE

Este tipo de pavimentos est formado por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la sub-base. No obstante,
puede prescindirse de cualquiera de estas capas dependiendo de las necesidades
particulares de cada obra.

Caractersticas

Los Pavimentos flexibles se caracterizan por estar conformados principalmente de

una capa bituminosa , que se apoya de otras capas inferiores llamadas base y
subase; sin embargo es posible prescindir de estas capas dependiendo de la
calidad de la subrasante y de las necesidades de cada obra. Cada capa recibe las
cargas por encima de la capa, se extiende en ella, entonces pasa estas cargas a
la siguiente capa inferior.

Por lo tanto, la capa de ms abajo en la estructura del pavimento, recibe menos

carga. Con el fin de aprovechar al mximo esta propiedad, las capas son
generalmente dispuestas en orden descendente de capacidad de carga, por lo
tanto la capa superior ser la que posee la mayor capacidad de carga de material
(y la ms cara) y la de ms baja capacidad de carga de material (y ms barata) ira
en la parte inferior.

Duracin de un Pavimento Flexible

Para Pavimentos flexibles, la estrategia de diseo seleccionado deber presentar

un mnimo inicial de duracin de ocho aos antes de que sea obligatoria la
superposicin de otra capa. En general la duracin ptima debera estar diseada
para un perodo de 20 aos. Cuanto mayor sea el mdulo que se aada a la
capacidad estructural de las capas de pavimento. La carga se distribuye a lo largo
de un rea ms amplia de la sub-base o suelo de apoyo.
Reciclaje, Rehabilitacin y futuro de los Pavimentos flexibles

El volumen de trfico cada vez mayor en las carreteras y la creciente demanda de

los pavimentos ms fuertes, ms duraderos y ms seguros han llevado a la
bsqueda de nuevos materiales para pavimentos, procedimientos de diseo y
soluciones ms rentables. Como resultado de ests investigaciones, hay
constantemente innovaciones en los procedimientos de diseo y tcnicas de
construccin. Una extensa red de carreteras y pistas de aterrizaje construidas con
pavimentos de larga duracin es esencial para el crecimiento y desarrollo de una
economa, que depende en gran medida del transporte eficiente para el trfico
comercial y de personas, los pavimentos flexibles son el tipo ms comn de
eleccin. Un nmero de factores que incluyen el clima y la carga de trfico influyen
en el rendimiento de Pavimento flexible. Hay una necesidad urgente de contar con
la especificacin basada en el desempeo y el uso de innovadores materiales de
alto rendimiento para la construccin de pavimentos bituminosos. Al mejorar la
resistencia y durabilidad de las mezclas, la reduccin del espesor de la capa y el
aumento de la vida media puede ser conseguida.

El reciclaje de Pavimentos flexibles ayuda a conservar las reservas de agregados

ptreos y a preservar los recursos del petrleo. Las mezclas bituminosas
convencionales han resultado inadecuados para proporcionar mayor durabilidad.

El pavimento flexible debe proporcionar una superficie de rodamiento uniforme,

resistente a la accin del trnsito. Entre las caractersticas principales que debe
cumplir un pavimento flexible se encuentran las siguientes:
Resistencia estructural
Deformabilidad
Durabilidad
Costo
Requerimientos de conservacin
Comodidad
Resistencia estructural

Debe soportar las cargas impuestas por el transito que producen esfuerzos
normales y cortantes en la estructura. En los pavimentos flexibles se consideran
los esfuerzos cortantes como la principal causa de falla desde el punto de vista
estructural. Adems de los esfuerzos cortantes tambin se tienen los producidos
por la aceleracin, frenaje de los vehculos y esfuerzos de tensin en los niveles
superiores de la estructura.

Durabilidad

La durabilidad est ligada a factores econmicos y sociales. La durabilidad que se

le desee dar al camino, depende de la importancia de este.
Hay veces que es ms fcil hacer reconstrucciones para no tener que gastar tanto
en el costo inicial de un pavimento.

Requerimientos de conservacin

Los factores climticos influyen de gran manera en la vida de un pavimento. Otro

factor es la intensidad del trnsito, ya que se tiene que prever el crecimiento
futuro. Se debe de tomar en cuenta el comportamiento futuro de las terraceras,
deformaciones y derrumbes. La degradacin estructural de los materiales por
carga repetida es otro aspecto que no se puede dejar de lado.

Comodidad

Para grandes autopistas y caminos, los mtodos de diseo se ven afectados por la
comodidad que el usuario requiere para transitar a la velocidad de proyecto. La
seguridad es muy importante al igual que la esttica.
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

En la figura se muestra esquemticamente, los componentes principales de un

pavimento asfltico (Estructural de un Pavimento Flexible).

Se puede considerar que la estructura de un pavimento est formada por una

superestructura encima de una fundacin, esta ltima debe ser el resultado de un
estudio geotcnico adecuado.

En los pavimentos camineros, la superestructura est constituida por la capa de

revestimiento y la capa base; la fundacin est formada por las capas de sub-base
y suelo compactado.

Seccin tpica de un pavimento flexible (Capas que componen la estructura).

 1. Capa de Rodadura

2. Capa Base

3. Capa Sub-base

4. Suelo Compactado (Terraplen o Subrasante mejorada) Subrasante

5. Sub-drenaje longitudinal

6. Revestimiento de Hombreras

7. Sub-base de Hombreras

La capa de rodadura o revestimiento asfltico tiene las siguientes funciones:

Impermeabilizar el pavimento, para que las capas subyacentes puedan

mantener su capacidad de soporte.

Proveer una superficie resistente al deslizamiento, incluso en una pista

hmeda.

Reducir las tensiones verticales que la carga por eje ejerce sobre la capa
base, para poder controlar la acumulacin de deformaciones plsticas en
dicha capa.

La capa base tiene las siguientes funciones:

Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las
capas sub-base y suelo natural.
 Reducir las deformaciones de traccin que las cargas por eje ejercen a la
capa de revestimiento asfltico.

Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a travs de

drenajes laterales longitudinales.

La capa sub-base est constituida por un material de capacidad de soporte

superior a la del suelo compactado y se utiliza para permitir la reduccin del
espesor de la capa base.

La capa de suelo reforzado, puede estar presente en una estructura de pavimento,

para poder reducir el espesor de la capa sub-base.

El suelo compactado o subrasante mejorada, es el mismo suelo del terrapln, que

esta escarificado y compactado una cierta profundidad dependiendo de su
naturaleza o de las especificaciones del proyecto.

FALLAS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES

La palabra falla se utiliza tanto para verdaderos colapsos como deterioros simples.
El concepto de deterioro o falla est asociado al nivel del servicio que depende de
la exigencia del consumidor.
Una falla es algo que se aparta de lo que se consider perfecto. Las fallas de los
pavimentos pueden dividirse en 3 grupos:
 Falla por insuficiencia estructural
Falla por defectos constructivos
Falla por fatiga

Falla por insuficiencia estructural

Pavimentos constructivos con material inapropiado en cuanto a resistencia.

Se pueden utilizar materiales con buena calidad pero espesores insuficientes.
Esta falla se produce por la combinacin de la resistencia al esfuerzo cortante de
cada cap y sus espesores.

Falla por defectos constructivos

Pavimentos bien proporcionados y con materiales de buena calidad pero que en

su construccin se cometieron errores.

Falla por fatiga

Pavimentos que originalmente estuvieron bien proporcionados y construidos, con

el paso del tiempo y la continua repeticin de cargas sufren efectos de fatiga,
degradacin estructural, prdida de resistencia y acumulan deformaciones.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO

El procedimiento que se describe a continuacin, explica los pasos efectuados en

la construccin de una va nueva de pavimento flexible de la carretera, la cual la
conforman la estructura del pavimento en el orden ascendente como se describen
a continuacin.

Subrasante.
La preparacin del suelo que har la funcin de la subrasante, consiste en una
serie de operaciones previas, cuya ejecucin es necesaria y muy importante para
cimentar la colocacin de la capa de sub-base sobre la subrasante.

1. Escarificacin y homogeneizacin de la subrasante.

El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y

ancho de lo que ser la calzada en una profundidad especificada,
permitiendo que adquiera una condicin suelta. Este procedimiento se
realiza con tractor de orugas (ver fig.), o bien mediante escarificadores de
gradas o discos. Para la eliminacin de los elementos gruesos se emplean
rastrillos extractores de piedras compuestos por varios dientes curvos
insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una motoniveladora.
Generalmente la extraccin se realiza en dos pasadas, en la primera con 7
a 9 dientes, se extraen los elementos ms gruesos de 100 mm. a 250 mm y
en la segunda con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas medias mayores a
50 mm. Escarificacin de la superficie de la subrasante.

2. Humectacin del suelo de subrasante.

Despus de la escarificacin y la homogeneizacin del material, si el suelo

estuviese muy seco de acuerdo a la humedad especificada del material ha
compactar, ste puede humedecerse mediante los sistemas de riego
tradicionales (ver fig.) hasta llevarlo a una condicin de 2 % con respecto a
la humedad ptima de compactacin, obtenida en el laboratorio por medio
del ensayo proctor. Humectacin del material de subrasante cuando est
muy seco.

3. Aireacin del suelo de subrasante.

Si la humedad natural es mayor que la ptima, se deber airear el suelo

removindolo de un lado a otro por medio de una motoniveladora (ver fig.)
compactar y escarificar el suelo en varias pasadas, hasta llevarlo a una
condicin de 2% de la humedad ptima de compactacin, segn las
 especificaciones del ensayo proctor. Aireacin del material de subrasante
cuando ste tiene exceso de humedad.

4. Compactacin de la subrasante.

Al efectuarse la operacin de compactacin, despus de realizar la

nivelacin con motoniveladora hasta la altura requerida de la capa de
subrasante, mediante las tcnicas convencionales en el movimiento de
tierras, se realiza una compactacin con un rodillo compactador pata de
cabra, y/o rodillo vibratorio dependiendo del tipo de material, con lo que se
busca una densidad que cumpla con la del proctor. Para dar por finalizada
esta operacin, se debe cumplir con la verificacin de la calidad del material
que se ha controlado por el laboratorio y los niveles que deben ser
controlados por la topografa. La superficie terminada del tramo de
subrasante no deber mostrar a simple vista deformaciones o altibajos, que
en caso de existir debern ser corregidos para que el tramo compactado
pueda ser recibido como terminado.

5. Recepcin de la capa de subrasante.

Los parmetros a tomar en cuenta para la recepcin del tramo de

subrasante terminada, se har conforme a lo dispuesto en las reglas
establecidas por las especificaciones tcnicas de construccin de
carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern:

a) El grado de compactacin de la capa subrasante.

b) El espesor de la capa subrasante compactada.

c) La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas,

realizadas por el laboratorio.

d) Verificacin de niveles de la superficie de subrasante. La capa

llevar de forma anticipada su control de compactacin y de manera
posterior, la aprobacin de la misma por la supervisin antes de que
el contratista proceda a colocar la capa posterior y as
 sucesivamente hasta completar el espesor total de la subrasante
mostrada en planos.

Capa de sub-base.

Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente a soportar,

transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de
rodadura del pavimento, y son transmitidas a la cimentacin (subrasante). Para
esta capa se utilizan agregados provenientes de bancos de materiales que
cumplan con las especificaciones tcnicas para una sub-base, que sern
colocados sobre la superficie de la subrasante. Material Parcialmente Triturado
para Formacin de Base Hidrulica

1. Procedimiento constructivo.

Para el proceso de conformacin de la capa sub-base, se realiza el

suministro de agregados granulares para su colocacin en conformidad con
los alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los
planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor.

2. Escarificacin del material de proteccin de la subrasante.

Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la

superficie de la subrasante, para ser mezclado y homogenizado con el
nuevo material que se colocara para conformar la capa de sub-base. La
operacin de escarificar se efectuara con motoniveladora o con cualquier
otro equipo aprobado por la supervisin o el ingeniero residente. El
escarificador deber ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor
y de largo suficiente para efectuar una escarificacin total y uniforme.

3. Colocacin del material de sub-base.

El material granular para sub-base, se colocara sobre la superficie de la

subrasante evitando su segregacin, comenzando en el sitio que indique el
Ingeniero residente. En ningn caso se deber colocar capas de material
para sub-base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm., si se desea colocar
 un espesor mayor, el Ingeniero residente deber ordenar al contratista la
colocacin del espesor total en varias capas.
4. Distribucin del material de sub-base.

El material de sub-base en estado suelto, ser esparcido con un contenido

de humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor
necesario para que despus de ser compactado, tenga el espesor de
diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo adecuado, ya sea
con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor
uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones
transversales mostradas en los planos. El Contratista est obligado a la
colocacin de tacos de nivel en los extremos de la calzada para el control
de espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del
material de sub-base.

5. Compactacin de la capa de sub-base.

El procedimiento de compactacin de la capa sub-base, se realiza por

medio de compactadores mecnicas como rodillos lisos, rodillos con ruedas
neumticas o con otro equipo aprobado para compactacin, que produzca
los resultados exigidos por las especificaciones tcnicas de construccin.
La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde
los bordes hacia el centro y en las curvas desde el borde interior al exterior,
paralelamente al eje de la carretera y traslapando uniformemente la mitad
del ancho de la pasada anterior. El procedimiento se continuara
alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la del proctor,
segn la especificacin, en todo el espesor de la capa.

6. Recepcin de la capa de sub-base.

Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de sub-base

terminado, se har conforme a los requisitos establecidos por las
especificaciones tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo a lo
establecido en el proyecto, que sern: a. El grado de compactacin de la
capa sub-base. b. El espesor de la capa sub-base compactada. c. La
 calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas,
realizadas por el laboratorio. d. Verificacin de niveles de la superficie de
sub-base. La capa llevara su control de compactacin previo y aprobacin
correspondiente por el Ingeniero residente antes que el contratista proceda
a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor
total de sub-base mostrado en planos.

7. Proteccin de la capa recepcionada de sub-base.

Al dar por terminada la conformacin de la capa de sub-base y su recepcin

ha sido aprobada satisfactoriamente, se prepara la superficie de esta para
la colocacin de una capa protectora, la cual consta de 10.0 cm. De
espesor compuesto por material selecto para base, que al terminar de ser
tendida tiene que compactarse debidamente. El objetivo de este proceso es
el de proteger la capa de sub-base de una posible lluvia o la circulacin de
algunos vehculos inesperadamente que puedan causar dao a dicha capa.

Capa de base.

Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir
las cargas ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la sub-base. El
material a emplear deber estar constituido por una combinacin de grava de
buena calidad, arena, y suelo en su estado natural, todos ellos previamente
clasificados para ser colocados sobre la superficie de la sub-base.

1. Proceso constructivo.

Para el proceso de conformacin de la capa de base, se realiza el

suministro de agregados granulares, que se colocaran de conformidad con
los alineamientos verticales, pendientes y dimensiones indicadas en los
planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor.

2. Escarificacin del material de proteccin de la sub-base.

Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la

superficie de la sub-base, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo
material que se colocara para conformar la capa de base. La operacin de
 escarificar se efectuara con motoniveladora o con cualquier otro equipo
aprobado por la supervisin o el ingeniero residente. El escarificador deber
ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor y de largo suficiente
para efectuar una escarificacin total y uniforme.

3. Colocacin del material de base.

El material granular de base, se colocara sobre la superficie de la subbase

evitando su segregacin, iniciando en el sitio que indique el Ingeniero
residente. En ningn caso se deber colocar capas de material para base
mayores de 20 cm., ni menores a 10 cm. Si se desea colocar un espesor
mayor de 20 cm, el Ingeniero residente deber ordenar al contratista la
colocacin del espesor total en varias capas.

4. Distribucin del material de base.

El material de base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de

humedad de 2% con respecto a la humedad ptima, en un espesor
necesario para que despus de ser compactado, tenga el espesor de
diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo adecuado, ya sea
con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor
uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones
transversales mostradas en los planos. El contratista est obligado a la
colocacin de tacos para nivelar los extremos de la calzada, y controlar los
espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del material
de base.

5. Compactacin de la capa de base.

El procedimiento de compactacin de la capa base, se realiza por medio de

compactadores mecnicas como: rodillos lisos, rodillos con ruedas
neumticas o con otro equipo aprobado para compactacin que produzca
los resultados exigidos. La compactacin deber avanzar gradualmente, en
las tangentes, desde los bordes hacia el centro y en las curvas desde el
borde interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y traslapando
 uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El procedimiento
se continuara alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la
del proctor T-180 o T -99, segn la especificacin, en todo el espesor de la
capa.

6. Recepcin de la capa de base.

Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de base

terminada, se har conforme a los requisitos establecidos por las
especificaciones tcnicas de construccin de carreteras o de acuerdo a lo
establecido en el proyecto, que sern:

a) El grado de compactacin de la capa base.

b) El espesor de la capa base compactada.

c) La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas,

realizadas por el laboratorio.
d) Verificacin de niveles de la superficie de base. La capa llevara de
forma anticipada su control de compactacin y de manera posterior,
la aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el
contratista proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente
hasta completar el espesor total de base mostrado en planos.

7. Riego de imprimacin.

El riego de imprimacin se realizara con un ligante asfaltico y un material

secante, que cumplan con la especificacin y deben cubrir toda la superficie
de la capa base, de acuerdo a una tasa de riego ya preestablecida.

Material estabilizado para capas de pavimento.

Suelo estabilizado: Es un material que est compuesto por una combinacin de
suelo y un agente estabilizante (cemento, cal o emulsin asfltica), para
mejorar las cualidades mecnicas y portantes, usado en circunstancias en que
el material no cumple con los requerimientos de soporte de carga requeridos
por el diseo de pavimento. Una vez seleccionado el agente estabilizador que
va a mejorar las caractersticas del suelo a utilizar, se deber realizar el diseo
de la mezcla por un laboratorio, dependiendo de las propiedades que se desee
obtener en el suelo estabilizado. Las cargas que se generan en la superficie de
la capa de rodadura producidas por el trfico vehicular que transitan sobre ella,
producen una presin en las capas del pavimento, las cuales son transmitidas
hasta los estratos inferiores del subsuelo. Este principio se aplica a las capas
de material estabilizadas con cemento, cal o emulsin asfltica, ya que en la
estructura de un pavimento no es permitido estabilizar una subrasante y dejar
sin estabilizar la sub-base o la base; ya que a la capa que se le debe agregar
el agente estabilizante es aquella que esta mas prxima a la superficie del
pavimento, donde se generan los mximos esfuerzos causados por el trfico
vehicular, por lo cual, se pueden efectuar una de las siguientes combinaciones:

Agregar un agente estabilizante a la base, dejando en condicin

granular la sub-base y la subrasante.

Agregar un agente estabilizante a la base y la sub-base, dejando en

condicin granular la subrasante.

Agregar un agente estabilizante a la base, la sub-base y la subrasante.

1. Capa de subrasante estabilizada.

El procedimiento de estabilizacin que se le realizara al material para

subrasante, ser una mezcla con agregados (in-situ) y un agente
estabilizante, que podr ser cemento, cal o emulsin asfltica; debido a
que los suelos del lugar pueden contener una granulometra
inadecuada, presentar propiedades plsticas o porque sobre la va que
se planea construir una va donde circulara un trfico muy pesado; por
lo cual ser necesario mejorar las propiedades portantes o estructurales
de la capa en mencin.

A. Mezclado y homogenizacin del material.

El mezclado y la homogeneizacin del material del lugar se podrn

realizar con uno de los tres agentes estabilizadores seleccionado,
usando uno de los procedimientos que a continuacin se describen:

dosificacin y mezclado del suelo cemento. El proceso de

dosificacin del suelo cemento in-situ tiene como objetivo la
colocacin y distribucin de forma uniforme sobre la superficie
de la capa suelta, con la cantidad de cemento determinada en
el diseo de mezclas, mediante uno de los siguientes
procedimientos:

o Dosificacin del cemento en sacos: muy empleada en

obras donde no se cuenta con un equipo para
automatizar este proceso, y consiste en colocar los
sacos o bolsas de cemento de un peso determinado
(generalmente de 50 Kg.) sobre la superficie de la capa
de material suelto (ver fig.), a una distancia tal que
corresponda a la dosificacin determinada previamente
en el diseo de mezclas. Posteriormente los sacos se
abren y el contenido es distribuido uniformemente sobre
la superficie del material selecto. Esta actividad es
realizada con personal entrenado y protegido, pues el
proceso genera cantidades considerable de polvillo, el
cual es nocivo en exposiciones largas de tiempo.
 Colocacin de bolsas de cemento sobre el material de
subrasante para su dosificacin y posterior mezclado.

o Dosificacin del cemento a granel: Este proceso

requiere de un equipo esparcidor, el cual puede ser
mecnico o automtico. El esparcidor mecnico puede
ser cualquier vehculo con capacidad de
almacenamiento de cemento, al cual se le adapta un
esparcidor en la parte trasera. El esparcidor automtico
(ver fig.), tiene un sistema que equilibra la velocidad del
carro con la de un tornillo sinfn dispuesto en el cuarto
de almacenamiento, el cual empuja el cemento hacia
un rociador que tiene en su parte posterior y este, a su
vez, se encarga de homogeneizar la cada del cemento.
Este equipo ofrece una mayor confiabilidad que el
equipo mecnico. La utilizacin de este mtodo
depende en gran medida de la disponibilidad del
equipo. Distribuidor automtico de cemento en polvo en
una capa de base de una carretera.

Mezclado del suelo cemento: este proceso tiene como objetivo

lograr mezclar el suelo con el cemento y el agua, a fin de
obtener una mezcla homognea que pueda trabajarse y
compactarse a su mxima densidad, utilizando las siguientes
tcnicas:

o Mezclado con motoniveladora: debe emplearse

solamente en pequeas obras, porque se necesita de
un operador con mucha experiencia para garantizar una
adecuada homogeneidad en la mezcla, la cual debe de
poseer un contenido de humedad de 2% con respecto a
la humedad ptima. Debido a que se realiza
nicamente con la hoja o cuchilla de la motoniveladora
 (ver fig.), se necesitan varias pasadas con la misma
para mezclar el material suelto, removindolo de
izquierda a derecha y viceversa en relacin al sentido
de circulacin del equipo.

Dosificacin y mezcla del suelo cal. El proceso de mezclado

de suelo cal in-situ se realiza siguiendo los procedimientos
que se detallan a continuacin:

o Dosificacin de la cal en sacos: cuando la superficie a

tratar es reducida, es posible recibir suministros de cal
en sacos de 25 libras (ver fig.), el extendido se realiza
manualmente en dos etapas:

Colocacin de los sacos en la superficie de la

subrasante, segn el cuadriculado efectuado con
anterioridad al objeto de cumplir la dosificacin
establecida.

Apertura de los sacos y extendido de la cal con

rastrillo.

Mezclado del suelo cal: consiste en mezclar la cal, una vez

extendida con el material de subrasante a estabilizar conforme
 a la finura y homogeneidad requerida por la naturaleza de la
labor a realizar, utilizando las siguientes tecnicas:

o Mezclado con motoniveladora: este proceso se puede

emplear en pequeos tramos de estabilizacin de
subrasante, el cual se puede conseguir con la hoja de
la motoniveladora en posicin de vertedera, o sea con
una ligera inclinacin hacia adelante y con el eje
longitudinal de la hoja formando un pequeo ngulo
respecto al plano del suelo. Este procedimiento
requiere de un gran nmero de pasadas, volteando el
material para que el mezclado sea uniforme, el cual
debe de poseer un contenido del 2% de humedad con
respecto a la humedad ptima.

Dosificacin y mezclado del suelo emulsificado. El proceso de

mezclado de suelo emulsificado in-situ se realiza siguiendo los
procedimientos que se detallan a continuacion:

o Dosificacin y distribucin de la emulsin asfltica: Se

tiene como objetivo la distribucin y mezclado de forma
uniforme de la emulsin asfltica en la capa suelta de
material de subrasante, la cantidad especificada de
emulsin, segn el diseo de mezclas proporcionado
por un laboratorio de reconocida reputacin, ejecutando
el siguiente procedimiento:

Mezclado del suelo con emulsin asfltica: el proceso tiene

como objetivo lograr un mezclado lo ms adecuadamente
posible del suelo con la emulsin asfltica y el agua, para
obtener una mezcla homognea que pueda trabajarse y
compactarse a su mxima densidad.
 o Mezclado con motoniveladora: este proceso se debe
realizar solamente en pequeas obras viales, porque se
necesita de un operador con mucha experiencia para
garantizar una adecuada homogeneidad del material
que se encuentra acamellonado que debe tener un
contenido de humedad de 2% con respecto a la
humedad optima y adems impregnado con la emulsin
asfltica. Esta operacin se realiza dos o tres veces con
tantas pasadas de la motoniveladora como sean
necesarias. Los cortes del material con la
motoniveladora deben conseguir que se realice la
mezcla de componente mineral, agua y emulsin lo ms
uniformemente posible.

Proceso del riego de la imprimacin.

La funcin de la imprimacin es proteger la superficie de la base una

vez ha sido compactada, la cual consiste en el suministro y
aplicacin de un riego de material asfaltico, incluyendo la colocacin
del material secante, si se requiere, sobre dicha capa previamente
preparada y aprobada, de acuerdo con las especificaciones tcnicas
del proyecto en conformidad con los planos o segn indique el
Ingeniero residente. El riego de imprimacin es una aplicacin de
emulsin asfltica que cubre la capa de base. Sirve para tres
propsitos:
Ayudar a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de
deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial.
Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de
trnsito, durante la construccin, antes de que se coloque la capa
asfltica.
Protege la capa de base de la intemperie.
 Impermeabilizar la superficie
Cerrar los espacios capilares
Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
Endurecer la superficie Facilitar el mantenimiento Promover la
adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la primera
capa de mezcla asfltica sobre ella colocada. El riego de imprimacin
4.5.1. Materiales empleados en la imprimacin. El material asfaltico
usado deber ser del tipo rebajado, de curado medio (MC-70 o MC-
250) de acuerdo con la textura de la superficie a imprimar y deber
cumplir con las especificaciones AASHTO M-82. El material asfaltico
para el riego de imprimacin deber ser aplicado dentro de los
siguientes lmites de temperatura para obtener la penetracin
deseada: (MC-70) de 54C a 88C, (MC-250) de 79C a 113C, o lo
que indiquen los resultados de pruebas de viscosidad, tomando
como limites los valores de 60 segundos y 15 segundos. La tasa de
aplicacin o dosificacin podr variar de 1.00 a 1.75 litros por metro
cuadrado, debindose adoptar la que es totalmente absorbida en 24
horas. El material secante deber ser arena libre de materia orgnica
y de sustancias perjudiciales. 4.5.2. Condiciones meteorolgicas. No
se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia. La Capa de
Imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica a la sombra est por encima de los 10 C, y la superficie
del camino est razonablemente seca. 4.5.3. Factores que afectan
una aplicacin uniforme Temperatura de Aspersin del Asfalto. Los
distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos, para mantener la
temperatura del material y estn equipados con calentadores para
logra la temperatura de aplicacin adecuada. Presin del Lquido a lo
largo de la Barra de Aspersin. Para mantener la presin contina y
constante en toda la longitud de la Barra de Aspersin se usan
bombas de Descarga con potencia independiente. Angulo de
Aspersin. El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse
adecuadamente, generalmente entre 15 y 30 desde el eje
horizontal de la Barra de Aspersin, de modo que los flujos
individuales no interfieran entre s o Se mezclen. Velocidad del
Camin Imprimador. El vehculo debe estar provisto de un
velocmetro visible al conductor, para asegurar la velocidad
constante, y necesaria que permita la aplicacin uniforme del lgate.
Existe una relacin entre la tasa de aplicacin y La Velocidad del
Camin Imprimador. Altura de Aspersin de los Agujeros. La altura de
los agujeros sobre la superficie determina el ancho de un flujo
individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la
altura del agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la
operacin. 4.5.4. Equipo utilizado para realizar la imprimacin. El
equipo para la imprimacin estar compuesto por barredoras o
sopladores mecnicos, montados sobre llantas neumticas;
escobillones de mano, distribuidora de material asfaltico a presin del
tipo de autopropulsin. La distribuidora deber tener llantas
neumticas, estar provista de los controles y medidores necesarios
en buenas condiciones de trabajo, adems deber estar diseada,
equipada, calibrada y ser operada de tal manera que sea capaz de
distribuir el material asfaltico, con una variacin que no exceda de 0.1
l/m2 de superficie. Barredora mecnica 4.5.5. Preparacin de la
superficie para la imprimacin. La superficie de la base deber estar
de acuerdo con los alineamientos, pendientes y secciones
transversales mostradas en los planos. Antes de aplicar el riego de
imprimacin se deber remover todo el material suelto, barriendo la
superficie obligatoriamente con una escoba mecnica (con cerdas
apropiadas a los tipos de superficie a barrer), solo se podr usar
escobillones a mano en secciones limitadas o de difcil acceso
comprobado. Se har un riego ligero de agua a las zonas demasiado
secas, sobre la superficie limpia antes de aplicar el material asfaltico.
Se proceder con el riego de imprimacin cuando la base comience
a presentar la apariencia de estar seca. 4.5.6. Riego del material
asfltico sobre la superficie. El riego del material asfaltico deber
hacerse preferiblemente durante las horas ms calurosas del da y
por ningn motivo se aplicara cuando la base se encuentre mojada o
haya peligro de lluvia. La imprimacin se har en la superficie de
rodadura y en los taludes de la capa base, tan pronto se haya
compactado la misma. La penetracin normal del riego debe ser de 8
a 10 mm, aunque puede considerarse como satisfactoria una
penetracin menor, siempre que haya buena adherencia entre el
material asfaltico y el ptreo de la base. La base imprimada deber
cerrarse al trnsito durante 24 horas. Cuando por causas de fuerza
mayor sea necesario abrir al trnsito la base imprimada antes que
transcurran 24 horas de haberse aplicado el riego, este se deber
cubrir con arena, donde el equipo esparcidor de arena no deber, en
ningn momento, transitar sobre el material asfaltico que no est
recubierto. En todo caso deber transcurrir un tiempo mnimo de
cuatro horas entre la aplicacin del riego asfaltico y el de la arena.
4.5.7. Apertura del trfico. El rea imprimada ser cerrada al trfico
entre 24 y 48 horas para que el producto bituminoso penetre y se
endurezca superficialmente. El exceso de material bituminoso que
forme charcos, ser retirado con escobas y trabajo manual con o sin
adicin de arena. Base Hidrulica Impregnada con Emulsin
Asfltica. 4.6. MEZCLA ASFALTICA Las mezclas asflticas como ya
hemos visto anteriormente sirven para soportar directamente las
acciones de los neumticos y transmitir las cargas a las capas
inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de rodadura,
cuando se emplean en capas superficiales; y como material con
resistencia simplemente estructural o mecnica en las dems capas
de los firmes. El comportamiento de la mezcla depende de
circunstancias externas a ellas mismas, tales como son el tiempo de
aplicacin de la carga y de la temperatura. Por esta causa su
caracterizacin y propiedades tienen que estar vinculadas a estos
factores, temperatura y duracin de la carga, lo que implica la
necesidad del conocimiento de la reologa del material. Las mezclas
asflticas se pueden fabricar en caliente o en fro, siendo ms
comunes las primeras, por lo que se enfocar el estudio hacia las
mezclas asflticas en caliente. 4.6.1. Proceso constructivo. La
fabricacin de la mezcla asfltica en caliente es un proceso industrial,
realizado en plantas productoras de mezcla asfltica. Estas, son un
conjunto de equipos mecnicos y electrnicos, en donde los
agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con
cemento asfltico para producir una mezcla asfltica en La planta de
elaboracin de la mezcla puede ser continua (prcticamente en
desuso), de mezcla en el tambor o discontinua y debe disponer de
los dispositivos adecuados para calentar y dosificar los agregados y
el cemento asfltico caliente. Las operaciones principales de una
planta de asfalto son secado, cribado, proporcionado y mezclado
4.6.2. Transporte Generalmente se emplean camiones del tipo
volqueta, los cuales efectan el vaciado por el extremo posterior de
la caja al ser levantada, en la superficie interna de la caja debe
impregnarse con un producto que impida la adhesin de la mezcla,
pero que no altere sus propiedades de la mezcla asfltica, durante el
transporte, la mezcla se debe proteger con una lona, la cual debe
estar bien asegurada para evitar que el aire fro se cuele hacia la
carga. Una vez llega a la obra, el ingeniero residente debe
encargarse de verificar la temperatura de llegada en la volqueta.
Cuando se va a comenzar el proceso de colocacin, se retira la lona
y se deposita la mezcla en la tolva de la terminadora de mezcla
asfltica, conocida tambin como finisher. Al llegar la mezcla a la
obra el ingeniero debe hacer una inspeccin visual de la mezcla para
notar sus deficiencias. A continuacin se mencionan algunas de ellas,
que pueden requerir una inspeccin ms rigurosa y posiblemente,
una rectificacin: Humo azul. El humo azul que asciende de la
mezcla del camin puede ser un indicador de que se ha
sobrecalentado la mezcla Apariencia dura. Una carga que
aparezca dura o presente un pico alto puede estar fra para cumplir
con especificaciones. Apariencia opaca y magra. Una mezcla con
estas caractersticas puede contener muy poco asfalto, o contener un
exceso de finos Vapor ascendente. El exceso de humedad
aparece, frecuentemente, como vapor ascendente en la mezcla
Segregacin. La segregacin de agregados puede ocurrir durante la
pavimentacin debido a un manejo inadecuado de la mezcla o puede
ocurrir antes de que la mezcla llegue a la finisher. 4.6.3. Entrega En
la entrega, el camin debe retroceder derecho contra la
pavimentadora y detenerse antes de que sus ruedas hagan contacto
con los rodillos frontales de la pavimentadora La caja del camin se
debe elevar lentamente, para evitar la segregacin de la mezcla
Descargue de la mezcla en obr 4.6.4. Extensin El proceso principal
de construccin del pavimento consiste en extender la mezcla a lo
largo de la va y compactarla adecuadamente hasta la densidad
mnima especificada en las normas. La mezcla se extiende con
mquinas autopropulsadas, diseadas para colocarla con la seccin
transversal proyectada sobre la superficie, en un ancho y un espesor
determinados, y para proporcionarle una compactacin inicial. Sobre
la superficie por pavimentar se debe colocar una gua longitudinal
que sirva de referencia al operador de la mquina, para conservar el
alineamiento. Pavimentadora o finisher La uniformidad en la
temperatura de la mezcla extendida da lugar a una densificacin
homognea de la capa y a un comportamiento adecuado del
pavimento. Controlando la temperatura de aplicacin obtenemos un
resultado de calidad y una carpeta asfaltica de larga vida. Imagen
infrarroja durante la extensin de la mezcla 4.6.5. Compactacin La
compactacin es la etapa final de las operaciones de pavimentacin
con mezclas asflticas en caliente. En esta etapa se desarrolla la
resistencia total de la mezcla y se establecen la lisura y la textura de
la carpeta. Al compactar la mezcla, esta adquiere estabilidad,
cohesin e impermeabilidad, que se traduce en capas de rodadura
resistente, durable y lisa. Adicionalmente, la compactacin cierra los
espacios a travs de los cuales el aire y el agua pueden penetrar y
causar un envejecimiento rpido y/o desprendimiento. La
compactacin de la mezcla asfltica se realiza en tres fases:
Compactacin inicial Es la primera pasada del compactador sobre la
carpeta recin colocada. Se usan compactadores vibratorios o
estticos. Esta actividad se debe hacer sobre toda la carpeta.
Compactacin intermedia Para obtener la densidad requerida antes
del enfriamiento de la mezcla. Con esta compactacin se logran la
densidad y la impermeabilidad requeridas Compactacin final Para
eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la suavidad final.
Generalmente se usan los compactadores neumticos. Se hace
mientras la mezcla este todava lo suficientemente caliente para
permitir la eliminacin de cualquier marca de la compactacin.
Compactador de llantas neumticas y de tambor Parmetros de
calidad de compactacin La calidad del pavimento terminado
depende en gran medida del xito obtenido en el proceso de
compactacin. Se usan tres criterios para aprobar o reprobar una
carpeta terminada. Estos son: textura superficial, tolerancia de la
superficie y densidad. Textura superficial. Los defectos que
aparezcan durante la compactacin y que no puedan ser corregidos
con pasadas adicionales, se deben remplazar con mezcla caliente
fresca antes de que la temperatura de la carpeta que este alrededor
baje hasta un punto que no sea trabajable. Tolerancia de la
superficie. Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern
exceder 6 mm bajo una regla de 3 m colocada perpendicularmente a
la lnea central y 3 mm cuando esta sea colocada paralelamente a la
lnea central. Densidad. Se deben hacer pruebas de densidad para
determinar la efectividad de la compactacin. Estas pruebas se
pueden hacer removiendo un ncleo ya terminado y analizndolo en
laboratorio o utilizando un densmetro nuclear, que mide la densidad
directamente sobre la superficie del pavimento. La densidad debe ser
mnimo del 98% de la densidad media obtenida en laboratorio, que
es la densidad de referencia. Densmetro nuclear 5
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 5.1 conclusiones Los
procedimiento constructivo planteados en este documento facilitan y
otorgan la emisin confiable de informacin, adems de ser un
soporte para cada una de las etapas de construccin de pavimentos
flexibles, ya que nos permite identificar con mayor exactitud y
facilidad los materiales a emplear, maquinaria y equipo, as como los
requisitos de calidad que deben cumplir los materiales para una
ptima